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2/2011
Ciudades inteligentes:
un modelo para Madrid
www.fundacionideas.es
PUBLICACIONES DE LA FUNDACIÓN IDEAS
PARA EL PROGRESO
DAP
Resumen ejecutivo.................................................................................................. 5
1. Introducción...................................................................................................... 11
4. Conclusiones..................................................................................................... 46
Referencias............................................................................................................ 48
3
Ciudades inteligentes: un modelo para Madrid
Resumen ejecutivo
• Madrid es una gran conurbación urbana donde viven y trabajan casi 6,5
millones de personas. El crecimiento de la ciudad durante las últimas dos
décadas ha seguido una senda explosiva, de forma que entre los años
1990 y 2010, la superficie artificial del territorio urbano ha crecido más
de un 120%, es decir, se ha incrementado más del doble la ocupación de
territorio por parte de la ciudad.
• Los últimos veinte años de Gobierno municipal del PP han convertido esta
ciudad en un territorio cada vez más insostenible, donde las emisiones
contaminantes están disparadas por encima de los límites razonables para
la salud humana, donde la utilización del recurso agua es completamente
irracional, y donde se genera un enorme volumen de residuos que no tie-
nen un tratamiento adecuado.
• Sin embargo, hay otros modelos posibles para Madrid, y en este trabajo se
realizan algunas propuestas para mejorar la ciudad, basadas en las ideas
más innovadoras que se están desarrollando actualmente en ciudades pio-
neras del mundo, para superar los problemas del crecimiento urbano y ha-
cer que las zonas urbanas se conviertan en “territorios inteligentes”, donde
se cuide el medioambiente, y donde la calidad de vida de los ciudadanos
vaya creciendo a un ritmo superior al que crecen las ciudades.
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DAP Documento de Análisis Político 02/2011
Las propuestas más destacadas que aportamos en este documento son las
siguientes:
6
Ciudades inteligentes: un modelo para Madrid
• C
rear un fondo municipal para subvencionar la instalación de techos sola-
res en edificios de viviendas y oficinas en la ciudad de Madrid. Se podría
plantear el objetivo de alcanzar un total de 10.000 techos solares en la
ciudad de Madrid durante la próxima legislatura.
• Madrid debería ser una de las capitales europeas que liderasen el proce-
so de introducción progresiva del coche eléctrico en la movilidad urbana.
Para ello sería necesario poner en marcha un plan mucho más ambicioso
que las medidas que actualmente se están desarrollando.
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DAP Documento de Análisis Político 02/2011
cación externa para todos los coches eléctricos de Madrid que les permita
el aparcamiento gratuito en cualquier zona azul o verde de la ciudad.
• Energía. Madrid, como el resto de las grandes ciudades del mundo, debe
tender al autoabastecimiento energético. Asimismo, debe haber una
apuesta firme por el ahorro energético, a través de múltiples acciones que
mejoren tanto las infraestructuras y equipamientos (edificios, redes, etc.),
como los comportamientos individuales.
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Ciudades inteligentes: un modelo para Madrid
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DAP Documento de Análisis Político 02/2011
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Ciudades inteligentes: un modelo para Madrid
1
Introducción
Los rápidos procesos de metropolización en buena parte del mundo han traído
como consecuencia la aparición de modelos de ciudad extensiva, consumidora
de territorio y de otros recursos naturales. En nuestro país, las principales ciu-
dades durante las dos últimas décadas no han experimentado un crecimiento
ordenado, basado en el modelo tradicional mediterráneo de ciudad compacta,
donde viviendas, zonas de actividad productiva/comercial y servicios están en-
tremezclados, sino que de forma creciente se ha ido adoptando el modelo ame-
ricano de creación de zonas puramente residenciales donde el espacio público
prácticamente desaparece y que incentivan el uso del automóvil para realizar
cualquier actividad: llevar los niños al colegio, acceder al trabajo, realizar las
compras, etc.
Sin embargo, hay otros posibles modelos para Madrid, y en este trabajo quere-
mos recoger algunas de las ideas más innovadoras que se están desarrollando
actualmente en ciudades pioneras del mundo, para superar los problemas del
crecimiento urbano y hacer que las zonas urbanas se conviertan en “territorios
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DAP Documento de Análisis Político 02/2011
El documento que aquí presentamos pretende ser una reflexión sobre la situación
actual de la ciudad de Madrid, y aportar propuestas para mejorar la sostenibilidad
de la ciudad1. La sostenibilidad es un concepto que engloba diversas dimensiones
(económicas, sociales, medioambientales) y, por tanto, su aplicación al ámbito
urbano requiere concretar qué elementos deben tenerse en cuenta.
Por ello, nuestro objetivo en este documento es dar respuesta a las siguientes
preguntas, centradas en la ciudad de Madrid:
La ciudad de Madrid debe convertirse en un mejor lugar para vivir y trabajar. Para
ello, debe afrontar con rotundidad y coraje los cambios de paradigma urbano
que la conviertan en una ciudad eficiente, que reduzca su huella ecológica y que
llegue a ser ejemplo de transformación hacia la sostenibilidad urbana, creciendo
cualitativamente y no cuantitativamente.
El balance de este breve diagnóstico es muy negativo, y por ello parece necesario
acometer urgentemente acciones para cambiar el paradigma de la ciudad. Como
1 Para una discusión más general sobre la aplicación del concepto de sostenibilidad al ámbito ur-
bano y la definición del nuevo concepto de “territorios inteligentes”, véanse Vegara y De las Ri-
vas (2004) y el Documento de Debate Ideas para las ciudades inteligentes del futuro, elaborado
en colaboración con la Fundación Metrópoli. En este último documento se presentan algunos
ejemplos de mejores prácticas en distintas ciudades del mundo, que son pioneras en nuevos
desarrollos para mejorar la sostenibilidad (Fundación IDEAS, 2011).
12
Ciudades inteligentes: un modelo para Madrid
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DAP Documento de Análisis Político 02/2011
2
Madrid: ¿una ciudad insostenible?
14
Ciudades inteligentes: un modelo para Madrid
90
81,6
80
70
60
50 43,7
42,6
40 35,4
30
19,3 20,5
20 14,2 16,5 16,7
10,3
10 5,9 4,3
0
A.U. A.U. A.U. A.U. A.U. A.U.
de Madrid de Barcelona de Sevilla de Valencia de Bilbao de Málaga
1999-2000 2000-2006
Fuente: elaboración propia a partir del Atlas de las áreas urbanas de España, Secretaría de Estado de
Vivienda y Actuaciones Urbanas (MFOM, 2011)
60
48,41
50
40
30
19,79 19,51
20
12,29
10
0
Tejido urbano Estructura urbana Urbanizaciones exentas Otras superficies
continuo abierta y/o ajardinadas artificiales
Fuente: elaboración propia a partir del Atlas de las áreas urbanas de España, Secretaría de Estado de
Vivienda y Actuaciones Urbanas (MFOM, 2011)
gran cantidad de vivienda que frenase el incremento del precio y evitara la ex-
pulsión de los jóvenes del municipio. En total, se fijó una previsión de 235.789
viviendas, que en número de personas podría corresponderse con unas 700.000
o 800.000. La planificación realizada fue, por tanto, semejante a construir en
pocos años una ciudad como Sevilla o Valencia.
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DAP Documento de Análisis Político 02/2011
250.000 235.789
200.000
150.000
100.000
70.127 59.663
50.000
0
Viviendas previstas Viviendas LNE Viviendas LPO
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Ciudades inteligentes: un modelo para Madrid
60
50
50
40 39
40 37
34
30
23 23
20 18 17
16 15 15
13 12
10 7
6
3 2 2 2 1
0
Sanchinarro
Ensanche
de Carabanchel
Ensanche
de Barajas
Ensanche
de Vallecas
Barrio
de Butarque
Sol
Legazpi
Atocha
Ibiza
Jerónimos
Goya
Castellana
Prosperidad
Castilla
Cuatro Caminos
Castillejos
Almagro
Las Tablas
Trafalgar
Montecarmelo
Palacio
Fuente: elaboración propia a partir del Censo de Viviendas 2001 (INE), el DUE (2008) y Ayuntamiento
de Madrid, Urbanismo e infraestructuras (2010)
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DAP Documento de Análisis Político 02/2011
Los datos de los últimos años muestran cómo, en el año 2010, el valor medio
de NO2 en la ciudad descendió hasta los 44 µg/m3. Esta reducción ha coincidido
60 55 54 53
50
44
40
µg/m 3
30
20
10
0
2008
2009
2010
2011*
18
Ciudades inteligentes: un modelo para Madrid
con una modificación realizada sobre la red de estaciones que miden los niveles
de gases emitidos a la atmósfera, en la que se han sustituido 11 estaciones por
otras 10 nuevas. Sorprende comprobar cómo, de las 11 estaciones eliminadas,
cinco de ellas registraron los niveles de concentración de NO2 más elevados de la
ciudad3 en el año 2009. A su vez, las nuevas 10 estaciones se sitúan bien en par-
ques de la ciudad, tales como las estaciones de El Pardo, Juan Carlos I o Retiro,
bien en zonas de la periferia y de nuevos desarrollos, con una menor intensidad
de tráfico (por ejemplo, Ensanche de Vallecas, Tres Olivos, Sanchinarro). Debido
a su privilegiada localización, las nuevas estaciones registran valores que, siendo
aún en la mayoría de los casos superiores al límite fijado por la normativa para
la protección de la salud humana, no alcanzan los niveles tan elevados de esta-
ciones ubicadas en zonas centrales y con tráfico de la ciudad. Este hecho reduce
las cifras promedio y trata de enmascarar una realidad: que Madrid incumple la
legislación, poniendo en peligro con ello la salud de los ciudadanos.
Fuente: elaboración propia a partir de los datos de la Dirección General de Tráfico (DGT, 2011)
3 Estas cinco estaciones eran Marañón (82 µg/m3), Paseo de Recoletos (73 µg/m3), Plaza Luca de
Tena (73 µg/m3), Marqués de Salamanca (67 µg/m3) e Isaac Peral (65 µg/m3).
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DAP Documento de Análisis Político 02/2011
8% 7,5%
7%
6%
5% 4,3% 4,4%
4%
3% 2,3%
2%
1%
0%
Interior 1er cinturón Entre 1er y 2º cinturón Entre 2º cinturón y M-30 M-30
Por zonas interiores a la M-30, se observa cómo la IMD aumenta en las zonas cen-
trales de la ciudad, de forma notable en el centro histórico (un 4,3%) y en la ciu-
dad de los ensanches de mediados del siglo XX (7,5%). Estos datos reflejan varias
cuestiones: por un lado, que las escasas medidas disuasorias del vehículo privado
aplicadas en el centro de la ciudad no están teniendo el efecto deseado, ya que
no baja el tráfico que atraviesa este ámbito urbano; que la función de distribución
del tráfico que supuestamente debe tener la Calle 30 tras su soterramiento no
está dando resultado y los vehículos siguen atravesando la ciudad. Así mismo, y
en relación con el elevado incremento registrado entre el 2º cinturón y la M-30,
se suma una oferta de transporte público transversal aún escasa o ineficiente.
Transporte público
39%
38%
Pie-Bici
Coche-Moto
23%
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Ciudades inteligentes: un modelo para Madrid
Entre 2005 y 2010, el 15,4% del total de mediciones realizadas en las cuatro es-
taciones mostraron valores superiores a 10 mg/l, el 76,9% valores comprendidos
entre 3 y 10 mg/l, y el 7,7% restante, valores inferiores a 3 mg/l (Gráfico 10).
Las estaciones que presentan mayores niveles de contaminación son la de San
Fermín (estación número 65), con un 30,4% de las muestras con niveles supe-
riores a 10 mg/l, y la de Villaverde (estación número 66), con un 26,1% de las
muestras contaminadas.
El Gráfico 11 muestra los consumos de agua per cápita y por distrito en la ciudad
de Madrid. La media se sitúa en los 130 litros/habitante/día.
Los madrileños residentes en el distrito de Moncloa-Aravaca son los que más agua
consumen, un 39% más que la media, seguidos de cerca de los residentes en el
distrito Centro (un 37% más). Otros distritos que superan el promedio de litros por
habitante y día son Salamanca (un 25% más), Chamartín (20%), Chamberí (32%),
Hortaleza (8%) y Barajas (10%). Estos distritos coinciden, en buena medida, con las
zonas de rentas más altas de la ciudad y con localizaciones de urbanismo exento
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DAP Documento de Análisis Político 02/2011
Fuente: elaboración propia a partir de los datos de la Red de control de calidad físico-química de la
confederación hidrográfica del Tajo, 2011 (MARM, 2011)
San Blas
Tetuán
Hortaleza
Villaverde
Villa de Vallecas
Vicálvaro
Centro
Arganzuela
Retiro
Salamanca
Chamartín
Fuencarral-El Pardo
Barajas
Moncloa-Aravaca
Latina
Carabanchel
Usera
Puente de Vallecas
Moratalaz
Chamberí
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Ciudades inteligentes: un modelo para Madrid
o/y ajardinado. El distrito Centro, además, puede estar siendo afectado por los
consumos de turistas y visitantes.
La Comunidad de Madrid solo reutiliza el 1,1% del total de agua que es tratada
en las ERAR, una tasa muy por debajo de la media nacional y que coloca a la
Comunidad en una de las posiciones más desfavorables en España. En el caso del
municipio de Madrid, y según datos del Ayuntamiento, en el año 2007 se regene-
ró un total de 4.293.082 m3, lo que equivale a un ahorro de agua potable de unos
3,6 litros por habitante y día. Las previsiones del Ayuntamiento de Madrid, fija-
das en sus Planes de reutilización del agua y de aguas freáticas, son que, una vez
ejecutadas todas las infraestructuras y acciones definidas en dichos documentos,
la ciudad será capaz de recuperar 26 hm3 de agua, tanto procedentes de la rege-
neración de las aguas residuales como de las freáticas (Gráfico 13).
20% 19%
18% 17%
15%
10%
5%
0%
2004 2005 2006 2007 2008
Fuente: INE
23
DAP Documento de Análisis Político 02/2011
100% 94,7%
80%
60%
Cataluña
Castilla-La Mancha
Murcia
Canarias
Andalucía
España
Baleares
País Vasco
Com. de Madrid
Castilla y León
Aragón
Galicia
Fuente: INE
Entre los primeros, todos los distritos de la Almendra central (Centro, Arganzuela,
Retiro, Salamanca, Chamartín, Tetuán y Chamberí) además de los distritos
periféricos del norte y noroeste (Fuencarral-El Pardo, Moncloa-Aravaca, Hortaleza
y Barajas). En el segundo grupo, los distritos del sur y este del municipio: Latina,
Carabanchel, Usera, Villaverde, Puente de Vallecas, Moratalaz, Villa de Vallecas,
Vicálvaro y San Blas).
Reducir esta marcada diferencia socioespacial debe ser, sin duda, uno de los ob-
jetivos prioritarios de la política urbana para alcanzar la sostenibilidad. La cohe-
sión social es un elemento clave y un requisito fundamental de los territorios
inteligentes.
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Ciudades inteligentes: un modelo para Madrid
Fuente: elaboración propia a partir de los datos de la Contabilidad municipal de la ciudad de Madrid.
Base 2002. Serie 2002-2007. Cuentas de rentas de los hogares
Si analizamos este indicador (acceso a Internet desde el hogar) por tipo de hogar
según renta (Gráfico 15), se observa un descenso notable en aquellos hogares
con rentas bajas. Las sociedades actuales deben promover el acceso a Internet
universal sin que cuestiones de nacionalidad, renta u otras afecten.
25
DAP Documento de Análisis Político 02/2011
70%
65,9%
63,9% 64,3% 62,7%
60%
54,9%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
Barcelona Madrid Com. de Madrid Cataluña España
Fuente: elaboración propia a partir de la Encuesta sobre Equipamiento y Uso de Tecnologías de la Infor-
mación y Comunicación en los hogares (INE), Ayuntamiento de Barcelona y Ayuntamiento de
Madrid
15%
10%
6,5%
5%
0%
Menos de De 1.100 De 1.800 Más de NS / NR
1.100 € a 1.800 € a 2.700 € 2.700 €
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Ciudades inteligentes: un modelo para Madrid
30% 27,5%
25%
20%
15%
10%
5%
0%
Madrid Com. de Madrid España
tintas brechas digitales. Como se observa en los Gráficos 17, 18 y 19, el teléfono
móvil es el único producto de los analizados que mejor se ha integrado en la so-
ciedad y su uso, prácticamente, no muestra brechas entre grupos sociales según
edad, nivel educativo y renta. En cambio, tanto el uso del ordenador, como de
Internet y del e-comercio muestran notables diferencias según características so-
cioeconómicas, creándose lo que se denominan brechas tecnológicas o digitales.
300
250
85,5
150 96,4
80,0 78,1
100 14,9
36,4
50 98,5 95,6 93,5
51,8
0
Usan telf. móvil Han usado ordenador Han usado Internet Han comprado por Internet
alguna vez alguna vez alguna vez
27
DAP Documento de Análisis Político 02/2011
250 96,9
200
96,0
94,7
150
98,8
100
85,1 81,4 54,8
50 87,0
46,1 37,7
41,7
0 10,8
Usan telf. móvil Han usado ordenador Han usado Internet Han comprado por Internet
alguna vez alguna vez alguna vez
Gráfico 19. Uso de productos TIC por ingresos mensuales netos (Madrid 2009)
400
350
99,0
96,9
300
250 96,7
96,0
94,2 95,0
94,7
200
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Ciudades inteligentes: un modelo para Madrid
Además, en este aspecto también se observan diferencias de uso según las ca-
racterísticas socioeconómicas de la población. Así, las personas que más fre-
cuentemente usan este tipo de certificados electrónicos en su relación con las
Administraciones públicas (AA PP) son las que pertenecen a tramos de edad
comprendidos entre los 36 y 54 años, las que disponen de un nivel educativo de
enseñanza superior y las personas con rentas disponibles brutas mensuales más
elevadas, de más de 2.700€.
35 33,4
30 27,9
25 24,7 24,2
20,9
20 17,6
15
10
0
Personas que disponen de algún Uso de certificados electrónicos (DNI u otros)
certificado de firma electrónica (DNI u otro) en las relaciones con las AA PP
4 Encuesta de uso de TIC y Comercio Electrónico en las empresas (2009-2010), Instituto Nacional
de Estadística.
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DAP Documento de Análisis Político 02/2011
El uso de sistemas operativos de código abierto o libre es aún reducido, así como
el acceso a Internet a través de telefonía móvil 3G. El uso de las TIC para forma-
ción o la formación en TIC es también poco habitual entre el tejido empresarial
madrileño.
Canarias
Cantabria
Castilla y León
Castilla La Mancha
Cataluña
Com. Valenciana
Baleares
Extremadura
Galicia
Madrid
Murcia
Navarra
País Vasco
La Rioja
Ceuta
Melilla
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Ciudades inteligentes: un modelo para Madrid
3
Propuestas para un Madrid
inteligente y de futuro
Madrid debe ser un mejor lugar para vivir, trabajar y visitar. Para ello, debe afron-
tar con rotundidad y coraje los cambios de paradigma que la conviertan en una
ciudad eficiente, que reduzca su huella ecológica y que llegue a ser ejemplo de
transformación hacia la sostenibilidad urbana, creciendo cualitativamente y no
cuantitativamente. Madrid debe dejar de competir con otras ciudades por la sim-
ple excelencia y debe poner las bases para encontrar por sí misma una excelencia
sostenible, convirtiéndose en una ciudad capaz de ofrecer calidad a sus ciudada-
nos y ciudadanas, conociendo y utilizando sus propios recursos y haciéndolo de
forma eficiente y responsable.
En este sentido cabe preguntarse cuáles son los principales retos de la ciudad de
Madrid y en qué ámbitos debe poner el foco para conseguirlos. Siguiendo el es-
quema planteado en la primera parte del presente documento, abordaremos las
cuestiones del modelo urbano y urbanístico, la movilidad, la energía y la gestión
de los recursos, el respeto medioambiental, la cohesión social y la digitalización
de la ciudad, con el objetivo de mostrar la clara y obligada vinculación entre to-
das estas esferas territoriales y, por tanto, la necesidad de generar políticas inte-
grales y de gestión coordinada y colaborativa. No podemos obviar que Madrid es
causa y efecto de una gran conurbación donde viven y trabajan casi 6,5 millones
de personas y que, su funcionamiento y, por tanto, el nivel de calidad de vida de
dichas personas depende en buena medida de la capacidad para el buen gobier-
no (gobernanza) de sus gestores públicos.
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DAP Documento de Análisis Político 02/2011
Por otro lado, la mayor parte de las viviendas construidas en Madrid en los
últimos años no han incorporado de forma generalizada las mejoras de eficiencia
contempladas en el nuevo Código Técnico de Edificación (utilización de paneles
solares y otras mejoras energéticas, mejoras en materiales, aislamientos, etc.).
Esto supone una oportunidad perdida, ya que todo este periodo expansivo podría
haber mejorado notablemente la eficiencia energética del conjunto del parque de
viviendas de la ciudad.
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Ciudades inteligentes: un modelo para Madrid
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Ciudades inteligentes: un modelo para Madrid
Madrid debe apostar por una “nueva cultura de la movilidad”. Para ello, deberían
impulsarse acciones decididas para reorientar el modelo, entre las que pueden
señalarse las siguientes:
• El modelo de movilidad para Madrid debe estar dirigido a reducir el uso del
vehículo privado en los desplazamientos forzados y no forzados. Para ello,
se prevé:
• Madrid debería ser una de las capitales europeas que liderasen el proce-
so de introducción progresiva del coche eléctrico en la movilidad urbana.
Para ello sería necesario poner en marcha un plan mucho más ambicio-
so que las medidas que actualmente está desarrollando el Ayuntamiento
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Ciudades inteligentes: un modelo para Madrid
Madrid, como el resto de las grandes ciudades del mundo, debe tender al
autoabastecimiento energético. Su dependencia del exterior y la intensa de-
manda (siempre en crecimiento), reduce la productividad de la ciudad. Así
mismo, debe haber una apuesta firme por el ahorro energético, reduciendo
el número de los desplazamientos, sobre todo en vehículos privados, y pro-
moviendo una mayor ocupación de los vehículos, e implantando una nueva
cultura del ahorro eléctrico, adaptando mejor las horas de actividad con las
de luz natural y dotando a la ciudad de equipamientos de bajo consumo.
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4
Conclusiones
Las ciudades deben orientarse cada vez más hacia la sostenibilidad y ser actores
principales en el cambio de modelo productivo de una sociedad cada vez más ubi-
cada en los entornos urbanos. Cada cambio tecnológico y económico representa
un reto y una gran oportunidad que, sin duda, sienta las bases del desarrollo futu-
ro de una sociedad.
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Ciudades inteligentes: un modelo para Madrid
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DAP Documento de Análisis Político 02/2011
Referencias
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Ciudades inteligentes: un modelo para Madrid
Fundación IDEAS (2011): Ideas para las ciudades inteligentes del futuro,
Documento de Debate, próxima publicación.
Vegara, A.; De las Rivas, J.L. (2004): Territorios inteligentes, Fundación Metrópoli,
Madrid.
49
Documentos de debate publicados
1/2009. Una propuesta para la elección del Gobierno Europeo. Antonio Estella
2/2009. Inclusión y diversidad: ¿repensar la democracia? Wolfgang Merkel
3/2009. El Estado Dinamizador antes y después de la crisis económica.
Carlos Mulas-Granados
4/2009. Programa para una política progresista: nota para el debate. Philip Pettit
5/2009. Liderando la Tercera Revolución Industrial y una nueva visión social para el mundo.
Jeremy Rifkin
6/2009. Prioridades económicas de Europa, 2010-2015. André Sapir
7/2009. La crisis económica global: temas para la agenda del G-20. Joseph E. Stiglitz
8/2009. Global Progress: un paso decisivo para establecer una agenda progresista internacio-
nal para el siglo XXI. Matt Browne, Carmen de Paz, Carlos Mulas-Granados
9/2009. An EU “Fit for Purpose” in the Global Era. Una UE adaptada a la nueva era global.
Loukas Tsoukalis, Olaf Cramme, Roger Liddle
10/2010.La estrategia 2020: del crecimiento y la competitividad a la prosperidad y la sosteni-
bilidad. Antonio Estella y Maite de Sola
11/2010. La renovación liberal de la socialdemocracia. Daniel Innerarity
12/2010. La producción y el empleo en los sectores españoles durante los ciclos económicos
recientes. Simón Sosvilla Rivero
13/2010. El modelo danés: un éxito en Europa. Mogens Lykketoft
14/2010. ¿Qué valor añade España a África subsahariana?: estrategia y presencia de España
en la región. José Manuel Albares
15/2010. La Alianza de Civilizaciones: una agenda internacional innovadora. La dimensión
local y su potencial en África. Juana López Pagán
16/2010. L a crisis económica mundial en África subsahariana: consecuencias y opciones políti-
cas para las fuerzas progresistas. Manuel de la Rocha Vázquez
17/2010. Microfinanzas, microcréditos y género en Senegal. Josefa Calero Serrano
18/2010. El debate sobre la Estrategia Española de Seguridad.
Antonio Estella, Aida Torres y Alicia Cebada
19/2010. Biocombustibles líquidos: situación actual y oportunidades de futuro para España.
Ricardo Guerrero, Gustavo Marrero, José M. Martínez-Duart y Luis A. Puch
20/2010.Conferencia African Progress. El papel y el futuro de las políticas progresistas en
África subsahariana. Carmen de Paz y Guillermo Moreno
1/2011. N
uevas ideas para la regulación del sistema financiero internacional.
Rafael Fernández y Antonio Estellla
Documentos de trabajo publicados
2/2009. ¿Por qué es necesario limitar las retribuciones de los ejecutivos? Recomendaciones
para el caso de España. Carlos Mulas-Granados y Gustavo Nombela
3/2009. El Tratado de Lisboa. Valores progresistas, gobernanza económica y presidencia
española de la Unión Europea. Daniel Sarmiento
4/2010. Por la diversidad, contra la discriminación. La igualdad de trato en España:
hechos, garantías, perspectivas. Fernando Rey Martínez y David Giménez Glück
(coordinadores)
5/2010. Los actuales retos y la nueva agenda de la socialdemocracia. Ludolfo Paramio, Irene
Ramos Vielba, José Andrés Torres Mora e Ignacio Urquizu
6/2010. Participación ciudadana en el ámbito municipal. Reflexiones teórico-empíricas y
prácticas participativas. Eva Campos
7/2010. La nueva agenda social: reforma de las políticas activas de empleo. Asunción Candela,
Carlos Mulas-Granados y Gustavo Nombela
8/2010. Ideas para la creación de “ATILA” (Área Trasatlántica de Integración para la Libertad
Ampliada). Antonio Estella, Alicia Cebada y Claudia Martínez
1/2011. Mujer y economía sostenible: balance y perspectivas. Reyes Maroto, Asunción
Candela y Carlos Mulas-Granados
2/2011. Cloud Computing: retos y oportunidades.
David Cierco Jiménez de Parga y Johannes von Stritzky