ПРАВИТЕЛЬСТВО САНКТ-ПЕТЕРБУРГА

КОМИТЕТ ПО НАУКЕ И ВЫСШЕЙ ШКОЛЕ

САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ

ПРОФЕССИОНАЛЬНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕУЧРЕЖДЕНИЕ
«АВТОТРАНСПОРТНЫЙ И ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКИЙ КОЛЛЕДЖ»

КУРСОВАЯ РАБОТА

Специальность 23.02.03 Техническое обслуживание и ремонт

автомобильного транспорта

Дисциплина Экономика, организация и планирование

автотранспортного производства

Тема Расчет показателей экономической эффективности

реконструкции шиномонтажного участка

АТЭМК2. КР0718. 000

Студента группы ДТ-45 Ермолаева Романа Игоревича

2018
 Содержание

Введение 4
1 Расчет фактической трудоемкости шиномонтажного 6
участка
1.1 Характеристика работ, выполняемых на шиномонтажном 6
участке
1.2 Организация работы шиномонтажного участка 7
1.3 Мероприятия по реконструкции шиномонтажного участка 9
1.4 Расчет фактической трудоемкости работ шиномонтажного 11
участка
2 Расчет плана по труду и фонда оплаты труда ремонтных 12
рабочих шиномонтажного участка
2.1 Расчет годового фонда рабочего времени ремонтного 12
рабочего
2.2 Расчет численности ремонтных рабочих шиномонтажного 13
участка
2.3 Распределение ремонтных рабочих по разрядам 14
2.4 Расчет общего фонда оплаты труда ремонтных рабочих 15
шиномонтажного участка
3 Расчет затрат шиномонтажного участка 18
3.1 Расчет сметы затрат 18
3.2 Расчет калькуляции себестоимости 20
4 Расчет технико-экономических показателей работы 21
шиномонтажного участка
4.1 Расчет отклонений технико-экономических показателей 21
Выводы 24
Литература 25

АТЭМК2. КР0718.000
Изм Лист № докум. Подп. Дата
.
Разраб. Ермолаев Р.И. Лит. Лист Листов
Пров. Холодова 3 25
Т.контр. С.В. Курсовая работа
Н.контр. Группа ДТ-45
Утв.
 Введение

Автомобильный транспорт России в силу ряда причин приобретает

все большее значение. Автомобили широко используются во всех областях
народного хозяйства, выполняют значительный объем транспортных
работ, а точнее служат для перевозки грузов и пассажиров.
Постоянно возрастающее количество автомобилей в России
предполагает необходимость совершенствования их эксплуатации,
грамотного и технически обоснованного проведения регламентных работ
по диагностике и техническому обслуживанию, ремонтных работ, а также
методов вождения.
Автомобилям необходимо стать более безопасными для
окружающей среды иначе через 100 лет мы просто задохнемся в «дыме
отечества». Немаловажную роль в борьбе за безопасность окружающей
среды является поддержание автомобильного парка России в исправном
техническом состоянии. Решение этих задач требует дальнейшего
ускорения темпов технического прогресса, роста производительности
труда и снижение затрат на техническое обслуживание за счёт внедрения
новых рациональных процессов технического обслуживания и текущего
ремонта, системы национального централизованного управления
производством, внедрение высокоэффективного технологического
оборудования и диагностических средств.
Одним из важнейших вопросов в развитии производственно-
технической базы СТО является реконструкция и проектирование зон и
участков на основе современных требований к условиям труда
обслуживающего персонала на основе современного оборудования и
технического процесса. Это облегчит труд слесарей-ремонтников, повысит
производительность, сделает труд работников автомобильного транспорта
более эффективной. Главной задачей автомобильного транспорта является

Лист
АТЭМК2. КР0718. 000 18
Изм. Лист № докум. Подп. Дата
 полное качественное и своевременное удовлетворение потребностей
народного хозяйства и населения в перевозках при возможно
минимальных материальных и трудовых ресурсах. Решение этой задачи
требует преимущественного развития автомобильного транспорта общего
пользования, повышение грузо - и пассажирооборота, укрепление
материально-технической базы и концентрации транспортных средств на
крупных СТО, улучшению технического обслуживания и ремонта
подвижного состава.

Лист
АТЭМК2. КР0718. 000 18
Изм. Лист № докум. Подп. Дата
 1 Расчет фактической трудоемкости шиномонтажного участка

1.1 Характеристика работ, выполняемых на шиномонтажном

участке

Основными видами работ, выполняемых на шиномонтажном

участке являются:
1. Слесарные;
2. Монтажные;
3. Регулировочные;
4. Крепежные;
5. Вспомогательные;
6. Окрасочные;
7. Прочие.

Удельный вес в их общем объеме представлен в таблице 1

Таблица 1
Наименование работ Удельный вес, %
Слесарные 15
Монтажные 40
Регулировочные 5
Крепежные 10
Вспомогательные 20
Окрасочные 5
Прочие 5
Итого 100

Лист
АТЭМК2. КР0718. 000 18
Изм. Лист № докум. Подп. Дата
 1.2 Организация работы шиномонтажного участка

Шиномонтажный участок предназначен для демонтажа и монтажа

колес и шин, замены покрышек, ТР камер и дисков колес, а также
балансировки колес в сборе. При этом мойку и сушку колес перед их
демонтажем при необходимости выполняют здесь же или в зоне УМР, где
имеется шланговая моечная установка. Колеса, снятые с автомобиля на
посту, транспортируют на шиномонтажный участок с помощью
специальной тележки. До начала ремонтных работ колеса временно хранят
на стеллаже. Демонтаж шин выполняют на специальном демонтажно-
монтажном стенде в последовательности, предусмотренной
технологической картой. После демонтажа покрышку и диск колеса хранят
на стеллаже, а камеру на вешалке. Техническое состояние покрышек
контролируют путем тщательного осмотра с наружной и внутренней
стороны с применением ручного пневматического бортрасширителя
(спредера). Посторонние предметы, застрявшие в протекторе и боковинах
шин, удаляют с помощью плоскогубцев и тупого шила. Посторонние
металлические предметы в покрышке могут быть обнаружены в процессе
диагностирования с помощью специального прибора. При проверке
технического состояния камер выявляют проколы, пробои, разрывы,
вмятины и другие дефекты. Герметичность камер проверяют в ванне,
наполненной водой и оборудованной системой подвода сжатого воздуха.
Контрольный осмотр дисков выполняют для выявления трещин,
деформаций коррозии и других дефектов. В обязательном порядке
проверяют состояние отверстий под шпильки крепления колес. Ободья от
ржавчины очищают на специальном станке с электроприводом. Мелкие
дефекты ободьев, такие как погнутость, заусенцы, устраняют на
специальном стенде и с применением слесарного инструмента. Ошиповку
производят на специальном стенде, в случае если шина не имеет,

Лист
АТЭМК2. КР0718. 000 18
Изм. Лист № докум. Подп. Дата
 сформированных отверстий под шипы они сверлятся на пневматическом
сверлильном станке, который обеспечивает необходимую, высокую
частоту вращения сверла. Технический исправные покрышки, камеры и
диски монтируют, и демонтирую на одном и том же стенде. Давление
воздуха в шинах должно соответствовать нормам, рекомендованным
заводом-изготовителем. Шиномонтажный участок оборудуют эталонным
манометром, по которому периодический проверяют рабочие манометры.
После монтажа шин обязательно осуществляют балансировку колес в
сборе на специальном стенде. Шиномонтажное отделение обеспечивают
необходимой технической документацией, в том числе технологическими
картами на выполнение основных видов работ, и соответствующим
технологическим оборудованием. Участок работает в 2 смены по 8 часов.

Лист
АТЭМК2. КР0718. 000 18
Изм. Лист № докум. Подп. Дата
 1.3 Мероприятия по реконструкции шиномонтажного участка

Для устранения отмеченных недостатков предлагается

использовать новое, более производительное оборудование, своевременно
обеспечивать ремонтных рабочих участка необходимым инструментом и
приспособлениями.

Перечень дополнительного оборудования, установленного на

шиномонтажном участке, представлен в таблице 2

Таблица 2
Наименование Тип (модель) Цена ед., Общая
Количество
оборудования оборудования руб. стоимость
Шиномонтажный
Monty 1000 1 126975 126975
стенд
Балансировочны
Geordyna 960 1 167325 167325
й стенд
Напольный
NV004 1 69000 69000
вулканизатор
Итого 3 363300

Возможное сокращение трудоемкости работ принимаем в

соответствии с методическими указаниями АТК и результаты расчетов
представляем в таблице 3
Таблица 3
Наименование работ Сокращение трудоемкости, %
Слесарные 20
Монтажные 30
Регулировочные 15
Крепежные 10
Продолжение таблицы 3

Лист
АТЭМК2. КР0718. 000 18
Изм. Лист № докум. Подп. Дата
 Наименование работ Сокращение трудоемкости, %
Вспомогательные 15
Окрасочные -
Прочие 10

Лист
АТЭМК2. КР0718. 000 18
Изм. Лист № докум. Подп. Дата
 1.4 Расчет фактической трудоемкости работ шиномонтажного
участка

Для расчета фактической трудоемкости работ используем данные

таблицы 1, 2, 3 и результаты расчетов представляем в таблице 4

Таблица 4

Трудоемкость работ, чел×ч (до Трудоемкость работ на 1000 км

Сокращение трудоемкости, %
Трудоемкость работ, чел×ч
пробега, чел×ч

(после реконструкции)
Наименование работ

Удельный вес, %

реконструкции)

До
После
реконструкци
реконструкции
и

Слесарные 15 1635 1308 20 0,10 0,08

Монтажные 40 4981 3486 30 0,31 0,22
Регулировочны
5 512 436 15 0,03 0,02
е
Крепежные 10 968 872 10 0,006 0,05
Вспомогательн
20 2051 1744 15 0,13 0,11
ые
Окрасочные 5 436 436 - 0,02 0,02
Прочие 5 484 436 10 0,03 0,02
Итого 100 11067 8718 - 0,68 0,52

Lобщ=15615795км

Лист
АТЭМК2. КР0718. 000 18
Изм. Лист № докум. Подп. Дата
 2 Расчет плана по труду и фонда оплаты труда ремонтных
рабочих шиномонтажного участка

2.1 Расчет годового фонда рабочего времени ремонтного рабочего

Расчет годового фонда рабочего времени ремонтного рабочего,

ФРВрр определяется по формуле

ФРВ рр=[ Д к −( Д +Д
в пр + Д оо + Д до + Д +Д
б Т
го )]⋅ (Д +Д
см − пв ппр− Д )⋅t
совп сокр
, (1)

где Дк – количество дней в году 365;

Дв – количество выходных дней 105;
Дпр – количество праздничных дней 12;
Доо – количество дней основного отпуска 20;
Ддо – количество дней дополнительного отпуска 0;
Дб – количество дней невыхода на работу по причине болезни 5;
Дго – количество дней невыхода на работу по причине
выполнения гос. обязанностей 1;
Тсм – продолжительность рабочей смены 8;
Дпв – количество предвыходных дней 0;
Дппр – количество предпраздничных дней 3;
Дсовп – количество совпадений предпраздничных и
предвыходных дней с отпуском 2;
Тсокр – часы сокращения смены в предпраздничные и
предвыходные дни 1.

ФРВ рр = [ 365−( 105+12+20+5+ 1 ) ]⋅8− (3−2 )⋅1=1776

Лист
АТЭМК2. КР0718. 000 18
Изм. Лист № докум. Подп. Дата
 2.2 Расчет численности ремонтных рабочих шиномонтажного
участка

Расчет численности ремонтных рабочих представлен в таблице 5

Таблица 5
Наименование
Значение показателя Значение показателя
показателя, расчетная
до реконструкции после реконструкции
формула
Расчет численности
ремонтных рабочих
шиномонтажного
участка
Т
N уч
рр =
ФРВ рр N 11067
рр 1776 =6,2
= N 8718
рр 1776 =4,9
=
где Туч –
трудоемкость работ,
выполняемых на
шиномонтажном
участке

Лист
АТЭМК2. КР0718. 000 18
Изм. Лист № докум. Подп. Дата
 2.3 Распределение ремонтных рабочих по разрядам

Уровень квалификации ремонтных рабочих представлен в таблице 6

Таблица 6
Общая Количество
Наименование трудоемкость ремонтных Разряд
работ работ, чел×ч рабочих, чел
до после до после до после
Слесарные 1635 1308 0,92 0,73 III III
Монтажные 4981 3487 2,80 1,96 IV IV
Регулировочные 512 436 0,28 0,24 V V
Крепежные 968 872 0,54 0,49 II II
Вспомогательны
2051 1744
е 1,15 0,98 II II
Окрасочные 436 436 0,24 0,24 IV IV
Прочие 484 436 0,27 0,24 II II
Итого 11067 8718 6,2 4,9 Rср=3,25 Rср=3,18

Лист
АТЭМК2. КР0718. 000 18
Изм. Лист № докум. Подп. Дата
 2.4 Расчет общего фонда оплаты труда ремонтных рабочих
шиномонтажного участка

Общий фонд оплаты труда включает в себя заработную плату

ремонтных рабочих по тарифу, доплаты, премию и дополнительную
заработную плату, расчет которых представлен в таблице 7

Таблица 7
Наименование
Значение показателя до Значение показателя после
показателя, расчетная
реконструкции реконструкции
формула
1. Расчет среднего разряда
рем. рабочего
∑ R i⋅N i
R cp =
R =3⋅0,92+4⋅2
6,2
cp
,80+5⋅0, 28+
R =3⋅0,73+4⋅1,96+5⋅0,24+
4,9
cp
N pp
2⋅0, 54+2⋅1,15+4⋅0 ,24 +2⋅0 ,24 +2⋅0,49+2⋅0, 98+4⋅0,24+2⋅0,24
Где Ri – разряд соотв. = =
вида работ; 6,2 4,9
Ni – количество ¿ 3,25 ¿3,18
рем. рабочих соотв.
разряда.
2. Расчет средней годовой
(114 ,61⋅0 ,92+128 , 86⋅2 , 80+
тарифной ставки

С ∑ С час⋅N i⋅K
срчас = ⋅руб
С срчас =6,2 С (114 ,61⋅0 ,73+128 ,86⋅1 ,96+
срчас = 4,9

N pp
+145 ,98⋅0 ,28+104 ,11⋅0,54 + +145 ,98⋅0 ,24+104 ,11⋅0 ,49+
где Счас – часовая 6,2 4,9
ставка; 104 ,11⋅1 ,15+128 ,86⋅0 ,24 +104 ,11⋅0 ,98+128 ,86⋅0 ,24+
К – коэф. вредных
условий труда -1,12 6,2 4,9
С1-95,46; С2-104,11; С3- +104 ,11⋅0 ,27 )⋅1 , 12 +104 ,11⋅0 ,24 )⋅1 ,12
=134 , 05 руб . =133 ,29 руб .
114,61; С4-128,86; С5- 6,2 4,9
145,98.
3. Расчет тарифной
зарплаты рабочих
шиномонтажного участка ЗП тар =134 , 05⋅11067= ЗП тар =133 ,29⋅8718=

ЗП тар = С срчас⋅ Т уч ,
¿ 1483531, 35 руб . ¿1162022 ,22 руб .

руб.

Лист
АТЭМК2. КР0718. 000 18
Изм. Лист № докум. Подп. Дата
 Продолжение таблицы 7
Наименование показателя, расчетная Значение показателя до Значение показателя после
формула реконструкции реконструкции
4. Расчет доплаты за бригадирство

Д оплбр =
Д 145 , 98⋅165 ,5⋅12⋅1⋅15
оплбр = 100 =43487 ,44

С стчас⋅ФРВ мес⋅12⋅N бр
%Д
⋅ бр
¿
100
где Сстчас – часовая тарифная ставка
бригадира, руб;
ФРВмес-нормативный фонд
рабочего времени, ч;
Nбр – количество бригад;
%Дбр – процент доплаты за
руководство. <10чел=15%
>10чел=20%
5. Доплата за работу в ночное (вечернее)
время
С ⋅ЧЧ Д ⋅%Д
В( Н ) В (Н ) В( Н )

Д Д
В( Н ) В(Н ) В( Н )
Д срчас ⋅
опл =100 опл = опл =
где ЧЧВ(Н) – человеко-часы работы в 134 ,05⋅4359⋅1⋅20 133 , 29⋅4359⋅1⋅20
вечернее (ночное) время; ¿ = ¿ =
100 100
ДВ(Н) – количество вечерних (ночных) ¿ 116864 , 79 ¿ 116202,22
смен;
%ДВ(Н) – процент доплаты в
вечернюю (ночную) смену - 20(40)%.
6. Премии рем. рабочих, выплаченных из
ФОТ Прем= Прем= оплбр
Д =
В( Н )
( ЗП ТАР+ Д ОПЛ )⋅% Прем (1483531 ,35+116864,79)⋅40 145
(1162022, , 98⋅1775⋅12⋅1⋅15
22+116202, 22)⋅40
Прем= = = = ¿ = =
100 100 100 100
где %Прем – процент =640158 ,45 =511289 ,77
¿ 466406 ,1
премиальных 40%
7. Расчет основного фонда оплаты труда ФОТосн = 1483531,3+ ФОТосн = 1162022,22+
ремонтных рабочих участка, руб.
В (Н )
43487,44+116864,79+ +43487,44 +116202,22+
ФОТ ОСН =ЗП ТАР + Д ОПЛ +Прем ∑ +640158,45=2284041,98 +511289,77=1833001,65
8. Процент дополнительной зар. платы
Д ОО + Д ДО
% ДЗП = ⋅100 %+1 %
ДР
где ДОО - дни основного 20
отпуска; % ДЗП = ⋅100 %+1 %=8 , 69
ДДО – дни
260
дополнительного
отпуска;
ДР -дни работы
частка в году.

Лист
АТЭМК2. КР0718. 000 18
Изм. Лист № докум. Подп. Дата
 Продолжение таблицы 7
9. Дополнительная оплата труда рем.
рабочих
ФОТ ОСН⋅% ДЗП
ФОТ 2284041,98⋅8,69
доп =100 = ФОТ 1833001 ,65⋅8,69
доп =100 =
ФОТ ДОП = ¿198483 ,24 ¿159287,78
100
10. Общий фонд оплаты труда рем.
рабочего ФОТ общ =2284041, 98+
ФОТ общ =1833001, 65+
+159287 , 78=1992289,43
ФОТ ОБЩ =ФОТ ОСН +ФОТ ДОП +198483 , 24=2482525, 22

ФОТ ОБЩ =1902723 ,58+

+123106 ,21=2025829 , 79

Лист
АТЭМК2. КР0718. 000 18
Изм. Лист № докум. Подп. Дата
 3 Расчет затрат шиномонтажного участка

3.1 Расчет сметы затрат

Затраты шиномонтажного участка состоят из заработной платы

ремонтных рабочих, отчислений на медицинское и социальное
страхование, затрат на материалы, запасные части и накладных расходов.

Расчет сметы затрат представлен в таблице 8

Таблица 8
Наименование показателя, Значение показателя до Значение показателя
расчетная формула реконструкции после реконструкции
1. Начисление на ЗП
ФОТ ОБЩ⋅Н
ЗП НАЧ =
100 , руб ЗП 2482525 ,22⋅30 , 4
нач =100 = ЗП 1992289 ,43⋅30,4
нач =100 =
Н=30,4%; ¿754687,66 ¿605655,98
(Пф=2,2%;
Фсс=2,9%; Фомс=5,4%).
2. Расчет затрат на зап. части, руб.
Н ЗЧ⋅К 1⋅К 2⋅К 3⋅% ТР⋅LОБЩ⋅J Ц
ЗЗЧ =
100⋅1000
где НЗЧ - норма затрат на
запчасти на 1000 км.
пробега, руб. 2,46
%ТР - удельный вес
трудоемкости работ по
ТР, выполняемых на
участке; 2
З 2, 46⋅1,1⋅1⋅1⋅2⋅15615795⋅1, 68
зч= 100⋅1000 =
К1 - коэф., учитывающий ¿ 141981
категорию условий
эксплуатации ТС
К2 - коэф., учитывающий
модификацию ТС
К3 - коэф.,учитывающий
природно-климатические
условия экспл-и ТС
JЦ - индекс цен – 1,68%;

Лист
АТЭМК2. КР0718. 000 18
Изм. Лист № докум. Подп. Дата
 Продолжение таблицы 8
3. Затраты на материалы
Нмтр⋅ТР⋅L1⋅J Ц
ЗМ= +
100⋅1000
Нмто−2⋅ТР⋅L 2⋅Jц
+
100⋅1000 , руб
З =100⋅1000
м
0 ,18⋅1,5⋅5724112, 5⋅1 ,68 1 ,38⋅2,5⋅9891682 ,5⋅1 ,68
+
100⋅1000
=
Где НМ - норма затрат на ¿ 599,28
материалы по соотв.
виду воздействия, руб.
%ТР=1,5%; %ТО-2=2,5%;
НМтр=0,18; Нмто-2=1,38.
4. Накладные расходы
ФОТ ОБЩ⋅% НР 2573527 , 04⋅30 2025829 ,79⋅30
НР= = НР= =
НР= 100 100
100 , руб =772058,11 =607748,93
где %НР=30%

Лист
АТЭМК2. КР0718. 000 18
Изм. Лист № докум. Подп. Дата
 3.2 Расчет калькуляции себестоимости

Себестоимость работ на шиномонтажном участке рассчитывается

по всем статьям затрат на 1000 км. пробега.

Расчет калькуляции себестоимости приведен в таблице 9

Таблица 9
Затраты на 1000 км
Сумма затрат, руб.
пробега, руб.
Статья затрат
до после до после
1. Общий фонд оплаты труда
рабочих шиномонтажного 2482525,22 1992289,43 158,97 127,58
участка
2. Начисление на заработную
754687,66 605655,98 48,32 38,78
плату
3. Затраты на запасные части 1419,81 0,09

4. Затраты на материалы 599,28 599,28 0,03 0,03

5. Накладные расходы 744757,56 597686,82 47,69 38,27

Итого C1=3983989,53 C2=3197651,32 S1=255,12 S2=204,77

Лист
АТЭМК2. КР0718. 000 18
Изм. Лист № докум. Подп. Дата
 4 Расчет технико-экономических показателей работы
шиномонтажного участка

4.1 Расчет отклонений технико-экономических показателей

Технико-экономические показатели характеризуют результаты

реконструкции шиномонтажного участка и их расчет представлен в
таблице 10

Таблица 10
Наименование показателя, Значение показателя до Значение показателя после
расчетная формула реконструкции реконструкции
1.Расчет производительности
труда рем. рабочего
шиномонтажного участка

ПТ РР =
LОБЩ ПТ рр=
15615795
6 .2⋅1000 =2518,67 ПТ 15615795
рр= 4 .9⋅1000 =3186,89
N РР⋅1000
тыс.‧км/чел
2. Расчет среднемесячной зар.
платы рем. рабочего
шиномонтажного участка

ЗП СРМЕС=
ФОТ ОБЩ ЗП срмес =
2482525,22
6,2⋅12 =33367,2733882,47329931973 ЗП срмес =
1992289 ,43
4,9⋅12 =33882,47
N РР⋅12 ,
руб
3. Расчет экономии годовых
текущих затрат Эг = 3983989,53-3197651,32 = 786338,21
Э Г =С 1−С 2 , руб.
4. Расчет средней
окупаемости капитальных
вложений
ΔК
Т ОК =
ЭГ, лет
Т 363300
ок =786338,21 =0, 46
где К –
дополнительное
капиталовложение
5. Расчет экономии годовых
приведенных затрат
Э ПРИВ =Э Г −Е К⋅ΔК
, руб.
где ЕК – нормативное Э прив =786338,21−0 , 15⋅363300=731843,21
значение коэф. от
экономической
эффективности
капиталовложений - 0,15

Лист
АТЭМК2. КР0718. 000 18
Изм. Лист № докум. Подп. Дата
 Расчет отклонений показателей, полученных в результате
реконструкции шиномонтажного участка, рассчитываем в таблице 11

Таблица 11
Значение показателя Отклонение
Наименование показателей
до после Абсолютное Относительное%

1. Общий пробег автомобилей 15615795 - -

2. Численность рем. рабочих 6,2 4,9 -1.3 -20.9

3. Производительность труда
ремонтного рабочего
2518.67 3186.89 668,22 26.5
шиномонтажного участка
ПТрр
4. Среднемесячная заработная
плата ремонтного рабочего 33367,27 33882,47 515,2 1,5
шиномонтажного участка
5. Срок окупаемости
0,46 - -
капиталовложений
6. Экономия годовых текущих
786338,21 - -
затрат
7. Экономия приведенных
731843,21 - -
годовых затрат

Лист
АТЭМК2. КР0718. 000 18
Изм. Лист № докум. Подп. Дата
 Выводы

В результате внедрения на шиномонтажный участок

дополнительного оборудования изменилось значение следующих
показателей:
- среднемесячная заработная плата ремонтного рабочего
увеличилась с 33367,27 руб. до 33882,47 руб;
- производительность труда ремонтного рабочего увеличилась на
668,22 тыс.км/чел;
- дополнительное оборудование, внедренное на шиномонтажный
участок, окупится за 0,46 года;
- экономия годовых текущих затрат составила 786338,21 руб;
- экономия приведенных годовых затрат составила 731843,21 руб.
Выше перечисленные данные позволяют сделать вывод о
целесообразности реконструкции шиномонтажного участка.

Лист
АТЭМК2. КР0718. 000 18
Изм. Лист № докум. Подп. Дата
 Литература

Кононова, Г.А. Экономика автомобильного транспорта [Текст]:

учебное пособие для студентов вузов / А.Г. Будрин, Е.В. Будрина, М.Г.
Григорян и др: Под ред. Г.А. Кононовой. – М.: Издательский центр
«Академия». 2017. – 320 с. – 4000 экз. – ISBN 5-7695-2195 – 3(в пер.).
Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного
состава автомобильного транспорта, - М.: Транспорт, 2017.
Раздорожный, А.А. Экономика отрасли (автомобильный
транспорт) [Текст]: Учебное пособие для студентов вузов А.А.
Раздорожный. – М.: РИОР 2017. – 316 с. – 2000 экз. – ISBN 978-5-
36900509-5 (в пер.).
Туревский, И.С. Экономика и управление автотранспортным
предприятием [Текст]: Учебное пособие для студентов учреждений
среднего профессионального образования / И.С. Туревский – М.: Высшая
школа, 2017. – 222 с.: ил. – 3000 экз. ISBN 5-06-005102-1.

Лист
АТЭМК2. КР0718. 000 18
Изм. Лист № докум. Подп. Дата