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CAMBIO DE AMORTIGUADORES

Indice
Según el tipo de vehículo, el cambio de amortiguadores puede ser mas o menos difícil.
En todo caso se necesitan unas herramientas especiales, sobre todo los llamados
tensores del muelle. La mayoría de los amortiguadores actuales están equipados con
unos fuertes resortes en hélice (muelles) que están sometidos a una gran presión.

Por ello se precisan para desmontar


los amortiguadores de unos tensores
especiales de gran calidad y
autorizados por la legislación vigente.
Estos tensores son relativamente
caros.

En cualquier caso primero se desmonta todo el elemento amortiguador y en un segundo


paso, el amortiguador. El desmontaje del tubo amortiguador puede implicar un gran
numero de trabajos previos, como, por ejemplo, el aflojamiento de los ejes motrices.

A.- Tornillos de fijación del


elemento de suspensión en el
compartimento motor

Al desmontar el elemento de amortiguación es fundamental primero trabajar en la parte


de las ruedas y en una segunda fase aflojar el tubo de suspensión por la parte superior.
Se empieza por soltar todas las partes que forman el freno, como por ejemplo los cables
de toda la tubería de freno y el asiento del freno. Abajo en el caso de una suspensión
Mac Pherson que es la mas común en suspensiones delanteras, el tubo de amortiguación
esta fijado firmemente al brazo transversal articulado mediante unos pasadores y unas
tuercas. Quite los tornillos y seguidamente haga palanca para extraer el tubo
amortiguador del brazo transversal articulado mediante un desmontable.
Con ello el tubo amortiguador queda libre de sujeción en la parte inferior. Ahora solo
falta quitar desde arriba las tuercas de soporte del compartimento motor (A). Ahora ya
se puede sacar por debajo el tubo de amortiguación. Antes de cambiar desenroscar o
limpiar algo en el elemento del amortiguador, el muelle debe estar asegurado con los
tensores.
Atención: al tensar los muelles proceda con mucha exactitud. Lo mejor es colocar tres
tensores de muelle, nunca uno solo. Los tensores se colocan respectivamente en el anillo
superior y en el anillo inferior y se los coloca con suavidad sin tensar todavía el muelle
(como se ve en la fotografía del principio). Solo cuando los tres tensores estén
colocados en la posición adecuada. fijelos con una llave. Para ello debe proceder de una
forma alternada, es decir, no apretar del todo un tensor y luego los demás, sino hacerlo
poco a poco en todos. El muelle estará tensado cuando los tensores no puedan sacarse
sin tener que emplear algo de fuerza.
Entonces se procede al desmontaje del amortiguador.
Para ello desatornille primero la guía superior del tubo
de amortiguación y luego desmonte el platillo superior.
Ahora saque el muelle sin realizar ningún tipo de
esfuerzo. El amortiguador esta protegido por un
manguito de goma de la suciedad. Quite este manguito
de goma, aunque puede estar sujeto de forma muy
firme no debe rasgarse ni romperse. En caso de que se
rompa se tendrá que renovar. Así se logra desmontar el
amortiguador de muchos vehículos en otros se deben
soltar algunas fijaciones mas por el extremo inferior.
El montaje del amortiguador se produce luego en la
secuencia contraria. Al colocar el manguito proceda de
la forma contraria.
Preste atención al volver a colocar el muelle, pues este
solo puede entrar en el platillo inferior en una posición
determinada. En el platillo hay un orificio previsto para
colocar el extremo del muelle. Fije de forma
extremadamente fuerte los platillos y no suelte los
tensores bajo ningún concepto hasta que la guía
superior este montada de nuevo. No soltar los tensores
uno tras otro, sino de forma paralela. Finalmente
coloque el elemento amortiguador de nuevo en el
vehículo.

El cambio de los amortiguadores traseros es distinta y mas sencilla ya que las


suspensiones traseras modernas sustituyen los muelles por barras de torsión como se ve
en la figura de abajo. Se trata de una suspensión de ruedas independientes por brazos
tirados con barras de torsión transversales.
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