Вы находитесь на странице: 1из 56

KRNR8761

Декабрь 2008
(Перевод: март 2014)

Работа систем
Проверка и регулировка
Газовый двигатель 4016-61TRS1
4016-61TRS2
G16 (двигатель)

This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
i01672478

Важная информация по технике безопасности


Большинство несчастных случаев при эксплуатации, техническом обслуживании и ремонте изделия
вызваны несоблюдением основных правил и предосторожностей техники безопасности. Часто
несчастного случая можно избежать, распознавая возможную опасность до того, как произойдет
авария. Будьте готовы к возможной опасности. Кроме того, следует иметь необходимую подготовку,
навыки и средства для безопасного ведения всех работ.
Несоблюдение нормативного порядка эксплуатации, смазки, технического обслуживания или
ремонта этого изделия может представлять опасность и приводить к несчастным случаям, в
том числе и со смертельным исходом.
Не производите эксплуатацию, смазку, техническое обслуживание или ремонт этого изделия,
прежде чем не прочтете и не усвоите сведения по эксплуатации, смазке, техническому
обслуживанию и ремонту.
В этом Руководстве и на изделии приведены указания по технике безопасности. При несоблюдении
предупреждений об опасности возможны несчастные случаи с вами и другими лицами.
Опасности обозначаются “предупреждающими знаками”, сопровождаемыми “предупреждением”,
например словами “ОПАСНО”, “ОСТОРОЖНО” или “ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ”. Предупреждающий
знак “ОСТОРОЖНО” показан ниже.

Значение этого предупреждения:


Внимание! Будьте осторожны! Речь идет о вашей безопасности.
Сообщение под предупреждением поясняет опасность и может быть в словесной или
изобразительной форме.
Работы, которые могут привести к повреждению изделия, обозначаются табличками “ВНИМАНИЕ”
на изделии и в данной публикации.
Компания Perkins не в состоянии предвидеть все возможные обстоятельства,
представляющие потенциальную опасность. Поэтому предупреждения в этом Руководстве и
на изделии не являются исчерпывающими. При применении инструмента, а также порядка
или приемов работы, не рекомендованных конкретно компанией Perkins, yбедитесь в их
безопасности для себя и окружающих. Следует также удостовериться, что выбранный вами
порядок эксплуатации, смазки, обслуживания или ремонта не грозит повреждением изделия
или снижением безопасности для окружающих.
Сведения, технические характеристики и иллюстрации в данной публикации основаны на
информации, имеющейся на момент составления оригинала на английском языке. Технические
характеристики, моменты затяжки, значения давления, размеры, настройки регулируемых
параметров, иллюстрации и прочие сведения могут в любой момент измениться. Указанные
изменения могут повлиять на порядок технического обслуживания изделия. Заручитесь полной и
свежей информацией перед началом любой работы. Дилеры компании Perkins pасполагают
самыми последними сведениями.

При необходимости замены деталей данно-


го изделия компания Perkins рекомендует
использование фирменных запасных частей
Perkins или запчастей с эквивалентными
техническими характеристиками, включая фи-
зические размеры, тип, прочность, материал
и другие позиции.

Пренебрежение данным предупреждением


может привести к преждевременным отказам,
повреждению изделия, а также травмам или
гибели персонала.

This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
KRNR8761 3
Содержание

Содержание Зазоры клапанов двигателя - Проверка/


регулировка (Клапанный зазор и траверса
Работа систем двигателя - регулировка).............. .............. 34

Система зажигания Смазочная система


Систeмa зaжигaния..................... .................... 4 Общие сведения (система смазки) ...... ....... 38
Давление масла в двигателе - Проверка.. .. 38
Система всасывания воздуха и Повышенный износ подшипников - Осмотр 39
Избыточное потребление масла двигателя -
выпуска отработанных газов
Осмотр ............................. ............................ 39
Работа системы всасывания воздуха и
Повышенная температура масла двигателя -
выпуска отработавших газов ............ ........... 7
Осмотр ............................. ............................ 40
Пониженное давление масла в двигателе . 40
Система смазки
Повышенное давление масла в двигателе 41
Система смазки....................... ...................... 12
Система охлаждения
Система охлаждения
Осмотр .............................. ............................. 43
Система охлаждения.................. .................. 14
Проверка системы охлаждения.......... ......... 43
Термостат - Проверка.................. ................. 44
Базовый блок двигателя
Базовый блок двигателя................ ............... 17
Базовый блок двигателя
Канавка под поршневое кольцо - Осмотр.. . 46
Электрическая система
Шатун - Осмотр ....................... ...................... 46
Работа электрической системы.......... ......... 18
Шатунные подшипники - Осмотр ......... ........ 46
Зарядная система..................... .................... 21
Коренные подшипники - Осмотр......... ......... 47
Пусковая система ..................... .................... 22
Блок цилиндров ...................... ...................... 47
Маховик - Осмотр..................... ..................... 47
Проверка и регулировка
Картер маховика - Осмотр .............. ............. 48
Гаситель вибраций - Проверка .......... .......... 50
Система зажигания
Система зажигания.................... ................... 24
Электрическая система
Система зарядки...................... ..................... 51
Топливная система
Аккумуляторная батарея............... ............... 51
Соотношение компонентов топливной смеси -
Электрическая система пуска ........... .......... 51
регулировка ......................... ........................ 26
Установка поршня первого цилиндра в
Алфавитный указатель
верхнюю мертвую точку .............. ............... 27
Регулятор частоты вращения - регулировка 28 Алфавитный указатель ................ ................ 53
Система впуска воздуха и выпуска
отработавших газов
Гидравлическое сопротивление в системе
впуска воздуха и выпуска отработавших
газов ............................... .............................. 29
Измepeниe тeмпepaтуpы впускнoгo
кoллeктopa.......................... ......................... 31
Измерение давления во впускном
коллекторе.......................... ......................... 31
Турбокомпрессор - Осмотр ............. ............. 32
Компрессия.......................... .......................... 34

This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
4 KRNR8761
Система зажигания

Работа систем Свечи зажигания

Система зажигания

i05741755

Систeмa зaжигaния

Система зажигания является источником вы-


сокого напряжения. Не касайтесь системы за-
жигания при работающем двигателе. Это
может привести к травмам или смертельному
исходу.

Система зажигания включает пять основных


компонентов: датчик синхронизации,
трансформаторы зажигания для каждого
цилиндра, жгут проводов, свечи зажигания и блок
зажигания.

Трансформатор системы
Рис. g01684155
зажигания 2
Типичный пример
(1) Запальная свеча

Двигатель 4016-61TRS оснащен свечами


зажигания с предварительной камерой Multitorch.
Электрод зажигания расположен внутри
предварительной камеры. В предварительной
камере имеется пять дроссельных отверстий.
Продукты сгорания проходят через дроссельные
отверстия и воспламеняют заряд в главной
камере сгорания. Для такой свечи зажигания
характерна малая энергия зажигания. Такая свеча
зажигания обеспечивает стабильное сгорание.
Свечи зажигания, применяемые в двигателях
4016-61TRS, не подлежат обслуживанию. При
необходимости свечи зажигания необходимо
Рис. g00679230 заменить.
1
Стандартный трансформатор

Трансформатор зажигания повышает напряжение


для появления искры на свечах зажигания.
Для обеспечения правильной работы клеммы
трансформатора должны быть чисты и надежно
затянуты. На клеммах отмечена полярность. Эти
клеммы соединены друг с другом; цепь замкнута
на массу.

This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
KRNR8761 5
Система зажигания

Датчик синхронизации

Рис. g01554776
3
Типичный пример
(1) Контргайка
(2) датчик синхронизации;

Датчик синхронизации представляет собой датчик


Холла. Он расположен в картере редуктора.
При проворачивании коленчатого вала датчик
синхронизации, расположенный в картере
редуктора, посылает сигнал. Этот сигнал является
основным источником информации о положении
коленчатого вала двигателя.

This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
6 KRNR8761
Система зажигания

Электрические схемы

Рис. g01619739
4
Схема системы зажигания двигателя 4016 TRS
(1) датчик синхронизации; (6) Запальная свеча (11) Срабатывание датчика детонации
(2) Блок зажигания (7) Зажигание (12) Блок управления системой зажигания
(3) Разъем блока управления (8) Катушка (13) Входной синхросигнал (4–20 мА)
(4) Разъем зажигания (9) Out (наружу) (14) Питание, 24 В
(5) Вывод НТ (10) Out (наружу)

This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
KRNR8761 7
Система всасывания воздуха и выпуска отработанных газов

Система всасывания
воздуха и выпуска
отработанных газов

i05741769

Работа системы всасывания


воздуха и выпуска
отработавших газов

Двигатель оснащен системой, в которой


используется газ низкого давления.

This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
8 KRNR8761
Система всасывания воздуха и выпуска отработанных газов

Рис. g01623147
5
Схема системы впуска наддувочного воздуха и выпуска отработавших газов
(1) Турбулизатор (4) Клапан управления подачей газа (7) впускной коллектор,
(2) Турбокомпрессоры (5) воздухоочиститель; (8) промежуточный охладитель
(3) Смесители газа (6) Выпускной коллектор наддувочного воздуха;

Топливо подается в клапан управления подачей


газа (4). Давление газа должно быть постоянным.
Давление газа должно быть стабильным.
Давление подачи газа для достижения
оптимальной производительности составляет
от 5 до 25 кПа (от 0,7 до 4,0 фунта на кв. дюйм).
Более высокое давление может потребоваться
уменьшить дополнительным газовым
регулятором.

This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
KRNR8761 9
Система всасывания воздуха и выпуска отработанных газов

Трубка Вентури

Рис. g01620320
6

(1) Трубка Вентури (2) Корпус смесителя газа

Двигатель 4016-TRS оснащен двумя трубками


Вентури.
Трубка Вентури расположена в корпусе смесителя
газа (2) непосредственно перед
турбокомпрессором (на рисунке (не показан) ). Газ
смешивается с воздухом, который ускоряется в
трубке Вентури (1). Полученная смесь сжимается
турбокомпрессором. Затем смесь проходит через
охладитель наддувочного воздуха ((не показан) ) и
поступает во впускной коллектор ((не показан) ).
Соотношение количества воздуха и топлива в
горючей смеси регулируется клапаном
дроссельной заслонки с электронным
управлением ((не показан) ).
Характеристики трубки Вентури зависят от
номинальных характеристик газа. Для получения
дополнительных сведений обратитесь к дилеру
компании Perkins или к агенту по
распространению изделий компании Perkins.
Примечание: Нарушение соосности трубки
Вентури влияет на смешивание воздуха и газа.
Нарушение соосности трубки Вентури влияет на
производительность двигателя.

This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
10 KRNR8761
Система всасывания воздуха и выпуска отработанных газов

Турбокомпрессор промежуточный охладитель


наддувочного воздуха;
Когда турбокомпрессор сжимает топливно-
воздушную смесь, температура смеси
повышается. Охладитель наддувочного воздуха с
водяным охлаждением расположен между
турбокомпрессором и впускным воздушным
коллектором. Охладитель наддувочного воздуха
охлаждает воздух, поступающий из
турбокомпрессора. Воздух охладителя является
более плотным, поэтому воздух охладителя
обеспечивает больше кислорода для сгорания.
Большее количество кислорода позволяет
сжигать большее количество топлива. За счет
этого повышается мощность двигателя. Это
позволяет снижать содержание вредных веществ
в выхлопных газах.

Распределительные шестерни

Рис. g01381986
7
Турбокомпрессор
(1) Кожух компрессора
(2) Подшипник
(3) Масловпускное отверстие
(4) Подшипник
(5) Корпус турбины
(6) колесо турбины;
(7) Выпускное отверстие выхлопа
(8) Впускное отверстие для отработавших газов
(9) Выпускное отверстие для отвода масла
(10) Колесо компрессора
(11) Впуск воздуха

Двигатель 4016-TRS оснащен двумя


турбокомпрессорами.
Турбокомпрессор установлен между выпускным
коллектором и впускным коллектором. Привод
турбокомпрессора осуществляется от выхлопных Рис. g01620321
газов двигателя. Турбокомпрессор сжимает 8
воздух, поступающий в двигатель. Распределительные шестерни
(1) Шестерня масляного насоса
Подшипники турбокомпрессора смазываются (2) Промежуточная шестерня
моторным маслом под давлением. Моторное (3) Шестерня распределительного вала
масло, предназначенное для смазывания (4) Промежуточная шестерня
подшипников, поступает во впускное отверстие (5) Шестерня коленчатого вала
(3). Затем это масло сливается обратно в поддон
картера двигателя через выпускное отверстие (9). Распределительные шестерни расположены в
передней части блока цилиндров. Шестерня (5)
Выхлопные газы поступают в турбокомпрессор и коленчатого вала приводит во вращение
вращают колесо турбины (6). Поскольку колесо шестерню (3) распределительного вала и
турбины (6) турбокомпрессора насажено на один промежуточные шестерни (2) и (4).
вал с колесом компрессора (10)
турбокомпрессора, колесо турбины (6) и колесо Промежуточная шестерня (2) приводит в действие
компрессора (10) вращаются с высокой масляный насос.
скоростью. Вращающееся колесо компрессора
(10) всасывает очищенный воздух через впускное Примечание: Электрогенерирующая установка
отверстие (11) кожуха компрессора. Далее под оснащена водяным насосом для пресной воды,
действием лопаток колеса компрессора воздух который приводится в действие промежуточной
сжимается. Сжатая топливно-воздушная смесь шестерней (2). Водяной насос для неочищенной
подается в двигатель с более высоким воды приводится в действие промежуточной
давлением.
шестерней.

This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
KRNR8761 11
Система всасывания воздуха и выпуска отработанных газов

Примечание: Система совместного производства


теплоты и электроэнергии может быть оснащена
внешними электрическими водяными насосами.
Обратитесь к производителю комплектного
оборудования для получения дополнительной
информации.

Клапаны и клапанный механизм


Клапаны и клапанный механизм регулируют
подачу смеси в цилиндры во время работы
двигателя.
По мере вращения распределительного вала его
кулачки перемещают толкатели клапанов и штоки
вверх. Штоки перемещают коромысла.
Перемещение коромысел открывает впускные и
выпускные клапаны в соответствии с порядком
работы цилиндров двигателя. При дальнейшем
вращении распределительного вала его кулачки
позволяют штокам и толкателям клапанов
двигаться вниз. Клапанная пружина каждого
клапана закрывает клапан сразу после
прекращения подачи усилия на коромысло.

Система управления
Порядок настройки системы управления
двигателя 4016 TRS изложен в руководстве по
“системам управления газотопливных двигателей
серии 4000 TRS”.

This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
12 KRNR8761
Система смазки

Система смазки
i05741757

Система смазки

Компоненты системы смазки

Рис. g01619402
9
Типичный пример компонентов системы смазки
(1) Трубопровод подачи масла в оси (4) Сетчатый фильтр (8) Возвратный маслопровод из
коромысел (5) Масляный охладитель турбокомпрессора
(2) Масляный насос двигателя (6) Масляные фильтры (9) Трубопровод подачи масла в
(3) Масляный предохранительный клапан (7) Масляный поддон двигателя турбокомпрессор
двигателя

This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
KRNR8761 13
Система смазки

Поток моторного масла через На подшипники распределительной шестерни


моторное масло под давлением поступает из
масляный фильтр двигателя и масляной магистрали.
маслоохладитель двигателя В компоненты, расположенные вне двигателя
Когда двигатель прогрет до нормальной рабочей (например, в турбокомпрессор), моторное масло
температуры, масляный насос (2) двигателя поступает через трубопроводы подачи, ведущие
выкачивает моторное масло из масляного от масляной магистрали двигателя.
поддона (7) через сетчатый фильтр (4). Моторное
масло нагнетается в маслоохладитель (5)
двигателя. Моторное масло проходит через
масляные фильтры (6) двигателя в масляную
магистраль в блоке цилиндров и в трубопровод
подачи (1) масла в оси коромысел. Моторное
масло из турбокомпрессора проходит по
возвратному трубопроводу (8) в масляный поддон
(7) двигателя.
Шесть масляных фильтров двигателя пропускают
через себя весь поток масла.

Поток моторного масла в


двигателе
Масляный насос двигателя оснащен
предохранительным клапаном, который
открывается, если давление моторного масла
становится слишком большим. Это
предотвращает повреждение уплотнительных
колец маслоохладителя и масляного фильтра
двигателя маслом высокого давления. Остальное
моторное масло в нормальном режиме
перекачивается в масляную магистраль
двигателя, расположенную в блоке цилиндров.
Из масляной магистрали двигателя моторное
масло под давлением поступает в компоненты
двигателя и в контур навесного оборудования.
Поток моторного масла, поступающего к
коренным подшипникам, разделяется. Часть
моторного масла обеспечивает смазку трущихся
между собой поверхностей коренных
подшипников и шеек коленчатого вала. Часть
моторного масла проходит через каналы,
высверленные в коленчатом валу. Эта часть
моторного масла обеспечивает смазку трущихся
между собой поверхностей шатунных
подшипников и шеек коленчатого вала. Это
моторное масло обеспечивает охлаждение и
смазывание следующих компонентов:

• Поршни
• Поршневые пальцы

• стенок цилиндров;
• Подшипники распределительного вала

• Штоки толкателей
• Толкатели клапанов
Часть масла используется для смазывания
штоков клапанов. Остальное моторное масло
стекает из головки блока цилиндров, смазывая
штоки толкателей.

This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
14 KRNR8761
Система охлаждения

Система охлаждения

i05741771

Система охлаждения

Система охлаждения:
Двигатель 4016-61TRS имеет два контура
охлаждения. Один контур охлаждения (проточная
вода) охлаждает гильзы и головки блока
цилиндров. Второй контур охлаждения
(неочищенная вода) охлаждает охладители
наддувочного воздуха. Охладители наддувочного
воздуха нагреваются в процессе охлаждения
наддувочного воздуха (применяется для
повышения мощности и снижения токсичности
отработавших газов).

This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
KRNR8761 15
Система охлаждения

Система охлаждения (газобензиновая установка)

Рис. g01684393
10
Типичный пример
(1) головка блока цилиндров; (5) Впускной трубопровод водяного (10) промежуточный охладитель
(2) Термостат насоса наддувочного воздуха;
(3) Впускной трубопровод для (6) Водяной насос (11) Впускной трубопровод охладителя
неочищенной воды (7) Внешний перепускной трубопровод наддувочного воздуха
(4) Впускной трубопровод радиатора (8) блок цилиндров; (12) Выпускной трубопровод охладителя
(9) Маслоохладитель двигателя наддувочного воздуха

This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
16 KRNR8761
Система охлаждения

Водяные насосы для проточной воды Примечание: После пуска двигателя


расположены в передней части двигателя. охлаждающая жидкость проходит через
Редуктор водяных насосов для проточной воды перепускной трубопровод, пока двигатель не
приводится во вращение промежуточной прогреется до рабочей температуры. Этот
шестерней. Охлаждающая жидкость подается из перепускной трубопровод поставляется
впускных трубопроводов (5) в водяные насосы (6). производителем комплектного оборудования.
Вращаясь, крыльчатки водяных насосов (6) Перепускной трубопровод не установлен на
прокачивают охлаждающую жидкость через
систему. Охлаждающая жидкость из водяных двигатель.
насосов (6) проходит через маслоохладитель (9) Охлаждающая жидкость подается в водяной
двигателя к блоку цилиндров (8), затем проходит насос для неочищенной воды. Охлаждающая
через головки (1) блока цилиндров и жидкость прокачивается через впускной
возвращается по водяной магистрали через трубопровод охладителя наддувочного воздуха.
термостаты (2) и через радиатор или Охлаждающая жидкость проходит через
теплообменник (не показан), который охладитель наддувочного воздуха. Охлаждающая
поставляется производителем комплектного жидкость охлаждает наддувочный воздух,
оборудования. нагреваясь при этом. Затем охлаждающая
жидкость проходит через выпускной трубопровод
Примечание: После пуска двигателя охладителя наддувочного воздуха в
охлаждающая жидкость проходит через теплообменник (не показан), который
перепускные трубопроводы, пока двигатель не поставляется производителем комплектного
прогреется до рабочей температуры. оборудования.

Водяной насос для неочищенной воды Компоненты системы


расположен в передней части двигателя. Водяной
насос для неочищенной воды нагнетает охлаждения
охлаждающую жидкость во впускные
трубопроводы охладителей наддувочного воздуха Водяной насос (газобензиновая
(11). Охлаждающая жидкость протекает через
выпускные трубопроводы охладителей установка)
наддувочного воздуха (12). Затем охлаждающая
жидкость поступает в радиатор или Водяной насос центробежного типа имеет два
теплообменник (не показан), который уплотнения:
поставляется производителем комплектного
оборудования. • одно уплотнение предотвращает утечку воды;

Система охлаждения (система • одно уплотнение предотвращает утечку


моторного масла.
совместного производства
теплоты и электроэнергии) Отверстие в нижней части корпуса насоса
обеспечивает выход жидкости в случае утечки.
В системе совместного производства теплоты и Вокруг водяного уплотнения возможны утечки
электроэнергии могут использоваться внешние охлаждающей жидкости. Утечки охлаждающей
электрические водяные насосы. Эти насосы жидкости также возможны вокруг заднего
поставляются производителем комплектного уплотнения подшипника.
оборудования. Насосы не установлены на
двигателе. Fan
Охлаждающая жидкость из системы отвода тепла
(поставляется производителем комплектного Примечание: Perkins рекомендует установить
оборудования) подается в водяной насос для вентилятор с приводом от электродвигателя. Для
проточной воды. Вращаясь, крыльчатка водяного получения дополнительных сведений обратитесь
насоса прокачивает охлаждающую жидкость к дилеру компании Perkins или к агенту по
через систему. Охлаждающая жидкость из распространению изделий компании Perkins.
водяного насоса проходит через
маслоохладитель двигателя в блок цилиндров,
затем проходит через головки блока цилиндров и
возвращается по водяной магистрали через
термостат и теплообменник (не показан), который
поставляется производителем комплектного
оборудования.

This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
KRNR8761 17
Базовый блок двигателя

Базовый блок двигателя Движение колец в канавке поршня приводит к


постоянному изменению зазора между кольцами
и канавками. Это действие (соскребающее)
приводит к уменьшению нагара и предотвращает
возможное залипание колец. Используются
стандартные подпружиненные маслосъемные
i05741760 кольца. Через отверстия в маслосъемном кольце
моторное масло возвращается в картер
Базовый блок двигателя двигателя.
Полностью плавающий поршневой палец поршня
(2) удерживается в поршне упорами пальца (3).
Упоры пальца вставлены в канавки в отверстии
Блок цилиндров и гильзы под поршневой палец.
цилиндров Конец поршневого пальца шатуна (4) имеет
Таблица 1 коническую форму. Это увеличивает несущую
поверхность в области высочайшей нагрузки.
Необходимые инструменты

Ин-
Номер по
Коленчатый вал
стру- Наименование Кол-во
каталогу Коленчатый вал преобразует энергию сгорания в
мент
цилиндрах в крутящий момент, который вращает
A - Состав Loctite 638 1 подсоединенное оборудование.
Моторное масло под давлением подается на все
Гильзы цилиндров можно заменять. Выемка в коренные подшипники через отверстия,
верхней поверхности блока цилиндров служит просверленные в перемычках блока цилиндров.
опорной поверхностью для фланца гильзы Затем моторное масло проходит через отверстия
цилиндра. Охлаждающая жидкость циркулирует в коленчатом вале, обеспечивая смазку
вокруг гильз цилиндров для их охлаждения. Два присоединенным к нему шатунным подшипникам.
уплотнительных кольца и состав (A) в верхней Зазор коленчатого вала регулируется двумя
части гильзы цилиндра удерживают упорными плитами, установленными по сторонам
охлаждающую жидкость в блоке цилиндров. от заднего коренного подшипника.
Крышка каждого коренного подшипника крепится Коленчатый вал приводит во вращение группу
к блоку цилиндров двумя болтами. шестерен в передней части двигателя. Эта группа
шестерен приводит в действие масляный насос
Двигатель оснащен дополнительными стяжными двигателя, распределительные шестерни и
тягами, которые крепятся винтами с головкой под распределительный вал.
ключ.
Сальники коленчатого вала (не показаны)
Поршни, кольца и шатуны расположены на обоих концах коленчатого вала.
Они предотвращают утечку масла, применяемого
для смазывания двигателя.

Виброгаситель (гаситель
крутильных колебаний)
Виброгаситель содержит металлическое кольцо.
Это металлическое кольцо погружено в
силиконовое масло. Виброгаситель установлен на
переднем конце коленчатого вала. Он
предназначен для ослабления крутильных
колебаний (скручивания коленчатого вала),
способных вызвать повреждение двигателя.

Рис. g01366701
11
Типичный пример
(1) Поршень
(2) Поршневой палец
(3) Фиксатор пальца
(4) шатун;

Поршень (1) оснащен двумя компрессионными и


одним маслосъемным кольцом.

This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
18 KRNR8761
Электрическая система

Электрическая система

i05741763

Работа электрической
системы

Электрическая система может иметь цепь


зарядки. Электрическая система включает цепь
стартера и слаботочную цепь. Некоторые
компоненты электрической системы используются
сразу в нескольких цепях.
Цепь зарядки действует при работе двигателя.
Заряжающий аккумуляторную батарею генератор
(при наличии) вырабатывает электрическую
энергию для цепи зарядки. Регулятор напряжения,
встроенный в генератор, управляет выходным
напряжением, поддерживая аккумуляторную
батарею в полностью заряженном состоянии.

Компоненты системы зарядки

This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
KRNR8761 19
Электрическая система

Генератор

Рис. g01357159
12
Генератор
(1) Кольца генератора (3) Статор (5) Щетки в сборе
(2) Fan (4) Ротор

Генератор - это трехфазное зарядное устройство,


оснащенное встроенным регулятором
напряжения. Вал генератора вращается за счет
вспомогательного приводного ремня с насечками.

This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
20 KRNR8761
Электрическая система

Компоненты системы пуска

This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
KRNR8761 21
Электрическая система

Стартер

Рис. g01357162
13

(1) Поле (4) Шестерня (7) Якорь


(2) Электромагнит (5) Распределитель
(3) Муфта сцепления (6) Щетки в сборе

Двигатель оснащен двумя стартерами. Стартеры Генератор


соединены параллельно аккумуляторным
батареям и цепи стартера.

i04616254

Зарядная система

ВНИМАНИЕ
Не допускайте работы генератора без аккумуля-
торной батареи в цепи. Подключение или отклю-
чение генератора при высокой нагрузке в цепи
может привести к повреждению регулятора
напряжения.
Рис. g01192436
14
Составные компоненты генератора (типовой
пример)
(1) Регулятор
(2) Роликовый подшипник.
(3) Обмотка статора.
(4) Шариковый подшипник.
(5) Выпрямительный мост.
(6) Обмотка возбуждения.
(7) Ротор в сборе.
(8) Вентилятор.

This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
22 KRNR8761
Электрическая система

Генератор переменного тока приводится в Электромагнит имеет две обмотки, намотанные на


действие ремнем вспомогательного привода, полый цилиндр. Внутри цилиндра расположен
расположенного в правом переднем углу подпружиненный плунжер. Плунжер может
двигателя. Указанный генератор трехфазный, с перемещаться вперед и назад. Когда пусковой
выпрямительным зарядным устройством, со переключатель замкнут и электрический ток
встроенным регулятором напряжения. проходит по обмоткам, генерируется магнитное
поле. Магнитное поле толкает находящийся в
Регулятор напряжения представляет собой цилиндре плунжер вперед. При этом
полупроводниковый электронный выключатель. перемещается рычаг, который предназначен для
Регулятор многократно открывается и ввода в зацепление ведущей шестерни с
закрывается в течение одной секунды, управляя зубчатым венцом маховика. Передний конец
током возбуждения генератора переменного тока. плунжера замыкает между собой клеммы
Выходное напряжение генератора переменного аккумуляторной батареи и стартера в
тока будет при этом соответствовать требуемому электромагните. Стартер начинает раскручивать
напряжению для аккумуляторной батареи и других маховик двигателя.
компонентов электрической системы. Регуляторы
напряжения генератора переменного тока не С размыканием контактов пускового
требуют никаких регулировок для изменения переключателя протекание тока через обмотки
скорости заряда аккумуляторной батареи. прекращается. Пружина возвращает плунжер в
исходное положение. Одновременно с этим
пружина отводит шестерню от маховика.
i05741768
Обмотки электромагнита называются
Пусковая система удерживающей и втягивающей обмотками. Обе
обмотки имеют одинаковое количество витков
вокруг цилиндра. Но втягивающая обмотка
намотана проводом большего диаметра, чтобы
Пусковой электромагнит создавать более сильное магнитное поле. С
замыканием контактов пускового переключателя
Электромагнит представляет собой часть тока от аккумуляторной батареи протекает
электромагнитный переключатель, выполняющий через удерживающую обмотку. Остальная часть
две основные операции. тока течет через втягивающую обмотку к клемме
стартера. Затем ток проходит через
• Замкните цепь стартера с высокой силой тока электродвигатель на отрицательную клемму
на цепь стартера с низкой силой тока. аккумуляторной батареи. Когда электромагнит
полностью активирован, ток отключается от
• Введите шестерню стартера в зацепление с втягивающих обмоток. Меньшая удерживающая
обмотка работает еще некоторое время. Это
зубчатым венцом.
время необходимо для пуска двигателя.
Электромагнит в это время потребляет меньше
тока аккумуляторной батареи. Тепло, выделяемое
электромагнитом, удерживается на допустимом
уровне.

Стартер
Стартер служит для прокрутки маховика и запуска
двигателя.

Рис. g00285112
15
Типовой электромагнит

This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
KRNR8761 23
Электрическая система

Рис. g01192489
16
Поперечное сечение электрического стартера
(типовой пример)
(1) Поле
(2) Электромагнит
(3) Муфта сцепления
(4) Шестерня
(5) Распределитель
(6) Щетки в сборе
(7) Якорь

Стартер оснащен электромагнитом. При


включении пускового переключателя через
обмотки электромагнита проходит электрический
ток. Сердцевина электромагнита движется,
перемещая шестерню стартера при помощи
механического рычажного механизма. Шестерня
входит в зацепление с зубчатым венцом маховика
двигателя. Шестерня стартера входит в
зацепление с зубчатым венцом маховика еще до
того, как электрические контакты электромагнита
замыкают цепь между аккумуляторной батареей и
стартером. Когда цепь между аккумуляторной
батареей и стартером замкнута, шестерня
начинает вращать маховик двигателя. Муфта
сцепления предназначена для защиты стартера.
Двигатель не сможет ускорять вращение
стартера. При отключении пускового
переключателя шестерня стартера отдаляется от
зубчатого венца маховика.

Защита стартера
Производитель комплектного оборудования
должен оснастить панель управления защитным
устройством, блокирующим включение стартера
во время работы двигателя.

This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
24 KRNR8761
Система зажигания

Проверка и регулировка

Система зажигания

i05741759

Система зажигания

Ignition Timing (Момент


зажигания)

Система зажигания является источником вы-


сокого напряжения. Не касайтесь системы за- Рис. g01521796
жигания при работающем двигателе. Это 17
может привести к травмам или смертельному Типичный пример
исходу.
2. Запустите двигатель и проверьте установочные
Таблица 2 метки на маховике.
Необходимые инструменты
3. При необходимости отрегулируйте момент
Ин-
Номер по Кол-
зажигания. Снимите крышку (не показана),
стру- Наименование закрывающую регулировочный винт (1)
каталогу во
мент
синхронизации. С помощью подходящего
A - Стробоскоп 1 инструмента поворачивайте винт (1) для
регулировки момента зажигания.
Оптимальное распределение зажигания в
газотопливном двигателе зависит от следующих 4. Установите крышку, когда момент зажигания
факторов: будет соответствовать норме. Снимите
инструментальную оснастку (A).
• степень сжатия;
• Вращение винта (1) по часовой стрелке
• температура впускного воздуха. смещает момент зажигания в сторону
опережения.
• метановое число газа.
Выполните следующие действия для • Вращение винта (1) против часовой стрелки
определения необходимого момента зажигания смещает момент зажигания в сторону
топлива: отставания.

Примечание: Порядок определения


Катушки зажигания
необходимого момента зажигания топлива описан Используйте только рекомендованные компанией
в разделе руководства по эксплуатации и Perkins катушки зажигания. За дополнительными
техническому обслуживанию, “Расположение сведениями обратитесь к агенту по
табличек и наклеек”. распространению изделий Perkins.
1. Установите инструментальную оснастку (A) на Таблица 3
вывод первого цилиндра A двигателя 4016 TRS.
Описаниеn Сопротивление

Сопротивление первичной От 0,3 до 0,5 Ом


Примечание: Выводы для инструментальной обмотки
оснастки (A) не должны касаться выпускного
коллектора. Сопротивление вторичной От 7,500 до 8,000 Ом
обмотки

This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
KRNR8761 25
Система зажигания

Сопротивление катушки зажигания должно


соответствовать значениям, указанным в таблице
3.

Свечи зажигания
Выполните следующие действия для проверки и
регулировки свечи зажигания.

Рис. g01507793
18
Типичный пример
(1) Вывод
(2) головка блока цилиндров;

Таблица 4
Необходимые инструменты

Ин-
Номер по Кол-
стру- Наименование
каталогу во
мент
Инструмент для снятия све-
A 484/49 1
чи зажигания

1. Отсоедините вывод (1) для свечи зажигания от


катушки и свечи зажигания.

2. Установите инструментальную оснастку (A) и


извлеките свечу зажигания.

3. Свечи зажигания, применяемые в двигателях


4016-61TRS, не подлежат обслуживанию. При
необходимости свечи зажигания необходимо
заменить.
4. Установите свечу зажигания, используя
инструментальную оснастку (A). Затяните свечу
зажигания усилием руки, а затем затяните ее с
моментом затяжки 50 Н·м (36 фунто-футов).

5. Присоедините вывод (1) к свече зажигания.

This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
26 KRNR8761
Топливная система

Топливная система
i05741765

Соотношение компонентов топливной смеси - регулировка

Рис. g01620320
19
Типичный пример
(1) Трубка Вентури (2) Корпус смесителя

This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
KRNR8761 27
Топливная система

Двигатель 4016-61 TRS не оснащен регулятором


нулевого давления или главным регулировочным 2. С помощью инструментальной оснастки (A)
винтом. Вместо этого имеется клапан управления проверните коленчатый вал.
подачей газа с электронным управлением. Этот
газовый клапан регулирует соотношение
компонентов топливной смеси и концентрацию 3. Снимите крышку клапанного механизма с
вредных веществ в выхлопных газах. Также он цилиндра 1.
облегчает принятие нагрузки.
Клапан управления подачей газа отслеживает
расход воздуха и мощность генератора;
встроенное ПО рассчитывает требуемый расход
газа. Этот газовый клапан гарантирует подачу
достаточного количества газа в двигатель.
Давление газа на впуске клапана управления
подачей газа должно находиться в диапазоне
между 5 и 25 кПа (0,73 и 3,6 фунта на кв. дюйм).
Если требуется более высокое давление газа,
необходимо установить в топливопровод
отдельный регулятор давления газа. Если
требуется более низкое давление газа,
необходимо установить более крупный клапан
управления подачей газа, в противном случае
возможно снижение мощности двигателя. Для
получения более подробной информации Рис. g01367866
обратитесь в стаффордский отдел компании 20
Perkins Engines .
4. Снимите заглушку с отверстия для регулировки
Этот электронный газовый клапан отрегулирован момента зажигания в картере маховика
изготовителем и обеспечивает оптимальное (заглушка расположена со стороны задней
соотношение компонентов топливной смеси во
всем диапазоне рабочих условий. Соотношение части двигателя).
компонентов топливной смеси можно
отрегулировать с помощью средства технического 5. Поворачивайте коленчатый вал против часовой
обслуживания DC Desk с соответствующим стрелки до тех пор, когда поршень цилиндра A1
программным обеспечением. Порядок или A8 (двигателя 4016 TRS) в верхней
регулировки соотношения компонентов топливной
смеси изложен в руководстве по “системам мертвой точке совпадет с установочной меткой.
управления газотопливных двигателей серии 4000 Примечание: Если маховик миновал верхнюю
TRS”.
мертвую точку, его необходимо повернуть по
часовой стрелке. Поверните маховик на угол
i05741772 приблизительно 30 градусов. Вращайте маховик
против часовой стрелки, пока установочная метка
Установка поршня первого (1) не совместится с меткой на маховике. Эта
цилиндра в верхнюю процедура устранит осевой зазор зубчатых колес.

мертвую точку

Таблица 5
Необходимые инструменты

Ин-
Номер по
стру- Наименование Кол-во
каталогу
мент
Приспособление для про-
A SE252 ворачивания коленчатого 1
вала

Начальной точкой для всех процедур регулировки


момента зажигания является положение, когда
поршень цилиндра 1 находится в верхней
мертвой точки хода сжатия.

1. Снимите пластину-заглушку с картера


маховика.
This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
28 KRNR8761
Топливная система

Рис. g01375976
21
(2) Коромысла.

6. Когда поршень цилиндра 1 находится в ходе


сжатия, впускные и выпускные клапаны
цилиндра 1 закрыты.
Между коромыслами и траверсами клапанов
имеется небольшой зазор. Коромысла (2)
должны подниматься и опускаться усилием
руки.
Если поршень цилиндра 1 не находится в ходе
сжатия, выполните следующие действия:

1. Проверните коленчатый вал на 360 градусов


против часовой стрелки.
Теперь поршень цилиндра 1 находится в
верхней мертвой точке хода сжатия.

i05741767

Регулятор частоты вращения


- регулировка

Порядок настройки системы управления


двигателя 4016 TRS изложен в руководстве по
системам управления “газотопливных двигателей
серии 4000 TRS”.

This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
KRNR8761 29
Система впуска воздуха и выпуска отработавших газов

Система впуска воздуха и


выпуска отработавших Горячие детали двигателя могут стать причи-
ной травм от ожогов. Перед выполнением ра-
газов бот по техническому обслуживанию двигателя
дайте остыть двигателю и его деталям.

i05741758

При прикосновении к работающему двигателю


Гидравлическое горячие части могут вызвать ожоги, а вращаю-
сопротивление в системе щиеся детали могут нанести травму.
впуска воздуха и выпуска При проведении каких-либо работ на работаю-
щем двигателе не прикасайтесь к горячим ча-
отработавших газов стям и вращающимся деталям.

3. С помощью инструментальной оснастки (A)


Необходимо выполнить общий осмотр системы выполните проверку.
впуска воздуха и выпуска отработавших газов.
Убедитесь в отсутствии признаков утечек в
системе.
Таблица 6
Необходимые инструменты

Ин-
Номер по
стру- Наименование Кол-во
каталогу
мент
Дифференциальный
A - 1
манометр

Засорение воздушных фильтров


В случае ограничения сечения в системе впуска
воздуха производительность двигателя
снижается.
1. Осмотрите воздухозаборник воздухоочистителя
двигателя и воздуховод, чтобы убедиться в том,
что канал прохождения воздуха не
деформирован и в нем нет никаких препятствий
для прохождения воздуха. Дополнительные
сведения содержатся в разделе руководства по
эксплуатации и техническому обслуживанию,
“Фильтр предварительной очистки воздуха
двигателя - очистка”.

2. Осмотрите фильтрующий элемент


воздухоочистителя двигателя. Замените
засоренный фильтрующий элемент
воздухоочистителя двигателя на чистый.
Дополнительные сведения содержатся в
разделе руководства по эксплуатации и
техническому обслуживанию, “Фильтрующий
элемент воздухоочистителя двигателя -
замена”.

This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
30 KRNR8761
Система впуска воздуха и выпуска отработавших газов

Рис. g01620029
22
Трубопровод впуска воздуха
(1) Турбокомпрессор (2) Воздушный фильтр

Максимальное сопротивление ................... 3,73 кПа


a. Снимите индикатор засорения (15,0 дюйма водн. столба)
воздухоочистителя двигателя. Установите
инструментальную оснастку (A).

b. Оставьте нагнетательное отверстие


дифференциального манометра
сообщающимся с атмосферой.

c. Запустите двигатель. Дайте двигателю


поработать при полной нагрузке.

d. Запишите показание прибора.

e. Сравните результат, полученный на этапе 3.


d., со значениями, приведенными ниже.

This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
KRNR8761 31
Система впуска воздуха и выпуска отработавших газов

i05741761 i05741762

Измepeниe тeмпepaтуpы Измерение давления во


впускнoгo кoллeктopa впускном коллекторе

Таблица 7 Таблица 8
Необходимые инструменты Необходимые инструменты

Ин- Ин-
Номер по Кол-
стру- Наименование стру- Номер по Кол-
каталогу во
мент мент каталогу Наименование во

A - Цифровой термометр 1 - Манометр 1

A Соединитель
Высокая температура воздуха во впускном с британской трубной кониче-
коллекторе снижает мощность двигателя. - ской резьбой 3/8 дюйма 1
Высокая температура воздуха во впускном
коллекторе также повышает риск детонации.
Давление воздуха во впускном коллекторе
является хорошим индикатором нагрузки
двигателя.

Рис. g01620018
23
Типичный пример
Рис. g01620018
(1) впускной коллектор, 24
(2) Вилка
(1) впускной коллектор,
(2) Вилка
Измерьте температуру воздуха во впускном
коллекторе, используя инструментальную
Чтобы измерить давление воздуха во впускном
оснастку (A). Выверните заглушку в точке (2)
коллекторе, выверните заглушку из точки (2)
впускного коллектора (1). Вставьте
инструментальную оснастку (A) вместо заглушки. впускного коллектора (1). Подсоедините трубку
между отверстием и инструментальной оснасткой
Температуру следует измерять при работе
(A). Приложите нагрузку к двигателю.
двигателя с полной нагрузкой.

This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
32 KRNR8761
Система впуска воздуха и выпуска отработавших газов

i05741710 Осмотр колеса и кожуха


Турбокомпрессор - Осмотр компрессора
Отсоедините воздухопровод от впускного
отверстия компрессора.

1. Осмотрите колесо компрессора и выясните, не


имеет ли оно повреждений от посторонних
Горячие детали двигателя могут стать причи- предметов. При наличии таких повреждений
ной травм от ожогов. Перед выполнением ра- определите источник проникновения
бот по техническому обслуживанию двигателя постороннего предмета. При необходимости
дайте остыть двигателю и его деталям. прочистите и отремонтируйте систему впуска
воздуха. Замените турбокомпрессор. При
отсутствии повреждений перейдите к
выполнению операции, описанной в пункте 3.
Вращающиеся и движущиеся элементы маши- 2. Очистите колесо и кожух компрессора, если на
ны могут причинит травму. них имеются скопления посторонних
Не приближайтесь к вращающимся и движу- материалов. Если таких скоплений нет,
щимся элементам машины. перейдите к выполнению операции, описанной
в пункте 3.
Не разрешается выполнять регулировки при
работающем двигателе (если не указано
3. Поверните ротор вручную. Во время вращения
иного).
приложите к ротору боковое усилие. Ротор в
сборе должен свободно вращаться. Колесо
ВНИМАНИЕ компрессора не должно касаться его кожуха.
Содержите все запасные части в чистоте. Замените турбокомпрессор, если колесо
компрессора задевает за кожух рабочего
Загрязнения могут стать причиной ускорения из- колеса компрессора. Если задевания нет,
носа и сокращения ресурса компонентов.
перейдите к выполнению операции, описанной
в пункте 4.
ВНИМАНИЕ 4. Осмотрите колесо компрессора и кожух
Необходимо обеспечить сбор эксплуатационных
компрессора для выявления утечек масла.
жидкостей при выполнении осмотра, технического
обслуживания, проверки, регулировки и ремонта Утечки масла из компрессора могут привести к
изделия. Перед тем, как открыть любой отсек или скоплению масла в промежуточном охладителе
разобрать любой узел, содержащий эксплуата- наддувочного воздуха. В случае обнаружения
ционную жидкость, приготовьтесь к сбору жидко- масла в промежуточном охладителе
сти в подходящую емкость. наддувочного воздуха слейте масло из
промежуточного охладителя наддувочного
Удаляйте все эксплуатационные жидкости соглас- воздуха и очистите его.
но местным положениям и предписаниям.
a. Проверьте уровень масла в картере
Прежде чем приступать к осмотру двигателя. Если уровень масла выше
турбокомпрессора, убедитесь в том, что нормы, доведите его до нормы. Если
ограничение давления впускного воздуха уровень масла ниже нормы, доведите его
соответствует норме. Убедитесь в том, что
ограничение давления впускного воздуха до нормы.
соответствует норме.
b. Осмотрите сапун картера двигателя. Если
Состояние турбокомпрессора оказывает влияние сапун картера двигателя засорен очистите
на производительность двигателя. Используйте или замените его.
следующие виды осмотра для определения
состояния турбокомпрессора.

• Осмотр колеса и кожуха компрессора


• Осмотр колеса и корпуса турбины

This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
KRNR8761 33
Система впуска воздуха и выпуска отработавших газов

1. Осмотрите турбину и выясните, не имеет ли она


c. Снимите сливной маслопровод повреждений от посторонних предметов. При
турбокомпрессора. Осмотрите отверстие наличии таких повреждений определите
слива. Осмотрите сливной маслопровод. источник проникновения постороннего
Осмотрите зону между подшипниками вала предмета. Замените турбокомпрессор. При
ротора. Убедитесь в отсутствии скоплений отсутствии повреждений перейдите к
осадка масла в этой зоне. Убедитесь в выполнению операции, описанной в пункте 2.
отсутствии скоплений осадка масла в
отверстии слива масла. Убедитесь в 2. Осмотрите колесо турбины (2) для выявления
отсутствии скоплений осадка масла в нагара и отложений инородных частиц.
сливном маслопроводе. При Осмотрите корпус турбины (1) для выявления
необходимости очистите вал ротора. При скоплений нагара и отложений инородных
необходимости очистите отверстие слива частиц. В случае обнаружения нагара и
масла. При необходимости очистите отложений инородных частиц очистите колесо
сливной маслопровод. турбины (2) и корпус турбины (1). В случае
отсутствия скоплений углеродистых отложений
d. Если в ходе выполнения операций, и прочих посторонних материалов, перейдите к
описанных в пунктах с 4.a. по 4.c., не выполнению операции, описанной в пункте 3.
удалось выявить источник утечек масла,
турбокомпрессор имеет внутреннее 3. Поверните ротор вручную. Во время вращения
повреждение. Замените турбокомпрессор. приложите к ротору боковое усилие. Ротор в
сборе должен свободно вращаться. Колесо
Осмотр колеса и корпуса турбины (2) не должно задевать за корпус
турбины колеса турбины (1). Если рабочее колесо (2)
турбины задевает корпус (1) турбины, замените
Отсоедините воздухопровод от корпуса турбины. турбокомпрессор. Если задевания нет,
перейдите к выполнению операции, описанной
в пункте 4.

4. Осмотрите турбину и корпус (1) турбины в


поисках подтеков масла. Осмотрите турбину и
корпус (1) турбины в поисках масляного нагара.
Слабый масляный нагар можно удалить. При
сильном масляном нагаре может
потребоваться замена турбокомпрессора. Если
масло поступает из среднего кожуха
турбокомпрессора, перейдите к выполнению
операции, описанной в пункте 4.a..

a. Снимите сливной маслопровод


турбокомпрессора. Осмотрите отверстие
слива. Осмотрите зону между
подшипниками вала ротора. Убедитесь в
отсутствии скоплений осадка масла в этой
зоне. Убедитесь в отсутствии скоплений
осадка масла в отверстии слива масла.
Рис. g01363907 Убедитесь в отсутствии скоплений осадка
25 масла в сливном маслопроводе. При
Типичный пример необходимости очистите вал ротора. При
(1) Корпус турбины необходимости очистите отверстие слива
(2) колесо турбины; масла. При необходимости очистите
(3) Колесо компрессора
(4) Кожух компрессора
трубопровод слива масла.

This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
34 KRNR8761
Система впуска воздуха и выпуска отработавших газов

• Чрезмерные отложения нагара.


b. При высоком давлении в картере двигателя
или при засоре сливного маслопровода • Образование желобков на клапанах.
давление в среднем корпусе может • Поломка клапана.
превысить давление в корпусе турбины (1).
Это может привести к изменению • Заклинивание поршневого кольца
направления потока масла и прекращению
слива масла. Проверьте давление в • Поломка поршневого кольца.
картере двигателя и устраните все • Изношенные поршневые кольца.
неисправности.
• Износ гильз цилиндров.
c. Если сливной маслопровод поврежден,
замените его. Измеряйте давление в цилиндрах двигателя
приблизительно через каждые 500 часов работы.
d. Проверьте сливной маслопровод. Запишите полученные результаты. Продолжайте
Устраните все острые изгибы, сужающие периодически проверять давление в цилиндрах.
Сравнение ранее зафиксированных данных с
пропускное сечение сливного новыми позволяет оценить состояние двигателя.
маслопровода. Убедитесь в том, что
сливной маслопровод расположен не Примечание: Давление в цилиндрах является
слишком близко к выпускному коллектору одним из трех факторов, помогающих определить
двигателя. периодичность капремонта. См. Руководства по
эксплуатации и техническому обслуживанию
e. Если в ходе выполнения операций, двигателя.
описанных в пунктах с 4.a. по 4.d., не
Для измерения давления в цилиндрах
удалось выявить источник утечек масла, используйте инструментальную оснастку (A).
турбокомпрессор имеет внутреннее Соблюдайте следующий порядок измерения
повреждение. Замените турбокомпрессор. давления в цилиндрах.

1. Выверните все свечи зажигания. Порядок


i05741754
снятия свечей зажигания изложен в разделе
публикации Технические характеристики,
Компрессия “Система зажигания”.
2. Установите инструментальную оснастку (A) на
Таблица 9 цилиндр 1. Отсоедините провода, идущие к
Необходимые инструменты приводам, и откройте дроссельные заслонки.

Инстру- Номер по Наименование 3. Прокручивайте коленчатый вал двигателя в


мент каталогу детали Кол-во течение не более пяти секунд до достижения
Манометр для изме- максимального давления на инструментальной
рения давления в ци- оснастке (A).
A - 1
линдре газотоплив-
ного двигателя Примечание: Частота вращения коленчатого
вала должна составлять 120 об/мин.
Измерять степень сжатия в цилиндрах можно во 4. Повторите действия 2–4 для остальных
время проверки свечей зажигания. При проверке
давления в цилиндре можно проверить состояние цилиндров.
следующих компонентов: клапаны, седла
клапанов, поршни клапанов, поршневые кольца и Значения давления не должны сильно отличаться
гильзы цилиндров. друг от друга и от значений, полученных во время
ввода двигателя в эксплуатацию. Обратитесь к
Снижение или изменение давления в одном или производителю комплектного оборудования для
более цилиндрах может указывать на наличие получения дополнительной информации.
отклонений, указанных ниже.
Нижеперечисленные отклонения могут быть
признаком неисправности системы смазки. i05741764

Зазоры клапанов двигателя -


Проверка/регулировка
(Клапанный зазор и траверса
двигателя - регулировка)
This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
KRNR8761 35
Система впуска воздуха и выпуска отработавших газов

Рис. g01210841
26
Шестнадцать цилиндров
(X) Впускной клапан
(Y) Выпускной клапан
Рис. g01235020
Убедитесь в том, что от двигателя отключено 27
питание. Типичный пример
Таблица 10
Необходимые инструменты 1. Отсоедините вывод для свечи зажигания.
Дополнительные сведения содержатся в
Ин-
Номер по разделе руководства по эксплуатации и
стру- Наименование Кол-во
каталогу техническому обслуживанию, “Свечи зажигания
мент
системы зажигания - проверка, регулировка и
Устройство для провора-
замена”.
A SE252 чивания коленчатого вала 1
двигателя 2. Выверните установочные винты (1) и снимите
B - Измерительный щуп 1 крышку (2). Утилизируйте старый шарнир.

3. Снимите патрубок (3) свечи зажигания.


Снимите крышку.
4. С помощью инструментальной оснастки (A)
проверните коленчатый вал.

This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
36 KRNR8761
Система впуска воздуха и выпуска отработавших газов

Отрегулируйте траверсы
Таблица 11
16-цилиндровый двигатель

Цилиндр двигателя с клапанами на Установите траверсы и отрегулируйте


Положение верхней мертвой точки
коромысле клапанный зазор.

A1-A8 A8 A1
B1-B8 B8 B1

A3-A6 Схема соединений A6 Схема соединений A3

B3-B6 B6 B3
A7-A2 A2 A7
B7-B2 B2 B7

A5-A4 Схема соединений A4 A5

B5-B4 B4 B5
A1-A8 A1 A8
B1-B8 B1 B8

A3-A6 Схема соединений A3 Схема соединений A6

B3-B6 B3 B6
A7-A2 A7 A2
B7-B2 B7 B2

A5-A4 A5 Схема соединений A4

B5-B4 B5 B4

2. С помощью инструментальной оснастки (A)


поверните коленчатый вал в требуемое
положение. Коленчатый вал следует вращать
против часовой стрелки, если смотреть со
стороны задней части двигателя.

Рис. g01235025
28
Типичный пример

1. Для установки двигателя в верхнюю мертвую


точку используйте указатель (1). В таблице 11
приведена последовательность поршней для
проверки клапанного зазора для
шестнадцатицилиндрового двигателя.

Рис. g01235021
29
Типичный пример

This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
KRNR8761 37
Система впуска воздуха и выпуска отработавших газов

3. Убедитесь в наличии зазора между осью Установите крышку.


коромысла и траверсой.
1. Установите патрубок свечи зажигания.
4. Ослабьте контргайку (3). Поверните винт (2)
таким образом, чтобы фиксированный конец 2. Установите новый шарнир. Совместите крышку
траверсы коснулся клапана. Усилием руки с головкой блока цилиндров. Вверните
нажмите траверсу. См. рисунок 29 . установочные винты и плотно затяните их.

5. Установите винт так, чтобы он слегка касался 3. Установите провод свечи зажигания.
клапана. Затяните контргайку (3) с моментом
4. Снимите инструментальную оснастку (A).
затяжки 35 Н·м (25 фунто-футов). Убедитесь в
том, что винт не вращается. Подключите питание к двигателю.

6. Повторите действия с 1 по 5 для остальных


цилиндров.

Клапанный зазор

Рис. g01360422
30
Типичный пример

1. С помощью инструментальной оснастки (A)


поверните коленчатый вал в требуемое
положение. Последовательность расположения
поршней при измерении клапанного зазора
приведена в таблице 11 .
Примечание: Перед выполнением регулировки
клапанного зазора необходимо проверить
регулировку траверсы.

2. С помощью инструментальной оснастки (B)


проверьте клапанные зазоры. Если требуется
регулировка, ослабьте контргайку (1).
Поверните винт (2) таким образом, чтобы
установить необходимый зазор.

3. Затяните контргайку (1) с моментом затяжки


35 Н·м (25 фунто-футов).

This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
38 KRNR8761
Смазочная система

Смазочная система

i05741727

Общие сведения (система


смазки)

Симптоматика неисправностей в системе смазки


двигателя обычно следующая:

• перерасход моторного масла;


• недопустимо низкое давление масла
двигателя.

• высокое давление масла двигателя;


• чрезмерный износ подшипников;

i05741731

Давление масла в двигателе


- Проверка

Таблица 12
Необходимые инструменты

Ин-
стру- Номер по Кол-
мент каталогу Наименование во

- Манометр 1

A Соединитель
с британской трубной кониче-
- ской резьбой 1/4 дюйма 1

Инструментальная оснастка (A) служит для


измерения давления масла двигателя в системе.

1. Убедитесь в том, что двигатель заполнен


надлежащим моторным маслом до требуемого
уровня. Дополнительные сведения содержатся
в разделе руководства по эксплуатации и
техническому обслуживанию, “Вместимость
заправочных емкостей” и в разделе
руководства по эксплуатации и техническому
обслуживанию, “Рекомендации по выбору
технических жидкостей”. Если применяется
масло иной вязкости, сведения из таблицы 13
неприменимы.

This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
KRNR8761 39
Смазочная система

Рис. g01371843
31
Точка измерения давления
(1) Место проверки давления

2. Подсоедините инструментальную оснастку (A) к i05741695


точке (1) на корпусе масляного фильтра
двигателя. Повышенный износ
3. Запустите двигатель. Когда температура подшипников - Осмотр
моторного масла достигнет значения 99 °C
(210 °F), снимите показание манометра и
запишите его.
Причиной ускоренного износа некоторых
4. По таблице 13 проверьте, соответствует ли подшипников двигателя может быть закупорка
отдельного масляного канала.
давление масла двигателя норме.
Таблица 13 Указатель давления масла двигателя может
показывать, что в системе присутствует
Давление масла двигателя достаточное давление масла, однако в то же
время будет происходить износ компонента в
Проверка частоты Минимально допустимое давление результате недостаточного смазывания. В этом
вращения случае следует проверить состояние масляного
двигателя канала, подводящего моторное масло к
1500 250 кПа (36 фунтов на кв. дюйм)
неисправному компоненту. Засорение масляного
канала двигателя ограничивает подачу смазки к
компоненту. Это приводит к ее
Если давление масла двигателя низкое, преждевременному износу.
определите причину и устраните ее. В
противном случае возможна поломка двигателя
i05741697
или уменьшение срока его службы.

5. Сравните зарегистрированное давление масла Избыточное потребление


двигателя с показаниями указателя давления масла двигателя - Осмотр
масла двигателя на приборной панели.
Неисправный указатель или датчик давления
масла двигателя может давать ложные Утечки масла снаружи двигателя
показания о низком или высоком давлении
масла двигателя. При значительной разнице в
показаниях давления моторного масла следует Проверьте герметичность уплотнений на обоих
выяснить причину. концах коленчатого вала. Осмотрите на наличие
утечек масла прокладку поддона картера и все
Примечание: Регистрация давления масла в разъемы системы смазки. Проверьте, не вытекает
двигателе может применяться для выявления ли масло через сапун картера. Причиной этого
возможной неисправности или повреждения может быть прорыв газов в картер через поршни.
двигателя. Резкое отклонение давления масла Засорение сапуна картера ведет к повышению
давления в картере. Засорение сапуна может
двигателя от значения 70 кПа привести к выдавливанию масла через прокладки
(10 фунтов на кв. дюйм) может указывать на и уплотнения.
неисправность. Осмотрите двигатель и устраните
неисправность.

This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
40 KRNR8761
Смазочная система

Утечки масла в камеры сгорания i05741699

цилиндров
Пониженное давление масла
Утечки масла в камеры сгорания цилиндров могут
стать причиной появления синего дыма в
в двигателе
отработавших газах. Имеется несколько
возможных причин проникания масла в камеру
сгорания:
ВНИМАНИЕ
• утечки между изношенными направляющими Содержите все запасные части в чистоте.
втулками и стержнями клапанов;
Загрязнения могут стать причиной ускорения из-
• износ или повреждение деталей (поршней, носа и сокращения ресурса компонентов.
поршневых колец), засорение отверстий
отвода масла;
ВНИМАНИЕ
• неправильная установка компрессионного и/ Следует принять меры по обеспечению сбора эк-
или промежуточного кольца; сплуатационных жидкостей во время проверки,
технического обслуживания, испытания, регули-
• негерметичность уплотнительных колец вала ровки и ремонта изделия. Перед тем, как открыть
турбокомпрессора, расположенных со стороны какую-либо полость или разобрать какой-либо
компрессора; узел, содержащие эксплуатационную жидкость,
подготовьте подходящие емкости.
• превышение уровня масла в картере
двигателя; Утилизируйте эксплуатационные жидкости соглас-
но местным нормативам и правилам.
• неправильный щуп или направляющая трубка;
• длительная работа в режиме малых нагрузок. Возможные причины индикации низкого давления
масла двигателя:
Повышенный расход масла может также
возникать из-за применения масла • низкий уровень моторного масла;
несоответствующего класса вязкости.
• неисправность указателя давления масла
i05741698
двигателя;
• моторное масло загрязнено
Повышенная температура
масла двигателя - Осмотр • Неверная циркуляция моторного масла
• Износ компонентов

Если температура моторного масла выше Низкий уровень моторного масла


рабочей, возможно, засорен маслоохладитель
двигателя. Проверьте, нет ли препятствий для Проверьте уровень моторного масла. Если
потока моторного масла в каналах уровень масла двигателя ниже всасывающего
маслоохладителя. В случае засорения патрубка, масляный насос двигателя не в
маслоохладителя уменьшения давления состоянии обеспечить надлежащую смазку частей
моторного масла может не произойти. двигателя. Если уровень масла двигателя низкий,
долейте моторного масла до требуемого уровня.
Проверьте исправность системы охлаждения. Рекомендации по выбору моторного масла
Высокая температура охлаждающей жидкости в содержатся в разделе руководства по
маслоохладителе двигателя приводит к эксплуатации и техническому обслуживанию,
повышению температуры моторного масла.
“Вместимость заправочных емкостей” и в разделе
руководства по эксплуатации и техническому
обслуживанию, “Рекомендации по выбору
технических жидкостей”.

Указатель давления моторного


масла
См. раздел Проверка и регулировка, “Давление
масла в двигателе - проверка”. Если указатель
давления масла двигателя дает неверные
показания, установите новый указатель.

This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
KRNR8761 41
Смазочная система

Моторное масло загрязнено ВНИМАНИЕ


Разбавление моторного масла другими Масляный фильтры компании Perkins соответ-
жидкостями приводит к снижению его давления. ствуют техническим условиям компании Perkins.
Признаком того, что моторное масло разбавлено, Использование масляного фильтра типа, не реко-
служить повышение его уровня. Выявите причину мендованного компанией Perkins, может привести
загрязнения моторного масла и выполните к серьезным повреждениям подшипников двигате-
необходимые ремонтные работы. Замените ля, коленчатого вала и т. д. из-за большого количе-
моторное масло и масляные фильтры двигателя. ства частиц грязи, попадающих в систему смазки
Рекомендации по выбору моторного масла
содержатся в разделе руководства по двигателя вместе с неотфильтрованным маслом.
эксплуатации и техническому обслуживанию, Используйте только масляные фильтры, рекомен-
“Рекомендации по эксплуатационным жидкостям”. дованные компанией Perkins.

Неверная циркуляция моторного


Износ компонентов
масла
Увеличение зазоров в подшипниках коленчатого
Перечисленные факторы могут привести к или распределительного валов приводит к
нарушению нормальной циркуляции моторного снижению давления масла двигателя. Кроме того,
масла. осмотрите зазоры между осями коромысел и
коромыслами. Проверьте, не увеличены ли
• Засорение масляных фильтров двигателя. зазоры между компонентами двигателя.
Замените масляные фильтры двигателя.
i05741702
• Разъединение или неисправность
маслопровода или масляного канала.
Замените маслопровод или прочистите канал. Повышенное давление
• Засорение маслоохладителя двигателя.
масла в двигателе
Тщательно прочистите маслоохладитель
двигателя.
• Неисправна форсунка охлаждения поршня. ВНИМАНИЕ
Форсунки охлаждения поршней направляют Содержите все запасные части в чистоте.
моторное масло на днища поршней для их Загрязнения могут стать причиной ускорения из-
охлаждения. Таким образом обеспечивается носа и сокращения ресурса компонентов.
также смазка поршневого пальца. Поломка,
засорение или неправильная установка
форсунки охлаждения поршня могут привести к ВНИМАНИЕ
заклиниванию поршня. Следует принять меры по обеспечению сбора эк-
сплуатационных жидкостей во время проверки,
• Засорение впускного сетчатого фильтра технического обслуживания, испытания, регули-
всасывающего трубопровода маслонасоса ровки и ремонта изделия. Перед тем, как открыть
двигателя. Засорение может привести к какую-либо полость или разобрать какой-либо
кавитации насоса и уменьшению давления узел, содержащие эксплуатационную жидкость,
масла двигателя. Проверьте впускной сетчатый подготовьте подходящие емкости.
фильтр всасывающего трубопровода и
очистите его, чтобы обеспечить свободное Утилизируйте эксплуатационные жидкости соглас-
прохождение масла. но местным нормативам и правилам.

• Через всасывающий трубопровод проникает


воздух. Проверьте соединения всасывающего
патрубка для выявления возможных трещин
или повреждений уплотнительного кольца.
• Неисправность масляного насоса двигателя.
Проверьте степень износа зубчатых колес
масляного насоса двигателя. Давление масла
двигателя снижается из-за чрезмерного износа
масляного насоса двигателя.

This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
42 KRNR8761
Смазочная система

Давление моторного масла станет высоким, если


масляные перепускные клапаны двигателя
заедают в закрытом положении и возникнет
ограничение потока моторного масла. Причиной
ограничения потока масла и заедания
перепускных клапанов моторного масла может
стать наличие посторонних частиц в масляной
системе двигателя. Если масляные перепускные
клапаны двигателя заедают в закрытом
положении, снимите и очистите каждый
перепускной клапан, чтобы устранить эту
неисправность. Необходимо также очистить
отверстия для каждого перепускного клапана.
Установите новые масляные фильтры двигателя.
Новые масляные фильтры двигателя будут
задерживать больше частиц мусора. Сведения о
ремонте перепускного клапана масляного
фильтра двигателя см. в разделе Разборка и
сборка, “Основание масляного фильтра -
разборка”.

ВНИМАНИЕ
Масляный фильтры компании Perkins соответ-
ствуют техническим условиям компании Perkins.
Использование масляного фильтра типа, не реко-
мендованного компанией Perkins, может привести
к серьезным повреждениям подшипников двигате-
ля, коленчатого вала и т. д. из-за большого количе-
ства частиц грязи, попадающих в систему смазки
двигателя вместе с неотфильтрованным маслом.
Используйте только масляные фильтры, рекомен-
дованные компанией Perkins.

This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
KRNR8761 43
Система охлаждения

Система охлаждения i05741715

Проверка системы
охлаждения
i05741729

Осмотр Проверка защиты от замерзания


Таблица 14

Отсутствие регулярных проверок системы Необходимые инструменты


охлаждения является причиной повышения
Инстру- Номер по Наименование Кол-во
температуры двигателя. Перед проведением
мент каталогу
любых проверок с применением оборудования
необходимо выполнить внешний осмотр системы A - Прибор для проверки 1
охлаждения. охлаждающей
жидкости

Часто проверяйте морозоустойчивость


охлаждающей жидкости в холодную погоду.
Проверяйте морозоустойчивость охлаждающей
1. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в жидкости с помощью инструментальной оснастки
системе охлаждения. Проверьте показания (A). Прибор дает мгновенные точные показания.
двух индикаторов уровня охлаждающей Прибор может использоваться для антифризов/
жидкости в верхней части радиатора (при охлаждающих жидкостей на основе этилен- или
наличии). пропиленгликоля.

2. Проверьте, нет ли утечек в системе. Приготовление смеси антифриза


3. Убедитесь в отсутствии деформации ребер Не разрешается использовать долив чистого
антифриза в качестве способа поддержания
сердцевины радиатора (при наличии) и в требуемого уровня охлаждающей жидкости в
отсутствии мусора между ребрами. Убедитесь в системе охлаждения. Долив чистого антифриза
том, что поток воздуха через радиатор не ведет к повышению его концентрации в системе
перекрыт. охлаждения. При этом в системе охлаждения
возрастает концентрация растворенных твердых
веществ и нерастворенных химических
4. Проверьте, не повреждены ли лопасти ингибиторов. Доливайте смесь антифриза с водой
вентилятора (при наличии). в концентрации, аналогичной концентрации смеси
в системе охлаждения. Дополнительные сведения
5. Дождавшись остывания двигателя, медленно содержатся в разделе руководства по
отверните крышку наливной горловины. Это эксплуатации и техническому обслуживанию,
позволит сбросить возможное давление в “Рекомендации по эксплуатационным жидкостям”.
системе охлаждения. Проверьте крышку
наливной горловины и поверхность уплотнения
Проверка концентрации гликоля
крышки. Поверхность должна быть чистой, а и присадки для охлаждающей
уплотнение не должно быть повреждено. жидкости
6. Проверьте предохранительный клапан. Дополнительные сведения о проверке системы
Обратитесь к производителю комплектного охлаждения содержатся в руководстве по
оборудования для получения дополнительной эксплуатации и техническому обслуживанию
двигателя.
информации.

This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
44 KRNR8761
Система охлаждения

Проверка наличия воздуха и/или


выхлопных газов в
Горячая охлаждающая жидкость, пар и щелочь
охлаждающей жидкости. способны причинить травму.
Наличие воздуха и/или выхлопных газов в
охлаждающей жидкости приводит к вспениванию При достижении рабочей температуры охла-
ждающая жидкость двигателя сильно нагре-
и насыщению жидкости газами. Пузырьки в вается и находится под давлением. Радиатор и
системе охлаждения снижают показатели все трубопроводы, ведущие к нагревателям
теплопередачи и подачу насоса. Скопления или двигателю, содержат охлаждающую жид-
воздуха или газа могут препятствовать контакту
охлаждающей жидкости с деталями двигателя. кость или пар. Любое касание может причи-
Эти скопления способствуют формированию зон нить серьезные ожоги.
перегрева.
Ослабляйте крышку горловины радиатора
Если систему охлаждения не заполнить до медленно для того, чтобы спустить давление,
требуемого уровня или если заполнить ее и делайте это только тогда, когда двигатель ос-
слишком быстро, в системе может остаться тановлен и крышка остыла настолько, что ее
воздух. Утечки из компонентов, таких как можно безопасно взять голой рукой.
охладители наддувного воздуха и шланги, могут
привести к попаданию воздуха в систему. Кондиционер системы охлаждения содержит
Впускное отверстие водяного насоса является щелочь. Не допускайте его попадания на кожу
одним из возможным место проникновения и в глаза.
воздуха в систему.
1. После охлаждения двигателя ослабьте крышку
Для предотвращения попадания воздуха в наливной горловины, чтобы сбросить давление
систему охлаждения заполняйте систему
в системе охлаждения. Снимите крышку
медленно. Убедитесь в том, что все шланги и
соединения патрубков надежно закреплены. наливной горловины.

Если головки блока цилиндров неплотно 2. Убедитесь в том, что система охлаждения
закреплены или в гильзах цилиндров имеются заправлена до требуемого уровня.
трещины, выхлопной газ может попасть в систему
охлаждения. 3. Установите инструментальную оснастку (A) на
Воздух или выхлопной газ в системе охлаждения патрубок наливной горловины радиатора.
могут вызывать перегрев.
4. Наблюдая за манометром, доведите давление
Проверка частота вращения до значения, которое на 20 кПа
вентилятора (при наличии) (3 фунта на квадратный дюйм) превышает
давление, указанное на крышке наливной
Таблица 15
горловины.
Необходимые инструменты
5. Визуально проверьте радиатор, все соединения
Инстру- Номер по Наименование Кол-во
и шланги на наличие утечек.
мент каталогу

A - Оптический тахометр 1 Если утечки не обнаружены, а показания


манометра остаются неизменными в течение как
минимум пяти минут, утечек в системе
С помощью инструментальной оснастки (A) охлаждения нет.
проверьте частоту вращения вентилятора.
Если обнаружена утечка и (или) падение
давления по манометру, выполните необходимый
Проверка системы охлаждения ремонт.
на наличие утечек
Таблица 16 i05741726

Необходимые инструменты Термостат - Проверка


Инстру- Номер по Наименование Кол-во
мент каталогу

A - Нагнетательный 1
насос

Чтобы проверить радиатор и систему охлаждения


на наличие утечек выполните следующие
действия.

This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
KRNR8761 45
Система охлаждения

Горячая охлаждающая жидкость, пар и щелочь


способны причинить травму.
При достижении рабочей температуры охла-
ждающая жидкость двигателя сильно нагре-
вается и находится под давлением. Радиатор и
все трубопроводы, ведущие к нагревателям
или двигателю, содержат охлаждающую жид-
кость или пар. Любое касание может причи-
нить серьезные ожоги.
Ослабляйте крышку горловины радиатора
медленно для того, чтобы спустить давление,
и делайте это только тогда, когда двигатель ос-
тановлен и крышка остыла настолько, что ее
можно безопасно взять голой рукой.
Кондиционер системы охлаждения содержит
щелочь. Не допускайте его попадания на кожу
и в глаза.

Примечание: Эта информация применимо только


для установленных на двигателе термостатов
системы охлаждения проточной водой.
1. Снимите термостат с двигателя.

2. Постепенно нагрейте охлаждающую жидкость в


подходящей емкости.

3. Подвесьте термостат, погрузив его в емкость с


охлаждающей жидкостью. Термостат должен
быть полностью погружен в охлаждающую
жидкость и не должен касаться стенок или дна
емкости.
4. Поддерживайте температуру охлаждающей
жидкости на должном уровне в течение 10
минут. Клапан термостата открывается при
температуре 71 °C (159,8 °F).

5. Через 10 минут выньте термостат. Убедитесь в


том, что клапан термостата полностью открыт.
Замените термостат, если его клапан не
открывается при заданной температуре. См.
раздел руководства по эксплуатации и
техническому обслуживанию, “Термостат -
замена”.

This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
46 KRNR8761
Базовый блок двигателя

Базовый блок двигателя i05741725

Шатун - Осмотр

i05741733 Измерьте диаметр отверстий в шатуне и


убедитесь в том, что диаметр отверстий
Канавка под поршневое соответствует техническим характеристикам. При
установке шатуна выполняйте инструкции по
кольцо - Осмотр затягиванию болтов, содержащиеся в технических
характеристиках двигателя. См. Технические
характеристики, “Шатун”.
Осмотр поршня и поршневых
i05741728
колец
1. Проверьте поршень на наличие износа и других
Шатунные подшипники -
повреждений. Осмотр
2. Проверьте, что поршневые кольца не сломаны
и свободно перемещаются в канавках. Перед установкой поршня и поршневого пальца
измерьте диаметр отверстия в подшипнике
Проверка зазоров поршневых поршневого пальца. Перед установкой шатуна
измерьте диаметр отверстия в подшипнике
колец коленчатого вала. Диаметры отверстий должны
соответствовать технической документации; в
1. Снимите поршневые кольца и очистите противном случае подшипники не сядут
канавки. Утилизируйте поршневые кольца. надлежащим образом. Это станет причиной
износа и повреждения шатуна, поршневого
2. Установите новые поршневые кольца в канавки пальца, подшипника поршневого пальца,
подшипника коленчатого вала и самого
поршня. коленчатого вала.
3. Проверьте зазор поршневого кольца, установив Инструкции по установке подшипников приведены
инструментальную оснастку (A) между в документе с техническими характеристиками
двигателя. После установки подшипников
канавкой поршня и верхней частью поршневого
измерьте диаметр отверстий в подшипниках и
кольца. Размеры указаны в разделе убедитесь в том, что диаметр отверстий
Технические характеристики, “Поршни и соответствует требованиям к техническим
поршневые кольца”. характеристикам двигателя. См. Технические
характеристики, “Шатун”.
Проверка зазора в замке
Длину шатуна можно изменить с помощью. После
поршневого кольца установки подшипников измерьте расстояние от
центра подшипника поршневого пальца до центра
Таблица 17 подшипника коленчатого вала. Убедитесь в том,
Необходимые инструменты что это расстояние соответствует требованиям к
техническим характеристикам двигателя. См.
Инстру- Номер по Наименование Кол-во Технические характеристики, “Шатун”.
мент каталогу
Примечание: Изношенный коленчатый вал
A - Измерительный щуп 1 можно отшлифовать. В продаже имеются
шатунные подшипники с меньшим внутренним
1. Поместите все поршневые кольца в новую диаметром по сравнению с изначально
установленными подшипниками. Такие
гильзу цилиндра.
подшипники с меньшим внутренним диаметром
2. С помощью инструментальной оснастки (A) можно устанавливать на перешлифованный
коленчатый вал.
измерьте зазор в замке поршневого кольца.
Размеры указаны в разделе Технические
характеристики, “Поршни и поршневые кольца”.

This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
KRNR8761 47
Базовый блок двигателя

i05741732

Коренные подшипники -
Осмотр

Имеются коренные подшипники, внутренний


диаметр которых на 0,25 мм (0,010 дюйма) или
0,51 мм (0,020 дюйма) меньше внутреннего
диаметра оригинальных подшипников. Такие
подшипники предназначены для использования с
перешлифованными коленчатыми валами.
Дополнительные сведения см. в разделе
Технические характеристики, “Шатун”.
При необходимости замените коренные Рис. g00812156
подшипники. Соответствующая процедура 32
описана в разделе Разборка и сборка, “Коренные Типичная процедура проверка торцевого биения
подшипники коленчатого вала - снятие и маховика
установка”.
(1) Блок циферблатных индикаторов

i05741700 1. См. рисунок 32 ; установите инструментальную


оснастку (A). Перед снятием показаний
Блок цилиндров индикатора всякий раз прикладывайте к
коленчатому валу усилие в одном и том же
направлении. Это устраняет осевой зазор
Шатунные подшипники коленчатого вала.

Посадка подшипников в шатуне должна быть 2. Обнулите показания на циферблате


плотной. При износе подшипников проверьте инструментальной оснастки (A).
размер отверстия. Слабая посадка может быть
признаком чрезмерного износа. 3. Поворачивая маховик, снимайте показания
циферблатного индикатора через каждые 90°.
Предлагаются шатунные подшипники, внутренний
диаметр которых на 0,25 мм (0,010 дюйма) и на 4. Выполните измерения во всех четырех точках.
0,51 мм (0,020 дюйма) меньше номинального Разница между минимальными и
внутреннего диаметра подшипников. Такие
подшипники предназначены для использования с максимальными значениями по всем четырем
перешлифованными коленчатыми валами. точкам не должна превышать 0,13 мм
(0,005 дюйма), что является предельно
i05741709 допустимым торцевым биением (осевым
эксцентриситетом) маховика.
Маховик - Осмотр
Радиальное биение (радиальный
эксцентриситет) маховика
Торцевое биение (осевой Таблица 19

эксцентриситет) маховика Необходимые инструменты

Таблица 18 Инстру- Номер по Наименование Кол-во


мент каталогу
Необходимые инструменты
A 21825617 Блок циферблатных 1
Инстру- Номер по Наименование Кол-во индикаторов
мент каталогу

A 21825617 Блок циферблатных 1


индикаторов

This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
48 KRNR8761
Базовый блок двигателя

i05741766

Картер маховика - Осмотр

Таблица 20
Необходимые инструменты

Инстру- Номер по Наименование Кол-во


мент каталогу

A 21825617 Блок циферблатных 1


индикаторов

Торцевое биение (осевой


эксцентриситет) картера
маховика

Рис. g01377841
33
Типичная процедура проверки радиального
биения маховика
(1) Блок циферблатных индикаторов

1. Установите инструментальную оснастку (A).


Отрегулируйте инструментальную оснастку (A)
таким образом, чтобы циферблатный
индикатор соприкасался с маховиком.

2. Обнулите показания на циферблате


инструментальной оснастки (A). Рис. g00285931
34
3. Поворачивая маховик, снимайте показания Проверка торцевого биения картера маховика
циферблатного индикатора через каждые 90°.
При использовании метода, отличного от
4. Выполните измерения во всех четырех точках. указанного ниже, помните о том, что для
Разница между нижними и верхними получения правильных результатов измерений
измерительными показателями по всем необходимо устранить зазор в подшипниках.
четырем точкам не должна превышать 1. Прикрепите циферблатный индикатор к
следующие значения предельно допустимого маховику таким образом, чтобы его щуп
радиального биения (осевого эксцентриситета) касался торцевой поверхности картера
маховика. маховика.
Максимальное радиальное биение маховика 2. Перед снятием показаний с индикатора в
............................................. 0,13 мм (0,005 дюйма) каждой точке прилагайте к коленчатому валу
усилие, направленное к его задней части.

This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
KRNR8761 49
Базовый блок двигателя

Рис. g00285932 Рис. g00285936


35 37
Проверка торцевого биения картера маховика
2. Установите индикатор на 0,0 мм (0,00 дюйма) в
3. Проверните маховик, установив показания точке (C). Подожмите коленчатый вал вверх до
циферблатного индикатора на 0,0 мм упора в верхнюю часть подшипника. См.
(0,00 дюйма) в области (A). Снимите показания рисунок 37 . Запишите результат измерения
в точках (B), (C) и (D). зазора в подшипнике в первую строку столбца
(C).
4. Разница между минимальными и
максимальными значениями по всем четырем Примечание: При записи показаний указывайте
точкам не должна превышать 0,38 мм их знак ("+" или "-"). Это требуется для
(0,015 дюйма), что является предельно правильного выполнения расчетов.
допустимым торцевым биением (осевым 3. Разделите результат измерения, выполненного
эксцентриситетом) картера маховика. в ходе операции 2, на два. Запишите
полученное значение в первую строку столбцов
Радиальное биение (радиальный (B) и (D) таблицы.
эксцентриситет) картера
маховика 4. Поворотом маховика выведите индикатор в
точку (A). Установите циферблатный индикатор
на 0,0 мм (0,00 дюйма).

Рис. g00285934
36
Проверка радиального биения картера маховика Рис. g00285932
38

1. Прикрепите циферблатный индикатор к Проверка радиального биения картера маховика


маховику так, чтобы его упор касался
поверхности отверстия картера маховика. 5. Поворотом маховика выведите индикатор в
точку (B). Занесите показания индикатора в
таблицу.

This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
50 KRNR8761
Базовый блок двигателя

6. Поворотом маховика выведите индикатор в i05741720


точку (C). Занесите показания индикатора в
таблицу. Гаситель вибраций -
7. Поворотом маховика выведите индикатор в
Проверка
точку (D). Занесите показания индикатора в
таблицу.
Виброгаситель установлен на коленчатом валу в
8. Сложите результаты измерения в каждой из передней части двигателя. При повреждении или
строк по столбцам. неисправности виброгасителя возрастают
крутильные колебания. Повышенный уровень
9. В столбцах B и D вычтите меньшее значение из вибрации может привести к повреждению
коленчатого вала и других деталей двигателя.
большего. Результат вычитания занесите в
строку III. Этот результат представляет собой Виброгаситель Visconic
горизонтальный (радиальный) эксцентриситет.
Результат в строке III для столбца C Осмотрите виброгаситель для определения
представляет собой вертикальный (осевой) утечек рабочей жидкости. В случае утечки
эксцентриситет. определите тип жидкости. Рабочей жидкостью в
виброгасителе является силиконовое масло.
Силикон прозрачен, скользок и вязок. Он
трудноудаляем с большинства поверхностей.
При утечке моторного масла осмотрите на
предмет протечек уплотнения коленчатого вала.
При наличии утечки замените уплотнения
коленчатого вала.
Осмотрите виброгаситель. При обнаружении
одного из следующих признаков отремонтируйте
виброгаситель или замените его:

• Виброгаситель роняли.
• виброгаситель подвергся удару;
• наличие вмятин, трещин или утечек;

• краска на виброгасителе изменила цвет


вследствие нагревания;

• отказ двигателя из-за повреждения коленчатого


вала;
• Анализ моторного масла указывает, что
Рис. g00286046
39 передний коренной подшипник сильно
изношен.
График общего эксцентриситета
(1) Общий вертикальный эксцентриситет • Чрезмерный износ зубчатой передачи, не
(2) Общий горизонтальный эксцентриситет связанный с недостатком масла.
(3) Диапазон допустимых значений
(4) Диапазон недопустимых значений

10. Найдите точку пересечения линий


вертикального и горизонтального
эксцентриситетов на графике общего
эксцентриситета.

11. Если эта точка пересечения лежит в области


“приемлемых значений”, отверстие имеет
соосное расположение. Если точка
пересечения попадает в область
“неприемлемых значений”, картер маховика
необходимо заменить.

This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
KRNR8761 51
Электрическая система

Электрическая система i05741703

Аккумуляторная батарея

i05741770

Система зарядки
Ни в коем случае не отсоединяйте любую за-
рядную цепь или кабель цепи аккумуляторной
батареи во время работы зарядного устрой-
Примечание: Эта процедура применима только в ства. Искра может вызвать взрыв смеси вос-
том случае, если установлена система зарядки. пламеняемых паров водорода и кислорода,
Система зарядки должна приводиться во выделяемых электролитом через выпуски ак-
вращение от двигателя. кумуляторной батареи. Возможны телесные
Регулярная проверка состояния заряда повреждения персонала.
аккумуляторной батареи позволяет
контролировать работу зарядной системы. Если Электрическая цепь аккумуляторной батареи
аккумуляторная батарея постоянно является нагрузкой зарядного узла. Ток нагрузки в
недозаряжается либо требует долива большого ней меняется в зависимости от степени
количества воды, необходимо выполнить заряженности аккумуляторной батареи.
соответствующие регулировки.
Проверьте зарядное устройство и регулятор ВНИМАНИЕ
напряжения, установленные на двигателе. Разрыв подключения зарядного устройства к акку-
Используйте проводку и компоненты, являющиеся муляторной батарее в процессе зарядки приведет
постоянными частями системы. Такие испытания к повреждению зарядного устройства. Поврежде-
показывают, требуется ли ремонт. После ремонта ние происходит в результате исчезновения нагруз-
выполните проверку еще раз и убедитесь в том, ки со стороны аккумуляторной батареи и
что все устройства отремонтированы до увеличения напряжения в зарядной цепи. Повы-
первоначального рабочего состояния.
шение напряжения приводит к повреждению за-
Порядок проверки выходного напряжения рядного узла, регулятора и других компонентов
генератора изложен в разделе публикации электрической системы.
Технические характеристики.
До начала проверки на двигателе необходимо С помощью подходящего прибора для проверки
проверить систему подзарядки и аккумуляторную аккумуляторной батареи под нагрузкой проверьте
батарею следующим образом. аккумуляторную батарею, которая не сохраняет
заряд, находясь в рабочем состоянии.
1. Аккумуляторная батарея должна быть заряжена
по меньшей мере на 75% (плотность i05741756
электролита должна составлять 1,225).
Аккумуляторная батарея должна быть надежно Электрическая система пуска
закреплена. Держатель аккумуляторной
батареи не должен быть затянут слишком
сильно. Имеются два стартера, подключенные
параллельно.
2. Кабели между аккумуляторной батареей,
стартером и "массой" двигателя должны иметь Используя подходящий мультиметр в режиме
требуемое сечение. Провода и кабели не измерения постоянного напряжения, определите
неисправные компоненты системы пуска.
должны иметь следов коррозии. Провода и
кабели должны быть снабжены опорными Переведите пусковой переключатель в
наконечниками для предотвращения развития положение, при котором приводятся в действие
напряжений на выводах аккумуляторной пусковые электромагниты. Звук от срабатывания
пускового электромагнита можно услышать, когда
батареи. шестерни стартеров входят в зацепление с
зубчатым венцом маховика двигателя.
3. Осмотрите приводные узлы блока подзарядки
для того, чтобы убедиться, что на них нет
смазки и масла. Убедитесь в том, что
приводные компоненты обеспечивают работу
зарядного устройства.

This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
52 KRNR8761
Электрическая система

Если электромагнит стартера не работает,


возможно, до электромагнита не доходит ток от
аккумуляторной батареи. Закрепите один вывод
мультиметра на клемме, к которой присоединен
кабель, идущий от аккумуляторной батареи к
электромагниту. Другой вывод подсоедините к
отрицательной клемме аккумуляторной батареи.
Нулевое показание мультиметра указывает, что
нарушена цепь от аккумуляторной батареи. Если
же мультиметр показал наличие напряжения,
потребуются дополнительные проверки.
Срабатывание электромагнита замыкает также
электрическую цепь к стартеру. Присоедините
один вывод мультиметра к той клемме
электромагнита, которая связана со стартером.
Другой вывод подсоедините к отрицательной
клемме аккумуляторной батареи. Включите
электромагнит стартера и проверьте показание
мультиметра. Если оно равно напряжению
аккумуляторной батареи, следовательно
неисправен стартер. Следует снять стартер для
дальнейшей проверки. Нулевое показание
мультиметра указывает на то, что не замкнулись
контакты электромагнита. Если контакты не
замыкаются, отремонтируйте электромагнит.
Также может потребоваться регулировка зазора
шестерни стартера.
Подсоедините один вывод мультиметра к клемме
малого провода, ведущего к электромагниту, а
второй вывод - к отрицательной клемме
аккумуляторной батареи. Следите за показаниями
мультиметра и включите электромагнит стартера.
Наличие напряжения указывает на неисправность
электромагнита. Нулевое показание мультиметра
указывает на то, что неисправность следует
искать в пусковом переключателе или в проводке
пускового переключателя.
Закрепите один вывод мультиметра на той
клемме пускового переключателя двигателя, к
которой подсоединен провод от аккумуляторной
батареи. Другой вывод подсоедините к
отрицательной клемме аккумуляторной батареи.
Нулевое показание мультиметра указывает на
нарушение цепи от аккумуляторной батареи.
Проверьте автоматический выключатель и
проводку. Наличие напряжения указывает на
неисправность пускового переключателя
двигателя или его проводов.
Причиной пониженной частоты вращения
стартеров может быть перегрузка, объясняемая
большим трением в узлах запускаемого
двигателя. Замедленная работа стартеров также
может быть следствием:

• короткого замыкания;
• ослабление соединений.
• загрязненности электродвигателей.

This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
53 KRNR8761
Алфавитный указатель

Алфавитный
указатель
А И
Аккумуляторная батарея............................... 51 Избыточное потребление масла
двигателя - Осмотр ...................................... 39
Утечки масла в камеры сгорания
Б цилиндров................................................. 40
Базовый блок двигателя...........................17, 46 Утечки масла снаружи двигателя ............. 39
Блок цилиндров и гильзы цилиндров....... 17 Измepeниe тeмпepaтуpы впускнoгo
Виброгаситель (гаситель крутильных кoллeктopa.................................................... 31
колебаний) ................................................ 17 Измерение давления во впускном
Коленчатый вал.......................................... 17 коллекторе.................................................... 31
Поршни, кольца и шатуны ......................... 17
Блок цилиндров ............................................. 47
Шатунные подшипники .............................. 47
К
Канавка под поршневое кольцо - Осмотр.... 46
Осмотр поршня и поршневых колец......... 46
В Проверка зазора в замке поршневого
Важная информация по технике кольца........................................................ 46
безопасности.................................................. 2 Проверка зазоров поршневых колец........ 46
Картер маховика - Осмотр ............................ 48
Радиальное биение (радиальный
Г эксцентриситет) картера маховика ......... 49
Гаситель вибраций - Проверка ..................... 50 Торцевое биение (осевой эксцентриситет)
Виброгаситель Visconic ............................. 50 картера маховика ..................................... 48
Гидравлическое сопротивление в Компрессия..................................................... 34
системе впуска воздуха и выпуска Коренные подшипники - Осмотр................... 47
отработавших газов ..................................... 29
Засорение воздушных фильтров.............. 29
М
Маховик - Осмотр........................................... 47
Д Радиальное биение (радиальный
Давление масла в двигателе - Проверка..... 38 эксцентриситет) маховика ....................... 47
Торцевое биение (осевой эксцентриситет)
маховика ................................................... 47
З
Зазоры клапанов двигателя - Проверка/ О
регулировка (Клапанный зазор и
траверса двигателя - регулировка) ............ 34 Общие сведения (система смазки) .............. 38
Клапанный зазор ........................................ 37 Осмотр ............................................................ 43
Отрегулируйте траверсы ........................... 36
Снимите крышку. ........................................ 35
П
Установите крышку..................................... 37
Зарядная система.......................................... 21 Повышенная температура масла
Генератор.................................................... 21 двигателя - Осмотр ...................................... 40
Повышенное давление масла в
двигателе ...................................................... 41

This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
54 KRNR8761
Алфавитный указатель

Повышенный износ подшипников - Система впуска воздуха и выпуска


Осмотр .......................................................... 39 отработавших газов ..................................... 29
Пониженное давление масла в двигателе .. 40 Система всасывания воздуха и выпуска
Износ компонентов .................................... 41 отработанных газов ....................................... 7
Моторное масло загрязнено ..................... 41 Система зажигания.....................................4, 24
Неверная циркуляция моторного масла .. 41 Ignition Timing (Момент зажигания)........... 24
Низкий уровень моторного масла............. 40 Катушки зажигания..................................... 24
Указатель давления моторного масла ..... 40 Свечи зажигания ........................................ 25
Проверка и регулировка................................ 24 Система зарядки............................................ 51
Проверка системы охлаждения.................... 43 Система охлаждения................................14, 43
Приготовление смеси антифриза............. 43 Компоненты системы охлаждения ........... 16
Проверка защиты от замерзания.............. 43 Система охлаждения (газобензиновая
Проверка концентрации гликоля и присадки установка) ................................................. 15
для охлаждающей жидкости ................... 43 Система охлаждения (система совместного
Проверка наличия воздуха и/или производства теплоты и электроэнергии)
выхлопных газов в охлаждающей ................................................................... 16
жидкости.................................................... 44 Система охлаждения: ................................ 14
Проверка системы охлаждения на наличие Система смазки.............................................. 12
утечек ........................................................ 44 Компоненты системы смазки .................... 12
Проверка частота вращения вентилятора Поток моторного масла в двигателе......... 13
(при наличии)............................................ 44 Поток моторного масла через масляный
Пусковая система .......................................... 22 фильтр двигателя и маслоохладитель
Защита стартера ........................................ 23 двигателя .................................................. 13
Пусковой электромагнит............................ 22 Смазочная система ....................................... 38
Стартер ....................................................... 22 Содержание...................................................... 3
Соотношение компонентов топливной
смеси - регулировка..................................... 26
Р
Работа систем .................................................. 4
Работа системы всасывания воздуха и
Т
выпуска отработавших газов ........................ 7 Термостат - Проверка.................................... 44
Клапаны и клапанный механизм................11 Топливная система ........................................ 26
промежуточный охладитель наддувочного Турбокомпрессор - Осмотр ........................... 32
воздуха; ..................................................... 10 Осмотр колеса и кожуха компрессора ..... 32
Распределительные шестерни ................. 10 Осмотр колеса и корпуса турбины............ 33
Система управления...................................11
Трубка Вентури............................................. 9
Турбокомпрессор ....................................... 10 У
Работа электрической системы.................... 18 Установка поршня первого цилиндра в
Компоненты системы зарядки................... 18 верхнюю мертвую точку .............................. 27
Компоненты системы пуска....................... 20
Регулятор частоты вращения -
регулировка .................................................. 28 Ш
Шатун - Осмотр .............................................. 46
Шатунные подшипники - Осмотр .................. 46
С
Систeмa зaжигaния.......................................... 4
Датчик синхронизации................................. 5 Э
Свечи зажигания .......................................... 4 Электрическая система............................18, 51
Трансформатор системы зажигания .......... 4 Электрическая система пуска ...................... 51
Электрические схемы .................................. 6

This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
©2008 Perkins Engines Company Limited
Все права охраняются

This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE

Вам также может понравиться