KRNR6910 00

KRNR6910
Июнь 2007
(Перевод: март 2014)
Работа систем
Проверка и регулировка
Промышленные двигатели
Газотопливный двигатель 4006-23
TRS Газотопливный двигатель 4008-
30 TRS
SG6 (двигатель)
SG8 (двигатель)
This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
i01672478
Важная информация по технике безопасности

Большинство несчастных случаев при эксплуатации, техническом обслуживании и ремонте изделия
вызваны несоблюдением основных правил и предосторожностей техники безопасности. Часто
несчастного случая можно избежать, распознавая возможную опасность до того, как произойдет
авария. Будьте готовы к возможной опасности. Кроме того, следует иметь необходимую подготовку,
навыки и средства для безопасного ведения всех работ.
Несоблюдение нормативного порядка эксплуатации, смазки, технического обслуживания или
ремонта этого изделия может представлять опасность и приводить к несчастным случаям, в
том числе и со смертельным исходом.
Не производите эксплуатацию, смазку, техническое обслуживание или ремонт этого изделия,
прежде чем не прочтете и не усвоите сведения по эксплуатации, смазке, техническому
обслуживанию и ремонту.
В этом Руководстве и на изделии приведены указания по технике безопасности. При несоблюдении
предупреждений об опасности возможны несчастные случаи с вами и другими лицами.
Опасности обозначаются “предупреждающими знаками”, сопровождаемыми “предупреждением”,
например словами “ОПАСНО”, “ОСТОРОЖНО” или “ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ”. Предупреждающий
знак “ОСТОРОЖНО” показан ниже.
Значение этого предупреждения:

Внимание! Будьте осторожны! Речь идет о вашей безопасности.
Сообщение под предупреждением поясняет опасность и может быть в словесной или
изобразительной форме.
Работы, которые могут привести к повреждению изделия, обозначаются табличками “ВНИМАНИЕ”
на изделии и в данной публикации.
Компания Perkins не в состоянии предвидеть все возможные обстоятельства,
представляющие потенциальную опасность. Поэтому предупреждения в этом Руководстве и
на изделии не являются исчерпывающими. При применении инструмента, а также порядка
или приемов работы, не рекомендованных конкретно компанией Perkins, yбедитесь в их
безопасности для себя и окружающих. Следует также удостовериться, что выбранный вами
порядок эксплуатации, смазки, обслуживания или ремонта не грозит повреждением изделия
или снижением безопасности для окружающих.
Сведения, технические характеристики и иллюстрации в данной публикации основаны на
информации, имеющейся на момент составления оригинала на английском языке. Технические
характеристики, моменты затяжки, значения давления, размеры, настройки регулируемых
параметров, иллюстрации и прочие сведения могут в любой момент измениться. Указанные
изменения могут повлиять на порядок технического обслуживания изделия. Заручитесь полной и
свежей информацией перед началом любой работы. Дилеры компании Perkins pасполагают
самыми последними сведениями.
При необходимости замены деталей данно-

го изделия компания Perkins рекомендует
использование фирменных запасных частей
Perkins или запчастей с эквивалентными
техническими характеристиками, включая фи-
зические размеры, тип, прочность, материал
и другие позиции.
Пренебрежение данным предупреждением

может привести к преждевременным отказам,
повреждению изделия, а также травмам или
гибели персонала.
KRNR6910 3
Содержание
Содержание Измерение давления во впускном

коллекторе.......................... ......................... 34
Работа систем Турбокомпрессор - Осмотр ............. ............. 34
Компрессия.......................... .......................... 37
Конструкция двигателя Зазоры клапанов двигателя - Проверка/
Конструкция двигателя (Конструкция регулировка (Клапанный зазор и траверса
двигателя 4006-23TRS) ................ ................ 4 двигателя - регулировка).............. .............. 37
Конструкция двигателя (Конструкция
двигателя 4008-30TRS) ................ ................ 4
Смазочная система
Общие сведения (система смазки) ...... ....... 41
Давление масла в двигателе - Проверка.. .. 41
Система зажигания
Повышенный износ подшипников - Осмотр 42
Систeмa зaжигaния..................... .................... 6
Избыточное потребление масла двигателя -
Осмотр ............................. ............................ 42
Система всасывания воздуха и
Повышенная температура масла двигателя -
выпуска отработанных газов
Осмотр ............................. ............................ 43
Воздухозаборная и выхлопная системы .. .. 10
Пониженное давление масла в двигателе . 43
Повышенное давление масла в двигателе 44
Система смазки
Система смазки....................... ...................... 14
Система охлаждения
Осмотр .............................. ............................. 46
Проверка системы охлаждения.......... ......... 46
Система охлаждения.................. .................. 16
Термостат - Проверка.................. ................. 47
Базовый блок двигателя
Основной блок ....................... ....................... 19
Канавка под поршневое кольцо - Осмотр.. . 49
Шатун - Осмотр ....................... ...................... 49
Электрическая система
Шатунные подшипники - Осмотр ......... ........ 49
Электрическая система................ ................ 21
Коренные подшипники - Осмотр......... ......... 50
Блок цилиндров ...................... ...................... 50
Маховик - Осмотр..................... ..................... 50
Картер маховика - Осмотр .............. ............. 51
Гаситель вибраций - Проверка .......... .......... 53
Система зажигания.................... ................... 25
Топливная система
Система зарядки...................... ..................... 54
Соотношение компонентов топливной смеси -
Аккумуляторная батарея............... ............... 54
регулировка ......................... ........................ 28
Электрическая система пуска ........... .......... 54
Давление газа ........................ ....................... 29
Установка поршня первого цилиндра в
Алфавитный указатель
верхнюю мертвую точку .............. ............... 30
Регулятор частоты вращения - регулировка 31 Алфавитный указатель ................ ................ 56
Система впуска воздуха и выпуска
отработавших газов
Гидравлическое сопротивление в системе
впуска воздуха и выпуска отработавших
газов ............................... .............................. 32
Измepeниe тeмпepaтуpы впускнoгo
кoллeктopa.......................... ......................... 33
4 KRNR6910
Конструкция двигателя
Работа систем Впускные клапаны (холодное состояние)

.......................................0,40 мм (0,016 дюйма)
Выпускные клапаны (холодное состояние)

Конструкция двигателя .......................................0,40 мм (0,016 дюйма)
Если смотреть на коленчатый вал со стороны
маховика, коленчатый вал вращается против
часовой стрелки.
i05741711 Примечание: Передней считается сторона
двигателя, противоположная стороне с
Конструкция двигателя маховиком. Левая и правая стороны двигателя
определяются по направлению от той стороны
(Конструкция двигателя 4006- двигателя, на которой расположен маховик.
23TRS ) Цилиндром №1 является передний цилиндр.
i05741722
(Конструкция двигателя 4008-
30TRS )
Рис. g01351708
1
(A) Впускные клапаны
(B) Выпускные клапаны
Количество и расположение цилиндров .... В ряд 6
Количество клапанов на цилиндр

Рис. g01351737
Впускные клапаны . ..........................................2 2
(A) Впускные клапаны
Выпускные клапаны . .......................................2 (B) Выпускные клапаны
Рабочий объем....................22,9 л (1397,4 дюйма3) Количество и расположение цилиндров .............. 8,

Внутренний диаметр. ................160 мм (6,3 дюйма) рядное
Ход поршней .............................190 мм (7,5 дюйма) Количество клапанов на цилиндр
Степень сжатия ................................................. 12:1 Впускные клапаны . ................................................ 2
Сгорание . ......................................Искра зажигания Выпускные клапаны . ............................................. 2
Порядок работы цилиндров Рабочий объем. ................ 30,56 л (1864,88 дюйм3)
Стандартное вращение ПРОТИВ ЧАСОВОЙ Внутренний диаметр. ................160 мм (6,3 дюйма)

СТРЕЛКИ . .........................................1-5-3-6-2-4 Ход поршней .............................190 мм (7,5 дюйма)
Клапанный зазор Степень сжатия . ............................................... 12:1
KRNR6910 5
Сгорание ........................................Искра зажигания
Порядок работы цилиндров
Стандартное вращение ПРОТИВ ЧАСОВОЙ

СТРЕЛКИ .....................................1-4-7-6-8-5-2-3
Клапанный зазор
Впускные клапаны (холодное состояние)

........................................ 0,40 мм (0,016 дюйма)
Выпускные клапаны (холодное состояние)

........................................ 0,40 мм (0,016 дюйма)
Если смотреть на коленчатый вал со стороны
маховика, коленчатый вал вращается против
часовой стрелки.
Примечание: Передней считается сторона

двигателя, противоположная стороне с
маховиком. Левая и правая стороны двигателя
определяются по направлению от той стороны
двигателя, на которой расположен маховик.
Цилиндром №1 является передний цилиндр.
6 KRNR6910
Система зажигания Свечи зажигания
i05741704
Систeмa зaжигaния
Система зажигания является источником вы-

сокого напряжения. Не касайтесь системы за-
жигания при работающем двигателе. Это
может привести к травмам или смертельному
исходу.
Система зажигания включает пять основных

компонентов: датчик синхронизации,
трансформаторы зажигания для каждого
цилиндра, жгут проводов, свечи зажигания и блок
зажигания. Рис. g01353099
4
Трансформатор системы Свеча зажигания и переходник

(1) Запальная свеча
зажигания (2) Провод свечи зажигания
(3) Зазор свечи зажигания
Провод (2) свечи зажигания проходит через

сердцевину свечи зажигания (1) в зазор (3) свечи
зажигания.
Датчик синхронизации
Рис. g00679230
3
Стандартный трансформатор
Трансформатор зажигания повышает напряжение

для появления искры на свечах зажигания.
Для обеспечения правильной работы клеммы
трансформатора должны быть чисты и надежно
затянуты. На клеммах отмечена полярность. Эти
клеммы соединены друг с другом; цепь замкнута
на массу.
Рис. g01353107
5
Типичный пример
(1) Контргайка
(2) датчик синхронизации;
(3) СОЕДИНЕНИЕ
KRNR6910 7
Датчик синхронизации представляет собой датчик

Холла. Он расположен в картере редуктора.
При проворачивании коленчатого вала датчик
синхронизации, расположенный в картере
редуктора, посылает сигнал. Этот сигнал является
основным источником информации о положении
коленчатого вала двигателя.
8 KRNR6910
Электрические схемы
Рис. g01353171
6
Схема системы зажигания двигателя 4006-23 TRS
(1) Реле синхронизации (6) головка блока цилиндров; (11) Шестерня распределительного вала и
(2) Змеевики (7) Клеммная коробка семь магнитов
(3) Блок управления системой зажигания (8) Выключатель останова (12) Маховик
(4) Выводы с высокой прочностью на (9) Датчик
растяжение (10) Шестерня реле синхронизации
(5) Свечи зажигания
KRNR6910 9
Рис. g01353895
7
Схема системы зажигания двигателя 4008-30 TRS
(1) Реле синхронизации (6) головка блока цилиндров; (11) Шестерня распределительного вала и
(2) Змеевики (7) Клеммная коробка девять магнитов
(3) Блок управления системой зажигания (8) Выключатель останова (12) Маховик
(4) Выводы с высокой прочностью на (9) Датчик
растяжение (10) Шестерня реле синхронизации
(5) Свечи зажигания
10 KRNR6910
Система всасывания воздуха и выпуска отработанных газов
Система всасывания
воздуха и выпуска
отработанных газов
i05741721
Воздухозаборная и
выхлопная системы
Двигатель оснащен системой, в которой

используется газ низкого давления.
Рис. g01369539
8
Схема системы впуска наддувочного воздуха и выпуска отработавших газов
(1) Регулятор нулевого давления (5) Турбокомпрессор (8) Выпускной коллектор
(2) Подача газа (6) Смеситель газа и воздуха (9) Корпус дроссельной заслонки
(3) Главный регулировочный винт (7) промежуточный охладитель (10) Реле давления воздуха
(4) Воздушный фильтр наддувочного воздуха;
KRNR6910 11
Топливо подается в регулятор нулевого давления

(1). Давление газа должно быть постоянным.
Давление газа должно быть стабильным.
Минимальное давление подачи газа для
обеспечения оптимальных эксплуатационных
характеристик составляет от 1,5 до 5,0 кПа
(от 0,21 до 0,72 фунта на кв. дюйм). Более
высокое давление может потребоваться
уменьшить дополнительным газовым
регулятором.
Трубка Вентури
Рис. g01354634
9
(1) Главный регулировочный винт (2) Трубка Вентури (3) Корпус смесителя газа
Трубка Вентури расположена в корпусе смесителя Характеристики трубки Вентури зависят от

газа (3) непосредственно перед номинальных характеристик газа. Для получения
турбокомпрессором (на рисунке (не показан) ). Газ дополнительных сведений обратитесь к дилеру
смешивается с воздухом, который ускоряется в компании Perkins или к агенту по
трубке Вентури (2). Полученная смесь сжимается распространению изделий компании Perkins.
турбокомпрессором. Затем смесь проходит через
охладитель наддувочного воздуха ((не показан) ) и Примечание: Нарушение соосности трубки
поступает во впускной коллектор ((не показан) ). Вентури влияет на смешивание воздуха и газа.
Подача топлива регулируется клапаном Нарушение соосности трубки Вентури влияет на
дроссельной заслонки с электронным производительность двигателя. При любом
управлением. изменении в составе газа может потребоваться
Соотношение количества воздуха и топлива в изменение конструкции трубки Вентури.
горючей смеси регулируется главным
регулировочным винтом (1). Главный
регулировочный винт расположен на корпусе
смесителя газа (2) перед трубкой Вентури (2).
12 KRNR6910
Турбокомпрессор промежуточный охладитель

наддувочного воздуха;
Когда турбокомпрессор сжимает топливно-
воздушную смесь, температура смеси
повышается. Охладитель наддувочного воздуха с
водяным охлаждением расположен между
турбокомпрессором и впускным воздушным
коллектором. Охладитель наддувочного воздуха
охлаждает воздух, поступающий из
турбокомпрессора. Воздух охладителя является
более плотным, поэтому воздух охладителя
обеспечивает больше кислорода для сгорания.
Большее количество кислорода позволяет
сжигать большее количество топлива. За счет
этого повышается мощность двигателя. Это
позволяет снижать содержание вредных веществ
в выхлопных газах.
Регулятор нулевого давления

(РНД)
Рис. g01381986
10
Турбокомпрессор
(1) Кожух компрессора
(2) Подшипник
(3) Масловпускное отверстие
(4) Подшипник
(5) Корпус турбины
(6) колесо турбины;
(7) Выпускное отверстие выхлопа
(8) Впускное отверстие для отработавших газов
(9) Выпускное отверстие для отвода масла
(10) Колесо компрессора
(11) Впуск воздуха
Турбокомпрессор установлен между выпускным

коллектором и впускным коллектором. Привод
турбокомпрессора осуществляется от выхлопных
газов двигателя. Турбокомпрессор сжимает
воздух, поступающий в двигатель.
Подшипники турбокомпрессора смазываются
моторным маслом под давлением. Моторное
масло, предназначенное для смазывания
подшипников, поступает во впускное отверстие
(5). Затем это масло сливается обратно в поддон
картера двигателя через выпускное отверстие
(10).
Выхлопные газы поступают в турбокомпрессор и
вращают колесо турбины (8). Поскольку колесо
турбины (8) турбокомпрессора насажено на один
вал с колесом компрессора (3) турбокомпрессора,
колесо турбины (8) и колесо компрессора (3)
вращаются с высокой скоростью. Вращающееся
колесо компрессора (3) всасывает очищенный
воздух через впускное отверстие (1) кожуха Рис. g01369551
компрессора. Далее под действием лопаток 11
колеса компрессора воздух сжимается. Сжатая Типичный пример регулятора нулевого давления
топливно-воздушная смесь подается в двигатель
с более высоким давлением.
KRNR6910 13
РНД представляет собой клапан управления Примечание: Электрогенерирующая установка

подачей газа с внешним управлением. Расход оснащена водяным насосом для пресной воды,
измеряется трубкой Пито, установленной в который приводится в действие промежуточной
регуляторе. При всасывании воздуха через трубку шестерней (1). Водяной насос для неочищенной
Вентури создается разрежение. Газ под высоким воды приводится в действие шестерней (2)
давлением всасывается в трубку. Затем он распределительного вала.
смешивается с потоком воздуха. После этого
смесь проходит через турбокомпрессор. По мере Примечание: Система совместного производства
увеличения нагрузки на двигатель давление на теплоты и электроэнергии может быть оснащена
выходе РНД снижается, и клапан открывается,
увеличивая подачу газа. внешними электрическими водяными насосами.
Обратитесь к производителю комплектного
Уравнительная линия оборудования для получения дополнительной
информации.
Уравнительная линия компенсирует ограничение
потока воздуха. Обычно ограничение потока Клапаны и клапанный механизм
воздуха связано с засорением фильтра.
Клапаны и клапанный механизм регулируют
Уравнительная линия присоединена к впускному подачу смеси в цилиндры во время работы
воздушному отверстию за воздушным фильтром и двигателя.
РНД.
Также клапаны и клапанный механизм регулируют
поток выхлопных газов, выводимых из цилиндров
Распределительные шестерни во время работы двигателя.
По мере вращения распределительного вала его
кулачки перемещают толкатели клапанов и штоки
вверх. Штоки перемещают коромысла.
Перемещение коромысел открывает впускные и
выпускные клапаны в соответствии с порядком
работы цилиндров двигателя. При дальнейшем
вращении распределительного вала его кулачки
позволяют штокам и толкателям клапанов
двигаться вниз. Клапанная пружина каждого
клапана закрывает клапан сразу после
прекращения подачи усилия на коромысло.
Цифровой регулятор оборотов

Pandaros
Частота вращения коленчатого вала двигателя
зависит от цифрового регулятора оборотов
Pandaros. Дополнительные сведения можно
получить в разделе специальной инструкции,
REHS2806, Pandaros Digital Governor.
Рис. g01366203
12
Распределительные шестерни
(1) Промежуточная шестерня
(2) Шестерня распределительного вала
(3) Шестерня коленчатого вала
(4) Шестерня масляного насоса
Распределительные шестерни расположены в

передней части блока цилиндров. Шестерня (3)
коленчатого вала приводит во вращение
шестерню (2) распределительного вала и
промежуточную шестерню (1).
Промежуточная шестерня (1) приводит в действие
масляный насос.
14 KRNR6910
i05741707
Компоненты системы смазки
Рис. g01372216
13
Типичный пример компонентов системы смазки
(A) Контур подачи масла (3) Масляный предохранительный клапан (8) Трубопровод подачи масла в
(B) Контур охлаждения поршней двигателя турбокомпрессор
(С) Сброс давления масла (4) Сетчатый фильтр (9) Возвратный маслопровод из
(D) Возврат масла в отстойник (5) Масляный охладитель турбокомпрессора
(1) Трубопровод подачи масла в оси (6) Масляные фильтры
коромысел (7) Масляный поддон двигателя
(2) Масляный насос двигателя
KRNR6910 15
Поток моторного масла через На подшипники распределительной шестерни

моторное масло под давлением поступает из
масляный фильтр двигателя и масляной магистрали.
маслоохладитель двигателя В компоненты, расположенные вне двигателя
Когда двигатель прогрет до нормальной рабочей (например, в турбокомпрессор), моторное масло
температуры, масляный насос (2) двигателя поступает через трубопроводы подачи, ведущие
выкачивает моторное масло из масляного от масляной магистрали двигателя.
поддона (7) через сетчатый фильтр (4). Моторное
масло нагнетается в маслоохладитель (5)
двигателя. Моторное масло проходит через
масляные фильтры (6) двигателя в масляную
магистраль в блоке цилиндров и в трубопровод
подачи (1) масла в оси коромысел. Моторное
масло из турбокомпрессора проходит по
возвратному трубопроводу (9) в масляный поддон
(7) двигателя.
Три масляных фильтра двигателя пропускают
через себя весь поток масла.
Поток моторного масла в

двигателе
Масляный насос двигателя оснащен
предохранительным клапаном, который
открывается, если давление моторного масла
становится слишком большим. Это
предотвращает повреждение уплотнительных
колец маслоохладителя и масляного фильтра
двигателя маслом высокого давления. Остальное
моторное масло в нормальном режиме
перекачивается в масляную магистраль
двигателя, расположенную в блоке цилиндров.
Из масляной магистрали двигателя моторное
масло под давлением поступает в компоненты
двигателя и в контур навесного оборудования.
Поток моторного масла, поступающего к
коренным подшипникам, разделяется. Часть
моторного масла обеспечивает смазку трущихся
между собой поверхностей коренных
подшипников и шеек коленчатого вала. Часть
моторного масла проходит через каналы,
высверленные в коленчатом валу. Эта часть
моторного масла обеспечивает смазку трущихся
между собой поверхностей шатунных
подшипников и шеек коленчатого вала. Это
моторное масло обеспечивает охлаждение и
смазывание следующих компонентов:
• Поршни
• Поршневые пальцы
• стенок цилиндров;
• Подшипники распределительного вала
• Штоки толкателей
• Толкатели клапанов
Часть масла используется для смазывания
штоков клапанов. Остальное моторное масло
стекает из головки блока цилиндров, смазывая
штоки толкателей.
16 KRNR6910
i05741712
Система охлаждения:
Двигатели 4006-23TRS и 4008-30TRS оснащены
двумя контурами охлаждения. Один контур
охлаждения (проточная вода) охлаждает гильзы и
головки блока цилиндров. Второй контур
охлаждения (неочищенная вода) охлаждает
охладитель наддувочного воздуха. Охладитель
наддувочного воздуха нагревается в процессе
охлаждения наддувочного воздуха (применяется
для повышения мощности и снижения
токсичности отработавших газов).
KRNR6910 17
Система охлаждения (газобензиновая установка)
Рис. g01372207
14
Типичный пример потока охлаждающей жидкости (вода рубашки охлаждения)
(A) Циркуляция проточной воды (3) Впускной трубопровод радиатора (10) Маслоохладитель двигателя
(B) Циркуляция охлаждающей жидкости в (4) Предохранительная крышка (11) промежуточный охладитель
контуре охладителя наддувочного (5) Радиатор наддувочного воздуха;
воздуха (6) Внешний перепускной трубопровод (12) Впускной трубопровод охладителя
(С) Перепускной канал для охлаждающей (7) Впускной трубопровод водяного наддувочного воздуха
жидкости двигателя насоса (13) Выпускной трубопровод охладителя
(1) головка блока цилиндров; (8) Водяной насос наддувочного воздуха
(2) Термостат (9) блок цилиндров;
Водяной насос для проточной воды расположен в Примечание: После пуска двигателя
передней части двигателя. Редуктор водяного охлаждающая жидкость проходит через
насоса для проточной воды приводится во перепускной трубопровод, пока двигатель не
вращение промежуточной шестерней. прогреется до рабочей температуры.
Охлаждающая жидкость подается из впускного
трубопровода (7) в водяной насос (8). Вращаясь, Водяной насос для неочищенной воды
крыльчатка водяного насоса (8) прокачивает расположен в передней части двигателя. С
охлаждающую жидкость через систему. помощью водяного насоса для неочищенной воды
Охлаждающая жидкость из водяного насоса (8) охлаждающая жидкость прокачивается через
проходит через маслоохладитель (10) двигателя к впускной трубопровод (12) охладителя
блоку цилиндров (9), затем проходит через наддувочного воздуха. Охлаждающая жидкость
головки (1) блока цилиндров и возвращается по протекает через выпускной трубопровод (13)
водяной магистрали через термостат (2) и через охладителя наддувочного воздуха в радиатор и
радиатор (5) или теплообменник (не показан), (5) или теплообменник (не показан), который
который поставляется производителем поставляется производителем комплектного
комплектного оборудования. оборудования.
18 KRNR6910
Система охлаждения (система Отверстие в нижней части корпуса насоса

обеспечивает выход жидкости в случае утечки.
совместного производства Вокруг водяного уплотнения возможны утечки
теплоты и электроэнергии) охлаждающей жидкости. Утечки охлаждающей
жидкости также возможны вокруг заднего
В системе совместного производства теплоты и уплотнения подшипника.
электроэнергии могут использоваться внешние
электрические водяные насосы. Эти насосы Fan
поставляются производителем комплектного
оборудования. Насосы не установлены на Вентилятор (при наличии) приводится во
двигателе. вращение клиновым ремнем, надетым на шкив
коленчатого вала и шкив привода вентилятора.
Охлаждающая жидкость из системы отвода тепла Натяжение ремней регулируется с помощью
(поставляется производителем комплектного
оборудования) подается в водяной насос для зажима в сборе, включающего крепления
вентилятора и шкив.
проточной воды. Вращаясь, крыльчатка водяного
насоса прокачивает охлаждающую жидкость
Примечание: Perkins рекомендует установить
через систему. Охлаждающая жидкость из
водяного насоса проходит через вентилятор с приводом от электродвигателя. Для
маслоохладитель двигателя в блок цилиндров, получения дополнительных сведений обратитесь
затем проходит через головки блока цилиндров и к дилеру компании Perkins или к агенту по
возвращается по водяной магистрали через распространению изделий компании Perkins.
термостат и теплообменник (не показан), который
поставляется производителем комплектного
оборудования.
Примечание: После пуска двигателя
охлаждающая жидкость проходит через
перепускной трубопровод, пока двигатель не
прогреется до рабочей температуры. Этот
перепускной трубопровод поставляется
производителем комплектного оборудования.
Перепускной трубопровод не установлен на
двигатель.
Охлаждающая жидкость подается в водяной
насос для неочищенной воды. Охлаждающая
жидкость прокачивается через впускной
трубопровод охладителя наддувочного воздуха.
Охлаждающая жидкость проходит через
охладитель наддувочного воздуха. Охлаждающая
жидкость охлаждает наддувочный воздух,
нагреваясь при этом. Затем охлаждающая
жидкость проходит через выпускной трубопровод
охладителя наддувочного воздуха в
теплообменник (не показан), который
поставляется производителем комплектного
оборудования.
Компоненты системы
охлаждения
Водяной насос (газобензиновая
установка)
Водяной насос центробежного типа имеет два
уплотнения:
• одно уплотнение предотвращает утечку воды;

• одно уплотнение предотвращает утечку
моторного масла.
KRNR6910 19
Базовый блок двигателя Движение колец в канавке поршня приводит к

постоянному изменению зазора между кольцами
и канавками. Это действие (соскребающее)
приводит к уменьшению нагара и предотвращает
возможное залипание колец. Используются
стандартные подпружиненные маслосъемные
i05741716 кольца. Через отверстия в маслосъемном кольце
моторное масло возвращается в картер
Основной блок двигателя.
Полностью плавающий поршневой палец поршня
(2) удерживается в поршне упорами пальца (3).
Упоры пальца вставлены в канавки в отверстии
Блок цилиндров и гильзы под поршневой палец.
цилиндров Конец поршневого пальца шатуна (4) имеет
Таблица 1 коническую форму. Это увеличивает несущую
поверхность в области высочайшей нагрузки.
Необходимые инструменты
Ин-
Номер по
стру- Наименование Кол-во
каталогу
мент
A - Состав Loctite 638 1
Гильзы цилиндров можно заменять. Выемка в

верхней поверхности блока цилиндров служит
опорной поверхностью для фланца гильзы
цилиндра. Охлаждающая жидкость циркулирует
вокруг гильз цилиндров для их охлаждения. Два
уплотнительных кольца и состав (A) в верхней
части гильзы цилиндра удерживают
охлаждающую жидкость в блоке цилиндров.
Крышка каждого коренного подшипника крепится
к блоку цилиндров двумя болтами.
Восьмицилиндровые двигатели оснащены
дополнительными стяжными тягами, которые
крепятся винтами с головкой под ключ.
Поршни, кольца и шатуны
Рис. g01366701
15
(1) Поршень
(2) Поршневой палец
(3) Фиксатор пальца
(4) шатун;
Поршень (1) оснащен двумя компрессионными и

одним маслосъемным кольцом.
20 KRNR6910
Коленчатый вал
Рис. g01356164
16
(1) Упорная плита (2) Коленчатый вал (3) Коренной подшипник
Коленчатый вал (2) преобразует энергию сгорания

в цилиндрах в крутящий момент, который
приводит в движение вращаемое оборудование.
Моторное масло под давлением подается на все
коренные подшипники (3) через отверстия,
просверленные в перемычках блока цилиндров.
Затем моторное масло проходит через отверстия
в коленчатом вале, обеспечивая смазку
присоединенным к нему шатунным подшипникам.
Две упорные плиты (1) по сторонам заднего
коренного подшипника контролируют осевой
зазор коленчатого вала.
Коленчатый вал приводит во вращение группу
шестерен в передней части двигателя. Эта группа
шестерен приводит в действие масляный насос
двигателя, распределительные шестерни и
распределительный вал.
Сальники коленчатого вала (не показаны)
расположены на обоих концах коленчатого вала.
Они предотвращают утечку масла, применяемого
для смазывания двигателя.
Виброгаситель
Виброгаситель содержит металлическое кольцо.
Это металлическое кольцо погружено в
силиконовое масло. Виброгаситель установлен на
переднем конце коленчатого вала. Он
предназначен для ослабления крутильных
колебаний (скручивания коленчатого вала),
способных вызвать повреждение двигателя.
KRNR6910 21
i05741719
Электрическая система может иметь цепь

зарядки. Электрическая система включает цепь
стартера и слаботочную цепь. Некоторые
компоненты электрической системы используются
сразу в нескольких цепях.
Цепь зарядки действует при работе двигателя.
Заряжающий аккумуляторную батарею генератор
(при наличии) вырабатывает электрическую
энергию для цепи зарядки. Регулятор напряжения,
встроенный в генератор, управляет выходным
напряжением, поддерживая аккумуляторную
батарею в полностью заряженном состоянии.
Цепь запуска действует только при включенном
пусковом переключателе.
Компоненты системы зарядки
22 KRNR6910
Генератор
Рис. g01357159
17
Генератор
(1) Кольца генератора (3) Статор (5) Щетки в сборе
(2) Fan (4) Ротор
Генератор - это трехфазное зарядное устройство,

оснащенное встроенным регулятором
напряжения. Вал генератора вращается за счет
вспомогательного приводного ремня с насечками.
KRNR6910 23
Компоненты системы пуска
24 KRNR6910
Стартер
Рис. g01357162
18
(1) Поле (4) Шестерня (7) Якорь

(2) Электромагнит (5) Распределитель
(3) Муфта сцепления (6) Щетки в сборе
Пусковой электромагнит (2) представляет собой Если в электромагните предусмотрены две

электромагнитный переключатель, выполняющий обмотки, они называются соответственно
следующие основные функции: удерживающей и втягивающей обмотками. Оба
комплекта обмоток имеют одинаковое число
• пусковой электромагнит (2) замыкает цепь витков (вокруг цилиндра), однако для
стартера с высоким током на цепь пускового втягивающей обмотки используют провод
переключателя низкого тока; большего диаметра. Провод большего диаметра
создает более сильное магнитное поле (1). С
• пусковой электромагнит (2) вводит шестерню замыканием контактов пускового переключателя
стартера (4) в зацепление с зубчатым венцом. часть тока от аккумуляторной батареи протекает
через удерживающую обмотку. Остальная часть
Электромагнит (2) имеет одну или две обмотки тока течет через втягивающую обмотку к клемме
вокруг полого цилиндра. Подпружиненный стартера. Пройдя стартер, ток идет на массу. На
плунжер находится внутри цилиндра. Плунжер электромагнит (2) подается питание после
может перемещаться вперед и назад. Когда соединения аккумуляторной батареи с клеммой
контакты пускового переключателя замкнуты, и электродвигателя. При срабатывании
через обмотки протекает электрический ток, электромагнита (2) втягивающая обмотка
создается магнитное поле (1). Магнитное поле (1) обесточивается. В этот момент работают только
толкает плунжер в цилиндре вперед. При этом более слабые удерживающие обмотки.
перемещается рычаг, который предназначен для Удерживающие обмотки работают в течение всего
ввода в зацепление ведущей шестерни с времени, необходимого для пуска двигателя.
зубчатым венцом маховика. Передняя часть Электромагнит (2) потребляет меньше тока от
плунжера замыкает клеммы аккумуляторной аккумуляторной батареи, и тепловыделение
батареи и стартера в электромагните (2). После электромагнита (2) поддерживается на
этого стартер начинает вращать маховик допустимом уровне.
двигателя.
С размыканием контактов пускового
переключателя протекание тока через обмотки
прекращается. При этом пружина возвращает
плунжер в первоначальное положение.
Одновременно пружина отводит шестерню от
маховика.
KRNR6910 25
i05741723
Ignition Timing (Момент

зажигания)
Система зажигания является источником вы-

сокого напряжения. Не касайтесь системы за-
жигания при работающем двигателе. Это
может привести к травмам или смертельному
исходу.
Таблица 2
Необходимые инструменты Рис. g01358540
19
Ин-
Номер по Кол- Типичный пример
стру- Наименование
каталогу во
мент
2. Запустите двигатель и проверьте установочные
A - Стробоскоп 1
метки на маховике.
Оптимальное распределение зажигания в 3. При необходимости отрегулируйте момент

газотопливном двигателе зависит от следующих зажигания. Снимите крышку (3). Отрегулируйте
факторов: момент зажигания, вращая регулировочный
винт (2) с помощью подходящего инструмента.
• степень сжатия;
Примечание: Регулировочный винт может
• температура впускного воздуха.
поворачиваться на 360 градусов. Не
• метановое число газа. поворачивайте регулировочный винт из
положения 1 в положение 15. Не поворачивайте
Выполните следующие действия для регулировочный винт из положения 15 в
определения необходимого момента зажигания положение 1.
топлива:
4. Убедитесь в том, что крышка (1) не удалена.
Примечание: Порядок определения Она установлена для использования на заводе-
необходимого момента зажигания топлива описан изготовителе.
в разделе руководства по эксплуатации и
5. Установите крышку (3), когда момент зажигания
техническому обслуживанию, “Расположение
табличек и наклеек”. будет соответствовать норме. Снимите
1. Установите инструментальную оснастку (A) на инструментальную оснастку (A).
вывод шестого цилиндра двигателя 4006-23 • Вращение винта (2) по часовой стрелке
TRS или восьмого цилиндра двигателя 4008-30 смещает момента зажигания в сторону
TRS. опережения.
• Вращение винта (2) против часовой стрелки
Примечание: Выводы для инструментальной
смещает момента зажигания в сторону
оснастки (A) не должны касаться выпускного
отставания.
коллектора.
26 KRNR6910
Примечание: Для двигателей, оборудованных (Таблица 4 продолж.)

системой защиты от детонации, момент Инструмент для снятия све-
зажигания регулируется этой системой. A T6253/265 1
чи зажигания
Катушки зажигания B - Нейлоновая щетка 1
С - Измерительный щуп 1
Используйте только рекомендованные компанией
Perkins катушки зажигания. Для получения Приспособление для очист-
дополнительных сведений обратитесь к дилеру ки резьб под свечи зажига-
D 27610178
компании Perkins или к агенту по ния в головке блока
распространению изделий компании Perkins. цилиндров
Таблица 3
Описаниеn Сопротивление 1. Отсоедините вывод (1) для свечи зажигания от
катушки и свечи зажигания.
Сопротивление первичной От 0,3 до 0,5 Ом
обмотки
2. Установите инструментальную оснастку (A) и
Сопротивление вторичной От 7,500 до 8,000 Ом извлеките свечу зажигания.
обмотки
Сопротивление катушки зажигания должно

соответствовать значениям, указанным в таблице
3.
Свечи зажигания
Выполните следующие действия для проверки и
регулировки свечи зажигания.
Рис. g01358565
21
3. Проверьте свечу зажигания на наличие

повреждений. Состояние свечи зажигания
может характеризовать рабочее состояние
двигателя. Едва различимые следы могут быть
обнаружены на корпусе (4) с переходом на
Рис. g01358156 изолятор (3). Эти следы могут возникнуть из-за
20
коронного разряда, формирующегося в верхней
Типичный пример части корпуса. Коронный разряд образуется на
(1) Вывод проводнике под воздействием очень высокого
(2) головка блока цилиндров;
напряжения, который ионизирует окружающий
Таблица 4 воздух. Это явление считается нормальным.
Оно не свидетельствует о токе утечки между
кожухом и изолятором.
Ин-
Номер по Кол-
стру- Наименование 4. Осмотрите корпус (4) на наличие повреждений.
каталогу во
мент Утилизируйте свечу зажигания, если ее корпус
имеет трещины или ослаблен.
(продолж.)
KRNR6910 27
Рис. g01358568
22
5. С помощью инструментальной оснастки (B)

очистите электроды (6).
Примечание: Не повредите электроды (6). Если
электроды повреждены, замените свечу
зажигания. Не используйте для очистки
электродов напильник или наждачную бумагу.
6. При необходимости используйте

инструментальную оснастку (C), чтобы
отрегулировать зазор свечи зажигания.
Установите зазор, равный 0,25 мм (0,01 дюйма)
.
7. Проверьте чистоту резьбовых поверхностей в
головке (2) блока цилиндров. С помощью
инструментальной оснастки (D) очистите
резьбы головки (2) блока цилиндров.
8. Установите новую уплотнительную шайбу (5) на

свечу зажигания.
9. Установите свечу зажигания, используя

инструментальную оснастку (A). Затяните свечу
зажигания усилием руки, а затем затяните ее с
моментом затяжки 50 Н·м (36 фунто-футов).
10. Присоедините вывод (1) к свече зажигания.
28 KRNR6910
i05741706
Соотношение компонентов
топливной смеси -
регулировка
Настройка концентрации
кислорода при нулевой нагрузке
Используйте следующую процедуру для
настройки концентрации кислорода при нулевой
нагрузке :
Рис. g01379081
24
Типичный пример регулятора нулевого давления
(1) Клапан
(2) Седло клапана
(3) Мембраны
(4) Регулятор
(5) Пружина
Рис. g01379018 (6) Трубка Пито
23
Типичный пример главного регулировочного винта 1. Вращайте регулятор (4) против часовой
(1) Корпус смесителя стрелки, пока клапан (1) полностью не
(2) Главный регулировочный винт
закроется.
1. Вращайте главный регулировочный винт (2) до 2. Поверните регулятор (4) по часовой стрелке на
тех пор, пока расстояние между поверхностью 17 оборотов.
винта до корпуса смесителя (2) не станет равно
25 мм (0,98 дюйма). Примечание: При вращении регулятора по
часовой стрелке концентрация кислорода
Регулятор нулевого давления снижается. При вращении регулятора против
часовой стрелки концентрация кислорода
Используйте следующую процедуру для повышается.
настройки регулятора нулевого давления
3. Запустите двигатель. Если двигатель не
запускается, поверните регулятор (4) на четыре
оборота против часовой стрелки. Запустите
двигатель.
KRNR6910 29
4. Если двигатель пытается завестись, поверните i05741730

регулятор (4) на один оборот по часовой
стрелке. Запустите двигатель. Давление газа
5. После пуска двигателя установите
концентрацию кислорода при нулевой нагрузке
до того, как двигатель прогреется до рабочей Регулятор нулевого давления
температуры. Используйте подходящий прибор
для измерения концентрации кислорода в Давление газа на впуске регулятора
выхлопных газах. Концентрация кислорода в нулевого давления
выхлопных газах при холодном двигателе и
нулевой нагрузке должна составлять от 3,5 до Давление газа должно быть постоянным и
5%. стабильным. В таблице 5 указано требуемое
давление газа на впуске регулятора давления
газа.
Примечание: Категорически запрещается
Таблица 5
регулировать концентрацию кислорода, когда
двигатель находится под нагрузкой. Требования к давлению газа на впуске регулятора нуле-
вого давления
Настройка концентрации оксидов Топливная система Давление
азота в выхлопных газах при Датчик давления газа 1,5–5,0 кПа
полной нагрузке (0,21–0,72 фунта на кв. дюйм)
Давление газа на впуске трубки

Вентури
Таблица 6
Ин-
Номер по
каталогу
мент
Инструмент для настрой-
A - ки регулятора давления 1
газа
B - Манометр 1
Рис. g01382454
25
РНД поддерживает определенную разность
Примечание: Концентрацию кислорода для между давлением воздуха и давлением топлива,
нулевой нагрузки необходимо отрегулировать до поступающих в трубку Вентури. После
настройки концентрации оксидов азота в соответствующей настройки РНД поддерживает
выхлопных газах. требуемую разность давлений при изменении
давления воздуха. Регулируйте давление газа с
Настройку концентрации оксидов азота в помощью инструментальных оснасток (A) и (B).
выхлопных газах выполняют с помощью главного
регулировочного винта. Для точной регулировки
концентрации можно вращать главный
регулировочный винт на половину оборота.
Вращайте главный регулировочный винт (1) по
часовой стрелке для уменьшения концентрации
оксидов азота.
Вращайте главный регулировочный винт (1)
против часовой стрелки для увеличения
концентрации оксидов азота.
30 KRNR6910
i05741694 Вращайте коленчатый вал двигателя 4008-

30TRS против часовой стрелки до тех пор, пока
Установка поршня первого верхняя мертвая точка поршня цилиндра 1 или
8 не совпадет с установочной меткой (1). При
цилиндра в верхнюю этом поршень цилиндра 1 находится в верхней
мертвой точке.
мертвую точку
Примечание: Если маховик миновал верхнюю
мертвую точку, его необходимо повернуть по
Таблица 7 часовой стрелке. Поверните маховик на угол
приблизительно 30 градусов. Вращайте маховик
против часовой стрелки, пока установочная метка
Ин- (1) не совместится с меткой на маховике. Эта
Номер по
стру-
каталогу
Наименование Кол-во процедура устранит осевой зазор зубчатых колес.
мент
Приспособление для про-
A - ворачивания коленчатого 1
вала
Начальной точкой для всех процедур регулировки

момента зажигания является положение, когда
поршень цилиндра 1 находится в верхней
мертвой точки хода сжатия.
1. Снимите пластину-заглушку с картера

маховика.
2. С помощью инструментальной оснастки (A)
проверните коленчатый вал.
3. Снимите крышку клапанного механизма с

цилиндра 1.
Рис. g01375976
27
(2) Коромысла.
6. Когда поршень цилиндра 1 находится в ходе

сжатия, впускные и выпускные клапаны
цилиндра 1 закрыты.
Между коромыслами и траверсами клапанов
имеется небольшой зазор. Коромысла (2)
должны подниматься и опускаться усилием
руки.
Рис. g01367866
26 Если поршень цилиндра 1 не находится в ходе
сжатия, выполните следующие действия:
4. Снимите заглушку с отверстия для регулировки
момента впрыска в картере маховика. 1. Проверните коленчатый вал на 360 градусов
против часовой стрелки.
5. Вращайте коленчатый вал двигателя 4006-
23TRS против часовой стрелки до тех пор, пока Теперь поршень цилиндра 1 находится в
верхняя мертвая точка поршня цилиндра 1 или верхней мертвой точке хода сжатия.
6 не совпадет с установочной меткой (1). При
этом поршень цилиндра 1 находится в верхней
мертвой точке.
KRNR6910 31
i05741696
Регулятор частоты вращения

- регулировка
Регулировка цифрового
регулятора оборотов
Регулировка цифрового регулятора
оборотов Pandaros
Порядок регулировки цифрового регулятора
оборотов Pandaros изложен в специальной
инструкции, REHS2806, “Pandaros Digital
Governor”.
32 KRNR6910
Система впуска воздуха и выпуска отработавших газов
Система впуска воздуха и 3. Проверьте наличие следов загрязнения на

чистой стороне фильтрующего элемента
выпуска отработавших воздухоочистителя двигателя. Наличие следов
загрязнения указывает на проникновение грязи
газов через фильтрующий элемент
воздухоочистителя двигателя и/или уплотнение
фильтрующего элемента воздухоочистителя
двигателя.
i05741705
Гидравлическое
сопротивление в системе Горячие детали двигателя могут стать причи-
ной травм от ожогов. Перед выполнением ра-
впуска воздуха и выпуска бот по техническому обслуживанию двигателя
отработавших газов дайте остыть двигателю и его деталям.
Необходимо выполнить общий осмотр системы

впуска воздуха и выпуска отработавших газов.
Убедитесь в отсутствии признаков утечек в При прикосновении к работающему двигателю
системе. горячие части могут вызвать ожоги, а вращаю-
Таблица 8 щиеся детали могут нанести травму.
Необходимые инструменты При проведении каких-либо работ на работаю-
щем двигателе не прикасайтесь к горячим ча-
Ин- стям и вращающимся деталям.
Номер по
каталогу
мент
Дифференциальный выполните проверку.
A - 1
манометр
Засорение воздушных фильтров

В случае ограничения сечения в системе впуска
воздуха производительность двигателя
снижается.
1. Осмотрите воздухозаборник воздухоочистителя
двигателя и воздуховод, чтобы убедиться в том,
что канал прохождения воздуха не
деформирован и в нем нет никаких препятствий
для прохождения воздуха. Дополнительные
сведения содержатся в разделе руководства по
эксплуатации и техническому обслуживанию,
“Фильтр предварительной очистки воздуха
двигателя - очистка”.
2. Осмотрите фильтрующий элемент

воздухоочистителя двигателя. Замените
засоренный фильтрующий элемент
воздухоочистителя двигателя на чистый.
Дополнительные сведения содержатся в
разделе руководства по эксплуатации и
техническому обслуживанию, “Фильтрующий
элемент воздухоочистителя двигателя -
замена”.
KRNR6910 33
Рис. g01359110
28
Трубопровод впуска воздуха
(1) Воздухоочиститель (2) Турбокомпрессор (3) Местонахождение проверки
i05741708
a. Снимите индикатор засорения
воздухоочистителя двигателя. Установите Измepeниe тeмпepaтуpы
инструментальную оснастку (A). впускнoгo кoллeктopa
b. Оставьте нагнетательное отверстие
дифференциального манометра
Таблица 9
сообщающимся с атмосферой.
c. Запустите двигатель. Дайте двигателю
Ин-
поработать при полной нагрузке. Номер по
каталогу
мент
d. Запишите показание прибора.
A - Цифровой термометр 1
e. Сравните результат, полученный на этапе 4.
d., со значениями, приведенными ниже. Высокая температура воздуха во впускном
коллекторе снижает мощность двигателя.
Поток воздуха через воздухоочиститель двигателя Высокая температура воздуха во впускном
не должен превышать следующее значение: коллекторе также повышает риск детонации.
Максимальное сопротивление ............3,73 кПа

(15,0 дюйма водн. столба)
34 KRNR6910
Рис. g01376057 Рис. g01376057

29 30
Типичный пример впускного коллектора (1) впускной коллектор,
(1) впускной коллектор, (2) Вилка
(2) Вилка
Чтобы измерить давление воздуха во впускном
Измерьте температуру воздуха во впускном коллекторе, выверните заглушку из точки (2)
коллекторе, используя инструментальную впускного коллектора (1). Подсоедините трубку
оснастку (A). Выверните заглушку в точке (2) между отверстием и инструментальной оснасткой
впускного коллектора (1). Вставьте (A). Приложите нагрузку к двигателю.
инструментальную оснастку (A) вместо заглушки.
Температуру следует измерять при работе i05741710
двигателя с полной нагрузкой.
Турбокомпрессор - Осмотр
i05741713
Измерение давления во
впускном коллекторе
Горячие детали двигателя могут стать причи-
ной травм от ожогов. Перед выполнением ра-
Таблица 10 бот по техническому обслуживанию двигателя
Необходимые инструменты дайте остыть двигателю и его деталям.
Ин-
стру- Номер по Кол-
мент каталогу Наименование во
- Манометр 1 Вращающиеся и движущиеся элементы маши-

Соединитель
ны могут причинит травму.
A
с британской трубной кониче-
Не приближайтесь к вращающимся и движу-
- ской резьбой 3/8 дюйма 1 щимся элементам машины.
Не разрешается выполнять регулировки при
Давление воздуха во впускном коллекторе
является хорошим индикатором нагрузки работающем двигателе (если не указано
двигателя. иного).
KRNR6910 35
3. Поверните ротор вручную. Во время вращения

ВНИМАНИЕ
Содержите все запасные части в чистоте. приложите к ротору боковое усилие. Ротор в
сборе должен свободно вращаться. Колесо
Загрязнения могут стать причиной ускорения из- компрессора не должно касаться его кожуха.
носа и сокращения ресурса компонентов. Замените турбокомпрессор, если колесо
компрессора задевает за кожух рабочего
колеса компрессора. Если задевания нет,
ВНИМАНИЕ перейдите к выполнению операции, описанной
Необходимо обеспечить сбор эксплуатационных
в пункте 4.
жидкостей при выполнении осмотра, технического
обслуживания, проверки, регулировки и ремонта
4. Осмотрите колесо компрессора и кожух
изделия. Перед тем, как открыть любой отсек или
компрессора для выявления утечек масла.
разобрать любой узел, содержащий эксплуата-
ционную жидкость, приготовьтесь к сбору жидко- Утечки масла из компрессора могут привести к
сти в подходящую емкость. скоплению масла в промежуточном охладителе
наддувочного воздуха. В случае обнаружения
Удаляйте все эксплуатационные жидкости соглас- масла в промежуточном охладителе
но местным положениям и предписаниям. наддувочного воздуха слейте масло из
промежуточного охладителя наддувочного
Прежде чем приступать к осмотру воздуха и очистите его.
турбокомпрессора, убедитесь в том, что
ограничение давления впускного воздуха a. Проверьте уровень масла в картере
соответствует норме. Убедитесь в том, что двигателя. Если уровень масла выше
ограничение давления впускного воздуха
соответствует норме. нормы, доведите его до нормы. Если
уровень масла ниже нормы, доведите его
Состояние турбокомпрессора оказывает влияние до нормы.
на производительность двигателя. Используйте
следующие виды осмотра для определения b. Осмотрите сапун картера двигателя. Если
состояния турбокомпрессора.
сапун картера двигателя засорен очистите
• Осмотр колеса и кожуха компрессора или замените его.
• Осмотр колеса и корпуса турбины c. Снимите сливной маслопровод

турбокомпрессора. Осмотрите отверстие
Осмотр колеса и кожуха слива. Осмотрите сливной маслопровод.
Осмотрите зону между подшипниками вала
компрессора ротора. Убедитесь в отсутствии скоплений
Отсоедините воздухопровод от впускного осадка масла в этой зоне. Убедитесь в
отверстия компрессора. отсутствии скоплений осадка масла в
отверстии слива масла. Убедитесь в
1. Осмотрите колесо компрессора и выясните, не отсутствии скоплений осадка масла в
имеет ли оно повреждений от посторонних сливном маслопроводе. При
предметов. При наличии таких повреждений необходимости очистите вал ротора. При
определите источник проникновения необходимости очистите отверстие слива
постороннего предмета. При необходимости масла. При необходимости очистите
прочистите и отремонтируйте систему впуска сливной маслопровод.
воздуха. Замените турбокомпрессор. При
отсутствии повреждений перейдите к d. Если в ходе выполнения операций,
выполнению операции, описанной в пункте 3. описанных в пунктах с 4.a. по 4.c., не
удалось выявить источник утечек масла,
2. Очистите колесо и кожух компрессора, если на турбокомпрессор имеет внутреннее
них имеются скопления посторонних повреждение. Замените турбокомпрессор.
материалов. Если таких скоплений нет,
перейдите к выполнению операции, описанной Осмотр колеса и корпуса
в пункте 3.
турбины
Отсоедините воздухопровод от корпуса турбины.
36 KRNR6910
4. Осмотрите турбину и корпус (1) турбины в

поисках подтеков масла. Осмотрите турбину и
корпус (1) турбины в поисках масляного нагара.
Слабый масляный нагар можно удалить. При
сильном масляном нагаре может
потребоваться замена турбокомпрессора. Если
масло поступает из среднего кожуха
турбокомпрессора, перейдите к выполнению
операции, описанной в пункте 4.a..
a. Снимите сливной маслопровод

турбокомпрессора. Осмотрите отверстие
слива. Осмотрите зону между
подшипниками вала ротора. Убедитесь в
отсутствии скоплений осадка масла в этой
зоне. Убедитесь в отсутствии скоплений
осадка масла в отверстии слива масла.
Убедитесь в отсутствии скоплений осадка
масла в сливном маслопроводе. При
необходимости очистите вал ротора. При
Рис. g01363907 необходимости очистите отверстие слива
31
масла. При необходимости очистите
Типичный пример трубопровод слива масла.
(1) Корпус турбины
(2) колесо турбины; b. При высоком давлении в картере двигателя
(3) Колесо компрессора
(4) Кожух компрессора или при засоре сливного маслопровода
давление в среднем корпусе может
превысить давление в корпусе турбины (1).
1. Осмотрите турбину и выясните, не имеет ли она
Это может привести к изменению
повреждений от посторонних предметов. При
направления потока масла и прекращению
наличии таких повреждений определите
слива масла. Проверьте давление в
источник проникновения постороннего
картере двигателя и устраните все
предмета. Замените турбокомпрессор. При
неисправности.
отсутствии повреждений перейдите к
выполнению операции, описанной в пункте 2. c. Если сливной маслопровод поврежден,
замените его.
2. Осмотрите колесо турбины (2) для выявления
нагара и отложений инородных частиц. d. Проверьте сливной маслопровод.
Осмотрите корпус турбины (1) для выявления Устраните все острые изгибы, сужающие
скоплений нагара и отложений инородных пропускное сечение сливного
частиц. В случае обнаружения нагара и маслопровода. Убедитесь в том, что
отложений инородных частиц очистите колесо сливной маслопровод расположен не
турбины (2) и корпус турбины (1). В случае слишком близко к выпускному коллектору
отсутствия скоплений углеродистых отложений двигателя.
и прочих посторонних материалов, перейдите к
выполнению операции, описанной в пункте 3. e. Если в ходе выполнения операций,
описанных в пунктах с 4.a. по 4.d., не
3. Поверните ротор вручную. Во время вращения удалось выявить источник утечек масла,
приложите к ротору боковое усилие. Ротор в турбокомпрессор имеет внутреннее
сборе должен свободно вращаться. Колесо повреждение. Замените турбокомпрессор.
турбины (2) не должно задевать за корпус
колеса турбины (1). Если рабочее колесо (2)
турбины задевает корпус (1) турбины, замените
турбокомпрессор. Если задевания нет,
перейдите к выполнению операции, описанной
в пункте 4.
KRNR6910 37
i05741718 2. Установите инструментальную оснастку (A) на

цилиндр 1. Отсоедините провода, идущие к
Компрессия приводу, и откройте дроссельную заслонку.
3. Прокручивайте коленчатый вал двигателя в

Таблица 11 течение не более пяти секунд до достижения
максимального давления на инструментальной
оснастке (A).
Инстру- Номер по Наименование
мент каталогу детали Кол-во Примечание: Частота вращения коленчатого
вала должна составлять 120 об/мин.
Манометр для изме-
рения давления в 4. Повторите действия 2–4 для остальных
A - 1
цилиндре газото-
цилиндров.
пливного двигателя
Значения давления не должны сильно отличаться
Измерять давление в цилиндрах можно во время друг от друга и от значений, полученных во время
проверки свечей зажигания. При проверке ввода двигателя в эксплуатацию. Обратитесь к
давления в цилиндре можно проверить состояние производителю комплектного оборудования для
следующих компонентов: клапаны, седла получения дополнительной информации.
клапанов, поршни клапанов, поршневые кольца и
гильзы цилиндров.
i05741724
Снижение или изменение давления в одном или
более цилиндрах может указывать на наличие
отклонений, указанных ниже.
Зазоры клапанов двигателя -
Нижеперечисленные отклонения могут быть Проверка/регулировка
признаком неисправности системы смазки.
(Клапанный зазор и траверса
• Чрезмерные отложения нагара. двигателя - регулировка)
• Образование желобков на клапанах.
• Поломка клапана.
• Заклинивание поршневого кольца

• Поломка поршневого кольца.
• Изношенные поршневые кольца.
• Износ гильз цилиндров.

Измеряйте давление в цилиндрах двигателя
приблизительно через каждые 500 часов работы.
Запишите полученные результаты. Продолжайте
периодически проверять давление в цилиндрах.
Сравнение ранее зафиксированных данных с
новыми позволяет оценить состояние двигателя.
Примечание: Давление в цилиндрах является Рис. g01359590
одним из трех факторов, помогающих определить 32
периодичность капремонта. См. Руководства по Шесть цилиндров

эксплуатации и техническому обслуживанию (A) Впускной клапан
двигателя. (B) Выпускной клапан
Для измерения давления в цилиндрах

используйте инструментальную оснастку (A).
Соблюдайте следующий порядок измерения
давления в цилиндрах.
1. Выверните все свечи зажигания. Порядок

снятия свечей зажигания изложен в разделе
публикации Технические характеристики,
“Система зажигания”.
38 KRNR6910
1. Отсоедините вывод для свечи зажигания.

Дополнительные сведения содержатся в
разделе руководства по эксплуатации и
техническому обслуживанию, “Свечи зажигания
системы зажигания - проверка, регулировка и
замена”.
2. Выверните установочные винты (1) и снимите
крышку (2). Утилизируйте старый шарнир.
3. Снимите патрубок (3) свечи зажигания.

проверните коленчатый вал.
Рис. g01359594
33
Восемь цилиндров
(A) Впускной клапан
(B) Выпускной клапан
Убедитесь в том, что от двигателя отключено

питание.
Таблица 12
Ин-
Номер по
каталогу
мент
Устройство для провора-
A SE252 чивания коленчатого вала 1
двигателя
B - Измерительный щуп 1
Снимите крышку.
Рис. g01235020
34
KRNR6910 39
Отрегулируйте траверсы
Таблица 13
Шестицилиндровый двигатель
Цилиндр двигателя с клапанами на Установите траверсы и отрегулируйте

Положение верхней мертвой точки
коромысле клапанный зазор.
1-6 6 1
2-5 2 5
3-4 4 3
1-6 1 6
2-5 5 2
3-4 3 4
Таблица 14
Восьмицилиндровый двигатель
Цилиндр двигателя с клапанами на Установите траверсы и отрегулируйте

Положение верхней мертвой точки
коромысле клапанный зазор.
1-8 8 1
4-5 Ток на форсунке 5 4
2-7 2 7
3-6 3 6
1-8 1 8
4-5 Ток на форсунке 4 5
2-7 7 2
3-6 6 3
1. Для установки двигателя в верхнюю мертвую

точку используйте указатель (1). В таблице 13
приведена последовательность поршней для
проверки клапанного зазора для
шестицилиндрового двигателя. В таблице 14
приведена последовательность поршней для
проверки клапанного зазора для
восьмицилиндрового двигателя.

поверните коленчатый вал в требуемое
положение.
Рис. g01235025
35
40 KRNR6910
Клапанный зазор
Рис. g01235021
36
Рис. g01360422
Типичный пример 37
3. Ослабьте контргайку (3). Поверните винт (2)
таким образом, чтобы фиксированный конец
траверсы коснулся клапана. Усилием руки
поверните коленчатый вал в требуемое
нажмите траверсу. См. рисунок 36 .
положение. Последовательность расположения
4. Установите винт так, чтобы он слегка касался поршней при измерении клапанного зазора
клапана. Затяните контргайку (3) с моментом приведена в таблицах 13 и 14 .
затяжки 35 Н·м (25 фунто-футов). Убедитесь в Примечание: Перед выполнением регулировки
том, что винт не вращается. клапанного зазора необходимо проверить
регулировку траверсы.
5. Повторите действия с 1 по 4 на остальных
цилиндрах. 2. С помощью инструментальной оснастки (B)
проверьте клапанные зазоры. Если требуется
регулировка, ослабьте контргайку (1).
Поверните винт (2) таким образом, чтобы
установить необходимый зазор.
3. Затяните контргайку (1) с моментом затяжки

35 Н·м (25 фунто-футов).
Установите крышку.
1. Установите патрубок свечи зажигания.
2. Установите новый шарнир. Совместите крышку

с головкой блока цилиндров. Вверните
установочные винты и плотно затяните их.
3. Установите провод свечи зажигания.
4. Снимите инструментальную оснастку (A).

Подключите питание к двигателю.
KRNR6910 41
i05741727
Общие сведения (система

смазки)
Симптоматика неисправностей в системе смазки

двигателя обычно следующая:
• перерасход моторного масла;

• недопустимо низкое давление масла
двигателя.
• высокое давление масла двигателя;

• чрезмерный износ подшипников;
i05741731
Давление масла в двигателе

- Проверка
Таблица 15
Ин-
стру- Номер по Кол-
мент каталогу Наименование во
- Манометр 1
A Соединитель
с британской трубной кониче-
- ской резьбой 1/4 дюйма 1
Инструментальная оснастка (A) служит для

измерения давления масла двигателя в системе.
1. Убедитесь в том, что двигатель заполнен

надлежащим моторным маслом до требуемого
уровня. Дополнительные сведения содержатся
в разделе руководства по эксплуатации и
техническому обслуживанию, “Вместимость
заправочных емкостей” и в разделе
руководства по эксплуатации и техническому
обслуживанию, “Рекомендации по выбору
технических жидкостей”. Если применяется
масло иной вязкости, сведения из таблицы 16
неприменимы.
42 KRNR6910
Рис. g01371843
38
Точка измерения давления
(1) Место проверки давления
2. Подсоедините инструментальную оснастку (A) к i05741695

точке (1) на корпусе масляного фильтра
двигателя. Повышенный износ
3. Запустите двигатель. Когда температура подшипников - Осмотр
моторного масла достигнет значения 99 °C
(210 °F), снимите показание манометра и
запишите его.
Причиной ускоренного износа некоторых
4. По таблице 16 проверьте, соответствует ли подшипников двигателя может быть закупорка
отдельного масляного канала.
давление масла двигателя норме.
Таблица 16 Указатель давления масла двигателя может
показывать, что в системе присутствует
Давление масла двигателя достаточное давление масла, однако в то же
время будет происходить износ компонента в
Проверка частоты Минимально допустимое давление результате недостаточного смазывания. В этом
вращения случае следует проверить состояние масляного
двигателя канала, подводящего моторное масло к
1500 250 кПа (36 фунтов на кв. дюйм)
неисправному компоненту. Засорение масляного
канала двигателя ограничивает подачу смазки к
компоненту. Это приводит к ее
Если давление масла двигателя низкое, преждевременному износу.
определите причину и устраните ее. В
противном случае возможна поломка двигателя
i05741697
или уменьшение срока его службы.
5. Сравните зарегистрированное давление масла Избыточное потребление

двигателя с показаниями указателя давления масла двигателя - Осмотр
масла двигателя на приборной панели.
Неисправный указатель или датчик давления
масла двигателя может давать ложные Утечки масла снаружи двигателя
показания о низком или высоком давлении
масла двигателя. При значительной разнице в
показаниях давления моторного масла следует Проверьте герметичность уплотнений на обоих
выяснить причину. концах коленчатого вала. Осмотрите на наличие
утечек масла прокладку поддона картера и все
Примечание: Регистрация давления масла в разъемы системы смазки. Проверьте, не вытекает
двигателе может применяться для выявления ли масло через сапун картера. Причиной этого
возможной неисправности или повреждения может быть прорыв газов в картер через поршни.
двигателя. Резкое отклонение давления масла Засорение сапуна картера ведет к повышению
давления в картере. Засорение сапуна может
двигателя от значения 70 кПа привести к выдавливанию масла через прокладки
(10 фунтов на кв. дюйм) может указывать на и уплотнения.
неисправность. Осмотрите двигатель и устраните
неисправность.
KRNR6910 43
Утечки масла в камеры сгорания i05741699
цилиндров
Пониженное давление масла
Утечки масла в камеры сгорания цилиндров могут
стать причиной появления синего дыма в
в двигателе
отработавших газах. Имеется несколько
возможных причин проникания масла в камеру
сгорания:
ВНИМАНИЕ
• утечки между изношенными направляющими Содержите все запасные части в чистоте.
втулками и стержнями клапанов;
Загрязнения могут стать причиной ускорения из-
• износ или повреждение деталей (поршней, носа и сокращения ресурса компонентов.
поршневых колец), засорение отверстий
отвода масла;
ВНИМАНИЕ
• неправильная установка компрессионного и/ Следует принять меры по обеспечению сбора эк-
или промежуточного кольца; сплуатационных жидкостей во время проверки,
технического обслуживания, испытания, регули-
• негерметичность уплотнительных колец вала ровки и ремонта изделия. Перед тем, как открыть
турбокомпрессора, расположенных со стороны какую-либо полость или разобрать какой-либо
компрессора; узел, содержащие эксплуатационную жидкость,
подготовьте подходящие емкости.
• превышение уровня масла в картере
двигателя; Утилизируйте эксплуатационные жидкости соглас-
но местным нормативам и правилам.
• неправильный щуп или направляющая трубка;
• длительная работа в режиме малых нагрузок. Возможные причины индикации низкого давления
масла двигателя:
Повышенный расход масла может также
возникать из-за применения масла • низкий уровень моторного масла;
несоответствующего класса вязкости.
• неисправность указателя давления масла
i05741698
двигателя;
• моторное масло загрязнено
Повышенная температура
масла двигателя - Осмотр • Неверная циркуляция моторного масла
• Износ компонентов
Если температура моторного масла выше Низкий уровень моторного масла

рабочей, возможно, засорен маслоохладитель
двигателя. Проверьте, нет ли препятствий для Проверьте уровень моторного масла. Если
потока моторного масла в каналах уровень масла двигателя ниже всасывающего
маслоохладителя. В случае засорения патрубка, масляный насос двигателя не в
маслоохладителя уменьшения давления состоянии обеспечить надлежащую смазку частей
моторного масла может не произойти. двигателя. Если уровень масла двигателя низкий,
долейте моторного масла до требуемого уровня.
Проверьте исправность системы охлаждения. Рекомендации по выбору моторного масла
Высокая температура охлаждающей жидкости в содержатся в разделе руководства по
маслоохладителе двигателя приводит к эксплуатации и техническому обслуживанию,
повышению температуры моторного масла.
“Вместимость заправочных емкостей” и в разделе
руководства по эксплуатации и техническому
обслуживанию, “Рекомендации по выбору
технических жидкостей”.
Указатель давления моторного

масла
См. раздел Проверка и регулировка, “Давление
масла в двигателе - проверка”. Если указатель
давления масла двигателя дает неверные
показания, установите новый указатель.
44 KRNR6910
Моторное масло загрязнено ВНИМАНИЕ

Разбавление моторного масла другими Масляный фильтры компании Perkins соответ-
жидкостями приводит к снижению его давления. ствуют техническим условиям компании Perkins.
Признаком того, что моторное масло разбавлено, Использование масляного фильтра типа, не реко-
служить повышение его уровня. Выявите причину мендованного компанией Perkins, может привести
загрязнения моторного масла и выполните к серьезным повреждениям подшипников двигате-
необходимые ремонтные работы. Замените ля, коленчатого вала и т. д. из-за большого количе-
моторное масло и масляные фильтры двигателя. ства частиц грязи, попадающих в систему смазки
Рекомендации по выбору моторного масла
содержатся в разделе руководства по двигателя вместе с неотфильтрованным маслом.
эксплуатации и техническому обслуживанию, Используйте только масляные фильтры, рекомен-
“Рекомендации по эксплуатационным жидкостям”. дованные компанией Perkins.
Неверная циркуляция моторного

Износ компонентов
масла
Увеличение зазоров в подшипниках коленчатого
Перечисленные факторы могут привести к или распределительного валов приводит к
нарушению нормальной циркуляции моторного снижению давления масла двигателя. Кроме того,
масла. осмотрите зазоры между осями коромысел и
коромыслами. Проверьте, не увеличены ли
• Засорение масляных фильтров двигателя. зазоры между компонентами двигателя.
Замените масляные фильтры двигателя.
i05741702
• Разъединение или неисправность
маслопровода или масляного канала.
Замените маслопровод или прочистите канал. Повышенное давление
• Засорение маслоохладителя двигателя.
масла в двигателе
Тщательно прочистите маслоохладитель
двигателя.
• Неисправна форсунка охлаждения поршня. ВНИМАНИЕ
Форсунки охлаждения поршней направляют Содержите все запасные части в чистоте.
моторное масло на днища поршней для их Загрязнения могут стать причиной ускорения из-
охлаждения. Таким образом обеспечивается носа и сокращения ресурса компонентов.
также смазка поршневого пальца. Поломка,
засорение или неправильная установка
форсунки охлаждения поршня могут привести к ВНИМАНИЕ
заклиниванию поршня. Следует принять меры по обеспечению сбора эк-
сплуатационных жидкостей во время проверки,
• Засорение впускного сетчатого фильтра технического обслуживания, испытания, регули-
всасывающего трубопровода маслонасоса ровки и ремонта изделия. Перед тем, как открыть
двигателя. Засорение может привести к какую-либо полость или разобрать какой-либо
кавитации насоса и уменьшению давления узел, содержащие эксплуатационную жидкость,
масла двигателя. Проверьте впускной сетчатый подготовьте подходящие емкости.
фильтр всасывающего трубопровода и
очистите его, чтобы обеспечить свободное Утилизируйте эксплуатационные жидкости соглас-
прохождение масла. но местным нормативам и правилам.
• Через всасывающий трубопровод проникает

воздух. Проверьте соединения всасывающего
патрубка для выявления возможных трещин
или повреждений уплотнительного кольца.
• Неисправность масляного насоса двигателя.
Проверьте степень износа зубчатых колес
масляного насоса двигателя. Давление масла
двигателя снижается из-за чрезмерного износа
масляного насоса двигателя.
KRNR6910 45
Давление моторного масла станет высоким, если

масляные перепускные клапаны двигателя
заедают в закрытом положении и возникнет
ограничение потока моторного масла. Причиной
ограничения потока масла и заедания
перепускных клапанов моторного масла может
стать наличие посторонних частиц в масляной
системе двигателя. Если масляные перепускные
клапаны двигателя заедают в закрытом
положении, снимите и очистите каждый
перепускной клапан, чтобы устранить эту
неисправность. Необходимо также очистить
отверстия для каждого перепускного клапана.
Установите новые масляные фильтры двигателя.
Новые масляные фильтры двигателя будут
задерживать больше частиц мусора. Сведения о
ремонте перепускного клапана масляного
фильтра двигателя см. в разделе Разборка и
сборка, “Основание масляного фильтра -
разборка”.
ВНИМАНИЕ
Масляный фильтры компании Perkins соответ-
ствуют техническим условиям компании Perkins.
Использование масляного фильтра типа, не реко-
мендованного компанией Perkins, может привести
к серьезным повреждениям подшипников двигате-
ля, коленчатого вала и т. д. из-за большого количе-
ства частиц грязи, попадающих в систему смазки
двигателя вместе с неотфильтрованным маслом.
Используйте только масляные фильтры, рекомен-
дованные компанией Perkins.
46 KRNR6910
Система охлаждения i05741715
Проверка системы
охлаждения
i05741729
Осмотр Проверка защиты от замерзания

Таблица 17
Отсутствие регулярных проверок системы Необходимые инструменты

охлаждения является причиной повышения
Инстру- Номер по Наименование Кол-во
температуры двигателя. Перед проведением
мент каталогу
любых проверок с применением оборудования
необходимо выполнить внешний осмотр системы A - Прибор для проверки 1
охлаждения. охлаждающей
жидкости
Часто проверяйте морозоустойчивость

охлаждающей жидкости в холодную погоду.
Проверяйте морозоустойчивость охлаждающей
1. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в жидкости с помощью инструментальной оснастки
системе охлаждения. Проверьте показания (A). Прибор дает мгновенные точные показания.
двух индикаторов уровня охлаждающей Прибор может использоваться для антифризов/
жидкости в верхней части радиатора (при охлаждающих жидкостей на основе этилен- или
наличии). пропиленгликоля.
2. Проверьте, нет ли утечек в системе. Приготовление смеси антифриза

3. Убедитесь в отсутствии деформации ребер Не разрешается использовать долив чистого
антифриза в качестве способа поддержания
сердцевины радиатора (при наличии) и в требуемого уровня охлаждающей жидкости в
отсутствии мусора между ребрами. Убедитесь в системе охлаждения. Долив чистого антифриза
том, что поток воздуха через радиатор не ведет к повышению его концентрации в системе
перекрыт. охлаждения. При этом в системе охлаждения
возрастает концентрация растворенных твердых
веществ и нерастворенных химических
4. Проверьте, не повреждены ли лопасти ингибиторов. Доливайте смесь антифриза с водой
вентилятора (при наличии). в концентрации, аналогичной концентрации смеси
в системе охлаждения. Дополнительные сведения
5. Дождавшись остывания двигателя, медленно содержатся в разделе руководства по
отверните крышку наливной горловины. Это эксплуатации и техническому обслуживанию,
позволит сбросить возможное давление в “Рекомендации по эксплуатационным жидкостям”.
системе охлаждения. Проверьте крышку
наливной горловины и поверхность уплотнения
Проверка концентрации гликоля
крышки. Поверхность должна быть чистой, а и присадки для охлаждающей
уплотнение не должно быть повреждено. жидкости
6. Проверьте предохранительный клапан. Дополнительные сведения о проверке системы
Обратитесь к производителю комплектного охлаждения содержатся в руководстве по
оборудования для получения дополнительной эксплуатации и техническому обслуживанию
двигателя.
информации.
KRNR6910 47
Проверка наличия воздуха и/или

выхлопных газов в
Горячая охлаждающая жидкость, пар и щелочь
охлаждающей жидкости. способны причинить травму.
Наличие воздуха и/или выхлопных газов в
охлаждающей жидкости приводит к вспениванию При достижении рабочей температуры охла-
ждающая жидкость двигателя сильно нагре-
и насыщению жидкости газами. Пузырьки в вается и находится под давлением. Радиатор и
системе охлаждения снижают показатели все трубопроводы, ведущие к нагревателям
теплопередачи и подачу насоса. Скопления или двигателю, содержат охлаждающую жид-
воздуха или газа могут препятствовать контакту
охлаждающей жидкости с деталями двигателя. кость или пар. Любое касание может причи-
Эти скопления способствуют формированию зон нить серьезные ожоги.
перегрева.
Ослабляйте крышку горловины радиатора
Если систему охлаждения не заполнить до медленно для того, чтобы спустить давление,
требуемого уровня или если заполнить ее и делайте это только тогда, когда двигатель ос-
слишком быстро, в системе может остаться тановлен и крышка остыла настолько, что ее
воздух. Утечки из компонентов, таких как можно безопасно взять голой рукой.
охладители наддувного воздуха и шланги, могут
привести к попаданию воздуха в систему. Кондиционер системы охлаждения содержит
Впускное отверстие водяного насоса является щелочь. Не допускайте его попадания на кожу
одним из возможным место проникновения и в глаза.
воздуха в систему.
1. После охлаждения двигателя ослабьте крышку
Для предотвращения попадания воздуха в наливной горловины, чтобы сбросить давление
систему охлаждения заполняйте систему
в системе охлаждения. Снимите крышку
медленно. Убедитесь в том, что все шланги и
соединения патрубков надежно закреплены. наливной горловины.
Если головки блока цилиндров неплотно 2. Убедитесь в том, что система охлаждения
закреплены или в гильзах цилиндров имеются заправлена до требуемого уровня.
трещины, выхлопной газ может попасть в систему
охлаждения. 3. Установите инструментальную оснастку (A) на
Воздух или выхлопной газ в системе охлаждения патрубок наливной горловины радиатора.
могут вызывать перегрев.
4. Наблюдая за манометром, доведите давление
Проверка частота вращения до значения, которое на 20 кПа
вентилятора (при наличии) (3 фунта на квадратный дюйм) превышает
давление, указанное на крышке наливной
Таблица 18
горловины.
5. Визуально проверьте радиатор, все соединения
и шланги на наличие утечек.
A - Оптический тахометр 1 Если утечки не обнаружены, а показания

манометра остаются неизменными в течение как
минимум пяти минут, утечек в системе
С помощью инструментальной оснастки (A) охлаждения нет.
проверьте частоту вращения вентилятора.
Если обнаружена утечка и (или) падение
давления по манометру, выполните необходимый
Проверка системы охлаждения ремонт.
на наличие утечек
Таблица 19 i05741726
Необходимые инструменты Термостат - Проверка

A - Нагнетательный 1
насос
Чтобы проверить радиатор и систему охлаждения

на наличие утечек выполните следующие
действия.
48 KRNR6910
Горячая охлаждающая жидкость, пар и щелочь

способны причинить травму.
При достижении рабочей температуры охла-
ждающая жидкость двигателя сильно нагре-
вается и находится под давлением. Радиатор и
все трубопроводы, ведущие к нагревателям
или двигателю, содержат охлаждающую жид-
кость или пар. Любое касание может причи-
нить серьезные ожоги.
Ослабляйте крышку горловины радиатора
медленно для того, чтобы спустить давление,
и делайте это только тогда, когда двигатель ос-
тановлен и крышка остыла настолько, что ее
можно безопасно взять голой рукой.
Кондиционер системы охлаждения содержит
щелочь. Не допускайте его попадания на кожу
и в глаза.
Примечание: Эта информация применимо только

для установленных на двигателе термостатов
системы охлаждения проточной водой.
1. Снимите термостат с двигателя.
2. Постепенно нагрейте охлаждающую жидкость в

подходящей емкости.
3. Подвесьте термостат, погрузив его в емкость с

охлаждающей жидкостью. Термостат должен
быть полностью погружен в охлаждающую
жидкость и не должен касаться стенок или дна
емкости.
4. Поддерживайте температуру охлаждающей
жидкости на должном уровне в течение 10
минут. Клапан термостата открывается при
температуре 71 °C (159,8 °F).
5. Через 10 минут выньте термостат. Убедитесь в

том, что клапан термостата полностью открыт.
Замените термостат, если его клапан не
открывается при заданной температуре. См.
раздел руководства по эксплуатации и
техническому обслуживанию, “Термостат -
замена”.
KRNR6910 49
Базовый блок двигателя i05741725
Шатун - Осмотр
i05741733 Измерьте диаметр отверстий в шатуне и

убедитесь в том, что диаметр отверстий
Канавка под поршневое соответствует техническим характеристикам. При
установке шатуна выполняйте инструкции по
кольцо - Осмотр затягиванию болтов, содержащиеся в технических
характеристиках двигателя. См. Технические
характеристики, “Шатун”.
Осмотр поршня и поршневых
i05741728
колец
1. Проверьте поршень на наличие износа и других
Шатунные подшипники -
повреждений. Осмотр
2. Проверьте, что поршневые кольца не сломаны
и свободно перемещаются в канавках. Перед установкой поршня и поршневого пальца
измерьте диаметр отверстия в подшипнике
Проверка зазоров поршневых поршневого пальца. Перед установкой шатуна
измерьте диаметр отверстия в подшипнике
колец коленчатого вала. Диаметры отверстий должны
соответствовать технической документации; в
1. Снимите поршневые кольца и очистите противном случае подшипники не сядут
канавки. Утилизируйте поршневые кольца. надлежащим образом. Это станет причиной
износа и повреждения шатуна, поршневого
2. Установите новые поршневые кольца в канавки пальца, подшипника поршневого пальца,
подшипника коленчатого вала и самого
поршня. коленчатого вала.
3. Проверьте зазор поршневого кольца, установив Инструкции по установке подшипников приведены
инструментальную оснастку (A) между в документе с техническими характеристиками
двигателя. После установки подшипников
канавкой поршня и верхней частью поршневого
измерьте диаметр отверстий в подшипниках и
кольца. Размеры указаны в разделе убедитесь в том, что диаметр отверстий
Технические характеристики, “Поршни и соответствует требованиям к техническим
поршневые кольца”. характеристикам двигателя. См. Технические
характеристики, “Шатун”.
Проверка зазора в замке
Длину шатуна можно изменить с помощью. После
поршневого кольца установки подшипников измерьте расстояние от
центра подшипника поршневого пальца до центра
Таблица 20 подшипника коленчатого вала. Убедитесь в том,
Необходимые инструменты что это расстояние соответствует требованиям к
техническим характеристикам двигателя. См.
Инстру- Номер по Наименование Кол-во Технические характеристики, “Шатун”.
Примечание: Изношенный коленчатый вал
A - Измерительный щуп 1 можно отшлифовать. В продаже имеются
шатунные подшипники с меньшим внутренним
1. Поместите все поршневые кольца в новую диаметром по сравнению с изначально
установленными подшипниками. Такие
гильзу цилиндра.
подшипники с меньшим внутренним диаметром
2. С помощью инструментальной оснастки (A) можно устанавливать на перешлифованный
коленчатый вал.
измерьте зазор в замке поршневого кольца.
Размеры указаны в разделе Технические
характеристики, “Поршни и поршневые кольца”.
50 KRNR6910
i05741732
Коренные подшипники -
Осмотр
Имеются коренные подшипники, внутренний

диаметр которых на 0,25 мм (0,010 дюйма) или
0,51 мм (0,020 дюйма) меньше внутреннего
диаметра оригинальных подшипников. Такие
подшипники предназначены для использования с
перешлифованными коленчатыми валами.
Дополнительные сведения см. в разделе
Технические характеристики, “Шатун”.
При необходимости замените коренные Рис. g00812156
подшипники. Соответствующая процедура 39
описана в разделе Разборка и сборка, “Коренные Типичная процедура проверка торцевого биения
подшипники коленчатого вала - снятие и маховика
установка”.
(1) Блок циферблатных индикаторов
i05741700 1. См. рисунок 39 ; установите инструментальную

оснастку (A). Перед снятием показаний
Блок цилиндров индикатора всякий раз прикладывайте к
коленчатому валу усилие в одном и том же
направлении. Это устраняет осевой зазор
Шатунные подшипники коленчатого вала.
Посадка подшипников в шатуне должна быть 2. Обнулите показания на циферблате

плотной. При износе подшипников проверьте инструментальной оснастки (A).
размер отверстия. Слабая посадка может быть
признаком чрезмерного износа. 3. Поворачивая маховик, снимайте показания
циферблатного индикатора через каждые 90°.
Предлагаются шатунные подшипники, внутренний
диаметр которых на 0,25 мм (0,010 дюйма) и на 4. Выполните измерения во всех четырех точках.
0,51 мм (0,020 дюйма) меньше номинального Разница между минимальными и
внутреннего диаметра подшипников. Такие
подшипники предназначены для использования с максимальными значениями по всем четырем
перешлифованными коленчатыми валами. точкам не должна превышать 0,13 мм
(0,005 дюйма), что является предельно
i05741709 допустимым торцевым биением (осевым
эксцентриситетом) маховика.
Маховик - Осмотр
Радиальное биение (радиальный
эксцентриситет) маховика
Торцевое биение (осевой Таблица 22
эксцентриситет) маховика Необходимые инструменты
Таблица 21 Инстру- Номер по Наименование Кол-во

A 21825617 Блок циферблатных 1
Инстру- Номер по Наименование Кол-во индикаторов
A 21825617 Блок циферблатных 1

индикаторов
KRNR6910 51
Торцевое биение (осевой

эксцентриситет) картера
маховика
Рис. g00285931
41
Рис. g01377841 Проверка торцевого биения картера маховика

40
Типичная процедура проверки радиального При использовании метода, отличного от
указанного ниже, помните о том, что для
биения маховика получения правильных результатов измерений
(1) Блок циферблатных индикаторов необходимо устранить зазор в подшипниках.
1. Установите инструментальную оснастку (A). 1. Прикрепите циферблатный индикатор к

Отрегулируйте инструментальную оснастку (A) маховику таким образом, чтобы его щуп
таким образом, чтобы циферблатный касался торцевой поверхности картера
индикатор соприкасался с маховиком. маховика.
2. Обнулите показания на циферблате 2. Перед снятием показаний с индикатора в

инструментальной оснастки (A). каждой точке прилагайте к коленчатому валу
усилие, направленное к его задней части.
3. Поворачивая маховик, снимайте показания
циферблатного индикатора через каждые 90°.
4. Выполните измерения во всех четырех точках.

Разница между нижними и верхними
измерительными показателями по всем
четырем точкам не должна превышать
следующие значения предельно допустимого
радиального биения (осевого эксцентриситета)
маховика.
Максимальное радиальное биение маховика

............................................. 0,13 мм (0,005 дюйма)
i05741717
Рис. g00285932
Картер маховика - Осмотр 42
Проверка торцевого биения картера маховика
Таблица 23 3. Проверните маховик, установив показания

циферблатного индикатора на 0,0 мм
Необходимые инструменты Кол-во
(0,00 дюйма) в области (A). Снимите показания
8T-5096 Блок циферблатных 1 в точках (B), (C) и (D).
индикаторов
52 KRNR6910
4. Разница между минимальными и Примечание: При записи показаний указывайте

максимальными значениями по всем четырем их знак ("+" или "-"). Это требуется для
точкам не должна превышать 0,38 мм правильного выполнения расчетов.
(0,015 дюйма), что является предельно
3. Разделите результат измерения, выполненного
допустимым торцевым биением (осевым
в ходе операции 2, на два. Запишите
эксцентриситетом) картера маховика.
полученное значение в первую строку столбцов
Радиальное биение (радиальный (B) и (D) таблицы.
эксцентриситет) картера 4. Поворотом маховика выведите индикатор в
маховика точку (A). Установите циферблатный индикатор
на 0,0 мм (0,00 дюйма).
Рис. g00285934
43 Рис. g00285932
Проверка радиального биения картера маховика 45
Проверка радиального биения картера маховика
1. Прикрепите циферблатный индикатор к
маховику так, чтобы его упор касался 5. Поворотом маховика выведите индикатор в
поверхности отверстия картера маховика. точку (B). Занесите показания индикатора в
таблицу.
6. Поворотом маховика выведите индикатор в

точку (C). Занесите показания индикатора в
таблицу.
7. Поворотом маховика выведите индикатор в

точку (D). Занесите показания индикатора в
таблицу.
8. Сложите результаты измерения в каждой из

строк по столбцам.
9. В столбцах B и D вычтите меньшее значение из

большего. Результат вычитания занесите в
строку III. Этот результат представляет собой
Рис. g00285936
44
горизонтальный (радиальный) эксцентриситет.
Результат в строке III для столбца C
2. Установите индикатор на 0,0 мм (0,00 дюйма) в представляет собой вертикальный (осевой)
точке (C). Подожмите коленчатый вал вверх до эксцентриситет.
упора в верхнюю часть подшипника. См.
рисунок 44 . Запишите результат измерения
зазора в подшипнике в первую строку столбца
(C).
KRNR6910 53
При утечке моторного масла осмотрите на

предмет протечек уплотнения коленчатого вала.
При наличии утечки замените уплотнения
коленчатого вала.
Осмотрите виброгаситель. При обнаружении
одного из следующих признаков отремонтируйте
виброгаситель или замените его:
• Виброгаситель роняли.
• виброгаситель подвергся удару;
• наличие вмятин, трещин или утечек;

• краска на виброгасителе изменила цвет
вследствие нагревания;
• отказ двигателя из-за повреждения коленчатого

вала;
• Анализ моторного масла указывает, что

передний коренной подшипник сильно
изношен.
Рис. g00286046
46 • Чрезмерный износ зубчатой передачи, не
График общего эксцентриситета связанный с недостатком масла.
(1) Общий вертикальный эксцентриситет
(2) Общий горизонтальный эксцентриситет
(3) Диапазон допустимых значений
(4) Диапазон недопустимых значений
10. Найдите точку пересечения линий

вертикального и горизонтального
эксцентриситетов на графике общего
эксцентриситета.
11. Если эта точка пересечения лежит в области

“приемлемых значений”, отверстие имеет
соосное расположение. Если точка
пересечения попадает в область
“неприемлемых значений”, картер маховика
необходимо заменить.
i05741720
Гаситель вибраций -
Проверка
Виброгаситель установлен на коленчатом валу в

передней части двигателя. При повреждении или
неисправности виброгасителя возрастают
крутильные колебания. Повышенный уровень
вибрации может привести к повреждению
коленчатого вала и других деталей двигателя.
Виброгаситель Visconic
Осмотрите виброгаситель для определения
утечек рабочей жидкости. В случае утечки
определите тип жидкости. Рабочей жидкостью в
виброгасителе является силиконовое масло.
Силикон прозрачен, скользок и вязок. Он
трудноудаляем с большинства поверхностей.
54 KRNR6910
Электрическая система 4. Осмотрите приводные узлы блока подзарядки

для того, чтобы убедиться, что на них нет
смазки и масла. Убедитесь в том, что
приводные компоненты обеспечивают работу
зарядного устройства.
i05741701
Система зарядки i05741703
Аккумуляторная батарея
Примечание: Эта процедура применима только в
том случае, если установлена система зарядки.
Регулярная проверка состояния заряда
аккумуляторной батареи позволяет
Ни в коем случае не отсоединяйте любую за-
контролировать работу зарядной системы. Если
аккумуляторная батарея постоянно рядную цепь или кабель цепи аккумуляторной
недозаряжается либо требует долива большого батареи во время работы зарядного устрой-
количества воды, необходимо выполнить ства. Искра может вызвать взрыв смеси вос-
соответствующие регулировки. пламеняемых паров водорода и кислорода,
выделяемых электролитом через выпуски ак-
Проверьте зарядное устройство и регулятор кумуляторной батареи. Возможны телесные
напряжения, установленные на двигателе. повреждения персонала.
Используйте проводку и компоненты, являющиеся
постоянными частями системы. Такие испытания
показывают, требуется ли ремонт. После ремонта Электрическая цепь аккумуляторной батареи
выполните проверку еще раз и убедитесь в том, является нагрузкой зарядного узла. Ток нагрузки в
что все устройства отремонтированы до ней меняется в зависимости от степени
первоначального рабочего состояния. заряженности аккумуляторной батареи.
Порядок проверки выходного напряжения
генератора изложен в разделе публикации ВНИМАНИЕ
Технические характеристики. Разрыв подключения зарядного устройства к акку-
муляторной батарее в процессе зарядки приведет
До начала проверки на двигателе необходимо к повреждению зарядного устройства. Поврежде-
проверить систему подзарядки и аккумуляторную ние происходит в результате исчезновения нагруз-
батарею следующим образом. ки со стороны аккумуляторной батареи и
увеличения напряжения в зарядной цепи. Повы-
1. Аккумуляторная батарея должна быть заряжена шение напряжения приводит к повреждению за-
по меньшей мере на 75% (плотность рядного узла, регулятора и других компонентов
электролита должна составлять 1,225). электрической системы.
Аккумуляторная батарея должна быть надежно
закреплена. Держатель аккумуляторной
С помощью подходящего прибора для проверки
батареи не должен быть затянут слишком аккумуляторной батареи под нагрузкой проверьте
сильно. аккумуляторную батарею, которая не сохраняет
заряд, находясь в рабочем состоянии.
2. Кабели между аккумуляторной батареей,
стартером и "массой" двигателя должны иметь
i05741714
требуемое сечение. Провода и кабели не
должны иметь следов коррозии. Провода и
кабели должны быть снабжены опорными
Электрическая система пуска
наконечниками для предотвращения развития
напряжений на выводах аккумуляторной
батареи. Используя подходящий мультиметр в режиме
измерения постоянного напряжения, определите
неисправные компоненты системы пуска.
3. Надлежащее регулирование цепи
обеспечивается выводами, соединениями, Переведите пусковой переключатель в
переключателями и приборами, положение, при котором приводятся в действие
непосредственно связанными с цепью зарядки. пусковые электромагниты. Звук от срабатывания
пускового электромагнита можно услышать, когда
шестерни стартеров входят в зацепление с
зубчатым венцом маховика двигателя.
KRNR6910 55
Если электромагнит стартера не работает,

возможно, до электромагнита не доходит ток от
аккумуляторной батареи. Закрепите один вывод
мультиметра на клемме, к которой присоединен
кабель, идущий от аккумуляторной батареи к
электромагниту. Другой вывод заземлите.
Нулевое показание мультиметра указывает, что
нарушена цепь от аккумуляторной батареи. Если
же мультиметр показал наличие напряжения,
потребуются дополнительные проверки.
Срабатывание электромагнита замыкает также
электрическую цепь к стартеру. Присоедините
один вывод мультиметра к той клемме
электромагнита, которая связана со стартером.
Другой вывод заземлите. Включите электромагнит
стартера и проверьте показание мультиметра.
Если оно равно напряжению аккумуляторной
батареи, следовательно неисправен стартер.
Следует снять стартер для дальнейшей проверки.
Нулевое показание мультиметра указывает на то,
что не замкнулись контакты электромагнита. Если
контакты не замыкаются, отремонтируйте
электромагнит. Также может потребоваться
регулировка зазора шестерни стартера.
Подсоедините один вывод мультиметра к клемме
малого провода, ведущего к электромагниту, а
второй вывод заземлите. Следите за показаниями
мультиметра и включите электромагнит стартера.
Наличие напряжения указывает на неисправность
электромагнита. Нулевое показание мультиметра
указывает на то, что неисправность следует
искать в пусковом переключателе или в проводке
пускового переключателя.
Закрепите один вывод мультиметра на той
клемме пускового переключателя двигателя, к
которой подсоединен провод от аккумуляторной
батареи. Другой вывод заземлите. Нулевое
показание мультиметра указывает на нарушение
цепи от аккумуляторной батареи. Проверьте
автоматический выключатель и проводку.
Наличие напряжения указывает на неисправность
пускового переключателя двигателя или его
проводов.
Причиной пониженной частоты вращения
стартеров может быть перегрузка, объясняемая
большим трением в узлах запускаемого
двигателя. Замедленная работа стартеров также
может быть следствием:
• короткого замыкания;
• ослабление соединений.
• загрязненности электродвигателей.
56 KRNR6910
Алфавитный
указатель
А Отрегулируйте траверсы ........................... 39
Снимите крышку. ........................................ 38
Аккумуляторная батарея............................... 54
Установите крышку..................................... 40
Б
И
Базовый блок двигателя...........................19, 49
Избыточное потребление масла
Блок цилиндров ............................................. 50
двигателя - Осмотр ...................................... 42
Шатунные подшипники .............................. 50
Утечки масла в камеры сгорания
цилиндров................................................. 43
В Утечки масла снаружи двигателя ............. 42
Измepeниe тeмпepaтуpы впускнoгo
Важная информация по технике
кoллeктopa.................................................... 33
безопасности.................................................. 2
Измерение давления во впускном
Воздухозаборная и выхлопная системы ..... 10
коллекторе.................................................... 34
Клапаны и клапанный механизм............... 13
промежуточный охладитель наддувочного
воздуха; ..................................................... 12 К
Распределительные шестерни ................. 13
Канавка под поршневое кольцо - Осмотр.... 49
Регулятор нулевого давления (РНД) ........ 12
Осмотр поршня и поршневых колец......... 49
Трубка Вентури............................................11
Проверка зазора в замке поршневого
Турбокомпрессор ....................................... 12
кольца........................................................ 49
Уравнительная линия ................................ 13
Проверка зазоров поршневых колец........ 49
Цифровой регулятор оборотов Pandaros
Картер маховика - Осмотр ............................ 51
................................................................... 13
эксцентриситет) картера маховика ......... 52
Г Торцевое биение (осевой эксцентриситет)
картера маховика ..................................... 51
Гаситель вибраций - Проверка ..................... 53
Компрессия..................................................... 37
Виброгаситель Visconic ............................. 53
Конструкция двигателя .................................... 4
Гидравлическое сопротивление в
системе впуска воздуха и выпуска
двигателя 4006-23TRS ) ................................ 4
отработавших газов ..................................... 32
Засорение воздушных фильтров.............. 32
двигателя 4008-30TRS ) ................................ 4
Коренные подшипники - Осмотр................... 50
Д
Давление газа ................................................ 29 М
Регулятор нулевого давления................... 29
Маховик - Осмотр........................................... 50
Давление масла в двигателе - Проверка..... 41
эксцентриситет) маховика ....................... 50
З Торцевое биение (осевой эксцентриситет)
маховика ................................................... 50
Зазоры клапанов двигателя - Проверка/
регулировка (Клапанный зазор и
траверса двигателя - регулировка) ............ 37
Клапанный зазор ........................................ 40
57 KRNR6910
О Электрические схемы .................................. 8

Система впуска воздуха и выпуска
Общие сведения (система смазки) .............. 41
отработавших газов ..................................... 32
Осмотр ............................................................ 46
Система всасывания воздуха и выпуска
Основной блок ............................................... 19
отработанных газов ..................................... 10
Блок цилиндров и гильзы цилиндров....... 19
Система зажигания.....................................6, 25
Виброгаситель ............................................ 20
Ignition Timing (Момент зажигания)........... 25
Коленчатый вал.......................................... 20
Катушки зажигания..................................... 26
Поршни, кольца и шатуны ......................... 19
Свечи зажигания ........................................ 26
Система зарядки............................................ 54
П Система охлаждения................................16, 46
Компоненты системы охлаждения ........... 18
Повышенная температура масла
Система охлаждения (газобензиновая
двигателя - Осмотр ...................................... 43
установка) ................................................. 17
Повышенное давление масла в
Система охлаждения (система совместного
двигателе ...................................................... 44
производства теплоты и электроэнергии)
Повышенный износ подшипников -
................................................................... 18
Осмотр .......................................................... 42
Система охлаждения: ................................ 16
Пониженное давление масла в двигателе .. 43
Система смазки.............................................. 14
Износ компонентов .................................... 44
Компоненты системы смазки .................... 14
Моторное масло загрязнено ..................... 44
Поток моторного масла в двигателе......... 15
Неверная циркуляция моторного масла .. 44
Поток моторного масла через масляный
Низкий уровень моторного масла............. 43
фильтр двигателя и маслоохладитель
Указатель давления моторного масла ..... 43
двигателя .................................................. 15
Проверка и регулировка................................ 25
Смазочная система ....................................... 41
Проверка системы охлаждения.................... 46
Содержание...................................................... 3
Приготовление смеси антифриза............. 46
Соотношение компонентов топливной
Проверка защиты от замерзания.............. 46
смеси - регулировка..................................... 28
Проверка концентрации гликоля и присадки
Настройка концентрации кислорода при
для охлаждающей жидкости ................... 46
нулевой нагрузке ...................................... 28
Проверка наличия воздуха и/или
Настройка концентрации оксидов азота в
выхлопных газов в охлаждающей
выхлопных газах при полной нагрузке ... 29
жидкости.................................................... 47
Регулятор нулевого давления................... 28
Проверка системы охлаждения на наличие
утечек ........................................................ 47
Проверка частота вращения вентилятора Т
(при наличии)............................................ 47
Термостат - Проверка.................................... 47
Топливная система ........................................ 28
Р Турбокомпрессор - Осмотр ........................... 34
Осмотр колеса и кожуха компрессора ..... 35
Работа систем .................................................. 4
Осмотр колеса и корпуса турбины............ 35
Регулятор частоты вращения -
регулировка .................................................. 31
Регулировка цифрового регулятора У
оборотов.................................................... 31
Установка поршня первого цилиндра в
верхнюю мертвую точку .............................. 30
С
Систeмa зaжигaния.......................................... 6 Ш
Датчик синхронизации................................. 6
Шатун - Осмотр .............................................. 49
Свечи зажигания .......................................... 6
Шатунные подшипники - Осмотр .................. 49
Трансформатор системы зажигания .......... 6
58 KRNR6910
Э
Электрическая система............................21, 54
Компоненты системы зарядки................... 21
Компоненты системы пуска....................... 23
Электрическая система пуска ...................... 54
©2007 Perkins Engines Company Limited
Все права охраняются

Язык

KRNR6910 00

Загружено:

Сведения о документе

Описание:

Оригинальное название

Авторское право

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Описание:

Авторское право:

KRNR6910 00

Оригинальное название:

Загружено:

Описание:

Авторское право:

KRNR6910

Важная информация по технике безопасности

Значение этого предупреждения:

При необходимости замены деталей данно-

Пренебрежение данным предупреждением

Содержание Измерение давления во впускном

Работа систем Впускные клапаны (холодное состояние)

Выпускные клапаны (холодное состояние)

Количество и расположение цилиндров .... В ряд 6

Количество клапанов на цилиндр

Рабочий объем....................22,9 л (1397,4 дюйма3) Количество и расположение цилиндров .............. 8,

Ход поршней .............................190 мм (7,5 дюйма) Количество клапанов на цилиндр

Степень сжатия ................................................. 12:1 Впускные клапаны . ................................................ 2

Сгорание . ......................................Искра зажигания Выпускные клапаны . ............................................. 2

Порядок работы цилиндров Рабочий объем. ................ 30,56 л (1864,88 дюйм3)

Стандартное вращение ПРОТИВ ЧАСОВОЙ Внутренний диаметр. ................160 мм (6,3 дюйма)

Сгорание ........................................Искра зажигания

Порядок работы цилиндров

Стандартное вращение ПРОТИВ ЧАСОВОЙ

Впускные клапаны (холодное состояние)

Выпускные клапаны (холодное состояние)

Примечание: Передней считается сторона

Система зажигания Свечи зажигания

Система зажигания является источником вы-

Система зажигания включает пять основных

Трансформатор системы Свеча зажигания и переходник

Провод (2) свечи зажигания проходит через

Трансформатор зажигания повышает напряжение

Датчик синхронизации представляет собой датчик

Двигатель оснащен системой, в которой

Топливо подается в регулятор нулевого давления

Трубка Вентури расположена в корпусе смесителя Характеристики трубки Вентури зависят от

Турбокомпрессор промежуточный охладитель

Регулятор нулевого давления

Турбокомпрессор установлен между выпускным

РНД представляет собой клапан управления Примечание: Электрогенерирующая установка

Цифровой регулятор оборотов

Распределительные шестерни расположены в

Компоненты системы смазки

Поток моторного масла через На подшипники распределительной шестерни

Поток моторного масла в

Система охлаждения (газобензиновая установка)

Система охлаждения (система Отверстие в нижней части корпуса насоса

• одно уплотнение предотвращает утечку воды;

Базовый блок двигателя Движение колец в канавке поршня приводит к

Гильзы цилиндров можно заменять. Выемка в

Поршни, кольца и шатуны

Поршень (1) оснащен двумя компрессионными и

(1) Упорная плита (2) Коленчатый вал (3) Коренной подшипник

Коленчатый вал (2) преобразует энергию сгорания

Электрическая система может иметь цепь

Компоненты системы зарядки

Генератор - это трехфазное зарядное устройство,

Компоненты системы пуска

(1) Поле (4) Шестерня (7) Якорь

Пусковой электромагнит (2) представляет собой Если в электромагните предусмотрены две

Ignition Timing (Момент

Система зажигания является источником вы-

Оптимальное распределение зажигания в 3. При необходимости отрегулируйте момент

Примечание: Для двигателей, оборудованных (Таблица 4 продолж.)

Катушки зажигания B - Нейлоновая щетка 1