Вы находитесь на странице: 1из 19

T.I.N.C.H.I.K.

MODEL INDUSTRY №5
часть 1

ARL 44: 1948-1949 (производство), 1950-1953 (эксплуатация)


ARL 44 ACL-1 turret: 1946
ARL 44 FCM F1 turret

МОДЕЛЬ ИЗ БУМАГИ

Разработка: Tinchik
M 1:50
г б

9е * *
д
*
1 9а в
38в *
9з * 9ж *
29г

38б * 9 *
10*
*
10а

28 * 28а*
5 *

28б * 29а * 29б*


8

29 * 29в *
4

*
8д 8в *
1в * 8г * 8а * 8б *
28в
3

S3

1а S2

S1 3б

7 * 7а *S4
38л
5а * 38к
38й

*
38и

38з
15 * 15а * 12а * 38ж

38е

12 38д 26д
12б *

11в *
13
1б * 39
11а
1 * 13б 11б * 14а * 14 *
4
S5
*13а S6
11 * 6б
39д 39е
* 14б*
38
6а* 39а

6*
* 39г

*35а 39б
11а 38г 39в 39б
1
*
35
T.I.N.C.H.I.K.
MODEL INDUSTRY
17ж 17е
17а

17г *
17 *
2

17б
* 17д *
32 *
17в *
36б

36а
17й

32а 17з *
36 *
32г
*17и
32в

38а
34ж
32ж *
*34д 32б
32в
32е *
32г
32д *
31

31а 34б 34в

34а

26е *
34 34г

33а*
*33в 34е
*33г 33б
33з

*33ж 33 * 31б
* 1а 30б *
33е 33д 1
33и 33й 32г

17и * 32а
32в *

17з *
32б
33 *
17и *
T.I.N.C.H.I.K.
MODEL INDUSTRY
16 * *
16а
24

30в * 21 * * 16б 1а
21а
1

S7

16д

30а * 16е *

16д *
*16в
25д *

16а *
*

*
30б *
*

T.I.N.C.H.I.K.
MODEL INDUSTRY
18г *

30 *
18б *

25е *

18

19 18а 19 20

18г
*

2в *

23в *
25б *
23 *
25в
23а *
25г *
23б 25б *
25в 2б *

25г * 25 *

25а

* 30
стандартная разметка

COLBERT (v.2)

COLBERT (v.1)
Gal DELESTRAIN

26г *
*
26а

*
26б 26в *

26 26в *
26г * 26б *
*
26а

27

*
27а
27б *
S6 *

37а *

1в *
*

1ас
26в * 26г * 26в *
26а *

26б * 1а * 26б * 1а 41
1
* 41в

1
41б * 41а *

1б 1б 34е
*
43б

42
42а *

1а * 42г
42д

42б
43в *
43
S6
44б 44а

42в 43а
40

26

40а

44е
44и

44ж
44з
44д

44г
44

44в

*
30в

30а *
T.I.N.C.H.I.K.
MODEL INDUSTRY
г б

9е * *
д
*
1 9а в

9з * 9ж *
29г

9 *
10*10а*
28 * 28а*
5 *

28б * 29а * 29б*


8

29 * 29в *
4

8д * 8в *
1в * 8г * 8а * 8б *
28в
3

S3

1а S2

S1 3б

5а * 7 * 7а *S4

*
35б

35а 35в
15 * 15а * 12а *
34а **34
35з *
12
12б * 35ж *

11в * *
13
35е * 35д
1б * 26д
11а
1 * 13б 11б * 14а * 14 *
4
S5
*13а S6 35 35и 35й
11 * 6б 14б * 35к
6а* *
31а
6*
* 35г

11а 32
31в

T.I.N.C.H.I.K.
MODEL INDUSTRY
18г *

30 *
18б *

25е *

18

19 18а 19 20

18г
*

2в *

23в *
25б *
23 *
25в
23а *
25г *
23б 25б *
25в 2б *

25г * 25 *

25а

* 30
16 *
24

30в * 21 * 21а * 16б

16а *
S7

16д

*
30а 16е

16д *
*16в
*
25д

16а *
30б *

T.I.N.C.H.I.K.
MODEL INDUSTRY
17ж 17е
17а

17г *
17 *
2

17б
* 17д *

17в *

17й
17з *

*17и

33а *
31

31б

*
26е

17и*

37а *

37

T.I.N.C.H.I.K.
MODEL INDUSTRY
Простой вариант гусениц

Рекомендуется всё печататься на бумаге 80 г/м.кв


Сходимость при печати на фотобумаге не гарантируется!
COLBERT (v.1)

С самого начала сборки выбираем вариант


надгусеничных полок: симметричный
9
или асимметричный (дет.1+1ас)
1б 1а

S1
8г - 8д
3
8а - 8в
S2
1 \1ас 8

10 3а

10а S3
2
5 \ 5а

9ж 6 - 6б
4

9а - 9д

S4

11 7б 7 - 7а
2б - 2в
11а
Со знаками различия определяемся
11б с самого начала сборки макета.
По ходу сборки сразу клеим
соответствующие детали со
знаками (если не выбрали
стандартный пустой
11в 4 вариант)
15а
14а S5
15
12 - 12б 14б
13 S6
14
13а
S5
13б
Штырьки (S5) сделаны
для съемного варианта крышек вентиляции.
По желанию клеим
крышки
намертво
без штырьков

1 \1ас

2

17в 17й
16в - 16д 16 - 16а 16е 17е
17б

17г

16б 17 17ж
17д
17а
17з - 17и
S7 23 - 23б 23в 21 - 21а
30а 17

30

30в
30б
24 16
20
19 19
18
18

Катки под номерами 19 и 20 собираем


18а аналогично каткам под номером 18
18б - 18г

Дет. 26г клеим


под трубки в
указанном
месте
26д

26е 27
26

26г 27а

25 - 25д S6
27б

25е
Выхлопные трубки делаем
из пластилина диаметром 1,5 мм
в 2 уровня по 6 шт.
28б
29г

29 - 29в

28в
26в
S3
26б
26а
28а
28
34в - 34г 31б 33 33а 33б 32а 32б 32в - 32г 33з - 33й 33д 33е 33ж
32 33в - 33г 31б
32а
34а - 34б 32е - 32ж 32в - 32г

31а
32б
32д
34
35

S3 35а 36б
34ж
31 - 31а
34е 36а
34д
31 36

S3

37 - 37а
38в
38а
38 38к
38г
38д - 38ж

38л

38б

38в 38з 38и - 38й


38а
39а 39д
38г 39 39в

ARL 44 turret
39б 39е
38б 39б 39г
1

41а 40а 43 - 43а 41б - 41в

S6
41 40а
44а FCM F1 turret
44б - 44в

44е

44
44ж - 44и
34е
42б - 42д
43б - 43в
44д
40 40 44г
42 42а

37 - 37а
Корпус прототипа собираем аналогично
32в - 32г
32б
31в
32а 31б

32
31б

S5 33а
33

31

34 31а

34а

37 - 37а
35а
35в
35б
35

35д - 35з 35г


35и - 35к
ACL-1 turret

При желании можно добавить обвес


30б
S7
30в

30а

для ARL 44 turret


1 - 1б

*
S

S
Вариант размещения обвеса от разработчика:
ARL 44

Работы над танком ARL 44 были начаты еще до захвата Франции немцами в 1940 году. Ещё
до начала войны французы ясно осознавали что их тяжёлые танки, особенно в плане
вооружения, не соответствуют современным требованиям ведения войны. И в 1938 году начали
разрабатывать новую машину на базе шасси тяжёлого танка В1. По проекту танк
предполагалось оснастить башней абсолютно новой конструкции и установить в ней 75-мм
длинноствольную пушку. Но, к сожалению, к моменту захвата Франции немецкими войсками этот
проект был только в стадии разработки.
Тем не менее, не смотря на оккупацию Франции конструкторы продолжали работу в тайне от
захватчиков, и в 1944 году, сразу же после освобождения Парижа, новая модель танка была
немедленно запущена в производство. Первый серийный танк был выпущен в 1946 году, что
являло собой настоящий подвиг французской промышленности, особенно если принять во
внимание ее состояние после четырех лет оккупации. Машина получила обозначение ARL-44 и
стала называться переходным танком.
По предварительным планам должно было быть выпущено 300 машин. Но, учитывая
проблемы с восстановлением экономики, удалось выпустить всего 60 танков. Эти машины были
приняты на вооружение 503-го танкового полка. Производила танки АRL-44 фирма «Рено».
Производство башен для танка АRL-44 было налажено на заводе компании «Шнейдер».
Гусеницы и подвеска на танк практически без изменений перенесли с танка В1, а вот корпус,
башня и двигатель были абсолютно оригинальной разработкой и до этого во Франции ничего
подобного не было. На танке стояла модернизированная 90-мм зенитная пушка «Шнейдер»,
имевшая начальную скоростью полёта снаряда 830 м/сек.
Конструкция танка ARL 44 является логическим продолжением французских тяжелых танков
30-х годов. Корпус танка имел длину чуть более 9 метров, и был сравнительно узким. Это было
сделано для того что бы танк мог преодолевать широкие окопы и противотанковые рвы.
Подвеска состояла из большого количества небольших катков. Как не печально, но такая
конструкция подвески устарела ещё в тридцатые годы. Но именно она показывает на то что этот
танк может вести свою родословную от тяжёлого танка B1, имевшего такую же подвеску.
Основным недостатком подвески такой конструкции было то что она серьёзно ограничивала
максимальную скорость танка. И у танка ARL 44 она составляла всего 37 км/час – самый низкий
показатель среди всех послевоенных тяжёлых танков. Правда виной этому была не только
подвеска, а и то, что во Франции 40-х просто отсутствовал достаточно мощный двигатель. Ещё
одним из недостатков трансмиссии было то, что она довольно сильно перегревалась. Поэтому
танк ARL 44 был оснащен довольно сложной системой вентиляторов и охлаждающих каналов.
Броня лобовой части корпуса была толщиной 120 мм, и броневые плиты располагались под
наклоном в 45 °, что делало лобовую броню танка эквивалентной 170 мм вертикальной брони.
Именно благодаря этому ARL 44 оказался наиболее сильно бронированным французским
танком вплоть до появление танка Леклерк уже в наше время. 7,5-мм пулемет устанавливался
спарено с пушкой в башне.
ARL 44

Башня была самой современной частью танка. Хотя так же имела серьёзные недостатки.
Основным из них было плохое качество сварных швов, а литую башню со столь толстой бронёй
в начале 40-х компания Шнейдер просто не могла делать исходя из своих технических
возможностей.
Передняя часть корпуса танка с учётом опыта Второй Мировой войны была спроектирована
наклонной. Танк имел классическую схему. Экипаж состоял из пяти человек. Механик-водитель
танка с помощником располагались впереди в отделении управления, а три остальных члена
экипажа располагались в довольно просторной башне. Двигатель и трансмиссия, как и положено
для классической схемы находились сзади. Любопытно, но у ARL-44 был запланирован
потомок - танк ARL-50.
Танк ARL-44 считался переходной моделью. Именно эта машина должна была быть тем
звеном в цепи, благодаря которому французский танкопром перейдёт от предвоенных к
послевоенным танкам. Именно эта машина имела элементы как старых, так и новых машин.
В целом, ARL 44 оказался довольно неудачным танком. Но основной его задачей было не
вооружение Французской армии, а возрождение французского танкопрома после оккупации. Так
как большинство инженеров работавших во Франции перед войной, в период оккупации, либо
умерли, либо пропали. Но, тем не менее, опыт наработанный на этой машине оказался просто
таки бесценным, и в 1966 году во Франции будет создан первый полноценный основной боевой
танк - AMX 30 .
Танки ARL 44 поступили на вооружение 503 –го танкового полка который базировался в
Мурмелон-ле-Гран , и пошли на замену трофейным Пантерам которые составляли основу
вооружения этого полка. Танк ARL 44 показал себя довольно ненадёжным. Часто выходили из
строя тормоза, коробка передач и подвеска. Была даже разработана специальная программа
для увеличения надёжности этих танков. Перед народом ARL 44 засветился только один раз, 10
машин приняли участие в параде на День взятия Бастилии 14 июля 1951 года. Производство
этих танков было свёрнуто в 1953 году после того, как во Францию стал активно поставляться
американский танк М47 Паттон. Оставшиеся танки, в дальнейшем, использовались в основном в
качестве мишеней.
До наших дней дошло три танка ARL 44. Они выставлены в музее в Сомюр , и в музее 503-го
танкового полка в Мурмелон-ле-Гран.

Вам также может понравиться