Вы находитесь на странице: 1из 22

5.1.0.22 Стр.

1 из 22

БЛОК ЦИЛИНДРОВ ПРОВЕРКА

1. ПРОВЕРЬТЕ ОСЕВОЙ ЗАЗОР ШАТУНА

a. Установите крышку шатуна .

b. С помощью индикатора часового типа измерьте осевой зазор при движении


шатуна назад и вперед.

Номинальный осевой зазор

0,15 - 0,40 мм (0,00591 - 0,0157 дюйма)

Максимально допустимый осевой зазор

0,50 мм (0,0197 дюйма)

Если осевой зазор превышает максимально допустимую величину, замените


шатун. При необходимости замените коленчатый вал.

2. ПРОВЕРЬТЕ МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ШАТУНА

a. Очистите штифт и подшипник коленчатого вала.

b. Убедитесь в отсутствии на штифте коленчатого вала и подшипнике


коленчатого вала следов точечной коррозии и царапин.

c. Поместите на шатунную шейку полоску сминаемого пластичного калибра


(Plastigage).

https://mytechdoc.toyota-europe.com/mytechdoc/gwt/Td3EntryPoint.html?locale=ru 26.03.2014
5.1.0.22 Стр. 2 из 22

d. Убедитесь, что метка внешней стороны на крышке шатуна обращена


вперед.

e. Установите крышку шатуна .

Примечание
Не поворачивайте коленчатый вал.

f. Выверните 2 болта и снимите шатун .

g. Измерьте ширину сминаемого пластичного калибра Plastigage в самой


широкой точке.

https://mytechdoc.toyota-europe.com/mytechdoc/gwt/Td3EntryPoint.html?locale=ru 26.03.2014
5.1.0.22 Стр. 3 из 22

Номинальный масляный зазор

0,045 - 0,067 мм (0,00177 - 0,00264 дюйма)

Максимально допустимый масляный зазор

0,070 мм (0,00276 дюйма)

Если масляный зазор превышает максимально допустимую величину,


замените подшипники шатуна. При необходимости проверьте коленчатый
вал.

Технические советы
Для замены подшипника используйте подшипник, номер которого совпадает с
номером, указанным на шатуне. Номинальная толщина каждого подшипника
обозначается номером (1, 2, 3 или 4), который наносится на его поверхность.

Диаметр шатуна

Метка Диаметр

1 56,000 - 56,006 мм (2,20472 - 2,20496 дюйма)

2 56,007 - 56,012 мм (2,20500 - 2,20519 дюйма)

3 56,013 - 56,018 мм (2,20523 - 2,20543 дюйма)

https://mytechdoc.toyota-europe.com/mytechdoc/gwt/Td3EntryPoint.html?locale=ru 26.03.2014
5.1.0.22 Стр. 4 из 22

Метка Диаметр

4 56,019 - 56,024 мм (2,20547 - 2,20566 дюйма)

Толщина центральной стенки шатунного подшипника

Метка Толщина

1 1,481 - 1,484 мм (0,05831 - 0,05843 дюйма)

2 1,484 - 1,487 мм (0,05843 - 0,05854 дюйма)

3 1,487 - 1,490 мм (0,05854 - 0,05866 дюйма)

4 1,490 - 1,493 мм (0,05866 - 0,05878 дюйма)

Номинальный диаметр шатунной шейки

52,992 - 53,000 мм (2,0863 - 2,0866 дюйма)

Примечание
Полностью удалите сминаемый пластичный калибр Plastigage после измерений.

3. ПРОВЕРЬТЕ КОРОБЛЕНИЕ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

a. С помощью прецизионной поверочной линейки и комплекта плоских щупов


измерьте коробление поверхности, контактирующей с прокладкой головки
блока цилиндров.

https://mytechdoc.toyota-europe.com/mytechdoc/gwt/Td3EntryPoint.html?locale=ru 26.03.2014
5.1.0.22 Стр. 5 из 22

Максимально допустимая величина коробления

0,07 мм (0,00276 дюйма)

Если коробление превышает максимально допустимую величину, замените


блок цилиндров в сборе.

4. ПРОВЕРЬТЕ ОТВЕРСТИЕ ПОД ЦИЛИНДР

a. Проверьте, нет ли на цилиндре вертикальных царапин.

При наличии глубоких царапин расточите все 6 цилиндров. При


необходимости замените блок цилиндров.

https://mytechdoc.toyota-europe.com/mytechdoc/gwt/Td3EntryPoint.html?locale=ru 26.03.2014
5.1.0.22 Стр. 6 из 22

b. С помощью нутромера измерьте диаметр отверстия под цилиндр в точках А,


В и С в осевом и радиальном направлениях.

Номинальный диаметр

94,000-94,012 мм (3,7008-3,7013 дюйма)

Максимальный диаметр

94,200 мм (3,7087 дюйма)

Если усредненный по 4 измерениям диаметр превышает максимальную


величину, замените блок цилиндров.

5. ПРОВЕРЬТЕ ПОРШЕНЬ

a. Измерьте микрометром диаметр поршня в плоскости, перпендикулярной


осевой линии поршня, на заданном расстоянии от его конца.

https://mytechdoc.toyota-europe.com/mytechdoc/gwt/Td3EntryPoint.html?locale=ru 26.03.2014
5.1.0.22 Стр. 7 из 22

Расстояние

8,9 мм (0,3504 дюйма)

Номинальный диаметр

93,960 - 93,980 мм (3,6992 - 3,7000 дюйма)

Минимально допустимый диаметр

93,830 мм (3,6941 дюйма)

6. ПРОВЕРЬТЕ МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ПОРШНЯ

a. Измерьте диаметр цилиндра в направлении тяги.

b. Отнимите от измеренного диаметра цилиндра измеренный диаметр поршня.

Номинальный масляный зазор

0,020 - 0,052 мм (0,000787 - 0,00205 дюйма)

Максимально допустимый масляный зазор

0,060 мм (0,00236 дюйма)

Если масляный зазор превышает максимально допустимую величину,


замените все поршни. При необходимости замените блок цилиндров в
сборе.

7. ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗОР КАНАВКИ КОЛЬЦА

a. С помощью комплекта плоских щупов измерьте зазор между новым


поршневым кольцом и стенкой канавки кольца.

https://mytechdoc.toyota-europe.com/mytechdoc/gwt/Td3EntryPoint.html?locale=ru 26.03.2014
5.1.0.22 Стр. 8 из 22

Зазор канавки поршневого кольца

Параметр /
Зазор
Устройство

0,020-0,070 мм (0,000787-0,00276
№1
дюйма)

0,020-0,060 мм (0,000787-0,00236
№2
дюйма)

0,070 - 0,150 мм (0,00276 - 0,00591


Масло
дюйма)

Если зазор не соответствует указанному значению, замените поршень.

8. ПРОВЕРЬТЕ МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ПОРШНЕВОГО ПАЛЬЦА

a. С помощью индикатора часового типа для отверстий измерьте внутренний


диаметр отверстия под поршневой палец.

Внутренний диаметр отверстия под поршневой палец

https://mytechdoc.toyota-europe.com/mytechdoc/gwt/Td3EntryPoint.html?locale=ru 26.03.2014
5.1.0.22 Стр. 9 из 22

Метка Диаметр

А 22,001-22,004 мм (0,8662-0,8663 дюйма)

B 22,004-22,007 мм (0,8663-0,8664 дюйма)

C 22,007-22,010 мм (0,8664-0,8665 дюйма)

b. Микрометром измерьте диаметр поршневого пальца.

Диаметр поршневого пальца

Метка Диаметр

А 21,997-22,000 мм (0,8660-0,8661 дюйма)

B 22,000-22,003 мм (0,8661-0,8663 дюйма)

C 22,003-22,006 мм (0,8663-0,8664 дюйма)

c. Вычтите из измеренного диаметра отверстия под поршневой палец


измеренный диаметр поршневого пальца.

Номинальный масляный зазор

0,001 - 0,007 мм (0,0000394 - 0,000276 дюйма)

Максимальный допустимый масляный зазор

https://mytechdoc.toyota-europe.com/mytechdoc/gwt/Td3EntryPoint.html?locale=ru 26.03.2014
5.1.0.22 Стр. 10 из 22

0,015 мм (0,000591 дюйма)

Если масляный зазор превышает максимально допустимую величину,


замените поршень и комплекте с поршневым пальцем.

d. С помощью индикатора часового типа для отверстий измерьте внутренний


диаметр втулки шатуна.

Внутренний диаметр втулки

Метка Диаметр

А 22,005 - 22,008 мм (0,86634 - 0,86645 дюйма)

B 22,009 - 22,011 мм (0,86649 - 0,86657 дюйма)

C 22,012 - 22,014 мм (0,86661 - 0,86669 дюйма)

e. Вычтите из измеренного диаметра поршневого пальца измеренный диаметр


внутренний диаметр втулки.

https://mytechdoc.toyota-europe.com/mytechdoc/gwt/Td3EntryPoint.html?locale=ru 26.03.2014
5.1.0.22 Стр. 11 из 22

Номинальный масляный зазор

0,005 - 0,011 мм (0,000197 - 0,000433 дюйма)

Максимальный допустимый масляный зазор

0,030 мм (0,00118 дюйма)

Если величина масляного зазора превышает максимально допустимое


значение, замените втулку. При необходимости замените шатун и
поршневой палец в комплекте.

9. ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗОР РАЗРЕЗА ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА

a. Вставьте поршневое кольцо в цилиндр.

b. С помощью поршня протолкните поршневое кольцо так, чтобы оно слегка


выступало за нижний предел хода кольца, на расстояние 110 мм (4,33
дюйма) от верхней части блока цилиндров.

https://mytechdoc.toyota-europe.com/mytechdoc/gwt/Td3EntryPoint.html?locale=ru 26.03.2014
5.1.0.22 Стр. 12 из 22

c. С помощью комплекта плоских щупов измерьте зазор разреза.

Номинальный зазор разреза

Параметр /
Зазор разреза
Устройство

0,25 - 0,35 мм (0,00984 - 0,0138


№1
дюйма)

0,50 - 0,60 мм (0,0197 - 0,0236


№2
дюйма)

0,10 – 0,40 мм (0,00394 – 0,0157


Масло
дюйма)

Максимальный зазор разреза

Параметр / Устройство Зазор разреза

№1 0,50 мм (0,0197 дюйма)

№2 0,85 мм (0,0335 дюйма)

https://mytechdoc.toyota-europe.com/mytechdoc/gwt/Td3EntryPoint.html?locale=ru 26.03.2014
5.1.0.22 Стр. 13 из 22

Параметр / Устройство Зазор разреза

Масло 0,60 мм (0,0236 дюйма)

Если величина зазора разреза превышает максимально допустимое


значение, замените поршневое кольцо. Если величина зазора разреза
превышает максимально допустимое значение даже после установки
нового поршневого кольца, расточите все 6 цилиндров или замените блок
цилиндров в сборе.

10. ПРОВЕРЬТЕ ОСЕВОЙ ЗАЗОР КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

a. Установите крышку подшипника коленчатого вала .

b. С помощью индикатора часового типа измерьте осевой зазор, двигая


коленчатый вал вперед и назад с помощью отвертки.

Номинальный осевой зазор

0,04 – 0,24 мм (0,00157 – 0,00945 дюйма)

Максимально допустимый осевой зазор

0,30 мм (0,0118 дюйма)

Если осевой зазор превышает максимально допустимую величину, замените


комплект упорных шайб. При необходимости замените коленчатый вал.

Толщина упорной шайбы

2,43-2,48 мм (0,0957-0,0976 дюйма)

11. ПРОВЕРЬТЕ ШАТУН В СБОРЕ

a. Проверьте центровку шатуна с помощью устройства для проверки кривизны


шатуна и комплекта плоских щупов.

https://mytechdoc.toyota-europe.com/mytechdoc/gwt/Td3EntryPoint.html?locale=ru 26.03.2014
5.1.0.22 Стр. 14 из 22

i. Проверьте, нет ли смещения относительно центра.

Максимально допустимое смещение относительно


центра

0,05 мм (0,00197 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма)

Если смещение относительно центра превышает максимально


допустимое значение, замените шатун в сборе.

ii. Убедитесь в отсутствии скручивания.

Максимально допустимое скручивание

0,15 мм (0,00591 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма)

Если скручивание превышает максимально допустимое значение,


замените шатун в сборе.

12. ПРОВЕРЬТЕ БОЛТ ШАТУНА

a. С помощью штангенциркуля измерьте диаметр напряженной части болта.

https://mytechdoc.toyota-europe.com/mytechdoc/gwt/Td3EntryPoint.html?locale=ru 26.03.2014
5.1.0.22 Стр. 15 из 22

Номинальный диаметр

от 7,2 до 7,3 мм (от 0,283 до 0,287 дюйма)

Минимально допустимый диаметр

7,0 мм (0,276 дюйма)

Если диаметр меньше минимально допустимого, замените болт.

13. ПРОВЕРЬТЕ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ

a. Проверьте коленчатый вал на биение.

i. Очистите шейку коленчатого вала.

ii. Установите коленчатый вал на V-образные призмы.

iii. Индикатором часового типа измерьте радиальное биение на


центральной шейке.

Максимально допустимое биение

0,06 мм (0,00236 дюйма)

Если радиальное биение превышает максимально допустимую


величину, замените коленчатый вал.

https://mytechdoc.toyota-europe.com/mytechdoc/gwt/Td3EntryPoint.html?locale=ru 26.03.2014
5.1.0.22 Стр. 16 из 22

b. Проверьте коренные шейки.

i. Микрометром измерьте диаметр каждой коренной шейки.

Номинальный диаметр шейки

60,988-61,000 мм (2,4011-2,4016 дюйма)

Если диаметр не соответствует заданному, проверьте масляный


зазор. При необходимости замените коленчатый вал.

ii. Для каждой коренной шейки проверьте конусность и овальность, как


показано на рисунке.

Максимально допустимая конусность и овальность

0,02 мм (0,000787 дюйма)

Если величины конусности и овальности превышают максимально


допустимое значение, замените коленчатый вал.

c. Проверьте штифт коленчатого вала.

i. Микрометром измерьте диаметр каждого штифта коленчатого вала.

Диаметр шатунной шейки

https://mytechdoc.toyota-europe.com/mytechdoc/gwt/Td3EntryPoint.html?locale=ru 26.03.2014
5.1.0.22 Стр. 17 из 22

52,992-53,000 мм (2,0863-2,0866 дюйма)

Если диаметр не соответствует заданному, проверьте масляный


зазор. При необходимости замените коленчатый вал.

ii. Для каждого штифта коленчатого вала проверьте конусность и


овальность, как показано на рисунке.

Максимально допустимая конусность и овальность

0,02 мм (0,000787 дюйма)

Если величины конусности и овальности превышают максимально


допустимое значение, замените коленчатый вал.

14. ПРОВЕРЬТЕ МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

a. Убедитесь в отсутствии на подшипнике и шейке коленчатого вала следов


точечной коррозии и царапин.

b. Установите подшипник коленчатого вала .

c. Установите коленчатый вал в блок цилиндров.

d. На каждую шейку положите сминаемый пластичный калибр (Plastigage).

e. Проверьте метки и номера на внешней стороне, после чего установите


крышки подшипников коленчатого вала на блок цилиндров.

Технические советы
На крышке каждого коренного подшипника промаркирован номер, указывающий
установочную позицию.

f. Установите крышку коренного подшипника .

Примечание
Не проворачивайте коленчатый вал.

g. Снимите крышки коренных подшипников .

h. Измерьте сминаемый пластичный калибр в наиболее широком месте.

https://mytechdoc.toyota-europe.com/mytechdoc/gwt/Td3EntryPoint.html?locale=ru 26.03.2014
5.1.0.22 Стр. 18 из 22

Номинальный масляный зазор

0,026 - 0,047 мм (0,00102 - 0,00185 дюйма)

Максимальный допустимый масляный зазор

0,050 мм (0,00197 дюйма)

Если масляный зазор превышает максимально допустимую величину,


замените подшипники. При необходимости замените коленчатый вал.

Примечание
Полностью удалите сминаемый пластичный калибр Plastigage после измерений.

i. При замене подшипника устанавливайте подшипник с тем же самым


номером. Если номер подшипника определить не удается, выберите нужный
подшипник, сложив номера, указанные на блоке цилиндров и коленчатый
вале, после чего выберите подшипник по приведенной ниже таблице.
Существует 5 стандартных типоразмеров подшипников, имеющих
маркировку, соответственно, "1", "2", "3", "4" или "5".

https://mytechdoc.toyota-europe.com/mytechdoc/gwt/Td3EntryPoint.html?locale=ru 26.03.2014
5.1.0.22 Стр. 19 из 22

таблице 1. Опорные подшипники

Блок цилиндров + 0- 6- 12 - 18 - 24 -
Коленчатый вал 5 11 17 23 28

Используемый подшипник "1" "2" "3" "4" "5"

Технические советы
ПРИМЕР: Блок цилиндров "11" + коленчатый вал "06" = Сумма 17 (возьмите
подшипник "3")

Диаметр коренной шейки коленчатого вала

https://mytechdoc.toyota-europe.com/mytechdoc/gwt/Td3EntryPoint.html?locale=ru 26.03.2014
5.1.0.22 Стр. 20 из 22

Метка Диаметр

"00" 60,999 - 61,000 мм (2,40153 - 2,40157 дюйма)

"01" 60,998 - 60,999 мм (2,40149 - 2,40153 дюйма)

"02" 60,997 - 60,998 мм (2,40145 - 2,40149 дюйма)

"03" 60,996 - 60,997 мм (2,40141 - 2,40145 дюйма)

"04" 60,995 - 60,996 мм (2,40137 - 2,40141 дюйма)

"05" 60,994 - 60,995 мм (2,40133 - 2,40137 дюйма)

"06" 60,993 - 60,994 мм (2,40129 - 2,40133 дюйма)

"07" 60,992 - 60,993 мм (2,40126 - 2,40129 дюйма)

"08" 60,991 - 60,992 мм (2,40122 - 2,40126 дюйма)

"09" 60,990 - 60,991 мм (2,40118 - 2,40122 дюйма)

"10" 60,989 - 60,990 мм (2,40114 - 2,40118 дюйма)

"11" 60,988 - 60,989 мм (2,40110 - 2,40114 дюйма)

Номинальная толщина центральной стенки верхнего


подшипника (шейки № 1 и № 4)

Метка Толщина

"1" 2,500 - 2,503 мм (0,09843 - 0,09854 дюйма)

"2" 2,503 - 2,506 мм (0,09854 - 0,09866 дюйма)

"3" 2,506 - 2,509 мм (0,09866 - 0,09878 дюйма)

"4" 2,509 - 2,512 мм (0,09878 - 0,09890 дюйма)

"5" 2,512 - 2,515 мм (0,09890 - 0,09902 дюйма)

Номинальная толщина центральной стенки нижнего


подшипника (шейки № 1 и № 4)

https://mytechdoc.toyota-europe.com/mytechdoc/gwt/Td3EntryPoint.html?locale=ru 26.03.2014
5.1.0.22 Стр. 21 из 22

Метка Толщина

"1" 2,478 - 2,481 мм (0,09756 - 0,09768 дюйма)

"2" 2,481 - 2,484 мм (0,09768 - 0,09780 дюйма)

"3" 2,484 - 2,487 мм (0,09780 - 0,09791 дюйма)

"4" 2,487 - 2,490 мм (0,09791 - 0,09803 дюйма)

"5" 2,490 - 2,493 мм (0,09803 - 0,09815 дюйма)

Номинальная толщина центральной стенки верхнего


подшипника (шейки № 2 и № 3)

Метка Толщина

"1" 2,478 - 2,481 мм (0,09756 - 0,09768 дюйма)

"2" 2,481 - 2,484 мм (0,09768 - 0,09780 дюйма)

"3" 2,484 - 2,487 мм (0,09780 - 0,09791 дюйма)

"4" 2,487 - 2,490 мм (0,09791 - 0,09803 дюйма)

"5" 2,490 - 2,493 мм (0,09803 - 0,09815 дюйма)

Номинальная толщина центральной стенки нижнего


подшипника (шейки № 2 и № 3)

Метка Толщина

"1" 2,500 - 2,503 мм (0,09843 - 0,09854 дюйма)

"2" 2,503 - 2,506 мм (0,09854 - 0,09866 дюйма)

"3" 2,506 - 2,509 мм (0,09866 - 0,09878 дюйма)

"4" 2,509 - 2,512 мм (0,09878 - 0,09890 дюйма)

"5" 2,512 - 2,515 мм (0,09890 - 0,09902 дюйма)

15. ПРОВЕРЬТЕ УСТАНОВОЧНЫЙ БОЛТ КРЫШКИ ПОДШИПНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

https://mytechdoc.toyota-europe.com/mytechdoc/gwt/Td3EntryPoint.html?locale=ru 26.03.2014
5.1.0.22 Стр. 22 из 22

a. С помощью штангенциркуля измерьте минимальный диаметр сжатого


резьбового элемента в точке измерения.

Точка измерения

40 мм (1,57 дюйма)

Номинальный диаметр

10,8-11,0 мм (0,4252-0,4331 дюйма)

Минимально допустимый диаметр

10,7 мм (0,4213 дюйма)

Если диаметр меньше минимально допустимого, замените болт.

16. ПРОВЕРЬТЕ МАСЛЯНУЮ ФОРСУНКУ № 1 В СБОРЕ

a. Проверьте масляные форсунки на наличие повреждений или засоров.

Технические советы
Если масляная форсунка повреждена или засорилась, замените ее.

https://mytechdoc.toyota-europe.com/mytechdoc/gwt/Td3EntryPoint.html?locale=ru 26.03.2014

Вам также может понравиться