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MEMORIA DESCRIPTIVA
1.1 ANTECEDENTES
En ese sentido Minera Antamina concluyó que el tramo Conococha –Catac (L=43.5
Km.), se intervendrá a nivel de Mantenimiento Rutinario, realizando el Reciclado con
Asfalto Espumado de todo el tramo, y para el tramo Catac –Huaraz (L=35.6 Km.) se
ha formulado el presente Expediente Técnico de Variación de Obra Mantenimiento
Rutinario a nivel de transitabilidad.
Este = 233,966
Norte= 8´915,124
Cota =3500 m.s.n.m.
Este = 222,217
Norte= 8´944,687
Cota =3,055 m.s.n.m.
HUARAZ
L= 35.6 Km.
CATAC
L= 43.5 Km.
CONOCOCHA
Topografía : Ondulada
Superficie de rodadura : Asfaltado y Tratamiento Superficial Bicapa
Ancho de calzada : 6.60 m
Ancho de bermas : 0.80 m
Cunetas : revestidas concreto y tierra
Alcantarillas : TMC y Marco de Concreto
Puntos críticos : Km. 559+000 Falla geológica.
La parte más alta de ésta, muestra un alto grado de deterioro (pérdida de sus niveles
servicio iniciales: capacidad funcional y estructural) debido a diversos factores,
contando entre los principales las condiciones climáticas severas (fuerte gradiente
térmico y precipitaciones intensas), antigüedad de la vía (aprox. 30 años de
antigüedad), incremento del tránsito pesado (condiciones de diseño diferentes a las
actuales), topografía difícil de la zona (fuertes desniveles con mayor acción de las
ruedas sobre el pavimento aun mas de los vehículos pesados), falta de mantenimiento
oportuno, falta de control de carga (estaciones de pesaje), deficiencias durante el
proceso constructivo (deformaciones fuertes en la calzada indicando problemas de
compactación inadecuada de la base), problemas de drenaje y otros factores que
hacen que este tramo sufra mayor deterioro y necesite atención prioritaria.
Pavimentos
Fallas superficiales
Fallas profundas
Grietas y fisuras
Obras de arte
Cunetas revestidas colmatadas
Cunetas no revestidas colmatadas
Alcantarillas colmatadas
Inestabilidad de taludes
Zonas deslizamiento (Km. 559+000) vulnerables debido al derrumbe de la
plataforma por erosión.
PAVIMENTOS
bacheos lo q busco
BACHEO SUPERFICIAL
Consiste en la reparación de baches, entendidos éstos como las
desintegraciones parciales del pavimento en forma de hueco, cuya
reparación se conoce como bacheo. Generalmente tienen su origen en
mezclas mal dosificadas o con compactación insuficiente. Esta actividad es
una de las más difundidas técnicamente en la conservación de pavimentos
flexibles. El Bacheo Superficial comprende la reparación de baches y el
reemplazo de áreas del pavimento que se encuentren deterioradas,
siempre que afecten exclusivamente a la carpeta asfáltica, encontrándose
en buenas condiciones la base granular y demás capas de suelos.
BACHEO PROFUNDO
Consiste en la reparación, bacheo o reemplazo de una parte severamente
deteriorada de la estructura de un pavimento flexible, cuando el daño afecte
tanto a la o las capas asfálticas como, a lo menos, parte de la base y
subbase. El procedimiento se debe aplicar para reparar áreas que
presenten fallas originadas por agrietamientos de las diversas capas
asfálticas y/o por debilitamiento de la base, subbase y/o subrasante.
SELLADO DE FISURAS
Esta actividad consiste en el tratamiento que se le realiza a los sectores de
pavimento que ha fallado por fatiga, las cuales se manifiestan por medio de
fisuras bloque (menores a 3mm). Será tratada con emulsión pura CRL-1.
SELLADO DE GRIETAS
Esta actividad consiste en el tratamiento que se le hace a un pavimento que
ha fallado también por fatiga, las cuales se manifiestan por medio de grietas
(mayores a 3mm). Será tratada con mortero asfaltico (Slurry Seal) y con
sellador elastomérico, dependiendo del tipo de pavimento, servicio y ancho
de la grieta. mortero asfaltico
LIMPIEZA DE CUNETAS
Consiste en retirar con herramientas manuales, toda basura y material que
haya caído en las cunetas y que obstaculicen el libre flujo del agua.
El objetivo es mantener las cunetas trabajando eficientemente y cumpliendo
con las funciones para las que fueron construidas, permitiendo que el agua
fluya libremente y evitando estancamientos perjudiciales para la vía.
LIMPIEZA DE ALCANTARILLAS
Consiste en remover todo material extraño de las alcantarillas incluidas sus
obras de entrada y salida, de tal manera que permanezcan libres de
basuras y sedimentos.
El objetivo es mantener todos los elementos de la alcantarillas, caja toma,
ducto y aliviadero, trabajando eficientemente, permitiendo que el agua fluya
libremente.
La fijación del costo total de la obra determinado por el cálculo del presupuesto,
es el resultado de la evaluación de todos los gastos a realizar por las
actividades y ejecución de partidas definidas en la solución del Estudio de
Ingeniería para los trabajos de mantenimiento rutinario a nivel de transitabilidad
de la carretera, definidos tanto por costos directos como por los indirectos.