МПС РФ

Московский государственный университет путей сообщений

На правах рукописи
; О
ДОБШИЦ ЛЕВ МИХАЙЛОВИЧ
УДК 666.972.53

МОРОЗОСТОЙКОСТЬ БЕТОНОВ
ТРЛНСПОРТНЬГС СООРУЖЕНИЙ и ПУТИ ЕЁ ПОВЫШЕНИЯ

Специальность 05.23.05 - Строительные материалы и изделия

Автореферат
диссертации на соискание учёной
степени доктора технических наук

Москва - 2000
 Работа выполнена в Московском государственном университете путей
сообщений (МИИТе)

Официальные оппоненты:

доктор технических наук, профессор Гусев Б.В.

доктор технических наук, профессор Попова О. С.

доктор технических наук Подвальный A.M.

Ведущая организация: Федеральное государственное унитарное

предприятие «Институт по проектированию и изысканиям автомобильных
дорог «Союздорпроект».

Защита диссертации состоится « ZOyi jz^ca^pyj 2000 г.

в / | ^ "часов в ауд. Р^б /i^ на заседании диссертационного совета
Д 114.05.08 по специальности 05.23.05 «Строительные материалы и
изделия» Московского государственного университета путей сообщения
(МИИТ).
С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке университета.

Автореферат разослан <,<2^ » UiPJ^^/^-i^ 2000 г.

Отзыв на автореферат просим направлять по адресу: 101475 г. Москва,

ул. Образцова, 15, Учёный совет.

Учёный секретарь диссертационного совета,

кандидат технических л ff ,
наук, доцент j/., С ' А.Б. Разумовский
7

Ы1'ШМЪ.-\,^
 -3-
ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ
Актуальность проблемы. Существенным недостатком большого числа
монолитных и сборных бетонных транспортных сооружений, в том числе
возводимых в зимнее время, подвергающихся в процессе эксплуатации
агрессивным воздействиям внешней среды, является их низкая
долговечность.
Одной из важнейших причин этого является недостаточная
морозостойкость бетонов таких сооружений. В результате сокращается
срок службы сооруже(П1й, уменьшается продолжительность межремонтных
циклов, что приводит к большим неоправданным материальным, трудовым
и энергетическим затратам на ремонт и восстановление разрушающихся
конструкций.
Решение данной проблемы может быть осуществлено путём
направленного воздействия на структуру бетона путём применения новых
разработанных комплексных добавок и вяжущих, позволяющих бетонам
твердеть и при отрицательных температурах, и особого способа ухода за
бетоном возводимых сооружений, позволяющих формировать оптимальную
структуру материала, обеспечивающего морозостойкость F 1000 и более.
Исследования выполнялись в соответствии с целевой комплексной
программой 0.Ц.031.055.16Ц ГКНТ и Госстроя СССР (раздел 01.04.04.
пункт С126), комплексной программой 0.55.16.01.12.02.Н1 Госстроя СССР
(письмо Госстроя №15-1706 от 12.12.1985) и комплексной программой по
проблеме 0.54.10 ГКНТ (№415).
Целью настоящей работы является разработка путей получения
бетонов транспортных сооружений высокой морозостойкости.
Для решения этой проблемы требовалось решить следующие
основные задачи:
- на основе существующих представлений о строении бетона,
разработать физическую модель явлений, протекающих при циклическом
попеременном замораживании и оттаивании бетонов;
- установить основные факторы, определяющие морозостойкость
бетонов, и их взаимосвязь со структурой бетонов;
- разработать технологию получения морозостойких бетонов;
Научная новизна работы.
1. Разработаны теоретические положения о целенаправленном
формировании структуры бетона возводимых сооружений, в том числе в
зимнее время, путём создания с помощью разработанных новых
комплексных добавок и вяжущих необходимого объёма условно замкнутых
пор и способа ухода за бетоном, позволяющего сохранять его
морозостойкую структуру в процессе эксплуатации.
 -4-
3.. На основе известных представлений о строении бетона и
анализа процессов, происходящих при циклическом замораживании
бетонов в различных условиях, разработана физическая модель
протекающих явлений, позволяющая описать происходящие изменения в
структуре бетона. Это позволяет качественно оценить влияние условно
замкнутой (Пу.з) и открытой (Пи) пористостей бетона и их соотношения на
морозостойкость и позволяет направленно регулировать строение бетона с
целью создания его морозостойкой структуры путём изменения строения
порового пространства и матрицы бетона.
si'. На основании разработанной физической модели обоснован и
предложен параметр, названный критерием морозостойкости в виде Кмрз =
Пу.з/0,09Пи, позволяющий качественно и количественно оценить
морозостойкость бетона.
4^ На основании предложенной физической модели,
описывающей явления, происходящие при циклическом замораживании и
оттаивании бетона, построена математическая модель протекающих при
этом процессов, с помощью которой выполнены расчёты изменения
состояния бетона при циклическом замораживании и получены
функциональные зависимости изменения его параметров (температура,
влажность и давление) от числа и продолжительности циклов переменного
замораживания и оттаивания.
5. Экспериментально установлена корреляция между числом циклов,
при котором согласно разработанной модели должно происходить
разрушение бетонов, и числом циклов попеременного замораживания,
определяемого по методике основного способа ГОСТ 10060-95. Это
позволяет прогнозировать морозостойкость бетона по результатам
определения параметров его структуры, отказаться от длительных и
дорогостоящих испытаний и оперативно вносить в составы бетонов
необходимые коррективы.
6. Установлены функциональные зависимости влажности,
температуры и давления в бетоне массивных конструкций по их сечению от
числа прошедших циклов в процессе замораживания и оттаивания.
Получены данные, показывающие, что процессы, протекающие при
испытании бетонных образцов, не в полной мере соответствуют тем,
которые происходят при замораживании бетонных конструкций.
7. Установлено, что скорость разрушения бетонных образцов -
возрастает при увеличении фазы замораживания в цикле и
продолжительности самого цикла, а также при уменьшении размера
стандартных образцов.
 -5-
8. Установлены зависимости морозостойкости бетона от расхода
цемента и тонкости его помола, которые носят экстремальный характер.
Определено влияние наполнения цементов на морозостойкость бетонов.
Впервые установлено, что введение тонкомолотых добавок взамен части
цемента позволяет повысить морозостойкость бетонов. Выдвинута,
обоснована и экспериментально подтверждена гипотеза, объясняющая
такое повышение морозостойкости бетонов. Установлено оптимальные, с
точки зрения повышения морозостойкости, содержание водимых
тонкомолотых добавок и их гранулометрический состав.
9. Разработаны принципы создания комплексных добавок, вяжущих и
бетонных смесей, повышающих морозостойкость бетонов и позволяющих
им твердеть и набирать прочность при отрицательных температурах.
10. Представлен комплекс экспериментальных данных,
показывающий возможность направленного изменения строения норового
пространства п матрицы бетонов для повышения их морозостойкости.
Практическая значимость.
1. Разработаны составы вяжущих, добавок и бетонных смесей,
включающие противоморозный компонент, пластификатор, модификаторы
и другие компоненты, повышающие морозостойкость бетонов на 2...7
марок и позволяющие вести бетонные работы при отрицательной
температуре до -20°С без обогрева. Разработанные составы обеспечивают
высокую морозостойкость (F 1000 и более) и проектную прочность
затвердевших бетонов.
2. Разработан новый способ ускоренного определения
морозостойкости бетонов по критерию морозостойкости Кмрз =
Пу.з/0,09Пи, путём экспериментального определения величин Пу.з и Пи.
Установлено, что разработанный способ определения морозостойкости
может использоваться для оценки морозостойкости различных видов
бетона, приготовленных по различным технологиям (обычный тяжёлый,
набрызгбетон, торкретбетон, бетоны с добавками), как низкой, так и
высокой морозостойкости. Он позволяет учитывать влияние, оказываемое
на морозостойкость бетонов вводимыми воздухововлекающими и
пластифицирующими добавками.
3. Разработай способ подбора состава бетона на требуемые
морозостойкость, прочность и удобоукладьшаемость бетонных смесей,
обеспечивающий экономшо до 15% цемента.
4. Разработан способ повышения морозостойкости путём
соответствующего ухода за бетоном в процессе его эксплуатации,
позволяющий повысить морозостойкость на 7 марок.
 -6-
Новизна и полезность разработок подтверждена 13 авторскими
свидетельствами на изобретения.
Внедрение результатов работы.
1. Разработанные составы вяжущих, добавок и бетонных смесей
применены при строительстве и реконструкции более 20 транспортных и
промышленных сооружений в Москве, Московской области, Нижнем
Тагиле, Норильске, на БАМе, в Кировской области и других районах.
Сооружения, изготовленные с использованием разработанных составов,
успешно эксплуатируются уже в течение 24 лет. При этом бетон
сооружений не имеет видимых дефектов и разрушений, а его прочность,
определённая неразрушающими методами, значительно превышает
проектную.
2. Разработанный способ ускоренного определения морозостойкости
бетонов используется на Пензенском заводе КПД.
3. Разработанный способ подбора состава тяжёлого бетона
используется на Очаковском заводе ЖБК Московского метростроя.
4. Результаты выполненных исследований включены в
«Рекомендации по составу и методам укладки бетонов для тоннельных
обделок БАМа», «Наставление по подбору составов бетонов и методам их
укладки с учётом местных условий для тоннельных обделок БАМ» и
«Крепление выработок набрызг-бетоном и анкерами при строительстве
транспортных тоннелей и метрополитенов. Нормы проектирования и
производства работ. ВСН 126-90. -Минтрансстрой СССР». Материалы
диссертационной работы использованы при составлении «Руководства по
примененто бетонов с противоморозными добавками» и «Методических
рекомендаций по технологии применения химических добавок при
производстве сборных бетонных и железобетонных конструкций для
метрополитенов».
5. Основные положения работы изложены в учебном пособии и
методических указаниях; они используются в учебном процессе при чтении
лекций по дисциплине «Строительные материалы и изделия», при
выполнении лабораторных работ, а также в дипломном и курсовом
проектировании.
Апробация работы. По результатам работы опубликована
монография,
методическое пособие, методические указания, 2 брошюры, 43 статьи,
получено 13 авторских свидетельств. Результаты исследований
докладывались на 5 Международных конференциях. Академических
чтениях РААСН, 50 Всесоюзных, Республиканских и региональных
конференциях и совещаниях.
 -7-
Автор защищает: - теоретически обоснованную и экспериментально
доказанную физическую модель явлений, возникающих при попеременном
замораживании и оттаивании бетонов;
- разработанные способы повышения морозостойкости бетонов;
- составы бетонных смесей, вяжущего и добавок, позволяющие повысить
морозостойкость бетонов до 8 марок и вести бетонные работы при
отрицательной температуре без обогрева;
- полученные результаты определения физических, механических и
строительно-технологических свойств бетонов;
- результаты практического использования проведённых исследований и
многолетний опыт эксплуатации разработанных составов бетонов.
Объём работы. Диссертация состоит из введения, 8 глав, общих
выводов, приложений и списка литературы из 288 источников, содержит
^ t рисунков и 78 таблиц.
Автор выражает благодарность академику РААСН профессору В.И.
Соломатову и профессору И.Г. Портнову за научное консультирование,
ценные замечания, постоянное внимание и помощь в процессе выполнения
работы.

СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ
Введение. Обоснована актуальность проблемы, сформулированы цели
и задачи исследования, изложены научная новизна, практическая
значимость и результаты практического использования работы.

Глава 1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА, ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ

ИССЛЕДОВАНИЙ
Рассмотрены современные тенденции развития строительства. Бетон
и железобетон в настоящее время являются основными несущими
строительными материалами. Поскольку объекты строительства всё
больше будут располагаться в районах с суровыми климатическими
условиями, значительную часть года бетонные работы необходимо вести
при пониженных и отрицательных температурах окружающей среды.
Зимнее бетонирование, составляющее значительную долю всех бетонных
работ, предъявляет ряд дополнительных требований к технологии ведения
бетонных работ. Во-первых, необходимо обеспечить возможность
твердения и набора бетоном необходимой прочности при отрицательной
температуре. Во-вторых, необходимо создание такой структуры бетона,
которая позволяла бы ему выдерживать неоднократное замораживание и
оттаивание, т.е. получение морозостойких бетонов.
 -8-
Морозостойкость представляет собой одно из свойств затвердевшего
бетона. Сам бетон является конечным результатом длительного процесса
приготовления бетонной смеси и её затвердевания. Этот процесс
представляет собой цепочку отдельных этапов: проектное задание
(задан}1ые свойства) - проектирование состава - изготовление - получаемая
структура - реальные свойства - условия эксплуатации. Каждое из звеньев
этой цепочки является отдельным фактором, суммарное воздействие
которых, определяет, в конечном итоге, фактическую морозостойкость
бетона. Поэтому получение бетонов высокой морозостойкости возможно
только при последовательном направленном воздействии па бетон на
каждым из этих этапов, начиная от проектирования состава и кончая
правильной эксплуатацией сооружения.
Все эти этапы, как факторы воздействия на бетон, можно разделить на
объективные и субъективные. Такое деление отражает реальную картину
технологического процесса строительства и позволяет находить пути
повышения морозостойкости бетона. К субъективным факторам относятся
используемые составляющие; способы подбора состава бетона;
применяемое оборудование для приготовления, транспортирования и
укладки бетонных смесей; применяемые добавки; технология ведения
бетонных работ; культура строительного производства и некоторые другие.
В процессе сооружения объектов на субъективные факторы можно
оказывать влияние и изменять их в нужном направлении. В то же время на
объективные факторы, к которым относятся существующие строительные
нормы, регламентирующие назначение проектной марки по
морозостойкости; стандарты, определяющие способы и методики
определения и контроля морозостойкости, и т.п. в процессе строительства
практически невозможно оказать какое-либо воздействие. Изменение этих
факторов является длительным, кропотливым и многоэтапным процессом,
требующим всесторонних длительных исследований, накопление большого
опытного и фактического материала, опробованного практикой.
Последовательно воздействуя на все перечисленные объективные и
субъективные факторы, можно получать бетоны заданной высокой
морозостойкости и, тем самым, обеспечить долговечность конструкций,
уменьшить затраты на ремонт и гарантировать безаварийную их
эксплуатацию.
На основании вышеизложенного, целью настоящей работы является
отработка физико-технологических основ путей получения бетонов высокой
морозостойкости. Решая эту задачу в комплексе и последовательно, в
направлении: состав бетона - получаемая структура - свойства бетона -
свойства сооружения требовалось решить следующие частные задачи.
 -9-
На основании анализа процессов, происходящгос при циклическом
замораживании бетонов в различных условиях, разработать физическую, а
на её основе - физико-математическую модель протекающих явлений,
позволяющую описать происходящие изменения в структуре бетонов.
Установить основные факторы, определяющие морозостойкость
бетонов, и оценить степень их влияния на морозостойкость.
Предложить и обосновать параметр (критерий), позволяющий
качественно и количественно оценить морозостойкость бетона и
показывающий пути изменения структуры бетонов в нужном направлении.
Разработать, на стадии проектирования состава бетонной смеси,
способ оценки возможности получения на данных составляющих и
имеющемся технологическом оборудовании требуемой морозостойкости
бетона и, в случае необходимости, внесения требуемых корректив.
Разработать способ подбора составов бетона с учётом требований по
морозостойкости.
Разработать специальные добавки или вяжущие для бетонных смесей,
позволяющих существенно повысить морозостойкость затвердевшего
бетона.
Разработать способ ускоренного определения морозостойкости бетона
как на стадии проектирования его состава, так и в затвердевшем состоянии.
Предложить и обосновать способ ухода за бетоном в процессе
эксплуатации для сохранения морозостойкой структуры бетона длительное
время.
Довести результаты проведённых исследований до практической
реализации.

Глава 2. МОРОЗНАЯ ДЕСТРУКЦИЯ ЦЕМЕНТНЫХ БЕТОНОВ

В настоящее время бетоны рассматриваются как композиционные
материалы, имеющие капиллярно-пористое строение. Под структурой
бетона понимается его строение на самых различных уровнях. Обычно для
цементных бетонов принято выделять три основные типа структур: -
микроструктура - строение цементного камня; - мезоструктура - строение
цементно-песчаного раствора; - макроструктура - строение собственно
бетона. Из вышеперечисленных структур микроструктура оказывает
наибольщее влияние на морозостойкость цементных бетонов.
Цементный камень - капиллярно-пористый материал. Общая
пористость цементного камня описывается уравнением.
По - (В/Ц - 0,23а)рц / (1-ь рц «В/Ц) (1)
где: В/Ц - водоцементное отношение; а - степень гидратации
 -10-
цемента; Рц - плотность цемента, г/см'; 0,23 -коэффициент, учитывающий
массу воды, химически связываемую 1г цемента.
Наибольший практический интерес с точки зрения морозостойкости
представляет разделение пористости цементного камня на общую,
открытую (интегральную) и замкнутую (условно-замкнутую)..
Интегральная (открытая) пористость Пи определяется по
водопоглощению цементного камня и рассчитывается по формуле:
Пи = WM-PO(UK) / р, (2)
где WM - водопоглощение цементного камня по массе, %; ро (цк) -
плотность цементного камня, кг/л, р - плотность воды, кг/л.
Условно-замкнутая пористость определяется как разность между
общей По и интефальной (открытой) Пи пористостью по уравнению
Пу.з.=По-Пи. (3)
В начальный период формирования структуры, вода затвореиия
образует систему взаимосвязанных капилляров, беспорядочно
расположенных по всему объему твердеющего цементного камня. При
этом, общая и интегральная пористость имеют одно и то же значение. С
течением времени, в условиях продолжающейся гидратации цемента, общая
и интегральная пористости цемента уменьшаются, но интегральная
пористость уменьшается более интенсивно вследствие образования условно
замкнутых пор.
Изучению стойкости бетонов к воздействию мороза в
водонасыщенном состоянш! и повышению их морозостойкости посвящено
большое число исследований в нашей стране и за рубежом. Уже первыми
исследователями было установлено, что основной причиной разрушения
бетона является изменение фазового состава воды при понижении
температуры.
Исходя из этого, было выдвинуто много гипотез о преимущественной
роли того или иного фактора, вызывающего деструкцию бетона (Р.
Коллинз, Н.А. Житкевич, гипотеза о гидравлическом давлении вды Т.
Пауэре, В.В. Стольников). Кроме вышеупомянутых учёных, значительные
исследования по определению причин разрушения бетонов при
попеременном замораживании и оттаивании выполнили многие другие
отечественные и зарубежные учёные. В настоящее время большинство
исследователей считают, что основополагающей причиной морозной
деструкции цементных бетонов является фазовый переход воды в лед,
сопровождающийся увеличением ее объема и возникновением напряжений
в жестком каркасе цементного камня. Причиной разрушения бетона может
быть один или одновременно несколько вышеперечисленных
деструктивных факторов. В главе рассмотрены процессы, происходящие в
 -11-
бетоне, и механизм морозной деструкции в различных условиях
замораживания и оттаивания бетона.
На основании анализа процессов, происходящих при циклическом
замораживании бетонов в различных условиях, разработана физическая
модель протекающих явлений. Предлагаемая физическая модель основана
на том, что все поры в бетоне независимо от их диаметра и причин
возникновения разделяются на две фуппы: открытые н условно-
замкнутые. К открытым относятся поры, заполняемые жидкостью при
пофужении в неё бетона, а к условно-замкнутым — те поры, которые и
после погружения бетона в воду остаются заполненными паро-воздушной
смесью. Такое деление позволяет физически ясно описать процесс
циклического замораживания и создать его математическую модель.

Заполнение порового пространства бетона жидкостью:

а) до замораживания; б) после п циклов замораживания.

//*©

1,2, 3,..., 4 - уровни заполнения условно замкнутых пор жидкостью

после, соответственно, 1,2, 3,... , .п-го цикла замораживания; 5 - ледяная
«пробка», 6 -бетон; Пи и Пуз - открытая и условно замкнутая поры;
^т, *Рп2, 4*03, Ч'к!, Ч'к2- капиллярные потенциалы пор и капилляров.
Рис. 1.
 -12-
При погружении бетона в воду открытые поры заполняются
жидкостью, при этом будут заполняться не только крупные поры, но и
тонкие капиллярные, которые соединяются с открытой порой (см. рис. 1.),
т.к. их капиллярный потенциал *Ркп намного больше капиллярного
потенциала открытых пор. Открытые поры через такие капилляры
соединяются с другими открытыми или условно-замкнутыми порами. В
обычных условиях жидкость из капиллярных пор в другие поры большего
размера переходить не будет из-за их большего капиллярного потенциала.
Так как понижение температуры бетона при его замораживании
начинается с поверхности материала, в начальный период, в открытых
порах, находящихся на поверхности бетона, начинают возникать ледяные
пробки, которые блокируют выход жидкости из бетона. Дальнейшее
замораживание приводит к увеличению объёма льда. При этом в открытых
порах возникает давление от образовавшихся и paciymfpc кристаллов льда,
передающееся на оставшуюся не замёрзшую часть норовой жидкости, в
результате чего возникает гидростатическое давление на стенки пор
бетона.
Если открытые поры целиком заполнены жидкостью и не
сообщаются с условно-замкнутыми порами, то при первом же
замораживании начнётся разрушение бетона, т.к. возникающие при этом
давления превосходят прочность бетона.
Однако бетоны выдерживают определённое число циклов
замораживания и оттаиващш без видимого разрушения. Это объясняется
тем, что в структуре бетона имеются кроме открытых пор и условно-
замкнутые поры, которые заполнены воздухом или паро-воздушной смесью.
Образование таких пор происходит на стадии формирования условно
дискретной системы капилляров, когда все эти поры со всех сторон
блокированы цементным гелем и не могут заполняться водой даже в
условиях водного твердения. Так как свободное движение жидкости по
капиллярам возможно только в сторону капилляров с более отрицательным
капиллярным потенциалом WKU = -2а iz/fp* (где г - радиус капилляра, р» -
плотность жидкости, о 12 -коэффициент поверхностного натяжения), то
такие поры не заполняются жидкостью как при погружении бетона в воду,
так и путём капиллярного подсоса. Эти поры будут теми резервными
порами, в которые сможет отжиматься не замерзшая часть жидкости при
замораживании бетона под действием градиента давления, возникающего в
оставшейся не замерзшей жидкости.
Обратный выход жидкости из условно-замкнутых пор в открытые
поры невозможен т.к. они соединяются с открытыми порами и между собой
тонкими капиллярами (порами цементного геля), потенциал которых много
 -13-
больше, чем капиллярный потенциал открытых и условно-замкнутых пор.
При следующем цикле все описанные процессы повторяются, и так
продолжается до тех пор, пока вся условно-замкнутая пора не заполнится
жидкостью. Если эта пора не соединена капиллярами с другими условно-
замкнутыми порами, то при следующем цикле замораживания начнётся
разрушение бетона. В случае, когда имеется выход в другие условно-
замкнутые поры, жидкость из этой заполненной поры будет перемещаться в
ещё не заполненные поры и разрушение бетона не происходит. Таким
образом, при циклическом замораживании, в структуре бетона работает
своеобразный «механизм» перемещения жидкости наподобие насоса,
перекачивающего жидкость из открытых в условно-замкнутые поры. Когда
все условно-замкнутые поры в каком-то микрообъёме бетона будут
полностью водонасыщены и перемещаться жидкости будет некуда, при
следующем замораживании под действием возникающего давления
начнётся разрушение бетона.
При этом морозостойкими будут те бетоны, у которых объём
резервных пор в единице объёма бетона Пуз будет больше приращения
объёма жидкой фазы AV, наполняющей поровое пространство бетонов в
водонасыщенном состоянии при переходе её в твёрдое агрегатное состояние
в процессе замораживания бетона. Таким образом, должно выполняться
условие Vpn > AV. Учитывая, что Vpn = Пу.з, а AV=0,09nH получим
условие высокой морозостойкости бетона
Пуз. > 0,09Пи вди Пуз / 0,09-Пи > 1. (4)
Чем больше величина левой части неравенства (4), тем большее
число циклов замораживания сможет выдержать бетон. В связи с этим для
оценки морозостойкости бетонов нами введено понятие критерия
морозостойкости Кмрз, равного
Кмрз = Пуз/0,09-Пи. (5)
Подставив в формулу (5) выражения для Пуз и Пи, критерий
морозостойкости можно представить в следующем виде:
Кмрз = 0,0041 а Ц" 10 / 0,09 [(В - 0,23 а Ц - 0,041 а Ц)]-
Критерий Кмрз в окончательном виде выражается формулой
Кмрз = 0,456 а / (В/Ц - 0,271 а). (6)
Выведенный критерий морозостойкости Кмрз позволяет решить
несколько задач: прогнозировать морозостойкость бетона ещё на стадии
выбора его состава; определять морозостойкость затвердевшего бетона без
проведения непосредственных циклов замораживания и оттаивания на
образцах бетона; определить пути, методы и способы повышения
морозостойкости бетонов. Предложенный критерии позволяет не только
качествещю, но и колнчествешю оценивать морозостойкость как уже
 -14-
затвердевшего бетона, так и прогнозировать морозостойкость бетона на
стадии проектирования его состава (см. главы 5 и 6).

Глава 3. МАТЕМЕТИЧЕСКОЕ МОДЕЛИРОВАНИЕ ПРОЦЕССОВ

ЗАМОРАЖИВАНИЯ И ОТТАИВАНИЯ БЕТОНОВ
Для математического выражения и описания процессов,
происходящих при попеременном замораживании и оттаивании
водонасыщенного бетона, на основании предложенной физической модели
была построена математическая модель процессов, происходящих при
циклическом замораживании бетона. Такая модель позволяет получать
качественные функциональные зависимости изменения его параметров
(температуры, влажности, возникающих давлений) при циклическом
морозном воздействии и находить количественные численные решения.
При построении математической модели были приняты следующие
допущения. Предполагается, что вода, находящаяся в микропорах, обладает
особыми свойствами и не замерзает при температурах Т > Тз. Величина Тз
< 0° С, она зависит от диаметра микропор и может иметь значение -65*^ С и
меньше. Начальная температура среды То > 0° С. Механизм заполнения
микропор водой и её перемещения в процессе попеременного
замораживания и оттаивания бетона связан с действием капиллярных сил и
подробно рассмотрен в главе 2.
Предполагается, что процессы теплообмена между каркасом бетона и
содержимым пор гтрсисходит памисгс быстрее, че.м прсмерзание бетона, в
силу чего температура в данной точке и в данный момент времени для них
одинакова. Цикл замораживания состоит в выдерживании
водонасыщенного бетона при температуре То, затем замораживании его
при температуре Т = -TQ на воздухе, выдерживании его при этой
температуре и последующем оттаивании при Т = То в воде, после чего цикл
повторяется, т.е. аналогичен условиям испытания бетона на
морозостойкость по первому базовому методу ГОСТ 10060 - 95.
В начальный момент времени давление Р = Ро ( ро - атмосферное
давление), температура Т = То >0, влагосодержание в порах (р = фо.
Замерзание воды происходит в фиксированном интервале температур (Тг,
Ti); где Тг - температура на поверхности бетона; в области, где Т, < Т2< Т <
Т) = О, одновременно сосуществуют три фазы: лёд, жидкость в капиллярах
и паро-воздушная смесь в порах. Также предполагается, что фильтрация
через капилляры осуществляется с начальным градиентом.
Используя закон сохранения массы к слою толщиной Лх за время At,
получим, что приток воды за счет движения в микропорах равен
изменению влагосодержания в этом слое за то же время
 -15-
- [5(p|V)/5x] AxAt = [5(p|(p)/ct] Д1Дх , где V - скорость фильтрации, pi
= const - плотность воды.
Отсюда, если V т^ О, то 9V/6x + 5(p/St = О, т.е. в данной точке х в
момент времени t влагосодержание ф меняется только за счет градиента
скорости фильтрации через микропоры. Если движение воды отсутствует
(V=0), то влагосодержание ф = ф(х) и зависит от других факторов
(например, Р и Т).
Составим уравнение баланса тепла для слоя толщиной Дх за время
М в области, где Тг < Т < Т|. За счет теплопроводности и конвективного
переноса тепла в слой поступит - д/дх [- Ло*9Т/5х + CiPi'V'T] ДхД1, за
счет фазового перехода жидкости, вытекающей из микропор в поры,
поступит rpi Эф/Й Д1Ах.
Это количество тепла вызовет изменение температуры в слое на
величину Соро' UT/Bt' AtAx.
Следовательно,
ко д^Т/дх^ + р,(г + С|Т) 9(p/at - c,p,'V'aT/9x = Copo*3T/9t. (7)
Здесь Х,о , Со , ро - коэффициент теплопроводности, удельная
теплоемкость и плотность бетона, Ci , pi - удельная теплоемкость и
плотность воды, г - скрытая теплота плавления (при замерзании г > 0).
Величину г + CiT = Го приближенно можно принять за постоянную.
Для решения задачи также используются: закон Дарси для
фильтрации с начальным градиентом дР/дх - Ь = - (v ip, / ko)V,
где Р - давление, Vi - кинематическая вязкость воды, ко -
проницаемость цементного камня бетона, 1о - начальный градиент
давления; закон состояния парогазовой смеси
P = (Po/pV)pr'%
где р" ро, Т"*"^ - плотность, давление, абсолютная температура
парогазовой смеси при t = О и х = со (ось х направлена в глубь пористой
среды); и законы сохранения массы при фазовом переходе вода-лед в
порах р1фо = Р2П12, p(mo-m2) = p*'(mo-(po),
где Р2, Р - плотность льда и парогазовой смеси, фо - влагосодержание
при t = О и X = со.
Начальные условия: t = 0; Т = То; Р = ро; V = О, ср = фо, р = р".
Граничные условия для области, в которой Тг < Т < Ть т.е.
происходит промерзание бетона, х = 0; Т = T2(t); Р = pol х = s(t); Т = Ti = 0;
T(s-O) = T(s+0); P(s-0)=P(s+0)[(mo - ф)/(то - Шг)],
Хо дТ/дх I s+^o - ^0 дТ/дх \ s-o = (р1ф r)ds/dt.
Условия на бесконечности х = со; Т = То; Р = ро; V = 0; ф = фо; р = р".
 -16
Уравнения в области, где Ti < Т < То т.е. в области исходного
состояния или в области оттаивания
dV/d\ + d(p/di = 0; Хо-д^Т/дх^ + с,р,Т-аф/51 - с,р,У'аТ/5х = CoPo*5T/5i;
8Р/дх - 1о = - (v,p, / ko)V при | дР/дх | > 11о | ; V=0, j дР/дх | < | 1о | ;
P = ( p o / p V ) p r ' ' % p(mo-9) = p V o - q ) o ) .
При V = О, ф = ф(х), уравнения упрощаются. Начальные условия
в каждом новом цикле совпадают со значениями параметров задачи в
конце предыдущего цикла.
Перейдем к безразмерным переменным
^ = х/хо, T = t/to, a = s(t)/xo, u = (T-To)/(T2-To), (u = p,V/(Oo,
p = P/po, Y = P V 8o=p''/pi, io=lo*Xo/po-
В безразмерных величинах уравнения задачи в области промерзания
бетона Тг < Т < Т 1 принимают вид
д(а/д^ + д<^у&с = 0; 5p/d^ - i о = - «G; PY = еоН(А - u); Шо - Шг = (шо -
фо)у; д^\х1д^- г^да/дх - Ью дп/д^ = дм 1дх; гпгРг = 9Pi; (3.4.)
где г?, Ь, G, И, А - безразмерные коэффициенты;
ipi^.o^Spo'^oPo'
H = p,(To-T2)/pV^'^ А = (273 + То)/(То-Т2).
2
При этом Хо^ = 1.0 to/coPo, Wo = PI XQ/IO.
Для определения возможности использования разработанной
математической модели для оценки морозостойкости бетона были
проведены экспериментальные исследования на тяжелых бетонах.
Полученные результаты приведены в табл. 1.
Таблица 1.
Морозостойкость бетонов
Метод определения Результаты определения
морозостойкости морозостойкости
По основному методу 25 50 100 300 500 900
ГОСТ 10060-95
По разработанной модели 20 48 105 310 520 940
Как видно из табл. 1., число циклов, при котором согласно счету по
разработанной физико-математической модели должно происходить
разрушение бетонов, практически совпадает с морозостойкостью,
определяемой по методике ГОСТ 10060-95.
Данные результатов численного расчета при циклическом изменении
температуры Т° представлены на рис.2, и 3. Они показывают, что для
бетонов различной морозостойкости в начале и конце процесса
замораживания (перед разрушением) изменения влажности и давления,
 -17-
возникающего в структуре бетона, имеют один и тот же характер. Различие,
в основном, заключается в продолжительности среднего периода, когда
структура бетона может воспринимать напряжения, возникающие при его
замораживании. Чтобы сократить время счета и качественно оценить
полученные результаты, для эксперимента и расчёта брался заведомо не
морозостойкий бетон. При этом, для усиления суровости испытаний время
замораживания составляло 12 часов, а время оттаивания 12 часов.
На рис.2, показаны изменения температуры U = (То - Т)/(То - Тг),
влагосодержания Ф = ф / m и давления Ра = 0,1 Р/Ро в безразмерных
величинах на различных расстояниях от поверхности бетона в зависимости
от числа прошедших циклов замораживания, где Т- текущая температура;
То = +20''С; Тг = -20°С; ср - влажность; m - пористость бетона; Р -
давление в бетоне; Ро - атмосферное давление.

Кривые изменения по глубине бетона:

ь
17 у
1
г
-Ь.
i
г
г1
«г
1 / г
о t i и IS iP & а и и vui/i viM ii I А IS iQ ^ II п а 13 ^ nfi*
а)

у. г-
{ г
г
г^ 1
<!<
Y S/
1
ti
V >' 1
^' /. Г
[^
о i t It li зт а П и Ю iMr tf (Л 1 I 'I № ZD 14 it и }( ^) i* «f И
С) d)
1- температуры (и); 2- влагосодержания (Ф); 3- давления (Р);
а) перед 5-м циклом; Ь) перед 11 циклом;
с) перед 16 циклом; d) перед 19 циклом.
Рис. 2.
 -18-
В процессе циклического замораживания влажность, не меняя своей
величины на поверхности бетона, постепенно возрастает по направлению к
центру конструкции, образуя максимум, который затем несколько
снижается. После этого влажность остаётся постоянной до второго
экстремума, образуя как бы «плато», а затем постепенно снижается. Это
свидетельствует о том, что в бетоне образуется вечномёрзлый слой,
влагосодержание которого по длине конструкции не меняется, но величина
влагосодержания в процессе замораживания постоянно повышается с
каждым циклом замораживания. Таким образом, осуществляется механизм
перемещения влаги из поверхностных слоев вглубь бетона в процессе
циклического замораживания. При этом у границ вечномёрзлого слоя, к
которому перемещается поток влаги, наблюдаются «пики»
влагосодержания.

Кривые изменения в зависимости от числа циклов замораживания:

Т

в П II Ч I* и Чч^Ч! I 10 IZ W /< ' / Ч*'*!

1) It It It It цииы w и It и ЦП""!!

1- температуры (u); 2- влагосодержания (Ф); 3- давления (Р)

на расстоянии: а) 6см; Ь) 20см; с) 30см; d) 40см
Рис.3.
 19-
По выше описанному способу расчета, методом счёта на ЭВМ
проводилась оценка стойкости бетонных образцов к циклам попеременного
замораживания. Моделирование осуществлялось применительно к
стандартным бетонным образцам размером ЮхЮхЮх, 15x15x15 и
20x20x20 см, принятым для испытаний по методике ГОСТ 10060 -95.
Для сокращения времени получения результатов рассчитывался
заведомо не морозостойкий бетон (F 100...F 300). Как показывают
результаты расчёта, процессы, протекающие при циклическом
замораживании бетонных образцов, существенно отличаются от тех,
которые происходят при замораживании конструкций. Это связано с тем,
что у таких образцов расстояние от поверхности до центра составляет 5... 10
см. При принятой схеме испытаний (согласно требовании ГОСТ 10060-95)
такой длины оказывается недостаточно для образования площадок на
кривых изменения влажности и давления, характерных для протяжённых
конструкций. В этом случае кривые изменения давления и влажности
имеют пиковый характер с экстремумом в центре образца.
При этом выявлены следующие закономерности. Существенное
влияние на скорость разрушения оказывает начальная влажность, а также
режим замораживания и оттаивания и размеры образцов. Образцы с
размером ребра 15 см показывают морозостойкость примерно на 100 циклов
меньше, чем образцы с ребром 20 см во всех режимах испытаний,
соответствующих требованиям ГОСТ 10060-95. При этом наиболее сильное
влияние оказывает режим испытаний, т.е. соотношение продолжительности
фаз замораживания и оттаивания.
С увеличением времени фазы оттаивания (при фиксированном
времени цикла), время до разрушения бетона увеличивается. Это, по-
видимому, связано с увеличением времени до блокировки потоков влаги.
При циклическом испытании бетонных образцов, в случае рав1Юго времени
замораживания и оттаивания, в бетонном образце не оттаивающий лёд
вообще не образуется. Также большое влияние оказывает перепад
температур замораживания и оттаивания. Уменьшение перепада температур
при замораживании и оттаивании с 40° ( 253 °К и 293 °К) до 20° (263 °К и
283 °К) приводит к увеличению почти в два раза времени до разрушения
образцов. Очень сильно влияние, оказываемое начальным
влагосодержаннем бетонных образцов. Сравнение замораживания
конструкции и образцов бетона показывает, что процессы, протекающие
при испытании бетонных образцов, не в полной мере соответствуют тем,
которые происходят при замораживании бетонных конструкций, особенно,
если толщина конструкций превышает 30...40 см.
 -20-
Вышеизложенное моделирование испытаний бетонных образцов
показывает, что на скорость разруше}П1я образцов основное влияние
оказывают время и температура замораживания, а также влагосодержания
бетона до начала испытаний. Этот вывод подтверждают экспериментальные
исследования, выполненные в разное время, не зависимо друг от друга М.
Зетцером в Германии, А. Фагерлуидом в Швеции, Б. Раймер в Германии,
М.Г. Булгаковой в России при испытании бетонов различного состава.
Глава 4. ФАКТОРЫ, ОПРЕДЕЛЯЮЩИЕ МОРОЗОСТОЙКОСТЬ
БЕТОНОВ
Как показывают результаты многочисленных исследований, строение
перового пространства бетонов, определяющее их морозостойкость, зависит
от целого ряда различных факторов. К основным из них относятся:
величина водоцементного отношения (В/Ц), степень гидратации цемента
(а), возраст бетона к моменту замораживания и условия его твердения,
тонкость помола цемента и его минералогический состав, расход цемента на
1 мЗ бетона, пористость бетона и другие.
Фактическая морозостойкость как и критерий морозостойкости Кмрз
резко возрастает с уменьшением водоцементного отношения от 0,45. При
дальнейшем увеличении водоцементного отношения как критерий
морозостойкости, так и фактическая морозостойкость понижается более
плавно.
Установлено, что морозостойкость бетонов резко уменьшается при
снижении степени гидратации цементов. При низкой степени гидратации
цемента низкой морозостойкостью обладают бетоны и при малых значениях
В/Ц, т.е. содержащие существенно меньше свободной жидкости, способной
при замораживании бетона переходить в твёрдое агрегатное состояние.
Следовательно, при всех прочих равных условиях, морозостойкость
цементных бетонов, в первую очередь, определяется степенью гидратации
цемента, обуславливающей возможность образования в твердеющем
цементном камне условно замкнутых пор.
Согласно полиструктурной теории композиционных строительных
материалов цемент в бетонах является компонентом, образующим его
дисперсионную среду - матрицу, которая, в основном, определяет
способность бетона противостоять морозной деструкции. В связи с эти.м все
факторы, определяющие свойства цемента, оказывают существенное, как
правило, решающее влия^шe на морозостойкость бето1юв. Исследования по
определению влияния расхода цемента на морозостойкость бетонов
проводились на образцах из тяжёлого бетона. Для исключения влияния
водоцементного отношения (В/Ц), оно во всех составах было одинаковым и
 -21
равно 0,5. Полученные результаты показаны на рис.4. Значения
коэффициентов морозостойкости, показанных на графике, определялись
как отношение прочностп образцов, прошедших определённое число
циклов попеременного замораживать к прочности водонасыщенных
контрольных образцов. На графиках можно выделить три характерные
области. В первой увеличение расхода цемента с 200 до ЗООкг/м' приводит к
резкому повышению морозостойкости бетонов, вторая - при увеличении
расхода до 350..425 кг/м^, характеризуется некоторым снижением
морозостойкости по сравнению с максимальными значениями. В третьей
области дальнейшее увеличение расхода цемента до 550 кг/м^ приводит к
значительному снижению морозостойкости бетона (даже меньшей, чем у
бетонов с расходом 200 кг/м'). При этом изменение расхода цемента в
диапазоне 350...450 кг/м^ не оказывает заметного влияния на
морозостойкость. Аналогичные результаты получены нами и для других
составов бетонов. Таким образом, установлена закономерность влияния
расхода цемента на морозостойкость бетонов, имеющая экстремальный
характер (рис.4.). Следовательно, оптимальным для исследованных
составов бетонов с позиций получения наибольшей морозостойкости
является расход цемента в диапазоне 225...425 кг/м''.

Влияние расхода цемента на морозостойкость бетонов после

числа циклов

-100 циклов
•е- •200 циклов
-350 циклов

• ^^' ^^' tJ?' < ? ^ .,4>-

Расход цемента, кг/м
Рис.4.

Такое влияние расхода цемента объясняется следующим. При малом

расходе цемента, объёмы образующихся цементного теста - для заполнения
межзерновых пустот в мелком заполнителе и цементно-песчаного раствора
- для заполнения пустот в крупном заполнителе, являются недостаточными.
В связи с этим структура получаемого бетона характеризуется
недостаточной плотностью и большой общей и открытой пористостями при
 -22-
малой величине условно-замкнутой пористости. Чем меньше расход
цемента на 1м' бетона, тем больше общая и открытая пористости и ниже
морозостойкость бетона.
Иные причины вызывают снижение морозостойкости бетонов при
увеличении расхода цемента более 425 кг/м'. При повышенном, по
сравнению с минимально необходимым, расходе цемента увеличивается
относительный удельный объём цементного камня в единице объёма
бетона, что приводит к возникновению усадочных напряжений в
затвердевшем цементном камне. При этом воздействия, которым
подвергается бетон, обусловленные циклами попеременного
замораживания, вызывают также попеременное циклическое увлажнение и
высыхание бетонов, приводящее к повторяемости кап1шлярной усадки и
вызываемых ею значительных усадочных напряжении. Это приводят к
снижению трещиностойкости бетонов, и, следовательно, к снижению их
морозостойкости.
Дпя определения влияния тонкости помола цемента на
морозостойкость бетонов нами проведены исследования на образцах
тяжёлого бетона, приготовленного на цементах различной тонкости помола
и твердевших в различных условиях (рис.5.). Образцы первой серии
твердели 10 суток в воде, а затем 18 суток на воздухе. Образцы второй
серии твердели 28 суток до испытаний в воде. Полученные данные

Влияние тонкости помола цементов на морозостойкость

бетонов
-Воскресенский цемент, 1
серия

S'i -Цемент завода "Гигант", 1

11" -^Д ^ щ
серия

-Воскресенский цемент, 2
серия
О
150,0 300,0 450,0 600,0 750,0 800,0 - Цемент завода "Гигант",2
серия
Удельная поверхность, м^кг
Рис. 5.

свидетельствуют о том, что повышение удельной поверхности цементов со

150 до 350...400 MVKF несколько повышает морозостойкость бетонов. При
этом она наиболее существенно повышается у бетонов, твердевших всё
время в воде. Дальнейшее увеличение удельной поверхности цементов
существенно снижает морозостойкость, особенно при увеличении тонкости
 -23-
помола цемента более 600 м^/кг. Качественно аналогичные результаты были
получены А.В. Саталкиным и П.Г. Комоховым для известково-
кремнезёмистых вяжущих автоклавного твердения.
Такое влияние тонкости помола можно объяснить следующим.
Повышение морозостойкости бетонов в связи с увеличением тонкости
помола цемента с 150 до 350...400 м^/кг обусловлено повышением степени
гидратации цемента Снижение морозостойкости бетонов при увеличении
тонкости помола более 400 м^/кг вызывается понижением
трещиностойкости цементного камня от непроявившеися усадки. Бетоны на
цементах с высокой тонкостью имеют строение порового пространства с
преобладанием капилляров с радиусом менее ЮООА, а поэтому имеют все
характерные свойства капиллярно-пористого тела. Вследствие этого,
существенно возрастает роль капиллярной усадки на долговечность (в том
числе и морозостойкость) бетона. При этом, чем больше удельная
поверхность цемента, тем меньше трещиностойкость бетонов и ниже
морозостойкость бетонов.
Для определения влияния минералогического состава цементов на
морозостойкость бетонов нами проведено исследование влияния
содержания СзА в цементах на бетонах одного и того же состава Ц:П:Щ =
1:2,2:3,8; при В/Ц = 0,47. Содержание других минералов в цементах
изменялось пропорционально изменению содержания CjA.
Полученные результаты показывают, что увеличение содержания в
цементах СзА свыше 7% приводит к резкому снижению морозостойкости
бетонов. Повышение содержания в цементе СзА, при прочих равных
условиях, будет приводить к увеличению содержания первичных
кристаллов этфингита и к большему проявлению эффекта старения
цементного камня и снижению морозостойкости бетонов. При этом
указанный эффект будет проявляться в большей степени у бетонов,
приготовленных на цементах тонкого помола, т.к. у этих цементов активнее
протекают процессы старения кристаллического сростка цементного камня.
На основании выполненных исследований и полученных результатов
установлено, что для приготовления высоко морозостойких бетонов
необходимо применять низко и средне алюмннатные цементы (СзА до 7%).
Использование в строительстве наполненных цементов и бетонов в
настоящее время приобретает всё больший размах. В работе исследовалось
влияние вида наполнителя, его количества и гранулометрического состава.
Изучалось влияние добавок кремнегеля (КГ) - отхода при производстве
 -24-
ферросилиция, шлифовальной пыли (ШП) - отхода производства
асбофрикционных изделий, молотого ячеистого бето}!а (МЛБ) - отхода при
производстве ячеистых бетонов (в основном, газобетона) и молотого
цементного камня (МЦК). Введение тонкомолотых добавок различного
химико-минералогического и гранулометрического состава дополнительно
в бетонную смесь в количестве 5% массы цемента не оказывает
суш;ественного влияния на морозостойкость бетонов. Введение этих
добавок в количестве 5... 10% незначительно снижает морозостойкость
бетонов, а более 10% - значительно её понижает и, следовательно, не
целесообразно. Это связано с увеличением расхода воды на 5...7%,
необходимым для смачивания частиц дополнительно вводимых
наполнителей, для получения той же удобоукладываемости, которая была у
бездобавочных бетонов. Соответственно увеличиваются общая и открытая
пористости бетонов, и снижается их морозостойкость.
Противоположный эффект наблюдается при введении тонкомолотых
добавок взамен части цемента (табл. 2.).
Таблица 2.
Влияние добавок и их количества на морозостойкость бетонов
Добавка и её Коэффициент морозостойкости прела числа циклов
количество, %
массы цемента 50 100 200 300 500
Без добавок 1.01 0.96 0.87 0.75
КГ, 10 1.05 1.01 0.9 0.83
КГ, 15 1.09 1.06 1 0.78
КГ, 25 1.06 1 0.86 0.7
ШП,5 1.07 1 0.98 0.95 0.8
ШП, 10 1.05 1.01 0.96 0.93 0.72
МЯБ, 10 1.12 1.1 1.1 1 0.89
МЯБ, 15 1.15 1.15 1.1 0.98 0.94
МЯБ, 20 1.13 1.14 1.07 0.97 0.9
МЯБ, 25 1.1 1.09 1.05 0.95 0.95
МЦК, 10 1.15 1.13 1.05 1.01 0.96
МЦК, 15 1.17 1.14 1.06 0.98 0.95
МЦК, 20 1.19 1.15 1.09 0.99 0.92
МЦК, 25 1.13 1.1 1.08 0.96 0.88
Как видно из полученных результатов, замена тонкомолотыми
добавками до 25...30% массы цемента не только не снижает, а повышает
морозостойкость бетонов. При этом наибольшее повышение
 -25-
морозостонкости обеспечивает введение добавок МЦК и МЯБ, в структуре
которых имеются готовые условно-замкнутые поры. Нами предлагается
гипотеза, объясняющая такое повышение морозостойкости бетонов. Как
известно, фактический расход ояжущего в бетонах и растворах намного
превосходит то мшншальное его количество, которое необходимо для
получения клеящей прослойки между зёрнами заполнителей.
Этот "дополнительный" расход вяжущего, по сравнению с
минимально необходимым расходом, требуется для заполнения пустот
между зёрнами мелкого заполнителя. Поэтому замена части вяжущего
наполнителями не увеличивает общий объём матрищ.1 в бетоне и не влияет
на расход воды в 1 м^ бетона. Такая замена существенно не изменяет
соотношение величин пористостей бетона. При этом снижение удельного
расхода цемента на единицу объёма бетона уменьшит относительный объём
цементного камня в бетоне и снизит внутренние напряжения от
непроявнзшейся капиллярной усадки. Тем самым повысится
трещи нестойкость матрицы бетона и его морозостойкость.
Известно, что на свойства затвердевшей матрицы оказывает влияние
не только вид тонкомолотой добавки, но и её дисперсность. В связи с этим,
после установления принципиального факта повышения морозостойкости
бетонов при введении тонкомолотых добавок, с помощью математических
методов планирования эксперимента были проведены исследования по
определению оптимального гранулометрического состава вводимых
добавок. Гранулометрический состав добавок МЦК и МЯБ варьировался на
трёх уровнях: Xi - 2,0...0,14 мм; Хг - 0,14...0,08 мм; Хз - менее 0,08 мм.
При решении задачи применялся симплекс-решётчатый план Шеффе 3-го
порядка для 3-х компонентной смеси. Исследовалась треугольная
диаграмма «состав - морозостойкость». После статистической обработки
результатов эксперимента, получена зависимость морозостойкости (Мрз)
бетона с добавкой МЦК от её фракционного состава в виде
Мрз = 200Х| + 350X2 + 350Хз + 112,5X3X3 + 337,5Х2Хз + 337,5Х,Х2(Х,
- Хз) + 337,5Х2Хз(Х2 - Хз) + 750Х,Х2Хз.
Устарювлено, что наибольшую морозостойкость имеют бетоны с
добавкой МЦК при введении добавки следующего фракционного состава:
2,0...0,14 - 0%, 0,14...0,08 - 65%, менее 0,08 - 35%. По-видимому, это
связано с тем, что данные фракции наполнителя занимают промежуточное
положение между средним размером частиц цемента и мелкого
заполнителя, и получаемая структура материала становится наиболее
плотной. Аналогичные результаты были получены при исследовании
 -26-
добавки МЯБ. Всё вышеизложенное приводит к существенному
повышению морозостойкости бетонов с тонкомолотыми наполнителями.
Таким образом, используя цементы, наполненные исследованными
тонкомолотымн добавками, появляется возможность не только уменьшить
стоимость бетона, сократив расход цемента на 1 м' бетона, но и повысить
долговечность получаемых материалов, а также утилизировать отходы,
образующиеся в различных областях производства.
Глава 5. ОПРЕДЕЛЕНИЕ И ПРОГНОЗИРОВАНИЕ
МОРОЗОСТОЙКОСТИЦЕМЕНТНЫХ БЕТОНОВ
Контроль за морозостойкостью готовых бетонов является серьёзной
технической задачей. Об том свидетельствует то, что стандарт на методы
испытаний бетона всего за 20 лет (с 1977 по 1996 годы) изменился уже
трижды.
Для прогнозирования морозостойкости затвердевшего бетона можно
использовать предложенный критерий Кмрз, оценивающий соотношение
между Пу.з и Пи. Зависимость морозостойкости бетона в стандартных
циклах от критерия морозостойкости бетона Кмрз, построенная по
результатам экспериментальных данных, показана на рис.6., из которой
следует, что между ними существует самая тесная связь.
Для установления взаимного влияния различных факторов был
применён корреляционный анализ. Нормированная корреляционная
матрица, составленная из коэффициентов корреляции, приведена в табл.3.
Таблица 3.
Нормированная корреляционная матрица
Факторы Элементы нормированной
корреляционной матрицы
1 2 3 4
Условно-замкнутая пористость 1 0,84 0,92 -0,51
Критерий морозостойкости, Кмрз 0,84 1,0 0,96 -0,88
Морозостойкость, циклы 0,92 0,96 1,0 -0,92
Водоцементное отношение -0,51 -0,88 -0,92 1,0
Полученные данные свидетельствуют, что между критерием
морозостойкости и морозостойкостью бетона существует сильная
положительная корреляция, близкая к прямой пропорциональности
(коэффициент корреляции равен 0,96). Такие значения корреляции
относятся к строгой прямой связи между двумя факторами.
Для получения бетонов с гарантированной высокой
морозостойкостью, требуется определять их морозостойкость в сжатые
 -27-
сроки. Нами разработан способ такого ускоренного определения
морозостойкости (авторское свидетельство № 1264074) с использованием
критерия морозостойкости бетонов Кмрз. Для этого на образцах
затвердевшего бетона определяются структурные характеристики его
норового пространства, вычисляется величина критерия морозостойкости и
по найденному значению Кмрз определяется морозостойкость по
номограмме или таблице. Проведены исследования по определению
возможности применения критерия морозостойкости Кмрз для
прогнозирования морозостойкости затвердевшего бетона различного
назначения. Результаты определения морозостойкости по ГОСТ 10060-76
монолитно-прессованных бетонов, критерия морозостойкости Кмрз, а также
прогнозируемая по нему морозостойкость приведены в табл.4.

Зависимость между морозостойкостью и

критерием морозостойкости Кмрз бетонов

^
1200 -
-—. .-•^
800
—-^
400 - -
200 -
0 - ^^ - - ,.
4 5 6 10
Критерий Кмрз
Рис. 6.

Таблица 4.
Структурные характеристики образцов, критерий морозостойкости и
морозостойкость монолитно прессованных бетонов
Пористость, % Критерий Морозостойкость, циклы
Инте- Условно- Общая морозостой­ Прогнозируе­ Определённая
фальная замкнутая кости Кмрз мая по Кмрз по ГОСТ
7,92 0,72 8,64 1,01 250 250
13,48 0,91 14,39 0,75 180 175
14,76 0,93 15,69 0,70 160 150
10,42 0,91 11,33 0,97 230 250
11,98 0,75 12,73 0,70 160 150
10,77 0,95 11,72 0,98 235 250
 -28-
Разница в значениях морозостойкости, составляет 6-8%. Аналогичные
результаты получены при определении морозостойкости набрызгбетона.
Проведены исследования по ускоренному определению данным
методом морозостойкости тяжелых бетонов низких и высоких марок по
морозостойкости. Бетоны 1-ой и 3-ей серий содержали добавку С-3 в
количестве 0,6% и 0,2% массы цемента, соответственно, а бетон 2-ой серии
- в количестве 0,7% и дополнительно добавку СНВ в количестве 0,005%
массы цемента. Морозостойкость исследованных составов, определенная по
величине критерия морозостойкости Кмрз, в пересчете на число циклов по
первому базовому способу, равна: 1-ая серия F 575; 2-ая серия F 950; 3-я
серия F 270. Испытания бетонов тех же составов, твердевших в
аналогичных условиях, по второму методу ГОСТ 10060.2-95, показало
следующее: образцы 1-ой серии выдержали менее 30 циклов, 2-ой серии -
более 40 циклов, а 3-ей серии - менее 7 циклов. В пересчете на первый
базовый метод морозостойкость бетонов 1-ой серии составила F 500...F
800, 2-ой серии - F 1000...F 1200, а 3-ей серии - F 200...F 300. Из
приводимых данных следует, что разница в результатах, полученных по
критерию Кмрз и по второму методу ГОСТ 10060.2-95, составляет
4.1...8.0%, что позволяет сделать вывод о практическом совпадении
результатов, полученных двумя независимыми методами.
При определении морозостойкости бетонов по критерию
морозостойкости время испытаний составляет от 7 до 10 суток, а
трудоёмкость намного меньше, чем при определении морозостойкости по
ГОСТ 10060.2-95. Это даёт возможность в условиях производства
оперативно вносить коррективы в состав и технологию приготовления
бетона, исключить появления брака и получить бетоны заданной
морозостойкости.

Глава 6. ПУТИ ПОВЫШЕНИЯ МОРОЗОСТОЙКОСТИ БЕТОНОВ

Разрушение бетонов от морозной деструкции часто связано с тем, что
проектная марка по морозостойкости была назначена необоснованно
низкой. Это связано с отсутствием единой научно обоснованной методики
назначения марки по морозостойкости.
Для назначения проектной морозостойкости бетонов (FH),
соответствующей реальным условиям эксплуатации сооружения, можно
воспользоваться следующей формулой:
FH = Г-Н'Д'З, (8)
где Г - нормативный срок службы сооружения, годы; Н -
нормативное (расчётное) число циклов замораживания в год; Д -
коэффициент суровости климатических условий; 3 - коэффициент условий
 -29-
эксплуатации бетона сооружений. Расчётное число циклов в год Н
принимается в зависимости от формы и размеров сооружения, наличия
солнечной радиации, расположения конструкции и числа переходов
температуры через 0°С за год. Коэффициент Д зависит от минимальной
отрицательной температуры и условии замораживания бетона в районе
строительства. Коэффициент 3 учитывает изменение прочности бетона и
его самозалечивание в процессе эксплуатации. Определение нормативной
морозостойкости по предлагаемой методике показало, что для некоторых
элементов и частей бетонных конструкций марка по морозостойкости
может быть снижена. Однако для большинства сооружении или их частей
она должна быть существенно повышена, по сравнению с той, которая
устанавливается по существующим нормам.
С целью выяснения возможности получения бетонов заданной
морозостойкости при существующей технологии и на имеющихся
материалах, необходимо предварительное ее прогнозирование ещё на
стадии подбора состава бетона. Это позволит установить, можно ли на
данных материалах и имеющемся оборудовании обеспечить требуемую
морозостойкость и, в случае необходимости, внести соответствующие
коррективы в качество применяемых материалов, тех1юлогию
приготовления и состав бетона, установить режим и сроки твердения до
начала замораживания. Для этого можно воспользоваться зависимостью
Мрз = /(Кмрз) (рис.6.). Далее по заданной проектной марке бетона по
морозостойкости определяется величина критерия Кмрз, обеспечивающая
получение этой морозостойкости.
Для получения морозостойких бетонов разработан способ подбора
составов бетонов на заданные свойства (авторское свидетельство №
1558882),. Подбор производится в следующем порядке. Вначале из графика,
описывающего зависимость Мрз = f (Кмрз), определяется значение
коэффициента Кмрз, при котором обеспечивается требуемая проектная
морозостойкость бетона.
Далее определяют величину В/Ц, обеспечивающую требуемую
морозостойкость бетона по известной формуле
В/Ц = 0,456 «а /Кмрз + 0,271 • а (9).
Затем, при выбранном значении В/Ц, проверяют, в какой степени оно
обеспечивает требуемый проектный класс бетона по прочности при осевом
сжатии КсЖ(28) по формуле
Ксж(28) = А «Rujg -(В/Ц -0,5) (10).
Как показывает опыт, значение В/Ц, выбранное по условию
обеспечения нормативной морозостойкости, позволяет получить прочность
бетона требуемого класса. Если определяющим является значение В/Ц,
 -30-
полученное по формуле (10), то оно принимается для дальнейшего расчёта.
Как известно, кроме требуемой прочности на осевое сжатие и
морозостойкости затвердевшего бетона, необходимо также обеспечить
требуемую удобоукладываемость У бетонной смеси, назначаемую по усло­
виям производства работ.
Особенностью предлагаемого метода подбора составов бетона
является экспериментальное построение зависимости удобоукладываемости
бетонных смесей от коэффициента раздвижки зерен мелкого заполнителя
(песка) Кп цементным тестом. Для этого рассчитываются составы,
приготавливается несколько пробных замесов при различных значениях
коэффициента Кп и экспериментально определяется их
удобоукладываемость У. По полученным данным строится зависимость У =
f(Kn) (пример такой зависимости приведён на рис. 7.). Затем по заданной
проектной удобоукладываемости У(треб) устанавливают нужное значение
коэффициента Кп (треб). Таким образом, в данном методе исключается
необходимость корректирования состава бетонной смеси для получения
требуемой подвижности. Это существенно повышает точность подбора
состава бетона.

Удобоукладываемость бетонных смесей

16
14

I 12
10

II
>. о
о
ю
о
5
1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 1,6 1,7
К о э ф ф и ц и е н т Кп
•Без добавок -С добавкой С-3

Рис. 7.

Расход компонентов на 1 м бетонной смеси определяют в

следующем порядке. Сначала определяют расход мелкого заполнителя Пь
цемента Ц) и воды Bi на I м^ растворной смеси по следующим формулам
П,= 1000/( Уп«Кп/рнп+1/роп). (11)
Ц, = (1000-П,/рои)/(1/рц+В/Ц) (12)
 -31-
В, = Ц,(В/Ц) (13).
Затем определяют расход материалов на I м' бетонной смеси.
Расход щебня Щ определяют по формуле Щ= ЮОО'М «рнщ, (14)
где рнщ - насыпная плотность щебня, кг/л; рощ - плотность зерен
щебня, кг/л; Ущ - пустотность щебня, кг/л; М - коэффициент, учитывающий
раздвижку зерен щебня цементно-песчаным раствором.
Далее вычисляется объемная концентрация щебня в бетоне ф по
формуле (р = рнщ /рощ (15).
После этого определяется расход цемента Ц, песка П и воды В на I мЗ
бетона для выбранных значений раздвижки зерен песка Кп по формулам
Ц = Ц,(1-Ф) (16)
П = П,(1-ф) (17)
В = В, (1 - ф) или В = Ц(В/Ц) (18).
Затем экспериментально определяется зависимость
удобоукладываемости бетонной смеси от коэффищюнта раздвижки зерен
песка цементным тестом и строится фафик зависимости
удобоукладываемости У от коэффициента Кп, т.е., У = f(Kn),
На основании полученной зависимости выбирается то значение Кп,
которое обеспечивает удобоукладываемость бетонной смеси, требуемую
проектом. После установления требуемого значения Кп окончательный
состав бетона рассчитывается по формулам (11... 18.).
В предлагаемом способе подбора состава бетона автоматически
учитывается влияние всех параметров, характеризующих качество
заполнителей (гранулометрический состав, удельная поверхность, степень
чистоты и т.д.) и 1« влияние на удобоукладываемость бетонных смесей.
В данном методе подбора состава бетона использование
суперпластификаторов и комплексных добавок не меняет существа подбора
и легко осуществимо на практике.
С помощью изложенных вьппе способов получения морозостойких
бетонов можно значительно повысить долговечность конструкций и
сооружений из бетона и железобетона. Однако, в процессе эксплуатации
сооружения исчерпывается его ресурс морозостойкости. Это связано с тем,
что после прохождения бетоном некоторого числа циклов попеременного
замораживания и оттаивания в водонасыщенном состоянии часть условно
замкнутых пор, которые вначале были заполнены газом (воздухом или
паро-воздушной смесью), заполняются влагой.
С целью повышещ1Я морозостойкости бетонов и поддержания бетон­
ных и железобетонных конструкций в надлежащем состоянии разработан
способ ухода за бетоном (авторское свидетельство №1502545 /10/). Он
заключается в переводе водонасыщенной части объема условно замкнутых
 -32-
замкнутых пор снова в поры, свободные от влаги, путем периодического
обезвоживания поверхности бетона с помощью передвижных установок -
вакуумщитов. В поверхностном слое бетона создаётся разряжение,
благодаря которому влага начинает удаляться сначала из открытых пор, а
затем переходит в открытые поры из условно замкнутых пор, полностью
или частично заполненных ею, преодолевая сопротивление, оказываемое
кап1шпярным потенциалом пор геля, после чего влага удаляется из бетона.
Благодаря такому обезвоживанию условно замкнутые поры, ранее
заполненные жидкостью, опять начинают ифать роль резервных пор. После
прохождения бетоном следующего определенного числа циклов
попеременного замораживания и оттаивания вакуумирование повторяют.
Таким образом, удается значительно повыс1ггь морозостойкость бетонов.
Изложенный способ опробован в лабораторных условиях.
Изготовленные образцы твердели 28 суток в нормальных услов1щх, а
затем подвергались испытанию на морозостойкость по основному метолу
ГОСТ 10060-87. Затем все изготовленные образцы были разделены на
четыре серии и образцы каждой серии испытывались по своей схеме.
Первая серия - контрольные образцы, испытания которых на моро­
зостойкость шли непрерывно. Образцы второй серии после прохождения
100 циклов подвергались вакуумированию в специальной вакуум-камере,
а затем испытания на морозостойкость продолжались без перерыва.
Образцы третьей серии вакуумировались дважды: после 100 и 150 циклоп
испытаний, а четвертой серии, соответственно, трижды; после 100, 200 и
350 циклов, после чего испытания продолжались непрерывно.
Полученные результаты приведены в табл.5.
Таблица 5.
Прочность образцов на сжатие
№ Предел прочности, МПа после прохождения числа циклов
серии Перед 50 100 150 200 300 350 500 800
началом
испытаний
1 42,5 42,0 35,0 33,0 31,0 — 25,0 ... ...
2 42,5 42,0 35,0 40,0 — 37,0 36,0 30,1 ...
3 42,5 42,0 35,0 40,0 — 41,0 41,0 36,5 28,0
4 42,5 42,0 35,0 40,0 38,0 39,0 38,0 37,5 32,1

Как видно из полученных результатов, с помощью вакуумирования

можно значительно повысить морозостойкость бетонов. Наибольший
эффект от вакуумирования поверхности бетона проявляется, когда оно
осуществляется периодически. Полученные результаты исследований
 -33-
показывают, что путём периодического вакуумирования можно значительно
(в датюм случае более, чем на 650 циклов) повысить морозостойкость
бетона. Установлено, что оптимальной величиной разряжения является
остаточное давление, равное 0,01 МПа и вакуумнрование в течение 1 часа.

7. СПОСОБЫ ПОЛУЧЕНИЯ БЕТОНОВ ВЫСОКОЙ

МОРОЗОСТОЙКОСТИ
Бетоны, обладающие высокой морозостойкостью, в основном
используются в районах с суровыми и умеренными климатическими
условиями. Бетон, уложенный в зимнее время обязательно должен обладать
высокой морозостойкостью. В связи с этим целесообразно одновременно
решать проблему зимнего бетонирования и повышения морозостойкости
бетонов одним технологическим способом.
С этой целью предложены специальные цементы и комплексные
добавки для бетонов, дающие им возможность твердеть и набирать
прочность, как при положительных, так и при отрицательных температурах
наружного воздуха, позволяющие в условиях зимнего бетонирования
обеспечивать получение высокопрочных бетонов с повышенной
морозостойкостью. В состав предлагаемых цементов и комплексных
добавок входят следующие компоненты: портландцемент; высокоактивная
негашеная известь, измельченная вместе с портландцементным клинкером
или отдельно от него, но тщательно с ним перемешенная; противоморозные
добавки; суперпластификаторы; добавки, повышающие морозостойкость
бетона. Роль каждого из компонентов цемента в формировании морозостой­
кой структуры цементного камня (бетона) заключаемся в следующем:
С целью повышения тепловыделения в состав специального цемента
входит тонко молотая негашеная известь, при этом она также ускоряет
образование кристаллического сростка в цементном камне.
Для уменьшения водопотребности бетонных смесей в состав
специального цемента вводится суперпластификатор.
Противоморозные добавки вводятся в состав специального цемента и
бетонных смесей с целью сохранения жидкой фазы в бетоне для
обеспечения его твердения при отрицательных температурах. Они
способствуют также повышению морозостойкости бетона, так как при
одной и той же отрицательной температуре их присутствие уменьшает
массу воды, кристаллизующейся в лёд.
Необходимым и важным компонентом специальных цементов и
бетонов, твердеющих при отрицательной температуре, являются добавки,
повышающие морозостойкость бетона. Таким компонентом могут быть
измельченный цементный камень или ячеистый бетон.
 -34-
В зависимости от конкретных условий бетонирования того или иного
сооружения специальные вяжущие и комплексные добавки могут содержать
все или только некоторые из компонентов, перечисленных выше.
На основании изложенных рекомендаций разработаны составы
комплексных добавок, специальных цементов и бетонных смесей.
Комплексная добавка НСП121 состоит из нитрита натрия (ЫаЫОг), смолы №
89 (С-89) и поташа (К2СО3). Другая комплексная добавка - ПЖС /1/ состоит
из поташа, жидкого стекла (Ж. ст.) и смолы }i« 89. Следующая добавка
ПЖН, состоит из поташа, жидкого стекла и ПАЩ-1 /3/. В ней в качестве
антифриза применен поташ, для замедления схватывания цемента и
загустевания бетонных смесей в присутствии поташа используется жидкое
стекло, а для повышения долговечности - пластификатор адипиновый
Щёкинского завода (ПАЩ-1). Разработаны комплексные добавки (С-89 +
ТПФН) /4/, состоящая из смолы № 89 и триполифосфата натрия (ТПФН), и
(КГ + СДБ) /51, состоящая из кремнегеля (КГ) и сульфитно-дрожжевой
бражки (СДБ). Эти добавки применяется только для бетонирования в
условиях положительных температур окружающей среды. Комплексная
добавка (НН + Шп) /7/, состоит из нитрита натрия (МаЫОг) и шлифованной
пыли (ШП). В этой добавке NaN02 является противоморозным
компонентом и позволяет вести бетонные работы в зимнее время без
обофева до температуры минус 15°С.
Нами разработан состав вяжущего /8/, позволяющего бетонам активно
набирать прочность при отрицательной температуре и повышающего
морозостойкость затвердевших бетонов. Это вяжущее содержит в своем
составе портландцементный клинкер, глиноземистый цемент, поташ, смолу
№ 89 и негашёную известь.
Для повышения морозостойкости и прочности затвердевшего бетона
нами разработана бетонная смесь /6/, содержащая специальную добавку,
имеющую в своей структуре большой удельный объем условно замкнутых
пор Пуз. В качестве такой добавки используется ячеистый бетон
автоклавного твердения, измельченный до размера 0,2...0,5 мм в
поперечнике. Для конкретных конструкций и сооружений или условий
бетонирования могут использоваться другие комплексные добавки: поташ -
совместно с молотым цементным камнем или молотым ячеистым бетоном
(КгСОз + МЦК) и (К2СО3 + МЯБ); нитрит натрия с поташом (NaNOj +
К2СО3), поташ с жидким стеклом (КгСОз+Жст), а также молотый
цементный камень (МЦК), молотый ячеистый бетон (МЯБ) и некоторые
другие.
Свойства бетонных смесей и затвердевших бетонов определялись в
лабораторных исследованиях, в которых имитировались производственные
 -35-
условия. Анализ определения сроков схватывания показывает, что
разработанные комплексные добавки и вяжущее характеризуется
нормативным сроками схватывания и их применение не вызывает
изменения технологии ведения бетонных работ. Проведенные исследования
реологических свойств бетонных и растворных смесей свидетельствуюто
том, что все рассмотренные добавки и вяжущие пластифицируют
растворные и бетонные смеси. Использование комплексных добавок
приводит к увеличению объемного воздухововлечения в 2...3 раза, и к
небольшому снижению средней плотности бетонных смесей. При этом
средняя плотность уменьшается соответственно объему вовлеченного
воздуха.
Результаты исследования показывают, что добавки МЯБ и МЦК
несколько повышают прочность бетонов во все сроки твердения. Бетоны с
добавками (С -89 + ТПФН) и (NaN02 + Шп) при твердении в условиях поло­
жительных температур имеют прочность больше, чем прочность бетона без
добавок. Бетоны с добавками ПЖС, НСП, и ПЖН активно набирают
прочность как при изотермическом выдерживании при отрицательной
температуре, так и при комбинированном режиме твердения. При этом рост
прочности идёт непрерывно, без сбросов.
Проведенные исследования показали, что предлагаемые добавки не
вызывают коррозшо стальной арматуры.
Таким образом, установлено, что разработанные составы растворов и
бетонов могут быть использованы для производства железобетонных
конструкции и изделий, а также для омоноличивания на месте готовых
конструкций прк улучшении качества получаемых изделий.
На основании полученных результатов исследования реологическг«
свойств бетонных смесей и прочностных свойств бетонов, определены
состав и количество комплексных добавок в зависимости от расчётной
температуры твердения.
Морозостойкость бетонов разработанных составов определялась по
методике ГОСТ 10060-76, ГОСТ 10060-87 и ГОСТ 10060 -95 основными
методами и ускоренными методами посредством замораживания в солях и
при температуре минус 50°С. Полученные результаты приведены на рис. 8.
Морозостойкость бетонов с добавками ПЖС, КгСОз, КгСОз + МЦК и
МЦК определялась по ГОСТ 10060-87 ускоренным методом замораживания
при температуре минус 50° С. Полученные результаты отражены на
графиках, приводимых на рис.9. Они показывают, что наибольшей
морозостойкостью обладают бетоны с добавками ПЖС и МЦК,
превосходящие на 2.. .6 марки бетоны без добавок.
Различная морозостойкость бетонов одного и того же состава с
 -36-
различными добавками, выявленная при выполненных экспериментальных
исследованиях, хорошо согласуется с высказанными нами во второй главе
соображениями о влиянии применяемой добавки и ее количества на
величину объема условно замкнутой и интегральной пористости
цементного камня бетонов, а, следовательно, на морозостойкость бетонов.
Зависимость морозостойкости бетонов от критерия морозостойкости Кмрз
приведена на рис. 10. Из него следует, что существует прямая связь между
морозостойкостью бетона с комплексными добавками и критерием моро­
зостойкости Крмз этих бетонов.

Морозостойкость бетонов, замораживаемых при

т е м п е р а т у р е м и н у с 15 °С с д о б а в к а м и
1.4
без д о б а в о к
1.2
10% N a N 0 2
1
0.8 10% N a N 0 2 +
0,3% 0 8 9
10% N a N 0 2 +

11
О.в
1,0% С89
0.4 11%НСП

0.2 -15%НСП

О -10%ПЖН
о о о о о о о о с
о о с э о о о о с
Число циклов -15%ПЖН
Р и с . 8.

Как показывают полученные результаты, комплексная добавка

(NaN02+ Шп) повышает морозостойкость бетонов с F 100 до F 500. ..600.
Приводимые результаты имеют цель показать возможность
Юрозостойкость бетонов, замораживаемых при
т е м п е р а т у р е м и н у с 50°С с д о б а в к а м и
-Без добавок
1.2
1 -в£ -10%К2СОЗ

0.8 OJ^ •*Ч -10%К2СОЗ

0.6 'Ч} + 10%МЦК

0.4 — —— -10%МЦК
—
0 -11%ПЖС

-1 5 % П Ж С
Число циклов
Рис.9.
 -37-
повышения морозостойкости с помощью предлагаемых составов добавок и
бето!шых смесей. Для этого в качестве основы (без добавок) использовался
заведомо неморозостойкнн бетон (F =100...200) и повышение
морозостойкости составило от 100 до 800 циклов, т.е. на 1...8 марок. В
случае использования оптимальных составов бетонов и предлагаемых
добавок, морозостойкость может быть повышена до 600... 1500 циклов (F
600...F 1500).

Зависимость морозостойкости бетонов от

критерия морозостойкости Кмрз
1400
>^
1200
J^ -Номограмма
1000
^x[_
800
600 ^к
А^\ 1
л Добавки МЯБ
и МЦК
400 Добавка (НН
/ + Шп)
200
О У _^7: :
Кмрз
Рис. 10.

Глава 8. ПРАКТИЧЕСКАЯ РЕАЛИЗАЦИЯ РЕЗУЛЬТАТОВ

ПРОВЕДЁННЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ

Разработанные составы бетонных смесей и специальных добавок,

были применены при строительстве и ремонте более 20 транспортных и
промышленных объектов, в том числе опор и пролётных строений мостов и
путепроводов в г. Москве, Норильске, Нижнем Тагиле, Московской,
Кировской, и других областях, тоннелей БАМ и других сооружений. При
этом бетонирование осуществлялось как при положительных, так и при
отрицательных температурах без обогрева. Результаты выполненных
исследований использованы на двух заводах ЖБК.
Результаты производственного применения подтверждают, что
разработанные составы бетонов позволяют получать долговечные
конструкции и вести бетонные работы круглогодично. При этом
повышается качество бетонов, сокращаются сроки строительства,
снижаются затраты энергетических, материальных и трудовых ресурсов.
Проведённые обследования показали, что сооружения, изготовлеш1ые
с использованием разработанных составов, успешно эксплуатируются уже в
 -38-
течение 24 лет. При этом, бетон сооружений не имеет видимых дефектов и
разрушений, а его прочность, определённая неразрушающими методами,
значительно превышает проектную.
Разработанный способ подбора состава тяжёлого бетона /11/
используется на Очаковском заводе железобетонных конструкций
Московского метростроя. При этом экономится до 12 кг цемента на 1 мЗ
бетона.
На Пензенском заводе крупнопанельного домостроения используется
разработанный способ ускоренного определения морозостойкости бетонов
191. Сопоставление результатов определения морозостойкости по
разработанному методу согласно требований ГОСТ показало, что
расхождение в данных испытаний составляет 2...5%. По данным завода
КПД экономический эффект от применения разработанного ускоренного
способа определения морозостойкости составляет до 400 рублей (в ценах
1987г.) при испытании одной серии образцов.
Результаты проведённых разработок, лабораторных исследований и
производственного использования материалов данной работы включены в
следующие нормативные документы, одним из разработчиков которых
является автор настоящей работы:
1.Рекомендации по составу и методам укладки бетона для
тоннельных обделок БАМа. -М.: ВНИИ транспортного строительства. -
1979.-84 с.
2. Наставление по подбору составов бетонов и методам их укладки с
учётом местных условий для тоннельных обделок БАМ. -М.: ВНИИ
транспортного строительства. -1982. -94 с.
3. Крепление выработок набрызг-бетоном и анкерами при
строительстве транспортных тоннелей и метрополитенов. Нормы
проектирования и производства работ. ВСН 126-90. -Минтрансстрой СССР.
-М.: ВПТИТРАНССТРОЙ. 1991.-134 с.
Материалы диссертационной работы использованы при составлении
«Руководства по применению бетонов с противоморозными добавками» и
«Методических рекомендаций по технологии применения химических
добавок при производстве сборных бетонных и железобетонных
конструкций для метрополитенов».
Основные положения работы изложены в учебном пособии
«Морозостойкость бетонов транспортных сооружений» и методических
указаниях «Проектирование состава тяжёлых цементных бетоьюв с
использованием ЭВМ». Результаты диссертационной работы нашли
отражение в учебном процессе при чтении лекций по дисциплине
«Строительные материалы и изделия», при выполнении лабораторных
 -39-
работ, а также в дипломном и курсовом проектировании в Московском
государственном университете путей сообщении (МИИТе).
Экономическая эффективность от использования результатов,
полученных при выполнении диссертационной работы, подтверждается
документами внедряющих организаций, типовыми междуведомственной
формой № Р-10, письмами и справками Государственного комитета СССР
по делам изобретений и открытии, а также расчётами экономической
эффективности.
ОБЩИЕ ВЫВОДЫ

1. На основании анализа процессов, происходящих при щжлическом

замораживании бетонов в различных условиях, разработана физическая
модель протекающих явлений, позволяющая описать происходящие
изменения в структуре бетонов. Это позволяет оценить влияние строения
бетона, технологических и эксплуатационных факторов на его
морозостойкость и предложить пути и методы повышения морозостойкости
бетонов. На основании разработанной физической модели обоснован и
предложен параметр, названный критерием морозостойкости в виде Кмрз =
Пу.з/0,09Пн, позволяющий качественно и количественно оценить
морозостойкость бетона и способы изменения структуры бетонов для
повышения морозостойкости.
2. На основании предложенной физической модели, описывающей
явления, происходящие при циклическом замораживании и оттаивании
бетона, построена математическая модель протекающих при этом
процессов, с помощью которой выполнены расчёты изменения состояния
бетона при циклическом замораживании и получены функциональные
зависимости изменения его параметров от числа и продолжительности
циклов переменного замораживания и оттаивания.
3. Экспериментально установлено, что число циклов, при котором
соглас1ю счету по разработанной физико-математической модели должно
происходить разрушение бетонов, практически совпадает с числом циклов
попеременного замораживания, определяемого по методике основного
способа ГОСТ 10060-95. Разработанная модель позволяет прогнозировать
морозостойкость бетона по результатам определения параметров его
структуры, отказаться от длительных и дорогостоящих его испытаний и
оперативно вносить в составы бетонов необходимые коррективы.
4. Анализ факторов, определяющих морозостойкость бетонов показал,
что все эти факторы воздействия на бетон можно разделить на объективные
и субъективные. Такое деление отражает реальную картину
технологического процесса строительства и позволяет находить пути
 -40-
повышения морозостойкости бетона. В процессе сооружения объектов на
субъективные факторы можно оказывать влияние и изменять их в нужном
направлении. На объективные факторы в процессе строительства
практически невозможно оказать какое-либо воздействие. Изменение этих
факторов является длительным, кропотливым и многоэтапным процессом,
требующим всесторонних длительных исследований, накопление большого
опытного и фактического материала, опробованного практикой.
5. На основании проведённых исследований установлено, что
основными факторами, определяющими морозостойкость бетонов,
являются водоцементное отношение, степень гидратации цемента и
свойства применяемого цемента. Выявлено влияние этих факторов, а также
возраста, условий твердения бетона, расхода цемента на 1м^ бетона. При
этом установлено, что зависимость морозостойкости от расхода цемента и
тонкости его помола носит экстремальный характер.
6. Изучено влияние наполнения цементов на морозостойкость
бетонов. Установлено, что введение тонкомолотых добавок взамен части
цемента позволяет повысить морозостойкость бетонов. Выдвинута,
обоснована и экспериментально подтверждена гипотеза, объясняющая
такое повышение морозостойкости бетонов. Установлено оптимальное, с
точки зрения повышения морозостойкости, содержание водимых
тонкомолотых добавок, составляющее 15...20% массы цемента и их
гранулометрический состав.
7. На основе предлагаемой модели разрушения бетона при
циклическом замораживании и оттаивании разработан новый способ
ускоренного определения морозостойкости бетонов по критерию
морозостойкости Кмрз (авторское свидетельство № 1264074). Установлено,
что разработанный способ может использоваться для оценки
морозостойкости различных видов бетона, приготовленных по различным
технологиям (обычный тяжёлый, набрызгбетон, торкретбетон, бетоны с
добавками), как низкой, так и высокой морозостойкости. Он позволяет
учитывать влияние, оказываемое на морозостойкость бетонов вводимыми
воздухововлекающими и пластифицирующими добавками. Разработанный
способ используется на Пензенском заводе крупнопанельного
домостроения. Сопоставление результатов определения морозостойкости
по разработанному методу и согласно требований ГОСТ показало, что
расхождение в данных испытаний не превышает 2...5%.
8. Разработан способ подбора состава бетона на требуемые
морозостойкость, прочность и удобоукладываемость бетонных смесей
(авторское свидетельство № 1558882). При этом, ис1слючается
необходимость корректирования состава смеси для получения требуемой
 -41-
/добоукладываемости, что существенно повышает точность подбора
;остаБа бетона. Разработанный способ подбора автоматически учитывает
злияние воздухоБовлекающпх и пластифицирующих добавок и позволяет
при одной и той же удобоукладываемостн и равных прочностях бетона
зкономить до 12 кг цемента на 1м^.
9. Разработан способ повышения морозостойкости путём
:оответствующего ухода за бетоном (вакуумирования) в процессе его
эксплуатации (авторское свидетельство № 1502445). Экспериментально
установлено, что новый способ позволяет повысить морозостойкость на
б...7 марок, при этом оптимальные параметры вакуумирования, составляют
0,01МПа остаточного давления в течение 1 часа.
10. Разработаны принципы создания комплексных добавок, вяжущих
и бетонных смесей, повышающих морозостойкость бетонов и позволяющих
им твердеть и набирать прочность при отрицательных температурах без
обогрева. Разработаны составы 1ювых вяжущих (авторское свидетельство №
1214624), комплексных добавок (авторские свидетельства №№ 551284,
563383, 638563, 700483, 1174406, 2024457), и бетонных смесей (авторское
свидетельство № 1172902), обеспечивающих высокую морозостойкость (F
1000 и более) и проектную прочность затвердевших бетонов.
Экспериментально подтверждена возможность повышения
морозостойкости бетонов с помощью разработанных составов вяжуищх,
добавок и бетонных смесей на 1 ...8 марок (100.. .800 циклов).
11. Разработанные составы вяжущих, добавок и бетонных смесей,
применены при строительстве и реконструкции более 20 транспортных и
промышленных сооружений п Москве, Нижнем Тагиле, Норильске, на
БАМе, в Кировской, Московской областях и других районах. Испыта1Н1я
контрольных образцов, изготовленных из разработанных бетонных смесей,
показывают, что эти бетоны имеют морозостойкость и прочность выше
требуемых по проекту. Установлено, что сооружения, изготовленные с
использованием разработанных составов, успешно эксплуатируются уже в
течение 28 лет. При этом, бетон сооружений не имеет видимых дефектов и
разрушений, а его прочность значительно превышает проектную.
12. Результаты выполненных исследований включены в
«Рекомендации по составу и методам укладки бетонов для тоннельных
обделок БАМа», «Наставление по подбору составов бетонов и методам их
укладкн с учётом местных условий для тоннельных обделок БАМ» и
«Крепление выработок набрызг-бетоном н анкерами при строительстве
транспортных тоннелей и метрополитенов. Нормы проектирования и
производства работ. ВСН 126-90. -МинтрансстроЙ СССР» одним из
разработчиков которых является автор настоящей работы. Материалы
 -42-
диссертационной работы использованы при составлении «Руководства по
применению бетонов с противоморозными добавками» и «Методические
рекомендации по технологии применения химических добавок при
производстве сборных бетонных и железобетонных конструкций для
метрополитенов».
Содержание диссертации опубликовано белее, чем в 110 работах,
основными из которых являются:
1. А.с. 551284 СССР. Комплектная добавка/А.Е.Шейкин, П.С.
Костяев, Л.Ф. Конова, Л.М.Добшиц, П.В. Аммосов. -МИИТ (СССР). -
Открытия. Изобретения. -1977. - № 11.
2. А.с. 563383 СССР. Комплексная добавка для цементо-бетонных
смесей / А.Е. Шейкин, П.С. Костяев, Л.М. Добшиц, П.В. Аммосов. -МИИТ
(СССР). -Открытия. Изобретения. -1977. -№ 24.
3. А. с. 638563 СССР. Комплексная добавка в бетонную смесь / П.В.
Аммосов, Л.М. Добшиц, О.Е. Королева, П.С. Костяев, А.В. Лагонда. -
НИИЖБ (СССР). - Открытия. Изобретения. -1978. - №47.
4. А.с. 700489 СССР. Добавка в бетонную смесь / О.С. Иванова
В.М. Смолянский, Ю.М. Анин, Л.М. Добшиц и др. -МИИТ (СССР). -
Открытия. Изобретения. -1979. -№ 44.
5. А.с. 833706. СССР. Комплектная противоморозная добавка для
бетонных смесей / В.М. Смолянский, О.С. Иванова, Л.М.Добшиц, П.С.
Костяев и др. - МИИТ (СССР). -Открытия. Изобретения. -1981. - № 20.
6. А.с. 1172902 СССР. Бетонная смесь / А.Е. Шейкин и Л.М.
Добшиц. -МИИТ (СССР). -Открытия. Изобретения. -1985. - № 30.
7. А.с. 1174406 СССР. Комплексная противоморозная добавка для
растворных и бетонных смесей / А.Е.Шейкин, Л.М.Добшиц, Э.А. Ка­
пустина, М.М .Бородулин. - МИИТ (СССР). -Открытия. Изобретения. -
1983.-№31.
8. А.с. 1214624 СССР. Вяжущее / А.Е.Шейкин, Л.М.Добшиц,
В.И.Соломатов. -МИИТ (СССР). -Открытия. Изобретения. -1986. - № 8.
9. А.с. 1264074 СССР. Ускоренный способ определения
морозостойкости ячеистых бетонов / А.Е. Шейкин, Л.М. Добшиц, А.Т.
Баранов, Н.А. Филимонов, Н.П. Абрамов и Л.Е. Анисимова. -МИИТ
(СССР). - Открытия. Изобретения. -1986. - № 38.
10. А.с. 1502545 СССР. Способ удлинения сроков эксплуатации
бетонных и железобетонных элементов /А.Е.Шейкин, Л.М.Добшиц,
А.Я.Верников, Д.М.Прудовский. -МИИТ (СССР). - Открытия.
Изобретения. - 1989. - №31.
11. А.с. 1558882 СССР. Способ определения состава тяжёлого бетона
/ А.Е.Шейкин, Л.М.Добшиц. -МИИТ (СССР). -Открытия. Изобретения. -
 -43-
1990.-JY»!5.
12. A.c. 2024457 СССР. Комплексная протнвоморозная добавка /
В.И.Соломатов, Л.М.Добшиц, Д.М.Прудовскин. - МНИТ (СССР). -
Открытия. Изобретения. -1994. -№23.
13. А.с. 2036188 СССР. Способ изготовления сборных
железобетонных изделий / Л.М.Добшиц, Д.М.Прудовскин, М.С.Гудис,
И.М.Гугин, В.В.Коротин, В.И.Соломатов. -МИИТ (СССР). Открытия.
Изобретения. -1995. -ШЮ.
14. Бетонирование монолитных обделок тоннелей БАМ /
А.Е.Шейкин, П.С.Костяев, Л.М.Добшиц и др. // Межвуз. сб. науч. тр.
МИИТ. -Вып.714: Повышение долговечности бетонов транспортных
сооружений. - 1982.- С .32...44.
15. Добшнц Л.М. Новые протнвоморозные добавки для
безобогревного бетонирования и омоноличнвания //Вопросы строительства
на железнодорожном транспорте / Сб. научи, тр. М: МИИТ. -1979. -Вып.
625.-С. 47...55.
16. Добшиц Л.М. Пути повышения морозостойкости цементных
бетонов /7 Асфальтовые и цементные бетоны для условий Сибири: Сб. науч.
тр.-Омск.: ОмПИ.-1989.-С. 132... 137.
17. Добшиц Л.М. Вяжущее для зимнего бетонирования // Тезисы
докладов / Научно-практическая конференция учёных Сибири и Дальнего
Востока. -Новокузнецк. -1989. -С. 28.
18. Добшиц Л.М. Надёжность бетонов транспортных сооружешиТ
//Надёжность строительных конструкций / Тезисы докладов: 2-ая научно-
техническая конференция с международным участием. -Болгария, Плевей:
ФНТД.-1990.-С.47...49.
19. Добшиц Л.М. Коррозионная стойкость арматуры бетонов
гидротехнических сооружений с добавками // Защита металлов от коррозии
и ресурсосберегающие технологии в народном хозяйстве. -Владивосток:
Дальние.-1990.-С. 50...52.
20. Добшнц Л.М. Использование отходов заводов АТИ в бетонах для
транспортных сооружений // Использование отходов промышленности при
строительстве и эксплуатации автомобильных дорог в нечернозёмнойзоне
РСФСР: Тезисы докладов / ВПИ. -Владимир. -1990. -С. 53.
21. Добшиц Л.М. Технология повышения долговечности бетонов
тоннельных конструкций // Исследования по применению новых
материалов в тоннеле- и метростроении: Сб. науч. тр. ЦНИИСа. - М.:
ЦНИИС.~1991.-С. 51...64.
22. Добшиц Л.М. Долговечность бетонов транспортных сооружений
// Транспортное строительство. -1995. -№3. -С. 17...20.
 -44-
23. Добшиц Л.М. Бетонирование транспортных сооружений
повышенной долговечности в зимних условиях //Транспортное
строительство.-1995.-№6. -С. 21...24.
24. Добшиц Л.М. Повышение долговечности и надёжности бетонов
транспортных сооружений, укладываемых в зимнее время без обогрева //
Фундаментальные и поисковые научно-исследовательские работы в области
ж. д. транспорта / Сб. науч. тр. -М.; МИИТ. -1995. -Вып. 910. -Часть 2. -С.
172...176.
25. Добшиц Л.М. Повышение долговечности и надёжности бетонов,
укладываемых в зимнее время без обогрева //Актуальные проблемы
строительного материаловедения / Тезисы докладов 3-их академических
чтений. Саранск: МГУ им. Огарёва. -1997. -С. 45. ..46.
26. Добшиц Л.М. Повышение долговечности и надёжности бетонов
транспортных сооружений , укладываемых в зимнее время без обогрева h
Фундаментальные и поисковые научно-исследовательские работы в области
ж. д. транспорта /Сб. науч. тр.-М.: МИИТ.-1997.-Вып. 909.-Часть 1.-С.
132...134.
27. Добшиц Л.М., Портнов И.Г. Моделирование процесса
циклического замораживания бетона //Актуальные проблемы развития
транспортных систем: Тез. докладов Международной научно-техническо!!
конференции.-Беларусь, Гомель: БелГУТ, 1998. -С. 179... 180.
28. Добшиц Л.М. Повышение долговечности бетонов транспортных
сооружений, укладываемых в зимнее время без обофева //
Фундаментальные и поисковые научно-исследовательские работы в области
ж д. транспорта 1998г./Сб. науч. тр.-М.: МИИТ.-1999.-Вып. 921.-С. 65. ..67.
29. Добшиц Л.М., Портнов И.Г., Соломатов В.И. Физико-
математическое моделирование разрушения бетона при его циклическом
замораживании и оттаивании //Долговечность и защита конструкций от
коррозии. Строительство, реконструкция - МКДКЗ -99: Материалы
Международной конференции. -М. -1999. -С. 113... 118.
30. Добшиц Л.М. Ресурсосберегающие технологии получения
долговечных транспортных сооружений // Ресурсосберегающие технологии
на железнодорожном транспорте / Тр. второй научно-практической
конференции. Книга 1. -М.: МИИТ. -1999. -С. У111-18...У111-20.
31. Добшиц Л.М., Соломатов В.И. Влияние наполнения цементов на
морозостойкость бетонов //Актуальные проблемы современного
строительства / Материалы XXX Всероссийской научно-технической
конференции. -Пенза: ПГАСА. -1999. -С. 39...42.
32. Добшиц Л.М. Повышение безопасности движения поездов по
транспортным искусственным сооружениям //Безопасность движения
 -45-
поездов / Тр. научно-практическоГ! конференции. -М.: МИИТ. -1999. -С. У-9
...У-10.
33. Дсбшиц Л.М. Бетоны повышенной долговечности для
транспортных сооружений // Новое в строительном материаловедении:
Юбилейный сб. науч. тр. / М.: МИИТ. -Вып. 902. -1997. -С. 83...86.
34. Добшиц Л.М. Повышение долговечности и надёжности бетонов,
укладываемых в зимнее время без обогрева // Технология сборного и
монолитного бетона и железобетона: Материалы международной
конференции. В 2 т. -Т.1. -Беларусь, Минск. -1997. -С. 58...62.
35. Добшиц Л.М. О назначении реально обоснованной проектной
марки по морозостойкости// Бетон и железобетон. -№5. -1999. -С. 28...29.
36. Добшиц Л.М. Пути повышения долговечности цементных бетонов
// Современные проблемы строительного материаловедения: Материалы
пятых академических чтений РААСН / ВГАСА. -Воронеж, 1999. -С.
113...116.
37. Добшиц Л.М. Повышение долговечности бетонов транспортных
сооружений, укладываемых в зимнее время без обогрева //
Фундаментальные и поисковые научно-исследовательские работы в области
железнодорожного транспорта 1998г.// Сб. науч. тр., -М.: МИИТ, 1999. -
Вып. 921.-С. 65...67.
38. Добшиц Л.М. Ресурсосберегающие технологии получения
долговечных транспортных сооружений // Ресурсосберегающие технологии
на железнодорожном транспорте // Тр. Второй научно-практической
конференции. В 2 книгах. Книга 1. -М.: МИИТ, 1999. -224с.
39. Добшиц Л.М. Повышения долговечности и надёжности бетонов,
укладываемых в зимнее время без обогрева // Развитие технической химии в
Украине: Сб. тр. межд. техн. конференции. -Украина. -Киев. -1997. -
С.327...330.
40. Добшиц Л.М., Антонов Е.А., Атаджанов М.М. Ускоренное
определение морозостойкости тяжёлых бетонов // Транспортное
строительство. -№8. -1999. -С. 24...26.
41. Добшиц Л.М., Портнов И.Г. Моделирование процесса
циклического замораживания и оттаивания бетона транспортных
сооружений//Транспортное строительство. -1998. -№12. -С. 12... 13.
42. Добшиц Л.М., Соломатов В.И. Влияние наполнения цемента на
морозостойкость бетонов // Актуальные проблемы современного
строительства /Материалы XXX Всероссийской научно-технической
конференции. -Пенза: ПГАСА. -1999. -С. 39...42.
43. Добшиц Л.М., Соломатов В.И. Влияние свойств цемента на
морозостойкость бетонов // Бетон и железобетон. -1999. -№3. -С. 19...21.
 -46-
44. Добшиц Л.М., Смолянский В.М., Дроздова Т.Ф. Технология бето­
нирования и прочность бетона тоннельных обделок на БАМе // Стро­
ительство метро и тоннелей/Э.-И. -ВПТИтрансстрой.-1981.-Вып.1.-16 с.
45. Добшиц Л.М., Портнов И.Г., Соломатов В.И. Физическая и
математическое модели процесса сопротивления бетона циклическому
замораживанию //Изв. вузов. - Строительство. -1999. -ЛШ 9. -С. 39...43.
46. Добшиц Л.М. Пути получения морозостойких бетонов
транспортных сооружений //Ж.-д. транспорт. Сер. «Строительство.
Проектирование»: ЭИ/ ЦНИИТЭИ МПС. -2000. -Вып. 1.- 41с.; 4 ил.
47. Добшиц Л.М., Портнов И.Г., Соломатов В.И. Морозостойкость
бетонов транспортных сооружений: -М.: МНИТ, 1999. -236с.
48. Исследование процессов коррозии стальной арматуры в бетонах с
некоторыми комплексными добавками / А.Е.Шейкин, П.С.Костяев,
Л.М.Добшиц и др. // Межвуз. сб. науч. тр. / МИИТ. -1980. -Вып. 662:
Повышение долговечности бетона транспортных сооружений. -С. 35. ..44.
49. Каган М.З., Черников В.В., Добшиц Л.М. Совершенствование
технологии изготовления железобетонных изделий. М.: Оргтрансстрой. -
1978.-21 с.
50. Конова Л.Ф., Аммосов П.В., Добшиц Л.М. Исследование и
разработка новой противоморозной добавки для бетонов мостовых
конструкций // Сб. науч. тр. / МИИТ. -1977. -Вып. 493: Прочность,
деформативность и долговечность бетона транспортных сооруясений. -С.
34...43.
51.Костяев П.С, Добшиц Л.М. Безобогревное омоноличивание
железобетонных пролётных строений //Автомобильные дороги. -1977. -№1.
-С. 6...7.
52. Наставление по подбору составов бетонов и методам их укладки с
учётом местных условий для тоннельных обделок БАМ. -М.: ВНИИ
транспортного строительства. -1982. -94 с.
53. Опыт магаданских автодорожников по безобогревному
омоноличиванию мостов в зимнее время / П.С. Костяев, П.В. Аммосов, Л.М.
Добшиц и др. -Э.И.: Опыт проектирования, строительства и содержания
искусственных сооружений. -М.: ЦБНТИ Минавтодора РСФСР. -1978. -
№6.-С. 14...18.
54. Особенности бетонирования обделок тоннелей в суровых
климатических условиях / В.М. Смолянский, Л.М. Добшиц, П.С. Костяев и
др. // Сб. науч. тр. / ЦНИИС: Исследования по технологии сооружения
горных транспортных тоннелей. -М. -1980. -С. 148.. .163.