АКПП Toyota

Автоматические
коробки передач
Toyota
Том 1
A130L, A131L, А132, A132L, A140L, А140Е, A240L,

A241L, А241Е, А241Н, А245Е, А540Е, А540Н, А541Е.
Принцип работы, устройство,

диагностика и ремонт.
Москва
Легион-Автодата
2003
3
Содержание
Глава 1. Общая информация
Общее устройство 5
АКПП трансмиссии A131L .A132L 6
АКПП трансмиссии А140Е 7
АКПП трансмиссий A241L, А240Е, А241Е, А245Е и А241Н 8
Главная передача и дифференциал 9
Система управления АКПП 9
Гидравлическая система упревления 9
Система управления повышающей передачей (для коробок передач с гидравлической системой управления) 18
Элементы гидравлической системы управления 20
Электронная система управления 21
Элементы электронной системы управления 21
Глава И. Диагностика коробки передач
Предварительные проверки и регулировки 24
Система самодиагностики {А140Е, А240Е, А241Е, А245Е, А541Е, А540Н) 25
Общая информация 25
Проверка индикатора выключения режима повышающей передачи 26
Считывание кодов неисправноствй 26
Сброс кодов неисправностей 26
Поиск неисправностей 27
Проверка переключения пвредач 27
Блок угравления АКПП и двигателем 28
Проверка элементов электрической части системы управления {А140Е, А240Е, А241Е, А245Е и А540Н) 33
Выводы разъема электронного блока управления АКПП и двигателем 33
Осциллограммы 33
Датчики и электромагнитные клапаны 36
Электрические элементы (A240L, A241L, A242L, А241Н) 42
Проверка механических систем коробки передач 43
Тест на полностью заторможенном автомобилв {stall test) 43
Проверка времени включения передачи 44
Гидравлический тест 44
Тест муфты блокировки межосевого дифференциала {А540Н, А241Н) 46
Дорожный тест 48
Глава 111. Ремонт коробки передач
Снятие основных элементов (А130 серия, А140 серия, А541Е, А540Н) 54
Снятие основных элементов (A240L, A241L, А241Е, А241Н, А245Е) 63
Элементы коробки передач 76
Сервопривод тормоза обеспечения режима торможения двигателем на второй передачи 76
Насос 77
Муфта прямой передачи 78
Муфта переднего хода 80
Передний планетарный ряд 82
Тормоз второй передачи 83
Задний планетарный ряд 84
Тормоз первой передачи и передачи заднего хода 85
Промежуточный вал {А130 серия, A240L, A241L, А241Е, А241Н) 85
Промежуточный ввл (А245Е) 86
Ведущая шестерня промежуточной передачи (А245Е) 86
Повышающий планетарный ряд (А140 серия, А541Е, А540Н) 87
Понижающий планетарный ряд и главная передача {A240L, A241L, А241Е, А245Е, А241Н) 94
Блок клапанов (А130 серия, А140 серия) 100
Разборка блока клапанов 100
Верхняя часть блока клапанов 101
Нижняя часть блока клапанов 103
Сборка блока клапанов 109
Блок клапанов (A240L, A241L, А241Е, A241H) 112
4 Содержание
Блок клапанов (А245Е) 122
Блок клапанов {А541Е) 127
Блок клапанов (А540Н) 134
Гидротрансформатор 142
Установка основных элементов (А130 серия, А140 серия, А541Е, А540Н) 142
Установка основных элементов {A240L, A241L, А241Е, А245Е, А241Н) 157
Дифференциал и главная передача (А130 серия, А140 серия, А541Е) 176
Подготовка к снятию {А130 серия, А140 серия) 176
Снятие дифференциала 180
Разборка дифференцивла 181
Сборка дифференциала 182
Разборка ведущей шестерни главной передачи 183
Сборка ведущей шестерни главной передачи 183
Регулировка предварительного натяга подшипника полуосевой шестерни дифференциала 184
Сборка и регулировка ведущей шестерни главной передачи 185
Установка дифферанциала 186
Сборка коробки передач, после установки дифференциала (А130 серия, А140 серия) 188
Дифференциал {A240L, A241L, А241Е, А245Е) 191
Снятие 191
Разборка 191
Сборка 193
Установка 195
Дифференциал {А241Н, А540Н) 197
Снятие дифференциала (А540Н) 197
Разборка дифференциала 199
Замена подшипников ведомой шестерни 201
Проверка муфты частичной блокировки дифференциала 202
Сборка дифферанциала 202
Установка дифференциала (А540Н) 204
Раздаточная коробка (А241Н, А540Н) 207
Разборка раздаточной коробки 207
Разборка опоры подшипников ведомой шестерни 209
Сборка опоры подшипников ведомой шестерни 210
Разборка опоры промежуточного вала полуосевых шестерен 211
Сборка опоры промежуточного вала полуосевых шестерен .-. 211
Разборка крышки картера раздаточной коробки ...» 212
Сборка крышки картера раздаточной коробки 213
Разборка вала ведущей шестерни и межосевого дифференциала 213
Сборка вала ведущей шестерни и межосевого дифференциала 214
Разборка картера раздаточной коробки (А241Н) 216
Сборка картера раздаточной коробки (А241Н) 218
Разборка и сборка картера и блока клапанов раздаточной коробки (А540Н) 219
Нижняя часть блока клапанов раздаточной коробки (А540Н) 220
Сборка раздаточной коробки 220
Приложение. Гидравлические схемы

5
Общая информация
Общее устройство
Системы управления современных АКПП можно разделить на два типа: гидравлические и электронные. В системах
первого типа все управление осуществляется только лишь гидравликой. В системах второго типа, гидравлика ис-
пользуется только в исполнительной части системы управления, а измерение параметров состояния АКПП осуще-
ствляется электрическими датчиками, сигналы которых поступают в электронный блок управления. Анализ этих
сигналов позволяет электронному блоку управления в соответствии с заложенной в него программой вырабаты-
вать управляющие сигналы, которые поступают на электромагнитные клапана (соленоиды).
В зависимости от типа системы управления и колесной формулы автомобиля трансмиссии серий А130, А140, А240 и
А540 имеют соответствующую буквенную маркировку, которая представлена в таблице "Маркировка трансмиссий, ус-
танавгмваемых на автомобили Toyota".
Маркировка трансмиссий, устанавливаемых на автомобили Toyota.
Тип системы управления Гидравлическая система Электронная система

АКПП управления управления
Колесная формула 2WD (4x2) 4WD (4x4) 2WD (4x2) 4WD (4x4)
серияА130 L {или отсутствие - - -
буквенного индекса)
серия А140 L - Е -
серия А240 L н Е -
серия А540 - - Е н
Заправочные объемы
Объем рабочей жидкости АКПП, заливаемый в картер коробки передач
Тип АКПП Объем рабочей жидкости АКПП, л
при замене в "сухую" АКПП
А540Н 3,3 7,0
А541Е 2,5 6,7
А245Е 3,3 7,8
А241Н 3,4 8,2
А241Е, A241L 3,2 7,8
А240Е 3,1 7,6
A240L 3,1 7,2
А140Е 2,5 5,6
A131L, A132L, А132 2,5 5,5
Объем масла, запиваемый в раздаточную коробку

Тип АКПП Объем масла, л
А540Н 0,7
А241Н 0.8
Объем ребочей жидкости, заливаемой в дифференциал

ТИП АКПП Объвм рабочей жидкости, л
A132L, А132 1,4
А541Е 0,85
А140Е 1,6
6 Общая информация
АКПП трансмиссии Элементы управления
A131L, A132L АКПП A132L. 1 - ведо-
мая шестерня проме-
Трансмиссии A131L и A132L предна- жуточной передачи,
значены для автомобилей с попвреч- 2 - ведущая шестерня
ным расположением двигателя. В их промежуточной пера-
состав входят гидротрансформатор, дачи, 3 - промежуточ-
планетарная 3-х скоростная АКПП с ный вал, 4 - задний
гидравлической системой управления, планетарный ряд,
главная передача и дифференциал. 5 - солнечные шестер-
Кинематическая схема планетарной ни переднего и заднего
коробки передач построена по схеме планетарных рядов,
Симпсона и включает в себя два пла-
нетарных ряда. 6 - передний планетар-
ный ряд, 7 - входной
Элементы управления АКПП A132L вал АКПП.
1. Муфта переднего хода (С-i) - соеди- ' / / У / / / / / / / / / / А
няет входной вал и эпицикл переднего
планетарного ряда. Схема АКПП A131L,
2. Муфта прямой передачи (С2) - со- A132L. 1 - гидротранс-
единяет входной вал и солнечные форматор, 2 - входной
шестерни переднего и заднего плане- вал АКПП, 3, 4 - вы-
тарных рядов. ходной вал, 5 - вал ве-
3. Тормоз обеспечения режима тор- дущей шестерни глав-
можения двигателем на второй пере- ной передачи, 6 - ве-
даче (Вт) - останавливает солнечные домая шестерня про-
шестерни переднего и заднего плане- межуточной передачи,
тарных рядов. 7 - солнечные шестер-
4. Тормоз второй передачи {В2) - оста- ни переднего и задне-
навливает наружное кольцо муфты го планетарных рядов,
свободного хода №1, таким образом 8 - промежуточный
запрещает вращение солнечных шес- вал, 9 - ведущая шес-
терен переднего и заднего планетар- терня промежуточной
ных рядов против часовой стрелки. передачи, 10 - задний
5. Тормоз первой передачи и зеднего планетарный ряд,
хода (В3) - останавливает водило зад- 11 - передний планв-
него планетарного ряда. тарный ряд.
6. Муфта свободного хода №1 {F0 - при
включенном тормозе второй передачи
В2, запрещает вращение против часо-
вой стрелки солнечных шестерен пе-
реднего и заднего планетарных рядов.
7. Муфта свободного хода №2 (F2) - за-
прещает вращение водила заднего пла-
нетарного ряда против часовой стрелки.
АКПП A132L. 1 - ведущая шестерня про-
межуточной передачи, 2 - эпицикл заднего
планетарного ряда, 3 - тормоз первой пе-
редачи и заднего хода (В3), 4 - муфта сво-
бодного хода №2 (F2), 5 - тормоз второй
передачи (В2), 6 - муфта переднего хода
(C-i), 7 - тормоз обеспечения режима тор-
можения двигателем на второй передаче
(Bj), 8 - муфта прямой передачи (С2),
9 - промежуточный вал, 10 - водило зад-
него планетарного ряда, 11 - муфта сво-
бодного хода №1 (Fj), 12 - солнечные шес-
терни переднего и заднего планетарных
рядов, 13 - водило переднего планетарно-
го ряда, 14 - входной вал АКПП.
Включение элементов управления на разных передачах (А130 серия).
Положение селектора Перадача с, Cz В1 в2 Вз Fi F2
Р Стоянка
R Задний ход X X
N Нейтраль
Первая X X
D Вторая X X X
Третья X X X
Четвертая X X X
Первая X X
2 Вторая X X X X
Третья* X X X
Первая X X X
L Вторая* X X X X
X: включенный элемент.
*: используется только при понижающих переключениях.
АКПП трансмиссии А140Е, №1, и запрещает вращение солнечных В2, запрещает вращение против часо-
А540Н, А541Е шестерен переднего и зеднего плане- вой стрелки солнечных шестерен пе-
тарных рядов против часовой стрелки. реднего и зеднего планетарных рядов.
Трансмиссии А140Е, А541Е, А540Н 8. Тормоз №3 (В3) - останавливает во- 10. Муфта свободного хода №2 (F2) -
предназначена для автомобилей с по- дило заднего планетарного ряда. запрещает вращение водила зеднего
перечным расположением двигателя. В планетарного ряда против часовой
ее состав входят гидротрансформатор с 9. Муфта свободного хода №1 (Ft) - при
включенном тормозе второй передачи стрелки.
блокировочной муфтой, планетарная 4-х
скоростная АКПП с электронной систе- Продольный разрез
мой управления, главная передача, трансмиссии А140Е,
дифференциал и раздаточная коробка А540Н, А541Е. 1 - по-
с управляемой блокировкой межосевого вышающий планетар-
дифференциала (А540Н). Кинематиче- ный ряд, 2 - задний
скую схему планетарной коробки пере- планетарный ряд,
дач можно рвзделить на две части. 3 - передний плане-
Первая часть коробки передач построе- тарный ряд, 4 - гидро-
на по схеме Симпсона и обеспечивает трансформатор,
первые три передачи. На третьей пере- S - ведомая шестерня
даче передаточное отношение ревно 1. промежуточной пере-
Вторая часть кинематической схемы дачи, 6 - вал ведущей
представляет собой повышающий пла- шестерни главной пе-
нетарный ряд, который на первых трех редачи, 7, 9 - выход-
передачах заблокирован (его переда- ной вал, 8 - межосе-
точное отношение равно 1). а на чет- вой дифференциал.
вертой передаче (передаточное отно-
шение первой части равно 1) он рабо-
тает как повышающая передача. Таким
образом, на четвертой передаче пере-
даточное отношение АКПП меньше 1.
Элементы управления АКПП
1. Муфтв повышающего планетарного
ряда (С0) - соединяет солнечную шес-
терню повышающего планетарного
ряда и водило повышающего плане-
тарного ряда. Включение элементов управления на разных передачах (А140 серия).
2. Тормоз (BD) - останавливает сол- Положение Передача Со с , С2 Во Bi В 2 Вз F0 Fi F2
нечную шестерню повышающего лпа- селектора
нетарного ряда. Р Стоянка X
3. Муфта свободного хода №1 (F,) - при Задний^ ход X X
передаче момента от двигателя к ко- R X
робке передач, соединяет солнечную N Нейтраль X
шестерню и водило повышающего пла- Первая X X X X
нетарного ряда. D Вторая X X X X
X
4. Муфта переднего хода (СО - соеди-
няет входной вал и эпицикл переднего Третья X X X X X
планетарного ряда. Четвертая X X X X
5. Муфта прямой передачи (Су - со- Первая X X X X
единяет входной вал и солнечные
шестерни переднего и заднего плане- 2 Вторая X X X X X X
тарных рядов. Третья* X X X X X
6. Тормоз №1 (В,) - останавливает Первая X X X X X
солнечные шестерни переднего и
заднего планетарных рядов. L Вторая* X X X X X X
7. Тормоз №2 (В2) - останавливает на- X: включенный элемент.
ружное кольцо муфты свободного хода *: используется только на понижающих переключениях.
Элементы управления АКПП А140Е, А541Е, А540Н. 1 - во-
дило повышающего планетарного ряда, 2 - ведущая шес-
терня промежуточной передачи, 3 - промежуточный вал,
4 - эпицикл заднего планетарного ряда, 5 - солнечные
шестерни переднего и заднего планетарных рядов,
6 - водило переднего планетарного ряда, 7 - входной вал,
8 - эпицикл переднего планетарного ряда, 9 - водило зад-
него планетарного ряда, 10 - солнечная шестерня повы-
шающего планетарного ряда.
А540Н, А541Е, А140Е. 1 - муфта повышающего планетар-

ного ряда (С0), 2 - тормоз повышающего планетарного
ряда (В0), 3 - тормоз первой передачи и передачи заднего
хода (В3), 4 - муфта свободного хода №2 (F2), 5 - тормоз
второй передачи (В2), 6 - муфта переднего хода (Ct),
7 - тормоз обеспечения режима торможения двигателем
на второй передаче (Вт), 8 - муфта прямой передачи (С2),
9 - входной вал, 10 - передний планетарный ряд,
11 - муфта свободного хода №1 (F^, 12 - задний плане-
тарный ряд, 13 - промежуточный вал, 14 - ведущая шес-
терня, 15 - повышающий планетарный ряд, 16 - муфта
свободного хода повышающего планетарного ряда (F0).
АКПП трансмиссий Схема АКПП (A241L, А241Н,
A241L, А240Е, А241Е, А245Е А240Е, А241Е и А245Е). 1 - ве-
и А241Н домая шестерня промежуточ-
ной передачи, 2 - промежуточ-
Трансмиссия A240L, А241Н, А240Е и ный вал, 3 - ведущая шестерня
А245Е предназначены для автомоби- промежуточной передачи,
лей с поперечным расположением 4 - задний планетарный ряд,
двигателя. В их состав входят гидро- 5 - передний планетарный ряд,
трансформатор с блокировочной муф-
той, планетарная 4-х скоростная АКПП 6 - гидротрансформатор,
с электронной системой управления, 7 - входной вал, 8 - вал веду-
главная передача и дифференциал. щей шестерни главной переда-
Кинематическую схему планетарной чи, 9, 10 - выходной вал,
коробки передач можно разделить на 11 - дифференциал.
две части.
Первая часть кинематической схемы
построена по схеме Симпсона и обес-
печивает переые три передачи. На
третьей передаче ее передаточное от-
ношение равно 1.
Вторая часть кинематической схемы
представляет собой понижающий пла-
нетарный ряд, который на первых трех
передачах работает в режиме пони-
жающей передачи, а на четвертой пе-
редаче, когда передаточное отношение
первой части равно 1, он заблокирован
(его передаточное отношение равно 1).
На четвертой передаче, общее переда-
точное отношение АКПП равно 1.
Мощность от двигателя чераз гидро-
трансформатор передается на входной
вал планетарной коробки передач.
Переключение передач осуществля-
ется путем включения определенной
комбинации трех элементов управ-
ления, в результате чего изменяется
частота вращения выходного вала.
Элементы управления АКПП
(А241L, А241Н, А240Е, А241Е и А245Е)
1. Муфта переднего хода (Ci) - соеди-
няет входной вал и эпицикл переднего
планетарного ряда. Элементы управления АКПП A241L, А241Н, А240Е, А241Е и А24§Е. 1 - зад-
2. Муфта прямой передачи (С2) - со- ний планетарный ряд, 2 - солнечные шестерни переднего и заднего пла-
единяет входной вал и солнечные нетарных рядов, 3 - передний планетарный ряд, 4 - промежуточный вал,
шестерни переднего и зеднего плане- 5 - входной вал, 6 - эпицикл переднего планетарного ряда, 7 - вал веду-
тарного ряда. щей шестерни главной передачи, 8 - понижающий планетарный ряд.
АКПП (A241L, А241Н, А240Е, А241Е и А245Е). 1 - тормоз первой передачи и зеднего хода (В3), 2 - муфта сво-
бодного хода №2 (F2), 3 - тормоз второй передачи (В2), 4 - муфта переднего хода (С,), 5 - тормоз обеспечения
режима торможения двигателем на второй передаче (Bi), 6 - муфта прямой передачи (С2), 7 - передний пла-
нетарный ряд, 8 - муфта свободного хода №1 (F-,), 9 - задний планетарный ряд, 10 - понижающий планетар-
ный ряд, 11 - муфта понижающего планетарного ряда (С3), 12 - муфта свободного хода понижающего плане-
тарного ряда №3 (F3), 13 - тормоз понижающего планетарного ряда (В4).
3. Муфта понижающего планетарно- Включение элементов управления на резных передачах (А240 серия)
го рядв (Сз) - соединяет солнечную Положение Передача с, С
шестерню понижающего планетарно- 2 Сз Bi в2 Вз в4 Fi F2 F3
селектора
го ряда и водило понижающего пла-
нетарного ряда. Р Стоянка X
4. Тормоз обеспечения режима тор- R Задний X X X
можения двигателем на второй пе- ход
редаче (Bi) - останавливает солнеч- N Нейтраль X
ные шестерни переднего и заднего Первая X X X X
планетарного ряда.
5. Тормоз второй передачи (В2) - ос- D Вторая X X X X X
танавливает наружное кольцо муф- Третья X X X X X
ты свободного хода №1, таким обра- Четвертая X X X X
зом предотвращая вращение сол-
нечной шестерни переднего и задне- Первая X X X X
го планетарных рядов против часо- 2 Вторая X X X X X X
вой стрелки. Третья* X X X „ X X
6. Тормоз первой передачи и заднего Первая X X X X X
хода (В3) - останавливает водило
зеднего планетарного ряда. L Вторая* X X X X X X
7. Тормоз понижающей передачи (В4) - X: включенный элемент.
останавливает солнечную шестерню *: используется только на понижающих переключениях.
понижающего планетарного ряда.
8. Муфта свободного хода №1 (F^) -
при включенном тормозе второй пе-
редачи В2, запрещает вращение
против часовой стрелки солнечных
шестерен переднего и заднего пла-
нетарных рядов.
9. Муфта свободного хода №2 (F2) -
запрещает вращение водила заднего
планетарного ряда против часовой
стрелки.
10. Муфта свободного хода пони-
жающей передачи (F3) - запрещает
вращение по часовой стрелке сол-
нечной шестерни понижающего пла-
нетарного ряда.
Главная передача и
дифференциал
На автомобилях с поперечным распо-
ложением двигателя, автоматическая
коробка передач располагается в од-
ном корпусе с межколесным диффе-
ренциалом
Примечание:
- для смазки дифференциала исполь-
зуется рабочая жидкость АКПП.
- на некоторых коробках передач
картер дифференциала и картер ко-Главная передача и дифференциал. 1 - вал ведущей шестерни главной
робки передач разделены манжета-передачи, 2 - ведущая швстерня главной передачи, 3 - ведомая швстерня
ми. При заливке новой рабочей жид- промежуточной передачи, 4 - ведомая шестерня главной передачи,
кости в АКПП, не забывайте зали- 5 - дифферанциап, 6 - ведомая шестерня привода спидометра, 7 - веду-
вать ее и в картер дифференциала. щая шестерня привода спидометра.
В гидравлическую систему управления движение валом, жестко соединенным
Система управления входят: с коленчатым валом двигателя.
- насос, Примечание: при буксировке автомо-
АКПП - регулятор давления, биля с неработающим двигателем на-
Системы управления АКПП, как уже от- - клапан выбора диапазона АКПП, сос не реботает, поэтому давление в
мечалось выше, разделяются на два - скоростной регулятор, системе смазки АКПП и бустерах
типа: гидревлическую и электронную. - клапан-дроссель или модулятор, фрикционных элементов управления
- вспомогательные и контрольные (муфт и тормозов) отсутствует.
Гидравлическая система клапаны, Давления в системе управления фор-
управления - электромагнитные клапаны мируется с помощью четырех регуля-
В случае гидравлической системы (соленоиды), торов давления: основного, вспомога-
управления формирование всех па- - гидроаккумуляторы, тельного, скоростного и клапана-
раметров, характеризующих движение - муфты и тормоза. дросселя. Основной регулятор пред-
автомобиля, определяются с помо- назначен для формирования давле-
щью гидравлических клапанов. Эти Система регулирования давления в ния в основной магистрали. Вспомога-
клапана формируют давления про- основной магистрали тельный регулятор формирует давле-
порциональные скорости движения Основное давление в системе создает- ние подпитки гидротрансформатора и
автомобиля и загруженности двигате- ся насосом, оно регулируется в зави- смазки АКПП. Скоростной регулятор
ля. Соотношение этих дввления и по- симости от загруженности двигателя и формирует давление пропорциональ-
зволяет определять моменты пере- скорости автомобиля, и обеспечивает ное скорости автомобиля. Клапан-
ключения пвредач и блокировки гид- работу гидротрансформатора, блоки- дроссель формирует давление, про-
ротрансформатора, а также управлять ровочных муфт и тормозов и смазку порциональное степени открытия
качеством переключения передач. деталей АКПП. Насос приводится в дроссельной заслонки {TV-давление).
Основной регулятор давления Таким образом, можно отметить, что, тельном регуляторе давление, фор-
чем больше жесткость пружины, тем мируемое им, определяется только
Давление в основной магистрали выше должно быть давление основ- пружиной. На плунжер вспомога-
определяется жесткостью пружины ной магистрали. При открытии дрос- тельного регулятора давления снизу
основного регулятора, положением сельной заслонки происходит увели- действует сила пружины, а сверху
дроссельной заслонки и передачей, чение момента, развиваемого двига- сила давления. Таким образом, же-
включенной в АКПП. Снизу на плун- телем. Поэтому для исключения сткость этой пружины и определяет
жер основного регулятора действуют пробуксовки фрикционных элемен- давление в системе подпитки гидро-
пружина и сила давления клапана- тов управления необходимо повы- трансформатора.
модулятора (модупированное дав- сить давление основной магистрали.
ление). На верхний торец плунжера Для этого и подводится модифици-
действует сила давления основной рованное давление клапана-
магистрали. В начальный момент, дросселя (TV-давление) в полость
когда дроссельная заслонка полно- "А" основного регулятора давления.
стью закрыта, давление клапана- Направление действия силы этого
модулятора практически равно нулю, давления совпадает с направлением
и плунжер под действием пружины действия силы пружины. Поэтому
находится в крайнем верхнем поло- для преодоления их суммарной силы
жении. При этом сливная магистраль необходимо более высокое давле-
полностью перекрыта кромкой этого ние основной магистрали. В резуль-
плунжера. По мере нарастания дав- тате, чем больше открыта дроссель-
ления в основной магистрали увели- ная заслонка, тем выше модифици-
чивается сила давления действую- рованное давление клапана-
щая на верхний торец плунжера. При дросселя и, следовательно, давле-
некотором значении давления его ние в основ'ной магистрали. Из тео-
сила становится больше силы пру- рии планетарных механизмов из-
жины, и плунжер начинает переме- вестно, что при включении передачи
щаться вниз, открывая тем самым заднего хода, момент воспринимае-
сливную магистраль. Давление в ос- мый фрикционными элементами
новной магистрали начинает умень- управления значительно увеличива-
шаться. При определенном значении ется. Поэтому для того, чтобы ис-
давления основной магистрали сила ключить пробуксовку фрикционных
пружины становится вновь больше элементов управления необходимо
силы давления, действующей на при включении передачи заднего хо-
верхний торец плунжера, и плунжер да увеличить давление в основной
начинает перемещаться вверх, пере- магистрали. Для этого давление из
крывая сливную магистраль и вновь бустера тормоза первой передачи и Вспомогательный регулятор дав-
вызывая увеличение давления в ос- передачи заднего хода, который ис- ления. 1 - давление подпитки гид-
новной магистрали. Затем весь опи- пользуется только при включении ротрансформатора, 2 - к клапану
санный процесс повторяется. передачи заднего хода и первой пе- управления муфтой блокировки
редачи, на диапазоне "L", подается в гидротрансформатора, 3 - в систе-
полость "В" основного регулятора, му смазки.
увеличивая тем самым силу, дейст-
вующую на плунжер вверх. Резуль- Клапан выбора диапазона
татом этого становится соответст-
вующее увеличение давления в ос- Клапан выбора диапазона опреде-
новной магистрали. ляет диапазоны работы коробки пе-
редач. Для управления фрикцион-
ными элементами, включаемых на
Вспомогательный регулятор давления каждой передаче, клапан выбора
Для поддержания давления подпитки диапазона распределяет давление
гидротрансформатора и в системе через каналы к клапанам переклю-
смазки АКПП постоянным, в системе чения или напрямую .в бустеры
управления используется вспомога- фрикционных элементов. Вторая ос-
тельный регулятор давления. Прин- новная функция этого клапана - по-
цип его работы аналогичен принципу давать давление к скоростному ре-
работы основного регулятора, но в гулятору давления и клапану-
отличие от основного, во вспомога- дросселю.
ft
L2DNR Р
Н Ш А
(Н 1
Основной рагулятор давления.
1 - слив, 2 - от насоса, 3 - калибро-
ванное отверстие, 4 - к вспомога-
тельному регулятору давления,
S - давление в основной магистрали
V 5 ft V
(в диапазоне "R"), 6 - модулирован-
ное давление, 7 - плунжер основно-
го регулятора давления, Клапан выбора диапазона. 1 - диапазон "L", 2 - диапазоны "D", "2", "L",
8 - плунжер клапана повышения 3 - давление в основной магистрали, 4 - диапазон "R", 5 - слив,
давления. 6 - диапазоны "2", "L".
Клапан-дроссель
Клапан-дроссель формирует давление,
пропорциональное степени открытия
дроссельной заслонки (давление кла-
пана-дросселя, TV-давление). При на-
жатии на педаль акселератора, кулачок
через плунжер клапана принудительно-
го понижения передачи воздействует на
пружину, которая перамещает вверх
плунжер клапана-дросселя. При этом
канал подвода давления основной ма-
гистрали соединяется с каналом, в ко-
тором формируется TV-давление. По-
ступающее в полость "В" TV-давление
совместно с пониженным давлением,
поступающим в полость "А", создает на
плунжере силу, действующую вниз. Как
только эта сила превысит силу дефор-
мации пружины, сразу же плунжер нач-
нет двигаться вниз, перекрывая при
этом канал подвода давления основной
магистрали. В результате TV-давление
начинает снижаться, что приводит к
уменьшению силы давления, дейст-
вующей на плунжер вниз. При опреде-
ленных условиях сила пружины станет
больше этой силы, и плунжер клапана-
дросселя начнет вновь двигаться вверх.
Таким образом, осуществляется фор-
мирование TV-давления. Чем больше
степень открытия дроссельной заслон-
ки, тем больше перемещение плунжера
клапана принудительного понижения
передачи и нижней части пружины. Для
того, чтобы плунжер клапана-дросселя
начал перемещаться вниз необходимо
увеличение TV-давления. Закрытие Клапан-дроссель. 1 - давление скоростного регуляторе, 2 - клапан преобре-
дроссельной заслонки приводит к пе- зования давления клапана-дросселя (TV-давления), 3 - давление клапана-
ремещению вниз толкателя и нижней дросселя, 4 - давление в основной магистрали, 5 - к клапану преобразования
части пружины, и, как следствие, к сни- давления клапана-дросселя, 6 - плунжер клапана принудительного пониже-
жению TV-давления. ния передачи.
Давление клапана-дросселя подается в
клапан переключения передач, гда со-
вместно с давлением скоростного рагу-
лятора определяет моменты переклю-
чения передач. Кроме того, преобразо-
ванное TV-давление используется в ос-
новном регуляторе давления.
Клапан понижения давления
клапана-дросселя
Для того, чтобы сделать TV-давление
зависимым еще и от скорости движе-
ния, в системе клапана-дросселя пре-
дусмотрен кпалан понижения давления,
которьм из TV-давление формирует
давление пропорциональное скорости
движения автомобиля. Давление скоро-
стного регулятора создает на верхнем
торце плунжере клапана понижения TV-
давления, силу действующую вниз. Под
действием этой силы плунжер переме-
щается вниз и открывает доступ TV-
давления в полость ИА" клапана-
дросселя. За счет разности диаметров
плунжера клапана понижения TV-
давления создается сила, направлен-
ная вверх. Как только эта сила превы-
сит силу давления скоростного регуля-
тора, плунжер перемещается вверх и
перекрывает канал подвода TV-
давления. Давление в полости "А" кла-
пана-дросселя уменьшается, что при-
водит и к уменьшению силы давления,
действующей на плунжер вверх. В ре-
зультате плунжер станет двигаться вниз
и вновь откроет магистраль с TV-
давлением. Таким образом, величина Клапан понижения давления клапана-дросселя. 1 - давление в основной
давления скоростного регулятора и магистрали, 2 - плунжер клапана-дросселя, 3 - лониженнов давление,
резность диаметров плунжера форми- 4 - давление скоростного регулятора, 5 - давление клапана-дросселя,
рует пониженное TV-давление. 6 - плунжер клапана принудительного понижения передачи.
Клапан преобразования давления
клапана-дросселя
График изменения преобразованного
"ПЛ-давления, в зависимости от степени
открытия дроссельной заслонки, пред-
ставлен на рисунке. Принцип работы
этого клапана аналогичен принципу ра-
боты всех описанных выше клапанов,
регулирующих давление. Здесь, на
плунжер клапана вверх действуют сила
пружины и сила, создаваемая TV-
давлением. Вниз действует сила, соз-
даваемая все тем же TV-давлением. За
счет разности диаметров плунжера си-
ла TV-давления, действующая на
верхний торец плунжера больше силы,
действующей на нижний торец. Таким
образом, величина преобразованного
TV-давления определяется жесткостью
пружины и разностью диаметров плун-
жера. Чем больше жесткость пружины,
тем выше преобразованное TV-
давление. Преобразованное TV-
давление используется в клапане по-
вышения давления основного регуля-
тора давления и в клапане управления
гидроаккумуляторами.
о
S
X
<D
ffi
СО
Ч
(лапан преобразования давления клалана-дросселя. 1 - от насоса,
2 - давление в основной магистрали, 3 - плунжер основного регулятора
давления, 4 - плунжер клапана повышения давления, 5 - фильтр, 6 - кла-
пан преобразования давления клапана-дросселя, 7 - преобразованное
давление клапана-дросселя, 8 - давление клапана-дросселя. 9 - клапан-
дроссель, 10 - к клапану управления гидроаккумуляторами.
С) 100
Степень открытия дроссельной заслонки, %
1 - давление в основной магистра-
ли, 2 - давление клапана-дросселя,
3 - преобразованное давление кла-
пана-дросселя.
Клапан управления
гидроаккумуляторами
Для достижения требуемого качества
переключения передач в системе
управления используются гидроакку-
муляторы, работой которых управляет
специальный клапан, называемый кла-
паном управления гидроаккумуляторе-
ми. Этот клапан формирует из давле-
ния основной магистрвли давление
подпоре, пропорциональное степени
открытия дроссельной заслонки, кото-
рое используется в гидроаккумуляторах
муфты прямой передачи (С2) и тормоза
второй передачи (В2). На плунжер кла-
пана управления гидроаккумуляторами (лалан управления гидроаккумуляторами. 1 - фильтр, 2 - клапан преобра-
снизу дайствуют сила пружины и сила зования давления клалана-дросселя, 3 - преобразованное давление кла-
преобразованного TV-давления. На лана-дросселя, 4 - к основному рагулятору давления, 5 - давление в ос-
верхний торец плунжера действует си- новной магистрали, 6 - клапан управления гидроаккумуляторами, 7 - дав-
ла давления подпора. Поэтому чем ление лодпора, 8 - давление клапана-дросселя, 9 - давление в основной
больше степень открытия дроссельной магистрали, 10 - клапан-дроссель.
заслонки, тем выше давление подпора.
При малой степени открытия дрос- (тормоз или муфта) также небольшой. дачи), поршень гидроаккумулятора
сельной заслонки момент, развивае- Для того, чтобы величина момента во
мый двигателем небольшой, поэтому и должен иметь возможность переме-
включаемом фрикционном элементе не щаться с достаточно большой скоро-
потребный момент во включаемом
фрикционном элементе управления достигла потребной величины слишком стью. Поэтому давление подпора, ко-
быстро (удар при переключении пере- торое создает совместно с пружиной
сопротивление перемещению поршня
гидроаккумупятора, должно быть не-
большим. При большом открытии
дроссельной заслонки момент даига-
теля значительно увеличивается, что
соответствующим образом отражается
на величине потребного момента во
включаемом фрикционном элементе.
Поэтому для предотвращения на на-
чальном этапе переключения излишне-
1J f r ^ l
го скольжения во фрикционном эле-
менте и удара в конце этапа включения
передачи, необходимо замедлить ско-
рость перемещения поршня гидроакку-
мулятора, что достигается увеличени-
ем давления подпора.
1 - давление подпора, 2 - давление

в основной магистрали.
Гидроаккумуляторы Гидроаккумуляторы. 1 - давление подпора, 2 - гидроаккумуляторы,

Гидроаккумуляторы обеспечивают тре- 3 - давление включения фрикционного элемента, 4 - давление подпора
буемое качество переключения пере- (управления гидроаккумуляторами), 5 - давление в основной магистрали,
дач. На начальном этапе включения 6 - клапан управления гидроаккумуляторами.
фрикционного элемента управления
(муфты или тормоза) давление основ- Давление
ной магистрали преодолевая сопротив- Завершение работы
аккумулятора
ление возвратных пружин выбирает за-
зор между дисками. Как только зазор
полностью выбирается, давление в бус- Работа
тере включаемого элемента начинает Номинальное
аккумулятора давление
резко возрастать, что приводит к воз-
никновению удара. Чтобы это не проис-
ходило, параллельно бустеру фрикци-
онного элемента управления устенав-
пивается гидроаккумулятор, поршень
которого, при полном выборе зазора в Перемещение
дисках фрикционного элемента начина- поршня
ет перемещаться, снижая скорость на- Сжатие дисков,
растания давления в бустере включае- скорость скольжения
мого фрикционного элемента управле- уменьшается
ния. Момент начала перамещения
поршня и скорость его перамещения
определяется жесткостью пружины гид-
роаккумупятора. В гидроаккумуляторах
муфты прямой передачи (Сг) и тормоза — Заполнение бустера
второй передачи (Вг) помимо пружины Время, с.
используется еще и давление подпора. j 1 1 л i
0,3 0,4 0.5 0,6 0,7 0,8 0,9 1.0
Изменение давления в системе управления фрикционного элемента при

работе гидроаккумулятора.
- на АКПП А240 серии устанавлива-

Примечание: ются пять гидроаккумуляторов
- на АКПП А130 серии установлены (муфты переднего хода (Crf, муфты
три гидроаккумулятора (муфты пе- прямой передачи (С2), муфты пони-
реднего хода (C-j), муфты прямой жающего планетарного ряда (Сз),
передачи (С2} и тормоза второй пе- тормоза второй передачи (В^ и
редачи (В?)). тормоза понижающей передачи (В4)).
- на АКПП А140 серии установлены - на АКПП А540 серии установлены
четыре гидроаккумулятора (муфты четыре гидроаккумулятора (муфты
1 - пружина гидроаккумулятора, переднего хода (Ci), муфты прямой повышающего планетарного ряда
2 - поршень гидроаккумулятора, передачи (С^, тормоза второй пе- (Cq), муфты переднего хода (С-,),
3 - давление включения фрикцион- редачи (Вг) и муфты повышающего муфты прямой передачи (С?) и тор-
ного элемента. планетарного ряда (С0))- моза второй передачи (Bj).
Модулирующий клапан включения
первой передачи
первой передачи понижает давление
в основной магистрали, которое под-
водится к нему от клапана выбора
диапазона. Это необходимо делать
для обеспечения требуемого качест-
ва включения первой передачи на
диапазоне Давление модули-
рующего клапана включения первой
передачи подается в бустер тормоза
первой передачи и передачи заднего
хода (В3), использование которого
позволяет реализовывать на первой
передаче режим торможения двига-
телем. Кроме того, давление моду-
лирующего клапана включения пер-
вой передачи подводится к клапану
повышения давления основного ре-
гулятора, что позволяет исключить
пробуксовку включенных элементов
управления при движении в тяжелых
условиях.

второй передачи
второй передачи понижает давление
в основной магистрали, которое под- Модулирующий клапан включения первой передачи. 1 - плунжер клапана
водится к нему от клапана включе- выбора диапазона, 2 - давление в основной магистрали, 3 - модулирую-
ния второй передачи. Это необходи- щий клапан включения первой передачи, 4 - давление модулирующего
мо делать для обеспечения требуе- клапана включения первой передачи, 5 - к клапану повышения давления
мого качества включения второй пе- основного регулятора, 6 - к тормозу первой передачи и передачи заднего
редачи на диапазоне "2". Давление хода (В3), 7 - клапан обеспечения торможения двигателем на первой пе-
модулирующего клапана включения редаче, 8 - клапан пераключения 1-2.
второй передачи подается в бустер
тормоза второй передачи (В^. ис-
пользование которого позволяет
реализовывать на второй передаче
режим торможения двигателем.
Клапан выключения четвертой

(повышающей) передачи
(для А140 серии)
Клапан предназначен для принуди-
тельного выключения четвертой пе-
редачи. Это происходит в двух слу-
чаях. Во-первых, когда в результате
включенного состояния электромаг-
нитного клапана повышающей пере-
дачи давление в полости "А" клапана
равно нулю. И, во-вторых, в случае
подвода давления основной магист-
рали в полость "В" этого клапана.
Давление в полость "В" подводится
только в случае установки селектора
в положение "2".
В этих обоих случаях плунжер кла-
пана занимает крайнее правое по-
ложение, в результате чего давле-
ние в основной магистрвлй попадает
из полости "1я в полость "2" и начи-
нает воздействовать на плунжер
клапана переключения 3-4, вызывая
тем самым либо выключение чет-
вертой передачи, либо запрещая
включение этой передачи. Переме-
щение плунжера клапана влево при-
водит к тому, что полости "1" и "2"
разъединяются, и давление под
верхним торцом плунжера клапана
переключения 3-4 уменьшается до
нуля, в результате чего становится Модулирующий клапан включения второй передачи. 1 - модулирующий
возможным включение четвертой клапан включения второй передачи, 2 - давление модулирующего клапана
передачи. включения второй передачи, 3 - плунжер клапана обеспечения торможения
Имеется еще один случай, когда за- двигателем на второй передачв, 4 - плунжер клапана переключения 1-2,
прещено движение на четвертой пе- 5 - к тормозу второй передачи (Bi) при торможении двигателем, 6 - плунжер
редаче. Это режим принудительного переключения 2-3, 7 - плунжер клапана включения второй передачи,
понижения передачи (kick-down). При 8 - давление в основной магистрали (от клапана выбора диапазона).
нажатии педали управления дрос-
сельной заслонкой до упора плунжер
клапана принудительного понижения
передачи перемещается таким обра-
зом, что пониженное давление попа-
дает через полости "3" и " Т клапана
выключения четвертой передачи под
верхний торец клапана переключе-
ния 3-4, что приведет к такому же
результвту, что и в описанных выше
двух случаях
Примечание: в трансмиссиях серии
А240, клгпан переключения 3-4 рабо-
тает так же, как клапан выключения
четвертой передачи.
Клапан переключения 1-2
Этот клапан определяет моменты пе-
реключения с первой передачи на
вторую и обратно. Клапан переключе-
ния работает как реле, по принципу
ВКЛ/ВЫКЛ. Его положение определя-
ется деформацией пружины, давле-
ниями скоростного регулятора и кла-
пана-дроссепя. Если сила давления
скоростного регулятора меньше силы
давления клапана-дросселя и силы
деформации пружины, то плунжер на-
ходится в крайнем нижнем положении.
В этом случае плунжер клапана пере-
ключения 1-2 перекрывает подаод
давления основной магистрали в тор-
моз второй передачи и в АКПП вклю- (лапан выключения четвертой (повышающей) передачи (для А140 серии).
чена первая передача. Если сила
давления скоростного регулятора ста- 1 - электромагнитный клапан управления повышающей передачей (ВКП),
новится больше силы давления кла- 2 - давление в основной магистрали, 3 - давление в основной магистрали (от
пана дросселя и силы деформации клапана выбора диапазона), 4 - давление в основной магистрали (от клапана
пружины, то плунжер перемещается выбора диапазона, диапазоны "D", "2" или "L"), 5 - клапан выключения по-
вверх. При этом открывается доступ вышающей передачи, 6 - плунжер клапана переключения 3-4, 7 - плунжер
давления основной магистрали в ка- клапана переключения 3-4, 8 - давление в основной магистрали, 9 - к муфте
нал включения тормоза второй пере- С0 (третья передача), 10 - к муфте В0 (повышающая передача), 11 - понижен-
дачи и в АКПП происходит переклю- ное давление, 12 - плунжер клапана принудительного понижения передачи.
чение на вторую передачу. Кроме то-
го, при перамещении плунжера вверх Вторая передана
происходит перекрытие канала под-
вода к клвпану давления клапана-
дросселя. Теперь плунжер находится
под действием двух сил: силы давле-
ния скоростного регулятора и силы
деформации пружины. Таким образом,
достигается эффект гистерезиса при
понижающем переключении 2-1, т.е.
оно происходит при более низкой ско-
рости по сравнению с переключением
1-2. При установке селектора в поло-
жение "L" модулированное давление <=•2
включения тормоза первой передачи и
передачи заднего хода к верхнему тор-
цу плунжера клапана включения тор-
моза первой передачи и передачи зад-
него хода. В результате переключение
1-2 становится невозможным. с=>3
4г=>
Этот клапан определяет моменты пе- и=>13
реключения с первой передачи на
вторую и обратно. Клапан переключе-
ния 2-3 работает как реле, по принци- 5<=: I<=i6 <=i6
пу ВКЛ/ВЫКЛ. Его положение опреде-
ляется деформацией пружины, дав-
лениями скоростного регулятора и Клапан переключения 1-2. 1 - плунжер клапана обеспечения торможения
клапана-дросселя. Если сила давле- двигателем на первой передаче, 2 - давление клапана-дросселя, 3 - к тормо-
ния скоростного рагулятора меньше зу второй передачи (Вг), 4 - давление в основной магистрали, 5 - к понижаю-
силы давления клапана-дросселя, си- щему клапану и клапану разрешения блокировки гидротрансформатора,
лы деформации пружины и силы дав- 6 - давление скоростного регулятора, 7 - модулированное давление первой
ления скоростного регулятора созда- передачи, 8 - к основному регулятору давления, 9 - к тормозу первой пере-
ваемой им в полости за счет разности дачи и передачи заднего хода, 10 - давление принудительного понижения
диаметров плунжера, то плунжер на- передачи, 11 - к клапану переключения 2-3, 12 - модулированное давление
ходится в крайнем нижнем положении. второй передачи, 13 - к тормозу обеспечения торможения даигателем на
В этом случае подвод давления ос- второй передаче (Вг).
новной магистрали в муфту прямой
передачи (С2) пврекрыт и в АКПП Третья передача Вторая передача
Ж
включена вторая. В противном случае
плунжер перемещается ввврх. При " Е
этом открывается доступ давления в
основной магистрали в канал включе- а.
ния муфты прямой передачи и в АКПП
происходит переключение на третью
передачу. Теперь давление скорост-
ного регулятора в полость "А" не по-
дается, и для перемещения плунжера 2
вниз потребуется болве низкое дав-
ление скоростного регулятора по
сравнению с переключением 2-3. Та-
ким образом, обеспечивается гистере-
зис понижающего переключения 3-2. I I
При нажатии педали управления
дроссельной заслонкой до упора
(режим принудительного понижения
передачи) давление принудительного Jc ,
понижения передачи подается в по-
лость "А" клапана переключения 2-3 и It-'
за счет разности диаметров плунжера
создает силу, направленную вниз. В
результате должно произойти пони-
жающее переключение 3-2.
При переводе селектора в положение
"2", давление от клапана выбора (лапан переключения 2-3. 1 - плунжер клапана включения второй переда-
диапазона подается под верхний то- чи, 2 - давление клапана-дросселя, 3 - давление в основной магистрали
рец клапана включения второй пере- (от клапана переключения 1-2), 4 - давление принудительного понижения
дачи. Плунжер, под действием этого передачи, 5 - к клапану переключения 1-2, 6 - к клапану переключения 3-4,
давления, перемещается вниз, вклю- 7 - к муфте прямой передачи (ОД, 8 - давление скоростного регулятора,
чая, тем самым, в АКПП вторую пе- 9 - к модулирующему клапану обеспечения торможения двигателем на
редачу и делая невозможным вклю- второй передаче, 10 - к клапану обеспечения торможения двигателем на
чение третьей передачи. Кроме того, первой передаче, 11 - давление в основной магистрали (от клапана выбо-
давление в основной магистрали че- ра диапазона, диапазон "R"), 12 - давление в основной магистрали (от
рез модулирующий клапан включе- клапана выбора диапазона, диапазон "R").
ния второй передачи и клапан пере-
ключения 1-2 подается в бустер тор-
моза обеспечения режима торможе- Третья передана Четвертая передача
ния двигателем на второй передаче.
Основное назначение клапана пере- ХГ
ключения 2-3 управлять включением
третьей передачи, но он используется
и для включения первой передачи и
передачи заднего хода.
ЕЗ
17
щ
(кроме А130 серии)
Клапан предназначен для определе-
ния моментов включения четвертой
(повышающей) передачи и выключе-
ния этой передачи. При включении
четвертой передачи давление подает-
ся в бустер тормоза повышающего
планетарного ряда, а при выключении
четвертой передачи клапан направля-
ет давление в бустер муфты плане-
тарного ряда, сбрасывая при этом
давление в бустере тормоза.
Клапан переключения работает как
реле, по принципу ВКП/ВЫКП. Его по-
ложение определяется деформацией
пружины, давлениями скоростного ре-
гулятора и клапана-дросселя. Если
сила давления скоростного регулято-
ра меньше силы давления клапана-
дросселя и силы деформации пружи-
ны, то плунжер находится в крайнем
нижнем положении. В этом случае
плунжер клапана переключения 3-4
перекрывает подвод давления основ-
ной магистрали в тормоз повышающе- Клапан переключения 3-4 (кроме А130 серии). 1 - от клапана разрешения
го планетарного ряда и соединяет ка- включения повышающей передачи, 2 - плунжер клапана переключения 4-3,
нал подвода давления основной маги- 3 - давление клапана-дросселя, 4 - давление в основной магистрали,
страли с каналом подвода давления в 5 - пониженное давление, 6 - к клапану переключения 2-3, 7 - в муфту повы-
бустер муфты повышающего плане- шающего планетарного ряда и к клапану разрешения блокировки гидро-
тарного ряда. В Этом случае повы- трансформатора, 8 - давление скоростного регулятора, 9 - давление в ос-
шающий планетарный ряд заблокиро- новной магистрали, 10 - пониженное давление, 11 - к тормозу повышающего
ван, и его передаточное отношение планетарного ряда и к клапану резрешения блокировки гидротрансформа-
равно 1. Если сила давления скорост- тора, 12 - давление скоростного регулятора
ного регулятора становится больше установлена блокировочная муфта, ходит блокировка, может быть разным)
силы давления клалана-дросселя и которая жестко соединяет насосное клапан управления муфтой блокировки
силы деформации пружины, то плун- и турбинное колеса. гидротрансформатора, при поступле-
жер перемещается вверх. При этом Включение и выключение муфты бло- нии давления от клапана разрешения
открывается доступ давления в ос- кировки определяется изменением блокировки гидротрансформатора, по-
новной магистрали в канал включения направления потока рабочей жидкости дает давление к задней части муфты
тормоза повышающего планетарного в полости гидротрансформатора. блокировки гидротрансформатора и
ряда и перекрывается канал подаода поршень муфты прижимается к корпусу
давления в муфту повышающего пла- Включение муфты блокировки гидротрансформатора. Муфта сраба-
нетарного ряда. В этом случае плане- гидротрансформатора тывает, и в результате момент с колен-
тарный ряд начинает работать в ре- При движении автомобиля на скоро- чатого вала двигателя передается сра-
жиме мультипликатора. стях около 50 км/час (для каждой АКПП зу на входной ввл коробки передач,
Условия разрешения включения значение скорости, при которой проис- минуя гидротрансформатор.
четвертой перадачи:
1. Электромагнитный клапан повы-
шающей передачи выключен
(давление в полости "А" отсутствует).
2. Селектор находится в положении "D".
3. Скорость автомобиля соответствует
скорости переключения 3-4.
Блокировка гидротрансформатора
В сиповом потоке гидротрансформа-
тор осуществляет гидравлическую
связь между двигателем и коробкой
передач. В зависимости от загру-
женности транспортного средства
гидротрансформатор изменяет ко-
эффициент трансформации момента
от 2,0 - 2,5 до 1,0 (коэффициент
трансформации определяется как
отношение момента на валу турбин-
ного колеса к моменту на валу на-
сосного колеса). На режимах, когда
передаточное отношение трансфор-
матора становится близко к 1,0, он
переходит в режим работы гидро-
муфты. Но в любом случае, переда-
точное отношение гидротрансфор-
матора никогда не может быть рав-
ным 1. Даже в самом благоприятном Включение муфты блокировки гидротрансформатора. 1 - насосное коле-
случае разность частот вращения со, 2 - турбинное колесо, 3 - муфта блокировки гидротрансформатора,
турбинного и насосного колеса не 4 - передняя часть корпуса гидротрансформатора, 5 - слив, 6 - клапан
может быть меньше 5%. Поэтому управления муфтой блокировки гидротрансформатора, 7 - давление ос-
для того, чтобы исключить потери новной магистрали, 8 - давление гидротрансформатора, 9 - клапан разре-
мощности при движении с высокой шения блокировки гидротрансформатора, 10 - давления клапана разре-
скоростью, в гидротрансформаторе шения блокировки, 11 - в систему охлаждения рабочей жидкости АКПП.
От двигателя •* От двигателя
Пружина
Муфта блокировки
гидротрансформатора
CP
С?
Передача мощности при работе гидротрансформато- Передача мощности при работе гидротрансформатора
ра в режиме блокировки. в режимв гидромуфты.
Выключение муфты блокировки
При уменьшении скорости движения
автомобиля давление клапана раз-
решения блокировки уменьшается и
клапан управления муфтой блоки-
ровки гидротрансформатора подает
давление к передней части муфты
блокировки и муфта выключается.
Частичная блокировка
Общее
В дополнение к двух обычным режи-
мам работы муфты блокировки гидро-
трансформатора (ВКП и ВЫКЛ) до-
бавлен третий, промежуточный, ре-
жим - частичная блокировка гидро-
трансформатора.
Система обеспечения частичной блоки-
ровки гидротрансформатора определя-
ет моменты включения всех трех режи-
мов в соответствии с параметрами
даижения автомобиля, таким образом
увеличивая время работы муфты бло- Выключение муфты блокировки гидротрансформатора. 1 - насосное ко-
кировки гидротрансформатора- При лесо, 2 - турбинное колесо, 3 - муфта блокировки гидротрансформатора,
торможении двигателем также обеспе- 4 - передняя часть корпуса гидротрансформатора, 5 - в систему охлажде-
чивается управление муфтой блокиров- ния рабочей жидкости АКПП, 6 - клапан управления муфтой блокировки
ки гидротрансформатора, что позволяет гидротрансформатора, 7 - давление в основной магистрали, 8 - давление
экономить топливо. гидротрансформатора, 9 - клапан разрешения блокировки гидротранс-
100% форматора, 10 - давление клапана разрешения блокировки.
ft Система управления Датчик температуры охлаждающей
«к £ Частичная повышающей передачей жидкости
^ g блокировка
л« гидротрансформатора (для коробок передач Для запрещения переключения на по-
вышающую передачу при непрогретом
Гидротрансформатор с гидравлической системой двигателе, в системе управления
заблокирован | управления) применяется датчик температуры ох-
\ Для включения повышающей переда- лаждающей жидкости. Если темпера-
О) о тура охлаждающей жидкости ниже ус-
У- Q. чи используется специальная элек-
трическая система, дополняющая гид- тановленного предела (около 50°С),
ОЙ равлическую систему управления. то контакты датчика замкнуты и об-
I
0% Скорость автомобиля В систему упрввления повышающей мотка электромагнитного клапана все-
передачей входят: выкпючател, повы- гда соединена с "землей", т.е. элек-
Для качественного управления частич- шающей передачи "O/D OFF", индика- тромагнитный клапан включен и пере-
ной блокировкой гидротрансформатора тор включения повышающей передачи, ключение на повышающую передачу
желательно использовать рабочую электромагнитный клапан повышаю- невозможно. При температуре выше
жидкость типа Т (тип T-II, Т-lil), однако щей передачи и датчик температуры 50°С контакты датчика размыкаются и
возможно использование рабочей жид- охлаждающей жидкости двигателя. переключение на повышающую пере-
кости DEXRON III, но следует учиты- На некоторых моделях автомобилей дачу становится возможным.
вать, что в этом случае может отсутст- устанавливается электронный блок
вовать частичная блокировка гидро- управления повышающей передачей,
трансформатора. в этом случае могут устанавливаться
Режимы работы еще и выключатель принудительного
При переключении на третью и чет- понижения передачи (kick down), дат-
вертую передачи диапазона "D" (при чик частоты вращения и датчик при-
спортивной и экономичной программе нудительного понижения передачи.
работы АКПП) частичная блокировка Выключатель повышающей
гидротрансформатора включается, как передачи
показано в таблице.
На селекторе расположен выключатель
Выключа- Передача Положение повышающей передачи. Если аыклю-
тель по- дроссельной чатель находится в положении "O/D
вышающей заслонки OFF" (контакты замкнуты), то переклю- Датчик частоты вращения
передачи ON OFF чение на повышающую запрещено. Этот датчик служит для передачи ин-
ON 3 О О формации о скорости движения авто-
мобиля в электронный блок управле-
4 О О ния повышающей передачей, и распо-
OFF 3 X о ложен этот датчик в спидометре. Его
4 - -
конструкция аналогична датчику коро-
бок передач с электронной системой
О: муфта блокировки гидротранс- управления.
форматора ВКП
X: муфта блокировки гидротранс- Датчик давления принудительного
форматора ВЫКЛ Выключатель понижения передачи
При положении выключателя повы- повышающей
передачи Датчик давления принудительного по-
шающей передачи OFF частичная нижения передачи расположен в бло-
блокировка гидротрансформатора ке клапанов (в канале пониженного
может включаться только при отпу- давления) и срабатывает от понижен-
щенной педали акселератора. ного давления.
Если степень открытия дроссельной
заслонки более 85% или более, то,
при воздействии пониженного давле-
ния контакты датчика замыкаются и в
блок управления повышающей пере-
дачей подается сигнал.
Датчик давления
принудительного
понижения передачи
Выключатель принудительного
понижения передачи (kick down)
Этот выключатель расположен под
педалью акселератора. При полно-
стью нажатой педали акселератора,
рычаг педали нажимает на шток вы-
ключателя, контакты замыкаются и в
блок управления повышающей пере-
дачей подается сигнал "kick down".
a
/табргуЖ^ Педаль
MtjAjBSv \ акселератора
Электрическая схема системы управления повышающей передачей (для

Выключатель коробок передач с гидравлической системой управления). 1 - замок зажи-
принудительного гания, 2 - электромагнитный клапан управления повышающей передачи,
понижения передачи
3 - индикатор включения повышающей передачи, 4 - датчик температуры
охлаждающей жидкости двигателя, 5 - выключатель повышающей пере-
Электронный блок управления дачи, 6 - электромагнитный клапан управления повышающей передачи,
повышающей передачей 7 - индикатор включения повышающей передачи, 8 - электронный блок
Электронный блок управляет переклю- управления повышающей передачей, 9 - выключатель принудительного
чением электромагнитного клапана по- понижения передачи, управляемый давлением, 10 - датчик частоты вра-
вышающей передачи в соответствии со щения, 11 - датчик давления принудительного понижения передачи (kick
скоростью автомобиля (от датчика час- down), 12 - датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя,
тоты вращения), сигналом от выключа- 13 - выключатель повышающей передачи.
теля принудительного понижения пере-
дачи (kick down) и датчика давления
принудительного понижения передачи.
Электронный блок управления повы- вкл 1__1 ли 5
шающей передачей определяет момент выкл :4
переключения 3-4 и 4-3 при открытии
дроссельной заслонки более 85%. вкл 5
Области А и В (см. рис. "Моменты пере-
ключений, определяемые блоком
(%}
упревления повышающей передачи")
соответствуют диапазону движения ав-
100
85
С F-
томобиля, в котором включается элек-
тромагнитный клапан повышающей пе- зг
редачи и происходит переключение 4-3. х
X
Область С соответствует диапазону, в к п;
котором коробка передач работает на у
tro 50
повышающей передаче. Переключение -С «о
из области С в область А может быть £ о
осуществлено при включении выключа-
теля принудительного понижения пере- #5
©о
с о
дачи (Иск down) при движении со скоро- О) о
I— о.
стями, соответствующими области С. Oct о
Примечание: в автомобилях без вы- 20 40 60 80 100 120 140 160
ключателя принудительного пони- I I I —I 1 I- . I—
жения передачи (kick down) области Скорость автомобиля, км/час
управления А нет и переключение 3-4
происходит на максимальной скоро- Моменты переключений, определяемые блоком управления повышающей
сти, соответствующую области В. передачей. 1 - электромагнитный клапан повышающей передачи, 2 - выклю-
Кроме того, запрещается принуди- чатель принудительного понижения передачи (kick down) ВКЛ, 3 - датчик
тельное понижение передачи при давления принудительного понижения передачи ВКЛ, 4 - повышающая пе-
движении со скоростями, соответ- редача может быть включена, 5 - пераключение на повышающую передачу
ствующими области С. запрещено, 6 - повышающее переключение, 7 - понижающее переключение.
Элементы гидравлической
системы управления
Управление планетарной коробкой пе-
редач осуществляется с помощью муфт
и тормозов. Муфты соединяют два под-
вижных элемента планетарной переда-
чи, а тормоз соединяет подвижный
элемент с картером коробки передач.
Тормоза бывают двух типов: ленточные
и дисковые. В ленточных тормозах тор-
мозная лента из фрикционного мате-
риала расположена вокруг барабана
тормоза, который жестко соединен од-
ним из элементов планетарного меха-
низма. При подаче давления в серво-
привод, лента прижимается к поверхно-
сти барабана и останавливает его.
В дисковых тормозах половина дисков
жестко соединена с одним из элементов
планетарного механизма, а другая по-
ловина - жестко соединена с картером
коробки передач, при включении тормо-
за диски прижимаются друг к другу и Ленточный тормоз. 1 - тормозная лента, 2 - поршень, 3 -штоки поршня,
подаижный элемент затормаживается. 4 - регулировочный винт.
Муфты в АКПП дисковые - часть дисков
муфты соединена с одним подвижным
элементом планетарного механизма, а
другая с другим подвижным элементом.
При подаче давление в бустар муфты,
диски прижимаются друг к другу и мо-
мент от одного элемента чераз диски
передается на другой элемент. В неко-
торых случаях, вместо тормоза, для со-
единения элементов планетарных ме-
ханизмов используются муфты свобод-
ного хода. Муфты свободного хода за-
клиниваются при вращении только в
одном направлении. Использование
муфт свободного хода в АКПП позволя-
ет улучшить качество включения (за
счет мвлого врамени срабатывания
муфты) и двигаться автомобилю нака-
том без торможения двигателем.
Блок клапанов для АКПП с гидравли-
ческой системой управления и повы-
шающим планетарным рядом (A140L,
A241L) имеет один электромагнитный
клапан, который служит для управле-
ния этим планетарным рядом.
Блок клапанов для АКПП с электронной
системой управления (А240Е, А241Е,
А245Е, А540Н) содержит три электро-
магнитных клапана: №1, №2 исполь- Дисковый тормоз второй передачи (А140Е). 1 - нажимной диск, 2 - диски с
зуемые для переключения передач, и накладками, 3 - упор пружин, 4 - поршень, 5 - диски без накледок.
№3, который управляет муфтой блоки-
ровки гидротрансформатора. В блоке
клапанов А245Е есть дополнительный
соленоид управления качеством блоки-
ровки гидротрансформатора.
Селектор
Для выбора режима работы коробки
передач, в салоне автомобиля установ-
лен селектор, соединенный тросом с
клапаном выбора диапазона и выклю-
чателем запрещения запуска двигателя.
1 - селектор, 2 - картер АКПП, 3 - трос

управления АКПП, 4 - выключатель Дисковая муфта прямой передачи (А140Е). 1 - нажимной диск, 2 - диски без
запрещения запуска двигателя. накладок, 3 - упор пружин, 4 - поршень, 5 - барабан, 6 - диски с накладками.
Трос управления клапаном- Трос управления
дросселем клапаном-дрос-
Для передачи в систему управления селем.
АКПП информации о степени откры- 1 - блок клапанов,
тия дроссельной заслонки существует 2 - трос управле-
трос управления клапаном-дросселем. ния клапаном-
С одной стороны этот трос подсоеди- дросселем,
нен к дроссельной заслонке, а с дру- 3 - дроссельная
гой стороны - к клапану-дросселю в заслонка,
блоке клапанов АКПП. 4 - педаль аксе-
лератора.
Электронная система
управления
Электронная система управления
автоматической коробкой передач
обеспечивает точное управление
моментами переключения передач и
бпокировки гидротрансформатора в
зависимости от режимов движения и
работы двигателя. Кроме того, ис-
пользование электронной системы
управления позволяет существенно
повысить качество переключения
передач. Механическая часть АКПП
такая же, квк и на АКПП с гидравли- Датчик Назначение
ческой системой управления. Отли- Датчик частоты Определяет часто-
чия в дополнительных исполнитель- вращения задне- ту вращения вы-
ных элементах и датчиках. го выходного ва- ходного вала ко-
Электрическая часть системы управ- ла коробки пере- робки передач
ления АКПП состоит из трех частей: дач (А540Н) (заднего)
а) Датчики, определяющие пара- Выключатвль Блокирует межо-
метры состояния автомобиля, и блокировки цен- севой диффе-
передающие эти данные в элек- трального диф- ренциал
тронный блок управления. ференциала
б) Блок управления, который опре- (А540Н)
деляет моменты переключения и
управляет блокировочной муфтой Датчик темпера- Определяет тем-
гидротрансформатора. туры рабочей пературу рабочей
в) Исполнительная часть, которая со- жидкости АКПП жидкости АКПП
стоит из электромагнитных клапанов. (А540Н)
В электронный блок управления по- Выключатель Определяет мо-
ступает информация с различных дат- принудительного мент принудитель-
чиков в виде аналогового и цифрового понижения пере- ного понижения
сигнала. Датчики контролируют раз- дачи (kick down) передачи
личные параметры автомобиля, необ- (А540Е)
ходимые для качественного управле-
ния АКПП.
В случае неисправности одного или Клалан управления качеством бло-
Датчики и выключатели, используе- всех электромагнитных клапанов пе- кировки гидротрансформатора.
мые в АКПП фирмы Toyota. реключения передач, система управ- 1 - пружина, 2 - давление, форми-
Датчик назначение ления переходит в аварийный режим. руемое электромагнитным клапа-
Переключает ре- ном, 3 - плунжер клапана, 4 - моду-
Переключатель лированное давление, 5 - слив,
жимы
выбора режима АКПП (экономич-
работы Элементы электронной
6 - обмотка электромагнитного кла-
работы АКПП системы управления пана, 7 - сердечник.
ный, спортивный,
зимний) Примечание: конструкция селектора
Выключатель и троса управления клапаном- Переключатель выбора режима
блокировки за- Определяет поло- дросселем такая же, как и в коробке работы АКПП
пуска двигателя жение селектора передач с гидравлической системой На многих автомобилях существует
управления. несколько режимов работы АКПП:
Датчик положе- Определяет угол
ния дроссельной открытия дрос- Электромагнитные клапаны экономичный, спортивный, зимний.
заслонки сегьной заслонки Выбор режима работы АКПП осущест-
В большинстве АКПП автомобилей вляется специальным выключателем.
Датчик темпера- Определяет тем- "Toyota" установлены три электро-
туры охлаждаю- пературу охлаж- магнитных клапана: №1, №2 и кла-
щей жидкости дающей жцдкости пан блокировки гидротрансформато-
двигателя ра. Из описываемых в этой книге ко-
Определяет часто- робок передач дополнительные
Датчик частоты ту вращения вы- электромагнитные клапаны имеет
вращения ходного вала ко- А540Н - два клапана управления
робки передач центральным дифференциалом и
(переднего) А245Е - электромагнитный клапан
управления качеством блокировки
Выключатель Определяет нажа- гидротрансформатора.
стоп-сигналов та или отпущена Клапан управления качеством блоки-
педаль тормоза ровки гидротрансформатора при вклю-
Разрешает пере- чении сбрасывает давление, дейст-
Выключатель по- ключение на по- вующее на верхнюю часть плунжера
вышающей пере- вышающую пере- клапана блокировки гидротрансформа-
дачи "O/D OFF" дачу тора и муфта блокируется. Corona с 1996 г.
Выключатель запрещения
запуска двигателя GAUGE
Система угравления АКПП получает —Cf\jO
информацию о выбранном диапазоне
работы коробки передач от выключа-
теля запрещения запуска двигателя. В AMi
разъеме блока управления имеются
несколько выводов для получения AN ST2
сигнала от выключателя запрещения
запуска двигателя. Например, если
вывод "2" электрически соединен с
выводом "земля" разъема электронно-
го блока упревления, то считается, что
включвн диапазон "2". При выборе
диапазона "D", сигнал не подается. TaltTam 2
OSTA
< iNSW
SPDC>
РФ-
ю
Датчик положения дроссельной OD2<>
i—i11
заслонки
Для определения угла открытия дрос-
сельной заслонки в ее корпусе уста-
W
IGt 13
новлен датчик. Этот датчик преобра- IGf
зует угол открытия дроссельной за-
слонки в электрическое напряжение.
14
THW K s w f - ^ .
Ei?
Tei V"
Элвктрическая схвма электронной системы управления АКПП (Carina Е).

1 - аккумуляторная батарея, 2 - плавкая вставка, 3 - замок зажигания,
4 - главков реле системы впрыска, 5 - выключатель стоп-сигналов,
1 - корпус дроссельной заслонки, 6 - стоп-сигналы, 7 - комбинация приборов, 8 - выключатель запрещения
2 - датчик положения дроссельной запуска двигателя, 9 - электронный блок управления АКПП и двигателем,
заслонки. 10 - переключатель выбора режима работы АКПП, 11 - выключатель по-
К выводам разъема датчика "VC" - "Е" вышающей передачи, 12 - прерыватель, 13 - коммутатор, 14 - выключа-
прикладывается постоянное напряже- тель принудительного понижения передачи, 15 - диагностический разъем,
ние 5 В, а напряжение на выводе 16 - датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, 17 - датчик
"VTA" пропорционально степени от- положения дроссельной заслонки.
крытия дроссельной заслонки. Элек-
тронный блок управления АКПП пре-
образовывает напряжения с вывода Поверхность Контакты для
"VTA" в сигнал ступенчатой формы. резистора сигнала VTA
Дроссельная
заслонка
открыта
(Закрыта) (Открыта)
Степень открытия дроссельной заслонки Дроссельная
заслонка
При полностью закрытой дроссельной закрыта
заслонке контакты замыкают выводы
"IDL" и "Е", и в электронный блок управ- Контакты для
ления поступает сигнал о том, что дрос- сигнала IDL
сельная заслонка полностью закрыта.
Датчик температуры охлаждающей На роторе датчика устанавливаются Выключатель стоп-сигналов
жидкости двигателя магниты, которые замыкают геркон, Для определения режима торможе-
Для запрещения переключения на по- установленный на неподвижной час- ния, на электронный блок управления
вышающую передачу и блокировки ти датчика. Сигнал с геркона пере- АКПП подается сигнал с выключателя
гидротрансформатора при непрогре- дается в электронный блок управле- стоп-сигналов.
том двигателе, устанавливается дат- ния коробкой передач. Сигнал с дат-
чик температуры охлаждающей жид- чика частоты вращения выходного
кости двигателя. вала в электронной системе управ-
ления эквивалентен сигналу со ско-
ростного регулятора в гидравличе-
ской системе управления.
Для дублирования сигнала с датчика
частоты вращения выходного ввла
АКПП в случае его неисправности, в
спидометр установлен дополнитель-
ный датчик скорости. Он выдает че-
тыре импульса за один оборот вала
привода спидометра.
Этот датчик измеряет температуру ох-

лаждающей жидкости с помощью тер-
морезистора, сигнал с датчика преобра-
зуется блоком управления двигателем и
передается в блок управления АКПП.
При неисправном датчике температу-
ры охлаждающей жидкости, блок
управления двигателем выдает такой Для того, чтобы двигатель не заглох
сигнал, какой был бы при температуре при торможении ведущих колес, элек-
охлаждающей жидкости 80°С, незави- тронный блок управления, по сигналу
симо от реальной температуры. выключателя стоп-сигналов, выклю-
Примечание: у некоторых моделей чает блокировочную муфту гидро-
этот датчик передает сигнал непо- трансформатора.
средственно на блок управления АКПП..Датчик частоты вращения в комби- Выключатель повышающей
Датчик частоты вращения выходного нации приборов. передачи
вала АКПП Для разрешения переключения
Для получения информации о скорости АКПП на повышающую передачу
автомобиля существует датчик частоты (четвертую передачу) на селекторе
вращения выходного вала АКПП (для установлен выключатель повышаю-
полноприводных моделей - датчик час- щей передачи.
тоты вращения передних колес). Этот
датчик устанавливается на валу веду-
щей шестерни или на выходном валу
коробки передач. За каждый оборот ва-
ла датчик выдает один импульс.
Схема подключения датчиков часто-

ты вращения к электронному блоку
управления АКПП. 1 - датчик частоты
вращения №1 (комбинация прибо-
ров), 2 - датчик частоты вращения
N92 (коробка передач), 3 - электрон-
ный блок управления АКПП.
Примечание: основным датчиком яв-
ляется датчик частоты вращения
выходного вала АКПП; для проверки Выключатель повышающей передачи
Датчик частоты вращения выходно- работы этого датчика блок управ- управляет сигналом на соответст-
го вала коробки передач. 1 - геркон, ления периодически сравнивает по- вующий вывод разъема электронного
2 - магниты, 3 - ротор датчика, казания основного датчика с показа- блока управления АКПП и контроль-
4 - вал ведущей шестерни. ниями дополнительного датчика. ной лампой "O/D OFF".
24
Диагностика коробки передач

- неисправности, возникающие в
КПП, могут быть связаны либо с
даигателем, либо с системой
управления, либо с самой коробкой
передач. Поэтому перед началом
проверки необходимо опраделить
область их возникновения.
- поиск неисправностей должен на-
чинаться с простейших операций и
происходить в порядке нарастания
сложности.
Поиск неисправностей механической
части АКПП следует проводить в сле- 3
дующем порядке:
0 - 1 мм 1 RAV4, Corona с 1996 г.
1. Предварительные проверки.
а) Проверка давления в шинах. 4. Установите селектор в положение "N".
б) Проверка уровня рабочей жидко- 5. Нажимая на рычаг в сторону по-
сти АКПП и ее состояния. ложения "R", затяните гайку тяги
в) Проверка частоты вращения хо- 1 управления переключением.
лостого хода.
г) Проверка троса привода дрос- 1 - стопор, 2 - внешний трос, 3 - регу- Проверка и регулировка
сельной заслонкой и троса управле- лировочные гайки, 4 - чехол. выключателя запрещения
ния клапаном-дросселем.
д) Проверка тяги управления АКПП. 4. Затяните регулировочные гайки и запуска двигателя
е) Проверка выключателя запреще- повторно проведите проверку. 1. Убедитесь, что двигатель можно за-
ния запуска двигателя. пустить только при положении селекто-
Проверка и регулировка тяги ра "N" или "Р".
2. Для АКПП с электронной системой управления АКПП 2. Если двигатель можно запустить в
управления.
Проверьте наличие кодов неисправ- 1. При переводе селектора из пози- других положениях, то проведите ре-
ностей. ции "N" в другие позиции, он должен гулировку выключателя запрещения
3. Проверьте переключение передач. перемещается свободно, а индика- запуска двигателя.
тор правильно указывать выбранное а) Ослабьте болты крепления выклю-
Если переключение соответствует нор- чателя запрещения запуска двигателя
ме, то проверьте электрическую часть положение. Если индикатор непра-
системы управления коробкой передач. вильно показывает выбранное поло- в нейтральном положении и устано-
жение, то выполните регулировку. вите селектор в положение "N".
4. Проведите тест на полностью за- б) Совместите канавку и базовую
торможенном автомобиле. 2. Снимите нижнюю защиту двига-
теля и ослабьте гайку на тяге линию нейтрального положения.
5. Проведите дорожный тест. Убеди-
тесь, что неисправность относится к управления коробкой передач.
самой автоматической коробке пере-
дач. При наличии шума или вибрации Базовая
возможными источниками могут быть линия
нейтрали
компрессор, двигатель, карданные
валы, шины и т.д.
6. Проверка давления в основной ма-
гистрали и давления скоростного ре-
гулятора (для АКПП с гидравлической Канавка
системой управления).
7. Проверка времени включения пере-
дачи. Проверьте износ даталей КПП A132L, А140Е. А240Е, А241Е, и
(блокировочных муфт, тормозов и пла- А241Н.
нетарных передач).
8. Проведите тест муфты блокировки
межосевого дифференциала (для мо- Базовая
делей 4WD). 2. Переведите до упора рычаг выклю- ^линия
нейтрали
чателя запрещения запуска.
Предварительные. 3. Возвратите рычаг выключателя за-
проверки и регулировки прещения запуска в положение "N". I >7
Проверка и регулировка
троса управления клапаном-
дросселем
fii Канавка
i
1. Надавите до упора на педаль аксе- А540Н (RAV4), А541Е.
лератора и убедитесь, что дроссельная
заслонка полностью открыта (в против-
ном случве отрегулируйте трос привода ПяА
дроссельной заслонки).
2. Надавите до упора на педаль ак-
селератора и ослабьте регулировоч-
ные гайки.
Канавка
3. Отрегулируйте трос так, чтобы рас-
стояние между концом чехла и стопором
на тросе было в пределах допустимого.
Нормальное расстояние, при полно-
стью закрытом клапане 0-1 мм Carina Е. A241L, A242L.
Диагностика коробки передач 25
г) Сигналы на каждой передаче
можно проверить путвм измерания
напряжения на выводе "Тт" в про-
цессе движения.
2. Код неисправности сохраняется в
памяти блока управления и после вы-
ключения двигателя. Очистка памяти
блока (сброс кодов) производится либо
путем выключения зажигания и отсо-
Канавка единения на некоторое время предо-
хранителя "EFI", либо путем отсоедине-
ния на некоторое врамя разъема блока
А245Е. управления АКПП и двигателем.
Camry/Vista (SV40, CV40)
Базовая а) Если возникает неисправность в

линия датчике частоты вращения, датчике
нейтрали положения дроссельной заслонки или
электромагнитных клапанах, то инди-
катор начинает мигать, предупреждая
тем самым водителя о возникшей не-
исправности. Но если произошла не-
исправность в электромагнитных кла-
панах, то предупреждения о неис-
Канавка правности не будет. Camry/Vista (SV40, CV40) (А140Е,
Camry/Vista (SV40, CV40) (А140Е, б) Для считывания кодов неисправ- А540Н)
А540Н), Corona с 1996 г. ностей, закоротите выводы "ТЕ!11 и
"ЕГ (А541Е - "ТС" (13) и "CG" (4))
в) Удерживая детали в таком поло- диагностического разъема.
жении, затяните болты.
Момент затяжки 5,4 Н-м
Система
самодиагностики
(А140Е, А240Е, А241Е, Carina Е, Corona с 1996 г. (А240Е,
А241Е).
А245Е, А541Е, А540Н) Кроме А541Е.
Общая информация
Разъем DLC3
1 Функция самодиагностики встроена
в электронный блок управления
АКПП. С помощью индикатора выклю-
16 15 14 13 12 f t 10 9
чения режима повышающей передачи
система может предупредить водите-
ля о возникшей в АКПП неисправно-
сти. К|роме того, с помощью этого ин- О в 7 6 5 4 3 2 1
О
дикатора можно определить код воз-
никшей неисправности.
Внимание: появление сигналов преду- А541Е.
Р Corona с 1996 г. (А245Е).
преждения и чтение кодов неисправно-

сти возможно только, когда выключа- в) Система диагностики не опреде-
тель повышающей передачи находит- ляет выход из строя датчика поло-
ся в положении "ON". Если аьключа- жения дроссельной заслонки и вы-
тель находится в положении "OFF", ключателя стоп-сигналов, но их
то лампа индикатора горит не мигая. проверку можно осуществить, про-
верив напряжение на выводе "ТТ"
диагностического разъема.
Corona с 1996 г.
Внимание:
- низкое напряжение аккумулятора
может вызвать сбой при диагно-
стике. Поэтому перед началом ди-
агностики проверяйте аккумулятор.
- пользуйтесь вольтметром или
омметром, которые имеют пре-
Corona с 1996 г. (Premio), Camry/Vista дельные значения шкапы измере-
RAV4 (SV40, CV40), Corona с 1996 г. ния, по крайней мере, 10 кОм/В.
26 Диагностика коробки передач 26
Проверка индикатора 63 Электромагнитный клапан №2 - А541Е.
выключения режима обрыв проводки или короткое Код Неисправность
повышающей передачи замыкание 37 Датчик частоты вращения муфты
1. Включите зажигание. 64 Электромагнитный клапан управ- прямой передачи - обрыв про-
2. Индикатор должен гореть при по- ления муфтой блокировки гидро- водки или короткое замыкание
ложении выключателя повышающей трансформатора - обрыв провод-
передачи "OFF". 42 Датчик частоты вращения - об-
3. Переведите выключатель повы- ки или короткое замыкание рыв проводки иги короткое за-
шающей передачи в положение "ON": А245Е. мыкание
индикатор должен погаснуть. Если ин- 46 Электромагнитный клапан управ-
дикатор мигает, то это является при- Код Неисправность
знаком неисправности электрической ления давлением гидроаккуму-
37 Датчик частоты вращения №2 лятора - обрыв проводки или ко-
части системы управления.
(коробка передач) - обрыв про- роткое замыкание
Считывание кодов водки или короткое замыкание
62 Электромагнитный клапан №1 -
неисправностей 38 Датчик температуры рабочей обрыв проводки или короткое
1. Включите зажигание и установите жидкости АКПП - обрыв провод- замыкание
выключатель повышающей передачи ки или короткое замыкание
в положение "ON". 63 Электромагнитный клапан №2 -
42 Датчик частоты вращения (ком- обрыв проводки или короткое
Внимание: не запускайте даигатель. бинация приборов) - обрыв про-
2. Закоротите выводы "TE-i" и "Е," ди- замыкание
агностического разъема. водки или короткое замыкание
64 Электромагнитный клапан убав-
3. Считайте и определите код неис- 62 Электромагнитный клапан №1 ления муфтой блокировки гидро-
правности по количеству миганий ин- - обрыв проводки или короткое трансформатора - обрыв про-
дикатора. замыкание
а) Если происходит 2 вспышки в водки или короткое замыкание
секунду, то неисправностей нет. 63 Электромагнитный клапан №2 - Примечание: коды 62, 63, 64, 68 указы-
обрыв проводки или короткое вают на неисправность в электриче-
0,25 сек. замыкание ской части электромагнитных клапа-
64 Электромагнитный клапан управ- нов. Неисправности в механической
вкл - Г-1Г-1Г-1Г-11-1Г-11-. части (заедание клапана, системой
ления муфтой блокировки гидро- самодиагностики не фиксируются).
трансформатора - обрыв провод-
ВЫКЛ-1 - ки или короткое замыкание Сброс кодов неисправностей
0,25 сек. 68 Электромагнитный клапан управ- 1. После проведения ремонта очисти-
ления муфтой блокировки гидро- те память блока управления АКПП от
б) Если происходит 1 вспышка в се- трансформатора - обрыв провод- кодов неисправности, которые там
кунду, то в системе есть неисправ- ки или короткое замыкание хранятся. Дпя этого, при выключенном
ность. Код состоит из двух цифр, пер- зажигании, удалите предохранитель
вая цифра определяется по первона- А540Н. "EFI" на 10 или более секунд, в зави-
чальной серии миганий, затем следу- симости от окружающей температуры
ет 1,5 секундная пауза и вторая серия Код1 Неисправность (чем ниже температура, тем дольше).
миганий, которая соответствует вто- 42* Датчик частоты вращения Внимание:
рой цифре кода. Если кодов неис- (комбинация приборов) - обрыв
правности даа или более, то между - для сброса кодов неисправностей
проводки или короткое отсоедините на некоторое время
ними будет пауза в 2,5 секунды. замыкание
Внимание: в случае наличия несколь- отрицательную клемму аккумуля-
44 Датчик частоты вращения тора. При этом будет утрачено со-
ких кодов неисправностей, пераым
высвечивается всегда наименьший заднего выходного вала КПП - держимое памяти блоков управления
код, а затем остальные коды в по- обрыв проводки или короткое других систем.
рядке возрастания. замыкание - для сброса кодов неисправностей
61 Датчик частоты вращения пе- отсоедините разъем блока управ-
ления АКПП и двигателем.
0,5 сек. 2,5 сек. для реднего выходного вала - об- - если код неисправности не был
следую- рыв проводки или короткое сброшен, то он будет храниться в
щего замыкание
„кода
памяти блока управления, и появит-
ВКЛ 62 Электромагнитный клапан №1 - ся при последующей диагностике.
ВЫКЛ обрыв проводки или короткое 2. После сброса кодов проведите про-
замыкание верку - мигание индикатора должно
соответствовать нормальному состоя-
'4,0 сек. 63 Электромагнитный клапан №2 - нию АКПП.
1,5 сек. повтор обрыв проводки или короткое
замыкание Примечание:
4. Разъедините выводы "TE^' и "ЕГ- 64 Электромагнитный клапан управ- - при появлении кодов неисправно-
стей № 37, 38, 42, 61, 62 и 63 или
Коды неисправностей. ления муфгой блокировки гидро- (модели 4WD) №62, 63 индикатор
трансформатора - обрыв про- начнет немедленно мигать. Столк-
А140Е, А240Е, А241Е.
водки или короткое замыкание новение или удары могут вызвать
Код неисп равность 73 Электромагнитный клапан управ- прекращение мигания индикатора,
42 Датчик частоты вращения ления блокировкой межосевого но коды неисправности будут со-
(комбинация приборов) - обрыв дифференциала - обрыв провод- хранены в памяти блока управления
АКПП до их принудительного сброса.
проводки или короткое замыкание ки или короткое замыкание - в случае выхода из строя датчика
61 Датчик частоты вращения №2 IT1 Электромагнитный клапан ре- частоты вращения, код неисправно-
(коробка передач) - обрыв провод- гулировки давления в основной сти не появится и система самоди-
ки и/vi короткое замыкание магистрали - обрыв проводки агностики не сработает, но при по-
62 Электромагнитный клапан №1 - или короткое замыкание ложении селектора "D", даижение
будет происходить только на пер-
обрыв проводки или короткое вой передаче вне зависимости от
замыкание **: кроме Corona с 1996 г.. скорости автомобиля.
Поиск неисправностей 2. Проверьте датчик частоты вращения Код 68 (А245Е): контур электро-
№2. Замените неисправный датчик. магнитного клапана управления
Код 37 (А245Е): контур датчика 3. Проверьте проводку между блоком качеством блокировки гидро-
частоты вращения №2 управления и датчиком частоты трансформатора
1. Измерьте напряжение между выво- вращения. 1. Измерьте напряжение на выводах
дами "NC2+" и "NC2-" разъема блока "SLU+" и "SLU-" разъема блока
Код 61 (А540Н): контур датчика
управления АКПП и двигателем. Если скорости управления АКПП и двигателем. Ес-
напряжение соответствует норме, то вала АКПП переднего выходного ли напряжение в норме, то замените
замените блок управления. блок управления АКПП и двигателем.
2. Проверьте датчик частоты вращения 1. Измерьте++проводимость между вы- 2. Проверьте электромагнитный кла-
№2. Замените неисправный датчик. водами "FR " и "FR " разъема блока пан. Замените неисправный электро-
3. Проверьте разъем и проводку меж- управления АКПП и двигателем и дви- магнитный клапан.
ду датчиком и блоком управления гателем. Если проводимость есть, то 3. Проверьте проводку между элек-
АКПП и двигателем. замените блок управления АКПП. тромагнитным клапаном и блоком
2. Проверьтедатчикскорости переднего управления
Код 38 (А245Е): контур датчика тем- выходного вапа КПП. Замените неис-
пературы рабочей жидкости правный двтчик. Код 73 (А540Н): контур электро-
1. Измерьте напряжение между вы- 3. Проверьте проводку ме>кду блоком магнитного клапана управления
водами "ТНО" и "Е1" разъема блока управления и датчиком скорости. блокировкой межосевого диффе-
управления АКПП и двигателем. Ес- Код 62: контур электромагнитного ренциала
ли нвпряжение соответствует норме, клапана №1 1. Измерьте сопротивление электро-
то замените блок управления. магнитного клапана на разъеме блока
2. Проверьте датчик температуры ре- 1. Измерьте сопротивление электро- управления АКПП и двигателем. Если
бочей жидкости. Замените неисправ- магнитного клапана №1 на разъеме сопротивление в норме, то замените
ный датчик. блока управления АКПП и двигате- блок управления АКПП и двигателем.
3. Проверьте разъем и проводку меж- лем. Если сопротивление в норме, 2. Снимите поддон картера и измерьте
ду датчиком и блоком управления то замените блок управления АКПП сопротивление между разъемом элек-
АКПП и двигателем. и двигателем. тромагнитного клапана и "землей". Ес-
2. Снимите поддон картера и из- ли сопротивление отлично от номи-
Код 42: контур датчика частоты мерьте сопротивпение между разъ- нального, то замените электромагнит-
вращения (для всех, кроме А540Н емом электромагнитного клапана №1 ный клапан.
(RAV4)) и "землей". Если сопротивление от- Номинальное
1. Измерьте напряжение между выво- лично от номинального, то замените сопротивление 11 -150м
дами "SPD" и "Е1" разъема блока электромагнитный клапан №1. 3. Проверьте проводку между элек-
управления АКПП и двигателем. Если Номинальное тромагнитным клапаном и блоком
напряжение в норме, то замените сопротивление 11-15 Ом управления.
блок управления. 3. Проверьте проводку ме>кду электро-
2. Проверьте датчик частоты вращения. магнитным клапаном №1 и блоком КОД 77 (А540Н (RAV4)): контур
Замените неисправный датчик. управления АКПП и двигателем. электромагнитного клапана регу-
3. Проверьте систему ABS. Отремонти- лировки давления в основной ма-
руйте неисправную систему ABS. Код 63: контур электромагнитного гистрали
4. Проверьте комбинацию приборов. клапана №2 1. Измерьте сопротивление электро-
Неисправную комбинацию приборов 1. Измерьте сопротивление электро- магнитного клапана на разъеме блока
замените. магнитного клапана №2 на разъеме управления АКПП и двигателем. Если
3. Проверьте проводку ме>еду блоком блока управления АКПП и двигате- сопротивление в норме, то замените
управления и комбинацией приборов. лем. Если сопротивление в норме, блок управления.
то замените блок управления АКПП 2. Снимите поддон картера и измерьте
Код 44 (А540Н): контур датчика час- и двигателем. сопротивление между разъемом элек-
тоты вращения вала привода зад- 2. Снимите поддон картера и из- тромагнитного клапана и "землей". Ес-
них колес мерьте сопротивление между разъ- ли сопротивление отлично от номи-
1. Измерьте проводимость между вы- емом электромагнитного клапана №2 нального, то замените электромагнит-
водвми "RR+" и "RR-" разъема блока и "землей". Если сопротивление от- ный клапан.
управления АКПП и двигателем. Если лично от номинального, то замените Номинальное
проводимость есть, то замените блок клапан №2. сопротивление 11 - 150м
управления АКПП и двигателем. Номинальное 3. Проверьте проводку между элек-
2. Проверьте датчик частоты вращения сопротивление 11-16 Ом тромагнитным клапаном и блоком
вала привода задних колес. Замените 3. Проверьте проводку между электро- управления.
неисправный датчик. магнитным клапаном №2 и блоком
3. Проверьте проводку ме>кду блоком управления. Проверка переключения
управления и датчиком. передач
Код 64: контур электромагнитного
Код 46 (А541Е): контур электромаг- клапана управления муфтой блоки- Примечание: эта проверка позволяет
нитного клапана управления дав- ровки гидротрансформатора определить, является пи причиной
лением гидроаккумулятора 1. Измерьте сопротивление электро- неисправности проблема в электри-
ческой части или в механической час-
1. Проверьте электромагнитный кла- магнитного клапана на разъеме бло- ти коробки передач.
пан управления давлением гидроак- ка управления АКПП и двигателем.
кумулятора. Если сопротивление в норме, то за- 1. Отсоедините разъем блока элек-
2. Проверьте проводку ме>еду элек- мените блок управления АКПП и дви- тромагнитных клапанов.
тромагнитным клапаном и аккумуля- гателем.
торной батареей, и электронным бло- 2. Снимите поддон картера и из-
ком управления АКПП и двигателем. мерьте сопротивление между разъ-
емом электромагнитного клапана и
Код 61 (А140Е, Corona с 1996 г. (А240Е, "землей". Если сопротивление от-
А241Е): контур датчика частоты вра- лично от номинального, то замените
щения №2 электромагнитный клапан.
1. Измерьте проводимость между Номинальное
выводом SP2 разъема блока управ- сопротивление 11-16 Ом
ления и "землей". Если проводи- 3. Проверьте проводку между элек-
мость есть, то замените блок управ- тромагнитным клапаном и блоком
ления АКПП и двигателем. управления АКПП и двигателем. А140Е (Camry/Vista (SV40, CV40)).
Режимы работы коробки перадач в случае нормальной работы электро-
магнитных клапанов (соленоидов) и отказа одного или даух из них.
Corona с 1996 г. (А240Е, А241Е, А245Е, А540Н), Camry/Vista (SV40, CV40)
(А140Е, А540Н), RAV4.
Норма Поврежден Поврежден Повреждены
соленоид №1 соленоид №2 оба соленоида
Положение Соленоид пере- Соленоид пере- Соленоид пере- Соленоид пере-
селектора №1 №2 дача №1 №2 дача №1 №2 дача №1 №2 дача
ON OFF 1 X ON 3 ON X 1 X X 4
D ON ON 2 X ON 3 OFF X 4 X X 4
A241L, А240Е, А241Е (Corona с 1996 г., OFF ON 3 X ON 3 OFF X 4 X X 4
Carina Е).
OFF OFF 4 X OFF 4 OFF X 4 X X 4
ON OFF 1 X ON 3 ON X 1 X X 3(4)
2 ON ON 2 X ON 3 OFF X 3(4) X X 3(4)
OFF ON 3 X ON 3 OFF X 3(4) X X 3(4)
L ON OFF 1 X OFF 1 ON X 1 X X 1
ON ON 2 X ON 2 ON X 1 X X 1
Примечание: отметки "X" означают неисправность.
( ) -дляА540Н.
Carina Е (А240Е, А241Е)
Норма Поврежден Поврежден Повреждены
А245Е (Corona с 1996 г.).
соленоид №1 соленоид №2 оба соленоида
Положение Соленоид пере- Соленоид пере- Соленоид пере- Соленоид пере-
селектора №1 №2 дача №1 №2 дача №1 №2 дача №1 №2 дача
D ON ON 2 X ON 3 OFF X 4 X X 4
OFF ON 3 X ON 3 OFF X 4 X X 4
OFF OFF 4 X OFF 4 OFF X 4 X X 4
2 ON ON 2 X ON 3 OFF X 3 X X 3
OFF ON 3 X ON 3 OFF X 3 X X 3
L ON OFF 1 X OFF 1 ON X 1 X X 1
А540Н (RAV4, Camry/VlBta
(SV40, CV40)). ON ON 2 X ON 2 ON X 1 X X 1
2. Переключение передач должно Примечание: отметки "X" означают неисправность.
происходить в соответствии с при-
веденной таблицей "Режимы работы Неисправность №1:
коробки передач в случае нормаль- нет переключения - неисправность в контуре датчика
ной работы электромагнитных кла- положения дроссельной заслонки;
пвнов (соленоидов) и отказа одного 1. Прогрейте двигатель до температуры - обрыв или короткое замыкание в
или двух из них". 80°С и коробку передач - до 50 - 80°С. проводе "ТТ".
2. Подключите вольтметр к выводам б) Если напряжение отличается от
Примечание: если на диапазонах "L" "ТТ" и "Е1" диагностического разъема.
"2" и "D" трудно определить номер 3. Если напряжение на выводе "ТТ" указанного, то неисправность в це-
включенной передачи, то проведите не изменятся пропорционапьно сте- пи выключателя стоп-сигналов.
следующий тест: 4. Отсоедините разъем блока элек-
пени открытия дроссельной заслон- тромагнитных клапанов и проведите
- во время даижения переведите се- ки, то проверьте напряжение между дорожные испытания. Коробка пере-
лектор в положения "L"; "2" и "D" Пе- выводами "STP" ("В/К") и "Е," разъе- дач должна работать на следующих
реключение передач должно соот- ма блока управления АКПП и двига- передачах:
ветствовать положению рычага. телем при различных положениях
диапазон "D" 4 передача
- если возникает отклонение в педали тормоза:
процессе переключения, то неис- Нормальное напряжение: диапазон "2", 3 передача
правность находится в самой ко- Carina Е, RAV4 диапазон "L". 1 передача
робке передач. Если коробка передач работает не
3. Подсоедините разъем блока элек- педаль тормоза нажата 10-14 В так, как указано, то неисправна короб-
тромагнитных клапанов. педаль тормоза ка передач.
4. Сбросьте коды неисправности. отпущена 0 В 5. Подсоедините разъем электромаг-
Corona с 1996 г., Camry/Vista нитных клапанов и проведите дорож-
Блок управления АКПП и (SV40, CV40)) ные испытания. Измерьте напряжение
двигателем педаль тормоза нажата 7,5 -14 В на выводах "ТТ" и "Е1" диагностиче-
Внимание: не открывайте без не- педаль тормоза ского разъема.
обходимости крышку блока управ- отпущена не более 1,5 В а) Если напряжение плавно изменя-
ления (если коснуться вывода ин- ется от 0 В д о 7 В то:
а) Если напряжение нормальное то:
тегральной схемы, то она может - обрыв или короткое замыкание в - неисправна коробка передач;
быть повреждена статическим кабеле питания блока управления - неисправны электромагнитные
электричеством.) АКПП и двигателем; клапаны.
б) Если напряжение плавно изме-
няется от О В до 4 В, то см. неис-
правность №3.
в) Если напряжение плавно изменя-
ется от О В до 2 В, то на диапазоне
"D" проверьте напряжение между
выводами "2" и "Е," разъема блока
управления АКПП.
Номинальное напряжение:
Carina Е, RAV4 10-14 В
Corona с 1996 г., Camry/Vista
(SV40, CV40)) 1,5-14 В
Если напряжение отличается от
нормального - замените блок
управления АКПП.
Если напряжение в норме - неис-
правность в схеме выключателя за-
прещения запуска.
г) Если напряжение не изменяется
(О В), то на диапазоне "D" проверьте
напряжение между выводами "L" и
"Е1" разъема блока управления.
Номинапьное напряжение:
Carina Е, RAV4 10-14 В
Corona с 1996 г., Camry/Vista
(SV40, CV40) 7,5 - 14 В
Если напряжение отличается от
нормального, то замените блок Расположение электрических компонентов (RAV4). 1 - диагностический
управления АКПП. разъем, 2 - датчик температуры охлаждающей жидкости, 3 - датчик поло-
Если напряжение в норме, то неис- жения дроссельной заслонки, 4 - электронный блок управления двигате-
правность в схеме выключателя за- лем и АКПП, 5 - переключатель выбора режима работы АКПП
прещения запуска (экономичный или спортивный), 6 - выключатель повышающей передачи,
7 - датчик частоты вращения, 8 - Выключатель принудительного пониже-
Неисправность №2: переключение ния передачи (kick-down) (если установлен), 9 - выключатель стоп-
передач происходит либо слишком сигналов, 10 - электромагнитный клапан управления блокировкой межо-
поздно, либо слишком рано севого дифференциала, 11 - датчик частоты вращения переднего выход-
1. Прогрейте двигатель до температуры ного вала, 12 - электромагнитный клапан управления блокировочной
80°С и коробку передач - до рабочей муфтой гидротрансформатора, 13 - электромагнитный клапан №2,
температуры 50 - 80°С. 14 - электромагнитный клапан №1, 15 - выключатель запрещение запуска
2. Подключите вольтметр к выводам двигателя, 16 - электромагнитный клапан регулировки давления в основ-
Т Г и "Е1" диагностического разъема. ной магистрали, 17 - датчик частоты вращения заднего выходного вала.
3. Если напряжение на выводе "ТТ"
не изменятся пропорционально сте- Расположение эле-
пени открытия дроссельной заслон- ментов электриче-
ки, то проверьте напряжение между ской части системы
выводами "STP" ("В/К") и "El" разъ- управления коробкой
ема блока управления АКПП и дви- передач Camry/Vista
гателем при различных положениях (SV40, CV40) (А140Е).
педали тормоза. 1 - электромагнитный
Нормальное напряжение: клапан блокировки
Carina Е, RAV4 гидротрансформатора,
педапь тормоза 2 - датчик температу-
ры охлаждающей
отпущена 0В жидкости двигателя,
педаль тормоза 3 - датчик положения
нажата 10- 14 В дроссельной заслон-
Corona с 1996 г., Camry/Vista ки, 4 - диагностиче-
(SV40, CV40) ский разъем, 5 - вы-
педаль тормоза ключатель запреще-
отпущена не более 1,5 В ния запуска двигате-
педапь тормоза ля, 6 - электромаг-
нажата 7,5 -14 В нитный клапан №1,
7 - электромагнитный
а) Если напряжение нормальное то: клапан №2, 8 - пере-
- обрыв или короткое замыкание в ключатель выбора
кабеле питания блока управления режима работы
АКПП и двигателем; АКПП, 9 - датчик час-
- неисправность в контурв датчика тоты вращения
положения дроссельной заслонки; (комбинация прибо-
- обрыв или короткое замыкание в ров), 10 - электрон-
проводе "ТТ". ный блок управления
б) Если напряжение отличается, то АКПП, 11 - выключа-
неисправность в контуре выключа- тель повышающей
теля стоп-сигналов. передачи (O/D),
4. Carina Е. 12 - выключатель
Если напряжение на выводе "ТТ" из- стоп-сигналов.
меняется пропорционально степени
открытия дроссельной заслонки, то
неисправен блок управления АКПП
или неисправна АКПП.
5. Corona с 1996г., Camry/Vista Напряжение на выводах разъема переключателя выбора режима работы АКПП
(SV40, CV40), RAV4. (Camry/Vista (SV40, CV40), Corona с 1996 г.)
Если напряжение на выводе "ТТ" изме- Режим работы АКПП
няется пропорционально степени от-
крытия дроссельной заслонки, то про- Выводы ECONOM POWER MANU
верьте напряжение между выводами М - Е 1
"PWR" и ИЕ1" разъема блока управле- не более 1,5 В не более 1,5 В 7,5 -14 В
ния АКПП и даигателем (для (MANU-E1)
CamryA/ista (SV40, CV40) и Corona с Р - Е 1
1996 г., см. таблицу "Напряжение на не более 1,5 В 7,5-14 В не более 1,5 В
выводах разъема пераключателя выбо- (PWR-E1)
ра режима работы АКПП (CamryA/ista ( ): для Corona с 1996 г..
(SV40, CV40), Corona с 1996 г./').
Напряжение при положении пераклю- Расположение элементов
чателя выбора режима работы АКПП: электрической части сис-
Corona с 1996 г. темы управления короб-
"ON" (ражим PWR) 7,5 - 14 В кой передач Camry/Vista
(SV40, CV40) (А540Н).
"OFF" (режим NORM) не более 1,5 В I - датчик температуры
RAV4 охлаждающей жидкости
"ON" (режим PWR) 10-14 В двигателя, 2 - датчик час-
"OFF" (режим NORM) не более 1 В тоты вращения задних ко-
Если напряжение отличается от нор- лес, 3 - электромагнитный
мального, то неисправен переключа- клапан управления разда-
тель выбора режима работы АКПП. точной коробкой, 4 - дат-
Если напряжение в норме, то неис- чик положения дроссель-
правен блок управления АКПП и дви- ной заслонки, 5 - диагно-
гателем или неисправна АКПП. стический разъем, 6 - дат-
чик температуры рабочей
Неисправность №3: нет переключе- жидкости АКПП, 7 - вы-
ний на повышающую передачу ключатель запрещения за-
(после прогрева) пуска двигателя, 8 - элек-
1. Проведите дорожный тест с от- тромагнитный клапан №1,
ключенным разъемом блока элек- 9 - электромагнитный кла-
тромагнитных клапанов, перемещая пан №2, 10 - электромаг-
селектор последовательно из пози- нитный клапан блокиров-
ции "L" в позиции "2" и "D". В коробке ки гидротрансформатора,
передач должны происходить повы- I I - датчик частоты вра-
шающие переключения- Если повы- щения передних колес,
шающих переключений не происхо- 12 - переключатель выбо-
дит, то неисправна коробка передач. ра режима работы АКПП,
2. Подключите разъем электромаг- 13 - датчик частоты вра-
нитных клапанов, и проверьте, как щения (комбинация),
изменяется напряжение на выводе 14 - электронный блок
"ТТ" диагностического разъема (в управления АКПП, 15 - вы-
норме от 0 до 4 (5) В). ключатель повышающей
а) Если напряжение плавно изменя- передачи (O/D), 16 - вы-
ется от 0 В до 7 В то ключатель стоп-сигналов.
- неисправна коробка передач;
- неисправны электромагнитные
клапаны.
б) Если напряжение плавно изме-
няется от 0 В до 2 (3,4) В, то на
диапазоне "D" проверьте напряже- Если напряжение в норме:
ние между выводами "2" и "Е1" Corona с 1996 г., Camry/Vista
- неисправность в схеме выключа- (SV40, CV40).
разъема блока управления АКПП. теля запрещения запуска; Если напряжение в норме, то неис-
Напряжение: - неисправность выключателя за- правен блок управления АКПП.
Carina Е, RAV4. 10-14 В прещения запуска. 4. RAV4, Carina Е.
Corona с 1996г., Camry/Vista 3. Проверьте напряжение между вы- Проверьте напряжение между выво-
(SV40, CV40)) 7,5-14 В водами "OD2" И "Е1" разъема блока дами "OD^ (Carina Е), "OD2" (RAV4, )
Если напряжение отличается от управления АКПП и двигателем при и "Е1" разъема блока управления
нормального, то замените блок различных положениях выключателя АКПП и двигателем. Если напряже-
управления АКПП и двигателем. повышающей передачи. ние отличается от номинального -
Если напряжение в норме - неис- Напряжение при положении выклю- замените блок управления.
правность в схеме выключателя чателя: Напряжение примерно 5 В
запрещения запуска или неис- "ON"
правность выключателя запре- 5. Carina Е.
RAV4, CarinaE 10-14 В Если напряжение между выводами
щения запуска. Corona с 1996 г., Camry/Vista
в) Если напряжение не изменяется (0 "OD!" и "Et "разъема блока управле-
(SV40, CV40)) 9-14 В ния АКПП и двигателем при отсо-
- 0,5 В), то на диапазоне "D" проверь- "OFF"
те напряжение между выводами "L" и единенном разъеме электронного
"Е," разъема блока управления АКПП. RAV4, CarinaE 0 В блока поддержания скорости (круиз-
Corona с 1996 г., Camry/Vista контроль), отличается от номиналь-
Напряжение: (SV40, CV40) не более 3 В ного, то замените электронный блок
Carina E.RAV4 10-14 В Если напряжение отличается от номи- поддержания скорости (круиз-
Corona с 1996 г., Camry/Vista нального: контроль). В противном случав за-
(SV40, CV40) 7,5-14 В - неисправность в жгуте проводов вы- мените электронный блок управле-
Если напряжение отличается от но- ключателя повышающей передачи; ния АКПП и двигателем или жгут
минального, то замените блок - неисправен выключатель повы- проводов электронного блока под-
управления АКПП. шающей передачи; держания скорости (круиз-контроль).
Расположение электрических компонентов (Corona с 1996 г.)- 1 - выключатель запрещения запуска двигателя,
2 - электромагнитный клапан управления муфтой блокировки гидротрансформатора, 3 - датчик частоты вращения
№2,4 - датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, 5 - датчик положения дроссельной заслонки, 6 - ди-
агностический разъем, 7 - электромагнитный клапан N22, 8 - электромагнитный клапан N21, 9 - электромагнитный
клапан управления качеством блокировки гидротрансформатора, 10 - датчик температуры рабочей жидкости АКПП.
Расположение электрических компонентов (Corona с Расположение электрических компонентов (Corona с

1996 г.) в салоне автомобиля. 1 - индикатор выключе- 1996 г.). 1 - датчик температуры рабочей жидкости,
ния повышающей передачи "O/D OFF", 2 - выключа- 2 - датчик температуры охлаждающей жидкости двига-
тель стоп-сигналов, 3 - выключатель повышающей теля, 3 - датчик частоты вращения зедних колес,
передачи, 4 - переключатель выбора режима работы 4 - электромагнитный клапан управления раздаточной
АКПП (экономичный или спортивный), 5 - электрон- коробкой, 5 - датчик положения дроссельной заслон-
ный блок управления АКПП и двигателем. кой, 6 - диагностический разъем, 7 - выключатель за-
прещения запуска двигателя, 8 - электромагнитный
клапан №1, 9 - электромагнитный клапан №2, 10 - элек-
тромагнитный клапан блокировки гидротрансформа-
тора, 11 - датчик частоты вращения передних колес.
AT серия
Расположение электрических компонентов (Carina Е). 1 - выключатель повышающей передачи, 2 - переключатель

выбора режима работы АКПП (экономичный или спортивный), 3 - индикатор выключения повышающей передачи
"0/D OFF" - AT серия (индикаторы включения "спортивной" программы "ЕСТ PWR" и индикатор выключения повы-
шающей передачи "O/D OFF" - ST серия), 4 - выключатель стоп-сигналов, 5 - выключатель режима kick-down
(принудительное включение понижающей передачи), 6 - датчики частоты вращения №1 и №2, 7 - электромагнитные
клапаны №1 и №2, 8 - электромагнитный клапан N93, 9 - выключатель запрещения запуска двигателя, 10 - датчик
температуры охлаждающей жидкости, 11 - распределитель, 12 - датчик положения дроссельной заслонки, 13 - элек-
тронный блок управления АКПП и двигателем.
Неисправность №4: отсутствует Если сопротивление не соответству- и "MANIT и "Е1") диагностического
блокировка гидротрансформатора ет номинальному, то неисправен разъема.
(после прогрева) электромагнитный клапан управле- Напряжение при положении переклю-
ния качеством блокировки гидро- чателя выбора режима работы АКПП:
Кроме Corona с 1996 г. трансформатора .
1. Профейте двигатель до температуры 6. Проверьте напряжение на выводе Кроме Corona с 1996а
80°С и коробку передач - до 50 - 80°С "ТТ" разъема блока управления АКПП "ON" (режим PWR) 7,5 - 14 В
2. Проведите дорожные испытания. и двигателем при полностью открытой
Подключите вольтметр к выводам дроссельной заспонке. "OFF" (режим NORM) не более 1,5 В
"ТТ" и "Ei" диагностического разъема. Номинальное Corona с 1996 г.
Измерьте напряжение при блокировке, напряжение 7,6 -8,7 В Режим Напряжение между
гидротрансформатора. Еспи оно со- Если напряжение не соответствует работы выводами, В
ставляет 7 В, то: номинальному, то неисправен датчик АКПП
- залип электромагнитный клапан положения дроссельной заслонки. MANU - Е1 PWR - Е1
управления блокировочной муфтой 7. Проверьте напряжение на выводе
гидротрансформатора; "ТТ" при движении со скоростью не ECONOM 0-1,5 0-1,5
- неисправна коробка передач; более 60 км/час. POWER 0-1,5 7,5-14
- неисправна блокировочная муфта MAN U 7,5-14 0-1,5
гидротрансформатора. Номинальное напряжение
3. Проверьте напряжение между выво- Тип АКПП Напряжение, В Если напряжение отличается от номи-
двми "STP" ("В/К") и "Е1" разъема блока нального, то неисправен переключа-
управления АКПП и двигателем при А245Е 3,7 - 4,4 (3 передача) тель выбора режима работы АКПП.
различных положениях педали тормоза: 6,7 - 7,4 (4 передача) 6. Проверьте напряжение между вы-
Нормальное напряжение: А241Е, 4,7 - 5,4 (3 передача) водами "ТТ" и "Е1" диагностического
разъема.
RAV4, Carina Е А540Н 6,7 - 7,4 (4 передача)
педапь тормоза отпущена OS Нормальное напряжение:
педаль тормоза нажата 10- 14 В Еслн напряжение не соответствует дроссельная заслонка
номинальному, то неисправен элек- закрыта не более 1,5 В
Camry/Vista (SV40, СV40) дроссельная заслонка
педапь тормоза тронный блок управления двигателем.
Если напряжение на выводе "Т т " со- открыта 7,6-8,7 В
отпущена не более 1,5 В Если напряжение не соответствует
педаль тормоза ответствует номинальному, то неис-
правность либо в механической час- нормальному, то проверьте напряже-
нажата 7,5- 14 В ние между выводами "STP" и "Е1"
а) Если напряжение нормальное - ти АКПП, пибо неисправен электро-
магнитный клапан управления бло- разъема блока управления АКПП и
неисправность в контуре датчика по- двигателем.
ложения дроссельной заслонки или в кировкой гидротрансформатора, ли-
контуре питания электронного блока бо неисправен электромагнитный Нормальное напряжение:
управления АКПП и двигателем. клапан управления качеством бло- педапь тормоза
б) Если напряжение отличается от кировки гидротрансформатора. отпущена не более 1,5 В
указанного - неисправность в конту- педаль тормоза нажата 7,5-14 В
ре выключателя стоп-сигналов. Неисправность №5 (А245Е): отсутст- а) Если напряжение не соответству-
вует блокировка гидротрансформа- ет нормальному, то неисправен вы-
Для Corona с 1996 г. тора с управляемым скольжением ключатель стоп-сигналов.
1. Профейте двигатель до температуры муфты (после прогрева)
80°С и коробку передач - до 50 - 80°С. б) Если напряжение соответствует
2. Проверьте напряжение между вы- 1. Профейте двигатель до температуры нормальному, то обрыв или корот-
водами THW" и "Е1" разъема блока 80°С и коробку передач - до 50 - 80°С кое замыкание в проводке датчика
управления АКПП и двигателем при 2. Измерьте напряжение между выво- положения дроссельной заслонки
температуре охлаждающей жидкости двми "THW" и "Е1" разъема электронно- или неисправен двтчик положения
двигателя 60 - 120°С. го блока управления. дроссельной заспонки.
Нормальное напряжение 0,2 -1,0 В 7. Отсоедините разъем электронного
Номинальное напряжение 0,2 -1,0В блока управления АКПП и двигателем.
Если напряжение отличается от номи- Если нвпряжение отличается от
нормы, то обрыв или короткое замы- Проверьте сопротивление между вы-
нального, то неисправен датчик тем- водами "NC2+" и "NC2-" разъема бло-
пературы охлаждающей жидкости кание в контуре датчика температу-
ры охлаждающей жидкости двигате- ка управления АКПП и двигателем.
двигателя.
3. Проверьте напряжение между вы- ля или неисправность датчика тем- Сопротивление 560 - 680 Ом.
водами "В/К" ("STP") и "Е1" разъема пературы охлаждающей жидкости Если сопротивление отличается от
блока управления АКПП и двигателем. двигателя. номинального, то обрыв или короткое
Номинальное напряжение: 3. Проверьте напряжение между вы- замыкание в контуре датчика частоты
водами ТНО" (Corona с 1996 г. - вращения №2 или неисправен датчик
педаль тормоза частоты вращения №2.
"OIL") и "Е1" разъема электронного
нажата 7,5- 14 В блока управления. 8. Проверьте сопротивление между
педаль тормоза выводами "SL" и "Е1" разъема элек-
отпущена ". О - 1,5 В Нормальное напряжение 2В
тронного блока управления.
Если напряжение не соответствует Еспи напряжение не соответствует
номинальному, то неисправен выклю- норме, то обрыв или короткое замы- Сопротивление 11-15 Ом.
чатель стоп-сигналов. кание в контуре датчика температуры Если сопротивление отличается от
4. Проверьте сопротивление между рабочей жидкости АКПП. номинального, то обрыв или короткое
выводами "SL" и "Е1" разъема блока замыквние в контуре электромагнит-
4. Проверьте напряжение между выво- ного клапана управления блокировоч-
управления АКПП и двигателем. дами "OD2" и "Е1" разъема блока
Номинальное ной муфтой гидротрансформатора
управления при различных положениях или неисправность самого клапана.
сопротивление 11-15 Ом выключателя повышающей передачи: 9. Проверьте сопротивление между
Еспи сопротивление не соответствует Напряжение при положении выклю- выводами "SLU+" и "SLU-" разъема
номинальному, то неисправен элек- чателя: блока управления АКПП и двигателем.
тромагнитный клапан блокировки гид- "ON" 9-14 В
ротрансформатора. Сопротивление 5,1 - 5,5 Ом
5. Проверьте сопротивление между "OFF" не более ЗВ Если сопротивление отличается от
выводами "SLU" и "Е1" разъема блока Если напряжение отличается от номи- номинального, то обрыв или корот-
управления АКПП и двигателем. нального, то неисправен выключатель кое замыкание в контуре электро-
запрещения запуска двигателя. магнитного клапана управления ка-
Номинальное 5. Проверьте напряжение между вы- чеством блокировки или неисправ-
сопротивление 5,1 - 5,5 Ом водами "PWR" и "Е1" (с 1996 г. - еще ность самого клапана.
10. Проверьте напряжение между вы- 2. Проверьте цепь выключателя стоп- Corona с 1996 г. (А245Е)
водами "ТТ" и "Е1" диагностического сигналов.
разъема. а) Нажмите до упора на педаль ак- 0 - 0,5 В Первая передача
Напряжение при нажатой селератора и измерьте напряже- 0,7-1,4 В Вторвя передача
педали тормоза не более 2,7 В ние на выводе "ТТ". Если напря- 1,7-2,4 В Третья передача
Если напряжение не соответствует жение не соответствует указанно-
номинальному, то замените рабочую му, то неисправность в цепи вы- 2,7-3,4 В Третья передача с управ-
жидкость АКПП. ключвтеля стоп-сигналов. ляемым скольжением муфты
11. Установите выключатель повы- Напряжение на выводе "ТТ": блокировки гидротрансфор-
шающей передачи в положение "OFF1, Corona с 1996 г., RAV4, Camry/Vista матора
переключатель выбора режима рабо- (SV40, CV40) 8В
ты АКПП в положение "OFF" (режим 3,7-4,4 В Тратья передача с блокиров-
CarinaE 6В
NORM (ECONOM)), выключатель кон- б) Нажмите на педаль тормоза и про- кой гидротрансформатора
диционера в положение "OFF". верьте напряжение на выводе "ТТ": 4,7-5,4 В Четвертая передача
12. Разгоните автомобиль до скорости Напряжение на выводе "ТТ":
60 км/час и отпустите педаль акселе- 5,7-6,4 В Четвертая передача с управ-
педаль тормоза нажата ОВ ляемым скольжением муфты
ратора. Если напряжение между вы-
водами "ТТ" и "Е1" диагностического педаль тормоза отпущена: блокировки гидротрансфор-
разъема соответствует указанному до Corona с 1996 г., RAV4, матора
тех пор, пока скорость автомобиля не CamryA/ista (SV40, CV40) 8В
6,7-7,4 В Четвертая передача с бло-
снизится до 30 км/час, то: Carina Е 6В кировкой гидротрансфор-
- неисправна АКПП, в) Если есть отклонение от указан- матора
- залипает электромагнитный кла- ных напряжений, то неисправность в
пан управления блокировочной цепи выключателя стоп-сигналов. Примечание: переключение в АКПП
муфтой гидротрансформатора, 3. Проверьте моменты повышающих можно определить по легкому толчку
- звлипает электромагнитный кла- переключений. или изменению частоты вращения
пан управления качеством блоки- а) Прогрейте двигатель до темпера- двигателя.
ровки гидротрансформатора. туры охлаждающей жидкости 80°С.
Напряжение 2,7 - 3,4 В б) Установите выключатель повы-
шающей передачи в положение "ON".
Проверка элементов
Если напряжение не соответствует электрической части
указанному, то неисправен блок в) Установите свлектор в положе-
управления АКПП и двигателем. ние "D" и выключатель режима ра- системы управления
боты АКПП в положение "NORMAL".
Проверка напряжения на г) В процессе дорожных испытаний (А140Е, А240Е, А241Е,
выводе "ТТ" (скорость более 10 км/ч) проверьте А245Е и А540Н)
изменение нвлряжения на выводе "ТТ"
(Corona с 1996 г., Carina Е, при повышающих переключениях. Выводы разъема
RAV4, Camry/Vista (SV40, CV40)) д) Убедитесь, что изменение напря- электронного блока
1. Проверка сигнала от датчика поло- жения на выводе "ТТ" аналогично управления АКПП и
жения дроссельной заслонки. указанному в таблице ниже. двигателем
а) Включите зажигание. Двигатель
не запускайте. Carina Е. 1. Проверьте напряжение в разъеме
б) Подключите вогътметр к выводам блока управления АКПП и двигателем.
0 В Первая передача а) Снимите центрвльную панель.
диагностического разъема "ТТ" и "E-j".
в) Плавно нажимая на педаль аксе- 2 В Вторая передача б) Включите зажигание.
ператорв, проверьте изменение на- в) Измерьте напряжение на ка>кдом
4 В Тратья передача выводе разъема блока управления
пряжения. Если напряжение изменя-
ется не так, как показано на рисунке, 6 В Четвертая передача АКПП и двигателем (см. таблицы
то неисправен датчик или его цепь. 7 В Четвертая передача с блокиров- "Напряжение на выводах разъема
кой гидротрансформатора блока управления АКПП").
Разъем блока управления двигателем и КЛП
J~6~ RAV4.
0В Первая передача
2В Вторая передача
Вольтметр
ЗВ Вторая передача с блокировкой
0
*)
к 4В Третья передача
CL
С
«о 5В Тратья передача с блокировкой
Т. Закрыта Открыта гидротрансформатора
Степень отбытия дроссельной заслонки 6В Четвертая передача
Осциллограммы
Carina Б 7В Четвертая передача с блоки-
ровкой гидротрансформатора Camry/Vista (SV40, CV40) (А540Н),
(А140Е, модели без TRC).
Camry/Vista (SV40, CV40), Corona с - форма сигнала между выводами
1996 г. (А241Е, А540Н) SPD и Е1 при скорости не менее 20
км/час. Цена деления (клетки) 5 В и
0-0,5В Первая передача 2 Омсек.
1,7-2,4 В Вторая передача
2,7-3,4 В Вторая передача с блокиров-
кой гидротрансформатора
3,7-4,4 В Третья передача
4,7-5,4 В Третья передача с блокиров-
(Закрыта) (Открыта) кой гидротрансформатора -4-ою
Степень открытия дроссельной заслонки 5,7 -6,4 В Четвертая передача
Corona с 1996 г., RAV4, Camry/Vista 6,7-7,4 В Четвертая передача с блоки-
(SV40, CV40). ровкой гидротрансформатора
- форма сигнала между выводами Напряжение на выводах разъема блока управления АКПП.
SLD+ и Е1, SLD+ и Е1. Цена дале-
ния (клетки) 5 В и 1 мсек. Ключ за- Carina Е.
жигания в положении ON.
S,SL Тт THW VC SPO OD2 KSW STP ВАТТ
I J I J 1 JT п_п_ г
13 12 II 1 0 | » | в | 7 | б | б | 4 [ 3 • 76 5 4 3 2 1 10 9 8 7 6 6 4 3
26 2В 24 23 22 21(20 19 18 17 16 16 14 Ш Ш Ш З В Д Е О 22 2 , 20 19 18 17 16 15 14 13 12
Ш
S P , S , Е» ТЕ,
IDL
VTA Е г NSW OD, + В,+ В
Вывод Состояние при измерении Напряжение, В
S,-E1 Двигатель не работает, ключ зажигания в положе- 10-14
нии "ON" (0 -1,5)*
RAV4. S 2 , S l - E 1 Двигатель не работает, ключ зажигания в положе- 0-1
- форма сигнала между выводами нии "ON" (0 - 1,5)*
FR+ (RR+) и FR-(RR-) при скоро-
сти движения автомобиля не ме- В/К (STP) - Педаль тормоза нажата
нее 20 км/ч. Цена деления 10 - 14 (9- 14)*
Е1
(клетки) 5 В и 2 мсек.
Педаль тормоза отпущена 0 - 1 (0- 1,5)*
—-J-
THW - Е2 Температуре охлаждающей жидкости двигателя 0,1 -0,8
80°С (60 - 120°С)* (0,2-1,0)*
IDL - E2 Дроссельная заслонка полностью закрыта 0 - 1 (0- 3)*
OB Г *7 1у -J Дроссельная заслонка полностью открыта 4,5-5,5(9-14)*
J- / VTA - E2 0,1-0,8
Дроссельная заслонка полностью закрыта
(0,3 - 0,8)*
Дроссельная заслонка полностью открыта 4,5 - 5,5

(3,2 - 4,9)*
- форма сигнала между выводами
SLD+ и SLD-, ключ зажигания в по- VC-E2 - 4,5 - 5,5
ложении "ON". Цена даления OD, - E1 - 10-14
(клетки) 5 В и 1 мсек.
OD2 - E1 Выключатель повышающей передачи в поло- 10-14
жении "ON" (9-14)*
Выключатель повышающей передачи в положении 0 - 1 (0 - 3)*
"OFF1
SPD - E1 Режим поддержания скорости Автомобиль стоит 0 - 1 (0 - 2)*
HHlHIl ++++ HHtlH *+•+ ифнН t (круиз-контроль) выключен повтор:
Автомобиль
U lT движется 0<->10~ 14
(0-2^4,5-5,5)*
Уровень SP2 - E1 Автомобиль стоит 0 - 1 (0 - 2)*
"земля"
повтор:
Автомобиль движется 0^4,5-5.5
Corona с 1996г. (0-2^4,5-5,5)*
- (A245E) форма сигнала между вы- NSW - E1 Свлектор в положениях "Р", "N" 10-14(9-14)*
водами "SPD" и "Е1" при скорости
на менее 20 км/час. Цена даления Селектор в положениях "R", "D", "2", "L" 0 - 1 (0 - 3)*
(клетки) б В и 20 мсек.
Примечание: при увеличении скоро- ! 2 - E 1 Селектор в положении "2" 10-14 (7,5-14)*
сти ширина импульса уменьшается. Селектор во всех положениях, кроме "2" 0 - 1 (0-1,5)*
L-E1 Селектор в положении "L" 10-14(7,5-14)*
Селектор во всех положениях, кроме "L" 0 - 1 (0-1,5)*
+B,,+B-E1 Автомобиль стоит, зажигание включено 10-14(9-14)*
BATT-E1 При любых условиях 10-14(9-14)*
KSW-E1 Педаль акселератора отпущена 4,4-5,5(9-14)*
Педаль акселератора нажата 0 - 1 (0-3)*
()* - для модалай с кузовом "универсал".
Примечание: в разъемах электронного блоке упревления АКПП и двигете-
пем евтомобилей с кузовом "универсал", может отсутствоветь вывод ODu
- (А245Е) форма сигнала между вы- Напряжение на выводах разъема блока управления АКПП (продолжение).
водами "NC2+" и "NC2-".
Цена деления (клетки) 1В и 2 мсек. Corona с 1996 г. (А245Е).
При частоте вращения холостого
хода двигателя.
Примечание: при увеличении часто- SL NC2+ В1 ТТ THW VC SPD 2 OD2R STP ВАТТ
ты вращения муфты прямой пере-
дачи ширина импульсов уменьшает- г и г
ся, а напряжение увеличивается. 13 12 11 10 9 8
43= 1_Л_П д Г Ч З П _ Г 1
еЦ
гул
6 |5 |4)э | 2~|~1 11 1 0 9 в 7 6 5 4 3 2
оп
26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 16 15 14 13 12 11 10 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12
SLU* SLU- NC2- S2 Е1 ТЕ1 VTATH0E2 NSW L PWR MANU +В

4»GND
Вывод Состояние при измерении Напряже
ние, В
S1 - Е1 Двигатель не работает, ключ зажигания в положении "ON" 9-14
S1 -Е1 Селектор в положении "D" 9-14
- (А245Е) форма сигнала мажду вы-
водами "SLU-" и "SLU+" при выклю- Селектор в положении "N" 0-1,5
ченной муфте блокировки гидро-
трансформатора и частоте вра- S2, SL-E1 Двигатель не работает, ключ зажигания в положении "ON" 0-1,5
щения холостого хода двигателя. SLU+-SLU- Двигатель не работает, ключ зажигания в положении "ON" 0-3
Цена деления (клетки) 5 В и 1 мсек.
Примечание: при срабатывании повтор:
муфты блокировки гидротрансфор- Автомобиль движется
1,5о9-14
матора ширина импульсов стано-
вится 3,3 с. STP - Е1 Педаль тормоза нажата 7,5 - 14
Педаль тормоза отпущена 0-1,5
С
THW - Е1 Температура охлаждающей жидкости двигателя 80 С 0,2-1,0
VTA - Е1 Дроссельная заспонка полностью закрыта 0,3 - 0,8
Дроссельная заслонка полностью открыта 3,2-4,9
VC-E1 Двигатель не работает, ключ зажигания в положении "ON" 4,5 - 5,5
OD2 - Е1 Выключатель повышающей передачи в положении "ON" 9-14
Выключатель повышающей передачи в положении "OFF" 0-3
- (А241Е, А540Н) форма сигнала SPD - Е1 Автомобиль стоит 1,5 или
между выводами "SPD" и "Е1" при 4-6
движении автомобиля со скоро-
стью около 20 км/час. Цена дапе- Автомобиль движется (скорость не менее 20 км/час) повтор:
ния (клетки) 5 В и 20 мсек. 1,5^4-6
NC2+- повтор:
NC2- Автомобиль движется
1,5<н4-6
NSW-E1 Селектор в положениях "Р", "N" 0-3
Селектор в положениях "FT, "D", "2", "L" 9-14
*GND R - Е1 Селектор в положении "R" 7,5-14
Селектор во всех положениях, кроме " R" 0-1,5
2-Е1 Селектор в положении "2" 7,5-14
Селектор во всех положениях, кроме "2" 0-1,5
- (А241Е, А540Н) форма сигнала
между выводами SLD+ и SLD-, ключ L-E1 Свлектор в положении "L" 7,5-14
зажигания в положении "ON". Цена Селектор во всех положениях, кроме "L" 0-1,5
деления (клетки) 5 В и 1 мсек.
1 Т- 1 -' +В-Е1 Автомобиль стоит и зажигание включено 9-14
ВАТТ - Е1 При любых условиях 9-14
PWR-E1 Режим работы АКПП - "POWER" ВКЛ 7,5-14
1 111 Режим работы АКПП - "POWER" ВЫКЛ 0-1,5

—J J ТНО - Е1 Температура рабочей жидкости 60 - 120°С 0,5 - 2,8
о MANU- Режим работы АКПП - "MANU" ВКЛ 7,5-14

Е1 Режим работы АКПП - "MANU" ВЫКЛ 0-1,5
Датчики и электромагнитные Напряжение на выводах разъема блока управления АКПП (продолжение)
клапана RAV4.
2. Проверьте электромагнитные кла-
паны.
R OD2
а) Отсоедините разъем от блока SI SL ТТ KD THW VC Р в/к ВАТТ
управления двигателем и АКПП.
б) Измерьте сопротивление между л_п_1 llh u i i i ' j i l r i i n J L 'л г и И Г ГШ
выводами: S1, S2, ST (А540Н), SL и
"землей" или SLD+ и SLD- (А540Н). ЕЕШмаоиоавни 6 6 Ш 2 1 11 10
Номинальное 21 20 1» 16 17Н1в>4 16 15 14 13 12 11 10 21 2Р|и[| в|| 7]l б]Гб14 13 12
сопротивление 11 -15 0м
-гг
L J RR©RR©FR© ST S2 Е1 TE1 IDL VTA Е2 NSW L 2 fB
I П
SL S1 Вывод Состояние при измерении Напряжение, В
S2 В/К - Е1 Педаль тормоза нажата 10-14
V j Педаль тормоза отпущена 0-1
T H W - E 2 Температура охлаждающей жидкости двигателя 0,1 -0,8
Corona с 1996 г. (А240Е, А241Е).
80°С
IDL-E2 Дроссельная заслонка полностью закрыта 0-1
II J
1 1! Дроссельная заслонка полностью открыта 4,5 - 5,5
S1 I . SL 0,1 -0,8
i , .. VTA-E1 Дроссельная заспонка полностью закрыта
! S2 i >
i 1 УУ-U+
4,5 - 5,5
TJ —> г VC-E2 -
SLU-
OD2-Е1 Выключатель повышающей передачи в положении 10-14
Corona с 1996 г. (А245Е). "ON"
Выключатель повышающей передачи в положении
J
sio SLD
п г "OFF
0-1
SL S1 NSW-E1 Селектор в положениях "Р", "N" 10-14

Э ®
Селектор в положениях "R", "D", "2", "L" 0-1
S2 ST
R-E1 Селектор в положении "R" 10-14
Селектор во всех положениях, кроме "R" 0-1
RAV4 (А540Н).
2 - Е1 Селектор в положении "2" 10-14
Селектор во всех положениях, кроме "2" 0-1
, U U l _П П
L-E1 Селектор в положении "L" 10-14
SL s, X _ L Селектор в других положениях (кроме "L") 0-1
I I I I I I I S1 - Е 1 Двигатель не работает и ключ зажигания в поло- 10-14
и -v жении "ON"
Carina Е. S2, S L - E 1 Двигатель не работает и ключ зажигания в поло- 0-1

жении "ON"
ST-E1 Двигатель не работает и ключ зажигания в поло- 0-1
жении "ON"
SLD+- Двигатель не работает и ключ зажигания в поло- импульсы
SLD- жении "ON"
FR+ - FR- Ключ зажигания Автомобиль стоит 0-1
в положении "ON" Автомобиль движется импульсы
(более 20 км/ч)
Camry/Vista (SV40, CV40) (А140Е)
RR+-RR- Ключ зажигания Автомобиль стоит 0-1
в положении "ON" Автомобиль движется импульсы
(более 20 км/ч)
+В-Е1 Автомобиль стоит и зажигание включено 10-14
Р - Е1 Режим работы АКПП "Power" 10-14
1
Режим работы АКПП "Normal' 0-1
KD - Е1 Вьианочатель режима kick-down в положении "ON" 0-1
Camry/Vista (SV40, CV40) (А540Н). Выключатель режима kick-down в положении "OFF" 10-14
Напряжение на выводах разъема блока управления АКПП (продолжение).
Corona с 1996 г. (А241Е (3S-FE), А540Н (3S FE)).
Е01 SLD+ (VAVF) SL THW SPD OD2 Р (M) BATT
SLD-J
Г1_П__Г
13
ЧТ
12 11 Ю 9 0 7 6 5 4 3
1_П_Л Л _ Г Ч ] П _ Г 1 ,
« 7 6 5 4 3 2 1
in
10 9 8 7 6 5 4 3
rui
262524 23|22|21 2 0 I 9 | t e | l 7 | u » 5 l 4 16 15 14 13 12 11 10 21 20 19 16 17 16 15 14 13 12
Corona с 1996 г. (А241Е, А540Н).
I vc
Е02 (VAVR) S2 SI TT R VTA E2 NSW 2 L M B/K »B
Вывод Состояние при измерении Напряже

ние, В
Р-Е1 Режим работы АКПП - "POWER" ВКЛ 7,5-14
Corona с 1996 г. (АТ210, ST210, Режим работы АКПП - "POWER" ВЫКЛ 0-1,5
СТ210) (А245Е). OD2 - Е1 Выключатель повышающей передачи в положении "ON" 9-14
в) А245Е. Выключатель повышающей передачи в положении "OFF' 0-3
Измерьте сопротивление между вы-
водами "SLU+" и "SLU-" и землей. SPD - Е1 Автомобиль движется (скорость не менее 20 км/час) повтор:
Номинальное 1,5^4-6
сопротивление 5,1 - 5,5 Ом
г) Подведите напряжение аккумуля- +В-Е1 Автомобиль стоит и зажигание включено 9-14
торной батараи к каждому выводу. STP - Е1 Педаль тормоза нажата 7,5 -14
Щелчок говорит о работоспособно-
сти электромагнитных клапанов. Педаль тормоза отпущена 0-1,5
3. Кроме А540Н. М-Е1 Режим работы АКПП - "MANU" ВКЛ 7,5 -14
Проверьте электромагнитные клапана
№ 1, № 2 и клапан блокировки гидро- Режим работы АКПП - "MANU" ВЫКЛ 0-1,5
трансформатора. L-E1 Селектор в положении "L" 7,5-14
Внимание: наличие постороннего
материала в электромагнитном Селектор во всех положениях, кроме "L" 0-1,5
клапане может привести к его не-
правильной работе. 2-Е1 Селектор в положении "2" 7,5 -14
а) Используя сжатый воздух Селектор во всех положениях, кроме "2" 0-1,5
(давлением 490 кПа), проверьте элек-
тромагнитные клапана (клапан не NSW-E1 Селектор в положениях "Р", "N" 0-3
должен пропускать воздух). Селектор в положениях "R", "D", "2", "L" 9-14
б) Подайте на электромагнитный
клапан напряжение аккумулятора, THW - Е1 Температура охлаждающей жидкости двигателя 60 - 120°С 0,2-1,0
клапан должен пропускать воздух. Е2- - цепь
"земля" замкнута
Воздух
VTA - Е1 Дроссельная заслонка полностью закрыта 0,3 - 0,8
/ Дроссельная заслонка полностью открыта 3,2-4,9
VC-E1 Двигатель не работает, ключ зажигания в положении "ON" 4,5 - 5,5
ееЙР3] А з г R-E1 Селектор в положении "R" 7,5-14
Свлектор во всех положениях, кроме " R" 0-1,5
J Аккумуляторная V4
батарея S2.SL- Двигатель не работает, ключ зажигания в положении "ON" 0-1,5
Е1
4. А245Е.
Проверьте электромагнитный клапан (VAVF- Автомобиль движется (скорость не менее 20 км/час) повтор:
управления качеством блокировки El) -5<->5
гидротрансформатора,
а) Подсоедините положительный SLD+- Двигатель не работает и ключ зажигания в положении
импульсы
вывод через лампу 23 Вт к выводу SLD- "ON"
"1" разъема электромагнитного кла-
пана и отрицательный вывод к вы- Е01 - - цепь
воду "2", затем проверьте переме- "земля" , замкнута
щение клапана. S1 -Е1 Селектор в положении "D" 9-14
Селектор в положении "N" 0-1,5
S2-E1 Двигатель не работает, ключ зажигания в положении "ON" 0-1,5
(VAVR - Автомобиль движется (скорость не менее 20 км/час) повтор:
El) -5^5
Е1 - - цепь
"земля" замкнута
( ): для A540H.
б) Подсоедините положительную Напряжение на выводах разъема блока управления АКПП (продолжение).
клемму источника питания с регули-
руемым напряжением к выводу "1" Camry/Vista (SV40, CV40) (А140Е)
разъема клапана и отрицательную SPD OD2 В/К ВАТТ
Е01 S1 SL THW VC
клемму к выводу "2".
ГТ—П I Ч-Н JinLi—h=F~~ll—rJl
13 12 11, | « 1 Ф М * 1 » Т Фм»|4|1|»т ддзапшшаввп
26 25 24 23{22[2l|20|n[u)l7|lt[
Е02 МР S2 Е1 IDL VTA Е2 NSW +В

Модели без противобуксовочной системы (TRC).
Е01 SI SL L 2 THW VC OD2 SPD

S2
c
r J~L_r O T ~LJ"L r rU Ч Я 1 П , Л - Г и Ч-Н I TLTL
ЕЕДшаааааиап {дщццддрпайд
ЭЗ&ШШЗЖЕЕШШЕЕ 1С I сг " В Д Е№В. З Ш В 13 12
в) Проверьте перемещение клапана
при увеличении напряжения (ток
должен быть не более 1 А). При Е02 Е1 Wr* NSW Р М В/К *В
увеличении напряжения клапан
должен медленно выдвигаться, Модели с противобуксовочной системой (TRC).
в) При снятии напряжения клапан
должен медленно возвращаться в Вывод Состояние при измерении Напряжение, В
исходное положение. ВАТТ - Е1 При любых условиях 9-14
5. А540Н. В/К - Е1 Педаль тормоза нажата 7,5-14
Проверьте электромагнитные клапана, Педаль тормоза отпущена 0-1,5
а) Проверьте электромагнитные
клапана № 1, № 2: OD2 - Е1 Выключатель повышающей передачи в положении
9-14
- используя сжатый воздух, проверь- "ON"
те электромагнитные клапана (кла- Выключатель повышающей передачи в положении
пан не должен пропускать воздух); "OFF" 0-3
- подайте на электромагнитный
клапан напряжение аккумулятора - SPD - Е1 Скорость автомобиля около 20 км/час импульсы
клапан должен пропускать воздух. +В-Е1 Двигатель не работает и ключ зажигания в поло-
9-14
жении "ON"
Воздух NSW-E1 Селектор в положениях "Р", "N" 9-14
V C - E 1 Двигатель не работает и ключ зажигания в поло-
4,5 - 5,5
жении "ON"
T H W - E 1 Температура охлаждающей жидкости двигателя
0,2-1,0
60 -120°С
Е2- -
Аккумуляторная цепь замкнута
батарея "земля"
VTA - Е1 Дроссельная заслонка полностью закрыта 0,3-0,8
IDL-E1 Дроссельная заслонка полностью закрыта 0-3
(IDL1 -Е1) Дроссельная заслонка открыта 9-14
SL-E1 Двигатель не работает и ключ зажигания в поло-
жении "ON" 0-1,5
б) Проверьте электромагнитный S1 - Е1 Двигатель не работает и ключ зажигания в поло-

жении "ON" 0-1,5
клапан управления блокировочной
муфтой гидротрансформатора: Двигатель не работает и ключ зажигания в поло-
- подайте в клапан сжатый воздух жении "ON" 9-14
дввлением 5 кг/см (490 кПа): кла- 2-Е1 Свлектор в положении "2" 7,5-14
пан не должен пропускать воздух;
- подайте на электромагнитный кла- Селектор во всех положениях, кроме "2" 0-1,5
пан напряжение аккумулятора: кла- Е01 - -
пан должен пропускать воздух. цепь замкнута

I "земля"
Е1 -
цепь замкнута
-
"земля"
S2-E1 Автомобиль остановлен 0-1,5
L-E1 Селектор в положении "L" 7,5-14
Селектор во всех положениях, кроме "L" 0-1,5
Р-Е1 Режим работы АКПП "Power" 7,5-14
Режим работы АКПП "Normal" 0-1,5
М-Е1 Режим работы АКПП "MANU" включен 7,5-14
Режим работы АКПП "MANU" выключен 0-1,5
Е02-
-
"земля"
( ): для моделей баз противобуксовочной системы (TRC)
в) Проверьте электромагнитный Напряжение на выводах разъема блока управления АКПП (окончание)
клапан регулирования давления в
основной магистрали. Camry/Vista (SV40, CV40) (А540Н)
- подайте р клапан сжатый воздух под
давлением 5 кг/см (490 кПа): клапан ЕИ SLD+ SLD- FR© S1 SL 77 KD THW VC SPD „ 0 0 2
RI р В/К ВАТТ 11
не должен пропускать воздух;
\ I «J I ш « 1\1У | ^ I
гш г
я
- подвйте на электромагнитный
клапан напряжение аккумулятора: 13 1211 З Г И ш К Ш л Р М l»|7|6|8)4|3|T[l|||[rillcj»ll|7lc|8|4l3|7Ml
шшааиаапвнм
клапан должен пропускать воздух.
26 26 24 гз2 2 2 1 гоЫи I716 lB 14 Е Е Е Ш Ш Е П N2l{20|l9[l»|l7ll6lrc[l4|'3[lg|
RR © RR © F R ©
щ S 2 Е1 ТБ1 IDL V T A Е2 N S W 2 L М
Ер
+В
/
Вывод Состояние при измерении Напряжение, В
В/К - Е1 Педаль тормоза нажата 7,5-14
©dpj С Р-Е1
Педаль тормоза отпущена
Режим работы АКПП "Power"
0-1,5
7,5-14
dS£s Режим работы АКПП "Normal" 0-1,5
О OD2 - Е1 Выключатель повышающей передачи в положении
"ON" 9 - 14
Выключатель повышающей передачи в положении
"OFF' 0-3
г) Проверьте электромагнитный R-E1 Селектор в положении "R" 7,5 -14
клапан управления блокировкой
межосевого дифферанциала. Селектор во всех положениях, кроме "R" 0-1,5
- Подсоедините положительную SPD - Е1 Скорость автомобиля около 20 км/час импульсы
клемму аккумуляторной батареи +В- Е1 Автомобиль стоит и зажигание включено 9-14
через 8 - 10 Вт лампу к выводу "1" М-Е1 Режим работы АКПП "MANU" включен 7,5 - 14
разъема клапана и отрицательную
клемму аккумуляторной батареи к Режим работы АКПП "MANU" выключен 0-1,5
выводу "2", клапан должен пере- L-E1 Селектор в положении "L" 7,5 -14
мещаться. Селектор во всех положениях, кроме "L" 0-1,5
2-Е1 Селектор в положении "2" 7,5-14
Селектор во всех положениях, кроме "2" 0-1,5
NSW - Е1 Селектор в положениях "Р", "N" 9-14
V C - E 1 Двигатель не работает и ключ зажигания в поло-
жении "ON" 4,5 - 5,5
THW - Е1 Температура охлаждающей жидкости двигателя
0.2-1,0
60 - 120°С
Е2- -
"земля"
VTA - Е1 Дроссельная заслонка полностью закрыта 0,3 - 0,8
- Проверьте работу клапана; IDL - Е1 Дроссельная заслонка полностью закрыта 0-3
Подсоедините положительную Дроссельная заслонка открыта 9-14
клемму источника питания с регу- SL-E1 Автомобиль остановлен
лируемым напряжением к выводу 0-1,5
"1- разъема клапана и отрицатель- S1 -Е1 Автомобиль остановлен, селектор в положении "N' 0-1,5
ную клемму к выводу "2". Автомобиль остановлен, селектор в положении "D* 9-14
FR+ - Е1 повтор:
Скорость автомобиля около 20 км/час
- 5<->5
SLD- - Е1 Двигатель не работает и ключ зажигания в поло-
жении "ON" импульсы
SLD+ - Е1 Двигатель не работает и ключ зажигания в поло-
жении "ON" импульсы
Е01 -
"земля"
Е1 - -
"земля"
S2-E1 Автомобиль остановлен 0-1,5
FR--E1 повтор:
д) Проверьте перемещение клапа- Скорость автомобиля около 20 км/час
на при постепенном увеличении
напряжения (ток должен быть не RR- - Е1 повтор:
более 1 А). При медленном увели- Скорость автомобиля около 20 км/час
-5<н>5
чении напряжения клапан должен RR+-Е1 повтор:
медленно втягиваться. При снятии Скорость автомобиля около 20 км/час
напряжения клапан должен мед- - 5<г->5
ленно возвращаться в исходное Е02-
-
положение. "земля"
7. Проверьте выключатель запреще- 8. Проверьте датчик положения дрос- 9. Corona с 1996 г., RAV4, Camry/Vista
ния запуска двигателя. сельной заслонки, (SV40, CV40).
Проверьте проводимость между выво- а) Измерьте сопротивление между Проверьте пераключатель выбора
дами разъема, указанными в таблице. выводами разъема датчика, указан- режима работы АКПП.
Carina Е. ными в таблице. a) Corona с 1996 г.
Carina Е. С помощью омметра проверьте про-
Положение Выводы водимость между выводами разъе-
селектора Выводы Положение Сопротивле- ма датчика "2" и "3".
Р 1 -6 дроссельной ние, кОм
2-3 заслонки Положение Состояние
R 5-6 iDL - E2 полностью не более 0,1 выключателя
N 6-7 закрыта PWR проводимость есть
2-3 открыта бесконечность
D 6-8 NORM проводимости нет
VC-E2 3-7
2
-
6-9
L 4-6 VTA-E2 полностью
закрыта 0,2-0,8
П о. полностью
открыта 3,2-10,0
Carina Е.
Если проводимости между указан-
А540Н (RAV4). ными выводвми нет, то замените
Положение Выводы переключатель выбора режима ра-
Carina Е. боты АКПП.
селектора
б) А540Н (RAV4).
Р 6-7 Corona с 1996 г. (А241Е и А245Е). С помощью омметра проверьте про-
2-5
Выводы Положение Сопротив водимость между выводами разъе-
R 2-8 ма датчика "1" и "3", при положени-
N 6-7 дроссельной ление,
заслонки кОм ях выключателя "PWR" и "NORM".
2-9
D 2-10 VC-E2 - 2,5-5,0 Положение Состояние
2 2-3 полностью переключателя
VTA-E2 закрыта 0,2-5,7
L 2-4 NORM проводимость есть
полностью
открыта 2,0-10,2 PWR проводимости нет
yXJL- - д,
Г\0 op
VTA Е2 5
А540Н (RAV4).
Corona с 1996 г. (А241Е и А245Е).
J4 3I2 l |
CamryA/ista (SV40, CV40),

Corona с 1996 г.
RAV4.
Положение Выводы в) Camry/Vista (SV40, CV40).
селектора Выводы Положение Сопротивле-
дроссельной ние, кОм Убедитесь в наличии проводимости
Р В -N 2-7 заслонки между выводами, указанными в
RB(C) - PL 5-6 таблице при положениях выключа-
полностью не более 2,3 теля "POWER" и "MANU".
R RB(C) - PL 2-8 IDL-E2 закрыта
Примечание: к выводам "R" и "G"
N B-N 2-9 открыта бесконечность подключена лампа подсветки вы-
RB(C) - NL 5-6 VC-E2 - 2,5 • ключателя.
D RB(C) - DL. 2-10 полностью 0.2 - 5.7
2 RB(C) - 2L 2-3 VTA-E2 закрыта Положение Выводы
| L RB(C) LL 2-4 полностью переключателя
2,0-10,2
( ): для А540Н. открыта POWER В-Р
MANU в-м
Примечание: к выводвм "R" и "G" под-
ГШ 2
ключена лампа подсветки.
6 5
10 9 8 7 • • • •
^ I — ^
VC VTA iDL Е2
Camry/Vista (SV40, CV40). 1_Г
Corona с 1996 г.
RAV4.
Если проводимости между указанны-
ми выводами нет, то замените выклю- Если сопротивление не соответствует
чатель запрещения запуска. указанному, то замените датчик.
г) Corona с 1996 г. разъема выключателя повышающей 14. Проверьте двтчик температуры ра-
Убедитесь в нвличии проводимости передачи. При нажатой кнопке (O/D бочей жидкости АКПП.
между выводвми, указанными в ON) проводимости быть не должно, a) Corona с 1996 г. (А245Е).
таблице при положениях выключа- при выключенном режиме О/О про- Измерьте сопротивление между вы-
теля "POWER" и "MANU". водимость должна быть. водвми "1" и "5" разъема датчика.
Положение Выводы
переключателя
PWR 3-2
MANU 3-4
Примечание: к выводам "1" и "5" под-
ключена лампа подсветки.
Если проводимость не такая, как ука-

занно, то замените выключатель.
13. Проверьте выключатель стоп-
т
сигналов,
см
|5 4 /
a) Carina Е.
Проверьте проводимость между вы-
водами "1" и "3". Если сопротивление отличается от
номинального, то замените двтчик.
б) RAV4, Сатгу с 1996 г. (А540Н),
10. Проверьте датчик чвстоты врвще- Corona с 1996 г. (А540Н).
ния №2 (в коробке передач). Проверьте проводимость между вы-
а) RAV4, Corona с 1996 г. водом и корпусом датчика, когда
Измерьте сопротивление между вы- темлервтура рабочей жидкости из-
водами разъема датчика. меняется, как показано на рисунке.
Сопротивление 560 - 680 Ом
Если измеренное сопротивление
отличается от номинального, то за-
мените датчик.
б) Carina Е б) Corona с 1996 г.
- поддомкратьте автомобиль так, Проверьте проводимость между вы-
чтобы одно из передних колес могло водами "1" и "2", разъема выключа-
свободно вращаться. теля стоп-сигналов.
- подключите омметр к выводам
разъема.
- вращая колесо, проверьте, что со-
противление меняется от нуля до
бесконечности.
в) Camry/Vista (SV40, CV40) (А540Н). 120°С
Проверьте сопротивление между ON
выводами разъема датчиков часто- Температура
ты вращения (передних и задних рабочей
копес) 6 - 1 9 (передние колеса) и жидкости
21 - 22 (задние колесв). OFF-
150°С
Номинальное При нвжатой падали проводимость
сопротивление 560 - 680 Ом должна быть, при отпущенной педа- 16. Проверьте датчик температуры
ли проводимости быть не должно. В охлаждающей жидкости двигателя.
противном случае замените выклю- Измерьте сопротивление между выво-
чатель стоп-сигналов, дами разъема датчика. Замените дат-
П Т'П п в) RAV4 (А540Н). чик, если сопротивление выходит за
1 2 3 1 5 6 7 В 9 10 11 12 13 Проверьте нвличие замкнутой це- пределы, указанные на рисунке.
пи между выводами, как указано в
14 15 24 26 26 таблице.
16 17 1 i 19 20 21 2223
V- Ь"Е -У Условие проверки Выводы
Ч "—: ^Г
педаль тормоза нажата 1-2
педаль тормоза отпущена 3-4 Допустимый
11. Проверьте выключатель повы- диапазон
шающей передачи,
a) Carina £
С помощью омметра, проверьте про-
водимость между выводами "1" и "3".
б) RAV4, Corona с 1996 г.,

Camry/Vista (SV40, CV40). о 20 40 60 80 100
С помощью омметра проверьте про- Температура, °С
водимость между выводами "2" и "4"
17. Проверьте выключатель режима Расположение электри-
принудительного понижения передачи ческих элементов, A241L
(kick-down). (Carina Е, Corona с 1996
а) Отсоедините разъем выключате- г.). 1 - выключатель по-
ля режима принудительного пони- вышающей передачи,
жения передачи (kick-down). 2 - выключатель запре-
б) Используя омметр, проверьте про- щения запуска двигателя,
водимость между выводами "1" и "2" 3 - электромагнитный
для каадого положения выключателя. клапан повышающей пе-
редачи.
Положение Выводы Состояние
выключа-
теля
ВКЛ 1-2 цепь
замкнута
ВЫКЛ 1 -2 цепь
разомкнута
Расположение электри-
ческих элементов, A242L
(Starlet, Tercel). 1 - вы-
ключатель повышающей
передачи, 2 - индикатор
выключения повышаю-
щей передачи "OD OFF",
Carina Е. 3 - электромагнитный
клапан повышающей пе-
редачи, 4 - выключатель
запрещения запуска дви-
Электрические элементы гателя.
(A240L, A241L, A242L,
А241Н)
1. Проверьте выключатель запреще-
ния запуска двигателя.
Проверьте проводимость между выво-
дами разъема, указанными в таблице, в
каждом положении селектора.
A240L (Corolla), A241L (Carina Е),
StarJet, Tercel, Corona с 1996 г.. Расположение электриче-
Положение Выводы ских элементов, Corolla
селектора 100 (A240L). 1 - электрон-
ный блок управления
Р 2-3 двигателем (4A-FE, 5A-FE),
6-1 2 - выключатель повы-
шающей передачи,
R 6-5 3 - электромагнитный кла-
N 2-3 пан повышающей переда-
чи, 4 - выключатель за-
6-7 прещения запуска двига-
D 6-8 теля.
2 6-9
L 6-4
г
4 3 2 1
ел е к :3 « ' «=
Расположение электриче-
ских элементов, Carib
Т Т f т т* (АЕ95) (А241Н). 1 - выклю-
чатель блокировки межо-
A240L (Corolla), A241L (Carina E, Co- севого дифференциала,
rona с 1996 г.), A242L (Starlet, Tercel). 2 - электронный блок
управления блокировкой
межосевого дифферен-
циала, 3 - электро-
магнитный клапан блоки-
ровки межосевого диф-
ференциала, 4 - датчик
давления масла.
Starlet, Tercel (A132, A132L).

Carib (АЕ95) (А241Н Примечание:
Положение Выводы - проверку следует проводить при
селектора нормальной рабочей температуре
рабочей жидкости (50 - 80° С.;
Р N -В - длительность каждой проверки
R RB-RL не должна превышать пяти секунд.
- проверку следует проводить двум
N N -В техншам: один должен наблюдать
за колесами вне автомобиля, а вто-
рой проводить само испытание
внутри автомобиля.
1. Измерение оборотов торможения:
г. в N
а) Заблокируйте все колеса колодками.
б) Подсоедините тахометр.
Corolla, Corona с 1996 г., Carina Е, в) Затяните стояночный тормоз.
Carlb (АЕ95). г) Левой ногой сильно нажмите на
педаль тормоза.
д) Запустите двигатель.
е) Переведите селектор АКПП в по-
ложение "D". Нажмите на педаль ак-
селератора до упора. Быстро считай-
Carib (АЕ95) (А241Н). те показания тахометра. Сравните их
с указанными значениями.
2. Проверьте электромагнитный кла-
пан повышающей передачи. Частота врвщения при полностью
а) Отсоедините разъем электромаг- заторможенном автомобиле
нитного клапана.
б) Измерьте сопротивление между Corolla 100:
выводами "1" и '3" (для Carib между A132L с 1995 г.:
выводами "1" и "2"). 4E-FE, 5E-FE... 2000 - 2300 об/мин
Номинальное 2Е 1750 - 2050 об/мин
сопротивление 11 -15 Ом A240L, с 1995 г. (4A-FE, 5A-FE)
Starlet, Tercell, Camry/Vista 2250 - 2550 об/мин
(SV40, CV40). A240L (7A-FE) 2300 - 2600 об/мин
в) Установите центральную консоль. Canb (АЕ95) 2250 - 2550 об/мин
4. Corolla 100. СаппаЕ
Проверьте выключатель принудительно- А240Е, А241Е 2200 - 2500 об/мин
го понижения передачи (kick-down).
а) Отсоедините разъем выключателя A241L 2050 - 2350 об/мин
принудительного понижения переда- Camry Vista:
чи (kick-down). 1S, 1S-i 1850 - 2150 об/мин
б) Проверьте отсутствие проводимо- 3S-FE 2100 - 2400 об/мин
сти между выводами, когда выключа-
тель находится в положении "OFF". Camry/Vista (SV40, CV40):
в) Проверьте наличие проводимости, A140L 2100 - 2400 об/мин
при положении выключателя "ON" . А140Е 2150 - 2450 об/мин
Corona с 1996 г. (A241L), Carina Е, Если проводимости нет, то замените
Starlet, Tercell, Corolla. выключатель. А540Н 2220 - 2520 об/мин
RAV4 2220 - 2520 об/мин
Starlet, Tercel:
А132, A132L
4E-FE. 1950 - 2250 об/мин
2Е 1850 -2150 об/мин
5E FE (Tercel).. 1900 - 2300 об/мин
A242L
5E-FE (Tercel).. 2ООО - 2400 об/мин
Corona с 1996 г.:
Carib (АЕ95)(А241Н). А245Е, 4A-FE 2050 - 2450 об/мин
А245Е, 7A-FE. 2300 - 2700 об/мин
в) При подаче на выводы "1" и "3' А241Е, 3S-FE 2050 - 2500 об/мин
разъема электромагнитного клапа- A241L, 2С-Т 2300 - 2600 об/мин
на напряжения аккумуляторной ба-
тареи должен быть слышен щел- А540Н, 3S-EF. 2200 - 2500 об/мин
чок срабатываемого клапана. Если Проверка механических Внимание: если задние колеса начина-
ю т вращеться прежде, чем частота
щелчка нет, то замените клапан.
г) Подсоедините разъем электро- систем коробки передач вращения достигает требуемого зна-
магнитного клапана, Тест на полностью чения для этой проверки, то отпус-
3. Проверьте выключатель повышаю- тите педаль акселератора и прекра-
щей передачи. заторможенном автомобиле тите проверку.
а) Снимите центральную консоль. (stall test) ж) Повторите тест при положении
б) С помощью омметра проверьте Данный тест предназначен для про- селектора на диапазоне "R".
проводимость между выводами "1" верки работоспособности фрикцион- 2. Анализ результатов проверки.
и "3" разъема выключателя. При ных элементов управления АКПП и а) Если чвстота вращения дпя обоих
включенном ражиме, проводимо- элементов гидротрансформатора. случаев одинакова, но меньше тре-
сти быть не должно, при выклю- Его суть заключается в определении буемой, то либо двигатель не раз-
ченном - проводимость должна частоты вращения двигателя на вивает полную мощность, либо по-
быть. В противном случае, замени- диапазонах "D" и "R" при максималь- вреждена муфта свободного хода
те выключатель. ном открытии дроссельной заслонки. реактора гидротрансформатора.
б) Если частота вращения на диапа- - износ муфты переднего хода,
зоне "D" выше требуемой, то: - (кроме А130 серии) неисправна
- слишком низкое давление в ос- муфта свободного хода №2 и
новной магистрали, муфта свободного хода пони-
- пробуксовка в муфте переднего жающего (повышающего) плане-
хода, тарного ряда.
- неисправна муфте свободного хо- б) Если время переключения "N—»R"
да №2, больше требуемого:
- (кроме А130 серии) неисправна - слишком низкое давление в ос-
муфта свободного хода пони- новной магистрали,
жающего (повышающего) плане- - износ муфты заднего хода,
тарного рядв .
- износ тормоза первой передачи
в) Если частота вращения на диа- и передачи заднего хода,
пазоне "R" выше требуемой:
- слишком низкое давление в ос- - (кроме А130 серии) неисправна
новной магистрали, муфта свободного ход в пони- Внимание: проверку давления всегда
- имеется пробуксовка в муфте зад- жающего (повышающего) плане- следует проводить вдвоем - один че-
тарного ряда. ловек должен наблюдвть за колеса-
него хода, ми, а второй проводить проверку.
- имеется пробуксовка в тормозе 2. Измерьте давление в основной ма-
первой передачи и передачи зад- Гидравлический тест гистрали.
него хода, Проверка давления в основной а) Заблокируйте колеса автомоби-
- (кроме А130 серии) неисправна магистрали ля колодками и затяните стояноч-
муфтв свободного хода пони- ный тормоз.
жающего (повышающего) плане- 1. Подготовка:
тарного ряда. а) Профейте рабочую жидкость АКПП б) Запустите двигатель и проверьте
г) Если частота вращения выше тре- до рабочей температуры (50 - 80°С). частоту вращения холостого хода.
буемой на обоих диапазонах, то: б) Отверните сервисную пробку в в) Нажмите на педаль тормоза и пе-
картере коробки передач и подсое- реведите селектор в положение "D".
- слишком низкое давление в ос- Измерьте давление на оборотах хо-
новной магистрали, дините на ее место манометр.
лостого хода.
- уровень рабочей жидкости в ко- г) Нажмите на педаль акселератора
робке передач не соответствует до упорв. Быстро измерьте давле-
требуемому значению, ние в основной магистрали, когдв
- (кроме А130 серии) неисправна частота вращения достигает мак-
муфта свободного хода пони- симального значения.
жающего (повышвющего) плане-
тарного рядв. Внимание: отпустите педаль акселе-
ратора и остановите тест, если зад-
Проверка времени ние колеса начинают вращаться до
того момента, как частота вращения
включения передачи достигнет максимального значения.
Если при работающем на холостом д) Повторите проверку при положе-
ходу двигателе перевести селектор в нии селектора "R".
положение "D" или "R", то до момен- е) Если давление не рввно указвн-
та, как вы почувствуете легкий тол- ному в таблице - проверьте регули-
чок, должно пройти некоторое время. ровку троса управления коробки пе-
По величине этой задержки можно редач и повторите проверку.
судить об исправности блокировоч- Corona с 1996 г. (А540Н).
3. Анализ результатов проверки:
ной муфты понижающего а) Если во всех диапазонах давле-
(повышающего) планетарного ряда ние выше указанных значений, то:
(кроме А130 серии), муфты передне- - не отрегулирован трос упрввле-
го хода, муфты заднего хода и тор- ния клапаном-дросселем,
моза первой передачи и передачи - неисправен клапан-дроссель,
заднего хода. - неисправен регулятор давления.
Примечание: б) Если во всех диапазонах давление
- проверку проводите при нормаль- ниже указанных значений, то:
ной рабочей температуре рабочей - не отрегулирован трос управле-
жидкости (50 - 80 °С). ния клапаном-дросселем,
- проведите три проверки, а затем - неисправен клапан-дроссель,
определите среднее время задерж- - неисправен регулятор давления,
ки включения передачи. - неисправен насос АКПП,
- между проверками должно пройти - (кроме А130 серии) неисправна
не менее одной минуты. муфта понижающего (повыша-
1. Измерьте врамени задержки вклю- ющего) планетарного ряда.
чения передачи: в) Если давление ниже указанных
а) Затяните стояночный тормоз. значений в диапазоне "D", то:
б) Запустите двигатель и проверьте - утечка рабочей жидкости1 в контуре
частоту вращения холостого хода. управления на диапазоне D",
в) Переведите селектор из положе- - неиспрввна муфта переднего хода,
ния "N" в "D" и измерьте время до - (кроме А130 серии) неисправнв
включения передачи. муфта понижающего (повыша-
Время задержки.:'.. не более 2 сек. ющего) планетарного ряда.
г) Переведите селектор из положения г) Если дввление ниже указанных
"IM" в "R" и измерьте время до вклю- значений в диапазоне "R", то:
чения передачи. - утечка рабочей жидкости в кон-
туре управления на диапазоне "R",
Время задержки не более 1,5 сек. - неисправна муфта зеднего хода,
2. Анализ результатов проверки. - неисправен тормоз первой пере-
а) Если время переключения "N-»D" дачи и передачи зеднего хода,
больше требуемого: - (кроме А130 серии) неисправна
- слишком низкое давление в ос- муфта понижающего (повыша-
новной магистрали, ющего) планетарного ряда.
Давление в основной магистрали, кПа.

Carina E, A241E, модели
Модели Carina Е, А240Е - Carina E,A241L Carina E, A241E с кузовом "универсвл"
Положение
селектора D R D R D R D R
Холостой 373 - 422 550-707 373 - 422 647 - 794 373 - 422 638 - 795 373 - 422 638 - 795
ход
Максималь
ная часто- 903-1050 1412 -1648 824 - 971 1422 -1755 903 -1050 1560-1893 616 - 863 1334-1578
та враще-
ния
Camry/Vleta (SV40, Camry/Vista (SV40, Camry/Vista (SV40,

Модели CV40), A140L (4S-FE) CV40), A140E (3S-FE) Carlb (AE95) CV40), A140L (ЗС-Т)
Положение
Холостой
ход 370 - 430 540 - 720 370 - 430 540 - 720 373 - 422 638 - 795 370-430 540 - 720
Максималь
ная часто- 920-1070 1440-1680 750 - 880 1180- 1380 616 - 863 1334-1578 850-1000 1550-1810
та враще-
ния
Tercel, А132, A132L Camry/VIista (SV40, Starlet, A132, A132L (2E,

Модели (5E-FE) Tercel, A242L (5E-FE) CV40), ASAOH (3S-FE) 4E-FE)
Положение
Холостой
ход 363-422 530 - 706 373 - 422 647 - 794 370 - 430 540 - 720 360 - 420 530 - 710
Максималь
ная часто- 902-1049 1412 -1647 922 -1069 1589-1922 750 - 880 1350-1580 920-1070 1440 -1680
та враще-
ния
Corolla 100, кроме Corolla 100, A240L Corona <; 1996 г., Corona <11996 г.,
Модели A240L (4A-FE, 5A-FE и 7A-FE) A245E (4A-FE) A245E (7A-FE)
Положение
Холостой
373 - 422 530 - 706 373 - 422 530 - 706 373 - 930 600-715 373 - 440 600 - 715
ход
Максималь
ная часто- 902-1147 1412-1648 902 -1049 1638 -1902 1197-1363 1668-2000 1197-1363 1668 - 2000
та враще-
ния
Corona с 1996 г., Corona с 1996 г., Corona с 1996 г.,

Модели А241Е (3S-FE) А241L (2С-Т) А540Н (3S-FE
Положение
селектора D R D R D R
Холостой
ход 373 - 420 638 - 795 373-420 648 - 795 363 - 420 530 - 700
Максималь
ная часто- 716-863 1334-1578 824 - 970 1285 -1520 736 -862 1324-1549
та враще-
ния
Модели RAV4
*1: электромагнитный клапан регу-
лировки девления в основной магист
Положение рали включен (положительная клемма
селектора D1 D2 R аккумуляторной батараи подключена
Холостой к выводу 4 разъема электромагнит-
ход 530-706 363-422 530-706 ного клапана).
Максималь *2: электромагнитный клапан регу-
ная часто- 1,324-1,549 736-863 1,324-1,549 лировки давления в основной магист-
та враще- рали выключен.
ния
Проверке давления скоростного 4. Стояночный тормоз должен быть не 2. Измерьте давление.
регулятора затянутым. а) Начните движение, нажав на пе-
(коробки передач с гидравлической 5. Заведите двигатель. даль акселератора на половину хода
системой управления) 6. Установите селектор в положение или более. Проверьте изменение
1. Прогрейте АКПП до рабочей темпе- "D" и измерьте давление скоростного давления в мвгистрали муфпгы блоки-
ратуры (50 - 80°С). регулятора на скоростях, указанных ровки межосевого дифференциала.
2. Поддомкратьте автомобиль. в таблице "Давление скоростного ре- Давление 294 - 588 кПа
3. Открутите пробку канала скоростно- гулятора". в) Отпустите педапь акселератора.
го регулятора и устаноаите на ее ме- Если давление не соответствует ука- Измерьте давление в магистрали.
сто манометр. занным значениям, то либо утечка ра- Давление 9,8 к/7а или менее
Примечание: бочей жидкости .в контуре скоростного Внимание:
регулятора, либо неисправен свм ско- - перед началом проверки убедитесь
- проверьте регулировку троса ростной регулятор.
управления клапаном-дросселем. в отсутствии помех на дороге.
- проверьте дввление в шинах. - убедитесь в отсутствии про-
Тест муфты блокировки скальзывания колес при проведе-
нии проверки.
межосевого дифференциала - проводите проверку при темпе-
(А540Н, А241Н) ратура рабочей жидкости АКПП
50 - 80°С
Кроме Carib (АЕ95) 3. Измерьте давление в магистрали,
1. Подготовка: когда электромагнитный клапан от-
а) Прогрейте рабочую жидкость крыт (подано напряжение).
АКПП до рабочей температуры а) Для измерения проведите допол-
(50-80° С). нительные операции:
б) Отверните сервисную пробку кар- - приготовьте дополнительный разъем,
тера коробки передач и подсоеди- - подсоедините провода, длиной 1 -
ните на ее место манометр. 2 м. к выводам "1" и "3" разъема,
Внимание: проводите проверку вдво- - подсоедините лампу 24 Вт, как по-
ем - один человек должен наблюдать казано на рисунке.
за колесами, а второй выполнять
проверку.
Camry/Vista (SV40, CV40)

Давление скоростного регулятора,
Модели Corolla 100 с 1995 Corolla 100 с 1995 Corolla 100 с 1995 Carib (АЕ95). Camry/Vista
г. (A132L), моде- г. (A132L), кроме г. (A132L) (SV40, CV40)
ли для Европы. моделей для Ев- Передаточное (A140L, двига-
Передаточное ропы. Переда- отношение глав- тель 4S-FE)
отношение глав- точное отноше- ной передачи
Скорость авто- ной передачи ние главной пе- 4,058.
мобиля, км/час 3,722. редачи 3,722.
30 88 -167 88 -167 88-167 100-180 95-175
60 186 - 265 177 - 255 196 - 275 200 - 280 205 - 285
90 343 - 422 314 - 392 363-441 360 - 440 388 - 468
Модели Camry/Vleta Starlet Tercel Tercel Corolla 100 с 1995

(SV40, CV40) (А132, A132L) (А132, A132L) (A242L) г. (A240L).
Скорость авто- (A140L, двига-
мобиля, км/час тель ЗС-Т)
30 100-180 90-170 88-167 49-127 88-167
60 224 - 304 180 - 250 196-275 186 - 265 177-255
90 432 - 522 330-410 373 - 451 333-412 314 - 392
Модели Corona с 1996 г., Модели Carina Е (A241L)

Скорость автомобиля, A241L Скорость автомобиля,
км/час км/час
38 142-144 38 158-187
60 254-265 77 342 - 420
90 441 - 469
б) Подсоедините переходник от Давление в магистрали муфты блокировки межосееого дифференциала.
положительной клеммы аккумуля- RAV4.
торной батареи к выводу "1", а
провод от отрицательной клеммы - Давление в
Режим работы двигателя Адаптер магистрали, кПа
к выводу "3"
в) Измерьте давление при оборотах Холостой ход подсоединен 363 - 422
холостого хода и полностью надав-
ленной педвли акселератора. Максимальная частота вращения
(электромагнитный клапан регулировки подсоединен 735 - 863
4 RAV4. давления в основной магистрали ВКЛ)
Анализ результатов проверки:
а) Если величина давления для всех Максимвльная частота вращения
(электромагнитный клапан регулировки подсоединен 1,324-1,549
состояний выше чем указанно в давления в основной магистрали ВЫКЛ)
таблице "Давление в магистрали
муфты блокировки межосевого Все режимы не подсоединен 9,8 или меньше
дифференциала":
- неисправен клапан управления Camry/Vista (SV40, CV40).
блокировкой межосевого диффе- Давление в
ренциала, Режим работы двигателя Адаптер магистрали, кПа
- неисправен электромагнитный Холостой ход подсоединен 370 - 430
кгапан регулировки давления в ос-
новной магистрали. Максимальная частота вращения подсоединен 750 - 880
б) Если измеренные значения для Все режимы не подсоединен 100 или меньше
всех состояний меньше указанных, то:
- неислрааен масляный насос, Corona с 1996 г.
- неисправен клапан управления Давление в
блокировкой межосевого диффе- Режим работы даигателя Адаптер магистрали, кПа
ренцивпа, Холостой ход подсоединен 360 - 420
- неисправен электромагнитный Максимальная частота вращения
клвпан регулировки давления в подсоединен 736 - 860
основной магистрали. Все режимы не подсоединен 10 или меньше
в) Если давление низко при провер- СалЬ (АЕ95).
ке с полностью нажатой педвлью
акселератора (электромагнитный Положение Режим работы Давление включения муфты блокировки
клапан регулировки давления в ос- выключателя двигателя межосевого дифференциала, кПа
новной магистрали ВКЛ): D L R
- неисправен электромагнитный Холостой ход 150-200 700 - 860 540 - 720
клапан регулировки давления в
основной магистрали. AUTO Максимальные 740 - 920 880- 1070 1440-1680
г) Если измеренные значения ниже обороты
указанных, при подсоединенном пе- Холостой ход - - -
реходнике, то: OFF Максимальные - - -
- неисправен электромагнитный обороты

клапан регулировки давления в
основной магистрали, что контрольная лампа блокировки
- неисправен клапан управления межосевого дифференциала загоре-
блокировкой межосевого диффе- лась. Если, при этом, к выводу "ILL+"
ренциала. подсоединить положительную клемму
д) Еспи измеренные значения выше аккумуляторной батареи, то должно
указанных, при подсоединенном пе- загореться освещения салона и по-
реходнике, то: гаснуть контрольная лвмпа.
- неиспрввен электромагнитный
клапан регулировки давления в fl—
основной магистрали,
- неисправен клапан управления ILL
блокировкой межосевого диффе-
ренциала. б) Затяните стояночный тормоз. ©
их/
в) Запустите двигатель. IG GND
Carib (АЕ95) г) Измерьте давление мвсла на
1. Проводите проверку в диапазоне "FT, каждом диапвзоне АКПП, и срав-
в режиме холостого хода двигателя. ните полученные значения с ука- 2. Проверьте электромагнитный кла-
2. Переключите режим блокировки занными в таблице "Давление в пан блокировки межосевого диффе-
дифференциала из "AUTO" в "OFF" и магистрали муфты блокировки ме- ранциала.
обратно. При переключении убеди- жосевого дифференциала".
а) Измерьте сопротивление между
тесь в нвличии толчка. Проверка элементов выводом разъема и корпусом клапана.
3. Если, после описанных выше опе- Номинальное
раций, дифференциал не заблоки- 1. Проверьте выключатель блокировки
рован, то проведите проверку дав- межосевого дифференциала. сопротивление 11-15 Ом
ления масла и проверку элементов. а) Проверьте наличие замкнутой це-
пи ме>аду выводвми "IG" и "GND".
Проверка девления масла Положение выключателя блокировки
1. Проведите проверку давления в ос- межосевого дифференциала:
новной магистрвли и тест на полно- "OFF' цепь разомкнута
стью заторможенном аетомобиле. "AUTO". цепь замкнута
2. Проверьте давление включения б) Подсоедините к выводу "IG" поло-
муфты блокировки межосевого диф- жительную клемму аккумуляторной
ференциала. батареи, а к выводам "ILL-" и "GND"
а) Отверните пробку, как показано отрицательную клемму аккумулятор-
на рисунке и подсоедините на ее ной батареи. Переведите выключа-
место манометр. тель в положение "AUTO". Убедитесь,
б) Убедитесь, что при подведении Напряжение между выводами электронного блока управления блокировкой
напряжения аккумуляторной бата- межосееого дифферанциала.
реи к клапану (положительная Условия проверки Напряжение, В
клемма - к выводу разъема, отрица- Выводы
тельная - к корпусу клапана) элек- Ю - GND - 10-14
тромагнитный клапан срабатывает. DL-GND Выключатель блокировки межосевого диф- 10-14
3. Проверьте напряжение между ференциала в положении OFF
выводами разъема электронного
блока управления блокировкой OP -GND Выключатель блокировки межосевого диф- 0-0,5
межосевого дифференциала, ука- ференциала в положении AUTO
занными в таблице "Напряжение SPD-GND Датчик давления масла в положении OFF 10-14
между выводами электронного (Кроме повышающей передачи)
блока управления блокировкой
межосевого дифференциала". Датчик давления масла в положении ON 0-0,5
(на повышающей передаче)
- при подключенном разъеме, про- SPD-GND Трос привода спидометра медленно менее 1^+более 10
водите проверку со стороны жгу- вращается
та проводов. SOL -GND Электромагнитный клапан блокировки ме- 0-0,5
- перед проведением проверки, убе- жосевого дифференциала в положении OFF
дитесь в наличии проводимости Электромагнитный клапан блокировки ме- 10-14
между выводами "GND" и "землей". жосевого дифференциала в положении ON
- неисправны дроссельная зв~ Проверка срабатывания блокиров-
слонка, клапан переключения 1- ки гидротрансформатора
2, клапан переключения 2-3, кла- 1. При движении на повышающей
пан переключения 3-4 и т.д. передаче с постоянной скоростью,
д) Не работает блокировка гидро- блокировка должна происходить
трансформатора. примерно на скорости 70 км/час (для
- заедает электромагнитный кла- A132L - 55 км/час).
пан управления муфтой блокиров- 2. Слегка нажмите на педаль акселера-
ки гидротрансформатора, тора: частота вращения не должна рез-
- зведает клапан блокировки. ко изменяться. Если произошло резкое
е)А245Е. изменение - блокировка отсутствует.
Не работает блокировка с управ- Проверка на диапазоне "2"
Если напряжение не соответствует ляемым скольжением муфты: Переведите селектор в положение
указвнному, то замените электронный - заедает электромагнитный кла- "2", нажмите на педаль акселератора
блок управления блокировкой межо- пан управления качеством блоки- до упора.
севого дифференциала. ровки гидротрансформатора, 1. Проверьте наличие переключения
4. Проверьте датчика давления масла - заедает клапан блокировки; 1—>2 и соответствие момента пере-
в межосевом дифференциале. 2. Тем же способом проверьте нали- ключения значению, указанному в
Убедитесь, что цепь между выводом чие толчков и скольжения фрикци- таблице "Моменты переключений".
разъема и "землей" замкнута при онных элементов управления при
включенной повышающей передаче, и Внимание: в диапазоне "2" отсутст-
переключениях 1 ^ 2 , 2 ^ 3 и 3 ^ 4. вуют повышающая передача и режим
разомкнута при включенной любой
другой передаче. Анализ результатов. блокировки.
Если во время переключений ощу- 2. При движении на второй передаче
щаются сильные толчки: должен быть режим торможения
Дорожный тест - слишком высокое давление в ос- двигателем. Если торможения дви-
Примечание: перед началом проверки новной магистрали, гателем нет, то неисправен тормоз
прогрейте рабочую жидкость АКПП - неисправен гидравлический ак- обеспечения торможения двигате-
до температуры 50 - 80° С. кумулятор, лем на второй передаче.
- дефект обратного клапана. 3. Проверьте уровень шума и вибра-
Проверка на диапазоне "D" 3. При работе на третьей или повы- ции при повышвющем и понижаю-
Переведите селектор в диапвзон "D" шающей передаче, в диапазоне "D", щим переключении.
и нажмите на педаль акселератора проверьте наличие постороннего Проверка на диапазоне "L"
до упора. шума или вибрации.
1. Проверьте наличие переключений 1. При движении в диапазоне "L" по-
Внимание: появление шума и вибрации вышающих переключений не должно
1-2, 2-3, 3-4 и соответствие момен- может быть вызвано из-за нарушения
тов переключения значениям, при- быть - автомобиль должен двигаться
балансировки карданного вала, диф- только на первой передаче.
веденным в таблице "Моменты пере- ференциала, трансформатора и т.д.
ключений". 2. При освобождении педали акселере-
4. Проверьте срабатывание принуди- тора должно происходить торможение
Примечание: АКПП А130 серии тельного понижающего переключения двигателем. Если торможения даига-
трехступенчатые, четвертой пе- (kick-down), 2 - И , 3->2, 4 ^ 3 и соот- телем нет - неисправен тормоз первой
редачи в АКПП этой серии нет. ветствие моментов переключений передачи и передачи заднего хода.
Анализ результатов. значениям, приведенным в таблице 3. Проверьте уровень шума и вибрации
а) Нет переключения 1-2: "моменты переключений". при разгоне и замедлении автомобиля.
- неисправен электромагнитный Проверка на диапазоне "R"
клапан №2, Анализ результатов.
- заедает клапан переключения 1-2. Если скорости понижения передач не Переведите селектор в положение "R",
б) Нет переключения 2-3: соответствуют таблице, то: нажмите на педаль акселератора до
неисправен электромагнитный - неправильная регулировка троса упора. Проверьте отсутствие пробук-
клапан №1, управления клапаном-дросселем, совки фрикционных элементов АКПП.
- заедает клапан переключения 2-3. - неисправны дроссельная заслонка, Проверка в диапазоне "Р"
в) Нет переключения 3-4: - клапан переключения 1—>2, клапан Установите автомобиль на уклоне (не
- заедает клапан переключения 3-4, переключения 2 ^ 3 , клапан пере- менее 5°), пераведите селектор в по-
г) Точки переключения не соответ- ключения 3-»4 и т.д. ложение "Р" и отпустите стояночный
ствуют указанным значениям: 5. Проверьте отсутствие толчков и тормоз - механизм стопорения выход-
- не отрегулирован трос управле- проскальзывания при принудительном ного вала коробки передач должен
ния клапаном-дросселем, понижении передачи. . удерживать автомобиль на месте.
Моменты переключений.
Corona с 1996 г., (A241L).
Диапазон D L
Степень отбы- 100% 0% 100% 0%
тия дроссель-
ной заслонки
Переключения 1—>2 2—>3 3—>4 А В 4—>3 3—>2 2—>1 2->1
Скорость ав- 34-49 74-89 33-47 70-80 66-76 93-112 69-86 24-37 31-44
томобиля, км/ч
А - Блокировка гидротрансформатора ВКЛ.
В - Блокировка гидротрансформатора ВЫКЛ.
Corona с 1996 г., (А245Е, двигатель 4A-FE)

Положение Программа работы Скорость автомобиля (дроссельная заслонка полностью открыта
селектора КПП [закрыта]), км/ч.
1—>2 2->3 3—> 4 [3—» 4] [4 —> 3] 4->3 3—>2 2->1
ЕСО 4 8 - 5 5 92-100 135 -148 4 4 - 5 0 19-24 124 -137 83-91 40-46
D POWER 4 8 - 5 5 92 -100 134 -147 4 4 - 5 0 19-24 125-137 86-93 40-46
MANU 35-42 71-78 104-113 32-38 19-24 97 -105 61 -67 31 -36
2 ECO, POWER 48-55 - - - -
- - 40-46
L ECO, POWER, MANU - - - - -
- - 43-49
Скорость автомобиля, км/ч.
Степень открытия Блокировка гидротрансформатора Блокировка гидротрансформатора
дроссельной заслон- включена выключена
ки
3 (O/D OFF) 4 3 (O/D OFF) 4
3% 28-39 41-52 25-36 39-51
0% 33-45 50-63 25-37 40-52
Программа Скорость автомобиля (дроссельная заслонка открыта-на 3%), км/ч.
работы КПП Блокировка гидротрансформатора Блокировка гидротрансформатора
включена выключена
4 4
ЕСО 55-61 52-59
POWER, MANU 65-72 82-68
1—>2 2—>3 3—> 4 [3-+4J [ 4 - 3 ] 4 —»3 3—>2 2->1
ЕСО 46-53 89-97 130 -143 4 3 - 4 9 19-24 121 -133 78-85 40-46
D POWER 46-53 89-97 134-147 4 3 - 4 9 19-24 125-137 8 2 - 9 0 40-46
MANU 36-43 71 -78 104-113 3 2 - 3 8 19-24 97-105 61-67 31 -36
2 ЕСО, POWER 48-53 - - - - - 40-46
-
L ЕСО, POWER, MANU - - - - - - - 43-49

Скорость автомобиля, км/ч.
Степень открытия Блокировка гидротрансформатора Блокировка гидротрансформатора
дроссельной заслон- включена выключена
ки
3 (O/D OFF) 4 3 (O/D OFF) 4
3% 27-31 40-52 25-37 40-52
| 0% 33-45 50-63 25-37 40-52
Программа Скорость автомобиля (дроссельная заслонка открыта на 3%), км/ч.
4 4
ЕСО 55-61 52-59
POWER, MANU 65-72 61-68
Моменты переключений (продолжение).

RAV4.
1—>2 2—>3 3—> 4 [3—>4] [ 4 ^ 3 ] 4->3 3—>2 2-И
А241Е
118-127 90-98 44-49
D NORM 51 -57 93-102 128 -137 31-35 16-20 (97 -106) (60-65) (16-20)
103- 145-154 94-103 44-49
PWR 56-62 112 164-174 31-35 16-20 (127-136) (75-80) (29 - 34)
44-49
2 NORM и PWR 57-63 - - - -
(27 - 32)
- -
L NORM и PWR 100 -

- - - - -
109 44-49-
( ): модели для Европы с левым рулем.

Внимание: блокировка или переключение на повышающую передачу не происходит, если температура охлаждающей
жидкости менее 55° С.
Carina Е.
Поло- Выклю- Програм- Скорость автомобиля (дроссельная заслонка полностью открыта [закрыта]),
жение чатель ма рабо- км/ч.
селек- режима ты КПП
тора kick-
down 1—>2 2—>3 3—> 4 [3^4] [ 4 -» 3] 4->3 3—>2 2-И
4A-FE (модели для Европы)
ON NORM или 54-60 98- 109 184 -199 - - 179-193 93-104 42-48
PWR
D OFF NORM или 48-54 92-103 126-183 [36-42] [19-23] 108-119 66-72 33-39
PWR
ON NORM или 54-60 33-39
PWR - - - - - -
2 OFF NORM или 48-54 33-39

PWR
- - - - - -
L ON NORM или - - - - - - - 51 -57

OFF PWR
3S-FE (модели для Европы)
ON NORM или 50-55 91-100 150-161 - - 143-154 89-95 41 -46
PWR
модели с
противобук 32-37 63-68 92 -101 [30 - 34] [18 - 22] 85-94 54-60 27-31
совочной
системой*
D NORM 43-48 80-89 114-124 [30 - 34] [18-22] 93-102 58-64 27-31
OFF PWR 48-53 89-98 132-133 [30 - 34] [18-22] 101-110 69-75 31 -36
модели с
противобук 31-36 58-64 90 -199 [30 - 34] [18 - 22] 79-85 48-53 21-26
совочной
системой*
ON NORM или 50-55 41 -46
PWR - - - - - -
модели с
противобук 32-37 - - - - - - 27-31
совочной
системой*
2 OFF NORM или 48-53
PWR - - - - - - 31 -36
модели с
противобук 31 -36 - - - - - - 21-26
совочной
системой*
L ON NORM или - - - - - - - 45-50
OFF PWR
* - только на моделях с кузовом "универсал".

Carina Е (продолжение).
1—2 2—>3 3—» 4 [3-4] [4-3] 4> 3 3—2 2—1
4A-FE кроме моделей для Евролы)
D NORM или PWR 52-58 98 -109 184-199 [36-42] [19-23] 179-193 93 -104 42-48
2 NORM или PWR 52-58 - - - - - - 42-48
L NORM или PWR - - - - - - - 51 -57
3S-FE кроме моделей для Евролы)
NORM 48-53 87-96 114-124 [30 - 34] [18 - 22] 109-118 78-84 41 -46
D PWR 50-55 91-100 123-133 [30 - 34] [18-22] 116-126 93-92 41 -46
модели с противобук- 32-37 63-68 92-101 [30 - 34] [18-22] 8 5 - 9 4 54-60 27-31
совочной системой*
2 NORM или PWR 50-55 - - - - - - 41 -46
модели с противобук- 32-37 - - - - - - 27-31
совочной системой*
L NORM или PWR - - - - - - - 45-50
*- только на моделях с кузовом "универсал".
Carina Е.
Положение работы КПП Блокировка гидротрансформатора Блокировка гидротрансформатора
селектора включена выключена
3 (O/D OFF) 4 3 (O/D OFF) 4
4A-FE
D NORM 54-60 54-60 51-57 51-57
PWR 57-63 6 3 - 6 9 54-60 60-66
3S-FE
D NORM 82-91 49-55 75-81 47-52
PWR 82-91 62-67 75-81 49-55
Corolla 100 (A132L), модели с 1995 г.
Передаточное Диапазон "D" (дроссельная заслонка полностью открыта [закрыта]), км/час Диапазон "L",
отношение км/час
главной 1—2 2—3 [А] [В] 3—»2 2—И 2—>1
передачи
3,722 (4E-FE) 47-63 91 -109 47-57 43-53 84-104 34-45 39-50
3,722 (2Е) 50-66 97-114 50-60 46-55 91 - 111 36-47 39-50
4,058 46-61 89 -105 46-55 42-51 83-102 33-43 36-46
Corolla 100 (A240L).
Степень откры- 100% 0% 100% 0%
Переключения 1—2 2—3 3—4 А В 4—3 3—>2 2-41 2—1
Скорость ав-
томобиля, км/ч 49-63 97-106 32-45 72-80 67-75 *
93-110 36-47 43-55
* - Переключение 4—>3 возможно на максимальной скорости.
** - Переключение определяется состоянием выключателя режима kick-down (только модели для Европы).
Corolla 100 (A240L).
Положение выключателя режима kick-down ON OFF
Переключения 3—4 4-3 3—4 4—3
Скорость автомобиля, км/ч 161 -177 151 -174 140 - 156 110-126

Carib (АЕ95, двигатель 4A-FE).
Степень откры- 50% 0% 100% 100% 0%
Переключения 1—>2 2—>3 3->4 А В 1—>2 2—>3 3->4 4—>3 3—>2 2>1 2—>1
Скорость ав- 90- 83- 32-42
22 63 89 6 6 - 7 6 6 2 - 7 2 46-61 105
* *
101 42-53
томобиля, км/ч
* - Переключение возможно на максимальной скорости.
StarJet (А132, A132L, двигатель 2Е)

Диапазон "D" (дроссельная заслонка полностью открыта), км/час Диапазон "L", км/час
1—>2 2>3 3—>2 2—>1 2—>1*
53-70 102-120 85-115 37-48 40-51
* - дроссельная заслонка закрыта.
Starlet, TerceU.
Диапазон "D" (дроссельная заслонка полностью открыта), км/час Диапазон
"L", км/час
Модели 1>2 2>3 блокировка блокировка 3—>2 2—>1 2-Й*
гидро- гидро-
трансфор- трансфор-
матора матора
Starlet (А132, A132L, BKJI* ЫЫМГ
49-63 95-109 49-57 45-53 88 -105 39-45 47-57
двигатель 4E-FE)
Tercel (А132, A132L) 46-60 88 -103 46-54 42-50 83 -100 35-45 38-48
Tercel (A242L).
Диапазон "D" (дроссельная заслонка полностью открыта), км/час Диапазон "L",
км/час
1—>2 2—>3 3->4 блокировка блокировка 3^2 2-И 2—И*
гидротранс гидротранс
форматора форматора
ВКЛ* ВЫКЛ*
50-65 98-112 20-33 70-80 65-75 90-107 34-45 48-59
Camry/Vista (SV40, CV40) (A140L)

Степень откры- 100% 0% 100% 0%
тия дроссельной
заслонки
Переключения 1—>2 2—>3 3->4 А В 4—>3 3—>2 2—И 2—>1
ЗС-Т
Скорость авто-
мобиля, км/ч 36-51 75-90 37-50 74-83 70-79 96-116 70-89 30-42 34-47
4S-FE
Скорость авто- 56-64 39-52
мобиля, км/ч 47-63 92-107 30-42 60-66 *
86-104 37-49
*-Переключение возможно на максимальной скорости.
Camry/Vista (SV40, CV40) (3S-FE)

1—>2 2—>3 3—> 4 [3—> 4] [4->3] 4 —» 3 3—>2 2—>1
ЕСО 50-55 93 -103 131 -142 34-39 18-23 124-135 8 6 - 9 6 43-48
D POWER 57-63 104- 141-153 47-53 2 0 - 2 5 134-146 98 -108 51-57
115
MANU 47-54 84-94 122-133 34-39 18-23 113-124 75-84 41 - 4 6
I 2 ECO, POWER 54-60 - - - - - 51 - 5 7
-
L ECO, POWER, MANU - - - - - 51-57

-
Моменты переключений (окончание).
Camry/Vista (SV40, CV40) (кроме А540Н)
работы КПП Блокировка гидротрансформатора включена Блокировка гидротрансформатора
выключена
м
2 3 (O/D OFF) 4 2 3 (O/D OFF) 4
ЕСО 52-57 55-61 54-60 43-48 51 - 5 7 51 -57
POWER, MANU - 61 - 6 7 70-76 - 56-62 56-62
*1: на самой низкой скорости.
Camry/Vista (SV40, CV40) (А540Н)

1—>2 2—3 3—4 [3~> 4] [ 4 - 3 ] 4—3 3—2 2—>1
ЕСО 4 9 - 5 5 91 - 101 121 - 131 23-28 18-22 112-122 8 4 - 9 3 43-48
D POWER 5 4 - 6 0 97 -108 155-167 3 3 - 3 8 18-22 137-148 89-99 43-48
MANU 45-51 78-85 113-123 29-34 15-20 101-111 70-77 37-42
2 ЕСО, POWER 54-60 - - - - - - 43-84
L ЕСО, POWER, MANU - - - - - - 95-105 43-48
Camry/Vista (SV40, CV40) (А540Н)

3 (O/D OFF) 4 3 (O/D OFF) 4
ЕСО 53-59 50-55 47-53 47-63
POWER 60-66 63-69 54-60 54-60
54
Ремонт коробки передач

Снятие основных
элементов
(А130 серия, А140 серия,
А541Е, А540Н)
1. А540Н.
Снимите раздаточную коробку,
а) Отсоедините сапун от корпуса
подшипника ведомой шестерни и
верхней крышки картера раздаточ-
ной коробки.
б) Отверните пять гаек и три болта.
в) С помощью пластикового молотка

снимите картер раздаточной короб-
ки с картера коробки передач.
2. А540Н. Основные элементы коробки передач. 1 - выключатель запрещения за-
Снимите прокладку. пуска двигателя, 2 - рычаг выключателя запрещения запуска, 3 - муфта
трубопровода, 4 - кольцевое уплотнение, 5 - лоршень тормоза обеспече-
ния режима торможения двигателем на второй передаче, 6 - внешняя пру-
жина, 7 - стопорное кольцо, 8 - крышка, 9 - муфта трубопровода, 10 - коль-
цевое уплотнение, 11 - электромагнитный клапан (серия А140), 12 - трос
управления клапаном-дросселем, 13 - жгут проводов датчика принуди-
тельного понижения передачи (kick-down) (A140L), жгут проводов элек-
тромагнитного клапана (А140Е, А541Е, А540Н), 14 - едаптор, 15 - шайба,
16 - скоростной регулятор, 17 - упорная шайба, 18 - крышка, 19 - крон-
штейн, 20 - датчик частоты вращения, 21 - кронштейн, 22 - кольцевое уп-
лотнение, 23 - фильтр скоростного регулятора (кроме А140Е, А541Е,
А540Н), 24 - прокладка тормоза второй передачи, 25 - верхняя крышка кар-
тера коробки передач, 26 - кольцевое уплотнение, 27 - прокладка, 28 - жгут
проводов электромагнитного клапана, 29 - кольцевое уплотнение.
3. А540Н. 30 - сапун, 31 - вентиляционная трубка, 32 - сапун.
Удалите промежуточный вал со сто-
роны дифференциала. 4. Снимите муфты трубопровода,
а) Заверните подходящий болт с а) Рожковым ключом отверните две
упорной шайбой в промежуточный части муфты.
вал.
б) С помощью специнструмента
снимите промежуточный вал.
б) Снимите кольцевые уплотнения с

Кроме А540Н муфт.
55 Ремонт коробки передач
5. Снимите выключатель запрещения
запуска двигателя,
а) Снимите рычаг выключателя за-
б) Снимите стопорную шайбу и от-

верните гайку вала аыключателя
запрещения запуска двигателя.
24
-26
в) Отверните два болта и снимите

выключатель запрещения запуска.
6. Снимите заливную трубку и щуп.
4,9 Нм
Основные элементы коробки передач (продолжение). 1 - сливная пробка,

2 - кронштейн трубки, 3 - трубка, 4 - крышка, 5 - прокледка, 6 - кольцевое уп-
лотнение, 7 - поршень гидроаккумулятора С?, 8 - внешняя пружина,
7. А140 серия. 9 - поршень гидроаккумулятора В2, 10 - внутренняя пружина, 11 - кольцевое
Отверните два болта и снимите элек- уплотнение, 12 - пружина, 13 - поршень гидроаккумулятора С2, 14 - кольце-
тромагнитный клапан. вое уплотнение, 15 - пружина, 16 - кольцевое уплотнение, 17 - вал выключа-
теля запрещения запуска двигателя, 18 - шплинт, 19 - втулка, 20 - гребенка
механизма стопорения выходного вала, 21 - фиксатор, 22 - блок клапанов,
23 - тяга механизма столорения выходного вала, 24 - фиксатор, 25 - про-
кладка, 26 - клапан выбора диапазона, 27 - корпус клапана выбора диапазо-
на, 28 - фильтр, 29 - магниты, 30 - прокладка, 31 - поддон, 32 - фиксатор,
33 - трубка, 34 - фиксатор, 35 - трубка тормоза В3.
9. A140L, А140Е, А541Е, А540Н. 10. А140Е.

Снимите фиксирующий болт жгута Снимите датчик частоты вращения.
проводов датчика принудительного а) Отсоедините разъем датчика час-
понижения передачи (kick-down) тоты вращения.
(А140Е, А541Е, А540Н - фиксирующий б) Отверните два болта и снимите
8. Снимите фиксатор троса управле- болт жгута проводов электромагнит- кронштейн.
ния клапаном-дросселем. ных клапаноа).
в) Снимите датчик.
11. А541Е, А540Н.
Снимите датчик частоты вращения,
а) Отверните болт и снимите датчик.
А541Е.
А540Н.
б) Снимите кольцевое уплотнение с
датчика.
12. А541Е, А540Н.
Снимите аерхнюю крышку картера ко-
робки передач.
а) А540Н.
Снимите вентиляционную трубку.
б) А540Н.
Снимите муфту сапуна. Основные элементы коробки передам (продолжение). 1 - насос, 2 - кольце-
вое уплотнение, 3 - муфта прямой передачи, 4 - упорная шайба, 5 - муфта
переднего ходе, 6 - лента тормоза второй передачи, 7 - водило переднего
планетарного ряда, 8 - подшипник, 9 - упорная шайба, 10 - подшипник,
11 - подшипник, 12 - эпицикл переднего планетарного ряда, 13 - подшипник,
14 - барабан и солнечные шестерни, 15 - муфта свободного хода №1,
16 - стопорное кольцо, 17 - барабан тормоза второй передачи,
18 - диск без накледок, 19 - упорный диск, 20 - муфта свободного хода № 2,
21 - водило заднего планетарного ряда, 22 - эпицикл заднего планетарно-
го ряда, 23 - пружины, 24 - диск с накледками, 25 - стопорное кольцо,
26 - упорная шайба, 27 - упорная шайба, 28 - подшипник, 29 - упорный
диск, 30 - диск без накладок, 31 - нажимной диск, 32 - пружина, 33 - коль-
цевое уплотнение, 34 - стопорное кольцо, 35 - сальник, 36 - повышающий
планетарный ряд, 37 - барабан тормоза повышающего планетарного ряда,
38 - картер повышающего планетарного ряда, 39 - стопорное кольцо,
а )А540Н. 40 - диск, 41 - стопорное кольцо, 42 - поршень тормоза первой передачи и
Снимите муфты вентиляционной передачи зеднего хода, 43 - прокладка, 44 - направляющая ленты тормоза
трубки. обеспечения режима торможения двигателем на второй передаче,
г) А540Н. 45 - адаптор давления скоростного регулятора (кроме А140Е), 46 - крон-
Снимите кольцевые уплотнения с штейн, 47 - кольцевое уплотнение, 48 - промежуточный вал, 49 - задняя
муфт вентиляционной трубки. крышка АКПП, 50 - собачка механизма стопорения выходного вала короб-
д) А540Н. ки передач, 51 - защита картера повышающего планетарного ряда.
Отсоедините сапун от заливной
трубки.
е) Отверните болты и снимите
верхнюю крышку картера коробки
передач.
А540Н. А130 серия, А140 серия.

13. А130 серия, A140L. б) Снимите крышку скоростного ре-
Снимите скоростной регулятор, гулятора.
а) Отверните два болта и снимите в) Снимите скоростной регулятор и
А541Е. кронштейн. упорную шайбу.
г) Снимите шайбу и адаптор скоро- А541Е 5
стного регулятора.
14. Снимите поддон и прокладку,

а) Отверните пятнадцать болтов
(А541Е, А540Н - семнедцать болтов).
робку передач.
Внимание: не переворачивайте ко-
робку передач, поскольку грязь мо-
жет попасть в блок клапанов.
в) Для предотвращения поврежде-
ний кронштейнов, установите короб-
ку передач на деревянные бруски.
15. Очистите поддон от грязи.
Снимите магниты, и, используя их, со-
берите стальную стружку.
Основные элементы коробки передач (окончание) (А541Е, А540Н). 1 - сто-
порное кольцо, 2 - подшипник, 3 - ведущая шестерня, 4 - кольцевое уп-
лотнение, 5 - заглушка ведущей шестерни, 6 - опора подшипника правого
приводного вала, 7 - ведущая шестерня, 8 - втулка, 9 - прокладка, 10 - про-
кладка, 11 - пробка заливного отверстия, 12 - пробка, 13 - прокледка,
14 - прокладка, 15 - пробка сливного отверстия, 16 - прокледка, 17 - проб-
ка, 18 - стопорная гайка, 19 - наружное кольцо, 20 - маслоотражательное
кольцо, 21 - опора подшипника левого приводного вала, 22 - наружное
кольцо подшипника, 23 - дифференциал, 24 - регулировочная прокладка,
25 - раздаточная коробка, 26 - сальник, 27 - втулка, 28 - наружное кольцо
подшипника, 29 - промежуточный вал, 30 - стопорное кольцо.
но определить, какой элемент АКПП

изнашивается:
- частицы стальные (магнитные) -
изнашиваются подшипники, шес-
терни и диски. r ^ O j N^^VHhSbI / о /
- частицы латунные (немагнитные) -
втулки.
16. Снимите кронштейн трубки и
фильтр.
О С
18. Извлеките трубки, поддев их от- 19. Снимите клапан выбора диапазона,
верткой с двух сторон. а) Отверните два болта и снимите
фиксатор.
б) Отверните четыре болта и сними- д) А540Н. 23, Снимите прокладку тормоза вто-
те корпус клапана выбора диапазона. Отверните десять болтов. рой передачи (прокладку скоростного
регулятора - А130 серия и A140L).
. е) А541Е, А540Н.. 24. А130 серия, A140L.

в) мИзвлеките
Л к
клапан выбора диапа- снимите фиксатор
1
жгута проводов Извлеките фильтр скоростного регу-
зона из корпуса. лятора.
20. Снимите блок клапанов,
а )А140Е.
Отверните даенедцать болтов.
ж) Отсоедините трос управления 2 5 - Снимите поршни гидроаккумуля-

клапаном-дросселем от кулачка. торов и пружины.
а) Поверните пять (четыре) болтов
поочередно на один оборот, чтобы
ослабить сжатие пружины.
б) Снимите крышку и прокладку.
б) А130 серия, A140L.
Отверните четырнадцать болтоа.
21. Извлеките трос управления клапа-

ном-дросселем из картера АКПП
в) Снимите поршень и пружины гид-
роаккумуляторов С1 и С 2 (кроме
А541Е, А540Н).
в) А541Е, А540Н.
Снимите трубку тормоза В 3 .
кроме
А132, A132L
А541Е. А540Н
А130 серия, А140 серия.

22. A140L.
Снимите жгут проводов датчика при- г) Снимите кольцевое уплотнение.
нудительного понижения передачи д) Подайте сжатый воздух
(kick-down). (давление 98 кПа) в отверстие, как
г) А541Е. показано на рисунке, и вытолкните
Отверните девять болтоа. А140Е, А541Е, А540Н.
Извлеките жгут проаодов электромаг- поршень гидроаккумулятора В 2 (для
нитных клапанов из корпуса. А541Е, А540Н еще и Сг) и пружину.
е) Снимите два кольцевых уплотне- б) Снимите крышку. 29. Отсоедините от насоса муфту
ния с поршня гидроаккумулятора В2. в) Извлеките поршень и внешнюю прямой передачи.
26. Измерьте ход поршня тормоза пружину.
обеспечения режима торможения дви-
гателем на второй передаче,
а) Нанесите небольшое количество
краски на поршень в точке касания
корпуса, как показано на рисунке.
W
3WI Yi 4Jiv\N
к 30. Снимите с насоса кольцевое уп-
©
лотнение.
г) Снимите кольцевое уплотнение с

крышки
28. Снимите насос и муфту прямой
передачи.
Примечание: перед снятием насоса,
снимите тормоз обеспечения режи-
сжатый воздух (давление 392 - 735 ма торможения двигателем на вто-
кПа) в отверстие, как показано на рой передаче.
рисунке. а) Отверните семь болтов.
Ход поршня:
кроме А541Е, А540Н 1,5 - 3,0 мм
А541Е. А540Н... 2,0 - 3,5 мм
в) Удерживая входной вал коробки чУ

передач, вытащите за вал реактора
гидротрансформатора насос и муф-
Если ход поршня превышает указанное ту прямой передачи. 34. Снимите ленту тормоза обеспече-
значение, замените ленту тормоза. Примечание: надавите на ленту тор- ния режима торможения двигателем
27. Снимите поршень тормоза обес- моза обеспечения режима торможе- на второй передаче,
печения режима торможения двигате- ния двигателем на второй перадаче а) Надавите на штифт маленькой
лем на второй передаче, для того, чтобы она не зацепилась за отверткой и извлеките его через от-
а) Снимите стопорное кольцо. верстие под болт крепления насоса.
берабан муфты прямой передачи.
б) Снимите ленту тормоза.

35. Снимите эпицикл переднего пла- 45. Извлеките прокледку барабана
нетарного ряда. тормоза второй передачи.
41. Снимите стопорное кольцо, удер-

живающее барабан тормоза второй
передачи в картере коробки передач.
37. Извлеките водило переднего пла-

нетарного ряда из картера коробки
передач. рой передачи.
Примечание: если барабан тормоза
тяжело выходит из картере, то 46. Снимите стопорное кольцо, удер-
слегка обстучите его молотком че- живающее наружное кольцо муфты
рез деревянный брусок. саободного хода №2 в картере короб-
ки передач.
поршня тормоза второй передачи.

47. Извлеките муфту свободного хо-
да №2 и водило заднего планетарно-
го рада.
рабан солнечных шестерен, ступицу

тормоза второй передачи и муфту
свободного хода №1.
44. Извлеките диски без накладок,
диски с накладками и упорный диск.
Примечание: проведите проверку
дисков (см. раздел "Тормоз второй 48. Снимите упорные шайбы с обеих
передачи"). сторон водила заднего планетарного
ряда.
40. Переверните коробку передач и

снимите направляющую ленты тормо-
за обеспечения режима торможения
двигателем на второй передаче.
49. Извлеките эпицикл заднего плане- г) А140 серия, А541Е, А540Н.
тарного ряда. Извлеките барабан тормоза повы-
шающего планетарного ряда из кар-
тера коробки передач.
передач.
а) Отверните одиннадцать болтов Извлеките повышающий планетар-
(А541Е, А540Н - тринадцать болтов). ный ряд и промежуточный вал, если
они остались в коробке передач.
А130 серия.
56.А140 серия, А541Е, А540Н.
51. Подайте сжатый воздух как показано Извлеките лрокладку муфты повы-
на рисунке, и убедитесь, что поршень шающего планетарного ряда и про-
тормоза первой передачи и передачи кладку тормоза повышающего плане-
заднего хода свободно перамещается. тарного ряда.
А140 серия, А541Е, А540Н.

б) Обстучите крышку по краям пла-
стиковым молотком и снимите ее с
картера коробки передач. поршня.
а) Установите специнструмент и по-
степенно затягивая болт, равномер-
но сожмите возвратные пружины.
Если поршень не двигается, разбери-

те тормоз и устраните неисправность.
живающее упорный диск в картера ко-
в) А130 серия. б) Снимите стопорное кольцо.

Снимите промежуточный вал. в) Снимите специнструмент.
г) Извлеките возвратные пружины из
картера коробки передач.
53. Снимите упорный диск, диски без

накладок и диски с накладками.
Примечание: проверка дисков описана
в разделе 'Тормоз первой передачи и
передачи заднего хода".
58. Снимите поршень тормоза первой 59. Снимите кронштейн тяги механиз- в) Вытащите вал выключателя за-
передачи и передачи заднего хода, ма стопорения выходного вала. прещения запуска двигателя и из-
а) Подайте сжатый воздух в канал влеките гребенку механизма стало-
картера коробки передач, как пока- рания из картера коробки передач.
зано на рисунке, и, убедитесь, что
поршень перемещается свободно.
60. Снимите тягу механизма стопоре-

ния выходного вала.
б) Если поршень не выдвигается

наружу сжатым воздухом, то извле-
ките его с помощью плоскогубцев.
61. Снимите штифт, пружину и собач-

ку механизма стопорения выходного
вала.
в) Снимите два кольцевых уплотне-

ния с поршня.
Снимите трубку подвода давления

скоростного регулятора.
а) Снимите стопор.
62. Снимите вал выключателя запре-

щения запуска двигателя,
а) Снимите фиксатор.
б) Снимите упорную шайбу
ния скоростного рагупятора из кар-

б) С помощью молотка и выколотки
выбейте штифт из втулки.
в)А540Н.
Снимите стопорное кольцо
Снятие основных
элементов (A240L, А241L,
А241Е, А241Н, А245Е)
Примечание: если при снятии эле-
ментов АКПП А245Е возникнут
трудности при удалении вала вы-
ключателя запрещения запуска, то
сначала следует снять насос.
1. А241Н.
Отверните шесть болтов и снимите
раздаточную коробку.
Снимите промежуточный вал со сто-

роны дифференциала.
а) Заверните подходящий болт с
упорной шайбой в промежуточный
вал.
б) С помощью специнструмента
снимите промежуточный вал.
3. Снимите выключатель запрещения

запуска двигателя,
а) Снимите рычаг выключателя за-
©—38
Основные элементы (кроме А245Е). 1 - кольцевое уплотнение, 2 - сто-
порная пластина, 3 - датчик частоты вращения, 4 - адаптор датчика,
5 - кронштейн крышки датчика частоты вращения, 6 - крышка датчика
частоты вращения, 7 - кольцевое уплотнение, 8 - ротор датчика,
9 - пробка, 10, 11, 12 - кольцевое уплотнение, 13 - скоростной регулятор,
14 - адаптор скоростного регулятора, 15 - фильтр, 16 - прокладка,
17 - кронштейн крышки скоростного регулятора, 18 - крышка скоростно-
го регулятора, 19 - упорная шайба, 20 - тяга механизма столорения вы-
ходного вала коробки передач, 21 - гребенка механизма столорения вы-
ходного вала, 22 - втулка, 23 - штифт, 24 - вал выключателя запрещения
запуска двигателя, 25 - опора, 26 - шайба, 27 - сальник, 28 - выключатель
запрещения запуска двигателя, 29 - клапан выбора диапазона, 30 - про-
б) Снимите стопорную шайбу и от- кладка тормоза второй передачи, 31 - блок клапанов, 32 - прокладка,
верните гайку вала выключателя за- 33 - фильтр, 34 • прокладка, 35 - магнит, 36 - поддон, 37 - прокладка,
пращания запуска двигателя. 38 - сливная пробка, 39 - трос управления клапаном-дросселем,
40 - муфта впускного трубопровода, 41 - муфта выпускного трубопро-
вода, 42 - стопор, 43 - кольцевое уплотнение, 44 - пробка, 45 - пружина,
46 - уплотнительное кольцо, 47 - стопорная шайба, 48 - пружина,
49 - кольцевое уплотнение, 50 - пружина, 51 - фиксатор, 52 - гидроакку-
мулятор Ci, 53 - кольцевое уплотнение, 54 - прокладка, 55 - крышка гид-
роаккумуляторов, 56 - фиксатор трубок, 57 - кольцевое уплотнение,
58 - жгут проводов электромагнитных клапанов, 59 - поршень тормоза
обеспечения торможения двигателем на второй передаче, 60 - кольце-
вое уплотнение, 61 - крышка, 62 - рычаг выключателя запрещения за-
пуска двигателя, 63 - стопорное кольцо, 64 - пружина, 65 - кольцевое уп-
лотнение, 66 - поршень гидроаккумулятора Сз, 67 - поршень гидроакку-
мупятора В 2 , 68 - кольцевое уплотнение, 69 - поршень гидроаккумулято-
ра С2, 70 - кольцевое уплотнение, 71 - трубки, 72 - кронштейн.
в )А241Е.
Снимите уппогнительное кольцо,
г) Отверните два болта и снимите —~ 3
выключатель запрещения запуска. О —
4. А245Е.
Снимите муфты трубопровода.
5. Снимите фиксатор троса управле-

ния клапаном-дросселем.
6. Снимите фиксатор жгута проводов

электромагнитных клапанов и выклю-
чателя принудительного понижения
передачи (kick-down).
©—17,5 Нм
Основные элементы (А245Е). 1 - трос управления клапаном-дросселем,

2 - муфта трубопровода, 3 - стопорное кольцо, 4 - кольцевое уплотне-
ние, 5 - крышка, 6 - кольцевое уплотнение, 7 - поршень тормоза обес-
печения торможения двигателем на второй передаче, 8 - сальник,
9 - пружина, 10 - пробка, 11 - жгут проводов, 12 - пружина, 13 - шарико-
вый клапан, 14 - выключатель запрещения запуска двигателя, 15 - сто-
порная шайба, 16 - рычаг выключателя запрещения запуска двигателя,
17 - пружина, 18 - сальник, 19 - опора, 20 - клапан выбора диапазона,
21 - вал выключателя запрещения запуска двигателя, 22 - штифт,
23 - гребенка механизма стопорения выходного вала, 24 - тяга меха-
низма стопорения выходного вала коробки передач, 25 - втулка,
26 - шайба, 27 - прокладка, 28 - блок клапанов, 29 - прокладка, 30 - маг-
нит, 31 - прокладка, 32 - поддон, 33 - прокладка, 34 - фильтр, 35 - пру-
жина, 36 - поршень гидроаккумулятора С3, 37 - поршень гидроаккумуля-
тора В2, 38 - поршень гидроаккумулятора С2, 39 - поршень гидроакку-
мулятора Ci.
Ремонт коробки передач 65
7. Кроме А241Е и А245Е.
Снимите скоростной регулятор,
а) Отверните два болта и снимите
кронштейн.
25 Нм
б) Снимите крышку скоростного ре-

гулятора и кольцевое уплотнение.
в) Извлеките скоростной регулятор и
упорную шайбу.
стного регулятора.
Основные элементы (продолжение). 1 - насос, 2 - кольцевое уплотнение,

3 - кольцо, 4 - муфта прямой передачи, 5 - упорная шайба, 6 - муфта перед-
него хода, 7 - лента тормоза обеспечения торможения двигателем на вто-
рой передаче, 8 - штифт, 9 - подшипник, 10 - кольцо, 11 - кольцо, 12 - под-
шипник, 13 - упорная шайба, 14 - кольцо, 15 - эпицикл переднего планетар-
Снимите фильтр скоростного регу- ного ряда, 16 - подшипник, 17 - водило переднего планетарного ряда,
лятора. 18 - подшипник, 19 - солнечные шестерни, 20 - муфта свободного хода,
21 - упорная шайба, 22 - кольцо, 23 - стопорное кольцо, 24 - возвратные
пружины, 25 - диски с накладками, 26 - упорный диск, 27 - стопорное кольцо,
28 - муфта свободного хода №2, 29 - водило заднего планетарного ряда,
30 - кольцо, 31 - эпицикл заднего планетарного ряда, 32 - подшипник,
33 - упорная шайба, 34 - диски без накладок, 35 - поршень тормоза второй
передачи, 36 - стопорное кольцо, 37 - диски с накладками, 38 - упорный
диск, 39 - стопорное кольцо, 40 - задняя крышка картера коробки передач,
41 - упорный диск, 42 - диски без накладок, 43 - промежуточный вал (кроме
А245Е), 44 - сальник барабана тормоза второй передачи, 45 - прокладка
тормоза второй передачи, 46 - направляющие ленты тормоза обеспечения
торможения двигателем на второй передаче, 47 - наружное кольцо,
48 - втулка, 49 - ведущая шестерня промежуточной передачи.
8. А241Е. б) Снимите кольцевое уплотнение с г) Снимите крышку.
Снимите датчик частоты вращения датчика частоты вращения. Примечание: оберните отвертку
выходного вала и ротор двтчика. в) Отверните два болта и снимите тКанью, чтобы не повредить крышку
а) Снимите стопорную пластину и кронштейн крышки. или картер коробки передач.
извлеките датчик.
д) Снимите кольцевое уплотнение с
крышки датчика.
Кольцевое
уплотнение
е) Извлеките ротор датчика.
ж) Отверните три болта и снимите

адаптор датчика.
9. Снимите поддон и прокладку,

а) Отверните восемнадцать болтов.
б) Снимите поддон, приподняв ко-

робку передач.
Внимание: не переворачивайте ко-
робку передач, поскольку грязь мо-
жет попасть в блок клапанов.
в) Для предотвращения поврежде-
ний кронштейнов, установите короб-
ку передач на двравянные бруски.
10. Очистите поддон от грязи.
С помощью магнита соберите, все ме-
таллические частицы из поддона. Основные элементы (окончание). 1 - картер гидротрансформатора,
2 -упор подшипника, 3 - подшипник, 4 - сальник, 5 - трубки, 6, 7, 8 - зажим,
9 - для всех, кроме А241Е, 10 - крышка трубок, 11 - прокладка крышки,
12 - ведущая шестерня скоростного регулятора, 13 - упорная шайба веду-
щей шестерни скоростного регулятора, 14 - муфта понижающего плане-
тарного ряда, 15 - упорная шайба, 16 - муфта свободного хода №3,
17 - противошумовая вставка, 18 - подшипник, 19 - понижающий плане-
тарный ряд, 20 - стопорная гайка, 21 - фиксатор, 22 - собачка механизма
столорения выходного вала коробки передач, 23 - вал собачки механизма
столорения, 24 - дифференциал, 25 - пластина, 26 - подшипник, 27 - ведо-
По частицам попавшим в поддон мож- мая шестерня, 28 - стопорная гайка, 29 - подшипник, 30 - пластина,
но определить, какой элемент АКПП 31 - прокладка, 32 - картер коробки передач, 33 - направляющая пружины,
изнашивается: 34 - пружина, 35 - муфта механизма столорения выходного вала коробки
- частицы стальные (магнитные) - передач, 36 - кронштейн тяги механизма стопорения, 37 - кронштейн,
изнашиваются подшипники, шес- 38 - пластина, 39 - прокладка, 40 - крышка, 41 - винт, 42 - болт, 43 - кольце-
терни и диски. вое уплотнение, 44 - поршень гидроаккумулятора В4, 45 - раздаточная ко-
- частицы латунные (немагнитные) - робка, 46 - кольцевое уплотнение, 47 - сальник, 48 - стопорное кольцо,
втулки. 49 - промежуточный вал.
11. Снимите фильтр,
а) Снимите фильтр.
А245Е.
13. Кроме А245Е.
Снимите масляные трубки, б) Отсоедините трос управления
б) Извлеките из фильтра прокладку. а) Отверните два болта и снимите клапаном-дросселем от кулачка.
кронштейн.
Кроме А245Е.
порания выходного вала от гребенки.
б) Извлеките пять масляных трубок,
поддев их отверткой с двух сторон.
А245Е.
12. Отсоедините разъем электромаг-
нитных клапанов и выключателя при- 14. Снимите фиксатор
нудительного понижения передачи. 16. Извлеките трос управления клапа-
Примечание: выключатель принуди- ном-дросселем из картера АКПП.
тельного понижения передачи уста-
новлен только на моделях для Европы.
15. Снимите блок клапанов,

а) Отверните двенадцать болтов -
все, кроме А245Е (семнадцать бол- 17. Снимите жгуты проводов электро-
тов - А245Е) и снимите фиксатор магнитных клапанов и датчика прину-
Кроме А241Е и А245Е. жгута проводов. дительного понижения передачи.
А241Е. Кроме А245Е.

18. Снимите прокладку тормоза вто- 22. Снимите поршни гидроаккумуля-
рой передачи (прокладку скоростного торов и пружины.
рагулятора - А130 серия, A140L). а) Кроме А245Е.
Поверните пять болтов поочередно
на один поворот, чтобы ослабить
сжатие пружин.
б) Кроме А245Е.
Снимите крышку и прокладку.
А245Е.
д) Подайте сжатый воздух (давле-
нием 98 кПа) в отверстие, как указано
на рисунке, и вытолкните поршень
гидроаккумулятора В2 и пружину.
19. А245Е.
Снимите корпус шарикового клапана и
пружину.
в) Кроме А245Е.
Извлеките поршень и пружины гид-
роаккумулятора С|.
23. Измерьте ход поршня тормоза

гатвлем на второй передаче,
а) Нанесите небольшое количество
20. Извлеките сальник барабана тор- краски на поршень в точке касания
моза второй передачи. корпуса, как показано на рисунке.
А245Е.
Подайте сжатый воздух (давлением
98 кПа) в отверстие, как показано на
рисунке, и вытолкните поршень гид-
роаккумулятора C-i и пружину.
21. Снимите поршень гидроаккумуля-

тора С3 и пружину,
а) Подайте сжатьм воздух (давле-
нием 98 кПа), как показано на рисун-
ке, чтобы вытолкнуть наружу поршень
и пружину (А245Е - две пружкиы).
г) Подайте сжатый воздух (давлением

98 кПа) в отверстие, как показано на д 24 «-р
рисунке, и вытолкните поршень гид-
роаккумулятора С2 и пружину. б) Измерьте ход поршня, подав сжа-
тый воздух (392 - 785 кПа) в отвер-
стие, как показано на рисунке.
Ход поршня 1,5 - 3,0 мм
А245Е. Кроме А245Е. Кроме А245Е.

г) Снимите кольцевое уплотнение с
насоса.
Если ход поршня превышает указанное

значение, то проверьте ленту тормоза. г) Снимите два кольцевых уплотне-
24. Снимите поршень тормоза обес- ния с крышки. 26. А245Е.
печения режима торможения двигате- Снимите трубки,
лем на второй передаче. а) Отверните болт и снимите зажим.
Примечание: для А245Е, снятие
поршня тормоза обеспечения режима
торможения даигателем на второй
передаче и измерение его хода, мо-
жет потребовать снятия насоса ко-
а) Снимите стопорное кольцо
25. Снимите насос и муфту прямой

передачи.
Примечание: перед снятием насоса,
снимите ленту тормоза обеспечения
режима торможения двигателем на
второй передаче, б) Снимите трубку с помощью от-
а) Отверните шесть болтов. вертки.
Примечание: чтобы не повредить
трубку, оберните отвертку тканью.
(давлением 98 кПа) в отверстие, как

показано на рисунке, и вытолкните
поршень, пружину и крышку.
влеките насос из картера коробки 27. Извлеките из картера коробки пе-

передач. редач муфту прямой передачи.
в) Извлеките крышку, поршень и в) Снимите кольцо с насоса.

пружину.
29. Снимите упорную шайбу и под- 33. Извлеките водило переднего пла- 38. Снимите стопорное кольцо, удер-
шипник (подшипники) с муфты перед- нетарного ряда из картера коробки живающее барабан тормоза второй
него хода. передач. передачи в картера коробки передач.
30. Снимите ленту тормоза обеспече-

ния режима торможения двигатвлем рой передачи.
на второй передаче,
а) Извлеките штифт крепления лен- Примечание: если баребвн тормоза
ты тормоза. тяжело выходит из картера, то
слегка обстучите его молотком че-
рез даревянный брусок.
рабан солнечных шестервн, ступицу

тормоза второй передачи и муфту
свободного хода №1.
поршня тормоза второй передачи.
36. Убедитесь, что поршень тормоза

второй передачи лерамещается сво- 41. Извлеките диски без накладок,
бодно. диски с накладками и упорный диск.
Примечание: проверьте поверхности
б) Снимите ленту тормоза. дисков (см. раздел "Тормоз второй
31. Снимите эпицикл переднего пла- передачи").
нетарного рядв.
дач и снимите направляющую ленты 42. Снимите стопорное кольцо, удер-

тормоза обеспечения режима тормо- живающее наружное кольцо муфты
жения двигателем на второй передаче. свободного хода №2 в картере короб-
43. Извлеките муфту свободного хо- б) А245Е.
да №2 и водило заднего планетарно- Проверьте зазор в тормозе первой
го ряда. передачи и передачи заднего хода.
Номинальный зазор
(предварительно) 2,42 - 3.18 мм
б) Обстучите крышку по краям пла-

стиковым молотком, и снимите ее с
картера коробки передач.
44. Снимите упорную шайбу с водила
заднего планетарного ряда.
Если зазор не соответствует номи-

нальному, то отрегулируйте его
подбором дисков без накладок.
живающее упорный диск в картере ко-
робки лерадач.
45. Извлеките эпицикл заднего плане-

тарного ряда.
49. Снимите упорные диски, диски без

накладок и диски с накладками.
Примечание: проверьте поверхности
дисков (см. разделе "Тормоз первой
передачи и передачи заднего хода').
Расконтрите и снимите стопорную

гайку, извлеките промежуточный вал.
50. А241Е.
Снимите кронштейн левой опоры
первой передачи и передачи заднего двигателя.
хода.
а) Подайте сжатый воздух в канал
картера коробки лерадач и убеди-
тесь, что поршень перемещается.
Если поршень не перемещается, то е) Кроме А245Е.
разберите тормоз и устраните неис- Снимите стопорное кольцо.
правность.
редач.
52. Снимите заднюю крышку коробки
передач,
а) Отверните тринадцать болтов.
53. Отверните болты крепления и сни- 56. Извлеките сальники. б) С помощью съемника снимите
мите картер гидротрансформатора. Количество сальников: стопорную гайку со стороны ведо-
Число болтов крепления: кроме А241Е и А245Е 3 шт мой шестерни.
A240L 18 шт А241Е 2 шт
A241L, А241Е. А245Е, А241Н. 19 шт А245Е 1 шт
в) Отверните оставшуюся стопорную

гайку, удерживая с помощью специн-
струмента ведомую шестерню.
57. А245Е.
А241Н. Снимите ведущую шестерню с помо-
щью специнструмента. 60. Снимите ведомую шестерню.
54. Снимите дифференциал.
58. А245Е.
55. Кроме А245Е. Снимите подшипник.
Снимите ведущую шестерню скорост- 61. Снимите подшипник.
ного регулятора,
а) Снимите ведущую шестерню ско-
ростного регулятора.
59. Отверните стопорные гайки вала

ведущей шестерни главной передачи. 62. Снимите вал ведущей шестерни
б) Снимите упорную шайбу. а) Расконтрите стопорные гайки с главной передачи в сборе,
обоих сторон вал в.
63. Снимите подшипник с кольцом. 66. Проверьте тормоз понижающего
планетарного ряда,
а) Подаедите сжатый воздух в от-
верстие, как показано на рисунке, и
убедитесь, что поршень тормоза по-
нижающего планетарного ряда пе-
ремещается свободно.
64. Убедитесь, что поршень муфты 69. Снимите возвратные пружины.

понижающего планетарного ряда пе-
ремещается свободно,
а) Установите индикатор (с длинным
штоком), как показано на рисунке.
б )А245Е.
Проверьте зазор в тормозе пони-
жающего планетарного ряда.
Номинальный зазор
(предварительный) 1,07 - 2,05 мм
казано на рисунке, и извлеките поршень

тормоза понижающей передачи.
б) Подайте сжатый воздух
(давлением 392 - 785 кПа) в отвер-
стие, как показано на рисунке, и из-
мерьте ход поршня муфты пони-
жающего планетарного ряда.
A240L, А241Н 1,50 -1,66 мм
A241L 1,47 - 1,89 мм
А241Е 1,27- 1,55 мм
А245Е 1,50 - 1,90 мм
71. Снимите два кольцевых уплотне-

ния с поршня тормоза понижающей
передачи.
72. Снимите стопорное кольцо.
а) Установите специнструмент и по-
степенно затягивая болт, ревномер-
но сожмите возвратную пружину.
Еспи ход поршня не соответствует

указанному, то подберите упорный 68. Снимите упорный диск, диски без
диск соответствующей толщины. накладок и диски с накладками.
Примечание: толщина упорного дис- а) Установите специнструмент и по-
ка имеет несколько значений. степенно затягивая болт, равномер-
Толщина упорного диска: но сожмите возвретную пружину.
кроме А241Е, А245Е б) Снимите стопорное кольцо.
2,04; 2,40 мм
А241Е 2,30; 2,50; 2,70 мм
А245Е 2,04; 2,20; 2,40; 2,50 мм
65. Снимите баребан муфты пони-
жающего планетарного ряда и проти-
вошумовую встввку.
73. Извлеките возвратные пружины и 77. Снимите фиксатор вала собачки
стопорное кольцо. механизма столорения выходного ва-
ла коробки передач.
82. Снимите втулку с вала выключа-

теля запрещения запуска двигателя.
74. Извлеките поршень из картера ко- _ -

робки передач ^8. Снимите вал собачки механизма
а) Подайте сжатый воздух в отвер- стопорения выходного вала коробки
стие, как показано на рисунке, и из- передач и саму собачку.
влеките поршень.
Примечание: удерживайте поршень
так, чтобы его не заклинило.
б) Если поршень не выталкивается
сжатым воздухом, то извлеките его с
помощью плоскогубцев.
83. Выбейте штифт, как показано на
рисунке.
79. Снимите муфту механизма стопоре-

ния выходного вала коробки передач.
84. Снимите вал выключателя запре-

75. Снимите два кольцевых уплотне- щения запуска и его рычаг,
ния с поршня. а) Снимите фиксатор.
80. Снимите кронштейн механизма

стопорения выходного вала коробки
передач, как показано на рисунке.
76. Снимите кронштейн тяги механиз-

ма стопорения выходного вала короб- б) Вытащите вал выключателя за-
ки передач и пружину. прещения запуска двигателя и извле-
ките гребенку механизма стопорения
и шайбу из картера коробки передач.
81. А241Н.
Извлеките пластину из картера короб-
85. Замените сальник на валу выклю- 90. Кроме А245Е.
чателя запрещения запуска, Снимите крышку трубок, прокладку и
а) Снимите сальник. фильтр.
а) Отверните три болта (А241Н -
еще и винт с внутренним шести-
гранником) и снимите крышку и
прокладку.
а) Кроме А245Е.
Снимите четыре зажима.
86. Снимите крышку и прокладку.

а) Отверните три болта и шесть
винтов (шесть болтов и три винта).
б) Снимите крышку и прокладку. 91. Снимите подшипник,
а) Отверните болт и снимите фик-
сатор.
в) Кроме А245Е.
Снимите четыре трубки.
г) А245Е.
Снимите две трубки.
Элементы коробки 5. Проверяйте упорные подшипники и
втулки на отсутствие износа и повреж-
Проверка ленты тормоза
передач дений. При необходимости замените их.
обеспечения режима
торможения двигателем на
Рабочая жидкость АКПП:
A240L, A241L, А241Е, А245Е. А130 второй передаче
серия, А140 серия, А541Е
Сервопривод тормоза Если накладка ленты тормоза рас-
DEXRONIII обеспечения режима слоилась, изменила цвет или стерта
А241Н, А540Н Тип Т торможения двигателем часть номера на ней, то замените
ленту тормоза.
Рекомендуемое трансмиссионное на второй передачи
масло для раздаточной коробки
(А540Н) GL-5, SAE 75W-90
Примечание: для качественного
Разборка поршня тормоза
управления частичной блокировкой обеспечения режима
гидротрансформатора желательно торможения двигателем на
использовать рабочую жидкость ти- второй передаче
па Т (тип T-U, Т-Ш). 1, Снимите кольцевое уплотнение с
поршня.
Рекомендации по промывке
деталей
1. После разборки промойте все снятые
детали и затем продуйте сжатым возду-
хом все каналы и отверстия в деталях.
2. При сушке сжатым воздухом будьте
осторожны, чтобы рабочая жидкость
АКПП или другие жидкости не попали Сборка поршня тормоза
вам на лицо. обеспечения режима
3. Для промывки используйте только торможения двигателем на
рабочую жидкость АКПП или керосин. второй передаче
2. Снимите шток поршня,
Рекомендации по снятию а) Надавите на поршень и снимите 1. Подберите шток поршня.
1. После очистки, детали должны быть стопор с помощью плоскогубцев. Если лента поршня в норме, но ход
размещены в надлежащем порядке, поршня не соответствует номиналь-
что позволит наиболее эффективно ному значению, то подберите шток
выполнить их проверку, ремонт и де- поршня, соответствующей длины.
фектацию. Ход поршня:
2. При разборке блока клапанов раз- кроме А541Е, А540Н 1,5 - 3,0 мм
местите детали каждого клапана в со- А541Е, А540Н 2,0 - 3,5 мм
ответствующем порядке. Длина штока поршня имеет два зна-
3. Новые тормозные ленты и диски чения.
муфт, перед установкой следует за- Длина штока поршня
мочить в рабочей жидкости АКПП на кроме А541Е, А540Н 72,9; 71,4 мм
время не менее пятнадцати минут. б) Снимите пружину, шайбу и извлеки А541Е, А540Н 95.2; 96.3 мм
Рекомендации по установке те шток поршня.
1. При установке сальников, их следует
смазывать рабочей жидкостью АКПП.
2. При каждой разборке АКПП все
прокладки и сальники сладует заме-
нять новыми.
.3. Разрезы стопорных колец не должны
быть совмещены с впадинами шлицов.
4. При замене изношенной втулки
следует заменять и деталь, в которую
втулка устанавливается.
Сервопривод тормоза второй передачи (А245Е). Сервопривод тормоза второй передачи (кроме А245Е).
1 - штифт, 2 - лента тормоза обеспечения режима тормо- 1 - шплинт, 2 - лента тормоза обеспечения рвжима тор-
жения двигателем на второй передаче, 3 - крышка, можения двигателем на второй передаче, 3 - внутренняя
4 - стопорное кольцо, 5 - кольцевое уплотнение, 6 - сто- пружина, 4 - стопор, 5 - крышка, 6 - стопорное кольцо,
пор, 7 - поршень, 8 - сальник, 9 - внутренняя пружина, 7 - внвшняя пружина, 8 - шток поршня, 9 - шайба,
10 - шайба, 11 - шток поршня, 12 - внешняя пружина. 10 - сальник, 11 - поршень, 12 - кольцевое уплотнение.
2. Установите шток поршня,
а) Установите шайбу и пружину на
шток поршня.
б) Надавите на поршень и установи-

те стопорное кольцо.
Насос. 1 - сальник, 2 - корпус насоса, 3 - ведомая шестерня, 4 - опора вала

реактора гидротрансформатора, 5 - кольцевое уплотнение, 6 - упорная
шайба, 7 - ведущая шестерня, 8 - кольцевое уплотнение.
Проверка
1. Проверьте радиальный зазор между
корпусом насоса и ведомой шестерней.
Прижмите ведомую шестерню к корпу-
су и с помощью щупа измерьте зазор.
3. Установите кольцевое уплотнение. Номинальный зазор 0,07-0,15 мм
а) Нанесите рабочую жидкость
АКПП на кольцевое уплотнение. Максимальный зазор 0,3 мм
б) Установите кольцевое уплотне-
ние на шток поршня.
Примечание: перед установкой со-
жмите кольцевое уплотнение, как
показано на рисунке.
3. Отверните одиннадцать болтов и
снимите опору вала реактора гидро-
трансформатора.
Примечание: удерживайте шестерни
насоса в сборе.
Если величина зазора превышает

максимальное значение, то замените
корпус масляного насоса вместе с
шестернями.
2. Проверьте зазор между вершиной
зуба ведомой шестерни и полумеся-
цем насоса.
Насос Номинальный зазор:
кроме А245Е. 0,11-0,14 мм
Разборка А245Е 0,004 - 0,248 мм
1. Снимите два кольцевых уппотнения Максимальный зазор 0,3 мм
с задней части вала реактора. 4. С помощью отвертки, снимите пе-
редний сальник.
Если величина зазора превышает

максимальное значение, то замените
2. Снимите упорную шайбу с задней корпус масляного насоса вместе с
части вала реакторе. шестернями.
3. Проверьте торцевой зазор обеих
шестерен.
С помощью стальной линейки и щупа,
измерьте торцевой зазор обеих шес-
терен, как показано на рисунке.
Номинальный зазор 0,02 - 0,05 мм
Максимальный зазор 0,1 мм
5. Установите два кольцевых уплотне-

Если внутренний диаметр втулок ния на заднюю часть опоры вала ре-
больше чем максимальное значение, акторе гидротрансформатора.
то замените опору вала реактора гид-Внимание: не обжимайте кольцевые
ротрансформатора. уплотнения больше, чем необходимо.
Примечание: после установки убеди-
Сборка тесь, что кольцевые уплотнения
1. С помощью оправки и молотка ус- вращаются свободно.
тановите передний сальник заподлицо
с внешним краем корпуса насоса.
Ведущая и ведомая шестерня изго-

тавливаются различной толщины.
Толщины ведущей и ведомой шес-
терен:
A241L модели до 1989 г., A240L,
А241Н, А541Е
метка А 9,440 - 9,456 мм
метка В 9,456 - 9,474 мм
метка С 9,474 - 9,490 мм
6. Убедитесь, что вадущая шестерня
A241L модели с 1989 г, А241Е насоса вращеется свободно.
10,715 мм Внимание: при проверке не повреди-
А245Е 9,475 мм те рабочую кромку сальника.
А540Н 2. Установите ведомую и ведущую
метка F. 10,690 - 10,699 мм шестерни. Убедитесь, что шестерни
метка G 10,700 -10,709 мм установлены шлифованными поверх-
метка Н 10,710 - 10.720 мм ностями вверх.
метка J 10,721 -10,730 мм
метка К 10,731 - 10,740 мм
Если при установке шестерни с наи-
большей толщиной зазор больше мак-
симального, то замените корпус насо-
са вместе с шестернями.
4. С помощью индикатора измерьте
внутренний диаметр втулки корпуса
насоса.
Максимальный внутренний
диаметр: 38,18 мм
Муфта прямой передачи
3. Установите опору вала реактора
Разборка
гидротрансформатора в корпус насоса. 1. Проверьте ход поршня муфты пря-
а) Установите статор, совместив от- мой передачи.
верстия под болты. а) Установите муфту прямой пере-
дечи на насос.
б) Затяните одиннадцать болтов. б) С помощью индикатора (с длин-
Момент затяжки: 10 Н-м ным штоком) измерьте ход поршня
муфты прямой передачи, подавая
для этого сжатый воздух
(давление 392 - 785 кПа), как пока-
зано на рисунке.
Если внутренний диаметр больше

максимального значения, то замените
корпус насоса вместе с шестернями.
5. Проверьте втулки опоры вала реак-
торе гидротрансформатора.
С помощью индикатора, измерьте . Установите упорную шайбу.
внутренний диаметр втулок статора. а) Нанесите на упорную шайбу тех-
Максимальный внутренний диаметр: нический вазелин.
перадняя втулка 21,57 мм б) Совместите выступ шайбы с вы-
задняя втулка 27,07 мм емкой в корпусе насоса.
кроме А140Е, A140L (3S), А541Е,
А241Е, А245Е, А241Н, А540Н
1,37- 1,70 мм
А140Е, A140L (3S), А241Е, А540Н
1,11 - 1,44 мм
А245Е 1,12- 1,52 мм
А541Е 0,91-1,35 мм
Если ход поршня больше максималь-
ного значения, то проверьте все эле-
менты муфты.
2. Извлеките стопорное кольцо из ба-
рабана муфты.
Муфта прямой передачи. 1 - барабан муфты, 2 - поршень, 3 - кольцевое

уплотнение, 4 - возвратные пружины поршня, 5 - стопорное кольцо,
6 - диск без накладок, 7 - диск с накладками, 8 - упорный диск, 9 - стопор-
ное кольцо.
*1: для А140 серия (3S), А245Е, А241Е, А541Е, А540Н.
б) Подайте сжатый воздух как пока- б) Подведите давление, как показа-

зано на рисунке, и вытолкните пор- но на рисунке, и убадитесь, что кла-
шень (еспи поршень не выйдет пол- пан не пропускает воздух.
ностью, осторожно извлеките его
плоскогубцами).
3. Снимите упорный диск, диски с на-
кладками и диски без накладок.
4. Снимите возвратные пружины.
а) Установите съемник на упор пру-
жины и сожмите пружины.
б) Снимите стопорное кольцо.
2. Проверьте диски с накладками, дис-

ки без накладок и упорный диск.
Проверьте поверхности скольжения
дисков и упорного диска не отсутствие
износа и спадов пригорания. При не-
в) Снимите муфту прямой передачи обходимости, замените диски.
с насоса. Примечание:
г) Снимите два кольцавых уплотне-
ние с поршня. - если накладка диска расслоилась,
изменила цеет или часть номера
в) Извлеките возвратные пружины на накладке стерта, то замените
все диски.
- перед сборкой замочите новые
диски в рабочей жидкости АКПП в
течении пятнадцати минут.
Проверка
5. Снимите поршень муфты, 1. Проверьте поршень муфты,
а) Установите муфту прямой пере- а) Проверьте работоспособность
дачи на насос. шарикового клапана поршня.
3. Проверьте втулку муфты прямой Порядок установки дисков (Р - диск
передачи.
Муфта переднего хода
без накладок, D - диск с накладками):
С помощью индикатора, измерьте А140 серия (двигатель 3S), А241Е, Разборка
внутренний диаметр втулки муфты A241L с 1989 г., А245Е, А541Е,
прямой передачи. 1. Проверьте ход поршня муфты пе-
А540Н -P-D-P-D-P-D реднего хода.
Максимальный внутренний диаметр: кроме А140 серии (двигатель 3S), С помощью индикатора (с длинным
кроме А245Е, А541Е 47,07 мм А241Е, A241L с 1989 г., А245Е,
А245Е, А541Е 48,27 мм штоком), измерьте ход поршня муфты
А541Е, А540Н. -P-D-P-P-D переднего хода, подавая для этого сжа-
тый воздух (давлением 392 - 785 кПа) в
отверстие, как показано на рисунке.
кроме А140Е, A140L (двигатель 3S),
A241L, А241Е, А245Е, А241Н, А541Е,
А540Н 1,11 -1,47 мм
А140Е, A140L (двигатель 3S), A241L,
А241Е, А245Е, А241Н, А540Н
1,41 -1,82 мм
А541Е 1,79-2,21 мм
Если внутренний диаметр больше

максимального значения, то замените б) Установите упорный диск шлифо-
муфту прямой передачи. ванной поверхностью вниз.
4. Установите стопорное кольцо.
Сборка Примечание: убедитесь, что разрез
1. Установите поршень в берабан стопорного кольца не совмещен с
муфты прямой передачи. впадиной шлицов.
а) Установите новые кольцевые уп-
лотнения на поршень. Нанесите на
уплотнения рабочую жидкость АКПП.
б) Установите поршень в барабан,
как показано на рисунке.
Внимание: при установке поршня не
повредите кольцевые уплотнения.
Если ход поршня больше мексималь-

ного значения, то проверьте все эле-
менты муфты.
2. Снимите стопорное кольцо с бара-
2. Установите возвратные пружины бана муфты.
поршня.
а) Поместите возвратные пружины
на поршень.
Если ход поршня отличается от но- 3. Снимите упорный диск, диски с на-
минального значения, то подберите кладками и диски без накладок.
упорный диск соответствующей тол-
щины.
Толщина упорного диска имеет не-
б) Установите специнструмент на сколько значений:
упор пружины и сожмите возврат- А140Е, A241EuA241Lc 1989 г.
ные пружины. 2,6 мм и 3,0 мм
в) Установите стопорное кольцо. кроме А140Е, А241Е, А245Е, A241L
Примечание: убедитесь, что разрез с 1989 г., А541Е
стопорного кольца не совпадает с 3,00 мм и 3,37 мм
выступом упора пружины.
А245Е 2,6; 2,8; 3,0; 3,2 мм
3. Установите диски с накладками,
диски без накпедок и упорный диск, А541Е 2,70; 3,00 мм
а) Установите диски. А540Н 2,6; 2,8; 3,0 мм
4. Снимите возвратные пружины.
а) Установите специнструмент на
упор пружин и сожмите пружины.
б) Снимите стопорное кольцо.
в) Снимите упор пружин и восемна-

дцать возвратных пружин.
Муфта переднего хода. 1 - сальник, 2 - подшипник, 3 - кольцо, 4 - упорная

шайба, 5 - барабан муфты, 6 - поршень, 7 - кольцо, 8 - подшипник,
9 - кольцевые уплотнения, 10 - возвратные пружины, 11 - упор пружин,
12 - стопорное кольцо, 13 - диск без накладок, 14 - диск с накладками,
15 - упорный диск, 16 - стопорное кольцо.
*1: для А140 серия (3S), A241L, А241Е, А245Е, А241Н.
а) Подведите сжатый воздух, как по- Проверка Сборка

казано на рисунке, чтобы вытолк- 1. Проверьте поршень муфты. 1. Установите два кольцевых уплотне-
нуть поршень. Если поршень под а) Проверьте работоспособность ния (А541Е, А245Е - три кольцевых
давлением воздуха нв вышел нару- шарикового клапана поршня. уплотнения) на ввл.
жу, то извлеките вго с помощью б) Подведите давление в отверстие, Внимание: не обжимайте кольцевое
плоскогубцев. как показано на рисунке, и убеди- уплотнение больше, чем необходимо.
тесь, что шариковый клапан не про-
пускает воздух. Примечание: после установки убеди-
тесь, что кольцевые уплотнения
свободно вращаются на валу.
б) Снимите два кольцевых уплотне- 2. Проверьте диски с накледками, дис-

ния с поршня. ки без накладок и упорный диск.
дисков и упорного диска на отсутствие
износа и следов пригорания. При не-
обходимости, замените диски.
- если накладка диска расслоилась, 2. Установите поршвнь муфты на ба-
изменила цвет или часть номера рабан.
на накладке стерта, то замените а) Установите два новых кольцевых
все диски. уплотнения на поршень.
- перад сборкой замочите новые
кольцевых уплотнения (А541Е, А245Е
- три сальника) с ввла.
Номер
Примечание: для А245Е номер на на- б) Нанесите на кольцевые уплотне-

кпадка только снизу. ния рабочую жидкость АКПП.
в) Установите гторшвнь в барабан,
Внимание: не повредите кольцевые
уплотнения.
3. Установите возвратные пружины

поршня.
а) Поместите восемнадцать воз-
вратных пружин и упор пружин в
поршень.
б) Установите специнструмент на
упор пружин и сожмите возвратные
пружины.
в) Установите стопорное кольцо. Передний планетарный ряд. 1 - кольцо подшипника, 2 - фланец эпицикла,
Убедитесь, что разрез стопорного 3 - эпицикл, 4 - водило планетарного ряда, 5 - солнечная шестерня, 6 - бара-
кольца не совпедает с выступом бан, 7 - упорная шайба, 8 - стопорное кольцо, 9 - подиыпник, 10 - подшипник,
упора пружины. 11 - стопорное кольцо, 12 - стопорное кольцо, 13 - муфта свободного хода
№1 и ступица тормоза В2.
Блокируется! Свободно
А вращается
Вращайте
4. Установите диски без накладок,

диски с накладками и упорный диск. 2. Вращая ступицу тормоза второй пе-
а) Установите диски с накледками и редачи по часовой стрелке, снимите
диски без накледок. 6. Повторно проверьте ход поршня муфту свободного хода с солнечной
муфты переднего хода (см. раздел шестерни.
Порядок установки дисков (Р - диск "Разборка муфты переднего хода").
без накладок, D - диск с накледками): Если ход поршня не соответствует
кроме А140 серии (двигатель 3S), номинальному значению, то подбери-
A241L, А241Е, А245Е, А241Н, те упорный диск соответствующей
А541Е, А540Н -P-D-P-D-P-D толщины.
А140 серия (двигатель 3S), A241L, Толщина упорного диска имеет не-
А241Е, А245Е, А241Н сколько значений:
-P-D-P-D-P-D-P-D кроме А245Е, А541Е. 3,00;3,37 мм
А541Е, А540Н... -P-D-P-D-P-D-P-D-P-D
б) Установите упорный диск шлифо- А245Е..... 2,80; 3,00; 3,20; 3,37; 3,60 мм
ванной поверхностью вниз. А541Е 2,30; 2,70 мм
А540Н.... 2,80; 3,00; 3,20; 3,40; 3,60 мм
Диск
с накладками
Передний планетарный 3. Снимите упорную шайбу с барабана.
Диск без
накладок
ряд
А140 серия
(3S, г Разборка и сборка муфты
свободного хода и
солнечной шестерни
Примечание: сборку проводите в по-
рядке обратном разборке.
1. Проверьте муфту свободного хода.
Удерживая солнечную шестерню,
5. Установите стопорное кольцо. вращайте ступицу. Ступица должна
Примечание: убедитесь, что разраз свободно вращаться по часовой
стопорного кольца не совпадает с стрелке и блокироваться при враще-
впадиной шлицов. нии против часовой стрелки.
4. Извлеките солнечную шестерню из
барабана,
а) Снимите стопорное кольцо с ба-
рабана.
б) Извлеките солнечную шестерню

из барабана.
5. Снимите стопорное кольцо с сол-
нечной шестерни.
Тормоз второй передачи. 1 - барабан тормоза второй передачи, 2 - коль-

цевое уплотнение, 3 - диск без накладок, 4 - диск с накладками, 5 - упор-
ный диск, 6 - стопорное кольцо, 7 - поршень, 8 - возвратные пружины,
9 - см. раздел "Сборка тормоза второй передачи".
б) Снимите старый фланец эпицик-
ла и установите новый.
Проверка эпицикла
1. Измерьте внутренний диаметр
втулки фланца эпицикла.
Номинальное значение внутреннего
диаметра (кроме А541Е) Тормоз второй передачи
19,026- 19,050 мм
Максимальное значение внутраннего Снятие и установка поршня
диаметра: в) Установите стопорное кольцо. тормоза второй передачи
кроме А541Е 19,100 мм 3. А140Е, А245Е, А541Е, А540Н.
А541Е 30,080 мм Измерьте зазор между сателлитами и Примечание:
водилом. - установка поршня производится в
порядке обратном снятию;
Номинальный зазор 0,2 - 0,5 мм - при установке кольцевых уплот-
нений, смажьте их рабочей жидко-
стью АКПП.
1. Подайте сжатый воздух, как показа-
но нв рисунке, и извлеките поршень.
Если внутренний диаметр больше но-

минального значения, то замените
фланец эпицикла.
2. Замена фланца эпицикла,
а) Снимите стопорное кольцо. Проверка солнечной
шестерни (A241L, А241Е, 2. Снимите два кольцввых уплотнения
с поршня.
А245Е, А241Н, А541Е)
1. С помощью индикатора измерьте
внутренний диаметр втулки солнечной
шестерни.
Номинальный внутренний диаметр
22,025 - 22,046 мм
Максимальный диаметр:
кроме А541Е 22,096 мм
А541Е 22,590 мм
А540Н .....22,090 мм
Проверка элементов тормоза
второй передачи
1. Проверьте диски без накладок, дис-
ки с накладками и упорный диск.
Проверьте отсутствие повреиедений и
следов перагрева. Замените неис-
правные элементы.
- если накладка диска расслоилась,
изменила цвет или часть номера
на накладке стерт, то замените
все диски.
Задний планетарный ряд. 1 - муфта свободного хода №2, 2 - наружное

кольцо муфты свободного хода №2, 3 - водило заднего планетарного ря-
да, 4 - эпицикл, 5 - стопорное кольцо, 6 - стопорное кольцо, 7 - сепаратор,
8 - стопорное кольцо, 9 - упорная шайба, 10 - подшипник, 11 - фланец.
4. Извлеките муфту свободного хода

из наружного кольца, ^Шлифованная
Примечание: для А245Е номер на на- ^поверхность
а) Снимите два стопорных кольца и
кладке только снизу. сепараторы с обоих сторон муфты.
H J , Фланец
Задний планетарный
ряд
Разборка муфты свободного
хода
Удерживая наружное кольцо, вращай- б) Установите два сепаратора и
те ступицу. Ступица должнв свободно стопорные кольца с обеих сторон.
вращаться против часовой стрелки и 2. Установите водило планетарного
блокироваться при вращении по часо- ряда в муфту свободного хода. Внут-
вой стрелке. реннее кольцо водила планетарного
ряда направлено к зачерненной по-
верхности наружного кольца муфты
свободного хода.
б) Извлеките муфту свободного хо-
да из наружного кольца.
5. А140Е, А241Е, A241L с 1989 г.,
А245Е, А541Е, А540Н.
Измерьте зазор между сателлитами и
водилом.
2. Снимите упорные шайбы с обеих 3. Проверьте муфту свободного хода.

сторон водила планетарного ряда. 4. Установите упорные шайбы.
а) Нанесите на упорные шайбы тех-
нический вазелин.
б) Совместите выступ шайбы с вы-
емкой в водиле планетарного ряда.
Совместите
Сборка муфты свободного

хода
1. Установите муфту свободного хода,
а) Установите муфту свободного хо-
да в наружное кольцо так, чтобы ее
3. Отделите муфту свободного хода от фланец был расположен со шлифо-
водила планетарного ряда. ванной стороны.
Замена фланца эпицикла
Примечание: установку фланца эпи-
цикла производите в порядке обрат-
ном снятию.
1. Снимите фланец эпицикла,
а) Снимите стопорное кольцо.
6) Извлеките фланец из эпицикла.
Тормоз первой передачи и передачи заднего хода. 1 - упорный диск,

2 - диск с накладками, 3 - диск без накладок, 4 - упорный диск, 5 - стопор-
ное кольцо, 6 - см. "Установка тормоза первой передачи и передачи зад-
него хода", 7 - стопорное кольцо, 8 - возвратные пружины, 9 - поршень,
10 - кольцевое уплотнение.
Промежуточный вал
(А130 серия, A240L,
A241L, А241Е, А241Н)
Разборка промежуточного
вала
Тормоз первой передачи 1. Выпрессуйте передний подшипник
и передачи заднего хода промежуточного вала.
Проверка элементов тормоза

первой передачи и передачи 2. Запрессуйте передний подшипник
промежуточного вала
заднего хода а) Запрессуйте новый подшипник с
1. Проверьте диски с накладками, дис- помощью специнструмента.
ки без накледок и упорный диск.
Проверьте отсутствие повреиедений и
следов пврегрева. Замените неис-
на накладке стерта, то замените
все диски.
диски в рабочей жидкости АКПП в 2. Выпрессуйте задний подшипник
течении пятнадцати минут. промежуточного вала.
б) Проверьте расстояние от фланца

шестерни до торца промежуточного
вала, которов должно находиться в
пределах номинального значения.
Номинальное расстояние 115,8 мм
Сборка промежуточного вала

Примечание: для А241Е и А245Е но- 1. Запрессуйте задний подшипник
мер на накладке только снизу. промежуточного вала.
Промежуточный вал (А130 серия, A240L, A241L, А241Е, Промежуточный вал (А245Е). 1 - сальник, 2 - эпицикл,
А241Н). 1 - сальник, 2 - промежуточный вал, 3 - задний 3 - промежуточный вал, 4 - стопорное кольцо.
подшипник промежуточного вала, 4 - передний под-
шипник промежуточного вала.
Промежуточный вал 2. При необходимости замените коль-

цевое уплотнение. Разборка и сборка
(А245Е) Снимите подшипник ведущей шестер-
ни промежуточной передачи,
Разборка а) С помощью съемника вытяните
Примечание: сборку производите в подшипник вверх на 20 мм.
порядке обратном разборке.
1. Снимите эпицикл,
Ведущая шестерня
промежуточной
передачи (А245Е)
б) Снимите подшипник.
б) Снимите эпицикл с промежуточ-
ного вала.
1 - подшипник, 2 - ведущая шестер-

ня промежуточной передачи.
Повышающий
планетарный ряд (А140
серия, А541Е, А540Н)
Разборка тормоза повы-
шающего планетарного рода
1. Извлеките барабан тормоза повы-
шающего планетарного ряда из карте-
ра этого ряда.
2. Снимите возвратные пружины

поршня.
а) Недавите на упор возвратных
пружин и снимите стопорное кольцо.
б) Извлеките возвратные пружины

поршня.
3. Извлеките упор пружин, диски с на-
4. Извлеките поршень из барабана.

Подведите сжатый воздух в отвер-
стие, как показано на рисунке, и вы-
толкните поршень.
Повышающий планетарный ряд. 1 - барабан тормоза повышающего

планетарного ряда, 2 - кольцевое уплотнение, 3 - поршень тормоза по-
вышающего планетарного ряда, 4 - возвратные пружины, 5 - диск с на-
кладками, 6 - упорный диск, 7 - стопорное кольцо, 8 - диск с накладками,
9 - стопорное кольцо, 10 - упор пружин, 11 - диск без накладок,
12 - кольцевое уплотнение, 13 - барабан муфты С 0 , 14 - кольцевые уп-
лотнения, 15 - картер повышающего планетарного ряда, 16 - упорный
диск, 17 - диск без накладок, 18 - упорный диск, 19 - стопорное кольцо,
5. Снимите внутреннее и внешнве 20 - возвратные пружины, 21 - поршень, 22 - подшипник, 23 - кольцо,
кольцевые уплотнения с поршня. 24 - стопорная шайба, 25 - передний подшипник, 26 - стопорное кольцо,
27 - стопорное кольцо, 28 - эпицикл, 29 - кольцевое уплотнение,
30 - поршень гидроаккумулятора С 0 , 31 - пружина, 32 - упорное кольцо,
33 - стопорное кольцо, 34 - регулировочная гайка, 35 - подшипник про-
межуточного вала, 36 - наружное кольцо, 37 - ведущая шестерня,
38 - наружное кольцо, 39 - стопор, 40 - муфта свободного хода повы-
шающего планетарного ряда, 41 - стопорное кольцо, 42 - задний под-
шипник, 43 - кольцевые уплотнения, 44 - промежуточный вал, 45 - по-
вышающий планетарный ряд в сборе, 46 - упорная шайба №3, 47 - на-
ружное кольцо муфты свободного хода, 48 - стопорная пластина.
Проверка тормоза
повышающего планетарного
ряда
1. Проверьте диски с накладками, дис-
Проверьте отсутствие повреждений и
следов перегрева. Замените неис-
на накладке стерта, то замените в) Извлеките поршень из барабана.
все диски. Если поршень застрял, то извлеките
- перед сборкой замочите новые его с помощью плоскогубцев.
диски в рабочей жидкости АКПП в г) Извлеките барабан муфты из
течении пятнадцати минут. картера.
8. Снимите два кольцевых уплотнения
с поршня.
Проверка муфгы
Разборка муфгы повышающего планетарного
повышающего планетарного ряда
рада 1. Проверьте муфту повышающего
1. Проверьте ход поршня муфты. планетарного ряда.
С помощью индикатора, измерьте ход а) Проверьте работоспособность
поршня, подавая сжатый воздух 6. Снимите возвратные пружины шарикового клапана поршня.
(давлением 392 - 785 кПа) в отвер- поршня.
а) Установите слецинструмент на
б) Подведите давление в отверстие,
стие, как показано на рисунке.п как показано на рисунке и убедитесь,
упор пружин и сожмите возвратные что клапан не пропускает воздух.
Ход поршня: пружины.
А140 серия 1,21 - 1,91 мм
А541Е, А540Н 1,75 - 2,49 мм

дисков на отсутствие износв и следов
б) Снимите стопорнов кольцо.
в) Извлеките возвратные пружины пригорания. При необходимости, за-
поршня. мените диски.
2. Извлеките муфту повышающего - если накладка диска расслоилась,
планетарного ряда из картера. изменила цвет или часть номера
на накладке стерта, то замените
все диски.
- перад сборкой замочите новые
7. Извлеките поршень из барабана

муфты.
а) Установите барабан муфгы на
картер.
3. Снимите подшипник и кольцо с ба- б) Подайте сжатый воздух в отввр-
рабана муфты. стив, как показано на рисунке.
3. Проверьте втулку муфты повы- в) Установите стопорное кольцо.
шающего планетарного ряда. Примечание: убедитесь, что разрез
С помощью индикатора, измерьте внут- в замке стопорного кольца совпа-
ренний диаметр двух втулок муфты. дает со впадиной шлицов в бараба-
Максимальный внутренний диаметр: не муфты.
А140 серия 22,09 мм
А541Е, А540Н 22,13 мм
6. Установите муфту повышающего

планетарного ряда.
3. Установите упорные диски, диски с

Если внутренний диаметр больше накладками и диски без накледок.
максимального значения, то замените Порядок установки дисков (Р - диск
I барабан муфты повышающего плане- без накладок, D - диск с накладками,
тврного ряда. F - упорный диск):
А140 серия F-D-P-P-D-F 7. Повторно проверьте ход поршня
Сборка муфты А541Е, А540Н. P-D-P-D-F муфты повышающего планетарного
повышающего планетарного 4. Установите стопорное кольцо. ряда.
ряда Убедитесь, что разрез стопорного С помощью индикатора измерьте
1. Установите поршень муфты. кольца не совпедает со впадиной ход поршня, подавая сжатый воздух
а) Установите новые кольцавые уп- шлицов барабана муфты. (392 - 785 кПа) в отверстие, как по-
лотнения на поршень. Нанесите ра- казано на рисунке.
бочую жидкость АКПП на рабочие Номинальный ход поршня:
кромки уплотнений. А140 серия 1,21 - 1,91 мм
б) Слегка надавливая, установите А541Е, А540Н 1,76 - 2,49 мм
поршень в барабан, как показано на
рисунке.
I Внимание: при установке не повре-

дите кольцевые уплотнения.
5. Установите подшипник и кольцо,

а) Нанесите на подшипник техни-
ческий вазелин и установите под- Разборка ведущей шестерни
шипник так, чтобы поверхность с
фаской была со стороны барабана 1. Проверьте работу муфты свободно-
муфты. го хода.
а) Вращая повышающий планетар-
Подшипник: ный ряд по часовой стрелке, устано-
наружный диаметр 46,3 мм вите муфту повышающаго планетар-
внутренний диаметр 26,2 мм ного ряда в муфту свободного хода.
2. Установите возвратные пружины б) Удерживая муфгу повышающего
лоршня. планетарного ряда, вращайте про-
а) Установите возвратные пружины межуточный вал. Промежуточный
и стопорное кольцо в барабан. вал должен свободно вращаться по
часовой стрелке и блокироваться при
вращании против часовой стрелки.
Удерживайте
Свободное
вращение
б) Нанесите технический вазелин на

кольцо и установите его в картер.
б) Установите слецинструмвнт на Кольцо:
упор пружин и сожмите возвратные наружный диаметр 43,0 мм в) Снимите муфту повышающего
пружины. внутренний диаметр 24,5 мм планетарного ряда.
2. Проверьте предварительный натяг 10. Выпрессуйте ведущую шестерню и
ведущей шестерни. передний подшипник.
а) Установите промежуточный вал в
тиски с мягкими накладками.
б) С помощью динамометра измерь-
те предварительный натяг ведущей
шестерни.
Предварительный натяг
(при страгивании) 9-15Н
Примечание: перед измерением пред-
варительного натяга, поверните не-
сколько раз в разные стороны веду-
щую шестерню.
7. Извлеките стопоры из шестерни с
помощью магнитного стержня.
Примечание: будьте внимательны,
не потеряйте стопоры.
11. Выпрессуйте задний подшипник.
3. Снимите стопорную пластину.

б) Снимите стопорную пластину.
8. Снимите регулировочную гайку и
стопорную шайбу,
а) Подденьте стопорную шайбу, как
показано на рисунке.
Примечание: при сборке не перепу-
тайте передний и задний подшипники.
12. Снимите эпицикл повышающего
планетарного ряда с ведущей шес-
терни.
а) Вытягивая эпицикл вверх, сожми-
те стопорное кольцо и извлеките
4. Снимите муфту свободного хода и кольцо из канавки.
наружное кольцо.
б) С помощью специнструмента ос-

лабьте регулировочную гайку.
5. Снимите упорную шайбу №3 б) Снимите эпицикл с ведущей шес-

терни.
13. Снимите наружные кольца с веду-
в) Снимите регулировочную гайку и щей шестерни с помощью латунного
стопорную шайбу. стержня и молотка.
9. Выпрессуйте подшипник промежу-
точного вала.
6. Снимите муфту свободного хода с

наружного кольца.
Примечание: запомните направление ш т
вращения муфты свободного хода.
14. Снимите стопорное кольцо с ве- 3. Поместите "эпицикл повышающего 6. Запрессуйте подшипник промежу-
дущей шестерни. планетарного ряда в ведущую шес- точного вала до тех пор, пока он не
терню и установите стопорное кольцо, упрется в передний подшипник веду-
как показано на рисунке. щей шестерни.
Примечание: после установки, сто- Примечания: ведущая шестерня
порное кольцо должно свободно вра- должна вращаться свободно.
щаться в канавке.
15. А140Е, А541Е, А540Н.

Измерьте зазор между сателлитами и
води лом.
7. Установите новые стопорную шайбу
и регулировочную гайку на промежу-
точный вал.
4. Запрессуйте задний подшипник.
Примечание: запрессовывайте под-
шипник до тех пор, пока внутреннее
кольцо подшипника не упрется в вал.
8. Отрегулируйте предварительный
натяг ведущей шестерни.
а) Установите специнструмент на
Сборка ведущей шестерни регулировочную гайку и зажмите
1. Установите стопорное кольцо в промежуточный вал в тисках с мяг-
промежуточный вал. кими накладками.
б) Затягивайте регулировочную гай-
5. Установите ведущую шестерню и ку до тех пор, пока предваритель-
передний подшипник. ный натяг шестерни не достигнет
а) Установите ведущую шестерню номинального значения.
на вал, и введите в зацепление с
эпициклом и сателлитами. Предварительный натяг
б) Разместите передний подшипник (при стрегивании) 9 -15 Н
на валу. Примечание: перед измерением пред-
Примечание: зафиксируйте эпицикл варительного натяга, поверните не-
для предотвращения его выпадения. сколько рез в разные стороны веду-
щую шестерню.
2. Запрессуйте два наружных кольца в

ведущую шестерню.
Примечание: запрессовывайте два
наружных кольца до тех пор, пока
они не коснуться стопорного кольца.
При запрессовке следите, чтобы
кольца не перекосило. в) Совместите выемки регулировоч-
в) Запрессуйте подшипник до мини- ной гайки и язычки стопорной шайбы.
мального зазора между подшипни- Застопорьте регулировочную гайку
ками. загнув язычки стопорной шайбы.
Регулировочная
'гайка
А: передний
подшипник
В:задний
подшипник
9. Уствновите стопоры осей сател г) Снимите кольцевое уплотнение с
литов. поршня.

а) Вращая планетарный ряд по ча-
совой стрелке, установите муфту 2. Снимите муфту повышающего пла-
повышающего планетарного ряда в нетарного рядв, подшипник и кольцо.
муфту свободного хода. 3. Раздельно рвзожмите два кольца и
10. Установите упорную шайбу №3 фас б) Удерживая муфту повышающего снимите их.
ками в картер повышающего планетар- планетарного ряда, вращайте про-
ного ряда, как показано на рисунке. межуточный вал. Вал должен сво-
бодно вращаться по часоаой стрел-
ке и блокироваться при вращении
против часовой стрелки.
Удерживайте
Свободное
вращение
Блокируется Проверка картера

11. Соберите муфту свободного хода повышающего планетарного
повышающего планетарного ряда. Вращайте
а) Установите муфту свободного хо- ряда
да в наружное кольцо. 1. Убедитесь, что подшипник картера
б) Установите фиксирующие пла- в) Снимите муфту повышающего повышающего планетарного ряда
стины с обеих сторон муфты сво- планетарного ряда. вращается свободно от руки.
бодного хода.
Разборка картера
повышающего планетарного
ряда
1. Снимите поршень гидроаккумулято-
ра муфты Со повышающего планетар-
ного ряда,
12. Установите муфту свободного хо- Сборка картера

дв повышающего планетарного ряда в повышающего планетарного
ступицу. ряда
Внимание: устанавливайте муфту в 1. Разожмите и установите, по отдель-
правильном направлении. ности, два кольцевых уплотнения в кар-
тер повышающего планетарного ряда.
б) Извлеките упорное кольцо и две Примечание: после установки кольце-
пружины. вых уплотнений, проверьте, чтобы
в) Извлеките поршень гидроаккуму- они свободно вращались в канавке.
пятора.
13. Установите стопорную пластину.

а) Разместите стопорную пластину в
ступице.
б) Установите стопорное кольцо.
2. Установите подшипник, кольцо и
муфту повышающего планетарного
ряда (см. раздел "Сборка муфты по-
вышающего планетарного ряда").
3. Установите поршень гидроаккуму-
лятора муфгы С 0 повышающего пла-
нетарного ряда.
а) Установите новое кольцевое уп-
лотнение на поршень гидроаккуму-
лятора. Смажьте кольцевое уплот-
нение рабочей жидкостью АКПП.
б) Установите поршень гидроакку-
мулятора, две пружины и упорное
кольцо.
в) Установите стопорное кольцо.
3. Установите возвратные пружины
поршня.
б) Установите диски без накладок и

диски с накладками.
Порядок установки дисков (Р - диск
кроме А140Е, модели с 1991 г.
P-D-P-P-P-D-P-P
А140Е, модели с 1991 г.
D-P-P-D-P
А541Е, А540Н. D- P-D-P-D-P
1 - стопор, 2 - пружины, 3 - поршень.

4. Установите стопорное кольцо в кар-
Диски без тер. Убедитесь, что разрез стопорного
Сборка тормоза накладок
Диски с
кольца не совпадает со впадинами
повышающего планетарного накладками шлицов в картере.
ряда Упорный
1. Установите поршень в барабан, диск
а) Установите новые кольцевые уп-
лотнения на поршень. Смажьте
кольцевые уплотнения рабочей
жидкостью АКПП.
Кроме А140Е, модели с 1991 г.
Диск
Диск
без накладов 5. Установите повышающий плане-
(2,5 мм.) тарный ряд в сборе в картер.
Вращея повышающий планетарный
gMl CK \
Упорный диск ряд по часовой стрелке, установите
ез накладок
его в картер коробки перадач. Если
б) Установите поршень в барабан. (3.8 мм.) повышающий планетарный ряд в сбо-
Внимание: при установке не повра- ре установлен правильно, то зазор
дите кольцевые уплотнения. ме>цду повышающим планетарным
рядом и картером должен находиться
А140Е. модели с 1991 г. в указанных пределах.
Поршень Номинальный зазор 24 мм
накладок Диск
Упорный
диск
2. Установите упорный диск, диски с А541Е, А540Н.

накладками и диски без накладок,
а) Установите упорный диск плоской в) Установите упорный диск закруг-
стороной вверх. ленными краями вверх.
Понижающий
планетарный ряд и
главная передача
(A240L, A241L, А241Е,
А245Е, А241Н)
Разборка вала ведущей
шестерни главной передачи
1. Снимите солнечную шестерню по-
нижающего плвнетарного ряда с вала
ведущей шестерни.
2. Измерьте момент страгивания вала

аедущей шестерни, Вал ведущей шестерни шавной передачи. 1 - стопорная гайка, 2 - внутрен-
а) Временно затяните стопорную нее кольцо подшипника, 3 - наружное кольцо подшипника, 4 - втулка,
гайку. 5 - ведущая шестерня с фланцем, 6 - наружное кольцо подшипника,
7 - стопорное кольцо, 8 - вал ведущей шестерни, 9 - эпицикл, 10 - кольцо,
11 - подшипник. 12 - внешний подшипник, 13 - стопорное кольцо,
14 - внутренний подшипник, 15 - понижающий планетарный ряд, 16 - сто-
порное кольцо. 17 - солнечная шестерня понижающего планетарного ряда.
3. Снимите стопорное кольцо с сол- 6. Снимите подшипник и кольца,

нечной шестерни.
б) Зафиксируйте в тисках ведущую

шестерню.
в) С помощью динамометрического
ключа измерьте момент страгивания
вала ведущей шестерни.
7. Снимите ведущую шестерню с
Момент страгивания: фланцем, подшипник, внутреннее
новый подшипник 0,6-1,0 Н-м кольцо и втулку,
подшипник, находившийся в экс- а) Снимите ведущую шестерню с
плуатации 0,3 - 0,5 Н-м 4 Снимите стопорное кольцо с вала фланцем, подшипником и внутрен-
ведущей шестерни. ним кольцом.
Если момент превышает указанный, 5. Снимите понижающий планетарный

то замените втулку, ряд. б) Снимите втулку с вала вадущей
г) Снимите стопорную гайку. шестерни.
8. Снимите эпицикл,
а) Снимите стопорное кольцо с вала
3. Установите внешние кольца под-

шипников в ведущую шестерню,
а) Запрессуйте внешнее кольцо
внутреннего подшипника, как пока-
2 Измерьте зазор ме>еду водилом и зано на рисунке.
сателлитами.
б) Снимите эпицикл с вала ведущей Номинальный зазор 0,2 * 0,5 мм
шестерни.
б) Запрессуйте кольцо внешнего

подшипника с другой стороны, как
Если зазор больше указанного, то за- показано на рисунке.
мените водило планетарного ряда.
Сборка вала ведущей
шестерни
1. Запрессуйте внутренний подшипник
на вал ведущей шестерни, как показа-
но на рисунке.
10. Снимите внешние кольца подшип- 4. Установите ведущую шестерню на

ников. вал.
а) Установите новую втулку на вал
2. Установите эпицикл,
а) Установите эпицикл на вал веду-
щей шестерни.
б) Установите ведущую шестерню

на вал.
Проверка элементов вала

ведущей шестерни
1. Измерьте внутренний диаметр
втулки солнечной шестерни, как пока-
зано на рисунке.
Внутренний диаметр:
номинальный 29,800 - 29,825 мм
максимальный 29,870 мм
5. Запрессуйте остальные подшипники в) Убадитесь, что вал ведущей шес- з) Снимите специнструмент с авлв
на вал ведущей шестерни. . терни надежно закреплен в тисках. ведущей шестерни.
Примечание: установите подшипник
на некотором расстоянии от фланца
г) Временно установите новую сто- и) Снимите ведомую шестерню про-

порную гайку. Затягивайте стопор- межуточной передачи
ную гайку до тех пор, пока момент
6. Запрессуйте внутреннее кольцо страгивания вала вадущей шестер-
подшипника. ни не будет соответствовать номи-
Примечание: убедитесь в том, что нальному значению.
между кольцом и подшипником ос- Номинальный момент стрегивания:
тался небольшой зазор. А241Е, A241L с 1989 г., А245Е
177-216 Н м
кроме А241Е, A241L С 1989 г. и
А245Е 157- 193 Нм
8. Нанесите нв кольцо и подшипник

технический вазелин и установите их
на вал ведущей шестерни.
Подшипник:
внешний диаметр... 43,7 мм
7. Отрегулируйте момент страгивания внутренний диаметр 31,0 мм
вала ведущей шестерни, Кольцо:
а) Запрессуйте вал вадущей шес- внешний диаметр 41,8 мм
терни в ведомую шестерню проме- внутренний диаметр 30,0 мм
жуточной передачи.
д) Зафиксируйте ведущую шестер-
ню в тисках.
е) Измерьте динамометрическим
ключом момент страгивания вала
вадущей шестерни.
Момент стрегивания
новый подшипник 0,6 - 1,0 Н-м
подшипник, находившийся в экс-
плуатации 0,3-0,5 Н-м
Если момент страгивания превы-
шает указанный, то замените втул-
ки и отрегулируйте момент страги-
вания еще раз.
Примечание: перед измерением мо-
мента страгивания проверните вал 9. Установите водило понижающего
б) Установите специнструмент на ведущей шестерни. планетарного ряда,
ведомую шестерню промежуточной ж) Закерните стопорную гайку. а) Уствновите водило понижающего
передачи. планетарного ряда на вал ведущей
шестерни.
б) Установите стопорное кольцо.
10. Установите солнечную шестерню

понижающего планетарного ряда,
а) Установите стопорное кольцо на
солнечную шестерню.
б) Установите солнечную шестерню

понижающего планетарного ряда на Муфта понижающего планетарного ряда и муфта свободного хода №3.
вал ведущей шестерни, как показа- 1 - стопорное кольцо, 2 - упорный диск, 3 - диски без накладок, 4 - воз-
но на рисунке. вратные пружины, 5 - диски с накладками, 6 - поршень, 7 - муфта свобод-
ного хода, 8 - кольцевые уплотнения, 9 - стопорное кольцо, 10 - упор пру-
жин, 11 - кольцевое уплотнение, 12 - барабан муфты понижающего плане-
тарного ряда, 13 - упорная шайба, 14 - противошумовая вставка.
2. Снимите стопорное кольцо. б) Снимите стопорное кольцо.
Разборка муфты
понижающего планетарного 3. Снимите упорный диск, диски баз
ряда накладок и диски с накладками из ба-
1. Снимите муфту свободного хода ребвна муфты понижающего плане-
понижающего планетарного ряда и тарного ряда.
упорную шайбу из барабана муфты в) Извлеките возвратные пружины и
понижающего планетарного ряда. упор пружин.
4. Снимите возвратные
упор пружин,
а) Сожмите возвретные пружины.
5. Снимите поршень муфты пони- 2. Проверьте поршень муфты пони- б) Установите поршень муфты по-
жающего планетарного ряда, жающего планетарного ряда, нижающего планетарного ряда в
а) Установите муфту понижающего а) Встряхнув поршень, убадитесь в барабан муфты.
планетарного ряда в картер коробки наличии шарика в клапане поршня. Примечание: убедитесь, что кольце-
лерадач. вые уплотнения не повреждены.
Примечание: перед установкой
муфты, установите кольцевые уп-
лотнения.
б) Подайте сжатый воздух в отвер-
стие, как показано на рисунке, и из-
влеките поршень из барабана муфты.
б) Убадитесь, что клапан не пропус

кает сжатый воздух.
2. Установите возвратные пружины и
упор пружин,
а) Установите упор пружин и воз-
вратные пружины в муфту пони-
жающего планетарного ряда, как по-
казано на рисунке.
в) Если поршень не выходит наружу

при подаче сжатого воздуха, то из-
влеките его плоскогубцами.
6 Снимите два кольцевых уплотнения
с поршня муфты понижающего плане- 3. Измерьте внутренний диаметр
тарного ряда. втулки бврабан муфгы понижающего
планетарного ряда, как показано на
рисунке.
Номинальный внутренний диаметр:
передняя часть... 46,500 - 46,525 мм
задняя часть 55,000 - 55,030 мм
Максимальный внутренний диаметр:
передняя часть 46,570 мм
задняя часть 55,080 мм
Передняя сторона
б) С помощью специнструмента со
жмите возвратные пружины.
Проверка элементов муфты

понижающего планетарного
ряда Задняя сторона
1. Проверьте поверхности трения дис-
ков с накладками, дисков без накладок
и упорного диска на отсутствие износа
и следов перегрева. Сборка муфты понижающего
Примечание: планетарного ряда
- если поверхность дисков отслои- 1. Установите поршень муфты пони-
лась, изменила цает или стерлась жающего планетарного ряда в бара-
часть номере, то замените диск. бан муфты,
- перед установкой новых дисков, а) Установите два новых кольцевых
замочите их в ребочей жидкости уплотнения на поршень. в) Установите стопорное кольцо, как
АКПП в течении двух часов. Примечание: перед установкой показано на рисунке.
смажьте кольцевые уплотнения ра-
бочей жидкостью АКПП. Стопорное
кольцо
Стопорное
кольцо
Номер
г) Снимите специнструмент.
3. Установите диски без накледок, 6. Проверьте муфту свободного хода.
диски с накладками и упорный диск. Удерживая барабан муфты, вращайте
Порядок установки (D - диск с на- муфту свободного хода. Муфта свобод-
кладками, Р - диск без накладок, ного хода должна свободно вращаться
F - упорный диск): по часовой стрелке и блокироваться
при врещении против часовой стрелки.
A240L, А241Н, А245Е
- P-D-P-D-P-D-F Свободно \ г „
A241L - P-D-P-D-P-D-P-D-F в р а щ а е т с я * ^ Блокируется
А241Е..- - P-D-P-P-D-P-P-D-F
Примечание: устанавливайте упор- Удерживайте
ный диск шлифованной поверхно-
стью вниз.
5. Установите муфту свободного хода
в барабан муфты.
а) Установите упорную шайбу в ба-
рабан муфты.
б) Установите муфту свободного хо-
да со стопорным диском.
W-A241L Тормоз понижающего плане-

тарного ряда и поршень
fflf гидроаккумулятора В4
(A240L, А241L, А241Е, А241Н)
1. Проверьте поверхности трения дис-
ков с накладками, дисков без накладок
и упорного диска на отсутствие износа
и спадов перегрева.
- если поверхность дисков от-
слоилась, изменила цвет иг\и
стерлась часть номера, то заме-
ните диск.
- перед установкой новых дисков,
замочите их в рабочей жидкости
коробки передач в течении двух
часов.
15
10 Нм
Тормоз понижающего планетарного ряда. 1 - стопорное кольцо, 2 - диски

с накладками, 3 - возвратные пружины, 4 - поршень тормоза понижающе-
го планетарного ряда, 5 - кольцевые уплотнения, 6 - упорный диск,
7 - диски без накладок, 8 - кольцевое уплотнение, 9 - винт, 10 - прокладка,
11 - поршень гидроаккумулятора В* 12 - пружина, 13 - кольцевое уплотне-
ние, 14 - крышка, 15 - болт.
Блок клапанов 2. Снимите электромагнитные клапа- 4. Снимите фильтр, две прокладки и
ны (А140Е). распределительную пластину с верх-
(А130 серия, А140 серия) а) Снимите электромагнитные кла- ней части блока клапанов.
паны №1 и №2.
Разборка блока клапанов б) Снимите кольцевые уплотнения с
1. Запишите количество регулировоч- электромагнитных клапанов.
ных шайб. Фильтр
Примечание: перед разборкой блока
клапанов подсчитайте число регу-
лировочных шайб, поскольку с их Прокладка
помощью регулируется давление Пластина
клапана-дросселя (в некоторых мо-
делях регулировочные шайбы могут
отсутствовать).
5. Кроме А130 серии, модели без бло-

кировки гидротрансформатора.
Снимите стопор втулки.
3. Отверните девять болтов и снимите
верхнюю часть блока клапанов.
А140Е.
A140L, А130 серия.
Блок клапанов (А140Е). 1 - электромагнитный клапан Блок клапанов (A140L., А130 серия). 1 - крышка нижней
№1, 2 - стопор втулки, 3 - фильтр, 4 - крышка верхней части блока клапанов, 2 - прокладка, 3 - нижняя часть
части блока клапанов, 5 - прокладка, 6 - распредели- блока клапанов, 4 - прокладка №2, 5 - распределитель-
тельная пластина, 7 - прокладка, 8 - верхняя часть ная пластина, 6 - прокладка №1, 7 - стопор втулки
блока клапанов, 9 - прокладка №1, 10 - распредели- (кроме А130 серии, моделей без блокировки гидро-
тельная пластина, 11 - прокладка №2, 12 - нижняя трансформатора), 8 - фильтр, 9 - крышка верхней части
часть блока клапанов, 13 - прокладка, 14 - крышка блока клапанов, 10 - прокладка, 11 - распределительная
нижней части блока клапанов, 15 - электромагнитный пластина, 12 - прокладка, 13 - верхняя часть блока кла-
клапан №2,16 - кольцевое уплотнение. панов, 14 - зажим (A140L, модели для Европы).
6. Отверните три болта с верхней час- б) A140L, модели для Европы. 9. Переверните нижнюю часть блока
ти блока клапанов. Снимите зажим. клапанов вместе с прокладкой.
в) Снимите крышку нижней части Примечание: будьте осторожны, не
блока клапанов и прокладку. выроните шарики клапанов.
8. Отверните три болта с нижней час-
ти блока клапанов.
7. Снимите крышку нижней части бло-

ка клапанов,
а) Отверните десять болтов - А140Е 10. Снимите распределительную пла-
(четырнадцать болтов - A140L, А130 стину и прокладки.
серия).
Верхняя часть блока клапанов
Верхняя сторона Нижняя сторона
А140Е.
Зажим
(модели
для Европы)
Расположение фиксаторов, штифтов, стопора втулки и шариковых клапа-

A140L, А130 сврия. нов (А140Е). 1 - фиксатор, 2 - штифт, 3 - шариковый клапан (сталь), 4 - сто-
пор втулки.
Технические данные пружин блока клапанов (см. рис. "Верхняя часть блока клапанов")
Метка и место установки пружины Длина в свободном Внешний диа- Число витков Цвет
состоянии, мм. метр, мм.
Клапан преобразования давления
® клапана-дросселя
21,70 9,50 9,5 -
Клапан управления гидроаккумуля- 28,06 10,60 13,0 Желтый

® торами 33,201 10.401 13,51
1
Модулирующий клапан обеспече- 21,60 7,90 11,5

© ния режима торможения двигате-
лем на первой передаче
23,40* Красный*
23,401 Красный1
Толкатель включения режима при-
® нудительного понижения передачи 29.76 8,73 13.5 Желтый
© Плунжер клапана-дросселя 30,70 9,20 9,5 -
Модулирующий клапан обеспече-

© ния) режима торможения двигате-
ле^ на второй передаче
20,93 8,50 10,0 Светло-
зеленый
Клапан управления муфтой блоки-
© ровки
(кроме А132)
гидротрансформатора 26,56 10,20 11,5 Зеленый
Клапан понижения давления кла-

® пана-дросселя (только А140Е)
21,80 6,00 13,5 -
*-дляА140Ь
- для А130 серии.
Примечание: во время переборки блока клапанов сверяйте параметры пружин со значениями, приведенными в таб-
лице, это позволит избежать ошибок при сборке блока клапанов.
Верхняя сторона Нижняя сторона Расположение фиксаторов, штифтов,
4 стопора втулки и шариковых клапа-
(о нов (A140L, А130 серия). 1 - фиксатор,
2 - штифт, 3 - шариковый клапан
(сталь), 4 - стопор втулки.
* - кроме А130 серии.
Верхняя часть блока клапанов. 1 - клапан праобразования давления клапана-дросселя, 2 - фиксатор,

3 - пробка, 4 - фиксатор, 5 - плунжер клапана управления гидроаккумуляторами, 6 - фиксатор, 7 - плунжер мо-
дулирующего клапана обеспечения режима торможения двигателем на первой передаче, 8 - фиксатор,
9 - шариковый клапан (сталь), 10 - толкатель включения режима принудительного понижения передачи,
11 - штифт, 12 - плунжер клапана-дросселя, 13 - втулка клапана-дросселя, 14 - фиксатор, 15 - плунжер моду-
лирующего клапана обеспечения режима торможения двигателем на второй передаче, 16 - шариковый кла-
пан (сталь), 17 - стопор втулки, 18 - регулировочные шайбы (см. раздел "Разборка блока клапанов"),
19 - пружина, 20 - вал, 21 - кулачок, 22 - упорная шайба, 23 - пружинная шайба, 24 - плунжер клапана пониже-
ния давления клапана-дросселя, 25 - пробка, 26 - фиксатор, 27 - пробка, 28 - фиксатор, 29 - плунжер клапана
управления муфтой блокировки гидротрансформатора, 30 - управляющий клапан, 31 - втулка клапана управ-
ления муфтой блокировки гидротрансформатора, 32 - шариковый клапан (сталь) (только для A140L).
Нижняя часть блока клапанов
1
—О ®
9_
? Jj^
8 - ф 12-Q
11-Ф
Нижняя часть блока клапанов (А140Е). 1 - плунжер клапана управления муфтой блокировки гидротрансформа-
тора, 2 - фиксатор, 3 - пробка, 4 - фиксатор, 5 - вспомогательный регулятор давления, 6 - фильтр, 7 - шариковый
клапан (резина), 8 - пробка, 9 - фиксатор, 10 - плунжер клапана переключения 3-4, 11 - пробка, 12 - фиксатор,
13 - плунжер клапана переключения 1-2, 14 - предохранительный клапан, 15 - перепускной клапан системы ох-
лаждения рабочей жидкости, 16 - плунжер клапана переключения 2-3, 17 - фиксатор, 18 - пробка, 19 - фиксатор,
20 - втулка основного регулятора давления, 21 - толкатель основного регулятора давления, 22 - упорная шайба,
23 - регулировочная шайба, 24 - основной регулятор давления.
* - Давление в основной магистрали зависит от числа регулировочных шайб. При сборке блока клапанов, уста-
навливайте то же количество регулировочных шайб, которое было установлено до разборки. На некоторых
моделях регулировочные шайбы не устанавливались.
Нижняя часть блока клапанов (A140L). 1 - вспомогательный рагулятор давления, 2 - фиксатор, 3 - пробка,
4 - фиксатор, 5 - плунжер клапана обеспечения торможения двигателем на первой передаче, 6 - пробка, 7 - ша-
риковый клапан (резина), 8 - фиксатор, 9 - клапан разрешения включения четвертой передачи, 10 - пробка,
11 - фиксатор, 12 - пробка, 13 - плунжер клапана включения второй передачи, 14 - штифт, 15 - плунжер клапана
управления муфтой блокировки гидротрансформатора, 16 - пробка, 17 - пробка, 18 - толкатель клапана пере-
ключения 3-4,19 - плунжер клапана обеспечения торможения двигателем на четвертой передаче, 20 - фиксатор,
21 - плунжер клапана переключения 3-4, 22 - пробка, 23 - фиксатор, 24 - плунжер клапана переключения 2-3,
25 - фиксатор, 26 - пробка, 27 - плунжер клапана формирования давления принудительного понижения переда-
чи, 28 - фиксатор, 29 - фиксатор, 30 - пробка (кроме моделей для Европы), 31 - выключатель принудительного
понижения передачи (kick-down), 32 - плунжер клапана переключения 1-2,33 - толкатель клапана переключения
1-2, 34 - фиксатор, 35 - пробка, 36 - втулка основного регулятора давления, 37 - толкатель основного регулятора
давления, 38 - упорная шайба, 39 - регулировочная шайба, 40 - основной регулятор давления, 41 - предохрани-
тельный клапан, 42 - перепускной клапан системы охлаждения рабочей жидкости.
| A131L |
A130L, А132, A132L
| A130L, A131L, A132L
A130L, А132, A132L
I A130L, А132, A132L
Нижняя часть блока клапанов (А130 серия). 1 - вспомогательный регулятор давления, 2 - фиксатор, 3 - пробка,
4 - фиксатор, 5 - пробка, 6 - плунжер клапана обеспечения торможения двигателем на первой передаче,
7 - плунжер клапана управления муфтой блокировки гидротрансформатора, 8 - фиксатор, 9 - пробка, 10 - фикса-
тор, 11 - пробка, 12 - плунжер клапана включения второй передачи, 13 - штифт, 14 - пробка клапана разрешения
блокировки гидротрансформатора, 15 - пробка, 16 - штифт, 17 - пробка, 18 - плунжер клапана разрешения бло-
кировки гидротрансформатора, 19 - пробка, 20 - фиксатор, 21 - плунжер клапана обеспечения торможения дви-
гателем на четвертой передаче, 22 - фильтр, 23 - шариковый клапан (резина), 24 - плунжер клапана переключе-
ния 3-4, 25 - пробка, 26 - фиксатор, 27 - фиксатор, 28 - пробка, 29 - плунжер клапан переключения 2-3, 30 - плун-
жер клапана формирования давления принудительного понижения передачи, 31 - фиксатор, 32 - пробка,
33 - толкатель клапана переключения 1-2, 34 - плунжер клапана переключения 1-2, 35 - фиксатор, 36 - пробка,
37 - фиксатор, 38 - втулка основного регулятора давления, 39 - толкатель основного регулятора давления,
40 - упорная шайба, 41 - регулировочная шайба, 42 - основной регулятор давления, 43 - предохранительный
клапан, 44 - перепускной клапан системы охлаждения рабочей жидкости.
* - Давление в основной магистрали зависит от числа регулировочных шайб. При сборке блока клапанов, уста-
навливайте то же количество регулировочных шайб, которое было установлено до разборки. На некоторых
моделях регулировочные шайбы не устанавливались.
Технические данные пружин блока клапанов (см. рис. "Нижняя часть блока клапанов")
А140Е
Метка и место установки пружины Длина в свободном Внешний диаметр, мм. Число витков Цвет
состоянии, мм.
® Вспомогательный регулятор давления 43,60 10,90 11.5 -

® ровки гидротрансформатора 30,00 8,20 11,5 -
© Клапан переключения 3-4 29,27 9,70 10,5 -
® Клапан пераключения 1-2 29,27 9,70 10,5 -
© Основной регулятор давления 66,65 18,60 12,5 -
Перепускной клапан системы охла-

© ждения рабочей жидкости 19,90 11,00 8,5 -
® Предохранительный клапан 11,20 6,40 7,5 -
A140L
© Вспомогательный регулятор давления 43,60 10,90 11,5 -
© Клапан переключения 1-2 27,17 6,39 15,5 Желтый

Клапан разрешения включения чет-
© вертой передачи 30.90 7,00 18,5 -

© ровки гидротрансформатора 38,65 8,15 15,25 Розовый
Клапан обеспечения торможения
© двигателем на 4-ой передаче 21.10 10,90 8,5 Белый
Клапан формирования давления при-
© нудительного понижения передачи 30,64 7,90 12,5 Синий
© Основной регулятор давления 66,65 18,60 12,5 -

© Предохранительный клапан 11,20 6,40 7,5 -
А130 серия
© Вспомогательный регулятор давления 43,60 10,90 11,5 -
© Клапан переключения 1-2 27,17 6,39 15,5 Желтый
© Клапан разрешения A130L, A132L

блокировки гидро-
40,28 8,10 15,5 Красный
трансформатора
(кроме А132) A131L 41,85 8,10 15,5 Красный
© Клапан формирова- A130L, А132,

ния давления при- A132L
29,72 7,90 12,5 Серый
нудительного пони-
жения передачи A131L 30,64 7,90 12,5 Синий
© Основной регулятор давления 66,65 18,60 12,5 Фиоле-

товый
© Предохранительный клапан 11,20 6,40 7,5 -


1
1 3
Расположение фиксаторов, фильтра и шариковых клапанов (А140Е). 1 - фиксатор, 2 - шариковый клапан

(резина), 3 - фильтр.
Расположение фиксаторов, фильтра и шариковых клапанов (A140L). 1 - фиксатор, 2 - шариковый клапан

(резина), 3 - штифт.
Расположение фиксаторов, штифта, шариковых клапанов и фильтра (А130 серия). 1 - фиксатор, 2 - штифт,
3 - шариковый клапан (разина), 4 - фильтр (только A131L).
Примечание: на нижней стороне нижней части блока клапанов A131L фиксаторы не устанавливаются.
Разрез верхней части блока клапанов (А140Е). Разрез нижней части блока клапанов (А140Е).
Разрез верхней части блока клапанов Разрез нижней части блока клапанов (A140L).
(A140L и А130 серии).
A130L, A132L А132
Разрез нижней части блока клапанов Разраз нижней части блока клапанов (A131L).
(A130L, А132, A132L).
Сборка блока клапанов б) Убедитесь, что фиксаторы,
штифты, стопор втулки и шарико-
Примечание: см. указания при разбор- вые клапаны на нижней стороне
ке блока клапанов. верхней части блока клапанов ус-
1. Проверьте установку фиксаторов, тановлены правильно (см. раздел
штифтов (A140L, А130 серия), шари- "Верхняя часть блока клапанов").
ковых клапанов, стопора (А140Е,
A140L) и фильтра {А140Е, A131L).
а) Убедитесь, что фиксаторы, шари-
ковые клапаны, штифты (A140L,
А130 серия) и фильтр (А140Е,
A131L) на верхней стороне нижней
части блока клапанов установлены
правильно (см. раздел "Нижняя
часть блока клапанов").
4. Установите и затяните от руки три
болта в нижнюю часть блока клапанов
Примечание: длина каждого болта
(в мм.) указана на рисунке.
А140Е.
JQEI /р-
таШж
Ч И Р
А140 3?CA140L
— V о)
5. Установите крышку нижней части
блока клапанов
\\JOJ
а) Убедитесь, что фиксатор - А140Е
(фиксаторы - A140L, A130L, А132,
A132L) установлен(ы) правильно
(см. раздел "Нижняя часть блока
клапанов").
2. Установите новую прокледку №2,
распределительную пластину и затем
новую прокледку №1 на нижнюю часть
блока клапанов.
-тт> Прокладка №1
»." - с? . я.„
• Г с
"
--"*' Пластина
\ \ \ \ . О " Х/^ .л Л
\ \\\ Г о —'
Прокладка №2
. Cj
Внимание: будьте внимательны,

прокладки №1 и №2 очень похожи.
Их отличия приведены на рисунках
"Отличия прокладки №1 от про-
кладки №2".
3. Установите нижнюю часть блока
клапанов с распределительной пла-
стиной и прокладками на верхнюю
часть блока клапанов. A140L, A130L, А132, A132L.
Примечание: придерживайте ниж- б) Установите новую прокладку и
нюю часть блока клапанов, про- крышку нижней части блока клапанов.
кладки и распределительную пла- в) A140L, модели для Европы
A131L. стину, чтобы они не сместились. Установите зажим.
Прокладка №1 Прокладка №2
(верхняя сторона) (нижняя сторона)
Отличия прокладки №1 от прокладки №2 (A140L, А140Е).
Прокладка №1 Прокладка №2
(верхняя сторона) (нижняя сторона)
° о
а О
00СЗ° О ° О
О
о
Эг оО о°
, 4 ( | О о ° о
О U°"oVo
О о ° °
О О
° О0° °
о
ОО ..0°0°
Отличия прокладки №1 от прокладки №2 (A130L, А132, A132L, A131L).
г) Заверните от руки десять болтов - 6. Заверните от руки три болта в

А140Е (четырнедцать болтов - верхнюю часть блока клапанов
A140L, A130L, А132, A132L). Примечание: длина каждого болта
Примечание: длина каждого болта (в мм.) указана на рисунке.

*1 - только A140L, модели для ЕВ'
А140Е. ролы.
7. Установите крышку верхней части д) Установите- крышку верхней .части
блока клапанов, блока клапанов,
а) Убедитесь, что фиксаторы уста- е) От руки заверните девять болтов.
новлены правильно (см. раздел Примечание: длина каждого болта
"Верхняя часть блока клапанов"). (в мм_) указана на рисунке.

б) Заверните двенадцать болтов -
А140Е (семнадцать болтов - A140L,
А130 серия) в верхнюю часть блока
клапанов.
б) Кроме А130 серии, моделей без 8. А140Е. Момент затяжки 5,4 Н-м
блокировки гидротрансформатора. Установите электромагнитные кла-
Установите стопор втулки. паны.
а) Установите новые кольцевые
уплотнения на электромагнитные
клапаны.
б) Установите электромагнитные
клапаны №1 и №2.
в) Звверните от руки три болта.
Электромагнитный
клапан №1
в) Установите новую прокладку и А140Е.

распределительную пластину, а за-
тем еще одну прокладку.
г) Установите фильтр.
Электромагнитный
клапан №2
Прокладка
Пластина 9. Заверните болты крапления верх-
Прокладка ней и нижней частей блока клапанов,
а) Заверните шестнадцать болтов -
А140Е (двенадцать болтов - A140L,
А130 серия) в нижнюю часть блока
клапанов.
Момент затяжки 5,4 Н-м A140L. А130 серия.
А140Е.
Фильтр-
Прокладка -
Пластина-
Прокладка-
A140L, А130 серия. А140Е.

Блок клапанов (A240L, 3. А241Н.
Снимите корпус вспомогательного ре-
3. Снимите электромагнитный клапан
и выключатель принудительного по-
A241L, А241Е, А241Н) гулятора давления, нижения передачи (kick-down) (модели
а) Снимите фиксатор трубки и трубку. для Европы),
Разборка блока клапанов а) Снимите электромагнитный кла-
1. Запомните количество регулиро- три электромагнитных
вочных шайб.
" Примечание: перед разборкой блока
клапанов подсчитайте число регули-
ровочных шайб, поскольку их число оп-
ределяет давление клапана-дросселя
(в некоторых моделях регулировочные
шайбы не устанавливаются).
б) Отверните четыре болта и сними-

те корпус вспомогательного регуля-
тора давления, прокладки и распре- A240L, A241L, А241Н.
делительную пластину с верхней
части блока клапанов.
Регулиро Втулка плунжера

вочная шайба
2. Отметьте положение втулки плун-

жера, когда она касается корпуса бло-
ка клапанов.
Примечание: записывая положения
втулки, будьте внимательны, так
как при этом положении втулки про-
исходит изменение давления в ос-
новной магистрали.
Блок клапанов. 1 - прокладка, 2 - распределительная пластина, 3 - кольцевое уплотнение, 4 - электромагнитный

клапан №3, 5 - верхняя часть блока клапанов, 6 - прокладка N91, 7 - распределительная пластина, 8 - прокладка
№2, 9 - нижняя часть блока клапанов, 10 - прокладка, 11 - крышка нижней части блока клапанов, 12 - кольцевое
уплотнение, 13 - электромагнитный клапан №2, 14 - электромагнитный клапан №1, 15 - кольцевое уплотнение,
16 - электромагнитный клапан, 17 - фильтр, 18 - выключатель принудительного понижения передачи (kick-down)
(A240L, A241L, модели для Европы), 19 - трубка, 20 - фиксатор, 21 - корпус вспомогательного регулятора давле-
ния, 22 - распределительная пластина, 23 - прокладка.
б) Снимите кольцавое уплотнение с б) A240L, A241L.
электромагнитного клапана. Снимите фильтр.
в) A240L, A241L, модели для Европы.
Снимите выключатель принудитель-
ного понижения передачи (kick-down).
А241Е.
8. Переверните нижнюю часть блока
4. Снимите крышку нижней части бло- клапанов вместе с распределительной
ка клапанов, 6. Отверните восемь болтоа из верх- пластиной.
a) A240L, A241L. ней части блока клапанов Примечание: будьте осторожны, не
Отверните шестнадцать болтов - потеряйте клапан, пружину или
модели для Европы (семнадцать фильтр.
болтов - кроме моделей для Евро-
пы) и снимите крышку нижней части
7. Отверните пять болтов - A240L,

A241L, А241Н (девять болтов - А241Е)
б) А241Е. из нижней части блока клапанов. 9. Снимите распределительную пла-
Отверните десять болтов и снимите стину и прокладки.
Крышку нижней части блока клапанов.
Прокладка
Прокладка
5. Снимите прокладки, распредели- A240L, A241L, А241Н.

тельную пластину и фильтр (A240L,
A241L). _
а) Снимите две прокладки и распре- Верхняя часть блока клапанов
делительную пластину.
A240L (о
A241L \|п
А241Н L
A240L, A241L
— Прокладка
/„V г —Пластина
/ / <? f s f p Q Прокладка
/у* \fc> ~ //ФоЪ
СРЧ [ (о Р^ _Г/Ш<9
j )
М Ш Ш
—ет
m u i
А241Е. Расположение шариковых клапанов.
Разрез верхней части блока клапанов. Расположение фиксаторов, штифтов и стопора втулки.
1 - фиксатор, 2 - штифт, 3 - стопор втулки.
Высота фиксаторов (А241Е и A241L с 1989 г.) (см. рис. "Расположение фиксаторов, штифтов и стопора втулки")
Фиксатор высота, мм
а Клапан управления гидроаккумуляторами 15,0
Ь Клапан понижения давления клапана-дросселя 16,0
с Клапан обеспечения режима торможения двигателем на второй (первой) передаче 21,2
Технические данные пружин верхней части блока клапанов (см. рис. "Верхняя часть блока клапанов")
Метка и место установки пружины Длина в Внешний Число Цвет
свободном диаметр, витков
мм.
66,65
® Основной регулятор давления (66,70) 18,60 12.5 Фиолетовый
66,70"1
® Клапан управления муфтой блокировки гидротрансформатора 18,80 5.10 14.5 -
Модулирующий клапан обеспечения режима 29,63 Красный

8,30 12,5
© торможения двигателем на второй передаче A241L. A240L. (29,70)
32,60*1
Синий 1
Модулирующий клапан обеспечения режима 27,50 Желтый

торможения двигателем на первой передаче А241Е 8,30 12.5
29,76 8,73 13,5 Белый
® Толкатель принудительного понижения передачи (30,00) (8.70) (14.5) (Красный)
29,30'1 8,70"1 12.0 1 Розовый1
29,18 Светло-
® Клапан-дроссель (29,20) 9,20 9,5 зеленый
29,2"1
© Клапан преобразования давления клапана-дросселя 29,90 9,00 15,5 Зеленый
38,20 Желтый
A241L, A240L (35,90) 10,00 11,5 (Синий)
® Клапан управления гидроаккумуляторами
35,90*1 Синий*1
А241Е 33,20 10,00 11,5 Оранжевый
© Вспомогательный регулятор давления (только А241Н) 29,40 7,50 12,0 Красный

( ): для A241L с 1969 г., А241Е (кроме пружины G).
*1: для А241Н.
А241Н
41-0
30
31
Верхняя часть блока клапанов. 1 - втулка основного регулятора давления, 2 - плунжер основного рагулятора
давления, 3 - шайба, 4 - толкатель основного регулятора давления, 5 - втулка толкателя основного регулятора
давления, 6 - штифт, 7 - втулка клапана управления муфтой блокировки гидротрансформатора, 8 - управляю-
щий клапан, 9 - плунжер клапана управления муфтой блокировки гидротрансформатора, 10 - штифт, 11 - фикса-
тор, 12 - пробка, 13 - A240L,А241L, А241Н - плунжер модулирующего клапана обеспечения торможения двигате-
лем на второй передаче (А241Е - плунжер модулирующего клапана обеспечения торможения двигателем на
первой передаче), 14 - толкатель включения режима принудительного понижения передачи, 15 - плунжер кла-
пана-дросселя, 16 - шариковый клапан, 17 - втулка клапана-дросселя, 18 - штифт, 19 - фиксатор, 20 - штифт,
21 - клапан преобразования давления клапана-дросселя, 22 - шариковый клапан, 23 - регулировочные шайбы
(см. раздел "Разборка блока клапанов"), 24 - стопор втулки, 25 - шариковый клапан, 26 - штифт, 27 - кулачок,
28 - шайба, 29 - плунжер клапана управления гидроаккумуляторами, 30 - пробка, 31 - фиксатор, 32 - пробка,
33 - фиксатор, 34 - плунжер клапана понижения давления клапана-дросселя, 35 - пробка, 36 - штифт,
37 - фильтр (А241Е), 38 - плунжер вспомогательного регулятора давления, 39 - толкатель вспомогательного ре-
гулятора давления, 40 - пробка, 41 - штифт.
Нижняя часть блока клапанов (A240L, A241L, А241Н). 1 - пробка, 2 - фиксатор (с), 3 - фиксатор (к), 4 - пробка,
5 - вспомогательный регулятор давления, 6 - перепускной клапан системы охлаждения рабочей жидкости АКПП,
7 - предохранительный клапан, 8 - фильтр, 9 - плунжер модулирующего клапана обеспечения режима торможе-
ния двигателем на первой передаче, 10 - пробка, 11 - фиксатор 0). 12 - пробка, 13 - фиксатор (d), 14 - плунжер
модулирующего клапана включения первой передачи, 15 - плунжер клапана включения второй передачи,
16 - фиксатор (i), 17 - пробка, 18 - плунжер клапана обеспечения торможения двигателем на четвертой передаче,
19 - плунжер клапана обеспечения торможения двигателем на третьей передаче, 20 - фиксатор (h), 21 - пробка,
22 - пробка, 23 - фиксатор (д), 24 - пробка, 25 - фиксатор (а), 26 - пробка, 27 - фиксатор (f), 28 - пробка, 29 - фикса-
тор (е), 30 - фиксатор (р), 31 - плунжер клапана управления муфтой блокировки гидротрансформатора,
32 - пробка, 33 - плунжер клапана переключения 3-4, 34 - плунжер клапана переключения 2-3, 35 - плунжер кла-
пана формирования давления принудительного понижения передачи, 36 - плунжер клапана разрешения пере-
ключения 3-4, 37 - толкатель клапана переключения 1-2, 38 - плунжер клапана переключения 1-2.

(А241Е). 1 - перепускной клапан
системы охлаждения рабочей
жидкости, 2 - фильтр, 3 - предо-
хранительный клапан, 4 - плун-
жер клапана переключения 2-3,
5 - фиксатор (а), 6 - пробка,
7 - плунжер клапана обеспече-
ния торможения двигателем на
второй передаче, 8 - фиксатор
(Ь), 9 - пробка, 10 - фиксатор (с),
11 - плунжер клапана разреше-
ния блокировки гидротранс-
форматора, 12 - вспомогатель-
ный регулятор давления,
13 - фиксатор (f), 14 - пробка,
15 - пробка, 16 - фиксатор (d),
17 - пробка, 18 - фиксатор (е),
19 - плунжер клапана переклю-
чения 1-2, 20 - плунжер клапана
переключения 3-4.
Технические данные пружин нижней части блока клапанов (см. рис. "Нижняя часть блока клапанов")
A240L, A241L, А241Н.
Метка и место установки пружины Длина в свободном Внешний диаметр, Число витков Цвет
состоянии, мм мм
32,86 Оранжевый
® Вспомогательный рагулятор давления
(27.4)
11,00 11,5
(Синий)
® Клапан переключения 1-2 27,17 6,39 15,5 Желтый

® первой передачи 29,15 8,30 12,5 -
® Клапан переключения 2-3 27,74 8,30 11,0 -
Перепускной клапан системы охлаж- 18,27 Желтый

© дения рабочей жидкости (19.8)
12,00 6,5
(Красный)
® Предохранительный клапан 11,20 6.40 7,5 -
34,86
© Клапан пераключения 3-4
(34,90)
8,20 13,5 -
Клапан разрешения блокировки гид- 8,16

® ротрансформатора 41,40
(8,20)
14,5 Белый
Клапан формирования давления при-

© нудительного понижения передачи
33,34 8.30 15,5 Розовый
® Клапан разрешения переключения 3-4 30,90 7,00 18,5 -
( ): для А241Н.
Примечание: во время переборки блока клапанов сверяйте параметры пружин со значениями в таблице, это позво-
лит избежать ошибок при сборке блока клапанов.
Технические данные пружин нижней части блока клапанов (см. рис. "Нижняя часть блока клапанов")
А241Е.
состоянии, мм. мм.
® Перепускной клапан системы ох-

лаждения рабочей жидкости
18,3 12,0 6,5 Желтый
® Предохранительный клапан 11,2 6.4 7,5
© Клапан переключения 2-3 30,7 9,7 10,5 Фиолетовый
® Клапан обеспечения торможения

двигателем на второй передаче
29,6 8,3 12.5 Красный
© Клапан разрешения блокировки

30,0 8.2 11.5 Оранжевый
© Вспомогательный регулятор дев-

ления
27.4 11,0 11.5 Синий
© Клапан переключения 1-2 30,7 9,7 10,5 Фиолетовый
® Клапан переключения 3-4 30,7 9,7 10.5 Фиолетовый
Примечание: во врамя переборки блока клапанов сверяйте параметры пружин со значениями в таблице, это позво-
лит избежать ошибок при сборке блока клапанов
Расположение фиксаторов и фильтра (A240L, A241L, А241Н). 1 - фиксатор, 2 - фильтр, 3 - предохранительный

клапан (А241Н).
Высота фиксаторов (см. рис. "Расположение фиксаторов и фильтра")
A241L с 1989 г.
Фиксатор Высота, мм
а Клапан разрешения переключения 3-4 11,5
b Клапан переключения 2-3 9.2
С Модулирующий клапан обеспечения режима торможения двигателем на первой передаче 11.5
d Клапан включения аторой передачи 9.2
е Клапан переключения 3^4 8.0
f Клапан разрешения блокировки гидротрансформатора 11,5
9 Клапан формирования давления принудительного понижения передачи 11.5
h Клапана переключения 1-2 9.2
i Клапан обеспечения торможения двигателем на третьей передаче 8,0
[ Модулирующий клапан включения первой передачи 11.5
k Вспомогательный регулятор давления 9,2
Расположение фиксаторов и фильтра (А241Е). 1 - фиксатор, 2 - фильтр.
Высота фиксаторов (см. рис. "Расположение фиксаторов и фильтра")

А241Е.
Фиксатор Высота, мм
а Клапан переключения 2-3 11,5
Ь Модулирующий клапан обеспечения торможения двигателем на второй передаче 11,5
с Клапан разрешения блокировки гидротрансформатора 11,5
d Клапан переключения 1-2 11,5
е Клапан переключения 3-4 11,5
f Вспомогательный регулятор давления 9,2
Разрез нижней части блока клапанов Разрез нижней части блока клапанов (А241Е).
(A240L, A241L, A241H).
Сборка блока клапанов Прокладка №1 Прокладка №2
1. Проверьте установку фиксаторов,
штифтов, шариковых клапанов и
фильтра. J ос о
o
а) Убедитесь, что фиксаторы и
фильтр на верхней стороне нижней 0
>О0 I
части блока клапанов установлены [ о ° о о - » 0 о о°0о « « «I
правильно (см. раздел "Нижняя о л в в ° ° Ц
часть блока клапанов").
б) Убедитесь, что фиксаторы, штиф-
ты, шариковые клапаны и стопор
втулки на нижней стороне верхней op о о ОО о
части блока клапанов установлены
правильно (см. раздел "Верхняя
часть блока клапанов"). ° оо с О о,
2. Установите ноаую прокладку №2, jO
о О о
распределительную пластину и новую О о о
прокледку №1 на нижнюю часть блока
клапанов.
Внимание: будьте внимательны, про-
кладки №1 и №2 очень похожи. Их от-
личия приведены на рисунках "ОтличияОтличия прокледки №1 от прокладки N92 (A240L, A241L, А241Н).
прокладки №1 от прокладки №2".
3. Установите нижнюю часть блока Прокладка №2
клапанов с распределительной пла-
стиной и прокладками на верхнюю
часть блока клапанов.
Примечание: придерживайте нижнюю
часть блока клапанов, прокладки и
распределительную пластину, что-
бы они не сместились.
Выровняйте отверстия под болты в
обоих частях блока клапанов, про-
кладках и пластине.
Отличия прокладки N91 от прокладки №2 (А241Е).

в) Установите новую прокладку,
4. Установите и затяните от руки пять 5 Установите крышку нижней части
блока клапанов, распределительную пластину и за-
болтов - A240L, A241L, А241Н (девять а) Убедитесь, что фиксаторы уста- тем еще одну новую прокладку.
болтов - А241Е) в нижнюю часть блока новлены правильно (см. раздел
клапанов. "Нижняя часть блока клапанов").
Прокладка
Пластина-
Прокладка
A240L, A241L, А241Н.
Прокладка
Устаноаите фильтр Пластина
Прокладка
А241Е.
г) Установите крышку нижней части
А241Е. блока клапанов.
д) A240L, A241L, А241Н. б) А241Е.
Установите и затяните от руки ше- Затяните девятнадцать болтов в
стнадцать болтов - модели для нижней части блока клапанов.
Европы до 1989 г. (семнадцать Момент затяжки 6,4 Н-м
болтов - кроме моделей для Евро-
пы до 1989 г.).
г) A240L, A241L, {модели для Евро-

пы до 1989 г.).
Установите выключатель принудитель-
в) Затяните восемь болтов в верх- (в мм.) указана на рисунке.
ней части блока клапанов. Момент затяжки 6,4 Н-м
Момент затяжки 6,4 Н-м 9. А241Н.
Установите корпус вспомогательного
*1 - модели для Европы до 1989 г. регулятора давления,
е) А241Е. а) Установите прокладку, распреде-
Установите и затяните от руки де- лительную пластину и еще одну
сять болтов. прокладку на верхнюю часть блока
Примечание: длина каждого болта клапанов.
Прокладка
Пластина
Прокладка
8. Установите электромагнитный кла-

пан и выключатель принудительного
понижения передачи (kick-down)
(модели для Европы до 1989 г.).
а) Установите новое кольцевое уп-
лотнение на электромагнитный
клвпан. б) Установите корпус вспомогатель-
ного регулятора давления на верх-
6. Установите и затяните от руки во- нюю часть блока клапанов.
семь болтов в верхнюю часть блока в) Установите и затяните четыре
клапанов. (Л\ болта.
(в мм.) указана на рисунке. Примечание: длина каждого болта
(в мОл.) указана на рисунке.
V /
б) A240L, A241L, А241Н.

Установите электромагнитный
клапан.
7. Затяните болты в верхней и нижней

частях блока клапанов,
a) A240L, A241L, А241Н. 10. А241Н.
Затяните двадцать один болт - мо- Установите трубку.
дели для Европы, до 1989 г. а) Установите трубку.
(дведцать два болта - кроме моде- б) Установите фиксатор трубки и зв-
лей для Европы до 1989 г.) в нижней тяните болт.
части блока клапанов. Момент затяжки 6,4 Н-м
в) А241Е.
Установите электромагнитные клапаны.
Примечание: длина каждого болта (в
мм.) указана на рисунке.
Момент затяжки:
болт А.,.. 6,4 Н-м
болт В.. 10 Н-м
Блок клапанов (А245Е)
Разборка блока клапанов
1. Запомните положение регулировоч-
ного винта.
Примечание: перед разборкой блока
клапанов запомните положение регу-
лировочного винта , так как от его
положения зависит давление клапа-
на-дросселя (в некоторых моделях
регулировочный винт не устанавли-
вается).
2. Отметьте положение втулки плун-

жера, когда она касается корпуса бло-
ка клапанов.
Примечание: записывая положения
втулки, будьте внимательны, так
как при этом положении втулки про-
исходит изменение давления в ос-
новной магистрали.
3. Снимите кулачок клвпана-дросселя.
Блок клапанов. 1 - прокладка №2, 2 - распределительная пластина,

3 - прокладка №1, 4 - верхняя часть блока клапанов, 5 - электромагнитный
клапан №1, 6 - электромагнитный клапан №2, 7 - электромагнитный кла-
пан блокировки гидротрансформатора, 8 - клапан выбора диапазона,
9 - нижняя часть блока клапанов, 10 - прокладка, 11 - распределительная
пластина, 12 - прокладка, 13 - крышка нижней части блока клапанов.
4. Снимите электромагнитные клапаны. в) Снимите кольцевые уплотнения с 6. Выверните девятнадцать болтов из

а) Переверните блок клапанов. электромагнитных клапанов. нижней части блока клапанов
б) Отверните болты крепления и 5. Снимите предохранительный клапан.
снимите электромагнитные клапаны.
г
7. Поднимите нижнюю часть блока
клапанов с прокладкой.
8. Снимите крышку нижней части бло-

ка клапанов,
а) Отверните два болта и снимите
крышку.
б) Снимите две прокладки и распре-

9. Отверните два винта и снимите
распределительную пластину с ниж-
ней части блока клапанов.
пана переключения 3-4, 7 - пробка, 8 - фиксатор, 9 - ограничительный ша-

рик, 10 - фиксатор, 11 - предохранительный клапан, 12 - фиксатор,
13 - прокладка, 14 - кулачок, 15 - ось кулачка, 16 - толкатель включения
режима принудительного понижения передачи, 17 - плунжер клапана-
дросселя, 18 - фиксатор, 19 - втулка, 20 - толкатель, 21 - плунжер клапана
управления муфтой блокировки гидротрансформатора, 22 - фиксатор,
23 - пробка, 24 - плунжер вспомогательного регулятора давления.

Технические данные пружин верхней части блока клапанов (см. рис. "Верхняя часть блока клапанов")
® Вспомогательный рагулятор давления 36,8 10,3 11,2 -
Клапан управления муфтой блокиров-

® ки гидротрансформатора
18,8 5,1 12,5 -
© Клапан переключения 3-4 25,5 9,7 5,75 Красный
Толкатель принудительного пониже-

© ния передачи
27.3 8,7 10,5 Желтый
© Клапан-дроссель 17,5 7,2 8,25 Красный
Примечание: во время переборки блока клапанов сверяйте пареметры пружин со значениями в таблице, это позво-
лит избежать ошибок при сборке блока клапанов.
Расположение фиксаторов в верхней части блока Расположение шариковых клапанов в верхней части
клапанов. блока клапанов
Высота фиксаторов (см. рис. "Расположение фиксаторов в верхней части блока клапанов").
Фиксатор Высота
а Предохранительный клапан (С2) 11,5
Ь Клапан переключения 3-4 11,5
с Предохранительный клапан (Вз) 11,5
d Клапан-дроссель 29,0
е Клапан управления муфтой блокировки гидротрансформатора 21,2
f Вспомогательный регулятор давления 29,0
Диаметр шариковых клапанов (см. рис. "Расположение шариковых клапанов в верхней части блока клапанов").
Тип Диаметр, мм.
А 5,5
в 6,4
I
Технические данные пружин нижней части блока клапанов (см. рис. "Нижняя часть блока клапанов").
Перапускной клапан системы ох-
® лаждения рабочей жидкости АКПП
24,5 8,0 9,8 -
© Предохранительный клапан 18,0 7.0 7.5 Красный
© Клапан переключения 2-3 25,5 9.7 5,75 Красный

© ния торможения двигателем на
второй передаче
32,2 8,5 11,3 Белый
Клапан понижения давления кла-

© пана-дросселя 18,8 7.5 5.5 -
© Основной регулятор давления 41,6 16.9 7.5 Красный
© Клапан переключения 1-2 25,5 9,7 5.75 Красный

Клапан включения передачи зад-
® него хода
25,6 8.6 6,75 -
Клапан управления гидроаккуму-

© ляторами 29,3 8.8 7.6 Розовый
первой передаче
28,5 8.3 10,8 Синий
Нижняя часть блока клапанов. 1 - шариковый клапан, 2 - перепускной клапан системы охлаждения ребочей жидко-
сти АКПП, 3 - основной ре|улятор давления, 4 - толкатель №1, 5 - шайба, 6 - толкатель №2, 7 - втулка,
8 - фиксатор, 9 - пробка, 10 - фиксатор, 11 - клапан понижения давления клапана-дросселя, 12 - пробка, 13 - фикса-
тор, 14 - плунжер клапана переключения 2-3,15 - пробка, 16 - фиксатор, 17 - плунжер клапана переключения 1-2,
18 - пробка, 19 - фиксатор, 20 - плунжер клапана включения передачи заднего хода, 21 - фиксатор, 22 - пробка,
23 - плунжер клапан упревления гидроаккумуляторами, 24 - фиксатор, 25 - пробка, 26 - плунжер модулирующего
клапана обеспечения торможения двигателем на первой передаче, 27 - фиксатор, 28 - пробка, 29 - плунжер моду-
лирующего клапана обеспечения торможения двигателем на второй передаче.
Расположение фиксаторов в нижней части блока Расположение фильтров в нижней части блока
клапанов. клапанов.
Высота фиксаторов (см. рис. "Расположение фиксаторов в нижней части блока клапанов").
Фиксатор Высота
а Клапан управления гидроаккумуляторами 21,2
b Модулирующий клапан обеспечения торможения двигателем на первой передаче 21,2
с Клапан включения передачи заднего хода 11,5
d Клапан пераключения 1-2 11,5
е Клапан пераключения 2-3 11,5
f Клапан понижения давления клапана-дросселя 21,2
9 Основной рагулятор давления -
h Модулирующий клапан обеспечения торможения двигателем на второй передаче 21,2

1. Разместите распределительную
пластину и новые прокладки на ниж-
ней части блока клапаноа.
Внимание: будьте внимательны,
прокладки №1 и №2 очень похожи.
Их отличия приведены на рисунке
"Отличия прокладки №1 от про-
кладки N32".
2. Установите распределительную
пластину на нижнюю часть блока кла-
панов и заверните два винта.
а) Разместите новые прокладки на
распределительной пластине. Отличия прокладки №1 от прокладки №2.
Примечание: обе прокладки одина-
ковые. Момент затяжки: а) Смажьте новые кольцевые уп-
б) Установите прокладки и распре- болт, длиной 38 мм. 6,4 Н-м лотнения рабочей жидкостью
делительную пластину на крышку. болт, длиной 20 мм 10 Н-м АКПП и установите их на электро-
в) Установите крышку и затяните болт, длиной 50 мм 6,4 Н-м магнитные клапаны.
два болта. б) Установите электромагнитные
Момент затяжки 6,4 Н-м клапаны.
4. Разместите нижнюю часть блока Примечание: длина каждого болта
клапанов с распределительной пла- (в мм) приведена на рисунке.
стиной и прокладками на верхней час- Момент затяжки:
ти блока клапанов. болт М5х38 6,4 Н-м
Примечание: придерживайте нижнюю болт М6х25 10 Н-м
часть блока клапанов, прокладки и
распределительную пластину, что-
бы они не сместились.
Совместите отверстия под болты а
обоих частях блока клапанов, про-
кладках и распределительной пла-
стине.
5. Заверните от руки болты в нижнюю 6. Установите предохранительный
часть блока клапанов. Затем затяните клапан.
болты указанным моментом.
Примечание: длина каждого болта 7. Установите электромагнитные М5х 38
(в мм) приведена на рисунке. клапаны.
Блок клапанов (А541Е) г) Снимите кольцевое уплотнение с
электромагнитного клапана.
Разборка блока клапанов 2. Снимите стопорную пластину.
1. Снимите электромагнитные клапаны,
а) Снимите электромагнитные клапа-
ны №1 и №2 вместе с кронштейном.
б) Снимите с поршня два кольцевых

уплотнения.
5. Снимите электромагнитный кла-
пан №4.
а) Снимите электромагнитный кла-
3. Снимите гидроаккумулятор В0. пан №4.
а) Отверните три болта.
б) Снимите кольцевые уплотнения с

электромагнитных клапанов.
в) Снимите электромагнитный кла-
пан №3.
б) Снимите гидроаккумулятор В0. б) Снимите кольцевое уплотнение с

4. Разберите гидроаккумулятор В0. электромагнитного клапана.
а)-Подайте сжатый воздух в отвер- 6. Отверните два болта и снимите
стие, как показано на рисунке, и из- крышку №1 нижней части блока кла-
влеките поршень и пружину. панов.
2 3
7. Снимите фильтр, прокладку крышки

№1 нижней части блока клапанов и
предохранительный клапан,
а) Снимите две прокладки и распре-
делительную пластину с нижней
б) Снимите фильтр, предохрани-

тельный клапан и пружину.
Блок клапанов. 1 - кольцевое уплотнение, 2 - электромагнитный клапан

№3, 3 - электромагнитные клапаны №1 и №2, 4 - верхняя часть блока
клапанов, 5 - прокладка №1, 6 - распределительная пластина №1,
7 - прокладка №2, 8 - нижняя часть блока клапанов, 9 - электромагнит-
ный клапан №4, 10 - прокладка №1, 11 - распределительная пластина
№2, 12 - прокладка №2, 13 - крышка №2 нижней части блока клапанов,
14 - цилиндр гидроаккумулятора В 0 , 15 - поршень, 16 - пружина,
17 - кольцевое уплотнение, 18 - прокладка №4,19 - распределительная
пластина, 20 - прокладка №3, 21 - шариковый клапан, 22 - крышка №1
нижней части блока клапанов.
8 Снимите перепускной клапан. 12. Снимите верхнюю часть блока
клапанов вместе с распределительной
пластиной №1.
Примечание: не выроните шариковые
клапаны и фильтр
б) Снимите две прокладки и распре-

9. Снимите крышку №2 нижней части "WW?—a,

блока клапанов, фильтр, шариковый J* - -u-Vt^jev
Лт- " о"?)
клапан и стопор,
а) Отверните одиннадцать болтов и / «г* -
снимите крышку нижней части блока 13. Извлеките два шариковых клапа-
клапанов. S* - « _ .-//(SaSi на и стопор из верхней части блока
клапанов.
NSSPd/
в) Извлеките три шариковых клапа-

на из крышки.
б) Снимите два шариковых клапана,

фильтр и стопор.
14. Извлеките два фильтра и шарико-
вый клапан из нижней части блока
клапанов.
11. Отверните три болта из верхней

10. Снимите прокладку крышки №2

нижней части блока клапанов и шари-
ковые клапаны,
а) Отверните два винта из крышки
нижней части блока клапанов.

Технические данные пружин верхней части блока клапанов (см. рис. "Верхняя часть блока клапанов").
® Клапан управления муфтой блоки-

ровки гидротрансформатора
26.8 10.2 10.8 Желтый
Белый
® Клапан управления жиклером гид-
роаккумулятора B-i
24,8 6,4 12,0
31.5 Зеленый
© Клапан-дроссель 7,0 11,4
Толкатель включения режима при-

© нудительного понижения передачи
15.0 11,0 7,0 -

первой передаче
20,2 7,9 11,9 Фиолетовый
Верхняя часть блока клапанов.
1 - штифт, 2 - плунжер клапана
управления муфтой блокировки
гидротрансформатора, 3 - толка-
тель клапана управления муфтой
блокировки гидротрансформато-
ра, 4 - штифт, 5 - втулка. 6 - плун-
жер модулирующего клапана
обеспечения торможения двигате-
лем на первой передаче, 7 - фик-
сатор, 8 - пробка, 9 - винт клапана-
дросселя, 10 - шайба, 11 - пружина,
12 - втулка, 13 - шайба, 14 - пру-
жинная шайба, 15 - пробка,
16 - пробка, 17 - фиксатор, 18 - тол-
катель клапана управления жик-
лером ' гидроаккумулятора В1,
19 - штифт, 20 - плунжер клапана
управления жиклером гидроакку-
мулятора В1, 21 - втулка, 22 - тол-
катель включения режима прину-
дительного понижения передачи,
7,4 Нм 23 - клапан-дроссель, 24 - стопор,
25 - кулачок.
Расположение штифтов и фиксаторов. 1 - штифт. Расположение шариковых клапанов.
Фиксаторы (см. рис. "Расположение штифтов и фиксаторов").

Метка Место установки Длина, мм
А Клапан управления жиклером гидроаккумулятора В-, 8,9
В Модулирующий клапан обеспечения торможения двигателем на первой передаче 8,5
Расположение шариковых клапанов, верхняя сторона Расположение шариковых клапанов, нижняя сторона
нижней части блока клапанов. нижней части блока клапанов.
Клапан управления гидро-
® аккумуляторами
25,1 8,6 8,0 Красный
© Клапан переключения 1-2 29,2 8,9 12.0 Светло-зеленый
Клапан включения пере-

© дачи заднего хода
38,1 6,5 19,0 Белый 1
Фиолетовый
Клапан понижения давле-
© ния клапана-дросселя
21,8 6,0 13,5 -
Основной рагулятор дав-

© ления
36.6 16.1 6,3 -
Клапан блокировки второй

® передачи
20,7 7,4 9,5 -
Модулирующий клапан
© обеспечения торможения
даигателем на второй пе-
32,2 9,0 11,4 Белый
редаче
Клапан понижения давле-
© ния, подаваемого к элек-
тромагнитному клапану
30,2 5,6 15,3 Фиолетовый 1
Розовый
Вспомогательный регуля-
® тор давления
46,9 5,9 21,8 -
24
26 / J:30
1 I®,
i1+
<Р I
I
?
10
« "i^f16 £^§^21
20
Нижняя часть блока клапанов. 1 - фиксатор, 2 - толкатель клапана управления гидроаккумуляторами, 3 - клапан
управления гидроаккумуляторами, 4 - втулка, 5 - фиксатор, 6 - плунжер клапана переключения 2-3, 7 - пробка,
8 - фиксатор, 9 - плунжер клапана переключения 1-2,10 - пробка, 11 - фиксатор, 12 - клапан включения передачи
заднего хода, 13 - пробка, 14 - фиксатор, 15 - плунжер клапана понижения давления клапана-дросселя,
16 - пробка, 17 - штифт, 18 - плунжер №1, 19 - шайба, 20 - втулка, 21 - пробка, 22 - плунжер №2, 23 - плунжер ос-
новного ре|улятора давления, 24 - плунжер клапана переключения 3-4, 25 - фиксатор, 26 - плунжер клапана бло-
кировки второй передачи, 27 - пробка, 28 - фиксатор, 29 - плунжер модулирующего клапана обеспечения тормо-
жения двигателем на второй передаче, 30 - фиксатор, 31 - фиксатор, 32 - втулка, 33 - плунжер клапана пониже-
ния давления, подаваемого к электромагнитному клапану, 34 - фиксатор, 35 - фиксатор, 36 - вспомогательный
регулятор давления, 37 - пробка.
Фиксаторы (см. рис. "Расположение фиксаторов в нижней части блока клапанов"
Метка Место установки Длина, мм Ширина, мм
8,5 5,0
® Клапан управления гидроаккумуляторами
8,5 5,0
® Клапан переключения 2-3
8,5 5,0
© Клапан переключения 1-2
8,5 5,0
® Клапан включения передачи заднего хода
6,5 5,0
® Клапан понижения давления клапана дросселя
11,0 5,0
® Вспомогательный регулятор давления
. 8,5
© Клапан понижения давления, подаваемого к электромагнитному клапану 5,0
9,2 5,0
® Клапан управления муфтой блокировки гидротрансформатора
Модулирующий клапан обеспечения торможения двигателем на второй 8,0 5,0
® передаче
9.2 11,5
® Клапан блокировки второй передачи
6,5 5,0
® Клапан переключения 3-4
Примечание: толщина фиксаторов одинакова (3,2 мм).
Сборка блока клапанов

1. Установите два шариковых клапа-
на и стопор в верхнюю часть блока
клапанов.
2. Установите два фильтра и шарико-

вый клапан в нижнюю часть блока
клапанов.
Расположение фиксаторов в нижней части блока клапанов.
пластину и новые прокладки на верх- Прокладка №1 |о о Прокладка №2
ней части блока клапанов.
оОО „ «о DD оЪ°
•Прокладка №2 Осэ _о Оо р оО)
Оо° оО
°Ос оо 0 о 8о
о УУ о
О ®°0
оо оо °g r , t=> о о9 JP
Пластина
" о о ° о
„ о о о О оО £
°о °о о О« CD о "ооо о ° D
geo
2=, о О
D. f f о- о О о
__ о ° „ -
ф Прокладка №1 о° 6
S o e o „ °_о_ О®
о_«=> оо
— ® Л о
Примечание: прокладки №1 и №2
очень похожи. Их отличия приведены
на рисунке "Отличия прокладки №1
от прокладки №2". Отличия прокладки №1 от прокладки №2.
4. Разместите верхнюю часть блока в) Установите два винта.
клапанов вместе с распределительной
пластиной и прокледками на нижней
части блока клапанов. Совместите от-
верстия под болты на частях блока
клапанов, распределительной пласти-
не и прокладках.
г) Установите два шариковых клапа-

на, фильтр и стопор. 11. Установите крышку нижней части
а) Разместите крышку нижней части
б) Заверните от руки пять болтов.
5. Заверните от руки три болта в Примечание: длина каждого болта
верхнюю часть блока клапанов. (в мм) приведена не рисунке.
(в мм.) приведена на рисунке.
8. Установите крышку №2 нижней час-

ти блока клапанов.
а) Разместите крышку N92 нижней
б) Заверните от руки одиннадцать
болтов.
6. Установите прокледку крышки №2 (в мм.) приведена на рисунке. 13. Затяните болты верхней и нижней
нижней части блока клапанов, рас- частей блока клапанов.
пределительную пластину и три шари- а) Затяните шестнедцать болтов в
ковых клапана,
а) Установите три шариковых кла- нижней части блока клапанов.
пана в крышку №2 нижней части Момент затяжки 6,6 Н-м
9. Установите фильтр и предохрани-

тельный клапан в нижнюю часть блока
клапанов.
б) Разместите новую прокледку, б) Затяните три болта в верхней

распределительную пластину и еще части блока клапанов.
одну новую прокладку. Момент затяжки 6,6 Н-м
ковые.
10. Установите прокладки крышки

нижней части блока клапанов и рас-
пределительную пластину №2.
ковые.
14. Установите гидроаккумулятор В0. Размеры пружин
а) Смажьте новые кольцевые уплот- Пружина Длина в свободном Число витков Цвет
нения рабочей жидкость АКПП и ус- состоянии, мм
тановите ихна поршень.
б) Установите пружину и поршень в Внутренняя 47,5 18,9 Белый
цилиндр.
Внешняя 16,3 20,7 -
Примечание: размеры внутренней и
внешней пружины см. в таблице 16. Установите электромагнитные
"Размеры пружин." клапаны.
а) Смажьте новые кольцевые уплот-
нения рабочей жидкостью АКПП и
Кольцевое уплотнение установите их на электромагнитные
клапаны.
б) Установите электромагнитный
клапан блокировки гидротранс-
форматора.
Поршень в) Затяните болт.
Момент затяжки. 6.6 Н м
Пружина
Цилиндр
L
• в) Установите гидроаккумулятор В0.
г) Затяните три болта.
г) Установите электромагнитные
клапаны №1 и №2.
д) Затяните три болта.
15. Установите стопорную пластину

Блок клапанов (А540Н) г) Снимите кольцетвое уплотнение с
электромагнитного клапана.
д) Извлеките электромагнитный
Разборка блока клапанов клапан регулирования давления в
1. Снимите электромагнитные клапаны, основной магистрали вместе с втул-
а) Снимите электромагнитные кла- кой предохранительного клапана из
паны №1 и №2. блока клапанов.
61 Снимите гидроаккумулятор В0.

в) Извлеките шариковый клапан из
цилиндра гидроаккумулятора В0.
4. Разберите гидроаккумулятор В0.
а) Подайте сжатый воздух в отвер-
стие, как показано на рисунке и из-
б) Снимите кольцевые уплотнения с влеките поршень и пружину
каждого электромагнитного клапана.
в) Снимите электромагнитный клапан
блокировки гидротрансформатора. е) Снимите электромагнитный кла-
пан регулирования давления основ-
ной магистрали из втулки предохра-
нительного клапана.
ж) Снимите фиксатор, два предо-
хранительных клапана и шариковый
клапан из втулки предохранительно-
го клапана.
з) Снимите два кольцевых уплотне-
ния с электромагнитного кпапвна.
2. Снимите трубку.
3. Снимите гидроаккумулятор В0. б) Снимите с поршня два кольцевых
а) Отверните два болта. уплотнения.
Блок клапанов. 1 - шариковый клапан, 2 - плунжер прадохранительного клапана, 3 - втулка прадохранительного

клапана, 4 - фиксатор, 5 - шариковый клапан, 6 - стопор втулки, 7 - верхняя часть блока клапанов, 8 - прокладка,
9 - распределительная пластина, 10 - прокладка, 11 - крышка верхней части блока клапанов, 12 - фильтр,
13 - кольцевое уплотнение, 14 - электромагнитные клапаны №1 и №2, 15 - прокладка №1, 16 - пластина №1,
17 - прокладка №2,18 - электромагнитный клапан блокировки гидротрансформатора, 19 - кольцевое уплотнение,
20 - нижняя часть блока клапанов, 21 - прокладка, 22 - распределительная пластина №2, 23 - прокладка,
24 - крышка нижней части блока клапанов, 25 - электромагнитный клапан ре1улирования давления в основной ма-
гистрали, 26 - кольцевое уплотнение, 27 - предохранительный клапан, 28 - пружина, 29 - кольцевое уплотнение,
30 - поршень, 31 - шариковый клапан, 32 - цилиндр гидроаккумулятора В 0 ,33 - трубка, 34 - шариковый клапан.
5. Отверните одиннедцать болтов и 8. Отверните двенедцать болтов и 11. Выверните болт из нижней части
снимите крышку верхней части блока снимите крышку нижней части блока блока клапанов.
клапанов. клапанов.
6. Снимите фильтр, прокладки верх- 12. Выверните три болта из верхней

ней чвсти блока клапанов и распреде- 9. Снимите прокледки нижней части части блока клапанов.
лительную пластину. блока клапанов и распределительную
а) Извлеките фильтр. пластину №2.
б) Снимите две прокледки и распре-
делительную пластину из верхней
Фильтр
Пластина
13. Снимите верхнюю часть блока

клапанов вместе с пластиной №1.
10. Извлеките два шариковых клапана Примечание: не уроните шариковые
7. Снимите стопор втулки клапана из нижней части блока клапанов. клапаны и фильтр.
блокировки гидротрансформатора.

Технические данные пружин верхней части блока клапанов (см. рис. "Верхняя часть блока клапанов").
Модулирующий клапан обеспе-
® чения торможения двигателем на
28,6 9,2 13,2 Светло-синий
® Клапан управления жиклером

гидроаккумулятора Bf
24,8 8,0 12,0 Белый
Толкатель принудительного по-

© нижения передачи
29,8 8,7 13,5 Желтый
® Клапан-дроссель 30,7 9,2 9,5 Фиолетовый
Клапан преобразования давле-

© ния клапана-дросселя 21,7 95, 9,5 Оранжевый
® Обратный клапан 21,8 6,0 13,5 Красный
Клапан управления гидроаккуму-

© ляторами №1
25,2 10,6 10,6 Синий
Клапан управления муфтой бло-

® кировки гидротрансформатора
26,6 10,2 11,5 Зеленый
19 Ср
20 *
Верхняя часть блока клапанов. 1 - плунжер модулирующего клапана обеспечения торможения двигателем на
второй передаче, 2 - фиксатор, 3 - пробка, 4 - пробка, 5 - фиксатор, 6 - плунжер клапана управления жиклером
гидроаккумулятора В1т 7 - штифт, 8 - втулка, 9 - толкатель принудительного понижения передачи, 10 - плунжер
клапана-дросселя, 11 - фильтр, 12 - стопор, 13 - пружина, 14 - штифт, 15 - кулачок, 16 - шайба, 17 - пружинная
шайба, 18 - клапан преобразования давления клапана-дросселя, 19 - фиксатор, 20 - пробка, 21 - плунжер обрат-
ного клапана, 22 - пробка, 23 - фиксатор, 24 - пробка, 25 - фиксатор, 26 - плунжер клапана управления гидроакку-
муляторами №1, 27 - пробка, 28 - фиксатор, 29 - плунжер клапана управления муфтой блокировки гидротранс-
форматора, 30 - толкатель клапана управления муфтой блокировки гидротрансформатора, 31 - втулка, 32 - ша-
риковый клапан.
Верхняя часть
®1 ®1
Расположение фиксаторов, стопора и штифта. Расположение шариковых клапанов и
1 - фиксатор, 2 - штифт, 3 - стопор. фильтров. 1 - шариковый клапан,
2 - фильтры.
Технические данные фиксаторов (см. рис. "Расположение фиксаторов, стопора и штифта").

Метка Место установки фиксатора Высота, мм
® Кпвпан управления муфтой блокировки гидротрансформатора 6,5
© Клапан преобразования давления клапана-дросселя 6,5
© Модулирующий клапан обеспечения торможения двигателем на

6,5
® Обратный клапан 8,9
© Клапан управления гидроаккумуляторами №1 6,5
© Клапан управления жиклером гидроаккумулятора B-i 11,5

Примечание: толщина и длина всех фиксаторов одинаковы.

Метка и место установки пружины Длина в свободном Внешний диа- Число Цвет
состоянии, мм метр, мм витков
© Вспомогательный регулятор давления 38,5 8,4 17,0 Фиолетовый
Клапан управления гидроаккумуляторами

® №2
23,0 6,3 12,0 Серый
© Клапан блокировки второй передачи 20,7 6,1 12,0 Оранжевый
© Клапан переключения 3-4 29,2 8,9 12,0 Светло-зел еный
Модулирующий клапан обеспечения тор-

© можения двигателем на первой передаче
20,2 7,9 11,9 Фиолетовый
® Клапан переключения 1-2 29,2 8,9 12,0 Светло-зеленый
® Основной регулятор давления 64,2 18,6 12,5 -

нижняя часть блока клапанов. 1 - предохранительный клапан, 2 - предохранительный клапан, 3 - шариковый

клапан, 4 - фильтр, 5 - шариковый клапан, 6 - вспомогательный регулятор давления, 7 - фиксатор, 8 - пробка,
9 - пробка, 10 - фиксатор, 11 - плунжер клапана управления гидроаккумуляторами №2,12 - пробка, 13 - фиксатор,
14 - плунжер клапана блокировки второй передачи, 15 - пробка, 16 - фиксатор, 17 - плунжер клапана переключе-
ния 3-4, 18 - плунжер модулирующего клапана обеспечения торможения двигателем на второй передаче,
19 - фиксатор, 20 - пробка, 21 - фиксатор, 22 - плунжер клапана переключения 1-2, 23 - пробка, 24 - фиксатор,
25 - пробка клапана переключения 2-3,26 - плунжер клапана переключения 2-3, 27 - толкатель основного регуля-
тора давления, 28 - шайба, 29 - втулка, 30 - фиксатор, 31 - плунжер основного рагулятора давления.
Расположение шариковых клапанов и фильтров. 1 - шариковый клапан, 2 - фильтры.
Расположение фиксаторов.
Технические данные фиксаторов (см. рис. "Расположение фиксаторов").
Метка Место установки фиксатора Высота, мм
® Основной регулятор давления 8.9
® Вспомогательный рагулятор давления 15,0
© Клапан управления гидроаккумуляторами №2 8,9
® Клапан блокировки второй передачи 11,5
© Модулирующий клапан обеспечения торможения двигателем на первой передаче 11,5
© Клапан переключения 1-2 6,5
© Клапан переключения 2-3 8,9
® Клапан переключения 3-4 6,5

Примечание: толщина и длина всех фиксаторов одинаковы.
пластину №1 и новые прокледки на
верхней части блока клапанов.
Пластина
Отличия прокладки №1 от прокладки №2.

Примечание: прокладки №1 и №2 по-
хожи. Их отличия приведены на ри- 5. Установите прокледки верхней час- 8. Установите два шариковых клапана
сунке "Отличия прокладки №1 от ти блока клапанов и фильтр. в нижнюю часть блока клапанов.
прокладки №2". а) Разместите новую прокладку и
2. Разместите верхнюю часть блока распределительную пластину, затем
клапанов вместе с распределитель- другую новую прокледку.
ной пластиной №1 и прокладками на Примечание: обе прокладки одина-
нижней части блока клапанов. Со- ковые.
вместите отверстия под болты на б) Установите фильтр.
частях блока клапанов, распредели-
тельной пластине и прокладках. Фильтр
9. Установите прокладки нижней части

блока клапанов и распределительную
пластину N92.
6. Установите крышку верхней части Примечание: обе прокладки одина-
блока клапанов. ковые.
а) Разместите крышку верхней части
3. Заверните от руки три болта в б) Заверните от руки одиннедцать
верхнюю часть блока клапанов. болтов.
Примечание: длина каждого бопта
(в мм) приведена на рисунке.

а) Разместите крышку нижней части
17 б) Заверните от руки двенадцать
4. Установите стопор втулки клапана болтов.
блокировки гидротрансформатора.
7. Заверните от руки болт в нижнюю Примечание: длина каждого бопта
часть блока клапанов. (в мм) приведена на рисунке.
11. Затяните болты в верхнюю и ниж- в) Установите электромагнитный
нюю части блока клаланов. Кольцевое уплотнение клалан регулирования давления ос-
а) Звтяните тринадцать болтов в новной магистрали во втулку предо-
нижней части блока клаланов. хранительного клапана.
Момент затяжки 6,6 Н-м г) Установите электромагнитный
клапан регулирования давления
Поршень основной магистрали с втулкой
предохранительного клапана в
Пружина блок клаланов.
д) Установите электромагнитный
Цилиндр клапан блокировки гидротрансфор-
матора.
в) Установите шариковый клапан в е) Затяните болты
цилиндр. Момент затяжки 6,6 Н-м
г) Установите гидроаккумулятор В0.
д) Затяните да'а болта. Примечание: длина каждого болта
(в мм) приведена на рисунке.
Момент затяжки. 6,6 Н-м
б) Затяните четырнадцать болтов в

верхней части блока клапанов.
13. Установите трубку. ж) Установите электромагнитные

14. Установите электромагнитные клапаны №1 и №2.
клапаны. з) Затяните три болта.
а) Установите два предохранитель- Примечание: длина каждого болта
ных клапана, шариковый клалан и 10 мм.
фиксатор во втулку предохрани- Момент затяжки 6,6 Н-м
тельного клапана.
б) Смажьте новые кольцевые уплот-
12. Установите гидроаккумулятор В0. установите их на электромагнитные
а) Смажьте новые кольцевые уплот- клапаны.
установите их на поршень,
о) Установите пружину и поршень в
цилиндр (см. рис.) (технические
данные пружины см. в таблице).
I Длина в Наружный Цвет Кольцевое
свободном диаметр,
состоянии, мм
мм
59,7 14,5 Фиолетовый
Гидротрансформатор Рекомендуемая рабочая жидкость
для АКПП:
Проверка А130 серия, А140 серия, А541Е
гидротрансформатора DEXRON Ш
1. Установите слецинструмент в гид- А540Н Тип Т
ротрансформатор . Рекомендуемое трансмиссионное
а) Установите специнструмент во масло для раздаточной коробки
внутреннюю обойму муфты свобод- (А540Н) GL-5, SAE 75W-90
ного хода.
Специнструмент Примечание:
09350-32013 (09351-32010) - для качественного управления
частичной блокировкой гидро-
трансформатора желательно
использовать рабочую жидкость
типа Т (тип Т-И, T-IH) (см. раздел б) Установите новую втулку на гре-
"Частичная блокировка гидро- бенку механизма стопорания вы-
трансформатора") ходного вала.
- частичная блокировка гидро-
трансформатора включается да-
же при торможении двигателем.
- АКПП состоит из высокоточных
элементов, что требует особой
осторожности при проведении
проверок, поскольку даже неболь-
б) Установите стопор так, чтобы шая царапина может быть причи-
совместить метки на ступице гид- ной утечек.
ротрансформатора и внешней - перед установкой новых дисков с
обойме муфты. накладками, необходимо замочить
их в рабочей жидкости АКПП в те-
чении пятнадцати минут. в) Через гребенку механизма стопо-
- перед сборкой, нанесите рабочую рения выходного вапа установите
жидкость на поверхности скольже- вал выключателя запрещения за-
ния и трущиеся детали коробки пуска двигателя в картер коробки
передач. лерадач.
- при установке прокладок исполь- г) С помощью выколотки, забейте
зование герметиков запрещено. заподлицо штифт механизма стопо-
рения выходного вала
- при сборке используйте только
новые прокладки и кольцевые уп-
лотнения.
- при сушке деталей коробки пе-
редач используйте только сжа-
тый воздух.
2. Проверьте муфту свободного хода 1. А130 серия, A140L.
гидротрансформатора. Установите адалтор скоростного регу-
При неподвижном гкдротрвнсформа- лятора.
торе, муфта не должна вращаться а) Установите адалтор скоростного
против часовой стрелки и свободно регулятора в картер.
вращаться по часовой стрелке. Уси- б) Выровняйте отверстия на адап-
лие, для вращения муфты свободно- тере и на картере. Установите
го хода гидротрансформатора ло ча- пружину.
совой стрелке не должно превышать в) Убедитесь, что адаптор не
номинального значения. скользит и пружина не выпадает из
Номинальное значение усилия картера.
вращения муфты свободного
хода 2,5 Н-м
В случае необходимости промойте д) Совместите отверстие на втулке с
гидротрансформатор и проведите выемкой на рычаге и зачеканте
проверку муфты еще раз. Если муфта втулку.
неисправна, то замените гидротранс-
форматор.
Установка основных
элементов
(А130 серия, А140 серия,
А541Е, А540Н)
Внимание: разборка, проверка и
сборка каждого элемента коробки
передач приведена ранее. Перед А130 сврия, A140L,
сборкой коробки передач, убеди-
тесь, что все элементы собраны 2. Установите вал выключателя за-
правильно. Если обнаружились не- прещения запуска двигателя,
исправности, то перед сборкой от- а) Уствновите кольцевое уплотне-
ремонтируйте неисправные эле- ние вала выключателя запрещения
менты коробки передач. запуска в картер коробки передач.
е) Установите фиксатор. коробки передач и собачку, как по-
казано на рисунке,
б) Установите, через пружину и со-
бачку механизма столорания выход-
ного вала, шплинт в отверстие кар-
3. Установите собачку механизма сто-

порания выходного вала, Собачка
а) Разместите собачку механизма механизма
стопорания
ж) Убадитесь, что гребенка движет- стопорения в картера коробки пере- выходного вала
ся свободно. дач. Установите пружину в картер
Места установки упорных подшилников (кроме А541Е).

Кроме А541Е (см. рис. "Места установки подшипников (кроме А541Е)").
j Подшипник А В С D Е F
Переднее Внешний диамвтр, мм 43,0 37,9 37,9 45,0 37,3 -
кольцо Внутренний диаметр, мм 30,5 22,0 22,0 28,0 24,1 _

Сепаратор Внешний диаметр, мм 42,0 36,1 36,1 45,0 37,6 46,3
подшипника Внутренний диаметр, мм 28,9 22,2 22,2 30,0 24,0 26,2
Заднее Внешний диаметр, мм 42,0 35,7 35,0 - 37,6 43,0 -
кольцо Внутренний диаметр, мм 27,1 23,0 19,0 - 22,2 24,5
4. Установите тягу механизма стопоре- 5. Установите кронштейн тяги меха- 6. Проверьте работу механизма сто-
ния выходного вала коробки передач. низма стопорания выходного вала. порения выходного вала. Убедитесь,
Момент затяжки болтов 7,4 Н-м что ведомая шестерня заблокирована
при установке рычага клапана выбора
диапазона в положение "Р".
-—0
Места установки упорных подшипников (А541Е).

А541Е (см. рис. "Места установки упорных подшипников").
Подшипник А В С D Е F
Внешний диаметр, мм - 47,6 45,5 45,5 38,7 46,3
Внутренний диаметр, мм 27,7 31,4 30,1 30,1 22,6 28,6
7. Установите поршень тормоза пер- 9. А130 серия. г) Убедитесь, что расстояние от
вой передачи и передачи заднего хода Установите промежуточный вал и поверхности картера коробки пе-
в картер коробки перадач. заднюю крышку коробки передач, редач до верхней поверхности ве-
а) Нанесите на новые кольцевые а) Установите промежуточный вал в домой шестерни, составляет ука-
уплотнения рабочую жидкость картер коробки передач. занное значение.
АКПП. Расстояние от картера до верхней
б) Установите два кольцевых уплот поверхности шестерни 24 мм
нение на поршень.
I1
Ш///ШЖЩ
б) Установите новую прокладку и

заднюю крышку коробки передвч. Ш ш г '
в) Установите поршень в картер ко- Момент затяжки болтов 25 Н-м
робки передач, посадочными мес-
тами пружин вверх, как показано на
рисунке. д) А541Е, А540Н.
Установите новую прокладку на кар-
тер коробки передач.
е) Установите повышающий плане-
тарный ряд в сборе с картером по-
вышающей передачи в картер ко-
10. А140 серия, А541Е, А540Н.

Установите повышающий планетар-
ный ряд а сборе,
а) Установите прокладку тормоза
8. Установите возвратные пружины повышающего планетарного ряда и
поршня. прокладку муфты повышающего
а) Разместите возвратные пружины планетарного ряда.
и стопорное кольцо на поршне.
б) Установите специнструмент на
упор пружин и сожмите возвратные
пружины.
Нанеситв герметик на защиту кар-

тера повышающего планетарного
ряда.
Гзрметик THREE BOND 1260
или эквивалент
в) Установите стопорное кольцо. б) Установите барабвн тормоза по-

Убедитесь, что разраз стопорного вышающего планетарного ряда в
кольца не совпедает с одним из вы- картер коробки передач.
ступов упора пружины. в) Установите новую прокледку в
картер коробки передач.
з) А540Н.
Установите защиту картера повы-
шающего планетарного ряда.
и) А540Н.
Нвнесите герметик на резьбу болтов
длиной 23 мм.
Герметик THREE BOND 1324
г) Снимите специнструмент. или эквивалент
к) Затяните болты крепления. установку промежуточного вала - A140L (двигатель 3S), А140Е
Момент затяжки 25 Н-м (см. раздел "Промежуточный вал D-P-D-P-D-P-D-P-D-P-D
Примечание: для А541Е и А540Н (А130 серия)" или "Сборка тормоза
длина каждого болта (в мм.) указа- повышающего планетврного ряда
на на рисунке. (А140 серия, А541Е, A54DH)").
б) Убедитесь, что промежуточный
вал вращается свободно.
Кроме А541Е и А540Н

1 - упорный диск, 2 - диски без на-
кладок, 3 - диски с накладками.
- А541Е, А540Н.
P-D-P-D-P-D-P-D-P-D-P-D
12. Установите диски с накладками,
диски без накладок и упорные диски.
а) Установите внутренний упорный
диск, поверхностью с углублением в
сторону насоса.
б) Установите диски с накладками и
диски без накладок.
Порядок установки дисков (Р - диски
-А132, A132L
А541Е. D-P-D-P-D-P-D
без накладок, 3 - диски с накладками.

в) Установите упорный диск, как по-
казано на рисунке.
Примечание: устанавливайте диск
плоской поверхностью вниз.
А540Н. А132, A132L. 1 - упорный диск,

2 - диски без накладок, 3 - диски с
11. Проверьте осевой люфт промежу- накладками.
точного вала,
а) Убедитесь, что промежуточный -A130L, A131L, A140L (двигатель 1S)
вал имеет люфт в осевом направ- D-P-D-P-D-P-D-P-D
лении, соответствующий номиналь- 13. Установите стопорное кольцо.
ному значению. Примечание: убедитесь, что разрез
Номинальное значение осевого стопорного кольца не совпадает с
люфта 0,47 - 1,50 мм впадиной шпицов в картере коробки
перадач.
A130L, A131L, A140L (двигатель 1S).

Если люфт не соответствует номи- 1 - упорный диск, 2 - диски без на-
нальному значению, то проверьте кладок, 3 - диски с накладками.
14. Проверьте работу тормоза первой в) Нанесите на упорную шайбу тех-
передачи и передачи заднего хода. нический вазелин и установите ее в
Подвадите сжатый воздух в отвер- водило планетарного ряда.
стие, как показано на рисунке, и убе-
дитесь, что поршень тормоза первой
передачи и передачи заднего хода
свободно перамещается.
16. Установите водило заднего плане-

тарного ряда в картер коробки передач,
а) Выровняйте выступы дисков в
тормозе первой передачи и переда-
чи заднего хода.
18. Проверьте работу муфты свобод-
ного хода №2.
Поверните в разные стороны водило
зеднего планетарного ряда. Водило
15. Установите эпицикл заднего пла- должно свободно вращаться по часо-
нетарного ряда в картер коробки пе- вой стрелке и блокироваться при
редач. вращении против часовой стралки.
а) Нанесите на детали подшипника
технический вазелин и установите
их в эпицикл.
Подшипник и кольца (кроме А541Е)
Наружный Внутренний
диаметр, диаметр, б) Совместите паз на водиле плане-
мм мм тарной передачи с любым из высту-
Переднее пов дисков, и установите водило
37,3 24,1 планетарного ряда в диски тормоза
кольцо
первой передачи и передачи задне-
Подшипник 37,6 24,0 го хода.
Заднее 22,2
кольцо 37,6
19. Установите стопорное кольцо .
Поимечание: убедитесь, что разрез
стопорного кольца не совпадает с
впединой шлицов в картере коробки
передач.
17. Установите муфту свободного хо-

да №2 в картер коробки передач,
Кроме А541Е. шлифованной стороной вверх.
а) Разместите муфту свободного
Подшипник (А541Е): хода шлифованной стороной вверх.
наружный диаметр 38,7 мм б) Установите муфту свободного хо-
внутренний диаметр 22,6 мм да на внутраннее кольцо, вращая 20. Установите две направляющие
при этом, с помощью специнстру- ленты тормоза обеспечения режима
мента, водило планетарного ряда по торможения двигателем на второй пе-
часовой стрелке. редаче так, чтобы они уперлись в кар-
тер коробки передач.
А541Е.
б) Установите эпицикл заднего
планетарного ряда в картер короб-
21. Установите ленту тормоза второй
передачи в картер коробки передач.
а) Установите упорный диск, по-
верхностью с выемкой, в сторону
насоса.
б) Установите диски с нвкладками и
диски без накладок.
Порядок установки дисков (Р - диск
- A131L, А132, A132L, A140L
(двигатель 1S)
D-P-P-D-P-P
23. Установите берабан тормоза второй
передачи в картер коробки передач.
Совместите выемку на барабане с
болтом и установите барабан в картер
коробки передач. 27. Установите муфгу свободного хода
№1 и втулку тормоза второй передачи.
а) Совместите выступы дисков в
тормозе второй передачи.
б) Совместите паз на втулке с вы-
ступами дисков и установите втулку
в диски тормоза второй передачи.
A131L, А132, A132L, A140L

(двигатель 1S). 1 - упорный диск,
2 - диски без накладок, 3 - диски с
накладками.
- A130L, A140L (двигатель 3S), а) Разместите стопорное кольцо в
А140Е, А541Е картере коробки передач так, чтобы
D-P-D-P-D-P установить его затем в канавку.
б) Сожмите возвратные пружины в) Измерьте расстояние между по-
поршня до уровня края барабана и верхностями втулки тормоза второй
установите стопорное кольцо в ка- передачи и задним планетарным
навку. рядом, как показано на рисунке.
Расстояние примерно 5 мм
A130L, A140L (двигатель 3S), А140Е,

А541Е. 1 - упорный диск, 2 - диски
без накладок, 3 - диски с накладками.
в) Убедитесь, что разрез не совме-
-АА540Н. щен с впадиной шлицов.
D-P-D-PD-P-D-P 25. Установите прокладку барабана
тормоза второй передачи. 28. Установите солнечную шестерню и
барабан солнечной шестерни,
а) А540Н.
Смажьте упорную шайбу техниче-
ским вазелином и установите ее на
солнечную шестерню.
A540HL 1 - диски с накладками,

2 - диски без накладок, 3 - упорный 26. Проверьте работу тормоза второй
диск. передачи.
Подведите сжатый воздух в отвер-
22. Установите возвратные пружины стие, как показано на рисунке, и убе-
поршня на выступы, как показано на дитесь, что поршень свободно пере-
рисунке. мещается.
б) Вращая солнечную шестерню по 31. Кроме А541Е.
часовой стрелке, установите ее в Установите кольцевое уплотнение
муфту свободного хода промежуточного вала.
Примечание: убедитесь, что коль-
цевое уплотнение свободно враща-
ется на вапу.
в) Установите водило переднего

планетарного ряда в эпицикл.
29. Установите водило переднего

планетарного ряда в эпицикл,
а) Нанесите на детали подшипника 32. Устаноаите ленту тормоза обеспе-
вазелин и установите его в эпицикл, чения ражима торможения двигателем
как показано на рисунке. на второй передаче.
Подшипник и кольца (кроме А541Е) а) Разместите ленту в картере ко-
Наружный Внутренний робки передач.
дивметр, диаметр, б) Установите штифт чераз отвер-
мм мм стие болта крепления насоса.
Переднее 37,9 22,0
кольцо
Подшипник 36,1 22,2
Заднев 30. Установите водило переднего
35,0 19,0 планетарного ряда в сборе с эпицик-
кольцо
лом на солнечную шестерню,
а). Если водило планетарного ряда
и другие элементы установлены в
картер коробки передач правиль-
но, то втулка и фланвц эпицикла
должны находиться на одном
уровне с выступом промежуточного
вала или несколько выше.
В эпицикл
33. Установите муфту переднего хода
и муфту прямой передачи,
а) Нанесите вазелин на детали
Кроме А541Е. подшипников и установите их с обе-
их сторон барабана муфты.
Подшипник (А541Е): Подшипник и кольцо (кроме А541Е)
наружный диаметр 45,5 мм
внутренний диаметр. 30,1 мм Наружный Внутренний
диаметр, диаметр,
мм мм
Подшипник 42,0 28,9
Кольцо 42,0 27,1
Нанесите на кольцо технический ва-
зелин и установите его на фланец
эпицикла.
Наружный диаметр кольца 35,7 мм
Внутренний диаметр кольца 23,0 мм
Нанесите на детали подшипника
технический вазелин и установите
его на водило планетарного ряда,
Подшипник и кольца
Наружный Внутренний Кроме А541Е.
диаметр, диаметр,
мм мм Примечание: для А541Е существу-
Подшипник 45,0 30,0 ют две различные толщины под-
шипника (для рагулировки люфта
Кольцо 45,0 28,0 входного вала).
Подшипник (А541Е): в) Совместите выступы дисков в
муфте прямой передачи.
Толщина Наружный Внутренний
подшип- диаметр, диаметр,
ника, мм мм мм
3,60 45,9 27,7
4,19 47,1 27,7
34. Установите насос в картер коробки

перадач.
а) Нанесите технический вазелин на
кольцо и уствновите его на вал ре-
актора гидротрансформатора
А541Е. г) Вращая барабан муфты прямой

передачи или муфты переднего хо-
Подшипник и кольцо (кроме А541Е) да, введите в зацепление втулку и
Наружный Внутренний выступы дисков муфты прямой пе-
диаметр, диаметр, редачи.
мм. мм. д) Если выступы дисков вошли в за-
цепление с втулкой правильно, то
Подшипник 36,1 22,2 втулка с барабаном муфты прямой
Кольцо 37,9 22,0 передачи должна быть на одном
уровне с поверхностью муфты пе-
реднего хода.
б) Нанесите на новое кольцевое уп-

лотнение рабочую жидкость АКПП и
установите его на корпус насоса.
Кроме А541Е.
Подшипник (А541Е):
наружный диаметр 47,6 мм
внутренний диаметр 31,4 мм
е) Разместите муфту прямой пера-
дачи и муфту переднего хода в кар-
тера коробки передач. в) Разместите насос чераз входной
ж) Вращая муфту переднего хода, вал в картера коробки перадач и
введите в зацепление эпицикл пе- выровняйте отверстия для болтов в
реднего планетарного ряда и диски. корпусе насоса и картере коробки
передач.
г) Удерживая входной вал слегка
нажмите на корпус насоса, чтобы
кольцевые уплотнения на валу ре-
актора без повреждений перемести-
лись при контакте с барабаном
муфты прямой передачи.
А541Е. Внимание: не прикладывайте больших
усилий, так как кольцевые уплотнения
б) Нанесите технический вазелин на могут застрять между валом и бара-
упорную шайбу барабана муфты и баном муфты прямой передачи.
установите ее желобками вверх на
барабан муфты прямой перадачи,
как показано на рисунке
з) Кроме А541Е.
Измерьте расстояние между бара-
баном муфты прямой передачи и
барабаном солнечной шестерни
(АВ), как показано на рисунке.
Номинальное
расстояние примерно 3 мм
д) Установите и затяните семь бол- 37. Установите поршень тормоза
тов. обеспечения режима торможения дви-
Момент затяжки 22 Н-м гателем на второй передаче.
а) Нанесите рабочую жидкость на
новое кольцевое уплотнение и уста-
новите его на крышку.
б) Установите наружную пружину с
поршнем.
35. Измерьте осевой люфт входного

вала.
Номинальное значение осевого люф-
та входного вала 0,3 - 0,9 мм
- Кроме А541Е. г) С помощью специнструмента на-
Существует две толщины кольца давите на крышку, и установите сто-
вала реактора. Если осевое биение порное кольцо.
отличается от номинального, то
подберите кольцо вала реактора
соответствующей толщины.
Толщина кольца 0,8; 1.4 мм А541Е, А540Н.
-А541Е. Если ход поршня больше номинально-
Существуют две толщины под- го, то замените шток поршня на более
шипника вала реактора. Если осе- длинный.
вое биение отличается от номи-
нального, то выберите подшипник Дпина штока поршня:
соответствующей толщины. кроме А541Е, А540Н 72,9; 71,4 мм
Толщина подшипника. 3,60; 4,19 мм А541Е, А540Н 95,2; 96,3 мм
Если, после замены, ход поршня
больше номинального значения, то
замените ленту тормоза и поршень.
39. Установите поршни гидроаккуму-
ляторов и пружины.
д) Убедитесь, что шток поршня упи- а) Установите новые кольцевые уп-
рается в центр выемки ленты тор- лотнения на поршни.
моза второй передачи. б) Установите пружины и поршни в
38. Проверьте ход поршня тормоза соответствии с таблицами ниже.
гателем на второй передаче, Пружины поршней гидроаккумулято-
а) Нанесите небольшое количество ров (А541Е).
краски на шток лоршня в точке каса-
ния картера коробки передач, как Пружина Длина в Цвет
показано на рисунке. свободном
состоянии,
мм
51,8 Желтый/
Сг Фиолетовый
в2 88,2 -
щается свободно. в2 70,3 -
С, 73,6 -
б) С помощью специнструмента из-

мерьте ход поршня, подавая сжатый
воздух {392 - 785 кПа) в отверстие,
Ход лоршня:
кроме А541Е, А540Н. 1,5 -3,0 мм
А541Е, А540Н. 2,0 -3,5 мм
Пружины поршней гидроаккумулято- Пружины поршней гидроаккумуляторов (кроме А541Е, А540Н).
ров (А540Н).
Пружина Длина Цвет Тил АКПП
Пружина Длина в Цвет в свободном
свободном состоянии, мм
состоянии,
мм №1 48,00 (фасный А140Е (до 1991 г.),
(внутренняя) A140L, A130L
Ci 61,8 Розовый
68,8 Синий/Белый Ci №2 81,09 Желтый - А140Е (до 1991 г.),
в2 (наружная) Зеленый A131L, A140L (3S)
С2 51,0 Красный
57,64 Красный - А140Е (с 1991 г.)
Фиолетовый
В, 77,81 Красный A130L, A140L (1S)
71,76 - А132, A132L
89,25 Белый А140Е (до 1991 г.)
70,21 Фиолетовый А140Е (с 1991 г.)
с2 72,18 Желтый A140L (3S), A131L
70,75 Оранжевый A130L, A140L (1S)
67,00 Белый А132, A132L
А540Н. 68.48 Зелвный А140Е (до 1991 г.)
в) Разместите крышку с новой про- 69,39 Зелвный - А140Е (с 1991 г.)
кладкой и последовательно завер- Белый
ните болты. 66.68 Оранжевый A140L(3S), A131L
Длина каждого болта 20 мм (кроме 4A-F)
В2
Момент затяжки 10 Н-м 66,50 - A140L (1S)
66.68 Зеленый A130L
70,82 Оранжевый A131L
67,00 Белый А132, A132L
66,68 Красный A131L (4A-F)
40. Установите прокладку тормоза

второй передачи.
Кроме А541Е, А540Н.

Примечание: на А140Е с 1991 г. внутренняя пружина гидроаккумулятора Ci не
устанавливалась.
передач. Убедитесь, что трос полно- 43. А140Е, А541Е, А540Н.

стью установлен на свое место. Установите жгут проводов электро-
Примечание: при установке троса не магнитных клапанов.
41. Кроме А140Е, А541Е, А540Н. повредите кольцевое уплотнение.
Установите фильтр скоростного регу- Внимание: после установки троса
лятора. будьте осторожны, не повредите
трос перемещая картер коробки
передач.
42. Установите трос управления кла-

паном-дросселвм в картер коробки А540Н, А541Е.
A140L.
Установите жгут проводов выключа-
теля принудительного понижения пе-
редачи (kick-down).
Внимание: при установке не повре-
дите кольцевое уплотнение.
Кроме А140Е, А541Е. А540Н.
ку передач.
а) Удерживая кулачок, вставьте трос А540Н.
в отверстие кулачка. 48. А140Е, А541Е, А540Н.
Подсоедините разъемы электромаг-
нитных клапанов.
а) А140Е
Подсоедините разъем электромаг-
нитного клапана №1 (белый и корот-
кий провод).
б) А140Е.
Подсоедините разъем электромаг-
нитного клапана №2 (черный и
длинный провод).
Электромагнитный — --„г, ViAT —

клапан №2 клапан №1 j
Белый
провод
Внимание: не запутайте проводку
выключателя принудительного по- Черный провод
нижения передвчи (kick-down) и элек-
тромагнитных клапанов. 22 А140Е.
45. Заверните болты в блок клапанов. в) Кроме А140Е.
Примечание: длина каждого болта (в А540Н.
Подсоедините разъемы электромаг-
мм.) указана на рисунке. нитных клапанов.
Заверните от руки двенадцать бол- 46. А541Е, А540Н.
тов - А140Е (девять (десять) болтов - Установите трубку гидроаккумулято-
А541Е, А540Н; четырнадцать болтов ра В 3 .
- все, кроме А140Е, А541Е, А540Н),
затем затяните болты указанным
моментом.
Момент затяжки 10 Н м
Примечание: для А541Е и А540Н, дли-
на каждого болта (в мм) указана на
рисунке.
47. А541Е, А540Н.

Установите фиксаторы разъемов и
трубки.
Момент затяжки 10 Н-м
(в мм) указана на рисунке. А540Н.
49.A140L.
Подсоедините разъвм выключателя
принудительного понижения передачи
(kick-down) и установите зажим на
кронштейн.
51. Установите фильтр.

(е мм.) указана на рисунке.
д) Убедитесь, что рычаг клапана Момент затяжки 10 Нм
выбора диапазона упирается в
центр ролика пружины фиксатора.
49. Установите трубки с помощью
пластикового молотка.
50. Установите корпус клапана выбора Примечание: будьте осторожны, не
диапазона и пружину фиксатора. повредите и не погните трубки.
а) Совместите клапан выбора диа-
пазона со штифтом на валу вы-
ключателя запрещения запуска
двигателя.
б) Разместите корпус клапана выбо-
ра диапазона в блоке клапанов.
в) Заверните от руки четыре болта,
затем затяните их указанным мо-
ментом.
Момент затяжки 10 Н-м Кроме А541Е, А540Н.
(е мм) указана на рисунке.
Кроме А541Е, А540Н.
А541Е, А540Н.
52. Установите магниты, как показано
на рисунке.
Примечание: убедитесь, что магни-
ты не упираются е трубки.
22
А541Е, А540Н.
г) Разместите пружину фиксатора
на корпусе клапана выбора диапа-
зона и от руки заверните даа бол- А540Н.
та, затем затяните их указанным
моментом. 50. Установите кронштейн трубки.
Примечание: длина каждого болта Примечание: длина каждого болта
(е мм) указана на рисунке. (е мм.) указана на рисунке.
Момент затяжки 10 Н-м Момент затяжки болтов 10 Н-м А541Е, А540Н.
53. Установите поддон с новой про- ж) А540Н.
кладкой. Установите и затяните муфту сапуна.
Момент затяжки болтов: Момент затяжки 27 Н-м
кроме А540Н 4,9 Н-м 3 )А540Н.
Установите вентиляционную трубку,
А540Н 7,8 Н-м и) А540Н.
С помощью слецинструмента затя-
ните двв гайки.
Момент затяжки 28 Н м
56. А140Е.
Установите фиксирующий болт жгута
проводов электромагнитного клапана.
A140L,
Установите фиксирующий болт жгута
проводов выключателя принудитель-
57. Установите фиксатор троса управ-
ления клапаном-дросселем.
54 .А140Е. 58. А541Е.
Установите датчик частоты вращения, Установите верхнюю крышку коробки
а) Установите датчик частоты передач. 59. Установите заливную трубку и щуп.
вращения с новым кольцевым уп- 60. А140 серия, А541Е, А540Н..
а) Установите новую прокледку и Установите электромагнитный клапан.
лотнением. вврхнюю крышку коробки передач. а) Нанесите рабочую жидкость АКПП
на кольцевое уплотненив и установи-
те электромагнитный клапан.
б) Равномерно затяните два болта
(один болт).
б) Затяните 9 болтов.
Момент затяжки (А540Н):
б) Установите кронштейн с двумя болт А 20 Н-м
болтами. болт В 10 Н-м А140 серия.
55. Кроме А140Е, А541Е, А540Н. Примечание (А540Н): болт В длиной
Установите скоростной рагулятор. 20 мм.
а) Установите адаптор скоростного
регулятора.
б) Установите скоростной регулятор
с шайбой.
в) Установите упорную шайбу на
скоростной рагулятор.
А541Е, А540Н.
61. А541Е, А540Н.
Установите датчик частоты вращения.
а) Установите новое кольцевое уплот-
А540Н. нение на датчик частоты вращения.
в) А540Н. б) Установите датчик частоты вра-
Подсоедините сапун к заливной щения на картер коробки передач и
трубке. затяните болт.
г) А540Н. Момент затяжки 5,4 Н-м
Установите новые кольцевые про-
кладки на муфты вентиляционной
трубки.
1 - адаптор скоростного регулятора, д) А540Н.
2 - шайба, 3 - скоростной регулятор, Установите и затяните муфты вен-
4 - упорная шайба. тиляционной трубки.
г) Установите новое кольцевое уп- Момент затяжки 27 Н м
лотнение на крышку. е) А540Н.
д) Установите крышку в картер ко- (ан вейте герметик на разьбу муфты
На
робки передач. сапуна.
е) Установите кронштейн и заверни- Герметик. THREE BOND 1346
те два болта. или эквивалент
62. Установите выключатель запре- 64. Установите рычвг выключвтеля ла, измерьте расстояние, указан-
щения запуска двигателя, запрещения запуска двигателя. ное на рисунке.
а) Установите выключатель запре- 65. Установите муфты трубопровода. Номинальное расстояние 255,5 мм
щения звпуска на вал а) Нанесите рабочую жидкость АКПП
на новые кольцевые уплотнения. 255,5 мм.•
б) Установите кольцевые уплотне- •
ния на муфты.
в) Установите муфты трубопровода
в картер коробки передач.
Момент затяжки . 27 Н м «•Г!
а!
2. Р
67, А540Н.
Установите раздаточную коробку.
б) Установите сальник и стопор. а) Очистите фланцы картера раз-
в) Затяните гайку и зафиксируйте ее даточной коробки и картера короб-
стопором. ки передач.
Момент затяжки 6,9 Н м б) Нанесите герметик на фланец
картерв коробки передач.
Герметик. THREE BOND 1261
или эквивалент
63. Отрегулируйте выключатель за-

прещения запуска двигателя,
а) Совместите канавку и базовую
линию нейтрали.
г) А540Н, А541Е. в) Нанесите герметик на резьбу

Установите муфту, как показано на болтов.
рисунке.
Герметик THREE BOND 1324
ж или эквивалент
г) Установите и затяните пять гаек и
JfeJ три болта.
11 И
Li.' "J ' ЦК
/
А540Н.
ЩЛ/ Щ
б) Зафиксируйте выключатель за-
прещения запуска двигателя, затя- д) Установите сапун в опору под-
нув два болта. шипника ведомой шестерни и верх-
Момент затяжки 5,4 Н-м нюю крышку коробки передач.
66. А540Н.
Установите промежуточный вал со
стороны дифференциала.
а) Установите новое стопорное
кольцо в канавку вала.
б) С помощью пластикового молотка
установите вал.
Примечание: удерживая промежу-
точный вал на валу дифференциа-
Установка основных 2. Кроме А245Е.
Установите фильтр, прокладку и
Установите четыре зажима.
элементов крышку трубок,
(A240L, A241L, А241Е, а) Установите фильтр в картер ко-
А245Е, А241Н)
Внимание: разборка, проверка и сборка
каждого элемента коробки передач
рассмотрены выше. Перед сборкой ко-
робки передач, убедитесь, что все
элементы собраны правильно. Если
обнаружились неисправности, то пе-
ред сборкой отремонтируйте неис-
Рекомендуемая ребочая жидкость
АКПП:
кроме А241Н DEXRON III
А241Н Тип Т
Примечание: для качественного
управления частичной блокировкой в) А245Е.
гидротрансформатора желательно б) Установите новую прокладку и
С помощью пластикового молотка
использовать рабочую жидкость типа крышку трубок, затяните три болта установите две трубки.
Т (тип Т-П, Till) (см. раздел (А241Н - еще и винт с внутранним
"Частичная блокировка гидротранс- шестигранником). Примечание: будьте осторожны, не
форматора"). повредите и не согните трубки.
- АКПП состоит из высокоточных
элементов, что требует, при
проведении работ, особой осто-
рожности, так как даже наболь-
шая царапина на поверхности
может быть причиной утечки ра-
бочей жидкости.
- перед установкой новых фрикци-
онных дисков, замочите их в ребо-
чей жидкости АКПП в течении
пятнадцати минут.
- перед сборкой, нанесите рабочую
жидкость на поверхности скольже-
ния и трущиеся датали коробки
передач.
- при установке прокладок и коль- г) А245Е.
цевых уплотнений использование Установите три зажима.
герметика запрещено. Момент затяжки 5,4 Н м
- при сборка используйте только
новые прокладки и кольцевые уп-
лотнения.
- при сушке деталей коробки передач
используйте только сжатый воздух.
1. Установите подшипник в картер ко-
робки передач:
а) Запрессуйте подшипник в картер
гидротрансформатора.
3. Установите трубки,
а) Кроме А245Е.
Установите с помощью пластиково-
го молотка четыре трубки - A240L,
A241L, А241Н (три трубки - А241Е).
Примечание: будьте осторожны, на
повредите и не погните трубки.
(я
D
Места установок упорных подшипников (кроме А245Е).
Кроме А245Е (см. рис. "Места установок упорных подшипников (кроме А245Е)").
А В С D Е F G н
Внешний
Переднее диаметр, мм 41,8 - - 43,0 37,9 37.9 45,0 37,3
кольцо Внутренний
диаметр, мм 30,0 - - 30,5 22,0 22,0 28,0 24,1
Внешний 43,7 43,7 57.7 42,0 36,1 36.1 45,0 37,6
Сепаратор диаметр, мм (45,2)
подшипника Внутренний 22,2 22,2
диаметр, мм 31,0 31,0 41.0 28.9 30,0 24,0
Внешний
Заднее диаметр, мм - - - 42.0 35,7 35,0 - 37,6
диаметр, мм - - 27,1 23,0 19.0 - 22,2
( ): для А241Е и A241L с 1989 е.
Места установок упорных подшипников (А245Е).
А245Е (см. рис. "Места установок упорных подшипников (A24SE)").

А В С D Е F G Н
Внешний
Переднее диаметр, мм 41,8 - - - - - - 37,6
диаметр, мм 30,0 - - - - - - 24,1
Внешний
Сепаратор диаметр, мм 43,9 43,9 58,0 46,0 42,0 38,0 45,0 37,6
подшипника Внутранний 31,0 31,0 41,0 30,7
диаметр, мм 25,8 22,0 28,1 22,1
Внешний
Заднее диаметр, мм - - - - 39,5 35,0 - -
диаметр, мм - - - - 26,0 19,0 - -
5. Установите поршень гидроаккуму- 9. Установите кронштейн механизма
лятора В4 и пружину. стопорения выходного вала коробки
передач, и, затем, вставьте тягу ме-
ханизма стопорения выходного вала
в кронштейн.
7. Установите вал выключателя за-

прещения запуска двигателя и гребен-
6. Установите крышку и прокладку. ку механизма стопорвния.
а) Очистите резьбу винтов и кар- а) Установите тягу механизма стопо-
тера коробки передач очищенным рания выходного вала на гребенку.
бензином. б) Установите на вал шайбу, новую
б) Установите новую прокладку и втулку и гребенку механизма стопо- 10. Установите муфту механизма
крышку. рания выходного вала.
в) Установите и затяните шесть стопорения выходного вала высту-
болтов - все, кроме А241Е, А245Е пом вверх.
(три болта - А241Е, А245Е).
в) Установите фиксатор.
Примечание: убедитесь, что между
фиксатором и картером коробки пе- 11. Установите кронштейн тяги ме-
редач установлена шайба.

Язык

АКПП Toyota

Загружено:

Сведения о документе

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

АКПП Toyota

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

Автоматические

A130L, A131L, А132, A132L, A140L, А140Е, A240L,

Принцип работы, устройство,

Приложение. Гидравлические схемы

Маркировка трансмиссий, устанавливаемых на автомобили Toyota.

Тип системы управления Гидравлическая система Электронная система

серияА130 L {или отсутствие - - -

Объем масла, запиваемый в раздаточную коробку

Объем ребочей жидкости, заливаемой в дифференциал

А540Н, А541Е, А140Е. 1 - муфта повышающего планетар-

1 - давление подпора, 2 - давление

Гидроаккумуляторы Гидроаккумуляторы. 1 - давление подпора, 2 - гидроаккумуляторы,

Изменение давления в системе управления фрикционного элемента при

- на АКПП А240 серии устанавлива-

Модулирующий клапан включения

Клапан выключения четвертой

Электрическая схема системы управления повышающей передачей (для

1 - селектор, 2 - картер АКПП, 3 - трос

Элвктрическая схвма электронной системы управления АКПП (Carina Е).

Этот датчик измеряет температуру ох-

Схема подключения датчиков часто-

Диагностика коробки передач

Базовая а) Если возникает неисправность в

преждения и чтение кодов неисправно-

Расположение электрических компонентов (Corona с Расположение электрических компонентов (Corona с

Расположение электрических компонентов (Carina Е). 1 - выключатель повышающей передачи, 2 - переключатель

Дроссельная заслонка полностью открыта 4,5 - 5,5

SLU* SLU- NC2- S2 Е1 ТЕ1 VTATH0E2 NSW L PWR MANU +В

1 111 Режим работы АКПП - "POWER" ВЫКЛ 0-1,5

о MANU- Режим работы АКПП - "MANU" ВКЛ 7,5-14

SL S1 NSW-E1 Селектор в положениях "Р", "N" 10-14

Carina Е. S2, S L - E 1 Двигатель не работает и ключ зажигания в поло- 0-1

Вывод Состояние при измерении Напряже

Е02 МР S2 Е1 IDL VTA Е2 NSW +В

Е01 SI SL L 2 THW VC OD2 SPD

б) Проверьте электромагнитный S1 - Е1 Двигатель не работает и ключ зажигания в поло-

пан должен пропускать воздух. цепь замкнута

CamryA/ista (SV40, CV40),

Если проводимость не такая, как ука-

б) RAV4, Corona с 1996 г.,

Starlet, Tercel (A132, A132L).

Давление в основной магистрали, кПа.

Camry/Vleta (SV40, Camry/Vista (SV40, Camry/Vista (SV40,

Tercel, А132, A132L Camry/VIista (SV40, Starlet, A132, A132L (2E,

Corona с 1996 г., Corona с 1996 г., Corona с 1996 г.,

Camry/Vista (SV40, CV40)

Модели Camry/Vleta Starlet Tercel Tercel Corolla 100 с 1995

Модели Corona с 1996 г., Модели Carina Е (A241L)

реходнике, то: OFF Максимальные - - -

- неисправен электромагнитный обороты

Corona с 1996 г., (А245Е, двигатель 4A-FE)

L ЕСО, POWER, MANU - - - - - - - 43-49

Моменты переключений (продолжение).

L NORM и PWR 100 -

( ): модели для Европы с левым рулем.

2 OFF NORM или 48-54 33-39

L ON NORM или - - - - - - - 51 -57

Моменты переключений (продолжение).

Моменты переключений (продолжение).

StarJet (А132, A132L, двигатель 2Е)

Camry/Vista (SV40, CV40) (A140L)

Camry/Vista (SV40, CV40) (3S-FE)

L ECO, POWER, MANU - - - - - 51-57