Руководство по рассмотрению рекламаций №19-8

Несоответствие в работе датчиков частоты вращения

двигателей семейства ЯМЗ-530

Настоящее руководство предназначено для использования специалистами сервисных

предприятий при рассмотрении рекламационных случаев двигателей семейства ЯМЗ-530 в
гарантийный период эксплуатации в составе транспортных средств.

1. Общие требования рассмотрения рекламации

1.1. Рассмотреть эксплуатационные документы двигателя и изделия на соответствие
требованиям ПАО «Автодизель» к гарантийной продукции:
- соответствие идентификационным данным двигателя,
- заявленное несоответствие,
- фактическая наработка и срок эксплуатации,
- периодичность и виды выполненных ТО.
Отмеченные несоответствия изложить в акте рекламации. На основании информации о
характере отказа в работе определить перечень возможных причин возникновения дефектов и
принять решение о дальнейшем рассмотрении рекламации по гарантии ПАО «Автодизель».
1.2. При рассмотрении рекламации с дефектом в работе датчиков частоты вращения
(далее по тексту Датчик) провести диагностику согласно настоящего руководства.
1.3. По результатам диагностики составить типовой акт-рекламации. В акт внести
сведения о результатах выполненной диагностики (п.4 настоящего руководства), выполнить
фото отказавших компонентов, заполнить чек-лист.

2. Внешнее проявление несоответствия в работе Датчиков

2.1. Обязательные проявления (может наблюдаться одно или несколько проявлений):
- Двигатель не пускается. Некорректны сигналы от двух Датчиков (распределительного
вала и коленчатого вала). Для пуска достаточно одного исправно работающего датчика
частоты вращения.
- Двигатель пускается с трудом (более 3 сек вращения стартером) или пускается и сразу
останавливается. Отсутствует или некорректный сигнал датчика частоты вращения
коленчатого или распределительного валов.
- Двигатель работает неустойчиво, вибрация двигателя. Диагностическая лампа
неисправности двигателя включена. В памяти ЭБУ сохранены неисправности: SPN 190
или 636 или 723 или 1623
ВНИМАНИЕ: Перечисленные выше проявления не являются доказательством
того, что неисправны Датчики. Данные неисправности могут появиться также и в ряде
других случаев, поэтому необходимо обязательно проводить диагностику и выявлять
причины возникновения проблемы.

1
 3. Общие сведения
3.1.
№ Датчик, тип Обозначение Применяемость, тип Основные функции Реакция системы ЭСУД в
п/п датчика ПАО двигателя случае неисправности
«Автодизель» и
изготовителя
1 Датчик 650.1130544 Все двигатели Определяет частоту Включается лампа
частоты (0 281 002 315) семейства ЯМЗ-530 вращения и неисправности, затруднен
вращения или положение пуск двигателя,
коленчатого 650.1130544-01 коленчатого вала для максимальная частота
вала (404.3847) расчета момента вращения на холостом ходу
(индуктивн начала впрыска и не ограничивается,
ый) количества ограничивается мощность
впрыскиваемого
топлива
2 Датчик 650.1130544 Все двигатели ЯМЗ- Определение Включается лампа
частоты (0 281 002 315) 536… положения первого неисправности, затруднен
вращения или Двигатели ЯМЗ-534… цилиндра при пуске пуск двигателя,
распределит 650.1130544-01 кроме дизельных для двигателя ограничивается максимальная
ельного (404.3847) АЗ ГАЗ и ПАЗ и частота вращения на холостом
вала газовых для АЗГАЗ ходу до 2190 мин-1,
(индуктивн 5344.1130544-10 Дизельные двигатели ограничивается мощность
ый) (0 281 002 138) ЯМЗ-534… для АЗГАЗ
и ПАЗ
Газовые двигатели
ЯМЗ-534… для АЗГАЗ

Рис. 1 – Датчик частоты вращения

Рис. 2 Размещение датчиков частоты вращения (вид со

стороны маховика)
1 датчик частоты вращения распределительного вала;
2 датчик частоты вращения коленчатого вала;
3 пробка смотрового отверстия для определения ВМТ 1-го цилиндра.
2
 Рис. 3 – Конфигурация разъёма
Контакт 1 (провод 2.09) – ЭБУ контакт 2.09 выходной сигнал;
Контакт 2 (провод 2.10) – ЭБУ контакт 2.10 масса датчика.

4. Диагностика, устранение несоответствия

4.1.Выполнить внешний осмотр двигателя, Датчиков, жгута в составе транспортного

средства на отсутствие следов механических повреждений, вызванные внешним
воздействием.
Признаки внешнего воздействия: наружные повреждения лакокрасочного покрытия в
сочетании с глубокими царапинами, вмятины, сколы, наружное оплавление,
протирание, разрезы, пропилы, раздавливание.
Не связаны с качеством изготовления случаи отказов при наличии причинно-
следственной связи с выявленными несоответствиями, вызванными внешним
повреждением, либо необоснованной разборкой.
а) недопустимы механические повреждения;
б) недопустимо наличие компонентов установки Датчиков, несоответствующих
применению на двигателе.
4.2.Выполнить с помощью ДК5 или АСКАН-10 диагностику неисправностей,
сохраненных в памяти электронного блока управления двигателя. Протокол
неисправностей сохранить и приложить к акту рекламации.
4.2.1. Проверить на актуальность имя программы, установленной в ЭБУ. При
выявлении несоответствия установить актуальную программу в ЭБУ.
4.2.2. Выполнить работу по устранению кодов неисправностей, не связанных с
нарушениями показаний Датчиков.
4.2.3. Выполнить удаление кодов неисправностей из блока ЭБУ. Подготовить
двигатель к пуску, запустить двигатель и контролировать, при работе на
минимальных оборотах холостого хода 15…30 минут, появления кодов
неисправностей, равномерности работы, состояния лампы MIL.
Если проявилась неисправность по датчику частоты вращения - SPN 190, 636,
723, 1623, то зафиксировать частоту вращения двигателя на момент
возникновении неисправности. Появление неисправности по датчику частоты
вращения распределительного вала может возникать из-за длительного пуска
двигателя (более 3-х секунд) при этом не оказывать влияние на дальнейшую
работу двигателя.
4.2.4. Проверить параметр «Синхронизация датчиков частоты вращения". Значение
синхронизации двигателя остановленного, готового к пуску – 2.
№ п/п Модель электронного блока управления, Значение синхронизации
тип двигателя ЯМЗ работающего двигателя
1 EDC7, все двигатели 48
2 EDC17, все двигатели 30
3 M240, V6 84
4 M240, V8 72
5 М240, P4 114
6 WP580 0
3
 Отличие фактического числа синхронизации от нормативного свидетельствует о
неисправности в обработке сигналов с Датчиков.
4.3.Проверить надежность крепления: Датчиков; колодки разъема.
При выявлении ненадежного крепления необходимо закрепить.
4.4.Проверить состояние проводов в жгуте двигателя на предмет обрыва или замыкания на
«плюс» или на «массу», а также разъемов подключения датчиков. Прозвонить провода
подключения датчика в жгуте (от разъема датчика до разъема ЭБУ). При
необходимости, восстановить или заменить жгут.
Проверка цепи подключения датчиков проводится пробником с контрольной лампочкой или
мультиметром. При использовании пробника необходимо использовать лампочку небольшой
мощности (до 4 Вт).
Для проверки исправности цепей жгута использовать специальные щупы для подключения к
контактам разъема жгута к ЭБУ. Диаметр щупа должен быть не более 0,6 мм.
4.5.Проверить состояние контактов разъема жгута проводов датчиков на ЭБУ, при
необходимости, восстановить контакты или заменить ЭБУ.
4.6.Проверить правильность подключения датчиков к ЭБУ по терминальной диаграмме.
4.7.Проверить состояние датчиков. Сопротивление обмотки исправного датчика (контакты
1-2 рис.3) должно быть от 770 до 950 Ом. Индуктивность обмотки - от 315 до 425 мГн.
При несоответствии сопротивления Датчик неисправен, заменить.
4.8.Подключить осциллограф (при наличии) к проводам от датчика в жгуте. Проверить
параметры сигнала с датчика на старте, рис. 4 и 5. Изменение формы сигнала
свидетельствует о неисправности.

Рис. 4 - Форма сигнала с датчика частоты

вращения коленчатого вала

Рис. 5 - Форма сигнала с датчика частоты

вращения распределительного вала
4.9. Демонтировать датчик из двигателя, осмотреть датчик на предмет повреждения
корпуса и чувствительного элемента, загрязнение чувствительного элемента,

4
 повреждения электрических контактов. Выполнить фото датчика. Обнаруженные
недостатки устранить очисткой/промывкой или заменить датчик на новый.
4.10. Осмотреть втулку на датчике, втулка должна быть расположена заподлицо с
привалочной поверхностью. Если нет, заменить датчик (рис.6)

Рис. 6
4.11. Осмотреть привалочную поверхность на картере маховика под Датчик на
предмет наличия приливов, зарезов, заусенец, грязи. Отмеченные несоответствия
фотографировать и устранить. Через отверстие под датчик осмотреть поверхности и
отверстия в маховике/шестерне проворачивая вручную коленчатый вал. Отмеченное
наличие грязи, заусенец приливов, глубоких дефектов, погрешности в расположении
отверстий зафиксировать и устранить (по возможности).
4.12. Проверить зазоры между:
- датчиком частоты вращения коленчатого вала и маховиком;
- датчиком частоты вращения распределительного вала и его шестерней.
Зазоры должны составлять 0,3 … 1,8 мм.
4.12.1. Измерение зазора выполнить в следующей последовательности:
Определить расстояние от привалочной поверхности датчика до крайней точки
чувствительного элемента датчика (Lд) с точностью 0,1 мм.
Определить на двигателе расстояние от привалочной поверхности под
установку датчика до шестерни/маховика с помощью штангенциркуля или
мерного щупа (Lш) с точностью 0,1 мм в 4-х равномерно распределенных точках
провернув маховик/шестерню.
Если биение К размера Lш более 0,2 мм относительно среднего, то причину некорректного
сигнала Датчика следует искать в несоответствии шестерен или сборки.
К=(Lшмах-Lшmin)/2
Вычислить зазор по формуле Δ= Lд - Lш.
Если фактический зазор хотя бы в одной контрольной точке превышает нормативный, то
выполнить замену картера маховика (допускается фрезеровка поверхности под датчик, но
не более 0,5 мм).
При помощи установки регулировочных пластин под датчик выставить средний
нормативный зазор – 0,8…0,9 мм.

5
 4.13. Собрать двигатель, удалить неисправности из памяти ЭБУ и выполнить
пробный пробег транспортного средства по типовому маршруту.

4. Определение причины отказа

4.1. По результатам выполненных проверок принять решение о причине с учетом
рекомендаций Таблицы 1.
Таблица 1
Решение по
Причина Диагностические параметры Способ ремонта качеству датчика и
гарантии
Диагностика неисправностей Устранить Датчики частоты
ЭСУД. выявленные вращения исправны.
Длительное Выявленные неисправности не неисправности,
время связаны с качеством работы влияющие на
пуска датчиков частоты вращения. длительное время
двигателя Неисправность SPN 636 или пуска двигателя.
(более 3-х 723 неактивна.
секунд) Значение синхронизации
работающего двигателя
соответствует нормативному.
Повреждения наружного Заменить датчик. Не гарантийный
корпуса датчика внешним случай
воздействием
Повреждение чувствительного Устранить причину Не гарантийный
элемента датчика повреждения. случай
По техническим
показателям заменить
датчик.
Загрязнение чувствительного Очистить датчик, Не гарантийный
элемента датчика. устранить причину случай
загрязнения.
По техническим
Сигнал с показателям заменить
датчика датчик.
частоты Повреждения электрических Очистить контакты Не гарантийный
вращения с контактов датчика. датчика, устранить случай
помехами причину повреждения.
или По техническим пока-
отсутствует зателям заменить
датчик.
Биение индикаторного колеса По техническим Датчики частоты
превышает нормативное показателям заменить вращения исправны.
несоответствующие
компоненты двигателя
На поверхности или Очистить, удалить Датчики частоты
отверстиях несоответствия, устра- вращения исправны.
маховика/шестерни наличие нить причину
грязи, заусенец, приливов, загрязнения.
глубоких дефектов, По техническим
погрешности в расположении показателям заменить
отверстий
6
 несоответствующие
компоненты двигателя

Зазор между датчиком и Выставить средний Датчики частоты

индикаторным колесом не нормативный зазор. вращения исправны.
соответствует нормативному
Электрическое сопротивление По техническим По результатам
катушки датчика не показателям заменить рассмотрения причи-
соответствует нормативному датчик. ны или исследования
датчика у
Замыкание,
изготовителя.
обрыв
Повреждение жгута, ЭБУ Устранить причину. Не гарантийный
По техническим случай
показателям заменить
датчик.
Неисправность SPN 190 или Выполнен весь объем По результатам
636 или 723 или 1623 активна. рекомендованных рассмотрения
Значение синхронизации диагностических причины или
работающего двигателя не работ, причина исследования
Не
соответствует нормативному. неисправности не датчика у
определена
выявлена. После изготовителя
замены датчика
неисправность
устранена

5. Рекламационные документы

По результатам исследования составить Акт рекламации. Приложить протокол

диагностики, фотоматериалы выявленных несоответствий и оснований формирования
версии причины. Несоответствующий детали направить на исследование в ПАО
«Автодизель». Заполнить и приложить к рекламационным документам чек лист.

7
 Чек лист

Диагностический показатель Оценка

Коды ошибок (заполняется при отсутствии протокола диагностики)

Внешний осмотр двигателя, датчиков, жгута в составе транспортного

средства на отсутствие следов механических повреждений, вызванные
внешним воздействием, (есть, нет, место, размер, характер)
Имя программы, установленной в ЭБУ (заполняется при отсутствии
протокола диагностики)
Время пуска двигателя, сек

Значение синхронизации работающего двигателя, величина

Надежность крепления датчиков и колодки разъема, (есть/нет

замечание, место, характер)
Состояние проводов в жгуте двигателя на обрыва или замыкание на
«плюс» или на «массу», а также разъемов подключения датчиков
Внешнее состояние контактов разъема жгута проводов датчиков на
ЭБУ (коррозия, загиб, отсутствие и др.), (есть несоответствие, нет,
место, размер, характер)
Правильность подключения датчиков к ЭБУ по терминальной
диаграмме, (да, нет)
Сопротивление обмотки датчика (контакты 1-2 рис.3), Ом

Параметры сигнала с датчика на старте (заполнить при наличии

осциллографа)
Внешний осмотр датчика на предмет повреждения корпуса и
чувствительного элемента, загрязнение чувствительного элемента,
повреждения электрических контактов (есть, нет, место, размер,
характер)
Внешний осмотр поверхности на картере маховика под датчик на
предмет наличия приливов, зарезов, заусенец, грязи (есть, нет, место,
размер, характер)
Осмотр поверхности и отверстия в маховике/шестерне проворачивая
вручную коленчатый вал на наличие грязи, заусенец приливов,
глубоких дефектов, погрешности в расположении отверстий (есть, нет,
место, размер, характер)
Зазор между датчиком частоты вращения коленчатого вала и
маховиком, мм (заполняется при выполнении замера)
Зазор между датчиком частоты вращения распределительного вала и
его шестерней, мм (заполняется при выполнении замера)
Биение размера Lш , мм (заполняется при выполнении замера)

Толщина установки регулировочных пластин под датчик, мм

Составил
Главный специалист УГСО Д.В. Кольцов