“UNIVERSIDAD NACIONAL TORIBIO RODRÍGUEZ DE MENDOZA DE

AMAZONAS”

FACULTAD: INGENIERÍA.

ESCUELA ACADÉMICA PROFESIONAL: INGENIERÍA

AGROINDUSTRIAL.

CICLO: VIII.

ASIGNATURA: OPERACIONES AGROINDUSTRIALES I - PRÁCTICA.

NUMERO Y NOMBRE DE LA PRACTICA: N° 05 –

DETERMINACION DE PERDIDA DE CARGA EN TUBERIAS Y
ACCESORIOS.

ALUMNO:

CHUQUIZUTA TRIGOSO, TONY S.

PROFESOR:

ING.IVES J. YOPLAC TAFUR.

 CHACHAPOYAS, 19 DE OCTUBRE DE 2010.

I. INTRODUCCIÓN:

En este informe se realiza un análisis acerca de las pérdidas

de energía en una tubería debido a la fricción que presenta. A su
vez es importante resaltar que las tuberías, así como cualquier
equipo, pierden sus características iniciales, y la forma de
determinar los coeficientes de fricción es necesario realizarlo de
forma experimental para encontrar los nuevos valores de este
sistema de tubería, empleando las ecuaciones dadas en la
abundante bibliografía acerca de fluidos.
También en este experimento se determinara la longitud
equivalente de diversos accesorios utilizados frecuentemente en
el diseño de un sistema de tuberías, los analizados en esta
experiencia fueron contracción, contracción-expansión, codos,
válvula. Mostrando solo una parte la gran cantidad de pérdidas
por accesorios que se puede determinar y que afectaran a la
energía que se le suministra al fluido.

El presente informe se tratara de calcular las pérdidas de carga

en las tuberías y accesorios, además la determinación del cálculo
del flujo.

II. OBJETIVOS:

➢ Adquirir conocimientos prácticos acerca de las pérdidas de

cargas por fricción en tuberías, tramos rectos, y
accesorios, codos, vueltas, contracciones, expansiones, y
otros.
➢ Cálculo práctico del factor de fricción y de los coeficientes
de pérdidas de cargas (k) en accesorios.
➢ Determinación de perdida de carga en tuberías rectar.
➢ Determinar la perdida de carga en accesorios.
I. MARCO TEÓRICO:

PÉRDIDA DE CARGA

La pérdida de carga en una tubería o canal, es la pérdida de

energía dinámica del fluido debida a la fricción de las partículas
del fluido entre sí y contra las paredes de la tubería que las
contiene.

Pueden ser continuas, a lo largo de conductos regulares, o

accidental o localizada, debido a circunstancias particulares, como
un estrechamiento, un cambio de dirección, la presencia de una
válvula, etc.

1. Pérdida de carga en conducto rectilíneo

Si el flujo es uniforme, es decir que la sección es constante, y

por lo tanto la velocidad también es constante, el Principio de
Bernoulli, entre dos puntos puede escribirse de la siguiente
forma:

Dónde:

✔ = constante gravitatoria

✔ = altura geométrica en la dirección de la

gravedad en la sección ó ;

✔ = presión a lo largo de la línea de corriente

✔ = densidad del fluido

 ✔ = perdida de carga; ; siendo la
distancia entre las secciones 1 y 2; y, el gradente o
pendiente piezométrica, valor que se determina
empíricamente para los diversos tipos de material, y es
función del radio hidráulico y de la rugosidad de las
paredes y de la velocidad media del agua.
1. Pérdidas de carga localizadas

Las pérdidas de cargas localizadas o accidentales se

expresan como una fracción o un múltiplo de la llamada "altura
de velocidad" de la forma:

Dónde:
✔ hv = pérdida de carga localizada
✔ V = velocidad media del agua, antes o después del
punto singular, conforme el vaso
✔ K = Coeficiente determinado en forma empírica
para cada tipo de punto singular

Tipo de singularidad K
Válvula de compuerta totalmente abierta 0,2
Válvula de compuerta mitad abierta 5,6
Curva de 90º 1,0
Curva de 45º 0,4
Válvula de pie 2,5
Emboque (entrada en una tubería) 0,5
Salida de una tubería 1,0
Ensanchamiento brusco (1-(D1/D2)2)2
Reducción brusca de sección (Contracción) 0,5(1-(D1/D2)2)2

1. PERDIDAS DE CARGAS EN DINAMICA DE FLUIDOS

Consecuencia del movimiento de un fluido viscoso de un
fluido viscoso de viscosidad dinámica, densidad, con una
velocidad característica, U, en un conducto de longitud L y
diámetro D de rugosidad de pared, . Las caídas de presión
producidas en el conducto horizontal entre los tramos 1 y 2
(1, como consecuencia de los efectos de la viscosidad, se

pueden expresar como:

Realizando el análisis dimensional del problema se puede

expresar de la forma:

Experimentalmente se ha visto que la dependencia con L/D

es lineal, de modo que tenemos:
Donde f es el factor de fricción que depende del número de
Reynolds, Re = U D=v, y de la rugosidad relativa, Dicho
factor de fricción viene representado en el denominado
diagrama de Moody de la figura 2:

Donde expresan en forma adimensional por el denominado

coeficiente de pérdidas, K:
 Donde son las pérdidas de carga que se producen en el
elemento considerado. Las pérdidas de carga antes
señaladas son las correspondientes a los efectos de la
viscosidad exclusivamente. Estas pérdidas, no obstante, no
pueden ser medidas directamente sino a través de las
medidas de diferencia de presión estática entre la entrada y
la salida del elemento en cuestión. La presión estática varía
debido a:

✔ Variaciones del área en los conductos.

✔ Variaciones de la altura.
✔ Existencia de componentes transversales de la
velocidad.

Vamos a ver ahora como evaluar la perdida de carga en

codos y curvas, expansiones y contracciones donde se
producen variaciones de la altura y/o el área del conducto
entre los puntos de entrada y salida del elemento.

1. Perdida de carga en Codos y Curvas

2. Pérdida de carga en una expansión brusca
3. f
 I. RESULTADOS:

Cuadro N° 01: cálculo de caudal, ∆p y F para la línea 5.

LINEA
LITROS (L) TIEMPO (s) ALTURA (mm)
5
LECTU PROM:
1 2 3 PROM: (l) 1 2 3 PROM: 1 2 3
RA (m)
1 1 1 1 1 8.42 8.3 8.46 8.393 23 23 23 0.023
2 1 1 2 1.333 2.98 2.76 5.22 3.653 93 93 93 0.093
11 11 11
3 3 3 3 3 6.27 6 6.33 6.2 0.117
7 7 7

Caudal Velocidad media Leq ∆p

F (J/kg) f
(m3/s) (m/s) (m) (kg/m-s)
244719. 0.76
0.000119 0.898 2.594 306.631
98 3
989519. 0.32
0.000365 2.750 2.594 1239.856
91 9
124487 0.23
0.000484 3.645 2.594 1559.819
9.9 5

Fuente: elaboración propia.

Cuadro N° 02: cálculo de caudal, ∆p y F para la línea 4.

Linea
Litros (l) Tiempo (s) Altura (mm)
4
Lectur Prom:
1 2 3 Prom: 1 2 3 Prom: 1 2 3
a (m)
24.4 58.9 17.7 33.73
1 1 1 0.3 0.767 5 5 5 0.005
5 7 9 7
2 2 3 3 2.667 5.57 8.01 7.93 7.170 65 65 65 0.065
16 16 16
3 2 3 5 3.333 4.33 6.19 9.66 6.727 0.164
4 4 4
19 19 19
4 4 5 3 4 7.19 9.47 5.37 7.343 0.195
5 5 5
 Caudal Velocidad media Leq ∆p
F (j/kg) f
(m3/s) (m/s) (m) (kg/m-s)
27566.0 4.55
2.273e-05 0.171 1.344 66.659
40 6
358358. 0.22
0.000372 2.802 1.344 866.566
52 1
904166. 0.31
0.000496 3.733 1.344 2186.414
1 4
107507 0.30
0.000545 4.104 1.344 2599.699
5.5 9
Fuente: elaboración propia.

Cuadro N° 03: cálculo de caudal, ∆p y F para la línea 3.

Linea
Litros (l) Tiempo (s) Altura (mm)
3
Lectur Prom:
1 2 3 Prom: 1 2 3 Prom: 1 2 3
a (m)
1 0.5 0.6 0.3 0.467 5.83 7.59 3.81 5.743 10 10 10 0.01
2 1.5 2 3 2.167 5.36 7.42 11.15 7.977 87 87 87 0.087
20 20 20
3 3 4 5 4 7.44 9.41 12.21 9.687 0.209
9 9 9
28 28 28
4 2 3 1 2 4.42 6.21 2.11 4.247 0.28
0 0 0

Caudal Velocidad media Leq ∆p

F (j/kg) f
(m3/s) (m/s) (m) (kg/m-s)
167365. 0.71
8.125e-05 0.612 4.08 133.318
24 3
145607 0.55
0.000272 2.046 4.08 1159.866
7.6 5
349793 0.57
0.000413 3.111 4.08 2786.344
3.5 7
468622 0.59
0.000471 3.548 4.08 3732.901
6.7 4

Fuente: elaboración propia.

Cuadro N° 04: cálculo de caudal, ∆p y F para la línea 2.

Linea
Litros (l) Tiempo (s) Altura (mm)
2
Lectur
1 2 3 Prom: 1 2 3 Prom: 1 2 3 Prom:
a
1 0.4 0.6 0.2 0.4 4.5 6.43 2.23 4.387 4 4 4 0.004
 2 1.5 2 2.5 2 5.07 7.04 8.61 6.907 43 43 43 0.043
3 2 3 5 3.333 4.69 6.53 11.38 7.533 76 76 76 0.076
4 3 2 1.5 2.167 6.23 4.32 3.21 4.587 86 86 86 0.086

Caudal Velocidad media Leq ∆p

F (j/kg) F
(m3/s) (m/s) (m) (kg/m-s)
72459.3 0.22
9.119e-05 0.687 4.416 53.327
04 6
778937. 0.24
0.000290 2.182 4.416 573.267
52 1
137672 0.18
0.000442 3.334 4.416 1013.216
6.8 3
155787 0.18
0.000472 3.559 4.416 1146.534
5 1

Fuente: elaboración propia.

Cuadro N° 05: cálculo de caudal, ∆p y F para la línea 1.

Linea
Litros (l) Tiempo (s) Altura (mm)
1
Lectur
1 2 3 Prom: 1 2 3 Prom: 1 2 3 Prom:
a
1 0.2 0.1 0.3 0.2 9.06 5.04 15.45 9.850 8 8 8 0.008
2 1 1.5 0.8 1.1 5.5 7.83 4.28 5.870 64 64 64 0.064
11 11 11
3 2 1.5 1.2 1.567 7.29 5.16 4.41 5.620 0.119
9 9 9

Caudal Velocidad media Leq ∆p

F (j/kg) F
(m3/s) (m/s) (m) (kg/m-s)
11.49 377162. 9.13
2.030e-05 0.153 106.654
3 49 2
11.49 301729 0.85
0.000187 1.412 853.235
3 9.9 8
11.49 561029 0.72
0.000279 2.100 1586.483
3 2.1 1
Fuente: elaboración propia.

Grafico N° 01: cálculo de caudal, ∆p y F para la línea 5.

Fuente: elaboración propia

 Grafico N° 02: cálculo de caudal, ∆p y F para la línea 4.

Fuente: elaboración propia

Grafico N° 03: cálculo de caudal, ∆p y F para la línea 3.

Fuente: elaboración propia

Grafico N° 04: cálculo de caudal, ∆p y F para la línea 2.

Fuente: elaboración propia

Grafico N° 05: cálculo de caudal, ∆p y F para la línea 1.

Fuente: elaboración propia

Cuadro N°
Tabla N° 06: valores de K por 06:
accesorio coeficiente
K
de pérdida
N° Accesorio experim
ental de presión
1 Codo de 90° 0.189 por
2 T estándar 0.284 accesorio.
3 Válvula de globo 5.018

Fuente: elaboración propia.

Cuadro N° 07: valores de longitud equivalente por accesorio

 Tabla N° 07: valores de L/De por
accesorio
L/De
N° Accesorio experime
ntal
1 Codo de 90° 52.56
2 T estándar 63.165
Fuente: 3 Válvula de globo 94.462
elaboración propia.

II. DISCUSIÓN:
➢ Las pérdidas por fricción superficial en los flujos por tuberías
rectas se calculan por la ecuación de Fanning. Sin embargo,
si la velocidad del fluido cambia en dirección o de magnitud,
se producen perdidas por fricción adimensionales. Esto se
debe a la turbulencia adimensional que se desarrolla a causa
de remolinos y otros factores (Según: Geankoplis- 1998). En
el laboratorio se determinaron las pérdidas de fricción en
cuanto a las tuberías y accesorios presente en dicho
sistema.

➢ Los accesorios de tuberías y las válvulas también perturban

el flujo normal y causan pérdidas por fricción adicionales, en
una tubería corta con muchos accesorios, la perdida por
fricción en dichos accesorios puede ser mayor que en la
tubería recta (Según: Geankoplis- 1998). Antes de entrar en
la determinación de estos factores, indicaremos que el
estudio del mecanismo de la recirculación de fluidos nos
lleva a considerar dos tipos de fluido: laminar o viscoso,
cuando el fluido es paralelo a las paredes en cualquier punto
que consideremos, y turbulento, cuando el flujo tiene algún
componente perpendicular a las paredes. La existencia de
uno y otro tipo de flujo es función de la densidad y
viscosidad del fluido, de su velocidad de desplazamiento y
de una dimensión característica que para tubos cilíndricos es
el diámetro (Según: Ocon Tojo- 1998).

I. CONCLUSIONES:

➢ En la línea 1 y 3 se obtuvieron mayor pérdida de carga por

fricción.
 ➢ En la línea 5 so obtuvo menor perdida de carga por fricción.
➢ Para cada accesorio se presenta un determinado tipo de
factor de fricción.
➢ Para cada accesorio se presenta un determinado tipo de
longitud equivalente.

I. RECOMENDACIONES:

➢ Tomar loe tiempos adecuados para un buen cálculo.

➢ Tener en cuenta las longitudes equivalentes para los
cálculos respectivos.

I. CUESTIONARIO:
➢ ¿Qué ventajas generan el uso de la longitud equivalente con
respecto al factor “K”?
✔ Que se podrá calcular la distancia real en cuanto al factor
de fricción.

➢ ¿Una bomba centrifuga puede presentar perdida de carga

por fricción?
✔ Si presenta en cuanto al fluido con la que va a trabajar,
además que la carga desarrollada disminuye conforme
aumenta el caudal debido a las pérdidas de fricción.
➢ ¿Existe perdida de carga en una tubería de vidrio?

✔ Si presenta por presentar un coeficiente de rugosidad de

Hazen-Williams equivalente a 140.
I. BIBLIOGRAFÍA:

➢ Geankoplis, C. 1998, Proceso de transporte y operaciones

unitarias. xxxxxxx Editorial Continental S.A. de C.V. 3a
Edición, México.
➢ Singh, P y Dennis R. 1998, Introducción a la ingeniería de
los alimentos. xxxxxxx editorial Acribia,S.A. Zaragoza-
España.
➢ Ocon J y Gabriel T. 1998, Problemas de ingeniería química.
Editorial xxxxxxx Aguilar. 1a Edición, México.