Вы находитесь на странице: 1из 15

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ

ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ


«МОСКОВСКИЙ АВИАЦИОННЫЙ ИНСТИТУТ (НАЦИОНАЛЬНЫЙ
ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ)»

Журнал практики

Студента Илюшиной Лады Даниловны


Факультет Институт №11

Кафедра Материаловедение и технология обработки материалов

Учебная группа Т11О-104Б-20

Направление подготовки (специальность) 22.03.01


Материаловедение и технологии материалов

Вид практики учебно-ознакомительная

Руководитель практики от МАИ


Ручина Наталья Валерьевна _____________

_________________/______________________/ 12 июля 2021 г.


(подпись студента)

Москва
2021

1.Место и сроки проведения практики


Сроки проведения практики:
-дата начала практики____29.06.2021 г._____________________________________________
-дата окончания практики_12.07.2021 г.____________________________________________

Наименование предприятия кафедра «МиТОМ» МАИ


________________________________________________________________________________

Название структурного подразделения (отдел, лаборатория) ___________-_______________


________________________________________________________________________________
2. Инструктаж по технике безопасности
________________________/_______________/ “____”____________ 20 ____ г.
(подпись проводившего) (дата проведения)

3. Индивидуальное задание студенту


- посетить музеи и экспозиций ведущих предприятий авиационной и ракетно-
космической техники;
- ознакомиться с историей открытия (получения) различных материалов и их
распространением в различных областях техники;
- сформировать представления о современном уровне развития техники и авиационно-
космической промышленности;
- получить представление о материаловедении как науке, являющейся одной из основ
для развития науки и техники;
- составить отчет по результатам прохождения практики.

2
4.План выполнения индивидуального задания
1 неделя: собрание по практике; инструктаж по технике безопасности; посещение
выставочных экспозиций;
2 неделя: оформление отчета по практике, зачет по практике
________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________
Руководитель практики от МАИ: ___________________/Н.В. Ручина/

Руководитель от предприятия: ___________________/___________/

_________________/Л.Д. Илюшина/ 29 июня 2021 г.


(подпись студента)

3
5. Отзыв руководителя практики от предприятия
________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________

Руководитель от предприятия:
___________________________/__________________/
(фамилия, имя, отчество)
(подпись)
«______»______________20_____г
М.П. (печать)

4
6. Отчет о практике
1. Посещение предприятий и экспозиций
При прохождении учебно-ознакомительной практики я совершила виртуальную
экскурсию по ПАО «Ил» г. Москва [1].Экскурсия мне очень понравилась, было
много познавательной информации о конструкторах самолетов, значащих лицах в
истории завода, об истории самолетов как в мирное время, так и во времена Великой
Отечественной войны. В качестве результата посещения виртуальной экскурсии
необходимо составить 12 вопросов по ее материалам (с ответами).
1. Назовите дату основания ПАО «Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина».
(Ответ: Основано 13 января 1933 года приказом заместителя Народного комиссара
тяжелой промышленности СССР и начальника Главного управления авиационной
промышленности Баранова П. И.)
2. Назовите 5 Героев Советского Союза / Героев Социалистического труда
работающих на предприятии
(Ответ: Ильюшин С.В. – трижды Герой Социалистического труда, Новожилов Г.В. –
дважды Герой Социалистического труда, Коккинаки В.К. – дважды Герой
Советского Союза, Голячков Л.Д. – Герой Советского Союза, Кузнецов Э.И – Герой
Советского Союза)
3. Назовите первую машину, построенную ильюшинским КБ [2].
(Ответ: Первой машиной, построенной ильюшинским КБ, стал дальний
бомбардировщик ЦКБ-26. При испытаниях самолета были получены хорошие
летные данные, не уступавшие характеристикам однотипных зарубежных
бомбардировщиков. Работая над совершенствованием этой модели, Ильюшин
разработал несколько модификаций: ДБ-3, ДБ-3Ф, последняя из которых была
названа Ил-4)
4.Назовите мировой рекорд по дальности полета по замкнутому маршруту, на каком
самолете он был совершен, кем, а также дату, когда он был установлен [3].
(Ответ: 9 сентября 1977 г, самолет Ил-62М, достижение – 5019,068 км, установлен
И.Вертипраховой)
5.Какова дата самого первого полета на самолете, построенным КБ Ильюшина? Кто
был командиром экипажа?
(Ответ: июнь 1935, командир экипажа В.К. Коккинаки [4])
6.К вопросу выше: на чем был совершен первый полет?
5
(Ответ: Опытный скоростной дальний бомбардировщик ЦКБ-26)
7. Назовите три любых знаменательных перелета, совершенных на самолетах Ил [5].
(Ответ: 1. Кругосветный перелет, 07.01.1970, Ил-18; 2. Достижение Южного
геомагнитного полюса, 24.02.1956, Ил-12; 3. Москва - Монреаль (без пос.),
15.09.1967, Ил-62.)
8. Какому самолету посвящена архитектурно-скульптурная композиция на
территории ПАО «Ил»?
(Ответ: Ил-2)
9. Когда состоялось открытие архитектурно-скульптурной композиции?
(Ответ: Торжественное открытие архитектурно-скульптурной композиции состоялось
5 мая 1978 года, и вот уже более 40 лет она является символом предприятия, памятью
о Великой Отечественной войне и самом массовом боевом самолете в истории.)
10. Как назывался первый планер, сконструированный С.В.Ильюшиным?
(Ответ: «Мастяжарт» (АВФ-3)
11. Как за свои высокие боевые качества немцы прозвали самолет Ил-2?
(Ответ: «Черная смерть»)
12. Какова максимальная скорость Ил-2?
(Ответ: 433 км/ч)

2. Характеристика металла и сплава


Медь, Сплав МНЖ5-1
2.1 Общая характеристика металла
Простое вещество медь — это пластичный переходный металл золотисто-
розового цвета (розового цвета при отсутствии оксидной плёнки). Один из первых
металлов, широко освоенных человеком из-за сравнительной доступности для
получения из руды и малой температуры плавления. Он входит в семёрку металлов,
известных человеку с очень древних времён. Медь является необходимым элементом
для всех высших растений и животных [6].
2.2 Технология получения металла
Среднее содержание меди в земной коре (кларк) — (4,7-
5,5)·10−3% (по массе). В морской и речной воде содержание меди
гораздо меньше: 3·10−7% и 10−7% (по массе) соответственно.
Большая часть медной руды добывается открытым способом.
Содержание меди в руде составляет от 0,3 до 1,0 %.

6
Медь получают из медных руд и минералов. Основные методы получения меди
— пирометаллургия, гидрометаллургия и электролиз. Пирометаллургический метод
заключается в получении меди из сульфидных руд, например, халькопирита CuFeS2.
Гидрометаллургический метод заключается в растворении минералов меди в
разбавленной серной кислоте или в растворе аммиака; из полученных растворов медь
вытесняют металлическим железом [7].

2.3 Классификация сплавов и их маркировка


Сплавы получают, добавляя в медь различные присадки: цинк, свинец,
алюминий, марганец, никель и др. Самыми известными сплавами меди, ввиду свойств и
качеств, получившими широкое применение в производстве, являются:
● латунь – соединение меди с цинком (содержание цинка от 10% до 40%). Прочнее
исходного материала и менее подвержен окислению;
● бронза – соединение с оловом (от 6% до 20%).
Сплавы-латуни маркируют буквой «Л», а бронзы – «Бр». Затем в маркировке
указываются буквы, которые обозначают присутствие в сплаве легирующих элементов
(«Мц» – марганец, «О» – олово, «Ж» – железо, «Ц» – цинк, «С» – свинец и так далее).
Далее идут цифры, которые обозначают содержание примесей в процентах.
Медь бывает разных марок: М00, М0, М1, М2 и М3. Марки меди определяются
чистотой её содержания.
Таблица «Процентное содержание меди в разных марках»[8].
Маркировка меди Процентное содержание меди
М00 99,99%
М0 99,95%
М0б 99,97%
М1 99,9%
М1р 99,9%
М2 99,7%
М2р 99,7%
М3 99,5%
М3р 99,5%
М4 99%

7
В меди марок М1р, М2р и М3р содержится 0,01% кислорода им 0,04% фосфора. В
составе меди марок М1, М2 и М3 процентное содержание кислорода составляет 0,05-
0,08 %.
Марка М0б характеризуется полным отсутствием кислорода. Процентное
содержание кислорода в марка МО составляет до 0,02% [9].
2.4 Принципы легирования

Легирование (в переводе с латинского ligare – «связывать») – это процесс


введения в состав материала (металла, сплава, полупроводника) определенных
примесей. Применяется легирование для изменения или улучшения физических и
химических свойств металлов, сплавов. В особенности, для придания металлам и
сплавам повышенной коррозионной стойкости. Металл, подвергшийся легированию,
называется легированным.

Легирование меди позволяет получать на ее основе различные технические


сплавы, обладающие хорошими механическими и технологическими свойствами. В
качестве легирующих добавок используют цинк, олово, свинец, алюминий,
марганец, бериллий, никель и другие элементы.

● Примерами легирования с целью образования совершенного защитного слоя


продуктов коррозии на поверхности сплава являются: легирование меди
алюминием или цинком для повышения коррозионной стойкости в атмосферных
условиях; легирование молибденом нержавеющих хромоникелевых сталей для
повышения их коррозионной стойкости в растворах, содержащих хлор-ионы.
● Легирование меди мышьяком повышает ее стойкость; мышьяковистая медь имеет
в этих условиях определенные преимущества перед электролитической медью
высокой чистоты.
● К медно-никелевым сплавам относятся сплавы на основе меди, в которых
основным легирующим элементом является никель, они маркируются буквой М,
за которой следует обозначение и содержание легирующих элементов как в
деформируемых латунях и бронзах. Легирование меди никелем значительно
повышает ее механические свойства и коррозионную стойкость [10].

2.5 Химический состав чистого металла и его сплава


Химический состав меди и ее сплава приведен в Таблице 1.

8
Таблица 1 «Химический состав меди и ее сплавов» [11]
сплав марка Легирующие элементы, масс %

Cu Fe Sn P Zn Mn O S
Чистый
металл М00 99,96% 0,001% 0,25- до до - до до
0,1% 0,0005% 0,001% 0,03% 0,002%

сплав МНЖ5-1
90,6- 1-1,4% до до до 0,3- - до
93,7% 0,001% 0,04% 0,5% 0,8% 0,01%

2.6 .Комплекс свойств


Физические, химические и механические свойства меди и сплава МНЖ5-1
представлены в Таблице 2.
Таблица 2 «Физические, химические и механические свойства меди и сплава
МНЖ5-1» [12].
Марка Физические свойства Химические свойства Механические свойства
tпл,°С ρ, γ при Взаимодействие с кислородом Взаимодействие с σ в, δ, KCU, Твёр-
гр/с 20°С, кислотами МПа % МДж/ дость
3
м3
Вт/(м· м
К)
Чист 1083 11,3 78,8 С кислородом в зависимости от В электрохимическом 400 8 - 1100
ый температуры взаимодействия медь ряду напряжений МПа
мета образует два оксида: металлов медь
лл при 400–500°С образуется оксид расположена после

двухвалентной меди: водорода, поэтому она


не взаимодействует с
2Cu + O2 = 2CuO;
растворами
при температуре выше 1000°С
разбавленной соляной
получается оксид меди (I):
и серной кислот и
4Cu + O2 = 2Cu2O. щелочей.
Спла МНЖ5-1 1170 8,7 130 - - - -
в

2.7 Достоинства и недостатки


Медь широко используется для изготовления проводов. Конкурентом является
лишь волоконная оптика. По некоторым характеристикам она уступает только серебру.
Можно отметить следующие преимущества медных проводных изделий:
● высокая проводимость и теплостойкость;
● относительно низкое сопротивление;
9
● прочность одновременно с пластичностью и гибкостью;
● устойчивость к коррозии, отсутствие окисления.
Недостатком изделий из меди считается высокая цена. Также кабельная медная
продукция имеет больший вес по сравнению с алюминиевой. Это полностью окупается
длительным сроком эксплуатации.
Медно-никелевый сплав — сплавы на медной основе и содержащие в качестве
основного легирующего элемента никель. В результате смешивания меди и никеля
полученный сплав обладает повышенной стойкостью против коррозий, а
электросопротивление и прочность возрастают [13].

2.8 Области применения


Медно-никелевые сплавы применяются для электрических аппаратов и
элементов, таких, как реостаты, резисторы, термопары, и т. д.; используются в
производстве посуды, в медицинской промышленности, судостроении, художественных
изделиях. Также используются для чеканки монет, например, для монет Банка России
номиналом 1 и 2 рубля образца 1997 года и 10 копеек 1961 года. Начиная со второго
квартала 2009 года, монеты Банка России номиналом 1, 2 и 5 рублей изготавливаются из
стали с никелевым гальванопокрытием.
Медь и ее сплавы находят широкое применение при строительстве линий
электропередач и устройстве различного вида связи, в электромашиностроении и
приборостроении, в холодильной технике (производство теплообменников
охлаждающих устройств) и химическом машиностроении (изготовление вакуум-
аппаратов, змеевиков).
Медная плита находит широкое применение в строительстве, автомобильной,
корабельной и железнодорожной промышленности.
Медный лист применяется при возведении кровель, фасадов, заборов и
ограждений. А из-за бактерицидности металлической поверхности изделий из меди
делают предметы для использования в больницах: двери, ручки, поручни, перила и даже
посуду.
Медная труба предназначена для транспортировки жидких и воздушных сред в
системах водо- и газоснабжения, отопления, кондиционирования, а также в
теплообменниках и холодильных установках. Помимо бытовых инженерных
коммуникаций, такие трубы применяются в судостроении и энергетике.

10
Медная проволока идет на производство кабельной продукции и проводов с
невысоким сопротивлением и особенными магнитными свойствами.
Медная лента используется в приборостроении, электротехнике и
радиоэлектронике, при изготовлении проводников, обмотков, силовых
трансформаторов.
Медный пруток также нередко применяется в строительной и промышленной
отрасли. Из него могут готовить подшипники, стеклоподъемники, водозапорную
арматуру, декоративные конструкции в архитектуре и интерьере зданий [14].

3. Известные материаловеды
Ната́лья Бори́совна Барано́вская (1915—2001) — советский и российский
учёный-химик, специалист по герметикам, доктор технических наук.
Биография
Окончила химический факультет МГУ (1938), затем работала
во Всероссийском научно-исследовательском институте
авиационных материалов, где прошла путь от инженера до
начальника отдела герметизирующих материалов,
применяемых в авиакосмической технике. Научное направление
− авиационные герметики, синтез теплостойких каучуков и
герметиков, холодная вулканизации кремнийорганических и
полисульфидных эластомеров.
Одна из немногих женщин, принимавших участие в работе по созданию и
совершенствованию материалов для авиационно-космической техники. Многие из
созданных ею герметизирующих материалов по уровню свойств, особенно по
температурному интервалу применения, превосходили лучшие зарубежные аналоги.
Большая часть герметиков, используемых сегодня в авиационной промышленности,
разработаны при участии и под руководством Н. Б. Барановской [15].
Немного поговорим о направлении Натальи Борисовны Барановской. Герметики
являются детищем металлического самолетостроения.
Во время «деревянной» авиации в качестве средств герметизации применялась
широкая гамма разнообразных материалов – от металла до картона включительно. О
первом и единственном герметике упоминается только в третьем издании
«Справочника ВИАМ» 1951 г. в разделе «Уплотнительные материалы» среди двух
десятков смазок, паст, лент, набивок и прочих уплотнительных материалов. При этом
11
герметик приведен без присвоения ему определенной марки, но как два варианта
уплотняющей композиции, изготавливавшейся по ТУ НКПП 1942: один на
касторовом масле, другой на щелочной основе (и даже в этом случае без номера).
В начале 50-х гг. прошлого века ведущими самолетостроительными КБ перед
ВИАМ была поставлена проблема, связанная с необходимостью герметизации не
отдельных узлов или соединений, а непосредственно самолетной конструкции. Для
ее решения потребовалось создание новых специфических материалов, получивших
название герметиков.
Герметиками были названы материалы, обеспечивающие непроницаемость
конструкций в летательных аппаратах. В отличие от других средств герметизации их
используют не в виде готовых деталей или изделий, а распределяют путем простых
технологических операций в зонах швов с последующей вулканизацией, после чего
они способны обеспечивать герметичность в условиях перепада давлений,
переменных температур и нагружений. В политехническом словаре термином
«герметизация» обозначают «обеспечение непроницаемости стенок и соединений в
аппаратах, машинах, сооружениях или емкостях для жидкостей и газов».
В развитии проблемы разработок герметиков можно выделить несколько
основных этапов: первый, связанный с развитием высотной авиации, обусловивший
необходимость разработки герметиков. Второй, когда возникла задача создания
топливных отсеков взамен резиновых баков. В связи с этим появилась
необходимость разработки нового вида герметиков, обладающих, в частности,
стойкостью к воздействию топливных сред. Третий, связанный с созданием
сверхзвуковых и космических самолетов, выдвинувший новое требование –
повышение морозо- и теплостойкости. С тех пор дальнейшее увеличение
теплостойкости является основным требованием при создании новых
герметизирующих материалов. Четвертый, возникший после распада Советского
Союза. Многие компоненты, производившиеся не в Российской Федерации,
оказались за рубежом. Возникла необходимость их замены отечественными
ингредиентами [16].
По внешнему виду, физическому состоянию и способу применения герметики
подразделяются на следующие основные группы:
1. Невысыхающие пластичные замазки.
2. Высыхающие или вулканизирующиеся при повышенной температуре замазки.
3. Самовулканизирующиеся пасты.
12
4. Клеевые герметики.
5. Компаунды.
6. Полимеризующиеся герметики.
7. Мастики.
8. Герметики в виде подвижных жидкостей.

4.Индивидуальное задание «Литьё кобальтовых сплавов».


Из кобальтовых литейных жаропрочных сплавов изготовляют детали методом
точного литья, работающие при высоких температурах. Их применяют также для на
-плавки выпускных клапанов двигателей внутреннего сгорания, матриц и других
деталей. Кобальтовые литейные сплавы-имеют хорошие литейные свойства. По
жаропрочности они несколько превосходят деформируемые сплавы того же состава.
Для повышения статической и длительной-прочности кобальтовые литейные
сплавь подвергают старению в интервале температур 735—815°С, а в некоторых
случаях двойной термической обработке — закалке старению.
Жаропрочные литейные сплавы на основе никеля и кобальта находят применение
для изготовления деталей реактивных авиационных двигателей. Однако
жаропрочные сплавы на никелевой основе получили большее распространение, чем
сплавы на кобальтовой основе, так как никелевые сплавы значительно дешевле
кобальтовых.
Бор вводят в литейные сплавы, чтобы повысить длительную прочность и
пластичность однако подлинная роль бора в микроструктуре обычно заслонена
карбидными выделениями. В никелевых сплавах В выделяется на границах зерен в
виде борида, богатого молибденом в кобальтовых сплавах подобный борид не
обнаружен. Обычно В добавляют в количестве 0,015 % (по массе), однако в
некоторых случаях для повышения прочности его вводили и до 0,1 % (по массе).
Основные легирующие элементы в современных деформируемых и литейных
кобальтовых – Ni, Cr, W, Ti, Zr, Nb, Ta. Из них только W вызывает желаемый рост
температуры плавления. Критически важно не превысить предела растворимости
тугоплавких элементов, иначе легко образуются выделения вредных
интерметаллидов.
Избежать этой потенциальной фазовой нестабильности необходимо в сплавах,
предназначенных для использования при высоких температурах с риском потери
пластичности в результате циклического понижения температуры ясно, что для этой
13
цели жизненно важно иметь в составе сплава добавки таких элементов, как Ni. Он
резко понижает энергию дефектов упаковки, так что образование частичных
дислокаций затрудняется. Тем не менее после изотермических выдержек в интервале
649—760 °С частичный переход в г.п. состояние отмечен в литейных кобальтовых
сплавах даже в присутствии 10 % Ni. Это характеризует мощное влияние Сг и W.
Таким образом, пока нет достаточно полного понимания природы и роли фазового
перехода в кобальтовых сплавах и отсутствует возможность достаточно точно
управлять этим переходом и использовать его во благо. Очевидно, однако, что
добавки элементов вроде Ni, стабилизирующих аустенитную структуру, весьма
важны для длительного сохранения заданных свойств и стабильности структуры
литейных и деформируемых кобальтовых сплавов [17].

Список использованных источников


1. https://www.ilyushin.org/about/history/biography/

2. https://www.ilyushin.org/about/history/world-records/

3. https://www.ilyushin.org/about/history/aircraft-il/

4. https://www.ilyushin.org/about/history/75/detail.php?ID=7401

5. https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98%D0%BB-32

6. https://russian.rt.com/science/article/816795-il-2-samolyot

7. https://www.yaklass.ru/materiali?mode=cht&chtid=413

8. https://dprm.ru/materialovedenie/med-i-ee-splavy

9. https://docs.cntd.ru/document/1200005736

10. https://chemege.ru/cuprum/

11. https://www.ngpedia.ru/id125457p3.html
14
12. https://ru.wikipedia.org/wiki

13. https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%B5%D0%B4%D1%8C

14. https://viam.ru/

15. https://viam.ru/sites/default/files/scipub/2004/2004-204164.pdf

16. https://studme.org/151299/tehnika/liteynye_kobaltovye_splavy

17. https://mash-xxl.info/info/163006/

18. https://www.sinref.ru/000_uchebniki/03400metalurg/010_uvelirnoe_hudojestv_

litio_po_modelam_splavov_medi_1991/015.htm

15

Вам также может понравиться