Лист N.

Всего

СТАНДАРТ 1 19
Название

ТЕХНИЧЕСКАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ К СИСТЕМЕ ПОВЫШЕННОЙ

ВЗРЫВОБЕЗОПАСНОСТИ EEx p F-361.C4
Дата изменения Изменение Отредактировал Формат Наименование файла

A4 f-361c4russ.doc

Двигатели повышенной
взрывобезопасности (Ех-категория)

Техническая
документация
Изм. Отредактировал: Разрешение:
Создано (дата / опознавательный знак) Проверено: (дата / подпись) Разрешено: (дата / подпись)

15.07.2003 Bachmann
 EEx p F-361.C4 2

./
.

Описание системы EEx p F-361.C4

Система повышенной взрывобезопасности EEx p F-361.C4 создает и поддерживает
избыточное давление внутри двигателя EEx p по отношению к окружающему
атмосферному давлению (в соответствии с EN 50016, 2-е издание). Дополнительно
происходит компенсация потерь утечки с помощью пропорционального вентиля.
Двигатели с типом взрывозащиты “заполнение с избыточным давлением” могут
эксплуатироваться совместно с системой EEx p F-361.C4 в местах эксплуатации зон 1 и 2.

При использовании корпуса с избыточным давлением может быть достигнут класс защиты
EEx p IIC T4 согласно EN 50016 (2-е издание).

Перед вводом в эксплуатацию необходимо помнить:

1. Полости корпуса двигателя следует продувать с помощью невзрывоопасного

инструментального воздуха, чтобы уменьшить концентрацию газов до значения,
предусмотренного стандартом безопасности.

2. После фазы продувки во внутреннем кожухе двигателя должно поддерживаться

избыточное давление по отношению к окружающему атмосферному давлению, чтобы
предотвратить проникновение огнеопасных газо-воздушных смесей. Избыточное
давление в кожухе мотора должно находиться под постоянным контролем.

3. Система трубопровода должна продуваться, чтобы удалить возможные остатки в

трубах.

При падении давления ниже номинального значения необходимо обеспечить выключение

двигателя посредством соответствующей системы оповещения или аварийной
сигнализации.

В состав системы EEx p F-361.C4 входят следующие компоненты:

1. Ящик управления ST-200C/CM

В комплекте с: главным ручным вентилем для создания давления, продувочным

вентилем, пропорциональным вентилем для создания рабочего
давления (компенсация потерь утечек), регулировочные вентили
объема воздуха продувки и утечки, местами для подключения
измерительных приборов (для определения расхода воздуха утечки,
расхода продуваемого воздуха и внутреннего давления двигателя),
индикатором давления продувки, коробкой EEx d F900.041, коробкой
EEx d F-900.001, главным выключателем, блоком управления EEx p
F-351, сигналами “Готов к эксплуатации“, “Продувка завершена,
“Идет продувка”, “Двигатель не продут” и “Останов двигателя”.

Ящик управления ST-200C/CM осуществляет слежение за расходом на выпускном

клапане и внутренним давлением двигателя. Одновременно производится
автоматическое управление защитой EEx p в соответствии с EN 50016, 2-е издание, и
ATEX 94/9.

Система слежения сертифицироана в соответствии с EN954-1, категория 3 (см. также TÜV

02 ATEX 1801).

15.07.2003 Seite 2 von 20

 EEx p F-361.C4 3

./
.
2. Выпускной клапан VA-100-3H

Открывается во время предпродувочной фазы для обеспечения продувки двигателя

согласно EN 50016 (2-е издание). Выпускной клапан работает независимо от
положения и плотно закрывается по окончании предпродувочной фазы.

К системе двигателя прилагается протокол испытаний.

Пример подключения

2
P A B
EEx p Мотор
10
6
7 5
4

9 8

1: Ящик управления ST-200C/CM

2: Выпускной клапан VA-100-3H
3: Место измерения внутреннего давления двигателя
4: Управляющий провод выпускного клапана
5 и 6: Измерение расходов
7: Линия измерения внутреннего давления двигателя
8: Подключение сжатого воздуха
9: Отвод воздуха к двигателю
10: Корпус двигателя

15.07.2003 Seite 3 von 20

 EEx p F-361.C4 4

./
.
Габаритные размеры ящика управления ST-200C

640
30
600 170
100 85

50
p min A B
p
800

600

Жаберная пластина

370

90
130+5
-5 85
Место заземления M8
Кабельная пластина
Отвод сжатого воздуха
Впуск сжатого воздуха

Все допуски в пределах ± 2 мм, если не указано иначе.

Габаритные размеры ящика управления ST-200CM

640
30
600 170
85 100

A B p min 50
p
800

600

Жаберная пластина
370
90

85 130 +5
-5
Впуск сжатого воздуха Кабельная пластина
Отвод сжатого воздуха Место заземления M8

Все допуски в пределах ± 2 мм, если не указано иначе.

15.07.2003 Seite 4 von 20

 EEx p F-361.C4 5

./
.
Выпускной клапан VA-100-3H

4 x Ø 18 mm
Bohrungsanordnung nach DIN 2527
NW 100 PN 16

67
°.5
0
8 0.
Ø1

P
200.0

A B
100.0

450.0
50.0

300.0

450
300.0

Все допуски в пределах ± 2 мм, если не указано иначе.

Структурно-информационная диаграмма

Блок управления F-351

P P P

Min Max Выкл.

Выкл. Выкл. Продувки

Определение разности давлений

Регулировочный вентиль
“Компенсация воздуха утечки”
Выпускной клапан

Главный воздушный вентиль

Регулятор давления
Корпус двигателей

Пропорциональный
клапан

Продувочный Регулировочный вентиль

клапан “Продувочный расход”

15.07.2003 Seite 5 von 20

 EEx p F-361.C4 6

./
.
Внутренний вид ящика управления ST-200C / ST-200CM

21 20 19 19 20 21

1 3 5 7 9 11 1 3 5 7 9 11

18 18
PE PE PE PE

1 1
2 4 6 8 10 12 2 4 6 8 10 12
-X2

-X2
2 4 6 8 10 12 2 4 6 8 10 12

1 3 5 7 9 11 1 3 5 7 9 11

2 17 17 2

3 16 16 3

15 15

14 14
4 2
3
4 4
3
2
4
13 13
PE L1 N 1 1 2 2 3 4 5 6 7 PE PE L1 N 1 1 2 2 3 4 5 6 7 PE

F1 F1
1 5 5 1
K2 K3 K2 K3
-X1

-X1
0 6 6 0

12 12

11 11

5 5

7 7
6 10 10 6
8 8
9 9

1: Блок управления F-351 14: Пропорциональный клапан

2: Корпус ящика управления 15: Продувочный клапан
3: Коробка EEx d F-900.001 16: Регулировочный вентиль
4: Коробка EEx d F-900.041 “Продувочный расход”
5: Маркировочная табличка 17: Контрольная точка “Выпуск
6: Пластина кабельного ввода управляющего давления”
7: Контрольные точки “Разность 18: Главный выключатель
давлений” 19: Подключение выпускного
8: Отвод воздуха к двигателю клапана управляющего
9: Главный воздушный вентиль давления
10: Жаберная пластина 20: Подключение измерителя разности
11: Регулятор давления давлений
12: Регулировочный вентиль 21: Подключение измерителя
“Компенсация воздуха утечки” внутреннего давления
13: Манометр двигателя

15.07.2003 Seite 6 von 20

 EEx p F-361.C4 7

./
.
Технические характеристики:

1: Блок управления F-351

Класс взрывобезопасности: II 2 G EEx e m ia [p] IIC T4
Класс защиты: IP 65
Температура окружающей среды: -30°C ... +60°C
Стандарт сертификации: TÜV02 ATEX 1801
Класс безопасности: AK4, согласно EN 954-1, категория 3
Минимальные расходы воздуха: 0,1 – 99 Nl/s (установлено 10 Nl/s)
Выключатель давления „Min“: 0,8 – 25 mbar (установлено 0,8 mbar)
Выключатель давления „Max“: 10 - 25 mbar (установлено 15 mbar)
2: Ящик управления
Тип: ST-200C/CM
Материал: Листовая сталь, 2 мм
Цвет: RAL 7032
Класс защиты: IP 23 (IP 55 по требованию)
3: Клеммная коробка F-900.001
Класс взрывобезопасности: II 2 GD EEx d IIC T6
Класс защиты: IP 66
Температура окружающей среды: -20°C ... +55°C
Стандарт сертификации: CESI 01 ATEX 036
Резьбовые отверстия: ½“ NPT
Кабельные вводы EEx d
Тип: FL 1
Диаметр: I1B (ELB), I1B со стороны клиента
Класс взрывобезопасности: EEx d IIC
Класс защиты: IP 66
Температура окружающей среды: -20°C ... +80°C
Стандарт сертификации: CESI 00 ATEX 052
Подробное описание, см. F-900.001 !
4: Steuer- und Klemmenkasten F-900.041
Класс взрывобезопасности: II 2 GD EEx d IIC T6
Класс защиты: IP 66
Температура окружающей среды: -20°C ... +55°C
Стандарт сертификации: CESI 01 ATEX 036
Резьбовые отверстия: ½“ NPT
Болтовые соединения EEx d
Тип: FL 1
Диаметр: F1B (ELB), I1B со стороны клиента
Класс взрывобезопасности: EEx d IIC
Класс защиты: IP 66
Температура окружающей среды: -20°C ... +80°C
Стандарт сертификации: CESI 00 ATEX 052
Подробное описание, см. F-900.041 !

15.07.2003 Seite 7 von 20

 EEx p F-361.C4 8

./
.
5: Маркировочная табличка
Идентификация системы EEx p
6: Пластина кабельного ввода
Ширина x Высота x Толщина: 160 x 120 x 10 мм
Размер выреза в корпусе: 80 x 60 мм

7: Контрольные точки
Разность давлений
(Для определения объемного потока)
Подключение: Быстродействующая муфта DN 5

8: Подвод воздуха к двигателю: R 1“ внутренняя резьба

Фланцы по требованию
9: Главный подвод воздуха: R 1 ½“ внутренняя резьба
Фланцы по требованию
10: Жаберная пластина для выравнивания давления
11: Регулятор давления
Входное давление: макс. 25 bar
Выходное давление: 0 – 6 bar

12: Регулировочный вентиль „Компенсация воздуха утечки“

Регулировочный вентиль с
пропорциональным клапаном: макс. 90 Nm³/h, при давлении на
входе 3 bar
13: Манометр
Пределы показаний: 0 – 6 bar
14: Пропорциональный клапан „Рабочее давление“
Пропорциональный клапан (Тип 72): при Tamb до + 40 °C
Пропорциональный клапан (Тип 73): при Tamb до + 55 °C
Класс взрывобезопасности: II 2 G EEx m II T4
Температура окружающей среды (Тип 72): -40°C ... +40°C
Температура окружающей среды (Тип 73): -40°C ... +60°C
Стандарт сертификации: PTB 00 ATEX 2202 X
Рабочая область переменная, Nm³/h
15: Продувочный клапан
Цифровой клапан
Класс взрывобезопасности: II 2 G EEx em II T4
Температура окружающей среды: -30°C ... +60°C
Стандарт сертификации: PTB No. 00 ATEX 2129 X
Рабочая область: макс. 450 Nm³/h
16: Регулировочный вентиль „Продувочный расход“
Диапазон регулировки при давлении на входе 3 bar: 0 – 450 Nm³/h
17: Контрольные точки
Выпускной клапан управляющего давления
Подключение: Быстродействующая муфта DN 5
Управляющее давление: около 1 bar

15.07.2003 Seite 8 von 20

 EEx p F-361.C4 9

./
.
18: Главный выключатель
Класс взрывобезопасности: II 2 G EEx ed IIC T6
Класс защиты: макс. IP66
Стандарт сертификации: PTB 01 ATEX 1105

19: Подключение выпускного клапана

Управляющая линия к выпускному клапану
Подключение: Ширмовое болтовое соединение,
труба 10 мм

20: Подключение измерителя разности давлений

Определение разности давлений
Подключение: Ширмовое болтовое соединение,
труба 10 мм

21: Подключения измерителя внутреннего давления двигателя

Внутреннее давление корпуса двигателя
Подключение: Ширмовое болтовое соединение,
труба 10 мм

Электрические характеристики

Напряжение сети Продувка Эксплуатация

230 В переменного тока 150 мА 125 мА
115 В переменного тока 300 мА 230 мА
24 В постоянного тока 1200 мА 750 мА

Диапазон рабочих температур для системы F-361.C4

Tamb: -20°C .... +40°C, дополнительно: -40°C .... +55°C

Если требуется использование при температурах ниже -20 °C, то в корпус

дополнительно встраивается внешнее отопление.
При температурах выше + 40 °C необходимо заменить пропорциональный клапан
(продувочный тип 72) на пропорциональный клапан меньшей мощности (продувочный
тип 73).

Вес

Ящик управления ST-200C/CM: 88 кг

Выпускной клапан VA-100-3H: 27 кг

Сжатый воздух
Требуемый расход сжатого воздуха: 450 m3/h / 3 bar
Величина частиц: 100 мкм макс
Содержание воды: макс. отн. влажность воздуха 90 %

Если невозможно обеспечить вышеуказанное качество воздуха, то по запросу

заказчика поставляются предварительные фильтры.

15.07.2003 Seite 9 von 20

 EEx p F-361.C4 10

./
.
Краткое описание блока управления F-351

Более подробное описание блока управления приведено в специальной

документации.

Цифровой дисплей
С выбором языка.
3-строчный с 12 знаками в строке.

Цифровой
дисплей
3X12 символов

MENUE

PE K1 Out PE Valve

Клавишный переключатель OK / INFO Wheel Shuttle

Переключение дисплея между
данными измерений и информационными
сообщениями.
Подтверждение выбранных параметров
или значений.
Поворотный переключатель, приводится
в действие с помощью вращения.
Переключение между различными меню,
подменю или выбираемыми данными.

15.07.2003 Seite 10 von 20

 EEx p F-361.C4 11

Änd./
Mod.
Структура и принцип действия

Вместе с защитным кожухом (корпуса двигателей, клеммные коробки), продувочная

система F-361.C4 служит для снабжения двигателя, помещенного в кожух под давлением,
инертным газом и осуществляет управление в соответствии с EN 50016.

Блок слежения оборудован всеми необходимыми управляющими и сенсорными

элементами, которые необходимы для наблюдения за процессом продувки и
поддержания требуемого избыточного давления в кожухе двигателя, находящегося под
давлением.

Производится контроль избыточного давления в кожухе. Вентиль, регулируемый

управляющим блоком, подводит к кожуху необходимое количество воздуха (компенсация
потерь утечки).

Конструкция

Система слежения состоит из двух компонентов, которые должны устанавливаться по

отдельности.

¾ Ящик управления ST-200C/CM, со встроенными трубопроводами, вентилями,

электроникой и
¾ Выпускной клапан VA-100-3H.

Блок слежения F-351

После проверки работоспособности и загрузки установленных значений блок управления

в ящике ST-200C/CM производит контроль нормы расхода инертного газа в течение
предпродувочной фазы. По истечении фазы продувки производится контроль избыточного
давления в кожухе и, при необходимости, происходит его регулировка. Все измерения
давления управляющим блоком производятся относительно окружающего давления
воздуха.

Дисплей

Во время фазы продувки дисплей показывает оставшееся время в минутах и секундах. В

процессе эксплуатации показывается избыточное давление внутри кожуха. С помощью
клавишного переключателя „OK/Info“ можно получить еще некоторую дополнительную
информацию.

Ошибки, обнаруженные во время самотестирования, показываются с помощью номеров.

Клавишный переключатель “OK”

С помощью клавишного переключателя „OK/Info“ в режиме эксплуатации блока

управления можно вывести на дисплей различные параметры из памяти.
В частности, таковыми являются: внутреннее давление кожуха, время продувки, функция
реле 1, пороговое значение включения продувки, пороговое значение минимального
избыточного давления, пороговое значение максимального избыточного давления и
выбор регулировки. Во время установки системы этим переключателем выбираются и
подтверждаются различные параметры.

17.07.2003 Seite 11 von 20

 EEx p F-361.C4 12

Änd./
Mod.
Поворотный переключатель

Правое управляющее поле (меню) позволяет при помощи винтообразного вращателя

получить доступ к регулировке блока слежения. С помощью этого переключателя можно
произвести установку и выбор специфических значений.

Клеммы подключения

В нижней части крышки (страница 10) изображено расположение клемм блока

управления. К клеммам 1-3 подводится требуемое напряжение питания. Контакт на
клеммах 4 и 5 имеет нулевой потенциал и может программироваться произвольным
образом. Сигналы разрешения эксплуатации подаются на клеммы 6 и 7. К клеммам 8, 9 и
10 подключается пропорциональный клапан.

Сразу после подачи на блок управления F-351 сетевого напряжения автоматически

начинается внутреннее самотестирование блока управления.
Возможные ошибки при этом тестировании отображаются на дисплее в следующем виде:

FAULT
XX

(Ошибка ХХ)

Расшифровка отображаемых номеров ошибок (ХХ) находится в руководстве по

эксплуатации системы F-350, глава 3.5 “Ошибки и их устранение”, таблица 1: ошибки при
самотестировании.

Если самотестирование прошло успешно, то начинается продувка корпуса двигателя.

Процесс продувки представлен на дисплее с помощью сообщения:

RESTSPÜLZEIT
XX min XX sec

(Оставшееся время продувки XX мин ХХ сек)

При этом оставшееся время продувки отсчитывается в обратном порядке от начального

значения до 00 мин и 00 сек.

По окончании фазы продувки выдается разрешение на запуск двигателя.

Избыточное давление в кожухе двигателя начинает постоянно поддерживаться равным
установленному номинальному значению (предварительная установка 2,0 mbar).
Производится слежение за падением давления ниже минимального значения (фабричная
установка 2,0 mbar) и превышением максимального значения (фабричная установка
15,0 mbar).

Нормальный режим эксплуатации отображается на дисплее с помощью следующего

сообщения:

Gehäusedruck
XX .X mbar

(Давление внутри корпуса XX.X mbar)

17.07.2003 Seite 12 von 20

 Mod.
Änd./

17.07.2003
ь
en
M
Вызов меню производится с помощью переключателя.
Все меню закрываются, если в течение 10 сек. не происходит дальнейшего ввода.

1 2 3 4 5 6 7 8 9

Ввод времени Пороговое Пороговое Порог. значение Контрастность Функция Регулировка Функция
Язык? продувки значение мин. значение макс. запуска дисплея реле К1 давления байпас
? давления давления продувки ? ? ? ?
? ? ?
Структура меню F-351

OK OK OK OK OK OK OK OK OK
Готовность/ Режим
рабочий режим продувки

Пороговое Пороговое Порог. значение Порог. значение Контрастность Функция Регулировка

Ввод времени Введите
значение мин. значение макс. запуска запуска продувки реле К1 давления
продувки пароля
давления давления продувки хх.хх mbar (Устан.) ###____ ХХХХХ ХХХХХ
хх:10 мин ХХХХ
хх.хх mbar хх.хх mbar хх.хх mbar уу.уу mbar (Измер.)

Диапазон значений: Диапазон значений: Вводимые значения Вводимые значения

00:10 ... 99:50 min 1-8 - без потенциала - 2-х точечная
- систем ная ош ибка - цик лическ ая
Немецкий Станд. знач ение: 00:10 m in С тандартное значение : 4 - сбой 1 мин - п роп орциональная
OK OK OK - сбой м игаю щий
Держать - предавар. с игнализация
EEx p F-361.C4

С тандартное значение : цикл .

OK нажатым - авар. с игн . избы т. давления
0.05/ 1 mbar/ 0.05/ 1 mbar/ 0.05/ 1 mbar/ 3 сек - продув ка
Шаг - перемык ание
OK Шаг Шаг Шаг Шаг Шаг
Стандартное знач ение: без пот.

OK OK OK OK OK

Подтверждение Диапазон значений: Диапазон значений: Диапазон значений:

Текущее значение Функция Функция
0,8 - 25 mbar 0,8 - 25 mbar 0,8 - 25 mbar OK
времени потока (уу.уу mbar)
Английский Стандартное значение : 0,9 С тандартное значение: 15,0 Стандартное значение:15,0 сохраняется как байпас байпас
продувки значение запуска <ON> / OFF ON / <OFF>
OK
хх:хх мин продувки (хх.хх mbar)

OK OK OK
OK
OK
Подтверждение Подтверждение Подтверждение Подтверждение Выйти из Выйти из
мин. давления макс. давления давления продувки запуска продувки меню байпас меню байпас
хх.хх mbar хх.хх mbar хх.хх mbar уу.уу mbar Да / Нет? Да / Нет?
Французский
(в разработке)

OK OK OK OK OK OK

OK
13

Seite 13 von 20
 EEx p F-361.C4 14

Änd./
Mod.
Принцип действия системы управления EEx p
После подключения сжатого воздуха и включения главного выключателя (18) открываются
продувочный клапан (15), пропорциональный клапан (14) и вместе с ним выпускной
клапан VA-100-3H.
Через регулировочный вентиль (16) подводимый сжатый воздух поступает, помимо
параллельно установленного пропорционального клапана и параллельно установленного
вентиля воздуха утечки, в кожух двигателя и вытекает через выпускной клапан
VA-65-3HN.

Если расход достаточен (определение разности давлений в выпускном

клапане), и достигнуто минимальное внутреннее избыточное давление кожуха
двигателя, то по команде блока управления F-351 системы защиты EEx p
начинается фаза продувки. На дисплее отображается оставшееся время
продувки.

Если во время продувки расход понижается, или внутреннее давление кожуха

двигателя падает ниже установленного номинального значения, то время
продувки возвращается в исходное положение.

Продолжительность процесса продувки определяется объемом кожуха

двигателя, входным давлением, установленным на регуляторе давления (11) и
установленным объемным расходом (16).

По истечении времени продувки:

a) при помощи реле K3 отключается управляющее напряжение продувочного

клапана (15). При этом закрываются выпускной клапан VA-100-3H и
продувочный клапан. Подводимый сжатый воздух проникает в кожух
двигателя только через игольчатый клапан “компенсация воздуха утечки”
(12) и пропорциональный клапан (14). В результате этого поддерживается
требуемое избыточное давление в кожухе двигателя, и одновременно
компенсируются потери утечки. Игольчатый клапан служит для поддержки
пропорционального клапана, если расхода воздуха будет не хватать для
компенсации потерь утечки с помощью пропорционального клапана.

b) при помощи подачи напряжения через отпирающие контакты EEx p

замыкаются реле К2 и К3 в корпусе EEx d F-900.041.

Избыточное давление в кожухе двигателя контролируется переключателем давления

"Min" и "Max" блока управления F-351. Если избыточное давление падает ниже
установленного номинального значения "Min", или избыточное давление поднимается
выше значения "Max", то размыкаются реле K2 и K3 в корпусе EEx d F-900.041.

При превышении внутреннего давления кожуха значения „Max“, относительно

окружающего давления воздуха, наряду с отключением разрешающего сигнала
открывается выпускной клапан (вновь приводится в действие продувочный клапан). После
падения превышенного внутреннего давления ниже установленного значения „Max“
выдается разрешающий сигнал на запуск двигателя без повторной продувки.

Через соответствующую систему оповещения или аварийной сигнализации

осуществляется отключение двигателя. Чтобы предотвратить появление ложных сигналов
в результате возникающих внутри двигателя колебаний давления, в обоих реле
предусмотрена задержка размыкания около 5 сек.

17.07.2003 Seite 14 von 20

 EEx p F-361.C4 15

Änd./
Mod.
Управляющая и клеммная коробка EEx d F-900.041
В этот EEx d корпус встроены все необходимые функции, для того чтобы получить
беспотенциальные контакты.

Подключение напряжения питания производится в этом корпусе.

PE L1 N 1 1 2 2 3 4 5 6 7 PE

F1
K2 K3
-X1

В корпусе EEx d содержится следующее оборудование:

2x клеммы PE, тип USLKG 5

11 x клеммы, тип UK5N
2x реле с 4 перекидными контактами (K2, K3)
1x держатель предохранителя
7x резьбовые отверстия ½“ NPT
5x болтовые крепления кабеля EEx d, тип FL1 F1B (ELB)
1x болтовые крепления кабеля EEx d, тип FL1 I1B (ELB)
1x болтовые крепления кабеля EEx d, тип FL1 I1B
(ø = 10,5 – 12 мм) со стороны клиента

Болтовые крепления кабеля другого диаметра или для армированных кабелей – по запросу.

Комплектация

PE L1 N 1 1 2 2 3 4 5 6 7 PE

F1
K2 K3
-X1

17.07.2003 Seite 15 von 20

 EEx p F-361.C4 16

Änd./
Mod.
Управляющая и клеммная коробка EEx d F-900.001
В этой клеммной коробке EEx d все беспотенциальные контакты
подсоединены к клеммам и могут быть использованы для подключений.

1 3 5 7 9 11
PE PE
2 4 6 8 10 12

-X2 2 4 6 8 10 12

1 3 5 7 9 11

Клеммы 1 и 2: Останов двигателя

Клеммы 3 и 4: Идет продувка
Клеммы 5 и 6: Двигатель не продут
Клеммы 7 и 8: Фаза продувки закончена
Клеммы 9 и 10: Готовность к эксплуатации
Клеммы 11 и 12: Резерв (соединение с клеммами –X1 5 und 6)

Корпус EEx d содержит следующее оборудование:

2x клеммы PE, тип USLKG 5

6x двухэтажные клеммы, тип UKK 5
1x резьбовые отверстия ½“ NPT
1x резьбовые отверстия ¾“ NPT
1x болтовые крепления кабеля EEx d, тип FL1 I1B (ELB)
1x болтовые крепления кабеля EEx d, тип Typ FL1 I1B (ø = 10,5 – 12 мм)
со стороны клиента

Болтовые крепления кабеля другого диаметра или для армированных кабелей – по запросу.

Терминальный блок

1 3 5 7 9 11
PE PE
2 4 6 8 10 12
-X2

2 4 6 8 10 12

1 3 5 7 9 11

17.07.2003 Seite 16 von 20

 EEx p F-361.C4 17

Änd./
Mod.
Коммутационная схема

Напряжение питания Корпус Eex d F-900.041

-X1 L N PE 1 2 PE PE

Главный 12 22
Выкл. (3) (4)
K3 K3 F1
13 23 Идет продувка
A1 A2 11 21
3 4 7
K2 K3
A2 A1
14 24

(1) (2)

Продувочный вентиль Пропорциональный

вентиль
Компенсация воздуха
утечки

F-351
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
EEx p
Идет Сигнал
продувка разрешения

K1 N L
Регулировка
PE L N Управление
Напряжение
сети

Беспотенциальные контакты

Корпус EEx d F-900.001

Останов Идет Двигатель Продувка Готовность

двигателя продувка не продут закончена к эксплуатации Резерв

-X2 PE 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 PE

(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) (12)

44 22 14 34

K2 K2 K2 K2

41 21 11 31
3 4 5 6
44 31

K3 K3

41 34

Корпус Eex d F-900.041

17.07.2003 Seite 17 von 20

 EEx p F-361.C4 18

Änd./
Mod.
Маркировочная табличка

.L.B. EX-GERÄTE
EEx-p System Type F-361.C4

TÜV 02 ATEX 1801

Operating voltage: VAC/48-62 Hz -- VDC

Motor Manufacturer: Order no.:

Project name: Project no.:

Serial no.: Date of pass:

Перевод надписей к рисунку:

Система EEx-p, тип F-361.C4

Рабочее напряжение: В ~ тока/48-62 Гц В постоянного тока
Производитель двигателя: Заказ N:
Наименование проекта: Проект N:
Серийный номер: Дата допуска:

Для однозначной маркировки системы EEx p на нее устанавливается пластина из

благородной стали со всеми необходимыми данными.

17.07.2003 Seite 18 von 20

 EEx p F-361.C4 19

Änd./
Mod.
Протокол испытаний

Сертификат испытаний и лист контроля систем

двигателей

Заказчик

Адрес

Система двигателя: F-361.C4

Номинальное напряжение: ____ В 50/60 Гц

Дата испытаний:

Серийный номер:

Номер заказа:

Код:

Проверено E.L.B.

Дата:

Имя:

17.07.2003 Seite 19 von 20