Вы находитесь на странице: 1из 43

Продукция компании

Колпачки / Провода свечи накаливания Лямбда-датчики

Сенсоры Стационарные свечи Полупроводники

Керамика для резки Роторы для турбин Темп. датчики


Биокерамика

COMMUNICATION MEDIA &


TECHNICAL CERAMICS GROUP
NGK SPARK PLUG Co., Ltd.
NAGOYA, JAPAN
Global Player

Головное отделение & производство


Контактное бюро
производство
Сбытовая организация
Сбытовое представительство
Global Player

Технические центры компании

Лаборатория в Комаки
Завод Детройт
Германия
Штаб-квартира и лаборатория

Япония

Американский технический центр


Европейский технический
Бразилия
центр

Лаборатория в Бразилии
Европейский тех. центр

3 стенда для проверки двиг.


2 стенда для тест. автомобилей
1 холодильная камера (- 30°C)
Анализ отработавших газов
Стенд для проверки кисл. датчиков
15 инженеров
NGK – ведущий поставщик на конвейеры

· Alfa Romeo · General Motors · Peugeot

· AMG/Mercedes · Honda · Renault

· Aston Martin · Hyundai · Rolls Royce

· Audi · Isuzu · Rover

· Bentley · Jaguar · Saab

· BMW · Kia · Seat

· Citroen · Lancia · Skoda

· Daewoo · Lotus · Subaru

· Daihatsu · Maserati · Suzuki

· Daimler Chrysler · Mazda · Toyota

· Ferrari · Mitsubishi · Volkswagen

· Fiat · Nissan · Volvo

· Ford · Opel

Свечи зажигания
Кисл. Датчики
Кислородные датчики
Регулируемый катализатор на сегодняшний день –
лучший метод отчистки-переработки отработанных
газов.
Кислородный датчики являются при этом его
неотъемлемой частью для измерения и регулировки
качества отработанных газов.

Цель: Выдерживания норм по выбросу вредных


веществ для предотвращения загрязнения
воздуха
Задача: Измерение уровня кислорода в
отработанных газах бензиновых
двигателей
Монтаж: В выхлопной системе до либо после
катализатора
Принцип работы кисл. датчика
Применяемые модели регулировки

Впрыск Система
управле
Двигатель ния

Кисл. датчик
OBD 1
(ON BOARD DIAGNOSE)

Катализатор

Кисл. датчик
EOBD
(EUROPEAN ON BOARD DIAGNOSE)

Отработанные газы
Соотношение О2/топлива в смеси

Для оптимального сгорания воздушно-топливной


смеси соотношение топлива и воздуха должно быть
1/14,7 (стохиометрическая смесь).
Число «лямбда»

Соотношение действительно использованного


воздуха и теоретической потребностью называется
«числом кислорода» и обозначается греческой буквой
лямбда (λ).

Отсюда идет понятие Лямбда Зонда.

использованный объем воздуха


λ =
теор. потребность (стохиометрическая
смесь)
Число «лямбда»
стохиометрическая
Богатая смесь смесь Бедная смесь
(нехватка кислорода) (избыток кислорода)
0,9 1,0 1,1

λ−значения

Для достижения оптимальной переработки отработанных газов


рег. катализатором на сегодняшний день практически во все
современные бензиновые двигатели подается
стохиометрическая смесь, лямбда = 1,0.
Число «лямбда»
Степень
нейтрализации Напряжение
газов кисл. датчика
%

% 1,0

Вольт

V 0,2
%
λ-
значение
Число «лямбда»

Степень
нейтрализации Напряжение
газов кисл. датчика
Число «лямбда»

Степень
нейтрализации Напряжение
газов кисл. датчика
Сложная система катализаторов в двиг. FSI

ШД. Кисл.
датчик
Система
управления

Ката
лиза
тор
Nox-Зонда

Катализатор
Сигнал, поступающий от датчика

Напряжение датчика
(Вольт)

богатая стохиометр бедная


ическая
Напряжение датчика
Цирконий-оксидные датчики (OZA...)

- Подают сигнал в виде напряжения

- Требуют определенный «сравнительный» кислород


Строение циркониевых датчиков

Цоколь с шестигранником
Подключение
обогрева (белый Нагреватель
провод)
Провод массы (серый) Защитный колпак

Уплотнение Циркониевый
элемент
Сигнальный провод (черный) Держатель керамики

Уплотнительное кольцо
Защитный колпак

Защита измерительного
элемента от
- повреждения
- влаги
- Температурного шока
Циркониевый элемент

Электрод из платины

Воздух

Отработанные газы
Принцип работы цирк. датчика

Сравн. кислород

Платиновый
электрод

Циркониевый элемент

Платиновый
электрод
Пористая керамика

Отраб. газы

Воздух

Отработанные газы
Из-за разности потенциалов ионы кислорода проходят через циркониевый элемент. Из-за
движения электродов возникает напряжение, пропорциональное степени насыщенности
отработанных газов кислородом.
Интервал замены датчиков

Для кислородных датчиков не существует интервала


замены, так как теоретически датчик не изнашивается.

Причины выхода из Последствия:


строя датчика:
- Неровная работа
- Вибрация двигателя
- Механические повреждения - Высокий расход
- Влага и грязь топлива
- Отложения топлива
- Отложения свинца
- Контактная коррозия
Виды отложения

Сажа

Свинец Масло
Дефекты, определяемые визуально

Расплавился контактный Датчик погнулся


штекер

Датчик необходимо заменить!


Дефекты, определяемые визуально

Влажность (встречается
Повреждение проводки очень редко)

Датчик необходимо заменить!


Дефекты, определяемые визуально

Уплотнительная
прокладка повреждена

Датчик необходимо заменить!


Интервал замены датчиков

При нормальных
условиях
эксплуатации
интервал замены
кислородного датчика
составляет примерно
100.000 км.
Совет по снятию датчика
Совет по снятию датчика
Совет по снятию датчика
Совет по снятию датчика
Совет по снятию датчика
Совет по снятию датчика
Совет по снятию датчика
Совет по снятию датчика
Контактные штекера

Все датчики NGK соответствуют


качеству оригинальной
комплектации. При замене датчика
необходимо устанавливает
соответствующий датчик.

Все контактные штекеры


разработаны для специальных
типов двигателей и не должны
быть заменены произвольными
конструкциями.
Виды кислородных датчиков

Без принудительного нагрева С принудительным нагревом

EGO: HEGO:
Exhaust Gas Oxygen Heated Exhaust Gas Oxygen
Каталог
2003 / 2004
Определение типа датчика по номеру

1: Число прододки

2: Номер штекера

3: Длина проводки включая штекер в мм


Преимущества датчиков NGK

248 NTK-датчиков = 90 % покрытия рынка

Все датчики включая штекеры


изготовлены в качестве оригинальной
комплектации
Наличие всех необходимых сертификатов

Многолетний опыт компании


Спасибо за
внимание!

Вам также может понравиться