Вы находитесь на странице: 1из 197

Двигатель и его системы

13B СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ

Система впрыска DCM 1.2


№ программы : 4C
№ Vdiag: 08
Диагностика - Вводная часть 13B - 2
Диагностика - Указания по соблюдению чистоты 13B - 7
Диагностика - Работа системы 13B - 9
Диагностика - Назначение контактов ЭБУ 13B - 17
Диагностика - Замена элементов системы 13B - 20
Диагностика - Конфигурации и программирование 13B - 23
Диагностика - Сводная таблица неисправностей 13B - 24
Диагностика - Интерпретация неисправностей 13B - 27
Диагностика - Контроль соответствия 13B - 105
Диагностика - Сводная таблица состояний 13B - 122
Диагностика - Интерпретация состояний 13B - 123
Диагностика - Сводная таблица параметров 13B - 133
Диагностика - Интерпретация параметров 13B - 134
Диагностика - Отработка команд 13B - 136
Диагностика - Проверки 13B - 139
Диагностика - Жалобы владельца 13B - 155
Диагностика - АПН 13B - 157

V7 Edition Russe
"Методы ремонта, рекомендуемые изготовителем в настоящем документе, Все авторские права принадлежат Renault s.a.s.
соответствуют техническим условиям, действительным на момент составления
руководства. Воспроизведение или перевод, в том числе частичные, настоящего документа,
равно как и использование системы нумерации запасных частей, запрещены без
В случае внесения конструктивных изменений в изготовление деталей, узлов, предварительного письменного разрешения Renault s.a.s.
агрегатов автомобиля данной модели методы ремонта могут быть также
соответственно изменены".
© Renault s.a.s.

MR-390-X90-13B000$000_rusTOC.mif
V7
113B
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы : 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Вводная часть 13B
1. ПРИМЕНИМОСТЬ ДОКУМЕНТА

В данном документе описана процедура диагностики, применяемая для всех ЭБУ, имеющих следующие
характеристики:

Автомобиль (автомобили): KANGOO, CLIO II, ЭБУ системы впрыска: Система впрыска
LOGAN DCM 1.2
Двигатели: K9K 714, 716, 718, 740, 790, 792, № программы: 4D
794, 796
№ версии программного обеспечения
Проверяемая функция: СИСТЕМА диагностики (Vdiag): 08
НЕПОСРЕДСТВЕННОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА
С ОБЩЕЙ ТОПЛИВОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОЙ
РАМПОЙ K9 DELPHI (DCM 1.2)

2. ДОКУМЕНТАЦИЯ И ОБОРУДОВАНИЕ, НЕОБХОДИМЫЕ ДЛЯ ДИАГНОСТИКИ

Вид документации:
Методика диагностики (настоящий документ):
– Компьютерная диагностика (встроенная в диагностический прибор), ПО Dialogys.
Электросхемы:
– На компакт-дисках.

Тип диагностических приборов:


– CLIP + щуп

Необходимое оборудование и приборы:

Необходимые оборудование и приборы


Мультиметр
Elé. 1590 112-контактная плата для
проверки цепей ЭБУ
Elé. 1681 Универсальная контактная плата
Mot. 1711 Комплект для измерения
производительности форсунки

3. ДЛЯ СПРАВКИ

Общая схема проведения диагностики

Для диагностики ЭБУ автомобиля включите "зажигание".

В зависимости от типа оборудования автомобиля действуйте следующим образом:

Для автомобилей с ключом и с радиочастотным пультом дистанционного управления


включите зажигание ключом.

Для отключения "+" после замка зажигания действуйте следующим образом:

Для автомобилей с ключом и с радиочастотным пультом дистанционного управления


выключите зажигание ключом.

DCM1.2_V08_PRELI
MR-390-X90-13B000$047_rus.mif
V7
13B - 2
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы : 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Вводная часть 13B
Неисправности

Неисправности определяются как присутствующие или как запомненные (появившиеся при определенных
условиях и затем исчезнувшие или продолжающие иметь место, но не обнаруживаемые в текущих условиях).

Состояние "присутствующая неисправность" или "запомненная неисправность" должно учитываться


при подключении диагностического прибора после подачи "+" после замка "зажигания" (без воздействия на
элементы данной системы).

Присутствующие неисправности обрабатываются по схеме, описанной в разделе "Интерпретация


неисправностей".

При наличии запомненной неисправности следует отметить отображенные неисправности и выполнить


действия в соответствии с подразделом "Указания".

Если неисправность подтверждается после выполнения операций, приведенных в подразделе "Указания",


неисправность признается присутствующей. Обработайте неисправность.

Если неисправность не подтверждается, проверьте:

– электрические цепи, относящиеся к неисправному прибору или нарушенной функции,


– разъемы этих цепей (на отсутствие следов окисления, погнутых выводов и т. п.),
– сопротивление определенного неисправным элемента,
– состояние проводов (есть ли оплавленная или срезанная изоляция, следы трения и т. п.).

Контроль соответствия

Целью проведения контроля соответствия является проверка таких состояний и параметров, которые не
приводят к индикации неисправностей диагностическим прибором в том случае, если они находятся за
пределами допуска. Следовательно, этот этап позволяет:

– выполнить диагностику неисправностей, которые не распознаются как неисправности, однако могут


соотноситься с жалобой владельца,
– проверить работоспособность системы и убедиться, что неисправность после ремонта не появится
снова.

В данном разделе представлена диагностика состояний и параметров, а также условия ее проведения.

Если состояние не соответствует норме или если параметр находится за пределами допуска, см.
соответствующую страницу диагностики.

Жалобы владельца – Алгоритм поиска неисправностей

Если при проверке с помощью диагностического прибора неисправностей не выявлено, но неисправность по


жалобе владельца сохраняется, то неисправность следует устранять, исходя из жалобы владельца.

Общая схема выполнения диагностики приведена на следующей странице в виде


блок-схемы.

MR-390-X90-13B000$047_rus.mif
V7
13B - 3
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы : 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Вводная часть 13B
4. ОБЩАЯ СХЕМА ПРОВЕДЕНИЯ ДИАГНОСТИКИ

Проверьте заряженность
аккумуляторной батареи и
исправность предохранителей

Распечатайте карточку диагностики


системы (бланк карточки имеется в
диагностическом приборе CLIP и
Руководстве по ремонту или в
Технической Ноте)

Подключите диагностический
прибор:

нет
Есть ли режим
диалога с ЭБУ? См. АПН 1

да

Считывание кодов неисправностей

нет
Имеются
неисправности ? Выполните контроль соответствия

да
нет
Обработка присутствующих Признак
Неисправность
неисправностей неисправности
устранена
сохранился

Обработка запомненных да
неисправностей
Используйте алгоритмы поиска
неисправностей

нет
Признак
Неисправность
неисправности нет
устранена Признак
сохранился Неисправность
неисправности
устранена
сохранился ?
да

да

Обратитесь в службу технической


поддержки Techline

MR-390-X90-13B000$047_rus.mif
V7
13B - 4
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы : 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Вводная часть 13B
4. ОБЩАЯ СХЕМА ПРОВЕДЕНИЯ ДИАГНОСТИКИ (продолжение)

Проверка электропроводки

Трудности при диагностике


При разъединении разъемов и/или перемещении жгутов проводов причина неисправности может быть сразу
же устранена.
Измерения напряжения, сопротивления и сопротивления изоляции обычно дают правильные значения
измеряемых величин, особенно, если в момент проверки неисправность не является присутствующей
(является запомненной).

Визуальная проверка
Отыщите следы повреждений в моторном отсеке и салоне.
Тщательно проверьте защитные кожухи, целостность изоляции и правильность прокладки жгутов проводов.
Отыщите следы окисления.

Проверка на ощупь
При шевелении и скручивании жгутов проводов используйте диагностический прибор, чтобы установить
момент перехода неисправности из состояния "запомненная" в состояние "присутствующая".
Убедитесь, что разъемы надежно зафиксированы.
Слегка "пошевелите" разъемы.
Скрутите жгут проводов.
Если произошло изменение состояния неисправности, попытайтесь установить ее причину.

Проверка отдельных элементов


Разъедините разъемы и проверьте состояние зажимов и контактов, а также их обжатие (на изоляции не
должно быть следов обжатия).
Проверьте, что зажимы и контакты надежно зафиксированы в гнездах разъема.
Убедитесь, что при соединении разъема зажимы и контакты не выдавливаются.
Проверьте контактное нажатие зажимов с помощью контактного вывода подходящего типа.

Проверка сопротивления
Сначала проверьте целостность всей цепи, затем по отдельным участкам.
Определите, нет ли короткого замыкания на "массу", на + 12 В или с другим проводом.

При обнаружении неисправности устраните ее или замените электропроводку.

MR-390-X90-13B000$047_rus.mif
V7
13B - 5
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы : 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Вводная часть 13B
5. КАРТОЧКА ДИАГНОСТИКИ

ВНИМАНИЕ
При любом нарушении работы какой-либо сложной системы необходимо выполнить ее
полную диагностику с помощью соответствующих приборов. КАРТОЧКА ДИАГНОСТИКИ
позволяет получить и сохранить информацию о проведенной диагностике. Она является
ВНИМАНИЕ! основным элементом обмена информацией с производителем.

ПОЭТОМУ ЗАПОЛНЕНИЕ КАРТОЧКИ ДИАГНОСТИКИ ЯВЛЯЕТСЯ ОБЯЗАТЕЛЬНЫМ КАЖДЫЙ РАЗ,


КОГДА ЭТОГО ТРЕБУЕТ СЛУЖБА ТЕХНИЧЕСКОЙ ПОДДЕРЖКИ TECHLINE ИЛИ СЛУЖБА
ВОЗВРАТА ДЕТАЛЕЙ ПО ГАРАНТИИ.

Предъявление этой карточки обязательно:


– при обращении в службу технической поддержки Techline,
– при запросе согласия на замену деталей, когда такая замена может производиться только при
соответствующем разрешении,
– она прилагается к "поднадзорным" деталям в случае поступления требования их возврата
изготовителю. Таким образом, наличие карточки диагностики является условием гарантийного
возмещения и способствует лучшему анализу снятых деталей.

6. УКАЗАНИЯ ПО МЕРАМ БЕЗОПАСНОСТИ

При любых работах на элементах систем необходимо соблюдать правила безопасности для
предотвращения ущерба для материальной части и травматизма:
– убедитесь в том, что аккумуляторная батарея хорошо заряжена, чтобы исключить нарушение работы
ЭБУ, если батарея недостаточно заряжена,
– пользуйтесь только исправными и предназначенными для данного вида работ оборудованием и
приборами.

MR-390-X90-13B000$047_rus.mif
V7
13B - 6
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ Программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Указания по соблюдению чистоты 13B
7. УКАЗАНИЯ ПО СОБЛЮДЕНИЮ ЧИСТОТЫ ПРИ РАБОТАХ НА СИСТЕМЕ НЕПОСРЕДСТВЕННОГО
ВПРЫСКА ТОПЛИВА ПОД ВЫСОКИМ ДАВЛЕНИЕМ:

Возможные последствия попадания загрязнений в систему:

Система непосредственного впрыска под высоким давлением очень чувствительна к загрязнению.


Попадание грязи может привести к:
– повреждению или полному выходу из строя системы впрыска высокого давления,
– заклиниванию какого-либо элемента,
– нарушению герметичности какого-либо элемента.

Все работы послепродажного обслуживания на системе должны выполняться, соблюдая в максимально


возможной степени чистоту. Выполнение работ в условиях практически полной чистоты подразумевает
предотвращение попадания любых загрязнений (частиц размером в несколько микрон) в систему впрыска
при разборке.

Указания по соблюдению чистоты относятся ко всей системе - от топливного фильтра до форсунок.

ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ:
Перед началом любых работ на системе впрыска убедитесь с помощью диагностического прибора:
– что давление в топливораспределительной рампе сброшено,
– что температура топлива не высока.

Источником загрязнений являются:

– - металлическая или пластмассовая стружка,


– - окрасочные материалы,
– волокна: картона,
кисточек и щеток,
бумаги,
тканей одежды,
обтирочного материала,
– посторонние предметы, например, волосы,
– атмосферный воздух,
– и т. п.

ВНИМАНИЕ
Запрещается мыть двигатель струей под высоким давлением, так как при этом можно повредить разъемы
электропроводки.
Кроме того, влага может попасть внутрь разъемов, что может привести к нарушению нормальной работы
электрических цепей.

MR-390-X90-13B000$094_rus.mif
V7
13B - 7
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ Программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Указания по соблюдению чистоты 13B
Указания по соблюдению чистоты перед выполнением работ

Закройте ремни привода вспомогательного оборудования и ГРМ, электрооборудование (стартер, генератор,


насос, электроусилитель рулевого управления) и поверхность стыка блока цилиндров с коробкой передач,
чтобы избежать попадания дизельного топлива на поверхность маховика под ведомый диск сцепления.

Приготовьте заглушки для отсоединенных топливопроводов (заглушки в пакетах имеются на складе запасных
частей). Заглушки одноразовые. Использованные заглушки должны выбрасываться (после использования
они загрязняются, очисткой их нельзя сделать пригодными для повторного использования).
Неиспользованные заглушки также должны выбрасываться.

Убедитесь в наличии пластиковых пакетов с герметичными застежками для хранения снятых деталей. При
таком способе хранения опасность загрязнения деталей снижается. Пакеты также одноразовые,
использованные пакеты выбрасываются.

Приготовьте салфетки из материала, не оставляющего волокон (складской номер 77 11 211 707).


Использование обычной ткани или бумаги для очистки запрещено. Эти материалы оставляют волокна,
загрязняющие топливную систему. Каждая салфетка используется только один раз.

При каждом выполнении работ используйте свежее средство для очистки (в повторно используемом
средстве содержатся загрязнения) Наливайте растворитель только в чистую емкость.

При каждом выполнении работ используйте чистую и в хорошем состоянии кисть (кисть не должна оставлять
волосков).

Очищайте с помощью кисти и средства для очистки разъединяемые резьбовые соединения.

Продуйте очищенные поверхности сжатым воздухом (инструмент, рабочий стол, детали, штуцеры и места
установки элементов системы впрыска). Убедитесь в отсутствии волосков от кисти.

Вымойте руки перед выполнением работ и при необходимости во время выполнения работ.

При выполнении работ в защитных перчатках надевайте на кожаные перчатки резиновые.

Указания по соблюдению чистоты в ходе выполнения работ

Сразу же после отсоединения топливопровода обязательно заглушите отверстия, через которые могут
попасть загрязнения. Необходимые заглушки имеются на складе запасных частей. Заглушки ни в коем
случае не должны использоваться повторно.

Герметично закрывайте пакет, даже если вскоре его придется снова открыть. Окружающий воздух является
одной из причин загрязнения.

Снятые элементы системы впрыска после установки заглушек на отверстия должны храниться в
герметичном пластиковом пакете.

После того, как контур системы открыт, использование для очистки кисточек, средства для очистки, сжатого
воздуха, ершиков, обычной ветоши категорически запрещается. Применение таких способов очистки может
привести к попаданию загрязнений в систему.

В случае замены какой-либо детали на новую вынимать ее из упаковки следует непосредственно перед
установкой на автомобиль.

MR-390-X90-13B000$094_rus.mif
V7
13B - 8
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ Программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Работа системы 13B
Описание системы

Установленная на двигателе K9К система впрыска DCM 1.2 является системой впрыска топлива под
высоким давлением с электронным управлением. ТНВД подает топливо под высоким давлением в
топливораспределительную рампу, откуда оно поступает к форсункам. Впрыск осуществляется в момент
поступления импульса тока на форсунки.

Количество впрыскиваемого топлива прямо пропорционально давлению в топливораспределительной рампе


и продолжительности поданного импульса; начало впрыска топлива синхронизировано с началом импульса
тока.

Система состоит из двух подсистем, которые различаются по уровню давления топлива в них:
– ветви низкого давления, в состав которой входят топливный бак, топливный фильтр,
топливоподкачивающий насос и сливные топливопроводы форсунок,
– ветви высокого давления, состоящей из ТНВД, топливораспределительной рампы, форсунок и
топливопроводов высокого давления.

Кроме того, имеется также некоторое количество датчиков и регуляторов, обеспечивающих управление и
контроль всей системы.

Осуществляемые функции

Функция: управление подачей топлива (опережением впрыска, подачей топлива и давлением в


рампе),

Управление количеством впрыскиваемого топлива и опережением впрыска

Параметрами управления впрыском являются количество впрыскиваемого топлива и соответствующее


опережение впрыска.

Эти параметры вычисляются ЭБУ на основе следующей информации, получаемой от датчиков:


– Оборотов двигателя (положения и частоты вращения коленчатого вала и положения
распределительного вала для синхронизации).
– Положения педали управления подачей топлива.
– Давления и температуры наддувочного воздуха.
– Температура охлаждающей жидкости.
– Температуры воздуха.
– Напора воздуха (расхода и давления).
– Давления в рампе.

Количества впрыскиваемого топлива и соответствующее значение опережения впрыска преобразуются в:


– опорную величину,
– промежуток времени между этой опорной величиной и началом управляющего импульса,
– длительность подачи управляющего напряжение на форсунку.

В зависимости от вычисленных таким образом данных на каждую форсунку подается электрический ток
(импульс). Система впрыскивает топливо один или два раза (предварительный и основной впрыск).
Общий принцип действия состоит в том, чтобы вычислить общее количество впрыскиваемого топлива,
которое затем распределяется между фазами предварительного и основного впрыска, чем обеспечивается
лучшее сгорание топлива и снижение вредных выбросов.

Для контроля некоторых видов отклонения количества впрыскиваемого топлива используется


акселерометрический датчик, который выполняет следующие функции :
– Защита двигателя путем обнаружения утечек при впрыске (заблокирована в базовой
комплектации).
– Проверка количества поданного топлива на фазе предварительного впрыска путем измерения
отклонения и разброса.

Количество впрыскиваемого топлива и момент воспламенения смеси корректируются изменением


длительности впрыска и опережения впрыска.

MR-390-X90-13B000$141_rus.mif
V7
13B - 9
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ Программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Работа системы 13B
Проверка давления в топливораспределительной рампе

Качество сгорания зависит от величины впрыскиваемых в цилиндр капель топлива.

Попадая в камеру сгорания самые маленькие капли топлива успевают полностью сгореть и не вызывают
дымления и выброса несгоревших частиц. Для соблюдения требований охраны окружающей среды
необходимо уменьшить размер капель и, следовательно, сопловые отверстия форсунок.

При этом через уменьшенные сопловые отверстия в цилиндр подается меньшее количество топлива под
данным давлением, что ведет к ограничению мощности. Для устранения этого недостатка следует увеличить
количество впрыскиваемого топлива путем увеличения давления (и количества сопловых отверстий
форсунок).
В системе впрыска DCM 1.2 давление в топливораспределительной рампе достигает 1400-1600 бар и должно
постоянно регулироваться. Цепь контроля включает датчик давления в рампе активного типа, который
подключен к аналоговому входу ЭБУ.

В ТНВД топливо поступает под низким давлением (5 бар) от встроенного топливоподкачивающего насоса.
ТНВД подает топливо в топливораспределительную рампу, давление в которой контролируется при впрыске
регулятором подачи топлива (IMV), а при сливе клапанами форсунок. Таким образом, сглаживаются
колебания давления в рампе. Регулятор подачи топлива обеспечивает подачу ТНВД такого количества
топлива, которое необходимо для поддержания давления в рампе. Благодаря этому, снижается
тепловыделение и улучшается отдача двигателя.

Чтобы понизить давление в рампе с помощью клапанов форсунок, на клапаны подаются короткие
электрические импульсы:
– достаточно короткие, чтобы не вызвать открытие форсунки (прохождение топлива через сливной контур
форсунок),
– имеющие длительность, достаточную для открытия клапанов и снижения давления топлива в рампе.

Излишек топлива в зависимости от его количества возвращается в топливный фильтр или в топливный бак.
Если на регулятор подачи топлива не поступают управляющие сигналы, давление в
топливораспределительной рампе ограничивается с помощью перепускного клапана, установленного в
насосе.

Алгоритм "заполнения корпуса нового насоса" ("заполнение насоса")

Для обеспечения смазки насоса выполняется цикл подкачки, во время которого насос заполняется топливом
и в нем поднимается давление и только затем топливо перекачивается в топливораспределительную рампу.

Такая смазка производится по так называемому алгоритму "заполнения корпуса нового насоса",
в соответствии с которым запуск двигателя запрещен примерно в течение 10 с. Эта выдержка времени
необходима для заполнения ТНВД и запуска двигателя, если ключ отпускается до окончания фазы "первого
запуска". При этом для повторения запуска выполнения фазы самопитания ЭБУ не требуется.

Данный алгоритм применятся при замене ЭБУ, если параметры, относящиеся к давлению в рампе не были
перенесены в память нового ЭБУ, или после перепрограммирования ЭБУ системы впрыска.

MR-390-X90-13B000$141_rus.mif
V7
13B - 10
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ Программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Работа системы 13B
Регулирование холостого хода

ЭБУ рассчитывает режим холостого хода в зависимости от необходимого в данный момент уровня мощности
с учетом следующего:
– температуры охлаждающей жидкости,
– включенной передачи,
– заряженности аккумуляторной батареи,
– включены или не включены потребители электроэнергии (нагревательные элементы отопления салона,
кондиционер, электровентиляторы системы охлаждения двигателя, электростеклоподъемники и т. д.),
– обнаружения неисправностей системы.

Индивидуальная коррекция форсунки (C2I)

Форсунки системы DCM 1.2 должны быть откалиброваны при помощи коррективных значений, чтобы точно
настроить их производительность. Калибровка каждой форсунки на разные величины давления
производится на испытательном стенде, и полученные характеристики указываются на этикетке,
наклеиваемой на корпуса форсунок. Значения коррекции записываются затем в электрически стираемое
постоянное ЗЦ ЭБУ, который на основе этой информации управляется форсунками с учетом разброса
характеристик при их изготовлении.

Измерение углового положения (датчик опорного цилиндра)

Измерение углового положения выполняется с помощью магнитно-индуктивного датчика, установленного


напротив зубчатого венца маховика. На маховике имеется шестьдесят зубьев, отстоящих друг от друга на
шесть градусов, два зуба отсутствуют, образуя маркетный участок.

Второй датчик (Холла) вырабатывает сигнал при прохождении перед ним зуба на шкиве привода ТНВД
(вращение которого синхронизировано с распределительным валом), частота вращения которого равна
половине частоты вращения коленчатого вала, и выдает информацию о протекании цикла впрыска топлива.
Сравнивая сигналы этих двух датчиков, встроенный в ЭБУ модуль APS (Angular Position Subsystem -
подсистема определения углового положения) выдает всей системе следующие параметры синхронизации:
– угловое положение маховика
– обороты двигателя, номер задействованной форсунки
– опережение в цикле впрыска.
Этот модуль также выдает в систему информацию о частоте вращения коленчатого вала.

Регулирование подачи топлива

Ввиду воздействия многих параметров, таких как температура топлива, износ деталей, загрязнение
топливного фильтра и т. п. система может достигнуть своего предела в течение срока службы. В этом случае
давление в топливораспределительной рампе не может удерживаться на нужном уровне из-за снижения
производительности насоса. По алгоритму работы при снижении производительности насоса количество
подаваемого топлива уменьшается до значения, при котором регулятор давления топлива вновь сможет
поддерживать заданное давление.
При активизации данного алгоритма владелец автомобиля может почувствовать снижение динамических
показателей автомобиля (что также подтверждается состоянием "Подача топлива"). Это соответствует
нормальной работе.

MR-390-X90-13B000$141_rus.mif
V7
13B - 11
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ Программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Работа системы 13B
Функция управления расходом воздуха

Управление клапаном рециркуляции отработавших газов

Система рециркуляции отработавших газов состоит из электроклапана рециркуляция отработавших газов


пропорционального действия, в который встроен датчик положения клапана. Управление клапаном
осуществляется по принципу обратной связи по его положению, передаваемому датчиком положения и/или
на основании оценки массового расхода воздуха.

Расчет массового расхода воздуха

Двигатели K9K 740 790 и 794 датчиком массового расхода воздуха не оборудуются. Количество
поступающего свежего воздуха оценивается на основании данных, выработанных соседними системами:

Расчетная величина массового расхода воздуха определяется путем моделирования, исходя из следующих
параметров:
– температуры воздуха на впуске, которая измеряется датчиком, установленным после турбокомпрессора
и/или охладителя (если он есть),
– давления наддува,
– атмосферного давления (наружного воздуха),
– положения электроклапана рециркуляции отработавших газов,
– подачи топлива,
– частота вращения коленчатого вала двигателя.

Датчик атмосферного давления устанавливается в зависимости от модификации. При наличии датчика он


передает на аналоговый вход микропроцессора (микроконтроллера?) сигнал, соответствующий значению
атмосферного давления. Если этого датчика нет, атмосферное давление рассчитывается исходя из
давление наддува и нагрузки двигателя.

На двигателях K9K 714, 716, 718, 792 и 796 количество поступающего в двигатель воздуха измеряется
датчиком массового расхода воздуха. Информация от датчика массового расхода воздуха используется для
расчета оптимального количества отработавших газов для рециркуляции. Датчик температуры
поступающего воздуха встроен в датчик массового расхода воздуха. Информация о массовом расходе
воздуха используются для регулирования с обратной связью клапаном рециркуляции ОГ.

Управление турбокомпрессором

двигатели K9K 718, 796:


Система регулирования давления наддува состоит из электроклапана, который осуществляет управление
пневмоприводом регулятора давления наддува для изменения величины абсолютного давления во впускном
тракте.

двигатели K9K 714, 716, 740, 790, 792, 794


Система наддува управляется не командами от ЭБУ, а исходя из значения давления воздуха на впуске.

Управление пред- и послепусковым подогревом

Управление пред- и послепусковым подогревом заключается в подаче управляющих команд на свечи


предпускового подогрева и на сигнальную лампу предпускового подогрева в щитке приборов. Свечи
предпускового подогрева включаются блоком пред- и послепускового подогрева (управляемым ЭБУ системы
впрыска) и запитываются от аккумуляторной батареи. После включения "зажигания" начинается фаза
предпускового подогрева. Продолжительность включения сигнальной лампы зависит от напряжения
аккумуляторной батареи, атмосферного давления и температуры охлаждающей жидкости. Если температура
охлаждающей жидкости ниже определенного значения, послепусковой подогрев позволяет улучшить
стабильность сгорания и, следовательно, работы двигателя (снижение содержания несгоревших частиц и
загрязняющих выбросов).

MR-390-X90-13B000$141_rus.mif
V7
13B - 12
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ Программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Работа системы 13B
Вспомогательные функции

Управление климатической установкой:

Если автомобиль имеет кондиционер, то система впрыска DCM 1.2 позволяет отключать кондиционер при
определенных условиях эксплуатации:
– в случае его выключения водителем,
– во время запуска двигателя,
– при перегреве двигателя (для уменьшения нагрузки на двигатель),
– при очень высокой частоте вращения коленчатого вала (для предохранения компрессора от
разрушения),
– на переходных режимах (при значительном увеличении частоты вращения коленчатого вала во время
обгона, увеличении оборотов для предотвращения остановки двигателя и при трогании с места). Данные
условия принимаются во внимание, только если они не носят периодический характер, в целях
предупреждения нарушения стабильности работы системы (самопроизвольные отключения),
– при обнаружении некоторых неисправностей.

Управление холодильным контуром кондиционера:

Кондиционер работает на холодильном контуре и получает команды управления от ЭБУ системы впрыска,
который:

– управляет холодопроизводительностью на основании управляющих воздействий водителя и значения


давления хладагента,
– по величине давления хладагента определяет значение мощности, потребляемой компрессором
кондиционера,
– управляет электровентилятором системы охлаждения двигателя в зависимости от скорости
движения автомобиля и давления хладагента.

Водитель включает кондиционер переключателем вентилятора, соединенного с выключателем. Этот запрос


на включения исполняется или не исполняется в зависимости от замеренного давления хладагента. Если
значение давления выходит за пределы рабочего диапазона, то алгоритм управления
холодопроизводительностью не активизируется.

Примечание:
Команды управления электровентилятором системы охлаждения двигателя поступают от ЭБУ системы
впрыска.
Эти команды вырабатываются на основании информации о работе климатической установки, а также с
учетом температуры охлаждающей жидкости и скорости автомобиля.

MR-390-X90-13B000$141_rus.mif
V7
13B - 13
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ Программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Работа системы 13B
Управление ограничителем-регулятором скорости движения (только Kangоо и Clio II)

Функция регулирования скорости движения обеспечивает, если она задействована, поддержание


предварительно выбранной скорости автомобиля независимо от условий движения. Водитель может с
помощью органов управления увеличивать или уменьшать скорость автомобиля.

Функция регулирования скорости может быть также временно заблокирована, когда водитель нажатием
на педаль управления подачей топлива выходит из режима регулирования и, восстановив свой контроль над
автомобилем, превышает выбранную заданную скорость. Значение заданной скорости восстанавливается
после того, как водитель отпустит педаль управления подачей топлива.

В течение одной поездки (если не отключалось питание ЭБУ) можно всегда снова включить регулирование
скорости и восстановить последнее заданное значение скорости, независимо от причины отключения
функции регулирования скорости. В этом случае скорость движения автомобиля будет постепенно
возвращаться к заданному значению.

Функция ограничения скорости движения позволяет при ее включении (выключателем) ограничить


скорость движения автомобиля на предварительно выбранном уровне.
Водитель контролирует скорость движения автомобиля педалью управления подачей топлива до заданного
значения скорости.
Если водитель попытается превысить заданную скорость, то система никак не реагирует на перемещение
педали управления подачей топлива и продолжает поддерживать заданную скорость, как это происходило
при задействовании регулятора скорости, при условии, что педаль удерживается нажатой в определенном
положении.

Как и при использовании регулятора скорости, можно изменить заданное значение скорости путем
кратковременного или продолжительного нажатия на выключатели.
По соображениям безопасности существует возможность превышения заданной скорости, нажав на педаль
управления подачей топлива таким образом, чтобы педаль переместилась за пределы положения,
соответствующего ограничиваемой скорости. В этом случае скорость движения будет определяться только
положением педали управления подачей топлива до того момента, когда скорость окажется ниже заданного
порога скорости, после чего снова активизируется система ограничения скорости.

Для контроля функции регулирования и ограничения скорости движения в распоряжении водителя


имеются следующие органы управления:
педаль управления подачей топлива,
...педаль тормоза,
...педаль сцепления,
...выключатель, позволяющий включить регулятор или ограничитель скорости.

MR-390-X90-13B000$141_rus.mif
V7
13B - 14
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ Программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Работа системы 13B
Температурный режим системы отопления салона:

В двигателях с системой непосредственного впрыска топливо впрыскивается непосредственно в камеру


сгорания. В результате достигается сокращение потери тепла в верхней части двигателя и как результат
размеры рубашки охлаждения головки блока двигателя могут быть уменьшены.

В результате этого температура циркулирующей в системе жидкости повышается гораздо медленнее.


Однако, эта жидкость также используется для отопления салона. Вследствие этого в сильные морозы
невозможно быстро подогреть воздух в салоне до нужной температуры.

Для ускорения прогрева воздуха в салоне в систему отопления включены два воздухонагревательных
резистора, называемые "нагревательными элементами отопления салона" (НЭС). ЭБУ системы впрыска
DCM 1.2 определяет потребность во включении и включает нагревательные элементы отопления салона.
ЭБУ системы впрыска ограничивает мощность включаемых НЭС в зависимости от нагрузки генератора или
выдает запрет на их включение в зависимости от оборотов, нагрузки двигателя и скорости движения
автомобиля.

Индикация на щитке приборов:

ЭБУ управляет индикацией на щитке приборов некоторой относящейся к работе двигателя информации.
Это касается следующих шести функций:
– сигнальная лампа неисправности MIL (Malfunction Indicator Lamp) бортовой системы диагностики (БСД),
– сигнализация пред- и послепускового обогрева,
– температура охлаждающей жидкости,
– неисправность двигателя 1-й степени тяжести (некритическая неисправность) и 2-й степени тяжести (при
которой необходимо немедленно остановить двигатель),
– наличие воды в топливе (в зависимости от типа щитка приборов).
Состояние этих шести функций сигнализируется четырьмя сигнальными лампами.

Сигнальная лампа пред- и послепускового подогрева и неисправности электроники (1-я степень


тяжести)

Эта сигнальная лампа одновременно служит индикатором работы свечей предпускового подогрева и
индикатором наличия неисправности в системе:
– Лампа горит постоянным светом при подаче "+" после замка зажигания: включены свечи предпускового
подогрева.
– Мигание лампы по окончании предпускового подогрева и ее автоматического выключения на 3 секунды
указывает на наличие неисправности 1-й степени тяжести. При этом двигатель переходит в резервный
режим работы и снижается уровень безопасности. Владелец должен устранить неисправности в
максимально короткие сроки.

Сигнальная лампа аварийной температуры охлаждающей жидкости (неисправность 2-й степени


тяжести)

Эта сигнальная лампа одновременно используется и как лампа, сигнализирующая о работе системы, и как
индикатор наличия неисправности в системе: Она загорается на 3 секунды при подаче напряжения
(процедура автоматической проверки).

Горение лампы постоянным светом при подаче "+" после замка зажигания указывает на перегрев
двигателя или наличие неисправности 2-й степени тяжести. При выявлении критический неисправности
впрыск топлива через несколько секунд автоматически прекращается.

MR-390-X90-13B000$141_rus.mif
V7
13B - 15
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ Программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Работа системы 13B
Сигнальная лампа бортовой системы диагностики

Эта сигнальная лампа указывает водителю на наличие неисправности системы впрыска, приводящей к
увеличению вредных выбросов, или на отключение бортовой системы диагностики (OBD).
ЭБУ системы впрыска посылает запрос на включение сигнальной лампы БСД при наличии неисправности в
течение трех подряд поездок.
Визуальный контроль в течение 3 секунд при подаче напряжения (процедура автоматической проверки,
проводимой щитком приборов) обеспечивается ЭБУ системы впрыска.

Неисправности, вызывающие включение сигнальной лампы бортовой системы диагностики

Неисправность по
Наименование по
диагностическому Описание
диагностическому прибору
прибору

DF084 Цепь датчика положения клапана рециркуляции ОГ CC.1-CO.0

DF163 Цепь управления клапаном рециркуляции ОГ CO


CO.0
CC.1
1.DEF

DF099 Цепь форсунки цилиндра № 1 CO - CC

DF100 Цепь форсунки цилиндра № 2 CO - CC

DF101 Цепь форсунки цилиндра № 3 CO - CC

DF102 Цепь форсунки цилиндра № 4 CO - CC

DF001 ЭБУ 3.DEF

DF253 Следящая система клапана рециркуляции ОГ 4.DEF

DF062 Сохранение содержащихся в памяти данных 2.DEF

Сигнальная лампа наличия воды в топливе (в зависимости от типа щитка приборов)

Горение этой сигнальной лампы указывает на наличие воды в топливном фильтре в количестве, способном
вызвать повреждение двигателя. Она загорается на 3 секунды при подаче напряжения (процедура
автоматической проверки). Если автомобиль не имеет этой сигнальной лампы или не введена конфигурация
на ее наличие, данная функция выполняется сигнальной лампой неисправности 1-я степени тяжести.

MR-390-X90-13B000$141_rus.mif
V7
13B - 16
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Назначение контактов ЭБУ 13B
32-КОНТАКТНЫЙ РАЗЪЕМ ЧЕРНОГО ЦВЕТА

Назначение Контакт Контакт Назначение

Не используется A1 E1 Не используется

Не используется A2 E2 Не используется

Канал CAN L мультиплексной A3 E3 Не используется


сети

Канал CAN H мультиплексной A4 E4 Сигнал от размыкающего контакта


сети выключателя стоп-сигнала

"-" управляющего сигнала на реле B1 F1 Не используется


электровентилятора малой
скорости системы охлаждения
двигателя

Сигнал тахометра B2 F2 Напряжение питания + 5 В токопроводящей


дорожки 2 датчика положения педали
управления подачей топлива

Сигнал нулевой скорости B3 F3 Сигнал токопроводящей дорожки 2 датчика


электровентилятора положения педали управления подачей
топлива

Сигнал по диагностической B4 F4 "Масса" токопроводящей дорожки 2 датчика


линии К положения педали управления подачей
топлива

"-" управляющего сигнала на реле C1 G1 + +12 В после реле (1)


электровентилятора большой
скорости системы охлаждения
двигателя

Не используется C2 G2 Питание 5 В токопроводящей дорожки 1


датчика положения педали акселератора

Не используется C3 G3 Не используется

Не используется C4 G4 "Масса"

Напряжение питания "+" после D1 H1 "Масса"


замка зажигания

Не используется D2 H2 Сигнал с токопроводящей дорожки 1 датчика


положения педали управления подачей
топлива

Не используется D3 H3 "Масса" токопроводящей дорожки 1 датчика


положения педали управления подачей
топлива

Не используется D4 H4 "Масса"

MR-390-X90-13B000$188_rus.mif
V7
13B - 17
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Назначение контактов ЭБУ 13B
48-КОНТАКТНЫЙ РАЗЪЕМ КОРИЧНЕВОГО ЦВЕТА

Назначение Контакт Контакт Назначение


Питание +5 В датчика массового расхода A1 G1 Сигнал датчика ускорения (датчика
воздуха детонации)
Сигнал датчика массового расхода A2 G2 Сигнал датчика температуры топлива
воздуха
"Масса" датчика массового расхода A3 G3 "Масса" датчика температуры топлива
воздуха
"+" управляющего сигнала на форсунку A4 G4 "+" управляющего сигнала на форсунку
цилиндра № 1 цилиндра № 2
Питание +5 В датчика положения B1 H1 Не используется
клапана рециркуляции ОГ
Сигнал датчика положения B2 H2 Сигнал датчика температуры
электроклапана рециркуляции ОГ охлаждающей жидкости
"Масса" датчика положения B3 H3 "Масса" датчика температуры
электроклапана рециркуляции ОГ охлаждающей жидкости
"-" управляющего сигнала на форсунку B4 H4 "-" управляющего сигнала на форсунку
цилиндра № 1 цилиндра № 2
Напряжение питания + 5 В датчика C1 J1 Не используется
давления наддува
Сигнал датчика давления наддува C2 J2 Сигнал датчика температуры
поступающего воздуха
"Масса" датчика давления наддува C3 J3 "Масса" датчика температуры
поступающего воздуха
"+" управляющего сигнала на форсунку C4 J4 Сигнал зарядного тока генератора
цилиндра № 3 (вывод DF-)
Напряжение питания +5 В датчика D1 K1 Экран акселерометрического датчика
давления в рампе
Сигнал датчика давления в D2 K2 Сигнал датчика температуры
топливораспределительной рампе поступающего воздуха
"Масса" датчика давления в рампе D3 K3 Не используется
"-" управляющего сигнала на форсунку D4 K4 Не используется
цилиндра № 3
Не используется E1 L1 Не используется
Сигнал датчика фазы (опорного E2 L2 Не используется
цилиндра)
"Масса" датчика фазы (опорного E3 L3 Управление электромагнитным
цилиндра) клапаном рециркуляции ОГ
"+" управляющего сигнала на форсунку E4 L4 "-" управляющего сигнала на
цилиндра № 4 электродвигатель привода клапана
рециркуляции ОГ
"Масса" датчика ускорения (датчика F1 M1 Не используется
детонации)
"+" сигнала датчика частоты вращения и F2 M2 Не используется
положения коленчатого вала (ВМТ)
"-"сигнала датчика частоты вращения и F3 M3 "+" управляющего сигнала на
положения коленчатого вала (ВМТ) электродвигатель привода клапана
рециркуляции ОГ
"-" управляющего сигнала на форсунку F4 M4 Управление регулятором подачи
цилиндра № 4 топлива

MR-390-X90-13B000$188_rus.mif
V7
13B - 18
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Назначение контактов ЭБУ 13B
32-КОНТАКТНЫЙ РАЗЪЕМ СЕРОГО ЦВЕТА C

Назначение Контакт Контакт Назначение

Не используется A1 E1 Сигнал скорости движения автомобиля

Не используется A2 E2 (опция) "масса" датчика наличия воды в


топливе

Не используется A3 E3 Сигнал кондиционера

Не используется A4 E4 Не используется

"-" управляющего сигнала на B1 F1 "-" управляющего сигнала на реле


сигнальную лампу аварийной питания
температуры охлаждающей жидкости

"-" управляющего сигнала на B2 F2 "-" управляющего сигнала на реле


сигнальную лампу предпускового предпускового подогрева
подогрева

Не используется B3 F3 (опция) сигнал датчика наличия воды в


топливе

Сигнал электронной системы B4 F4 Не используется


блокировки запуска двигателя

Управление реле компрессора C1 G1 Не используется


кондиционера

Управление обмоткой реле 1 C2 G2 + +12 В после реле (2)


нагревательных элементов отопления
салона

Сигнал датчика давления хладагента C3 G3 "Масса" датчика давления хладагента

Питание датчика давления хладагента C4 G4 Управление сигнальной лампой


бортовой системы диагностики

"-" управляющего сигнала на D1 H1 Не используется


сигнальную лампу наличия воды в
топливе (в зависимости от типа щитка
приборов) или управление обмоткой
реле 3 НЭС

Управление обмоткой реле 2 D2 H2 + +12 В после реле (2)


нагревательных элементов отопления
салона

Сигнал диагностики свечей D3 H3 Не используется


предпускового подогрева

Не используется D4 H4 Сигнал расхода топлива

Примечание:
При разъединенном разъеме ЭБУ нельзя замерить напряжение питания на контактах G2 и H2.

MR-390-X90-13B000$188_rus.mif
V7
13B - 19
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ Программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Замена элементов системы 13B
ОПЕРАЦИИ ЗАМЕНЫ, ПРОГРАММИРОВАНИЯ ИЛИ ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЯ ЭБУ

Система может быть программирована с помощью диагностического прибора через разъем диагностики
(см. Технические ноты 3585A и 9869А, "Процедура программирования и перепрограммирования ЭБУ"
и выполняйте указания, выводимые на экран диагностического прибора

ВНИМАНИЕ
– Подключите диагностический прибор (к сети или к прикуривателю).
– Подключите зарядное устройство для аккумуляторных батарей.
– Отключите все потребители электроэнергии (приборы наружного освещения, плафоны
освещения салона, кондиционер, аудиосистему, проигрыватель компакт-дисков и т. п.).
– Подождите, пока двигатель остынет (до температуры охлаждающей жидкости ниже 60 °C и
температуры воздуха ниже 50 °C).

Перед снятием ЭБУ во время послепродажного обслуживания следует сохранить в диагностическом


приборе данные ЭБУ с помощью команды SC005 "Сохранение данных при замене ЭБУ"; при
выполнении этой команды сохраняются следующие данные:
– параметры C2I (индивидуальная коррекция форсунки) и настройки двигателя,
– информация контура измерения,
– информация по настройке системы впрыска.

ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ:
Перед перепрограммированием ЭБУ системы впрыска установите главный выключатель регулятора-
ограничителя скорости в исходное положение. Информация, связанная с регулятором или ограничителем
скорости, отображаемая на щитке приборов, исчезает.
Если главный выключатель регулятора-ограничителя скорости остается в положении регулирования или
ограничения скорости в течение перепрограммирования и после перепрограммирования, функция
регулятора-ограничителя скорости не будет действовать.
Для повторной инициализации функции следует выполнить следующее:
Включите "зажигание".
Установите главный выключатель в исходное положение (в этот момент ЭБУ распознает исходное
положение).
Установить выключатель в положение регулирования для включения регулятора скорости.
Установить выключатель в положение ограничения для включения ограничителя скорости.

Каждый раз по окончании программирования ЭБУ:


– Выключите "зажигание".
– Включите "зажигание" и используйте диагностический прибор для выполнения следующих
операций:
– Используйте команду SC008 "Запись сохраненных данных" чтобы восстановить параметр C2I и
адаптивные настройки двигателя.
– Подайте команду VP001 "Запись VIN".
– Подайте команду AC615 "Статическая проверка исполнительных устройств".
– С помощью команды AC011 "Реле электровентилятора малой скорости системы охлаждения
двигателя" проверьте работу электровентилятора малой скорости.
– С помощью команды AC012 "Реле электровентилятора большой скорости системы охлаждения
двигателя" проверьте работу электровентилятора большой скорости.
– С помощью команды AC008 "Реле 1 нагревательных элементов отопления салона" проверьте работу
реле 1 НЭС.
– С помощью команды AC009 "Реле 2 нагревательных элементов отопления салона" проверьте работу
реле 2 НЭС.
– Подайте команду AC640 "Отмена запрета на включение потребителей электроэнергии".
– Подайте команду AC028 "Заполнение корпуса нового насоса".
– Включите стартер и не отпускайте ключ "зажигания", пока двигатель не запустится
(продолжительность заполнения насоса до момента запуска двигателя может достигать 20 секунд).
– После запуска двигателя проверьте состояние ЕТ259 "Заполнение корпуса нового насоса" и убедитесь,
что оно определяется как "Выполнено"; в противном случае, повторите процедура пуска двигателя.
– Остановите двигатель, выключите "зажигание" (для инициализации ЭБУ) и выждите 30 секунд.
– После программирования ЭБУ системы впрыска в памяти других ЭБУ могут появиться запомненные
неисправности.

MR-390-X90-13B000$235_rus.mif
V7
13B - 20
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ Программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Замена элементов системы 13B
– В случае появления неисправности DF264 "Цепь сигнальной лампы наличия воды в топливе" в памяти
ЭБУ системы впрыска: на автомобиле с сигнальной лампой наличия воды в топливе выполните
операции диагностики, указанные для неисправности DF264, затем снова подайте команду AC615
"Статическая проверка исполнительных устройств"; на остальных автомобилях данную
неисправность не обрабатывать.
– Удалите данные из памяти неисправностей ЭБУ, подав команду RZ001 "Память неисправностей.

ВНИМАНИЕ
ПО ЗАВЕРШЕНИИ ОПЕРАЦИИ (ПЕРЕ)ПРОГРАММИРОВАНИЯ В ТЕЧЕНИЕ 30 МИНУТ НЕ
ОТСОЕДИНЯЙТЕ АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ (если необходимо выполнить другие работы на
автомобиле).

Примечание:
В случае, если команды SC005 "Сохранение данных при замене ЭБУ" и SC008 "Запись данных в
память" (после программирования ЭБУ) не были поданы или не сработали, запишите коды C2I каждой
форсунки вручную. Код C2I указан на корпусе каждой форсунки (см. подраздел "Замена форсунок").

ВНИМАНИЕ
Запрещается использовать для проверки взятый со склада запасных частей ЭБУ, так как затем его нельзя
будет установить ни на один другой автомобиль.

ЗАМЕНА ФОРСУНОК

Примечание:
Параметр C2I (индивидуальная коррекция производительности форсунки) определяется на заводе
для каждой форсунки для того, чтобы точно отрегулировать ее производительность.
Значения этой коррекции указаны на этикетках, имеющихся на каждой форсунке, и введены в ЭБУ. Это
позволяет ему управлять каждой форсункой с учетом разброса характеристик, возникающего по
производственным причинам.

Ввод параметров форсунок может производиться через диагностический разъем с помощью


диагностического прибора.

При замене одной или нескольких форсунок необходимо заменить параметры C2I.

Для этого надо записать в память ЭБУ новые значения параметраC2I с помощью следующих команд:

– VP021 "Форсунка цилиндра № 1" для форсунки цилиндра № 1 (расположенного со стороны


маховика),
– VP022 "Форсунка цилиндра № 2" для форсунки цилиндра № 2,
– VP023 "Форсунка цилиндра № 3" для форсунки цилиндра № 3,
– VP024 "Форсунка цилиндра № 4" для форсунки цилиндра № 4.

Также можно ввести все четыре параметра C2I с помощью команды SC004 "Ввод калибровочных данных
форсунок".

Только после одновременной замены не менее трех форсунок обнулите настройки форсунок с помощью
команды RZ003 "Параметры адаптивной коррекции двигателя".

MR-390-X90-13B000$235_rus.mif
V7
13B - 21
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ Программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Замена элементов системы 13B
ЗАМЕНА ТНВД

ВНИМАНИЕ
В случае перепрограммирования ЭБУ, выполните следующую операцию только после подачи команды
AC615 "Статическая поверка исполнительных устройств" (см. операцию перепрограммирования ЭБУ).

ПРОЦЕДУРА

– Включите "зажигание", подключите диагностический прибор и войдите в диалог с системой впрыска.


– Подайте команду AC028 "Заполнение корпуса нового насоса".
– Включите стартер. Внимание: Запуск двигателя может длиться до 20 секунд (время, необходимое
для заполнения ТНВД).
– После запуска двигателя проверьте состояние ЕТ259 "Заполнение корпуса нового насоса" и убедитесь,
что оно определяется как "Выполнено"; в противном случае, повторите операции запуска двигателя.

ЗАМЕНА КЛАПАНА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОГ

При замене клапана рециркуляции ОГ необходимо ввести новое смещение положения нового клапана.
Включите "зажигание" и с помощью диагностического прибора выполните следующие операции:
– удалите прежние значения смещения процедурой удаления запрограммированных значений
системы рециркуляции ОГ, подав команду RZ002 "Параметры адаптивной коррекции СРОГ".

ВНИМАНИЕ
Данная команда используется только для нового клапана.

MR-390-X90-13B000$235_rus.mif
V7
13B - 22
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ Программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Конфигурации и программирование 13B
НАСТРОЙКА ПАРАМЕТРОВ

VP021: Форсунка цилиндра № 1

VP022: Форсунка цилиндра № 2

VP023: Форсунка цилиндра № 3

VP024: Форсунка цилиндра № 4


Данные команды позволяют ввести вручную код калибровки, нанесенный на форсунку.
Эти команды используются после замены форсунок замены или (пере)программирования
ЭБУ, если команда SC008 не действует.

VP001: Запись номера VIN.


Данная команда позволяет вручную ввести VIN автомобиля в ЭБУ.
Эта команда используется при каждой замене или (пере)программировании ЭБУ.

VP005: Запрет на работу системы впрыска.


Данная команда запрещает работу подачу электрических сигналов на форсунки для
выполнения замера компрессии в цилиндрах.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ КОМАНДЫ

SC004: Ввод калибровочных данных форсунок


Данная команда позволяет ввести вручную код калибровки, нанесенный на форсунки.
Используйте данную команду после замены форсунок.

SC005: Сохранение данных при замене ЭБУ


Данная команда позволяет зарегистрировать рабочие данные ЭБУ, параметры C2I
(индивидуальная коррекция форсунки) и параметры адаптивной коррекции
двигателя. Данную команду следует использовать до замены или
(пере)программирования ЭБУ.

SC008: Запись данных в память ЭБУ.


Данная команда используется после замены или (пере)программирования ЭБУ (если
данные были сохранены с помощью команды SC005).

MR-390-X90-13B000$282_rus.mif
V7
13B - 23
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Сводная таблица неисправностей 13B
Соответствующий
Неисправность по
диагностический
диагностическому Наименование по диагностическому прибору
код
прибору
неисправности
DF001 0606 ЭБУ
DF002 0115 Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости
DF015 0513 Система электронной противоугонной блокировки запуска
двигателя
DF019 0100 Цепь датчика массового расхода воздуха
DF021 0180 Цепь датчика температуры топлива
DF022 0070 Цепь датчика температуры воздуха
DF023 0335 Цепь датчика положения и частоты вращения коленчатого вала
двигателя
DF024 2226 Цепь датчика атмосферного давления
DF029 0635 Цепь управления реле узла электронасоса усилителя рулевого
управления
DF037 0571 Цепи выключателя стоп-сигнала
DF045 0382 Цепь управления блоком пред- и послепускового подогрева
DF048 0480 Цепь малой скорости электровентилятора системы охлаждения
двигателя
DF049 0481 Цепь электровентилятора большой скорости системы
охлаждения двигателя
DF061 0380 Цепь свечей предпускового обогрева
DF062 062F Сохранение содержащихся в памяти данных
DF070 0016 Соответствие сигналов датчика положения распределительного
вала и датчика положения и частоты вращения коленчатого вала
двигателя
DF071 0225 Цепь токопроводящей дорожки 1 датчика положения педали
акселератора
DF073 2120 Цепь токопроводящей дорожки 2 датчика положения педали
акселератора
DF084 0487 Цепь датчика положения клапана рециркуляции ОГ
DF091 0641 Напряжение питания № 1 датчиков
DF092 0651 Напряжение питания № 2 датчиков
DF093 0604 Микроконтроллер
DF095 0500 Информация о скорости движения автомобиля
DF097 0830 Информация от датчика хода педали сцепления
DF099 0201 Цепь форсунки цилиндра № 1
DF100 0202 Цепь форсунки цилиндра № 2
DF101 0203 Цепь форсунки цилиндра № 3
DF102 0204 Цепь форсунки цилиндра № 4
DF108 0703 Информация о положении педали тормоза

MR-390-X90-13B000$329_rus.mif
V7
13B - 24
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Сводная таблица неисправностей 13B
Соответствующий
Неисправность по
диагностический
диагностическому Наименование по диагностическому прибору
код
прибору
неисправности

DF111 0645 Цепь управления реле холодильного контура кондиционера

DF113 0530 Цепь датчика давления хладагента

DF115 0235 Цепь датчика давления во впускном коллекторе

DF116 0340 Цепь датчика опорного цилиндра

DF117 0190 Цепь датчика давления в топливораспределительной рампе

DF118 0575 Регулятор/ограничитель скорости

DF123 1642 Цепь реле погружного подогревателя № 2

DF124 1641 Цепь реле погружного подогревателя № 1

DF125 0685 Цепь управления главным реле

DF126 0231 Цепь исполнительного механизма устройства регулирования


подачи топлива

DF128 0110 Цепь датчика температуры поступающего воздуха

DF129 0654 Вывод информации о частоте вращения коленчатого вала


двигателя

DF130 0263 Сгорание в цилиндре № 1

DF131 0266 Сгорание в цилиндре № 2

DF132 0269 Сгорание в цилиндре № 3

DF133 0272 Сгорание в цилиндре № 4

DF134 0325 Цепь акселерометрического датчика

DF136 0200 Управление форсунками

DF137 0089 Регулирование давления в топливораспределительной рампе

DF146 0560 Напряжение питания ЭБУ

DF150 0045 Цепь регулятора давления наддува

DF163 0403 Цепь управления клапаном рециркуляции ОГ

DF172 2264 Цепь датчика наличия воды в топливе

DF173 0170 Программирование кодов форсунок

DF247 0087 Регулирование подачи топлива

DF253 0400 Следящая система электроклапана рециркуляции ОГ

DF255 2502 Информация о нагрузке генератора

DF256 2269 Наличие воды в топливе

MR-390-X90-13B000$329_rus.mif
V7
13B - 25
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Сводная таблица неисправностей 13B
Соответствующий
Неисправность по
диагностический
диагностическому Наименование по диагностическому прибору
код
прибору
неисправности

DF257 1641 Цепь реле дополнительного подогрева 1

DF258 1642 Цепь реле дополнительного подогрева 2

DF259 1643 Цепь реле дополнительного подогрева 3

DF262 0409 Положение электроклапана рециркуляции ОГ

DF263 2263 Давление наддува

DF264 3264 Цепь сигнальной лампы наличия воды в топливе

MR-390-X90-13B000$329_rus.mif
V7
13B - 26
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Интерпретация неисправностей 13B
ЭБУ
1.DEF: Аналогово-цифровой преобразователь
DF001 2.DEF: Запись в ППЗУ
ПРИСУТСТВУЮЩАЯ 3.DEF: Чтение из ППЗУ
ИЛИ 4.DEF: Ввод кодов форсунок
ЗАПОМНЕННАЯ 5.DEF: Самоконтроль ЗУ
НЕИСПРАВНОСТЬ 6.DEF: Включение схемы безопасности
7.DEF: Помехи в линии управления форсунками
8.DEF: Схема безопасности не обновлена

Особенности:
При выводе данной неисправности двигатель работает при постоянной частоте
УКАЗАНИЯ вращения коленчатого вала 1300 об/мин и загорается сигнальная лампа
неисправности 1-й степени тяжести или двигатель останавливается и
загорается сигнальная лампа неисправности 2-й степени тяжести.

1.DEF
2.DEF
3.DEF
УКАЗАНИЯ Отсутствуют
5.DEF
6.DEF
8.DEF

Обратитесь в службу технической поддержки Techline.

Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором.


ПОСЛЕ
Удалите данные из памяти ЭБУ.
УСТРАНЕНИЯ
Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи
НЕИСПРАВНОСТИ
диагностического прибора.

DCM1.2_V08_DF001P
MR-390-X90-13B000$376_rus.mif
V7
13B - 27
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Интерпретация неисправностей 13B

DF001
ПРОДОЛЖЕНИЕ

4.DEF
УКАЗАНИЯ Отсутствуют
7.DEF

Убедитесь, что индивидуальная коррекция форсунки (C2I) точно соответствует установленным


форсункам; если нет, повторно запишите параметр C2I (см. "Конфигурации и программирование").

Если параметр C2I соответствует форсункам, обратитесь в службу технической поддержки Techline.

Проверьте состояние и соединение 48-контактного разъема B коричневого цвета ЭБУ системы впрыска.
При необходимости устраните неисправность.

Убедитесь в отсутствии поврежденных, оборванных и закоротивших проводов в следующих цепях:

контакт A4 Контакт 1 форсунки цилиндра № 1


контакт B4 Контакт 2 форсунки цилиндра № 1
контакт G4 Контакт 1 форсунки цилиндра № 2
ЭБУ системы впрыска, разъем B, контакт H4 Контакт 2 форсунки цилиндра № 2
контакт C4 Контакт 1 форсунки цилиндра № 3
контакт D4 Контакт 2 форсунки цилиндра № 3
контакт E4 Контакт 1 форсунки цилиндра № 4
контакт F4 Контакт 2 форсунки цилиндра № 4

При необходимости устраните неисправность.

Если неисправность сохраняется, обратитесь в службу технической поддержки Techline.

Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором.


ПОСЛЕ
Удалите данные из памяти ЭБУ.
УСТРАНЕНИЯ
Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи
НЕИСПРАВНОСТИ
диагностического прибора.

MR-390-X90-13B000$376_rus.mif
V7
13B - 28
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Интерпретация неисправностей 13B
DF002 ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
ПРИСУТСТВУЮЩАЯ CO.1 : Разомкнутая цепь или короткое замыкание на + 12 В
ИЛИ CC.0 : Замыкание на "массу"
ЗАПОМНЕННАЯ
НЕИСПРАВНОСТЬ

Особенности:
Если неисправность DF002 определяется как присутствующая,
продолжительность предпускового подогрева превышает 10 секунд и
включается электровентилятор системы охлаждения на малой скорости
УКАЗАНИЯ
(ЭВ 1). Если электровентилятор малой скорости системы охлаждения
двигателя неисправен, то на автомобилях с климатической установкой
включается электровентилятор большой скорости системы охлаждения
двигателя.

Проверьте надежность соединения и состояние 4-контактного разъема датчика температуры


охлаждающей жидкости.
При необходимости устраните неисправность.

Проверьте состояние и соединение 48-контактного разъема B коричневого цвета ЭБУ системы впрыска.
При необходимости устраните неисправность.

Измерьте сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости между контактами 2 и 3


разъема.
Замените датчик температуры охлаждающей жидкости, если сопротивление не равно:
12,5 кОм ± 1 кОм при -10 °C
2252 Ом ± 112 Ом при 25 °C
812 Ом ± 39 Ом при 50 °C
283 Ом ± 8 Ом при 80 °C
115 Ом ± 3 Ом при 110 °C

Убедитесь в отсутствии поврежденных, оборванных и закоротивших проводов в следующих цепях:

ЭБУ системы впрыска, разъем B, контакт H2 Контакт 3


Контакт H3 Контакт 2 разъема датчика температуры
охлаждающей жидкости
"Масса" контакт 1
Щиток приборов Контакт 4

При необходимости устраните неисправность.

Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором.


ПОСЛЕ
Удалите данные из памяти ЭБУ.
УСТРАНЕНИЯ
Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи
НЕИСПРАВНОСТИ
диагностического прибора.

DCM1.2_V08_DF002
MR-390-X90-13B000$376_rus.mif
V7
13B - 29
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Интерпретация неисправностей 13B
DF015 СИСТЕМА ЭЛЕКТРОННОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ БЛОКИРОВКИ
ПРИСУТСТВУЮЩАЯ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ
ИЛИ
ЗАПОМНЕННАЯ
НЕИСПРАВНОСТЬ

Условия проведения диагностики для запомненной неисправности:


УКАЗАНИЯ
Неисправность определяется как присутствующая после включения зажигания.

Выполните диагностику мультиплексной сети (см. главу 88B Мультиплексная сеть).

Проверьте надежность подключения и состояние разъема C (32-контактного, серого цвета) ЭБУ системы
впрыска. При необходимости замените розеточную часть разъема.

Подключите универсальную контактную плату вместо ЭБУ и проверьте отсутствие короткого замыкания
и обрывов в цепи:

ЭБУ системы впрыска, разъем C, контакт B4 Контакт В6 разъема ЕН1 ЦЭКБС

При необходимости устраните неисправность.

Если неисправность сохраняется на Logan, выполните диагностику системы противоугонной блокировки


запуска двигателя (см. Руководство по ремонту 390, Диагностика, Доступ в автомобиль -
безопасность, глава 82A, Система противоугонной блокировки запуска двигателя).

Если неисправность сохраняется на Clio, выполните диагностику системы противоугонной блокировки


запуска двигателя (см. Руководство по ремонту 337, Диагностика, Доступ в автомобиль -
безопасность, глава 82, Система противоугонной блокировки запуска двигателя).

Если неисправность сохраняется на Kangoo, выполните диагностику системы противоугонной блокировки


запуска двигателя (см. Руководство по ремонту 325, Диагностика, Доступ в автомобиль -
безопасность, глава 82, Система противоугонной блокировки запуска двигателя).

Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором.


ПОСЛЕ
Удалите данные из памяти ЭБУ.
УСТРАНЕНИЯ
Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи
НЕИСПРАВНОСТИ
диагностического прибора.

DCM1.2_V08_DF015
MR-390-X90-13B000$376_rus.mif
V7
13B - 30
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Интерпретация неисправностей 13B
DF019 ЦЕПЬ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА
ПРИСУТСТВУЮЩАЯ 1.DEF: Постоянно низкий уровень сигнала
ИЛИ 2.DEF: Постоянно высокий уровень сигнала
ЗАПОМНЕННАЯ 3.DEF: Верхний предел
НЕИСПРАВНОСТЬ 4.DEF: Нижний предел

Очередность в обработке при накоплении неисправностей:


При одновременном присутствии нескольких неисправностей:
...DF115 "Цепь датчика давления во впускном коллекторе",
...DF019 "Цепь датчика массового расхода воздуха", в первую очередь
УКАЗАНИЯ обработайте неисправность DF115.

Особенности:
Если неисправность является присутствующей DF019: регулирование подачей
воздуха прекращается и электроклапан рециркуляции ОГ закрывается.

Проверьте состояние воздушного фильтра, при необходимости замените фильтрующий элемент.


Проверьте, что впускной коллектор не закупорен (загрязнен).
Убедитесь в работоспособности турбокомпрессора и устраните возможные неисправности.

Проверьте надежность соединения и состояние 6-контактного разъема датчика массового расхода


воздуха.
При необходимости устраните неисправность.

Проверьте наличие + 12 В "после замка зажигания" на контакте 4 разъема датчика массового расхода
воздуха.
При необходимости устраните неисправность.

Проверьте наличие +5 В на контакте 5 разъема датчика массового расхода воздуха.


При необходимости устраните неисправность.

Проверьте наличие "массы" на контакте 2 разъема датчика массового расхода воздуха.


При необходимости устраните неисправность.

Проверьте состояние и соединение 48-контактного разъема B коричневого цвета ЭБУ системы впрыска.
При необходимости устраните неисправность.

Убедитесь в отсутствии поврежденных, оборванных и закоротивших проводов в следующих цепях:

ЭБУ системы впрыска, разъем B, контакт A1 Контакт 5


ЭБУ системы впрыска, разъем B, контакт A2 Контакт 6
ЭБУ системы впрыска, разъем B, контакт A3 Контакт 2 разъема датчика массового
расхода воздуха.
"+" после замка зажигания Контакт 4
"Масса" Контакт 2

При необходимости устраните неисправность.


Убедитесь также в отсутствии короткого замыкания между этими цепями.
Если неисправность сохраняется, замените датчик массового расхода воздуха.

Если неисправность сохраняется, обратитесь в службу технической поддержки Techline.

Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором.


ПОСЛЕ
Удалите данные из памяти ЭБУ.
УСТРАНЕНИЯ Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи
НЕИСПРАВНОСТИ диагностического прибора.

DCM1.2_V08_DF019P
MR-390-X90-13B000$376_rus.mif
V7
13B - 31
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Интерпретация неисправностей 13B
DF021 ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА
ПРИСУТСТВУЮЩАЯ CO.1 : Разомкнутая цепь или короткое замыкание на + 12 В
ИЛИ CC.0 : Замыкание на "массу"
ЗАПОМНЕННАЯ
НЕИСПРАВНОСТЬ

УКАЗАНИЯ Отсутствуют

Проверьте надежность соединения и состояние 2-контактного разъема датчика температуры топлива.


При необходимости устраните неисправность.

Проверьте состояние и соединение 48-контактного разъема B коричневого цвета ЭБУ.


При необходимости устраните неисправность.
Измерьте сопротивление на контактах датчика температуры топлива.
Замените датчик температуры топлива, если величина сопротивления не равна примерно 2,2 кОм при
25 °C.

Убедитесь в отсутствии поврежденных, оборванных и закоротивших проводов в следующих цепях:


ЭБУ системы впрыска, разъем B, контакт G2 Контакт 1 разъема датчика температуры
топлива
контакт G3 Контакт 2

При необходимости устраните неисправность.

Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором.


ПОСЛЕ
Удалите данные из памяти ЭБУ.
УСТРАНЕНИЯ
Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи
НЕИСПРАВНОСТИ
диагностического прибора.

DCM1.2_V08_DF021P
MR-390-X90-13B000$376_rus.mif
V7
13B - 32
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Интерпретация неисправностей 13B
DF022 ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА
ПРИСУТСТВУЮЩАЯ CO.1 : Разомкнутая цепь или короткое замыкание на + 12 В
ИЛИ CC.0 : Замыкание на "массу"
ЗАПОМНЕННАЯ 1.DEF : Несоответствие
НЕИСПРАВНОСТЬ

Очередность в обработке при накоплении неисправностей:


УКАЗАНИЯ При одновременном присутствии неисправностей DF022 и DF091 обработайте в
первую очередь неисправность DF091 "Напряжение питания № 1 датчиков".

Проверьте надежность соединения и состояние 6-контактного разъема датчика массового расхода


воздуха.
При необходимости устраните неисправность.

Проверьте наличие + 12 В "после замка зажигания" на контакте 4 разъема датчика массового расхода
воздуха.
При необходимости устраните неисправность.

Проверьте наличие "массы" на контакте 3 разъема датчика массового расхода воздуха.


При необходимости устраните неисправность.

Проверьте состояние и соединение 48-контактного разъема B ЭБУ системы впрыска.


При необходимости устраните неисправность.

Замените датчик температуры воздуха, если значение сопротивления не равно:


при - 40 °C: 41255 Ом < Ом < 47492 Ом
при - 20 °C: 14260 Ом < Ом < 16022 Ом
при 0 °C: 5497 Ом < Ом < 6050 Ом
при 20 °C: 2353 Ом < Ом < 2544 Ом
при 40 °C: 1114 Ом < Ом < 1186 Ом
при 60 °C: 569 Ом < Ом < 597 Ом
при 80 °C: 310 Ом < Ом < 322 Ом
при 100 °C: 180 Ом < Ом < 185 Ом

Убедитесь в отсутствии поврежденных, оборванных и закоротивших проводов в следующих цепях:


ЭБУ системы впрыска, разъем B, контакт К2 Контакт 1
"+" после замка зажигания Контакт 4 разъема датчика массового
расхода воздуха
"Масса" Контакт 3

При необходимости устраните неисправность.


Если неисправность сохраняется, замените датчик массового расхода воздуха.

Если неисправность сохраняется, обратитесь в службу технической поддержки Techline.

Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором.


ПОСЛЕ
Удалите данные из памяти ЭБУ.
УСТРАНЕНИЯ
Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи
НЕИСПРАВНОСТИ
диагностического прибора.

DCM1.2_V08_DF022P
MR-390-X90-13B000$376_rus.mif
V7
13B - 33
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Интерпретация неисправностей 13B
ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ И ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ
DF023 КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ
ПРИСУТСТВУЮЩАЯ 1.DEF : Несоответствие
ИЛИ 2.DEF : Несоответствие
ЗАПОМНЕННАЯ 3.DEF : Много дополнительных зубьев
НЕИСПРАВНОСТЬ 4.DEF : Меньшее количество зубьев
5.DEF : Дополнительные зубья
6.DEF : Много отсутствующих зубьев

Особенности:
В случае присутствующей неисправности DF023, 1.DEF, 2.DEF, 3.DEF и 6.DEF
двигатель останавливается и загорается сигнальная лампа неисправности
2-й степени тяжести.
В случае присутствующей неисправности DF023, 4.DEF или 5.DEF
УКАЗАНИЯ динамические характеристики двигателя снижаются до 75 %, сигнальная лампа
не загорается.

Условия проведения диагностики для запомненной неисправности:


Неисправность определяется как присутствующая при прокрутке двигателя
стартером или на холостом ходу.

Проверьте надежность подсоединения и состояние 2-контактного разъема датчика частоты вращения


коленчатого вала двигателя.
При необходимости устраните неисправность.
Проверьте правильность установки датчика частоты вращения и положения коленчатого вала на
двигателе.

Проверьте состояние и соединение 48-контактного разъема B коричневого цвета ЭБУ системы впрыска.
При необходимости устраните неисправность.

Измерьте сопротивление на выводах датчика частоты вращения коленчатого вала.


Замените датчик частоты вращения коленчатого вала, если его сопротивление примерно не равно:
800 Ом ± 80 Ом при 20 °C (двигатель K9K 790)
680 Ом ± 68 Ом при 20 °C (двигатель K9K 792)

Убедитесь в отсутствии поврежденных, оборванных и закоротивших проводов в следующих цепях:

Разъем ЭБУ системы впрыска, разъем B, Контакт A разъема датчика частоты


Контакт F2 вращения коленчатого вала
Контакт F3 Контакт B

При необходимости устраните неисправность.

Проверьте, не поврежден ли зубчатый венец маховика (нет ли отсутствующих зубьев).

Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором.


ПОСЛЕ
Удалите данные из памяти ЭБУ.
УСТРАНЕНИЯ
Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи
НЕИСПРАВНОСТИ
диагностического прибора.

DCM1.2_V08_DF023
MR-390-X90-13B000$376_rus.mif
V7
13B - 34
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Интерпретация неисправностей 13B
DF024 ЦЕПЬ ДАТЧИКА АТМОСФЕРНОГО ДАВЛЕНИЯ
ПРИСУТСТВУЮЩАЯ CO.0 : Обрыв цепи или замыкание на "массу"
ИЛИ CC.1 : Короткое замыкание на + 12 В
ЗАПОМНЕННАЯ
НЕИСПРАВНОСТЬ

Особенности:
УКАЗАНИЯ
Датчик атмосферного давления, встроен в ЭБУ системы впрыска.

Обратитесь в службу технической поддержки Techline.

Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором.


ПОСЛЕ
Удалите данные из памяти ЭБУ.
УСТРАНЕНИЯ
Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи
НЕИСПРАВНОСТИ
диагностического прибора.

DCM1.2_V08_DF024
MR-390-X90-13B000$376_rus.mif
V7
13B - 35
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Интерпретация неисправностей 13B
DF029 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ УЗЛА ЭЛЕКТРОНАСОСА УСИЛИТЕЛЯ
ПРИСУТСТВУЮЩАЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
ИЛИ
CO.0 : Обрыв цепи или замыкание на "массу"
ЗАПОМНЕННАЯ
CC.1 : Короткое замыкание на + 12 В
НЕИСПРАВНОСТЬ

Особенности:
Эта неисправность может присутствовать только на автомобиле с
электроусилителем рулевого управления.
УКАЗАНИЯ
Условия проведения диагностики для запомненной неисправности:
CC.1: неисправность определяется как присутствующая после подачи команды
AC036 "Реле электронасоса усилителя рулевого управления"

Проверьте надежность соединения и состояние колодки реле узла электронасоса (узла электронасоса
усилителя рулевого управления).

Проверьте надежность подключения и состояние разъема В ЭБУ.


При необходимости устраните неисправность.

Убедитесь в отсутствии оборванных, поврежденных и закоротивших проводов в цепи:

ЭБУ системы впрыска, разъем B, Контакт F2 реле электронасоса усилителя


контакт L1 рулевого управления

При необходимости устраните неисправность.

Проверьте наличие "+" после замка зажигания между контактами 1 и 3 реле.


При необходимости устраните неисправность.

Если неисправность сохраняется, обратитесь в службу технической поддержки Techline.

Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором.


ПОСЛЕ
Удалите данные из памяти ЭБУ.
УСТРАНЕНИЯ
Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи
НЕИСПРАВНОСТИ
диагностического прибора.

DCM1.2_V08_DF024
MR-390-X90-13B000$376_rus.mif
V7
13B - 36
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Интерпретация неисправностей 13B
DF037 ЦЕПИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛА
ПРИСУТСТВУЮЩАЯ CO.0 : Обрыв цепи или замыкание на "массу"
ИЛИ 1.DEF : Отсутствие сигнала
ЗАПОМНЕННАЯ
НЕИСПРАВНОСТЬ

Особенности:
Данная неисправность определяется как присутствующая во время замедления
автомобиля при нажатии на педаль тормоза.
УКАЗАНИЯ
Условия проведения диагностики для запомненной неисправности:
Следует применять приведенную ниже методику диагностики, независимо от
того, является ли неисправность присутствующей или запомненной.

Проверьте надежность соединения и состояние разъема выключателя стоп- сигнала.


При необходимости устраните неисправность.

Проверьте наличие + 12 В на контакте питания выключателя стоп-сигнала.


При необходимости устраните неисправность.

Проверьте надежность подключения и состояние разъема A (32-контактного, черного цвета) ЭБУ системы
впрыска.
При необходимости устраните неисправность.

Проверьте работу выключателя стоп-сигнала.


При необходимости устраните неисправность.

Проверьте отсутствие короткого замыкания и обрывов в следующих цепях:

Убедитесь в отсутствии поврежденных, оборванных и закоротивших проводов в следующих цепях:

ЭБУ системы впрыска, разъем A, контакт E4 Контакт 1 разъема выключателя стоп-


сигнала
"+" после замка зажигания Контакты 2 и 4 разъема выключателя стоп-
сигнала

При необходимости устраните неисправность.

Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором.


ПОСЛЕ
Удалите данные из памяти ЭБУ.
УСТРАНЕНИЯ
Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи
НЕИСПРАВНОСТИ
диагностического прибора.

DCM1.2_V08_DF045P
MR-390-X90-13B000$376_rus.mif
V7
13B - 37
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Интерпретация неисправностей 13B
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ БЛОКОМ ПРЕД- И ПОСЛЕПУСКОВОГО
DF045 ПОДОГРЕВА
ПРИСУТСТВУЮЩАЯ
CO.0 : Обрыв цепи или замыкание на "массу"
НЕИСПРАВНОСТЬ
CC.1 : Короткое замыкание на + 12 В

Особенности:
Если неисправность DF045определяется как присутствующая, двигатель
запускается с трудом или не запускается в холодном состоянии. Если
УКАЗАНИЯ
неисправность имеет характеристику CO.0, свечи предпускового
подогрева включены постоянно, что может вызвать повреждение и выход
двигателя из строя.

Проверьте состояние и надежность подсоединения разъема блока пред- и послепускового подогрева.


При необходимости устраните неисправность.

Проверьте надежность подключения и состояние разъема C (32-контактного, серого цвета) ЭБУ системы
впрыска.
При необходимости устраните неисправность.

Убедитесь в отсутствии поврежденных, оборванных и закоротивших проводов в следующих цепях:

12 В после замка зажигания Контакт 3 разъема блока предпускового


подогрева
ЭБУ системы впрыска, разъем C, Контакт 9 разъема блока предпускового
контакт D3 подогрева
ЭБУ системы впрыска, разъем C, контакт F2 Контакт 8 разъема блока предпускового
подогрева

При необходимости устраните неисправность.

Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором.


ПОСЛЕ
Удалите данные из памяти ЭБУ.
УСТРАНЕНИЯ
Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи
НЕИСПРАВНОСТИ
диагностического прибора.

DCM1.2_V08_DF045P
MR-390-X90-13B000$376_rus.mif
V7
13B - 38
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Интерпретация неисправностей 13B
DF048 ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОВЕНТИЛЯТОРА МАЛОЙ СКОРОСТИ СИСТЕМЫ
ПРИСУТСТВУЮЩАЯ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
ИЛИ
CO.0 : Обрыв цепи или замыкание на "массу"
ЗАПОМНЕННАЯ
CC.1 : Короткое замыкание на + 12 В
НЕИСПРАВНОСТЬ

Условия проведения диагностики для запомненной неисправности:


Неисправность определяется как присутствующая после попытки запуска
УКАЗАНИЯ
двигателя или подачи команды AC011 "Реле электровентилятора малой
скорости системы охлаждения двигателя".

CC.1 УКАЗАНИЯ Отсутствуют

Проверьте наличие напряжения питания + 12 В "после реле" на колодке реле 700, контакт A3.
Проверьте состояние соединений и работоспособность реле 700.
При необходимости замените предохранитель.
Проверьте отсутствие обрывов и короткого замыкания в следующей цепи:

ЭБУ системы впрыска разъем A черного контакт А2 колодки реле 700


цвета контакт В1

При необходимости устраните неисправность.

CO.0 УКАЗАНИЯ Отсутствуют

Проверьте отсутствие обрывов и короткого замыкания на "массу" цепи:

контакт 1колодки реле питания ЭБУ системы контакт A3 колодки реле


впрыска 983 электровентилятора малой скорости 700

При необходимости устраните неисправность.

Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором.


ПОСЛЕ
Удалите данные из памяти ЭБУ.
УСТРАНЕНИЯ
Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи
НЕИСПРАВНОСТИ
диагностического прибора.

DCM1.2_V08_DF048
MR-390-X90-13B000$376_rus.mif
V7
13B - 39
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Интерпретация неисправностей 13B
DF049 ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОВЕНТИЛЯТОРА БОЛЬШОЙ СКОРОСТИ СИСТЕМЫ
ПРИСУТСТВУЮЩАЯ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
ИЛИ
CO.0 : Обрыв цепи или замыкание на "массу"
ЗАПОМНЕННАЯ
CC.1 : Короткое замыкание на + 12 В
НЕИСПРАВНОСТЬ

Условия проведения диагностики для запомненной неисправности:


Неисправность определяется как присутствующая после попытки запуска
УКАЗАНИЯ
двигателя или подачи команды AC012 "Реле электровентилятора большой
скорости системы охлаждения двигателя".

CC.1 УКАЗАНИЯ Отсутствуют

Проверьте наличие напряжения питания + 12 В после реле на колодке реле электровентилятора системы
охлаждения двигателя 336, контакт 5.
Проверьте состояние соединений и работоспособность реле 336. При необходимости замените реле.
Проверьте отсутствие обрывов и короткого замыкания в следующей цепи:

ЭБУ системы впрыска, разъем A черного контакт 2 колодки реле 336


цвета, контакт С1

При необходимости устраните неисправность.

CO.0 УКАЗАНИЯ Отсутствуют

Проверьте отсутствие обрывов и короткого замыкания на "массу" цепи:

контакт 1колодки реле питания ЭБУ системы контакт 5 колодки реле


впрыска 983 электровентилятора 336

При необходимости устраните неисправность.

Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором.


ПОСЛЕ
Удалите данные из памяти ЭБУ.
УСТРАНЕНИЯ
Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи
НЕИСПРАВНОСТИ
диагностического прибора.

DCM1.2_V08_DF049
MR-390-X90-13B000$376_rus.mif
V7
13B - 40
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Интерпретация неисправностей 13B
DF061 ЦЕПЬ СВЕЧЕЙ ПРЕДПУСКОВОГО ПОДОГРЕВА
ПРИСУТСТВУЮЩАЯ
ИЛИ
ЗАПОМНЕННАЯ
НЕИСПРАВНОСТЬ

Особенности:
УКАЗАНИЯ
Данная неисправность диагностируется только при разомкнутой цепи.

Проверьте предохранитель на 70A защиты цепи силового питания блока пред- и послепускового подогрева
в моторном отсеке.

Проверьте состояние и надежность соединения разъемов свечей предпускового подогрева.


При необходимости устраните неисправность.
Измерьте сопротивление каждой свечи предпускового подогрева. Сопротивление должно быть меньше
0,6 Ом.
Замените неисправную свечу (свечи).

Проверьте состояние и надежность подсоединения разъема блока пред- и послепускового подогрева..


При необходимости устраните неисправность.
Проверьте надежность подключения и состояние разъема C (32-контактного, серого цвета) ЭБУ системы
впрыска.
При необходимости устраните неисправность.

Убедитесь в отсутствии поврежденного, оборванного и закоротившего провода в следующей цепи:

ЭБУ системы впрыска, разъем C, Контакт 9 разъема блока предпускового


контакт D3 подогрева
ЭБУ системы впрыска, разъем C, контакт F2 Контакт 8 разъема блока предпускового
подогрева

При необходимости устраните неисправность.

Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором.


ПОСЛЕ
Удалите данные из памяти ЭБУ.
УСТРАНЕНИЯ
Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи
НЕИСПРАВНОСТИ
диагностического прибора.

DCM1.2_V08_DF061P
MR-390-X90-13B000$376_rus.mif
V7
13B - 41
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Интерпретация неисправностей 13B
DF062 СОХРАНЕНИЕ ДАННЫХ В ПАМЯТИ
ПРИСУТСТВУЮЩАЯ 1.DEF: Запись в ППЗУ
ИЛИ 2.DEF: Чтение из ППЗУ
ЗАПОМНЕННАЯ
НЕИСПРАВНОСТЬ

УКАЗАНИЯ Отсутствуют

Если неисправность сохраняется, обратитесь в службу технической поддержки Techline.

Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором.


ПОСЛЕ
Удалите данные из памяти ЭБУ.
УСТРАНЕНИЯ
Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи
НЕИСПРАВНОСТИ
диагностического прибора.

DCM1.2_V08_DF061P
MR-390-X90-13B000$376_rus.mif
V7
13B - 42
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Интерпретация неисправностей 13B
DF070 СООТВЕТСТВИЕ СИГНАЛОВ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ
ПРИСУТСТВУЮЩАЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА И ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ И
ИЛИ
ЗАПОМНЕННАЯ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ
НЕИСПРАВНОСТЬ

Условия проведения диагностики для запомненной неисправности:


Неисправность определяется как присутствующая после удаления информации
УКАЗАНИЯ
о неисправностях из памяти ЭБУ или после попытки запуска двигателя, или при
работающем двигателе.

Проверьте надежность соединений датчика положения и частоты вращения коленчатого вала и


датчика положения распределительного вала.
Проверьте надежность соединений ЭБУ системы впрыска.
При необходимости устраните неисправность.

Измерьте сопротивление датчика положения и частоты вращения коленчатого вала двигателя между
контактами A и B разъема датчика.
Замените датчик, если величина сопротивления не равна 680 Ом при 20 °C.

Измерьте сопротивление датчика положения распределительного вала между контактами 1 и


2 разъема.
Замените датчик положения распределительного вала, если величина сопротивления выходит за пределы
10250 ± 512,5 Ом.

Убедитесь в отсутствии поврежденных, оборванных и закоротивших проводов в следующих цепях:

контакт E3 Контакт 1 разъема датчика положения


распределительного вала
Разъем ЭБУ системы впрыска, разъем B, Контакт 2 разъема датчика положения
контакт E2 распределительного вала
контакт F2 Контакт A датчика положения и частоты
вращения коленчатого вала двигателя
контакт F3 Контакт B датчика положения и частоты
вращения коленчатого вала двигателя.
+ 12 В Контакт 3 датчика положения и частоты
вращения коленчатого вала двигателя

При необходимости устраните неисправность.

Проверьте состояние соединений на "массу" двигателя (отсутствие следов окисления, затяжку


наконечников проводов и т. п.).
Проверьте крепление, установочный зазор и состояние датчика частоты вращения коленчатого вала
(не нагревается ли датчик).
При необходимости замените.

Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором.


ПОСЛЕ
Удалите данные из памяти ЭБУ.
УСТРАНЕНИЯ
Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи
НЕИСПРАВНОСТИ
диагностического прибора.

DCM1.2_V08_DF070
MR-390-X90-13B000$376_rus.mif
V7
13B - 43
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Интерпретация неисправностей 13B
ЦЕПЬ ТОКОПРОВОДЯЩЕЙ ДОРОЖКИ 1 ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ
DF071 ПЕДАЛИ УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА
ПРИСУТСТВУЮЩАЯ CO.0 : Обрыв цепи или замыкание на "массу"
ИЛИ CC.1 : Короткое замыкание на + 12 В
ЗАПОМНЕННАЯ 1.DEF : Несоответствие сигнала с токопроводящих дорожек 1 и 2 датчика
НЕИСПРАВНОСТЬ положения педали управления подачей топлива
2.DEF : Отсутствие сигнала
3.DEF : Блокировка элемента

Очередность в обработке при накоплении неисправностей:


При одновременном присутствии неисправностей DF071 и DF091 обработайте в
первую очередь неисправность DF091 "Напряжение питания № 1 датчиков".

Особенности:
При присутствующей неисправности DF071 частота вращения коленчатого вала
УКАЗАНИЯ поддерживается выше 1000 об/мин (нормальные обороты холостого хода
при нажатой педали тормоза) и загорается сигнальная лампа
неисправности 1-й степени тяжести (кроме неисправности 3.DEF).
В случае присутствующих неисправностей DF071 и DF073 "Цепь
токопроводящей дорожки 2 датчика положения педали" поддерживается
постоянная частота вращения коленчатого вала 1300 об/мин и горит
сигнальная дампа неисправности 1-й степени тяжести.

1.DEF - 3.DEF УКАЗАНИЯ Отсутствуют

Разъедините разъем A ЭБУ системы впрыска и разъем датчика положения педали управления
подачей топлива.
Убедитесь в отсутствии поврежденных, оборванных и закоротивших проводов в следующих цепях:

ЭБУ системы впрыска, разъем A, контакт H2 Контакт 3 разъема датчика положения


педали управления подачей топлива.
разъем A, контакт F3 Контакт 6

При необходимости устраните неисправность.


Если неисправность сохраняется, замените датчик положения педали.

Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором.


ПОСЛЕ
Удалите данные из памяти ЭБУ.
УСТРАНЕНИЯ
Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи
НЕИСПРАВНОСТИ
диагностического прибора.

DCM1.2_V08_DF071P
MR-390-X90-13B000$376_rus.mif
V7
13B - 44
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Интерпретация неисправностей 13B

DF071
ПРОДОЛЖЕНИЕ

CO.0
CC.1 УКАЗАНИЯ Отсутствуют
2.DEF

Проверьте надежность соединения и состояние 6-контактного разъема датчика положения педали.


При необходимости устраните неисправность.

Проверьте надежность подключения и состояние разъема A (32-контактного, черного цвета) ЭБУ системы
впрыска.
При необходимости устраните неисправность.

Измерьте сопротивление между контактами 2 и 4 датчика положения педали.


Замените датчик положения педали, если сопротивление не равно 1200 Ом ± 480 Ом.

Проверьте наличие + 5 В на контакте 4 датчика положения педали.


Проверьте наличие "массы" на контакте 2 датчика положения педали.
При необходимости устраните неисправность.

Убедитесь в отсутствии поврежденных, оборванных и закоротивших проводов в следующих цепях:

Контакт G2 Контакт 4
ЭБУ системы впрыска, разъем A, контакт H2 Контакт 3 разъема датчика положения
педали управления подачей топлива.
Контакт H3 Контакт 2

При необходимости устраните неисправность.

Разъедините разъем A ЭБУ и разъем датчика положения педали управления подачей топлива.
Убедитесь в отсутствии поврежденных, оборванных и закоротивших проводов в следующих цепях:

ЭБУ системы впрыска, разъем A, контакт H2 Контакт 3 разъема датчика положения


педали управления подачей топлива.
разъем A, контакт F3 Контакт 6

При необходимости устраните неисправность.


Если неисправность сохраняется, замените датчик положения педали.

Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором.


ПОСЛЕ
Удалите данные из памяти ЭБУ.
УСТРАНЕНИЯ
Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи
НЕИСПРАВНОСТИ
диагностического прибора.

MR-390-X90-13B000$376_rus.mif
V7
13B - 45
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Интерпретация неисправностей 13B
DF073 ЦЕПЬ ТОКОПРОВОДЯЩЕЙ ДОРОЖКИ 2 ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ
ПРИСУТСТВУЮЩАЯ ПЕДАЛИ УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА
ИЛИ
CO.0 : Обрыв цепи или замыкание на "массу"
ЗАПОМНЕННАЯ
CC.1 : Короткое замыкание на + 12 В
НЕИСПРАВНОСТЬ

Очередность в обработке при накоплении неисправностей:


При одновременном присутствии неисправностей DF073 и DF092 обработайте в
первую очередь неисправность DF092 "Напряжение питания № 2 датчиков".

Особенности:
При наличии присутствующей неисправности DF073 частота вращения
УКАЗАНИЯ
коленчатого вала устанавливается на уровне 1000 об/мин, динамические
характеристики двигателя снижаются до 75 %, загорается сигнальная лампа
неисправности 1-й степени тяжести.
В случае присутствующих неисправностей DF073 и DF071 поддерживается
постоянная частота вращения коленчатого вала 1300 об/мин и горит
сигнальная дампа неисправности 1-й степени тяжести.

CO.0 УКАЗАНИЯ Отсутствуют

Проверьте надежность соединения и состояние 6-контактного разъема датчика положения педали.


При необходимости устраните неисправность.

Проверьте надежность подключения и состояние разъема A (32-контактного, черного цвета) ЭБУ системы
впрыска.
При необходимости устраните неисправность.

Измерьте сопротивление между контактами 1 и 5 датчика положения педали.


Замените датчик положения педали, если сопротивление не равно: 1700 Ом ± 680 Ом.

Проверьте наличие + 5 В на контакте 5 датчика положения педали.


Проверьте наличие "массы" на контакте 1 датчика положения педали.
При необходимости устраните неисправность.

Разъедините разъем A ЭБУ и разъем датчика положения педали управления подачей топлива.
Убедитесь в отсутствии короткого замыкания на "массу" контакта F3 разъема A ЭБУ системы впрыска.
При необходимости устраните неисправность.

Убедитесь в отсутствии обрыва в следующей цепи:

ЭБУ системы впрыска, разъем A, контакт F3 Контакт 6 разъема датчика положения


педали управления подачей топлива.

При необходимости устраните неисправность.

Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором.


ПОСЛЕ
Удалите данные из памяти ЭБУ.
УСТРАНЕНИЯ
Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи
НЕИСПРАВНОСТИ
диагностического прибора.

DCM1.2_V08_DF073P
MR-390-X90-13B000$376_rus.mif
V7
13B - 46
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Интерпретация неисправностей 13B

DF073
ПРОДОЛЖЕНИЕ

CC.1 УКАЗАНИЯ Отсутствуют

Проверьте надежность соединения и состояние 6-контактного разъема датчика положения педали.


При необходимости устраните неисправность.

Проверьте надежность подключения и состояние разъема A (32-контактного, черного цвета) ЭБУ системы
впрыска.
При необходимости устраните неисправность.

Измерьте сопротивление между контактами 1 и 5 датчика положения педали.


Замените датчик положения педали, если сопротивление не равно: 1700 Ом ± 680 Ом.

Убедитесь в отсутствии поврежденных, оборванных и закоротивших проводов в следующих цепях:


ЭБУ системы впрыска, разъем A, контакт F2 Контакт 5 разъема датчика положения
педали управления подачей топлива.
ЭБУ системы впрыска, разъем A, контакт F4 Контакт 1 разъема датчика положения
педали управления подачей топлива.
ЭБУ системы впрыска, разъем A, контакт F3 Контакт 6 разъема датчика положения
педали управления подачей топлива.

При необходимости устраните неисправность.

Разъедините разъем A ЭБУ и разъем датчика положения педали управления подачей топлива.
Убедитесь в отсутствии короткого замыкания между контактами F2 и F3 разъема A ЭБУ системы
впрыска.
При необходимости устраните неисправность.

Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором.


ПОСЛЕ
Удалите данные из памяти ЭБУ.
УСТРАНЕНИЯ
Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи
НЕИСПРАВНОСТИ
диагностического прибора.

MR-390-X90-13B000$376_rus.mif
V7
13B - 47
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Интерпретация неисправностей 13B
DF084 ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КЛАПАНА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОГ
ПРИСУТСТВУЮЩАЯ CO.0 : Обрыв цепи или замыкание на "массу"
ИЛИ CC.1 : Короткое замыкание на + 12 В
ЗАПОМНЕННАЯ
НЕИСПРАВНОСТЬ

Очередность в обработке при накоплении неисправностей:


УКАЗАНИЯ При одновременном присутствии неисправностей DF084 и DF091 обработайте в
первую очередь неисправность DF091 "Напряжение питания № 1 датчиков".

ДВИГАТЕЛЬ K9K 714, 716, 718, 740, 792, 796

Проверьте соединение и состояние 6-контактного разъема электроклапана рециркуляции ОГ.


При необходимости устраните неисправность.

Проверьте состояние и соединение 48-контактного разъема B коричневого цвета ЭБУ системы впрыска.
При необходимости устраните неисправность.

Измерьте сопротивление на контактах разъема электроклапана рециркуляции ОГ.


Замените электроклапан, если сопротивление не находится в следующих пределах:
между контактами 2 и 6 разъема: от 0,5 Ом до 50 Ом при 20 °C

Проверьте наличие напряжения + 5 В на контакте 1 разъема электроклапана рециркуляции ОГ.


Проверьте наличие "массы" на контакте 3 электроклапана рециркуляции отработавших газов.
При необходимости устраните неисправность.

Проверьте отсутствие обрывов и короткого замыкания в следующих цепях:

контакт B1 Контакт 1
ЭБУ системы впрыска, разъем B, контакт B2 Контакт 5 разъема электроклапана
рециркуляции ОГ
контакт B3 Контакт 3

При необходимости устраните неисправность.

При необходимости устраните неисправность.

При отклонении от нормы, замените электроклапан рециркуляции ОГ.

Если неисправность определяется как присутствующая, обратитесь в службу технической поддержки


Techline.

Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором.


ПОСЛЕ
Удалите данные из памяти ЭБУ.
УСТРАНЕНИЯ
Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи
НЕИСПРАВНОСТИ
диагностического прибора.

DCM1.2_V08_DF084
MR-390-X90-13B000$376_rus.mif
V7
13B - 48
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Интерпретация неисправностей 13B

DF084
ПРОДОЛЖЕНИЕ

ДВИГАТЕЛЬ K9K 790, 794

Проверьте соединение и состояние 6-контактного разъема электроклапана рециркуляции ОГ.


При необходимости устраните неисправность.

Проверьте состояние и соединение 48-контактного разъема B коричневого цвета ЭБУ системы впрыска.
При необходимости устраните неисправность.

Измерьте сопротивление на контактах электроклапана рециркуляции ОГ.


Замените электроклапан, если сопротивление не находится в следующих пределах:
между контактами 1 и 5: 8 kОм ± 0,5 kОм при 20 °C
между контактами 2 и 4: 4 кОм ± 1,6 кОм при 20 °C
между контактами 6 и 4: 2,2 кОм ± 1,4 кОм при 20 °C

Проверьте отсутствие обрывов и короткого замыкания в следующих цепях:

контакт B1 Контакт 2
ЭБУ системы впрыска, разъем B, контакт B2 Контакт 6 разъема электроклапана
рециркуляции ОГ
контакт B3 Контакт 4

При необходимости устраните неисправность.

Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором.


ПОСЛЕ
Удалите данные из памяти ЭБУ.
УСТРАНЕНИЯ
Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи
НЕИСПРАВНОСТИ
диагностического прибора.

MR-390-X90-13B000$376_rus.mif
V7
13B - 49
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Интерпретация неисправностей 13B
DF091 НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЕ № 1 ДАТЧИКОВ
ПРИСУТСТВУЮЩАЯ 1.DEF: Нижний предел
ИЛИ 2.DEF: Верхний предел
ЗАПОМНЕННАЯ
НЕИСПРАВНОСТЬ

Очередность в обработке при накоплении неисправностей:


При одновременном присутствии неисправностей:
DF091 "Напряжение питания № 1 датчиков"
и
DF117 "Цепь датчика давления в топливораспределительной рампе",
и/или
DF071 "Цепь токопроводящей дорожки 1 датчика педали управления подачей
топлива"
DF084 "Цепь датчика положения клапана рециркуляции ОГ"
DF128 "Цепь датчика температуры поступающего воздуха"
УКАЗАНИЯ
DF113 "Цепь датчика давления хладагента"
DF019 "Цепь датчика массового расхода воздуха"
DF115 "Цепь датчика давления во впускном коллекторе",
в первую очередь обработайте неисправность DF091 "Напряжение питания
№ 1 датчиков".

Особенности:
Если неисправность DF091 является присутствующей, двигатель сразу же
останавливается и больше не запускается. Горит сигнальная лампа
неисправности -й степени тяжести.

Проверьте состояние и соединение разъемов всех датчиков , к которым подается напряжение питания
5 В:
– Датчика давления хладагента.
– Датчика давления и температуры во впускном коллекторе или только датчика температуры и датчика
давления наддува.
– Датчика давления в топливораспределительной рампе.
– Датчика положения педали управления подачей топлива, токопроводящая дорожка 1 и 2.
– Датчика положения клапана рециркуляции ОГ.
При необходимости устраните неисправность.

Проверьте надежность подключения и состояние разъемов A, B и C ЭБУ системы впрыска.


При необходимости устраните неисправность.

Для определения внутренней неисправности одного из датчиков, подключенных к цепи питания 5 В


(короткое замыкание), отключите поочередно каждый из указанных в приведенном выше перечне датчик,
проверяя при каждом отключении, не изменилась ли характеристика неисправности с присутствующей
на " запомненную".
При обнаружении неисправного датчика проверьте надежность его подключения и состояние. При
необходимости замените датчик.

Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором.


ПОСЛЕ
Удалите данные из памяти ЭБУ.
УСТРАНЕНИЯ
Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи
НЕИСПРАВНОСТИ
диагностического прибора.

DCM1.2_V08_DF091P
MR-390-X90-13B000$376_rus.mif
V7
13B - 50
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Интерпретация неисправностей 13B

DF091
ПРОДОЛЖЕНИЕ

Подключите вместо ЭБУ контактную плату и убедитесь в отсутствии поврежденных, оборванных и


закоротивших проводов в следующих цепях:

разъем A, контакт G2 Контакт 4 датчика положения педали управления


подачей топлива, токопроводящая дорожка 1
разъем A, контакт F2 Контакт 2 датчика положения педали управления
подачей топлива, токопроводящая дорожка 2
разъем B, контакт В1 Контакт 1 датчика положения клапана
рециркуляции ОГ
разъем B, контакт В1 Контакт 2 датчика положения клапана
рециркуляции ОГ
ЭБУ системы впрыска, разъем B, Контакт 1 разъема датчика давления наддува
контакт C1
разъем B, контакт D1 Контакт 3 разъема датчика давления в
топливораспределительной рампе
разъем C, контакт C4 Контакт B разъема датчика давления хладагента
разъем B, контакт А1 Контакт 5 датчика массового расхода воздуха

При необходимости устраните неисправность.

Если неисправность сохраняется, выполните диагностику каждого датчика, подключенного к цепи


питания 5 В.

Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором.


ПОСЛЕ
Удалите данные из памяти ЭБУ.
УСТРАНЕНИЯ
Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи
НЕИСПРАВНОСТИ
диагностического прибора.

MR-390-X90-13B000$376_rus.mif
V7
13B - 51
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Интерпретация неисправностей 13B
DF092 НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЕ № 2 ДАТЧИКОВ
ПРИСУТСТВУЮЩАЯ CO.1 : Разомкнутая цепь или короткое замыкание на + 12 В
ИЛИ CC.0 : Замыкание на "массу"
ЗАПОМНЕННАЯ
НЕИСПРАВНОСТЬ

Очередность в обработке при накоплении неисправностей:


При одновременном присутствии нескольких неисправностей:
DF092 "Напряжение питания № 2 датчиков"
и
DF117 "Цепь датчика давления в топливораспределительной рампе",
и/или
DF071 "Цепь токопроводящей дорожки 1 датчика педали управления
подачей топлива"
DF084 "Цепь датчика положения клапана рециркуляции ОГ"
DF128 "Цепь датчика температуры поступающего воздуха"
УКАЗАНИЯ
DF113 "Цепь датчика давления хладагента"
DF019 "Цепь датчика массового расхода воздуха"
DF115 "Цепь датчика давления во впускном коллекторе",
в первую очередь обработайте неисправность DF092 "Напряжение питания №
2 датчиков".

Особенности:
Если неисправность DF092 является присутствующей, двигатель сразу же
останавливается и больше не запускается. Горит сигнальная лампа
неисправности 2-й степени тяжести.

Проверьте надежность соединения и состояние разъема датчика положения педали.


При необходимости устраните неисправность.
Проверьте надежность подключения и состояние разъемов A, B и C ЭБУ системы впрыска.
При необходимости устраните неисправность.
Для определения внутренней неисправности одного из датчиков, подключенных к цепи питания 5 В
(короткое замыкание), отключите поочередно каждый указанный в приведенном выше перечне датчик,
проверяя при каждом отключении, не изменилась ли характеристика неисправности с присутствующей
на " запомненную".
При обнаружении неисправного датчика проверьте надежность его подключения и состояние. При
необходимости замените датчик.
Подключите вместо ЭБУ контактную плату и убедитесь в отсутствии поврежденных, оборванных и
закоротивших проводов в следующих цепях:
ЭБУ системы впрыска, разъем A, Контакт 6 датчика положения педали управления
контакт F3 подачей топлива, токопроводящая дорожка 2
разъем A, контакт F4 Контакт 1 датчика положения педали управления
подачей топлива, токопроводящая дорожка 2
разъем A, контакт F2 Контакт 5 датчика положения педали управления
подачей топлива, токопроводящая дорожка 2
При необходимости устраните неисправность.
Если неисправность сохраняется, выполните диагностику каждого датчика, подключенного к цепи
питания 5 В.

Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором.


ПОСЛЕ
Удалите данные из памяти ЭБУ.
УСТРАНЕНИЯ Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи
НЕИСПРАВНОСТИ диагностического прибора.

DCM1.2_V08_DF092P
MR-390-X90-13B000$376_rus.mif
V7
13B - 52
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Интерпретация неисправностей 13B
DF093 МИКРОКОНТРОЛЛЕР
ПРИСУТСТВУЮЩАЯ
ИЛИ
ЗАПОМНЕННАЯ
НЕИСПРАВНОСТЬ

Условия проведения диагностики для запомненной неисправности:


Неисправность определяется как присутствующая при работающем двигателе.

УКАЗАНИЯ Особенности:
Если неисправность DF093 является присутствующей, двигатель
останавливается и больше не запускается, горит сигнальная дампа 2-й
степени тяжести.

Введите коды индивидуальной коррекции форсунок (C2I) с помощью диагностического прибора


(команда SC004 "Ввод калибровочных данных форсунок").

Если неисправность сохраняется, обратитесь в службу технической поддержки Techline.

Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором.


ПОСЛЕ
Удалите данные из памяти ЭБУ.
УСТРАНЕНИЯ
Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи
НЕИСПРАВНОСТИ
диагностического прибора.

DCM1.2_V08_DF093M
MR-390-X90-13B000$376_rus.mif
V7
13B - 53
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Интерпретация неисправностей 13B
DF095 ИНФОРМАЦИЯ О СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ
ПРИСУТСТВУЮЩАЯ
ИЛИ
ЗАПОМНЕННАЯ
НЕИСПРАВНОСТЬ

УКАЗАНИЯ Отсутствуют

ДВИГАТЕЛЬ K9K 714, 716, 718,


740

На автомобилях данного типа информация о скорости движения поступает по мультиплексной сети от АБС
или дополнительного блока (если автомобиль не оборудован АБС).
Выполните проверку мультиплексной сети, чтобы можно было выполнить работы на сети CAN
(неисправность цепей Can H и Can L между ЭБУ системы впрыска и ЭБУ АБС). Проверьте также
отсутствие неисправностей в ЭБУ АБС или в системе, выдающую информацию о скорости движения.

ДВИГАТЕЛЬ K9K 790, 792,


794, 796

Проверьте надежность соединения и состояние разъема датчика скорости движения автомобиля.


При необходимости замените розеточную часть разъема.

Подключите контактную плату вместо ЭБУ и убедитесь в отсутствии поврежденных, оборванных и


закоротивших проводов в цепи Е1 32-контактного разъема серого цвета ЭБУ системы впрыска.

Если неисправность сохраняется, замените датчик скорости движения.

Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором.


ПОСЛЕ
Удалите данные из памяти ЭБУ.
УСТРАНЕНИЯ
Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи
НЕИСПРАВНОСТИ
диагностического прибора.

DCM1.2_V08_DF095P
MR-390-X90-13B000$376_rus.mif
V7
13B - 54
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Интерпретация неисправностей 13B
DF097 ИНФОРМАЦИЯ ОТ ДАТЧИКА ХОДА ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ
ПРИСУТСТВУЮЩАЯ 1.DEF : Несоответствие
ИЛИ
ЗАПОМНЕННАЯ
НЕИСПРАВНОСТЬ

УКАЗАНИЯ Отсутствуют

Проверьте надежность соединения и состояние разъема датчика хода педали сцепления.


При необходимости устраните неисправность.

Проверьте целостность цепи между контактами 1 и 2 разъема датчика хода педали сцепления при
нажатой педали.
Если неисправность сохраняется, замените датчик хода педали сцепления.

Убедитесь в наличии "массы" на контакте 2 разъема датчика хода педали сцепления.


При необходимости устраните неисправность.

Проверьте надежность соединения и состояние разъема A ЭБУ системы впрыска.


При необходимости устраните неисправность.
Убедитесь в отсутствии обрывов или короткого замыкания в цепи:

ЭБУ системы впрыска, разъем A, Контакт 2 разъема датчика хода педали


контакт C4 сцепления

При необходимости устраните неисправность.

Если неисправность появляется снова, замените датчик хода педали сцепления.

Если неисправность сохраняется, обратитесь в службу технической поддержки Techline.

Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором.


ПОСЛЕ
Удалите данные из памяти ЭБУ.
УСТРАНЕНИЯ
Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи
НЕИСПРАВНОСТИ
диагностического прибора.

DCM1.2_V08_DF095P
MR-390-X90-13B000$376_rus.mif
V7
13B - 55
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Интерпретация неисправностей 13B
DF099 ЦЕПЬ ФОРСУНКИ ЦИЛИНДРА № 1
ПРИСУТСТВУЮЩАЯ CO : Разомкнутая цепь
ИЛИ CC : Короткое замыкание
ЗАПОМНЕННАЯ 1.DEF : Нижний предел
НЕИСПРАВНОСТЬ 2.DEF : Верхний предел

Условия проведения диагностики для запомненной неисправности:


Неисправность определяется как присутствующая при работающем на
холостом ходу двигателе.

Особенности:
УКАЗАНИЯ
При появлении этой неисправности обороты холостого хода фиксируются на
уровне 1000 об/мин, отмечается шумность работы двигателя, двигатель
работает неустойчиво, динамические характеристики двигателя снижаются до
75, загорается сигнальная лампа неисправности 1-й степени тяжести до
момента выключения "зажигания".

CO - CC УКАЗАНИЯ Отсутствуют

Выключите "зажигание" и выждите 15 секунд.


Проверьте надежность соединения и состояние разъема форсунки. При необходимости устраните
неисправность.

Проверьте состояние и соединение 48-контактного разъема B коричневого цвета ЭБУ системы впрыска.
При необходимости устраните неисправность.

Подайте команду AC601 "Форсунка цилиндра № 1".


Если не прослушивается цикл из пяти команд управления форсункой цилиндра № 1, то подсоедините провод
форсунки цилиндра № 2 к форсунке цилиндра № 1 и подайте команду AC603 "Форсунка цилиндра № 2".
Выполняется ли цикл управления форсункой?

ДА Форсунка цилиндра №1 'исправна, имеется неисправность в цепи управления


форсункой цилиндра №1.
Проверьте отсутствие обрывов и короткого замыкания в следующих цепях:

ЭБУ системы впрыска, разъем B, Контакт 1 форсунки


контакт A4 цилиндра № 1
ЭБУ системы впрыска, разъем B, Контакт 2 форсунки
контакт B4 цилиндра № 1

Проверьте также отсутствие замыкания между этими цепями.


При необходимости устраните неисправность.

Если неисправность сохраняется, обратитесь в службу технической поддержки


Techline.

НЕТ Неисправность форсунки цилиндра № 1, замените форсунку цилиндра № 1.

ПОСЛЕ Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором.


Удалите данные из памяти ЭБУ.
УСТРАНЕНИЯ
Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи
НЕИСПРАВНОСТИ диагностического прибора.

DCM1.2_V08_DF099
MR-390-X90-13B000$376_rus.mif
V7
13B - 56
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Интерпретация неисправностей 13B

DF099
ПРОДОЛЖЕНИЕ

1.DEF - 2.DEF УКАЗАНИЯ Отсутствуют

Проверьте соответствие форсунок, установленных на автомобиле, типу и номеру двигателя (форсунка


низкого, высокого и сверхвысокого давления).
Убедитесь, что параметр C2I правильно указан в памяти ЭБУ.
Проверьте экранирование акселерометрического датчика на контакте K1 48-контактного разъема B
коричневого цвета ЭБУ.
Проверьте затяжку акселерометрического датчика на двигателе.
После затяжки акселерометрического датчика обязательно необходимо удалить из памяти
адаптивные параметры регулирования давления с помощью команды RZ003 "Параметры
адаптивной коррекции двигателя".
Если неисправность сохраняется, замените форсунку цилиндра № 1.

Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором.


ПОСЛЕ
Удалите данные из памяти ЭБУ.
УСТРАНЕНИЯ
Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи
НЕИСПРАВНОСТИ
диагностического прибора.

MR-390-X90-13B000$423_rus.mif
V7
13B - 57
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Интерпретация неисправностей 13B
DF100 ЦЕПЬ ФОРСУНКИ ЦИЛИНДРА № 2
ПРИСУТСТВУЮЩАЯ CO : Разомкнутая цепь
ИЛИ CC : Короткое замыкание
ЗАПОМНЕННАЯ 1.DEF : Нижний предел
НЕИСПРАВНОСТЬ 2.DEF : Верхний предел

Условия проведения диагностики для запомненной неисправности:


Неисправность определяется как присутствующая на холостом ходу.

Особенности:
УКАЗАНИЯ При появлении этой неисправности обороты холостого хода фиксируются на
уровне 1000 об/мин, отмечается шумность работы двигателя, двигатель
работает неустойчиво, динамические характеристики двигателя снижаются
до 75, загорается сигнальная лампа неисправности 1-й степени тяжести до
момента выключения "зажигания".

CO - CC УКАЗАНИЯ Отсутствуют

Выключите "зажигание" и выждите 15 секунд.


Проверьте надежность соединения и состояние разъема форсунки. При необходимости устраните
неисправность.

Проверьте состояние и соединение 48-контактного разъема B коричневого цвета ЭБУ системы впрыска.
При необходимости устраните неисправность.

Подайте команду AC603 "Форсунка цилиндра № 2".


Если не прослушивается цикл из пяти команд управления форсункой цилиндра № 2, то подсоедините
провод форсунки цилиндра № 3 к форсунке цилиндра № 2 и подайте команду AC604 "Форсунка цилиндра
№ 3".
Выполняется ли цикл управления форсункой?

ДА Форсунка цилиндра № 2 исправна, имеется неисправность в цепи управления


форсункой цилиндра № 2.
Проверьте отсутствие обрывов и короткого замыкания в следующих цепях:

ЭБУ системы впрыска разъем B, Контакт 1 форсунки


контакт G4 цилиндра № 2
ЭБУ системы впрыска, разъем B, Контакт 2 форсунки
контакт H4 цилиндра № 2

Проверьте также отсутствие замыкания между этими цепями.


При необходимости устраните неисправность.

Если неисправность сохраняется, обратитесь в службу технической поддержки


Techline.

НЕТ Неисправность форсунки цилиндра № 2, замените форсунку цилиндра № 2.

ПОСЛЕ Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором.


Удалите данные из памяти ЭБУ.
УСТРАНЕНИЯ
Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи
НЕИСПРАВНОСТИ диагностического прибора.

DCM1.2_V08_DF100
MR-390-X90-13B000$423_rus.mif
V7
13B - 58
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Интерпретация неисправностей 13B

DF100
ПРОДОЛЖЕНИЕ

1.DEF
УКАЗАНИЯ Отсутствуют
2.DEF

Проверьте соответствие форсунок, установленных на автомобиле, типу и номеру двигателя (форсунка


низкого, высокого и сверхвысокого давления).
Убедитесь, что параметр C2I правильно указан в памяти ЭБУ.
Проверьте экранирование акселерометрического датчика на контакте K1 48-контактного разъема B
коричневого цвета ЭБУ.
Проверьте затяжку акселерометрического датчика на двигателе.
После затяжки акселерометрического датчика обязательно необходимо удалить из памяти
адаптивные параметры регулирования давления с помощью команды RZ003 "Параметры
адаптивной коррекции двигателя".
Если неисправность сохраняется, замените форсунку цилиндра № 2.

Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором.


ПОСЛЕ
Удалите данные из памяти ЭБУ.
УСТРАНЕНИЯ
Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи
НЕИСПРАВНОСТИ
диагностического прибора.

MR-390-X90-13B000$423_rus.mif
V7
13B - 59
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Интерпретация неисправностей 13B
DF101 ЦЕПЬ ФОРСУНКИ ЦИЛИНДРА № 3
ПРИСУТСТВУЮЩАЯ CO : Разомкнутая цепь
ИЛИ CC : Короткое замыкание
ЗАПОМНЕННАЯ 1.DEF : Нижний предел
НЕИСПРАВНОСТЬ 2.DEF : Верхний предел

Условия проведения диагностики для запомненной неисправности:


Неисправность определяется как присутствующая на холостом ходу.

Особенности:
УКАЗАНИЯ При появлении этой неисправности обороты холостого хода фиксируются на
уровне 1000 об/мин, отмечается шумность работы двигателя, двигатель
работает неустойчиво, динамические характеристики двигателя снижаются до
75, загорается сигнальная лампа неисправности 1-й степени тяжести до
момента выключения "зажигания".

CO - CC УКАЗАНИЯ Отсутствуют

Выключите "зажигание" и выждите 15 секунд.


Проверьте надежность соединения и состояние разъема форсунки. При необходимости устраните
неисправность.

Проверьте состояние и соединение 48-контактного разъема B коричневого цвета ЭБУ системы впрыска.
При необходимости устраните неисправность.

Подайте команду AC604 "Форсунка цилиндра № 3".


Если не прослушивается цикл из пяти команд управления форсункой цилиндра № 3, то подсоедините
провод форсунки цилиндра № 4 к форсунке цилиндра № 3 и подайте команду AC605 "Форсунка цилиндра
№ 4".
Выполняется ли цикл управления форсункой?

ДА Форсунка цилиндра №3 исправна, имеется неисправность в цепи управления


форсункой цилиндра № 3.
Проверьте отсутствие обрывов и короткого замыкания в следующих цепях:

ЭБУ системы впрыска, разъем B, Контакт 1 форсунки


контакт C4 цилиндра № 3
ЭБУ системы впрыска, контакт D4 Контакт 2 форсунки
разъема B цилиндра № 3

Проверьте также отсутствие замыкания между этими цепями.


При необходимости устраните неисправность.

Если неисправность сохраняется, обратитесь в службу технической поддержки


Techline.

НЕТ Неисправность форсунки цилиндра № 3, замените форсунку цилиндра № 3.

Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором.


ПОСЛЕ
Удалите данные из памяти ЭБУ.
УСТРАНЕНИЯ Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи
НЕИСПРАВНОСТИ диагностического прибора.

DCM1.2_V08_DF101
MR-390-X90-13B000$423_rus.mif
V7
13B - 60
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Интерпретация неисправностей 13B

DF101
ПРОДОЛЖЕНИЕ

1.DEF
УКАЗАНИЯ Отсутствуют
2.DEF

Проверьте соответствие форсунок, установленных на автомобиле, типу автомобиля и номеру двигателя


(форсунка низкого, высокого и сверхвысокого давления).
Убедитесь, что параметр C2I правильно указан в памяти ЭБУ.
Проверьте экранирование акселерометрического датчика на контакте K1 48-контактного разъема B
коричневого цвета ЭБУ.
Проверьте затяжку акселерометрического датчика на двигателе.
После затяжки акселерометрического датчика обязательно необходимо удалить из памяти
адаптивные параметры регулирования давления с помощью команды RZ003 "Параметры
адаптивной коррекции двигателя".
Если неисправность сохраняется, замените форсунку цилиндра № 3.

Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором.


ПОСЛЕ
Удалите данные из памяти ЭБУ.
УСТРАНЕНИЯ
Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи
НЕИСПРАВНОСТИ
диагностического прибора.

MR-390-X90-13B000$423_rus.mif
V7
13B - 61
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Интерпретация неисправностей 13B
DF102 ЦЕПЬ ФОРСУНКИ ЦИЛИНДРА № 4
ПРИСУТСТВУЮЩАЯ CO : Разомкнутая цепь
ИЛИ CC : Короткое замыкание
ЗАПОМНЕННАЯ 1.DEF : Нижний предел
НЕИСПРАВНОСТЬ 2.DEF : Верхний предел

Условия проведения диагностики для запомненной неисправности:


Неисправность определяется как присутствующая на холостом ходу.

Особенности:
УКАЗАНИЯ При появлении этой неисправности обороты холостого хода фиксируются на
уровне 1000 об/мин, отмечается шумность работы двигателя, двигатель
работает неустойчиво, динамические характеристики двигателя снижаются до
75, загорается сигнальная лампа неисправности 1-й степени тяжести до
момента выключения "зажигания".

CO - CC УКАЗАНИЯ Отсутствуют

Выключите "зажигание" и выждите 15 секунд.


Проверьте надежность соединения и состояние разъема форсунки. При необходимости устраните
неисправность.

Проверьте состояние и соединение 48-контактного разъема B коричневого цвета ЭБУ системы впрыска.
При необходимости устраните неисправность.

Подайте команду AC605 "Форсунка цилиндра № 4".


Если не прослушивается цикл из пяти команд управления форсункой цилиндра № 4, то подсоедините
провод форсунки цилиндра № 4 к форсунке цилиндра № 3 и подайте команду AC605 "Форсунка цилиндра
№ 4".
Выполняется ли цикл управления форсункой?

ДА Неисправна электропроводка форсунки цилиндра № 4.


Проверьте отсутствие обрывов и короткого замыкания в следующих цепях:

ЭБУ системы впрыска, разъем B, Контакт 1 форсунки


контакт E4 цилиндра № 4
Разъем ЭБУ системы впрыска разъем B, Контакт 2 форсунки
контакт F4 цилиндра № 4

Проверьте также отсутствие замыкания между этими цепями.


При необходимости устраните неисправность.

Если неисправность сохраняется, обратитесь в службу технической поддержки


Techline.

НЕТ Неисправность форсунки цилиндра № 4, замените форсунку цилиндра № 4.

Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором.


ПОСЛЕ
Удалите данные из памяти ЭБУ.
УСТРАНЕНИЯ Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи
НЕИСПРАВНОСТИ диагностического прибора.

DCM1.2_V08_DF102
MR-390-X90-13B000$423_rus.mif
V7
13B - 62
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Интерпретация неисправностей 13B

DF102
ПРОДОЛЖЕНИЕ

1.DEF
УКАЗАНИЯ Отсутствуют
2.DEF

Проверьте соответствие форсунок, установленных на автомобиле, типу автомобиля и номеру двигателя


(форсунка низкого, высокого и сверхвысокого давления).
Убедитесь, что параметр C2I правильно указан в памяти ЭБУ.
Проверьте экранирование акселерометрического датчика на контакте K1 48-контактного разъема B
коричневого цвета ЭБУ.
Проверьте затяжку акселерометрического датчика на двигателе.
После затяжки акселерометрического датчика обязательно необходимо удалить из памяти
адаптивные параметры регулирования давления с помощью команды RZ003 "Параметры
адаптивной коррекции двигателя".
Если неисправность сохраняется, замените форсунку цилиндра № 4.

Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором.


ПОСЛЕ
Удалите данные из памяти ЭБУ.
УСТРАНЕНИЯ
Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи
НЕИСПРАВНОСТИ
диагностического прибора.

MR-390-X90-13B000$423_rus.mif
V7
13B - 63
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Интерпретация неисправностей 13B
DF108 ИНФОРМАЦИЯ О ПОЛОЖЕНИИ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА
ПРИСУТСТВУЮЩАЯ 1.DEF : Отсутствие сигнала
ИЛИ 2.DEF : Несоответствие
ЗАПОМНЕННАЯ
НЕИСПРАВНОСТЬ

Особенности:
Данная неисправность определяется как присутствующая во время замедления
автомобиля при нажатии на педаль тормоза.
УКАЗАНИЯ
Условия проведения диагностики для запомненной неисправности:
Следует применять приведенную ниже методику диагностики, независимо от
того, является ли неисправность присутствующей или запомненной.

Проверьте надежность соединения и состояние разъема выключателя стоп- сигнала.


При необходимости устраните неисправность.

Проверьте наличие + 12 В на контакте питания выключателя стоп-сигнала.


При необходимости устраните неисправность.

Проверьте надежность подключения и состояние разъема A (32-контактного ,черного цвета) ЭБУ системы
впрыска.
При необходимости устраните неисправность.

Проверьте работу выключателя стоп-сигнала.


При необходимости устраните неисправность.

Убедитесь в отсутствии поврежденных, оборванных и закоротивших проводов в следующих цепях:

ЭБУ системы впрыска, разъем A, контакт E4 Контакт 3 выключателя стоп-сигнала


"+" после замка зажигания Выключатель стоп-сигнала, контакты 2 и 4

При необходимости устраните неисправность.

Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором.


ПОСЛЕ
Удалите данные из памяти ЭБУ.
УСТРАНЕНИЯ
Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи
НЕИСПРАВНОСТИ
диагностического прибора.

DCM1.2_V08_DF108
MR-390-X90-13B000$423_rus.mif
V7
13B - 64
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Интерпретация неисправностей 13B
DF111 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА
ПРИСУТСТВУЮЩАЯ CO.0 : Обрыв цепи или замыкание на "массу"
ИЛИ CC.1 : Короткое замыкание на + 12 В
ЗАПОМНЕННАЯ
НЕИСПРАВНОСТЬ

Условия проведения диагностики для запомненной неисправности :


Неисправность определяется как присутствующая после: запуска двигателя и
УКАЗАНИЯ
включения кондиционера или подачи команды AC599 "Компрессор
кондиционера".

Проверьте состояние зажимов реле компрессора кондиционера в блоке предохранителей и реле в


моторном отсеке (см. схемы блока реле для данного автомобиля).
При необходимости замените зажимы.

При включенном "зажигании, проверьте наличие +12 В на контактах B1 и B3 реле 474 компрессора
кондиционера.
При необходимости устраните неисправность (см. электросхемы автомобиля).

Подключите вместо ЭБУ контактную плату и убедитесь в отсутствии поврежденного, оборванного и


закоротившего проводов в следующей цепи:

ЭБУ системы впрыска, разъем C, контакт C1 контакт B2 реле 474 компрессора


кондиционера

При необходимости устраните неисправность.

Проверьте величину сопротивления реле компрессора кондиционера между контактами B1 и B2 реле.


Замените реле, если сопротивление не равно 80 Ом ± 5 Ом при 25 °C.

Если неисправность сохраняется, замените реле компрессора кондиционера.

Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором.


ПОСЛЕ
Удалите данные из памяти ЭБУ.
УСТРАНЕНИЯ
Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи
НЕИСПРАВНОСТИ
диагностического прибора.

DCM1.2_V08_DF111
MR-390-X90-13B000$423_rus.mif
V7
13B - 65
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Интерпретация неисправностей 13B
DF113 ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ХЛАДАГЕНТА
ПРИСУТСТВУЮЩАЯ CO.1 : Разомкнутая цепь или короткое замыкание на + 12 В
ИЛИ CC.0 : Замыкание на "массу"
ЗАПОМНЕННАЯ
НЕИСПРАВНОСТЬ

Условия проведения диагностики для запомненной неисправности:


Следует применять приведенную ниже методику диагностики, независимо от
того, является ли неисправность присутствующей или запомненной.
УКАЗАНИЯ
Очередность в обработке при накоплении неисправностей:
При одновременном присутствии неисправностей DF113 и DF091, устраните в
первую очередь неисправность DF091 "Напряжение питания № 1 датчиков".

Пошевелите жгут проводов между ЭБУ и датчиком давления хладагента, чтобы обнаружить изменение
состояния (присутствующая ↔ запомненная).
Поищите возможные повреждения жгута проводов, проверьте надежность подсоединения и состояние
датчика давления хладагента и его разъема.
При необходимости устраните неисправность.

Проверьте соединение и состояние разъема датчика давления хладагента.


При необходимости устраните неисправность.

Проверьте надежность подключения и состояние разъема C (32-контактного, серого цвета) ЭБУ системы
впрыска.
При необходимости устраните неисправность.

Убедитесь в наличии напряжения питания + 5 В на контакте B разъема датчика давления хладагента.


Убедитесь в наличии "массы" на контакте A разъема датчика давления хладагента.

Убедитесь в отсутствии поврежденных, оборванных и закоротивших проводов в следующих цепях:

контакт C3 Контакт C
ЭБУ системы впрыска, разъем C, контакт C4 Контакт B разъема датчика давления
хладагента
контакт G3 Контакт A
При необходимости устраните неисправность.

Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором.


ПОСЛЕ
Удалите данные из памяти ЭБУ.
УСТРАНЕНИЯ
Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи
НЕИСПРАВНОСТИ
диагностического прибора.

DCM1.2_V08_DF113
MR-390-X90-13B000$423_rus.mif
V7
13B - 66
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Интерпретация неисправностей 13B
ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ВО ВПУСКНОМ КОЛЛЕКТОРЕ
DF115 1.DEF : Постоянно низкий уровень сигнала
ПРИСУТСТВУЮЩАЯ 2.DEF : Постоянно высокий уровень сигнала
ИЛИ 3.DEF : Ниже минимального порогового значения
ЗАПОМНЕННАЯ 4.DEF : Выше максимального порогового значения
5.DEF : Несоответствие сигнала текущему значению
НЕИСПРАВНОСТЬ
6.DEF : Верхний предел
7.DEF : Нижний предел

Очередность в обработке при накоплении неисправностей:


При одновременном присутствии неисправностей DF115 и DF091 устраните в
первую очередь неисправность DF091 "Напряжение питания № 1 датчиков".

УКАЗАНИЯ Особенности:
При наличии присутствующей неисправности DF115 частота вращения
коленчатого вала устанавливается на уровне 1000 об/мин, динамические
характеристики двигателя снижаются до 75 %, загорается сигнальная лампа
неисправности 1-й степени тяжести.

1.DEF - 2.DEF -
УКАЗАНИЯ Отсутствуют
1.DEF - 2.DEF

Проверьте надежность соединения и состояние 3-контактного разъема датчика давления наддува.


При необходимости устраните неисправность.
Проверьте состояние и соединение 48-контактного разъема B коричневого цвета ЭБУ системы впрыска.
При необходимости устраните неисправность.
Убедитесь в наличии напряжения питания + 5 В на контакте 1 разъема датчика давления наддува.
Убедитесь в наличии "массы" на контакте 2 разъема датчика давления наддува.
Убедитесь в отсутствии поврежденных, оборванных и закоротивших проводов в следующих цепях:
контакт C1 Контакт 1
ЭБУ системы впрыска, разъем B, контакт C2 Контакт 3 разъема датчика давления во
впускном коллекторе
контакт C3 Контакт 2
При необходимости устраните неисправность.

5.DEF УКАЗАНИЯ Отсутствуют

Проверьте внешним осмотром герметичность системы наддува.


При необходимости устраните неисправность.
Снимите трубопроводы подвода воздуха и проверьте, что трубопроводы не закупорены.
При необходимости устраните неисправность.

Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором.


ПОСЛЕ
Удалите данные из памяти ЭБУ.
УСТРАНЕНИЯ Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи
НЕИСПРАВНОСТИ диагностического прибора.

DCM1.2_V08_DF115P
MR-390-X90-13B000$423_rus.mif
V7
13B - 67
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Интерпретация неисправностей 13B

DF115
ПРОДОЛЖЕНИЕ

При неработающем двигателе проверьте соответствие между значением атмосферного давления и


значением давления во впускном коллекторе (PR016 "Атмосферное давление" = PR214 "Давление
в коллекторе").
При неработающем двигателе оба датчика должны показывать примерно одинаковое давление.
При необходимости замените датчик давления во впускном коллекторе.

6.DEF - 7.DEF УКАЗАНИЯ Отсутствуют

Проверьте внешним осмотром герметичность системы наддува.


При необходимости устраните неисправность.

Снимите трубопроводы подвода воздуха и проверьте, что трубопроводы не закупорены.


При необходимости устраните неисправность.

При неработающем двигателе проверьте соответствие между значением атмосферного давления и


значением давления во впускном коллекторе (PR016 "Атмосферное давление" = PR214 "Давление
в коллекторе").
При неработающем двигателе оба датчика должны показывать примерно одинаковое давление.
При необходимости замените датчик давления во впускном коллекторе.

Проверьте работу турбокомпрессора (пневматический контур управления регулятором давления


наддува).
При необходимости устраните неисправность.

Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором.


ПОСЛЕ
Удалите данные из памяти ЭБУ.
УСТРАНЕНИЯ
Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи
НЕИСПРАВНОСТИ
диагностического прибора.

MR-390-X90-13B000$423_rus.mif
V7
13B - 68
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Интерпретация неисправностей 13B
DF116 ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
ПРИСУТСТВУЮЩАЯ 1.DEF : Отсутствие сигнала
ИЛИ
ЗАПОМНЕННАЯ
НЕИСПРАВНОСТЬ

Условия проведения диагностики для запомненной неисправности:


УКАЗАНИЯ Неисправность определяется как присутствующая при прокрутки двигателя
стартером или на холостом ходу.

Проверьте надежность соединения и состояние 3-контактного разъема датчика опорного цилиндра.


При необходимости устраните неисправность.

Проверьте наличие + 12 В после замка зажигания на контакте 3 разъема датчика положения


распределительного вала.
При необходимости устраните неисправность.

Проверьте состояние и соединение 48-контактного разъема B коричневого цвета ЭБУ системы впрыска.
При необходимости устраните неисправность.

Убедитесь в отсутствии поврежденных, оборванных и закоротивших проводов в следующих цепях:

Разъем ЭБУ системы впрыска, разъем B, Контакт 2 датчика положения


контакт E2 распределительного вала
Разъем B ЭБУ системы впрыска, Контакт 1 датчика положения
контакт E3 распределительного вала
+ 12 В после замка зажигания Контакт 3 датчика положения
распределительного вала

При необходимости замените датчик.

Проверьте установку фаз газораспределения (см. Руководство по ремонту 388 Механические узлы и
агрегаты, глава 11A, Верхняя и передняя части двигателя, Ремень привода ГРМ: Снятие и
установка).

Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором.


ПОСЛЕ
Удалите данные из памяти ЭБУ.
УСТРАНЕНИЯ
Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи
НЕИСПРАВНОСТИ
диагностического прибора.

DCM1.2_V08_DF116M
MR-390-X90-13B000$423_rus.mif
V7
13B - 69
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Интерпретация неисправностей 13B
ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОЙ
DF117 РАМПЕ
ПРИСУТСТВУЮЩАЯ CC.0 : Замыкание на "массу"
ИЛИ CO.1 : Разомкнутая цепь или короткое замыкание на + 12 В
ЗАПОМНЕННАЯ 1.DEF : Несоответствие
НЕИСПРАВНОСТЬ 2.DEF : Ниже минимального порогового значения
3.DEF : Выше максимального порогового значения
4.DEF : Значение за пределами допуска

Очередность в обработке при накоплении неисправностей:


При одновременном присутствии неисправностей DF117 и DF091 устраните в
первую очередь неисправность DF091 "Напряжение питания № 1 датчиков".

Условия проведения диагностики для запомненной неисправности:


УКАЗАНИЯ Неисправность определяется как присутствующая после запуска двигателя.

Особенности:
При наличии неисправности DF117 двигатель останавливается и больше не
запускается.
Горит сигнальная лампа неисправности 2-й степени тяжести.

Проверьте надежность соединения и состояние 3-контактного разъема датчика давления в


топливораспределительной рампе.
При необходимости устраните неисправность.

Проверьте состояние и соединение 48-контактного разъема B коричневого цвета ЭБУ системы впрыска.
При необходимости устраните неисправность.

Убедитесь в наличии + 5 В на контакте 3 разъема датчика давления в рампе.


Убедитесь в наличии "массы" на контакте 2 датчика давления в рампе.
При необходимости устраните неисправность.

Убедитесь в отсутствии поврежденных, оборванных и закоротивших проводов в следующих цепях:

Контакт D1 Контакт 3
ЭБУ системы впрыска, разъем B, Контакт 1разъема датчика давления в
контакт D2 топливораспределительной рампе
Контакт D3 Контакт 2

При необходимости устраните неисправность.


Если неисправность сохраняется, неисправен датчик давления в рампе. Замените рампу.

Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором.


ПОСЛЕ
Удалите данные из памяти ЭБУ.
УСТРАНЕНИЯ
Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи
НЕИСПРАВНОСТИ
диагностического прибора.

DCM1.2_V08_DF117
MR-390-X90-13B000$423_rus.mif
V7
13B - 70
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Интерпретация неисправностей 13B
DF118 РЕГУЛЯТОР/ОГРАНИЧИТЕЛЬ СКОРОСТИ
ПРИСУТСТВУЮЩАЯ 1.DEF : Несоответствие
ИЛИ 2.DEF : Выключатель
ЗАПОМНЕННАЯ
НЕИСПРАВНОСТЬ

Особенности:
УКАЗАНИЯ
Функция регулирования скорости движение не действует.

Проверьте надежность подключения и состояние разъема A (32-контактного, черного цвета) ЭБУ


системы впрыска.
При необходимости устраните неисправность.

Проверьте надежность подключения и состояние разъема выключателя регулятора и ограничителя


скорости.
При необходимости устраните неисправность.

Убедитесь в отсутствии поврежденных, оборванных и закоротивших проводов в следующих цепях:

ЭБУ системы впрыска, разъем A, контакт A2 контакт A3 разъема выключателя


регулятора и ограничителя скорости
ЭБУ системы впрыска, разъем A, контакт C3 контакт B1 разъема выключателя
регулятора и ограничителя скорости

При необходимости устраните неисправность.

Проверьте работу выключателя регулятора и ограничителя скорости (см. интерпретацию состояния


ET257 "Регулятор и ограничитель скорости").
Если неисправность сохраняется, обратитесь в службу технической поддержки Techline.

Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором.


ПОСЛЕ
Удалите данные из памяти ЭБУ.
УСТРАНЕНИЯ
Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи
НЕИСПРАВНОСТИ
диагностического прибора.

DCM1.2_V08_DF117
MR-390-X90-13B000$423_rus.mif
V7
13B - 71
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Интерпретация неисправностей 13B
DF125 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ГЛАВНЫМ РЕЛЕ
ПРИСУТСТВУЮЩАЯ 1.DEF : Постоянно низкий уровень сигнала
ИЛИ 2.DEF : Постоянно высокий уровень сигнала
ЗАПОМНЕННАЯ
НЕИСПРАВНОСТЬ

Условия проведения диагностики для запомненной неисправности:


УКАЗАНИЯ Следует применять приведенную ниже методику диагностики, независимо от
того, является ли неисправность присутствующей или запомненной.

Проверьте предохранитель защиты цепи питания главного реле в моторном отсеке (предохранитель на
30A ) в коммутационном блоке в моторном отсеке.
При необходимости замените предохранитель.

Проверьте надежность соединения и состояние реле питания ЭБУ в коммутационном блоке в моторном
отсеке.
При необходимости устраните неисправность.

Проверьте надежность подключения и состояние разъема C (32-контактного, серого цвета) ЭБУ системы
впрыска.
При необходимости устраните неисправность.

Убедитесь в отсутствии поврежденных, оборванных и закоротивших проводов в следующих цепях:

контакт F1 Контакт 2
ЭБУ системы впрыска, разъем C, контакт G2 Колодка реле питания ЭБУ системы
впрыска, контакт 5
Контакт H2 Контакт 5

При необходимости устраните неисправность.


Если неисправность сохраняется, замените реле.

Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором.


ПОСЛЕ
Удалите данные из памяти ЭБУ.
УСТРАНЕНИЯ
Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи
НЕИСПРАВНОСТИ
диагностического прибора.

DCM1.2_V08_DF125M
MR-390-X90-13B000$423_rus.mif
V7
13B - 72
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Интерпретация неисправностей 13B
DF126 ЦЕПЬ РЕГУЛЯТОРА ПОДАЧИ ТОПЛИВА
ПРИСУТСТВУЮЩАЯ CO.0 : Обрыв цепи или замыкание на "массу"
ИЛИ CC.1 : Короткое замыкание на + 12 В
ЗАПОМНЕННАЯ
НЕИСПРАВНОСТЬ

Особенности:
Если присутствующая неисправность DF126 выводится с характеристикой
CO.0 или CC.1:
УКАЗАНИЯ
регулятор подачи топлива полностью открыт, появляется стук в двигателе,
двигатель сразу же останавливается для предотвращения его разноса и
загорается сигнальная лампа неисправности 2-й степени тяжести.

Проверьте состояние и соединение разъема регулятора подачи топлива.


При необходимости устраните неисправность.

Убедитесь в наличии + 12 В после замка зажигания на контакте 2 разъема регулятора подачи топлива.

Проверьте состояние и соединение 48-контактного разъема B коричневого цвета ЭБУ системы впрыска.
При необходимости устраните неисправность.

Измерьте сопротивление между контактами 1 и 2 регулятора подачи топлива.


Замените регулятор подачи топлива, если его сопротивление не равно 5,3 Ом ± 0,5 Ом при 20 °C.

Убедитесь в отсутствии поврежденного, оборванного и закоротившего провода в следующей цепи:

ЭБУ системы впрыска, контакт М4 Контакт 1 разъема регулятора подачи


разъема B топлива

При необходимости устраните неисправность.

Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором.


ПОСЛЕ
Удалите данные из памяти ЭБУ.
УСТРАНЕНИЯ
Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи
НЕИСПРАВНОСТИ
диагностического прибора.

DCM1.2_V08_DF126P
MR-390-X90-13B000$423_rus.mif
V7
13B - 73
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Интерпретация неисправностей 13B
DF128 ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ПОСТУПАЮЩЕГО ВОЗДУХА
ПРИСУТСТВУЮЩАЯ CO.1 : Разомкнутая цепь или короткое замыкание на + 12 В
ИЛИ CC.0 : Замыкание на "массу"
ЗАПОМНЕННАЯ
НЕИСПРАВНОСТЬ

Очередность в обработке при накоплении неисправностей:


УКАЗАНИЯ При одновременном присутствии неисправностей DF128 и DF091 устраните в
первую очередь неисправность DF091 "Напряжение питания № 1 датчиков".

ДВИГАТЕЛЬ K9K 790, 794

Проверьте надежность соединения и состояние 2-контактного разъема датчика температуры воздуха.


При необходимости устраните неисправность.

Проверьте состояние и соединение 48-контактного разъема B коричневого цвета ЭБУ системы впрыска.
При необходимости устраните неисправность.

Измерьте сопротивление между контактами 1 и 2 разъема датчика температуры воздуха.


Замените датчик температуры воздуха, если значение сопротивления не равно:
9539 Ом ± 916 Ом при - 10 °C
2051 Ом ± 125 Ом при 25 °C
810 Ом ± 47 Ом при 50 °C
309 Ом ± 97 Ом при 80 °C

Убедитесь в отсутствии поврежденных, оборванных и закоротивших проводов в следующих цепях:

ЭБУ системы впрыска, контакт J2 разъема B Датчик температуры воздуха, контакт 1


ЭБУ системы впрыска, разъем B, контакт J3 Датчик температуры воздуха, контакт 2

При необходимости устраните неисправность.

Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором.


ПОСЛЕ
Удалите данные из памяти ЭБУ.
УСТРАНЕНИЯ
Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи
НЕИСПРАВНОСТИ
диагностического прибора.

DCM1.2_V08_DF128P
MR-390-X90-13B000$423_rus.mif
V7
13B - 74
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Интерпретация неисправностей 13B
DF129 ВЫВОД ИНФОРМАЦИИ О ЧАСТОТЕ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО
ПРИСУТСТВУЮЩАЯ ВАЛА
ИЛИ
CC.1 : Короткое замыкание на + 12 В
ЗАПОМНЕННАЯ
CO.0 : Обрыв цепи или замыкание на "массу"
НЕИСПРАВНОСТЬ

Очередность в обработке при накоплении неисправностей:


УКАЗАНИЯ При одновременном присутствии неисправностей DF129 и DF091 устраните в
первую очередь неисправность DF091 "Напряжение питания № 1 датчиков".

Проверьте надежность подсоединения и состояние 2-контактного разъема датчика частоты вращения


коленчатого вала.
При необходимости устраните неисправность.

Проверьте состояние и соединение 48-контактного разъема B коричневого цвета ЭБУ системы впрыска.
При необходимости устраните неисправность.

Измерьте сопротивление датчика положения и частоты вращения коленчатого вала двигателя между
контактами 1 и 2.
Измерьте сопротивление на выводах датчика частоты вращения коленчатого вала.
Замените датчик частоты вращения коленчатого вала, если его сопротивление примерно не равно:
800 Ом ± 80 Ом при 20 °C (двигатель K9K 790)
680 Ом ± 68 Ом при 20 °C (двигатель K9K 792)

Убедитесь в отсутствии поврежденных, оборванных и закоротивших проводов в следующих цепях:

ЭБУ системы впрыска, разъем B, контакт 1 датчика положения и частоты


контакт F2 вращения коленчатого вала двигателя
ЭБУ системы впрыска, разъем B, контакт F3 контакт 2 датчика положения и частоты
вращения коленчатого вала двигателя

При необходимости устраните неисправность.

Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором.


ПОСЛЕ
Удалите данные из памяти ЭБУ.
УСТРАНЕНИЯ
Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи
НЕИСПРАВНОСТИ
диагностического прибора.

DCM1.2_V08_DF129
MR-390-X90-13B000$423_rus.mif
V7
13B - 75
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Интерпретация неисправностей 13B
DF130 СГОРАНИЕ СМЕСИ В ЦИЛИНДРЕ № 1
ПРИСУТСТВУЮЩАЯ
ИЛИ
ЗАПОМНЕННАЯ
НЕИСПРАВНОСТЬ

Особенности:
При наличии присутствующей неисправности DF130 частота вращения
коленчатого вала устанавливается на уровне 1000 об/мин, динамические
характеристики двигателя снижаются до 75 %, загорается сигнальная лампа
неисправности 2-й степени тяжести.

Условия проведения диагностики для запомненной неисправности:


Неисправность определяется как присутствующая при работающем на
УКАЗАНИЯ холостом ходу двигателе.

Очередность в обработке при накоплении неисправностей:


– Если одновременно имеются неисправности DF099 (CC или CO) и DF130, то в
первую очередь устраните неисправность DF099 "Цепь управления
форсункой цилиндра № 1" (CC или CO).
– Если одновременно имеются неисправности DF137 (1.DEF, 2.DEF, 7.DEF)
и DF130, то в первую очередь устраните неисправность DF137
"Регулирование давления в рампе".

Проверьте компрессию в цилиндрах двигателя.


При необходимости устраните неисправность.

Проверьте зазоры в механизме привода клапанов и отрегулируйте их при необходимости.

Проверьте впускные воздухопроводы и клапан рециркуляции ОГ. При необходимости очистьте их.

Замените форсунку.

Если неисправность сохраняется, обратитесь в службу технической поддержки Techline.

Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором.


ПОСЛЕ
Удалите данные из памяти ЭБУ.
УСТРАНЕНИЯ
Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи
НЕИСПРАВНОСТИ
диагностического прибора.

DCM1.2_V08_DF130M
MR-390-X90-13B000$423_rus.mif
V7
13B - 76
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Интерпретация неисправностей 13B
DF131 СГОРАНИЕ СМЕСИ В ЦИЛИНДРЕ № 2
ПРИСУТСТВУЮЩАЯ
ИЛИ
ЗАПОМНЕННАЯ
НЕИСПРАВНОСТЬ

Особенности:
При наличии присутствующей неисправности DF131 частота вращения
коленчатого вала устанавливается на уровне 1000 об/мин, динамические
характеристики двигателя снижаются до 75 %, загорается сигнальная лампа
неисправности 2-й степени тяжести.

Условия проведения диагностики для запомненной неисправности:


Неисправность определяется как присутствующая при работающем на
УКАЗАНИЯ холостом ходу двигателе.

Очередность в обработке при накоплении неисправностей:


– Если одновременно имеются неисправности DF100 (CC или CO) и DF131, то в
первую очередь устраните неисправность DF100 "Цепь управления
форсункой цилиндра № 2" (CC или CO).
– Если одновременно имеются неисправности DF137 (1.DEF, 2.DEF, 7.DEF)
и DF131, то в первую очередь устраните неисправность DF137
"Регулирование давления в рампе".

Проверьте компрессию в цилиндрах двигателя.


При необходимости устраните неисправность.

Проверьте зазоры в механизме привода клапанов и отрегулируйте их при необходимости.

Проверьте впускные воздухопроводы и клапан рециркуляции ОГ. При необходимости очистьте их.

Замените форсунку.

Если неисправность сохраняется, обратитесь в службу технической поддержки Techline.

Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором.


ПОСЛЕ
Удалите данные из памяти ЭБУ.
УСТРАНЕНИЯ
Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи
НЕИСПРАВНОСТИ
диагностического прибора.

DCM1.2_V08_DF131M
MR-390-X90-13B000$423_rus.mif
V7
13B - 77
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Интерпретация неисправностей 13B
DF132 СГОРАНИЕ СМЕСИ В ЦИЛИНДРЕ № 3
ПРИСУТСТВУЮЩАЯ
ИЛИ
ЗАПОМНЕННАЯ
НЕИСПРАВНОСТЬ

Особенности:
При наличии присутствующей неисправности DF132 частота вращения
коленчатого вала устанавливается на уровне 1000 об/мин, динамические
характеристики двигателя снижаются до 75 %, загорается сигнальная лампа
неисправности 2-й степени тяжести.

Условия проведения диагностики для запомненной неисправности:


Неисправность определяется как присутствующая при работающем на
УКАЗАНИЯ холостом ходу двигателе.

Очередность в обработке при накоплении неисправностей:


– Если одновременно имеются неисправности DF101 (CC или CO) и DF132, то в
первую очередь устраните неисправность DF101 "Цепь управления
форсункой цилиндра № 3" (CC или CO).
– Если одновременно имеются неисправности DF137 (1.DEF, 2.DEF, 7.DEF)
и DF132, то в первую очередь устраните неисправность DF137
"Регулирование давления в рампе".

Проверьте компрессию в цилиндрах двигателя.


При необходимости устраните неисправность.

Проверьте зазоры в механизме привода клапанов и отрегулируйте их при необходимости.

Проверьте впускные воздухопроводы и клапан рециркуляции ОГ. При необходимости очистьте их.

Замените форсунку.

Если неисправность сохраняется, обратитесь в службу технической поддержки Techline.

Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором.


ПОСЛЕ
Удалите данные из памяти ЭБУ.
УСТРАНЕНИЯ
Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи
НЕИСПРАВНОСТИ
диагностического прибора.

DCM1.2_V08_DF132M
MR-390-X90-13B000$423_rus.mif
V7
13B - 78
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Интерпретация неисправностей 13B
DF133 СГОРАНИЕ СМЕСИ В ЦИЛИНДРЕ № 4
ПРИСУТСТВУЮЩАЯ
ИЛИ
ЗАПОМНЕННАЯ
НЕИСПРАВНОСТЬ

Особенности:
При наличии присутствующей неи
справности DF133 частота вращения коленчатого вала устанавливается на
уровне 1000 об/мин, динамические характеристики двигателя снижаются до
75 %, загорается сигнальная лампа неисправности 2-й степени тяжести.

Условия проведения диагностики для запомненной неисправности:


Неисправность определяется как присутствующая при работающем на
УКАЗАНИЯ холостом ходу двигателе.

Очередность в обработке при накоплении неисправностей:


– Если одновременно имеются неисправности DF102 (CC или CO) и DF133, то в
первую очередь устраните неисправность DF102 "Цепь управления
форсункой цилиндра № 4" (CC или CO).
– Если одновременно имеются неисправности DF137 (1.DEF, 2.DEF, 7.DEF)
и DF133, то в первую очередь устраните неисправность DF137
"Регулирование давления в рампе".

Проверьте компрессию в цилиндрах двигателя.


При необходимости устраните неисправность.

Проверьте зазоры в механизме привода клапанов и отрегулируйте их при необходимости.

Проверьте впускные воздухопроводы и клапан рециркуляции ОГ. При необходимости очистьте их.

Замените форсунку.

Если неисправность сохраняется, обратитесь в службу технической поддержки Techline.

Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором.


ПОСЛЕ
Удалите данные из памяти ЭБУ.
УСТРАНЕНИЯ
Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи
НЕИСПРАВНОСТИ
диагностического прибора.

DCM1.2_V08_DF133M
MR-390-X90-13B000$423_rus.mif
V7
13B - 79
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Интерпретация неисправностей 13B
DF134 ЦЕПЬ АКСЕЛЕРОМЕТРИЧЕСКОГО ДАТЧИКА
ПРИСУТСТВУЮЩАЯ 1.DEF : Отсутствие сигнала
ИЛИ
ЗАПОМНЕННАЯ
НЕИСПРАВНОСТЬ

Очередность в обработке при накоплении неисправностей:


При одновременном присутствии нескольких неисправностей:
DF134 "Цепь акселерометрического датчика",
DF002 "Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости",
DF021 "Цепь датчика температуры топлива",
DF024 "Цепь датчика атмосферного давления"
обработайте в первую очередь неисправности
DF002 "Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости",
УКАЗАНИЯ
DF022 "Цепь датчика температуры воздуха",
DF021 "Цепь датчика температуры топлива",
DF024 "Цепь датчика атмосферного давления".
Неисправность одного их этих датчиков может быть причиной неправильной
диагностики акселерометрического датчика.

Условия проведения диагностики для запомненной неисправности:


Неисправность определяется как присутствующая при работающем двигателе.

Проверьте соответствие форсунок , установленных на автомобиле, типу автомобиля и номеру


двигателя (форсунка низкого, высокого и сверхвысокого давления).

Проверьте состояние и надежность соединения разъема акселерометрического датчика .


При необходимости устраните неисправность.

Проверьте надежность подсоединения и состояние 48-контактного разъема B коричневого цвета ЭБУ


системы впрыска и экранирование датчика на контакте K1.
При необходимости устраните неисправность.

Убедитесь в отсутствии поврежденных, оборванных и закоротивших проводов в следующих цепях:

ЭБУ системы впрыска, разъем B, контакт F1 Контакт 1 разъема акселерометрического


датчика
ЭБУ системы впрыска, контакт G1 разъема B Контакт 1 разъема акселерометрического
датчика

При необходимости устраните неисправность.


Убедитесь, что параметр C2I правильно введен в память ЭБУ системы впрыска.
Проверьте затяжку акселерометрического датчика на двигателе.
После повторной затяжки акселерометрического датчика обязательно удалите из памяти параметры
адаптивной коррекции двигателя при помощи команды RZ003 "Параметры адаптивной коррекции
двигателя".
Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи диагностического прибора.
Если неисправность сохраняется, замените акселерометрический датчик.

Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором.


ПОСЛЕ
Удалите данные из памяти ЭБУ.
УСТРАНЕНИЯ
Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи
НЕИСПРАВНОСТИ
диагностического прибора.

DCM1.2_V08_DF134M
MR-390-X90-13B000$423_rus.mif
V7
13B - 80
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Интерпретация неисправностей 13B
DF136 УПРАВЛЕНИЕ ФОРСУНКАМИ
ПРИСУТСТВУЮЩАЯ CO.1 : Короткое замыкание на + 12 В
ИЛИ CC.0 : Замыкание на "массу"
ЗАПОМНЕННАЯ
НЕИСПРАВНОСТЬ

Очередность в обработке при накоплении неисправностей:


При одновременном присутствии нескольких неисправностей:
DF136 "Управление форсунками",
DF099 "Цепь форсунки цилиндра № 1"
DF100 "Цепь форсунки цилиндра № 2",
DF101 "Цепь форсунки цилиндра № 3",
DF102 "Цепь форсунки цилиндра № 4"
УКАЗАНИЯ Диагностика выполняется по той же схеме с целью определения неисправной
форсунки.

Особенности:
При появлении данной неисправности отмечается повышенная шумность
двигателя, неустойчивость оборотов, снижение динамических характеристик
двигателя и загорается сигнальная лампа неисправности 2-й степени
тяжести.

Выключите "зажигание", проверьте состояние и надежность подключения разъемов форсунок.


При необходимости устраните неисправность.

Выключите "зажигание", разъедините разъемы форсунок (или форсунку, выявленную с помощью


DF099, DF100, DF101, DF102) и включите "зажигание".
С помощью диагностического прибора проверьте, как изменилась характеристика неисправности DF136.
Неисправность DF136 является присутствующей или запомненной?

Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором.


ПОСЛЕ
Удалите данные из памяти ЭБУ.
УСТРАНЕНИЯ
Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи
НЕИСПРАВНОСТИ
диагностического прибора.

DCM1.2_V08_DF136P
MR-390-X90-13B000$423_rus.mif
V7
13B - 81
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Интерпретация неисправностей 13B

DF136
ПРОДОЛЖЕНИЕ

DF136 Форсунки в порядке.


ПРИСУТСТВУЮЩАЯ Проверьте состояние и соединение 48-контактного разъема B коричневого цвета
НЕИСПРАВНОСТЬ ЭБУ системы впрыска.
При необходимости устраните неисправность.
Убедитесь в отсутствии поврежденных, оборванных и закоротивших
проводов в следующих цепях:

контакт A4 контакт 1 (+) разъема


форсунки цилиндра № 1
контакт B4 контакт 2 ("масса") разъема
форсунки цилиндра № 1
контакт G4 контакт 1 (+) разъема
форсунки цилиндра № 2
ЭБУ системы впрыска, разъем B, контакт 2 ("масса") разъема
контакт H4 форсунки цилиндра № 2
контакт C4 контакт 1 (+) разъема
форсунки цилиндра № 3
контакт D4 контакт 2 ("масса") разъема
форсунки цилиндра № 3
контакт E4 контакт 1 (+) разъема
форсунки цилиндра № 4
контакт F4 контакт 2 ("масса") разъема
форсунки цилиндра № 4

При необходимости устраните неисправность.

Если неисправность сохраняется, обратитесь в службу технической поддержки


Techline.

DF136 Неисправность форсунки или форсунок.


ЗАПОМНЕННАЯ Замените форсунки с неисправностями с DF099 "Цепь управления форсункой
НЕИСПРАВНОСТЬ цилиндра № 1" -по DF102 "Цепь управления форсункой цилиндра № 4", если
они являются присутствующими.
Если ни одна неисправность цепи неисправной форсунки не является
присутствующей:
– Выключите зажигание.
– Подключите одну из четырех форсунок к бортовой сети.
– Включите зажигание.
Если неисправность снова выводится как присутствующая, замените
подключенную форсунку.
Повторите операции с другими форсунками.

MR-390-X90-13B000$423_rus.mif
V7
13B - 82
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Интерпретация неисправностей 13B
РЕГУЛИРОВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОЙ
РАМПЕ
DF137 1.DEF : Нижний предел
ПРИСУТСТВУЮЩАЯ 2.DEF : Верхний предел
ИЛИ 3.DEF : Ниже минимального порогового значения
ЗАПОМНЕННАЯ 4.DEF : Выше максимального порогового значения
НЕИСПРАВНОСТЬ 5.DEF : Ток большой подачи < минимальной величины
6.DEF : Ток большой подачи > максимальной величины
7.DEF : Ток малой подачи < минимальной величины
8.DEF : Ток малой подачи > максимальной величины

Особенности:
При наличии неисправности DF137 возможна остановка двигателя, включение
сигнальной лампы 2-й степени тяжести с выводом на щиток приборов
сообщения "injection défaillante (система впрыска неисправна)".

Очередность в обработке при накоплении неисправностей:


При одновременном присутствии нескольких неисправностей:
DF137 "Регулирование давления в топливораспределительной рампе"
УКАЗАНИЯ и
DF021 "Цепь датчика температуры топлива"
или
DF117 "Цепь датчика давления в топливораспределительной рампе",
в первую очередь обработайте неисправность DF117 или DF021.

Условия проведения диагностики для запомненной неисправности:


Неисправность определяется как присутствующая при работающем двигателе.

4.DEF - 6.DEF -
УКАЗАНИЯ Отсутствуют
8.DEF

Проверьте надежность соединения и состояние разъема регулятора подачи топлива (разъем IMV
коричневого цвета на насосе).
При необходимости устраните неисправность.

Убедитесь в наличии + 12 В (после реле) на контакте 2 разъема регулятора подачи топлива.

Измерьте сопротивление между контактами 1 и 2 регулятора подачи топлива.


Замените регулятор подачи топлива, если его сопротивление не равно 5,3 Ом ± 0,5 Ом при 20 °C.
Проверьте состояние и соединение 48-контактного разъема B коричневого цвета ЭБУ системы впрыска.
При необходимости устраните неисправность.

Убедитесь в отсутствии поврежденных, оборванных и закоротивших проводов в следующих цепях:

ЭБУ системы впрыска, контакт М4 разъема B Контакт 1 регулятора подачи топлива

При необходимости устраните неисправность.

Проверьте наличие топлива в баке.


Выполните Проверку 1 "Проверка контура низкого давления".

Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором.


ПОСЛЕ
Удалите данные из памяти ЭБУ.
УСТРАНЕНИЯ Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи
НЕИСПРАВНОСТИ диагностического прибора.

DCM1.2_V08_DF137
MR-390-X90-13B000$423_rus.mif
V7
13B - 83
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Интерпретация неисправностей 13B

DF137
ПРОДОЛЖЕНИЕ

1.DEF - 2.DEF -
3.DEF - 5.DEF - УКАЗАНИЯ Отсутствуют
7.DEF

Проверьте наличие топлива в баке.


Выполните Проверку 1 "Проверка контура низкого давления".
Выполните Тест 7 "Проверка контура высокого давления".

Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором.


ПОСЛЕ
Удалите данные из памяти ЭБУ.
УСТРАНЕНИЯ
Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи
НЕИСПРАВНОСТИ
диагностического прибора.

MR-390-X90-13B000$423_rus.mif
V7
13B - 84
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Интерпретация неисправностей 13B
DF146 НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ ЭБУ
ПРИСУТСТВУЮЩАЯ 1.DEF : Выше максимального порогового значения
ИЛИ 2.DEF : Ниже минимального порогового значения
ЗАПОМНЕННАЯ
НЕИСПРАВНОСТЬ

Условия проведения диагностики для запомненной неисправности:


УКАЗАНИЯ Неисправность определяется как присутствующая при частоте вращения
коленчатого вала двигателя выше 1000 об/мин.

Пошевелите жгут проводов между ЭБУ системы впрыска и аккумуляторной батареей , чтобы обнаружить
изменение состояния (присутствующая ↔ запомненная).
Поищите возможные повреждения жгута проводов, проверьте подсоединение и состояние соединений и
аккумуляторной батареи.
При необходимости устраните неисправность.

Проверьте напряжение аккумуляторной батареи при включенном "зажигании".


Если напряжение аккумуляторной батареи ниже 11 В, зарядите аккумуляторную батарею.

Проверьте подсоединение и состояние выводов и наконечников проводов аккумуляторной батареи.


При необходимости устраните неисправность.

Проверьте цепь зарядки аккумуляторной батареи.


При необходимости устраните неисправность.

Проверьте надежность подключения и состояние разъема A (32-контактного, черного цвета) ЭБУ системы
впрыска.
При необходимости устраните неисправность.

Убедитесь в отсутствии поврежденных, оборванных и закоротивших проводов в следующих цепях:

Контакт D1 "+" после замка зажигания


ЭБУ системы впрыска, контакт G4 разъема A "Масса" шасси
контакт H1 "Масса" шасси
контакт H4 "Масса" шасси
ЭБУ системы впрыска, разъем C, контакт G2 Напряжение питания + 12 В после реле № 3
ЭБУ системы впрыска, разъем C, контакт H2 Напряжение питания + 12 В после реле № 2

При необходимости устраните неисправность.

Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором.


ПОСЛЕ
Удалите данные из памяти ЭБУ.
УСТРАНЕНИЯ
Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи
НЕИСПРАВНОСТИ
диагностического прибора.

DCM1.2_V08_DF146M
MR-390-X90-13B000$423_rus.mif
V7
13B - 85
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Интерпретация неисправностей 13B
DF150 ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ
ПРИСУТСТВУЮЩАЯ ПНЕВМОПРИВОДОМ РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА
ИЛИ
CC.1 : Короткое замыкание на + 12 В
ЗАПОМНЕННАЯ
CC.0 : Замыкание на "массу"
НЕИСПРАВНОСТЬ

ДВИГАТЕЛЬ:
Только для автомобилей Kangoo с
двигателем K9K 718

Особенности:
Если неисправность является присутствующей DF150: регулирование подачи
УКАЗАНИЯ воздуха прекращается и клапан рециркуляции ОГ закрывается, давление
наддува не регулируется. Вывод на щиток приборов сообщения о неисправности
системы впрыска и снижение динамических характеристик двигателя.

Проверить работоспособность системы наддува, проверить впускной тракт (отсутствие засорения и т. п.),
проверить сигнал давления наддува, проверить передаточное число передачи по изменению скорости.

Проверьте надежность соединения и состояние разъема электромагнитного клапана управления


пневмоприводом регулятора давления наддува.
При необходимости устраните неисправность.

Проверьте надежность соединения и состояние 48-контактного разъема B коричневого цвета ЭБУ


системы впрыска.
При необходимости устраните неисправность.

Проверьте наличие напряжения питания электромагнитного клапана управления пневмоприводом


регулятора давления наддува на контакте 2 разъема.

Измерьте сопротивление между контактами 1 и 2 разъема электромагнитного клапана управления


пневмоприводом регулятора давления наддува.
Замените электромагнитный клапан управления пневмоприводом регулятора давления наддува,
если величина сопротивления не находится в пределах 20 Ом ± 2 Ом при 23 °C.

Убедитесь в отсутствии поврежденных, оборванных и закоротивших проводов в следующих цепях:


ЭБУ системы впрыска, разъем B, контакт M2 Контакт 1 разъема электромагнитного
клапана управления пневмоприводом
регулятора давления наддува
+12 В после реле системы впрыска Контакт 2 разъема электромагнитного
клапана управления пневмоприводом
регулятора давления наддува
При необходимости устраните неисправность.

Если неисправность сохраняется, замените электромагнитный клапан управления пневмоприводом


регулятора давления наддува.

Если неисправность сохраняется, обратитесь в службу технической поддержки Techline.

Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором.


ПОСЛЕ
Удалите данные из памяти ЭБУ.
УСТРАНЕНИЯ Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи
НЕИСПРАВНОСТИ диагностического прибора.

DCM1.2_V08_DF146M
MR-390-X90-13B000$423_rus.mif
V7
13B - 86
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Интерпретация неисправностей 13B
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КЛАПАНОМ РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОГ
DF163
ПРИСУТСТВУЮЩАЯ CO.0 : Обрыв цепи или замыкание на "массу"
ИЛИ CC.1 : Короткое замыкание на + 12 В
ЗАПОМНЕННАЯ CO : Разомкнутая цепь
НЕИСПРАВНОСТЬ CC.0 : Замыкание на "массу"
1.DEF : Обнаружение перегрева

Условия проведения диагностики для запомненной неисправности:


Неисправность определяется как присутствующая при работающем на
холостом ходу двигателе.
УКАЗАНИЯ
Особенности:
Если неисправность DF163 является присутствующей, двигатель работает
неустойчиво и может заглохнуть.
Холодный двигатель запускается с трудом или не запускается.

ДВИГАТЕЛЬ K9K 714, 716, 718, 740, 792, 796

Проверьте состояние и надежность соединения 6-контактного разъема электроклапана рециркуляции


отработавших газов.
При необходимости устраните неисправность.

Проверьте надежность соединения и состояние 48-контактного разъема B коричневого цвета ЭБУ системы
впрыска.
При необходимости устраните неисправность.

Измерьте сопротивление на контактах разъема электроклапана рециркуляции ОГ.


Замените электромагнитный клапан, если сопротивление не находится в следующих пределах:
между контактами 2 и 6: от 0,5 Ом до 50 Ом при 20 °C

Проверьте наличие 13,5 В ± 0,5 В (при работающем двигателе), 12 В ± 0,5 В (при включенном
зажигании и остановленном двигателе) на контакте 2 разъема электроклапана рециркуляции ОГ.

Проверьте отсутствие короткого замыкания и обрывов в следующих цепях:

ЭБУ системы впрыска, разъем В, контакт М3 Контакт 2 разъема клапана рециркуляции ОГ


ЭБУ системы впрыска, контакт L4 разъема B Контакт 6 разъема клапана рециркуляции ОГ

При необходимости устраните неисправность.

При отклонении от нормы, замените электроклапан рециркуляции ОГ.

Если неисправность определяется как присутствующая, обратитесь в службу технической поддержки


Techline.

Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором.


ПОСЛЕ
Удалите данные из памяти ЭБУ.
УСТРАНЕНИЯ
Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи
НЕИСПРАВНОСТИ
диагностического прибора.

DCM1.2_V08_DF163
MR-390-X90-13B000$470_rus.mif
V7
13B - 87
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Интерпретация неисправностей 13B

DF163
ПРОДОЛЖЕНИЕ

ДВИГАТЕЛЬ K9K 790, 794

Проверьте соединение и состояние 6-контактного разъема электроклапана рециркуляции ОГ.


При необходимости устраните неисправность.

Проверьте состояние и соединение 48-контактного разъема B коричневого цвета ЭБУ системы впрыска.
При необходимости устраните неисправность.

Измерьте сопротивление на контактах разъема электроклапана рециркуляции ОГ.


Замените электроклапан, если сопротивление не находится в следующих пределах:
между контактами 1 и 5: 8 kОм ± 0,5 kОм при 20 °C
между контактами 2 и 4: 4 кОм ± 1,6 кОм при 20 °C
между контактами 6 и 4: 2,2 кОм ± 1,4 кОм при 20 °C

Убедитесь в отсутствии поврежденных, оборванных и закоротивших проводов в следующих цепях:

"+" после замка зажиганияна контакте 5 колодки реле Контакт 1 электроклапана


питания системы впрыска рециркуляции отработавших газов
ЭБУ системы впрыска, разъем B, контакт L3 Контакт 5 электроклапана
рециркуляции отработавших газов

При необходимости устраните неисправность.

Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором.


ПОСЛЕ
Удалите данные из памяти ЭБУ.
УСТРАНЕНИЯ
Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи
НЕИСПРАВНОСТИ
диагностического прибора.

MR-390-X90-13B000$470_rus.mif
V7
13B - 88
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Интерпретация неисправностей 13B
DF172 ЦЕПЬ ДАТЧИКА НАЛИЧИЯ ВОДЫ В ТОПЛИВЕ
ПРИСУТСТВУЮЩАЯ CO.1 : Разомкнутая цепь или короткое замыкание на + 12 В
ИЛИ CC.0 : Замыкание на "массу"
ЗАПОМНЕННАЯ 1.DEF : Выше максимального порогового значения
НЕИСПРАВНОСТЬ

Особенности:
УКАЗАНИЯ Если неисправность определяется как присутствующая, то загорается
сигнальная лампа неисправности 1-й степени тяжести .

Проверьте наличие воды в топливном фильтре.

Проверьте надежность соединения состояние разъема датчика наличия воды в топливе.


При необходимости устраните неисправность.

Проверьте надежность подключения и состояние разъема C (серого цвета) ЭБУ системы впрыска.
При необходимости устраните неисправность.

Проверьте наличие напряжения 13,5 В ± 0,5 В (при работающем двигателе), 12 В ± 0,5 В (при
включенном "зажигании" и остановленном двигателе) на контакте 1 разъема датчика наличия воды
в топливе.

Проверьте отсутствие обрывов и короткого замыкания в следующих цепях:

ЭБУ системы впрыска, разъем C (серого контакт 2 разъема датчика наличия воды
цвета), контакт F3 в топливе
ЭБУ системы впрыска, разъем C (серого контакт 3 разъема датчика наличия воды
цвета), контакт E2 в топливе
"+" после замка зажигания контакт 1

При необходимости устраните неисправность.

При отклонении от нормы, замените датчик наличия воды в топливе.

Если неисправность определяется как присутствующая, обратитесь в службу технической поддержки


Techline.

Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором.


ПОСЛЕ
Удалите данные из памяти ЭБУ.
УСТРАНЕНИЯ
Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи
НЕИСПРАВНОСТИ
диагностического прибора.

DCM1.2_V08_DF172
MR-390-X90-13B000$470_rus.mif
V7
13B - 89
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Интерпретация неисправностей 13B
DF173 ПРОГРАММИРОВАНИЕ КОДОВ ФОРСУНОК
ПРИСУТСТВУЮЩАЯ
ИЛИ
ЗАПОМНЕННАЯ
НЕИСПРАВНОСТЬ

ДВИГАТЕЛЬ K9K 714, 716, 718, 740

Очередность в обработке при накоплении неисправностей:


При одновременном присутствии неисправностей DF173 и DF099, DF100, DF101,
DF102, DF136, устраните в первую очередь следующие неисправности:
...DF136 "Управление форсунками",
УКАЗАНИЯ
...DF099 "Цепь форсунки цилиндра № 1"
...DF100 "Цепь форсунки цилиндра № 2"
...DF101 "Цепь форсунки цилиндра № 3"
...DF102 "Цепь форсунки цилиндра № 4"

Если неисправности DF136, DF099, DF100, DF101, DF102 отсутствуют: выполните следующий цикл
операций:

(обнаружение акселерометрического датчика):


...автомобиль не движется,
двигатель работает на холостом ходу в течение 30 секунд,
20 °C < температура охлаждающей жидкости < 150 °C,
- 50 °C < температура топлива < 150 °C.

(условие регулировки форсунок): Горячий двигатель (65 °C < температура охлаждающей жидкости
< 94 °C)

Контур высокого давления:


Скорость движения автомобиля > 30 км/ч,
частота вращения коленчатого вала > 1250 об/мин,
0 °C < температура воздуха < 150 °C,
10 В < напряжение аккумуляторной батареи < 16 В,
- 50 °C < температура топлива < 150 °C.
...подача топлива > 17 мг/цикл.

(условие регулировки форсунок): Горячий двигатель (79 °C < температура охлаждающей жидкости
< 94 °C)

Контур низкого давления:


...автомобиль не движется,
...частота вращения коленчатого вала двигателя < 1000 об/мин (при выключенных потребителях
электроэнергии),
0 °C < температура воздуха < 150 °C,
10 В < напряжение аккумуляторной батареи < 16 В,
10 °C < температура топлива < 57 °C,
подача топлива > 10 мг/цикл.

Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором.


ПОСЛЕ
Удалите данные из памяти ЭБУ.
УСТРАНЕНИЯ Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи
НЕИСПРАВНОСТИ диагностического прибора.

DCM1.2_V08_DF173
MR-390-X90-13B000$470_rus.mif
V7
13B - 90
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Интерпретация неисправностей 13B

DF173
ПРОДОЛЖЕНИЕ 1

Убедитесь, что параметр C2I правильно указан в памяти ЭБУ системы впрыска.
Проверьте экранирование акселерометрического датчика на контакте K1 48-контактного разъема B
коричневого цвета ЭБУ системы впрыска.
Проверьте затяжку акселерометрического датчика на двигателе.
После затяжки акселерометрического датчика обязательно необходимо удалить из памяти адаптивные
параметры регулирования давления с помощью команды RZ003 "Параметры адаптивной коррекции
двигателя".

Если неисправность сохраняется, обратитесь в службу технической поддержки Techline.

ДВИГАТЕЛЬ K9K 790, 792, 794, 796

Условия проведения диагностики для запомненной неисправности:


Неисправность снова выводится как присутствующая после
перепрограммирования кодов форсунок или замены форсунок.
УКАЗАНИЯ
Особенности:
Если неисправность определяется как присутствующая, загорается сигнальная
лампа неисправности 1-й степени тяжести.

1.DEF УКАЗАНИЯ Отсутствуют

– Выключите зажигание.
– Выждите 30 с (до окончания фазы самопитания ЭБУ), затем снова включите "зажигание".
– Выполните диагностику ЭБУ системы впрыска.
Если неисправность стала определяться как запомненная, удалите из памяти информацию о
неисправности: на этом операция заканчивается.
Если неисправность снова определяется какприсутствующая, выполните калибровку форсунок с
помощью команды SC004 "Ввод данных калибровки форсунок".

Если неисправность сохраняется, обратитесь в службу технической поддержки Techline.

Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором.


ПОСЛЕ
Удалите данные из памяти ЭБУ.
УСТРАНЕНИЯ
Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи
НЕИСПРАВНОСТИ
диагностического прибора.

MR-390-X90-13B000$470_rus.mif
V7
13B - 91
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Интерпретация неисправностей 13B

DF173
ПРОДОЛЖЕНИЕ 2

Данная неисправность имеется на любом не запрограммированном ЭБУ (новый блок или после
перепрограммирования).
– Зарегистрируйте коды форсунок с помощью:
команды SC004 "Ввод калибровочных данных форсунок",
или команды SC007 "Запись данных в память ЭБУ"
(см. главу 13B, Система впрыска дизельного двигателя, Диагностика - Замена элементов системы).
После окончания регистрации кодов:
– выключите зажигание.
– выждите 30 с (до окончания фазы самопитания ЭБУ), затем снова включите "зажигание".
– войдите в режим обмена данными и удалите данные из памяти.
– конец операции.

Если неисправность сохраняется, обратитесь в службу технической поддержки Techline.

Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором.


ПОСЛЕ
Удалите данные из памяти ЭБУ.
УСТРАНЕНИЯ
Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи
НЕИСПРАВНОСТИ
диагностического прибора.

MR-390-X90-13B000$470_rus.mif
V7
13B - 92
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Интерпретация неисправностей 13B
DF247 РЕГУЛИРОВАНИЕ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
ПРИСУТСТВУЮЩАЯ 1.DEF : Большая производительность подачи < минимальной величины
ИЛИ 2.DEF : Большая производительность подачи < максимальной величины
ЗАПОМНЕННАЯ
НЕИСПРАВНОСТЬ

Особенности:
Если неисправность DF247 является присутствующей, двигатель может
остановиться, горит сигнальная дампа 2-й степени тяжести.
УКАЗАНИЯ
Условия проведения диагностики для запомненной неисправности:
Неисправность определяется как присутствующая при работающем двигателе.

Проверьте надежность подключения и состояние разъема регулятора подачи топлива (IMV).


При необходимости устраните неисправность.

Измерьте сопротивление между контактами 1 и 2 регулятора подачи топлива.


Замените регулятор подачи топлива, если его сопротивление не равно 5,3 Ом ± 0,5 Ом при 20 °C.

Проверьте состояние и соединение 48-контактного разъема B коричневого цвета ЭБУ системы впрыска.
При необходимости устраните неисправность.

Убедитесь в отсутствии поврежденного, оборванного и закоротившего провода в следующей цепи:

ЭБУ системы впрыска, разъем B, Контакт 1 разъема регулятора подачи


контакт M4 топлива

При необходимости устраните неисправность.

Проверьте наличие топлива в баке.


Выполните Проверку 1 "Проверка контура низкого давления" (см. "Диагностика - Проверки").
При необходимости устраните неисправность.

Если неисправность сохраняется, выполните Проверку 7 "Проверка системы высокого давления"


(см. "Диагностика - Проверки").

Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором.


ПОСЛЕ
Удалите данные из памяти ЭБУ.
УСТРАНЕНИЯ
Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи
НЕИСПРАВНОСТИ
диагностического прибора.

DCM1.2_V08_DF247M
MR-390-X90-13B000$470_rus.mif
V7
13B - 93
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Интерпретация неисправностей 13B
DF253 СЛЕДЯЩАЯ СИСТЕМА ЭЛЕКТРОКЛАПАНА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОГ
ПРИСУТСТВУЮЩАЯ 1.DEF : Нижний предел
ИЛИ 2.DEF : Верхний предел
ЗАПОМНЕННАЯ 3.DEF : Несоответствие сигнала текущему значению
4.DEF : Заклинивание клапана
НЕИСПРАВНОСТЬ
5.DEF : Загрязнение клапана

Условия проведения диагностики для запомненной неисправности:


Неисправность определяется как присутствующая при работающем двигателе.

Особенности:
УКАЗАНИЯ Если неисправность DF253 является присутствующей, двигатель работает
неустойчиво и может заглохнуть.
Холодный двигатель запускается с трудом или не запускается. Возможно
появление дыма на выпуске и снижение динамических характеристик двигателя.
Горит сигнальная лампа неисправности 2-й степени тяжести.

ДВИГАТЕЛЬ K9K 714, 716, 718, 740, 792, 796

Проверьте соединение и состояние 6-контактного разъема электроклапана рециркуляции ОГ.


При необходимости устраните неисправность.

Проверьте надежность соединения и состояние 48-контактного разъема B коричневого цвета ЭБУ


системы впрыска.
При необходимости устраните неисправность.

Проверьте наличие напряжения + 5 В на контакте 1 электроклапана рециркуляции ОГ.


При необходимости устраните неисправность.

Измерьте сопротивление между контактами электроклапана рециркуляции ОГ.


Замените электроклапан, если величина сопротивления не находится в пределах от 0,5 Ом до 50 Ом при
20 °C при замере между контактами 2 и 6 разъема.

Проверьте отсутствие обрывов и короткого замыкания в следующих цепях:

ЭБУ системы впрыска, разъем В, контакт М3 контакт 2 разъема клапана рециркуляции ОГ


ЭБУ системы впрыска, контакт L4 разъема B контакт 6 разъема клапана рециркуляции ОГ

При необходимости устраните неисправность.

При наличии неисправности 4.DEF или 5.DEF:


Снимите электроклапан рециркуляции ОГ. Убедитесь в отсутствии посторонних частиц (частиц нагара и
т. п.), которые могут помешать перемещению клапана.
Удалите посторонние частицы и очистите электроклапан рециркуляции ОГ. Установите клапан
рециркуляции ОГ.
Удалите данные из памяти ЭБУ. Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при
помощи диагностического прибора.

Если неисправность сохраняется, замените электроклапан рециркуляции ОГ.

Если неисправность сохраняется, обратитесь в службу технической поддержки Techline.

Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором.


ПОСЛЕ
Удалите данные из памяти ЭБУ.
УСТРАНЕНИЯ
Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи
НЕИСПРАВНОСТИ
диагностического прибора.

DCM1.2_V08_DF253M
MR-390-X90-13B000$470_rus.mif
V7
13B - 94
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Интерпретация неисправностей 13B

DF253
ПРОДОЛЖЕНИЕ

ДВИГАТЕЛЬ K9K 790, 794

Проверьте соединение и состояние 6-контактного разъема электроклапана рециркуляции ОГ.


При необходимости устраните неисправность.

Проверьте состояние и соединение 48-контактного разъема B коричневого цвета ЭБУ системы впрыска.
При необходимости устраните неисправность.

Измерьте сопротивление на контактах электроклапана рециркуляции ОГ.


Замените электромагнитный клапан, если сопротивление не находится в следующих пределах:
между контактами 1 и 5: 8 kОм ± 0,5 kОм при 20 °C
между контактами 2 и 4: 4 кОм ± 1,6 кОм при 20 °C
между контактами 6 и 4: 2,2 кОм ± 1,4 кОм при 20 °C

Убедитесь в отсутствии поврежденных, оборванных и закоротивших проводов в следующих цепях:

"+" после замка зажигания контакт 1 электроклапана рециркуляции ОГ


ЭБУ системы впрыска, разъем B, контакт L3 контакт 5 электроклапана рециркуляции ОГ

При необходимости устраните неисправность.

При 3.DEF, 4.DEF, 5.DEF:


Снимите клапан рециркуляции ОГ. Убедитесь в отсутствии посторонних частиц (частиц нагара и т. п.),
которые могут помешать перемещению клапана.
Удалите посторонние частицы и очистите клапан рециркуляции ОГ.
Установите клапан рециркуляции ОГ.
Удалите данные из памяти ЭБУ.
Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи диагностического прибора.

Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором.


ПОСЛЕ
Удалите данные из памяти ЭБУ.
УСТРАНЕНИЯ
Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи
НЕИСПРАВНОСТИ
диагностического прибора.

MR-390-X90-13B000$470_rus.mif
V7
13B - 95
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Интерпретация неисправностей 13B
ИНФОРМАЦИЯ О НАГРУЗКЕ ГЕНЕРАТОРА
DF255
1.DEF : Несоответствие
ПРИСУТСТВУЮЩАЯ
ИЛИ 2.DEF : Отсутствие сигнала
ЗАПОМНЕННАЯ

Условия проведения диагностики:


УКАЗАНИЯ
Неисправность определяется как присутствующая после запуска двигателя.

Примечание:
Данную неисправность не учитывать, не обрабатывать и не удалять из памяти при следующих версиях
программного обеспечения (см. экран "идентификация ЭБУ" диагностического прибора):
– версия ПО 61, номера калибровки 4831, 4832 и 48D0,
– версия ПО 71, номера калибровки 4840 и 4881.

Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором.


ПОСЛЕ
Удалите данные из памяти ЭБУ.
УСТРАНЕНИЯ
Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи
НЕИСПРАВНОСТИ
диагностического прибора.

DCM1.2_V08_DF255
MR-390-X90-13B000$470_rus.mif
V7
13B - 96
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Интерпретация неисправностей 13B
DF256 НАЛИЧИЕ ВОДЫ В ТОПЛИВЕ
ПРИСУТСТВУЮЩАЯ 1.DEF : Разомкнутая цепь или наличие воды в топливе
ИЛИ
ЗАПОМНЕННАЯ
НЕИСПРАВНОСТЬ

Условия проведения диагностики:


Неисправность определяется как присутствующая после запуска двигателя.

Особенности:
УКАЗАНИЯ
Если неисправность определятся как присутствующая, горит сигнальная лампа
неисправности 1-й степени тяжести или сигнальная лампа наличия воды в
топливе (если она имеется в щитке приборов и если она сконфигурирована в
ЭБУ системы впрыска).

Проверьте наличие воды в топливном фильтре.

Проверьте надежность соединения состояние разъема датчика наличия воды в топливе.


При необходимости устраните неисправность.

Проверьте надежность подключения и состояние разъема C (серого цвета) ЭБУ системы впрыска.
При необходимости устраните неисправность.

Проверьте наличие напряжения13,5 В ± 0,5 В (при работающем двигателе), 12 В ± 0,5 В (при


включенном "зажигании" и остановленном двигателе) на контакте 1 разъема датчика наличия воды
в топливе.

A) Проверьте, что датчик наличия воды в топливе правильно подключен.


– В противном случае удалите неисправность.
– Выполните дорожное испытание (при скорости > 20 км/ч и частоте вращения коленчатого вала
> 1200 об/мин) в течение больше 30 секунд.
– Если неисправность не появляется снова, то диагностика на этом заканчивается
– Если неисправность снова определяется, переходите к этапу B.

B) Если датчик подсоединен правильно:


– Слейте отстой из корпуса топливного фильтра (для Logan см. Руководство по ремонту 388, Двигатель
и его системы, глава 13А, Система подачи топлива, Топливный фильтр: Снятие и установка); (для
Kangooсм. Руководство по ремонту 380, Двигатель и его системы, глава 13А, Система подачи
топлива, Топливный фильтр: Снятие и установка).
– Удалите из памяти неисправность.
– Выполните дорожное испытание (при скорости > 20 км/ч и частоте вращения коленчатого вала
> 1200 об/мин) в течение больше 30 секунд.
Если неисправность не появляется снова, то завершите диагностику.

Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором.


ПОСЛЕ
Удалите данные из памяти ЭБУ.
УСТРАНЕНИЯ
Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи
НЕИСПРАВНОСТИ
диагностического прибора.

DCM1.2_V08_DF256
MR-390-X90-13B000$470_rus.mif
V7
13B - 97
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Интерпретация неисправностей 13B

DF256
ПРОДОЛЖЕНИЕ

C) Если неисправность снова определяется:


Проверьте отсутствие обрывов и короткого замыкания в следующих цепях:

ЭБУ системы впрыска, разъем C (серого контакт 2 разъема датчика наличия воды
цвета), контакт F3 в топливе
ЭБУ системы впрыска, разъем C (серого контакт 3 разъема датчика наличия воды
цвета), контакт E2 в топливе

При необходимости устраните неисправность.

Если в ходе этих проверок неисправностей не обнаружено:


– Замените датчик наличия воды в топливе (для Logan см. Руководство по ремонту 388, Двигатель и
его системы, глава 13А, Система подачи топлива, Топливный фильтр: Снятие и установка) ; (для
Kangooсм. Руководство по ремонту 380, Двигатель и его системы, глава 13А, Система подачи
топлива, Топливный фильтр: Снятие и установка).
– Удалите из памяти неисправность.
– Для проверки результатов ремонта выполните контрольную поездку (при скорости > 20 км/ч и частоте
вращения коленчатого вала двигателя > 1200 об/мин) в течение больше 30 секунд.

Примечание:
Когда уровень воды в корпусе топливного фильтра ниже электродов датчика, то при некоторых условиях
(в повороте, на подъеме) может произойти случайное включение сигнальной лампы неисправности
системы впрыска (в силу того, что датчик установлен в корпусе топливного фильтра со смещением центра,
а также в результате действия сил, возникающих при определенных условиях вождения, датчик
определяет наличие воды, и сигнальная лампа загорается).

Если неисправность определяется как присутствующая, обратитесь в службу технической поддержки


Techline.

Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором.


ПОСЛЕ
Удалите данные из памяти ЭБУ.
УСТРАНЕНИЯ
Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи
НЕИСПРАВНОСТИ
диагностического прибора.

MR-390-X90-13B000$470_rus.mif
V7
13B - 98
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Интерпретация неисправностей 13B
DF257 ЦЕПЬ РЕЛЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ПОДОГРЕВА 1
ПРИСУТСТВУЮЩАЯ CC.1 : Короткое замыкание на + 12 В
ИЛИ CO.0 : Обрыв цепи или замыкание на "массу"
ЗАПОМНЕННАЯ
НЕИСПРАВНОСТЬ

УКАЗАНИЯ Отсутствуют

Проверьте надежность подключения и состояние разъема реле 1 дополнительного подогрева.


При необходимости устраните неисправность.

Проверьте надежность соединения и состояние разъема C ЭБУ системы впрыска.


При необходимости устраните неисправность.
Убедитесь в отсутствии поврежденного, оборванного и закоротившего провода в следующей цепи:

ЭБУ системы впрыска, разъем C, контакт C2 контакт 1 реле дополнительного подогрева


№2

При включенном "зажигании" проверьте наличие + 12 В на контакте 3 и на контакте 1 реле 1


дополнительного подогрева.
При необходимости устраните неисправность.

Если неисправность сохраняется, проверьте реле и при необходимости замените его.

Если неисправность сохраняется, обратитесь в службу технической поддержки Techline.

Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором.


ПОСЛЕ
Удалите данные из памяти ЭБУ.
УСТРАНЕНИЯ
Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи
НЕИСПРАВНОСТИ
диагностического прибора.

DCM1.2_V08_DF257P
MR-390-X90-13B000$470_rus.mif
V7
13B - 99
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Интерпретация неисправностей 13B
DF258 ЦЕПЬ РЕЛЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ПОДОГРЕВА 2
ПРИСУТСТВУЮЩАЯ CC.1 : Короткое замыкание на + 12 В
ИЛИ CO.0 : Обрыв цепи или замыкание на "массу"
ЗАПОМНЕННАЯ
НЕИСПРАВНОСТЬ

УКАЗАНИЯ Отсутствуют

Проверьте надежность подключения и состояние разъема реле 2 дополнительного подогрева.


При необходимости устраните неисправность.

Проверьте надежность соединения и состояние разъема C ЭБУ системы впрыска.


При необходимости устраните неисправность.
Убедитесь в отсутствии поврежденного, оборванного и закоротившего провода в следующей цепи:

ЭБУ системы впрыска контакт D2, контакт 1 реле дополнительного подогрева


разъем C №2

При включенном "зажигании" проверьте наличие + 12 В на контакте 2 и на контакте 3 реле 2


дополнительного подогрева.
При необходимости устраните неисправность.

Если неисправность сохраняется, проверьте реле и при необходимости замените его.

Если неисправность сохраняется, обратитесь в службу технической поддержки Techline.

Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором.


ПОСЛЕ
Удалите данные из памяти ЭБУ.
УСТРАНЕНИЯ
Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи
НЕИСПРАВНОСТИ
диагностического прибора.

DCM1.2_V08_DF258P
MR-390-X90-13B000$470_rus.mif
V7
13B - 100
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Интерпретация неисправностей 13B
DF259 ЦЕПЬ РЕЛЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ПОДОГРЕВА 3
ПРИСУТСТВУЮЩАЯ CC.1 : Короткое замыкание на + 12 В
ИЛИ CO.0 : Обрыв цепи или замыкание на "массу"
ЗАПОМНЕННАЯ
НЕИСПРАВНОСТЬ

Отсутствуют
УКАЗАНИЯ
Особенности:
Эта цепь отсутствует на автомобиля с двигателем K9K 790, 792, 794, 796.

Проверьте надежность подключения и состояние разъема реле 3 дополнительного подогрева.


При необходимости устраните неисправность.

Проверьте надежность соединения и состояние разъема C ЭБУ системы впрыска.


При необходимости устраните неисправность.

Убедитесь в отсутствии поврежденного, оборванного и закоротившего провода в следующей цепи:

ЭБУ системы впрыска, разъем C, контакт D1 Погружной подогреватель 3

При необходимости устраните неисправность.

Если неисправность сохраняется, проверьте реле и при необходимости замените его.

Если неисправность сохраняется, обратитесь в службу технической поддержки Techline.

Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором.


ПОСЛЕ
Удалите данные из памяти ЭБУ.
УСТРАНЕНИЯ
Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи
НЕИСПРАВНОСТИ
диагностического прибора.

DCM1.2_V08_DF258P
MR-390-X90-13B000$470_rus.mif
V7
13B - 101
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Интерпретация неисправностей 13B
DF262 ПОЛОЖЕНИЕ КЛАПАНА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОГ
ПРИСУТСТВУЮЩАЯ 1.DEF : Нижний предел
ИЛИ 2.DEF : Максимальный упор
ЗАПОМНЕННАЯ
НЕИСПРАВНОСТЬ

Очередность в обработке при накоплении неисправностей:


УКАЗАНИЯ При одновременном присутствии неисправностей DF262 и DF091, устраните в
первую очередь неисправность DF091 "Напряжение питания № 1 датчиков".

Проверьте соединение и состояние 6-контактного разъема электроклапана рециркуляции ОГ.


При необходимости устраните неисправность.

Проверьте надежность соединения и состояние 48-контактного разъема B коричневого цвета ЭБУ системы
впрыска.
При необходимости устраните неисправность.

Проверьте наличие напряжения + 5 В на контакте 1 электроклапана рециркуляции ОГ.


Проверьте наличие "массы" на контакте 3 электроклапана рециркуляции отработавших газов.
При необходимости устраните неисправность.

Проверьте отсутствие обрывов и короткого замыкания в следующих цепях:

ЭБУ системы впрыска, разъем B, контакт B1 контакт 1 разъема клапана рециркуляции ОГ


ЭБУ системы впрыска, разъем B, контакт B2 контакт 5 разъема клапана рециркуляции ОГ
ЭБУ системы впрыска, разъем B, контакт B3 контакт 3 разъема клапана рециркуляции ОГ

При необходимости устраните неисправность.

Если неисправность сохраняется, замените электроклапан рециркуляции ОГ.

Если неисправность сохраняется, обратитесь в службу технической поддержки Techline.

Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором.


ПОСЛЕ
Удалите данные из памяти ЭБУ.
УСТРАНЕНИЯ
Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи
НЕИСПРАВНОСТИ
диагностического прибора.

DCM1.2_V08_DF258P
MR-390-X90-13B000$470_rus.mif
V7
13B - 102
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Интерпретация неисправностей 13B
DF263 ДАВЛЕНИЕ НАДДУВА
ПРИСУТСТВУЮЩАЯ 1.DEF: Нижний предел
ИЛИ 2.DEF: Верхний предел
ЗАПОМНЕННАЯ
НЕИСПРАВНОСТЬ

ДВИГАТЕЛЬ:
Только для автомобилей Kangoo с
двигателем K9K 718

Особенности:
Если неисправность является присутствующей DF263: регулирование подачи
воздуха прекращается и электроклапан рециркуляции ОГ закрывается, давление
УКАЗАНИЯ
наддува не регулируется. На щиток приборов выводится сообщение "Injection
défaillante ("Неисправность системы впрыска")" и динамические
характеристики двигателя снижаются.

Проверить работоспособность системы наддува, проверить впускной тракт (отсутствие засорения и т. п.),
проверить сигнал давления наддува, проверить передаточное число передачи по изменению скорости.

Проверьте надежность соединения и состояние разъема электромагнитного клапана управления


пневмоприводом регулятора давления наддува.
При необходимости устраните неисправность.

Проверьте наличие напряжения питания электромагнитного клапана управления пневмоприводом


регулятора давления наддува на контакте 2 разъема.

Проверьте надежность соединения и состояние 48-контактного разъема B коричневого цвета ЭБУ


системы впрыска.
При необходимости устраните неисправность.

Измерьте сопротивление между контактами 1 и 2 разъема электромагнитного клапана управления


пневмоприводом регулятора давления наддува.
Замените электромагнитный клапан управления пневмоприводом регулятора давления наддува,
если величина сопротивления не находится в пределах 20 Ом ± 2 Ом при 23 °C.

Проверьте отсутствие обрывов и короткого замыкания в следующих цепях:

ЭБУ системы впрыска, разъем B, контакт M2 Контакт 1 разъема электромагнитного


клапана управления пневмоприводом
регулятора давления наддува
+ 12 В после замка зажигания контакт 2 разъема электромагнитного
клапана управления пневмоприводом
регулятора давления наддува

При необходимости устраните неисправность.

Если неисправность сохраняется, замените электромагнитный клапан управления пневмоприводом


регулятора давления наддува.
Если неисправность сохраняется, обратитесь в службу технической поддержки Techline.

Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором.


ПОСЛЕ
Удалите данные из памяти ЭБУ.
УСТРАНЕНИЯ Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи
НЕИСПРАВНОСТИ диагностического прибора.

DCM1.2_V08_DF258P
MR-390-X90-13B000$470_rus.mif
V7
13B - 103
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Интерпретация неисправностей 13B
DF264 ЦЕПЬ СИГНАЛЬНОЙ ЛАМПЫ НАЛИЧИЯ ВОДЫ В ТОПЛИВЕ
ПРИСУТСТВУЮЩАЯ CC.1 : Короткое замыкание на + 12 В
ИЛИ CO.0 : Обрыв цепи или замыкание на "массу"
ЗАПОМНЕННАЯ
НЕИСПРАВНОСТЬ

Условия проведения диагностики для запомненной неисправности:


УКАЗАНИЯ Неисправность определяется как присутствующая после подачи команды AC029
"Сигнальная лампа наличия воды в топливе".

Проверьте надежность соединения и состояние 3-контактного разъема сигнальной лампы наличия


воды в топливе.
При необходимости устраните неисправность.

Проверьте надежность подключения и состояние разъема C (32-контактного, серого цвета) ЭБУ системы
впрыска.
При необходимости устраните неисправность.

Убедитесь в отсутствии поврежденных, оборванных и закоротивших проводов в следующих цепях:

ЭБУ системы впрыска, разъем C, контакт D1 Контакт 2 разъема сигнальной лампы


наличия воды в топливе
"+" после замка зажигания Контакт 3 разъема сигнальной лампы
наличия воды в топливе
"масса" Контакт 1 разъема сигнальной лампы
наличия воды в топливе

При необходимости устраните неисправность.

Если неисправность сохраняется, то замените сигнальную лампу.

Если неисправность сохраняется, обратитесь в службу технической поддержки Techline.

Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором.


ПОСЛЕ
Удалите данные из памяти ЭБУ.
УСТРАНЕНИЯ
Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи
НЕИСПРАВНОСТИ
диагностического прибора.

DCM1.2_V08_DF258P
MR-390-X90-13B000$470_rus.mif
V7
13B - 104
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Контроль соответствия 13B
Контроль соответствия следует проводить только после полной проверки с
помощью диагностического прибора.
Данные, приведенные в разделе "Контроль соответствия", являются
УКАЗАНИЯ
справочными.
Условие применения: на неработающем двигателе, при включенном
зажигании.

ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЙ

Параметр или состояние Индикация и


Позиция Функция Диагностика
проверка или действие примечания

1 Двигатель ET152: Двигатель НЕ РАБОТАЕТ БЕЗ

НЕАКТИВНО
Указывает состояние
системы электронной
противоугонной блокировки
запуска двигателя.
НЕАКТИВНО: ЭБУ системы
Система Система
впрыска распознал код
электронной электронной
системы электронной
противоугонной противоугонной
2 ET003: противоугонной блокировки БЕЗ
блокировки блокировки
запуска двигателя,
запуска запуска
полученный от ЦЭКБС.
двигателя двигателя
АКТИВНО: ЭБУ системы
впрыска не распознал код
системы электронной
противоугонной блокировки
запуска двигателя,
полученный от ЦЭКБС.

ДА - НЕТ
Указывает оборудован или При несоответствии
нет автомобиль с оборудованием
климатической установкой. автомобиля
ЭБУ Конфигурация с
ДА: Климатическая проверьте
3 климатической ET060: климатической
установка распознана ЭБУ мультиплексную
установки установкой
системы впрыска. сеть и выполните
НЕТ: Климатическая соответствующие
установка не распознана ЭБУ операции.
системы впрыска.

ОТСУТСТВУЕТ При несоответствии


ЦЭКБС направляет в систему состояния ET145
впрыска запрос на проверьте
Запрос на ускоренный холостой ход. мультиплексную
Ускоренный
4 ET145: ускоренный ОТСУТСТВУЕТ: ЦЭКБС не сеть с помощью
холостой ход
холостой ход направил запроса. диагностического
прибора. Если все в
ПРИСУТСТВУЕТ: ЦЭКБС норме, то см.
выдал запрос. диагностику ЦЭКБС.

MR-390-X90-13B000$517_rus.mif
V7
13B - 105
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Контроль соответствия 13B
Контроль соответствия следует проводить только после полной проверки с
помощью диагностического прибора.
Данные, приведенные в разделе "Контроль соответствия", являются
УКАЗАНИЯ
справочными.
Условие применения: на неработающем двигателе, при включенном
зажигании.

ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЙ (продолжение 1)

Параметр или состояние Индикация и


Позиция Функция Диагностика
проверка или действие примечания

НЕАКТИВНО
АКТИВНО:Мультиплексная
сеть, соединяющая АКП И
ЦЭКБС, должна быть в
исправном состоянии.
ЦЭКБС должен запросить
разрешение на включение
ЭБУ системы впрыска. Не
должно быть
ЭБУ Разрешение на
неисправностей датчика
5 климатической ET007: включение БЕЗ
давления хладагента.
установки кондиционера
Условия работы двигателя
должны соответствовать
норме (по температуре
охлаждающей жидкости,
нагрузке двигателя и т. д.).

НЕАКТИВНО:Если одно из
указанных выше условий не
выполнено.

НЕАКТИВНО
Указывает состояние цепи
управления
электромагнитным клапаном
Управление рециркуляции ОГ.
электромагнитны
6 СРОГ ET021: БЕЗ
м клапаном НЕАКТИВНО: ЭБУ не
рециркуляции ОГ осуществляет управление
клапаном.
АКТИВНО: ЭБУ
осуществляет управление
клапаном.

При отклонении от
нормы см.
Управление АКТИВНО - НЕАКТИВНО интерпретацию
Предпускового блоком пред- и Указывает состояние цепи неисправности DF045
7 ET239:
подогрева послепускового управления блока пред- и "Цепь управления
подогрева послепускового подогрева. блоком пред- и
послепускового
подогрева".

MR-390-X90-13B000$517_rus.mif
V7
13B - 106
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Контроль соответствия 13B
Контроль соответствия следует проводить только после полной проверки с
помощью диагностического прибора.
Данные, приведенные в разделе "Контроль соответствия", являются
УКАЗАНИЯ
справочными.
Условие применения: на неработающем двигателе, при включенном
зажигании.

ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЙ (продолжение 2)

Параметр или состояние Индикация и


Позиция Функция Диагностика
проверка или действие примечания

Ограничение Ограничение НЕАКТИВНО


8 ET140:
скорости скорости Показывает
опознавание контактов
При отклонении от
выключателя
нормы см.
регулятора-
интерпретацию
ограничителя скорости
Регулирование Регулирование состояния ET257
движения.
9 скорости ET141: скорости "Регулятор/
НЕАКТИВНО:
движения движения ограничитель
Выключатель в
скорости движения".
исходном состоянии.
АКТИВНО:Выключате
ль включен.

НЕАКТИВНО При отклонении от


НЕАКТИВНО: Педаль нормы см.
Сигнал с контакта тормоза отпущена. интерпретацию
10 ET013: № 1 выключателя АКТИВНО: Педаль состояния ET013
стоп-сигнала тормоза нажата. "Размыкающий
контакт выключателя
стоп-сигнала".
Выключатель НЕАКТИВНО
стоп-сигнала При несоответствии
Указывает на
состояния ET014
распознание контактов
проверьте
Сигнал с контакта выключателя стоп-
мультиплексную сеть
11 ET014: № 2 выключателя сигнала
с помощью
стоп-сигнала НЕАКТИВНО: Педаль
диагностического
тормоза отпущена.
прибора.
АКТИВНО: Педаль
тормоза нажата.

ОТПУЩЕНА
Указывает на
распознание контактов При отклонении от
датчика хода педали нормы см.
Педаль Педаль
12 ET142: сцепления. интерпретацию
сцепления сцепления
...ОТПУЩЕНА:Педаль состояния ET142
отпущена. "Педаль сцепления".
…НАЖАТА:
Педаль нажата.

MR-390-X90-13B000$517_rus.mif
V7
13B - 107
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Контроль соответствия 13B
Контроль соответствия следует проводить только после полной проверки с
помощью диагностического прибора.
Данные, приведенные в разделе "Контроль соответствия", являются
УКАЗАНИЯ
справочными.
Условие применения: на неработающем двигателе, при включенном
зажигании.

ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЙ (продолжение 3)

Параметр или состояние Индикация и


Позиция Функция Диагностика
проверка или действие примечания

НЕАКТИВНО: (Если ни один


из выключателей не нажат)
СОСТОЯНИЕ 1: нажат
выключатель регулятора
скорости
СОСТОЯНИЕ 2: нажат
выключатель ограничителя
скорости
СОСТОЯНИЕ 3:
Выключатель увеличения При отклонении от
скорости нажат нормы см.
Регулятор/ Функция
СОСТОЯНИЕ 4: интерпретацию
ограничитель регулятора/
13 ET257: Выключатель уменьшения состояния ET257
скорости ограничителя
скорости нажат "Регулятор/
движения скорости
СОСТОЯНИЕ 5: ограничитель
выключатель скорости движения".
"приостановить" нажат
СОСТОЯНИЕ 6:
Выключатель "возобновить"
нажат Указывает состояние,
в котором находятся органы
управления на рулевом
колеса и выключатель
регулятора и ограничителя
скорости.

Заполнение Заполнение
НЕ ВЫПОЛНЕНО
14 корпуса ET259: корпуса нового
ВЫПОЛНЕНО
нового насоса насоса
БЕЗ
НЕАКТИВНО
15 Ключ ET132: Ключ НАЛИЧИЕ "+" после замка
зажигания

MR-390-X90-13B000$517_rus.mif
V7
13B - 108
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Контроль соответствия 13B
Контроль соответствия следует проводить только после полной проверки с
помощью диагностического прибора.
Данные, приведенные в разделе "Контроль соответствия", являются
УКАЗАНИЯ
справочными.
Условие применения: на неработающем двигателе, при включенном
зажигании.

ПРОВЕРКА ПАРАМЕТРОВ

Параметр или состояние Индикация и


Позиция Функция Диагностика
проверка или действие примечания

При отклонении от нормы,


см. интерпретацию
неисправностей DF117
Указывает частоту
Заданный "Цепь датчика давления в
вращения коленчатого
Регулирование уровень рампе", DF126 "Цепь
1 PR011: вала, которая должна
холостого хода регулирования регулятора подачи
быть на холостом ходу
холостого хода топлива", и DF137
около 825 об/мин
"Регулирование давления
в топливора-
спределительной рампе".

При отклонении от нормы


см. интерпретацию
неисправностей DF071
"Цепь токопроводящей
дорожки 1 датчика педали
управления подачей
Положение PR240 = 0 %
топлива", DF073 "Цепь
Педаль педали Указывает положение
2 PR240: токопроводящей дорожки
акселератора управления педали управления
2 датчика педали
подачей топлива подачей топлива в %.
управления подачей
топлива", DF091
"Напряжения питания № 1
датчиков" и DF092
"Напряжения питания № 2
датчиков".

На горячем двигателе:
90 °C
При отклонении от нормы
Указывает
Температура Температура см. интерпретацию
температуру
3 охлаждающей PR002: охлаждающей параметра PR002
охлаждающей
жидкости жидкости "Температура
жидкости в °C.
охлаждающей жидкости".
Резервное значение:
80 °C .

Указывает скорость
движения автомобиля
в км/ч. Данный
параметр передается Проведите проверку
Скорость Скорость ЭБУ АБС или блоком мультиплексной сети. См.
4 движения PR018: движения измерения скорости диагностику АБС или блока
автомобиля автомобиля автомобиля. измерения скорости
Информация автомобиля.
передается на ЭБУ
системы впрыска по
мультиплексной сети.

MR-390-X90-13B000$517_rus.mif
V7
13B - 109
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Контроль соответствия 13B
Контроль соответствия следует проводить только после полной проверки с
помощью диагностического прибора.
Данные, приведенные в разделе "Контроль соответствия", являются
УКАЗАНИЯ
справочными.
Условие применения: на неработающем двигателе, при включенном
зажигании.

ПРОВЕРКА ПАРАМЕТРОВ (продолжение 1)

Параметр или состояние Индикация и


Позиция Функция Диагностика
проверка или действие примечания

Указывает
температуру
поступающего воздуха
в °C. Данная При отклонении от нормы
информация см. интерпретацию
Температура Температура поступает от датчика неисправности DF019
5 PR003:
воздуха воздуха температуры воздуха, "Цепь датчика
встроенного в датчик массового расхода
массового расхода воздуха".
воздуха.
Резервное значение:
20 °C

На холодном
двигателе = PR002
На горячем двигателе:
50 °C
Указывает
Температура температуру топлива в
6 PR001:
топлива °C. Данная
информация
поступает от датчика При отклонении от нормы
температуры топлива. см. интерпретацию
Температура Резервное значение: неисправности DF021
топлива 30 °C "Цепь датчика
Если значение этого температуры топлива".
параметра равно
50 °C, это не является
признаком
Температура
7 PR213: неисправности и не
воздуха на впуске
вызывает
необходимости его
интерпретации для
данного двигателя.

MR-390-X90-13B000$517_rus.mif
V7
13B - 110
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Контроль соответствия 13B
Контроль соответствия следует проводить только после полной проверки с
помощью диагностического прибора.
Данные, приведенные в разделе "Контроль соответствия", являются
УКАЗАНИЯ
справочными.
Условие применения: на неработающем двигателе, при включенном
зажигании.

ПРОВЕРКА ПАРАМЕТРОВ (продолжение 2)

Параметр или состояние Индикация и


Позиция Функция Диагностика
проверка или действие примечания

Указывает атмосферное При несоответствии с


Атмосферное Атмосферное давление в мбарах. текущим значением
8 PR016:
давление давление остановите двигатель,
Датчик встроен в ЭБУ. включите "зажигание" и
убедитесь, что параметр
Давление во Давление во PR016 ≈ PR214
Указывает давление в
9 впускном PR214: впускном ≈ местное атмосферное
мбарах на впуске.
коллекторе коллекторе давление.
При отклонении от нормы
Напряжение Напряжение выполните диагностику
10 аккумуляторно PR241: аккумуляторной 12 В < PR213 < 14,4 В цепи зарядки
й батареи батареи аккумуляторной
батареи
мг/цикл
Оценочный Оценка расхода воздуха,
11 Расход воздуха PR243: БЕЗ
расход воздуха сделанная ЭБУ системы
впрыска.
0,0 мг/цикл
Указывает в мг/цикл
12 Расход топлива PR033: Расход топлива БЕЗ
количество подаваемого
топлива ТНВД.
Двигатель не работает:
1 бар.
Указывает давление в
барах топлива в При отклонении от нормы
Давление в топливораспределитель выполните
топливорасп- ной рампе. Данная интерпретацию
13 PR217:
ределительной информация поступает неисправности DF117
рампе от датчика давления в "Цепь датчика давления
топливораспределитель в рампе".
ной рампе.
Резервное значение:
Давление в 2000 бар.
топливорасп-
ределительной 375 бар (Заданное
рампе значение давления при
запуске двигателя)
На холодном двигателе:
Заданное
405 бар
значение
На горячем двигателе:
давления в
14 PR216: 230 бар БЕЗ
топливорасп-
Указывает расчетное
ределительной
значение давления,
рампе
необходимое для
обеспечения
оптимальной работы
двигателя.

MR-390-X90-13B000$517_rus.mif
V7
13B - 111
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Контроль соответствия 13B
Контроль соответствия следует проводить только после полной проверки с
помощью диагностического прибора.
Данные, приведенные в разделе "Контроль соответствия", являются
УКАЗАНИЯ
справочными.
Условие применения: на неработающем двигателе, при включенном
зажигании.

ПРОВЕРКА ПАРАМЕТРОВ (продолжение 3)

Параметр или состояние Индикация и


Позиция Функция Диагностика
проверка или действие примечания

0%
Указывает текущее
Отслеживание значение положения
положения клапана рециркуляции При отклонении от нормы
15 PR088: см. интерпретацию
клапана ОГ.
рециркуляции ОГ PR088 = PR034 неисправностей DF084
Резервное значение: "Цепь датчика
Клапан 30 % положения клапана
рециркуляции рециркуляции ОГ",
ОГ в% DF163 "Цепь управления
Указывает расчетное клапаном рециркуляции
Заданное
значение открытия ОГ" и DF253 "Следящая
значение
клапана рециркуляции система клапана
16 PR034: открытия
ОГ для обеспечения рециркуляции ОГ".
клапана
оптимальной работы
рециркуляции ОГ
двигателя.
PR034 = PR088
Положение При отклонении от нормы
педали см. интерпретацию
17 PR092:
(токопроводящая неисправностей DF071
дорожка 1) Указывает процент "Цепь токопроводящей
напряжения питания дорожки 1 датчика
токопроводящих педали управления
дорожек 1 и 2 датчика подачей топлива", DF073
Положение
положения педали "Цепь токопроводящей
педали Положение управления подачей дорожки 2 датчика
педали топлива. педали управления
18 PR093:
(токопроводящая 10 % < PR092 < 20 % подачей топлива", DF091
дорожка 2) 5 % < PR093 < 15 % "Напряжения питания
№ 1 датчиков" и DF092
"Напряжения питания
№ 2 датчиков".
При отклонении от нормы
Напряжение
см. интерпретацию
датчика
неисправности DF084
19 PR101: положения 0,5 В < PR101 < 4,8 В
"Цепь датчика
клапана
положения клапана
рециркуляции ОГ
рециркуляции ОГ".
Показывает напряжение При отклонении от нормы
Напряжение
в вольтах, подаваемое см. интерпретацию
датчика
20 Напряжение PR372 от ЭБУ на питание неисправности DF115
абсолютного
датчика датчика абсолютного "Цепь датчика
давления
давления. абсолютного давления".
0,5 В < PR556 < 4,5 В
Напряжение Указывает напряжение в
датчика При отклонении от нормы
вольтах, подаваемое
давления в выполните интерпретацию
ЭБУ на датчик давления
21 PR556: неисправности DF117
топливораспред в топливорасп-
елительной "Цепь датчика давления
ределительной рампе.
рампе в рампе".
Резервное значение:
4,5 В

MR-390-X90-13B000$517_rus.mif
V7
13B - 112
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Контроль соответствия 13B
Контроль соответствия следует проводить только после полной проверки с
помощью диагностического прибора.
Данные, приведенные в разделе "Контроль соответствия", являются
УКАЗАНИЯ
справочными.
Условие применения: на неработающем двигателе, при включенном
зажигании.

ПРОВЕРКА ПАРАМЕТРОВ (продолжение 4)

Параметр или состояние Индикация и


Позиция Функция Диагностика
проверка или действие примечания

2 бар < PR192 < 27 бар При отклонении от


Указывает значение в нормы см.
Давление барах давления интерпретацию
22 Давление PR192:
хладагента хладагента в системе. неисправности DF113
Резервное значение: "Цепь датчика
0 бар давления хладагента".

При отклонении от
нормы см.
Линеаризованн интерпретацию
23 Расход воздуха PR226 ый расход В г/с неисправности DF019
воздуха "Цепь датчика
массового расхода
воздуха".

Частота Частота
вращения вращения
24 PR006: 0 об/мин БЕЗ
коленчатого коленчатого
вала двигателя вала двигателя

MR-390-X90-13B000$517_rus.mif
V7
13B - 113
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Контроль соответствия 13B
Контроль соответствия следует проводить только после полной проверки с
помощью диагностического прибора.
УКАЗАНИЯ Данные, приведенные в разделе "Контроль соответствия", являются
справочными.
Условия выполнения: двигатель прогрет, работает на холостом ходу.

ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЙ

Параметр или состояние Индикация и


Позиция Функция Диагностика
проверка или действие примечания

1 Двигатель ET152: Двигатель НЕ РАБОТАЕТ БЕЗ

НЕАКТИВНО
Указывает состояние
системы электронной
противоугонной блокировки
запуска двигателя.
НЕАКТИВНО: ЭБУ системы Если состояние
Система Система
впрыска распознал код АКТИВНО,
электронной электронной
системы электронной примените режим
противоугонной противоугонной
2 ET003: противоугонной блокировки "помощь"
блокировки блокировки
запуска двигателя, диагностического
запуска запуска
полученный от ЦЭКБС. прибора для
двигателя двигателя
АКТИВНО: ЭБУ системы состояния ET003.
впрыска не распознал код
системы электронной
противоугонной блокировки
запуска двигателя,
полученный от ЦЭКБС.

ДА - НЕТ
Указывает оборудован или При несоответствии
нет автомобиль с оборудованием
климатической установкой. автомобиля
ЭБУ Конфигурация с
ДА: Климатическая проверьте
3 климатической ET060: климатической
установка распознана ЭБУ мультиплексную
установки установкой
системы впрыска. сеть и выполните
НЕТ: Климатическая соответствующие
установка не распознана операции.
ЭБУ системы впрыска.

ОТСУТСТВУЕТ При несоответствии


ЦЭКБС направляет в состояния ET145
систему впрыска запрос на проверьте
Запрос на ускоренный холостой ход. мультиплексную
Ускоренный
4 ET145: ускоренный ОТСУТСТВУЕТ: ЦЭКБС не сеть с помощью
холостой ход
холостой ход направил запроса. диагностического
прибора. Если все в
ПРИСУТСТВУЕТ: ЦЭКБС норме, то см.
направил запрос. диагностику ЦЭКБС.

MR-390-X90-13B000$517_rus.mif
V7
13B - 114
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Контроль соответствия 13B
Контроль соответствия следует проводить только после полной проверки с
помощью диагностического прибора.
УКАЗАНИЯ Данные, приведенные в разделе "Контроль соответствия", являются
справочными.
Условия выполнения: двигатель прогрет, работает на холостом ходу.

ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЙ (продолжение 1)

Параметр или состояние Индикация и


Позиция Функция Диагностика
проверка или действие примечания

НЕАКТИВНО
АКТИВНО:Мультиплексн
ая сеть, соединяющая
АКП И ЦЭКБС, должна
быть в исправном
состоянии. ЦЭКБС
должен запросить
разрешение на
включение ЭБУ системы
впрыска. Не должно быть
ЭБУ Разрешение на неисправностей датчика
Выполните проверку
5 климатической ET007: включение давления хладагента.
мультиплексной сети.
установки кондиционера Условия работы
двигателя должны
соответствовать норме
(по температуре
охлаждающей
жидкости, нагрузке
двигателя и т. д.).

НЕАКТИВНО:Если одно
из указанных выше
условий не выполнено.

НЕАКТИВНО
При отклонении от
Указывает состояние
нормы см.
цепи управления
интерпретацию
Управление клапаном рециркуляции
неисправностей DF163
электромагнитн ОГ.
"Цепь управления
6 СРОГ ET021: ым клапаном НЕАКТИВНО: ЭБУ не
клапаном
рециркуляции осуществляет
рециркуляции ОГ" и
ОГ управление клапаном.
DF243 "Следящая
АКТИВНО: ЭБУ
система клапана
осуществляет
рециркуляции ОГ".
управление клапаном.

При отклонении от
нормы см.
АКТИВНО - НЕАКТИВНО
Управление интерпретацию
Указывает состояние
Предпускового блоком пред- и неисправности DF045
7 ET239: цепи управления блока
подогрева послепускового "Цепь управления
пред- и послепускового
подогрева блоком пред- и
подогрева. послепускового
подогрева".

MR-390-X90-13B000$517_rus.mif
V7
13B - 115
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Контроль соответствия 13B
Контроль соответствия следует проводить только после полной проверки с
помощью диагностического прибора.
УКАЗАНИЯ Данные, приведенные в разделе "Контроль соответствия", являются
справочными.
Условия проведения: на холостом ходу.

ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЙ (продолжение 2)

Параметр или состояние Индикация и


Позиция Функция Диагностика
проверка или действие примечания

Ограничение Ограничение НЕАКТИВНО


8 ET140:
скорости скорости Показывает
опознавание контактов
При отклонении от
выключателя
нормы см.
регулятора-
интерпретацию
ограничителя скорости
Регулирование Регулирование состояния ET257
движения.
9 скорости ET141: скорости "Регулятор/
НЕАКТИВНО:
движения движения ограничитель
Выключатель в
скорости движения".
исходном состоянии.
АКТИВНО:
Выключатель включен.

НЕАКТИВНО При отклонении от


НЕАКТИВНО: Педаль нормы см.
Сигнал с контакта тормоза отпущена. интерпретацию
10 ET013: № 1 выключателя АКТИВНО: Педаль состояния ET013
стоп-сигнала тормоза нажата. "Размыкающий
контакт выключателя
стоп-сигнала".
Выключатель НЕАКТИВНО
стоп-сигнала Указывает на При несоответствии
распознание контактов состояния ET014
Сигнал с контакта выключателя стоп- проверьте
11 ET014: № 2 выключателя сигнала мультиплексную сеть
стоп-сигнала НЕАКТИВНО: Педаль с помощью
тормоза отпущена. диагностического
АКТИВНО: Педаль прибора.
тормоза нажата.

ОТПУЩЕНА
Указывает на
распознание контактов При отклонении от
датчика хода педали нормы см.
Педаль Педаль
12 ET142: сцепления. интерпретацию
сцепления сцепления
...ОТПУЩЕНА: Педаль состояния ЕТ142
отпущена. "Педаль сцепления".
…НАЖАТА:
Педаль нажата.

MR-390-X90-13B000$517_rus.mif
V7
13B - 116
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Контроль соответствия 13B
Контроль соответствия следует проводить только после полной проверки с
помощью диагностического прибора.
УКАЗАНИЯ Данные, приведенные в разделе "Контроль соответствия", являются
справочными.
Условия проведения: на холостом ходу.

ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЙ (продолжение 3)

Параметр или состояние Индикация и


Позиция Функция Диагностика
проверка или действие примечания

НЕАКТИВНО: (Если ни
один из выключателей не
нажат)
СОСТОЯНИЕ 1: нажат
выключатель регулятора
скорости
СОСТОЯНИЕ 2: нажат
выключатель
ограничителя скорости
СОСТОЯНИЕ 3:
Выключатель
увеличения скорости При отклонении от
нажат нормы см.
Регулятор/ Функция
СОСТОЯНИЕ 4: интерпретацию
ограничитель регулятора/
13 ET257: Выключатель состояния ET257
скорости ограничителя
уменьшения скорости "Регулятор/
движения скорости
нажат ограничитель скорости
СОСТОЯНИЕ 5: движения".
выключатель
"приостановить" нажат
СОСТОЯНИЕ 6:
Выключатель
"возобновить" нажат
Указывает состояние, в
котором находятся
органы управления на
рулевом колеса и
выключатель регулятора
и ограничителя скорости.

MR-390-X90-13B000$517_rus.mif
V7
13B - 117
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Контроль соответствия 13B
Контроль соответствия следует проводить только после полной проверки с
помощью диагностического прибора.
УКАЗАНИЯ Данные, приведенные в разделе "Контроль соответствия", являются
справочными.
Условия проведения: на холостом ходу.

ПРОВЕРКА ПАРАМЕТРОВ

Параметр или состояние Индикация и


Позиция Функция Диагностика
проверка или действие примечания

При отклонении от нормы,


см. интерпретацию
неисправностей DF117
Указывает частоту "Цепь датчика давления
Заданный
вращения коленчатого в рампе", DF126 "Цепь
Регулирование уровень
1 PR011: вала, которая должна регулятора подачи
холостого хода регулирования
быть на холостом ходу топлива", и DF137
холостого хода
около 825 об/мин "Регулирование
давления в
топливораспределитель
ной рампе".

При отклонении от нормы


см. интерпретацию
неисправностей DF071
"Цепь токопроводящей
дорожки 1 датчика
педали управления
Положение PR240 = 0 %
подачей топлива", DF073
Педаль педали Указывает положение
2 PR240: "Цепь токопроводящей
акселератора управления педали управления
дорожки 2 датчика
подачей топлива подачей топлива в %.
педали управления
подачей топлива", DF091
"Напряжения питания
№ 1 датчиков" и DF092
"Напряжения питания
№ 2 датчиков".

На горячем двигателе:
90 °C
При отклонении от нормы
Указывает
Температура Температура см. интерпретацию
температуру
3 охлаждающей PR002: охлаждающей параметра PR002
охлаждающей
жидкости жидкости "Температура
жидкости в °C.
охлаждающей жидкости".
Резервное значение:
80 °C.

Указывает скорость
движения автомобиля
в км/ч. Данный
параметр передается Проведите проверку
Скорость Скорость ЭБУ АБС или блоком мультиплексной сети.
4 движения PR018: движения измерения скорости См. диагностику АБС или
автомобиля автомобиля автомобиля. блока измерения скорости
Информация автомобиля.
передается на ЭБУ
системы впрыска по
мультиплексной сети.

MR-390-X90-13B000$517_rus.mif
V7
13B - 118
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Контроль соответствия 13B
Контроль соответствия следует проводить только после полной проверки с
помощью диагностического прибора.
УКАЗАНИЯ Данные, приведенные в разделе "Контроль соответствия", являются
справочными.
Условия проведения: на холостом ходу.

ПРОВЕРКА ПАРАМЕТРОВ (продолжение 1)

Параметр или
Индикация и
Позиция Функция состояние Диагностика
примечания
проверка или действие

Указывает температуру
поступающего воздуха в При отклонении от
°C. Данная информация нормы см.
поступает от датчика интерпретацию
Температура Температура
5 PR003: температуры воздуха, неисправности DF019
воздуха воздуха
встроенного в датчик "Цепь датчика
массового расхода массового расхода
воздуха. воздуха".
Резервное значение: 20 °C

На холодном двигателе =
PR002
При отклонении от
На горячем двигателе:
нормы см.
50 °C
интерпретацию
Температура Температура Указывает температуру
6 PR001: неисправности DF021
топлива топлива топлива в °C. Данная
"Цепь датчика
информация поступает от
температуры
датчика температуры
топлива".
топлива.
Резервное значение: 30 °C

Указывает атмосферное При несоответствии с


Атмосферное Атмосферное
7 PR016: давление в мбарах. текущим значением
давление давление
Датчик встроен в ЭБУ. остановите двигатель,
включите "зажигание" и
убедитесь, что
Давление во Давление во параметр PR016 ≈
Указывает давление в
8 впускном PR214: впускном PR214 ≈ местное
мбарах на впуске.
коллекторе коллекторе атмосферное
давление.

При отклонении от
нормы выполните
Напряжение Напряжение
12 В < PR213 R213 диагностику цепи
9 аккумуляторной PR241 аккумуляторной
< 14,4 В зарядки
батареи батареи
аккумуляторной
батареи

мг/цикл
Оценочный Оценка расхода воздуха,
10 Расход воздуха PR243: БЕЗ
расход воздуха сделанная ЭБУ системы
впрыска.

мг/цикл
Указывает в мг/цикл
11 Расход топлива PR033: Расход топлива БЕЗ
количество подаваемого
топлива на выходе ТНВД.

MR-390-X90-13B000$517_rus.mif
V7
13B - 119
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Контроль соответствия 13B
Контроль соответствия следует проводить только после полной проверки с
помощью диагностического прибора.
УКАЗАНИЯ Данные, приведенные в разделе "Контроль соответствия", являются
справочными.
Условия проведения: на холостом ходу.

ПРОВЕРКА ПАРАМЕТРОВ (продолжение 2)

Параметр или состояние Индикация и


Позиция Функция Диагностика
проверка или действие примечания

Указывает давление в
барах топлива в
топливораспределительно При отклонении от нормы
Давление в й рампе. Данная выполните
топливорасп- информация поступает от интерпретацию
12 PR217:
ределительной датчика давления в неисправности DF117
рампе топливораспределительно "Цепь датчика давления
й рампе. в рампе".
Резервное значение:
Давление в 2000 бар.
топливорасп- 375 бар (Заданное
ределительной значение давления при
рампе запуске двигателя)
Заданное На холодном двигателе:
значение 405 бар
13 PR216 давления в На горячем двигателе: БЕЗ
топливорасп- 230 бар
ределительной Указывает расчетное
рампе значение давления,
необходимое для
обеспечения оптимальной
работы двигателя.
0%
Указывает текущее При отклонении от нормы
Отслеживание
значение положения см. интерпретацию
положения
14 PR088: клапана рециркуляции ОГ. неисправностей DF084
клапана
PR088 = PR034 "Цепь датчика
рециркуляции ОГ
Резервное значение: положения клапана
Клапан 30 %
рециркуляции рециркуляции ОГ",
ОГ в% DF163 "Цепь
Указывает расчетное управления клапаном
Заданное рециркуляции ОГ" и
значение открытия клапана
значение DF253 "Следящая
15 PR034: рециркуляции ОГ для
открытия клапана система клапана
обеспечения оптимальной
рециркуляции ОГ рециркуляции ОГ".
работы двигателя.
PR034 = PR088
Положение При отклонении от нормы
педали см. интерпретацию
16 PR092:
(токопроводящая неисправностей DF071
дорожка 1) "Цепь токопроводящей
Указывает процент дорожки 1 датчика
напряжения питания педали управления
токопроводящих дорожек 1 подачей топлива",
Положение и 2 датчика положения DF073 "Цепь
педали Положение педали управления токопроводящей
педали подачей топлива. дорожки 2 датчика
17 PR093: 10 % < PR092 < 20 % педали управления
(токопроводящая
дорожка 2) 5 % < PR093 < 15 % подачей топлива",
DF091 "Напряжения
питания № 1 датчиков" и
DF092 "Напряжения
питания № 2 датчиков".

MR-390-X90-13B000$517_rus.mif
V7
13B - 120
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Контроль соответствия 13B
Контроль соответствия следует проводить только после полной проверки с
помощью диагностического прибора.
УКАЗАНИЯ Данные, приведенные в разделе "Контроль соответствия", являются
справочными.
Условия проведения: на холостом ходу.

ПРОВЕРКА ПАРАМЕТРОВ (продолжение 3)

Параметр или состояние Индикация и


Позиция Функция Диагностика
проверка или действие примечания

При отклонении от нормы


Напряжение
см. интерпретацию
датчика
неисправности DF084
18 PR101: положения 0,5 В < PR101 < 4,8 В
"Цепь датчика
клапана
положения клапана
рециркуляции ОГ
рециркуляции ОГ".

При отклонении от нормы


Напряжение Показывает напряжение в
см. интерпретацию
датчика вольтах, подаваемое от
19 PR372 неисправности DF115
Напряжение абсолютного ЭБУ на питание датчика
"Цепь датчика
датчика давления абсолютного давления.
абсолютного давления".

0,5 В < PR556 < 4,5 В


Указывает напряжение в При отклонении от нормы
Напряжение
вольтах, подаваемое ЭБУ выполните
датчика давления
на датчик давления в интерпретацию
20 PR556: в топливорасп-
топливораспределительн неисправности DF117
ределительной
ой рампе. "Цепь датчика давления
рампе
Резервное значение: в рампе".
4,5 В

2 бар < PR192 < 27 бар


При отклонении от нормы
Указывает значение в
см. интерпретацию
Давление барах давления
21 Давление PR192: неисправности DF113
хладагента хладагента в системе.
"Цепь датчика давления
Резервное значение:
хладагента".
0 бар

При отклонении от нормы


см. интерпретацию
Расход Линеаризованный неисправности DF019
22 PR226 В г/с
воздуха расход воздуха "Цепь датчика
массового расхода
воздуха".

MR-390-X90-13B000$517_rus.mif
V7
13B - 121
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Сводная таблица состояний 13B
Состояние по
диагностическому Наименование по диагностическому прибору
прибору

ET003 Система электронной противоугонной блокировки запуска двигателя

ET007 Разрешение на включение кондиционера

ET013 Сигнал с контакта № 1 выключателя стоп-сигнала

ET014 Сигнал с контакта № 2 выключателя стоп-сигнала

ET021 Управление электромагнитным клапаном рециркуляции ОГ

ET060 Конфигурация с климатической установкой

ET132 Ключ

ET140 Ограничение скорости

ET141 Регулирование скорости движения

ET142 Педаль сцепления

ET145 Запрос на ускоренный холостой ход

ET152 Двигатель

ET154 Педаль тормоза

ET239 Управление блоком пред- и послепускового подогрева

ET257 Функция регулятора/ограничителя скорости

ET259 Заполнение корпуса нового насоса

ET266 Выключение регулятора-ограничителя водителем

ET267 Отключение регулятора-ограничителя скорости движения

MR-390-X90-13B000$564_rus.mif
V7
13B - 122
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Интерпретация состояний 13B
СИГНАЛ С КОНТАКТА № 1 ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛА

ET013

Особенности:
УКАЗАНИЯ Проверки выполняйте только в случае, когда состояния "НЕАКТИВНО" и
"АКТИВНО" не согласуются с положением педали.

СОСТОЯНИЕ "НЕАКТИВНО" и педаль


тормоза нажата.

Если лампы стоп-сигнала загораются:


– Проверьте и при необходимости восстановите целостность цепи между контактом 3 разъема
выключателя стоп-сигнала и контактом E4 32-контактного разъема A черного цвета ЭБУ.
Если лампы стоп-сигнала не загораются:
– Проверьте состояние и правильность установки выключателя стоп-сигнала, а также предохранитель
ламп стоп-сигнала.
– Снимите и проверьте работоспособность выключателя стоп- сигнала:

Замкнутая цепь между Разомкнутая цепь между


контактами контактами
Выключатель нажат
3и4 1и2
(Педаль тормоза отпущена)
Выключатель не нажат
1и2 3и4
(педаль тормоза нажата)

– При необходимости замените выключатель.


– Проверьте и обеспечьте наличие "+" после замка зажигания на контактах 2 и 4 разъема выключателя
стоп-сигнала.

СОСТОЯНИЕ "АКТИВНО", Педаль тормоза


отпущена.

– Проверьте состояние и установку выключателя стоп-сигнала, а также предохранителя стоп-сигнала и


состояние ламп.
– Снимите и проверьте работоспособность выключателя стоп- сигнала:

Замкнутая цепь между Разомкнутая цепь между


контактами контактами
Выключатель нажат
3и4 1и2
(Педаль тормоза отпущена)
Выключатель не нажат
1и2 3и4
(педаль тормоза нажата)

– При необходимости замените выключатель.


– Проверьте отсутствие короткого замыкания на +12 В в цепи между контактом 3 разъема выключателя
стоп-сигнала и контактом E4 32-контактного разъема A черного цвета ЭБУ.

MR-390-X90-13B000$611_rus.mif
V7
13B - 123
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Интерпретация состояний 13B
ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ

ET142

Особенности:
УКАЗАНИЯ Проводите проверку только в том случае, если состояния "НАЖАТА" и
"ОТПУЩЕНА" не соответствуют положению педали.

СОСТОЯНИЕ "ОТПУЩЕНА" при нажатой педали


сцепления.

Проверить состояние и установку датчика хода педали сцепления.


Проверьте целостность цепи между контактом 2 разъема датчика хода педали сцепления и
контактом C4 32-контактного разъема A черного цвета ЭБУ системы впрыска.
...Проверьте наличие "массы" на контакте 1 разъема датчика хода педали сцепления.
...При необходимости устраните неисправность.
Снимите и проверьте работоспособность датчика хода педали сцепления:

Замкнутая цепь между Разомкнутая цепь между


контактами контактами

Датчик нажат
(Педаль сцепления 1и2 -
отпущена)

Датчик не нажат
(Педаль сцепления - 1и2
отпущена)

...При необходимости замените датчик.

СОСТОЯНИЕ "НАЖАТА" при ненажатой педали


сцепления.

Проверить состояние и установку датчика хода педали сцепления.


Снимите и проверьте работоспособность датчика хода педали сцепления:

Замкнутая цепь между Разомкнутая цепь между


контактами контактами

Датчик нажат
1и2 -
(Педаль сцепления отпущена)

Датчик не нажат
- 1и2
(Педаль сцепления отпущена)

...При необходимости замените датчик.


Проверьте отсутствие короткого замыкания на "массу" в цепи между контактом 1 разъема датчика хода
педали сцепления и контактом C4 32-контактного разъема A черного цвета ЭБУ системы впрыска.

MR-390-X90-13B000$611_rus.mif
V7
13B - 124
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Интерпретация состояний 13B
РЕГУЛЯТОР/ОГРАНИЧИТЕЛЬ СКОРОСТИ

ET257

Особенности:
УКАЗАНИЯ Проверки выполняйте только в случае, когда состояния не согласуются с
положением выключателей.

Если выключатель нажат и состояние ET257 "НЕАКТИВНО" (отсутствие СОСТОЯНИЯ 1,


СОСТОЯНИЯ 2), выполните следующие проверки:

Проверьте соединения выключателя регулятора скорости и ЭБУ системы впрыска (32-контактный


разъем A черного цвета). При необходимости устраните неисправность.
– Проверьте и обеспечьте наличие "+" после замка зажигания на контактах A2 и B2 разъема
выключателя регулятора и ограничителя скорости движения.
– Снимите и проверьте работу выключателя регулятора/ограничителя скорости:

Замкнутая цепь между Разомкнутая цепь между


контактами контактами

Выключатель в исходном
- A2 и A3 - A2 и B1
положении

Выключатель в положении
A2 и A3 A2 и B1
"Регулятор скорости"

Выключатель в положении
"Ограничитель скорости A2 и B1 A2 и A3
движения"

При необходимости замените выключатель.


Проверьте отсутствие обрывов и короткого замыкания в цепи между контактом A3 (регулятор) или B1
(ограничитель) разъема выключателя и контактом A2 (регулятор) или C3 (ограничитель) 32-контактного
разъема A черного цвета ЭБУ.

MR-390-X90-13B000$611_rus.mif
V7
13B - 125
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Интерпретация состояний 13B

ET257
ПРОДОЛЖЕНИЕ 1

СОСТОЯНИЕ 1, СОСТОЯНИЕ 2:
"выключатель в исходном
положении".

Проверьте соединения выключателя регулятора скорости и ЭБУ (32-контактный разъем A черного


цвета). При необходимости устраните неисправность.
Снимите и проверьте работу выключателя регулятора/ограничителя скорости:

Замкнутая цепь между Разомкнутая цепь между


контактами контактами
Выключатель в исходном
- A2 и A3 - A2 и B1
положении

Выключатель в положении
A2 и A3 A2 и B1
"Регулятор скорости"

Выключатель в положении
"Ограничитель скорости A2 и B1 A2 и A3
движения"

При необходимости замените выключатель.


Проверьте отсутствие короткого замыкания на + 12 В в цепи между контактом A3 (регулятор) или
контактом B1 (ограничитель) разъема выключателя регулятора и ограничителя скорости и контактом A2
(регулятор) или контактом C3 (ограничитель) 32-контактного разъема A черного цвета ЭБУ.

MR-390-X90-13B000$611_rus.mif
V7
13B - 126
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Интерпретация состояний 13B

ET257
ПРОДОЛЖЕНИЕ 2

Отсутствие СОСТОЯНИЯ 3, СОСТОЯНИЯ 4, СОСТОЯНИЯ 5, СОСТОЯНИЯ 6,


выключатель нажат (ET257 "НЕАКТИВНО")

Заблокируйте ЭБУ подушек безопасности и снимите фронтальную подушку безопасности водителя


(см. Руководство по ремонту 345, Механические узлы и агрегаты, 88, Подушки безопасности и
преднатяжители ремней безопасности).
Проверьте состояние и надежность соединения 3-контактного разъема черного цвета, размещенного
под фронтальной подушкой безопасности водителя. При необходимости устраните неисправность.
Разъедините 3-контактный разъем и проверьте сопротивление следующих выключателей со стороны
вилочной части разъема выключателей:

Выключатель в СОСТОЯНИЕ 3 СОСТОЯНИЕ 4 СОСТОЯНИЕ 5 СОСТОЯНИЕ 6


исходном (выключатель (выключатель (выключатель (выключатель
положении "+" нажат) "-" нажат) "0" нажат) "R" нажат)

R= R = примерно R = примерно R = примерно R = примерно


БЕСКОНЕЧНОСТЬ 300 Ом 100 Ом 0 Ом 900 Ом

Если полученные значения не соответствуют норме, замените выключатели на рулевом колесе.

Присоедините 3-контактный разъем черного цвета и выполните указанные выше замеры между
контактами D3 и D2 32-контактного разъема черного цвета А ЭБУ.
Если значения не соответствуют норме, проверьте цепь между ЭБУ системы впрыска и контактным
диском под рулевым колесом, используя соответствующую электросхему (активное
сопротивление, короткое замыкание и т. д.).
Произведите необходимый ремонт.
Если все в порядке, обратитесь в службу технической поддержки Techline.

MR-390-X90-13B000$611_rus.mif
V7
13B - 127
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Интерпретация состояний 13B

ET257
ПРОДОЛЖЕНИЕ 3

СОСТОЯНИЕ 3, СОСТОЯНИЕ 4, СОСТОЯНИЕ 5,


СОСТОЯНИЕ 6, выключатель не нажат.

Заблокируйте ЭБУ подушек безопасности и снимите фронтальную подушку безопасности водителя


(см. Руководство по ремонту 345, Механические узлы и агрегаты, 88, Подушки безопасности и
преднатяжители ремней безопасности).
Проверьте состояние и надежность соединения 3-контактного разъема черного цвета, размещенного
под фронтальной подушкой безопасности водителя. При необходимости устраните неисправность.
Разъедините 3-контактный разъем и проверьте сопротивление следующих выключателей со стороны
вилочной части разъема выключателей:

Выключатель в СОСТОЯНИЕ 3 СОСТОЯНИЕ 4 СОСТОЯНИЕ 5 СОСТОЯНИЕ 6


исходном (выключатель (выключатель (выключатель (выключатель
положении "+" нажат) "-" нажат) "0" нажат) "R" нажат)

R= R = примерно R = примерно R = примерно R = примерно


БЕСКОНЕЧНОСТЬ 300 Ом 100 Ом 0 Ом 900 Ом

Если полученные значения не соответствуют норме, замените выключатели на рулевом колесе.

Присоедините 3-контактный разъем черного цвета и выполните указанные выше замеры между
контактами D3 и D2 32-контактного разъема черного цвета А ЭБУ.
Если полученные значение не соответствуют норме, проверьте цепь между ЭБУ системы впрыска и
расположенным под рулевым колесом контактным диском, пользуясь соответствующей электросхемой
(проверьте активное сопротивление, отсутствие короткого замыкания, короткого замыкания на "массу"
и т. д.).
Произведите необходимый ремонт.
Если все в порядке, обратитесь в службу технической поддержки Techline.

MR-390-X90-13B000$611_rus.mif
V7
13B - 128
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Интерпретация состояний 13B
ВЫКЛЮЧЕНИЕ РЕГУЛЯТОРА-ОГРАНИЧИТЕЛЯ ВОДИТЕЛЕМ

ET266

Особенности:
УКАЗАНИЯ Выполните контроль соответствия, чтобы определить, соответствует ли
состояние алгоритмам работы системы.

Примечание:
Регулятор скорости включается, когда скорость автомобиля превысит 30 км/ч.
Состояние ET266 указывает на 6 причин отключения регулятора скорости.
ВНИМАНИЕ
Для повторной инициализации занесенных в память ЭБУ системы впрыска отключений
используйте команду RZ001 "Память неисправностей".

СОСТОЯНИЕ 1 Педаль тормоза нажата

Функция регулирования скорости отключается при каждом нажатии на педаль


тормоза.
Состояние ET266 переходит в "СОСТОЯНИЕ 1" в движении при включенном
регулировании скорости и нажатии на педаль тормоза.
Если состояниеET266 переходит в "СОСТОЯНИЕ 1" без нажатия на педаль
тормоза, см. интерпретацию состояний ET013 и ET014 "Сигнал от контактов № 1
и № 2 выключателя".

СОСТОЯНИЕ 2 Запрос на включение противопробуксовочной системы.

Если автомобиль оснащен противопробуксовочной системой, то функция


регулирования скорости будет отключена при каждом включении системы.
Состояние ET266 переходит в "СОСТОЯНИЕ 2" в движении при включенном
регулировании скорости и запросе на включение противопробуксовочной системы.
Если состояние ET266 переходит в "СОСТОЯНИЕ 2" без запроса на включение
противопробуксовочной системы (см. Руководство по ремонту 346 диагностика,
главу 38C, Антиблокировочная система тормозов (для Clio), см. Техническую
ноту 3973A, Диагностика АБС Bosch 8.0 (для Kangoo), см. Техническую
ноту 3416A, Диагностика АБС, Противопробуксовочная
система полноприводного автомобиля (для полноприводного Kangoo)).

СОСТОЯНИЕ 3 НАЖАТИЕ НА ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ "ПРИОСТАНОВИТЬ"

Состояние ET266 переходит в "СОСТОЯНИЕ 3" во время движения при


включенном регуляторе и ограничители скорости движения и когда водитель
нажимает на выключатель "0" регулятора и ограничителя скорости движения.
Если состояние ET266 переходит в "СОСТОЯНИЕ 3" без нажатия на выключатель
"0" регулятора и ограничителя скорости, см. интерпретацию состояния ET257
"Функция регулирования и ограничения скорости движения" и проверьте
выключатель "R/0" регулятора и ограничителя скорости движения.

MR-390-X90-13B000$611_rus.mif
V7
13B - 129
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Интерпретация состояний 13B

ET266
ПРОДОЛЖЕНИЕ

СОСТОЯНИЕ 4 Педаль тормоза нажата


ТОЛЬКО ДЛЯ МКП
Функция регулирования скорости отключается при отсоединении двигателя от
коробки передач (педаль сцепления нажата).
Состояние ET266 переходит в "СОСТОЯНИЕ 4" в движении при включенном
регулировании скорости и нажатии на педаль сцепления.
Если состояние ET266 переходит в "СОСТОЯНИЕ 4" без нажатия на педаль
сцепления, см. интерпретацию состояния ET142 "Педаль сцепления".

СОСТОЯНИЕ 5 Рычаг переключения передач в нейтральном положении (механическая


коробка передач) или в положении нейтрали (автоматическая коробка
передач)

Если состояние ET266 переходит в "СОСТОЯНИЕ 5", в движении при включенном


регулировании скорости движения и если водитель перемещает рычаг
переключения передач МКП в нейтральное положение без выключения
сцепления.
В результате этого будет отключена функция регулирования скорости.
Если состояние ET266 переходит в "СОСТОЯНИЕ 5" без перевода рычага
переключения передач МКП в нейтральное положение при включенном
сцеплении, обратитесь в службу технической поддержки Techline.

СОСТОЯНИЕ 6 Несоответствие между запрошенной и действительной скоростью движения


автомобиля.

Состояние ET266 переходит в "СОСТОЯНИЕ 6", если ЭБУ обнаруживает


расхождение между значением заданной водителем скорости и действительной
скоростью автомобиля.
Это может происходить во время движение с включенным регулятором скорости
по дороге с крутым уклоном.
Если состояние ET266 переходит в "СОСТОЯНИЕ 6" при отсутствии уклона
дороги, обратитесь в службу технической поддержки Techline.

MR-390-X90-13B000$611_rus.mif
V7
13B - 130
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Интерпретация состояний 13B
АВТОМАТИЧЕСКОЕ ОТКЛЮЧЕНИЕ РЕГУЛЯТОРА-ОГРАНИЧИТЕЛЯ
СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ
ET267

Особенности:
УКАЗАНИЯ Выполните контроль соответствия, чтобы определить, соответствует ли
состояние алгоритмам работы системы.

Примечание:
Регулятор скорости включается, когда скорость автомобиля превысит 30 км/ч.
Состояние ET267 указывает на 4 причины отключения регулятора скорости.
ВНИМАНИЕ
Для повторной инициализации занесенных в память ЭБУ системы впрыска отключений
используйте команду RZ001 "Память неисправностей".

СОСТОЯНИЕ 1 Проверка регулятора и ограничителя скорости движения автомобиля

Если состояние ET267 определяется как "СОСТОЯНИЕ 1", см. интерпретацию


состояния ET257 "Регулятор/ограничитель скорости" для проверки элементов
системы регулирования скорости и обнаружения неисправного элемента.
Если состояние ET267 переходит в "СОСТОЯНИЕ 1", обработайте
присутствующие или запомненные неисправности в ЭБУ.
Если неисправность сохраняется, обратитесь в службу технической поддержки
Techline.

СОСТОЯНИЕ 2 Контроль осуществляется ЭБУ впрыска

Состояние ET267 переходит в "СОСТОЯНИЕ 2", если ЭБУ системы впрыска


обнаруживает неисправность в системе впрыска.
Выполните проверку системы впрыска и продиагностируйте возможные
неисправности.
Если неисправность сохраняется, обратитесь в службу технической поддержки
Techline.

MR-390-X90-13B000$611_rus.mif
V7
13B - 131
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Интерпретация состояний 13B

ET267
ПРОДОЛЖЕНИЕ

СОСТОЯНИЕ 3 Проверка скорости движения автомобиля

Состояние ET267 изменяется на "СОСТОЯНИЕ 3", если получаемое ЭБУ значение


скорости автомобиля не соответствует текущему.
Выполните диагностику ЭБУ АБС.
При наличии неисправностей (см. Руководство по ремонту 346, Диагностика,
главу 38C, Антиблокировочная система тормозов (для Clio), см. Техническую
ноту 3973A, Диагностика АБС Bosch 8.0 (для Kangoo), см. Техническую
ноту 3416A, Диагностика АБС, Противопробуксовочная система
полноприводного автомобиля (для полноприводного Kangoo)).
Если неисправность сохраняется: Обратитесь в службу технической поддержки
Techline.

СОСТОЯНИЕ 4 Автоматическая коробка передач работает в резервном режиме.

Состояние ET267 переходит в "СОСТОЯНИЕ 4", если АКП находится в резервном


режиме. Выполните диагностику ЭБУ АКП.
При наличии неисправностей (см. Руководство по ремонту 346, главу 23A,
Автоматическая коробка передач (для Clio)).
Если неисправность сохраняется, обратитесь в службу технической поддержки
Techline.

MR-390-X90-13B000$611_rus.mif
V7
13B - 132
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Сводная таблица параметров 13B
Параметры по
диагностическому Наименование по диагностическому прибору
прибору

PR001 Температура топлива

PR002 Температура охлаждающей жидкости

PR003 Температура воздуха

PR006 Частота вращения коленчатого вала двигателя

PR011 Заданный уровень регулирования холостого хода

PR016 Атмосферное давление

PR018 Скорость движения автомобиля

PR033 Расход топлива

PR034 Заданное значение открытия клапана рециркуляции ОГ

PR044 Мощность, потребляемая компрессором кондиционера

PR088 Отслеживание положения клапана рециркуляции ОГ

PR092 Положение педали (токопроводящая дорожка 1)

PR093 Положение педали (токопроводящая дорожка 2)

PR101 Напряжение датчика положения клапана рециркуляции ОГ

PR192 Давление хладагента

PR213 Температура воздуха на впуске

PR214 Давление во впускном коллекторе

PR216 Заданное значение давления в топливораспределительной рампе

PR217 Давление в топливораспределительной рампе

PR220 Линеаризованное давление во впускном тракте

PR221 Линеаризованное давление в топливораспределительной рампе

PR226 Линеаризованный расход воздуха

PR240 Положение педали управления подачей топлива

PR241 Напряжение аккумуляторной батареи

PR243 Расчетный расход воздуха

PR372 Напряжение датчика абсолютного давления

PR431 Расход воздуха

PR442 Запрошенное давление на впуске

PR556 Напряжение датчика давления в топливораспределительной рампе

MR-390-X90-13B000$658_rus.mif
V7
13B - 133
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Интерпретация параметров 13B
ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

PR002

Особенности:
УКАЗАНИЯ Выполняйте данную проверку только в случае, если параметр не соответствует
действительному.

Проверьте состояние разъема датчика температуры охлаждающей жидкости.


При необходимости замените датчик.
Измерьте сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости между контактами 2 и 3 разъема
Расчетные значения:
12,5 кОм ± 1 кОм при -10 °C
2252 Ом ± 112 Ом при + 25 °C
812 Ом ± 9 Ом при 50 °C
283 Ом ± 8 Ом при + 80 °C
115 Ом ± 3 Ом при 110 °C
Замените датчик температуры охлаждающей жидкости, если его сопротивление выходит за указанные
выше пределы.

DCM1.2_V08_PR002
MR-390-X90-13B000$705_rus.mif
V7
13B - 134
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Интерпретация параметров 13B
ТЕМПЕРАТУРА ВОЗДУХА

PR003

Особенности:
Эта цепь отсутствует на автомобилях с двигателем K9K 790, 794 .
УКАЗАНИЯ
Выполняйте данную проверку только в случае, если параметр не соответствует
действительному.

Проверьте состояние разъема датчика массового расхода воздуха.


При необходимости замените датчик.
Измерьте сопротивление между контактами 1 и 2 разъема датчик массового расхода воздуха или
датчика.
Расчетные значения:
при - 40 °C: 41255 Ом < Ом < 47492 Ом
при - 20 °C: 14260 Ом < Ом < 16022 Ом
при 0 °C: 5497 Ом < Ом < 6050 Ом
при 20 °C: 2353 Ом & Ом < 2544 Ом
при 40 °C: 1114 Ом < Ом < 1186 Ом
при 60 °C: 569 Ом < Ом < 597 Ом
при 80 °C: 310 Ом < Ом < 322 Ом
при 100 °C: 180 Ом < Ом < 185 Ом
Замените датчик давления и температуры воздуха, если его сопротивление выходит за указанные выше
пределы.

Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором.


ПОСЛЕ
Удалите данные из памяти ЭБУ.
УСТРАНЕНИЯ
Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи
НЕИСПРАВНОСТИ
диагностического прибора.

DCM1.2_V08_PR213
MR-390-X90-13B000$705_rus.mif
V7
13B - 135
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Отработка команд 13B
УДАЛЕНИЕ ИНФОРМАЦИИ ИЗ ПАМЯТИ

RZ001: Память неисправностей.


Данная команда позволяет удалить из памяти, запомненные ЭБУ неисправности.

RZ002: Адаптивные параметры коррекции СРОГ.


Используйте данную команду при замене клапана рециркуляции ОГ.

RZ003: Параметры адаптивной коррекции работы двигателя.


Данная команда используется при одновременной замене всех четырех форсунок и после
замены или затяжки акселерометрического датчика. Она позволяет обнулить значения
адаптивной коррекции форсунок.

RZ004: Программирование систем автомобиля


Данная команда позволяет инициализировать общую конфигурацию ЭБУ в соответствии с
оборудованием автомобиля.

УПРАВЛЯЮЩИЕ КОМАНДЫ

AC008: Реле нагревательного элемента отопления салона 1


Данная команда обеспечивает включение реле нагревательного элемента отопления салона
№ 1 для проверки подачи напряжения питания на нагревательный элемент.

AC009: Реле нагревательного элемента отопления салона 2


Данная команда обеспечивает включение реле нагревательного элемента отопления салона
№ 2 для проверки подачи напряжения питания на нагревательный элемент.

AC011: Реле малой скорости электровентилятора системы охлаждения двигателя


Данная команда обеспечивает включение реле малой скорости электровентилятора системы
охлаждения двигателя для проверки поступления на электровентилятор напряжения питания.

AC012: Реле большой скорости электровентилятора системы охлаждения двигателя


Данная команда обеспечивает включение реле большой скорости электровентилятора системы
охлаждения двигателя для проверки поступления на электровентилятор напряжения питания.

AC013: Реле нагревательного элемента отопления салона 3 (только на автомобилях с двигателем


K9K 714, 716, 718)
Данная команда обеспечивает включение реле нагревательного элемента отопления салона
№ 3 для проверки подачи напряжения питания на нагревательный элемент.

AC023: Электромагнитный клапан рециркуляции ОГ.


Данная команда позволяет убедиться на слух в работе клапана рециркуляции отработавших
газов.

AC028: Заливка корпуса нового ТНВД


Эта команда используется только после замены ТНВД (см. раздел "Замена элементов
системы"). Эта команда позволяет активировать последовательность операций по заполнению
насоса топливом.

AC029: Сигнальная лампа наличия воды в топливе


Данной командой включается сигнальная лампа наличия воды в топливе в щитке приборов, если
она на автомобиле имеется.

MR-390-X90-13B000$752_rus.mif
V7
13B - 136
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Отработка команд 13B
AC036: Реле электронасоса усилителя рулевого управления
Данная команда позволяет выполнить управление насосом усилителя рулевого управления.

AC212: Сигнальная лампа предпускового подогрева.


Данная команда обеспечивает управление сигнальной лампой предпускового подогрева на
щитке приборов.

AC213: Сигнальная лампа аварийной температуры охлаждающей жидкости.


Данная команда обеспечивает управление сигнальной лампой аварийной температуры
охлаждающей жидкости на щитке приборов.

AC595: Сигнальная лампа неисправности системы впрыска


Данная команда обеспечивает управление сигнальной лампой неисправности системы впрыска
на щитке приборов.

AC598: ТНВД
Данная команда позволяет убедиться на слух в работе ТНВД.

AC599: Компрессор кондиционера


Данная команда позволяет проверить на слух работу компрессора кондиционера.

АС601: Форсунка цилиндра № 1


Данная команда позволяет убедиться на слух в работе форсунки цилиндра № 1.

АС603: Форсунка цилиндра № 2


Данная команда позволяет убедиться на слух в работе форсунки цилиндра № 2.

AC604: Форсунка цилиндра № 3


Данная команда позволяет убедиться на слух в работе форсунки цилиндра № 3.

AC605: Форсунка цилиндра № 4


Данная команда позволяет убедиться на слух в работе форсунки цилиндра № 4.

AC609: Реле предпускового подогрева


Данная активация обеспечивает управление блоком пред- и после пускового подогрева при
проверке напряжения питания свечей предпускового подогрева.

AC615: Проверка исполнительных устройств при неработающем двигателе.


Данной командой активируется, в частности, диагностика цепей СРОГ, ТНВД, и сигнальной
лампы наличия воды в топливе.

AC622: Электромагнитный клапан управления пневмоприводом регулятора давления наддува


Данная команда позволяет убедиться на слух в работе электромагнитного клапана
регулирования давления наддува.

AC626: Проверка герметичности контура высокого давления


Данная команда позволяет включить систему впрыска для проверки отсутствия утечек после
выполнения работ с контуром высокого давления. Выполнение данной команды на работающем
горячем двигателе заключается в четырех циклах увеличения частоты вращения коленчатого
вала без нагрузки.

AC639: Запрет на включение потребителей электроэнергии


Данная команда отключает только систему предпускового подогрева.

AC640: Отмена запрета на включение потребителей электроэнергии


Данной командой выдается разрешение на включение предпускового подогрева после
программирования или перепрограммирования ЭБУ системы впрыска (см. "Замена элементов
системы").
MR-390-X90-13B000$752_rus.mif
V7
13B - 137
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Отработка команд 13B
СЦЕНАРИИ

SC004: Ввод калибровочных данных форсунок


Данная команда позволяет ввести вручную код калибровки, нанесенный на форсунки.
Используйте данную команду после замены форсунок.

SC005: Сохранение данных при замене ЭБУ


Данная команда позволяет зарегистрировать рабочие данные ЭБУ, параметры C2I
(индивидуальная коррекция форсунки) и параметры адаптивной коррекции двигателя. Данную
команду следует использовать до замены или (пере)программирования ЭБУ.

SC008: Запись данных в память ЭБУ


Данная команда используется после замены или (пере)программирования ЭБУ (если данные
были сохранены с помощью команды SC005).

MR-390-X90-13B000$752_rus.mif
V7
13B - 138
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Проверки 13B
Используйте методику проверок только при выполнении операций
УКАЗАНИЯ алгоритма поиска неисправностей (АПН) или интерпретации
неисправностей.

В главу Проверки включены некоторые специальные проверки, используемые при необходимости в


различных алгоритмах поиска неисправностей или интерпретациях неисправностей.

ПРОВЕРКА 1: Проверка контура низкого давления.

ПРОВЕРКА 2: Проверка электрической цепи.

ТЕСТ 3 : Проверка форсунок.

ПРОВЕРКА 4: Проверка параметров.

ПРОВЕРКА 5: Проверка впускного тракта.

ПРОВЕРКА 6: Проверка ЭБУ.

ПРОВЕРКА 7: Проверка контура высокого давления.

ПРОВЕРКА 8: Проверка герметичности контура высокого давления.

ПРОВЕРКА 9: Проверка герметичности форсунок.

ПРОВЕРКА 10: Количество топлива, сливаемого от форсунок при запуске двигателя.

ПРОВЕРКА 11: Проверка топливного фильтра.

ПРОВЕРКА 12: Проверка электромагнитного клапана регулирования давления наддува.

MR-390-X90-13B000$799_rus.mif
V7
13B - 139
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Проверки 13B

ПРОВЕРКА 1 Проверка контура низкого давления

Проверьте правильность подсоединения


контура низкого давления.

Подсоединение контура низкого давления Произведите необходимый


правильное? НЕТ
ремонт.

ДА

Проверьте состояние и работу


топливоподкачивающего насоса.

Ищите утечки через штуцеры.


Произведите необходимый
Имеются ли утечки через шланги и штуцеры? ДА
ремонт.

НЕТ

Убедитесь в отсутствии пузырьков в топливе. Удалите воздух из контура


низкого давления.
Нет ли пузырьков воздуха в контуре низкого
ДА Поставьте емкость под
давления?
топливный фильтр:
– Отсоедините сливной
НЕТ топливопровод от фильтра и
закройте пробкой отверстие
фильтра.
Контур низкого давления исправен. – Прокачивайте с помощью
ручного насоса до тех пор, пока
не выйдет весь воздух.
– После этого сразу же
подсоедините сливной
топливопровод.

DCM1.2_V08_TEST01
MR-390-X90-13B000$799_rus.mif
V7
13B - 140
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Проверки 13B

ПРОВЕРКА 2 Проверка электрической цепи

Проверьте зарядку аккумуляторной батареи и


работоспособность генератора.

Цепь зарядки аккумуляторной батареи Произведите необходимый


НЕТ
исправна? ремонт.

ДА

Проверьте предохранители.
Произведите необходимый
Предохранители исправны? НЕТ
ремонт.

ДА

Проверьте работоспособность реле блокировки


системы впрыска.

Правильно ли работает реле блокировки Произведите необходимый


НЕТ
системы впрыска? ремонт.

ДА

Проверьте соединение с "массой" двигателя.

Соответствуют ли норме соединения двигателя Произведите необходимый


НЕТ
с "массой"? ремонт.

ДА

Электрическая цепь исправна.

DCM1.2_V08_TEST02
MR-390-X90-13B000$799_rus.mif
V7
13B - 141
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Проверки 13B

ПРОВЕРКА 3 Проверка форсунок

Визуально проверьте поверхности вокруг


форсунок.
Определите место утечки топлива
Имеются ли следы топлива на поверхностях
ДА и выполните необходимый
вокруг форсунок? ремонт.

НЕТ

Подайте управляющие команды AC601, AC603,


AC604, AC605 на форсунки. Выполните проверку 11
Если проверка 11 не позволил
Прослушивается ли перемещение клапана на
НЕТ выявить неисправность,
расстоянии 1 метр от автомобиля?
замените одну или несколько
неисправных форсунок.
ДА

Двигатель запускается? ДА Выполните ПРОВЕРКУ 9.

НЕТ

Выполните ПРОВЕРКУ 10.

DCM1.2_V08_TEST03
MR-390-X90-13B000$799_rus.mif
V7
13B - 142
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Проверки 13B

ПРОВЕРКА 4 Проверка параметров

При помощи диагностического прибора


проверьте, правильно ли записан параметр C2I
на экране идентификации. Запишите код C2I с помощью
диагностического прибора
Параметр C2I введен правильно? НЕТ
(1-й цилиндр расположен со
стороны маховика).
ДА

Состояние потребителей электроэнергии,


считанное с помощью диагностического Выполните диагностику и
НЕТ
прибора для подфункций системы впрыска, необходимый ремонт.
соответствует их действительному состоянию?

ДА

Проверьте соответствие параметров двигателя.

DCM1.2_V08_TEST04
MR-390-X90-13B000$799_rus.mif
V7
13B - 143
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Проверки 13B

ПРОВЕРКА 5 Проверка впускного тракта

Проверьте отсутствие утечек или подсоса


воздуха.
Произведите необходимый
Есть ли утечки или подсос воздуха? ДА
ремонт.

НЕТ

Проверьте состояние воздушного фильтра.

Работоспособен ли воздушный фильтр? НЕТ Замените воздушный фильтр.

ДА

Проверьте, что впускной коллектор не


закупорен (загрязнен).

Впускной коллектор засорен? ДА Очистите впускной коллектор.

НЕТ

Выпускной тракт исправен.

DCM1.2_V08_TEST05
MR-390-X90-13B000$799_rus.mif
V7
13B - 144
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Проверки 13B

ПРОВЕРКА 6 Проверка ЭБУ

Проверьте состояние разъемов ЭБУ (нет ли


погнутых контактов, следов окисления, следов
изоляции и т. п.).

Проверьте надежность фиксации разъемов ЭБУ.

Соединения ЭБУ в порядке.

DCM1.2_V08_TEST08
MR-390-X90-13B000$799_rus.mif
V7
13B - 145
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Проверки 13B

ПРОВЕРКА 7 Проверка контура высокого давления

Особенности:
Некоторые неисправности могут помешать выполнению данной проверки,
УКАЗАНИЯ поэтому следует вначале обработать эти неисправности.
ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ:
Включение стартера на время больше 5 с бесполезно и опасно.

Проверить способность ТНВД создавать высокое давление можно следующим образом:


– Выключите зажигание.
– Отсоедините регулятор низкого давления на ТНВД (IMV, коричневый разъем) и подключите
проверочный регулятор IMV или переходник приспособления Mot. 1711,
– Отсоедините от электрической цепи все форсунки.
– Включите "зажигание", подключите диагностический прибор и войдите в диалог с системой впрыска.
– Откройте окно "Основные состояния и параметры ЭБУ".
– Включите стартер на 5 секунд.
– Считайте во время выполнения проверки на диагностическом приборе максимальное значение
давления в рампе (параметр PR217 "Давление в рампе").
Давление в рампе превышает 1050 бар?

НЕТ ДА

Давление в рампе превышает 900 бар? Насос способен развивать рабочее давление.
Выключите "зажигание", соедините разъемы
всех форсунок и регулятора низкого
НЕТ ДА давления.
Включите "зажигание" и с помощью
диагностического прибора удалите
Повторите тест при холодном неисправности из памяти ЭБУ системы
впрыска .
двигателе, Температура Выполните диагностику форсунок, проверив
охлаждающей жидкости = количество возвращаемого от четырех
Температура наружного воздуха. форсунок топлива (См. ПРОВЕРКУ 9
Давление в рампе превышает ДА "Проверка герметичности форсунок").
1050 бар?
ДА
НЕТ

Выполните диагностику форсунок с


Проверьте работу цепи стартера проверкой количества топлива,
(минимальная частота вращения коленчатого возвращаемого от всех форсунок.
вала двигателя 200 об/мин). Выключите Если двигатель не запускается см.
"зажигание", соедините разъемы всех ПРОВЕРКУ 9 или ПРОВЕРКУ 10.
форсунок и регулятора низкого давления. Была ли устранена неисправность с помощью
Включите "зажигание" и с помощью ПРОВЕРКИ 9 или ПРОВЕРКИ 10?
диагностического прибора удалите из памяти
ЭБУ системы впрыска запомненные
неисправности.
ДА НЕТ

Выполните ПРОВЕРКУ 11 Замените одну или Замените ТНВД.


несколько неисправных
IMV = регулятор подачи топлива форсунок.

DCM1.2_V08_TEST08
MR-390-X90-13B000$799_rus.mif
V7
13B - 146
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Проверки 13B

ПРОВЕРКА 8 Проверка герметичного контура высокого давления

Особенности:
УКАЗАНИЯ Некоторые неисправности могут помешать выполнению данной проверки,
поэтому следует вначале обработать эти неисправности.

Существует команда, с помощью которой можно проверить герметичность контура высокого


давления при работающем двигателе.

Данная команда позволяет обнаружить утечку в контуре высокого давления при неправильно или плохо
завернутом штуцере трубопровода. Данная проверка не позволяет обнаружить небольшую течь, если
штуцер трубопровода не завернут с нужным моментом.

Использование этой команды возможно только, если температура охлаждающей жидкости превышает
60 °C.

Следите за тем, чтобы во время всех 4 повышений оборотов двигателя в боковых частях моторного
отсека не было посторонних предметов (инструментов и др.), которые могут вызвать вибрации.

Подайте команду AC626 "Проверка герметичности контура высокого давления": двигатель


автоматически выполнит цикл четырехкратного повышения оборотов для повышения давления в рампе и
проверки возможного наличия утечек в контуре высокого давления.

DCM1.2_V08_TEST08
MR-390-X90-13B000$799_rus.mif
V7
13B - 147
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Проверки 13B

ПРОВЕРКА 9 Проверка герметичности форсунок

Особенности:
УКАЗАНИЯ Некоторые неисправности могут помешать выполнению данной проверки,
поэтому следует вначале обработать эти неисправности.

С помощью команды AC626 "Проверка герметичности контура высокого давления" проверяется также
объем слива топлива от каждой форсунки с целью выявления внутренней негерметичности форсунок.
Следите за тем, чтобы во время всех повышений оборотов двигателя в боковых частях моторного
отсека не было посторонних предметов (инструментов и др.), которые могут вызвать вибрации.

Необходимое оборудование
– Mot. 1711 Комплект для измерения производительности форсунок.
Или выполните проверку с помощью четырех трубок с внутренним диаметром 4 мм и длиной около
50 см и четырех мензурок.

Процедура:
– Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости выше 60 °C.
– выключите "зажигание",
– отсоедините от всех форсунок сливные топливопроводы,
– заглушите пробкой отверстие наконечника перепускного клапана ТНВД, чтобы контур низкого давления
остался заполненным топливом,
– вместо сливных топливопроводов присоедините к форсункам проверочные шланги,
– опустите концы шлангов в мензурки.

Закончив приготовления, запустите двигатель и дайте ему поработать в течение 30 секунд на холостом ходу.
– Подайте команду AC626 "Проверка герметичности контура высокого давления".
Двигатель автоматически выполнит цикл четырехкратного повышения оборотов для повышения давления в
рампе и измерения внутренних утечек в форсунках.
– По окончании этого цикла вновь подайте команду AC626 , чтобы считать правильное значение
количества сливаемого от каждой форсунки топлива.
После этих двух циклов количество возвращенного каждой форсункой топлива должно быть не больше
45 мл.
Если количество слитого от какой-либо форсункой топлива превышает 45 мл, замените ее.
– Отсоедините прозрачные трубки и подсоедините сливные топливопроводы к форсункам.

Чтобы подтвердить устранение неисправности, выполните следующую проверку:


– Выключите "зажигание", отсоедините регулятор низкого давления на ТНВД (IMV, коричневый
разъем) и подсоедините проверочный переходник (проверочный регулятор IMV, приспособление
Mot. 1711,
– отсоедините от электрической цепи все форсунки,
– включите "зажигание", подключите диагностический прибор и войдите в диалог с системой впрыска.
– откройте экран "Основные состояния и параметры ЭБУ".
– включите стартер на пять секунд,
– считайте во время выполнения проверки на диагностическом приборе максимальное значение давления
в рампе (параметр PR217 "Давление в рампе").

Если давление в рампе (PR217) не превышает 1050 бар, выполните проверку 7.


– Выключите "зажигание", присоедините разъемы проводов всех форсунок.
– отсоедините проверочный переходник IMV и соедините разъем регулятора низкого давления на ТНВД.
– включите "зажигание" и с помощью диагностического прибора удалите неисправности из памяти ЭБУ
системы впрыска.

DCM1.2_V08_TEST10
MR-390-X90-13B000$799_rus.mif
V7
13B - 148
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Проверки 13B

Количество топлива, сливаемого от форсунок


ПРОВЕРКА 10
при запуске двигателя

Особенности:
Некоторые неисправности могут помешать выполнению данной проверки,
УКАЗАНИЯ поэтому следует вначале обработать эти неисправности.
ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ:
Включение стартера на время больше 5 с бесполезно и опасно.

Если двигатель не запускается, то можно только замерить слив топлива при неработающем двигателе, то
есть слив из закрытой, неуправляемой и находящейся под большим давлением форсунки.
Проверьте работу цепи стартера (минимальная частота вращения коленчатого вала двигателя 200 об/мин).

Необходимое оборудование
– MOT. 1711 Комплект для измерения производительности форсунки.
Или выполните проверку с помощью четырех шлангов внутренним диаметром 4 мм и длиной около
50 см и проверочного переходника (проверочного IMV).

Процедура:
– Выключите "зажигание",
– отсоедините от всех форсунок сливные топливопроводы,
– заглушите пробкой отверстие наконечника перепускного клапана ТНВД, чтобы контур низкого
давления остался заполненным топливом,
– вместо сливных топливопроводов присоедините проверочные сливные шланги (Mot. 1711),
– отсоедините регулятор низкого давления ТНВД (IMV, коричневый разъем) и подключите
проверочный регулятор IMV или переходник приспособления Mot. 1711,
– отсоедините разъемы проводов всех форсунок,
– включите "зажигание" и включите стартере на 5 с,
– измерьте количество топлива, слитого через каждый шланг.

Если количество сливаемого топлива от одной или нескольких форсунок больше 10 см, замените форсунки.

Выключите "зажигание", соедините разъемы всех форсунок.


Отсоедините проверочный переходник и соедините разъем регулятора низкого давления на ТНВД.
Отсоедините прозрачные трубки и подсоедините возвратный топливопровод к форсункам.
Включите "зажигание" и с помощью диагностического прибора удалите неисправности из памяти ЭБУ
системы впрыска.

Чтобы подтвердить устранение неисправности, выполните следующую проверку:


– Выключите "зажигание", отсоедините регулятор низкого давления насоса (IMV, коричневый
разъем) и подсоедините переходник (проверочный регулятор IMV, приспособление Mot. 1711).
– отключите все форсунки,
– включите "зажигание", присоедините диагностический прибор и войдите в диалог с ЭБУ системы
впрыска,
– откройте экран "Основные состояния и параметры ЭБУ".
– включите стартер на пять секунд,
– считайте во время выполнения проверки на диагностическом приборе максимальное значение
давления в рампе (параметр PR217 "Давление в рампе").

Если давление в рампе (PR217) не превышает 1050 бар, выполните проверку 7.


– Выключите "зажигание", присоедините разъемы проводов всех форсунок.
– отсоедините проверочный переходник IMV и соедините разъем регулятора низкого давления на
ТНВД.
– включите "зажигание" и с помощью диагностического прибора удалите неисправности из памяти
ЭБУ системы впрыска.
DCM1.2_V08_TEST10
MR-390-X90-13B000$799_rus.mif
V7
13B - 149
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Проверки 13B

ПРОВЕРКА 11 "Проверка топливного фильтра".

Проверьте соответствие топливного фильтра.

Соответствует ли спецификации топливный Замените фильтр требуемым по


фильтр? НЕТ
спецификации.

ДА

Выключите "зажигание" и проверьте находящееся в топливном фильтре топливо.


– Отсоедините отводящий и сливной топливопроводы от фильтра.
– Сразу же закройте входные и выходные отверстия фильтра соответствующими пробками.
– Снимите фильтр с кронштейна и встряхните фильтр, удерживая пробки, откройте защитную пробку и
выверните пробку для удаления воздуха, слейте содержимое фильтра в сосуд.

Проверьте наличие осадка частиц черного цвета на дне сосуда.

ДА НЕТ

Проведите магнитом под емкостью, чтобы собрать Топливный фильтр в норме


вместе металлические частицы.
Уберите магнит от емкости.

Собранные магнитом металлические частицы


занимают площадь больше 1 см 2?

ДА НЕТ

Замените систему Топливный фильтр в


впрыска в сборе. норме

DCM1.2_V08_TEST11
MR-390-X90-13B000$799_rus.mif
V7
13B - 150
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Проверки 13B

Проверка электромагнитного клапана


ПРОВЕРКА 12
регулирования давления наддува

Проверьте, что все шланги вакуумного контура


подсоединены.

Подсоединены все шланги? НЕТ Подсоедините шланги.

ДА

Убедитесь, что подсоединения трубопроводов к


электромагнитному клапану выполнены
правильно.

Быстросъемный блок
Складской номер: 8200 201 099 и 8200 575 400

1: вакуумный насос
2: пневмопривод
3: фильтр сообщения с атмосферой

DCM1.2_V08_TEST11
MR-390-X90-13B000$799_rus.mif
V7
13B - 151
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Проверки 13B

ПРОВЕРКА 12
ПРОДОЛЖЕНИЕ 1

Подсоедините правильно шланги,


Правильно ли выполнены подсоединения как указано на схеме
НЕТ
трубопроводов к электромагнитному клапану? (к вакуумному насосу и
пневмоприводу).
ДА

Проверьте подсоединения всех компонентов


вакуумного контура.

Для справки: подсоединение электромагнитного


клапана по типу вкл./выкл. (привод заслонки
останова двигателя, заслонки завихрения или
перепускной заслонки системы рециркуляции
ОГ).

1: вакуумный насос
2: пневмопривод
3: фильтр сообщения с атмосферой

MR-390-X90-13B000$799_rus.mif
V7
13B - 152
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Проверки 13B

ПРОВЕРКА 12
ПРОДОЛЖЕНИЕ 2

Правильно ли подсоединены все шланги Правильно подсоедините все


НЕТ
контура? контуры вакуумного насоса.

ДА

Убедитесь, что шланги не пережаты,


перекручены, закупорены или пробиты

Шланги пережаты, перекручены, пробиты или Произведите необходимый


ДА
закупорены? ремонт.

НЕТ

С помощью манометра замерьте величину


разрежения, создаваемого вакуумным насосом
на холостом ходу двигателя.

Величина разрежения, выдаваемая вакуумным


насосом соответствует норме (от - 850 мбар до - НЕТ Замените вакуумный насос (EVT).
950 мбар на холостом ходу двигателя)?

ДА

Убедитесь, что разъемы электромагнитного


клапана и жгута проводов надежно
подсоединены и в исправном состоянии
(контакты не погнуты, нет следов
оксидирования и коррозии проверьте
отсутствие воды или влаги; разъемы
установлены правильно, они не сломаны или
деформированы и т. п.).

MR-390-X90-13B000$799_rus.mif
V7
13B - 153
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Проверки 13B

ПРОВЕРКА 12
ПРОДОЛЖЕНИЕ 3

При необходимости замените


Состояние жгута проводов в норме? НЕТ
жгут проводов.

ДА

Проверьте напряжение питания


электромагнитного клапана.
Напряжение питания электромагнитного клапана
при работающем на холостом ходу двигателе.
Примечание. Нет необходимости соблюдать
полярность.

Напряжение
питания на
Модель двигателя контактах СЦО*
электромагнитного
клапана

K9K всех
вариантов, кроме 12,7 В 95 %
78 кВт (100 л.с.)
вариант 78 кВт
10,7 В 70 %
(100 л.с.)

Соответствует ли норме напряжение питания При необходимости замените


НЕТ
электромагнитного клапана? жгут проводов.

ДА

Продолжайте выполнять схему выполнения


операций, перейдя к следующему АПН согласно
жалобе владельца (двигатель не развивает
полной мощности, двигатель развивает
чрезмерную мощность).

СЦО*: Степень циклического открытия

MR-390-X90-13B000$799_rus.mif
V7
13B - 154
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Жалобы владельца 13B
Данная жалоба владельца обрабатывается только после полной проверки
УКАЗАНИЯ
с помощью диагностического прибора.

НЕТ СВЯЗИ С ЭБУ АПН 1

ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ ИЛИ


ЗАПУСКАЕТСЯ С ТРУДОМ

АПН 2
ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ

ДВИГАТЕЛЬ ЗАПУСКАЕТСЯ С ТРУДОМ ИЛИ ЗАПУСКАЕТСЯ, А ЗАТЕМ


АПН 3
ГЛОХНЕТ

ГОРЯЧИЙ ДВИГАТЕЛЬ ЗАПУСКАЕТСЯ С ТРУДОМ АПН 4

ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ ИЛИ


ЗАПУСКАЕТСЯ С ТРУДОМ

АПН 5
ДВИГАТЕЛЬ НЕУСТОЙЧИВО РАБОТАЕТ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (ПОМПАЖ)

ПОВЫШЕННЫЕ ИЛИ ПОНИЖЕННЫЕ ОБОРОТЫ ХОЛОСТОГО ХОДА АПН 6

MR-390-X90-13B000$846_rus.mif
V7
13B - 155
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - Жалобы владельца 13B
ПОВЕДЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ НА ДОРОГЕ

САМОПРОИЗВОЛЬНОЕ УВЕЛИЧЕНИЕ ИЛИ УМЕНЬШЕНИЕ ОБОРОТОВ АПН 7


ДВИГАТЕЛЯ И ДВИГАТЕЛЬ ИДЕТ В "РАЗНОС"

ПРОВАЛЫ ПРИ РАЗГОНЕ АПН 8

ДВИГАТЕЛЬ ОСТАНАВЛИВАЕТСЯ (ДВИГАТЕЛЬ ГЛОХНЕТ) АПН 9

ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЕТ С ПЕРЕБОЯМИ АПН 10

ДВИГАТЕЛЬ НЕ РАЗВИВАЕТ ПОЛНОЙ МОЩНОСТИ АПН 11

МОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ ПРЕВЫШАЕТ МАКСИМАЛЬНУЮ ПАСПОРТНУЮ АПН 12

ПОВЫШЕННЫЙ РАСХОД ТОПЛИВА АПН 13

ПОВЫШЕННЫЕ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ ПОСЛЕ ОТПУСКАНИЯ ПЕДАЛИ


АПН 14
УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА ИЛИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

ДВИГАТЕЛЬ НЕ ОБЛАДАЕТ ДОСТАТОЧНОЙ ПРИЕМЛЕМОСТЬЮ АПН 15

ШУМ, ЗАПАХ ИЛИ ДЫМ

АПН 16
СТУК ИЛИ ШУМ В ДВИГАТЕЛЕ

СИЗЫЙ, БЕЛЫЙ ИЛИ ЧЕРНЫЙ ДЫМ НА ВЫПУСКЕ АПН 17

ДЫМ (СИЗЫЙ, БЕЛЫЙ, ЧЕРНЫЙ) НА ВЫПУСКЕ ПРИ РАЗГОНЕ АПН 18

MR-390-X90-13B000$846_rus.mif
V7
13B - 156
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - АПН 13B

АПН 1 Нет связи с ЭБУ

Данная жалоба владельца обрабатывается только после полной проверки


УКАЗАНИЯ
с помощью диагностического прибора.

Убедитесь в том, что причиной данной неисправности не является диагностический прибор, проверив его
при установке связи обмена с ЭБУ на другом автомобиле. Если прибор не является причиной данной
неисправности, но режим диалога не устанавливается ни с каким другим ЭБУ того же самого автомобиля,
возможно, один из ЭБУ вышел из строя и нарушает работу мультиплексной сети. Проверьте напряжение
аккумуляторной батареи и произведите необходимые операции для обеспечения нужного напряжения.
(9,5 В < Напряжение аккумуляторной батареи < 17,5 В).

Выполните проверку мультиплексной сети при помощи диагностического прибора.

Проверьте наличие и состояние предохранителей защиты цепей в БЗК и в блоке предохранителей в


моторном отсеке.
Проверьте надежность подсоединения разъемов ЭБУ и состояние его соединений.
Проверьте электрические соединения с "массой" ЭБУ системы впрыска (надежность подключения,
окисления, затяжку винта крепления провода соединения с "массой" на выводе аккумуляторной батареи).
Проверьте подачу питания на ЭБУ:
– "масса" на контактах H1, G4 и H4 32-контактного разъема А черного цвета.
– наличие "+" после замка зажигания на контакте D1 32-контактного разъема A черного
цвета.

Убедитесь, что диагностический разъем правильно запитывается:


– Наличие "+" до замка зажигания на контакте 16.
– Наличие "+" после замка зажигания на контакте 1.
– Наличие "массы" на контактах 4 и 5.

Если и после этих проверок связь обмена не устанавливается, обратитесь в службу технической
поддержки Techline.

ПОСЛЕ
Проведите дорожное испытание, а затем проверку при помощи диагностического
УСТРАНЕНИЯ
прибора.
НЕИСПРАВНОСТИ

DCM1.2_V08_ALP 01
MR-390-X90-13B000$893_rus.mif
V7
13B - 157
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - АПН 13B

АПН 2 Двигатель не запускается

Данная жалоба владельца отрабатывается только после полной проверки с


УКАЗАНИЯ
использованием диагностического прибора.

Проверьте, достаточно ли заполнен топливный


бак, и что топливо соответствующей марки.

Проверьте уровень масла в двигателе и уровень


охлаждающей жидкости.

Проверьте впускной тракт, выполнив


ПРОВЕРКУ 5.

Каталитический нейтрализатор засорен или Замените каталитический


ДА
поврежден? нейтрализатор.

НЕТ

Проверьте электрическую цепь, выполнив


ПРОВЕРКУ 2.

Правильно ли отрегулированы фазы Произведите необходимый


НЕТ
газораспределения? ремонт.

ДА

Проверьте визуально состояние жгута проводов


двигателя.

ПОСЛЕ
Проведите дорожное испытание, а затем проверку при помощи диагностического
УСТРАНЕНИЯ
прибора.
НЕИСПРАВНОСТИ

DCM1.2_V08_ALP 02
MR-390-X90-13B000$893_rus.mif
V7
13B - 158
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - АПН 13B

АПН 2
ПРОДОЛЖЕНИЕ 1

Стартер работает правильно? (частота вращения


Произведите необходимый
коленчатого вала двигателя должна быть не ниже НЕТ
ремонт.
200 об/мин).

ДА

Соответствует ли норме компрессия в Произведите необходимый


НЕТ
цилиндрах двигателя? ремонт.

ДА

Проверьте состояние свечей предпускового


подогрева.

Проверьте параметры двигателя, выполнив


ПРОВЕРКУ 4.

Выполнить диагностику
Параметр PR217 "Давление в рампе" менее неисправности DF117 "Цепь
50 бар при "+" после замка зажигания? НЕТ датчика давления в
топливораспределительной
рампе".
ДА

Проверьте контур низкого давления, выполнив


ПРОВЕРКУ 1.

Проверьте форсунки, выполнив ПРОВЕРКУ 3.

ПОСЛЕ
Проведите дорожное испытание, а затем проверку при помощи диагностического
УСТРАНЕНИЯ
прибора.
НЕИСПРАВНОСТИ

MR-390-X90-13B000$893_rus.mif
V7
13B - 159
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - АПН 13B

АПН 2
ПРОДОЛЖЕНИЕ 2

Убедитесь визуально, что нет утечки в контуре


высокого давления.

Проверьте контур высокого давления,


выполнив ПРОВЕРКУ 7.

Проверьте ЭБУ, выполнив ПРОВЕРКУ 6.

Обратитесь в службу технической поддержки


Techline, если жалоба владельца сохраняется.

ПОСЛЕ
Проведите дорожное испытание, а затем проверку при помощи диагностического
УСТРАНЕНИЯ
прибора.
НЕИСПРАВНОСТИ

MR-390-X90-13B000$893_rus.mif
V7
13B - 160
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - АПН 13B

АПН 3 Двигатель запускается с трудом или запускается, а затем глохнет

Данная жалоба владельца отрабатывается только после полной проверки с


УКАЗАНИЯ использованием диагностического прибора.

Проверьте, достаточно ли заполнен топливный


бак, и что топливо соответствующей марки.

Проверьте уровень масла в двигателе и уровень


охлаждающей жидкости.

Проверьте впускной тракт, выполнив


ПРОВЕРКУ 5.

Каталитический нейтрализатор засорен или Замените каталитический


поврежден? ДА нейтрализатор.

НЕТ

Правильно ли отрегулированы фазы Произведите необходимый


газораспределения? НЕТ
ремонт.

ДА

Соответствует ли норме компрессия в Произведите необходимый


цилиндрах двигателя? НЕТ
ремонт.

ДА

Проверьте состояние свечей предпускового


подогрева.

ПОСЛЕ
Проведите дорожное испытание, а затем проверку при помощи диагностического
УСТРАНЕНИЯ
прибора.
НЕИСПРАВНОСТИ
DCM1.2_V08_ALP 03
MR-390-X90-13B000$893_rus.mif
V7
13B - 161
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - АПН 13B

АПН 3
ПРОДОЛЖЕНИЕ

Проверьте визуально состояние жгута проводов


двигателя.

Проверьте электрическую цепь, выполнив


ПРОВЕРКУ 2.

Проверьте параметры двигателя, выполнив


ПРОВЕРКУ 4.

Проверьте контур низкого давления, выполнив


ПРОВЕРКУ 1.

Убедитесь визуально, что нет утечки в контуре


высокого давления.

Проверьте контур высокого давления,


выполнив ПРОВЕРКУ 7.

Проверьте ЭБУ, выполнив ПРОВЕРКУ 6.

Обратитесь в службу технической поддержки


Techline, если жалоба владельца сохраняется.

ПОСЛЕ
Проведите дорожное испытание, а затем проверку при помощи диагностического
УСТРАНЕНИЯ
прибора.
НЕИСПРАВНОСТИ

MR-390-X90-13B000$893_rus.mif
V7
13B - 162
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - АПН 13B

АПН 4 Горячий двигатель запускается с трудом

Данная жалоба владельца отрабатывается только после полной проверки с


УКАЗАНИЯ
использованием диагностического прибора.

Проверьте, достаточно ли заполнен топливный


бак, и что топливо соответствующей марки.

Проверьте впускной тракт, выполнив


ПРОВЕРКУ 5.

Соответствует ли норме компрессия в Произведите необходимый


НЕТ
цилиндрах двигателя? ремонт.

ДА

Каталитический нейтрализатор засорен или Замените каталитический


ДА
поврежден? нейтрализатор.

НЕТ

Проверьте параметры двигателя, выполнив


ПРОВЕРКУ 4.

Проверьте визуально состояние жгута проводов


двигателя.

Проверьте контур низкого давления, выполнив


ПРОВЕРКУ 1.

ПОСЛЕ
Проведите дорожное испытание, а затем проверку при помощи диагностического
УСТРАНЕНИЯ
прибора.
НЕИСПРАВНОСТИ

DCM1.2_V08_ALP 04
MR-390-X90-13B000$893_rus.mif
V7
13B - 163
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - АПН 13B

АПН 4
ПРОДОЛЖЕНИЕ

Выполните проверку 11
Если проверка 11 не позволил
Подайте на форсунки команды AC601, AC603,
НЕТ выявить неисправность,
AC604, AC605.
замените одну или несколько
Прослушивается ли перемещение клапана на неисправных форсунок.
расстоянии 1 метр от автомобиля?

ДА

Проверьте контур высокого давления,


выполнив ПРОВЕРКУ 7.

Проверьте ЭБУ, выполнив ПРОВЕРКУ 6.

Обратитесь в службу технической поддержки


Techline, если жалоба владельца сохраняется.

ПОСЛЕ
Проведите дорожное испытание, а затем проверку при помощи диагностического
УСТРАНЕНИЯ
прибора.
НЕИСПРАВНОСТИ

MR-390-X90-13B000$893_rus.mif
V7
13B - 164
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - АПН 13B

АПН 5 Двигатель неустойчиво работает на холостом ходу (помпаж)

Данная жалоба владельца отрабатывается только после полной проверки с


УКАЗАНИЯ
использованием диагностического прибора.

Проверьте, достаточно ли заполнен топливный


бак, и что топливо соответствующей марки.

Проверьте контур низкого давления, выполнив


ПРОВЕРКУ 1.

Проверьте параметры двигателя, выполнив


ПРОВЕРКУ 4.

Проверьте визуально состояние жгута проводов


двигателя.

Убедитесь визуально, что нет утечки в контуре


высокого давления, выполнив ПРОВЕРКУ 7.

Соответствует ли норме компрессия в Произведите необходимый


НЕТ
цилиндрах двигателя? ремонт.

ДА

ПОСЛЕ
Проведите дорожное испытание, а затем проверку при помощи диагностического
УСТРАНЕНИЯ
прибора.
НЕИСПРАВНОСТИ

DCM1.2_V08_ALP 05
MR-390-X90-13B000$893_rus.mif
V7
13B - 165
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - АПН 13B

АПН 5
ПРОДОЛЖЕНИЕ

Проверьте состояние свечей предпускового


подогрева.

Проверьте контур высокого давления,


выполнив ПРОВЕРКУ 7.

Обратитесь в службу технической поддержки


Techline, если жалоба владельца сохраняется.

ПОСЛЕ
Проведите дорожное испытание, а затем проверку при помощи диагностического
УСТРАНЕНИЯ
прибора.
НЕИСПРАВНОСТИ

MR-390-X90-13B000$893_rus.mif
V7
13B - 166
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - АПН 13B

АПН 6 Повышенные или пониженные обороты холостого хода

Данная жалоба владельца отрабатывается только после полной проверки с


УКАЗАНИЯ
использованием диагностического прибора.

Проверьте параметры двигателя, выполнив


ПРОВЕРКУ 4.

Проверьте электрическую цепь, выполнив


ПРОВЕРКУ 2.

Правильно ли отрегулирован свободный ход Произведите необходимый


НЕТ
педали сцепления? ремонт.

ДА

Проверьте ЭБУ, выполнив ПРОВЕРКУ 6.

Обратитесь в службу технической поддержки


Techline, если жалоба владельца сохраняется.

ПОСЛЕ
Проведите дорожное испытание, а затем проверку при помощи диагностического
УСТРАНЕНИЯ
прибора.
НЕИСПРАВНОСТИ

DCM1.2_V08_ALP 06
MR-390-X90-13B000$893_rus.mif
V7
13B - 167
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - АПН 13B

Самопроизвольное увеличение или уменьшение оборотов


АПН 7
двигателя, двигатель идет в "разнос"

Данная жалоба владельца отрабатывается только после полной проверки с


УКАЗАНИЯ
использованием диагностического прибора.

Проверьте, не попало ли моторное масло в


цилиндры двигателя ("разнос" двигателя).

Проверьте впускной тракт, выполнив


ПРОВЕРКУ 5.

Проверьте параметры двигателя, выполнив


ПРОВЕРКУ 4.

Проверьте визуально состояние жгута проводов


двигателя.

Проверьте форсунки, выполнив ПРОВЕРКУ 3.

ПОСЛЕ
Проведите дорожное испытание, а затем проверку при помощи диагностического
УСТРАНЕНИЯ
прибора.
НЕИСПРАВНОСТИ

DCM1.2_V08_ALP 07
MR-390-X90-13B000$893_rus.mif
V7
13B - 168
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - АПН 13B

АПН 7
ПРОДОЛЖЕНИЕ

Проверьте ЭБУ, выполнив ПРОВЕРКУ 6.

Обратитесь в службу технической поддержки


Techline, если жалоба владельца сохраняется.

ПОСЛЕ
Проведите дорожное испытание, а затем проверку при помощи диагностического
УСТРАНЕНИЯ
прибора.
НЕИСПРАВНОСТИ

MR-390-X90-13B000$893_rus.mif
V7
13B - 169
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - АПН 13B

АПН 8 Провалы при разгоне

Данная жалоба владельца отрабатывается только после полной проверки с


УКАЗАНИЯ
использованием диагностического прибора.

Проверьте впускной тракт, выполнив


ПРОВЕРКУ 5.

Соответствует ли норме компрессия в Произведите необходимый


НЕТ
цилиндрах двигателя? ремонт.

ДА

Проверьте параметры двигателя, выполнив


ПРОВЕРКУ 4.

Убедитесь в работоспособности
турбокомпрессора.

В порядке ли турбокомпрессор? Произведите необходимый


НЕТ
ремонт.

ДА

Проверьте контур низкого давления, выполнив


ПРОВЕРКУ 1.

ПОСЛЕ
Проведите дорожное испытание, а затем проверку при помощи диагностического
УСТРАНЕНИЯ
прибора.
НЕИСПРАВНОСТИ

DCM1.2_V08_ALP 08
MR-390-X90-13B000$893_rus.mif
V7
13B - 170
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - АПН 13B

АПН 8
ПРОДОЛЖЕНИЕ

Убедитесь визуально, что нет утечки в контуре


высокого давления.

Проверьте форсунки, выполнив ПРОВЕРКУ 3.

Проверьте ЭБУ, выполнив ПРОВЕРКУ 6.

Обратитесь в службу технической поддержки


Techline, если жалоба владельца сохраняется.

ПОСЛЕ
Проведите дорожное испытание, а затем проверку при помощи диагностического
УСТРАНЕНИЯ
прибора.
НЕИСПРАВНОСТИ

MR-390-X90-13B000$893_rus.mif
V7
13B - 171
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - АПН 13B

АПН 9 Остановка двигателя (двигатель глохнет)

Данная жалоба владельца отрабатывается только после полной проверки с


УКАЗАНИЯ
использованием диагностического прибора.

Проверьте, достаточно ли заполнен топливный


бак, и что топливо соответствующей марки.

Проверьте уровень масла в двигателе и уровень


охлаждающей жидкости.

Проверьте, не попало ли моторное масло в


цилиндры двигателя ("разнос" двигателя).

Проверьте впускной тракт, выполнив


ПРОВЕРКУ 5.

Каталитический нейтрализатор засорен или Замените каталитический


ДА
поврежден? нейтрализатор.

НЕТ

ПОСЛЕ
Проведите дорожное испытание, а затем проверку при помощи диагностического
УСТРАНЕНИЯ
прибора.
НЕИСПРАВНОСТИ

DCM1.2_V08_ALP 09
MR-390-X90-13B000$893_rus.mif
V7
13B - 172
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - АПН 13B

АПН 9
ПРОДОЛЖЕНИЕ

Проверьте визуально состояние жгута проводов


двигателя.

Проверьте электрическую цепь, выполнив


ПРОВЕРКУ 2.

Проверьте параметры двигателя, выполнив


ПРОВЕРКУ 4.

Проверьте контур низкого давления, выполнив


ПРОВЕРКУ 1.

Убедитесь визуально, что нет утечки в контуре


высокого давления.

Проверьте форсунки, выполнив ПРОВЕРКУ 3.

Проверьте контур высокого давления,


выполнив ПРОВЕРКУ 7.

Проверьте ЭБУ, выполнив ПРОВЕРКУ 6.

Обратитесь в службу технической поддержки


Techline, если жалоба владельца сохраняется.

ПОСЛЕ
Проведите дорожное испытание, а затем проверку при помощи диагностического
УСТРАНЕНИЯ
прибора.
НЕИСПРАВНОСТИ

MR-390-X90-13B000$893_rus.mif
V7
13B - 173
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - АПН 13B

АПН 10 Двигатель работает с перебоями

Особенности:
Данная жалоба владельца отрабатывается только после полной проверки с
использованием диагностического прибора.
УКАЗАНИЯ
См. работу системы, функция: Управление системой подачи топлива
(опережением впрыска, подачей топлива и давлением), параграф: подача
топлива (VLC).

Проверьте, достаточно ли заполнен топливный


бак, и что топливо соответствующей марки.

Проверьте контур низкого давления, выполнив


ПРОВЕРКУ 1.

Проверьте параметры двигателя, выполнив


ПРОВЕРКУ 4.

Не пережат или не оборван жгут проводов Произведите необходимый


ДА
двигателя? ремонт.

НЕТ

Соответствует ли норме компрессия в Произведите необходимый


НЕТ
цилиндрах двигателя? ремонт.

ДА

Зазоры в механизме привода клапанов Выполните необходимую


НЕТ
отрегулированы правильно? регулировку.

ДА

ПОСЛЕ
Проведите дорожное испытание, а затем проверку при помощи диагностического
УСТРАНЕНИЯ
прибора.
НЕИСПРАВНОСТИ

DCM1.2_V08_ALP 10
MR-390-X90-13B000$893_rus.mif
V7
13B - 174
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - АПН 13B

АПН 10
ПРОДОЛЖЕНИЕ

Проверьте ТНВД, выполнив ПРОВЕРКУ 7.


Двигатель перешел в фазу
"Регулирование подачи топлива".
Данная функция легко
Состояние 249 "Регулирование подачи топлива" активируется при следующих
определяется как "Активно"? ДА условиях: при высокой наружной
температуре, при топливном баке,
заполненном на 1/4 емкости, если
НЕТ автомобиль загружен и движется
на высокой скорости.

Проверьте ЭБУ, выполнив ПРОВЕРКУ 6.

Проверьте топливный фильтр.

Обратитесь в службу технической поддержки Замена фильтра должна


Techline, если жалоба владельца сохраняется. произойти в ближайшее время?

ДА

Замените топливный фильтр.

Обратитесь в службу технической


поддержки Techline, если жалоба
владельца сохраняется.

ПОСЛЕ
Проведите дорожное испытание, а затем проверку при помощи диагностического
УСТРАНЕНИЯ
прибора.
НЕИСПРАВНОСТИ

MR-390-X90-13B000$893_rus.mif
V7
13B - 175
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - АПН 13B

АПН 11 Двигатель не развивает полной мощности

Особенности:
Обрабатывайте эту жалобу владельца только после полной проверки
УКАЗАНИЯ диагностическим прибором.
См. объяснения осуществления регулирования подачи топлива в описании
работы системы.

Состояние 249 "Регулирование подачи топлива"


отображается как "Активно"? ДА Проверьте топливный фильтр.
Замена фильтра должна
произойти в ближайшее время?

Проверьте параметры двигателя, выполнив НЕТ


ПРОВЕРКУ 4. ДА

Замените топливный фильтр.


Проверьте впускной тракт, выполнив
ПРОВЕРКУ 5.

Соответствует ли норме уровень масла в Залейте масло до необходимого


НЕТ
двигателе? уровня.

ДА

Каталитический нейтрализатор засорен или Замените каталитический


ДА
поврежден? нейтрализатор.

НЕТ

Убедитесь в работоспособности
турбокомпрессора.

Проверьте правильность подключения разъема


вакуумных шлангов электромагнитного клапана
регулирования давления наддува.
При необходимости см. ПРОВЕРКУ 12.

ПОСЛЕ
Проведите дорожное испытание, а затем проверку при помощи диагностического
УСТРАНЕНИЯ
прибора.
НЕИСПРАВНОСТИ

DCM1.2_V08_ALP 11
MR-390-X90-13B000$893_rus.mif
V7
13B - 176
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - АПН 13B

АПН 11
ПРОДОЛЖЕНИЕ 1

Электрические и пневматические соединения


При необходимости
электромагнитного клапана управления
НЕТ подсоедините правильно шланги
пневмоприводом регулятора давления наддува
и электропровода.
выполнены правильно?

ДА

Измерьте сопротивление на контактах


электромагнитного клапана (при 23 °C).

Соответствует ли норме сопротивление на


Замените электромагнитный
контактах электромагнитного клапана НЕТ
клапан.
(при температуре клапана 23 °C)?

Быстросъемный блок
Складской номер: 8200 201 099 и 8200 575 400

Сопротивление: от 18 Ом до 22 Ом.

ДА

ПОСЛЕ
Проведите дорожное испытание, а затем проверку при помощи диагностического
УСТРАНЕНИЯ
прибора.
НЕИСПРАВНОСТИ

MR-390-X90-13B000$893_rus.mif
V7
13B - 177
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - АПН 13B

АПН 11
ПРОДОЛЖЕНИЕ 2

Проверьте величину разрежения между


патрубком 2 электромагнитного клапана и
пневмоприводом.

1: вакуумный насос
2: пневмопривод
3: фильтр сообщения с атмосферой

Значение разрежения между патрубком 2 Замените электромагнитный


электромагнитного клапана и пневмоприводом НЕТ
превышает следующие значения? клапан.
Напряжение питания на
Модель контактах СЦО*
двигателя электромагнитного
клапана
K9K всех
вариантов, кроме - 630 мбар 95 %
78 кВт (100 л.с.)
вариант 78 кВт
- 460 мбар 70 %
(100 л.с.)

ДА

ПОСЛЕ
Проведите дорожное испытание, а затем проверку при помощи диагностического
УСТРАНЕНИЯ
прибора.
НЕИСПРАВНОСТИ

MR-390-X90-13B000$893_rus.mif
V7
13B - 178
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - АПН 13B

АПН 11
ПРОДОЛЖЕНИЕ 3

Испытывает ли электромагнитный клапан


значительные колебания или удары? Выполните необходимый ремонт
Указания: ДА (следуйте приведенным рядом
...Электромагнитный клапан должен быть указаниям).
правильно закреплен на кронштейне.
...Клапан не должен касаться других деталей в
Определите место поступления
моторном отсеке.
воды и выполните необходимый
ремонт.
НЕТ Замените электромагнитный
клапан, очистите шланги
вакуумного контура. Кроме того:
Наличие масла на трубопроводах контура защитите электромагнитный
вакуумного насоса? клапан от попадания воды.
Если есть выбросы, то они поступают через ДА Указания:
обратный клапан вакуумного насоса. ...Электромагнитный клапан должен
быть установлен на высоте 450 мм
от пола, в месте, защищенном от
НЕТ попадания воды, грязи или любой
другой жидкости.
...Запрещается выполнять
Электромагнитный клапан не является очистку струей под высоким
причиной неисправности: давлением
– Проверьте систему регулирования давления
наддува (пневмопривод, тяга привода,
регулятор давления наддува/направляющий
аппарат с изменяемой геометрией).
– Проверьте турбокомпрессор (например, не
заклинило ли вал).
– Проверьте состояние трубопроводов
системы наддува (нет ли пробоин,
выдернутых трубопроводов).
– Проверьте состояние воздушного фильтра.
– Проверьте систему измерения давления
наддува.
– Проверьте привод дроссельной заслонки и
датчик массового расхода воздуха.

ПОСЛЕ
Проведите дорожное испытание, а затем проверку при помощи диагностического
УСТРАНЕНИЯ
прибора.
НЕИСПРАВНОСТИ

MR-390-X90-13B000$893_rus.mif
V7
13B - 179
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - АПН 13B

АПН 11
ПРОДОЛЖЕНИЕ 4

Турбокомпрессор исправен?

ДА

Проверьте контур низкого давления, выполнив


ПРОВЕРКУ 1.

Проверьте форсунки, выполнив ПРОВЕРКУ 3.

Проверьте ТНВД, выполнив ПРОВЕРКУ 7.

Соответствует ли норме компрессия в Произведите необходимый


НЕТ
цилиндрах двигателя? ремонт.

ДА

Зазоры в механизме привода клапанов Произведите необходимый


НЕТ
отрегулированы правильно? ремонт.

ДА

Обратитесь в службу технической поддержки


Techline, если жалоба владельца сохраняется.

ПОСЛЕ
Проведите дорожное испытание, а затем проверку при помощи диагностического
УСТРАНЕНИЯ
прибора.
НЕИСПРАВНОСТИ

MR-390-X90-13B000$893_rus.mif
V7
13B - 180
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - АПН 13B

АПН 12 Мощность двигателя превышает максимальную паспортную.

Данная жалоба владельца отрабатывается только после полной проверки с


УКАЗАНИЯ использованием диагностического прибора.

В этом случае электромагнитный клапан привода оказывается заблокированным: существует


возможность увеличения степени разрежения, но нет возможности уменьшить ее затем.

Проверьте параметры двигателя, выполнив


ПРОВЕРКУ 4.

Проверьте впускной тракт, выполнив


ПРОВЕРКУ 5.

Проверьте, не попадает ли моторное масло в


цилиндры двигателя ("разнос" двигателя).

Проверьте надежность электрических и


пневматических соединения электромагнитного
клапана управления пневмоприводом
регулятора давления наддува.
При необходимости выполните ПРОВЕРКУ 12.

Электрические и пневматические соединения


электромагнитного клапана управления При необходимости
пневмоприводом регулятора давления наддува НЕТ подсоедините правильно шланги
выполнены правильно? и электропроводку

ДА

Не перепутаны местами подсоединения Подсоедините правильно


ДА
трубопроводов к электромагнитным клапанам? трубопроводы.

НЕТ

ПОСЛЕ
Проведите дорожное испытание, а затем проверку при помощи диагностического
УСТРАНЕНИЯ прибора.
НЕИСПРАВНОСТИ

DCM1.2_V08_ALP 12
MR-390-X90-13B000$893_rus.mif
V7
13B - 181
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - АПН 13B

АПН 12
ПРОДОЛЖЕНИЕ 1

Проверьте привод регулирования наддува.


Произведите необходимый
Нет ли заедания привода регулятора наддува? ДА
ремонт.

НЕТ

Замените электромагнитный клапан.

Проверьте ЭБУ, выполнив ПРОВЕРКУ 6.

Обратитесь в службу технической поддержки


Techline, если жалоба владельца сохраняется.

ПОСЛЕ
Проведите дорожное испытание, а затем проверку при помощи диагностического
УСТРАНЕНИЯ
прибора.
НЕИСПРАВНОСТИ

MR-390-X90-13B000$893_rus.mif
V7
13B - 182
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - АПН 13B

АПН 12
ПРОДОЛЖЕНИЕ 2

Данная жалоба владельца отрабатывается только после полной проверки с


УКАЗАНИЯ
использованием диагностического прибора.

В данном случае причиной может быть динамическая характеристика (время возврата к


атмосферному давлению). Окончательная диагностика выполняется при замере этой характеристики
на специальном стенде.

Проверьте, что на корпус электромагнитного клапана не попала никакая жидкость, которая могла бы
нарушить его соединения с атмосферой (вода, моторное масло, масло КП, тормозная жидкость,
охлаждающая жидкость, грязь, пыль или любое другое вещество).
Указания:
...Электромагнитный клапан должен быть установлен на высоте 450 мм от пола, в месте, защищенном от
попадания воды, грязи или любой другой жидкости.
...Запрещается выполнять очистку струей под высоким давлением

Соблюдайте приведенные здесь


Наличие охлаждающей жидкости? ДА
указания.

НЕТ

Испытывает ли электромагнитный клапан


значительные колебания или удары?
Указания: Соблюдайте приведенные здесь
ДА
...Электромагнитный клапан должен быть указания.
правильно закреплен на кронштейне.
...Клапан не должен касаться других деталей в
моторном отсеке.

НЕТ

Проверьте привод регулирования давления


наддува (нет ли частичного заедания и т. п.).

ПОСЛЕ
Проведите дорожное испытание, а затем проверку при помощи диагностического
УСТРАНЕНИЯ
прибора.
НЕИСПРАВНОСТИ

MR-390-X90-13B000$893_rus.mif
V7
13B - 183
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - АПН 13B

АПН 12
ПРОДОЛЖЕНИЕ 3

Привод регулятора давления наддува в рабочем Произведите необходимый


НЕТ
состоянии? ремонт.

ДА

Замените электромагнитный клапан.

Если неисправность сохраняется, обратитесь в


службу технической поддержки Techline.

ПОСЛЕ
Проведите дорожное испытание, а затем проверку при помощи диагностического
УСТРАНЕНИЯ
прибора.
НЕИСПРАВНОСТИ

MR-390-X90-13B000$893_rus.mif
V7
13B - 184
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - АПН 13B

АПН 13 Повышенный расход топлива

Данная жалоба владельца отрабатывается только после полной проверки с


УКАЗАНИЯ
использованием диагностического прибора.

Проверьте, достаточно ли заполнен топливный


бак, и что топливо соответствующей марки.

Проверьте уровень масла в двигателе и уровень


охлаждающей жидкости.

Замените датчик температуры


Нет ли течи в датчике температуры топлива? ДА
топлива.

НЕТ

Проверьте контур низкого давления, выполнив


ПРОВЕРКУ 1.

Убедитесь визуально, что нет утечки в контуре


высокого давления.

Проверьте впускной тракт, выполнив


ПРОВЕРКУ 5.

Проверьте параметры двигателя, выполнив


ПРОВЕРКУ 4.

ПОСЛЕ
Проведите дорожное испытание, а затем проверку при помощи диагностического
УСТРАНЕНИЯ
прибора.
НЕИСПРАВНОСТИ

DCM1.2_V08_ALP 13
MR-390-X90-13B000$893_rus.mif
V7
13B - 185
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - АПН 13B

АПН 13
ПРОДОЛЖЕНИЕ 1

Соответствует ли норме компрессия в Произведите необходимый


НЕТ
цилиндрах двигателя? ремонт.

ДА

Каталитический нейтрализатор засорен или Замените каталитический


ДА
поврежден? нейтрализатор.

НЕТ

Убедитесь в работоспособности
турбокомпрессора.

В порядке ли турбокомпрессор? Произведите необходимый


НЕТ
ремонт.

ДА

Проверьте ЭБУ, выполнив ПРОВЕРКУ 6.

Обратитесь в службу технической поддержки


Techline, если жалоба владельца сохраняется.

ПОСЛЕ
Проведите дорожное испытание, а затем проверку при помощи диагностического
УСТРАНЕНИЯ
прибора.
НЕИСПРАВНОСТИ

MR-390-X90-13B000$893_rus.mif
V7
13B - 186
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - АПН 13B

Повышенные обороты двигателя после отпускания педали


АПН 14
управления подачей топлива или переключения передач

Данная жалоба владельца отрабатывается только после полной проверки с


УКАЗАНИЯ
использованием диагностического прибора.

Убедитесь, что ничто не мешает перемещению


педали управления подачи топлива (коврик,
твердый предмет и т. п.).

Проверьте параметры двигателя, выполнив


ПРОВЕРКУ 4.

Проверьте визуально состояние жгута проводов


двигателя.

Правильно ли отрегулирован свободный ход Произведите необходимый


НЕТ
педали сцепления? ремонт.

ДА

Проверьте, не попало ли моторное масло в


цилиндры двигателя ("разнос" двигателя).

Убедитесь в работоспособности
турбокомпрессора.
Произведите необходимый
Турбокомпрессор исправен? НЕТ
ремонт.

ДА

ПОСЛЕ
Проведите дорожное испытание, а затем проверку при помощи диагностического
УСТРАНЕНИЯ
прибора.
НЕИСПРАВНОСТИ

DCM1.2_V08_ALP 14
MR-390-X90-13B000$940_rus.mif
V7
13B - 187
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - АПН 13B

АПН 14
ПРОДОЛЖЕНИЕ

Проверьте форсунки, выполнив ПРОВЕРКУ 3.

Проверьте ЭБУ, выполнив ПРОВЕРКУ 6 .

Обратитесь в службу технической поддержки


Techline, если жалоба владельца сохраняется.

ПОСЛЕ
Проведите дорожное испытание, а затем проверку при помощи диагностического
УСТРАНЕНИЯ
прибора.
НЕИСПРАВНОСТИ

MR-390-X90-13B000$940_rus.mif
V7
13B - 188
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - АПН 13B

АПН 15 Двигатель не обладает достаточной приемистостью

Данная жалоба владельца отрабатывается только после полной проверки с


УКАЗАНИЯ
использованием диагностического прибора.

Правильно ли отрегулирован свободный ход Произведите необходимый


НЕТ
педали сцепления? ремонт.

ДА

Проверьте параметры двигателя, выполнив


ПРОВЕРКУ 4.

Проверьте впускной тракт, выполнив


ПРОВЕРКУ 5.

Каталитический нейтрализатор засорен или Замените каталитический


ДА
поврежден? нейтрализатор.

НЕТ

Проверьте контур низкого давления, выполнив


ПРОВЕРКУ 1.

ПОСЛЕ
Проведите дорожное испытание, а затем проверку при помощи диагностического
УСТРАНЕНИЯ
прибора.
НЕИСПРАВНОСТИ

DCM1.2_V08_ALP 15
MR-390-X90-13B000$940_rus.mif
V7
13B - 189
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - АПН 13B

АПН 15
ПРОДОЛЖЕНИЕ

Проверьте визуально состояние жгута проводов


двигателя.

Проверьте ЭБУ, выполнив ПРОВЕРКУ 6.

Обратитесь в службу технической поддержки


Techline, если жалоба владельца сохраняется.

ПОСЛЕ
Проведите дорожное испытание, а затем проверку при помощи диагностического
УСТРАНЕНИЯ
прибора.
НЕИСПРАВНОСТИ

MR-390-X90-13B000$940_rus.mif
V7
13B - 190
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - АПН 13B

АПН 16 Стук или шум в двигателе

Данная жалоба владельца отрабатывается только после полной проверки с


УКАЗАНИЯ
использованием диагностического прибора.

Проверьте, достаточно ли заполнен топливный


бак, и что топливо соответствующей марки.

Проверьте уровень масла в двигателе и уровень


охлаждающей жидкости.

Соответствует ли норме компрессия в Произведите необходимый


НЕТ
цилиндрах двигателя? ремонт.

ДА

Проверьте состояние свечей предпускового


подогрева.

Проверьте параметры двигателя, выполнив


ПРОВЕРКУ 4.

Проверьте впускной тракт, выполнив


ПРОВЕРКУ 5.

Проверьте контур низкого давления, выполнив


ПРОВЕРКУ 1.

ПОСЛЕ
Проведите дорожное испытание, а затем проверку при помощи диагностического
УСТРАНЕНИЯ
прибора.
НЕИСПРАВНОСТИ

DCM1.2_V08_ALP 16
MR-390-X90-13B000$940_rus.mif
V7
13B - 191
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - АПН 13B

АПН 16
ПРОДОЛЖЕНИЕ

Проверьте форсунки, выполнив ПРОВЕРКУ 3.

Обратитесь в службу технической поддержки


Techline, если жалоба владельца сохраняется.

ПОСЛЕ
Проведите дорожное испытание, а затем проверку при помощи диагностического
УСТРАНЕНИЯ
прибора.
НЕИСПРАВНОСТИ

MR-390-X90-13B000$940_rus.mif
V7
13B - 192
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - АПН 13B

АПН 17 Сизый, белый или черный дым на выпуске

Данная жалоба владельца отрабатывается только после полной проверки с


УКАЗАНИЯ
использованием диагностического прибора.

Проверьте, достаточно ли заполнен топливный


бак, и что топливо соответствующей марки.

Проверьте уровень масла в двигателе и уровень


охлаждающей жидкости.

Проверьте, не попало ли моторное масло в


цилиндры двигателя ("разнос" двигателя).

Соответствует ли норме компрессия в Произведите необходимый


НЕТ
цилиндрах двигателя? ремонт.

ДА

Проверьте состояние свечей предпускового


подогрева.

ПОСЛЕ
Проведите дорожное испытание, а затем проверку при помощи диагностического
УСТРАНЕНИЯ
прибора.
НЕИСПРАВНОСТИ

DCM1.2_V08_ALP 17
MR-390-X90-13B000$940_rus.mif
V7
13B - 193
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - АПН 13B

АПН 17
ПРОДОЛЖЕНИЕ

Каталитический нейтрализатор засорен или Замените каталитический


ДА
поврежден? нейтрализатор.

НЕТ

Проверьте впускной тракт, выполнив


ПРОВЕРКУ 5.

Проверьте параметры двигателя, выполнив


ПРОВЕРКУ 4.

Проверьте контур низкого давления, выполнив


ПРОВЕРКУ 1.

Проверьте форсунки, выполнив ПРОВЕРКУ 3.

Обратитесь в службу технической поддержки


Techline, если жалоба владельца сохраняется.

ПОСЛЕ
Проведите дорожное испытание, а затем проверку при помощи диагностического
УСТРАНЕНИЯ
прибора.
НЕИСПРАВНОСТИ

MR-390-X90-13B000$940_rus.mif
V7
13B - 194
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - АПН 13B

АПН 18 Дым (сизый, белый или черный) на выпуске при разгоне

Данная жалоба владельца отрабатывается только после полной проверки с


УКАЗАНИЯ
использованием диагностического прибора.

Проверьте, достаточно ли заполнен топливный


бак, и что топливо соответствующей марки.

Проверьте уровень масла в двигателе и уровень


охлаждающей жидкости.

Проверьте, не попало ли в цилиндры двигателя


моторное масло ("разнос" двигателя).

Соответствует ли норме компрессия в Произведите необходимый


НЕТ
цилиндрах двигателя? ремонт.

ДА

Проверьте состояние свечей предпускового


подогрева.

ПОСЛЕ
Проведите дорожное испытание, а затем проверку при помощи диагностического
УСТРАНЕНИЯ
прибора.
НЕИСПРАВНОСТИ

DCM1.2_V08_ALP 18
MR-390-X90-13B000$940_rus.mif
V7
13B - 195
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - АПН 13B

АПН 18
ПРОДОЛЖЕНИЕ 1

Каталитический нейтрализатор засорен или Замените каталитический


поврежден? ДА
нейтрализатор.

НЕТ

Проверьте впускной тракт, выполнив


ПРОВЕРКУ 5.

Убедитесь в работоспособности
турбокомпрессора.

Турбокомпрессор исправен? Произведите необходимый


НЕТ
ремонт.

ДА

Проверьте визуально состояние жгута проводов


двигателя.

Проверьте параметры двигателя, выполнив


ПРОВЕРКУ 4.

ПОСЛЕ
Проведите дорожное испытание, а затем проверку при помощи диагностического
УСТРАНЕНИЯ
прибора.
НЕИСПРАВНОСТИ

MR-390-X90-13B000$940_rus.mif
V7
13B - 196
Система впрыска
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
DCM 1.2
№ программы: 4C
№ Vdiag: 08 Диагностика - АПН 13B

АПН 18
ПРОДОЛЖЕНИЕ 2

Проверьте контур низкого давления, выполнив


ПРОВЕРКУ 1.

Проверьте форсунки, выполнив ПРОВЕРКУ 3.

Проверьте ЭБУ, выполнив ПРОВЕРКУ 6.

Обратитесь в службу технической поддержки


Techline, если жалоба владельца сохраняется.

ПОСЛЕ
Проведите дорожное испытание, а затем проверку при помощи диагностического
УСТРАНЕНИЯ
прибора.
НЕИСПРАВНОСТИ

MR-390-X90-13B000$940_rus.mif
V7
13B - 197

Вам также может понравиться