Раздел 1

в ш и

АВТОМОБИЛЯ
ОБЩИЕ СВЕД ЕНИ Я
Автомобили Peugeot 207 имеют три
модификации кузова: трех- и пятид­
верный хетчбек и универсал (SW ).
ных механизмов. Гидравлический блок
«Bosch» с ABS/ESP 8,1.
Рулевое управление —электрогидрав-
лическое, с рулевым колесом с непод­
вижной центральной ступицей.

Б ен зи новы е д в и га те л и Габариты
и идентификационные
Код двигателя Рабочий объем, л Мощность,л/с данные автомобиля
ЕРЗ 1,411397 см3) 95 Peugeot 207
TU5JP4 1,6 (1598 см3) 110
1,6 (1598 см3) 120
Габариты автомобиля Peugeot 207 по­
ЕР6
казаны на рисунке (размеры даны в Идентификационные данные автом обиля
EP6DT 1,6 (1598 см3) 150
мм). Размеры с символом * даны для
автомобиля с пятидверным кузовом. стойки подвески (для того чтобы уви­
Дизельные двигатели Идентификационные данные автомо­ деть номер, нужно снять пластиковую
биля Peugeot 207 содержатся на та­ крышку).
Код двигателя Рабочий объем, л Мощность,л/с бличках и наклейках, размещенных в B. Серийный номер на нижней попере­
DV4TD 1,411397 см3) 70 различных частях кузова и салона (см. чине рамы ветрового стекла: номер на­
DV6ATED4 1,6(1560 см3) 90 рисунок «Идентификационные данные печатан на табличке и просматривается
DV6ATED4 (с
автомобиля»). через ветровое стекло.
сажевым филь­ 1,6(1560 см3) 110 А. Серийный номер в моторном отсеке: C. Табличка завода-изготовителя: кре­
тром FAP) выбит на панели возле верхней опоры пится заклепками к опоре двигателя.

Трансмиссия
На Peugeot 207 устанавливаются:
5-ступенчатая механическая коробка
передач типа ВЕ4 (двигатели TU5JP4,
ЕРЗ, ЕР6 , EP6 DT, DV6ATED4, DV6TED4);
4-ступенчатая автоматическая короб­
ка передач типа AL4 (двигатель ЕР6 ,
EP6 DT); б-ступенчатая гидромехани­
ческая коробка передач типа BVMP 829 2540 661/750' 1474
с ручным управлением (двигатель 4030/4149* 1720
DV6TED4).
эвщики
званием Ходовая часть и тормозная система
ься при Передняя независимая подвеска типа
«псевдомакферсон» с треугольными
нижними рычагами и стабилизатора­
ми поперечной устойчивости. Задняя
подвеска с поперечными качающими­
ся приводными валами и раздельной
конструкцией пружин и амортизато­
ров.
Тормозная система —гидравлическая.
Двухконтурная, с раздельными конту­
рами для передних и задних тормоз- Габариты автомобиля Peugeot 207
 4 PEUGEOT 207

D. Табличка заводских данных: наклее­

на на центральную стойку с правой
стороны.
E. Табличка с данными рекомендован­
ного давления шин и декоративного
покрытия: наклеена на переднюю стой­
ку со стороны водителя.

Табличка с указанием давления воздуха в

шинах: 1—давление воздуха в шинах; 2— раз­
меры шин; 3 — сертифицированные шины;
4 — № DAM; 5 — № серии; 6 — код цвета лако­
красочного покрытия; 7— допуск при контроле
давления воздуха в шинах

ВНИМАНИЕ
На колеса с шинами 225/40 R18
нельзя устанавливать цепи проти­
воскольжения.

Давление воздуха следует проверять

на холодных шинах не реже одного
раза в месяц.
Недостаточное давление воздуха в ши­
нах ведет к перерасходу топлива.

САМОСТОЯТЕЛЬНОЕ
ТЕХНИЧЕСКОЕ
ОБСЛУЖИВАНИЕ
АВТОМОБИЛЯ

ПРИМЕЧАНИЕ Зоны установки возимого домкрата

Технические характеристики, кон­
трольные значения для проверок, а
также моменты затяжки агрегатов и
систем приведены в соответствую­
щих разделах данной книги.
Подъем автомобиля
Если автомобиль поднимается на дом­
крате в мастерской СТО (станции техни­
ческого обслуживания), то подъемник
следует устанавливать под передний
край несущей рамы двигателя.
ПРИМЕЧАНИЕ
При установке домкрата не повре­
дите брызговики под двигателем.
Обеспечьте установку домкрата
таким образом, чтобы автомобиль
не мог с него сползти. Всегда поль­
зуйтесь подставками.
При подъеме автомобиля на ДВУХ^
ечном подъемнике в мастерской СТО
передний и задний рычаги должнь
быть закреплены под точками подъем
на утолщении днища (см. рисунок)-
ВНИМАНИЕ _
Не устанавливайте лапы
или подставок в зонах, не
смотренных для этого (&>• Р
нок).

Периодичность
самостоятельного
обслуживания
ПРИМЕЧАНИЕ
Таблица периодического обслужи­
вания всех узлов автомобиля при­
ведена в разделе 2 «Двигатель».
Подкапотное пространство автомобиля с
бензиновым двигателем: 1 —расширитель­
ный бачок системы охлаждения; 2 —салонный
фильтр; 3—бачок стеклоомывателя и омыва-
теля фар; 4—воздушный фильтр; 5 —бачок с
тормозной жидкостью; 6 —блок предохрани­
телей; 7—аккумуляторная батарея; 8 —масля­
ный щуп; 9—маслозаправочная горловина
Подкапотное пространство автомобиля с
дизельным двигателем: 1е~расширитель­
ный бачок системы охлаждения; 2 —салонный
фильтр; 3—бачок стеклоомывателя и омыва-
теля фар; 4—насос для прокачки топливной
системы; 5—бачок с тормозной жидкостью;
6 —блок предохранителей; 7—аккумулятор­
ная батарея; 8 —масляный щуп; 9 — маслоза­
правочная горловина; 10 —воздушный фильтр
ВНИМАНИЕ
Помните, что вентилятор радиато­
ра может запускаться автоматиче­
ски через некоторое время после
выключения двигателя.
Капот
Открывание
Откройте переднюю левую дверь.
Потяните за ручку А, расположенную в
нижней части дверного проема.
Оттяните влево наружный рычаг замка
В и поднимите капот.
Освободите упор С из фиксатора.
Вставьте упор в одно из двух гнезд
капота, чтобы зафиксировать его в от­
крытом положении.
Закрывание
Выньте упор из гнезда капота.
Поместите упор в фиксатор.
РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЯ
Опустите капот на расстояние 20-25
см от края отсека двигателя и отпустите
его.
ВНИМАНИЕ
Закрыв капот, убедитесь, что он
надежно заперт.
Топливная система
Бензиновое топливо
Бензиновые двигатели рассчитаны на
использование топлива RON 95.
ПРИМЕЧАНИЕ
Разреш ается использовать бензин
с октановым числом 91 только в
исключительных случаях.
Топливо с октановым числом 95 может
использоваться для обычной езды.
5
Топливо с октановым числом 98 реко­
мендуется для максимальной приеми­
стости и минимального потребления
топлива.
При эксплуатации автомобиля в жар­
кую погоду при температуре выше
+38 °С для достижения максимальной
мощности и минимального расхода то­
плива рекомендуется использовать то­
пливо с наиболее высоким октановым
числом.
ВНИМАНИЕ
Чтобы не повредить ней тр ал и за­
тор, пользуйтесь только неэтилиро­
ванным бензином. Д ля сохранения
действия гарантии Peugeot никог­
д а не смеш ивайте сп и р т с бензи­
ном, так как эти м можно повредить
систем у питания автомобиля.
Дизельное топливо
Дизельное топливо должно соответ­
ствовать нормам EN 590. Дизельные
двигатели чувствительны к загрязне­
нию, например, повышенному содер­
жанию частиц серы. Пользуйтесь ди­
зельным топливом только известных
производителей. Не заправляйте ди­
зельное топливо сомнительного каче­
ства.
В дизельном топливе при низких тем­
пературах (от -40 °С до -6 °С) может
образовываться парафиновый осадок,
что может привести к затруднениям
в момент запуска. Крупные нефтяные
компании поставляют специальное ди­
зельное топливо, предназначенное для
наружной температуры приближенной
к точке замерзания. Такое топливо об­
ладает пониженной вязкостью при низ­
ких температурах и меньшей склонно­
стью к кристаллизации парафина.
Опасность образования конденсата в
топливном баке снижается, если под­
держивать в баке высокий уровень
топлива. При заправке следите за чи­
стотой вокруг заправочной горловины.
Не допускайте проливов на лакокра­
сочное покрытие. Удаляйте их водой
с мылом.
ВНИМ АНИЕ
Разреш ается использовать только
топливо, со о тв е тств у ю щ е е е в р о ­
пейскому стандарту д л я д изельно го
топлива
Запрещается использовать следующее
топливо, аналогичное дизельному:
специальные добавки, дизельное то­
пливо для судовых дизелей, котельное
 6 PEUGEOT 207

топливо, RME1 (растительный метило­ Для открывания лючка заправочной ПРИМЕЧАНИЕ

вый эфир) и растительное масло. Эти горловины топливного бака потяните
видытоплива не отвечаюттребованиям за прорезь. При заправке и долиВКе ла, l
компании Peugeot, увеличивают износ и вязко сть масла должны'
t ном
и вызывают повреждения двигателя. Пробка с ключом ствовать хар актери стиках «МА
Поверните ключ на четверть оборо­ д вигателе.
Слив конденсата из топливного та, чтобы открыть или закрыть ее. Во BHI
фильтра время заправки укладывайте пробку Для соблюдения интервалов,
Во избежание перебоев в работе дви­ в гнездо, предусмотренное на крон­ живания во все двигатели п п Ч Не
телем заливается специализЕЗ* чий
гателя, в топливном фильтре осуществ­ штейне на внутренней стороне лючка. ВЫ 31
ляется отделение конденсата (воды) от На внутренней стороне лючка также синтетическое моторное масп Ч моте
топлива. наклеена табличка, указывающая раз­ Рекомендуется проверять уРов°Р11
Необходимо сливать конденсат из то­ решенные сорта топлива. ла через каждые 2 500 км ч Никс
пливного фильтра с периодичностью, Наиболее точные результаты 3 «МА
указанной в сервисной и гарантийной ПРИМЕЧАНИЕ__________ мерение уровня масла на « 3 ЧИ ТЫ
книжках, например, после каждой за­ двигателе перед пуском. НекорЗ СПИН
мены масла, либо в тех случаях, ког­ Емкость топливного бака составля­ результаты дает измерение уровнЗ
да предполагается, что топливо может ет около 60 литров. ла сразу после выключения -ыж Охл
быть загрязнено. Масломерный щуп показывает 3
Моторное масло ком низкий уровень масла, такЗ При
ЖИД1
ПРИМЕЧАНИЕ не успевает стечь вниз в картвр ^
метк
ВНИМАНИЕ рите.
Некоторые специальные добавки Проверка уровня масла
щим
препятствуют сепарации воды в Используйте масло только реко­ сгва)
топливном фильтре. мендованного качества (см . сер ­ ЩН
висную книжку). МАХМЦ
Для
Для удаления воды освободите болт брат
прокачки или датчик наличия воды в Часто проверяйте уровень масла и ре­ коли
дизельном топливе, расположенный в гулярно проводите его замену. и во
основании фильтра. Использование масла более низкого толы
Дождитесь, пока вода полностью не качества по сравнению с рекомендо­ сния
вытечет. ванным или эксплуатация автомобиля Уровень масла должен находитюг и из
Затяните болт прокачки или датчик на­ при низком уровне масла приводит к интервале между отметками нама»: щей
личия воды. повреждению двигателя. мерном щупе.
Разрешается использовать масла более Проверка уровня масла на х<щ
ПР1
высокого качества по сравнению с ре­ ном двигателе:
ТемI
комендованными. При эксплуатации в — протрите маспомерный щуп пер? СПff
неблагоприятных условиях рекоменду­ проведением проверки; гает
ется использовать масло более высоко­— проверьте уровень масла ма®. вам
го качества по сравнению с указанным мерным щупом. Уровень дол»; щую
на наклейке. находиться между отметками«М№ грет
и «МАХ». /"^ЯЙ рачи
Неблагоприятные условия Если уровень близок к отметке«№№ бачк
эксплуатации для начала можно долить 0,5 л# стра
При длительной эксплуатации прове­ масла. Долейте такое количество*
ряйте уровень масла чаще, чем обыч­ ла, чтобы его уровень на масло* На с
но: ном щупе находился ближе котЛ жевь
МОЖ1
- при буксировке кемпера или при­ «М АХ», чем «MIN». +Ш Я
Заправка автомобиля цепа; Проверка уровня масла на пр*
поел
топливом - в гористой местности; том двигателе: ^ BHI
- на высокой скорости; — остановите автомобиль на рт >
- при температуре ниже -30° С или горизонтальной поверхносм^ В ж
выше +40 °С; кпючите двигатель и ПоДЩЩ| кост
- при поездках на короткие расстоя­ 15 минут, чтобы масло стекло рату
ния (менее 10 км) при низких тем­ дон картера; 1 Щ
пературах (ниже 5 °С). — протрите масломерныи Щу Потр
проведением проверки; щ дакн
Рекомендации по проверке и замене — проверьте уровень масла ^ испр
моторного масла и масляного фильтра мерным щупом. Уровень МОЖ1

Замену масла и масляного фильтра находиться между отметкам Г1ом1

жет i
проводите согласно интервалам, ука­ и «М АХ». „|# нооб
занным в таблицах по техническому Если уровень близок к отмет ^ 0
обслуживанию, приведенных в разде­ для начала можно долить
ле 2 «Двигатель». масла. Долейте такое колич
 РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЯ 7

ла, чтобы его уровень на масломер­ Жидкость для Аккумулятор

ном щупе находился ближе к отметке стекпоомывателей
ЮТВо «МАХ», чем «MIN». Система электроснабжения работает от
гвег- Омыватели ветрового стекла и фар генератора переменного тока и акку­
:ла в ВНИМАНИЕ имеют общий бачок (см. рисунки с муляторной батареи и имеет рабочее
общими видами подкапотного про­ напряжение 12 В. Система является
Не проливайте масло на горя­ странства). однополюсной, в которой шасси и ста­
белу* чий коллектор, так как это может В холодную погоду используйте неза­ нина двигателя используются как про­
зоди- вызвать возгорание проводки в мерзающую жидкость. водники. .
знное моторном отсеке. При заправке омывающей жидкости Батарея находятся с левой стороны в
мойте щетки стеклоочистителей. моторном отсеке.
>мас- Никогда не превышайте уровень
эбега. «МАХ». Расход масла может увели­ Жидкость гидропривода ПРИМЕЧАНИЕ
ЗТ И З - читься, если в двигатель заливается тормозов и сцепления
щном слишком много масла. При замене аккумуляторной бата­
ктные Жидкость сцепления и тормозов зали­ реи убедитесь, что новая батарея
я мас- Охлаждающая жидкость вается в общий бачок. Уровень должен имеет такие же характеристики и
ателя. находиться между отметками «MIN» резервную емкость, как и ориги­
слиш- При проверке уровень охлаждающей и «МАХ». Заменяйте тормозную жид­ нальная (см. наклейку на аккумуля­
аконо жидкости должен находиться между кость один раз в два года или во время торной батарее).
метками «MIN» и «МАХ» на расши­ каждого второго планового техобслу­
рительном бачке (см. рисунки с об­ живания. Уход за аккумуляторной батареей
щими видами подкапотного простран­ Срок службы и рабочее состояние ак­
ства). Если уровень опустился до метки ПРИМЕЧАНИЕ кумуляторной батареи зависит от чис­
«MIN», долейте жидкость. ла пусков двигателя, разрядов, манеры
MIN Для определенной погоды важно вы­ Если уровень тормозной жидко­ вождения, условий эксплуатации, кли­
брать правильное соотношение между сти находится ниже отметки «М1Ы» мата и т.д.
Щ количеством охлаждающей жидкости в бачке тормозной жидкости, то
и воды. Нельзя доливать в двигатель дальнейшее движение автомобиля ВНИМАНИЕ
только воду. Стойкость к замерзанию разрешается только после заправ­
снижается, как при недостаточном, так ки тормозной системы. Использованную аккумуляторную
1ТЬ С Я В
и избыточном количестве охлаждаю­ батарею следует утилизировать
маспо- щей жидкости в смеси. Как можно быстрее постарайтесь вы­ безопасным для окружающей среды
яснить причину снижения уровня тор­ способом, так как в ее состав входит
голод- ПРИМЕЧАНИЕ мозной жидкости. свинец и кислота (электролит).

перед Температура охлаждающей жидко­ ВНИМАНИЕ В аккумуляторных батареях может об­

стинаработающемдвигателедости­
гает очень высоких значений. Если
масло-
толжен вам необходимо долить охлаждаю­
щую жидкость, когда двигатель про­
I «MIN»
грет до рабочей температуры, отво­
рачивайте крышку расширительного
«MIN», бачка медленно и осторожно, чтобы
I литра стравить избыточное давление.
зо мас-
ломер- На автомобилях, оборудованных са­
отметке жевым фильтром, электровентилятор
может работать примерно 10 минут
iporpe- после остановки двигателя.
ровной ВНИМАНИЕ
ги, вы-
[ите 10 - В новый автомобиль залита жид­
о в под- кость, не замерзаю щ ая при темпе­
ратурах примерно до -35° С.
з перед
Потребность в частой доливке охлаж­
масло; дающей жидкости указывает на не­
должен исправность в системе. Ее следует как
и «MIN» можно скорее выявить и устранить.
Помните, что перегрев двигателя мо­
I «MIN»- жет привести к повреждению (трещи-
5 литр3 нообразованию) головки цилиндров.
гво МЭО'
разовываться очень взрывоопасный
Если автомобиль эксплуатируется гремучий газ. Достаточно одной искры,
с частыми и резкими торможения­ образовавшейся из-за неправильно­
ми, например, в гористой местно­ го подсоединения пусковых проводов,
сти или во влажном тропическом чтобы вызвать взрыв аккумуляторной
климате, необходимо заменять тор­ батареи.
мозную жидкость раз в год. В аккумуляторной батарее находится
серная кислота, которая может стать
Заправочные объемы причиной серьезных кислотных ожо­
гов. Если серная кислота попадает в
Уровень жидкости в бачке стеклоомы­ глаза, на кожу или одежду, нужно не­
вателя: 3,5 л. медленно промыть пораженный уча­
сток большим количеством воды. При
Моторное масло попадании брызг серной кислоты в
глаза немедленно обратитесь к врачу.
Количество моторного
Типдвигателя
масла, л*
TU5 3,35
ПРИМЕЧАНИЕ
ЕРЗ 4,25 Если аккумуляторная батарея мно­
ЕР6 4,25 гократно разряж ается, это отри­
цательно сказы вается на ее сроке
EP6DT 4,25
службы.
DV6ATED4 1,6 НИ 3,85
DV6TED4 ЕЗ-Е4 1,6 НИ 3,85 Замена аккумулятора
DV4TD4 1,4 НИ 4,3
Снятие аккумуляторной батареи
* После замены масла в двигателе с заменой масляного фильтра. Выключите зажигание.
 8 PEUGEOT 207
Подождите пять минут, прежде чем — настроики в навигационной систе-
касаться каких-либо электрических вы­
водов. За это время информация о со­ — повторной инициализации пульта
стоянии системы электрооборудования
успевает записаться в различные блоки — центральною замка.
управления.
Отверните винты крепежной скобы над ния АКБ будут утрачены, поэтому их
аккумулятором и снимите ее.
Отведите вверх пластмассовую крышку
с отрицательной клеммы аккумулятора Запуск двигателя
или отверните винты крышки на акку­ с помощью дополнительной
муляторе.
Отсоедините отрицательный провод.
Освободите нижнюю консоль, удержи­
вающую аккумулятор.
Отсоедините положительный провод
(приподнимите пластмассовую крыш­
ку).
Освободите дренажный шланг.
Извлеките аккумуляторную батарею.
Установка аккумуляторной батареи
Поставьте аккумуляторную батарею на
место.
Установите нижнюю консоль, закрепи­
те винтами.
Подсоедините положительный провод,
нажмите на него и закройте пластмас­
совой крышкой.
Подсоедините отрицательный провод,
если надо, подогните вниз пластмас­
совую крышку.
Установите пластмассовую крышку или
накладную крышку на батарею.
Убедитесь, что дренажный шланг пра­
вильным образом подсоединен к ак­
кумулятору и выпускному отверстию в
кузове автомобиля.
Установите крепежную скобу над бата­
реей и затяните винты.
Запуск двигателя после отключения
и повторного подключения
аккумуляторной батареи
Поверните ключ в замке зажигания.
Подождите примерно минуту, а затем
включите стартер, чтобы провести по­
вторную инициализацию электронных
систем автомобиля.
Если аккумуляторная батарея была от­
ключена и не подключалась в течение
длительною времени, возможно, при­
дется провести повторную инициали­
зацию следующих функций:
- защиты от защемления и пошагово­
го управления стеклоподъемниками
с электроприводом;
- параметров вывода функций на
информационный дисплей (дата,
время, язык сообщений, единицы
измерения расстояния и темпера­
туры);
- настройки в автомагнитоле частот
радиостанций;
ме;
ДУ;
Некоторые настройки после отключе­
необходимо восстановить.
аккумуляторной батареи
При разряженной аккумуляторной ба­
тарее может потребоваться использо­
вание внешней аккумуляторной бата­
реи или аккумуляторной батареи дру­
гого автомобиля.
А-аккумуляторная батарея на неис­
правном автомобиле.
В —дополнительная аккумуляторная
батарея.
С—точка заземления на «массу» на не­
исправном автомобиле.
ВНИМАНИЕ
При проведении процедуры зап у­
ска обязательно соблюдайте поря­
док подключения, показанный на
рисунке.
Проверьте напряжение аккумулятор­
ной батареи (12 В ).
При использовании АКБ другого ав­
томобиля заглушите его двигатель.
Автомобили не должны соприкасать­
ся друг с другом. Соедините прово­
да в порядке, показанном на рисун­
ке. Проследите за тем, чтобы зажимы
проводов были надежно закреплены
на выводах АКБ (во избежание искре­
ния). Запустите двигатель автомоби­
ля с помощью вспомогательной АКБ.
Дайте двигателю поработать примерно
минуту на ускоренном холостом ходу.
Запустите двигатель автомобиля с раз­
ряженной АКБ.
Отсоединяйте кабели в порядке, об­
ратном схеме подключения так, чтобы
они не соприкасались.
Предохранители
ПРИМЕЧАНИЕ
Протяж ка проводки
чаться в зависимости от в ^
д ви гателя. При этом сохр]^
однотипное расположение ^
нентов, приведенных в мавр'"*
Все электрические функции и,
ли защищены плавкими
предохраняющими электрооТ*
автомобиля от повреждения щЛ
ротком замыкании или пере^
Предохранительные блоки распой.
жены в двух местах.
1. Блок реле/предохранителей и>
торном отсеке.
2. Блок предохранителей в салоне»
звукоизолирующей обшивкой наJ
роне водителя.
Специальный пинцет для демониц,
запасные предохранители раслаж*
ны на обратной стороне крышкиблос
предохранителей в панели приборов.
Чтобы получить доступ к ним, повер­
ните винт на четверть оборота влево.
Снимите крышку с фиксаторов, л»
нув ее за верхнюю часть справа.
Снимите крышку полностью идошке
те пинцет.
Перед заменой перегоревшего предо
хранителя необходимо выяснить
устранить причину неисправности.
Определите сгоревший предохр31*
тель по состоянию его плавкого3
мента.
fvto t Л'
IP'
Ш 'У
ь
* / V
Сгоревши)*
Исправный
предохранитель предокр311
 РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЯ 9

I
Перегоревшим предохранитель следу­ Номер
Номиналь Перечень предохранителей малого
ет всегда заменять новым такого же предохра Защищаемая цепь и среднего номиналов над АКБ
ный ток
номинала. нителя
Номер
Проверьте соответствие номинала пре­ Передние импульсные Номиналь
предохра Защищаемая цепь
электростеклоподъемни­ ный ток
дохранителя обозначениям на схеме, ки, питание привода боко­
нителя
м о ж е т р а зли ­ которая изображена на внутренней выхзеркал заднего вида Питание ЭБУ двигателя
чи о т варианта стороне крышки блока и сверьтесь с Плафоны передний и и реле электродвигателя
if с о хр а н я е тс я нижеприведенными таблицами. задний, плафоны инди­ вентилятора системы
охлаждения, электромаг­
яке н и е компо- видуального освещения,
подсветка на противо- нитные клапаны системы
вгл аве. Блок электрических предохранителей распределения и адсор­
солнечном козырьке,
в приборной панели бера (1,6 л ТНР 16 V),
подсветка перчаточного
'нкции и дета- Блок предохранителей расположен под датчик расхода воздуха (на
ящика, часы
дизелях), топливный насос
м и вставками, панелью приборов (елевой стороны). Автомагнитола, радио­ высокого давления (на
>лектросистему телефон, CD-чейнджер, дизелях), датчик воды в
д ен и я при ко­ многофункциональный дизтопливе, электроклала-
дисплей, часы, под- ны системы рециркуляции
пи перегрузке, рулевые переключатели, отработавших газов, подо­
поки располо- датчик давления в шинах, грев воздуха (на дизелях)
коммутационный блок
Звуковой сигнал
нителей в мо- прицепа______________
Омыватели ветрового и
Розетка 12 В передняя,
заднего стекол
эй в салоне за розетка 12 В задняя (SW)
Омыватель фар
1ивкой на сто- Сирена охранной сигна­
лизации, ЭБУ охранной Топливный насос (на
сигнализации, фары с бензиновых двигателях),
я демонтажа и курсовой коррекцией электромагнитные клапа­
пи расположе- Диагностический разъем,
ны системы турбонадцува
крыш ки блока (1,6 л ТНР 16 V)
цепь слабого тока замка
пи приборов, зажигания, ЭБУ автомати- Датчик скорости движения
к ним, повер- ческой коробки передач автомобиля, автоматиче­
ская коробка передач
эрота влево, Датчик дождя/осве­
щенности, усилитель, Электрический усилитель
гаторов, потя-
коммутационный блок рулевого управления, фары
:права. прицепа, модуль учебного с курсовой коррекцией,
ью и достань- автомобиля реле выключателя фар с
F1 F4 F3 FT3F12 FB F14 F7 F8 F10 F5 F15 F8 F11
Коммутационный блок курсовой коррекцией, ком­
двигателя, реле системы мутаторный блок с систе­
ABS, двухфункциональный мой защиты (на дизелях).
контактор тормозной сис­ Выключатель стартера
темы, рычаг переключения ЭБУ систем ABS/ESP, кон
передач коробки «2 Tronic» тактор тормозной педали
Комбинация приборов, Компоненты системы
Номер
Номиналь панель контрольных ламп ЭСУД двигателя (бензи­
предохра Защищаемая цепь
ный ток ремней безопасности, новый двигатель: катушки
нителя
корректор фар, конди­ зажигания, электроклапа­
Усилитель аудиосистемы ционер воздуха, система ны, кислородные датчики,
Hi-Fi «свободные руки», ЭБУ инжекторы, подогре­
Обогрев сидений водите- парктроника, подушки ватели, управляемый
ля и пассажира безопасности термостат), (дизельный
Очиститель заднего Запирание и суперблоки­ двигатель: электроклапа-
стекла ровка замков ны, подогреватели)

Не используется Обогрев заднего стекла и Вентилятор системы кон-

наружных зеркал заднего диционирования воздуха
иего предо - ЭБУ подушек безопас­ вида Медленная/быстрая ско­
зы яснить и ности и пиротехнические
натяжители рость очистителя ветрово
1ВНОСТИ. го стекла
редохрани- Контактор педали сце­ Блок электрических предохранителей Питание интеллектуаль­
пления, диагностический
авкого эле- в моторном отсеке ного коммутационного
разъем, светочувствитель­
Блок предохранителей расположен в блока (+ после замка
ное зеркало заднего вида,
зажигания)
кондиционер воздуха, дат­ моторном отсеке возле аккумулятор­
чик положения рулевого Подогреватель дизтоплива
ной батареи (елевой стороны).
колеса, насос для подачи Левая фара дальнего
присадки в сажевый 1. Для того чтобы получить доступ к
света
фильтр (на дизелях) предохранителям снимите крышку с
фиксаторов. Правая фара дальнего
Электрические стекло­ света
подъемники, задние 2. Замените предохранитель (см. со­
импульсные электро­ ответствующий раздел). Левая фара ближнего
стеклоподъемники, люк в 3. После завершения работы тщатель­ света
крыше, шторка панорам­ но закройте крышку блока предохра­ Правая фара ближнего
ревший ной крыши (на SW) света
хранитель нителей.
 10 PEUGEOT 207

ПРИМЕЧАНИЕ
Перечень предохранителей больших номиналов

Номер предохранителя Номинальный ток Защищаемая рель Л ам пы с колбами желто

Вентилятор системы охлаждения (использую тся в фонарях? %
20Ш А Насос системыABS/ESP
л ей поворотов и боковых Л
20А/30А ЭлектроклапаныABS/ESP
телях) след ует заменять
аналогичными технические^
Питание интеллектуального коммутационного блока
м етрам и и колбами того \
Питание интеллектуального коммутационного блока
Дополнительный вентилятор системы охлаждения двигателя Замена лампы ближнего света
(1.6 л ТНР 16V)____________________________
Блох предохранителей салона
ЭБУ коробки передан «Tronic»
Блохсистемы подогрева (на дизелях)
Электрический усилитель рулевого управления
MF11* Электрическийдвигатель «Valvetronic» (1 ,6 л ТНР 16
* Электрические предохранители, рассчитанные на большой ток, обеспечивают дополнительную защиту цепей электрооборудования. Все работы с
ними должны производиться только на СТО.

Замена ламп Стекла фар сделаны из поликарбоната

и имеют защитное покрытие, поэтому
Фары запрещается очищать их от грязи сухой
тканью или веществом, содержащим
Обычные блок-фары абразив, а также с использованием Снимите защитный пластмассовый!
моющих средств или растворителей. жух, потянув для этого за язычокфц.
Пользуйтесь мягкой губкой и мыльным сатора.
водным раствором. Отсоедините от лампы разъемэле»
В определенных погодно-кпимати- жгута.
ческих условиях (например, при низкой Сожмите пружинные фиксаторы, %
температуре, высокой влажности и т.д.) бы высвободить лампу.
кратковременное появление конденса­ Извлеките лампу и замените к
та на внутренней поверхности стекол Установка на место осуществляет»
фар не должно вызывать беспокойства: обратной последовательности.
конденсат исчезает в течение несколь­
ких минут после включения фар. Замена лампы дальнего света
Фары с эллипсоидным отражателем и В случае выхода из строя какой-либо
курсовой коррекцией луча лампы на многофункциональном дис­
плее появляется сообщение.

ВНИМАНИЕ
Ксеноновые лампы следует зам е
нять только на СТО.

Замена лампы в указателях поворотов

Снимите защитный пластиковый*'

жух, потянув для этого за язычок<р
1-указатели поворотов (PY 21 W с сатора. "Щш
желтой колбой). Отсоедините от лампы разъемэ-w
2-сгояночныеогни (W 5 W). жгута. ^ ||а |
3-фары ближнего света (Н7-55 W). Сожмите пружинные фиксаторы,
4-фары дальнего света (Н1 - 55 W). бы высвободить лампу. ^
5-фары с курсовой коррекцией Извлеките лампу и замените
(H7-55W). Установка на место осуще^®1* ••
6 -фары противотуманные (Н11—55 W). обратной последовательности.

ПРИМЕЧАНИЕ Замена лампы дневных ходовых

Поверните на четверть оборота патрон стояночных огней ^о
При замене лампы следует удер­ с лампой и извлеките ее. Установка на Снимите защитный пластико (
живать за колбу только через кусок место осуществляется в обратной по­ жух, потянув для этого за языч
сухой ткани. следовательности. сатора.
 РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЯ 11

ПРИМЕЧАНИЕ
ги ж елтого Чве
ф онарях указат^ Лампы с колбами желтого цвета
боковы х повтор^ (используются в фонарях указате­
м ен ять лампам,, | лей поворотов и боковых повтори­
(ни чески м и паЩ телях) следует заменять лампами с
>и того ж е ц вета,' аналогичными техническими пара­
метрами и колбами того же цвета.
него света
Если на автомобиле установлена ау­
диосистема JBL, то, при замене лампы
с правой стороны, для доступа к вин­
Отсоедините от лампы разъем электро- ту крепления нужно сначала открыть Пять ламп заменяются с внешней сто­
жгута. люк. роны багажного отсека.
Поверните на четверть оборота патрон 1. Снимите крышку, закрывающую до­
с лампой и извлеките ее. Замена ламп ступ к фонарю.
Извлеките лампу и замените ее. Пять ламп заменяются с внешней сто­ 2. Отсоедините от фонаря электриче­
Установка на место осуществляется в роны багажного отсека. ский разъем.
обратной последовательности. 1. Отверните винт крепления фонаря. 3. Отверните винт крепления фонаря.
2. Извлеките фонарь наружу. 4. Извлеките фонарь наружу.
Замена бокового повторителя 3. Отсоедините от фонаря электриче­
указателя поворота в сборе с лампой ский разъем.
4. Снимите уплотнительную прокладку
П Э С Т М Э С С О В Ы Й КО - фонаря.
о зэ язычок фик-

| разъем электро-

фиксаторы, что-
У-
замените ее.
существляется в
льности.
5. Нажмите на четыре язычка и выньте
о света Подденьте повторитель отверткой, плату с лампами.
вставив ее посередине между ним и 6 . Поверните лампу на четверть обо­
основанием зеркала. рота и замените ее.
Действуя отверткой как рычагом, из­
влеките повторитель в сборе. 5. Нажмите на четыре язычка и выньте
Отсоедините от повторителя разъем плату с лампами.
электропроводки. Установка на место 6. Поверните лампу на четверть обо­
осуществляется в обратной последова­ рота и замените ее.
тельности.

Задние фонари (хетчбек)

Установка фонаря осуществляется в об­

эстиковый ко- ратном порядке.
а язычок фик- Проследите за тем, чтобы фонарь точ­
но стал на свои направляющие, обе­
!зъем электро- спечивающие соосность его установки
с продольной осью автомобиля.
жсаторы, что- Установка фонаря осуществляется в об­ Плотно затяните винт, чтобы обеспе­
ратном порядке. чить герметичность фонаря.
вамените ее.
цествляется в Задние фонари (SW) Колеса и шины
юсти. 1-фонари стоп-сигнала (Р21 W). 1-фонари стоп-сигнала (Р21 W).
2-стояночные огни (R5 W ). 2-стояночные огни (R 5 W). Управляемость автомобиля и шины
1ДОВЫХ / 3 - фонари противотуманные (Р21 W). 3 -указатели поворотов (PY 21 W с От типа шин, размера, давления в
4-указатели поворотов (PY 21 W с желтой колбой). шинах и класса скорости зависит по­
ТИКОВЫЙ КО' желтой колбой). 4-фонари противотуманные (Р21 W). ведение автомобиля на дороге. При
язычок фИК' 5-фонари заднего хода (Р21 W ). 5 - фонари заднего хода (Р21 W ). замене шин убедитесь, что на всех
 12 PEUGEOT 207

четырех колесах установлены шины произошло, замените шины новыми. Извлеките пластмассовый
одинакового типа, размера и, же­ Следует помнить, что шины с малой Снимите с фиксаторов ийцИ
лательно, от одного производителя. высотой рисунка протектора имеют с инструментами.
Следуйте рекомендациям относи­ очень плохое сцепление с дорожным
тельно давления в шинах, приведен­ покрытием на мокрой и заснеженной Перечень инструментов
ным на соответствующей наклейке дороге.
(см. главу «Габариты и идентифика­
ционные данные автомобиля Peugeot Высота рисунка протектора
207» в начале раздела). Эксплуатация на обледенелых, засне­
На всех автомобильных шинах имеется женных дорогах при низких темпера­
обозначение их типоразмера. турах предъявляет к шинам более вы­
Пример обозначения 205/55R16 91 сокие требования, чем летом. Поэтому
W: не рекомендуется эксплуатировать
- 205-ширина профиля (мм); зимние шины с остаточной высотой
- 55-соотношение высоты профиля рисунка протектора ниже 4 мм.
к ширине шины (% );
- R - радиальные шины; Проверка давления в шинах
- 16-диаметр колесного диска в
дюймах; ПРИМЕЧАНИЕ
- 91 - цифровой код для максималь­
но разрешенной нагрузки на шину Регулярно проверяйте д авление
(в данном случае 615 кг); в шинах. Со временем д авление в
- W - цифровой код для максималь­ шинах падает.
но разрешенной скорости (в данном
случае 270 км/ч). В момент эксплуатации шины нагре­ 1. Баллонный ключ (используетсям
ваются после нескольких километров снятия колпака и отворачивания Ь
Переустановка колес пробега, при этом давление повышает­ тов крепления колеса).
Для повышения управляемости авто­ ся. Поэтому не стоит выпускать воздух 2. Домкрат с ручкой в комплекте!»
мобилем и для достижения равномер­ из шин, если давление проверяется на жит для поднятия автомобиля).
ного износа шин рекомендуется ре­ нагретых шинах. Однако, если давле­ 3. Съемник декоративных колли»
гулярно менять местами переднюю и ние в шинах ниже нормы, шины следу­ (используется для снятия декораля
заднюю шины. Первую замену следует ет подкачать. ных колпачков с колесных болтая
производить после 5000 км, затем с Недостаточно накаченные шины при­ легкосплавных дисках).
интервалом 10000 км. В этом случае водят к повышенному расходу топли­ 4. Втулка для «секретных» болтак
проектор изнашивается равномерно. ва, сокращению срока службы шин и перчаточном ящике, используеюн
Для снижения опасности заноса, шины снижению динамических показателей качестве переходника для отвори
с наибольшей высотой рисунка про­ автомобиля. Кроме того, плохо нака­ вания «секретных» болтов баллон»
тектора следует всегда устанавливать ченные шины могут перегреться и по­ ключом).
назад. лучить повреждения.
Колеса с декоративными колпаками
Шины с индикатором износа Запасное колесо и Перед тем как снять колесо, сними»
протектора автомобильный инструмент него декоративный колпак, поддеве»
баллонным ключом 1 возле воздуил»
Комплект инструментов расположен го вентиля.
под полом багажного отсека. После монтажа колеса на местор
новите на него декоративный кол*
совместив метку на нем с воздуи*

Iп
ШI РЧ
вентилем, затем придавив его ла|Р
нью, легким постукиванием по в®
окружности добейтесь того, чтобы®"
пак прочно встал на место.

Извлечение запасного колеса

Индикатор износа протектора пред­
ставляет собой узкий выступ, располо­
женный поперек дорожки протектора.
На боковине шины находится марки­
ровка «TWI» («Tread Wear Indicator»).
Когда высота протектора шины сни­
жается до 1,6 мм, она оказывается
равной индикатору износа. Если это
Откройте багажный отсек.
Поднимите напольное покрытие.
Закрепите его, зацепив его шнур за
крючок держателя полки.
Запасное колесо находится подп
багажного отсека. цейЧ*
Отверните расположенный
винт желтого цвета. ^
Приподнимите запасное колесО0|1
ей стороны и потяните его на се^ е|3
Извлеките колесо из ба га ж н о го
Укладка колеса на место уНОю<)1
Уложите колесо в нишу багаж
сека.
 РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЯ 13

ящик.
|ньте модУл

Раскройте домкрат 2, пока его опорная

Отверните на несколько оборотов жел­
тый винт, а затем установите его в цен­
тре колеса.
Чтобы тщательно закрепить колесо, за­
верните винт полностью, пока не по­
слышатся щелчки.
пята не станет на землю. Убедитесь, Полностью опустите автомобиль.
что нижняя пята домкрата расположе­ Сложите домкрат 2 и уберите его.
на в точности под верхним опорным
гнездом А или В, в которое упирается
домкрат.

эзуется для
вания бол-

лекте (слу-
л я).
колпачков
цекоратив- Затяните секретный болт при помощи
болтов на баллонного ключа 1 с переходником
В центре колеса уложите инструмен­ Поднимите автомобиль так, чтобы под 5.
болтов (в тальный модуль и закрепите его. колесом образовалось пространство, Затяните остальные болты при помощи
пьзуется в Уложите на место пластмассовый достаточное для беспрепятственной баллонного ключа 1 .
отворачи- ящик. установки запасного колеса. Установите декоративные колпачки на
>аллонным Извлеките колесные болты и сложите все болты.
их в стороне на чистое место. Сложите инструменты в предназначен­
Снимите колесо. ный для них модуль.
паками
снимите с
тоддe l его
зоздушно-

lecro уста-
|й колпак,
эздушным
его ладо-
1 по всей
1тобы кол- Демонтаж колеса

Снимите декоративные колпачки со

всех колесных болтов при помощи
юд полом съемника 3.
Наденьте переходник 4 на баллонный
в центре ключ 1 , чтобы отвернуть секретный болт.
Ослабьте затяжку других болтов при
со со сво- помощи баллонного ключа 1 .
себя, Установите домкрат 2 под одно из двух
го отсека. опорных гнезд-переднее А или за­
днее В в нижней части кузова, рас­
положенное ближе к колесу, которое
кного от- снимается.
Установка колеса
Установите колесо на ступицу при по­
мощи стержня для центровки 4.
Заверните болты вручную до упора.
Осуществите предварительную затяжку
секретного болта при помощи баллон­
ного ключа Т с переходником 5.
Осуществите предварительную затяжку
остальных болтов при помощи баллон­
ного ключа 1 .
Букси р о вка а вто м о б и л я
Буксировочная петля расположена под
полом в багажном отсеке.
Спереди
Откройте заглушку в переднем бампе­
ре, нажав на нее слева.
Вверните буксировочное кольцо до
упора.
 14 PEUGEOT 207
Установите буксирную штангу.
Включите фонари аварийной сигнали­
зации на буксируемом автомобиле.
Сзади
Откройте заглушку в заднем бампере,
нажав на нее слева.
Вверните буксировочное кольцо до
упора.
Установите буксирную штангу.
Включите фонари аварийной сигнали­
зации на буксируемом автомобиле.
ПРИМЕЧАНИЕ
Для буксировки автомобиля с опо­
рой на все колеса следует исполь­
зовать буксирную штангу.
При буксировке автомобиля с двумя
поднятыми колесами вывешивать ав­
томобиль необходимо только при по­
П мощи специально предназначенного
для этого подъемного средства.
При буксировке автомобиля с выклю­
ченнымдвигателем усилители тормозов
и рулевого управления не работают.
ДВЕРИ, ЗАМКИ
И СИГНАЛИЗАЦИЯ
Ключи
Ключ с электронным иммобилайзером
Ключи позволяют отпирать, независи­
мо друг от друга, замок дверей, лючок
заливной горловины топливного бака,
перчаточный ящик, управлять выклю­ кунд кноку «Ь». При этом
чателем подушки безопасности перед­ замки всех дверей
него пассажира, а также включать за­
жигание.
Чтобы раскрыть ключ, нажмите на функции суперблокирови, ^1
кнопку 1.
Для того чтобы сложить ключ, снова все замки автомобиля.'
нажмите на кнопку 1 и уберите бород­ Если удерживать кнопку бп
ку в корпус ключа.
Чтобы отпереть все замки автомобиля,
нажмите на символ «а».
Отпирание замков автоматически под­
тверждается коротким миганием фо­
нарей указателей поворотов в течение
двух секунд.
Одновременно, в зависимости от ком­
плектации автомобиля, разворачива­
ются в рабочее положение зеркала за­
днего вида.
Выборочное отпирание замков при
помощи ПДУ
При первом нажатии на кнопку «а» от­
пирается только замок двери водителя.
При повторном нажатии на эту же
кнопку отпираются замки остальных
дверей и двери задка.
Выборочное отпирание замков
с помощью ключа
При первом повороте ключа влево в
замке двери водителя отпирается толь­
ко замок двери водителя.
При втором повороте ключа влево —от­
пираются замки остальных дверей и
двери задка.
ПРИМЕЧАНИЕ
Настройка опции выборочного
отпирания замков осущ ествляется
через меню настройки систем на
многофункциональном дисплее.
По умолчанию эта функция задейство­
вана на всех новых автомобилях по­
ступающих в продажу.
Отпирание двери задка
Чтобы отпереть замок двери задка, на­
жмите и удерживайте более двух се-
авто»о б У
Запирание замков с помоцц
Нажмите на кнопку «с», 4Tofi
%
секунд, то одновременно с •
автоматически поднимают^
дверей.
Запирание замков с помощью
без функции суперблокировки
Чтобы запереть все замки aenw
поверните ключ вправо в эамгщ
водителя.
ПРИМЕЧАНИЕ
Е сл и какая-либо дверь,
окно или д верь задка 'ящ
неплотно, центральный эащ,
ср або тает.
При случайном отпирании зале»
автомобиля его замки вновьзакр®
автоматически через 30 секунд,щ
после отпирания замков ниодкадщ
не будет открыта.
Запирание замков с функцией
суперблокирови с помощьюПДУ
Чтобы запереть все замки автомобк
нажмите на кнопку «с», либоудери
вайте ее нажатой более двухеще
чтобы закрыть еще и стела дверей
До истечения пяти секунд нам
те кнопку повторно, чтобы винт*
функцию суперблокировки.
Запирание замков с функцией
суперблокировки при помощикики
Поверните ключ вправо в замкедг
водителя, чтобы запереть все *
автомобиля, и удержите еговэта
ложении еще более двух секунд.4
закрыть стекла дверей.
До истечения пяти секунд еще)*
верните ключ вправо, чтобы в№
функцию суперблокировки все»
ков автомобиля.
ПРИМЕЧАНИЕ _
Суперблокировка не по3'
откры вать двери ни из с*л
снаружи.
При этом также блокирует®
кнопки центрального замка.
Не оставляйте кого-либо в с
томобиля, замки которого н
режиме суперблокировки.

Поиск автомобиля на стоянке
Нажмите на кнопку «с», чтобы быстро
найти автомобиль на стоянке.
При этом загорятся плафоны и фары
ближнего света, а фонари указателей
поворотов будут мигать в течение не­
скольких секунд.
П р о ти в о у го н н а я за щ и та
ВНИМАНИЕ
Запрещ ается вносить какие-либо
изменения в электронную противо­
угонную систем у автомобиля, так
как это может вы вести ее и з строя.
Электронная блокировка запуска
двигателя
В корпус ключа встроена интегральная
микросхема с индивидуальным кодом,
который, при включении зажигания, рас­
познается противоугонной системой, и
запуск двигателя становится возможным.
Сразу после выключения зажигания
система электронной блокировки за­
пирает электронный блок управления
двигателем (ЭБУ), исключая его не­
санкционированный запуск.
ВНИМАНИЕ
В случае неисправности систем ы
электронной блокировки загорится
сигнализатор, зазвучи т зум м ер и
на многофункциональном дисплее
появляется соответствую щ ее сооб­
щение.
Инициализация ПДУ
и замена элем ента питания
Инициализация
Отпереть и запереть замки автомобиля
невозможно после отключения аккуму­
ляторной батареи, замены элемента пи­
тания или в случае сбоев в работе ПДУ.
Для его дальнейшей работы необходи­
мо провести инициализацию.
Выключите зажигание.
Поверните ключ в положение 2.
Сразу нажмите на несколько секунд на
кнопку запирания замков.
Выключите зажигание и выньте ключ
из замка.
После этого пульт дистанционного
управления вновь готов к работе.
Замена элемента питания
ПРИМЕЧАНИЕ
В ПДУ используется элем ент пита­
ния с артикулом C R 1620/3 вольта.
РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЯ
Об истощенном элементе питания
извещают сигнализатор PIK01, сиг­
нал зуммера и сообщение на много­
функциональном дисплее.
С помощью монеты или плоской от­
вертки раскройте корпус пульта.
Извлеките старый элемент из гнезда.
Вставьте новый элемент питания в
гнездо с соблюдением прежней по­
лярности.
Закройте корпус пульта и проведите его
инициализацию.
Охранная сигнализация
Система охранной сигнализации обе­
спечивает контроль периметра и про­
странства салона и срабатывает йШри
попытке несанкционированного про­
никновения в автомобиль.
Астивирование системы
Выключите зажигание и выйдите из
автомобиля.
Заприте двери при помощи пульта дис­
танционного управления с одновре­
менной блокировкой или суперблоки­
ровкой замков.
Система активирована, при этом кон­
трольная лампа кнопки А начнет еже­
секундно мигать.
Выключение системы
Отоприте двери при помощи пульта
дистанционного управления.
15
При этом сигнализация отключается и
лампа кнопки А гаснет.
Отключение системы контроля
пространства салона
Выключите зажигание.
Не позднее, чем до истечения 10 се­
кунд, нажмите на кнопку А, при этом
контрольная лампа должна загореться
и гореть постоянно.
Выйдите из автомобиля.
Заприте двери при помощи пульта дис­
танционного управления с одновре­
менной блокировкой или суперблоки­
ровкой замков.
В этом случае активной остается толь­
ко функция контроля периметра авто­
мобиля, при этом сигнальная лампа
кнопки А ежесекундно мигает.
Включение системы контроля
пространства салона
Отоприте двери при помощи пульта
дистанционного управления.
Заприте двери при помощи пульта дис­
танционного управления.
Обе функции становятся активными,
при этом сигнальная лампа кнопки А
гаснет.
Срабатывание системы
При срабатывании охранной сигнали­
зации раздается звучание сирены, а
указатели поворотов мигают около 30
секунд.
После этого система вновь переходит в
дежурный режим, оставаясь активной.
ВНИМАНИЕ
В случае срабаты вания си стем ы
д есять р аз подряд, на 11-й она не
прореагирует.
Если контрольная лампа кнопки А
мигает с ускоренной частотой, значит
охранная сигнализация сработала.
При включении зажигания это мигание
прекращается.
Во избежание случайного срабатыва­
ния системы во время мойки автомо­
биля его следует запереть обычным
способом, повернув ключ в замке две­
ри водителя.
Не включайте охранную сигнализацию,
если собираетесь отключить аккумуля­
торную батарею —в противном случае
зазвучит сирена.
Контроль исправности
Если, при включении зажигания кон­
трольная лампа кнопки А горит в те­
чение 10 секунд, значит сирена неис­
правна или подключена неправильно.
16 PEUGEOT 207

Двери ВНИМАНИЕ

Открывание дверей снаружи Если автомобиль был заперт сна

ж и (с блокировкой или без бло^
ровки зам ко в), красный светоди И
будет мигать, а кнопка А работа 4
не будет. В таких случаях для отп*
рания зам ков след ует воспользо.
ваться пультом дистанционног
управления или ключом.

Автоматическое запирание замков

Отоприте замки при помощи пульта
дистанционного управления или клю­
ча, после чего потяните за дверную
ручку.
Открывание дверей из салона
J t \
По достижении автомобилем скорости
Центральный зам ок выше 10 км/ч замки дверей, двепи
задка и заднего окна запираются авто­
Ключи позволяют при запирании зам­ матически.
ка двери водителя осуществлять полную
блокировку замков, а также отпирать с ВНИМАНИЕ
помощью центрального электрического
замка боковые двери, дверь задка и скла - Если какая-либо дверь не закры­
дывать наружные зеркала заднего вида. та, автом атическое запирание цен­
Если одна из дверей или дверь задка трального зам ка работать не будет.
открыты, центральный электрический
замок не будет работать,—звуковой Если дверь задка или заднее окно от-
сигнал зуммера предупредит об этом, крыты, автоматическое запирание зам­
если вы попытаетесь закрыть замок ков дверей остается активным.

ГJg|
при помощи пульта дистанционного
управления. Эти же функции можно Активирование функции
осуществлять при помощи ключа с Нажмите и удерживайте более двух се­
пультом дистанционного управления. кунд кнопку А. На многофункциональ­
Система предназначена для централи­ ном дисплее появится подтверждение
I \ Ш
зованного одновременного запирания в сопровождении сигнала зуммера.
и отпирания замков дверей нажатием
на расположенную на панели прибо­ Отключение функции
ров кнопку центрального замка 1 . Еще раз нажмите и удерживайте более
I____;____ _ тШ ш ж \
Потяните за ручку передней двери,
чтобы открыть ее; при этом отпираются
замки всех дверей.
шж SSS двух секунд кнопку А. На многофункцио­
нальном дисплее появится подтвержде­
ние в сопровождении сигнала зуммера.

Потяните за ручку задней двери, чтобы
открыть ее; при этом отпирается замок
только этой двери.
ВНИМАНИЕ
Внутренние дверные ручки полно­
стью блокируются и не работают,
если активирована система супер­
блокировки замков.
Аварийное запирание
и отпирание замков
Д верь задка
Открывание
Отоприте все замки автомобиля пуль­
том дистанционного управления или
ключом, потяните за ручку и подними­
те дверь задка.
Запирание
Нажмите на кнопку А, чтобы запереть
автомобиль. При этом загорится крас­
ный светодиод кнопки.

Запирание правых передней и задней ВНИМАНИЕ

дверей
Вставьте ключ в расположенный на Если какая-либо дверь не закрыта,
торце двери замок и поверните его на выключатель центрального зам ка
1/ 8 оборота. работать не будет.

Отпирание правых передней и задней Отпирание Закрывание а

дверей Повторно нажмите на кнопку А, чтобы Опустите дверь задка, потянув ее_ £
Потяните за внутреннюю ручку приво­ отпереть автомобиль. При этом крас­ специальную ручку, расположенную
да замка. ный светодиод кнопки погаснет. внутренней стороны.

ПРИМЕЧАНИЕ
Если функция выборочного отпи­
рания замков активирована, дверь
задка будет отпираться при повтор­
ном нажатии на кнопку пульта д и с ­
танционного управления.
Экстренное открывание двери задка из
салона
Сложите заднее сиденье, чтобы полу­
чить доступ к зам ку изнутри багажного
отделения.
Вставьте небольш ую отвертку в отвер­
стие 1 замка, чтобы открыть д верь зад ­
ка.
Стеклоподъемники
Стеклоподъемниками всех дверей а в ­
томобиля мож но управлять при по­
мощи клавиш , расположенных на д ве­
ри водителя. Управление остальными
дверями осущ ествляется инд ивид уаль­
ными клавиш ами каждой двери.
ПРИМЕЧАНИЕ
Стеклоподъемники можно исполь­
зовать и после выключения зажига­
ния (в т. ч. после открывания перед­
них дверей).
Стеклоподъемники: 1 — выключатель стекло­
подъемника двери водителя; 2 — выключатель
стеклоподъемника правой передней двери;
3—выключатель стеклоподъемника правой
задней двери; 4—выключатель стеклоподъ­
емника левой задней двери; 5— кнопка бло­
кировки выключателей стеклоподъемников
задних дверей
РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЯ
Стеклоподъемник может работать в
двух режимах.
Ручной режим работы; коротко н а­
ж м ите на клавиш у или потяните ее,
не преодолевая точку упора. Стекло
остановится, как только клавиш а будет
отпущена.
Автом атический режим работы: н а­
ж м ите клавиш у вверх или вниз до кон­
ца, стекло полностью открывается или
закрывается при отпущенной клавише.
Повторное нажатие на клавиш у оста­
навливает стекло.
Автоматическая защита от защемления
Если во время подъема стекло д ве­
ри наталкивается на препятствие, оно
останавливается и частично опускается.
Инициализация стеклоподъемников
Если автоматическое закры вание окон
не работает, стеклоподъемники необ­
ходимо инициализировать.
Потяните за клавиш у выклю чателя до
полной остановки стекла.
Отпустите ее и вновь потяните до пол­
ного закрытия окна.
После того как стекло закроется, задер­
жите клавиш у еще на секунду.
Нажмите на клавиш у так, чтобы стекло
автоматически опустилось до конца.
Как только стекло опустится в крайнее
нижнее положение, еще раз нажмите
на клавишу, примерно на секунду.
ПРИМЕЧАНИЕ
Во время выполнения этих опера­
ций функция автоматической защи­
ты от защемления не работает.
Блокировка выключателей
стеклоподъемников задних дверей
Нажмите на кнопку 5, чтобы блоки­
ровать вы клю чатели задних стекло­
подъемников при лю бом положении
стекол.
Если контрольная лам па на панели го­
рит, значит задние стеклоподъемники
отклю чены.
Если контрольная лам па на панели не
горит, значит задние стеклоподъемни­
ки находятся в активном состоянии.
П РИ БО РЫ И ОРГАНЫ
УП РАВЛЕН ИЯ
Контрольные
приборы, индикаторы
и сигнализаторы
При вклю чении заж игания на панели
комбинации приборов загораются у в е ­
17
домляю щ ие сигнализаторы ор ан ж ево­
го и красного цветов.
Если системы автом обиля исправны,
после пуска двигателя все сигнализато­
ры должны погаснуть.
Комбинация приборов состоит из сл е­
дующих элементов:
— пред упредительны е си гн а л и зато ­
ры и инф ор м ац ио нны е и н д и ка­
торы;
— счетчики и указатели (указатели ур о в­
ней, температур, скорости и т.д);
— вы кл ю чател и р егул и р о вки (я р ­
кости п о д светки , устан о вки на
ноль счетчика частичного пробега
и т.д).
В комбинацию приборов встроен ж и д ­
кокристаллический дисплей, вклю чаю ­
щий следующ ие элементы:
— индикатор приближ ения техн иче­
ского обслуж ивания;
— указатель уровня масла;
— счетчики пробега;
— индикатор система ограничения и ре­
гулирования скорости (в зависимости
от комплектации автом обиля);
— индикатор опред елени я п р и сут­
ствия воды в д изельном топливе
(в зависи м ости от модели д ви га­
те л я);
— индикатор вклю чения предпусково­
го подогрева (в зависим ости от м о ­
дели двигателя).
Комбинация приборов автомобилей с меха­
нической коробкой передач
Панель приборов
Оборудование
(автомобили с МКП)
Выключатель обнуления
счетчика частичного про­
бега и индикатора при­ Кнопка
ближения технического
обслуживания «а»
Выключатель в виде
Выключатель регулировки
уровня подсветки «Ь»
нажимной и вращающейся
кнопки
Индикатор состояния
автоматической коробки Нет
передач
Счетчик полного и частич­
ного пробега (вывод на
жидкокристаллический Да
дисплей)
 PEUGEOT 207

Панель приборов
Оборудование
(автомобили с МКП)
Индикатор прибли­
жения технического
обслуживания (вывод на
жидкокристаллический
|дисплей)___________
Указательуровня масла
(выводнажидкокристал-
лическийдисплей)
Реостат подсветки
Указательтемпературы
маслав системе дви­
гателя
Подсветкав режиме «ноч­
ноевождение»

Индикаторы и сигнализаторы
лШпГП,-
Индикаторы и сигнализаторы Счетчики пробега и указатели
Сигнализа­
Описание
торы

Неисправность торможения
Ошибка заряда аккумуляторной батареи
Индикаторлевого указателя поворота
Фары дальнего света
Комбинация приборов автомобилей с авто­
матической коробкой передач Фары ближнего света / Габаритные огни
Минимальный уровень топлива в баке
Панель приборов уров­
ня (автомобили с АКП и Указатель температуры и уровня масла
индикатором состояния п р о б е га и у к а з а т е л и : 1—тахо­
С че тч и к и
Оборудование Передние противотуманные фары метр; 2 —указатель уровня топлива; 3—ука­
автоматической короб­
ки передач от 4 до 6 затель температуры воды в системе двигате­
Задние противотуманные фонари ля; 4— спидометр; 5— указатель температуры
передач)
Индикатор правогоуказателя поворота масла (в зависимости от уровня комплекта­
Выключательобнуления ции); 6 —указатель состояния автоматической
счетчикачастичногопро­ Сигнализатор незакрытыхдверей коробки передач 4 или 6 ступенчатой (в зави­
бегаииндикаторапри­ Кнопка симости от уровня комплектации)
ближениятехнического Сигнализатор непристегнутых ремней
обслуживания «а» безопасности
Выключатель в виде Сбой рулевого усилителя Жидкокристаллический дисплей
Выключатель регулировки нажимнойивращающейся
уровня подсветки «Ь» Режим «ЕСО» на комбинации приборов
кнопки Ж и д ко кр и стал л и чески й д исплей рас­
Индикаторсостояния Сигнализатор прокола шины или паде­ полож ен в ц ентре ком б и н ац и и при­
автоматическойкоробки ния давления воздуха в шине
бо р о в. Д и сп л ей пер еклю чается в раз­
передач Состояние системы контроля динамиче­ л и чн ы е р е ж и м ы в указан н о й ниже по­
Счетчикполногоичастич­ ской стабилизации (ESP)
след овательн ости . 3
ногопробега(выводна
жидкокристаллический Стоп (рекомендуется экстренная оста­ Последо­
дисплей) новка) ватель­
Описание
Запрет срабатывания подушки безопас­ ность
Индикаторприближения вывода
техническогообслужива­ ности пассажира
ния (выводнажидкокри­ Вывод индикатора приближения техниче-
Неисправность системы подушек
сталлическийдисплей) ского обслуживания______________. ^
безопасности
Указательуровня масла Продолжительность: 5 секунд после запу­
(выводнажидкокристал­ Сбой антиблокировочной системы колес
(ABS)__________________________ ска двигателя ______ .
лическийдисплей)
Вывод изображения гаечного ключа, если
Реостатподсветки Контрольная лампа «SERVICE» (необхо­
срок проведения технического обслужива­
димость проведения ремонта)
Указательтемпературы ния пропущен _________ _
масла всистемедви­ Сигнализатор опасного повышения Вывод индикатора уровня масла
гателя температуры и/или опасного снижения
давления моторного масла Продолжительность: 5 секунд после
Подсветкав режиме«ноч­ последовательности визуализации
ноевождение» Сбой компьютера управления двига­ индикатора приближения технического
телем обслуживания _____ ^
 РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЯ 19

"1
Последо­ какой бы ни была информационная Номер при Связанныеf _
Описание приоритета
ватель­ поддержка (кроме специфичного оритета звук
Описание
ность Предупреждение, при­
вывода случая вывода окон на многофунк­
влекающее внимание
Выводсчетчика частичного пробега в
циональный дисплей). водителя, относящееся к
верхней строке и полного пробега-в Уровнями приоритетов управляет «ин­ Р8 Нет 1режиму работы
3 нижней строке теллектуальный» коммутационный Пример: дверь или крыш­
Продолжительность: до выключения блок автомобиля (BSI1), который по­ ка открыты при скорости
зажигания зволяет ввести классификацию между меньше 10км/ч
различными видами информации, об­ Предупреждение о забы­
П РИ М ЕЧ А Н И Е рабатываемыми двумя следующими томдействии, которое
информационными поддержками: должно привлечь внима­
ние водителя
Д лительное наж атие на вы клю чатель — многофункциональным дисплеем;
установки на ноль во в р е м я вы вода - зуммером, интегрированным в модуль ТО Да П ример: невыключенные
фары ближнего света,
инф ормации о б ур овне м а с л а п р е­ коммутации под рулевым колесом. предупреждение, отно­
ры вает п о сл е д о в а те л ь н о с ть вы во­ сящееся к безопасности
Номерпри­ Связанный Описание приоритета автоматической коробки
д а и переклю чает д и с п л е й в р еж и м оритета звук
счетчика пробега. передач
Сообщение, требующее
Предупреждение о забы-
немедленных действий,
Органы уп р а вл е н и я томдействии, которое
связанное с экстренной
ТО Дэ должно привлечь внима- 1
ситуацией, требующей Р10 Да ние водителя
немедленного вмешатель­
Управление различными видами ин­ Пример: забытый ключ в
ства водителя
формации происходит в зависимости замке зажигания
Серьезное предупрежде­
от их приоритетов и типа поддержки. ние, связанное с неис­ Информация о количестве
Эти виды информации могут пере­ правностью автомобиля, ристегнутых ремней
Р11 Нет [ езопасности на заднем
даваться несколькими поддерживаю­ требующей немедленной
щими информативными элементами
Р1 Да остановки 1®иденье
_
одновременно. Пример: предупрежде­
Например: загорание сигнализато­ ние о падении давления П Р И М ЕЧ А Н И Е
масла, проколе шины
ра «STOP» и сигнализатора перегрева
охлаждающей жидкости или сраба­ Изменение состояния П р ед уп р еж д ен и е в ы сш е го уровня
функции, вызванное авто­
тывание двух типов предупреждений: мобилем
преры вает предупреж дение н и з­
одно предупреждение на центральном Р2 Нет Пример: система дина­
ш е го уровня. П р ед упр еж д ени е н и з­
многофункциональном дисплее, дру­ мической стабилизации ш его уровня п р о д о л ж а е т в ы в од и ть­

гахо-
гое-в виде звукового сигнала, изда­ (ESP) в состоянии регули­ ся п о сл е окончания цикла вы вода
-ука- ваемого зуммером под рулевым ко­ рования п р ед уп р еж д ен и я в ы сш е го у р о в ­
гате- лесом. Серьезное предупрежде­ ня. П р ед упр еж д ени я оди нако во го
1туры ЭБУ (электронный блок управления) ние, требующее немед­ уровня п р и ор и те тн ости появляю тся
екта- ленного вмешательства
5С КО Й
комбинации приборов обменивается водителя
одно з а другим .
РЗ Да
зави- данными с другими компьютерами и
Пример: определение
имеет функции самодиагностики. срабатывания стояночного
У казатель ур о вн я м асла
тормоза
н
Изменение состояния
функции, вызванное
Р4 Нет водителем
рас- Пример: изменение режи­
при- ма работы подвески
раз- Предупреждение, тре­
■по- бующее вмешательства
водителя
Р5 Да
Пример: определение
непристегнутого ремня
безопасности
Превентивное предупре­
Органы управления: 1— комбинация прибо­ ждение
иче- ров (показывающие приборы, жидкокристал­
лический дисплей, сигнализаторы и индикато­ Пример: предупреждение Вывод на дисплей
ры); 2 —многофункциональный дисплей (пред­ Р6 ДЭ о минимальном уровне
iany- Предупреждение о падении
упреждения, информация и т.д.); 3— панель топлива в баке,
управления климатической установки; 4— зум­ неисправности системы уровня масла-минимальный
если мер, интегрированный в модуль коммутации подушек безопасности G (мигает) уровень масла (от 0 % до 11 %),
кива- под рулевым колесом максимальный уровень масла
Иене серьезные преду­ (выше 100 %)
Уровни приоритета предупредительных преждения i
Н (фиксированный) Меры принимаются
сигналов Р7 Да Пример: предупреждение j
J (фиксированный) Правильный уровень масла
Управление представлением преду­ э минимальном уровне
преждений об аварийном состоянии кидкости стеклоомывате- „К (мигает) Неправильное отображение
1я, перегоревшей лампе информации
определяется уровнем приоритетов,
 20 PEUGEOT 207

Аварийные режимы работы ограничения скорости после исчез­ Аварийный режим работы
В случае получения недействительно­ новения ошибки. В случае ош ибки сети или недейстй
го значения или потери изображения тельного значен ия, полученного И
дисплей выводит мигающую надпись Указатель уровня топлива панели приборов, стрелка принима*
«oil». ет нулевое положение через 5 секун
после появления ош ибки. В течени*
Указатель скорости этого срока на дисплее отображаете!
автомобиля последнее полученное значение.

Указатель температуры
охлаждающей жидкости
в системе двигателя

указатель уровня топлив

Состояние Описание g — 25 литров; h — 50 литров

Мигает Функция регулятора скорое™ авто­

мобиля
ПРИМЕЧАНИЕ
Мигает Общие символы (регулятор / ограни­
читель скорое™)
При зажигании стрелка может коле­
Мигает Функции ограничения скорое™ авто­ баться от 1 до 3 секунд перед тем
мобиля
как занять фиксированное положе­
Заданная скорость выведена на
ние.
дисплей Температура охлаж­
Мигающий сигнал = Скорость автомо­ Положение стрелки дающей жидкости
биля > Заданная
Фаза работы автомобиля без движения двигателя
Через 11 секунд после выключения за­ От 0 вС до 60 *С
Мигающий сигнал в течение 7 секунд, i
затем фиксированный = Не аетивиру-
жигания уровеньтоплива измеряется и
к 75 °С
Мигает ется при задании скорое™ регистрируется. Уровень, отображае­
мый на панели приборов, также реги­ i 110°С
Значение заданной скорое™ мигает в
течение 7 секунд, затем фиксирован­ стрируется. При повторном включении m 118 “С
ное = Не активируется без задания зажигания уровень топлива снова из­ n 120 "С
скорое™ меряется.
Тире мигающее в течение 7 секунд, Если измеренное значение отличает­
затем фиксированное = Ошибка ся от значения, полученного при по­ Аварийный режим работы
Мигает
Отключение (регулятора / ограничите­ следнем выключении зажигания, ЭБУ В случае ош ибки сети или недействи­
ля скорое™) считает, что произошла дозаправка то­ тельного значения, полученного на
пливом и учитывает новое количество панели приборов, стрелка принима­
Аварийный режим работы топлива. ет нулевое положение через 5 секунд,
(ограничителя / регулятора скорости Если значения идентичны, ЭБУ прини­ после появления ош ибки. В течение
автомобиля) мает последнее значение, отображае­ этого срока на дисплее отображается
С момента потери изображения панель мое на панели приборов. последнее полученное значение.
приборов инициализирует 5-секунд­
ную синхронизацию. Во время 5-се­ Фаза функционирования автомобиля Указатель температуры
кундной синхронизации панель при­ при движении масла в системе двигателя
боров выводит и сохраняет отображе­ ЭБУ определяет уровень топлива для
ние последних полученных значений. вывода на дисплей в зависимости:
По истечении данных 5 секунд: - от расхода топлива посредством
- ошибка по-прежнему присутствует, компьютера двигателя;
отображаются символы состояния - от информации от датчика уровня
\ I
ч \ I f
Д / 4 fa
и
ограничения вследствие ошиб­ топлива.
ки или регулирования вследствие X В Ц 1 4 0
ошибки в течение 7 секунд, затем Предупреждение о минимальном
гаснут, и происходит возврат к ото­ уровне топлива
Ч \ Г / У
бражению показаний счетчика ча­ Предупреждения о минимальном
стичного пробега; уровне топлива (сигнализаторы, зву­ -ф
j) панель приборов возвращается к ковые сигналы, сообщения) подаются,
нормальному режиму отображения когда уровеньтоплива ниже 5 литров.

Температура охлаж­
недействи- Положение стрелки дающей жидкости
енного на двигателя
принима- Р 60*С
з 5 секунд q 80’С
В течение г 140 *С
Сражается S 150°С
ние. t 160'С
эы Аварийный режим работы
сти В случае ошибки сети или недействи­
тельного значения, полученного на па­
нели приборов, стрелка занимает ну­
левое положение,
Контрольные лам п ы
и сигнализаторы
ГТ Т уП Центральный сигнализатор
г | | Л неисправности «STOP»
Связан с сигнализаторами: падения
давления масла в двигателе, темпера­
туры масла, падения уровней охлаж­
дающей и тормозной жидкостей, не­
исправности системы распределения
тормозных моментов колес, указателем
температуры охлаждающей жидкости
и сигнализатором незакрытых дверей
в виде пиктограммы на дисплее.
Загорается при каждом включении за­
■аохлаж- жигания.
идкости В случае мигания сигнализатора при
ели работающем двигателе остановитесь и
)6 0 ’С обратитесь на СТО.
С
рявч Сигнализатор падения давления
масла в двигателе
С
Связан с центральным сигнализато­
ром неисправности «STOP». Загорание
этого сигнализатора при работающем
двигателе сопровождается зуммером и
сообщением «Недостаточное давление
;ействи- масла в двигателе» или «Долейте мас­
юго на ла в двигатель» на информационном
1инима- дисплее. Остановитесь и долейте мас­
секунд ло до нормы или обратитесь на СТО.
течение
зжается Сигнализатор падения уровня
Ш охлаждающей жидкости
Связан с центральным сигнализатором
I неисправности «STOP».
эля Загорается на три секунды при каждом
включении зажигания.
Загорание этого сигнализатора сопро­
вождается зуммером и сообщением
«Долив охлаждающей жидкости» на
информационном дисплее. При вклю­
чении сигнализатора остановитесь и
обратитесь на СТО.
ВНИМАНИЕ____________
Перед доливкой охлаждающ ей
жидкости дайте двигателю остыть.
РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЯ
Помните, что в систем е охлажде­
ния им еется избыточное д авле­
ние, которое необходимо стравить.
Открывайте крыш ку расш иритель­
ного бачка медленно и осторожно,
д ля больш ей безопасности накрой­
те ее толстой тканью.
Сигнализатор включения
стояночного тормоза и падения
уровня тормозной жидкости
Связан с центральным сигнализатором
неисправности «STOP».
Загорается при каждом включении за­
жигания. Загорание этого сигнализато­
ра сопровождается зуммером и сооб­
щением на информационном дисплее
о причине сигнала неисправности:
— «Не выключен стояночный тормоз»
(при включенном или не полностью
выключенном стояночном тормозе);
: - «Уровень тормозной жидкости не­
0
достаточен» (при падении уровня
тормозной жидкости в бачке ниже
допустимого предела сигнализатор
остается во включенном состоянии и
после полного выключения стояноч­
ного тормоза);
— «Неисправна тормозная система»
(загораясь одновременно с сиг­
нализатором ABS, он указывает на
неисправность тормозной системы
и на выход из строя системы рас­
пределения тормозных моментов
колес).
При включении сигнализатора остано­
витесь и обратитесь на СТО.
1вдЛ Сигнализатор разряда
' аккумуляторной батареи
Загорается при каждом включении за­
жигания.
Появление этого сигнализатора при ра­
ботающем двигателе сопровождается
звуковым зуммером и сообщением на
дисплее «Отсутствует заряд батареи».
Возможными причинами могут стать:
выход из строя генератора, разрыв
приводного ремня или неисправность
аккумуляторной батареи. Обратитесь
на СТО.
Сигнализатор неисправности
антиблокировочной тормозной
системы (ABS)
Сигнализатор загорается на три секун­
ды при каждом включении зажигания.
Если сигнализатор не гаснет или про­
должает гореть при скорости движения
выше 12 км/ч, то это свидетельствует
о нарушении работоспособности ABS.
При этом полностью сохраняется воз­
можность торможения автомобиля в
обычном режиме с использованием
21
усилителя тормозов. Загорание этого
сигнализатора сопровождается зумме­
ром и сообщением «Неисправна си­
стема ABS» на информационном дис­
плее.
Остановите автомобиль и выключите
двигатель.
Снова запустите двигатель. Если пред­
упреждающий символ продолжает го­
реть, обратитесь на СТО.
Символ тормозной системы загорается
при возможном низком уровне тор­
мозной жидкости.
Остановите автомобиль и проверьте
уровень тормозной жидкости в бачке.
Если уровень ниже отметки «M IN»,
дальнейшее вождение автомобиля не
безопасно, обратитесь на СТО.
Сигнализатор системы
Ш динамической стабилизации
(ESP/A SR)
Сигнализатор загорается на три секун­
ды при каждом включении зажигания.
Если сигнализатор продолжает гореть
или загорается при работающем дви­
гателе или если при движении авто­
мобиля звучит зуммер и появляется
сообщение «Система ESP / ASR не­
исправна», обратитесь на СТО. Этот
сигнализатор мигает при включении
данной системы и горит постоянно при
ее отключении.
Сигнализатор неисправного
нейтрализатора
Загорается при каждом включении за­
жигания.
Сигнализатор засорения сажевого
фильтра связан с сигнализатором ав­
томатической бортовой системы диа­
гностики двигателя. Загорание сигна­
лизатора при работающем двигателе,
сопровождаемое зуммером и сообще­
нием на дисплее:
— «Неисправна система очистки отра­
ботавших газов» свидетельствует о
нарушении работоспособности си­
стемы снижения токсичности;
— «Уровень присадки к дизтопливу
упал до минимума» или «Возрос
риск засорения сажевого фильтра»
свидетельствует о неисправной ра­
боте сажевого фильтра.
Его мигание при работающем двигате­
ле, сопровождаемое зуммером и сооб­
щением «Неисправен каталитический
нейтрализатор» на информационном
дисплее, свидетельствует о нарушении
работоспособности системы впрыска
топлива или зажигания. Это может вы ­
вести из строя каталитический нейтра­
лизатор (касается только автомобилей
с бензиновым двигателем).
22 PEUGEOT 207
Движение на автомобиле с этой неис­
правностью допустимо, но рекомен­
дуется при первой возможности обра­
титься для ее устранения на СТО.
I ' t ' i Индикатор включения свечей
« Д накаливания дизельного
двигателя
Загорается при каждом включении за­
жигания.
Прежде чем включать стартер, необхо­
димо дождаться его выключения.
н Л Сигнализатор попадания воды
1 _ Л в фильтр дизельного топлива
Загорание этого сигнализатора сопро­
вождается зуммером и сообщением
«Вода в топливном фильтре» на ин­
формационном дисплее.
В случае этой неисправности возмо­
жен выход из строя системы впрыска
топлива.
Как можно скорее обратитесь на СТО.
Сигнализатор отключенной
подушки безопасности
переднего пассажира
Загорание этого сигнализатора сопро­
вождается зуммером и сообщением
«Подушка безопасности пассажира от­
ключена» на информационном дисплее.
Если подушка безопасности передне­
го пассажира отключена, сигнализатор
будет загораться при включении зажи­
гания и продолжать гореть все время.
Во всех случаях, если сигнализатор ми­
гает, обратитесь на СТО.
Сигнализатор подушек
Ш безопасности
Сигнализатор горит в течение несколь­
ких секунд после включения зажига­
ния, затем гаснет.
Загорание этого сигнализатора при ра­
ботающем двигателе сопровождается
зуммером и сообщением «Неисправна
подушка безопасности» на информа­
ционном дисплее, свидетельствующим
о неисправности передних или боко­
вых, или оконных подушек безопас­
ности. Обратитесь на СТО.
Сигнализатор непристегнугого
ремня безопасности
Сигнализатор загорается при работаю­
щем двигателе, если водитель не при­
стегнул ремень безопасности.
Сигнализатор минимального
уровня топлива
Сигнализатор загорается на три секун­
ды после включения зажигания.
Загорание этого сигнализатора при ра­
ботающем двигателе сопровождается
зуммером и сообщением «Мало то­
плива в баке» на информационном
дисплее.
С момента загорания сигнализатора
автомобиль может проехать с остав­
шимся резервом топлива около 50 км
(емкость топливного бака составляет
примерно 50 литров).
Мигание сигнализатора свидетельству­
ет о нарушении работоспособности
датчика уровня топлива. Обратитесь
на СТО.
Кнопка сброса диагностики
Внутренняя диагностическая система
информирует водителя о возникающих
О фары и фонари выключены
сбоях в работе систем автомобиля и о
д . | т г - | световые приборы работают!
текущем состоянии активированных и * автоматическом режиме
отключенных бортовых функций.
Чтобы включить самодиагностику
включены только стояночные огни
бортовых систем автомобиля, запу­
стите двигатель и нажмите на кнопку
«СНЕСК/000», расположенную на па­ ;Г-ч = 1—ч включены фары ближнего и
нели приборов (а). —1»^ дальнего света
водитель может включить фары даль­
него света, потянув рычаг переключа­
теля на себя.
Подача светового сигнала осуществ­
ляется кратковременным нажатием на
переключатель.
ПРИМЕЧАНИЕ
-
Работа включенных световых при­
боров подтверж дается горени­
ем соответствую щ ей контрольной
Если никаких «существенных» сбоев
в работе систем не обнаружится, на
лампы на комбинации приборов.
большом дисплее панели приборов Включение противотуманных фар осу->
появится сообщение «CHECK ОК». ществляется поворотом кольцевого■
В случае обнаружения незначитель­ переключателя С.
ной неисправности загорятся соответ­
ствующие сигнализаторы, после чего
на большом дисплее панели приборов
покажется сообщение «CHECK ОК».
Если бортовая система обнаружит се­
рьезную неисправность, на большом
дисплее панели приборов загорятся
только соответствующие сигнализаторы.
Переключатели света
Управление включением световых
приборов осуществляется при помощи
кольцевого переключателя А на рыча­
ге В.
Функции кольцевого переключателя
гтивоту-
основных световых приборов показа­ Для выключения заднего про
ны ниже. манного фонаря необходимо
В режиме выключенных световых при­ нуть кольцо переключателя С на
боров и включенных стояночных огней позиции назад.

ПРИМЕЧАНИЕ
При автом атическом вы клю чении
световых приборов (на автомобилях
с функцией «AUTO») или при ручном
выключении ф ар ближнего света
противотуманные световы е прибо­
ры и стояночные огни продолжают
гореть.
Для выключения противотуманных
световых приборов поверните коль­
цевой переключатель назад, при этом
стояночные огни продолжают гореть.
ючены Функция задержки выключения фар
•ры работают в
1 режиме
чночные огни
э| ближнего и
________
фары даль-
переключа-
а осуществ-
нажатием на Эта функция применяется, когда нужно
осветить путь при выходе из автомо­
биля в условиях слабой освещенно­
сти. При этом фары ближнего света
остаются включенными в течение не­
которого времени после выключения
товых при-
зажигания.
я горечи-
унтрольнон
Для того чтобы включить эту функцию,
выключите зажигание и подайте корот­
иборов. кий сигнал дальним светом фар при
помощи рукоятки В.
ых фар осу- Повторный сигнал возобновляет дей­
кольцевого
ствие функции.
По истечении заданного промежутка
времени функция отключается автома­
тически.
Дистанционное включение наружных
световых приборов
Включение наружных световых прибо­
ров при приближении к автомобилю
облегчает определение его местона­
хождения в условиях слабой освещен­
ности и в режиме автоматического
включения фар.
Включение функции: нажмите на кноп­
ку с символом открытого замка на пуль­
те дистанционного управления. При
этом фары ближнего света и стояноч­
ные огни загорятся и одновременно
произойдет отпирание замков.
Выключение функции: включенные при
помощи ПДУ световые приборы авто-
РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЯ
матически гаснут по истечении задан­
ного времени при включении зажига­
ния или при запирании автомобиля.
Регулировка света ф ар
Угол наклона световых пучков фар с
галогенными лампами регулируется в
зависимости от загрузки автомобиля
посредством регулятора, расположен­
ного слева от водительского места на
панели управления.
Значения регулировки приведены ниже.
0 : 1 или 2 человека на передних си­
деньях.
3 человека.
1: 5 человек.
2: 5 человек + максимально разре­
шенный груз.
3: водитель + максимально разрешен­
ный груз.
Указатели поворотов
Чтобы включить указатель левого пово­
рота, опустите переключатель в край­
нее положение.
Чтобы включить указатель правого по­
ворота, поднимите переключатель в
крайнее положение.
А варийная световая
сигнализация
Система визуального оповещения пу­
тем одновременного включения всех
фонарей указателей поворотов служит
23
для предупреждения других участни­
ков дорожного движения об аварии,
движении на буксире или дорожно-
транспортном происшествии, или вы­
нужденной остановке.
Нажмите на выключатель А, при этом
все фонари указателей поворотов нач­
нут мигать.
ПРИМЕЧАНИЕ
Аварийная свето вая сигнализац ия
работает такж е при вы клю ченном
зажигании.
Автоматическое включение аварийной
световой сигнализации
В случае экстренного торможения и в
зависимости от скорости замедления
загораются фонари аварийной сигна­
лизации.
При первом же нажатии на педаль ак­
селератора они гаснут.
При необходимости их можно пога­
сить нажатием на кнопку А на прибор­
ной панели.
Внутреннее освещ ение
Постепенное увеличение яркости пла­
фона происходит при следующих дей­
ствиях:
— при отпирании автомобиля;
— при извлечении ключа из замка за­
жигания;
при открывании двери;
— при нажатии на пульте дистанцион­
ного управления на кнопку опреде­
ления местонахождения автомоби­
ля.
 ЛЧ H№tM№ HfctttN ТфИ у ПИЦ\Ю
\ \ ^ \ i ^ V ‘ТИ И \
%4T M A^V^am НТУМКЧЧМВ!
НрМЕММОЧФМЫМ м ж иш твы
4 S4 't V чЧЖЛтЦ ,S4;V мчрьчмннч
»ЧЧ Ч4\>*Ч> ЦТНЧЧ*
П*,*фо**4 **Н*\^*НД>'А‘Ц^чМ\' v4W*T\t*4H*
ТЧ v m *‘\ 4 ТтАЖМКТНИ* И >№\ЧШ№ *М \\>
ov*ewi%V*>U№> т у ч ж 'ч а т т ^
^ | Ш Cs4\4»Wl> НЧ*фчЧМ>1
Т\Ч» fc\^>4£WHs>№ ^ЖИГаИИИ ИЛАфОМ
V *V 4 \*4 V < :W Л Ч Ч ‘\Ч\ ‘. И А Ж ХИ Н И >м V\'
чМ*е\Т*\\\ЩчЗ *КЛ‘Ч'ЧАВ^Ч*
П p o ill lUKXVH W 4 N**ИР
K V V IH ^ K K H
N *> 4. ...
И>|
ч V3
\ \ДАТЧИК Д ОЖДЯ pAV Ич'ДОЖеН M BH\ ТрОН
,Sv*vv-o*e *АХ0 Г&НТ^ м тмцинмтне м
*$Ы*&\Ч1ДО *££*&№ VOTs „Л\ Hv\T\v1№T
V* *СчЧА\* PV ‘VSHVO4 АВТУЛХМОЬВЧЛМ
’-^ \Ч\Чч vVvC 0 \*0 £Т*ОЙ КАОЛМЧ ДЧ4 \ч.\л
НЗДМ* РАЗЛИЧНЫХ Ш Ш Ж Х1
* ЧеКОВ И ОН
С г е к г т о о ч м с т м то п м
£
VKW . '< >
1
0‘
si *лчЧ» ЧКЛХеГ бы и* \ч tAMOBM
к * ручид* МПМ A*T\>\MHB*\\A4 vTK НЖМ
О^ч
£ A \ V.1--V4* чЛТ\'Л*ДО \ м \ \ OWN* №№$)>
vTEOfcAWN v ’^ W ч\цМ£ ф\ЧКЦ^И
- EETVXM ■УN ^vxw O^NvTH
W W Л'^ЧЧКЧХ' vtX4 \»
' А#Т\ЧМП1*Ч*ЧЛ\>е ONPCW
МДОФЛЭ <!ЗДЭ№ &1ЧТ ТМАВОЧЕМИИ
*АЦЬкуо \ч\Дч»
^Цземтючендв вручную При *и»м ни ммоюфункцииналыю^
2, Установите рулево
МОЖОТ ВКЛЮЧИТЬ и вы м ни ДШ 11ИИИ П<'НИМПОТСл ( Ои1НН[С1йук)щее
мое положение по вы>
ЧАТЬ v TeVTTv'OMHv THTvMTH NAMOv ТОЧТОЧЫТО, сообщ внив 3. Опустите рычаг
Н\Ш|\Цу Ь ДВЧ ЧОНЧТереМТЮЧАТеЛеМ А фиксации рулевого t
\\ Ш Ь Ц Ж Щ Щ в Ш Ч (Ш \ Ш и ПРИМИЧАИИВ
положении.
2 \Чл ЦЧ Л\\уЧИ#П\П1ЦМ1ИЧ»ЧЧЦМО fUmvw *«4чм|он* выключения анщ, ВНИМАНИ1
1 №ЧШ'ЖТТЬТВ\\ЦЧ\\AK^4‘UHV^ДОДДЦ
I инын палее чем на одну минуту
функцию аа tома i ичеокого вклю­
чении (•(еклоочиогиголя необходи­
ма ик 1 ьшьцпша1 ь оноыа, переведц
В целях безопасное
регулировку только
I ТЦЧЦ'ЫЫНТЫВ \Л
\ЖчНЧЧЧО люомоовтыТ
М*ТТТ\ЧТКТ\ЧЧЛ о»
аыкпючаьель А аниз,.
ном автомобиле.
Н аруж ны е зерка
о Ш М 1 И случае щ ч н и м ю н е н и я неисправно
и и а н ш м е т т к о и ф ун кц и и стеклоо
вида
4 1ЧЧ>ЧЛ* КПЬ<» (Ч«\ИАТ уТМЧуМЛТО ммлуТ чти u iir 'iii. Пудьч работать и прерыви
v н >м р е ж и м е
1, Для установки зерка/
жение выберите перек
вое или правое зеркал/
ПРИМЕЧАНИЕ Уотннпнка щенж стеклоочистителя 2, Перемещая рукояпс
и ВДНПТОО положение правлениях, отрегули(:
■f%>WW4 m>V .| .«N*» *.yi|NxN v« w\i\a выбранного зеркала.
V
Ъ\
v i (НМ«'Ш 11И»> М*Р**Ъ* (M M IM М 'М 'ЧИ И Ч
U4VM1WN4VAM, V4 »I#« l*WI ,*|IVVI M*IW>
3, Верните переключат
центральное положена
•\nn 'M А УtTЧчНЖ HW |Щ (ЧЧЙ
СТЖМООЧЖЧЖПМЧ
О Ч Н \ ИТ ТОЛЬ в е Ц Ч 'Ю Ч \ ' V П'КЛ Л
vKT*>\V4 ,ir»4'4M »H 'U S ЧН 0 V Л\!Ч А е ДОЖДЯ
ВКДЮ
H UM V } 'V » 'H 'W »АТ\ието tn v u a V п р и М Ш
VKU KM ^ ВЗМ АХОВ ЩВТОК АВТОМАТИЧех КИ
ГЧ'Л ЯИр\еи Я В tdWKMNUHlH V4 VHHt'H
vi^mKWM чЧЛШ 'в Д о ис лечении и е р и о й минуты после вы
ключенин ^тжишнин переведите ры
ча\ v 1екпоочипитепя в любой режим
1це1ки стеклоочистителя займут поло­ ВНИМАНИЕ
жение пос ередине ветрового стекла и
. «1t • ’ vh татювнц ц 'то позволит поднять их С лед ует иметь в вид
J
Ф
п р и п а р к о в к е авто м о б и л я на морозе,
°в е
9
наблю даем ы е в эер
очис титв или заменить.
леч>
\
. j AUTO Чтобы вернут в щетки в исходное по
ложение, включите зажигание, а за­
вида водителя и пас
с я более отдаленн
е сть на самом деле.
тем vтеклоочтк титель
функции 4^K'NM\UMt4KvM0 ИКИК'М^НН'» Учитывайте это обстоят
чП Ч 'К Ч ^ К И И уЧ Н ^ ки тн р \ 01\«1 1И 4' Рвгул и р о н ка полож ения вильной оценки расстс
^лУДч'М ПЫКЧК'Чч1\^\^ А ^ MOIUVKOMW р у л е в о г о колеса щихся сзади автомоби
aA U R ^
Складывание зеркал
! Гр1
,*, >Л\'М М-Л М^К'КЧ|'\ МКЦИОН'ЛЧЬНОМ
Снаружи: заприте автс
ДНуО'ДчЧ' IV 'M U W H '* УЧЧ'\Н0 \Ч ^УКМЦУЧ'
мощи пульта дистани
ч \ Ч '(Ч ^ и ^ пенил или ключа, пр
сложатся автоматичен
Из салона: включите •
тяните за рукоятку А нг
ПРИМЕЧАНИЕ
• ;- о н Есл и зеркала быль
Щ --- '■
сало н а, они не пр
положение при отпи
б идя. Д ля этого нуж
Ф ухкш и t№ p w ejp M hw ' На ш п с щ й у ш ю м а т о м а б м е ^ путь за рукоятку А.
ч ,1ч..,и г " « » л « т ч ' ч н | Ш М й ' ,|v' н а нм м уое (М % бпокнрорки, 'W
уч»\'Гч\ди1ь ^'упу'ное ксхпеч.о,

2. Установите рулевое колесо в удоб­
ное положение по высоте и вылету.
3. Опустите рычаг блокировки для
фиксации рулевого колеса в нужном
положении.
ВНИМАНИЕ
В целях безопасности производите
регулировку только на неподвиж ­
ном автом обиле.
Н аруж ны е зе р к а л а зад него
вида
1. Для установки зеркала в нужное поло­
жение выберите переключателем А ле­
вое или правое зеркало заднего вида.
2. Перемещая рукоятку В в четырех на­
правлениях, отрегулируйте положение
выбранного зеркала.
3. Верните переключатель А в исходное
центральное положение.
ВНИМАНИЕ
С ледует им еть в вид у, что объекты ,
наблю даем ы е в зер кал ах зад него
вида вод ителя и п ассаж и р а, каж ут­
ся более отд аленны м и, чем они
есть на сам ом д е л е .
Учитывайте это обстоятельство для пра­
вильной оценки расстояния до движу­
щихся сзади автомобилей.
Складывание зеркал
Снаружи: заприте автомобиль при по­
мощи пульта дистанционного управ­
ления или ключа, при этом зеркала
сложатся автоматически.
Из салона: включите зажигание и по­
тяните за рукоятку А назад.
ПРИМЕЧАНИЕ
Если зер кал а бы ли слож ен ы и з
салона, они не пр им ут р або чее
положение при отпирании автомо-
биля. Д л я этого нуж но вновь п о тя-
нуть за р укоятку А.
РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЯ
Функцию складывания и разворачива­
ния зеркал в рабочее положение при
помощи пульта дистанционного управ­
ления можно отключить, обратившись
в сервисную сеть «PEUGEOT».
Автоматический наклон зеркал при
движении задним ходом
1. Запустите двигатель и включите пе­
редачу заднего хода.
2. Выберите и отрегулируйте, соот­
ветственно, положение левого и право­
го зеркал. Данная настройка вносится в
память немедленно.
3. Переместите переключатель А влево
или вправо, чтобы выбрать соответ­
ствующее зеркало. Выбранное зеркало
займет наклонное положение.
4. Выключите передачу заднего хода
или переместите переключатель А вле­
во в исходное центральное положение.
Зеркало займет свое начальное поло­
жение.
В начальное положение оно также пе­
рейдет: если автомобиль движется со
скоростью выше 15 км/ч или если вы­
ключить двигатель.
Вн утр ен н ее зер кало заднего
вид а
Салонное зеркало заднего вида
с механической регулировкой
/
ШЩ1
Расположенный на нижней кромке ры-
чажок позволяет установить зеркало за-
днего вида в одно из двух положений:
— для вождения днем —рычажок не
виден;
25
— для вождения ночью (защита от
ослепления) - рычажок виден.
Автоматическое внутреннее зеркало
заднего вида с антибликовым
покрытием
Автоматически обеспечивает посте­
пенный переход от дневного режима
к ночному. Для защиты от ослепления
зеркало темнеет в зависимости от ин­
тенсивности освещения, попадающего
в салон с задней части автомобиля.
Зеркало становится светлее по мере
снижения интенсивности освещения,
обеспечивая, таким образом, опти­
мальную обзорность.
Режим работы
Включите зажигание и нажмите на кла­
вишу 1 .
При включении автоматического ре­
жима работы загорится световой ин­
дикатор 2 .
При отключении автоматического ре­
жима работы индикатор гаснет.
ПРИМЕЧАНИЕ
Д ля обеспечени я оптим альной
обзорности зеркало автом атически
становится светлы м при вклю чении
задней передачи.
П ерчаточны й ящ и к
с подсветкой
ШШШШ
Чтобы открыть ящик, приподнимите
ручку крышки. При открывании крыш­
ки внутри загорается плафон подсвет­
ки.
26 PEUGEOT 207

П РИ М ЕЧ А Н И Е Поднимите ФИКСИРУЮЩИЙ pWHIf И

сдиимьто гидепьв вперед или ИИЙД»
Вели к ящику подведена система
кондиционирования, в нем имеется РбГуЛИ|)0ВКв сидений подтопи
вентиляционное сопло А, которое и птнптирл но ВЫСОТЕ
можно открывать и ёёфШШЩ plfJA
лируя таким образом подачу в нею
охлажденного воздуха.

Пепельница с подсветкой
и прикуриватель

Складывание сиде
строю параллельно вертикалы-юи ппо Чтобы сложить а
t КОСТИ СПИНКИ, его, начинайте во
4, Чтобы опустить подголовник, на со спинки.
жмите одновременно на фиксатор Аи При необходимое
Hi нодтловник, твующий модуль
ч, Чтобы наклонить подголовник, §§ мите переднюю |
ТЯНИТЕ та его нижнюю часть опередили киньте подушку 1
на ЗАД, проверьте, прави
мень безопасност
Подогрел сидений

Поднимите крышку, чтобы открыть пе­ ПРИМЕЧАНИЕ

пельницу и прикуриватель, Чтобы оно Производится нутом подьема или ому
рожнить пепельницу, откройте крыш скания рычага, чтобы получи и» гребуе Подог рел работает при запущеннон
ку и извлеките лоток. Чтобы включить мое положение, двигателе, при атом сиденья можно
прикуриватель, нажмите на него и до подогревать раздельно ,
ждитесь в течение нескольких секунд Рогулиропки наклона спинки сидоньи
автоматического выключения нагрел.)
тельного элемента, Для подключения
электрического прибора, рассчитанно
го на сеть 12 В (мощностью не более
120 Ватт), извлеките из розетки при
куриватель и вставьте в нее штепсель Чтобы увеличить
прибора, ного отсека, под\
убрать,
Передние сиденья с ручной Чтобы открепить
регулировкой сдавить.
Потяните кверху з
Регулировка продольного положения спинку 3 с фикс
головники или,
Для настройки подогрева служат р| снимите их, опус
гуля торы, расположенные по бокам,
передних сидений,
0; выключен.
1: слабый,
2; средний.
3; сильный,

щ
Потяните рычаг кверху и установит
нужный угол наклона,
Регулировка подголовника
1, Чтобы поднять подголовник, потя­
ните м пето в направлении вперед
вверх,
2» Чтобы сиять подголовник, нажмите
на фиксатор А и попятите вверх,
I, Чтобы установить подголовник на
место, вставьте стержни в отверстия
Задние сиденья
Задние сиденья разделены на
(2/3) и правую И /3 ) части, IftS jj
твапяет изменять варианты
багажного отделения по своему Vе
трению, Установка сидеж
При установке з<
Задние подголовники ^ сто; поднимите
Для того чтобы снять подголовник* . руйте ее, опустит
тяните его вперед и вверх до У*' ^
нажмите на фиксатор А,

Складывание сиденья (седан)
Чтобы сложить сиденье и не сломать
его, начинайте всегда с подушки, а не
со спинки.
При необходимости сдвиньте соответс­
твующий модуль вперед, приподни­
мите переднюю часть подушки 1 , от­
киньте подушку 1 к передней спинке,
проверьте, правильно ли уложен ре­
мень безопасности сбоку спинки.
Чтобы увеличить вместимость багаж­
ного отсека, подушку 1 можно снять и
убрать.
Чтобы открепить фиксаторы, их нужно
сдавить.
Потяните кверху за рычаг 2, чтобы снять
спинку 3 с фиксаторов, опустите под­
головники или, при необходимости,
снимите их, опустите спинку 3.
Установка сиденья на место (седан)
При установке заднего сиденья на ме­
сто: поднимите спинку 3 и зафикси­
руйте ее, опустите подушку 1 .
РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЯ
Складывание сиденья (SW)
Складывание производится со стороны
задних сидений, либо дверцы задка.
Чтобы сложить сиденье и не сломать
его: если требуется, сдвиньте располо­
женное перед ним переднее сиденье,
опустите подголовники в самое низкое
положение.
Потяните вперед за ручку 1, чтобы
снять с фиксатора спинку 2 , которая
легко укладывается на сиденье 3.
Установка сиденья на место (SW)
При установке заднего сиденья на
место сначала поднимите спинку 3 и
зафиксируйте ее.
Убедитесь, что расположенный у ручки
1 красный индикатор не виден.
Ремни безопасности
Ремни безопасности передних сидений
Передние ремни безопасности обо­
рудованы пиротехническими натяжи­
телями и ограничителями усилия на­
тяжения.
Эта система защищает водителя и пе­
реднего пассажира в момент фрон-
27
тального столкновения в ДТП. При
достаточно сильном ударе натяжители
мгновенно затягивают ремни безопас­
ности и плотно прижимают тела води­
теля и пассажира к спинкам сидений.
Система пиротехнических натяжителей
ремней безопасности работает только
при включенном зажигании.
Для того чтобы отпустить ремень, на
автомобиле с трехдверным кузовом,
опустите держатель, позволяющий ак­
куратно убрать ремень. Этот зажим об­
легчает пользование ремнем, в случае
когда нужно пристегнуться.
Пристегивание ремня
Потяните за лямку и вставьте скобу в
паз замка.
Проверьте надежность фиксации рем­
ня в замке, потянув за лямку.
Отстегивание ремня
Нажмите на красную кнопку скобы
замка.
Регулировка по высоте
Чтобы опустить ремень, сожмите с двух
сторон кнопку регулятора А и переме­
стите его вниз.
Чтобы поднять ремень, переместите
регулятор А вверх.
Сигнализатор не пристегнутого ремня
безопасности
При включении зажигания сигнали­
затор загорается, если водитель и / или
передний пассажир не пристегнулся.
Начиная со скорости 20 км/ч, сигна­
лизатор мигает в течение двух минут
 I 28 PEUGEOT 207
в сопровождении нарастающего сиг­
нала зуммера. Затем он будет гореть,
не мигая, до тех лор, пока водитель
и / или передний пассажир не при­
стегнется.
Подушки безопасности
Зоны располож ения д атчи ков уд ара;
А—зона фронтального удара; В —зона боко­
вого удара
Фронтальные подушки безопасности
Подушка безопасности водителя
встроена в ступицу рулевого колеса, а
переднего пассажира-в панель над
перчаточным ящиком.
Обе подушки срабатывают одновре­
менно, за исключением случаев, ког­
да подушка безопасности пассажира
отключена, Срабатывание происходит
при резком фронтальном ударе, на
правленном горизонтально в направ­
лении от передней части автомобиля
к задней и приходящемся либо на всю
I зону А, либо на ее часть.
8 момент срабатывания передняя по­
душка безопасности надувается, рас­
полагаясь так, чтобы смягчить удар
водителя и переднего пассажира о па­
нель приборов,
Отключение подушки безопасности
пассажира
выключатель находится е нише перча­
точного ящика, с правой стороны.
ПРИМЕЧАНИЕ
Отключать можно только фронтальную
подушку безопасности пассажира.
1, Выключите зажигание и вставьте
ключ в прорезь выключателя подушки
безопасности пассажира 1,
2, Поверните его в положение «OFF».
3, Извлеките ключ.
Включение подушки безопасности
пассажира
Убрав с сиденья детское кресло, по­
верните выключатель 1 в положение
«ON», чтобы вновь активировать по­
душку безопасности.
Багажное отделение (седан)
Багаж ное отделение (се д а н ): 1— задняя
полка, либо полка с встроенными лотками;
2 — крючки; 3 — розетка 12 В; 4 — багажные
кольца; 5 — багажная сетка; 6 — съемные
лямки; 7 — багажные лямки; 8 — закрытый ящик
для вещей; 9 — открытый ящик для вещей;
10— отделение для вещей
Задняя полка
Чтобы снять полку, отсоедините оба
шнура, приподнимите и снимите ее.
Багажная сетка
Чтобы закрепить багаж, зацепите сепс,
за кольца.
ПРИМЕЧАНИЕ
Сетку можно использовать тремя
способами:
— расстелив на полу багажного отде­
ления;
— подвесив горизонтально на уровне
задней полки;
— натянув вертикально за спинками
задних сидений.
Багажное отделение
(универсал)
Сетка для закрепления багажа
Зацепив сетку за кольца на полу или на
катушке багажной шторки, можно за­
крепить багаж.
Кондиционер
ПРИМЕЧАНИЕ
Рекомендованные режимы работы
кондиционера приведены на рисун­
ке ниже. Если автомобиль обору­
дован автоматическим кондицио­
нером, рекомендуется использо­
вать преимущественно это т режим,
нажав на клавишу «AUTO ».
Кондиционер с ручным управлением
1. Регулирование температуры: тем­
пературу в салоне можно регулировать
 РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЯ 29

томобилях с дизельными двигателями

нажмите клавиш у 2 ).
Для быстрого удаления инея или кон­
денсата с ветрового и боковых стекол
переведите рычажок 2 в положение
«Подача наружного воздуха» (левое
положение).
Установите ручку регулятора распреде­
ления воздуха 1 в положение «К ветро­
вому стеклу».
Установите регуляторы температуры 3
и подачи воздуха 5 на максимум.
Закройте центральные вентиляцион­
эагаж, зацепите сетку ные решетки.
5. Включение/выключение конди­
ционера: чтобы включить кондицио­
нер, нажмите на клавиш у «А/С» ( 6 ),
при этом загорится световой индика­
тор «Ь».

ПРИМЕЧАНИЕ
Кондиционер не включится, если
ручка регулятора 2 находится в
положении «О».
Багажное отделение (ун и вер сал): 1— багажная шторка; 2— вещевой ящик; 3— розетка 12 В;
4 крючки; 5 — багажные кольца; 6 — багажная сетка; 7 — сетка-перегородка для перевозки Чтобы выключить кондиционер, вновь
высоких предметов; 8 — задний подлокотник с подстаканниками; 9— лямка для закрепления
нажмите на клавишу «А/С», при этом
контрольная лампа погаснет.

3. Регулирование распределения Электрообогреватель заднего стекла

?п о л ь зо в а ть трет воздуха по салону: выбор режимов
производится вращением регулятора 1
(см. рисунок «Режимы работы конди­
ционера»).
элу багажного отде-
4. Подача наружного воздуха/ре-
циркуляция воздуха: подача воздуха
онтально на уровне в салон извне позволяет избежать осе­
дания конденсата на ветровом стекле и
ально за спинками боковых окнах.
Рециркуляция позволяет изолировать
салон от наружных неприятных запа­
эление хов и дыма.
Чтобы включить режим рециркуляции,
передвиньте рычажок 2 вправо (на а в ­
>ния багажа
>льца на полу или
и зеркал
Выключатель обогревателя располо­
жен на панели управления системой
отопления или кондиционирования
воздуха.
Нажмите на клавишу 4, чтобы вклю­
чить обогрев заднего стекла и наруж­
ных зеркал заднего вида. При этом ря­
дом с клавишей загорится контрольная
лампа обогревателя.
Обогрев можно выключить до того,
как он отключится автоматически, на­
жав еще раз на кнопку выключателя 4.
Контрольная лампа при этом погаснет.
О топитель или Кондиционер воздуха

шторки, можно Мне необходимо...

Распределение
Расход воздуха „ Рвчиркуляция/ Температура
Ручная
настройка
воздуха ’ Подача воздуха извне
кондиционера

С1
t^/OFF ©

Сон О
э реж и м ы Ра
введены на холод ON
вращением ручки регулятора 3 между
втомобиль ° \ . Q ' с i
синей (холодный воздух) и красной
еским к о н д т (прогретый воздух) зонами.
2. Регулировка подачи воздуха в са­
ч у е тс я исП°*«ф
зенно э т о т р е
«лито».
лон: вращая ручку регулятора 5 между
значениями от 0 до 4, можно уста­
УД А Л И ТЬ КОНДЕНСАТ
УД А Л И ТЬ ИНЕЙ О ON

новить нужную интенсивность подачи

1ым управлени е^, воздуха в салон. Реж и м ы работы кондиционера
те м п е р а ту р ь 1' -fb
южно регулир
30 PEUGEOT 207

4. Программа автоматического уда.

ления инея и конденсата (7): при
включении этого режима система бу­
дет автоматически управлять режимом
охлаждения и подачей воздуха, его по­
ступлением и оптимальным распреде­
лением на ветровое и боковые стекла.
Чтобы выключить эту программу, еще
раз нажмите на клавишу 7 или на кла­
вишу «AUTO», при этом контрольная
лампа клавиши погаснет и вместо нее
загорится символ «AUTO».
5. Клавиш а вы клю чени я режима
охлаждение воздуха (6): нажатием
на эту клавишу отключается подача
охлажденного воздуха в салон.
6. Клавиш и управления направле­
ниями потоков воздуха (1): пользу­
ясь клавишами этой панели, можно
А вто м а ти че ски й
Кондиционер с ручным управлением (бензиновый двигатель): а — световой индикатор перераспределять направление пото­ 2 — регулятор рещ
функции электрообогрева заднего стекла и наружных зеркал; b — световой индикатор в кнопке ков воздуха (режимы отображаются на ных зеркал; 5 — ре
AC/ON; 1— регулятор режима распределения воздуха по салону; 2— регулятор рециркуляции
воздуха; 3 — регулятор температуры воздуха в салоне; 4 — кнопка электрообогревателей заднего дисплее системы). воздуха AC/ON; 7-
автом атического р
стекла и наружных зеркал; 5 — регулятор скорости вращ ения вентилятора; 6 — кнопка вклю чения 7. Регулятор расхода воздуха (5): роны; 10— жидкок
кондиционера воздуха AC/ON нажимая клавиши, можно, соот­ комфортной темпе
ветственно, уменьшать или увеличи­
вать подачу воздуха в салон.
8. Поступление наружного воздуха/
рециркуляция воздуха в салоне (2):
нажатием на эту клавишу включается
режим рециркуляции воздуха в салоне.
При этом загорается контрольная лампа.

Отключение системы
Нажмите на клавишу с символом ма­
лого вентилятора и удерживайте ее до
тех пор, пока подсветка клавиши не
погаснет. Вы клю чени
Повторным нажатием на клавиши
большого вентилятора или «AUTO » си­ Остановите авто
стема кондиционирования включается Поверните ключ
снова, сохранив настройки, действо­ ложение 1.
вавшие до момента выключения. Извлеките ключ

Сигнализатор кл
ВО Ж Д ЕН И Е АВТО М О БИЛЯ зажигания
Кондиционер с ручным управлением (дизельный двигатель): а — световой индикатор О ключе, забыл
функции элекгрообогрева заднего стекла и наружных зеркал; с — световой индикатор функции
рециркуляции воздуха; 1 — регулятор режима распределения воздуха по салону; 2 — регулятор
Запуск двигателя оповещает звук
рециркуляции воздуха; 3 — регулятор изменения температуры воздуха в салоне; 4 — кнопка звучит, как толь
электрообогревателей заднего стекла и наружных зеркал; 5 — регулятор скорости вращ ения Затяните стояночный тормоз. водителя.
вентилятора; 6 — кнопка включения кондиционера воздуха AC/ON Автоматическая коробка п е р е д а ч :
установите селектор передач в положе­ ВНИМАНИЕ
ПРИМЕЧАНИЕ 3. Регулировки в зоне пассажира нии «Р» или «N ».
( 11 ). М еханическая коробка п е р е д а ч : Д ля некоторы)
В случае остановки двигателя до С помощью регуляторов 9 и 11 мож­ установите рычаг переключения пере­ лей число хол<
автоматического отключения обо­ но регулировать температуру воздуха дач в нейтральное положение и удер* холодном стар
грева, при последующем запуске зонах водителя и переднего пасса­ живайте полностью выжатой педаль чительно выш<
двигателя обогрев возобновится. жира. сцепления. способствует с
Вставьте ключ в замок зажигания- отработанных i
Автоматический кондиционер ПРИМЕЧАНИЕ Система распознает код запуска дви­ окружающей cf
1. Программа автоматического гателя. мально быстро/
поддержания комфорта: нажмите на Величина, указанная на дисплее 10, Поверните ключ до упора в сторону очистки отрабо
клавишу «AUTO» (8). При этом заго­ теля д о нормаj
показывает уровень комфортности панели приборов в положение 3.
рится контрольная лампа. Как только двигатель запустится, от­ пературы.
микроклимата, а не температуру
2. Регулировки в зоне водителя (9). воздуха в салоне. пустите ключ.
 ВНИМАНИЕ
Загорание контрольной лампы и
сигнализатора «STOP» в сопрово­
ждении зуммера на движущемся
автомобиле и сообщения на дис­
А втом ати чески й кондиционер: 1— регулятор режима распределения воздуха по салону; плее свидетельствует о том, что
2— регулятор рециркуляции воздуха; 4 — кнопка электрообогревателей заднего стекла и наруж­ тормоз включен или не полностью
ных зеркал; 5 — регулятор скорости вращения вентилятора; 6 —кнопка включения кондиционера
воздуха AC/ON; 7 — кнопка удаления инея/конденсата с ветрового стекла; 8 — кнопка включения выключен.
автоматического регулирования; 9 — регулятор задания комфортной температуры с левой сто­
роны; 10— жидкокристаллический дисплей с внутренней подсветкой; 11-^-регулятор задания А втом атическая коробка
комфортной температуры с правой стороны
передач
При пуске автомобиля бородка глав­ Селектор коробки передач
ного ключа должна быть полностью
выдвинута. Иначе возникает риск, что
функция блокировка старта будет пре­
пятствовать пуску двигателя.

Выключение двигателя
Остановите автом обиль.
Поверните ключ до упора к себе в по­
ложение 1 .
Извлеките ключ из замка зажигания.
Сигнализатор ключа, забытого в замке
зажигания
О ключе, забытом в замке зажигания,
оповещает звуковой сигнал, который
звучит, как только открывается дверь
водителя.
ВНИМАНИЕ
Д л я н еко то р ы х м о д е л е й д в и г а т е ­
л ей чи сл о х о л о сты х о б о р о то в при
холодном с та р т е м о ж е т б ы ть з н а ­
чи тельн о в ы ш е н о р м ал ьн о го , что
с п о со б ств уе т сн и ж ен и ю вы б р о со в
отработанны х га зо в и сохр ан ению
окруж аю щ ей ср е д ы з а с ч е т м а к си ­
м ально б ы стр о го п р о гр ева си сте м ы
очистки о тр аб о тавш и х га зо в д ви га ­
теля д о н о р м ал ьн о й р а б о че й те м ­
пер атуры .
Стояночный тормоз
Во время остановки для использования
стояночного тормоза необходимо по­
тянуть за рычаг.
Чтобы облегчить установку селектора в
другое положение, рекомендуется на­
жать на педаль тормоза.
При любых обстоятельствах для обе­
спечения безопасности необходимо
включать первую передачу. На авто­
мобилях с автоматической коробкой
передач следует выбирать положение
стоянки «Р».
На крутых склонах поверните колеса в
сторону тротуара.
Для снятия автомобиля со стояночного
тормоза нажмите на кнопку на торце­
вой части рычага стояночного тормоза,
а затем опустите его до отказа.
При затянутом или не полностью отпу­
щенном стояночном тормозе загорает­
ся сигнальная лампа.
Включение стояночного тормоза
Потяните за рычаг стояночного тормо­
за, чтобы автомобиль оставался в не­
подвижном состоянии.
Выключение стояночного тормоза
Нажмите на кнопку А деблокировки,
после чего опустите рычаг.
1. Рычаг селектора.
2. Клавиша спортивной программы
«S».
3. Клавиша программы «вождение по
снегу».
Положения рычага селектора
Стоянка (Р): используется для останов­
ки автомобиля на стоянке, при этом
стояночный тормоз может быть вклю­
чен или выключен. Также этот режим
используется при запуске двигателя.
Передача заднего хода (R): использу­
ется для движения задним ходом.
Нейтральная передача (N): использу­
ется для исключения качения автомо­
биля на стоянке, при этом стояночный
тормоз должен быть включен.
Режим движения (D): используется для
вождения в автоматическом режиме.
Индикация передач на панели
приборов
При перемещении селектора выбран­
ный режим отображается на дисплее
приборной панели.
I PEUGEOT 207

движению по заданной вол

траектории. ЗД я
Системы активируются автомат
при каждом запуске двигателя л я

a В случае проскальзывания щи
потери траектории движения, о/ ^
включаются в работу.

ПРИМЕЧАНИЕ
' %

В особо тяж елы х условиях g Z ?

ния (н ачал о д виж ения по Грд
шинах. Во время движения специаль­ остановка в сн егу, езд а по зыб}
Холодный старт ные вмонтированные в вентили датчи­ м у грунту и т .д .) возникает Неок
При пуске при низких температурах ки включают соответствующий сигна­ ходим ость отклю чить системы А
переключение передач иногда мо­ лизатор при падении давления ниже и E S P , чтобы колеса, буксуя,
жет быть несколько затруднено. Это нормы (на скорости выше 20 км/ч). спечивали автом обилю сцеплещ
обусловлено повышенной вязкостью с дорогой.
трансмиссионного масла при низких Антиблокировочная
температурах. Для снижения выбросов система (ABS) Для того чтобы отключить систему ж
|ЯЕ*гда* выхлопных газов после пуска двигателя и электронный регулятор намической стабилизации, нажмитеt
при низкой температуре повышение кнопку «ESP OFF», расположенную!'
тормозных сил (REF) центре панели приборов.
передач будет происходить при более
высоких оборотах, чем обычно. Работа этих систем улучшает устойчи­
вость и управляемость автомобиля во Повторное включение
Адаптивная система время торможения, в частности, на до­ Системы активируются автоматиче!
Управление коробкой передач рогах с поврежденным или скользким ски после каждого выключения за-j
осуществляется с помощью т.н. адап­ покрытием. жигания или по достижении автомо­
тивной системы, которая непрерывно Антиблокировочная система включает­ билем скорости движения 50 км/ч.
регистрирует характер работы коробки ся в работу автоматически, как только Чтобы активировать систему прину-1
передач. Система определяет для каж­ появляется риск блокировки тормозя­ дительно еще раз нажмите на кнопку
дого переключения передач оптималь­ щих колес. Нормальная работа систе­ «ESP OFF».
ный режим. мы ABS может проявляться в легкой
вибрации тормозной педали в процес­ У п р а в л е н и е ско р о сть ю
Стояночное положение (положение се торможения автомобиля. (к р у и з -к о н т р о л ь )
«Р»)
Держите ногу на педали тормоза при Система экстренного торможения (AFU) Система поддерживает заданную во-j
переключении селектора передач в В случае экстренного торможения эта дителем скорость автомобиля.
другое положение. система позволяет быстрее развить Программирование ограничителя и;
оптимальное давление в тормозной регулятора осуществляется вручную.!
Нейтральное положение (положение системе, способствуя сокращению тор­ его можно программировать на ско-■ ;
«№>) мозного пути. рость не менее 30 км/ч.
Для того чтобы можно было перевести Система автоматически реагирует на Запрограммированный параметр ско-1
селектор передач из положения «N» в скорость нажатия на педаль. При этом рости остается в памяти системы и по-)
остальные положения, ключ зажигания педаль становится несколько мягче, спе выключения зажигания.
должен быть в положении «М» или чем обычно, а эффективность тормо­ Если водителю требуется временно!
«D», а педаль тормоза нажата. жения возрастает. превысить скоростное ограничение,!
следует нажать на педаль акселерато­
Положение вождения «О» Система динамической ра.
Переключение между различными стабилизации (ESP) Чтобы вернуться к заданной скорости.1 ,
передачами коробки передач проис­ и противобуксовочная достаточно замедлить движение, что )
ходит автоматически, в зависимости от бы скорость снизилась до заданного)
режима движения и скорости.
система (ASR)
значения.
Противобуксовочная система оптими­ Органы управления системой располо )
Положение передачи заднего хода «R» зирует распределение тягового усилия жены на подрулевом переключателе на
Автомобиль должен стоять неподвиж­ между колесами, чтобы избежать их рычаге А с левой стороны.
но, когда вы выбираете положение пробуксовки путем воздействия на ра­ 1. Регулятор выбора режима ограни- ;
«R». боту тормозных механизмов ведущих чителя.
колес и работу двигателя. 2. Кнопка уменьшения параметра ско- 1
Бортовая система контроля Система динамической стабилиза­ рости.
давления воздуха в шинах ции воздействует на работу тормоз­ 3. Кнопка увеличения параметра ско- ;
ных механизмов отдельных или не­ рости.
Система предназначена для автомати­ скольких колес и на работу двига­ 4. Кнопка включения/выключенИ»'
ческого контроля давления воздуха в теля, чтобы вернуть автомобиль к ограничения.

Индикация на панели приборов
Запрограммированная информация
отражается на дисплее панели при­
боров.
5. Контрольная лампа режима: ограни­
чение включено/выключено.
6 . Контрольная лампа активного со­
стояния ограничителя.
7. Параметр запрограммированной
скорости.
Программирование
Поверните регулятор 1 в положение
«LIMIT»: с этого момента ограничитель
активирован, но еще не включен (OFF).
Необходимо включить его, чтобы си­
стема начала регулировать скоростной
режим.
Установите параметр скорости нажа­
тием на кнопку 2 или 3 (например,
90 км/ч).
В дальнейшем можно изменять зада­
ваемый параметр скорости, пользуясь
кнопками 2 и 3:
- с интервалом + или — 1 км/ч —ко­
роткими нажатиями;
- с интервалом + или —5 км /ч—дол­
гими нажатиями;
- с шагом + или —5 км/ч —непрерыв­
ным нажатием.
Включите ограничитель нажатием на
кнопку 4.
Выключайте ограничитель повторным
нажатием на кнопку 4 (при этом на
дисплее появится подтверждение от­
ключения «OFF»).
Превышение запрограммированной
скорости
При плавном нажатии на акселератор
скоростной режим меняться не будет.
Для того чтобы изменить его, необходи­
РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЯ
мо нажимать на педаль достаточно рез­
ко, преодолевая точку упора. Действие
ограничителя мгновенно прекратится,
а на дисплее начнет мигать запрограм­
мированный параметр скорости.
После возврата к движению с запро­
граммированной скоростью мигание
прекратится.
Возврат к обычному режиму вождения
Поверните регулятор 1 в положение
«О»: с этого момента ограничитель бу­
дет отключен. Скоростной режим будет
отображаться только спидометром.
Контроль исправности
В случае выхода системы из строя,
вместо параметра скорости на дисплее
появится ряд мигающих тире.
А н т и к о р р о з и о н н а я з а щ и та
кузова
При сборке автомобиль проходит
очень тщательную антикоррозионную
обработку на заводе. Части кузова со­
стоят из оцинкованного стального ли­
ста. Fla днище автомобиля нанесен
износостойкий антикоррозионный со­
став. Внутренние поверхности балок,
отверстия и закрытые полости обраба­
тываются из распылителя жидким про­
никающим ингибитором коррозии.
Уход за антикоррозионной защитой
автомобиля
Регулярно мойте автомобиль.
Промывайте днище автомобиля. При
мойке под высоким давлением фор­
сунка распылителя должна распола­
гаться не ближе 30 см от окрашенных
поверхностей. 1
Регулярно проверяйте и восстанавли­
вайте антикоррозионную защиту по
мере необходимости.
33
Антикоррозионное покрытие автомо­
биля в обычном случае не требует ухо­
да в течение примерно 8-10 лет. Спустя
это время его следует обрабатывать с
трехлетним интервалом. Если автомо­
биль нуждается в такой обработке, об­
ратитесь за помощью на официальную
станцию техобслуживания Peugeot.
Лакокрасочное покрытие
Лакокрасочное покрытие является
важным компонентом антикоррозий­
ной защиты автомобиля и поэтому
нуждается в регулярных проверках.
Во избежание образования ржавчины
повреждения лакокрасочного покры­
тия необходимо устранять незамедли­
тельно. Наиболее распространенными
типами повреждений лакокрасочного
покрытия являются небольшие сколы
от камней, царапины и вмятины, на­
пример, на кромках крыльев и дверях.
Сколы и царапины
Перед началом работ по восстановле­
нию лакокрасочного покрытия автомо­
биль необходимо вымыть и высушить,
а его температура не должна превы­
шать 15 °С.
Если скол эмали не проникает до ме­
талла и под ним остается слой непо­
врежденного лакокрасочного покры­
тия, можно нанести новый слой эмали
сразу же после очистки поврежденного
участка.
Если скол эмали проник до металла:
— закрепите кусок маскирующей лен­
ты на поврежденной поверхности.
Затем извлеките ленту вместе с
остатками краски;
— тщательно перемешайте грунтовку
(праймер) и нанесите ее с помощью
тонкой кисти или спички. После вы­
сыхания грунтовки нанесите кистью
эмаль;
Е 5 обрабатывайте царапины так же, как
описано выше, но наклейте маски­
рующую ленту вокруг участка, чтобы
защитить неповрежденное лакокра­
сочное покрытие;
' ^ через несколько дней отполируйте
восстановленныеучастки. Полируйте
мягкой тряпкой и умеренным коли­
чеством полировальной пасты.

А ВИГАТЕДЬ
СИСТЕМЫ
УПРАВЛЕНИЯ
ТЕХНИЧЕСКОГО
ОБСЛУЖИВАНИЯ
АВТОМОБИЛЯ
ПРИМЕЧАНИЕ
Работы по плановому техобслужи­
ванию проводятся согласно требо­
ваниям дилера, исходя из показа­
ний сервисной программы каждо­
го автомобиля. Сброс сервисной
индикации осущ ествляется на СТО
после прохождения планового или
необходимого ТО.
Периодичность технического обслу­
живания подразделяется на несколь­
ко этапов.
1. Стандартные операции, проводи­
мые при каждом техосмотре. В этот
список входят операции по замене
масла и масляного фильтра, а также
салонного фильтра. Проводятся про­
верки уровней и, при необходимо­
сти, замена рабочих жидкостей тор­
мозной системы и гидроусилителя
рулевого управления.
Кроме того, проводятся проверки
следующих компонентов:
— герметичность, состояние трубо­
проводов и картеров (двигателя и
коробки передач);
— состояние системы выпуска;
— состояние шарниров, рулевых тяг,
рулевых механизмов и реечного
редуктора;
— высота положения педали сце­
пления или устройство автома­
тической компенсации износа
(включая регулировку);
очистка датчиков системы курсо­
вой устойчивости;
состояние приводных ремней на­
весного оборудования;
Общие операции технического обслуживания
Операции
Замена элемента воздушного фильтра (двигатель 1,6 HDi)
Замена топливного фильтра
Замена топливного фильтра «Вех fuel»
Специальные операции
Жидкость «Eolys»
Проверка уровня жидкости «Eolys» или замена мягкого бачка
Сажевый фильтр
Двигатели
1,6 HDi (до номера 0PR 10373)
1,6 HDi (с номера 0PR 10374)
2,0 HDi (до номера 0PR 10380)
Замена ремня ГРМ
Автомобиль с дизельным дви­ Эксплуатация в нормальных усло­
гателем
Дизельный двигатель 1,6 HDi Каждые 240 000 км или каждые 10 лет Каждые 180 000 км или каждые Ю®).
состояние щеток стеклоочисти­
телей;
фонари освещения и сигнализации;
износ передних и задних торм оз­
ных колодок;
состояние шин и уровень давле­
ния в них;
состояние запасного колеса и
уровень давления в нем;
стояночный тормоз;
продувка топливного ф ильтра
(дизельный двигатель);
чтение содержания памяти сам о­
диагностики (удаление возм ож ­
ных кодов неисправности);
повторная инициализация ин ди-
катора приближения техническо­
го обслуживания.
Раздедз
ТехническоГмщ
Стандартное техниче­ живаниедляслоя-1
ское обслуживание ныхусловийэкспщ.\
тацин
- 15 000 км
60 ООО км 40 000 км
60 ООО км 40 000 км
I Через каждые 120 000 км
Частота смены
120 000 км
180 000 км
120 000 км
Эксплуатация в сложных условия}
виях
2. О бщ ие операции в ы п о л н я ю т с я
каждые 60 ООО или 40 ООО км (для аВ‘
томобилей, эксплуатирующ ихся в тЯ'
желых условиях). В список этих опе­
раций входят следую щ ие процедур"'
— пр овер ка лю ф то в ступиц, ™'\
ш арниров и соединений;
— проверка натяж ения приводи0
рем ня навесн ого о б о р уд °ваН 0
(б е з д инам ического натяжно
устр ой ства);
— проверка герм етичности амоРтИ
заторов;
— проверка супп ор тов, д и ско
тормозных трубопроводов;
— зам ен а свечей заж игания;
— зам ена воздуш ного фильтра.
— зам ен а топливного фильтра.
 ДВИГАТЕЛЬ И СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ 35

л ТЕХНИЧЕСКИЕ
ХАРАКТЕРИСТИКИ
БЕНЗИНОВЫХ
И ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
Идентификационные
данные
Бензиновый двигатель 1,6 л (TU5JP4)
Данные двигателя выбиты на блоке
цилиндров в зоне «а» (см . рисунок) и
содержат: маркировку узла, тип д ви ­
гателя и серийный заводской номер.

Бензиновые двигатели 1,4 л и 1,6 л

(ЕРЗ, ЕР6, EP6DT)
tecKoe общ ­
ие для слож-
ювий эксплуа­
тации
5 ОООкм
0 000 км
0 000 км Характеристики двигателя 1,6 л (TU5JP4)
Код двигателя TU5JP4 1 TU5JP4S \
Тип ДВС 1 NFU, N6A NFS \
Число цилиндров 4 \
ОООкм Идентификационная табли чка: 1 — таблич­
ка; а — серийный заводской номер; Ь — метка Внутренний диаметр / ход поршня, мм | 78x82 \
узла; с —тип ДВС
Объем цилиндров, см3 1587 \
j Степень сжатия 10 .8/1 \ 10.5/1 \
Данные двигателя выбиты на блоке
( Максимальная мощность 80 кВт при 5800 об/мин \ 78 кВт при 5600 об/мин \
цилиндров (см. рисунок) и содержат:
метку узла, тип двигателя и серий­ 1Максимальный крутящий момент, Нм \ 1470 при 4000 об/мин \ 1420 при 4000 об/мин \
ный заводской номер. Система впрыска топлива Bosch ME 7.4.5 (распределенный впрыск топлива) \
Каталитический нейтрализатор
1 ^ \
Топливо | Неэтилированный АИ 95 и 98 \
jВыполняемая норма токсичности EURO 3 \

IX условиях Характеристики бензиновых двигателей 1,4 л и 1,6 л (Е Р З , ЕР6 , EP6DT)

исдые 10 лет Версия \ 1,4 л (16 v VTI) \ 1fi (16v VTI) I 1JS л (16v ТНР) 1
I Коддвигателя (тип ДВС) | 8FS (ЕРЗ) I 5FW (ЕР6 ) 1 5FX -(EP6DT) ~\
| Объем цилиндров, смЗ \ 1397 I 1598 I 1598 \
лняются
\Количество цилиндров \ 4 \ 4 | .... ..........* i
(для ав-
хся в тя- Внутренний диаметр х ход I
85,8 x 77 I 85,8 x 77 \ 85,8 x 77 \
I поршня, мм |
тих one-
цедуры: Степень сжатия 11/1 I 11/1 1 10,5/1 \
4Ц, тяг, j Мощность (ISO или СЕЕ) | 70 кВт при 6000 об/мин \ 88 кВт при 6000 об/мин \ 110 кВт при 5800 об/мин \
Макс. мощность (DIN) 95 л.с. (при 6000 об/мин) 120 л.с. (при 6000 об/мин) \ 150 л.с. (при 5800 об/мин)
водного
ювания I Макс. крутящий момент (ISO
1360 Нм при 4000 об/мин \ 1600 Нм при 4250 об/мин I 2400 Нм при 1400 об/мин
яжного I или СЕЕ)

I Топливо Неэтилированный АИ 95 \ Неэтилированный АИ 95 \ Неэтипированный АИ 95

1морти- I Выполняемая норма токсич-
I Евро 4 I Евро 4 I Евро 4
| J ности
сков и
I Система впрыска топлива \ Обычный впрыск I Обычный впрыск \ Непосредственный впрыс

J Поставщик | B0SCH | BOSCH I BOSCH

>а; DV6TED4) |Тип MEV17.4 1 МВ/17.4 | MED 17.4
а.
 36 PEUGEOT 207

Характеристики дизельных двигателей 1,6 л (DV6ATED4, DV6TED4) Головка блока цилиндров

0V6ATED4 DV6TED4 Высота головки цилиндров D
Код двигателя (номинальная толщина), мм 135,8*
9НХ 9HY 9HZ
ТипДВС Минимальная высота головки
Нет Нет Есть
Сажевый фильтр цилиндров D (ремонтная тол­
Количество цилиндров 4 щина 1), мм

Внуфеннийдиаметр/ ходпоршня, мм 75x88,3 Максимальная деформация

1560 плоскости головки цилиндров,
Объем цилиндров, см3
мм
Степень сжатия 18/1
66 кВт при 4000
Максимальная мощность об/мин
80 кВт при 4000 об/мин ВНИМАНИЕ
2150 при 1750
Максимальный крутящий момент, Мм 2400 при 1750 об/мин В случае шлифовки головки
об/мин
Выполняемая норма токсичности EURO 4 EURO 4 EURO 3 дров на максимальную вещ
Топливо
(ремонтныйразмер 1)требуется1
Дизельное топливо
новка прокладки такогожеразщ
Каталитический нейтрализатор Да
Турбокомпрессор MHI | GARRET Прокладка головки цилиндров
Давление наддува 1 бар Сущ ествует два типа прокладок
Система впрыска топлива Bosch HDi (распределенный впрыск топлива) металлические и из стекловолокц

ДАННЫЕ ДЛЯ

\%
РЕГУЛИРОВОК И КОНТРОЛЯ В С
МЕХАНИЧЕСКОЙ
ЧАСТИ БЕНЗИНОВЫХ И
ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
D
Головка блока цилиндров
(бензиновые двигатели 1,4
и 1,6 л, ЕРЗ, TU5)

А—21,0 мм.
В — 14,0 мм.
С —5,85 мм.
Головка цилиндров маркируется в
зоне ремонта, расположенной со
стороны выпускной системы (отвер­
стия 3 и 8 просверлены).
Вторая идентификация расположе­
на со стороны привода ГРМ головки
цилиндров (маркировка на выпуклой
поверхности ДВС).

ПРИМЕЧАНИЕ
Головки цилиндров, отшлифован­
ные на максимальную величину,
маркируются буквой R, выграви­
рованной со стороны выпускной
системы (со стороны маховика
коленчатого вала).
Головка блока цилиндров (двигатель ЕР6): 1— головка блока цилиндров; 2 —caM„0fi roPj)
болт; 3— прокладка ГВЦ; 4 — шайба; 5 — клапанная крышка; 6— крышка маслоналивному
вины; 7 —болт с буртиком; 8 — прокладка клапанной крышки; 9 — втулка; 10— шпилька.^^
крепления клапанной крышки; 12— кольцевое уплотнение; 13— выпускной клапан;
вое уплотнение; 15—термоэкран; 16— самонареэной болт
 ДВИГАТЕЛЬ И СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ 37

М еталлическая прокладка должна Моменты затяжки Картер крепится 16 болтам и (Мб х

зам еняться такой же. Прокладку из
стекловолокна можно зам енять лю ­
бой из них.
На рисунке показан порядок затяжки 1 0 0 ) и 8 направляю щ ими болтам и.
ГБЦ . Герм етичность распред елительного
вала впускных клапанов о б есп ечи ва­
ется с помощ ью сальника,
установленного с стороны ш кива
распределительного вала.

Предварительная затяжка 20 Нм
Угловая затяжка 260"

Головка блока цилиндров

(дизельные двигатели 1,6 л)
Вы сота Н новой головки цилиндров:
124 ± 0,05 мм. Метка Номинальный размер, мм
Головка изготовлена из алю миниево­ А 24 ± 0,25
го сплава. Крепление головки цилин­ В 24 ± 0,25
дров к блоку осущ ествляется 10 бол­
Номинальная толщина (группа 1В) Н тами с головками Тогх. Выпускной
Ремонтная толщина 1 (группа 1C) Н-М коллектор крепится 10 шпильками и Крышки опор распределительного вала
Ремонтная толщина 2 (группа 1C) H-M-N 10 гайками с медным покрытием с
шайбами.
ПРИМЕЧАНИЕ Д опустим ая неплоскостность ГБЦ :
0,05 мм.
После шлифовки головки или блока С верление в «а»: несквозное отвер­
цилиндров необходима установка сти е — 0 0 ,6 мм (максимальны й до­
прокладки ремонтного размера 1. пуск— 4,5 мм).
После шлифовки головки и блока М аксимальная допустимая величина
цилиндров необходима установка шлифования 0,4 мм.
прокладки ремонтного размера 2.
Картер опор шеек распределительного
Прокладка головки цилиндров вала
Изготовлен из алюминиевого сплава.
Многослойная металли­ Метка Номинальный размер, мм
ческая или стекловоло­ С истем а впуска крепится 8 болтами
Тип прокладки к картеру ( 1 ). С 24 ±0,25
конная прокладка головки
цилиндров
Номинальная толщина, мм 0,66 ± 0,04
Ремонтная толщина 1, мм 0,8610,04
Ремонтная толщина 2, мм 1,06 ±0,04

Болт крепления головки цилиндров

На рисунке показана длина болта (X)

под головкой.
Номинальная длина болта, мм 122 ±0,3
Головка блока цилиндров (дизельны е двигатели 1,6 л ): 1— клапанная крышка; 2 — головка
Максимальная длина болта, мм 122,6 блока
38 PEUGEOT 207

Прокладка головки цилиндров

Прокладка головки цилиндров — ме­
таллическая многослойная (5 клас­
сов толщины).

ВНИМАНИЕ

Выбирайте прокладку головки

цилиндров в зависимости от высту­ Длина X повторно используемых бол­
пания поршней. тов: 149 мм.

ВНИМАНИЕ

Не используйте повторно болты кре­

пления головки цилиндров, длина
которых превышает значение (X). Р е м е н ь ГР М (бен зи новы е двигатели
1,6 л , Е Р З , T U 5 ): Е - контрольные S '
пределительного вала выпускных ю й
Затяжка болтов крепления головки F — контрольные метки распредели?
цилиндров го вала впускных клапанов; 2 —шкив дк
насоса систем ы охлаждения; 2а, 2Ь-^
насоса охлаждающей жидкости; З-дщ»
ческий натяжной ролик; 4 —шкив рае»
Прокладка ГБ Ц : а — метка толщины; Ь — метка лительного вала впускных клапанов; 5-в
двигателя
распределительного вала выпускных кла^
6 — обводной ролик; 7 — шкив коленчатогол
Выступание порш­ Количество
ней, мм Толщина, мм
канавок б "o ' о о о № Назначение На
0,771 до 0.820 1,35 1 Болт шкива насоса системы
2Ь охлаждения П
0,6115до 0,720 1,25 2
0,721 до 0,770 3 Динамический натяжной ролик 20
1,30 3
0,821 до 0,870 Распредвал впускных клапанов
1,40 4 4 20
(предварительная затяжка)
I 0,871 до 0,977 1 45 5
Распредвал впускных клапанов 00
4
ь ®©О ©d 4
(окончательная затяжка)
Диск WT распределительного
вала впускных клапанов*
40

Шкив распределительного 40
П ред варительная затяж ка м ом ентом 5
вала выпускных клапанов
А 20 + 2 Н м. 20
6 Обводной ролик
Затяж ка мом ентом 40 ± 5 Н м. 40+уга»
1 Угловая затяж ка на 230 ± 5 ”. 7 Шкив коленчатого вала затахой
с„ ® _ © _ 0 Характеристики ГРМ * WT: система впуска с переменными фазами газораслрел**

(бензиновые двигатели 1,4

и 1,6 л, ЕРЗ, TU5) Характеристики ГРМ ,
Метка двигателя «Ь» (дизельные двигатели V
Сборки Двигатель Постав­ Положение Ширина 25,4 мм
щики канавки Число зубьев 135 (ET3J4) Цепь привода ГРМ
Монтаж А DV4TD ELAING «с» Число зубьев 134(TU5JP4)
Монтаж В DV4TED4 ELRING «о +«d»
DV6TED4-
Монтаж С DV6ATED4- REINZ «с» +«в» П ериодичность зам ены рем ня ГРМ
DV6BTED4 при эксплуатации при нормальных
FEDERAL и тяжелых условиях см . в разделе
Монтаж D DV6UTED4 «d» + «в» «Периодичность технического о б сл у­
MOGUL
ж ивания автомобиля».
Зазо р ы в м еханизм е привода кла­
Болт крепления головки блока панов на д вигателе в холодном с о ­
цилиндров стоянии не регулирую тся (гид равли­
чески е толкатели).
Ц епь привода ГРМ ( д и з е л ь н ы е A
ВНИМ АНИЕ 1,6 л ): 3 — цепь привода ГРМ; ./улчп
Моменты затяжки цепи привода ГРМ ; с — метка для Р' „с г ,
со стороны зуба; | — зона маркир ■ С-Ж
Перед повторным использованием № Назначение Нм щью коричневого звена цепи ото сл
болтов крепления головки блока цепи (звено 7); е — зона маркир <j| слг
Болт шкива насоса системы 7 щью коричневого звена цепи сто
цилиндров необходимо проверить 2а охлаждения
цепи(звено 1)
их длину.
 ДВИГАТЕЛЬ И СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ 3

Ш кив распределительного вал а: С — стар;

конструкция; D — новая конструкция; 4 — luki
распределительного вала

Код двигателя DV6TED4 DV6ATED

7 Метка шкива распредели­
тельного вала на ветви со
стороны головки болта (см.
двигатели 1,4 и рисунок) ________
льны е метки рас.
Число зубьев
гскных клапанов;
спределительно*
2— ш кив привода Зубчатый ремень
| 2а, 2 Ь — болты газораспределительного механизма
сти ; 3 — динами-
-ш кив распреде*
1ап анов; 5 — шкив
1ускны х клапанов;
коленчатого вала

Нм

17

1ИК 20
ЮВ
20

IOB
60

•О
40

45

20
40 + угловая
затяжка на 45е
1 газораспределения

Цепь привода ГРМ (бензиновы е д вигатели 1,6 л, Е Р6 , EP6 D ): 1, 2 — шестерня ГРМ; Периодичность замены ремня ГР1
РМ 3— болт шестерни ГРМ ; 4 — цепь привода ГРМ; 5— прокладка верхней крышки ГРМ; 6 — болт; при эксплуатации при нормальнь
гели 1,6 л) 7, 8— направляющие цепи; 9, 10— болт крепления направляющей; 11— болт натяжителя цепи;
12-—шестерня ГРМ; 13— зубчатый венец; 14— кольцевое уплотнение; 15— кольцевая втулка и тяжелых условиях см. в раздел
шестерни ГРМ «Периодичность технического о£
служивания автомобиля».
Привод распределительного вала
Код двигателя DV6TED4 DV6ATED
впускных клапанов осуществляется
благодаря валу выпускных клапанов, д Разрешенный тип двигателя 9HY 9НХ
который в свою очередь приводится Метка узла 10JB01 10JB19
зубчатым ремнем ГРМ. X Ширина, мм 25
Число зубьев 137
ВНИМ АНИЕ Зеленая (со стороны
Маркировка
задней части ремня)
При м онтаж е с о в м е с т и т е м е тк и «d» Изготовитель DAYC0
и «е» на цепи п р и во да с м е тк а м и «с»
на р асп р ед ел и тел ьн ы х валах. Привод газораспределительного
механизма
ьные двигате*1 Шкив распределительного вала
% 4 — натяжитеЯ^ Угловая
Назначение
Для регулиров1^ Код двигателя DV6TED4 DV6ATED4 Число звеньев затяжка
ркировки с лоМ°. Разрешенный тип двигателя 9HY 9НХ Ширина А
стой ж е сторож Шкив распределитель­
20 ± 2 50 ± 3е
Ж ировки с поМ° Метка узла 10JB01 10JB19 Толщина В ного вала
стой ж е сторон*
I 40 P1UOE0T 207

Опоры шоок распределительного вала Распределительные 6а

(бензиновы е двигате* 1
и 1,6 л, ЕРЗ, TU5)
Маркировка распредвалов

ВНИМАНИЕ
ПИИНОД ГШ10|)ЖШрЗД*ЭЛИТ6ЛЫ1ОГО М О Х»
ПИВШИ II ШКИВ |ШШ1|»вдялИ1И/1М101г) ВАЯЙ) Соблюдайте указанную на рисунке
7 обсадной ролик рвммя привода гморв
последовательность затяжки.
оирвдэлитйльиб! О михиниоми; О шкив о
демпфером крутильных КО/ШбйИИЙ] 0- нпооо
оиогймы охлаждемиН) 10 роликдииимичаоко» Nil Назначение Нм
гв Н1ТЯЖИТ1ЛИ раммя приидв ГгМ( II -шкив
приводи ТНИД! у yoinnoNKB в кои I роль­ Натяжитель цопи приводи ГРМ (ирод-
S
ную точку шпион |шо||родш1итолы|о| о мили; ииритодЫ'Ши затяжка)
4
И ущниовкв в контрольную точку демпфере Ншижи юль цопи прииодл ГРМ (окон­ М ар ки р о вка р асп р ед вал о в: 1—распре*
КРУТИЛЬНЫХ конмГшний 10± 1 впускных клапанов; 2 — распредвал выпущ
чательная зотяжко)________________
клапанов; 3 — датчик положения распред*
Опори шоок распределительного вола тельного вала
Утопан 3
№ Назначении Нм (м (нродиирителыши затяжка)__________
затяжка м
Опора шоок распределительного вала
10 ± 0,1
Маркировка распределительных к
ООиодной ролик рпмнм (окончательная затяжка)____________
7 нриицдв тязорлоирп 371-3
лов (А):
ДШ1И1Ш1ЫЮ10 мохпничмл — строка 1— код PSA;
Шкив 0 Д0МГ1(|)0|ЮМ КРУ*
Картер крышек подшипников — строка 2 — место производства;
0 3614 100 1 6* — строка 3 — серийный номер;
ГИЛЫ1ЫХ КОЛППЯНИЙ распределительного вала
Ролик динвмичоокого — строка 4 — код KPR.
10 пшнжипшя ромпя при* 2312 ВНИМАНИЕ Производитель — концерн «Кгирр>.
подо 1I’M
Распредели­ Распрет
Шкив црипода 1ИНД ВО 1 6_ Соблюдайте указанную на рисунке тельньшм
JL Тип двигателя тельный вал
последовательность затяжки. TU5JP4 впускных кла­ выпусти
Носос системы (ШШЖДОНИЯ панов шлам
№ Назначение Н-м Маркировка
JP4 5 JP41
Коргор крыиюк опор под ш ипников в «А»
риспродолительмого вала (предвари­ 5 Распределитель­ Распределю»
тельная затяжка) Тип двигателя
ный вал впуск­ ный валвир­
13 TU5JP4S ных клала*»
Картер крышок опор подшипников ных клапанов
распределительного вала (оконча­ 10 ± 0,1 Маркировка
Цвет: зеленая Цвет: бел»
тельная затяжка) в «А»

Соблюдайте указанную на рисунко

послодопатольнооть затяжки.

№ Назначений Им
ИПООООИОГОМЫ 0ХЛ0ЖД0НИЯ (прОДИПрИ1
3
ГОЛЫШЯ :)М И |
в
ИиООООИОЮМЫ 0ХШ1ЖД11НИИ (окончи
голыюн м тш а) 10 1: 1
 ДВИГАТЕЛЬ И СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ 41

Характеристики

Двигатель ET3J4 — номинальная тол­

щина (A-B-C-D-E): 24 мм.
Номинальный размер, мм
А 29,99 (- 0,020 -0,041)
В 26,99 (- 0,020 -0,041)
С 26,99 (- 0,020 -0,041)
D 26,99 (-0,020 -0,041)
Е 26,99 (- 0,020 -0,041)

Ро л и к о вы е ры чаги и то л кател и : 1 — распре­

делительный вал впускных клапанов; 2— рас­
пределительный вал выпускных клапанов; Подъем кулачков, значение Н
3 — роликовые рычаги толкателей; 4^-згидрав-
лические толкатели Двигатели DV6TED4, DV6TED4B, мм 3,58

Характеристики блока
цилиндров (бензиновы е
двигатели 1,4 л, ЕРЗ)
Подъем кулачков, значение Н
Кулачок Блок цилиндров
Кулачок впуск­
выпускного
ного распреде­
Типдвигателя распреде­
лительного
лительного
вала, мм
вала, мм
ET3J4P 7,5 7,5
TU5JP4 8 9
TU5JP4S 9 8,7

М ар ки р о вка р асп р е д вал о в: 1— распредвал

Распределительные валы впускных клапанов; 2 — распредвал выпускных
клапанов; а — шейка под уплотнение; b — м ар­
(дизельные двигатели) кировка распредвала

Характеристики Распредели­ Распредели­

Распределительный вал впускных тельный вал тельный вал
Значение впускных кла­ выпускных
клапанов (1) приводит вакуумный панов клапанов
насос. Двигатели DV6TED4, DV6TED4B
Распределительный вал выпускных
Длина А, мм 401 ±0,15 389 ±0,5
клапанов (2) приводит топливный на­
сос высокого давления. Номинальный 27 (0; -0,013)
27 (0; -0,013)
размер В, мм Высота блока цилиндров А: 206,98
Боковой зазор коренного подшипни­
Число зубьев 19 19 0.05 мм.
ка (DW10BTED4): 0,04 — 0,168 мм.
 42 PEUGEOT 207

Класс А КлассВ Класс С

I Наименование
Величина, мм от 75до 75,01 I от 75,01 ppT5fi2
Блок цилиндров (1) и картер посте­
лей коренных шеек (2) имею т инди­ можно определить двумя способа­ Подвижные детали
видуальную заводскую подгонку, ми; Назначение
поэтому их нельзя переустанавли­ — маркировка (штрих), нанесенная
вать на другие двигатели. напильником; I Крепление маховика или
— маркировка чернилами (буква + держателя зубчатого
венца / коленчатого вала i
штрих).
Идентификация классов: | Крепление шкива
привода навесного
— 1 маркировка чернилами или А + 1 ' оборудования / шкив
штрих: гильза класса А; газораспределительного
— 2 маркировка чернилами или В 1 2 механизма
штриха: гильза класса В; Крепление шкива приво-
— 3 маркировка чернилами или С + 3 ^да распределительного
штриха: гильза класса С. вала (предварительная
затяжка)________________
Крепление шкива приво-
6 ( да распределительного
I вала ______
П ри м о н та ж е у с т а н а в л и в а й т е п о р ш ­
ни то го ж е к л а с с а , что и г и л ь з ы .
Х а р а к т е р и с т и к и блока
Моменты затяжки ц и л и н д р о в (бензиновый
д в и г а т е л ь 1 ,6 л , TU5)
Максимально допустимая деформа­
ция (неплоскостность): 0,05 мм. Блок цилиндров

Гильзы

Подвижные детали двигателя

Затяжка на
Назначение
угол
Крепление картера кры-
Герметичность гильзы (4) в блоке ци шек / блок цилиндров
линдров ( 1) обеспечивается с помо­ Крепление крышек / Метка R1 (А ) выгравирована
щью уплотнительного кольца кругло­ шатунов
цилиндров и указывает pel
го сечения (3). Крепление крышек / толщину.
постелей коренных шеек
коленчатого вала (пред- Номи­
варительная затяжка) Размер, м м
нальная
Крепление крышек /
Диаметр С (+ 0,03;+ 0)
постелей коренных шеек
коленчатого вала Высота В ± 0,05

После проведения контроля 0

цилиндров может п о н а д о б и т ь с я
полнить несколько операций,
численных ниже. ,
Проверка плоскостности и / ,
состояния стыкуемой повер^
сти: шлифовка стыкуемой по у
ности на глубину— 0 ,2 0 мм; Д i
операция требует установки *
Существует три класса диаметров кладки головки цилиндров Р ^
(В) для каждой гильзы. Эти классы ного размера 1 или 2 (это и 1 (
димо также после шлифовки с
 ДВИГАТЕЛЬ И СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ 43

няемой поверхности ГБЦ) (см. главу поршень под действием газов (сто­
«Головка блока цилиндров (бензино­ рона масляного фильтра), либо 12
начение вые двигатели 1,4 и 1,6 л)». измерений для всего блока цилин­
Проверка износа и / или состояния дров.
5маховика гильз и их расточка (при необходи­ Допускаются два превышения высту­
I зубчатого мости) (см. главу «Характеристики пания, за исключением случая, когда
пенчатоговала поршней (бензиновые двигатели 1,4 они определены на одной гильзе.
■шкива и 1,6 л)». В этом случае можно провести семь
авесного дополнительных измерений в гиль­
ния / шкив Хонингование гильз зе, вызывающей подозрения, и
делительного использовать ее, если допустимое
выступание не будет превышено.
шкива приво-
.елительного
дарительная Затяжка
Ns Назначение Этап Н-м
на угол
шкива приво- Крепежный болт Затяжка 30±3 -
элительного 2 крышек/корпусов Угловая
шатунов - 45 ± 2
затяжка

1 С Т И К И блока
в (бензиновые
® © © ©
1 ,6 л , TU5)

ов

После расточки гильз произведите

их хонингование с учетом описанных
ниже особенностей. Д опуск формы и положения: К — прямизна;
Места измерения величины высту­ L— соответствие норме формы цилиндра
пания (несущей способности) обо­ © © © ©
значены буквой (Е). Измерение геометрии гильз цилиндра
F— 10 мм.
G—65 мм. ВНИМАНИЕ
Н— 125 мм.
а —50° ±5е. Соблюдайте правильный порядок
затяжки резьбовых соединений,
установите новые болты. При обрат­
ной сборке не смазывайте их.

Болт с головкой Тогх

Затяжка
N9 Назначение Этап Н-м
на угол
играви рована
Затяжка 50
указывает Р ^ '
Отвора­
Болт крепления 110е
чивание
1 крышек / опор
коленчатого вала Затяжка 20 ±2 -

Угловая
63 ± 5
Значение а: 60°. затяжка
Провести измерение диаметров
Болт с шестигранной головкой
V —X —Y—Z для каждого размера
F —G — Н. N9 Назначение Этап Н-м Градусы
78,5 мм V-X-Y-Z <- 78,518 мм. Болт крепления Затяжка 20 ±2 -
Для реализации следующих мер со­ Максимально допустимый разброс 1 крышек /опор Угловая
- 49 ± 5
блюдайте места расположения (Е): коленчатого вала затяжка
между результатами 12 измерений:
радиус максимум — 15. 0,018 мм.
Подвижные детали двигателя
Измерение величины выступания Моменты затяжки Затяжка
№ Назначение Этап Н-м
на угол
Длина измерения с помощью щупа: Номинальная толщина (А): 265,23 мм.
16 мм. Болт крепления крышек / постелей Болт крепления Затяжка 40 ±2 -
Три измерения для каждой гильзы коренных шеек коленчатого вала 3 шкива привода Угловая
механизма ГРМ 45 ±4
со стороны, к которой прижимается обозначен цифрой (1). затяжка
44 PEUGEOT 207

Маркировка «с»: разбиваемой нижней головкой, име­

—- маркировка обработки; ющей гладкие вкладыши.
— год выпуска. Вкладыши со стороны постелей ко­
ренных подшипников — без фикси­
Значения Двигатели DV6TED4 и DVBATED4
рующих выступов, вкладыши со сто­
Высота Н, мм 221,9 ±0,05
роны блока цилиндров с фиксирую­
Диаметр А 75 (+ 0,018; -0) щими выступами.
Поршень— из алюминиевого сплава с
ВНИМАНИЕ камерой для масляного охлаждения.
Поршневое кольцо — с сечением в
Запрещено шлифовать плоскость виде двойной трапеции зажатого ти­
блока, стыкуемую с прокладкой па (№ 1).
головки цилиндров. Так же запре­ Маслосъемное кольцо — со скребу­
щено растачивать отверстия цилин­ щими кромками (№ 2).
дра. Поршневое кольцо—с двутавровым
Затяжка сечением, с коническими, хромиро­
N9 Назначение Этап Н-м на угол Блок цилиндров изготовлен из алю­ ванными кромками (№ 3).
Крепление миниевого сплава, отлит под давле­
шкива привода нием вместе чугунными с гильзами. ПРИМЕЧАНИЕ
4 Затяжка 25 ±6
навесного обо­
рудования Крышки коренных опор —из чугуна,
Крепежный
интегрируются при отливке в картер При монтаже следите за соблюде­
болт маховика крышек коренных опор. нием правильности ориентировки
или держатель
Затяжка 67 ±7
Картер постелей коренных подшип­ устанавливаемых деталей.
5
зубчатого венца IP i ников коленчатого вала крепится 10
/ коленчатого болтами М9 с каждой стороны по­ Моменты затяжки (картер крышек
вала
стелей, линия разреза закрыта 14 коренных подшипников)
болтами Мб.
Характеристики блока ВНИМАНИЕ
цилиндров (дизельные Подвижные детали двигателя
двигатели 1,6 л) Коленчатый вал — стальной, штам­ Затяжка должна осуществляться в
пованный, с коренными и шатунны­ указанной последовательности.
Блок цилиндров ми шейками, имеющими галтели,
Маркировка «а»: упрочненные накаткой шариком, и Повторное использование болтов
— гравировка класса диаметра опор интегрированными противовеса­ (1) крепления крышек коренных под­
коленвала; ми. шипников запрещено.
— ориентация подшипников к сце­ Герметичность концов коленчато­ Максимальная длина болта 116,5 мм.
плению и к приводу ГРМ. го вала обеспечивается с помощью Этап 1:
Маркировка «Ь»: сальников в блоке цилиндров со сто­ — предварительно затяните новые
— маркировка производителя; роны маховика и в картере масляно­ болты (1) крышек коренных шеек
— тип ДВС; го насоса со стороны привода ГРМ. моментом 10 Н-м (от 1 до 10);
— метка узла; Шатуны —стальные, штампованные, — предварительно затяните14 бол­
— серийный номер. с крышкой, крепящейся болтами, и тов (2) крепления картера крышек
коренных опор коленчатого вала
моментом 6 Н-м (от 1 до 14);
— затяните два болта (3) моментом
8 Н-м (изнутри колпака маховика);
— затяните два болта (7) крепления
картера крышек коренных опор
коленчатого вала моментом 8 Н-м.
Этап 2: ослабьте затяжку болтов (1)
на 180°.
Этап 3: затяните болты (1) картера
крышек шеек моментом 30 Н-м (от 1
до 10 ).
Этап 4:
— затяните болты (1) с углом 140е(от
1 до 10);
— затяните болты (2) моментом 0
Н-м (от 1 до 14).

ВНИМАНИЕ________ _
Затяжка должна осуществляться
указанной последовательности.
 ДВИГАТЕЛЬ И СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ 45

ювкой, име- Последовательность затяжки:

— предварительная затяжка болтов
остелей ко- моментом 25 Н-м (порядок 1-5-3-
без фикси- 2-6-4);
ыши со сто. — отворачивание болтов в порядке
; фиксирую. 1-5-3-2-6-4;
— предварительная затяжка болтов
ого сплава с моментом 8 Н-м (порядок 1-5-3-
клаждения. 2-6-4);
сечением в — затяжка моментом 30 Н-м (поря­
*ажатого ти- док 1-5-3-2-6-4);
— дополнительная затяжка на 90е
-со скребу- (порядок 1-5-3-2-6-4).

двутавровым Характеристики клапанного

и, хромиро- механизма (бензиновые
| двигатели 1,4 и 1,6 л, ЕРЗ, TU5)
Клапаны

га соблюде-
тентировки
ей.

крышек
Затяжка
Назначение
на угол
g Болт крепления маховика
(отворачивание)________
•
ствляться в Болт крепления маховика ««
пьности. (повторная затяжка)
Болт крепления маховика
шие болтов (затяжка на угол)
»ренных под- * Когда требуемый угол достигнут, момент затяжки должен находиться в
диапазоне между 8 и 16 Н-м.

тга 116,5 мм. Моменты затяжки (маховик)

аните новые
ренных шеек Повторное использование болтов (5)
крепления крышек шатунов запре­
1до 10); щено.
шите14 бол-
Максимальная длина болта под го­
иера крышек Двигатели TU5JP4 и TU5JP4S
ловкой 41 мм.
матого вала
Впускной кла­ Выпускной
до 14); Назначение
Затяжка Метка
пан клапан
3) моментом на угол
Диаметр А, мм 5,98 (+0;-0,015)
самаховика); Крепление шкива коленча­
7) крепления тоговала(предваритель­ Угол D 45е (+0\ 12 ’;-0в)
ная затяжка)
эенных опор Диаметр С, мм 31,3 (± 0,1) 24,5 (±0,1)
лентом 8 Н-м. Крепление шкива колен­
чатого вала (затяжка на Длина В, мм 103,8 (±0,1) 104,4 (± 0,1)
ку болтов (1) угол)* ВНИМАНИЕ Двигатель ET3J4
Форсунка масляного ofl
| (1) картера Затяжка должна осуществляться в Метка
Впускной кла­ Выпускной
охлаждения поршня пан клапан
130 Н-м (от 1 указанной последовательности.
Болтыкрышек шатунов
Длина В, мм 100,03 (± 0,15) 101,02 (± 0,15)
(предварительная затяжка)
Болты крышек шатунов Повторное использование болтов (6) Диаметр С, мм 28,5 (± 0,1) 24,28 (± 0,2)
длом 140° (от крепления маховика запрещено. Диаметр А, мм 5,485 (+0;-0,015) 5,475 (+0;-0,015)
Болты крышек шатунов ^q Максимальная длина болта 16,2 мм.
моментом 8 (повторная затяжка)
ПРИМЕЧАНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ

Болт При монтаже отрегулируйте поло­ Клапаны двигателей TU5JP4 и

жение маховикадвигателя на колен­ TU5JP4S идентичны и взаимозаме­
Я вляться В
чатом валу. няемы.
"ЛЬНОСТИ.
46 PEUGEOT 207

Клапанные пружины Двигатели TU5JP4, TU5JP4S

Номинальный размер, мм Двигатель!, »„
А 11,034 (+0,039; + 0,028)
В 6 (+0,012; 0)
С 40 ±0,1

Двигатель ET3J4
Номинальный размер, мм
А 10,535
В 4,9 (+0,075; 0)
С 38 ±0,1

—J
Обработка в головке блока цилиндров
Двигатели TU5JP4, TU5JP4S
Обозначение Номинальный размер, мм
Н 14,52 ± 0,25
32,3 (+ 0,025; 0)
29,5 ±0,1
26,75 ± 0,1
ПРИМЕЧАНИЕ
Угол М 25в ± 0,2
N 1,4 ±0,2
Пружины впускных и выпускных кла­
панов одинаковы. 0,85 ±0,1
Угол Q 45е (0е; -0,15*
Тип двигателя TU5JP4 TU5JP4S
Диаметр элемента F, мм 3,2 (± 0,02) 3,5 (± 0,025)
Наружный диаметр
D: сторона выпускных клапанов. 0С
23,35 (± 0,2) 24 (± 0,2) Е: сторона впускных клапанов.
G, мм
Внутренний диаметр Р. номинальный размер — 11 (+0,027;
16,4 (± 0,2) 16,6 (± 0,2)
Е, мм 0) мм.
Высота в свободном
43,5 (±1) 40,3 (±1)
состоянии Н, мм Размещение
Желтая,
Нанесенная краской Ярко-
белая или
метка зеленая Д ви гатель 1,4 л
синяя
Двигатель ET3J4
Высота в свободном
47 (± 1,5)
состоянии Н, мм Двигатель ET3J4
Диаметр элемента F, мм 2,9 (± 0,02) Обозначение Номинальный размер, мм
А 5,7 ±0,1
ПРИМЕЧАНИЕ В 23,8 ±0,15
с 29,4 (+0,016/0) Щ
На двигателе TU5JP4 допустима 13е±1,0“ __j
а
установка пружин разных цветов.
1 45° ±1,0"
с 15“ ±3,0“ J
Направляющие втулки клапанов

Сторона выпускных клапанов

Номинальный размер G:
— сторона выпускных клапа­
нов— 12,18 ± 0,9 мм
§§ сторона впускных клапа­
нов— 13,53 ± 0,9 мм
Клапанные седла (сторона впускных
клапанов)
 ДВИГАТЕЛЬ И СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ 47

Двигатели TU5JP4, TU5JP4S Клапанные пружины Направляющие втулки клапанов

Обозначение Номинальный размер, мм
Н 14,7110,25 ПРИМ ЕЧАНИЕ
J 26,5 (+ 0,025; 0)
Пружины впускных и выпускных кла­
К 22,5 ±0,1
панов идентичны .
L 19,85 ±0,1
Угол М 25 ° ± 0,2 “
Диаметр проволоки D: 2,8 ± 0,02 мм.
N 1,5 ±0,2 Идентификация: отсутствует.
Р 0,8 ± 0,1
УголО 45°(0°; -0,15е) Размеры для обработки головки
цилиндров впускных клапанов
0F

Д вигатель 1,4 л

Двигатель ET3J4
Обозначение Номинальный размер, мм
D 6,3 (0 / -0,05)
Е 20 ±0,15
F 25,8 (+ 0,016/0)
8 10е
f 45е±1,0° Обоз­
Обработка в головке
е 1 1 ±3,0° на­ Двигатели DV6
блока цилиндров
чение
А Номинальный размер, мм 9,474 (+ 0,022; 0)
Характеристики
А Ремонтный размер, мм 9,974 (+ 0,022; 0)
клапанного м еханизм а
В Номинальный размер, мм 5 (+ 0,4;-0,1)
(дизельные двигатели 1,6 л )
Номинальный Впуск 27,4 (+ 0,025; 0)
С
Клапаны размер, мм Выпуск 24,21 (+ 0,025; 0)

Размеры для обработки головки Н ап р авл яю щ и е втул ки кл а п а н о в: 1— направ­

цилиндров выпускных клапанов ляю щ ая вы пускного и впускного клапана
(серийный разм ер); 2 — направляю щ ая вы пуск­
ного и впускного клапана (ремонтный разм ер)

Обоз­ Размеры для

на­ обработки Впускной Выпускной
клапан клапан
чение направляющих
Номинальный 9,5 (+ 0,04; 9,5 (+ 0,04;
размер, мм + 0,03) + 0,03)
G
Ремонтный раз­ 10 (+ 0,04; 10 (+0,04;
мер, мм + 0,03) + 0,03)
Номинальный
Н 5 ± 0,05 5 ± 0,05
размер, мм
Номинальный
j ; 34 ± 0,25 34 ±0,25
размер, мм
Ремонтный раз­ 9,5 (+ 0,04; 9,5 (+0,04;
к
мер, мм + 0,03) + 0,03)
Ремонтный раз­
L 10 ± 0,1 10 ± 0,1
мер, мм
Обозначение Двигатели DV6
Обоз­
Обработка в головке
Впускной кла­ Выпускной кла­ на­ Двигатель DV6
Метка блока цилиндров Размещение
пан, мм пан, мм чение
А 5,485 (0; -0,015) 5,475 (0;-0,015) Номинальный размер, мм 9,474 (+ 0,022; 0) Двигатель DV6
D
В 26,6 ± 0,1 23,4 ± 0,1 Ремонтный размер, мм 9,974 (+ 0,022; 0) - Впускной клапан, мм Выпускнойклапан,мм
Щ С 94,715 ±0,15 94,63 ±0,15 Е Номинальный размер, мм 5 (+0,4;-0,1) М 5,5 (0; -0,018) 5,5(0; -0,018)
Е 96,431 0,25 96,65 ± 0,2 F Номинальный размер, мм 26,09 (+ 0,025; 0) N 29,38 (+ 0,6; -0,5) 29,88 (+ 0,6; -0,5)
48 PEUGEOT 207

Седла впускных клапанов Номи­ Ре­ Ре­ Ре­

Размер, мм наль­ монт­ монт­ монт.
ный ный 1 ный 2 ныйз
А(+ 0;-0,065) 85 84,6 -
В (+ 0,052; + 0) 23,6 23,8 23,9 24
С{- 0,009;-0,025) 45 44,7 -
D (+ 0;-0,019) 49,981 49,681 -

Маркировка блок цилиндров / коленвал

(двигатель 1,4 л)

Обозначение Двигатель DV6, мм

Y 1,02 (+ 0,1; 0)
YronZ 15"
и 24,5 ±0,15
V 26,9 ±0,15
Угол W 90’
УголХ 15"
Клапанные седла

i Седла выпускных клапанов Зона маркировки (Е):

— буквы, обозначающие код (пять
букв позволяют определить вкла­
дыши, которые необходимо уста­
навливать);
— первая буква указывает коренную
шейку по №1;
— стрелка, которая указывает на­
правления вращения механизма
ГРМ.
Зона (А):
— буквы, обозначающие код (пять
букв позволяют определить вкла­
дыши, которые необходимо уста­
Обозначение Двигатель DV6
навливать) (С);
У 1,12 (+ 0,1; 0) — первая буква указывает коренную
Угол Z 15° шейку по №1;
и 22 ± 0,15 мм — стрелка указывает сторону при­
V 24,49 ±0,15 мм вода механизма ГРМ.
Угол W 90° Зона (В): штриховой код, используе­
УголХ
мый на заводе.
20°
Зона (D): зона маркировки— тип
двигателя.
Клапанные седла: 3 — седла впускных клапа­ Характеристики
нов; 4 — седла выпускных клапанов
коленчатого вала Обеспечение парности вкладышей шеек
коленчатого вала (двигатель 1,4 л)
Двигатель OVB
(бензиновые двигатели 1,4
и 1,6 л, ЕРЗ, TU5)
Обоз­ Размеры для
Впускной Выпускной
наче­ обработки
клапан клапан
ние седел Коленвал
Номинальный
4,7(0;-0,05) 4,7(0;-0,05)
размер, мм
R
Ремонтный раз­
4,675±0,025 4,675±0,025
мер, мм
Номинальный
Угол S 45" ?£-.
размер

Р Номинальный 27,41(+0,085; 25,21(+0,085;

размер, мм +0,075) +0,075)

Угол Q Номинальный - 45"

размер

Т Номинальный
27,2±0,1
размер, мм
 л

ДВИГАТЕЛЬ И СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ

Ре-
МОНТ-
ный 3

24

оленвал

Упорные полукольца для регулиров­

Класс А: синяя метка.
Класс В: оранжевая метка.
Класс С: черная метка.
)Д (пять
Класс D: желтая метка.
1ть вкла-
Класс Е: зеленая метка.
мо уста-
Класс G: белая метка.
эренную
Сторона крышки подшипников
(пример): если первой буквой в мар­
зает на- кировке коленчатого вала является
гханизма S, а в маркировке блока цилин­
дров—Е, коренной вкладыш со сто­
роны крышки коренной опоры №1
од (пять должен быть класса В (цвет: оран­
4ть вкла- жевый).
1мо уста- Сторона блока цилиндров: верх­
ний вкладыш (со стороны блока ци­
:оренную линдров) всегда должен быть класса
С(цвет: черный).
ону при-
Обеспечение парности вкладышей шеек
;пользуе- коленчатого вала (двигатель 1,6 л)
зки — тип
Класс С: зеленая метка.
Сторона крышки подшипников
(пример): если первой буквой в мар­
кировке коленчатого вала является
S, а в маркировке блока цилин­
дров— Е, коренной вкладыш со сто­
роны крышки коренной опоры №1
должен быть класса А (цвет: синий).
Сторона блока цилиндров: верх­
ний вкладыш (со стороны блока ци­
линдров) всегда должен быть класса
В (цвет: черный).
Вкладыши
ки бокового зазора обозначены на
рисунке цифрой (1). Вкладыши ко­
ренных шеек 2 и 4 имеют канавки.
Толщина боковой регулировочной
прокладки (коленвал): (G) 2,40 / 2,50 /
2,55/2,60 мм.
ВНИМАНИЕ
Соблюдайте правильность установ­
ки вкладышей.
Коренные шейки 1—3—5: гладкие
вкладыши (со стороны блока ци­
линдров и крышки подшипников).
Коренные шейки 2—4: вкладыши с
канавками (со стороны блока цилин­
дров и крышки подшипников).
ПРИМЕЧАНИЕ
Вкладыши коренной шейки ремонт­
ного размера имеют штамповку с R
стороны крышки коренной шейки.

шей шеек Размеры вкладышей двигателей объемом 1,4 л

,4 л) Двигатель 1,4л, начальный размер (Е): 60ДОЗ мм
Сторона Сторона Сторона Сторона Сторона Сторона Сторона
Вкладыши блока крышки под­ крышки под­ крышки под­ крышки под­ крышки под­ крышки под­
цилиндров шипников шипников шипников шипников шипников шипников
Метка Черный Синий Оранжевый Черный Желтый Зеленый Белый
[■ttjulxl У[ А В С D Е G
Класс С
Толщина, мм 1,835 1,823 1,829 1,835 1,841 1,847 1,853

Двигатель 1/1л, ремонтная толщина: 60,003 (+/-0Д03) мм *

Сторона Сторона Сторона Сторона Сторона Сторона Сторона
Вкладыши блока крышки под­ крышки под­ крышки под­ крышки под­ крышки под­ крышки под­
цилиндров шипников шипников шипников шипников шипников шипников
Метка Черный Синий Оранжевый Черный Желтый Зеленый Белый
Класс W* и* V* W* X* Y* Z*
Толщина, мм 1,985 1,973 1,979 1,985 1,991 1,998 2,003
[^асс А: синяя метка.
асс В: черная метка. Буква R, выбитая на обратнойстороневкладыша

к.
50 PEUGEOT 207

Размеры вкладышей двигателей объемом 1,6 л Коренные шейки коленчатого вала

Двигатель 16 п, начальный размер (Е): 60ДОЗ мм
Сторона блока Сторона крышки под­ Сторона крышки под­ Сторона крышки под­ Номинальный размер, мм 49,981 (0;-0j9^
Вкладыши шипников
цилиндров шипников шипников
Зеленый Ремонтный размер, мм Нет
Метка Черный Синий Черный
Класс В А В С
Уплотнение (со стороны привода ГРМ)
Толщина, мм 1,858 1,844 1,858 1,869
В
Двигатель 16 л, ремонтная толщина: 60ДОЗ (+/- 0Д03) мм*
Номинальный размер, мм 40 (0;—0,16)
Сторона блока Сторона крышки под­ Сторона крышки под­ Сторона крышки под­
Вкладыши шипников шипников Ремонтный размер, мм 39,8 (0;—0,16)
цилиндров шипников
Метка Черный Синий Черный Зеленый
Класс Y* Z* Г X* ПРИМ ЕЧАНИЕ
Толщина, мм 2,008 1,994 2,008 2,019
* Буква R, выбитая ка обратнойсторонеакладаиа Восстановление д и ам етр а В требу­
ет установки нового уплотнения
Класс А (начальный размер) стано­ Характеристики
вится классом U (ремонтная толщи­ коленчатого вала Уплотнение (со стороны сцепления)
на). (дизельные двигатели 1,6 л) С
Класс В (начальный размер) стано­ Номинальный размер, мм 85 (0;—0,22)
вится классом V (ремонтная толщи­ Коленчатый вал Ремонтный размер, мм 84,8 (0;—0,22)
на).
Класс С (начальный размер) стано­
вится классом W (ремонтная толщи­ ПРИМ ЕЧАНИЕ
на).
Класс D (начальный размер) стано­ Восстановление д и а м етр а С требу­
вится классом X (ремонтная толщи­ е т установки нового уплотнения
на).
Класс Е (начальный размер) стано­ Ширина коренной шейки коленчатого вала
вится классом У (ремонтная толщи­ О
на). Номинальный размер, мм 23,39 (+ 0,052; 0)
Класс G (начальный размер) стано­ Ремонтный размер, мм Нет
вится классом Z (ремонтная толщи­
на). Шатунные шейки коленвала
Коренные шейки 1—3 — 5: гладкие Классы шеек коленвала (маркировка Е
вкладыши (со стороны блока ци­ тушью) (зона «а»).
Номинальный размер 47 (- 0,009;-0,025)
линдров и крышки подшипников). Маркировка ремонтного размера
Ремонтный размер Нет
Коренные шейки 2—4: вкладыши с (маркировка с помощью электрока­
канавками (со стороны блока цилин­ рандаша) (зона «Ь»).
дров и крышки подшипников). Обозначение
Осевой зазор коленчатого вала
Метка ремонта
Осевой зазор регулируется с помо­
М Четыре шатунных шейки коленвала
ПРИМЕЧАНИЕ щью двух полуколец на опоре № 2.
т Пять коренных шеек коленвала

Вкладыши коренной шейки ремонт­ Два фланца опоры упорного под­ Полукольца регулировки осевого зазора колен­
FB чатого вала
шипника
ного размера имеют штамповку с R
стороны крышки коренной шейки. Шейка под уплотнения (со стороны Толщина
JE
сцепления)
Номинальный размер, мм 2,4 ± 0,05
Класс А (начальный размер) становит­ Шейка под уплотнения (со стороны
JD
привода ГРМ) Ремонтный размер, мм Нет
ся классом Z (ремонтная толщина).
Класс В (начальный размер) становит­
ся классом У (ремонтная толщина).
Класс С (начальный размер) становит­
ся классом X (ремонтная толщина). в О О
t \ 1 /1 1
ВНИМАНИЕ
I ^ О щ о _
У о
Расточка шатунных и коренных шеек г (f 1 ---
1 *
требует в дальнейшем проведения
операции полировки.
Г
Ц

\
г /
Я Гп

Шатунные вкладыши Номинальная Ремонт 1

_ _ V о
у \ о
1/
F 1,817 1,967 ±0,003 1 D
 ДВИГАТЕЛЬ И СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ 51

второй — коренной шейке №4, и так

далее.

ПРИМЕЧАНИЕ
Коренные ш ейки коленчатого вала
маркирую тся с 1 по 5, ш ейка № 1
расположена со стороны маховика.

Таблица парности
Номинальный размер, мм
1,822 ±0,003
Синяя
1,834 ±0,003
Черная_________

Зеленая

Характеристики
Вкладыши опор коренны х ш еек Верхние вкладыши (с канавками) поршневой группы
коленчатого вала Номинальный размер (бензиновые двигатели 1,4
1,834 ±0,003
Маркировка класса подшипников ко­ F, мм
ленвала (зона «а»). и 1,6 л, ЕРЗ, TU5)
Ремонтная сторона F -

Маркировка классов подшипников Метка «d» 371606

распредвала на восстановленном
коленвале (зона «Ь»).
Маркировка классов опор коленвала
на коленвале и на блоке цилиндров
(зона «с»).
Рабочий зазор в подшипниках колен­
чатого вала обеспечивается за счет
применения трех классов
нижних гладких вкладышей (со сто­
роны крышек подшипников коленча­
того вала).
Верхние вкладыши (с канавками)
Поршни
Метка A: (R1 для поршней ремонтно­
Нижние вкладыши (гладкие) го размера).
Метка В ориентирована в сторону
ПРИМЕЧАНИЕ привода ГРМ.
Двигатель 1А л
Позиционирование нижних вклады­
ш ей требует использования специ­ Обозначения
ального приспособления.
Нижние вкладыши опор коренных D-классА
шеек коленчатого вала маркируются D—класс В
в зоне «е» цветной меткой. Выбор
правильных вкладышей должен осу­
ществляться с помощью таблицы
парности с использованием марки­
ровок «а» и «с». Первый знак со­
ответствует коренной шейке №5,

Существует только один класс для

вбрхних вкладышей (с канавками)
(со стороны блока цилиндров),
“ерхние вкладыши с канавками мар­
кированы в зоне «d» номером дета­
ли.
52 PEUGEOT 207

3 — маслосъемное поршневое коль*

Двигатель 1,4 л Двигатель 1,6 л цо (отсутствует определенное на­
правление установки).
В
А ПРИМЕЧАНИЕ

Верхнее поршневое кольцо (jj

имеет цветную метку на торце (жел­
того цвета: для двигателя 1 ,4 л.
коричневого цвета: для двигателей
1,6л).
Компрессионное поршневое кольцо
(2) имеет цветную метку на торце
(белого цвета: для двигателя 1,4 л;
сиренево-красного цвета: для дви­
гателей 1,6 л).
Маслосъемное поршневое кольцо
(3) имеет цветную метку на торце
(белого цвета: для двигателя 1,4 л;
коричневого цвета: для двигателей
1,6 л).

ВНИМАНИЕ 1 — огнеупорное поршневое ком­

прессионное кольцо (отсутствует
Поршни п о ставляю тся в ком плек­ определенное направление установ­
се своим и порш невыми пальц а - ки).
эти д ва элем ента подобраны на 2 — уплотнительное поршневое ком­
и их н ельзя путать. прессионное кольцо (меткой «ТОР» Диаметр Р. наружный диаметр.
вверх). Диаметр G: внутренний диаметр.
Двигатель 1fi л Метка Н: зазор в плоскости.
Обозначения Номинальный, мм Ремонтный, мм Размеры поршневых колец
50 ±0,15 50 ±0,15
Двигатель 1А л
78,468 ±0,007 78,868 ±0,007
Зазор в Номинальная Номинальная Ремонтная Ремонтная
70,9 (+ 0;-0,2) 71,3 (+ 0;—0,2) Поршневые кольца плоскости толщина—диа­ толщина—диа­ толщина— толщина-
Е2 и З 70,5(+0;-0,2) I 70,9(+0;-0,2) Н,мм метр F, мм метр G, мм диаметр F, мм диаметр G, мн
(1) Огнеупорное порш­
невое компрессионное 0,2+ 0,2 75 68,7 75,4 69,1
Поршневые кольца
кольцо
(2) Уплотнительное
поршневое компресси­ 0,4+ 0,2 75 68,9 75,4 69,3
онное кольцо
(3) Маслосъемное
[ 0,25+ 0,2 75 70,3 75,4 70,7
поршневое кольцо

Двигатель 1J5 л

Зазор в Номинальная Номинальная Ремонтная Ремонтная

Поршневые кольца плоскости толщина—диа­ толщина—диа- толщина— толщина-
Н,мм метр F, мм метр G, мм диаметр F, мм диаметр 6, мм
(1) Огнеупорное порш­
невое компрессионное 0,2+ 0,2
кольцо
(2) Уплотнительное
поршневое компресси­ 0,25 н
онное кольцо
(3) Маслосъемное
0,25 +
поршневое кольцо
 ч

ДВИГАТЕЛЬ И СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ 53

невое коль-
ленное на-

сО Л Ь Ц О (1 )
торце (жел-
геля 1,4 л;
двигателей

эвое кольцо
су на торце
ттеля 1,4 л;
а: для дви -

вое кольцо
су на торце
ателя 1,4 л;
двигателей

DV6ATED(1fin)
Двигатель 1А л А (номинальный размер), мм 74,945 ± 0,075
Номинальная толщи­ В, мм 41,7 ±0,025
Наименование на-допуск, мм
Осевое смещение поршневого пальца (дезаксаж), мм 0,4 ±0,075
А 17,939 (+ 0,011;-0.005)
В 48,655 (+ 0,016; 0) DV6ATED(1fio)
Н 140,25 ±0,05 Верхнее огнеупорное ком­ Компрессионное поршне­ Маслосъемное поршне­
Поршневые кольца прессионное поршневое вое кольцо
Двигатель 1J5л вое кольцо
кольцо
Номинальная толщина, Цветная метка Красная Зеленая Желто-зеленая
Наименование мм Маркировка ТОР ТОР -
А 19,463 (+ 0,011;-0.005) Замок поршневого
0,15-0,25 0,3- 0,5 0,35-0,55
В 48,655 (+ 0,016; 0) кольца, мм
аметр. Н 133,5 ±0,07 Толщина, мм 3 1,95 2,5
диаметр.
:ти.
Шатунные вкладыши (только двигатель Характеристики поршневой Поршневой палец
1,4л) группы (дизельные
двигатели 1,6 л)
Ремонтная
толщина— Поршень
г диаметр G, мм Маркировка в зоне «а»: ориентация
поршня.
69,1 1. Поршень из алюминиевого спла­
ва.
2. Верхнее огнеупорное компресси­
69,3
онное кольцо трапецеидального се­
чения.
70,7 3. Нижнее компрессионное кольцо
конической формы.
4. Маслосъемное кольцо с пружиной
трапецеидального сечения. DV6ATED (1,6 л)
Ремонтная
С 61 (0;-0,3) мм
толщина—
г диаметр G, мм Размеры шатунных вкладышей двигателей 1,4 л
D 26(0;-0,005) мм
Номинальная толщина Ремонтная толщина
72,7 вкладыши Метка D Ширина С, мм
Е,мм Е,мм
ПРИМЕЧАНИЕ
___ Нижний Е020318 1,817 ±0,03 - 19,65 (+ 0,1;-0,15)
72,4 ___Верхний 313421 1,817 ±0,03 - 19,65 (+ 0,1;-0,15) П орш невы е пальц ы устан авл и ваю т­
с я свободно в головки ш атун ов и в
^Нижний Е626480 - 1,967 ±0,03 19,65 (+ 0,1;-0,15)
72,12 порш ни и ф икси рую тся с пом ощ ью
[^Верхний 561676 - 1,967 ±0,03 19,65 (+ 0,1;—0,15) стопорных колец.
 54 PEUGEOT 207

Шатуны

Н-м Гс
№
4 10± 2
5 18 ± 2
DV6ATED (1JB л) 6 20 ±2
А 26 (+ 0,020; + 0,007) мм 7 30 ±3
В 51,7 ± 0,6 мм 8 19 ± 1
L 136,6 ± 0,025 мм 25 ±2
9
10 65 ±6

М О М ЕНТЫ ЗАТЯЖ КИ
М ЕХАН ИЧЕСКО Й Нижняя опора (двигатель 1,4 л)
ЧАСТИ БЕН ЗИ Н О ВЫ Х
И Д И ЗЕЛ ЬН Ы Х ДВИГАТЕЛЕЙ
М оменты затяж ки
бензиновых двигателей 1,4
и 1,6 л, ЕРЗ, TU5
№ Н-м
Правая опора (двигатель 1,4 л)
4 18 ± 2
5 20 ±2
6 65 ±6
7 19 ± 1
8 40 ±4
9
30 ±3
10
№ 18 ± 2
Нм
11 11
40 ± 4 10 ± 2
12 12
40 ±4 25 ±2

40 ± 4
14 Внутренняя
ЯГПОГчтл / опора подвески
. _ силового
40 ±4

№
Н-м
13
40 ±4
14
40 ±4
15
54 ± 5
Праваяопора (д в и га те т. \ g i 16
60 ±6
17
40 ±4
18
60 ± 6 60 ±6
19
20 ±2
20
40 ±4
21
40 ±4
 55
ДВИГАТЕЛЬ И СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ

IUJIU
Название Нм
№
датчик контроля давления впуск­ 8±1
1 ного воздуха
Болт (датчик положения педали 8± 2
2 акселератора)
Болт (блок выхода охлаждающей 8±2
3 жидкости)
4 Кислородный датчик 47 ± 7
Предвари­
тельная
затяжка
Гайка (каталитический нейтра­ моментом
5 20 ± 2
лизатор)
40 ± 4
40 ± 4
6 Гайки (выпускной коллектор) 18± 2
7 Шпилька (выпускной коллектор) 8± 1
Предвари­
тельная
затяжка Моменты затяжки компонентов ГБЦ (бензиновые двигатели 1,4-1,6 л)
Болт (головка цилиндров) (соблю­ моментом
8 дайте порядок затяжки, см. 15± 2 № Название Н-м
«Головка блока цилиндров (бен­
25 ± 2 18 Болт (корпус насоса ОЖ на блоке
зиновые двигатели 1,4 и 1,6 л)» 65 ± 6
цилиндров)
Угловая
затяжка на Предвари­
200 ± 5е тельная
Т 19 Заглушка системы охлаждения
(впускной коллектор) 8±2 затяжка
1Г моментом
-^ЦОфышка головки цилиндров) 9± 1
11 ^ (картеры крышек опор рас- 30 ± 5
ДЗДмительных валов) 10 ± 1 20 Заглушка системы смазки 30 ± 5
jT
Й®И!мжигания 225 ± 2 21 Болт (маховик, см. далее)
V 67 ± 6
■^^^^^ЭЕГРоклапан системы WT) 8±2 22 Гайка (крышка шатуна) 37 ± 4
23 Болт (шкив привода навесного
оборудования) 8± 2

40 ± 4
24 Болт (шкив коленчатого вала) Угловая
затяжка на
45 ± 4 "
20 ± 2
25 Болт (крышка коренного подшип­
ника коленчатого вала) Угловая
Порядок затяжки нейтрализатора (бензи­ затяжка на
новые двигатели 1,4-1,6 л) 44± 4 е
----------- -
56 PEUGEOT 207

Система ГРМ

М ом енты затяж ки ком понентов ГРМ (бен­

зи н овы е д вигатели 1,4-1,6 л)

Ns Название Н-м П
Заглушка (механизм регулирова­
34 32 ±2
ния фаз ГРМ WT)
Предва­
рительная
Болт (механизм регулирования затяжка
35 моментом
фаз ГРМ WT)
20±2
60 ±6
36 Болт (обводной ролик) 21 ±2
Болт (шкив выпускного распреде­ 45±4
37
лительного вала)
38 Болт (натяжной ролик) 21 ±2

Генератор и компрессор

М оменты затяжки компонентов блока цилиндров (бензиновые двигатели 1,4-1,6 л )

Система смазки
N9 Название Н-м

26 Болт (масляный щуп) 7±1

Болт (электрический датчик уровня

27 32 ± 5
масла)

28 Болт (опора масляного фильтра) 10± 1

Болт (сетчатый фильтр для всасыва­

29 10±1
ния масла)
М ом енты затяж ки генератора и компРеС
Выключатель давления моторного со ра (бен зи н о вы е д вигатели 1,4-1 >6л)
30 20 ±2
масла

31 Болт (масляный поддон) 8±2

№ Название
25±3^
39 Болт (кронштейн генератора)
32 Сливная пробка 30 ± 5 J4±£
40 Гайки (цепь мощности генератора)
Порядок затяж ки крепления маховика (бен­
зиновы е двигатели 1,4-1,6 л ) 33 | Болт (масляный насос) 0,9 ±1 41 Болт (генератор) 40*1
 ДВИГАТЕЛЬ И СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ 57

Нижняя опора

Болт крепления нижней опоры / блока

цилиндров_______________________
Крепежный болт стабилизаторной штан-
ги к опоре_________________ ______
Крепежный болт стабилизаторной штан-
ги к подрамнику___________________

Опора коробки передач BVM5

Крепежная гайка-кронштейн / кузов

Моменты затяжки компонентов систем ы см азки (бензиновые двигатели 1,4-1,6 л) Крепежный болт-кронштейн / кузов
Ось крепления-промежуточный крон-
Название штейн / эластичная опора_________
Болт (компрессор кондиционера воз­ Крепежная гайка-промежуточный крон-
духа)______________________ _____ штейн / эластичная опора___________
Болт (опора компрессора кондиционе­ Крепежный болт-промежуточный крон-
ра воздуха)_______________________ штейн / коробка передач____________

Нижний болт крепления кронштейна Крепежный болт-промежуточный крон­

шкива натяжителя_____________ _ ш т е й н / к о р о б к у __________

Верхний болт крепления кронштейна Крепежные гайки-эластичная опора /

кронштейн______________________
шкива натяжителя
Опора коробки передач AL4
Моменты затяж ки
бензиновых д ви гателей Крепежный болт-кронштейн / кузов
1»б л (серия ЕР6) Крепежные гайки-эластичная опора /
кронштейн_______________________
Правая опора
Крепежный болт-промежуточный крон-
Болт крепления опоры (правой) / про- штейн / коробка передач __________
межуточного кронштейна Крепежная гайка-промежуточный крон­
Болт крепления промежуточной опоры /
Болт крепления опоры (правой) / кузов штейн / эластичная опора___________
головки блока цилиндров
 58 PEUGEOT 207

Впускной коллектор (двигатели ЕРб)

Порядок затяжки болтов крепления ГБЦ

(двигатели ЕР6)

превышает максимально д о п у сти

мую величину «А».

No Узел
5Й
8 Крепежная гайка выпускного коллектора 20
9 Болт крепления опоры / блок цилиндров 20
Болт крепления опоры / выпускной
10 коллектор 8
Крепежные шпильки выпускного кол­
11 15
лектора

Впускной коллектор (двигатели EP6DT)

Ыв Название Н-м
Болт крепления крышки головки
1 9
цилиндров
30 (пред­
варительная Макси­
затяжка) мально
Угловая Узел допусти­
Болт крепления головки блока мая вели­
2 затяжка на
цилиндров чина, мм
90±3*
Угловая Болт крепления головки цилиндров 150 ±0,5
затяжка на Болт головки блока цилиндров / блок
90±Зв 95 ±0,7
цилиндров
No Узел Н-м
Болт крепления блока выхода Болт головки блока цилиндров / блок
3 10 35 ±0,5 9 Гайки крепления впускного коллектора 20
охлаждающей жидкости цилиндров
Болт крепления вакуумного 10 Болт крепления опоры / блок цилиндров 20
4 9
насоса Прокладка ГБЦ (двигатели ЕР6, EP6DT) Болт крепления опоры / выпускной
11 8
Гайки крепления выпускного коллектор
5 15
коллектора 12 Гайки крепления впускного коллектора J J
25 (пред­
варительная
затяжка)
Выпускной коллектор /
Угловая турбокомпрессор (двигатели EP6DT)
Болт крепления головки блока
6 затяжка на
цилиндров к блоку цилиндров
90±3°
Угловая
затяжка на
90±Зв
Болт крепления головки блока
7 30
цилиндров к блоку цилиндров

Болты крепления ГБЦ (двигатели ЕР6,

EP6DT) Прокладка ГБЦ—металлическая мно­
гослойная.
ВНИМ АНИЕ Производитель «Meillor».
«а»—зона маркировки типа двига­
Не используй те повторно болты теля.
головки цилиндров, длина которых «Ь»—зона нанесения герметика.
 ДВИГАТЕЛЬ И СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ 59

Узел Н-м
£ Коленчатый вал / маховик (двигатели
Гайки крепления выпускного коллектора ЕР6, EP6DT)
13 /головка блока цилиндров 20
Гайки крепления турбокомпрессора /
14 коллектор 25
Крепежные гайки каталитического ней­
15 трализатора / турбокомпрессор 20

16 Полый болт для смазки 30

ш Полл} болт возврата охлаждающей жцпкости 35
Полый болт подвода возврата охлаж­
18 дающей жидкости 35
Болт крепления трубопровода системы
I 9 смазки 8

20 Болт крепления опоры / турбокомпрессор 24

21 Болт крепления опоры / блок цилиндров 19 Механизм ГРМ (двигатели ЕР6, EP6DT)
№ Узел Н-м
Блок цилиндров / масляный картер 28
(двигатели ЕР6, EP6DT) Болт крепления шкива привода Угловая затяж­ 27
21
навесного оборудования ка на 100 ±
10 е
50
Болт крепления шестерни Угловая затяж­
22
коленчатого вала ка на 120 ±
12е
8 (пред­
варительная
затяжка)
Болт крепления маховика
30
Угловая затяж­
ка на 90 ± 5 °
8 (пред­
варительная
затяжка)
Болт крепления шкива водяного Болт крепления кожуха АКП
насоса
Угловая затяж­
Болт крепления водяной насос / ка на 90 ± 5 °
блок цилиндров
5 (пред­
Пробка масляного канала блока варительная
цилиндров ___ затяжка)
Болт крепления крышки коренного Гайки крышек шатунов
10
подшипника коленчатого вала
Угловая затяж­
Болты крепления масляного насоса ка на 130 ± 5 "
Сливная пробка
Болт крепления масляного картера
двигателя
Болты крепления противоэмульси-
онной пластинки № Узел Н-м
30 (предва­
Болт крепления исполнительного
рительная 27 8
механизма ГРМ
Болт крепления коренной шейки затяжка)
20
коленчатого вала Угловая
затяжка на Болт крепления шестерни впуск­ Угловая
28 ного распределительного вала
150 ± 5 ° затяжка на
180 ± 5 °
20
Болт крепления шестерни выпуск­ Угловая
29 ного распределительного вала
Порядок затяжки болтов крепления узла затяжка на
маховик / кожух АКП 180 ± 5 “
Верхний болт крепления непод­
30 25
Масляный фильтр (двигатели ЕР6, вижной направляющей
EP6DT) Нижний болт крепления непод­
31 24
вижной направляющей
N° Узел Н-м Натяжитель приводной цепи 65
32
Болт крепления опоры масляного филь­ 10 Болт крепления электромагнитно­
25
Док затяжки кры ш ек коренных под- тра к блоку цилиндров 33 го клапана управления механизма 9
■иков коленчатого вала (д вигатели Крышка масляного фильтра 25 ГРМ)
26
EP6DT)
60 PEUGEOT 207

Генератор (двигатели ЕР6, EP6DT) М о м е н ты за тя ж к и

д и зе л ь н ы х д в и га т е л е й 1 ,6 л
Правая опора

№ Узел Н-м Левая опора двигателя на коробке

Болт крепления фрикционного колеса
8
передач
34
насоса 0Ж
Гайка крепления жгута питания генера­
35 16
тора переменного тока
Болт крепления генератор / натяжной
36 20
ролик

Стартер (двигатели ЕР6, EP6DT)

№ Н-м
1 60±6
2 55 ±5
3 60±6

Опора двигателя и коробки передач

№ Узел Н-м
37 Болт крепления стартера 20
38 Гайка крепления жгута питания стартера 16

Компрессор кондиционера (двигатели

ЕРб, EP6DT) Головка цилиндров

№ Назначение
1 Коллектор впуска воздуха 13± Ь
2 Маслоотделитель
Предва­
№ рительна1
Н-м
Болт (картер опор распредели­ затяжка
4 60 ±6 3
тельных валов) 5 * jJ
5 39 ±4 1 0*^1
6 54± 8 Предва­
рительна1
Шпильки (картер опор распреде­ затяжка
Гаситель 4
лительных валов) _ ; s * jy
№ Н-м 10£U'
№ Узел Н-м
7 40 ± 6
39 Болт хрепления опоры/ блок цилиндров 20 Электромагнитный клапан рецир­
8 куляции отработавших газов EGR 10*1
Болт крепления компрессор / блок 40 ±6
40 24 9 (в зависимости от комплектации)
цилиндров 40 ±6 5
Гайки крепления опоры / блок цилин­ ________ 10 Клапан рециркуляции отработав­
41 20 40 ±6 Ю *1
дров ших газов EGR (в зависимости от
11
40 ±6 комплектации)
 л

ДВИГАТЕЛЬ И СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ 61

Блок цилиндров
Nb Назначение Н-м
Предваритель­
ная затяжка
14 Насос ОЖ 4± 1
9± 1
Предваритель­
ная затяжка
5± 1
15 Шатунные болты 10 ± 1
Угловая затяжка
130 ± 5 в
Предваритель­
ная затяжка
25 ± 2
Предваритель­
Двойной демпфирующий ная затяжка
маховик 8± 1
30 ± 3
Угловая затяжка
90 ± 5е
Моменты затяжки компонентов ГБЦ (д и зельн ы е двигатели 1,6 л)
Предваритель­
16 ная затяжка
Назначение Н-м 25 ± 2
№
Предва­ Предваритель­
рительная ная затяжка
затяжка 8± 1
20 ± 2
40 ± 5
© Маховик
Предваритель­
ная затяжка
^ °т М Ш 17 ± 2
Угловая
6 Головка цилиндров Угловая затяжка
затяжка
260 ± 5 ° 75 ± 5 *
Предваритель­
Предва­
ная затяжка
\ рительная
затяжка
10 ± 2
12 3± 1 Угловое отвора­
чивание
Предва­ 17 Болты крепления крышек опор
180е
рительная
30 ± 3
затяжка 5
±1 Порядок затяж ки болтов впускного коллек Угловая затяжка
7 Вакуумный насос тора (д изельны е двигатели 1,6 л) 140 ± 5 *
18 ± 2
Угловое
отворачива­
ние 5*
Предва­
рительная
Блок выхода охлаждающей затяжка
8
жидкости 3± 1
7± 1
9 Выпускной коллектор 25 ± 2
10 Шпильки (выпускной коллектор) 10 ± 2
11 Гайки (турбокомпрессор) 26 ± 6

12 Гайки (каталитический нейтра­ 20 ± 1

лизатор)
Предва­
рительная
Двойной блок дроссельной
заслонки (в зависимости от ком­ затяжка
1 ±1
плектации)
9± 2
13
Предва­
рительная
Воздушный дозатор (в зависимо­ затяжка
сти от комплектации) 1± 1 болтов картера крыш ек ш еек распределительны х вал о в (д и зел ьн ы е
П орядок затяж ки
9±2 двигатели 1,6 л)
 PEUGEOT 207

м
№ Назначение Н-м
Крышки опор шеек распредели­
34 10 ±1
тельного вала
Предва- I
рительная
затяжка
35 Ш кив распределительного вала 20 ± 2 I
Угловая
затяжка 1
50 ± 5“
36 Обводной ролик ремня привод а ГРМ 37 ± 3
Натяжной ролик ремня привода
37 23 ± 2
ГРМ
Натяжитель цепи привода распре­
38 10± 1
.
делительного вала

Система впрыска топлива «Bosch»

Моменты затяжки компонентов блока цилиндров (д изельны е д вигатели 1,6 л ) Ш Назначение Н-м |
. Предва­
№ Назначение Н-м рительная
Соединительный элемент трубки затяжка
Болт (картер крышек опор 39
18 8±3 на дизельной форсунке 20± 5
коренных шеек)
Предваритель­ 25 ± 3
Болт (картер крышек опор ная затяжка Предва-
19 6±2
коренных шеек) рительная
8±3 затяжка
Предваритель­ 40 Гайка скобы крепления форсунки 5± 1
ная затяжка Угловая
Шкив привода навесного обо­ 35 ± 4
20 затяжка
рудования
Угловая затяжка 65 ±5*
190 ±5° Порядок затяж ки бо лтов м аховика (д и з е л ь ­
ные двигатели 1,6 л ) Топливный насос вы сокого давле­
41 22 ± 3
ния на опоре
Система смазки
Ив Назначение Н-м № Назначение Н-м Ш кив привода топливного насоса 50 ± 5
42
высокого давления
21 Трубка смазки турбокомпрессора 30 ± 5 Теплообменник охлаждающая
29 10 ± 1 Передняя опора топливного насо­
22 Трубка смазки турбокомпрессора 30 ± 5 жидкость / масло 43 20 ± 5 j
са высокого давления
Выключатель давления моторного 30 Сливная пробка 25 ± 3
23 32 ± 5 Задняя опора топливного насоса
масла Сетчатый фильтр для всасывания 44 20 ± 5
31 10 ± 1 высокого давления
24 Масляный щуп 8± 2 масла
Предва­
25 Датчик уровня масла 27 ± 5 32 Масляный поддон 12± 2 рительная
Соединительный элемент трубки
Предва­ 45 на топливном насосе высокого затяжка
Форсунки масляного охлаждения
26 20 ± 5 рительная давления 2 0 ± 5 __
поршней
33 Масляный насос в сборе затяжка 25 ±3 __
27 Крышка масляного фильтра 25 ± 5 5± 1
28 Опора масляного фильтра Топливная рампа высокого давле­
10± 2 46 22±3
9± 1 ния на блоке двигателя
 ДВИГАТЕЛЬ И СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ 63

Привод дополнительного оборудования

без кондиционера воздуха

Моменты затяжки компонентов привода

дополнительного оборудования б ез конди­
ционера воздуха (дизельные двигатели 1,6 л)

Моментызатяжки компонентов си стем ы см азки (д изельны е двигатели 1 6 л) № Название Н-м

Опора для монтажа навесного обо­
53 20 ± 5
рудования
54 Обводной ролик 45 ± 5

Кондиционер

44 43

Моментызатяжки компонентов си стем ы впры ска топлива «Bosch» (дизельные двигатели

1.6л)

№ Назначение Нм
Предва­
Соединительные элементы трубок рительная
натопливной рампе высокого затяжка
давления 20 ± 5
25 ± 3
Опора топливного фильтра 7± 1
М оменты затяж ки компонентов кондицио­
Генератор версия без фильтра твердых нера (д изельны е двигатели 1,6 л)
частиц
I Название Н-м № Название Н-м
J 9 j Опора многофункциональная 20 ± 4 Затяжка
Опора компрессора кондиционера
Ug 49 ± 1 2 55 моментом
Болт (генератор) воздуха
20 ± 5
Лпь мощности генератора 14 ± 2
Затяжка
Ролик автоматического натяжителя М ом енты затяж ки компонентов генератора Болт (компрессор кондиционера
52 ремня привода дополнительного обо­ 21 ± 2 56 моментом
б е з ф ильтра твердых частиц (дизельные воздуха)
24 ± 5
рудования двигатели 1,6 л)
 64 PEUGEOT 207
РЕМОНТ БЕНЗИНОВЫХ Используя этот метод, можно из­
И ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ мерить общую величину утечки из
цилиндров двигателя и определить
ее местонахождение. Подобную про­
Условия очистки и обратной верку можно произвести с помощью
сборки ДВС измерителя компрессии, впрыски­
вая в цилиндр масло. Однако это
Во время проведения работ не ис­ может вызвать образование нагара.
пользуйте абразивы или царапаю­ Результат не всегда будет решаю­
щие инструменты на соединяемых щим или точным.
поверхностях. Очищайте резьбовые
отверстия при помощи метчиков. Метод проверки
Устанавливайте при сборке чистые 1. Двигатель следует прогреть до
детали, на которых отсутствуют де­ рабочей температуры, чтобы от­
фекты (трещины, заусенцы, следы крылся термостат.
ударов). Смазывайте детали по мере 2. Поршень в проверяемом цилин­
их установки (при необходимости). дре должен быть установлен в верх­
Ниже перечислены компоненты, ко­ ней мертвой точке на стадии ком­
торые необходимо заменять после прессии.
каждого снятия: 3. Измеренное давление воздуха
— прокладки; соединено с соответствующим ци­
— шплинты; линдром через адаптер, установлен­
— стопорные кольца и шайбы; ный в углублении свечи зажигания /
— болты и гайки однократного ис­ предпускового подогрева.
пользования. 4. Измеритель используется для
Соблюдайте парность деталей сле­ определения размера утечки из ци­
дующих компонентов: линдра.
— крышек шатунов с шатунами; Это датчик давления с регулятором,
— крышек опор коленчатого вала с он показывает величину утечки, вы­
блоком цилиндров; раженную в процентах, что позволя­
— узла в сборе шатун/поршень с ет определить степень серьезности
гильзами блока цилиндров; любой неисправности.
— гидравлических толкателей с го­
ловкой цилиндров; Поиск неисправности
— клапанов с головкой цилиндров. Источник утечки может быть обнару­
жен путем анализа звука в следую­
Проверка на наличие утечки щих точках.
в цилиндре Неисправный выпускной
Выхлопная труба
клапан
ПРИМЕЧАНИЕ
Впускной коллектор/кор­ Неисправный впускной
пус дроссельной заслонки клапан
Проверка цилиндров на наличие Отверстие масломерного Неисправный поршень /
утечек может быть проведена в щупа/вентиляция картера поршневое кольцо
качестве альтернативы измерения Неисправная прокладка
Смежный цилиндр
компрессии. головки блока цилиндров
Неисправная прокладка
головки блока цилиндров
/ треснувшая стенка
Радиатор
цилиндра (также проверь­
те наличие пузырьков в
расширительном бачке)
Технический стетоскоп или резино­
вый шланг могут использоваться как
приспособления для прослушива­
ния.
ПРИМЕЧАНИЕ
Утечка существует в поршневых
кольцахдаже в совершенно исправ­
ном двигателе. Это единственное
место, где допускается небольшая
утечка.
Если обнаружена утечка, котог1
предположительно исходит из
стемы клапанов, прежде всего vr!!
дитесь, что поршень в соответствуй
щем цилиндре находится в верхнм
мертвой точке (ВМТ). ®
Затем постарайтесь установить Пор.
шень перед самой верхней мертво-
точкой и повторите проверку.
Результаты измерений повторны»
проверок на наличие утечки на однощ
и том же двигателе, как правило, от.
личаются друг от друга.
Это происходит вследствие измене
ний температуры охлаждающей жцс
кости двигателя и того, что поршен
не достигает точно такого же положе
ния, как в предыдущей проверке иза
висит от количества масла на порщ.
невых кольцах во время проверки.
Измерение компрессии
ПРИМЕЧАНИЕ
Данные величин компрессии для
различных двигателей приведены
в главе «Технические характеристи•
ки бензиновых и дизельных двига­
телей». Для проведения проверка
понадобятся компрессометр и ими­
татор (адаптер) свечи зажигания /\
предпускового подогрева.
И м и т а т о р с ве ч и зажигания !
1 .J
f j)
Щ1
Ком прессометр
Производите измерение потери ком- j
прессии в каждом цилиндре в верх-;
ней метровой точке (средняя вели­
чина разницы между цилиндрами не;
должна превышать 20%).
ПРИМЕЧАНИЕ
Большая потеря компрессии вызы­
вает шум или приводит к появле­
нию пузырьков воздуха в системе
охлаждения. В случае неправиль­
ной величины локализация шуме
просачивания воздуха позволяв1
определить неисправные деталь
с помощью технического стето­
скопа или резинового шланга Iе1*'
таблицу «Поиск неисправности» *
главе «Проверка на наличие утечь
в цилиндре»).
 ДВИГАТЕЛЬ И СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ 65

Проверка н а утечки в цилиндрах, проверьте Процедура проверки давления масла

со сто ян и е возд уш ного ф ильтра и (бензиновые двигатели ЕРЗ, ЕР6)
внимание _____________ проклад ки головки цилиндров.
ВНИМАНИЕ
Контроль вы п олн яется н а холод ном Отсоедините аккумуляторную бата­
двигателе. рею. Установите заглуш ки на входы и
Установите на место свечи зажигания выходы воздуш ного ф ильтра.
После выключения зажигания: п о­ или свечи предпускового подогрева
дождите 15 минут, прежде чем о т­ (см. соответствующую операцию). Снимите воздушный дефлектор (3).
соединять аккумуляторную батарею, Присоедините блок управления дви­ Снимите резонатор системы впуска
чтобы гарантировать запоминание гателем. воздуха (4).
результатов «обучения» различных Подсоедините обратно аккумулятор­ Открутите болт (1) и снимите патру­
ЭБУ. ную батарею. бок подвода воздуха (2).
Отсоедините аккумуляторную бата­ Выполните диагностику автомобиля.
рею.
Отсоедините блок управления д ви ­ Проверки систем
гателем.
Снимите свечи заж игания или свечи Данные для проверки системы
предпускового подогрева (с м . со о т­ охлаждения (все двигатели)
ветствующую операцию).
Температура открытия
Снова подсоедините аккумулятор­ 83° С
клапана термостата
нуюбатарею. Пороговое значение для
Убедитесь, что скорость вращения 96° С (остановка при
включения электровенти­
94° С)
двигателя стартером правильная лятора
(минимальная величина скорости): Число «к» мощности
.,.1 х500
2500 об/мин. электровентилятора
Установите имитатор свечи на ци­ Пороговое значение для
линдр № 1 и затяните м о м ентом отключения кондиционера 115° С Отодвиньте вверх желоб жгута про­
10Н-м. воздуха водов (6).
Пороговое значение Отсоедините разъем датчика давле­
вывода предупреждения
ПРИМЕЧАНИЕ об опасной температуре
118° С ния масла (5) (в зоне «а»).
охлаждающей жидкости
Для подсоединения гибкого ш лан га Пороговое значение для 105° С (в течение макси­
компрессометра к и м и тато р у св е ч и последующего охлаждения мум шести минут)
зажигания и сп о льзуй те зер кал о .
Данные для проверки системы смазки
Соедините компрессометр и им ита­ (все двигатели)
тор.
Подсоедините отрицательную клем­ ВНИМАНИЕ
муАКБ.
Включите стартер на 10 секунд (при К о н тр оль д авлен и я м асла о су­
отключенном блоке управления д ви ­ щ е ствл яе тся на прогретом д вига­
гателем). тел е, либо после второго вклю че­
Величина давления в цилиндре ния электровентиляторов систем ы
должна быть 20 ± 5 бар (для нового охлаж дения.
Двигателя). ПРИМЕЧАНИЕ
Отсоедините приспособления для Двигатели TU5JP4 ET3J4,
ЕРВ DV6TED4
измерения. При снятии и спо льзуйте ветош ь,
Проверьте подобным образом ци- Проверка 1 при 1000 чтобы защ итить д вигатель о т вы те­
линдры № 2, № 3 и № 4. об/мин - минималь­ 1,5 2 1,2 каю щ его из отверстия м асла.
ное давление, бар
Проверка 2 при 2000 С помощью длинной головки диаме­
ПРИМЕЧАНИЕ___________ об/мин- минималь­ 3 3,2 2
тром 22 мм снимите датчик давления
ное давление, бар
33ница м еж ду д ву м я цилиндра- масла (5).
Проверка 3 при 4000 Установите ранее использовавший­
Щ не должна п р евы ш ать 5 бар . об/мин- минималь­ 4 3,2 2,7
у№рживайте приж аты м прибор д л я ное давление, бар ся уплотнитель датчика давления
вамера давления в конечн ой то чке масла (5) на удлинитель штуцера от­
Проверка 4 при 4000
Такта сж атия. - 2,9 бора давления масла 1503-М [2].
об/мин - минималь­ -
ное давление, бар Установите удлинитель на место дат­
чика давления масла.
5*ИМАНИЕ Указанные значения Отверните наконечник [За] от штуце­
и относятся к двига­
80‘С 110° С ра отбора давления масла.
° Ли величины и зм ер ен и я ком прес- телю, прошедшему
обкатку, для темпе­ Установите штуцер отбора давления
п слишком м алы , п р еж д е чем
ратуры масла масла [За] на удлинитель [2].
^ступать к п р овер ке д ви га те л я
 66 PEUGEOT 207
Подсоедините манометр к штуцеру
для отбора давления масла [За].
Снимите заглушки.
Установите штуцер подачи воздуха
( 2).
Запустите двигатель.
ПРИМЕЧАНИЕ
Проверка давления моторного
масла осущ ествляется на горячем
двигателе после проверки уровня
масла.
Сравните считанные значения с
данными, приведенными в табли­
це «Данные для проверки системы
смазки (все двигатели)».
ПРИМЕЧАНИЕ
Проводите работы с двигателем,
только если измеренные значе­
ния ниже значений, приводимых в
таблице.
Снимите все приспособления.
ВНИМАНИЕ
При обратной установке все снятые
уплотнители должны быть замене­
ны новыми.
Установите датчик давления масла
(5) и подсоедините его разъем в зоне
«а».
Установите желоб жгута проводов (6).
Снимите заглушки.
Установите на место снятые ранее
компоненты.
При необходимости доведите до только если изм еренны е зн а че ­
нормы уровень моторного масла.
Процедура проверки давления масла
(бензиновые двигатели EP6DT)
ВНИМАНИЕ
Установите пробки на вход и выход
воздушного фильтра и на вход тур-
бокомпрессора.
Отсоедините трубку подачи воздуха
от турбокомпрессора (1) и снимите
патрубок подвода воздуха (2).
Отодвиньте вверх желоб жгута про
водов (4).
Отсоедините разъем датчика давле
ния масла (3).
Осуществите установку вспомога­
тельного оборудования так, как это
описано в главе «Процедура провер­
ки давления масла (бензиновые дви­
гатели ЕРЗ, ЕР6)».
Подсоедините манометр к штуцеру
для отбора давления масла.
Снимите заглушки.
Установите на место трубку подачи
воздуха от турбокомпрессора (1).
Запустите двигатель.
Измерьте и запишите величины дав­
ления масла.
Сравните величины давлений со
значениями, приведенными в табли­
це «Данные для проверки системы
смазки (все двигатели)».
ПРИМЕЧАНИЕ
Проводите работы с д ви гателем ,
ния ниже значений, приводимых в
таблице.
Снимите все приспособления.
ВНИМАНИЕ
При обратной установке все сняты е
уплотнители должны бы ть замене-
ны новыми.
Установите на место снятые пЯ1,
компоненты
При необходимости доведите
нормы уровень моторного масла
Процедура проверки давления масла 1
(дизельные двигатели)
Проверьте уровень масла.
На двигателе DV6TED4 снимите сор
ло воздухозаборника (1).
Снимите защ итную крышку (2).
Отсоедините фильтрующий элемент
защитной крышки.
Установите фильтрующ ий элемент
на опору масляного фильтра.
ПРИМЕЧАНИЕ
При сн яти и и сп о л ьзуй те ветошь,
чтобы защ итить д ви гатель от выте­
каю щ его и з о твер сти я м асла.
Установите штуцер забора давления
масла двигателя 1503-Е на масляный
теплообменник в зоне «Ь».
Установите манометр для и з м е р е н и я
давления м асла.
Запустите двигатель.
ПРИМЕЧАНИЕ ^
П р о вер ка д а вл е н и я М О Т О р Н ° Г°
м асла о сущ е ствл яе тся на горя .
д ви гател е п о сл е проверки У Р°
м асла.
С
Сравните считанны е значеНИ^„и-
данными, приведенными в та

«Данные для проверки системы
смазки (все двигатели)».
Г таноВите на место снятые ранее
компоненты.
при необходимости доведите до
нормы уровень моторного масла.
Проверка давления наддува
(бензиновые двигатели EP6DT)
Отсоедините разъем в зоне «а».
Отверните винт (2) и снимите датчик
давления наддувочного воздуха (1).
Присоедините манометр контроля
давления / разряжения во впускном
коллекторе 0171-G1 на место датчи­
кадавления наддувочного воздуха и
закрепите его винтом (2).
Присоедините датчик давления над­
дувочного воздуха (1) к приспосо­
блению 0171 -G1.
Присоедините манометр контроля
Давления наддува 1503-AZ к приспо­
соблению 0171-G1.
Подключите разъем к датчику д авле­
ния наддува (1) в зоне «а».
Присоедините диагностический при­
бор к диагностическому р азъем у а в ­
томобиля.
Включите диагностический прибор в
Режим измерения параметров.
Запустите двигатель.
Замерьте давление турбонаддува с
помощью манометра контроля дав­
ления наддува 1503-AZ (см. таблицу
вконце главы).
ПРИМЕЧАНИЕ
1 Случае больш ого р а зл и чи я вели-
Ш давления, счи тан н ы х с д и а ­
бетического прибора и с м ан о ­
метра, зам ените д атчи к д авл е н и я
НаДДува.
Вели замеренное давление в систе-
Ниже нормированного значения,
проверьте следующие компоненты:
•Т воздуховоды на входе и выходе
турбокомпрессора;
ДВИГАТЕЛЬ И СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ 67
— воздуховоды на входе и выходе
охладителя наддувочного возду­
ха;
— охладитель наддувочного возду­
ха;
— турбокомпрессор.
Если измеренное давление в систе­
ме (максимум 1 бар) выше нормиро­
ванной величины, проверьте систему
регулирования турбокомпрессора.
Данные для проверки давления
наддува
Запустите двигатель.
Давление над­
Частота вращения двигателя Проверьте отсутствие утечек.
дува
Увеличьте давление и считайте полу­
2500 об/мин 0,2 ±0,1 бар
ченное значение: 5 ± 0,2 бар.
4000 об/мин 0,6 ±0,1 бар
Заглушите двигатель.
Во избежание вытекания топлива при
Проверка контура питания воздухом отсоединении топливных штуцеров
Вакуумный насос: величина напря­ прокачайте система питания топли­
жения должна быть 0,9 ±0,1 Ом на вом с помощью штуцера зоне «с».
холостом ходу. Установите на место снятые компо­
ненты.
Клапан регулирования давления Снова запустите двигатель и про­
наддува (двигатель DV6ATED4) верьте систему на отсутствие утечек.
Перемещение тяги кла­
Разрежение пана регулирования Контур питания топливом низкого
давления (дизельные двигатели)
800 мбар 6 ± 2 мм
Разрежение,
измеренное
Клапан регулирования давления манометром, Состояние
наддува (двигатель DV6TED4) мбар
Двигатель прокручивается стар­
Разрежение Перемещение тяги кла­ 10 ±5 мбар
тером
пана регулирования
Двигатель работает с полной
200 мбар 3,7 ± 1,5 мм 20 ± 5 мбар
нагрузкой
500 мбар 12,2 ± 0,6 мм
Контур питания топливом засорен
более 600 мбар В крайнем положении 60 ± 5 мбар (сетчатый фильтр топливного бака,
трубки топливного фильтра)
Проверка контура питания топливом
низкого давления (бензиновые Слив, заполнение
двигатели) и удаление воздуха
из системы охлаждения
ВНИМАНИЕ
Слив рабочей жидкости
П реж де чем приступать к лю бой
р аб о те с топливны м контуром ВНИМАНИЕ
сбр осьте д авеление в систем е пита­
ния топливом с помощ ью ш туцера Слив охлаждающ ей жидкости сл е ­
(в зоне «с»). О свободите и з ф икса­ д ует осущ ествлять на холодном
торов топливную трубку (в зоне «а») двигателе.
и опустите ее в ем кость д ля слива
топлива. Отверните пробку бачка для удале­
ния пузырьков воздуха.
Отсоединить топливную трубку в зо­ Откройте пробки для прокачки (1),
не «Ь». расположенные на блоке выхода
Подключите соединительный шланг охлаждающей жидкости и трубке
для прокачки топливного фильтра отопителя.
1604 В/С к топливной трубке (в зоне
«Ь»). ПРИМЕЧАНИЕ
Закрепите соединительный шланг на
манометре для измерения давления Наденьте на сливное отвер стие
1604-А. отрезок ш ланга, чтобы вы текаю щ ая
68 PEUGEOT 207

jiggifggl
ВНИМАНИЕ Снимите баллон для заливки охл
дающей жидкости (4).
Проверьте герметичность системы Быстро наверните пробку на ба
охлаждения. для удаления пузырьков воздуха ^
При необходимости доведите

\\ 1 1
Установите на заливную горловину
баллон для заливки охлаждающей
жидкости (4).
вень охлаждающей жидкости до
симальной отметки (двигатель д0К'
жен быть холодным).

Замена ремня привода

вспомогательных агрегатов
(бензиновые двигатели)
из системы жидкость не разбрызги
валась.

Отсоедините нижний патрубок (2) от

радиатора.

Ре м е н ь привод а всп ом огательн ы х агрега­

то в (б е н зи н о в ы е д в и га те л и ): 1—динами­
ческий натяжитель; 2 — генератор; 3 —ремень
Выверните заглушки сливных отвер­ привода; 4 — ком прессор климатической
стий системы охлаждения. установки; 5 — шкив привода навесного обо­
Медленно начинайте заливать рудования; 6 — болт крепления шкива привода
навесного оборудования; 7 — шкив привода
охлаждающую жидкость в систему насоса ОЖ; 8 — насос О Ж
охлаждения.
Слейте охлаждающую жидкость из Заверните пробки сливных отвер­
двигателя, сняв пробку (3), располо­ стий, как только начнет вытекать ВНИМ АНИЕ
женную под жесткой трубкой, иду­ жидкость без пузырьков воздуха.
щей от насоса системы охлаждения Баллон для заливки охлаждающей Запрещ ается поворачивать винт i
к блоку выхода охлаждающей жид­ жидкости должен быть заполнен до (6) крепления шкива коленчатого
кости (при необходимости исполь­ отметки 1 л для надлежащей прокач­ вала против часовой стрелки (риск
зуйте удлинитель, карданный шар­ ки системы. смещения газораспределительно­
нир и головку с четырехгранником на Запустите двигатель. го механизма).
8,0 мм). Перекройте сливное отвер­ Установите работу двигателя в ре­
стие пробкой. жиме от 1500 до 2000 об/мин до В случае повторного использования!
окончания второго цикла охлажде­ пометьте направление вращения рем­
Заполнение системы охлаждения ния (включение-выключение элек­ ня привода навесного оборудования.
и удаление из нее пузырьков воздуха тровентилятора), поддерживая в
Перед заполнением системы охлаж­ баллоне для заливки охлаждающей Снятие
дающей жидкостью рекомендуется жидкости уровень на отметке 1 л. С помощью рычага давления дина­
промыть ее чистой пресной водой. Заглушите двигатель. мического натяжного устройства
0188-Z [1] и головки 0197-G [2] пере'
местите натяжитель (2) в направле­
нии стрелки до совпадения выемки
«а» с выступом «Ь».
Введите выступ «Ь» в зацепление с
натяжителем.
Отсоедините инструмент [1].
 ДВИГАТЕЛЬ И СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ 69

тяните за язычок «f» до совпадения ПРИМЕЧАНИЕ При снятии ремня убедитесь в отсут­
вки охла*- тупа«с» с выемкой «d». ствии жестких точек, шумов или сле­
Поднимите язычок «f» для зацепле­ П ро верьте, чтобы рем ень был пра­ дов масла на динамическом натяжи­
I на бачок ния выемки «d» с выступом «с».
эздуха. ви льн о установлен в канавках всех теле, а также на шкивах агрегатов.
Ослабьте язычок «f» для фиксации ш ки вов. П роверьте, чтобы язы чок После установки ремня прокрутите
щите ур0.
(Ьрикци°нного колеса (7) в разблоки­ «f» бы л правильно расположен на двигатель на четыре оборота и про­
:ти до мак- рованномположении.
зтель дол- сво е м м есте. верьте удлинение ремня привода
Снимите приводной ремень вспомо­ агрегатов.
гательныхагрегатов (3). Проверка ремня привода
,с#-выступ. вспомогательного Замена ремня привода
да
,()»—выемка положения разблоки­ оборудования (дизельные вспомогательных агрегатов
эегатов ровкифрикционного колеса. (дизельные двигатели 1,6 л)
эли) «е»—положение фиксации ф рикци­
двигатели)
онного колеса. Снятие
Ф - язычок. Динамический натяжитель Отсоедините аккумуляторную бата­
рею.

ных агрега-
1 — динами-
э; 3 — ремень
лматической
зесного обо-
сива привода
кив привода

Д и н а м и че с к и й натяж итель (двигатель

DV6TED 4): а — отверстие калибра; Ь— отметка
максимального удлинения; с — метка нулевого
Реком енд уем ы е приспособления: 1а —
растяжения; d — метка контроля растяжения
рычаг давления динамического натяжного
гать винт ремня (фиксированная на двигателе)
устройства; 1Ь— удлинитель рычага; 2— штифт
пенчатого ВНИМАНИЕ для динамического натяжного ролика
>лки (риск Визуальный контроль отметок ди­
пительно- Проверьте, чтобы ш кив натяж ного намического натяжителя позволяет Снимите:
устройства ( 1) и ф рикционное коле- контролировать удлинение ремня — переднее правое колесо;
00 (7) привода н асо са О Ж вр ащ а­ привода вспомогательных агрегатов. — защитный щиток под двигателем.
льзования юсь свободно (о тсутство вал и лю ф т
(ения рем- изаедание). ПРИМЕЧАНИЕ ВНИМАНИЕ
удования.
Установка Совпадение м еток «Ь» и «б» говорит Заф иксируйте направление уста-
о необходимости зам ены ремня. новки привода дополнительного
ния дина- ВНИМАНИЕ_____________
зтройства
3 [2] пере- Приповторном и сп о льзован и и рем-
направле- Няснимайте его в напр авлении вра-
1Я выемки ^ения. отмеченного при сн яти и .

эпление с Установите ремень привода, начиная

Шкива (5) коленчатого вала,
11- стяните за язычок «f», выведя его из
зацепления с выемкой «d» для раз­
блокировки Фрикционного колеса(7)
адвода насоса ОЖ.
тановите язычок «f» на место (в
“°не «е»),
Помощью инструмента [1] с при-
«ВДпвнивм [2] нажмите на на-
вв Итель (1), чтобы выступ «Ь» занял
оеначальное положение, М етки на динамическом натяжном ролике: а — положение «максимальный износ» приводного
соедините инструмент [1]. ремня; b — номинальное положение
 70 PEUGEOT207

о б о р уд о в а н и я в с л у ч а е п о в то р н о го
и с п о ль з о в а н и я .

Сожмите ролик динамического на­

тяжителя (1), нажимая в зоне «с» (в
направлении часовой стрелки) с по­
мощью приспособления 1.
Зафиксируйте в контрольной точке с
помощью приспособления 2 (в зоне
«d»). Удерживайте динамический на­
тяжной ролик (1) в сжатом положе­
нии и снимите приводной ремень.

М еханизм ГРМ : 1— звездочка распределительного вала выпускных клапанов; 2 — болт звездой. I

ки распределительного вала выпускных клапанов; 3 — болт верхнего крепления направляющ^
элемента цепи привода ГРМ; 4 — направляющий элемент цепи привода ГРМ (направляющая;
трубка масляного щупа в блоке цилиндров); 5 — цепь привода ГРМ; 6 болт нижнего крепле-!
ния направляющего элемента цепи привода ГРМ; 7 — колесо привода ГРМ на коленчатом валу<
8 — фланец шкива коленчатого вала; 9 — болт фланца шкива коленчатого вала; 10— направ­
ляющий элемент натяжителя цепи привода ГРМ; 11 — натяжитель цепи привода ГРМ; 12—болтj
звездочки распределительного вала впускных клапанов; 13— система впуска с переменными ■
фазами газораспределения; 14— успокоительный башмак цепи привода ГРМ; 15 — болт нижнего!
Установка успокоительного башмака цепи привода ГРМ

НИМ АНИЕ N9 Наименование Этап Н м Градусы

Болт крепления Затяжка 20
гри повторном использовании при- звездочки распре­
12 Угловая
делительного вала - 180±5
^ водного рем ня соблю дайте направ­ впускных клапанов затяжка
ление установки приводного р ем н я.
Болт нижнего
успокоительного
Установите приводной ремень. 13 - 9
башмака цепи при­
Сожмите ролик динамического на­ вода ГРМ
тяжителя (1), нажимая в зоне «с» (в Болт крепления Затяжка 50 -
направлении часовой стрелки) с по­ 9 подшипника шкива Угловая 1201
мощью приспособления 1. коленчатого вала -
затяжка 12 Ч
Снимите приспособление 2. Идентификация м еханизма ГР М : а — шести­
гранник для вращения распределительного
вала выпускных кулачков; b — метка установки
ВНИМ АНИЕ контрольной точки распределительного вала
Регулировка привода ГРМ (бензиновые
выпускных клапанов; с — зона маркировки для двигатели 1,4-1,6 л ЕРЗ, TU5)
С л е д и те за те м , чтобы рем ень был трассировки и идентификации распредели­
тельного вала выпускных клапанов; d — метка
правильно установлен в пазах шки­ установки контрольной точки распределитель­
вов. ного вала впускных клапанов; е — шестигран­
ник для вращения распределительного вала
выпускных кулачков; f — зона маркировки для
Установите детали в обратном по­ трассировки и идентификации распредели­
рядке. тельного вала впускных клапанов; g — датчик-
Подсоедините аккумуляторную ба­ мишень распределительного вала впускных
тарею. клапанов

№ Наименование Этап Н-м Градусы

М еханизм ГРМ (б ен зи н о вы е
Болта верхнего кре­
д вигатели ЕР6, EP6DT) пления направляю­
3 - 25 -
щего элемента цепи
Моменты затяжки привода ГРМ
Болт нижнего кре­
Nb Наименование Этап Н-м Градусы пления направляю­
6 - 23 -
Затяжка щего элемента цепи
Болт крепления 20 -

звездочки распре­ привода ГРМ Реко м ен д уем ы е приспособления: 1 !

2 Угловая бровочный штифт маховика 4507-ТА; 2а—Ф р ,
делительного вала - 90 ± 5 Натяжитель цепи
выпускных клапанов затяжка 11 - 65 - сатор распредвала 4533-ТА.С1; 2Ь— фикса
привода ГРМ
распредвала 4533-ТА.С2
 ДВИГАТЕЛЬ И СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ 71

Характеристики механизма ГРМ

Наименование Число зубьев Угол смещения фаз

Яяездочка распределительного вала выпускных клапанов 40 Без
Звёздочка привода ГРМ на коленчатом вале 20 -
Система впуска с переменными фазами газораспределения 40 35,5е
3

№ Наименование Марка Число звеньев

Рекомендуемые приспособления: 1—при­
5 Цепь привода ГРМ IWIS 144 способление для фиксации в неподвижном
положении и установки в контрольную точку
распределительного вала впускных кулачков
Направляющийэлемент натяжителя цепи привода ГРМ 0197-А2; 2—приспособление для фиксации
в неподвижном положении и установки в кон­
№ Наименование Марка трольную точку распределительного вала
фиксированный направляющий элемент цепи привода ГРМ (направляющая трубка масляного выпускных кулачков 0197-А1; 3—фиксатор для
4 щупа в блоке цилиндров) IWIS коленвала 0197-В; 4—болт крепления при­
способлений 1 и 2; 5—приспособление для
10 Направляющий элемент натяжителя цепи привода ГРМ IWIS удержания цепи привода ГРМ 0197-Е
11 Натяжитель цепи привода ГРМ IWIS
Отсоедините аккумуляторную бата­
эздоч-
ощего Отсоедините отрицательную клемму рею.
нощая аккумуляторной батареи. Снимите правое колесо.
эепле- Снимите масляный фильтр (1). Снимите защиту под двигателем и
i валу;
шрав- правый подкрылок.
—болт Снимите воздухоочиститель в сборе
иными и впускной патрубок.
жнего Открутите болты (1) и болт (2).
Снимите крышку корпуса воздушно­
го фильтра (3).
адусы
Открутите болты (4) и снимите деко­
ративную крышку двигателя (5) (от­
соедините фиксаторы в зоне «а»).
Ю ±5

Застропите двигатель.
Снимите:
?в Ы е — правую верхнюю опору двигателя
в сборе;
— верхнюю крышку привода ГРМ .
Снимите свечи зажигания для облег­
чения проворачивания коленчатого
вала.
Проверните двигатель по часовой
стрелке за шестерню коленчатого
вала до положения фиксации.
Установите приспособления 2а и 2Ь.
Зафиксируйте в контрольной точке ма­
ховикс помощью приспособления 1.
п ри м ечан ие
^ _ _ _ _ ииаиииииииии,,и,и,,ши
Если фиксация о казалась н ев о з­
можной, заново произведите регу-
^Мровкупривода ГРМ .
Установите автомобиль на подъем­
ник.
Спимите штифты 1, 2а и 2Ь.
ВНИМАНИЕ
На двигателях EP6DT закройте с
помощью пробок отверстия входа и
выхода воздуха турбокомпрессора,
теплообменника системы наддува,
корпуса дроссельной заслонки.
Установите детали в обратном по­
рядке. Двигатели EP6DT: отсоедините разъ­
Подключите отрицательную клемму ем датчика давления воздуха на впу­
аккумуляторной батареи. ске (в зоне «а»).
Отсоедините электрические разъе­
Регулировка привода ГРМ мы подачи электропитания на катуш­
(бензиновы е двигатели ки зажигания (2) (в зоне «Ь»).
Снимите воздуховод (4).
1,6 л ЕР6, EP6DT) Снимите крышку (3) блока воздушно­
го фильтра.
Снимите фильтрующий элемент.
72 PEUGEOT 207
Двигатели EP6DT: открутите болты
(5) и снимите штуцер на выходе воз­
духа от турбокомпрессора (6).
Двигатели EP6DT: открутите болты
(8) и снимите патрубок наддувочного
воздуха(7 ).
Снимите проушина для подвешива­
ния двигателя (1).
Снимите катушки зажигания (2).
Отсоедините электрический разъем
датчика положения впускного рас­
предвала (в зоне «d»).
Отсоедините трубку рециркуляции
паров масла (в зоне «с»).
Отверните гайку (13) и снимите за­
щитный кожух (12) жгута проводов.
Снимите теплозащитный экран (14)
крышки головки цилиндров.
Отодвиньте в сторону электрический
жгут катушек зажигания (11).
Отверните болты (9) и снимите крыш­
ку ГБЦ (10).
ВНИМАНИЕ
Не вращ айте коленчаты й вал за кр е­
пежный болт (1 5 ) против часовой
стрелки (р иск отворачивания ш ки­
вов привода ГРМ , коленчатого вала
и м асляного н асо са).
Установите в отверстии «е», распо­
ложенном на картере крышек опор
коленчатого вала, калибровочный
штифт коленчатого вала [3].
Поверните коленчатого вал по ча­
совой стрелке (затяжка) с помощью
болта (15), чтобы привести его в кон­
трольную точку (в зоне «f»).
Установите приспособление для
фиксации от поворота распредели­
тельного вала выпускных клапанов
[ 11 -
ПРИМЕЧАНИЕ
Е сл и приспособлен ия [1 ] и [2] не,
устан авл и ваю тся д р уг в друга или!
устан авл и ваю тся с трудом , повтор­
но сним ите и устан о ви те цепь газо­
р аспр ед елительно го механизма.
Установка
Установите приспособление для Снимите приспособления для фик-;
фиксации от поворота распреде­ сации от поворота распределитель­
лительного вала впускных клапанов ных валов [1], [2], [4].
[2]. Снимите калибровочный штифт [3[
коленчатого вала.
Установите на м есто крышку ГБЦ
(10) и болты (9) (см . главу «Моменты
затяжки бензиновых двигателей 1,4
и 1,6 л»).
ПРИМЕЧАНИЕ
При устан о вке кры ш ки ГБЦ проверь■
те н аличие уплотнительны х прокла­
д ок (1 2 ), (1 3 ) и (1 4 ).
1
10 12
Соберите приспособления для фик­
сации от поворота распределитель­
ного вала [1] и [2] с помощью болта
щ
Для облегчения сборки приспосо­
блений [1] и [2] немного поворачи­
вайте (по и против часовой стрелки)
распределительные валы впускных и
выпускных клапанов с помощью уни­ Установите детали в обратном п
версального ключа на 27 мм. рядке.
 ДВИГАТЕЛЬ И СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ 73

регулировка привода ГРМ

(дизельные двигатели)

рекомендуемые приспособления: 1— ком­

плект заглушек 0188.Т; 2 — калибровочный
штифт длядвойного маховика 0188-Т; 3 — кали­
бровочный штифт для распределительного
вала 0188-Т Поверните коленчатый вал в направ­ — шестерню распределительного
лении нормального вращения. вала с помощью приспособления
Предварительная операция Добейтесь совмещения черных ме­ 3.
Снимите: ток «Ь» и «с» цепи с зубьями «а» и
I привод заслонки; «б» звездочек привода распредели­
- крышку аккумуляторной батареи. тельных валов (не более 40 оборотов
Отсоедините отрицательную клемму распределительных валов).
аккумуляторной батареи.
Поднимите и заф иксируйте перед­ ВНИМАНИЕ
Ч и [ 2 ] не нюючасть автомобиля.
д р уга или Снимите: Есл и невозможно совместить метки
>м, повтор- - звукоизоляционный щ иток под цепи и звезд о чек привода распре­
ц еп ь газо- двигателем; д елительны х валов, выполните
- правый передний гразезащ итный сн ачала калибровку привода р ас­
ан и зм а.
щиток. пределительны х валов (см . «Снятие
Отсоедините, заглушите и отодвинь­ и установка распределительных
тес помощью заглуш ек 1: вало в»).
1 д ля фик-
еделитель- - трубку топливоподачи;
- трубку возврата топлива. Зафиксируйте:
Подоприте и приподнимите двигатель. — коленчатый вал с помощью при­
ш тиф т [3] Установите:
Снимите фланец и правую опору способления 2;
двигателя.
ы ш ку ГВЦ
«Моменты Отодвиньте жгут проводов (1).
Снимите:
ателей 1А ~ датчик положения распред ели­
тельного вала;
~ крышку головки цилиндров р ас­
пределительного вала впускных
клапанов (2);
4проверь'
~ болты верхней карышки привода
,ix прокРа' ГРМ;
1 верхнюю крышку привода ГРМ (3).

атном Р0
74 PEUGEOT 207

— крышку головки цилиндров рас­ Замена зубчатого ремня

пределительного вала впускных привода ГРМ (бензиновые
клапанов (2); двигатели 1,4 и 1,6 л ЕРЗ,
— 19 крепежных болтов; TU5)
— датчик положения распредели­
тельного вала (не затягивая его
крепежный болт).
Затяните 19 болтов крепления крыш­
ки впускного клапанного механизма
в указанном порядке.

Регулировка датчика угла поворота

распределительного вала

Рекомендуемые приспособления: 1— ка­

либр для регулировки маховика двигателя
4507-Т; 2—фиксатор распредвала 4533-ТС1;
3— палец блокировки 0194.А; 4 —фиксатор
ремня 4533-T.AD

Снятие
Поднимите и закрепите автомобиль
Зафиксируйте в контрольной точке так, чтобы передние колеса не каса­
маховик с помощью приспособле­ лись пола.
ния 2. Отсоедините аккумуляторную бата­
Повторно используемый датчик: рею.
позиционируйте сверло диаметром Снимите: Полностью ослабьте натяжение рем-i
8,5 в зоне «е» между крышкой голов­ — ремень привода навесного обо­ ня, возд ействуя на натяжной роликI
ки над распределительным валом рудования (см. соответствующ ую (Ю ).
впускных клапанов (2) и датчиком операцию); Снимите рем ень газораспредели )
положения распределительного ва­ — шкив коленчатого вала. тельного механизма.
ла (5). Затяните болт (4) моментом Снимите защитный кожух.
20 Н м. Снимите приспособления 2 Снимите крышку привода ГРМ .
и 3. Снимите масляный фильтр.
Новый датчик: установите датчик Снимите свечи зажигания для облег­
положения распределительного чения проворачивания коленчатого
вала (5) перед зубчатым венцом вала.
(звездочка распределительного ва­ Застропите двигатель.
ла). Затяните болт (4) моментом Выверните болты крепления и сни­
20 Н м. Снимите приспособления мите верхнюю правую опору двига­
2 и 3. теля (см. соответствующ ие таблицы
Установите верхнюю крышку приво­ моментов затяжки).
да ГРМ (3). Проверните коленвал двигателя за
Установите в новое положение жгут болт его шкива по часовой стрел­
проводов (1). ке до положения, обеспечивающ его
Установите правую опору двигателя установку штифта.
и фланец. Заф иксируйте маховик двигателя
Закрепите трубки подвода и отвода при помощи калибровочного штифта
топлива. 1.
Снимите приспособление 1. Установите приспособления 2 и 3.
Установите остальные детали в об­ Снимите нижнюю опору двигателя ВНИМАНИЕ
ратном порядке. (9) в сборе и крепежный болт (8).
Опустите автомобиль на колеса. •н»е
Снимите нижнюю крышку привода П р о вер ьте сво б о д н о е враШ е
Подключите отрицательную клемму ГРМ (7). натяж ного р олика (отсутствие 3$е
аккумуляторной батареи. Открутите гайку (11). д аний ).

установка
установите на м есто р ем ень ГР М
(новый), соблюдая следую щ ий по­
рядок-
шкив впускного р аспред елитель­
ного вала;
_ шкив выпускного р асп р ед ели ­
тельного вала;
_ обводной ролик;
шкив коленвала;
, установите приспособление 4;
_ шкив насоса ОЖ;
_ ролик динамического натяж ите­
ля.
Снимите приспособления 1 — 4.
Избыточное натяжение ремня
Положение «а»: натяжной ролик в
ослабленном положении.
Положение «Ь»: натяжной ролик в
нормальном положении.
Положение «с»: натяжной ролик в по­
ложении для повышенного натяже­
ния.
Поверните натяжной ролик (10) с
помощью шестигранного торцевого
ключа(в зоне «е»).
Позиционируйте указатель «d» в по­
ложении «с».
Натяните ремень до максимума в
Указанном интервале.
Затяните винт крепления ролика на­
тяжителя моментом 21 Н-м.
Сделайте четыре оборота коленвала
в Управлении нормального враще­
ния.
^Н И М АН Щ
Недопускайте поворота коленчато-
г° вала в обратном направлении.
Проверьте установку газораспреде­
лительного механизма, установив
Штифты 1—з, после чего снимите
пРиспособления.
ДВИГАТЕЛЬ И СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ
Регулировка натяжения ремня ГРМ
Открутите гайку, удерживая на месте
ролик натяжителя с помощью шести­
гранного ключа в зоне «е».
Затем переведите стрелку «d» в по­
ложение регулировки «Ь».
ВНИМАНИЕ
У казатель «d» не должен проходить
за прорезь «Ь». В противном случае
повторите операцию по натяжению
рем ня.
Удерживайте натяжной ролик (10) в
этом положении с помощью шести­
гранного торцевого ключа. Затяните
винт крепления ролика натяжителя.
ВНИМАНИЕ
Ро ли к натяж ителя не должен пово­
р ачи ваться при затяж ке его крепле­
ния. В противном случае повторите
операцию по натяжению ремня при­
вода ГРМ .
Исполнительный механизм привода ГРМ (бензиновые двигатели 1,4 и 1,6 л): 1—электро­
магнитный клапан системы регулирования фаз ГРМ (выпуск)! 2—электромагнитный клапан
системы регулирования фаз ГРМ (впуск); 3 исполнительный механизм распредвала
75
Установите детали в обратном по­
рядке.
Опустите автомобиль на колеса.
Подсоедините аккумуляторную б а­
тарею.
Снятие и установка
исполнительного
механизма привода ГРМ
(бензиновые двигатели
1,6 л ЕР6, EP6DT)
ПРИМЕЧАНИЕ
Д ля снятия электромагнитного кла­
пана (2 ) или исполнительного м еха­
низм а (3 ) требуется дем онтировать
корпус воздуш ного ф ильтра.
Снятие (электромагнитный клапан
регулятора со стороны выпуска)
Отсоедините аккумуляторную бата­
рею.
Отсоедините разъем в зоне «а».
ПРИМЕЧАНИЕ
При снятии используйте ветош ь д ля
защ иты оборудования от вы текаю ­
щ его из отверстия м асла.
Отверните болт (4) и снимите элек­
тромагнитный клапан (1).
ПРИМЕЧАНИЕ
О чистите зон у установки д атчика
д ля обеспечения герм етичности и
проверьте отсутствие след ов уд а­
ров и царапин.
76 PEUGEOT 207
Снятие (электромагнитный клапан
регулятора со стороны впуска)
Отсоедините аккумуляторную батарею.
Ослабьте крепление болтов (5) и (7).
Снимите воздушный дефлектор (10)
и резонатор (11).
Отверните болт (8) и снимите соеди­
нительный элемент воздухозаборни­
ка (9), крышку воздушного фильтра
(6) и фильтрующий элемент.
Отверните болты (13) и снимите исполнительный механизм (3) вокруг
кронштейн промежуточного филь­ оси в зоне «с» с помощью ключа
тра (12), корпус воздушного фильтра «Alien 4» (направление против часо­
(14) и штуцер воздушного впускного вой стрелки), снимите его.
коллектора (15).
ПРИМЕЧАНИЕ
И звл еки те корпус воздуш ного
ф ильтра м еж ду аккум уляторной
батареей и двигателем .
Отсоедините разъем в зоне «Ь».
ПРИМЕЧАНИЕ
При снятии используйте ветош ь д ля
защ иты оборудования от вы текаю ­
щ его и з отверстия м асла.
Отверните болт (16) и снимите элек­
тромагнитный клапан (2).
ПРИМЕЧАНИЕ
О чистите зону установки д атчика
д ля обеспечения герм етичности и
проверьте отсутствие след ов уд а­
ров и царапин.
Установите снятые ранее детали в
обратном порядке.
Снятие исполнительного механизма ГРМ
Проделайте операции, описанные
в главе «Снятие (электромагнитный
клапан регулятора (2), впуск)»
Отсоедините разъем исполнитель­
ного механизма в зоне «с».
Отверните болты (17) и, поворачивая
Снимите уплотнитель (18).
Установите детали в обратном по­
рядке.
Подключите аккумуляторную бата­
рею.
Замена цепи привода ГРМ
(бензиновые двигатели
1,6 л ЕР6, EP6DT)
Установите автомобиль на подъем­
ник.
Отключите аккумуляторную бата­
рею.
Поднимите и заблокируйте ав
биль, вы весив передние колеса^0' |
Снимите переднее правое ко
защ иту под двигателем, правый600,
редний подкрылок. г,е-
Отверните болты (1) и болт (2)
Снимите крышку корпуса возди,,,
го фильтра (3). УШи°-
Снимите фильтрующий элемент
Отверните болт (4) и снимите Во
душный патрубок (5).
Отверните болты (6).
Освободите из фиксаторов в з0и
«а» и снимите декоративную крыщц!
двигателя (7).
ВНИМАНИЕ
Закройте отвер стие впускного кол­
лектора в зоне «Ь».
Отсоедините электрический разъем
датчика положения впускного рас­
предвала (в зоне «d»).
Отсоедините электрический разъем'
датчика положения выпускного рас-j
предвала (в зоне «е»).
Отсоедините жгут электропитания
двигателя (в зоне «д»).
Отсоедините электрические разъе­
мы подачи электропитания на катуш­
ки зажигания (8) (в зоне «j»).
Снимите катушки зажигания (8).
Отсоедините трубку системы венти-;
ляции картерных газов (9).
Освободите из фиксаторов электри­
ческий жгут двигателя (в зонах «с»,.
«f*| «h»).
Приподнимите и отведите в стор0
патрубок (10).
Отверните подъемную петлю (1 ’)•
 ДВИГАТЕЛЬ И СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ 77

пНите болты (12) и снимите

автом о' °^ шку головки блока (13). Снимите натяжитель цепи (34).
еса. Заверните подъемную петлю (11).
колесо,
авый пе-

2 ).
>здушно-
лент.
ите воз-

Проверните коленвал по часовой

з в зоне
) крышку
Приподнимите двигатель снизу с по­
мощью домкрата и установите под
масляный картер деревянный брусок.
Снимите маслоизмерительный щуп
(14).
Отверните болты (15) и (16) и сними­
те опоры двигателя (17) и (18).
Освободите из фиксаторов топлив-
ныетрубки (в зонах «к», «Г»).
стрелке с помощью болта (29) до
положения, удобного для установки
штифта блокировки маховика двига­
теля (в зоне «р»).
Зафиксируйте маховик с помощью
приспособления [3].
ВНИМАНИЕ
При снятии звездочек (35), (36) не
уроните цепь газораспределитель­
ного мехнизма в картер.
Отверните болт (30) и снимите звез­
дочку распределительного вала
впускных клапанов (36).
Отверните болт (31) и снимите звез­
дочку распределительного вала вы­
пускных клапанов (35).

ю го кол-

Установите приспособления для

\ разъем фиксации распредвалов [1] и [2].
ого рас-
1разъем
юго рас- Отвернитеболт (19).
Освободите из фиксаторов жгут про­
эпитания водовпитания (22) (в зоне «т»).
Отверните болты (20) и снимите Установите приспособление [5] (в
е разъе- кронштейнподвески двигателя (21). зоне «q») с помощью болта (32).
за катуш- Снимите ремень привода навесного Закрепите цепь на приспособлении
оборудования (23). [5].
|( 8 ). Отверните болты (24) и снимите на­
ы
1 венти- тяжитель(25).
Отверните болты (30), (31) и (29).
электри-
онах «с»,

Отверните болты (37), (38), (39), (29)

верните три болта (27) и снимите
£кив(28 ).
становите в отверстии [3], распо-
I сторону
0*енном на картере крышек опор
Пленчатого вала, калибровочный
0 ( 11 ). тифт коленчатого вала (в зоне «п»).
и снимите ступицу коленчатого вала
(40).
Снять следующие детали:
— цепь привода ГРМ (41);
Отверните два болта (32) и снимите — направляющую натяжителя (42);
башмак-успокоитель цепи привода — неподвижную направляющую
ГРМ (33). (43);
78 PEUGEOT 207

Расположите цепь газораспределе­

ния (41) в сборе с направляющей
натяжителя (42), неподвижной на­
правляющей (43), распределитель­
ной звездочкой (44) на Д ВС.
Установите цепь привода ГРМ (41) в
удерживающем приспособлении [5].
Установите звездочку (44) на колен­
вал (47).

ПРИМЕЧАНИЕ

— шестерню коленчатого вала (44); Зам ените болт (2 9 ) ступицы ш кива

— сальник (45). коленчатого вала.

Установите детали в обратном по­

рядке.
Уберите заглушку входного отвер­
стия впускного коллектора.
Подсоедините аккумуляторную ба­
тарею.

Замена зубчатого ремня

привода ГРМ (дизельные
двигатели 1,6 л)
ПРИМЕЧАНИЕ
Установка
М агнитная дорожка «а» не должка
ВНИМАНИЕ им еть никаких след ов повреждении,
и к ней н ел ьзя приближать намаг­
Перед установкой и закреплением ниченные предм еты , в противном
протрите, очистите от смазки дета случае необходимо заменить ш т
ли (в зонах «г» ). коленчатого вала.

Снимите болт (3) углового кронштей­

на, препятствующего смещению.
Установите на место болт шкива при­
вода навесного оборудования.
Рекомендуемые приспособления: 1— фик­ Снимите приспособление 3.
сатор для коленвала 0194-А; 2— штифт для
блокировки распредвала 0194-В; 3— фикса­
ция от вращения маховика 0194-С; 4 — кали­
бровочный штифт шкива топливного насоса
высокого давления 0194-А

Снятие
Снимите:
Соберите узел: — переднее правое колесо;
— направляющую натяжителя (42); — передний правый подкрылок;
— неподвижную направляющую — ремень привода навесных агре­
(43); гатов (см. соответствующую опе­
— цепь привода ГРМ (41); рацию).
— шкив привода ГРМ (44). Вставьте приспособление 3 в отвер­
стие, расположенное на блоке по­
стелей коренных шеек коленчатого Проверните коленчатый вал за бол*
вала (1). привода навесного оборудования по
Снимите шкив привода навесного часовой стрелке.
оборудования. Установите в контрольную точку РаС
Отодвиньте жгут электрических про­ предел ительный вал с помощью при
водов от верхнего картера механиз­ способления 2.
ма газораспределения. Зафиксируйте с помощью штиФт
Снимите нижнюю и верхнюю крышки шкив коленчатого вала с п о м о ш ь
привода ГРМ. приспособления 1.
Снимите датчик частоты вращения Установите в контрольную точку
двигателя (2). ТНВД с помощью приспособления
 ДВИГАТЕЛЬ И СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ
ВНИМАНИЕ
Ш понка должна находиться вверху
(вертикальное положение): 90° до
полож ения в контрольной точке для
перекры тия впускного и выпускного
клапанов в цилиндре № 1 .
Проверьте герметичность уплотни­
тельных втулок на уровне масляного
насоса и распределительного вала.
Убедитесь, что ролики и насос ОЖ
вращ аются свободно без зазоров и
задиров.
Убедитесь также, что ролики не из­
дают шума и/или от них не отлетают
брызги смазки.
Также проверьте состояние поверх­
ности этих роликов.
Установите и хорошо натяните в сле­
дующем порядке:
Снимите: 1. Ш кив газораспределительного
| узел в сборе опоры двигателя (5) механизма.
и фиксирующей скобы ограничи­ 2. Направляющий ролик.
теля перемещения (6); 3. Ш кив распределительного ва­
- правую промежуточную опору ла (убедившись, что ремень плотно
двигателя (4), прижимается к ролику).
4. Насос высокого давления.
не д олж на
5. Насос системы охлаждения.
1реж д ений,
:ать намаг- 6. Натяжной ролик.
противном
энить ш кив
) кронштей-
|щению.
шкива при-
ания.
5 3.
Отпуститеболт крепления (7) натяж­
ногоролика, удерживая его в натя­
нутомположении с помощью шести­
гранногоключа.
Снимите ремень механизма газора­
спределения.
вал за болт ПРИМЕЧАНИЕ
удования по
Убед итесь, что задняя часть ремня
ю точку рас- плотно прижата к обводному ролику
мощью прИ' Установка и что ветвь ремня между шкивом
коленчатого вала и шкивом распре­
щю штифта ПРИМЕЧАНИЕ_______________ делительного вала им еет только 33
с помощЫ° свободны х зуба.
^Ршни должны н ах о д и ться на
о точку шкив соловине хода во вр ем я регулиров- Отверните болт (7) натяжного роли­
•собления 4. Щ1контрольной точке. ка.
79
С помощью шестигранного ключа
подведите указатель (8) натяжного
ролика к середине зоны контроля
«Ь», поворачивая натяжитель против
часовой стрелки.
Затяните болт (7) натяжного ролика.
Снимите приспособления 1 и 2.
Убедитесь, что шкив привода ГРМ
плотно прижимается к коленчатому
валу, проверните коленчатый вал на
10 оборотов.
Установите приспособления 1 и 2.
Убедитесь в правильном располо­
жении индекса (8) на динамическом
натяжителе, в противном случае по­
вторите операцию по установке зуб­
чатого ремня ГРМ.
Снимите приспособления 1 и 2.
Установите на место:
— скобу механизма, препятствую­
щего остановке двигателя (3);
— датчик частоты вращения (2);
— правую промежуточную опору
двигателя (4);
— узел в сборе опоры двигателя (5)
и фиксирующей скобы ограничи­
теля перемещения (6);
— нижний кожух газораспредели­
тельного механизма;
— приспособление 3 на маховик;
— шкив привода навесных агрега­
тов;
— затем произведите угловую за­
тяжку на 180”.
Снимите приспособление 3.
Установите ремень привода навес­
ных агрегатов.
 80 PEUGEOT 207
Действуйте в последовательности,
обратной действиям при снятии.
Замена распределительных
валов (бензиновые
двигатели)
Снятие
Установите автомобиль на двухсто­ панов (7).
ечный подъемник.
Отсоедините аккумуляторную бата­ болты (10) (начните с центральных
рею.
Слейте охлаждающую жидкость дви­ Отверните болты (10) и снимите
гателя.
Снимите цепь привода ГРМ.
ВНИМАНИЕ
Закройте пробками входные и лических толкателей пометьте их по­
выходные отверстия теплообменни­ ложение перед снятием.
ка турбонаддува (двигатель EP 6DT),
входные и выходные отверстия тур­
бокомпрессора (двигатель EP 6DT),
входное отверстие подачи воздуха
в головку блока цилиндров.
Снимите приспособление для фик­
сации распредвалов.
ВНИМАНИЕ
Постепенно по спирали отверните
болты крепления подшипников рас­
предвалов впускных и выпускных
клапанов таким образом, чтобы они
отошли от своей плоскости стыка на
несколько миллиметров. Начните с
центральных подшипников.
Пометьте крышки подшипников пе­
ред снятием.
Отверните болты (1) и снимите крыш­
ку подшипника распредвала (2).
Отверните болты (3) и снимите крыш­
ку подшипника распредвала (4).
Постепенно по спирали отверните
болты (5) (начните с центральных
подшипников).
Отверните болты (5) и снимите крыш­ подшипников распределитель^ I
ки коренных шеек (6). валов. **
Удалите масло из резьбовых о т в р
ВНИМАНИЕ стий для крепления крышек подщи?'
ников распредвалов.
Защ итите от повреждений уплотни­ Смажьте моторным маслом крышк
тельные кольца ( 8) и (9 ). шеек распределительных валов.
Смажьте моторным маслом корпус
Снимите распредвал впускных кла­ гидравлических толкателей (13).
Установите на место гидравлические
Постепенно по спирали отверните толкатели (13) (соблюдайте их изна-
чальное расположение).
подшипников). Убедитесь, что гидравлические тол-
катели свободно вращ аются в голов,
крышки подшипников распредели­ ке цилиндра.
тельного вала (11).
Снимите распредвал выпускных кла­
панов (12).
В случае снятия стопоров и гидрав­
Проверьте наличие пружин (14) на |
коромыслах (15).
Установка
ВНИМАНИЕ
Не используйте абразивны е или
режущие приспособления и инст­
рументы. Соединяемые поверхно­
сти не должны иметь следов ударов
или трещин. Очистите сты куем ы е
плоскости крыш ек головок цилин­ ВНИМАНИЕ
дров.
Пружина (1 4 ) ни в коем случае не
ПРИМЕЧАНИЕ должна бы ть деф ормирована. Даже ]
при ее небольш ой деформации
Каждый раз заменяйте все уплотни­ сущ ествует риск, что коромысло (15)
тельные прокладки. не будет уд ерж иваться относительно
гидравлического толкателя (13).
ВНИМАНИЕ
Установите на место коромысла (15) I
Проверьте, чтобы на опорных (соблюдайте их изначальное распо­
поверхностях и подшипниках р ас­ ложение).
предвалов, а также на уплотнитель­ Установите на м есто распредвалы и|
ных прокладках не было след ов крышки подшипников.
ударов и царапин. Установите приспособление ДлЯ
фиксации распредвалов.
Проверьте распредвалы (7) и (12), Произведите предварительную за'
уплотнительные кольца (8) и (9), а тяжку по спирали болтов (5) (начни- j
также крышки подшипников распре­ те с центральных п о д ш и п н и к о в ) (с^ j
делительных валов (6) и (11). главу «Моменты затяжки м ех ан и чо
Очистите поверхности, прилегаю­ ской части бензиновых и д и зе л ь н Ы
щие к головке цилиндров и крышки двигателей»).

Затяните болты (5) моментом 10 Н м.
ПРИМЕЧАНИЕ
Д ействуйте п о сл ед о вател ьн о о т
болта к болту в указанном порядке.
Установите на место цепь привода
ГРМ.
Снимите заглушки.
Заполните систем у охлаждения.
Подсоедините аккумуляторную ба­
тарею.
Замена распределительных
валов (дизельные
двигатели)
Рекомендуемые приспособления: 1— при-
способление для блокировки шкива ремен­
ной передачи 1 860 765 ООО; 2— калибровоч­
ный штифт шкива распределительного вала
0194.В; За—монтажная оправка сальника рас­
пределительного вала 0194.К1; ЗЬ — монтаж­
ный конус 0194.К2; 4—тяга для сборки держа­
теля распределительных валов 0194.N
ДВИГАТЕЛЬ И СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ
Снятие
Снимите:
— воздуховоды на входе и выходе
турбокомпрессора (см. соответ­
ствующ ую операцию);
— систем у питания воздухом (см.
соответствующ ую операцию);
— дизельные форсунки (см . соот­
ветствующ ую операцию).
Снимите:
— топливный фильтр (2) (см. соот­
ветствующую операцию);
— кронштейн топливного фильтра (1);
— вакуумный насос (3) (см. соответ­
ствующую операцию).
Снимите (см. соответствующие опе­
рации):
— приводной ремень навесного
оборудования;
— ремень привода навесного обо­
рудования.
Визуально проверьте состояние рем­
ня привода ГРМ .
ВНИМАНИЕ
Есл и на рем не им ею тся трещ ины
или след ы м асла, его необходимо
зам енить.
81
Заблокируйте шкив распредвала (5)
с помощью приспособления 1.
Снимите:
— болт (4);
— шкив распределительного вала (5);
— картер привода ГРМ (6).
ПРИМЕЧАНИЕ
Соблюдайте указанную последова­
тельность затяжки (порядок с 1 по 24).
Снимите:
— болты (порядок с 1 по 16);
— шпильки (порядок с 17 по 24).
Отделите корпус крышек опор рас­
предвала и снимите его.
ПРИМЕЧАНИЕ
П ом етьте располож ение кры ш ек
опор распред вала (9 ).
Последовательно отверните винты
крышек опор распредвала.
Снимите:
— сальник (11);
— крышки опор распредвала (9);
— натяжитель цепи привода ГРМ (7);
— распределительные валы (8) и (10).
Отметьте положение коромысел (12)
и толкателей.
 Проверьте состояние натяжител
пи (свободу смещения натяжитП
состояние поверхностей). Ч
Проверить состояние приводной ц
Замените неисправные детали

ВНИМАНИЕ
При устан овке все снятые ран
уплотнительны е прокладки необ/
димо зам енить новыми.

Установите фиксирующие пружин

(16а) на коромысла (16).

ПРИМЕЧАНИЕ
Пружины (1 6а ) поставляю тся в рем.
комплекте.

Положение фиксирующей пружины

(16а): «Ь» — сторона без выступа;
«с» — сторона с выступом.

ВНИМАНИЕ
Перед установкой убедитесь, что
ф иксирую щ ие пружины не дефор­
мированы.
Проверка
Этап «А»: расположите пружину (16а)
П РИ М ЕЧ АН И Е стороной «Ь» на внутреннюю кромку
у ролика коромысла.
Проверьте состояние наконечников Этап «В»: защелкните пружину сто- ;
коромысел (16) и гидротолкателей роной «с» на внешней кромке коро­
(17) и состояние крышек опор рас­ мысла.
предвала. Этап «С»: проверьте правильность
установки.
ВН ИМ АН ИЕ Смажьте моторным маслом корпус®
гидравлических толкателей (17) и ко­
Очистите соединяемые плоскости ромысла (16). |
средством, удаляющим остатки Убедитесь, что гидротолкатели пе­ Установите гидравлические толкате­
металла. Не используйте абразив ремещаются свободно. ли (17) (соблюдая начальное месте!
или царапающие инструменты на Перед установкой картера крышек расположения) и коромысла (16) 1
соединяемых плоскостях, они не опор распределительных валов про­ сборе с фиксирующими пружинам*'
должны иметь следов ударов или верьте функционирование коромы­ (16а) (соблюдая начальное мест
трещин. сел и гидротолкателей (вращение расположения).
подшипников, состояние поверхно­
ВНИМ АНИЕ стей). ВНИМАНИЕ .
Проверьте состояние поверхностей
Отметьте положение коромысел кулачков распределительных валов Проверьте правильность фуНКН**
(16) и гидротолкателей (17). впускных и выпускных клапанов. нирования кором ы сел и толкател
 ДВИГАТЕЛЬ И СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ 83

место расположения). Установите

фиксатор коромысла на шарнире
толкателя.

клапанного м ехан и зм а пер ед у с т а ­
новкой картера кр ы ш ек опор р а с ­
пределительных ва л о в.
Установка
Нанесите на фланец картера опор ко­
ленвала валик «а» герметик «Autojoint
Noir».
ВНИМАНИЕ
Не закупоривайте гер м ети ко м кан а­
лы | через которы е м а сл о п о д ае тся к
гидронатяжителям ц епи р асп р ед е­
лительного м ех ан и зм а (в зо н е «а »).
Установите цепь (13) на звездочки
распредвалов (8) и (10).
Совместите маркированные звенья
цепи «Ь» и «е» с маркированными
зубьями «с» и «d» звездочек привода
распределительных валов (8) и (10).
ВНИМАНИЕ
П роверьте п р ави льность ф ункцио­
нирования кор ом ы сел и толкателей
клапанного м еханизм а перед у с т а ­
новкой кар тер а кр ы ш ек опор р а с ­
пред елительны х вал о в.
цепь (13) вместе с натяжителем
цепи (7) и распредвалами (8) и Фиксация цепи ГРМ
(Ю ); Установите шкив распределительно­
крышки опор распредвала (9). го вала (5) и болт (4).
Заблокируйте шкив распредвала с
помощью приспособления 2.
Снимите приспособление 2.
Выполните 40 оборотов распредвалов.
ПРИМЕЧАНИЕ
У бед итесь, что м аркированны е з в е ­
н ья цепи «Ь» и «е» наход ятся напро­
тив зуб ье в , м аркированны х «с» и
«d», зве зд о че к р аспр ед елительны х
вало в. В противном сл учае начните
сн ачала операцию по устан о вке.
ВНИМАНИЕ
У б ед и тесь, что м аркир ованны е
зв е н ья «Ь» и «е» наход ятся напро­
ти в зу б ье в , м аркированны х «с» и
«d», зве зд о че к распред елительны х
вал о в. В противном сл учае начни­
те сн ачал а операцию по установке
р аспр ед елительны х вало в.

Заверните и затем последовательно Снимите болт (4) и шкив распреде­

затяните винты крепления в указан­
ном порядке от 1до 16.
Установите уплотнение (11) распред­
вала с помощью приспособлений За
и ЗЬ.
Смажьте корпуса толкателей и опор­
ные поверхности распредвалов (8)
и (10).
Смажьте крышки опор распредвалов Проверьте, чтобы толкатели свобод­
(9). но вращались в головке. Установите
Установите: коромысла (12) (соблюдая начальное
лительного вала (5).
Установите приспособление 4.
Установите картер крышек опор рас­
пределительного вала на головку
блока цилиндров с помощью при­
способлений 4.
ПРИМЕЧАНИЕ
С облю д айте п о сл е д о вател ьн о сть
затяж ки (поряд ок с 1 по 2 4 ).
84 PEUGEOT 207
Установите:
— шпильки (от 1 до 8);
— болты (от 9 до 24).
Снимите приспособление 4.
Установите картер привода ГРМ,
шкив распределительного вала и
болт.
Проверните зубчатый шкив распре­
делительного вала (5) по часовой
стрелке с помощью приспособления
Т.
ПРИМЕЧАНИЕ
Если шкив будет повернут слишком
далеко, возвратите его на четверть
оборота в сторону установочно­
го отверстия (направление против
часовой стрелки).
Регулировка датчика положения
распределительного вала
ПРИМЕЧАНИЕ
При установке датчика положения
распределительного вала соблю­
дайте требуемый воздушный зазор
между датчиком и мишенью.
Отвинтите болт (14).
Сдвиньте датчик положения рас­
пределительного вала (15) в глубину
прорезей.
Заверните винт (14) на несколько
оборотов.
Отрегулируйте воздушный зазор (1,2
мм) датчика положения распредели­
тельного вала (15).
Новый датчик положения распре­
делительного вала: введите выступ
датчика положения распределитель­
ного веша в контакт с «мишенью» на
шкиве привода распределительного
вала (5).
Повторное использование датчи­
ка положения распределитель-
ного вала: расположите сверло (f)
(диаметром 9,5 мм) между датчиком
положения распределительного ва­
ла (15) и картером газораспредели­
тельного механизма (6).
Затяните болт (14).
Установите остальные детали в об­
ратном порядке.
Подключите положительную и отри­
цательную клемму аккумуляторной
батареи.
Замена сальника распределительного
вала
Заблокируйте шкив распредвала с
помощью приспособления (см. опи­
сание выше).
Снимите шкив распределительного
вала и картер привода ГРМ (извле­
ките вставки).
Просверлите отверстие диаметром
3,5 мм в зоне «а» сальника (4).
Вверните болт приспособления 3 в
отверстие в «а».
Извлеките сальник в сборе с помо­
щью клещей.
ВНИМАНИЕ
Не смазывайте снаружи новый сал ь­
ник.
Используйте конус, чтобы поместить
сальник (4) в приспособление 2а.
Установите сальник с помощью
способления. %■
Установите остальные детали
ратном порядке. в °5-
Снятие и установка ГБЦ н.
автомобиле (бензиновые
двигатели 1,4 л и 1,6 л ЕРэ
ти5)
j
Снятие
Отверните болты (1) и снимите деко­
ративную крышку.
Отсоедините электромагнитный кла­
пан механизма регулировки фаз га­
зораспределения распределитель­
ного вала (W T ).
Отсоедините ш ланг рециркуляции
паров масла.
Снимите воздушный фильтр.
Отсоедините ш ланг рециркуляции
масляных паров, идущий к крышке
головки цилиндров.
Снимите электромагнитный клапан
управления механизмом поворота
распределительного вала (W T).
Снимите крышки головок блока (4).
ПРИМЕЧАНИЕ________
Закр о й те заглуш ко й электромаг
нитный клапан управления меха­
низм ом изм ен ения ф аз ГРМ flW i
и его о твер сти е на головке цилин­
дров.
ВНИМАНИЕ
При отсоединении ш ланга с быстр0
р азъем ны м соед инением (3 ) обер
ните м есто р азъем а куском ткача)
чтобы защ и ти ться о т возможно
вы п лескивания топлива (о стат°ч
ное д авление в топливной раыче‘
1 бар ).

Подсоедините приспособление к
клапану для прокачки контура пита­
ния топливом.
Установите ем кость д ля сбо р а вы те­
кающего топлива.
Отсоедините трубку подвода топли­
ва (3).
Отсоедините форсунки впрыска (8).
Отсоедините и отодвиньте жгуты
проводов, трубки и тросы, идущие к
блоку дроссельной заслонки.
Снимите опору жгута проводов (2).
Отсоедините трубу (6), шланги с
охлаждающей жидкостью (5).
Отверните болты и гайки крепления
и снимите впускной коллектор (7).
Закройте пробками впускные па­
трубки.
Снимите хомуты крепления, отсое­
дините и отведите в сторону разъ­
емы и электрожгуты, проходящие в
зоне головки блока цилиндров.
Снимите ремень привода вспомога­
тельного оборудования (см. соответ­
ствующую операцию) и ролик натяж­
ного устройства ремня привода ГРМ.
Отверните болт (7) нижней правой
опоры двигателя , идущий к головке
цилиндров.
Установите правую опору двигателя (8).
ДВИГАТЕЛЬ И СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ
Уберите подъемник.
Последовательно ослабьте болты го­
ловки, двигаясь по спирали снаружи
внутрь.
Установите цеховой кран.
Установите приспособления 1 и 2.
Поддержите головку в сборе с кол­
лектором с помощью подъемника.
Переверните и извлеките головку бло­
ка цилиндров с помощью рычагов.
Приподнимите головку в сборе с кол­
лектором с помощью подъемника.
Снимите головку цилиндров и про­
кладку головки.
Очистите соединяемые плоскости
(не используйте режущий или абра­
зивный инструмент)
ВНИМАНИЕ
С оед иняем ы е плоскости не должны
им еть след ов ударов или трещ ин.
Установка
Проверьте наличие центровочных
втулок.
Проверьте плоскостность головки
цилиндров.
Зафиксируйте в контрольных точках
распределительные валы (см. соот­
ветствующую операцию).
Установите прокладку и головку в
сборе с коллектором с помощью пе­
редвижного подъемника.
ВНИМАНИЕ
У стан о ви те болты головки, пред ­
вар и тельн о см а за в р е зьб у и пло­
ско сть под головкой болта см азкой
«M olyko te g rap id plus ЕЗ».
Повторная установка головки выпол­
няется новыми болтами.
Повторная затяжка головки после
разборки запрещается.
85
Поддерживайте двигатель при по­
мощи крана.
Снимите:
— заглушки каналов подачи возду­
ха;
— правую опору двигателя (8).
Заверните болт (7) правой опоры
двигателя.
Установите:
— ремень привода навесного обо­
рудования (см. соответствующую
операцию);
— крышку головки;
— блок катушек зажигания;
— воздушный коллектор впускной
системы;
— болты крепления впускного кол­
лектора;
— камеру выхода охлаждающей
жидкости;
— монтажную опору крепления жгу­
та проводов двигателя;
— аккумуляторную батарею.
Подсоедините шланг системы рецир­
куляции паров топлива, связанный с
крышкой головки блока цилиндров и
шланг подачи топлива.
Установите блок воздушного филь­
тра и привод заслонки.
Соедините выпускной коллектор с
системой выпуска.
Залейте охлаждающую жидкость и
продуйте контур (см. соответствую­
щую операцию).
Установите корпус воздухоочистите­
ля.
Подсоедините аккумуляторную ба­
тарею.
Снятие и установка ГБЦ на
автомобиле (бензиновые
двигатели 1,6 л ЕР6, EP6DT)
Снятие
Установите автомобиль на подъем­
ник.
Отключите аккумуляторную бата­
рею.
Слейте охлаждающую жидкость из
системы.
ВНИМАНИЕ
У становите заглуш ки на вход в о з­
душ ного коллектора.
86 PEUGEOT 207
Вспомогательное оборудование: 1— трубка
с наконечником для клапана Schrader 0141-
Т1; 2— комплект заглушек для быстросъем­
ных соединительных элементов трубопровода
1520
Освободите из фиксаторов трубку
вакуумной системы (в зоне «а») и
блок предохранителей (6).
Снимите защиту под двигателем,
дефлектор (7), резонатор системы
впуска воздуха (8), патрубок подвода
воздуха (4).
Отверните болты (1) и (3).
Снимите крышку воздушного филь­
тра (2), декоративную крышку акку­
муляторной батареи (5) и аккумуля­
торную батарею.
Освободите из фиксаторов электри­
ческие жгуты, проложенные у лотка
аккумуляторной батареи.
Снимите лоток для аккумуляторной
батареи.
Снимите фильтрующий элемент (9) и
отсоедините фиксаторы (10) крышки
двигателя (в зоне «Ь»).
Снимите декоративную крышку дви­
гателя (11).
Отверните болты (12) и снимите про­
межуточную опору (13) и корпус воз­
душного фильтра (14).
Отсоедините жгут проводов питания
(в зоне «d»), разъем (в зоне «е») и
жгут проводов питания катушек за­
жигания (в зоне «с»).
Открепите и отодвиньте жгут элек­
трических проводов (15).
Снимите катушки (16) и свечи за­
жигания. Отсоедините следующие компонен-
ты:
— шланг системы охлаждения (вход
в теплообменник) (в зоне «п»);
— шланг системы охлаждения (вы­
ход из теплообменника) (в зоне
«р»).
— шланг системы охлаждения (вы­
ход из радиатора) (в зоне «q»);
— шланг системы охлаждения (вход
в радиатор) (в зоне «г»).
Освободите из фиксаторов трубку
вакуумной системы (в зоне «д»).
Отсоедините и отодвиньте трубку ва­
куумной системы (17) (в зоне <Ф>).
Снимите крепление (19) трубки вы­
ходного блока охлаждающей жидко­
сти / промежуточной трубы.
Отверните болты (21).
Отсоедините и снимите выходной
блок охлаждающей жидкости (22) от [
промежуточной трубки (20).
Отсоедините следующие компонен­
ты:
— электрический разъем датчика
положения выпускного распред­
вала (в зоне «h»);
— электрический разъем датчика
положения впускного распредва­
ла (в зоне «j»);
— разъем подвода питания управ­
ляемого термостата в зоне «к»);
— разъем датчика температуры ОЖ
(в зоне «I»); ВНИМАНИЕ
— разъем датчика давления масла
(в зоне «т»). С бр о сьте д а вл е н и е топлива, иоА
Приподнимите и отведите в сторону соед и н и в конец приспособления I
патрубок (18) жгута электропроводки к кл ап ан у SH R A D ER . Соберите вы
двигателя (по направлению стрелки). каю щ ее топ ливо в ем ко сть (пр*

единение п р и сп о со б л ен и я в зо н е
«s»)•
Снимите следующие компоненты:
— топливные форсунки;
— распределитель воздуха на впу­
ске
— коллектор каталитического ней­
трализатора выпускной системы;
— цепь привода ГРМ.
Приподнимите двигатель с помощью
подъемной петли (23).
Установите под масляным поддоном
деревянный брусок.
Снимите масляный щуп (25).
Отверните болты (24) и (26) и сними­
те опоры двигателя (27) и (28).
Освободите из фиксаторов топлив­
ные трубки (в зонах <Ф>и «и»).
Отверните болты (29) и (30).
Освободите из фиксаторов жгут про­
водов питания (в зоне «V»).
Снимите правую промежуточную
опору двигателя (31).
Отсоедините разъем подвода пита­
ния (электроклапан) (32) (в зоне «w»).
ДВИГАТЕЛЬ И СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ 87
ВНИМАНИЕ Установите новую прокладку (36)
(метка двигателя в зоне «х») и голов­
Н е р азб и р ай те и не р ем он тир уйте ку цилиндров.
бло ки (3 3 ). Л ю бо е повреж д ение или
н еи сп р авн о сть эти х д етал ей ве д е т к
за м е н е голо вки в сбо р е.
П ри уста н о вке ГБ Ц и сп о л ьзуй те
но вы е бо лты и ш айбы .
Сначала отверните болты головки ци­
линдров (в последовательности от 1 Установите на место болты крепле­
до 3), после чего отверните остальные ния головки цилиндров, предвари­
болты в последовательности от 4 до 13. тельно смазав их резьбу составом
Снимите головку цилиндров и про­ «MOLYKOTE G RAPID PLUS ЕЗ».
кладку. Установите на место и затяните бол­
ты головки цилиндров (в обратной
отворачиванию последовательно­
сти).
Отключите разъем электропитания
электроклапана (32) (в зоне «w»).
Установите на место правую проме­
жуточную опору двигателя (31).
Закрепите жгут проводов питания (в
зоне «V»).
Установите на место болты (29) и
(30).
Установите цепь привода ГРМ, кол­
Установка лектор каталитического нейтрализа­
Очистите соединяемые поверхности тора выпускной системы и распре­
головки и прокладки (не используйте делитель воздуха на впуске.
режущих и абразивных инструмен­ Установите топливные форсунки.
тов и приспособлений). Закрепите топливные трубки (в зо­
нах <Ф>и «и»).
ВНИМАНИЕ Установите на место опоры двига­
теля (27) и (28), болтов (24) и (26) и
С о е д и н яе м ы е п о вер х н о сти не масляный щуп (25).
д олж н ы и м еть след о в уд аров или Приподнимите двигатель с помощью
трещ ин. подъемной петли (23).
Снимите вставку под масляным кар­
Систематически заменяйте уплотни­ тером двигателя.
тельные прокладки. Установите на место следующие де­
Проверьте плоскостность поверхно­ тали:
сти головки цилиндров ( ± 0,05 мак­ — уплотнительные прокладки (37,
симум). 38) на корпусе выхода охлаждаю­
Последовательно установите голов­ щей жидкости (22);
ку с распредвалами и коленвалом — болт для прокачки (39);
в заблокированном положении с — уплотнительную прокладку (42);
вставленными на место приспосо­ — датчик температуры ОЖ (40);
блениями для блокировки (см. главу — фиксатор (41).
«Регул иров ка газорасп редел ител ь- Установите на место блок выхода
ного механизма»). охлаждающей жидкости (22) и под­
Убедитесь в наличии центровочных соедините промежуточный шланг
втулок (34) и (35). ( 20 ).
 88 PEUGEOT 207

Отверните гайку (5).

Установите крепление (19) трубки
выходного блока охлаждающей жид­
кости / промежуточной трубы.
Крепления (21) затяните моментом
8 Н м.
Рекомендуемые приспособления: 1—голов­
ка для болта головки цилиндров 0185; 2— вспо­
могательные рычаги для отделения голов­
ки от блока цилиндров 0188-L; 3— индикатор
1504; 4—опора стрелочного индикатора 0110;
5—приспособление для установки в правильное
положение распределительного вала 0194-N
Снимите шпильку верхнего крепле.
ния (4) топливного насоса высокого
давления с помощью двух гаек или
съемника FACOM.
Снимите кронштейны с их фиксато-
ром (соблюдайте положение каад.
го элемента).

— электромагнитный клапан рецир­

РПодсоедините шланги системы
^охлаждения.
Установите остальные детали в об­
ратном порядке.
Подсоедините аккумуляторную ба­
тарею.
Заполните и выпустите воздух из си­
стемы охлаждения двигателя.
куляции отработавших газов;
— форсунки;
— интегрированную систему впуска
воздуха;
— каталитический нейтрализатор.
Снимите турбокомпрессор и гене­
ратор.
Снимите ролик динамического на­
тяжителя (3), открутите болты (2) и
снимите многофункциональную опо- С помощью приспособления [1] от­
РУ(1)* верните болты крепления головки
цилиндров (в указанном порядке).
Автомобиль, оснащенный фильтром твердых частиц Снимите головку цилиндров с помо­
щью приспособления [2].

Снятие и установка ГБЦ на

автомобиле (дизельные
двигатели)
ПРИМЕЧАНИЕ
После выклю чения зажигания подо­
ждите 15 минут, прежде чем отклю ­
чать аккумуляторную батарею (чтобы
гарантировать запоминание р езуль­
татов «обучения» различных компью­
теров).
Отсоедините аккумуляторную бата­
рею.
Снимите ремень привода навесного
оборудования.
Снимите:
— ремень механизма газораспреде­
ления;
— топливный фильтр;
— опору фильтра дизельного топли­
ва;
Автомобиль, не оснащенный фильтром твердых частиц
Проверка плоскостности
Проверьте плоскостность ГБЦ (с0*
гласно схеме).
Максимально допустимая деф ормЗ'
ция: 0,05 мм.
Снимите:
— вакуумный насос
— блок выхода охлаждающей жид­
кости
— болты крепления и клапанную
крышку;
— уплотнительное кольцо.
88 PEUGEOT 207

Отверните гайку (5).

Установите крепление (19) трубки
выходного блока охлаждающей жид­
кости / промежуточной трубы.
Крепления (21) затяните моментом
8 Н м.
Рекомендуемые приспособления: 1—голов­
ка для болта головки цилиндров 0185; 2—вспо­
могательные рычаги для отделения голов­
ки от блока цилиндров 0188-L; 3—индикатор
1504; 4—опора стрелочного индикатора 0110;
5—приспособление для установки в правильное
положение распределительного вала 0194-N
Снимите ш пильку верхнего крепле­
ния (4) топливного насоса высокого
давления с помощ ью двух гаек иле
съемника FACOM .
Снимите кронштейны с их фиксато-
ром (соблю дайте положение каждо­
го элем ента).

— электромагнитный клапан рецир­

[Подсоедините шланги системы
охлаждения.
Установите остальные детали в об­
ратном порядке.
Подсоедините аккумуляторную ба­
тарею.
Заполните и выпустите воздух из си­
стемы охлаждения двигателя.
куляции отработавших газов;
— форсунки;
— интегрированную систему впуска
воздуха;
— каталитический нейтрализатор.
Снимите турбокомпрессор и гене­
ратор.
Снимите ролик динамического на­
тяжителя (3), открутите болты (2) и
снимите многофункциональную опо- помощью приспособления [1] от-
РУ(1)- эрните болты крепления головки
илиндров (в указанном порядке),
А втом обиль, оснащ енны й ф ильтром тверд ы х ча сти ц нимите головку цилиндров с помо­
рю приспособления [2].

Снятие и установка ГБЦ на

автомобиле (дизельные
двигатели)
ПРИМЕЧАНИЕ
Автом обиль, не оснащ енны й ф ильтром тверды х ча сти ц

После выключения зажигания подо­

ждите 15 минут, прежде чем отклю­
чать аккумуляторную батарею (чтобы
гарантировать запоминание резуль­
татов «обучения» различных компью­
теров).
Отсоедините аккумуляторную бата­
рею.
Снимите ремень привода навесного
оборудования.
Снимите:
— ремень механизма газораспреде­
ления;
— топливный фильтр;
— опору фильтра дизельного топли­
ва;
Проверка плоскостности
Проверьте плоскостность ГБЦ (с0‘
гласно схеме).
М аксимально допустимая деформ3' J
ция: 0,05 мм.
Снимите:
— вакуумный насос
— блок выхода охлаждающей жид­
кости
— болты крепления и клапанную
крышку;
— уплотнительное кольцо.

Проверка высоты выступания клапанов
Проверьте выступание клапанов по
отношению к плоскости головки ци­
линдров (точки контроля «а»):
— выпускной клапан «А» — 0,85 мм;
— впускной клапан «В» — 0,7 мм.
ПРИМЕЧАНИЕ
Подсчитайте средню ю вели чи н у на
основе четы рех полученны х р е зул ь­
татов (см . таблиц ы «Д анны е д ля
регулировок и контроля м еханиче­
ской части бензиновы х и д изельны х
двигателей»).
Проверка болтов крепления головки
цилиндров перед их повторным
использованием
Измерьте длину повторно исполь­
зуемых болтов: размер «С» должен
быть менее 149 мм.
Подбор прокладки головки блока
Подберите соответствую щ ую про­
кладку (см. таблицы «Данные для ре­
гулировок и контроля механической
части бензиновых и дизельных дви­
гателей»).
Установите приспособления [3], [4] .
Уберите штифт блокировки коленча­
того вала.
Установите конец стержня индика­
тора на верхнюю плоскость блока
цилиндров.
Установите стрелочный индикатор
на ноль.
Установите конец индикатора на од­
ну из точек для контроля (контроль­
ная точка «с»).
ДВИГАТЕЛЬ И СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ
Поверните коленчатый вал по часо­
вой стрелке до достижения поршнем
верхней мертвой точки, не проходя
за нее.
Считайте полученную величину.
Установите конец индикатора на од­
ну из точек для контроля (контроль­
ная точка «Ь»).
Считайте полученную величину.
Подсчитайте среднюю величину на
основе двух полученных результа­
тов.
Проделайте аналогичные операции
для других цилиндров.
ПРИМЕЧАНИЕ
М аксим альное р азличие м еж ду
д вум я порш нями: 0,1 мм.
Пройдите метчиком резьбу отвер­
стий крепления головки цилиндров.
Очистите плоскость прилегания про­
кладки блока.
Зафиксируйте маховик.
Убедитесь в наличии штифтов (в зо­
не «d»).
Установите новую прокладку головки
цилиндров, имеющую заранее опре­
деленную толщину (соблюдая пра­
вильное направление установки).
Установите головку блока.
Очистите щеткой резьбу болтов кре­
пления головки блока цилиндров.
Установите на место болты крепле­
ния головки цилиндров, предвари­
тельно нанеся смазку «MOLYKOTE G
89
RAPID PLUS» на резьбу и под головки
болтов.
Затяните болты крепления головки
цилиндров в указанной последова­
тельности (с помощью приспособле­
ния 1).
Очистите соединительную пло­
скость с помощью растворителя
«DECAPLOC — DECAPJOINT».
ПРИМЕЧАНИЕ
Не и сп о льзуй те абразивны е или
колю щ е-режущ ие приспособления
и инструм енты .
Нанесите тонкий слой уплотнитель­
ной пасты по периметру соединяе­
мой плоскости.
ВНИМАНИЕ
Защ итите каналы подвода м асл а
гидравлического натяж ителя цепи
привода ГРМ о т уплотнительной
пасты (в зоне «е»).
Для удержания стопоров при уста­
новке картера крышек опор вала
предусмотрены удерживающие фик­
саторы. Установите защ елку в зоне
«f» между коромыслами (7) и гидрав­
лическими толкателями (6), чтобы
удерживать их на месте в процессе
установки крышки ГБЦ.
Убедитесь, что толкатели свободно
вращаются в головке цилиндров.
Установите удерживающий фиксатор
роликовых коромысел на толкатели.
90 PEUGEOT 207

рехцилиндровых бензиновы х и С помощ ью приспособления р

д изельны х д ви гателей объем ом рассухаривания снимите: К
2 ,0 л . Процедуры д ля д ви гателей — клапаны (7);
с м еньш им объем ом аналогичны . — сухари (8);
Техническая инф ормация по ком ­ — опорные шайбы (9);
понентам ГБЦ привед ена в главе — пружины (10).
«Данные д ля регулировок и контро­
л я м еханической части бензиновы х
и дизельны х д вигателей».

Установите рычаги привода клапанов Отверните болт (1) и снимите при­

вместе с их гидравлическими толка­ способление для регулировки рас­
телями , соблюдая их начальное рас­ предвала Р и ступицу шкива распре­
положение. делительного вала (2).

ПРИМЕЧАНИЕ
П реж де чем устан авли вать клапан­
ную кры ш ку, пр овер ьте пр ави ль­
н о сть р аботы роликовы х кором ы сел Снимите маслосъемные колпачки'
на толкателях клапанов. (11), используя щипцы Р.

Установите на место приспособле­

ния [5].
Установите клапанную крышку на го­
ловку цилиндров.

Отверните поочередно болты кре­

пления в установленном порядке
(см. рисунок).
Снимите:
— корпус подшипников распредва­
ла (3);
— распределительный вал (4);
— сальник распредвала.

Снимите возвратный клапан (12).

Очистите на распредвале посадоч­
Подтяните, а затем поочередно затя­ ные поверхности сальников, исполь­
ните болты крепления в установлен­ зуя подходящий очиститель.
ном порядке (см. таблицу «Моменты
затяжки механической части бензи­ ВНИМАНИЕ____________
новых и дизельных двигателей»).
Д ля о ч и с т к и нельзя использовать
абразивные или колюще-реящ
приспособления и и н с т р у м е н т ы .
Соединяемые поверхности н
должны иметь следов ударов или
Снимите, пометив их положение*, ро- трещин.
ликовые коромысла (5) и гидравли­
ческие толкатели (6).

Установите детали в обратном по­

рядке.

Ремонт ГБЦ
ПРИМЕЧАНИЕ
В данном случае приведены ре­
монтные операции для четы-

Сборка
Установите новый клапан (12) в ка­
нал (13).
ВНИМАНИЕ
Убедитесь в правильном н ап р авле­
нии установки возвр атно го клап ан а.
Установите на место новые маслосъ­
емные колпачки с использованием
приспособления Р.
Установите на место:
— клапана (7) (смажьте стержень
клапана);
— опорные шайбы (9);
— пружины (10);
— сухари (8).
ВНИМАНИЕ
Следует и зб егать каса н и я р ука -
ми контактных д ор о ж ек р оли ков.
Нанесите тонкий сло й м оторного
масла на ролики и п р овер ьте их на
отсутствие заед ан и я при вращ ении.
Установите на место толкатели:
смажьте корпуса толкателей;
ДВИГАТЕЛЬ И СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ 91
— роликовые коромысла (5) и ги­
дравлические толкатели (6); 1
— убедитесь, что толкатели свобод­
но вращаются в головке цилин­
дров.
Рекомендуемые приспособления: 1— сто­
Нанесите герметик в зоне (D) по все­ пор маховика 0188-R 2— приспособление для
установки двойного маховика 0216-L
му периметру поверхностей под про­
кладки.
Отверните шесть болтов фиксации
двойного демпфирующего махови­
ка.
Снимите двойной демпфирующий
маховик.
Снимите стопор маховика 1.
Проверьте наличие центровочного
штифта.
Вверните две резьбовые тяги при­
способления 2 в коленчатый вал на
место двух болтов крепления, распо­
ложенных напротив двойного демп­
фирующего маховика.
Снимите двойной демпфирующий
Установите распределительны й вал маховик (1).
в корпус подш ипников.
Подтяните, затем поочередно затя­
ните болты крепления в установлен­
ном порядке.
Перед установкой сальника распред­
вала сначала убедитесь в отсутствии
остатков герметика в его посадоч­
ном гнезде.
Набейте смазкой пространство меж­
ду кромками сальника.
Процедуру установки сальников рас­
предвалов (см. соответствующее
описание).
Установите новый сальник.
Установите на место фланец рас­
предвала.
Установка
Замена двойного Отцентрируйте двойной демпфи­
демпфирующего маховика рующий маховик с помощью цен­
тровочных конусов и круглых гаек с
Снятие насечкой приспособления 2.
Снимите механизм сцепления (см. Установите болты (2) (не затягивая).
раздел 3 «Трансмиссия»). Снимите приспособление 2.
Зафиксируйте в неподвижном поло­ Установите на место два последних
жении двойной демпфирующий ма­ болта (2).
ховик с помощью приспособления 1. Установите стопор маховика 1.
92 PEUGEOT 207

Проверка зеркала цилиндра

(глянцевые участки, з зтертости)

и нижнеи мертвых точек поршневу»

Отдельные блестящие участки, на­
пример в середине цилиндра или в
зоне болтов головки блока цилин­
дра, не должны вызывать опасений.
В этом случае блок цилиндров можно
использовать повторно.
колец и также не являются критик
ными. В этом случае блок цилиндров!
тоже пригоден к дальнейшему ис-
пользованию.
Блестящие, рефлектирующие,
заполированные участки по окружности
зеркала цилиндра

Видимые риски, следы трения

тм я

ПРИМЕЧАНИЕ
При демонтаже двойного демпфи­
рую щ его маховика используйте
каждый р аз новые болты д ля его
крепления.
Затяните болты (2) крест-накрест.
Снимите стопор маховика 1.
Установите механизм сцепления (см.
раздел 3 «Трансмиссия»).
Ремонт блока цилиндров
и сборка двигателя
ПРИМЕЧАНИЕ
В данном случае приведены ремонт­
ные операции д ля четырехцилиндро­
вых бензиновых и дизельных дви­
гателей объемом 2,0 л. Процедуры
для двигателей с меньшим объемом
аналогичны. Техническая информа­
ция по компонентам блока цилин­
дров и Д ВЦ в целом приведена в
главе «Данные д ля регулировок и
контроля механической части бензи­
новых и дизельных двигателей».
Проявляются как следы, исходящие
от зоны верхней мёртвой точки верх­
Проявляются как исходящие из зо­ него поршневого кольца, и сопро­
ны верхней мёртвой точки верхнего вождаются, как правило, частичным
поршневого кольца и нисходящие износом цилиндра. В данном случае I
вниз и являются результатом сухого зеркало цилиндра непригодно для I
трения, возникающего в результате дальнейшего использования (отре- |
смыва топливом масляной плёнки, монтируйте или замените блок ци- I
например, при частых пусках холод­ линдров).
ного двигателя в режиме эксплуа­
тации автомобиля на короткие дис­ Шероховатые риски, фрикционные
танции. задиры
Эти «сглаженные» следы трения,
возникающие на зеркале цилиндре
преимущественно в зоне болтов го­
ловки блока цилиндров и на участке
бокового давления юбки поршня, на­
ходятся в пределах нормы.
Если при этом поршневые кольца
не повреждены, то блок цилиндров
пригоден к дальнейшему использо­
ванию.
Кольцеобразные оттиски
Проявляются как видимые оттиски
на зеркале цилиндра в зоне верхней
 ДВИГАТЕЛЬ И СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ 93

Следы, начинающиеся от первого и

второго поршневого кольца и схо­ собления, состоящ его из рукоятки/
дящие на нет лиш ь в нижней части поршневого пальца/наконечника.
Отрегулируйте высоту упора (е), что­
цилиндра. Такие прогрессирующ ие
бы подвести его до контакта с ш ату­
следы трения приводят к образова­
нию фрикционных задиров. ном. Отрегулируйте положение упо­
ра (f), чтобы получить зазор в зоне А,
В случае если такие следы заметны
равный 0,1 мм.
(например, ощущаются при прикос­
новении), зеркало цилиндра непри­
годно для дальнейшего использова­
ния (отремонтируйте или зам ените
блок цилиндров).

ПРИМЕЧАНИЕ

При данном д еф екте м о гут бы ть

повреждены порш невы е кольц а .

Отдельные непрерывные царапины

Обычно проявляются при попадании
грязи в камеру сгорания, например,
в результате обратной пульсации са­
жевых частиц из систем ы выпуска
ОГ. В данном случае блок цилиндров
может использоваться повторно.

Поршневые задиры Установите шатуны на электрический

При этом деф екте, как правило, подогреватель. Положите в каждую
зеркало цилиндра им еет ощутимую головку шатуна щепотку порошка
шероховатостИ по всей длине, так олова (д). Нагревайте, пока не рас­
же бывают заметны перенос м ате­ Правильно расположите поршень в плавится олово до температуры при­
риала и осязаемые следы задиров на приспособлении 8с, чтобы стрелка и близительно 250 °С.
зеркале цилиндра и юбке поршня. В маркировка «Dist» были направлены
данном случае зеркало цилиндра не­ вверх.
пригодно для дальнейш его исполь­ Вставьте поршень в приспособление
зования (отремонтируйте или зам е­ 8 и направьте его вместе с узлом в
ните блок цилиндров). сборе: рукоятка, ось и направляю­
щий наконечник.
Потемнение поверхности цилиндра
Потемнение на обширных участках
зеркала цилиндра представляет со ­
бой масляные «лаковые» отложения и
указывает на эксплуатацию двигате­
ля в высокотемпературном режиме.
В этом случае блок цилиндров при­
годен для дальнейш его использо­
вания при отсутствии недопустимой
деформации цилиндров. М асляные
«лаковые» отложения поверх зоны
поршневых колец считаю тся нор­
мальными и не должны рассматри­ Смажьте порш невые пальцы мотор­
ваться в качестве неисправности. ным м аслом .

Сборка поршневой группы Вставьте шатун в поршень, правиль­

Подготовьте приспособление для
сборки поршня. Вставьте приспосо­
бление 8с в приспособление 7.
Откройте зажим (а).
Максимально отверните толкатели
ш Извлеките стержень (d).
Установите палец (1) первого порш­
ня в направляющую оправку 8.
Вверните от руки рукоятку 9, не при­
лагая больших усилий (до упора).
Вставьте стержень (d).
Вворачивайте толкатели (Ь) до каса­
ния поршня.
Затяните гайки в зоне (с).
Закрепите в скобе поршень (2).
Вставьте шатун вместе с его крыш­
кой в поршень (без вкладыша) и от­
центрируйте его с помощью приспо­
но сориентировав отверстие для
смазки (h )7 4
ВНИМАНИЕ
Очень важно вы полнять следую щ ие
операции максим ально бы стро.
Вставьте поршневой палец (1) до
упора.
94 PEUGEOT 207
Подождите несколько секунд, прежде
чем вынимать узел шатун/поршень в
сборе.
Удалите каплю олова.
Действуйте аналогично для трех
остальных узлов.
ПРИМ ЕЧАН ИЕ
Ч то б ы в ы б р а ть н и ж н и е вкл ад ы ш и
и б о к о в ы е п р о кл ад ки , о б р а ти те сь к
с о о тв е тс тв у ю щ и м таб л и ц ам техни­
ч е с к и х х ар а кте р и сти к.
Установите вкладыши коренных ше­
ек с канавками (5) со стороны блока
цилиндров (6).
Смажьте вкладыши моторным мас­
лом.
Установите коленчатый вал (3).
Установите боковые прокладки (4),
обернув их вокруг коленчатого вала
(сторона с канавкой—со стороны
коленчатого вала).
Проверка бокового зазора коленчатого
вала
Установите приспособления 10 -11
на блок цилиндров (D).
Закрепите индикатор 12 на опорах
1 0 - 11 .
Установите на место картеры кры­
шек коренных шеек коленчатого вала
(8) и закрепите их 10 болтами (7)
(момент затяжки 10 Н м).
Нажмите в осевом направлении на
коленчатый вал в блоке цилиндров.
Установите стрелочный индикатор
на ноль.
Нажмите в осевом направлении в
противоположную сторону на колен­
чатый вал в блоке цилиндров.
Боковой зазор должен составлять
0,06—0,15 мм.
Подберите более толстые боковые
прокладки одинаковой толщины.
Открутите 10 болтов (7) и снимите
картер крышек коренных шеек ко­
ленчатого вала (8).
Убедитесь в наличии штифтов (j), за­
мените штифты (при необходимо­
сти).
Вставьте штифт на 50 % его длины
в картер крышек коренных шеек ко­
ленчатого вала.
Вставьте штифт в зоне (к) с помо­
щью приспособления для установки
штифтов.
Набейте валик в зоне (к), чтобы за­
контрить штифт.
Нанесите по периметру картера кры­
шек коренных шеек уплотнительный
состав «Autojoint Noir». Установите
на место:
— картер крышек коренных
ленчатого вала (8); е*Ко.
— 10 болтов (7);
—- 16 болтов (9).
З а т я г и в а й т е поочеред но каждый
б о л т в указан н о й последователь­
н о сти . У б ед и тесь, что коленчатый
в а л п р о во р а чи вается б е з заедания. 1
Установите поршневые кольца с по­
мощью зажима для колец.
Поверхность с меткой «Тор» уплот­
нительного (второго) поршневого
кольца (11) должна быть направлена
вверх.
Поверните замок поршневого кольца
(11) на 180° по отношению к замку
поршневого кольца (10).
ПРИМЕЧАНИЕ
М асл о съ е м н о е кольц о (12) «Uflex»
не и м е е т за м к а .
Вставьте поршень с шатуном в сб
ре с помощью специальной втул
13 (смажьте периферийную повер |
ность). || I
Вставьте часть (В) поршня, чт0 j

вильной установки всего поршня.
Установите верхний вкладыш, зар а­
нее определенного класса.
Смажьте гильзы.
Ориентируйтесь по меткам, нане­
сенным при разборке (стрелка на
поршне должна быть направлена в
сторону привода ГРМ ).
Удерживайте монтажную оправку
поршневых колец 13, чтобы она плот­
но прижималась к плоскости блока
цилиндров и располагалась точно по
центру гильзы.
Вставьте поршень, следя за тем, что­
бы правильно установить маслосъ­
емное кольцо («Uflex»).
Проделайте аналогичную операцию
Длядругих узлов в сборе.
Переверните блок цилиндров.
ПРИМЕЧАНИЕ___________
Установите в кры ш ки ш атун о в
вкладыши зар ан ее определенного
класса.
Смажьте моторным маслом втулки и При выполнении монтажа см аж ьте
нижние вкладыши. кольцевую кромку приспособления,
Установите на место крышки шату­ но не см азы вай те наружную поверх­
нов. ность сальника.
ДВИГАТЕЛЬ И СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ 95
Соблюдайте парность деталей: ша­
туны/крышки шатунов.
Установите болты (13) крышек шату­
нов (предварительно смазав их).
При помощи приспособлений 17 и 22
предварительно затяните болты (13)
моментом 23 Н-м.
Выполните угловую затяжку на угол
45°.
Установите сальник (16) с приспосо­
блением 14а так, чтобы он упирался
в блок цилиндров.
Нанесите на соединяемую плоскость
масляного насоса уплотнительную
пасту «Autojoint Noir».
Установите на место масляный на­
сос (14).
Смажьте составом «Loctite Frene-
tanch» болты (15).
Затяните болты (15) моментом 8 Н-м.
Вставьте приспособление 15Ь в при­
способление 15а.
Установите уплотнительную втул­
ку (17) с помощью приспособления
15а.
Снимите приспособление 15Ь.
Вставьте приспособление 14Ь в при­
способление 14а.
Установите сальник (16) с помощью
приспособления 14а.
Снимите приспособление 14Ь.
ВНИМАНИЕ
ВНИМАНИЕ
При выполнении м онтаж а см аж ьте
кольцевую кромку приспособления,
96 PEUGEOT 207
но не см азы вай те наружную поверх­
ность сальника.
Установите сальник (17) с приспо­
соблением 15а, чтобы он упиралсяв
блок цилиндров.
Установите на место:
— пластину (19);
— сетчатый фильтр (18) с проклад­
кой в сборе;
— нанесите на прижимающуюся
плоскость блока цилиндров рав­
номерный тонкий слой гермети­
зирующей пасты.
Проверьте наличие шпонки (I).
Установите на место масляный под­
дон (20).
Заверните болты до получения кон­
такта, не затягивая их.
Приложите отшлифованную линейку
в зоне ( т ) и подгоните положение
масляного поддона, чтобы выров­
нять его с поверхностью блока ци­
линдров.
Затяните болты (21) и (22) масляного
поддона.
ПРИМЕЧАНИЕ
Необходимо очисти ть р езьб о вы е
отверстия под болты (2 4 ), преж де
чем их устанавливать.
Очистите соединяемые поверхности
коленчатого вала и маховика.
Установите на место маховик (23) и
новые болты (24).
Установите приспособление 18.
Вставьте болты (24) до касания с м а­
ховиком в порядке 1-5-3-7-2-6-4-8 и
затяните.
ПРИМЕЧАНИЕ
Затяги вай те болты поочередно в
указанной послед овательности.
ВНИМАНИЕ
У бед и тесь в н аличии установочных
ш тиф тов (п ).
Установите поршни на середине хо­
да.
Установите новую прокладку головки
цилиндров.
Снятие и установка ДВС
(бензиновый)
ВНИМАНИЕ
П о сл е вы к л ю че н и я зажигания:
подож дите 15 м инут , прежде чем
отсо ед и н ять аккум уляторную бата­
р ею , чтобы гар ан тир овать запоми­
нание р е зул ьтато в «обучения» раз­
личны х Э Б У .
Прежде чем приступать к любым ра­
ботам с выпускной системой, дожди­
тесь, пока ее элем енты не остынут.
Снятие
Установите автом обиль на подъем­
ник.
Опорожните контур системы охлаж- i
дения (см . соответствую щ ую опера' j
цию).
Снимите защ итную крышку аккуму* \
ляторной батареи (2).
Отсоедините аккумуляторную бата- j
рею.
Снимите: I
— передний бам пер (см . соотве
ствую щ ую операцию);
— передние оптические блоки (с
соответствую щ ую операцию);
— приводные валы (см. соотве
ствующую операцию); jy I
— органы управления коробкой j
редач (см . соответствую щ ую 0
рацию).
Снимите защ итный кожух (1 )•
 ДВИГАТЕЛЬ И СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ 97

Перед отсоединением очистите все

соединения контура низкого д авле­
ния.
Отсоедините топливные трубки (15)
и (16).

—J ВНИМАНИЕ
I
Закройте отвер сти я трубок подачи
и во звр ата топлива (1 5 ) и (1 6 ) с
помощ ью приспособления [5 ].

,H°e o 4Hbtt

)еДине xq-

* У ГОЛОВКИ Отсоедините:
— кабель электрической «массы »
коробки передач, подсоединен­
IB C ный к шасси;
Специальные пр и сп о со б лен ия: 1—трубка с наконечником для клапана «SHRADER» 0141-Т1; — вакуумную трубку усилителя тор­
2—подъемный стол 0004; 3 — комплект опор 0005-С; 4 —опора двигателя 0005-G; 5—заглушки мозов.
для быстроразъемных соединений 1520
Отверните болты (17) и (19) и сни­
мите верхнюю поперечную защ иту
Освободите вакуумную трубку (в зо ­ ВНИМАНИЕ радиатора (18).
i ж и г ант: не «а»). Отверните болты (20) и (22) и сними­
еж д е чем Снимите воздушный резонатор (3). Установите заглуш ки , закры в вход те нижнюю поперечную защ иту ра­
ную бата- Отверните болт крепления трубки возд уха в распред елитель систем ы диатора (21).
ь заломи- подачи воздуха (5). вп уска.
*ния» раз- Снимите трубку подачи воздуха (4).
Отверните винты (6), (7) крепления Отсоедините:
крышки воздухоочистителя. — электрический жгут (12) от клемм­
Снимите крышку воздуш ного ф иль­ ной колодки (в зонах «Ь» и «с»);
1Ю бЫМ ра*
тра (8). — жгут проводов двигателя (14) (в
ЭЙ , ДОЖДИ'
зоне «d»).
остынут. Снимите кронштейн электрических
жгутов (13).

а подъев'
Отключите дегазационную трубку от
мы охла#' радиатора (23) (в зонах «I» и «к»).
1ую опер9 Снимите прокачную трубку.
Отсоедините входной и выходной
<у аккУ1^' дюритовые шланги обогревателя (в
зоне «f» и «д »).
ную бата Отключите разъемы (жгуты электро­ Отсоедините нижние и верхние
питания ЭБУ двигателем ). шланги радиатора (в зонах «h» и «j»).
Снимите:
соотвеГ Щ ЭБУ управления двигателем (см .
соответствующую операцию);
эло ки К у] аккумуляторную батарею (см . со ­ ВНИМАНИЕ
ацию )’ т. ответствующую операцию).
соо Ф * Отсоедините жгуты и сним ите под­ С бр осьте д авление топлива, при­
ставку аккумуляторной батареи. соед инив приспособление [ 1] к кла­
Отверните болты (9). п ану «SH RAD ER» 0141-Т1, и собери­
Снимите промежуточную опору (10) те сл и вш ееся топливо в сборник (в
o lu V 0
и корпус воздушного фильтра (11). зо н е «е»).

(1 )‘
 98 PEUGEOT 207
Отсоедините электрические разъе­
мы (24) и (25) (реле электровенти­
лятора) и разъем (26) (блок электро­
вентиляторов охлаждения двигате­
ля).
Отсоедините трос привода замка ка­
пота.
Снимите крепление трубок (27) кон­
денсатора кондиционера.
Освободите и снимите крепление
(28) конденсатора кондиционера.
Сдвиньте вперед и закрепите хому­
том конденсатор кондиционера (29),
не повредив трубки.
Снимите крепления 30 и радиатор
системы охлаждения (31).
Отсоедините крепежный хомут вы­
пускной системы от шланга.
Освободите выпускную систему из
передних и промежуточных крепле­
ний .
ВНИМАНИЕ
Защ итите задний бам пер о т повреж ­
дений при соприкосновении с гл у­
ш ителем вы пускной систем ы .
Снимите:
— переднюю рамку (32);
— удлинители подрамника (33),
(37):
— предохранительную балку (34);
— стабилизаторную штангу (35);
— крепление (36) активной опоры к
коробке передач.
Снимите ремень привода агрега­
тов (см. соответствующую опера­
цию).
Отодвиньте и свяжите трубу выпуск­
ной системы (с левой стороны авто­
мобиля)
ПРИМЕЧАНИЕ
Д анная операция необходим а д л я
сн яти я д ви гателя и коробки п ер е­
д ач в сборе.
Отверните болты (40).
Снимите и сдвиньте в сторону меха­
низм гидравлического привода сце­
пления (41).
Отключите электрические разъемы
компрессора кондиционера (39) (в
зоне «т»).
Выверните винты (38) креплен:
компрессора кондиционера.
Отведите в сторону и закрепите ко:
прессор (39).
Отсоедините трубку подачи воды i
водяной насос (в зоне «п»).
Установите приспособления [3] (
зонах «р» и «q») и приспособлени
[4] (в зоне «г»).
Расположите подъемный стол [2] по
двигателем.
Закрепите приспособления [3], [4] н
подъемном столе [2] (при необходи
мости поднимите приспособление).
Отверните болты (42), (43) и сними
те верхнюю правую опору двигател
(46).
Отверните болты (44) и снимите опо
ру коробки передач (45).
ВНИМАНИЕ
У б ед и тесь, что си л о во й агрегат №
к а с а е т с я эл е м е н то в кузо ва.
Снимите двигатель и коробку пере
дач в сборе (через низ автомобиля)
Установка
Установите двигатель и коробку пе
редач и опору коробки передач (45)
Заверните болты (44).
Установите верхнюю правую опор
двигателя (46).
Заверните болты (42), (43).
Установите крепление (36) активн
опоры к коробке передач.
Установите стабилизаторную шта
(35)- по|
Закрепите попарно крепления®
двигателя с коробкой передач в со Р°

Уберите подъемный стол [2] из-под
автомобиля.
Снимите приспособления [3 ], [4].
Установите выпускную си стем у в пе­
редние и промежуточные крепления.
Установите хомут ш ланга выпускной
системы (затяжка моментом 2,5 Н-м).
Установите компрессор охлаждения
(39).
Закрепите попарно крепления (38)
компрессора кондиционера.
Установитеремень привода агрегатов
(см. соответствующую операцию).
Подключите электрические разъемы
компрессора кондиционера (39) (в
зоне «т»).
Установите механизм гидравличе­
ского привода сцепления (41).
Подсоедините водяную трубку ко
входуводяного насоса (в зоне «п»).
Установите:
— предохранительную балку (34)
(закрепите попарно);
—удлинители подрамника (33), (37)
(закрепите попарно);
Переднюю рамку (32) (закр епи те по­
парно);
радиатор охлаждения (31) и кре­
пления 30.
Установите конденсатор кондицио­
нера (29), не повредив трубки.
Крепление трубок (27) конденсатора
кондиционера.
Установите крепление (28) конден­
сатора кондиционера (29) (на кассе-
тесистемы охлаждения).
Закрепите трос привода замка ка­
пота.
Подсоедините:
" электрический разъем (26) (блок
электровентиляторов охлаждения
Двигателя);
ДВИГАТЕЛЬ И СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ
— электрические разъемы (24), (25)
(реле электровентилятора).
Установите и подсоедините прокачную
трубку радиатора (23) (в зоне «I» и «к»).
Подсоедините:
— входной и выходной дюритовые
шланги обогревателя (в зонах «f»
и «д»).
Нижние и верхние шланги радиатора
(в зонах «И» и «j»).
Установите поперечину (21).
Заверните болты (20) и (22) (затяжка
моментом 20 Н-м).
Установите поперечину (18).
Заверните болты (17), (19) (затяжка
моментом 20 Н-м).
Подсоедините кабель электрической
«массы» коробки передач, подсоеди­
ненный к ш асси.
Установите вакуумную трубку усили­
теля тормозов.
ПРИМЕЧАНИЕ
Сним ите защ итны е заглуш ки [5 ] с
тр убок подачи и возвр ата топлив-
ной си стем ы (1 5 ), (1 6 ).
П одсоедините1 топливные трубки
(15), (16).
Установите кронштейн электриче­
ских жгутов (13).
Подсоедините жгут проводов дви­
гателя (14) (в зоне «d») и электриче­
ский жгут (12) от клеммной колодки
(в зонах «Ь» и «с»).
ВНИМАНИЕ
Сним ите заглуш ку с входного отвер­
сти я р аспр ед елителя подаваемого
возд уха.
99
Установите:
— корпус воздушного фильтра (11);
— промежуточную опору (10);
— болты (9);
— ящик аккумуляторной батареи.
Закрепите электрические жгуты к
кронштейну аккумуляторной батареи
(с помощью новых хомутов).
Установите:
— аккумуляторную батарею;
—■ЭБУ двигателем.
Подключите разъем ы (электри че­
ский жгуты электропитания Э Б У дви­
гателем).
Установите:
— крышку воздушного фильтра (8);
— винты (6), (7) крепления крышки
воздухоочистителя;
— трубку подачи воздуха (4);
М-- болт крепления трубки подачи
воздуха (5);
— воздушный резонатор (3).
Подсоедините вакуумную трубку (в
зоне «а»).
Установите:
— органы управления коробкой пе­
редач;
— приводные валы;
— передний бампер;
— передние оптические блоки.
Заправьте и прокачайте систем у
охлаждения (см. далее).
Подсоедините аккумуляторную б а­
тарею.
Установите защитный кожух (1) и за ­
щитную крышку аккумуляторной ба­
тареи (2).
Считайте содержание памяти сам о­
диагностики.
Запустите двигатель.
Проверьте отсутствие анормальных
шумов.
Проверьте отсутствие протечек.
Снятие и установка ДВС
(дизельный)
Снятие
ПРИМЕЧАНИЕ
Снятие о сущ ествляется чер ез ниж­
нюю часть автом обиля.
ПРИМЕЧАНИЕ
П осле вы клю чения заж игания подо­
ждите 15 минут, прежде чем отклю ­
чать аккум уляторн ую батар ею
(чтобы гарантировать запом инание
результатов «обучения» различны х
ком пью теров).
Отсоедините аккумуляторную батарею.
1 0 0 PEUGEOT 207

Отсоедините разъемы (5) и (3).

Снимите ЭБУ двигателем (4).
Отодвиньте жгут проводов.

Отверните болты (6) и (7).

Отодвиньте жгут проводов.

Специальные приспособления: 1— домкрат с платформой 0004; 2— комплект заглушек 0194-

Т; 3 — вилки для снятия приводных тяг коробки передач 0216-G1 / 0216-G2; 4 — скоба опоры
двигателя 0005-Е; 5— опора специфичная 0005-Н1; 6— комплект опор, удерживающих силовую
установку 0005-G; 7 — комплект опор, удерживающих силовую установку 0005-С; 8— зажим для
снятия-установки эластичных хомутов 0165 Снимите крышку (8) блока предохра­
нителей высокого напряжения ижгут
Снимите: проводов питания (9).
— декоративную крышку двигателя; Отсоедините разъем жгута проводов
— защитный экран под двигателем; питания (в зоне «Ь»).
— передние колеса;
— передний бампер (см. соответ­
ствующую операцию);
— фары (см. соответствующую опе­
рацию).
Отверните два болта крепления (1)
радиатора охлаждения (2).
Немного приподнимите и отодвиньте Слейте охлаждающую жидкость из
радиатор вперед. системы охлаждения двигателя (см.
Снимите ремень привода навесного соответствующую операцию).
оборудования (см. соответствующую Снимите аккумуляторную батарею и
операцию). лоток.
Снимите подмоторную раму и при­ Отсоедините шланги блока выхода
водные валы (см. соответствующую охлаждающей жидкости (в зоне «а» ) Отсоедините разъемы (10).
операцию). (с помощью приспособления [8]). Отверните крепежный болт (1' )■

отсоединяя трубопроводов, отве­
йте в сторону и закрепите компрес-
Орклиматической установки (12).
Отверните болты (14).
Снимите и отодвиньте рабочий ци­
линдр гидропривода сцепления (13).
Снимите трубку разрежения с ваку­
умного насоса.
Отсоедините и отодвиньте тяги пе­
реключения передач коробки пере­
дач (15) (с помощью приспособле­
ния [3]).
Отсоедините концевой выключатель
заднего хода.
Установите подъемник [1] с опорами
I®] и[7] под силовую установку.
Закрепите промежуточную опору [4]
наблоке цилиндров.
А(автомобиль с кондиционером воз-
ДУха): закрепите промежуточную
спору [5 ] на ОПОре компрессора кон­
диционера воздуха.
(автомобиль без кондиционера):
Закрепите промежуточную опору [5]
на блоке цилиндров.
ДВИГАТЕЛЬ И СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ 101
Затяните набор креплений опор. Установка
Немного поднимите силовую установ­ Установите подъемный стол на ра­
ку с помощью подъемного стола [1]. нее сделанную метку на полу.
Пометьте на полу положение подъ­ Установите на место силовую уста­
емного стола. новку.
Установить на место:
— крепежные болты (19) (затяните
моментом 60 Н м);
'Г - 1 — верхнюю правую опору двигателя
(18);
— крепежные болты (17) (затяните
моментом 60 Н-м);
— крепежные болты (16) (затяните
моментом 60 Н-м).
Уберите подъемный стол.
Снимите приспособления [4], [5].
Установите на место:
— рабочий цилиндр гидравлическо­
го привода сцепления (13);
— крепежные болты (14) (затяните
Прежде чем отсоединить, очистите моментом 30 Н-м).
все соединительные элементы тру­ Подсоедините шланги блока выхода
бок контура низкого давления (при охлаждающей жидкости.
необходимости). Продолжите операции по установке в
порядке, обратном порядку снятия.
Отсоедините контур питания и воз­
врата топлива (в зоне «с»).
Заглушите соединительные элемен­ СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
ты трубок подвода и возврата топли­
ва (с помощью приспособления [2]). Технические характеристики
Отсоедините трубку отвода пузырь­ компонентов системы
ков воздуха в расширительный бачок охлаждения (бензиновые
(в зоне «d»). двигатели)
Отверните крепежные болты (16) и
(17) и снимите верхнюю правую опо­
Система
ру двигателя (18).
Полная емкость системы (ЕШ), л 5,8
Полная емкость системы, автомобили с МКП
(TU5JP4), л 6,2
Полная емкость системы, автомобили с АКП
(TU5JP4), л . - 6,7
Полная емкость системы (ЕР6, EP6DT), л 6,0
Площадь поверхности радиатора, дм2 21
Потребляемая мощность (блок электровентиля­
200
тора охлаждения двигателя, ET3J, UI5JP4), Вт
Управление
Датчик 0Ж Термометр-сопротивление
Отверните крепежный болт (19). Информация о темпе­
Снимите силовую установку через ратуре охлаждающей ЭБУ
жидкости
нижнюю часть автомобиля.
 Момент затяжки 17 ± 2 Н-м "I
Температура включения
сигнализатора,”С 118

Термостат
Тарировка управляемого термостата, °С Я
Температура открытия управляемого термо­
стата 83
Цвет разъема Желтый

Узел электрического
вентилятора
Дизельные и бензиновые двигатели
оснащены блоком электровентиля­
торов охлаждения двигателя, управ­
ляемым электронным преобразова­
телем.
На двигателе EW10A установлен
двухскоростной блок электровен­
тиляторов охлаждения двигателя,
поэтому егсЛсредняя потребляемая
мощность (500 ватт) выше, чем у
остальных моделей.
Включение блока электровентилято­
ров осуществляется в зависимости
от температуры охлаждающей жид­
кости и управления регулируемым
или обычным термостатом.

ПРИМЕЧАНИЕ
Ком анд а на откр ы ти е управляемого
тер м о ста та о п р е д е л яе тся в зави­
Система охлаждения (бензиновый двигатель 1,6 л): 1—расширительный бачок охлаждаю­ си м о сти о т ско р о сти автомобиля,
щей жидкости; 2—жидкостный насос; 3—винт прокачки системы отопителя; 4—радиатор ото­ тем п ер атур ы вп ускн о го воздуха,
пителя; 5—патрубок выхода жидкости; 6—винт прокачки камеры выхода охлаждающей жидко­
сти; 7—термостат; 8—радиатор системы охлаждения тем п ер атур ы атм осф ер ного возду­
ха, н агр узки д ви гате л я и темпера­
Цвет разъема датчика Зеленый (ЕШ ); Технические характеристики туры охлаж д аю щ ей ж идкости.
температуры ОЖ Синий (UI5JP4) компонентов системы
Черный с зеленым коль­
охлаждения (дизельные
Цвет разъема датчика цом (ЕР6) двигатели) Датчик температуры
температуры ОЖ Коричневый с зеленым охлаждающей жидкости
кольцом (EP6DT)
Система
Момент затяжки 17 ±2 Н-м
Полная емкость системы (DV4TD), л 6,0
Температура включения Полная емкость системы (DV6AT), л 6,5
118
сигнализатора, 'С Полная емкость системы (DW10TED), л 10
Тарировочное давление крышки расширитель­
ного бачка, бар 1,4
Термостат
Площадь радиатора, дм2 21
Тарировка обычного термостата (EI3J, TU5JP4),
101 Потребляемая мощность (блок элекгровенти-
•с 130
лятора), Ватт
Температура открытия обычного термостата
89 Открытое термостатического регулятора 83 "С Датчик те м п ер ату р ы о х л а ж д а ю ^
(ET3J, TU5JP4), 'С
ж идкости п осы лает информацию
Управление Э Б У д ви гателем о температуре в с
ПРИМЕЧАНИЕ Датчик ОЖ с те м е охлаждения.
Термометр-сопротивление
Датчик и м е е т двухконтактный Ра3
При удалении воздуха из систем ы Информация о темпе­
ратуре охлаждающей ЭБУ ем - 0ь1
охлаждения управляемый термо­ жидкости Контакт N" 1 : сигнал т е м п е р а т У Р
стат автоматически настраивается охлаждающей жидкости.
на 89 °С. Цвет разъема Зеленый
Контакт № 2: «масса» датчика.
 ДВИГАТЕЛЬ И СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ 103

Величина сопротивления в
зависимости от температуры жидкости

Температура охлаж­ Сопротивление, Ом

дающей жидкости, °С

Короткое замыкание на плюс или

двигатели
разрыв цепи
овентиля*
пя, управ- Условия появления Условия проведения
образова- ошибки проверки
При включенном зажи­
гании, компьютер ЭБУ
ггановлен системы впрыска отклю­
При работающем дви­
ектровен- гателе: чен: проверить отсутствие
^вигателя, -т. короткое замыкание на напряжения на клеммах
юбляемая плюс на клемме 45 ЭБУ 45 ЭБУ.
системы впрыска. При включенном зажи­
не, чем у
- напряжение выше 5 В гании, ЭБУ системы
на клеммах 45 или 26 впрыска подключен,
ентилято- разъема ЭБУ. датчик температуры ОЖ
1ИСИМОСТИ - разрыв цепи на клемме отсоединен: проверить
(клеммах) 45/26 ЭБУ наличие напряжения 5 В
щ ей жид- на клеммах 45 и 26 ЭБУ
пи руемым системы впрыска________

Короткое замыкание на «массу»

Условия появления Условия проведения
ошибки проверки
являемого
Зажигание выключено,
я в зави- ЭБУ системы впрыска
'омобиля, отключен: проверить
воздуха, отсутствие «массы» на
то возду клемме 45 разъема ЭБУ.
При включенном зажи­
темпера• гании, ЭБУ системы
ст и. впрыска присоединен,
датчик температуры ОЖ
При включенном зажи­ отсоединен:
гании: - проверить наличие
- наличие «массы» на напряжения 5 В на
>сги клемме 45 разъема клеммах 45 и 26
ЭБУ системы впрыска разъема ЭБУ;
Ш проверить величину
сопротивления и раз­
личные пороги темпе­
ратуры (см. соответ­
ствующую таблицу);
- проверить неразрыв­
ность и изоляцию
проводов А и В (см.
рисунок)_________

Связь

Условия появления Условия проведения

1ж даю Ш е^ ошибки проверки
рмацию При работающем дви­ При работающем
туре в СИ' гателе: двигателе, проверить
— несоответствие сигнала в меню диагностики
температуры охлаж­ функцию «Измерение
НЫЙ P&3 V Система охлаждения (дизельный двигатель): 1—расширительный бачок охлаждающей дающей жидкости Параметров»»:
Жидкости; 2—блок входа охлаждающей жидкости; 3—теплообменник отработавших газов / двигателя; клемма 45 - повышение темпера­
1ператуР ь1 охлаждающей жидкости 4—теплообменник отопителя; 5—болт для прокачки; 6—блок выхода разъема ЭБУ системы туры охлаждающей
охлаждающей жидкости; 7—радиатор системы охлаждения; 8—электроклапан расширительно- впрыска жидкости.
гобачка; 9—теплообменник охлаждающая жидкость/масло
1к а .
104 PEUGEOT 207

Условия появления Условия проведения Фазы срабатывания управляемого термостата

ошибки провеЩщя
Зажигание выключеноНН ТС С )
ЭБУ системы впрыска^ 10В —
отключен, датчик темпе­
ратуры ОЖ подсоединен:
gj проверить сопротив­
ление датчика (между
клеммами 45 и 26);
- проверить величину
сопротивления и
различные пороги С ; Частичная нагрузка
температуры (см. соот­ О : Полная нагрузка ^
ветствующую таблицу) T (° С ): Температура охлаждающей жидкости д вигателя
t ; Время_________________________ Ы ’ |

Управляемый термостат Время Рабочая фаза Описание рабочей фазы

ЭБУ системы впрыска топлива не активирует управление регулируемым термо­
Частичная нагруз­
to—11 статом. Температура охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя под­
ка
держивается на уровне 105 "С, что обеспечивает его топливную экономичность
ЭБУ системы впрыска топлива определяет полную нагрузку двигателя и управляет
открытием регулируемого термостата благодаря внутреннему резистору, который
t1-t2 Полная нагрузка вызывает плавление воска, имитируя температуру в 105 °С. Температура охлаж­
дающей жидкости в системе охлаждения двигателя снижается и устанавливается
на уровне 89 “С
Охлаждение двигателя осуществляется путем поддержания температуры жидкости
t2-t3 Полная нагрузка
в системе охлаждения на уровне 89 °С с тем, чтобы избежать его перегрева
ЭБУ системы впрыска топлива определяет частичную нагрузку и больше не управ­
Частичная нагруз­
t3 ляет активацией внутреннего резистора регулируемого термостата. Управляемый
ка
термостат снова регулирует температуру охлаждающей жидкости на уровне 105’С

вающим резистором (16) управля­ ПРИМ ЕЧАНИЕ

Регулируемый термостат позволяет
быстрее повышать температуру ОЖ
для более быстрого начала нейтра­
лизации отработавших газов. Кроме
того, более высокая температура
двигателя снижает трение, позволяя
снизить расход топлива.
Находящийся в термостате воск
плавится при температуре 105 °С.
Обычно электроника не вмешива­
ется в работу термостата, он сам
поддерживает температуру на этом
уровне.
Для полных нагрузок ЭБУ системы
впрыска топлива управляет регули­
рованием термостата при темпера­
туре 89 °С. ЭБУ управляет подогре­
Термостат открыт
емого термостата, чтобы добавить
16 °С, которых не хватает при темпе­ Т р еб о ван и е к о х лаж д ен и ю автома­
ратуре охлаждающей жидкости 89 °С ти че ск о й ко р о б ки п е р е д а ч является
для плавления воска (15). п р и о р и те тн ы м ср е д и д руги х требо­
Управление термостатом также ван и й к о х л аж д ен и ю . К о гд а автома­
определяется в зависимости от сле­ ти ч е с к а я к о р о б к а п е р е д а ч подает
дующих параметров: ко м а н д у н а о х л а ж д ен и е, регулиро­
— скорости автомобиля и темпера­ в а н и е у п р а в л я е м ы м термостатом
туры впускного воздуха, обеспе­ вы п о л н я е тс я н а ур о вн е 8 9 °С.
чивающих работу системы охлаж­
дения; ВНИМ АНИЕ
температуры атмосферного воз­
духа, обеспечивающей хорошее Д л я уд ал е н и я во зд ух а и з системы
тепловое состояние в моторном о х л аж д ен и я п р е д усм о тр е н особый
отделении, позволяющее охлаж­ р еж и м р а б о ты п р о ц ессо р а систе­
дать двигатель и не ухудшающее­ м ы вп р ы ск а . Ч то б ы отп р ави ть в ЭБУ
ся в странах с холодным клима­ с и с те м ы в п р ы ск а то п л и ва инфор­
том. мацию у к о то р а я вв о д и тся во время
сп ец и ф и чн о й ф а зы пр окачки систе­
м ы о х л аж д ен и я, необход им о нахо­
Термостат закрыт
д и ть с я в сл ед ую щ и х усл о ви ях в тече­
н и е 10 се к ун д : ск о р о сть автомобиля
р авн а н ул ю , ч а с то т а вращ ения ЯвИ'
га те л я вы ш е 1450 об/м ин , кр утяи 0
м о м ен т д в и га те л я н и ж е 50 Нм.

Замена датчика
температуры охлаждающей
жидкости
Отсоедините отрицательную клем^У
аккумуляторной батареи.
Опорожните контур системы охлэ*
Воск Нагревательный элемент дения (см. соответствующую опер
 ДВИГАТЕЛЬ И СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ 1 0 5

Ослабьте хомут (1).

Отсоедините штуцер (2).
Снимите воздушный фильтр в сборе
|3) и крышку воздуховода (4).

Отсоедините разъем в зо н е «а».

Снимите:
— фиксатор (5);
- датчик тем п ературы о х лаж д аю ­
>ыжидкости щей жидкости (6).
грева
ie не управ-
эавляемый
ювне 105'С

автома•
является
IX требо-
I автома-
I подает
егулиро-
юстатом
С.

Установите детали в обратном по­

снеге"» рядке.
, особь"11 Заполните систему охлаждения, уда­
лите воздух из системы и установите
э
ГТЬС
ГJ5
a P требуемый уровень жидкости (см.
1 инф°м« соответствующую операцию).
ю ap ef
си с «с'1 Блок выхода охлаждающ ей Принципиальная схема подключения компонентов к блоку выхода охлаждающей жидкости
Жидкости
— резистора управляемого термо­
Изменения конструкции блока выхода стата;
охлаждающей жидкости (дизельный — электроклапана перепускной за­
Двигатель 2,0 л) слонки.
w-
ПрИМ ЕЧАНИ Е Замена блока выхода охлаждающей
жидкости (дизельный двигатель)
манное изменение к асае тся автом о- Снимите:
**лейначиная с н о м ер а O PR10249. — привод заслонки;
iMV — крышку аккумуляторной батареи.
Rи
(СЯie^'
1 новом блоке выхода охлаждающей Отсоедините положительную и отри­
ндкости больше нет следующих де­ цательную клеммы аккумуляторной
Новая конструкция: 1—датчик температу-
талей: батареи. ры охлаждающей жидкости; 2 —блок выхода
I Xf a ~~ Управляемого термостата; Снимите защиту под двигателем. охлаждающей жидкости; 3—термостат
1 0 6 PEUGEOT 207

Снимите крепления и блок выхода Подклю чите положительную и о

охлаждающей жидкости (7 ). цательную клем м ы
2*------------ ГГ а к кум ул ято р
**умУлЯТЬнШ
батареи. мн°и
Заполн ите си сте м у охлаждения
лите воздух из систем ы и устансР*
тр ебуем ы й ур о вен ь жидкости (ИТе
соответствую щ ую операцию).

Замена блока выхода

охлаждающей жидкости
(бензиновый двигатель)
О тсоедините аккумуляторную бата
рею.
О слабьте хомут (1 ).
О тсоедините ш туцер (2).
Старая конструкция: 1—датчик температу­ С ним ите воздуш ны й фильтр в сборе
ры охлаждающей жидкости; 4 —электроклапан (3) и кры ш ку воздуховода (4).
перепускной заслонки; 5— блок выхода охлаж­
дающей жидкости; 6 —управляемый термо­
стат; 7 — резистор управляемого термостата

Опорожните контур системы охлаж­

дения (см . соответствую щ ую опера­ ВНИМАНИЕ
цию). Устан
Снимите: При снятии—установке д атчика тем ­ жидю
— хомуты (2); пературы О Ж зам еняй те прокладку
— втулки (3) и (4); д атчика на новую , предварительно
— воздушный фильтр в сборе (1) (см. см азанную вазелином (см . со о твет­
Очис
соответствую щ ую операцию); ствую щ ую операцию ).
сред
— топливный фильтр (см . соответ­
мета
ствующ ую операцию). При снятии— установке выходного
блока охлаждающей жидкости зам е­ щий
Отсоедините трубку (5).
Опорожните контур систем ы охлаж­ Ham
няйте его прокладку.
быть
ВНИМАНИЕ Установите выходной блок охлаж­ дения.
дающей жидкости (7) с новой про­ О тверните болты (5 ), винт патрубка
Нане
Н е и сп о л ьзуй те реж ущ ий инстру­ кладкой. (6) и сним ите кронш тейн (7).
не в»
м ен т или м олоток д ля сн яти я—уста­
выхо,
н о вки эл е м е н то в. У павш ая или ВНИМАНИЕ
п о л учи вш ая зн ачи тел ьн ы й удар
зап а сн ая часть подлеж ит зам ен е. Следите за норм альны м п о ло ж ен а
ем прокладки в е е гнезд е.
Заме
Отсоедините разъем в зоне «а». блок
Открутите болт (11). Установка остальных деталей про­
косп
Отключите и заглушите патрубки (6), изводится в порядке, обратном сн я­
(8), (9), (10), (12). тию. Уста!
охла
Подк
рату[
Уста»
Отключите электрический разъе (6), с
датчика температуры ОЖ (8).

ВНИМАНИЕ__________ ^
Н е и сп о л ьзуй те при снятии и УсТ**
н о вке и н стр ум ен ты , к о т о р ы е м °
п о вр ед и ть д а тч и к и его плоС1С°с0 Уста»
сты к о вк и . З а м е н и те д атчик, *ых о
его ур они ли и л и си л ьн о уд яРиЛ Пров
ки бл
Не используйте датчик темпе,э^ра но ус
во время работы в качестве У
или поддержки. ^
Снимите датчик температуры
дающей жидкости (8).
 ДВИГАТЕЛЬ И СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ 107

отсоедините хомут (9) ш ланга си- Установите блок выхода охлаждаю­ Нажмите на соединительный эле­
гтем ы охлаждения и отодвиньте в щей жидкости с прокладкой. мент, чтобы освободить защелки (3).
сторону трубку (10) и шланги (11).
Отверните болты (12) блока выхода ВНИМАНИЕ
о х л а ж д а ю щ е й жидкости.
Сдвиньте электрический жгут (13). П роверьте чистоту гнезда под д ат­
Снимите блок выхода охлаждающей чик температуры .
ж идкости.
Не устанавливайте датчик, имеющий
заметные повреждения.
Замените кольцевое уплотнение дат­
чика температуры новым, предва­
рительно смазав его охлаждающей
жидкостью.
Удерживайте датчик температуры
во время установки на блок выхо­
да охлаждающей жидкости только
за электрический разъем. Датчик Потяните за соединительный эл е­
температуры должен устанавливать­ мент, чтобы отсоединить его от ра­
ся так, чтобы исключить любую воз­ диатора.
можность повреждения кольцевого
уплотнения.
Установка (блок выхода охлаждающей При монтаже датчика температуры
жидкости с алюминиевым корпусом) его следует защитить от попадания
жидкости.
ВНИМАНИЕ Установите датчик температуры
охлаждающей жидкости (8) и под­
Очистите соед иняем ы е пло ско сти соедините разъем.
средством, уд аляю щ им о статки Установите на место винт патрубка
металла. Не и сп о льзуй те ц арапаю ­ (6), опору (7) и болты (5).
щий или абразивны й инстр ум ент. Заправьте и прокачайте систему
Наплоскостях прокладки не долж но охлаждения.
быть следов ударов или царапин. Установите на место остальные де­
тали.
Нанесите валик герметика диаметром Подсоедините аккумуляторную ба­
не выше 2,5 мм на периметр блока тарею.
выхода охлаждающей жидкости. Установка
Снятие нижних
ВНИМАНИЕ патрубков радиатора ВНИМАНИЕ
с быстросъемными
Замените прокладку тер м о стата Осторожно очистите обе части со е­
фиксаторами
блока выхода охлаж даю щ ей ж ид ­ динительного элем ента.
кости.
Снятие Установите новый уплотнитель (4)
Установите на место блок выхода Поверните втулку (1) на пол-оборота внутрь наружного наконечника.
охлаждающей жидкости. против часовой стрелки, чтобы под­
Подключите разъем датчика тем пе­ вести упор (2) к защелке (3).
ратуры охлаждающей жидкости (8).
Установите на место винт патрубка
(6), опору (7) и болты (5).

Установка (блок выхода охлаждающей

*идкости с пластмассовым корпусом)

ВНИМАНИЕ
Установите новую проклад ку блока
выхода охлаждаю щ ей ж и д кости ,
"роверьте располож ение проклад ­
ки блока: она долж на бы ть правиль-
н° Установлена в сво ем гн езд е. Установите уплотнитель (4) в тре­
буемое положение, повернув его на
Прокладку следует установить до уста- один оборот вокруг своей оси.
новки датчика температуры жидкости.
1 0 8 PEUGEOT 207
Во врем я этой операции уплотни­
тель не должен скользить по соеди­
нительному элем енту.
Поверните втулку (2) на пол-оборота
по часовой стрелке.
Приставьте соединительный элемент
к оси патрубка радиатора.
Надавите на соединительный эле­
мент, следя за тем, чтобы обе защ ел­
ки (3) защелкнулись.
Потяните соединительный элемент
за заднюю часть, чтобы установить
защелки (3) в правильное положе­
ние.
Замена радиатора
(бензиновые двигатели)
Снятие
Установите автомобиль на подъемник.
ВНИМАНИЕ
П осле вы клю чения заж игания подо­
ждите 15 минут, прежде чем о тсо ­
единять аккум уляторную батарею ,
чтобы гарантировать запом инание
установок бортового ком пью тера и
ЭБУ.
Отсоедините аккумуляторную бата­
рею.
Опорожните контур системы охлаж­
дения.
Отсоедините разъем расходомера.
Снимите передний бампер (см . раз­
дел 8 «Кузов»).
Отсоедините дегазационную трубку
от радиатора (1) в зоне «а».
Снимите хомут (4) и щиток (6).
Снимите резонатор впуска воздуха (5).
Отсоедините нижний шланг (2) от ра­
диатора системы охлаждения.
Отсоедините верхний шланг (3) ра­
диатора системы охлаждения.
Отверните болты (7).
ПРИМЕЧАНИЕ
Д оступ к болтам (7 ) осущ ествляется
с помощ ью отвертки чер ез ар м ату­
р у бампера.
Немного сдвиньте радиатор системы
охлаждения к двигателю.
Снимите радиатор системы охлаж­
дения движением вверх.
При установке удостоверьтесь в на­
личии нижнего резинового кольца на
подушке системы охлаждения.
Установите радиатор системы охла
дения в подушку.
Установите детали в обратном п
рядке. °*
С нова подсоедините аккумулятоп
ную батарею . р'
Заполните жидкостью и прокачайт
систем у охлаждения двигателя. 6
Замена радиатора
(бензиновые двигатели ЕРб
EP6DT)
Снятие
Отсоедините аккумуляторную бата­
рею.
Установите автом обиль на подъем­
ник.
Слейте охлаждающ ую жидкость из
систем ы охлаждения двигателя.
Снимите ф ары.
Отсоедините р азъем (1).
О тверните хомуты трубок (2) входа
и выхода охладителя наддувочного
воздуха.
ВНИМАНИЕ
У стан о ви те загл уш ки в трубки охла­
д и тел я над д увочного воздуха, резо­
натор на вы ход е и з турбокомпрес­
со р а, под вод ящ ую тр убку системы
н ад д ува.
Снимите зам о к капота (3) и узел в
сборе резонатора и трубки подвода
воздуха (4).
О тсоедините р азъем ы (5).
О тсоедините:
— трубку вентиляции (6) лотка акку­
муляторной батареи;
— верхний ш ланг (7 ) радиатора си­
стем ы охлаждения;
— трубку д егазаж а (8);
 ДВИГАТЕЛЬ И СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ 109

нижний ш ланг (9).

Снимите крепления (10) радиатора
охлаждения.
Немного приподнимите и отодвиньте
радиатор (11) вперед.
Установка
Установите детали в обратном по­
рядке.
Замена насоса охлаждения
турбокомпрессора
(двигатели EP6DT)
Отсоедините аккумуляторную бата­
рею.
Снимите защитный щиток под дви­
гателем.
Опорожните контур системы охлаж­
дения.
Снимите воздушные дефлектор (5) и
резонатор (6).
Отверните болт (2) и снимите соеди­
нительный элемент воздухозаборни­
ка (3) (турбокомпрессор).
Снимите трубку подачи воздуха (4).
Снимите верхний шланг радиатора (7).
Отсоедините аккумуляторную батарею.
Слейте охлаждающую жидкость из
системы.
Снимите следующие детали:
— ремень привода агрегатов;
— переднее правое колесо;
— защиту под двигателем;
— правый подкрылок.
Отверните три болта (1) натяжителя
(2) и снимите его.
Отверните три болта (3) шкива насо­
са системы охлаждения (4) и сними­
те шкив.

Отвернитеболты крепления (12) бло­

каэлектровентиляторов охлаждения
двигателя (13) и снимите его.
Отверните болты (14) электровенти­
ляторарадиатора системы охлажде­
ниядвигателя.
Снимите электровентилятор (15) ра­
диатора системы охлаждения дви­
гателя.
ПРИМЕЧАНИЕ
Не срезайте хомуты (5 ) .
Отсоедините разъемы в зонах «а», Снимите крепления опоры жгута про­
«Ь» и «d «. водов (в зонах «а» и «Ь»).
Сдвиньте в сторону электрический Отодвиньте опору (6) жгута прово­
жгут (9). дов.
Отсоедините разъем в зоне «с».
Снимите хомуты (11) и (13).
Отсоедините шланги (8) и (12).
Отверните болты (10) и снимите
электрический насос охлаждения
турбокомпрессора (1) (с кронштей­
ном).
Установите детали в обратном по­
рядке.

Отсоедините верхние крепления (16) Замена насоса ОЖ

™Диатора системы охлаждения, (бензиновые двигатели)
нимите радиатор системы охлаж­
дения (17). Установите автомобиль на подъемник.
 1 1 0 PEUGEOT 207

Отверните пять болтов (7) насоса си­ СИСТЕМА СМАЗКИ

стемы охлаждения (8) и снимите его.
ПРИМ ЕЧАНИЕ
Данные д л я проверки давления
масла приведены в главе «Проверь
систем» данного раздела.

Заправочные объемы моторного мае*

ла приведены в разделе 1 «Экс-
Н асос О Ж (д ви гател ь D V6TED 4) плуатация и самостоятельное обслу.

Коды неисправностей, связанных с системой охлаждения

двигателя
ПРИМЕЧАНИЕ
Внутренние ошибки коммутационного блока (ЭБУ автомобиля), связанные
Перед установкой замените про­ с системой охлаждения
кладку корпуса насоса О Ж . Код неис­
Наименование правности Характеристика
Установите детали в обратном по­ Ошибка-неправильная информация о скорости автомобиля 7150 Не характеризуется
рядке. 7155
Неверная информация о температуре ОЖ Не характеризуется
Температура наружного воздуха (ошибка) 7157 Не характеризуется
Замена насоса ОЖ Аналоговый сигнал (ошибка) 715C Не характеризуется
(дизельные двигатели) Короткое замыкание
В415
Датчик температуры наружного воздуха на «массу»

Установите автомобиль на подъем­ F415 Не характеризуется

ник. А4АВ Короткое замыкание
Отсоедините аккумуляторную бата­ на «плюс»
рею. Ошибка блока управления электровентиляторами В4АВ Короткое замыкание
Слейте охлаждающую жидкость из на «массу»
системы. C4AB Короткое замыкание
Снимите следующие детали: F4AB Не характеризуется
— ремень привода агрегатов; Предупреждение о падении уровня охлаждающей жидкости (ошибка) F4C2 Не характеризуется
— переднее правое колесо;
.— защиту под двигателем; Автоматическая коробка передач
— правый подкрылок.
Отверните болты (1) и снимите насос Наименование Код неис­
Характеристика
системы охлаждения (2). правности
Р0700
Ошибочный сигнал температуры ОЖ двигателя (сеть CAN) Отсутствие ситала
U1308
Р0710 Не характеризуется
Ошибочный сигнал температуры жидкости АКП
Р0937 Верхнее значение
Перегрев жидкости АКП Р0218 Не характеризуется^

ЭБУ двигателем

Наименование Код неис­ Характеристика

правности
Полученное значение
Р0070
неправильное__

Ошибка информации о температуре внешнего воздуха, поступающей в ком­ Р0071 Взаим освязь__
мутационный блок BSI Р0072 Взаимосвязь__„
Р0073 Взаим освязь__
Р0074 Взаимосвязь__
ПРИМЕЧАНИЕ
Р0116 Взаимосвязь___ .
Перед установкой замените про­ Короткое замыкание
Р0117
кладку корпуса насоса ОЖ. цепи на «плюс»__ -
Ошибка сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
Короткое замыкание
Р0118
При установке соблюдайте порядок цепи на «минусу-

затяжки болтов крепления насоса Р0119 Взаимосвязь___ ^

ОЖ. Ошибка сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости Р0125 Взаимосвязь___ ^
 ДВИГАТЕЛЬ И СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ 111

МАЗКИ
Наименование Код неис­ ед и н ять аккум ул ято р н ую б а та р е ю ,
правности Характеристика
что б ы гар ан ти р о вать зап о м и н а н и е
птйбка сигнала работы блока электровентиляторов
ив Р0494 Взаимосвязь уста н о во к бо р то во го ко м п ью тер а и
Р0532
Короткое замыкание ЭБУ.
проверки лавл Ошибкасигнала датчика давления в контуре кондиционера воздуха цепи на «минус»
чы в главе Р0533
Короткое замыкание Отсоедините аккумуляторную бата­
о раздела. Щ цепи на «плюс» рею.
Р0597 Взаимосвязь Поднимите и закрепите автомобиль
ъемы моторного Ошибкауправления работой термостата Р0598
Короткое замыкание на подъемнике.
Mat цепи на «минус» Снимите защитный щиток под дви­
в разделе 1
состоятельное обц Р0599
Короткое замыкание гателем.
цепи на «плюс» Отсоедините разъем в зоне «а».
Короткое замыкание Извлеките датчик уровня и темпера­
>й охлаждения Ошибкасигнала высокой скорости работы электровентиляторов (GMV1)
Р0691
цепи на «плюс» туры масла (1) и снимите прокладку
Короткое замыкание (2 ).
Р0692
цепи на «минус»
ля), связанные Короткое замыкание
Р0693
Ошибка сигнала низкой скорости работы электровентиляторов (GMV 2) цепи на «плюс»

I неис- Короткое замыкание

Р0694
зности Характернее цепи на «минус»

'150 Не характвриэдпя1
155
живание автомобиля». Ремонтные
Не характеризует!^
операции по замене масляного поддо­
’157 Не характеризует^
наинасоса приведены в главе «Ремонт
15С Не характеризуете! блока цилиндров и сборка двигателя».
Короткое зам
ыканйэ]
415
на «массу» Замена фильтрующего
415 Не характеризуется элемента масляного Установка
Короткое замыэк 1 фильтра
4АВ
на «плюс» ВНИМАНИЕ
Короткое замыхам | Снятие
4АВ
на «массу» О б яза те л ьн о за м е н и те п р о к л а д к у
4АВ Короткое замыкание | ВНИМАНИЕ ( 2).
1АВ Не характеризуется
1С2 Не характеризуется | В связи с тем , что м а сл о с л и в а е тс я Установите новую прокладку и дат­
из разогретого д ви га те л я , п р и м и те чик уровня и температуры масла, за­
меры пр ед остор ож н ости в о тн о ш е­ тяните моментом 27 Н-м.
нии находящ ихся п о б л и зо сти и сто ч ­ Подсоедините разъем в зоне «а».
неяс­ ■ ников вы сокой тем п ер а тур ы . Установите защиту под двигателем.
Характеристик \
ности Подсоедините аккумуляторную ба­
700 При замене фильтра следите также тарею.
Отсутствие сишала
308
затем, чтобы масло не попало на ка­
Не характеризует®]
талитический нейтрализатор. Замена датчика уровня
ПО
Отверните крышку (1). и температуры моторного
337 Верхнее значение]
Не характеризует^! i
масла (бензиновые
218 ПРИМЕЧАНИЕ___________. двигатели ЕРЗ, ЕР6)
Установка
Защ елки ( 2 ) п р е д н а зн а че н ы д л я Установите на место новую уплотни­
Удержания кр ы ш ки н а в ту л к е д и а ­ тельную манжету (3) и новый филь­ ВНИМАНИЕ
WHC- метром 2 7 м м , что б ы , н е о б ж и гая трующий элемент (4).
Х а р а к те р а j
юсти Установите крышку в сборе с филь­ П о сл е вы кл ю чен и я за ж и га н и я п о д о ­
Рук, отодвинуть кр ы ш ку н а к а та л и ­
Полученное знамен^ |
•70 тическом н ей тр а л и зато р е . трующим элементом, затяните мо­ ж д и те 15 м ин ут, п р еж д е ч е м о т с о ­
неправильное^/ j
ментом 28 Н-м. ед и н ять аккум ул ято р н ую б а та р е ю ,
71 Взаимосвязь^,/ j
Сдвиньте и снимите крышку. что б ы гар ан ти р о вать зап о м и н а н и е
72 Взаимосвязь^/* | Отсоединить фильтр от крышки, по­ Замена датчика уровня уста н о во к бо р то во го ко м п ью те р а и
73 Взаимосвязь^/ ! тянув сменный фильтрующий эле­ и температуры моторного ЭБУ.
74 Взаимосвязь^/^ i мент (4) в направлении, указанном масла (двигатель TU5)
16 Взаимосвязь^/!j стрелками (А). Отсоедините аккумуляторную бата­
Снимите прокладку (3). Снятие рею.
Короткое замы^П
17
цепи на «Гия#*/']
Снимите воздушный дефлектор (4) и
ВНИМАНИЕ ВНИМАНИЕ воздушный резонатор (5).
Короткое замы^Л
18
цепи на «мииу£/|1
Отверните болт (2) и снимите соеди­
Будьте о сто р о ж н ы , н е п о вр ед и те П о сл е вы кл ю чен и я заж и ган и я подо­ нительный элемент воздухозаборни­
19 Взаимосвязь//;
кромку уп л о тн и тел я. ж д и те 15 м инут, пр еж д е чем о тсо ­ ка (3).
25 Взаимосвязь/!^ j
11 2 PEUGEOT 207

Отсоедините разъем в зоне «а»

Снимите датчик уровня и темпера
ры масла (1) и прокладку (2). ^'
обш
заЖ)
ДВИ1

На б
зуетс
стати
ки за:
Местоположение датчика уровня и тем­ НОГО I
пературы моторного масла (бензиновые высо
двигатели EP6DT) щенн
Отсоедините разъем датчика уровня ЦИЛИ!

и температуры масла в зоне «а»). ВНИМАНИЕ

Снимите датчик (2), используя ключ Катуи
(насадка 22 мм) с длинной рукоят­ О бязательно зам ените прокладку Комп
кой. (2). 1 состс
имек
Установите детали в обратном по­ напр!
рядке. редс-
Сдво
две i
Замена датчика давления втор!
моторного масла вторь
(дизельный двигатель) свече
ЭБУ i
Отсоедините аккумуляторную бата­ попе|
рею. вичне
Установите датчик уровня и темпера­ Поднимите и закрепите автомобиль. На о
туры масла. Снимите защитный щиток под дви­ чаете
Подсоедините разъем в зоне «а». гателем. ленч!
Подсоедините аккумуляторную ба- Отсоедините разъем в зоне «а». цили
ВНИМАНИЕ тарею.
ВНИМАНИЕ
При снятии используйте ветош ь д ля Замена датчика уровня
защ иты оборудования от вы текаю ­ и температуры моторного При снятии используйте ветошь дли
щ его из отверстия м асла. масла (дизельный защ иты оборудования от вытекаю­
двигатель) щ его и з отверстия масла.
Установите датчик уровня и темпера­
туры масла. Снимите датчик давления масла (1) и
Подсоедините разъем в зоне «а». прокладку (2).
Подсоедините аккумуляторную ба­
тарею.

Замена датчика уровня

и температуры моторного
масла (бензиновые
двигатели EP6DT)
Установите автомобиль на подъем­
ник.
Отсоедините аккумуляторную бата­
рею. Местоположение датчика уровня и темпе­
Снимите защитный щиток под дви­ ратуры моторного масла (дизельный дви­
гатель)
гателем.
Снимите впускной коллектор (см. да­ ВНИМАНИЕ
лее в этом разделе). Отсоедините аккумуляторную бата­
Отсоедините разъем датчика уровня рею. О бязательно зам ените проклвА
и температуры моторного масла в Поднимите и закрепите автомобиль (2).
зоне «а»). на подъемнике.
Снимите датчик уровня и температу­ Снимите защитный щиток под дви­ Установите детали в обратном
ры моторного масла (1) и прокладку. гателем. рядке.

СИСТЕМ А З А Ж И Г А Н И Я
Общие сведения (система
зажигания бензинового
двигателя TU5)
На бензиновых двигателях исполь­
зуется система заж игания дум о­
статического типа, в которой катуш ­
ки зажигания выполнены в виде еди­
ного компактного блока (отсутствую т
высоковольтные провода), р азм е­
щенного и закрепленного на головке
цилиндров.
Катушки зажигания
Компактный блок катуш ек зажигания
состоит из двух катушек зажигания,
имеющих по два выхода высокого
напряжения. Блок установлен непос­
редственно над свечам и зажигания.
Сдвоенная катушка зажигания имеет
две независимые первичные и две
вторичные обмотки. Каждый выход
вторичной обмотки присоединен к
свече.
ЭБУ имеет два каскада мощности и
попеременно управляет каждой пер­
вичной обмоткой катушек зажигания.
На основе информации отдатчика
частоты вращения и положения ко­
ленчатого вала Э Б У вы бирает пары
цилиндров 1/4 или 2/3.
с правой стороны блока зажигания
рззъем катушки зажигания
Канал Название
1 Управление катушкой зажигания №1 (соеди-
нение с «массой» ЭБУ двигателем)
2 Управление катушкой зажигания №2 (соеди
нение с «массой» ЭБУ двигателем)_______
Управление катушкой зажигания №3 (соеди­
нение с «массой» ЭБУ двигателем)
ДВИГАТЕЛЬ И СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ 113
Компоненты системы зажигания: А —датчик частоты вращения и положения коленчатого вала;
2—ЭБУ системы впрыска топлива; 3—блок катушек зажигания; 4—датчик положения распреде­
лительного вала
Канал Название
Маховик имеет по своей окружности
Управление катушкой зажигания №4 (соеди­
4 60 зубьев, из которых два удале­
нение с «массой» ЭБУ двигателем)
ны для определения положения ВМТ
12 вольт постоянного напряжения блока
5 1-го цилиндра.
зажигания
6 «Масса» блока зажигания
Характеристики компонентов
зажигания
Датчик частоты вращения и положения
Марка катушки зажигания DELPHI или SAGEM
коленчатого вала
Тип катушки зажигания ВВС4.1ЕТ или ВВС2.2
Сопротивление первичной
Примерно 1000 Ом
обмотки
Марка свечей B0SCH
Тип свечей VR8SE
Зазор между электродами
0,9 ±0,1
свечи, мм
Щ
1
/
Общие сведения
// рЛй 121
j (система зажигания
§ ' 1 J 1 1
бензиновых двигателе
серии ЕР)
SSШ т У / Каскады мощности и управление ка­
тушками зажигания встроены в ЭБУ
двигателем Bosch MEV 17.4 (отдель­
ного блока зажигания нет).
ЭБУ питает каждую первичную об­
мотку катушки в порядке зажигания
Датчик частоты вращения и поло­ каждого цилиндра (1 -3-4-2).
жения коленчатого вала обращен к Синхронизация момента зажигания
меткам на маховике. Он состоит из осуществляется датчиками положе­
магнитного сердечника, окруженно­ ния распределительных валов.
го обмоткой.
Когда зубья маховика проходят мимо Особенности электрооборудования
датчика, в нем создается изменение Катушка зажигания имеет трехкон­
магнитного поля, которое вызывает тактный разъем.
в обмотке переменное напряжение Назначение контактов разъема:
(синусоидальный сигнал) частота и «а» канал 1— команда на включение
амплитуда этого напряжения про­ зажигания;
порциональны частоте вращения «Ь» канал 2 — питание 12 В;
двигателя. «с» канал 3 — «масса».
1 1 4 PEUGEOT 207

ны для определения положения ВМТ Датчики представляют собой «датчи­

1-го цилиндра.
Особенности электрооборудования
Датчик частоты вращения и поло­
жения коленчатого вала зажигания
имеет трехконтактный разъем.
Назначение контактов разъема:
канал 1—питание + 5 В;
канал 2— «масса»;
канал 3— сигнал.
Датчик детонации
ки Холла».
Информация о положении распреде.
лительных валов поступет от датчи­
ков в Э Б У двигателем в виде сигна­
лов прямоугольной формы.
На основании этой информации ЭБУ
двигателем:
— синхронизирует впрыскивание
топлива по отношению к положе­
нию поршней;
— распознает верхние мертвые точ­
ки;
— определяет пропуски воспламе­
нения
— определяет величину подъема
впускных клапанов.

Особенности электрооборудования
Каждый датчик распредвала имеет
трехконтактный разъем.
Назначение контактов разъема:
канал 1— питание «+ В»;
Характеристики компонентов канал 2 — сигнал;
зажигания канал 3—-«масса».
Излучаемый сигнал:
Марка катушки зажигания DELPHI или SAGEM присутствие металлической «массы»
Сопротивление первичной Сопротивление (R) равное В датчик детонаций встроен пьезоэ­ напротив датчика — О В;
обмотки примерно 1000 Ом лектрический потенциометр. отсутствие металлической «массы»
Марка свечей B0SCH Информация о детонации в двига­ напротив датчика: 12 В.
Тип свечей VR8SE теле, поступающая от датчика, по­
Зазор между электродами зволяет ЭБУ двигателем произвести Свечи зажигания
0,9 ±0,1 коррекцию опережения зажигания.
свечи, мм
Сигнал происходит из-за детонации ПРИМЕЧАНИЕ________
топливно-воздушной смеси в одном
Датчик частоты вращения и положения из 4 цилиндров. При появлении сиг­ И сп о л ьзо в а н и е и зно ш енны х свечей
коленчатого вала нала датчик передает в ЭБУ двигате­ за ж и га н и я п р и во д и т к увеличению
лем данные о пиках напряжения. р а сх о д а то п л и в а и повышенном у
Получив информацию о детонации, со д ер ж ан и ю то кси чн ы х выбросов в
ЭБУ двигателем уменьшает опере­ ви д е о тр а б о та вш и х газо в.
жение зажигания и одновременно
обогащает топливную смесь. Исправные свечи зажигания
Особенности электрооборудования
Датчик детонации имеет двухкон­
тактный разъем.
Назначение контактов разъема:
канал 1—сигнал (+);
канал 2—сигнал (-).
Датчик частоты вращения и поло­
жения коленчатого вала обращен к Датчики положения распределительных
меткам на маховике. Он состоит из валов
магнитного сердечника, окруженно­
го обмоткой.
Когда зубья маховика проходят мимо
датчика, в нем создается изменение
магнитного поля, которое вызывает
в обмотке переменное напряжение
(синусоидальный сигнал) частота и Цвет торца изолятора вблизи и
амплитуда этого напряжения про­ трального электрода меняется
порциональны частоте вращения ярко-белого до коричневого. ^
двигателя. электроде может н а б л ю д а т ь с я
Маховик имеет по своей окружности
58 зубьев, из которых два удале- значительный нагар, не влиякнДи
работу свечи зажигания.
 ДВИГАТЕЛЬ И СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ 115

обой «датни СИЛЬНЫЙ износ центрального электрода Освободите из фиксаторов жгут про­
водов (в зоне «Ь»),
in распреДе Снимите штифт (в зоне «а») и защит­
ет от даТчи ный чехол (1).
виде сигц^
иы.
>рмации ЭВу

рыскивание
1Ю к положу

мертвые то^ч

л воспламе-
Отключите электрический разъем в
ну подъем^ Как правило, такой дефект ведет к зоне «а».
возникновению перебоев зажигания,
особенно при ускорении, плохому за­
удования пуску двигателя и его неустойчивой
цвала имеет работе в режиме холостого хода.
В этом случае рекомендуется обяза­ Отверните винт с шестигранной го­
азъема: тельная замена свечей зажигания. ловкой (3) датчика коленвала (2) и
снимите его.
Нагар, состоящий из углеводородов Отсоедините разъем в зоне «с»).

жой «массы»

кой «массы»

ВНИМ АНИЕ

Магнитнаядорожка недолжна иметь

}нных свечей
увеличению
эвышенному
г выбросов в
ов.
При таком дефекте электроды свечи
1ИЯ покрываются жирным блестящим на­
гаром.
Причинами этого могут стать: избы­
точное попадание масла в камеры
сгорания, слишком высокий уровень
масла или износ поршневых колец,
зеркал гильз цилиндров и (или) на­
правляющих втулок клапанов,
признаками такого дефекта могут
быть: плохой запуск холодного дви­
гателя, вялая реакция на нажатие пе-
Дапи акселератора, перебои зажига-
Щ ; нестабильная работа в режиме
холостого хода, голубоватый дым в
^работавших газах.
“ этом случае рекомендуется обя­
зательная замена свечей зажигания.
вблизи
меняется раменадатчика коленвала
'бензиновый двигатель)
ячневого. '
податься й
нимите защитный щиток под дви-
влияющий гателем.
ч.
никаких следов повреждений, и к
ней нельзя приближать намагничен­
ные предметы, в противном случае
замените шкив коленчатого вала.
Установите детали в обратном по­ Отверните болты (3) и (4) и снимите
рядке. датчик коленвала (5).
Замена датчика коленвала
(дизельные двигатели)
Отсоедините аккумуляторную бата­
рею.
Поднимите автомобиль и закрепите
его так, чтобы колеса не касались
пола.
Снимите следующие детали:
— защиту под двигателем;
— переднее правое колесо;
— передний подкрылок;
— ремень привода навесных агре­
гатов.
Установите штифт для блокировки
маховика двигателя [1] в отверстие
крышки подшипников коленвала. П РИ М ЕЧ АН И Е
Проверните двигатель в обычном на­
правлении вращения коленвала до Для того чтобы беспрепятственно
установки штифта [1] в отверстие. снять датчик, отодвиньте защитную
Отверните болт (3) и снимите шкив крышку газораспределительного
( 2). механизма.
1 1 6 PEUGEOT 207

р '
Установите детали в обратном по­ Освободите фиксаторы в зоне «Ь». Установка повторно используемого *лггэ и
рядке. датчика
П РИ М ЕЧ АН И Е Установите подходящее приспосо­ нес*
три'
Замена датчика детонации бление (например, сверло) диаме­
(бензиновые двигатели) При снятии испол�