I *

СИСТЕМА ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ

I С

I I

а
Раздел 080
 ТВЗ-117
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ ИЗМЕНЕНИЙ

Номер страницы Входящий

Номер Номер № сопрово-
Изм дону дительного Подпись Дата
подраздела, изме- аннули-
новой мента документа
пункта
ненной эованной и дата

080.00.00
ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: ВСЕ ЛШТ РЕГИСТРАЦИИ ИЗМЕНЕНИЙ
Стр. I
Янв 15/86
 ТВЗ-117
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Номер страницы Входящий

Номер
Номер ^ сопрово-
раздела,
Изм доку- дительного Подпись Дата
подраздела, изме- аннули-
новой мента документа
пункта
ненной рованной и дата

080.00.00 а
ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: ВСЕ ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ ИЗМЕНЕНИЙ
Стр. 2
Янв 15/86
 ТВЗ-117
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ПЕРЕЧЕНЬ ДЕЙСТВУЮЩИХ СТРАНИЦ

Раздел, Раздел,
подраздел, Стр. Дата подраздел, Стр. Дата
пункт пункт

Цыудтитул — — 080.21.00 I Март 15/88

2 Янв 15/86
Лист регистрации I Янв 15/86 3/4 Янв 15/86
изменений 2 ЯКБ 15/86 201 Янв 15/86
Перечень дейст- Нояб 17/93 202 Янв 15/86
1/2
вующих страниц 203 Янв 15/86
204 Янв 15/86
Содержание I Нояб 17/93 080.21.01 I Янв 15/86
2 Янв 15/86 2 Янв 15/86
080.10.00 I Янв 15/86 3 Янв 15/86
?
Л» Янв 15/86 4 Янв 15/86
Ю1Д02 Янв 15/86
080.12.00 I Янв 15/86 201/202 Янв 15/86
2 Янв 15/86 203 Янв 15/86
3/4 Янв 15/86 204 Янв 15/86
5 Янв 15/86 _205/206 Янв 15/86
6 Янв 15/86 - 901/902 Янв 15/86
101 Янв 15/86 , 1001/1002 Янв 15/86
102 Янв 15/86
103/104 Март 15/88 080.21.02 I Янв 15/86
201 Янв 15/86 ' 2 Янв 15/86
202 Март 15/88 101/102 Янв 15/86
203/204 Март 15/88 901/902 Янв 15/86
205 Март 15/88 1001Д002 Янв 15/86
206 Март 15/88 080.21.06 I Янв 15/86
207 Янв 15/86 2 Янв 15/86
208 Янв 15/86 201 Янв 15/86
209 Янв 15/86 202 Янв 15/86
210 Янв 15/86 203/204 Янв 15/86
211/212 Янв 15/86
213 Март 15/88
214 Март 15/88
215/216 Март 15/88
217 Нояб 17/93
218 Нояб 17/93
219 Нояб 17/93
220 Март 15/88
221/222 Март 15/88

080.00.00
ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: ВСЕ ПЕРЕЧЕНЬ ДЕЙСТВУЮЩИХ СТРАНИЦ
Стр. 1/2
Нояб 17/93
 ТВЗ-117
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

СОДЕРЖАНИЕ
Раздел,
подраздел,
Наименовали е ПУНКТ Сто.
СИСТЕМА ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ 080.00.00

систза РАСКРУТКИ 080.10.00

Стшсаызе е работа I
*. Обойя часть I
I*. Описание I
3. Работа I
БОЗДТПБЫЯ СТАРТЕР 080.12.00
Опгсаяие и работа I
1. Обдал часть I
2. Ошгсалие I
3. Работа 5
Отыскание к устранение неисправностей 101
Технология обслуживания 201
1. Демонтаж и монтаж воздуиного стартера 201
2. Демонтаж и монтаж электромагнитного клапана
воздуашого стартера 207
3. Осмотр и промывка фильтра воздушного стартера 213
4. Замена рессоры воздушного стартера 217
5. Замена масла в редукторе воздуиного стартера
с автономной смазкой редуктора 219

скстадА ЗАЖГАНИЯ 080.21.00

Описание м работа I
1. Общая часть I
2. Описание I
3. Работа 3
Технология обслуживания 201
I. Демонтаж и монтаж высоковольтных проводов
системы зажигания 201
АГРЕГАТ ЗАЖИГАНИЯ 080.21.01
Описание и работа I
1. Общая часть I
2. Описание 1
3. Работа 2
Отыскание и устранение неисправностей 101
Технология обслуживания 201
1. Меры безопасности при обслуживании 201
2. Монтаж и демонтаж агрегата зажигания 203
3. Проверка работоспособности агрегата зажигания 205
Дравида хранения 901
Транспортирование 1001

080.00.00
ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: ВСЕ СОДЕРЖАНИЕ
Стр. I
Нояб 17/93
 ТВЗ-117
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Раздел,
подраздел,
Отд.

СВЕЧА. ЗДЖГАНИЯ 080.21.02

Описание я работа I
1. Общая часть I
2. Описание та работа I
Отыскание в устранение неисправностей 101
Правила хранения 901
Транспортирование 1001
КЛАПАН НАДДУВА ВОЗДУХА 080.21.06
Описание г работа I
1. Общая часть 1
2. Описание I
3. Вабота I
Техаологзя обслуживания 201
I. Демонтаж я монтаж, клапана наддува 201

080.00.00
ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: ВСЕ СОДЕРЖАНИЕ
Стр. 2
Янв 15/86
 ТВЗ-117
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

СИСТЕМА РАСКРУТКИ - ОПИСАНИЕ И РАБОЙ

1. Общая часть

Система предназначена для раскрутки ротора турбокомпрессора при запуске до частоты вра-
щения, после достижения которой двигатель самостоятельно выходит на режим малого газа,
а также при выполнении ложного запуска г холодной прокрутки.

Система раскрутки включает в себя:

газотурбинный двигатель АВ-9В (АИ-9) ;
воздушный стартер.

2. Описание

2.1. Газотурбинный двигатель АИ-9В (АИ-9) предназначен для подача сжатого воздуха к воздуш-
ному стартеру.
Описание и работа газотурбинного двигателя АИ-9В (АИ-9) изложены в Руководстве по тех-
нической эксплуатации указанного двигателя.

2.2. Воздушный стартер предназначен для раскрутки ротора турбокомпрессора при запуске. Воз-
душный стартер работает от сжатого воздуха, поступающего от газотурбинного двигателя
АИ-9В (АИ-9).

Воздушный стартер установлен в верхней части двигателя и крепится хомутом к фланцу на

задней стенке коробки приводов и кронштейном с резиновым амортизатором к заднему фланцу
корпуса компрессора.

Описание и работа воздушного стартера изложены в 080.12.00.

3. Работа

Управление раскруткой двигателя осуществляется автоматической панелью запуска, установ-

ленной на вертолете.
Раскрутка ротора турбокомпрессора производится воздушным стартером, работающим на сжатом
воздухе, поступающем от газотурбинного двигателя АИ-9В (АИ-9).

После выхода газотурбинного двигателя 'АИ-9В (АИ-9) на рабочий режим и нажатия кнопки
"ЗАПУСК" автоматическая панель запуска подает сигнал на электромагнитный клапан воздушно-
го стартера, который открывает доступ сжатого воздуха к турбине стартера.
При достижении ротором турбокомпрессора частоты вращения 60-65 %, микровыключатель
насоса-регулятора снимает питание с электромагнитного клапана воздушного стартера и
подача воздуха в стартер прекращается.

Если к 55-й секунде после нажатия на кнопку "ЗАПУСК" двигатель не наберет частоту вра-
щения 60-65 %, система раскрутки отключается вместе с отключением автоматической панели
запуска.
ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: ВСЕ 080« 11/вОО
Стр. I
Янв 15/86
 ТВЗ-117
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Если отключение стартера не произойдет при частоте вращения (66 ) %, необходимо отклю-
чить его нажатием кнопки "ПРЕКРАЩЕНИЕ ЗАПУСКА", при этом сигнальное табло *СВ РАБОТАЕТ"
должно погаснуть.

В аварийных ситуациях при превышении предельно допустимой частоты вращения турбины стар-
тера центробежный выключатель воздушного стартера снимает питание с электромагнитного
улапана и подача воздуха в стартер прекращается.

ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: ВСЕ 080» ЮшОО

Стр. 2
Янв 15/86 *
 ТВЗ-117
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ВОЗДУШНЫЙ СТАРТЕР - ОПИСАНИЕ И РАБОТА

I. Общая часть

Воздушный стартер предназначен для раскрутки ротора турбокомпрессора при холодной про-
крутке, ложном запуске п запуске двигателя.

Воздушный стартер состоит из следующих узлов:

гззду;_'ного клапана;
км'андногэ агрегата;
турбяны;
редуктора;
воздушного $илътра.

С. Описание

2.1. Воздушный клапан является исполнительным механизмом, предназначенным для открытия и

закрытия доступа сжатого воздуха от газотурбинного двигателя АИ-9В (АИ-9) к турбине
стартера.

Воздушный клапан состоит из следующих основных узлов:

корпуса (4) (см. рис. I);
втулки (5);
поршня (6) со штоком (7).

Корпус (4) воздушного клапана крепится шпильками к среднему корпусу (12).

Ва корпусе воздушного клапана закреплен командный агрегат и воздушный фильтр (3).

Внутри корпуса (4) воздушного клапана размещены втулка (5) с бронзовыми втулками для
поршня (6).

Во втулке (5) размещены: поршень (6), шток (7) поршня, пружины (8) поршня, механизм
электрических контактов для указания открытого положения воздушного клапана и контакты
центробежного датчика предельной частоты вращения стартера. Поршень (6) имеет уплот-
няющий элемент из двух фторопластовых манжет. Внутри поршни (6) в направляющем корпусе
установлен шток (7) с упорным кольцом. Шток (7) перемещается вместе с поршнем (6).
При сдвиге поршня на 0,6+0»2 ш от закрытого положения срабатывает механизм электри-
ческих контактов для указания открытого положения клапана и загорается табло "СВ РАБО-
ТАЕТ". При равенстве давлений в полостях "В" и Т" поршень под действием пружин (8)
закрывает воздушный клапан.

2.2. Командный агрегат предназначен для управления воздушным клапаном стартера, расположен
в верхней части стартера и крепится шпильками к корпусу воздушного клапана.

1
ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ВСЕ ОоОя12«00
Стр. I
Янв 15/86
 ТВЗ-117
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Командный агрегат состоит из следующих основных деталей и узлов:

корпуса (20) командного агрегата;
электромагнитного клапана (28);
ограничителя со штоком (23).

Корпус (20) командного агрегата - стальной.

Внутри корпуса расположены тарельчатый клапан (21) с толкателем.

К корпусу командного агрегата крепятся шпильками электромагнитный клапан (28).
Шток (26) электромагнитного клапана покрыт фторопластовш покрытием и поджат пружиной
(27). Ограничитель со штоком (23) предназначен для ограничения давления воздуха перед
турбиной стартера в случае его превышения. На штоке (23) закреплена лабиринтная втул-
ка (24). Настройка ограничителя производится затяжкой пружины (22).

2.3. Турбина состоит из:

корпуса (12) с выхлопными окнами;
соплового аппарата (9);
диска (10) с лопатками;
вала (II) турбины.

2.4. Редуктор - планетарный, двухступенчатый (1 = 8,9).

Редуктор состоит из:

корпуса (13);
шестерен (14) планетарного механизма;
корпуса сателлитов (15).
рессоры (16).

Редуктор собран на шариковых и роликовых подшипниках. >•*

Смазка редуктора:
а) централизованная, прянудительно-барботажная, маслом, применяемым для смазки двига-
теля, которое отбирается из маелосистемы двигателя.
б) автономная, маслом, применяемым для смазки двигателя, которое заливается в отверстие
под пробкой воздушного стартера.

Отличительным признаком стартера с автономной смазкой является наличие клейма "04" и

заливной пробки вместо штуцера подвода масла.
В паспорте стартера введено обозначение "СВ-78БА", где: А - обозначает "автономная

ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: ВСЕ 080.12.00

Стр. 2
Янв 15/86
 ТВЗ-117
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Квнстручш» узла 11 стартере

-13 Сй1тснонной стащи ?с!унатра
1. Отверстия для обогрева 13. Корпус редуктора 25. Стравливающий жиклер
воздушного клапана 14. Шестерни редуктора 26. Шток электромагнитного
2. Трубопровод 15. Корпус сателлитов клапана
3. Воздушный фильтр 16. Рессора 27. Пружина
4. Корпус воздушного кляпана Г7. Кронштейн стартера 28. Электромагнитный клапан
5. Втулка 18. Амортизатор 29. Стопорное кольцо
6. Поршень 19. Кронштейн 30. Пружина
7. Шток поршня 20. Корпус командного 31. Манжета
8. Пружина агрегата 32. Пружинное кольцо
'9. Сопловой аппарат 21. Тарельчатый клапан 33. Втулка
10. Диск турбины 22. Пружина 34. Сетка
11. Вал турбины 23. Шток ограничителя 35. Втулка
Воздушный стартер 12. Средний корпус 24. .Лабиринтная втулка
Рис. I

ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: ВСЕ 080.12.00

Стр. 3/4
' 432 Янв 15/86
 ТВЗ-117
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

2.5. Воздушный фильтр установлен в магистрали подвода воздуха от газотурбинного двигателя

АИ-9В (АИ-9) к командному агрегату.

Воздушный фильтр состоит из:

корпуса (I) (см. рис. 204);
фильтра (3);
пружины (4);
крышки (6).

3. Работа

Сжатый воздух от газотурбинного двигателя АИ-9В (АИ-9) подводится на вход воздушного

клапана (4) стартера (полость "В"). По двум отверстиям (I) (см. рис. I) сжатый воздух
стравливается в атмосферу, чем обеспечивается приток теплого воздуха к воздушному клапа-
ну для его обогрева. Одновременно воздух из полости "В" по трубопроводу (2) через воздуш-
ный фильтр (3) подводится к тарельчатому клапану (21) командного агрегата и, далее, по
каналам в корпусе (4) воздушного клапана во внутреннюю полость Т" поршня (6) воздушного
клапана. Силы от давления воздуха с двух сторон поршня (6) уравновешиваются и поршень
под действием пружины (8) находится в закрытом положении.

При нажатии на кнопку "ЗАПУСК" подается питание на электромагнитный клапан (28) командно-
го агрегата, который выдвигает шток (26) и смещает тарельчатый клапан (21) вправо. Какал
подвода воздуха в полость Т" закрывается и открывается канал сброса воздуха из полости
"Г1 через жиклер (25) стравливания в атмосферу.
Еиклер (25) обеспечивает замедленное открытие поршня (6) и плавное увеличение давления
воздуха перед турбиной (10). Давление в полости Т" падает и поршень (6) под действием
давления воздуха от газотурбинного двигателя АИ-9В (АИ-9) перемещается вправо, открывая
подачу воздуха на трубину.

Вместе с поршнем (6) движется в налравлящем корпусе шток (7) с упорным кольцом. Шток (7)
замыкает контакты, расположенные во внутренней корпусе (5) воздушного клапана, при этом
подается питание на сигнальное табло "СВ РАБОТАЕТ1*.

Под действием сжатого воздуха турбина (10) начинает вращаться и через планетарный редук-
тор (14) передает крутящий момент на ротор двигателя.

Давление воздуха перед турбиной компрессора подается по трубопроводу в полость "А" ко-
мандного агрегата. При повышении давления воздуха перед турбиной стартера больше заданной
величины увеличивается давление перед лабиринтной втулкой (24), в результате чего шток
(23) перемешается, преодолевая усилие пружины (22), и открывает доступ воздуха из по-
лости "В" через свободный канал "К", минуя тарельчатый клапан (21), в полость "Г" через
сечение с большей площадью, чем площадь стравливавшего жиклера (25). Давление в полости
Т" начинает увеличиваться и поршень (6) перемещается в сторону уменьшения количества
подводимого к турбине воздуха, что ведет к уменьшению давления воздуха перед турбиной
стартера.

ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ВСЕ 080.12.00

Стр. 5
Янв 15/86
 ТВЗ-117
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Уменьшение давления воздуха перед турбиной стартера ведет к уменьшению давления и перед
лабиринтной втулкой (24), в результате чего пружина (22) перемещает шток (23) в сторону
прикрытия отверстия подвода воздуха в полость "Г". При этом поршень (6) воздушного кла-
пана устанавливается в новое равновесное положение.

Отключение воздушного стартера осуществляется снятием питания с электромагнитного клапа-

на (28). При этом шток (26) электромагнитного клапана утапливается внутрь под действием
пружины (27), тарельчатый клапан (2П под деЗетвйеь: сзоеЭ пружины отжимается и открыва-
ется доступ воздуха в полость "Г". Одновременно закрывается канал сброса воздуха из пс-
лости Т" через стравливающий жиклер (25). Давление воздуха в полости Т" ьыравнгБается
до давления перед поршнем (6), поршень (6) под действием пружины (8) возвращается в за-
крытое положение и отсекает подвод воздуха к турбине стартера.

Команда на отключение воздушного стартера поступает:

от микровыключателя насоса-регулятора при достижении двигателем частоты вращения,
при которой стартер должен отключаться;
от автоматической панели запуска по истечения полного цикла работы панели;
от кнопки "ПРЕКРАЩЕНИЕ ЗАПУСКА".

Воли в процессе запуска двигателя по каким-либо причинам (срез предельного валика, запоз-
далое отключение воздушного стартера и т.п.) частота вращения турбины стартера достигнет
предельно допустимой величины, центробежный выключатель отключает цепь питания электро-
магнитного клапана, что приводит к закрытию воздушного клапана.

ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: ВСЕ 080.12.00

Стр. 6
Янв 15-86
 ТВЗ-117
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ВОЗДУШНЫЙ СТАРТЕР - ОТЫСКАНИЕ И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Нет раскрутки ротора турбокомпрессора после нажа-

тия на кнопку "ЗАПУСК" при работающем газотурбин-
ном двигателе АИ-9В (АИ-9)

Отсоедините штепсельный разъем от электромагнитного

клапана воздушного стартера и, не запуская газотур-
бинного двигателя АИ-9В (АИ-9), установите переклю-
чатель в положение "ХОЛОДНАЯ ПРОКРУТКА", наши те
кнопку "ЗАПУСК" и проверьте наличие питания на
штепсельном разъеме. Если

нет есть

Устраните неисправность в электро- Снимите электромагнитный клапан воздуш-

системе вертолета ного стартера (см. т.к. * 202) я про-
верьте отсутствие заедания штока якоря.
Если

если нет

Замените электромагнитный клапан Снимите воздушный стартер (ом. т.к. А 201)

воздушного стартера (см. т.к. * 202) и проверьте целость соединительной рес-
соры воздушного стартера. Если рессора
сломана

Осмотрите воздушный стартер

(см. т.к. * 204, п. 2). Если состояние
воздушного стартера:

удовде твори тельное неудовдетворите льное

Замените рессору воздушного Замените воздушный стартер

стартера (см. т.к. * 204) (см. т.к. * 201)

Схема отыскания и устранения неисправности:

"Нет раскрутки ротора турбокомпрессора после нашатия на кнопку
"ЗАПУСК" при работающем газотурбинном двигателе АИ-9В (АИ-9)"
Рис. 101

ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: ВСЕ 080.12.00

Стр. 101
Янв 15/86
 ТВЗ-117
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Раскрутка ротора турбокомпрессора

запуске газотурбинного двигателя АК-9В
(АИ-9)

Проверьте чистоту воздушного фильтра

(см. т.к. * 203). Если

грязнив чистив
1
Пропойте воздушный фильтр Проверьте отсутствие неисправности при
воздушного стартера выключенном АЭС ДОС вертолета
(си. т.к. * 203)
Замените воздушный стартер
(см. т.к. * 201)

Схема отыскания я устранения неисправности:

"Раскрутка ротора турбокомпрессора при запуске
газотурбинного двигателя АИ-9В (АИ-9)
Рис. 102

ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: ВСЕ 080.12.00

Стр. 102
Янв 15/86
 ТВЗ-117
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Неотклочение воздушного стартера в процессе запуска

двигателя пря п^, = 60-65 % (горит табло "СВ РАБОТАЕТ"
при п тк > 66 %)

Включите АЗС, необходимые для запуска двигателя.

Проверьте исправность сигнализатора давления пускового
воздуха СВ проззонкой клемм I я 2 штепсельного разъема
Ш4 (см. 072.03.00 рис. 2).
Если
неисправен исправен

Устраните неисправность Проверьте чистоту воздушного

фильтра стартера и при необхо-
димости промойте
(см. 08С.12.00, т.к. № 203)

Проверьте прозвонкой исправность электрических комму-

никаций от микровыклвчателя в насосе-регуляторе до
электромагнитного клапана воздушного стартера.
Если

гг\ неисправны исправны

Устраните неисправность Проверьте исправность электро-

магнитного клапана воздушного
стартера.
Если
неисправен исправен
1
Замените электромагнитный клапан Проведите регулировку момента
воздушного стартера (см.т.к.й 202) ввдачи сигнала на отключение
СВ согласно 073.12.05, т.к. № 504;
Если
не регулируется в норке

Замените агрегат насос-регулятор Замените воздушный стартер

(см. 072.00.00, т.к. и 803) (см т.к. № 201)
Схема отыскания и устранения неисправностей:
"Неотключение воздушного стартера в процессе запуска
двигателя прип т к = 60-65 % (горит табло "СВ РАБОТАЕТ" при 66 %)
Рис. 103
9 Ч

ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: ВСЕ 080.12.00

Стр. 103/104
Март 5 88
 ВОЗДУШНЫЙ СТАРТЕР - ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУШВАНИЯ

о'
—1
К РО
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 201
На страницах
ш 201-206
X
н
гп Пункт РО Наименование работы: Демонтаж и монтаж воздушного стартера
сг
р •о
Ч
Работы,
го выполняемые Конт- о
О Содержание операции и технические требования (ТТ) о
т при отклонениях роль
о
от ТТ ьО
О
I. Демонтаж
и
0
1.1. Отверните винт (24) (см. рис. 20Г) крепления гибкого валика (26) привода регуля-
тора частоты вращения свободной турбины к кронштейну (29) электромагнитного клапа- 2н
на (27), выньте винт (24), снимите плоскую шайбу (30), резиновое кольцо (28), С 03
• и
хомут (23) с резиновой прокладкой (25). ' 1*
т 3
1.2. Расстопорите и отсоедините электропроводку от штепсельных разъемов (5) и (17)
воздушного стартера. 0

1.3. Отсоедините от фланца (18) трубопровод подвода воздуха к стартеру и от штуцера (16) о
трубопровод отвода воздуха к клапану наддува. а
1.4. Раснонтрите и отверните накидную гайку от штуцера (8) трубопровода (12) подачи >
масла к стартеру, осторожно отсоедините трубопровод и снимите жиклер (9). 1=
ПРИМЕЧАНИЕ. На стартерах .с автономной смазкой работы по п. 1.4 не производятся. X
0 X

00
р 1.5. Расстопорите и отверните два болта (3) крепления кронштейна (2) к резиновым
амортизаторам (I). •

?| И 1.6. Отверните две гайки (22) с шайбами (21) я отсоедините кровитейн (2) от кронштей-
на (20), вынув болты (19) и шайбы (4).
5 го О
о>
т ом ^^
^^
ь
гп Работы,
К опт
Х- Содержание операции и технические требования (ТТ)
виполмпемие
О при отилонининх роль
ч
ш 01 ГТ

т 1.7. Расстопорите я отверните гайку (13) крепленая ленточного хомута (II) и снимите
воздушный стартер и ушютнительное кольцо (15).
сг
ПРИМЕЧАНИЕ. Во избежание загрязнения спецодежды маслом транспортирование снятого
О стартера производите в горизонтальном положения.
ш Ч
X
О
т 2. Монтаж о
ш
о
В связи с наличием в эксплуатации двигателей, укомплектованных воздушными стартера-
ми с централизованной и автономной смазкой редуктора при постановке стартера руко-
водствуйтесь оледусщим:
На вновь устанавливаемые воздушные стартеры установлены кронштейны для подкрепле-
ния кожуха внешнего гибкого вала со спрямленной трассой. При установке стартеров о
на двигатели, оборудованные неспрямленными внешними гибкими валами, переставьте
кронштейн подкрепления со снимаемого стартера на вновь устанавливаемый.
На двигателях выпуска после 01.03.80 г. устанавливайте стартеры 0780859090-10 или
0780859090-80, имеющие на корпусе и в Паспорте маркировку "АД" (автономная смазка, т
о
длинный доработанный фланец 0780859180-81). X
О
На двигателях выпуска до 01.03.80 г. устанавливайте стартеры 0780859090-80 или х<
0780850500,имеющие на корпусе и в Паспорте маркировку "АК" (автономная смазка,
короткий доработанный фланец 0780850350-80). о
При необходимости замены стартера на двигателях, укомплектованных стартером с авто-
номной смазкой редуктора, устанавливайте стартер о автономной смазкой, при этом ч
залейте в редуктор стартера масло, применяемое в системе смазки двигателя.
2
о Отдельная поставка стартеров в эксплуатацию производится без залявки масла в редук-
тор.
00
На двигателях со стартерами с принудительной смазкой устанавливайте стартер любой
О модификации с последующей заливкой масла в редуктор.
Если устанавливается стартер о автономной смазкой, снимите трубопровод подвода мас-
И ла к стартеру я подкрепляющие хомуты указанного трубопровода, а на штуцер, к кото-
рому подсоединялся снятый трубопровод,наверните и застопорите гайку-заглушку, кото-
О рая поставляется вместе со стартером.
 ТВЗ-117
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

д н а л а
ЦиЗ А

15

26. Гибкий валик 32. Заглуика отверстия замера

9. Жиклер 17. Штепсельный разъем
1. Амортизаторы заднего 27. Электромагнитный клапан уровня масла
10. Колодка 18. Фланец 33. Штуцер слиза к замера уровня масла
крепления стартера 28. Резиновое кольцо
11. Хомут 19. Болт 34. Заглушка отверстия слива масла
2. Кронштейн 29. Кронштейн
12. Трубопровод подвода 20. Кронштейн с ' %
3. Болт 30. Плоская шайба
масла к стартеру 21. Шайба
4. Шайба 31. Заливная пробка
5. Штепсельный разъем 13. Гайка 22. Гайка
14. Фланец коробки приводов 23. Хомут ПРИМЕЧАНИЕ. Детали 8, 9 и 12 - только для стартера
6. Гайка
7. Воздушный фильтр 15. Уплотнительное кольцо 24. Винт с централизованной смазкоЗ редуктора.
16. Штуцер 25. Металлизированная продаа На стартере с автономной смазкой редуктора
8. Поворотный штуцер
вместо штуцера 8 установлена пробка 31
для заливки мазла.
Демонтаж и монтаж воздушного стартера
Поз. (32), (33), (34) - с И кв. 1986 г,
I Рис. 201

ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ВСЕ
080.12.00
77 Стр. 203/204
/
Март 15/88
78
 ь
т Работы,
х- выполняемые Конт-
Содержание операции и технические требования (ТТ) »
О при о т к л о н е н и я х роль
н от ТТ
ш
X
н
т
После установки стартера с автономной смазкой замена его на стартер с принудитель-
сг ной смазкой не допускается.
т.
О •о
2 .1. Осмотрите уплотни тельное кольцо (15) и установите его на фланец стартера. Поврежденное уплотни- ч
ш X
о
о 2 .2. Смажьте шлицы рессоры стартера маслом, применяемым в системе смазки двигателя, и
телыюе кольцо замените
ш
т о
установите стартер на фланец (14) коробки приводов, совместив установочный штифт
на фланце стартера с отверстием во фланце коробки приводов. Установите колодки
(10) клеймом в сторону стартера, закрепите ленточным хомутом (II), выдержав в ш
о
стыках равномерные зазоры и затяните гайку (13) моментом 0,65-0,75 кгс*м, засто-
порите гайку (13) проволокой. О
н
2. 3. Закрепите задний кронштейн (2) крепления стартера с кронштейном (20) болтами (19),
00
шайбами (4) я (21) и гайками (22). Закрепите кронштейн (2) к резиновым амортиза-
торам (I) двумя болтами (3), установив стопорные шайбы.

2. 4. Залейте в редуктор стартера масло, применяемое в системе смазки двигателя в коли-

честве 120 см3, вывернув полый болт из поворотного штуцера (8) для стартера с
централизованной смазкой редуктора или пробку для стартера с автономной смазкой
редуктора. о

I
2. 5. Установите на штуцер (8) ранее стоявший жиклер (9) и подсоедините к штуцеру (8) ч
трубопровод (12) подвода масла в редуктор стартера с централизованной смазкой
редуктора. Для стартера с автономной смазкой редуктора заверните пробку в залив-
ное отверстие редуктора, -предварительно поставив уплотни тельное кольцо, и застопо-
О рите его проволокой.
09
О
2 "^
* о КЛ
-о * 1>*
ел
о
оэ о
со ел о
 Ьз Работы,
гл
х- выполняемые Конт-
о
н
Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях роль
от ТТ
ш

5
сг
ПРИМЕЧАНИЯ: I. Перед постановкой жиклера (9) промойте его "в бензине и продуйте
сжатым воздухом.
р- 2. На стартерах с автономной смазкой работы по п. 2.5 не производят-
ся.
го
о
т 2.6. Подсоедините к штуцеру (16) трубопровод отвода воздуха к кладану наддува. О
О
о
2.7. К фланцу (Г8) подсоедините трубопровод подвода воздуха к стартеру.
09
2.8. Подсоедините электропроводку к штепсельным разъемам (5) и (17) и застопорите их. о
2.9. Закрепите гибкий валик (26) привода регулятора частоты вращения свободной турби- о
ны к кронштейну (29) электромагнитного клапана (27), для чего установите про-
кладку (25) и хомут (23), вставьте винт (24) в хомут (23), подложив под хомут ш
резиновое кольцо (28) и шайбу (30), и заверните винт (24) в кронштейн (29) на
0,5-0,7 оборота после выбора зазора в стыке хомута. •с з
т
о3
2.10. Произведите холодную прокрутку двигателя и проверьте частоту вращения ротора §
турбокомпрессора.
2.11. Произведите запуск двигателя, проверьте время выхода двигателя на малый газ и |
частоту вращения, при которой воздушный стартер отключается.
5
Контрольно-проверочная аппаратура (КПА) Инструмент и приспособления Расходуемые материалы
О
00
о 1. Ключ открытый з = 8x10
2. Ключ открытый з = 14x17
1. Масло, применяемое в системе
смазки двигателя
3. Ключ торцовый 3 = 14 2. Бензин
4. Плоскогубцы комбинированные
о
со 8
00 о
01
 ь
гп К РО ' На сфаницги
х- ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 202
О
н
Ш
X Пункт РО Наименование работы. Демонтаж и монтаж электромагнитного клапан;
н воздушного стартера
т
О"
I
о Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы,
выполняемые Конт
•о
Ч
ш при отклонениях роль
о
о от ТТ 00
гп о
I. Демонтаж о
1.1. Расстопорите и отсоедините штепсельный разъем подвода питания к электромагнитно-
му клапану.
1.2. Отсоедините от кронштейна (3) (ом. рис. 202) гибкий валик (4) привода регулятора
частоты вращения свободной турбины, для чего отверните болт (6), снимите шайбу
(19) и резиновое кольцо (20).

1.3. Отверните две гайки (I) крепления кронштейна (3) к воздушному стартеру. |
О
1.4. Ослабьте гайку (7) стяжного болта (16) хомута кронштейна (3) и снимите кронштейн
(3) с электромагнитного клапана (9).
О
=3
1.5. Отверните две гайки (18) крепления электромагнитного клапана и снимите клапан
(9), пружину (15), прокладку (14) и уплотнительное кольцо (13).
1.6. Отверните гайку с трубопровода (6) (см. рис. 203) и снимите трубопровод.
о
00 Т.7. Отверните глухую гайку (7) на штуцере (9), накидную гайку трубопровода (8), сни-
о мите трубопровод (8) и уплотнительные кольца.
1.8. Отверните винты (5) крепления штуцера (9) и снимите штуцер.
?а!*
01
 ТВЗ-117
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

1 с,
ё» Р
о с^
о
Г) с4
О) 03
(Л 'г-%
•о о
•аа *о
§ м я
о
п,
л Б*
СО О

•о Ьз
« о
-о к | 3 в
Й о со
Ш 1§ и

К замене электромагнитного клапана воздушного стартера

ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: ВСЕ 080.12.00

Стр. 208
Янв 15/86
 ТВЗ-117
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

о
^ ч
1§
о
•о

00 <Т> О

а
^&
_ се
ЕЦ О? ь_1
И О 3
И ?•» о?
_о ем §с^< • ей А
О
О|
&1 §§
К О >> ш Е->
§
» « и р« к
В .и «> «о и
л >> о< Б-1 га
• • • • •
(-ч (М СО •* Ю

Демонтаж и монтаж электромагнитного клапана

воздушного стартера
Рис. 203

ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: ВСЕ 080.12.00

Стр. 209
Янв 15/86
 ь
т
з:« Содержание операции и технические требования ( 1 1 )
Нонт
О роль
н
|фИ ШКЛ'ТКРНИИХ

ш 01 ! 1
х
т 2. Монтаж
Ь
сг
I 2.1. Замерьте глубиномером (ь = 200 ми) размер Г - от плоскости корпуса командного
О агрегата до плоскости "К" при установленных регулировочных прокладках (3) |
Ш (см. рис. 203). О
о Ш
т
2.2. Вставьте во втулку корпуса со стороны снятого штуцера (9) специальную оправку,
которую поставляет Поставщик через своих представителей. I
2.3. Прижмите оправкой тарелку (4) и при поджатом-положении замерьте штангенциркулем
3
(Ь = 150 мм) размер Д - от плоскости "К" до торца толкателя; снимите специаль- о
ную оправку.

2.4. Определите размер А = Г + Д - от плоскости корпуса командного агрегата до торца ш

толкателя при установленных прокладках (3).
о
2.5. Замерьте размер С - величину выступания штока в устанавливаемом клапане; замер X
О
выступания штока производите глубиномером (ь = 200 мм) при утопленном штоке без
прокладок (3). (I)
X

I
о
2.6. Определите зазор В = А - С; подбором и постановкой не более чем трех прокладок
(0,5; 0,8; 1,0 и 1,2) обеспечьте зазор В = (0,3 +0>2 ) ш.

2.7. Установите клапан вместе с подобранными по п. 2.6 прокладками (14) I

о (см. рис. 202), пружиной (15) и ушютнителышм кольцом (13) на корпус командного
агрегата и закрепите его двумя гайками (18) с шайбами (17); уплотнительное коль-
X
X
00
р цо (13), при необходимости, замените на новое.

2.8. Установите штуцер (9) (см. рис. 203), завернув винты (5) и застопорив их.
X О го 2.9. Установите трубопроводы (6) и (8), заменив уплотнителъше кольца новыми; завер-
ся о ните глухую гайку (7) на штуцере (9) и застопорите ее.
00 м
О) О о
 г»
л»
44

ь
гп Работы
з:- Содержание операции и технические требования (ТТ) выполняемые Конт
О при отклонениях роль
н
го от 1 1
з;
н 2.10. Закрепите кронштейн (3) (см. рис. 202) на корпусе стартера при помощи двух
гп
сг гаек (I) и шайб (2), надев хомут кронштейна (3) на электромагнитный клапан.
X
о 2.11. Закрепите на клапане кронштейн (3), затянув стяжной болт (16) гайкой (7) с •о
ч
го шайбой (8). X
о
о 00
т О
2.12. Закрепите на кронштейне (3) гибкий валик (4) привода регулятора частоты враще-
ния свободной турбины, для чего совместите отверстия хомута (5) и кронштейна О
(3), подложите под хо>дут (3) резиновое кольцо (20), плоскую шайбу (19), завер- 00
О
ните болт (6) и застопорите его проволокой.
О
2.13. Подсоедините штепсельный разъем подвода питания к электромагнитному клапану.
тн
2.14. Произведите проверку работы установленного электромагнитного клапана холодной
прокруткой двигателя. X I
5И
эс
о
(!)
зс
о
э

О Контрольно-проверочная аппаратура (КПА) Инструмент и приспособления Расходуемые материалы

00
о 1. Глубиномер ъ = 200 мм 1. Проволока
2. Штангенциркуль ь = 150 мм 2. Кольцо уплотнительное
3. Оправка специальная 3. Прокладки регулировочные
ел
оо
 2
К РО На страницах
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 203 213-215/216

Пунчт РО Н а и м е н о в а н и е работы: Осмотр И ЦрОМЫВКа фильтра ВОЗДУШНОГО

стартера

Работы, •о
выполняемые Нонт Ч
Содержание операции и технические требования (ТТ) при отклонениях роль
о
ш
ёо
от ТТ

Фильтр воздушного стартера имеет три невзаимозаменяемых варианта конструктивного

исполнения (см. рис. 204).
1. Расстопорите крышку фильтра (6) (см. рис. 204). Придерживая ключом з = 30 корпус а
фильтра (I), отверните крышку фильтра ключом з = 19, снимите с нее уплотнительное о
кольцо (5).

2. Снимите пружину (4), фильтр (3) и уплотнительное кольцо (2).

11
га 3
Замените фильтр о
3. Осмотрите фильтр, нет ли повреждений сетки. эс
о
4. Промойте фильтр и детали фильтра чистым керосином или бензином с помощью волося-
ной кисти.
о
3
5. Проверьте качество промывки фильтра с помощью прибора ПКФ согласно Инструкции Выполните п. 6 4
по ультразвуковой очистке фильтроэлементов, используя сменный переходник.
Время по ПКФ - не более 8 с.
л
о 6. При неудовлетворительных результатах промывки по п. 4 отмочите фильтр в чистом Выполните п. 7 X
00 керосине в течение 1...2 ч и повторите промывку по п. 4 с проверкой по ПКФ.
р 7. При неудовлетворительных результатах промывки по пп. 4 и 6 произведите промывку Выполните п. 8
в водном растворе моющего средства ХС-2М с концентрацией 40...50 г/л. Фильтр
10 погрузите по 1...2 ч в раствор, подогретый до температуры примерно 60...70 °С.
о •
о Затем промойте волосяной кистью, ополосните чистой водой и просушите на воздухе.
оэ со о Проверьте качество промывки фильтра по ПКФ.
 ТВЗ-117
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

(доОТОЗ.ВОг.)
(с 01. 03.80 г}

Продубочное отверстие
(с 01.07.35г./

Л.
(с 01. 09. 87г.)

1. Корпус фильтра
2. Ушютнительное
кольцо
3. Фильтр
4. Пружина
5. 7плотнительное
кольцо
6. Крышка
7. Перепускной клапан

Фильтр воздушного стартера

Рис. 204

ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: ВСЕ 080.12.00

Стр. 214
Март 15/88
 гО

Работы,
Содержание операции и технические требования (ТТ) выполняемые Конт-
при отклонениях роль
от ТТ

8. При неудовлетворительных результатах промывки по п. 7 произведите промывку Замените фильтр

фильтра на ультразвуковой установке. Фильтр подвесьте на проволоке на расстоянии
5...15 мм от диафрагмы преобразователя и промойте в течение 15...20 мин в раство-
ре № I согласно Инструкции по ультразвуковой очистке фильтроэлементов, без вклю- Ч
ас
чения вращения. Проверьте качество промывки фильтра по ПКФ. О
о
ПРИМЕЧАНИЙ. I. Разрешается применять растворы № 2 или & 3.
2. Допускается вместо п. 4 или п. 6, или п. 7 выполнять п. 8, а вместо о
п. 7 выполнять п. 4 или п. 6 (повторно). Ш
О
9. При удовлетворительных результатах проверки по ПКФ, для удаления масла АМГ-Ю,
промойте фильтр чистым бензином и просушите на воздухе. о

10. Установите уплотнительное кольцо (2), фильтр (3) и пружину (4); наденьте
3
Ш
уплотнительное кольцо (5) на крышку (6), заверните и застопорите крышку (6).
ПРИМЕЧАНИЕ. Проверку по ПКФ выполняйте только для варианта И и Ш.

X
О
а
Контрольно-проверочная аппаратура (КПА) Инструмент и приспособления Расходуемые материалы
ч

1. Прибор ПКФ 1. Ключ 5 = 30 1. Проволока стопорная л

о 2. Переходник У6358-7503 2. Ключ 3 = 19 2. Бензин
00 3. Секундомер 3. Плоскогубцы комбинированные 3. Керосин
о 4. Ультразвуковая установка 4. Масло АМГ-Ю
о 5. Кисть 5. Моющий раствор ХС-2М
-8 ТУ-6-18-20-22
6. Раствор № I для ультразвуковой
установки
 О

т Н РО На страницах
§' , ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 204

!
ГГ уте

Пункт РО Наименование работы: Замена рессоры воздушного стартера

сг
О
Работы, •о
8 Содержание операции и технические требования (ТТ)
выполняемые
при отклонениях
от ТТ
Нонт
рол
Ч
о
ш
§
л
I. Снимите воздушный стартер с ,.;ьигателя согласно п. 1 т . к . № Ш1.
2. Осмотрите нсудулспй стартер, ист т;и на нем повречцзнли, трещин и потешсний окрпстси, о
свидетельствующих о возможном перегреве рэдо'ктора ; саеЛто "асло .;з стартера на чис-
туи салфетку и убедитесь в отсутствия металлической стружк 1 '.
а
о
11 3. Прч удовлетворительно" состоянии старте! >р с помощью приспособления У6351-5015 или
У6 35 1-0636 утопите пружинное кольцо и снимите втулку (35) (см. рис. I).
4. Приспособлением УС351-5016 или п.пщетог снимите срезанную часть рессоры (16) с
т
X
X
с,
уллотнительнюд кольцом.
5. Установите рессору с новым у плотни тельным кольцом. X
о
1 С. С помощью приспособления У635 1-5015 или У6351-0636 сожгите пружинное кольцо на
втулке и установите втулку.
*'
(1)
X
7. Проверьте правильность фиксации втулки пружлнньп.', кольцок . о
а
8. Установите воздушный стартер на двигатель согласно п. ^, т . к . и 201. ч

1
о
09
р
?ай
^^ *о •
З мО
«5 *~) ^^
со о ^^
 1
о
Контрольно -проверочная аппаратура
(НПА)
Инструмент и приспособления Расходуемые материалы
ш
1. Приспособление У6351-5015 1. Рессора 7885.0127
2
сг 2. Приспособление У6351-5016 2. Кольцо уплотаительное
о 2267А-232-2

Iо
§3
ш

о
о

5ш
•с :!
о ^
о

о
4
5

о X
00
О
I
О1 'о •

(О М
и со
 К РО На страницах
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА » 205 219-221/?2Г
со
Пунит РО Наименование работы: Замена масла в редукторе воздушного
стартера с автономной смазкой редуктора
(Г
О
Работы, •о
выполняемые Конт-
Ч
Содержание опер.шии и технические требования (ТТ)
X
при отклонениях роль О
от ТТ Ш

I. Замена масла на стартерах, не имеющих штуцера слива и замера уровня масла I

1.1. Снимите воздушный стартер с двигателя (см. т.к. К 201). Снимая стартер,
не переворачивайте его во избежание выливания масла.

1.2. Расстопорите и отверните заливную пробку (31) в верхней части редуктора стартера V Н
снимите уплотнительное кольцо под пробкой.
XXС V±СО
1.3. Слейте масло из редуктора стартера через заливное отверстие, поворачивая
стартер отверстием вниз и в стороны.
о
•з
1.4. Промойте редуктор стартера, для чего залейте 120 см свежего масла, применяемо- (I)
го для смазки двигателя. Проверните на два-три оборота рессору стартера и X
слейте масло. о

1.5. Установите стартер на двигатель (см. т.к. № 201).

1.6. Залейте редуктор стартера с помощью шприца 120 см3 свежего масла. Заверните и
О застопорите пробку (31) с новым уплотнительным кольцом.
оо
о
а
ВНИМАНИЕ. ЗАЛИВКА В РЕДУКТОР БОЛЕЕ 120 см3 МАСЛА НЕ ДОПУСКАЕТСЯ.

й Т.7. После опробования двигателя осмотрите стартер. Подтекание масла из-под пробки
редуктора и по фланцу крепления стартера на двигатель не допускается.
Замените уплотнитель-
ное кольцо
 Работы,
Содержание операции и технические требования (ТТ) выполняемые Конт-
03 при отклонениях роль
з: от ТТ

5
О" 2. Замена масла на стертерах, имеющих штуцер слива и замера уровня масла (штуцер
введен со II кв. 1986 г.)

2.1. Расстопорите и отверните заливную пробку (31) в верхней части редуктора стар-
тера, снимите уплотнителъное кольцо под пробкой.
зо
00
2.2. Расстопорите, отверните и снимите со штуцера (33) заглушку (32) отверстия
замера уровня масла в редукторе стартера. О

2.3. Расстопорите, постепенно отверните и снимите со штуцера (33) заглушку (34)

отверстия слива масла и слейте масло из редуктора стартера. о
2.4. Заверните и застопорите заглушку (34) отверстия слива масла.
о
ю
2.5. Залейте в редуктор стартера 120 см свежего масла (до появления масла из от-
верстия замера уровня).
X
2.6. Заверните и застопорите заливную пробку (31) с новым уплотнительным кольцом. о
2.7. Заверните и застопорите заглушку (32) отверстия замера уровня масла.
(|>X
о
2.8. После опробования двигателя осмотрите стартер. Подтекание масла из-под заливной ч
пробки (31), заглушек (32, 34) и по фланцу крепления стартера на двигателе
не допускается.
о
00
о

3§0
о
 т
х- Контрольно-проверочная аппаратура (НПА) Инструмент и приспособления Расходуемые материалы
О
н
ш 1. Ключ открытый 5 = 8x10 1. Масло, применяемое в системе
X
-ч смазки двигателя
т 2. Ключ открытый 5 = 8x10
ь 2. Кольцо уплотнительное
сг 3. Ключ торцовый 5 - 1 4
X ЗЗМ51-14-10,2-1 под пэлирную
О 4. Плоскогубцы комбинированные •о
пробку стартера X
X
ш 5. Шприц 25.19.02.130 3. Кольцо 2267А-293-2 под фланец О
О а
т ПРИМЕЧАНИЕ. Детали поэ. 2 и 3 о
имеются в одиночном И
комплекте запасных
частей двигателя

п!
5 го
|"
2
о
^
(I)
о
3
4

О
00
о
о
•-Э

со
00
 ТВЗ-117
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ - ОПИСАНИЕ И РАБОТА

1. Общая часть

Сне тема зажигания предназначена для воспламенения 7опливовоздушной смеси в камере сго-
рания при запуске двигателя на земле и в полете.

На двигателе применена низковольтная емкостная система зажигания, включающая з себя:

агрегат зажигания;
две свечи;
два высоковольтных провода;
клапан наддува воздуха.

2. Описание
2.1. Агрегат зажигания предназначен для преобразования напряжения источника питания в нап-
ряжение, необходимое для образования электрической искры в момент разряда между элект-
родами свечи.

Агрегат зажигания выполнен в виде прямоугольной коробки и крепится с помощью пластин-

чатых кронштейнов с резиновыми амортизаторами к корпусу компрессора и первой опоры.
Описание и работа агрегата_зажнгания изложены в_080.21_.01._ __ ___________
I 2.2. Свеча предназначена для создания электрической искры.

„ .» На двигателе установлены две свечи на корпусе камеры сгорания.

Описание и работа свечи изложены в 080.21.02.

2.3. Назначение высоковольтного провода - передача электрического заряда высокого напряже-

ния на свечу.
I
Высоковольтный провод свечи состоит из:
высоковольтного провода;
двух контактных устройств;
защитного шланга.

Два высоковольтных провода, отличающихся только длиной, соединяют контакты агрегата

зажигания с контактами свечи и располагаются на двигателе в районе первого соплового
аппарата турбины.
•

Провода крепятся к корпусу двигателя хомутами.

Высоковольтный провод (7) (см. рис. I) отличается от остальных проводов электрообору-
дования двигателя повышенным сопротивлением изоляции, так как он передает электричес-
кий заряд высокого напряжения. На провод надет защитный шланг (5). На концах провода
припаяны наконечники для контактирования со свечей и агрегатом зажигания.

ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: ВСЕ 080-21 «00

Стр. I
Март 15/98
 ТВЗ-117
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

I. Штырь
' 2. Наконечник провода
(к агрегату зажигания)
3. Накидная гайка
4. Изолятор
5. Защитный шланг
6. футорка
7. Высоковольтный провод
8. Штекер
9. Изолятор
10. Накидная гайка
11. Наконечник провода (к свече)

Высоковольтный провод
Рис. I

ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: ВСЕ 080.21.00

Стр. 2
Янв !5/86
 ТВЗ-117
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Наконечник (2) для агрегата зажигания - штыревого типа. Высоковольтный провод (7) вы-
веден к концу штыря (I) наконечника и там припаян к штырю. Провод у наконечняка защи-
тен изолятором (4). Наконечник (2) закрепляется на агрегате заялгания круглой накид-
ной гайкой (3).

Наг сочник (II) дгл свечи - углового типа со штекерным устройством. Высоковольтный
гоозс^ (7) припаян к штекеру (8), который защищен изолятором (9).
Наконэчкик (II) закрепляется на свече накидной гайкой (10).

1у1е7аг-;яческий защитный шланг (5) по концам припаян к футоркам (6).

2,4. Клапан наддува воздуха предназначен для подачи воздуха от газотурбинного двигателя во
второй контур форсунок при запуске двигателей.

Клапан наддува воздуха установлен на корпусе спрямляющего аппарата компрессора при

помощи кронштейнов.
Описание и работа клапана наддува воздуха изложены в 080.21.06.

3. Работа

Ка пятой секунде после нажатия кнопки "ЗАП7СК" автоматическая панель запуска подает пи-
тание на агрегат зажигания, который преобразует его в напряжение, необходимое для работы
свечи.

По двум высоковольтным проводам это напряжение подводится к двум свечам, обеспечивающим

образование искры в момент разряда между электродами свечи и поджигающим топливовоздуш-
нув смесь.

Одновременно с включением электромагнитного клапана воздушного стартера и подачей возду-

ха на раскрутку воздушного стартера, по трубопроводу от воздушного стартера подается
воздух к клапану наддува. От клапана наддува воздух поступает во второй контур топливно-
го коллектора форсунок и улучшает распыл топлива, подаваемого в первый контур форсунок.
После осуществления поджига и при достижении в первом контуре топливного коллектора фор-
сунок давления топлива 5-6 кгс/см клапан наддува закрывается этим давлением и прекра-
щает подачу воздуха во второй контур топливного коллектора форсунок.
Отключение системы зажигания происходит на тридцатой секунде по команде автоматической '
панели запуска.

ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: ВСЕ 080.21.00

Стр. 3/4
Янв 15/86
 г»
ч

ь
гп СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ - ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУКШШ1КЯ
О
н К РО
ш ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 201
з:
н
гп
сг Пункт РО Наименование работы: ДвМОНТаж И МОНТ8Ж ВЫСОКОВОЛЬТНЫХ ПрОВОДОВ
системы зажигания
•о
Ч
ш о
о
гп Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы,
выполняемые Нонт 00
При ОТ11ПОНСНИЯХ роль
от Г Т
00
I. Демонтаж высоковольтного провода к левой свече О

1.1. Отверните две гайки (9) (см. рис. 201) двух стяжных хомутов и снимите стяжные
хомуты (4).
05
1.2. Отверните три гайки (12) трех стяжных хомутов, установленных на разъеме корпусов
компрессора и камеры сгорания, и снимите хомуты (I).
X
1.3. Расстопорите накидную гайку (14), отверните ее от свечи и снимите высоковольтный О
провод со свечи.

1.4. Расстопорите накидную гайку (8), отверните ее и снимите высоковольтный провод О

с агрегата зажигания. а

2. Монтаж высоковольтного'провода к левой свече

2.1. Вставьте наконечник (7) высоковольтного провода в разъем агрегата зажигания,
8 подсоедините накидную гайку (8) к разъему, заверните ее от руки и застопорите.
О
2.2. Вставьте наконечник (13) высоковольтного провода в гнездо свечи, заверните накид-
N3 ную гайку (14) и застопорите ее.
I <?

Га О
ь
т Работы,
х- выполшн'мые Конт-
Содержание операции и технические требования (ТТ)
О при отклоненных роль
от 7 Т
го

е
(Г
I
О Ч
X
го О
о 09
т
I
э
о

Клебай
о

I
7. Наконечник ч
8. Накиднад гайка
9. Гайка ,
10. Болт
К правой сОече 11. Болт
00 4. Стяжной хомут 12. Гайка
р 1. Хомут
2. Наконечник 5. Накидная гайка 13. Наконечник
го 3. Накидная гайка 6. Наконечник 14. Накидная гайка

т Демонтаж и монтаж высоковольтных проводов зажигания

О
Рис. 201
О
 ДЕЙСТВ
Рабо1ы,
выполняемые Конт-
Содержание операции и технические требования (ТТ) роль
при отклонениях
от ТТ
X
н
ГП 2.3. Наденьте на высоковольтный провод три хомута (I), установите их на разъем корпу-
ь сов компрессора и камеры сгорания, вставьте три болта (II) и затяните их гайка-
сг
X ми (12).
р •о
Ч
X
ш 2.4. Стяните оба высоковольтных провода двумя хомутами (4), затянув болты (10) гайка- 0
о
т ми (9). 00
§
о
3. Демонтаж высоковольтного провода к правой свече
00
О
3.1. Отверните две гайки (9) стяжных хомутов и снимите стяжные хомуты (4).
а
о
3.2. Расстопорите накидную гайку (3), отверните ее от свечи и снимите высоковольтный н .
провод от свечи. т
*я
* со
3.3, Расстопорите накидную гайку (5), отверните ее от агрегата зажигания и снимите •• 1

высоковольтный провод. т ^|
о
X
•'л
4. Монтаж высоковольтного провода к правой свече о
х-
4.1. Вставьте наконечник (6) высоковольтного провода в разъем агрегата зажигания, X
о
подсоедините накидную гайку (5) к разъему, заверните ее от руки и законтрите.
§ч
4.2. Вставьте наконечник (2) высоковольтного провода в гнездо свечи, заверните накид-
ную гайку (3) и застопорите ее. 1
о
00
4Ьл 4.3. Стяните оба высоковольтных провода двумя хомутами (4), затянув болты (10) гайка-
X
X

и
р ми (9).

0 "°

«я
да
• о
О) 8О
ь
т
Контротэно-проверочная аппаратура (НПА) Инструмент и приспособления Расходуемые материалы
О*
03
1. Ключ открытый 8 = 14x17 I. Проволока
2. Плоскогубцы комбинированные
СГ
О •о
ч
X
ш о

I
о
т
ш

ш
о

тн
х ш

|3
X
о
ас-
ас
о
3
4

о X
X

00
о

о
о
 ТВЗ-117
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

АГРЕГАТ ЗАЖИГАНИЯ - ОПИСАНИЕ И РАБОТА

I. Общая часть

1.1. Емкостный агрегат зажигания предназначен для преобразования напряжения источника пита-
ния в напряжение, необходимое для функционирования полупроводниковой свечи зажигания.

1.2. Агрегат зажигания имеет две независимые равноценные электрические цепи к совместно с
двумя свечами зажигания, экранированными высоковольтными проводами, высоковольтной
арматурой и системой запуска применяется для воспламенения топливовоздушной смеси при
запусках двигателя на земле и в полете.

1.3. 3 агрегате зажигания применены разрядники Р-26 с радиоактивным изотопом. Мощность

дозы излучения на наружной поверхности агрегата, не превышает допустимой безопасности
нормы, поэтому на агрегате зажигания и упаковке отсутствует знак радиационной опас-
ности для обслуживающего персонала и не требуется специальных средств защиты.
/•

2. Описание

2.1. Основные технические данные:

Номинальная накопленная энергия ............................... 2 Дк

Частота следования разрядов на свечах,

при напряжении питания (27+1) В ............................... от 6 до 25 имц/с

Сила тока, потребляемого агрегатом зажигания,

при напряжении питания (27+1) В ............................... (5+2) А

Амплитудное напряжение на выходе датчиков контроля

в пределах .................................................... от 50 до 150 В

Режим работы агрегата зажигания ............................... кратковременный

Длительность включения определяется автоматикой

запуска двигателя; в исключительных случаях
допускается производить подряд несколько
включений без перерывов, общей длительностью .................. не более 90 с

1.1асса агрегата зажигания ...................................... не более 3,35 кг

2.2. Устройство

Внешний вил агрегата зажигания показан на рис. I. Конструктивно агрегат выполнен в

виде двух одинаковых групп узлов, закрепленных в корпусе винтами с помощью хомутов и
арматуры, запрессованной в пластмассовые корпуса узлов.

ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: ВСЕ 080.21.01

Стр. I
Яне 15/86
 ТВЗ-117
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

С внешней стороны корпуса (I) агрегата зажигания имеются два штепсельных разъема -
"ПИТАНИЕ" (3) и "КОНТРОЛЬ" (5), ниппели высоковольтных выводов (4) для подключения
экранированных высоковольтных проводов длиной до 1,5 м с уплотнительнымг втулками.
К эксплуатации штепсельный разъем "ШГГРОГЬ" закрыт заглушкой. Корпус имеет четыре
лапы с отверстиями для крепления агрегата зажигания на двигателе. Агрегат зажигания
закрыт крышкой (6), приваренной к корпусу после сборки.

1. Корпус 4. Ниппели высоковольтных

2. Дала выводов
3. Штепсельный разъем 5. Штепсельный разъем
"ПИТАНИЕ" "КОНТРОЛЬ"
6. Крышка

Агрегат зажигания
Рис. I
3. Работа

3.1. Работа агрегата зажигания основана на принципе накопления электрического заряда на

накопительном конденсаторе и кратковременного разряда конденсатора через межэлект-
родный промежуток свечи.

Ниже, используя принципиальную электрическую схему (см. рис. 2), дается описание
работы одной независимой цепи агрегата зажигания, работа второй цепи происходит так
же.

При подключении агрегата к источнику питания через нормально замкнутые контакты двух
электромагнитных прерывателей и первичную обмотку ы индукционной катушки Е начинает
протекать ток. Нарастая во времени, этот ток создает нарастающий магнитный поток в
магнитной цепи катушки.

ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: ВСЕ 080.21.01

Стр. 2
Яне 15/86
 ТВЗ-117
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Принципиальная электрическая схема агрегата зажигания

Рис. 2

ДЕЙСТВИТЕЛЬНО. ВСЕ 080.21.01

Стр. 3
Янв 15/86
 ТВЗ-117
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

При увеличении магнитного потока, создающего электромагнитную силу притяжения якорей

прерывателей к сердечнику, до величины, когда электромагнитная сила начинает превышать
силу противодействия пружин прерывателей, происходит размыкание контактов обслх пре-
р>-зателе2. Ток в цепи контактов прекращается, и, благодаря электромагнитной энергии,
запасенной в индуктивнозти первичной обмотки Ы индукционной катушки Е, в первичной
цепи происходят электрические колебания тока и напряжения. Эти колебания индуцируют
' на вторичной обмотке Ь2 индукционной катушки Е высокое напряжение. Через выпрямитель V
заряжается накопительный конденсатор С2, По мере затухания колебаний в первичной цепи
электромагнитная сила притяжения якорей к сердечнику уменьшается, поэтому под воздей-
ствием силы пружин якори прерывателей возвращаются в исходное положение, замыкая свои
контакты. В первичной обмотке снова начинает нарастать ток до тока разрыва контактов.
Процессы замыкания и размыкания контактов повторяются с частотой около 700 циклов в
секунду. Каждый цикл обеспечивает некоторую порцию электрического заряда накопительно-
го конденсатора С2.

Одновременно с накопительным конденсатором заряжается конденсатор СЗ через защитный

резистор Н1. При достижении на конденсаторе СЗ напряжения, равного пробивному напря-
жению разрядника р (около 3 кВ), разрядник пробивается. Сопротивление защитного ре-
зистора выбрано таким, что к моменту пробоя разрядника напряжение на конденсаторе СЗ
отличается от напряжения на накопительном конденсаторе С2 незначительно. После пробоя
разрядника напряжение накопительного конденсатора прикладывается к свече, обеспечивая
протекание подготовительной стадии, по окончании которой происходит разряд накопитель-
ного конденсатора С2 через разрядник и свечу.

Затем за такое же количество циклов срабатывания прерывателей снова происходит заряд

накопительного конденсатора, пробой разрядника и разряд накопительного конденсатора.
Процессы повторяются с частотой разрядов на свече от I до 25 в секунду, пока агрегат
зажигания подключен к источнику питания. Образующиеся на свече электрические разряды
используются для воспламенения топливовоздушой смеси.
Ч
3.2, В схему агрегата зажигания встроен специальный датчик контроля. Работа датчика контро-
ля основана на принципе трансформатора тока. Первичной обмоткой трансформатора (Т1)
является монтажный провод, соединяющий разрядник с высоковольтным выводом ХЗ, пропу- .
щенный через отверстие тороидального датчика. При каждом разряде на свече, благодаря
протеканию в проводе разрядного тойа в несколько сотен ампер, в обмотке датчика инду-
цируется импульс тока, создающий напряжение на резисторе К2, включенном параллельно
обмотке датчика. Сопротивление резистора выбрано таким, чтобы обеспечить выходное амп-
литудное напряжение датчика в пределах 50-150 В при отсутствии нагрузки на датчик.
Форма импульса напряжения датчика повторяет форму разрядного тока и представляет собой
затухающую синусоиду. Выводы датчика подсоединяются к одному из контактов штепсельного
разъема "КОНТРОЛЬ" и к корпусу агрегата зажигания.

3.3. При подключении питания к контактам I и 2 штепсельного разъема "ПИТАНИЕ" (XI) работает
1епъ, подключенная к нижнему высоковольтному выводу ХЗ (если смотреть со стороны высо-
ковольтных выводов при положении агрегата лапами вниз), а к контакту I штепсельного
разъема "КОНТРОЛЬ" (ХЗ) подаются контрольные импульсы; при подключении питания к кон-
тактам 3 и 4 - к верхнему высоковольтному выводу и контакту 2 разъема "КОНТРОЛЬ".

ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: ВСЕ 080.21.01

Стр. 4
Янв 15/86
 ТВЗ-117
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

АГРЕГАТ ЗАЖИГАНИЯ - ОТЫСКАНИЕ И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Таблица 101

Неисправность Причины Установление Способ

неисправного элемента устранения
Неработоспособность Неисправность в Произведите работы сог- Замените агре-
агрегата зажигания электрической схеме ласно т.к. № 202 гат зажигания
агрегата зажигания

ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: ВСЕ 080.21.01

Стр. 101/102
Я н в 15/86
 ТВЗ-117
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

АГРЕГАТ ЗАЖИГАНИЯ - ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ

I. Меры безопасности при обслуживании

ВНИМАНИЕ. РАЗБИРАТЬ И РЕМОНТИРОВАТЬ АГРЕГАТ ЗАЖИГАНИЯ В ЭКСПЛУАТАЦИИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

1.1. При эксплуатации не допускайте ударов по корпусу агрегата зажигания. Нарушение целости
корпуса агрегата зажигания может привести к возникновению радиационной опасности.

1.2. При нарушении целости корпуса направьте агрегат зажигания Поставщику, предварительно
проверив его на радиоактивную загрязненность.

ВНИМАНИЕ. ПРИ НАЛИЧИИ РАДИОАКТИВНОЙ ЗАГРЯЗНЕННОСТИ УПАКОВКУ И ТРАНСПОРТИРОВКУ АГРЕГА-

ТА ЗАЖИГАНИЯ ОСУЩЕСТВЛЯЙТЕ ПО ДЕЙСТВУЮЩИМ ПРАВИЛАМ УПАКОВКИ И ТРАНСПОРТИРОВ-
КИ РАДИОАКТИВНЫХ ВЕЩЕСТВ.

ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: ВСЕ 080в21*01

Стр. 201/202
Янв 15/86
 ь
гп К РО гранима*
х- ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ НАРТА № ;ш
О
-I
СО
Пункт РО Наименование работы: Монтаж и демонтаж атпигата затагания
т
сг
I
Работы, Т)
О Конт X
выполняемые
Содержание операции и технические требования (ТТ) X
СО
о
при отклонениях
от ТТ
роль
о
га
т о
РЕЗДШШ. ПРИ ПРОВЕДЕНИИ РАБОТ, СВЯЗАННЫХ С МОНТАШ 11 ДЕМОПТАНЕМ АГРЕГАТА оА-
ьо
КИГАНИЯ, НЕОБХОДИМО СЛЕДИТЬ, ЧТОБЫ НЕ БЫЛО СЛУЧАЙНОГО ПОДКЛЮЧЕНИЯ К 00
ИСТОЧНИКУ ПИТАНИЯ, ТАК КАК ПРИ ЭТОМ НА ЭЛКЛЕНТАХ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ о
МОЖЕТ БЫТЬ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ, ОПАСНОЕ ДЛЯ ЗДОРОВЬЯ И ЖИЗНИ
ОБСЛУЖИВАЩЕГО ПЕРСОНАЛА. о
т
1. Осмотрите агрегат зажигания перед постановкой на двигатель; агрегат не должен со
иметь механических повреждений.
т
2. Очистите посадочные места на двигателе и плоскости лап крепления агрегата зажига- о
ния для обеспечения минимальных переходных сопротивлений между корпусом агрегата
и "массой" двигателя.
•х
3. Закрепите агрегат зажигания на двигателе болтами в соответствии с 072.00.00, о
т.к. Л 805.

4. Подсоедините к агрегату зажигания экранированные высоковольтные провода, а к штеп-

сельному разъему "ПИТАНИЕ" - провода питания, по схеме подсоединения, имеющейся
О на корпусе агрегата зажигания.
00 Поверхность ушютнителъных трубок, помещаемых в высоковольтные выводы, должна бить
о покрыта слоем талька.
Накидные гайки экранированных высоковольтных проводов и штепсельного разъема "ПИ-
ТАНИЕ" должны быть туго затянуты от руки во избежание искрения под накидными гай-
ками во время работы агрегата зажигания и застопорены проволокой.
^ N3
00 О
О) "
 гп Работы,
з:< выполняемые Кош-
Содержание операции и технические требования (ТТ) роль
О при отклонениях
ш от ТТ
X

Изсг ВВДЩЩЩ: I. НЕ ДОПУСКАЙТЕ РАБОТУ АГРЕГАТА ЗАЖИГАНИЯ С НЕПОДСОЩЗИНЕННЫМИ ПРОВОДАМИ

И СВЕЧАМИ. ЭТО МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К НЕДОПУСТИМОМУ ПОВЫШЕНИЮ НАПРЯЖЕНИЯ
I НА ЭЛЕМЕНТАХ АГРЕГАТА ЗАЖИГАНИЯ И ВЫХОДУ ЕГО ИЗ СТРОЯ.
О 2. НЕ ПОДКЛЮЧАЙТЕ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ К ШТЕПСЕЛЬНОМУ РАЗЪЕМУ "КОНТРОЛЬ" . т»
ч
ГО ЭТО ПРИВЕДЕТ К ВЫХОДУ ИЗ СТРОЯ ДАТЧИКА КОНТРОЛЯ АГРЕГАТА. О
О Ш
гп
I
П
О

т .ц
2 Ш
Л» гл
X .

X
О
X-

X
о
ч
X»

00
р *

го
0
и
ел
00 О
О) *•
 Г*»

ь
гп К РО На
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 202
о'
Ш
Пункт РО Наименование работы: Проверка работоспособности агрегата
гп зажигания
сг
I
о Работы,
выполняемые Конт Ч
Содержание операции и технические требования (ТТ) ЭС
со при отклонениях роль о
о
гп
от ТТ ш
о
Ь
Подключите к штепсельному разъему "КОНТРОЛЬ" (5) (см. рис. I) прибор типа ИЧИ-2 и
о
со
замерьте частоту следования разрядов на свечах зажигания. Частота следования разря- О
дов должна соответствовать требованиям п. 2.1 (см. стр. I). э
о

т
о
ЭС
о

ЭС
о

Контрольно-проверочная аппаратура
Инструмент и приспособления Расходные материалы
О (КПА) X

оо
0
о I. Прибор ИЧИ-2

со о
сп сг>
 ТВЗ-117
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

.АГРЕГАТ ЗАЖИГАНИЯ - ПРАВИМ ХРАНЕНИЯ

1. Консервации смазками агрегат зажигания не подвергается.

2. Хранить агрегаты зажигания без упаковки разрешается только в отапливаемом складском по-
мецении.

3. 3 остальном при хранении агрегатов зажигания руководствуйтесь разд. 072.00.00, Двига-

тель - Дравида хранения.

ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: ВСЕ 080.21.01

Стр. 901/902
Янв 15/86
 ТВЗ-117
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

АГРЕГАТ ЗАЖИГАНИЯ - ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ

I. При транспортировании агрегатов зажигания руководствуйтесь разд. 072.00.00, Двигатель

1
Транспортирование.

ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: ВСЕ 080.21 «01

Стр. 1001Д002
Янв 15/86
 ТВЗ-117
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

СВЕЧА ЗАЗИГАНИЯ - ОПИСАНИЕ И РАБОТА

1. Общая часть

Свеча зажигания СП-26ПЗТ совместно с агрегатом зажигания и ВЫСОКОВОЛЬТНОЕ арматурой

предназначена для воспламенения топливовоздушной смеси при запусках двигателя на земле
и в полете.

2. Описание и работа

2.1. Основные технические данные:

Пробивное напряжение в нормальных условиях

в состоянии поставки ............................................ не более 1400 В
Шсса ........................................................... О , 070 кг
Режим работы .................................................... соответствует режиму
работы агрегата
зажигания

Свеча работоспособна после воздействия дезактивирующих веществ, кроив химически актив-

ных (щелочей, кислот и растворителей).

2.2. Устройство

Свеча зажигания конструктивно выполнена неразборной, экранированной, с керамической

изоляцией. Рабочая часть свечи имеет центральный (I) (си. рис. I) и боковой (5) элект-
роды, между которыми расположен полупроводниковый элемент (4). Электрический разряд
в искровом промежутке свечи "А" происходит по поверхности полупроводникового элемента
и имеет форму удлиненного факела благодаря наличию в корпусе (3) направляющего канала.
Электрический контакт свечи с контактным устройством осуществляется через контактный
стержень (2) центрального электрода.

Корпус (3) свечи имеет резьбу Ш6х1 для монтажа угольника на свечу и фланец для закреп-
ления свечи на двигателе.

С агрегатом зажигания свеча соединяется высоковольтным экранированным проводом с медной

жилой. Экранировка высоковольтного провода состоит из медной оплетки, припаянной или
приваренной на контактные футорки.

Для охлаждения рабочей части свечи воздухом без выхода его в камеру сгорания в корпусе
(3) имеются два диаметрально противоположных окна "Б".

2.3. Работа

От емкостного агрегата зажигания к свече прикладывается импульсное высокое напряжение.

Под действием приложенного напряжения между электродами свечи по поверхности полупро-
водникового элемента происходит электрический разряд. Полупроводниковый элемент обес-
печивает снижение пробивного напряжения межэлектродного промежутка свечи и его стаби-
лизацию в процессе эксплуатации. .
ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: ВСЕ
Стр. I
Янв 15/86
 ТВЗ-117
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

1. Центральный электрод
2. Контактный стержень
3. Корпус
4. Полупроводниковый элемент
5. БОКОВОЕ электрод

Свеча зажигания
Рис. I

ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: ВСЕ 080.21.02

Стр. 2
Янв 15'8б
 ТВЗ-117
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

СВЕЧА ЗШГАНИЯ - ОТЫСКАНИЕ И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

В случае отсутствия искрообразования на свече из-за ее неисправности - замените свечу.

ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: ВСЕ 080.21.02

Стр. 101Д02
Янв 15/86
 ТВЗ-117
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

СВША ЗАЖИГАНИЯ - ПРАВИЛА ХРАНЕНИЯ

1. Свечи зажигания не консервируются.

2. Хранить свечи без упаковки не разрешается; их следует хранить только в таре Поставщика.

3. Срок хранения свечей в упаковке Поставщика - до 7 лет; из них хранение вне складского
помещения на открытых площадках без навеса в течение трех лет, исключая теплонапряженные
районы, где срок хранения на открытых площадках - до двух лет, или на площадках под на-
весом - до трех лет.

4. В остальном при хранении свечей зажигания руководствуйтесь разд. 072.00.00, Двигатель -

Правила хранения.

ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: ВСЕ 080.21.02

Стр. 901/902
Янв 15/86
 ТВЗ-117
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ - ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ

При транспортировании свечей зажигания руководствуйтесь разд. 072.00.00, Двигатель

Транспортирование.

ДЕЙСТВИТЕЛЬНО' ВСЕ 080.21.02

Стр. Ю01Д002
Янв 15/86
 ТВЗ-117
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

КЛАПАН НАДДУВА ВОЗДУХА - ОПИСАНИЕ И РАБОТА

1. Общая часть

Клапан наддува воздуха предназначен для подачи воздуха во второй контур топливных форсу-
нок при запуске двигателя.

2. Описание

Клапан наддува воздуха состоит из следующих основных элементов: литого алюминиевого кор-
пуса 2 (см. рис. I), золотника (4), гильзы (5), пружины (8), входного фильтра (9), об-
ратного клапана (II). Клапан на рисунке показан в закрытой положении.

3. Работа

При неработающем двигателе клапан наддува находится в открытом положении, так как пружи-
на (8) устанавливает золотник (4) в крайнее левое положение.

При запуске двигателя воздух от воздушного стартера поступает в штуцер 10, проходит воз-
душный фильтр (9) и, отжимая обратный клапан (II) от седла, проходит через зазор между
золотником (4) и гильзой (5) и через штуцер (6) поступает во второй контур форсунок.
Через штуцер (I) к левому торцу золотника (4) подводится давление топлива в первом кон-
туре форсунок. При достижении давления 5-6 кгс/см2 золотник (4), преодолевая усилие пру-
жины (8), перемещается вправо и перекрывает подачу воздуха во второй контур форсунок.

При отключении воздушного стартера подача воздуха в штуцер (10) прекращается и обратный
клапан (II) закрывается.

При останове двигателя давление топлива, подводимое к штуцеру (I), резко уменьшается и
золотник (4), перемещаясь влево, соединяет второй контур форсунок через штуцер (6), жик-
лер "А" п штуцер (12) с дренажной системой. Обратный клапан (II), находящийся в закрытом
положении, предотвращает попадание топлива в воздушную магистраль, соединяющую клапан
наддува с воздушным стартером.

ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: ВСЕ 080.21.06

Стр. I
Янв 15/86
 ТВЗ-117
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

со
о

си §

оо о> о м

га
о
Я

I I
рэ дз
I О К

о, о о 05 О, О
СО ф О4
>* П4 П

м ог со -^ ю

Клапан надпува воздуха

Рис. I

ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: ВСЕ 080.21.06

Стр. 2
Янв 15/86
 N
«Л
О

ь
т
КЛАПАН НАДДУВА ВОЗДУХ - ТЕХНОЛОГИЯ ОБСШШВАНИЯ

о'
•ч
К РО
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № ?01
На страницах
ГО 1201-203/204

2сг Пункт РО Наименование работы: Демонтаж и монтаж клапана наддува

р •о
Ч
ш Работы, х
о Содержание операции и технические требования (ТТ)
выполняемые Конт- о
00
т при отклонениях роль
от ТТ §
о
I. Демонтаж ш
о
1.1. Расстопорите и отверните накидные гайки трубопроводов (6) (см. рис. 201), (7), э
о
(9) и (10) от штуцеров клалана наддува (8). н

1.2. Отверните четыре самоконтрящиеся гайки (5), снимите плоские шайбы (4) и болты (I)
Xн
5 ы
X <
крепления клапана наддува к кронштейну (2).
т 3
0
1.3. Снимите клапан наддува (8) и прокладку (3). X
О
2. Монтаж <*)
X
о
2.1. Смажьте прокладку (3) силоксановой эмалью. э
э
ч
2.2. Установите клапан наддува (8) вместе с прокладкой (3) на кронштейн (2), поставь- •ч
те болты (I), плоские шайбы (4) и затяните самоконтрящимися гайками (5). г
О ч"

2.3. Подсоедините трубопроводы (6), (7), (9) и (10) к соответствующим штуцерам клапа-
X
X
00
о
^р^

•
на и застопорите накидные гайки трубопроводов проволокой.

М
2.4. Произведите ложный запуск и проверьте герметичность мест подсоединения.
?о
2.5. Произведите запуск двигателя.
55 '«о О
о>Ш )-|
О 4М
О7
 ь
т
О
н
ш
з:
н
т
сг
I Т»
О Ч
X
00 О
о 00
т
о
09
О
I
о
и
а
о
^
в
N 4
Ю го

{О
о зс
О

р эс
к о
=1
1. Болт ч
2. Кронштейн
3. Прокладка
4. Шайба
л
о
X
5. Гайка X

00 6. Трубопровод
р 7. Трубопровод
8. Клапан наддува
го 9. Трубопровод
ш 10. Трубопровод
о
•
ел
00
О) ф
 Ь
т
з:- Контрольно-проверочная аппаратура (КПА) Инструмент и приспособления Расходуемые материалы
О
н
ш 1. Плоскогубцы комбинированные 1. Эмаль силоксановая
з:
н 2. Цроволока
т 2. Ключ открытый 8 = 8x10
сг 3. Ключ тортдовый 3 = 8
X •о
О 4. Ключ з = 17 ч
зс
ш О
о
О
т ёо
а
о
з
о

г. ^
о" 1
X
о
(I)
о
а
ч

о
00
р
го
О

33 •
ш о
"
— со
сп ->.