Академический Документы
Профессиональный Документы
Культура Документы
More
Click to Enlarge
Casado cayó el 13 de junio de 1982 cuando fue derribado el avión Canberra que
tripulaba sobre las aguas del Atlántico sur, pero restos del oficial permanecieron sin
nombre en Malvinas hasta su reciente identificación, tras ser recuperados este año.
Durante la ceremonia de esta tarde en el sector militar del Aeroparque porteño, el jefe
de la Fuerza Aérea, brigadier Normando Costantino, agradeció el esfuerzo realizado por
el Ministerio de Defensa y la Cancillería para recuperar esos restos.
Los despojos fueron hallados en 1986 y permanecían depositados sin identificar en una
comisaría de Malvinas, hasta su recuperación este año por medio de gestiones a nivel de
las cancillerías argentina y británica. Costantino también destacó que el aporte del
Banco Nacional de Datos Genéticos hizo posible confirmar mediante un examen de
ADN que esos restos pertenecían a Casado.
En su breve y conmovido discurso, el jefe de la Fuerza Aérea elogió las virtudes del
oficial fallecido y tuvo cálidas palabras hacia sus familiares, presentes en la ceremonia.
Del acto participaron también el jefe del Estado Mayor Conjunto de las Fuerza
Armadas, brigadier Jorge Chevalier y otras autoridades civiles y militares, amigos y
compañeros de promoción del oficial de la Fuerza Aérea caído en combate.
Terminado el acto, los restos de Casado fueron trasladados a Córdoba acompañados por
familiares en un avión Hércules C-130, para ser sepultados en un mausoleo erigido en
su homenaje en el cementerio de la ciudad de Carlos Paz.
Casado murió durante la última misión de la Fuerza Aérea en el conflicto del Atlántico
sur, ordenada para dar apoyo a la defensa terrestre de Puerto Argentino, en situación
crítica.
La misión consistió en un ataque nocturno sobre Port Harrier House de dos Canberra
con bombas MK-17 de mil libras, escoltados por igual número de Mirage M-III con los
que despegaron a las 21.30 del 13 de junio desde Río Gallegos, en Santa Cruz.
Los dos bombarderos soltaron las MK-17 sobre el objetivo, muy cerca del puesto de
comando de tres generales británicos, pero al replegarse el avión que comandaba el
capitán Roberto Pastrán, del que Casado era navegador, fue elcanzado por un misil Sea
Dart lanzado desde el buque inglés HMS Exeter, situado en Fitz Roy.
El avión comenzó a incendiarse y el piloto Pastrán disminuyó la velocidad de caída en
un intento de nivelar el vuelo a una altura que permitiera la eyección.
Al llegar a los 15.000 pies, el piloto ordenó al capitán Casado que se eyectara pero el
navegador militar no pudo hacerlo. El Canberra entró en tirabuzón a los 11.000 pies y al
llegar a los 7.000 Pastrán se eyectó, cayó al mar cerca de la costa, desembarcó en su
bote salvavida y fue hecho prisionero, mientras Casado se estrellaba en el agua con el
avión.
Los restos del capitán Fernando Casado fueron entregados a sus familiares luego de 26
años
En 1982, Fernando Juan Casado tenía 37 años, era navegador militar y padre de tres
hijos. El domingo 13 de junio, un día antes de la rendición argentina frente a las fuerzas
británicas, el oficial cumplía la última misión de la Fuerza Aérea Argentina en un avión
bombardero Canberra junto al capitán Roberto Pastrán, quien sobrevivió.
Ese día la aeronave había salido a las 21.30 de la Base Aérea Militar Río Gallegos con
el objetivo de dar apoyo a la defensa terrestre de Puerto Argentino, pero fue derribada y
Casado cayó en las aguas del Océano Atlántico.
A 26 años del conflicto bélico, la ministra de Defensa, Nilda Garré, con la melodía del
Himno de la Alegría de fondo, hizo entrega de los restos del piloto a sus familiares que
se encontraban en urna cubierta con la bandera argentina y que serán sepultados en la
cuidad cordobesa de Carlos Paz. Los recibieron la viuda del mayor caído, Hilda, y su
hijo el capitán Sebastián Casado.
Durante el acto, estuvieron presentes también el jefe del Estado Mayor General de las
Fuerzas Armadas, brigadier general Jorge Chevallier y el jefe del Estado Mayor General
de la Fuerza Aérea Argentina, brigadier general Normando Costantino, que fueron
pilotos de combate.
Además, altas autoridades de los Ministerios de Defensa y Relaciones Exteriores,
Comercio internacional y Culto.
Al finalizar la ceremonia, Chevallier y el Titular de la Fuerza Aérea entregaron a otro de
sus tres hijos, Fernando, el sable y la gorra que su papá usó durante su carrera militar.
______________________
http://www.noticiasenvuelo.faa.mil.ar/
__________________
pulqui no ha iniciado sesión Responder Con Cita
Antiguo 06/03/2009, 19:39 #81 (permalink)
pulqui
Moderador
Avatar de pulqui
Predeterminado
TRASLADAN A MALVINAS LOS RESTOS DE UN EX COMBATIENTE
Hoy, los restos mortales del Primer Teniente (post mortem) Jorge Eduardo Casco fueron
entregados a sus familiares en una ceremonia realizada al mediodía en la Aeroestación
Militar Aeroparque presidida por la Ministra de Defensa, Nilda Garré. Debido a que el
vuelo que traía de regreso al país al canciller Jorge Taiana desde Egipto se retrasó, fue
en su representación el vicecanciller Victorio Taccetti.
Mañana, sábado 7 de marzo de 2009, los restos del Primer Teniente Casco serán
llevados en un vuelo especial a las Islas Malvinas y acompañados por su señora madre,
su viuda, su hijo y su hija, un fotógrafo y un intérprete, para ser sepultados en el
cementerio de Darwin, en una ceremonia que incluye responso religioso y rendición de
honores militares.
Asistieron también el jefe del Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas,
Brigadier General Jorge Chevalier; el jefe del Estado Mayor General de la Fuerza
Aérea, Brigadier General Normando Costantino; y altas autoridades de los Ministerios
de Relaciones Exteriores, Comercio Internacional y Culto y de Defensa y personal
militar superior; como así también personal militar subalterno de las Fuerzas Armadas.
Los restos mortales fueron hallados en las Islas Malvinas, junto a los dos aviones
Skyhawk A4-C accidentados, y en julio pasado fueron entregados a funcionarios de la
Cancillería argentina y a altos oficiales de la Fuerza Aérea.
Fernando Casado, padres de tres hijos dejó de existir el 14 de Junio de 1982 a pocas
horas de la rendición argentina, había sido ascendido por la Fuerza Aérea a mayor post
mortem, por lo que fue el único oficial en morir.
En la cancillería argentina aún se espera una explicación del Reino Unido sobre las
razones por la cuales su restos permanecieron en la central de policía de las Islas, desde
1986 hasta abril pasado.
Clarín pudo saber ayer que los restos óseos devueltos al continente a mediados de
agosto pasado --previa disculpa de Londres porque permanecieron 22 años en el
destacamento de Policía de las islas sin que ello se informara al Gobierno de
Argentina-- corresponden al capitán Casado, copiloto de un Canberra MK-62 que cayó
sobre la costa de la Isla Soledad derribado por un misil británico.
Este diario pudo saber ayer de fuentes médicas del Durand que los resultados del ADN
efectuado sobre la pieza encontrada -el hueso de una pierna- fueron enviados a la
Cancillería la semana pasada.
A su vez, un familiar de Casado consultado ayer por teléfono dijo con mucha
desconfianza que supo que el resultado de los exámenes genéticos se corresponden con
el del capitán de "manera extraoficial" y que por ahora "no" hablaría del tema.
Pero Clarín sabe que fue el hermano de Casado, y no sus hijos. quien dio la muestra
para los análisis efectuados en el Durand sobre los restos. Además, Casado era la
primera prioridad para detectar la identidad, dada la confluencia entre el lugar del
hallazgo de sus restos y el hecho de que fuera el único oficial en morir en aquella
fatídica salida aérea.
Este diario pudo reconstruir su muerte de las páginas en Internet de la Fuerza Aérea
Argentina, donde se informa que se lo ascendió a mayor post mortem.
El capitán Casado despegó de Río Gallegos a las 21.30 del 13 de junio del 82 como
navegante del Canberra que piloteaba el capitán Roberto Pastrán, y junto a otro
Canberra a cargo del teniente Roberto Rivollier y el primer teniente Jorge Annino.
Ambas aeronaves, denominadas Baco 1 y Baco 2 --acompañadas por una pareja de
interceptores Mirage III-- tenían por misión hacer un bombardeo horizontal sobre Port
Harriet House. Cada Canberra llevaba cinco bombas MK-17 de 1.000 libras con
espoleta SSQ.
Los argentinos lograron tirar algunas, pero Baco 2 perdió de vista al 1 cuando este
último se desvió un poco al este. Los británicos comenzaron un intenso fuego antiaéreo,
y un misil alcanzó a Baco 1 y destruyó parte del avión. El capitán Pastrán se eyectó,
cayó al mar, y hasta pudo inflar su bote para luego desembarcar. Tras la victoria
británica, Pastrán integró la lista de prisioneros de guerra. Pero Casado no tuvo esa
suerte y se estrelló con el avión. Entre tanto, indica la información de la Fuerza Aérea,
Baco 2 pudo aterrizar en Río Gallegos "a las 00.05 del 14 de junio".
Es por ello que, en apoyo de la defensa terrestre de Puerto Argentino, la Fuerza Aérea
Sur expidió la Orden Fragmentaria 1326, consistente en un bombardeo horizontal sobre
Port Harriet House. La que se convertiría en la última misión de la guerra, sería
protagonizada por una sección de bombarderos Canberra B.62 que emplearía el
indicativo “Baco”. Al comando del “Baco 1” (B-108) se encontraba el, en ese entonces,
capitán Roberto Pastrán. Su navegante era el capitán Fernando Juan Casado. El “Baco
2” (B-109) era tripulado por el primer teniente Roberto Rivollier (piloto) y el primer
teniente Jorge Annino (navegador). Según lo admitido por la FAA, las aeronaves
estaban armadas con cinco bombas Mk.17 de 1.000 libras, con espoletas SSQ (Super
Super Quick); aunque otra versión extraoficial afirma que en realidad se emplearon
bombas soviéticas de fragmentación RBK 500A. Los “Baco” recibieron cobertura aérea
de los “Plutón”, una sección de Mirage IIIEA a los mandos del mayor José Sánchez y el
capitán Ricardo González.
El despegue se efectuó desde la Base Aérea Militar Río Gallegos a las 21:30 hs. del 13
de junio de 1982. La parte final del ataque se efectuó aproximadamente a las 22:55 hs.,
de Sur a Norte y a unos 40.000 pies (12.192 m) de altitud. Al acercarse al objetivo, el
“Baco 1” se desplazó hacia el Este, el “Baco 2” perdió contacto visual con el líder y, no
logrando mantener la formación, se adelantó llegando primero al objetivo. Con
indicaciones del radar Malvinas, efectuó el lanzamiento de su carga bélica y, rompiendo
inmediatamente hacia la izquierda, logró confirmar las explosiones de sus bombas
contra el terreno. Todo esto, afortunadamente, sin que la artillería antiaérea británica
atinara a reaccionar. Sus bombas (y las que posteriormente lanzaría el “Baco 1”)
hicieron impacto en las inmediaciones del puesto de mando del General Jeremy Moore,
comandante de las fuerzas terrestres coloniales.
El “Baco 1”, lamentablemente, sería menos afortunado ya que, tras lanzar sus bombas,
fue sorprendido por nutrido fuego antiaéreo británico, incluyendo misiles Sea Dart
disparados desde los destructores HMS “Cardiff” y HMS “Exeter”. Si bien el primero
falló el blanco, el segundo misil alcanzó al B-108 y, al parecer, explotó cerca de la
sección frontal. El bombardero inmediatamente ingresó en un tirabuzón chato y
comenzó a perder altura. Pastrán logró eyectarse a 7.000 pies (2.134 m), cayó al mar y,
tras lograr inflar su bote y llegar a la costa, fue hecho prisionero por los británicos.
Casado no logró eyectarse y permaneció en la aeronave, que continuó su brusco
descenso hasta estrellarse en la zona de Puerto Enriqueta (Isla Soledad).
El Baco 2 puso rumbo hacia el Oeste y escapó del fuego antiaéreo haciendo uso de
chaffs y bengalas. Sin embargo, le tomaría algo más de tiempo ponerse a salvo ya que,
en pleno escape, el radar Malvinas informó que era perseguido por una patrulla aérea de
combate de cazas Sea Harriers del 809 Naval Air Squadron. Habiendo sorteado todas
estas vicisitudes, el B-109 retornó a Río Gallegos donde aterrizó a las 00:05 hs del 14 de
junio. Diez horas después se decretaría el cese del fuego y 20 horas más tarde se
firmaría la capitulación que sellaría la derrota argentina en el Conflicto del Atlántico
Sur...
En la plataforma de la EAM
(foto Carlos Ay)
¡Vuelo rasante!
(foto Carlos García)
Según dichos de las autoridades británicas, los restos de Casado fueron encontrados en
febrero de 1986 en “la playa de la gran isla del este del archipiélago de Malvinas
(Soledad)”. Inexplicablemente, los mismos permanecieron en un armario de la central
de policía en Puerto Argentino hasta fines de abril del 2008. Ante la gran repercusión en
los medios, se decidió el traslado de los mismos al complejo de Mount Pleasant, donde
permanecieron bajo custodia militar y donde también se efectuó un responso religioso el
8 de mayo.
Este hecho salió la luz pública el 20 de mayo, cuando el gobernador británico de las
Islas Malvinas, Alan Huckle, confirmó la existencia de los restos a través de la agencia
uruguaya Mercopress.
A continuación, la Cancillería Argentina inició gestiones con su par británica para el
traslado de los restos al continente con el fin de efectuarles estudios de ADN que
permitieran confirmar su identidad ya que en la zona también se habrían encontrado con
anterioridad restos de otras aeronaves de la FAA.
Tras una ligera reprogramación, el lunes 15 de septiembre de 2008 por la tarde tuvo
lugar, en la Aeroestación Militar del Aeroparque Jorge Newbery, la ceremonia de
“confirmación de identidad del mayor Fernando Casado”. En la plataforma de vuelo se
encontraba dispuesto el A-4P Skyhawk C-240 y también estaba presente un Embraer
ERJ de la Força Aerea Brasileira (matrícula C-99A 2522, perteneciente al 1º/2º GT
“Condor”).
Expuesto en el MNA
Al atardecer en Moron
El C-130B Hercules TC-60 acaba de aterrizar en SABE por pista 13, y rueda ya hacia la
plataforma militar de del Aeroparque metropolitano. Mas tarde trasladaría los restos del
Mayor Juan Casado con destino a la provincia de Cordoba.
La esposa y uno de los hijos del mayor Casado reciben la “bandera de la patria”
entregada por la Ministro de Defensa Nilda Garré.
Finalmente los cadetes trasladaron los restos a la aeronave que efectuaría el traslado
hasta la EAM mientras se escuchaban los acordes de la marcha de Malvinas, a su paso
los efectivos de la Compañía Histórica dispuestas en los laterales del portaron de carga
del C-130 rindieron honores, de esta manera se daba fin a esta ceremonia de gran carga
emotiva.
Minutos mas tarde los familiares abordaron el Hercules que tras efectuar su despegue
puso rumbo a la EAM.
Alrededor de las 17: 35 hs de esa misma tarde se produce el arribo del C-130 a la
unidad ya citada, donde se efectuó una Parada de Honor, con rendición de honores por
parte de los efectivos de la “Guarnición Aérea Córdoba de la FAA”, nuevamente los
cadetes de esta institución efectuaron el traslado de los restos del mayor Casado frente a
los efectivos allí formados, posteriormente se produjo el sobrevuelo de una escuadrilla
de EMB-312 Tucano que ejecutaron una formación de hombre caído, en la cual uno de
sus numerales se desprende de la misma efectuando un raudo ascenso simbolizando al
piloto caído.
Finalizada esta ceremonia los restos son trasladados a un cementerio en Villa Carlos
Paz, donde fueron sepultados, según lo declarado en La Voz del Interior, lugar que el
propio Casado había elegido para ser sepultado en caso de morir en la guerra.
De esta manera se le rinde un merecido homenaje al último “halcón” de la FAA que
voló mas alto, cumpliendo con su deber de defender a la patria ofrendo su vida y
uniéndose a otros 54 camaradas quienes hoy con su ejemplo de entrega marcan
permanentemente el norte a seguir por todos y cada uno de los miembros de la FAA.
Descanso final
Tras despedirse de las autoridades, los familiares del aviador caído abordaron el
Hercules rumbo a la EAM. Nótese que la cabina de carga del mismo había sido
acondicionada con butacas de pasajeros para facilitar su confort durante el traslado
hacia Córdoba.
Alrededor de las 17:35 hs. de esa misma tarde, se produjo el arribo del C-130 a la
unidad antes citada. Allí se efectuó una parada de honor, con rendición de honores por
efectivos de la “Guarnición Aérea Córdoba”. Una vez más, los cadetes de la EAM
efectuaron el traslado de los restos del mayor Casado frente a los efectivos allí formados
y se produjo el sobrevuelo de una escuadrilla de entrenadores EMB-312 Tucano que
ejecutaron una formación de hombre caído, en la cual uno de sus numerales se
desprende efectuando un raudo ascenso simbolizando al piloto caído. Finalizada la
ceremonia, los restos fueron trasladados a un cementerio en Villa Carlos Paz, donde
fueron enterrados, según lo declarado en La Voz del Interior, en el lugar que el propio
Casado había elegido para ser sepultado en caso de morir en la guerra.
Los restos del mayor Casado ya en custodia del Cuerpo de Cadetes de la EAM, a bordo
del C-130B que luego los trasladaría hacia Córdoba.
En forma póstuma, fue ascendido al grado de mayor. Por Decreto 577 del año 1983, se
le otorgó la medalla “La Nación Argentina al Muerto en Combate”. Por Ley 24.229 de
1993 se le otorgó la “Cruz de La Nación Argentina al Heroico Valor en Combate” y la
medalla “La Nación Argentina al Valor en Combate”. En 1998 fue declarado Héroe
Nacional por ley 24.950. Y por Ley 25.576 del 11 de abril del 2002, el Senado y la
Cámara de Diputados de la Nación Argentina le otorgaron la “Cruz de la Nación
Argentina al Valor en Combate” en reconocimiento de su actuación en la Guerra del
Atlántico Sur, por sus relevantes méritos, valor y heroísmo en defensa de la patria
La urna que contiene los restos mortales del mayor Casado es custodiada por los
soldados de la Compañía Histórica de la FAA quienes efectúan su ingreso a la
ceremonia.