«УТВЕРЖДАЮ»

Директор ООО «Махина-ТСТ»

_______________Ю.П. Мильто

ОТЧЕТ
Применение в конструкциях дорожных одежд городских улиц
геосеток в качестве армирующего и технологического слоя.
Экономическая эффективность от применения геосеток в качестве
технологических слоев

Выполнил: ____________ Шикуть П.В.

Могилев
2018
 СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ ........................................................................................................................... 3
1. ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ ................................................................................................... 4
2. РАСЧЕТ ПО ДОПУСКАЕМОМУ УПРУГОМУ ПРОГИБУ ....................................... 6
3. СРАВНЕНИЕ КОНСТРУКЦИЙ ДОРОЖНЫХ ОДЕЖД ........................................... 12

2
 ВВЕДЕНИЕ

Геосинтетические материалы – это особый класс строительных материалов. Они

различаются по структуре, физико-механическим показателям, технологии
производства, составу сырья.
Объем применения геосинтетических материалов растет с каждым годом. Они
помогают решать сложные инженерные задачи, экономить материалы, а также
увеличивать срок эксплуатации инженерных сооружений. Материалы широко
применяются при строительстве, реконструкции и ремонте автомобильных дорог,
железных дорог, гидротехнических сооружений, благоустройстве территорий.
Материалы пригодны для работы в тех условиях, где высокие требования не только к
прочности материалов, но и долговечности.
Широкое применение геосинтетические материалы получили при строительстве
автомобильных дорог, парковок, площадок. Объекты на которых применялись
геосетки ООО “Махина-ТСТ” для армирования щебеночного основания известны
простым гражданам: Реконструкция дорог М4 Минск – Могилев, М5 Минск – Гомель,
М6 Минск – Гродно, строительство второй взлетно-посадочной полосы в
Национальном аэропорту Минск.
Использование геосетки в качестве армирующего слоя (технологического слоя)
позволяет нам уменьшить стоимость строительства, трудозатраты, машиночасы и
материалоемкость.
Для отображения экономической эффективности нами был выполнен расчет
конструкции дорожной одежды устраиваемой при реконструкции проспекта
Дзержинского в г. Минск, реализованной в 2014г. Нами было принято две
конструкции дорожной одежды одна – по проекту, вторая – с применением геосетки
взамен технологического слоя из гравийно-песчаной смеси С5 толщиной 0,15 м.
Транспортировка ГПС С5 предусматривается из карьера “Черкасы” с плечом возки
30км. Геосетка принята “Stradex 40/40-40” производства ООО “Махина-ТСТ”
г.Могилев.
Задачей данного отчета показать эффективность применения геосеток в
качестве технологического и армирующего слоя.

3
 1. ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ
Расчет выполнялся на основании конструкции дорожной одежды реализованной
при реконструкции проспекта Дзержинского. Проспект относится к общегородским
улицам магистрального значения и является главной соединяющей улицей г. Минска.
Расчет выполнялся обратным ходом, зная существующую конструкцию дорожной
одежды нами был просчитан модуль упругости на поверхности дорожного покрытия,
а также были известны срок службы дорожной одежды до капитального ремонта и
коэффициент надежности.
Категория улицы – А.
Расчетный срок службы дорожной одежды Тсл = 14 лет.
Заданная надежность Кн = 0,97.
Тип нагрузки – А2 (нагрузка на одиночную ось F = 115 кН; давление в шинах Р
= 0,8 МПа; диаметр отпечатка движущегося колеса автомобиля D = 0,38 м).
Грунт рабочего слоя земляного полотна – супесь пылеватая, Еу = 34 МПа, с =
0,004 МПа, φ = 34˚.
Схема увлажнения рабочего слоя земляного полотна – 1.
Из опыта проектирования требуемый модуль упругости на поверхности
покрытия для улиц категории А получается около 360 Мпа (согласно таблицы 8.4 ТКП
45-3.03-3-2004 для улиц категории А и нагрузки 115кН, 𝐸тр. = 250Мпа.)
Коэффициент запаса прочности для уровня надежности P=0,97 составляет
Кзап=1,23.
Для дальнейших расчетов принят 𝐸тр. = 360 Мпа, P = 0,97 и Кзап = 1,23

Реализованная и предлагаемая конструкция дорожной представлены в таблице

1 и таблице 2

4
 Таблица 1 - Конструкция дорожной одежды Тип 1 (реализованная)
Модуль
Толщина упругости Еу, Угол Внутреннее
Материал слоя слоя h, МПа, при внутреннего сцепление
см температуре, ˚С трения φ С, МПа
0 10 50
1 2 3 4 5 6 7
Асфальтобетон
мелкозернистый
горячий плотный 5 5200 2710 160 39,5˚ 0,42
щебеночный
ЩМБг-I/2,3
Асфальтобетон
щебеночный
крупнозернистый 7 4680 2440 150 38˚ 0,36
горячий пористый
ЩКПг-I
Асфальтобетонная
среднезернистая
смесь повышенной
9 5200 2710 160 39,5˚ 0,42
деформационной
устойчивости типа
АПДУ3-II
Щебень гранитный
М1400 методом
30 450 450 450 45˚ 0,08
заклинки
асфальтогранулятом
Гравийно-песчаная
15 220 220 220 36˚ 0,1
смесь С5
Песок средний кл. I 55 120 120 120 32˚ 0,004
Супесь пылеватая - 34 34 34 34˚ 0,01

Таблица 2 - Конструкция дорожной одежды Тип 2 (предлагаемая)

Модуль
Толщина упругости Еу, Угол Внутреннее
Материал слоя слоя h, МПа, при внутреннего сцепление
см температуре, ˚С трения φ С, МПа
0 10 50
1 2 3 4 5 6 7

Асфальтобетон
мелкозернистый
5 5200 2710 160 39,5˚ 0,42
горячий плотный
щебеночный
ЩМБг-I/2,3
5
 1 2 3 4 5 6 7
Асфальтобетон
щебеночный
крупнозернистый 7 4680 2440 150 38˚ 0,36
горячий пористый
ЩКПг-I
Асфальтобетонная 9 5200 2710 160 39,5˚ 0,42
среднезернистая
смесь повышенной
деформационной
устойчивости типа
АПДУ3-II
Щебень гранитный 30 450 450 450 45˚ 0,08
М1400 методом
заклинки
асфальтогранулятом
Геосетка Stradex PET (40/40)-40
Песок средний кл. I 55 120 120 120 32˚ 0,004
Супесь пылеватая - 34 34 34 34˚ 0,01

2. РАСЧЕТ ПО ДОПУСКАЕМОМУ УПРУГОМУ ПРОГИБУ

2.1 Расчет конструкции дорожной одежды по Тип 1 (реализованная) по
допускаемому упругому прогибу
Расчет по допускаемому упругому прогибу выполняют в соответствии с ТКП
45-3.03-3-2008. Расчет выполняется послойно, начиная с подстилающего грунта, по
номограмме (см. рис. 8.3 ТКП 45-3.03-3).
2.1.1 Дополнительный слой основания (слой 6):
= = 0,28;

= = 1,45.

общ
= 0,67 (см. рис. 8.3);

𝐸общ = 0,67 ∗ 120 = 79 МПа.

2.1.2 Технологический слой из ГПС С5 (слой 5):

= = 0,36;

= = 0,39.

общ
= 0,49 (см. рис. 8.3);

6
 𝐸общ = 0,49 ∗ 220 = 108 МПа.

2.1.3 Нижний слой основания из гранитного щебня (слой 4):

= = 0,24;

= = 0,79.

общ
= 0,50 (см. рис. 8.3); 𝐸общ = 0,50 ∗ 450 = 223 МПа.

2.1.4 Верхний слой основания из асфальтобетонной смеси АПДУ3-II (слой 3):

= = 0,08;

= = 0,24.

общ
= 0,12 (см. рис. 8.3); 𝐸𝐼𝐼𝐼
общ = 0,12 ∗ 2710 = 334 МПа.

2.1.5 Нижний слой покрытия из пористого асфальтобетона (слой 2):

= = 0,14;

= = 0,18.

общ
= 0,17 (см. рис. 8.3); 𝐸общ = 0,17 ∗ 2440 = 422 МПа.

2.1.6 Верхний слой покрытия из плотного асфальтобетона (слой 1):

= = 0,16;

= = 0,13.

общ
= 0,18 (см. рис. 8.3); 𝐸общ = 0,18 ∗ 2710 = 484 МПа.

Условие прочности составляет

общ.
Кз = = = 1,34 > 1,23 − условие выполнено.
тр.

2.2 Расчет конструкции дорожной одежды по Тип 2 (предлагаемая) по

допускаемому упругому прогибу.
Определяем общий расчетный модуль упругости Еобщ, МПа, неармированной
конструкции без учета технологического слоя из ГПС С5:
2.2.1 Дополнительный слой основания (слой 5):
= = 0,28;

= = 1,45.

7
 общ
= 0,67 (см. рис. 8.3);

𝐸общ = 0,67 ∗ 120 = 79 МПа.

2.2.2 Нижний слой основания из гранитного щебня (слой 4):

= = 0,18;

= = 0,79.

общ
= 0,42 (см. рис. 8.3);

𝐸общ = 0,42 ∗ 450 = 188 МПа.

2.2.3 Верхний слой основания из асфальтобетонной смеси АПДУ3-II (слой 3):

= = 0,07;

= = 0,24.

общ
= 0,11 (см. рис. 8.3); 𝐸общ = 0,11 ∗ 2710 = 289 МПа.

2.2.4 Нижний слой покрытия из пористого асфальтобетона (слой 2):

= = 0,12;

= = 0,18.

общ
= 0,15 (см. рис. 8.3); 𝐸𝐼𝐼
общ = 0,15 ∗ 2440 = 369 МПа.

2.2.5 Верхний слой покрытия из плотного асфальтобетона (слой 1):

= = 0,14;

= = 0,13.

общ
= 0,16 (см. рис. 8.3); 𝐸общ = 0,16 ∗ 2710 = 421 МПа.

Условие прочности составляет:

общ.
Кз = = = 1,17 > 1,23 − условие не выполнено.
тр.

Как видно из расчета, условие прочности в данном случае не выполняется. Во

втором типе мы исключили из конструкции технологический слой из гравийно-
песчаной смеси С5 по СТБ 2318 и заменили его на геосетку Stradex PET (40/40)-40 –
двуосноориентированная (двуосная) синтетическая геосетка из высокопрочных
полиэфирных нитей с полимерной пропиткой. Производитель – ООО «Махина-ТСТ».

8
Прочность при растяжении данной геосетки составляет не менее 40 кН/м в
продольном и поперечном направлении; относительное удлинение при максимальной
нагрузке не более 13%; ширина рулона может быть до 510 см. Состав сырья: 100%
полиэфир, покрытый полимерной пропиткой. Область применения: предназначена
для армирования несущих слоев оснований дорожной одежды автомобильных дорог
и балластной призмы железных дорог и трамвайных путей, отсыпаемых из несвязных
каменных материалов, шлака и др.
В связи с тем, что методика расчета дорожной одежды для улиц и дорог
загородного типа по допускаемому упругому прогибу идентична, нами был введен
коэффициент усиления от применения геосетки.
Методика расчета коэффициента усиления α1, приведена в ДМД 02191.2.045
«Рекомендации по применению геосинтетических материалов в нижних слоях
нежестких дорожных одежд».
Армирование слоя щебня двуосной геосеткой увеличивает общий модуль
упругости дорожной конструкции:
Еобщ.арм. = α1 * Еобщ МПа (см. 5.2.2 ДМД 02191.2.045),
где α1 – коэффициент увеличения общего модуля упругости дорожной
конструкции, принимаемый в соответствии с выражением:
а0, а1, а2, а3, а4, а5, а11, а12, а13, а14, а15, а22, а23, а24, а25, а33, а34, а35, а44, а45, а55 –
коэффициенты уравнения, принимаемые по таблице Б.1 (приложение Б, ДМД
02191.2.045).
Определение коэффициента усиления α1:
α1 = (а0+а1х1+ а2х2+ а3х3+ а4х4+ а5х5+ а11х12+ а12х1х2+ а13х1х3+ а14х1х4+ а15х1х5+а22х22+
+ а23х2х3+ а24х2х4+ а25х2х5+ а33х32+ а34х3х4+ а35х3х5+ а44х42+ а45х4х5+ а55х52)-1

где x1  h1 / D - отношение суммарной толщины монолитных слоев покрытия

(h1) к диаметру отпечатка колеса расчетного автомобиля D;
x2  h2 / D – отношение суммарной толщины несущих слоев основания (h2) к

диаметру отпечатка колеса расчетного автомобиля D;

x 3  E1 / E 4 – отношение средневзвешенного значения модуля упругости
монолитных слоев покрытия Е1 к условному модулю упругости композитного слоя

9
«зернистый материал + геосетка» Е4. Величина Е4 принимается по таблице 2 в
зависимости от деформативности геосетки (Е /R);
x4  E2 / E4 - отношение средневзвешенного значения модуля упругости несущих

слоев основания Е2 к условному модулю упругости композитного слоя «зернистый

материал + геосетка» Е4;
x5  E3 / E 4 - отношение общего модуля упругости песчаного слоя Е3,
подстилающего композитный слой «зернистый материал + геосетка», к условному
модулю упругости композитного слоя Е4.
Таблица 2
Условный показатель Условный модуль упругости
деформативности материала композитного слоя «зернистый
/
армирующей прослойки, Е R, кН/м материал + геосетка», Е4 (Е3), МПа
350 1100
525 1550
700 1800
Примечание – Условный показатель деформативности материала
армирующей прослойки определяют по методике, приведенной в А.4 ДМД
02191.2.045 (приложение А).

В нашем случае условный показатель деформативности равен Е/R =350 кН/м,

таким образом, условный модуль упругости композитного материала Е4=1100 МПа.
,
𝑥 = = 0,55; ℎ = 0,05 + 0,07 + 0,09 = 0,21 м.
,
,
𝑥 = = 0,79; ℎ = 0,30м; 𝐷 = 0,38.
,
∗ , ∗ , ∗ ,
𝑥 = = 2,22; 𝐸 = = 2620 МПа.
, , ,

𝑥 = = 0,41; 𝐸 = 450 МПа; 𝐸 = 1100 МПа.

𝑥 = = 0,11; 𝐸 = 120 МПа.

, ,
𝛼 = 0,4681 + 0,297014 ∗ ,
+ 0,317073 ∗ ,
+ 0,0000587499 ∗ + 0,578882 ∗ +

, , , ,
0,241811 ∗ − 0,0419037 ∗ ,
− 0,128847 ∗ ,
∗ ,
+ 0,00714644 ∗ ,
∗ −

, , , ,
0,192632 ∗ ,
∗ + 0,0805874 ∗ ,
∗ − 0,0504734 ∗ ,
− 0,00411185 ∗ ,
∗ −

10
 , ,
0,193294 ∗ ,
∗ + 0,180797 ∗ ,
∗ + 0,000800262 ∗ − 0,0049009 ∗ ∗ −

0,0115489 ∗ ∗ − 0,11354 ∗ − 0,239919 ∗ ∗ − 1,28997 ∗ = 1,1.

Из расчета, согласно данной методике, коэффициент увеличения общего модуля

упругости для данной конструкции дорожной одежды равен:
α1 = 1,1.
Следовательно, общий модуль упругости армированной дорожной конструкции
равен:
Еобщ.арм. = 1,1 * 421 = 463 МПа.
Требуемый коэффициент запаса прочности по данной конструкции должен
составлять 360 МПа.
Коэффициент запаса прочности с армированием геосинтетикой составляет:
общ.арм.
= = 1,29 > 1,17 – условие выполняется.
тр.

При сравнении коэффициентов запаса прочности обоих вариантов видно, что

разница составляет 3,7%, данный показатель находится в зоне погрешности – не более
5%. Оба варианта соответствуют назначенным требованиям расчетного срока службы
Тсл = 14 лет, что соответствует уровню надежности Р = 0,97 (см. табл. 7.1 ТКП 45-3.03-
3). Однако при использовании второго варианта с использованием геосинтетических
материалов идет экономия по трудозатратам, строительным материалам и перевозке.
Расчет стоимости работ приведен ниже.

11
 3. СРАВНЕНИЕ КОНСТРУКЦИЙ ДОРОЖНЫХ ОДЕЖД
Стоимость работ по устройству реализованной конструкции дорожной
одежды с технологическим слоем из ГПС С5 на 1000 м2.
АКТ
сдачи - приемки выполненных строительных и иных специальных монтажных работ
за Декабрь 2017 г.
Расчет стоимости работ в ценах на 01.08.2017 г. г.Минск; Зона строительства 3; Новое строительство. НРР-2017
Тарифная ставка: рабочих = 6,37, машинистов = 5,18

Ед.изм. Стоимость: единица измерения / всего; руб.

№ Обоснование Трудо-
п/ затраты; заработная экспл. машин материаль-
Объем ные
Транспор общая
п работ чел.час. плата рабочих в т.ч. т стоимость
Поправочные коэффициенты всего з/пл. ресурсы
...
Устройство подстилающих и выравнивающих слоев оснований из песка
1. Е27-14-1 100м3 20,95 86,11 177,35 31,94 9,6 273,06
5,5 115,23 473,61 975,43 175,67 52,8 1 501,84
Песок для строительных работ природный 2 класса
2. 4/1-5-40-10-10/30 | С412-1500-2 М3 5,62 0,99 6,61
605 3 400,1 600,46 4 000,56
Материал
Устройство оснований толщиной 15 см из щебня фракции 40-70 мм c заклинкой а/гранулятом
3. Е27-23-1 1000м2 78,17 202,45 934,67 248,24 57,6 1 194,72
1 78,17 202,45 934,67 248,24 57,6 1 194,72
Добавлять или исключать на каждый 1см к нормам е27-23-1, е27-23-2, е27-23-3
4. Е27-23-4 1000м2 2,67 3,94 40,7 11,63 44,64
К_мех.=15 К_мат.=15 К_труд.=15 1 40,05 59,1 610,5 174,45 669,6
Щебеночный завод рупп "гранит", г.п. микашевичи. щебень из природного камня для строительных работ марки 1400, 4 группы, фракции 40-70 мм,
фвсо для дорожного и мостового строительства
5. 7/3-10-10/250 | С417-118-10 М3 17,2 0,62 17,82
Материал 378,3 6 506,76 234,24 6 741
Асфальтогранулят от измельчения асфальтобетонного лома в дробильных установках, фтс для дорожного и мостового строительства
6. 7/4-10-10/20 | С417-502-20 М3 10,59 0,38 10,97
Материал 15 158,85 5,72 164,57
Устройство покрытия толщиной 4 см из горячих асфальтобетонных плотных мелкозернистых типа а, б, в смесей, плотность каменных материалов 2,5-
2,9 т/м3
7. Е27-202-1 1000м2 36,81 113,51 1 234,07 104,95 7 644,73 1 348,17 10 340,48
1 36,81 113,51 1 234,07 104,95 7 644,73 1 348,17 10 340,48
При изменении толщины покрытия на 0,5 см исключать или добавлять к плотным мелкозернистым типа а, б, в смесям, плотность каменных
материалов 2,5-2,9 т/м3
8. Е27-202-15 1000м2 0,41 2,28 954,72 168,5 1 125,5
К_мех.=2 К_мат.=2 К_труд.=2 1 0,82 4,56 1 909,44 337 2 251
Устройство покрытия толщиной 4 см из горячих асфальтобетонных пористых крупнозернистых смесей, плотность каменных материалов 2,5-2,9 т/м3
9. Е27-202-6 1000м2 36,81 113,51 1 234,07 104,95 6 361,74 1 121,59 8 830,91
1 36,81 113,51 1 234,07 104,95 6 361,74 1 121,59 8 830,91
При изменении толщины покрытия на 0,5 см исключать или добавлять к пористым крупнозернистым смесям, плотность каменных материалов 2,5-2,9
т/м3
10 Е27-202-20 1000м2 0,41 2,28 796,05 140,48 938,81
. К_мех.=6 К_мат.=6 К_труд.=6 1 2,46 13,68 4 776,3 842,88 5 632,86
Устройство покрытия толщиной 4 см из горячих асфальтобетонных смесей
11 Е27-203-1 1000м2 37,84 113,51 1 313,75 111,65 12,41 0,3 1 439,97
. 1 37,84 113,51 1 313,75 111,65 12,41 0,3 1 439,97
Смеси асфальтобетонные АПДУ 3 н с - II
12 4/1-4-30-70-20/10 | С412-4052 Т 76,84 13,57 90,41
. Материал 225,2 17 305,27 3 056,11 20 361,38
При изменении толщины покрытия на 0,5 см исключать или добавлять к Е27-203-1
13 Е27-203-3 1000м2 0,41 2,28 0,68 0,02 2,98
. К_мех.=10 К_мат.=10 К_труд.=10 1 4,1 22,8 6,8 0,2 29,8
Устройство однослойных оснований и покрытий из песчано-гравийных или щебеночно-песчаных смесей, толщиной 15 см
14 Е27-21-1 1000м2 68,73 265,31 535,46 134,42 20,16 820,93
. 1 68,73 265,31 535,46 134,42 20,16 820,93
Смеси песчано-гравийные для строительных работ обогащенные
15 4/1-5-30-30-20/10 | С412-1501-1 М3 8,94 14,67 23,61
. 191,7 1 713,8 2 812,24 4 526,04
Материал
Итого по ... 421,02 1 382,04 6 837,95 1 054,33 49 926,76 10 358,91 68 505,66
ИТОГО прямые затраты: 421,02 1 382,04 6 837,95 1 054,33 49 926,76 10 358,91 68 505,66

С учётом прогн. инд.

Наименование затрат % По смете
К = 1,0371
Зарплата рабочих 1 382,04 1433,31
Эксплуатация машин (из расшифровки) 6 837,95 7091,6
в т.ч. зарплата машинистов 1 054,33 1093,45
ОХР и ОПР 48.89% * 0,94 * 0,94 1 052,49 1091,54
Плановая прибыль 59.12% * 0,87 * 0,96 1 203,01 1247,64
12
 Материалы с НДС 49 926,76 51779
Транспортные расходы 10 358,91 10743,31
Временные (титульные) здания и сооружения 4,5 % * 0,97 110,29
ИТОГО строительных и иных 73496,69
специальных монтажных работ
Прочие затраты 859,1
в том числе:
Отчисления в соцстрах 34 % 859,10

Итого строительных и иных специальных 74 355,79

монтажных работ:
Отчисления в инновационный фонд 0,25 % (Всего (ОХР и 181,19
ОПР * 0,421) -
Итого с учётом налогов и отчислений, Плановые ) * 0,25 /
относимых на расходы по текущей деятельности 74 536,98
Итого объем работ для 74 536,98
статистической отчётности подрядной
Возврат материалов от 15 % - 16,54
временных зданий и сооружений
Итого объём работ для 74 520,44
Сумма Н Д С без НДС 0,00
ВСЕГО выполнено работ 74 520,44
Всего освоено ( справочно ) 74 536,98
Итого : 74 520,44 р у б.
( Семьдесят четыре тысячи пятьсот двадцать рублей сорок четыре копейки )

13
 Стоимость работ по устройству дорожной одежды с применением геосетки
Stradex PET 40/40-40 на 1000 м2.
АКТ
сдачи - приемки выполненных строительных и иных специальных монтажных работ
за Декабрь 2017 г.
Расчет стоимости работ в ценах на 01.08.2017 г. г.Минск; Зона строительства 3; Новое строительство. НРР-2017
Тарифная ставка: рабочих = 6,37, машинистов = 5,18

Ед.изм. Стоимость: единица измерения / всего; руб.

Обоснование Трудо-
№
затраты; экспл. машин материаль- общая
п/п Объем заработная
чел.час. в т.ч. ные Транспорт стоимос
Поправочные коэффициенты работ плата рабочих всего з/пл. ресурсы ть
...
Устройство подстилающих и выравнивающих слоев оснований из песка
1 Е27-14-1 100м3 20,95 86,11 177,35 31,94 9,6 273,0
6 1 501
. 5,5 115,23 473,61 975,43 175,67 52,8
,84
Песок для строительных работ природный 2 класса
2 4/1-5-40-10-10/30 | С412- М3 5,62 0,99 6,61
. 1500-2 605 3 400,1 600,46 4 000
Материал ,56

Устройство двухслойного щебеночного основания, армированного геосеткой, нижний слой основания толщиной до 18 см
3 Е70-206-1 1000м2 36,04 50,22 700,3 159,26 46,08 796,6
. 1 36,04 50,22 700,3 159,26 46,08 796,6
Геосетка с полимерной пропиткой Stradax 40/40-40
4 7/25-100/30 | С117-1552 М2 2,32 0,08 2,4
. Материал 1050 2 431,8 87,54 2 519
,34
Сталь арматурная горячекатаная гладкая для железобетонных конструкций, класса s240 (а240), диаметром 6 мм
5 1/10-260-1-1/1 | С101- Т 1 603,01 42,48 1 645
,4914,81
. Материал 0,009 14,43 0,38
Щебеночный завод рупп "гранит", г.п. микашевичи. щебень из природного камня для строительных работ марки 1400, 4 группы, фракции 40-70 мм,
фвсо для дорожного и мостового строительства
6 7/3-10-10/250 | С417- М3 17,2 0,62 17,82
. Материал 378,3 6 506,76 234,24 6 741
Асфальтогранулят от измельчения асфальтобетонного лома в дробильных установках, фтс для дорожного и мостового строительства
7 7/4-10-10/20 | С417-502- М3 10,59 0,38 10,97
. Материал 15 158,85 5,72 164,5
7
При изменении толщины нижнего или верхнего слоя основания на каждый 1 см добавлять к нормам 70-206-1, 70-206-2
8 Е70-206-3 1000м2 0,2 7,1 1,25 7,1
. К_мех.=12 К_мат.=12 К_труд.=12 1 2,4 85,2 15 85,2
Устройство покрытия толщиной 4 см из горячих асфальтобетонных плотных мелкозернистых типа а, б, в смесей, плотность каменных материалов
2,5-2,9 т/м3
9 Е27-202-1 1000м2 36,81 113,51 1 234,07 104,95 7 644,73 1 348,1 10 34
71 348,1 0,48
. 1 36,81 113,51 1 234,07 104,95 7 644,73 10 34
7 0,48
При изменении толщины покрытия на 0,5 см исключать или добавлять к плотным мелкозернистым типа а, б, в смесям, плотность каменных
материалов 2,5-2,9 т/м3
1 Е27-202-15 1000м2 0,41 2,28 954,72 168,5 1 125
,5 2 251
0. К_мех.=2 К_мат.=2 К_труд.=2 1 0,82 4,56 1 909,44 337
Устройство покрытия толщиной 4 см из горячих асфальтобетонных пористых крупнозернистых смесей, плотность каменных материалов 2,5-2,9
т/м3 1 Е27-202-6 1000м2 36,81 113,51 1 234,07 104,95 6 361,74 1 121,5 8 830
91 121,5 ,918 830
1. 1 36,81 113,51 1 234,07 104,95 6 361,74
9 ,91
При изменении толщины покрытия на 0,5 см исключать или добавлять к пористым крупнозернистым смесям, плотность каменных материалов 2,5-
2,9 т/м3
1 Е27-202-20 1000м2 0,41 2,28 796,05 140,48 938,8
1 5 632
2. К_мех.=6 К_мат.=6 К_труд.=6 1 2,46 13,68 4 776,3 842,88
,86
Устройство покрытия толщиной 4 см из горячих асфальтобетонных смесей
1 Е27-203-1 1000м2 37,84 113,51 1 313,75 111,65 12,41 0,3 1 439
,971 439
3. 1 37,84 113,51 1 313,75 111,65 12,41 0,3
,97
Смеси асфальтобетонные АПДУ 3 н с - II
1 4/1-4-30-70-20/10 | С412- Т 76,84 13,57 90,41
4. Материал 225,2 17 305,2 3 056,1 20 36
7 1 1,38
При изменении толщины покрытия на 0,5 см исключать или добавлять к Е27-203-1
1 Е27-203-3 1000м2 0,41 2,28 0,68 0,02 2,98
5. К_мех.=10 К_мат.=10 К_труд.=10 1 4,1 22,8 6,8 0,2 29,8
Итого по ... 272,51 905,4 5 542,82 671,48 50 627,5 7 634,5 64 71
1 9 0,32
ИТОГО прямые затраты: 272,51 905,4 5 542,82 671,48 50 627,5 7 634,5 64 71
1 9 0,32
С учётом прогн.
Наименование затрат % По смете инд.
Строительно - монтажные работы ( Н10 ) К = 1,0371
Зарплата рабочих 0
Эксплуатация машин 0
в т.ч. зарплата машинистов 0
ОХР и ОПР 57.48% * 0,94 * 0,94 0
Плановая прибыль 63.54% * 0,87 * 0,96 0
Строительство (ремонт) автомобильных дорог (без мостов и тоннелей)
Зарплата рабочих 905,4
Эксплуатация машин 5 542,82

14
 в т.ч. зарплата машинистов 671,48
ОХР и ОПР 48.89% * 0,94 * 0,94 681,2
Плановая прибыль 59.12% * 0,87 * 0,96 778,62
Всего по видам работ
Зарплата рабочих 905,4 938,99
Эксплуатация машин (из расшифровки) 5 542,82 5748,44
в т.ч. зарплата машинистов 671,48 696,39
ОХР и ОПР 681,2 706,47
Плановая прибыль 778,62 807,51
Материалы с НДС 50 627,51 52505,74
Транспортные расходы 7 634,59 7917,93
Временные (титульные) здания и 4,5 % * 0,97 71,38
ИТОГО строительных и иных 68696,46
Прочие затраты 556,03
Отчисления в соцстрах 34 % 556,03
Итого строительных и иных специальных 69 252,49
Отчисления в инновационный фонд 0,25 % (Всего (ОХР и 170,09
Итого с учётом налогов и отчислений,
относимых на расходы по текущей деятельности 69 422,58
Итого объем работ для статистической 69 422,58
отчётности подрядной организации
Возврат материалов от 15 % - 10,71
временных зданий и сооружений
Итого объём работ для 69 411,87
Сумма Н Д С без НДС 0,00
ВСЕГО выполнено работ 69 411,87
Всего освоено ( справочно ) 69 422,58
Итого : 69 411,87 р у б.
( Шестьдесят девять тысяч четыреста одиннадцать рублей восемьдесят семь копеек )

Вывод: Согласно приведенных расчетов видно, что стоимость строительно-

монтажных работ по возведению конструкции дорожной одежды с применением
геосетки Stradex 40/40 – 40 уменьшилась на 5108,57 или 6,9% на 1000м2. Также из
расчетов видно, что трудозатраты уменьшились на 148,51 чел/час или 35,27 %, что
естественно приводит и к сокращению сроков строительства.
В данном отчете за пример был взят участок реконструкции проспекта
Дзержинского в г. Минск протяженностью 4км. Согласно интернет источнику общая
стоимость реконструкции составила 730 млрд. руб. (до деноминации). При
использовании варианта конструкции дорожной одежды с геосеткой, экономия могла
составить порядка 142000$ (~3 млрд. руб. до деноминации).
Применение геосеток в качестве армирующих слоев и технологических слоев
позволят нам существенно с экономить бюджетные средства. Уменьшение
транспортных расходы позволят нам уменьшить количестве вредных выбросов и
снизить уровень шума, что приведет к улучшению экологической обстановке в
регионе.

15
 Рисунок 1 – Конструкция дорожной одежды без использования геосинтетики

Рисунок 2 – Конструкция дорожной одежды с использованием геосетки

Stradex PET, взамен технологического слоя

16