ПРИВОДНЫЕ 

ДВИГАТЕЛИ ГЕНЕРАТОРОВ‐ ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА.
ПРЕИМУЩЕСТВА И НЕДОСТАТКИ. 
• Приводные двигатели. На судах в качестве приводных двигателей СГ и ГПТ применяют дизели, а 
ЕЛИ
также паровые и газовые турбины.
• Дизель ‐ поршневой двигатель внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия. Пуск 
ГАТЕ

двигателя проводится сжатым воздухом или при помощи электростартера, получающего 
питание от АБ. Тем самым обеспечивается автономность работы и быстрота пуска (до 30 с), что 
позволяет широко использовать ДГ в качестве основных, резервных и аварийных источников 
ОВ

электроэнергии. Дизели более экономичны по сравнению с турбинами, достаточно надежны и 
ДВИГ
ТОРО

просты в эксплуатации.
• Ресурс судовых дизелей относительно высок и составляет 30‐40 тыс. ч.
• К недостаткам дизелей следует отнести их малую перегрузочную способность (не более 10 % 
НЫЕ Д
НЕРАТ

номинальной мощности в течение 1 ч) и неравномерность хода, отрицательно влияющую на

номинальной мощности в течение 1 ч) и неравномерность хода, отрицательно влияющую на 
устойчивость параллельной работы ДГ. Для уменьшения неравномерности число цилиндров 
дизеля должно быть четным, кроме того, часто на его валу устанавливают маховик. Для 
соединения генераторов и дизелей применяют эластичные и жесткие муфты. Генераторы 
некоторых типов прикрепляют к дизелю фланцем, поэтому они имеют один подшипник.
некоторых типов прикрепляют к дизелю фланцем, поэтому они имеют один подшипник.
П ВОДН
ГЕН

• Турбина ‐ двигатель с вращательным движением рабочего органа ‐ ротора, преобразующий в 

механическую работу кинетическую энергию пара, газа или воды. 
• Паровые турбины перед пуском должны быть прогреты, причем время прогрева достигает 1 ч. 
ПРИВ

Они менее экономичны, чем дизели, вследствие 2‐кратного преобразования энергии, однако 
имеют повышенную перегрузочную способность (до 20 % номинальной мощности), 
значительно надежней дизелей И имеют больший ресурс (до 50 тыс. ч). Равномерность 
вращения ротора  обеспечивает устойчивость параллельной работы ТГ. Поскольку паровые 
турбины имеют частоты вращения до 14 тыс. об/мин, а генераторы ‐
б б/ 1000,1500 и 3000 об/мин, 
б/
между турбиной и генератором устанавливают редуктор.
 ПРИВОДНЫЕ ДВИГАТЕЛИ ГЕНЕРАТОРОВ‐ ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА.
ПРЕИМУЩЕСТВА И НЕДОСТАТКИ. 
• Газовые турбины соединяют в себе достоинства дизеля и паровой турбины. Они 
ЕЛИ
автономны в работе, так как конструктивно выполнены вместе с камерой сгорания 
и компрессором, не требуют прогрева перед пуском, время пуска составляет 30‐50 
ГАТЕ

с. Эти турбины имеют небольшие размеры и массу, относительно большой ресурс 
(до 20 тыс. ч), надежны. К их недостаткам относят большой удельный расход 
ОВ

топлива и повышенную шумность.
ДВИГ
ТОРО

• В
Валогенераторы, т. е. генераторы, приводимые от гребных валов в ряде случаев 
д б
обладают существенными преимуществами: во время полного хода судна 
исключается необходимость в работе других источников энергии, т. е. сохраняется 
НЫЕ Д
НЕРАТ

их моторесурс, расход  энергии в валогенераторных
р ур , р д р р р уустановках (ВГУ) ниже, чем у 
( ) , у
дизель‐ или турбогенераторов. Это объясняется тем, что главные двигатели, как 
более мощные, экономичней приводных двигателей дизель‐ и Однако 
валогенераторные установки отличаются зависимостью частоты вращения 
П ВОДН

генератора от частоты вращения гребного вала. Естественно, что изменение 
е ера ора о ас о ра е реб о о а а Е
ГЕН

частоты вращения генератора приводит к изменению параметров вырабатываемой 
им электрической энергии, что обычно отрицательно сказывается на работе многих 
приемников. Поэтому приходится ограничивать диапазон частот вращения, при 
р у р д р д р щ , р
ПРИВ

которых возможно применение валогенераторов, или применять меры по 
стабилизации параметров электрической энергии и разделять приемники в 
зависимости от их требований к стабильности ее параметров. Во всяком случае это 
вызывает усложнение кинематики ВГУ и схемы судовой электростанции
вызывает усложнение кинематики ВГУ и схемы судовой электростанции.
 ПРИВОДНЫЕ ДВИГАТЕЛИ ГЕНЕРАТОРОВ‐ ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА.
ТОРОВ ПРЕИМУЩЕСТВА И НЕДОСТАТКИ. 

тип приводного 
двигателя
дизель
д паровая турбина
р ур газовая турбина
ур валогенератор
р р
ЕНЕРАТ
ЛИЦА

параметры 

автономность хорошая
р нет хорошая
р нет
Я ТАБЛ
ЕЛИ ГЕ

скорость запуска  более часа ‐очень  30‐50 сек‐

их холодного  ~10 сек ‐хорошая нет
плохая удовлетворительная
ЕЛЬНАЯ

состояния(резерва)
(р р )
ИГАТЕ

Равномерность  удовлетворител
хорошая хорошая плохая
хода (вращения) ьная
ЫЕ ДВИ
АВНИТЕ

20‐30 тыс часов ‐ 50 тыс часов очень  20‐ тыс часов‐ хорошая (зависит от 

долговечность
хорошая хорошая хорошая типа СЭУ)

удовлетворительная, 
экономичность((кп уд
удовлетворител
р
ВОДНЫ

хорошая
р ((зависит от 
но ниже чем у  низкая
СРА

д) ьная дизелей типа СЭУ)

Перегрузочная Удовлетворительная(1
Хорошая (до 20% ) Хорошая хорошая
ПРИВ

способность 0 % в течении  1 часа))

шумность высокая низкая высокая низкая

 ПРИВОДНЫЕ ДВИГАТЕЛИ ГЕНЕРАТОРОВ‐ ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА.
ТОРОВ ПРЕИМУЩЕСТВА И НЕДОСТАТКИ. 
• Приводные двигатели, генераторы и их регуляторы должны обеспечивать необходимые 
качественные и количественные показатели в переходных процессах (набросы и сбросы 
ИКИ
нагрузок, короткие замыкания и т. д.). 
ЕРИСТИ
ЕНЕРАТ

• Р
Регуляторы оборотов первичных двигателей 
б й
• Регуляторы напряжения генераторов (регуляторы системы возбуждения)
• Автоматические регуляторы частоты (АРЧ) вращения приводных двигателей. Основное 
требование к ПД генераторных агрегатов любого типа 
требование к ПД генераторных агрегатов любого типа ‐ сохранение частоты 
сохранение частоты
РАКТЕ
ЕЛИ ГЕ

вращения вала ПД, что необходимо для стабилизации частоты тока генераторов. 
Поэтому ГА снабжают АРЧ, для которых регулирующим воздействием является изменение 
подачи топлива (пара), а регулирующим органом ‐ топливная рейка у дизелей и паровпускной 
ЩИЕ ХАР

клапан у турбин
клапан у турбин. 
ИГАТЕ

• В зависимости от наклона регуляторной характеристики АРЧ подразделяют на астатические (И‐
регуляторы), статические (П‐регуляторы), универсально‐статические (ПИ‐регуляторы). 
Основной характеристикой приводных двигателей ГА является регуляторная, представляющая 
ЫЕ ДВИ
РУЮЩ

собой зависимость частоты вращения приводного двигателя от мощности Р генератора при 
собой зависимость частоты вращения приводного двигателя от мощности  Р генератора при 
фиксированном положении регулирующего органа 
фиксированном  положении регулирующего органа (рис. 1). Наклон регуляторной 
характеристики, или статизм (%), где n х.х и n‐ном частоты вращения соответственно холостого 
хода и номинальная, об/мин.
ВОДНЫ
ЕГУЛИР

• Для астатической  ( т.е. без статизма) характеристики   (дельта) δ=Δn = 0, т. е. частота 
ПРИВ
РЕ

вращения приводного двигателя ГА  не зависит от нагрузки  генератора (см. рис1) (1)
ра е р о оо а е ГА е за с о а р з е ера ора (с р с1) (1)
 ПРИВОДНЫЕ ДВИГАТЕЛИ ГЕНЕРАТОРОВ‐ ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА.
ТОРОВ ПРЕИМУЩЕСТВА И НЕДОСТАТКИ. 

Иначе говоря, 
ИКИ
определенному значению 
частоты вращения ПД 
р щ Д n xx
ЕРИСТИ
ЕНЕРАТ

соответствует множество  1
значений мощности  n ном
генератора. Это (астатизм)  Рис 1. Астатическая (1) 
2
не позволяет обеспечить
не позволяет обеспечить  статическая (2)
РАКТЕ
ЕЛИ ГЕ

регуляторные характеристики 
пропорциональное  приводных двигателей 
распределение активных  генераторных агрегатов
нагрузок параллельно 
ЩИЕ ХАР

работающих генераторов.
работающих генераторов.
ИГАТЕ

Поэтому АРЧ,  0 Р ном P
обеспечивающие работу 
приводных двигателей ГА  n
ЫЕ ДВИ

по астатическим 
РУЮЩ

характеристикам,  n xx
применяют при  1
n ном
ВОДНЫ

одиночной работе ГА и
одиночной работе ГА и 
ЕГУЛИР

называют  Рис 2. Астатическая (1) 
статическая (2) 2
астатическими. регуляторные характеристики 
приводных двигателей 
ПРИВ

генераторных агрегатов
генераторных агрегатов
РЕ

0 Р 1 Р 2 P
 ПРИВОДНЫЕ ДВИГАТЕЛИ ГЕНЕРАТОРОВ‐ ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА.
ПРЕИМУЩЕСТВА И НЕДОСТАТКИ. 
АТОРОВ
В
• Для статической характеристики δ > 0, т. е. частота вращения ПД уменьшается с 
увеличением нагрузки генератора (см. рис.1, характеристика 2). Такие 
характеристики имеют статические АРЧ, применяемые при параллельной 
ЕНЕРА

работе генераторов.
• Регуляторы, обеспечивающие работу ПД по астатической и статической 
характеристикам, называют универсально‐статическими.
ТЕЛИ ГЕ

• Для равномерного распределения активных нагрузок при параллельной работе СГ 
необходимо иметь возможность изменять наклон регуляторных характеристик и 
ИЗМ

перемещать их параллельно самим себе. Наклон характеристики устанавливается в 
процессе настройки АРЧ Параллельное перемещение характеристики
процессе настройки АРЧ. Параллельное перемещение характеристики  
СТАТИ
ВИГАТ

обеспечивается установкой  регулирующего органа в новое  фиксированное 
положение.
• Изменяют положение регулирующего органа с помощью серводвигателя ‐
НЫЕ ДВ

электрического двигателя постоянного или переменного тока небольшой мощности. 
Управление серводвигателем осуществляется вручную (оператором) или 
автоматически. Для обеспечения устойчивой параллельной работы генераторов и 
равномерного распределения активной нагрузки статизм регуляторных 
равномерного распределения активной нагрузки статизм регуляторных
ИВОДН

характеристик дизелей должен быть не менее 3 %.
ПРИ
 ПРИВОДНЫЕ ДВИГАТЕЛИ ГЕНЕРАТОРОВ‐ ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА.
ТОРОВ ПРЕИМУЩЕСТВА И НЕДОСТАТКИ. 
ИКИ Наклон n
характеристики 
устанавливается в 
ус а авл вае с в n xx
ЕРИСТИ
ЕНЕРАТ

процессе настройки АРЧ.  1
n ном
2
Параллельное 
РАКТЕ
ЕЛИ ГЕ

перемещение 
характеристики 
обеспечивается 
ЩИЕ ХАР
ИГАТЕ

установкой 
й
регулирующего  0 Р 1Р 2 P
органа в новое
n
ЫЕ ДВИ

фиксированное 
ф р
РУЮЩ

положение. n xx
Если этому положению  1
соответствует увеличение  n ном
ВОДНЫ
ЕГУЛИР

подачи топлива (пара), 
( )
2
регуляторная 
характеристика 
перемещается вверх, 
р щ р ,
ПРИВ
РЕ

если уменьшение ‐ вниз.
0 Р 1Р 2 P
 ПРИВОДНЫЕ ДВИГАТЕЛИ ГЕНЕРАТОРОВ‐ ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА.
ПРЕИМУЩЕСТВА И НЕДОСТАТКИ. 
ЕНИЯ Регуляторы, имеющие гибкую обратную связь по частоте вращения, совмещают свойства
статического и астатического регуляторов, однако не могут применяться при параллельной работе
ДГ. В этом случае
Д у используют
у р регуляторы,
у р , которые
р имеют жесткую у обратную
р у связь с р регулируемой
у ру
ВРАЩЕ

степенью статизма. Такие регуляторы являются универсальными.

АТЕЛИ

В зависимости от изменяемых величин различают АРЧ 1‐ и 2‐импульсные. Одно ипульсные АРЧ

изменяют подачу топлива при изменении частоты и потому снабжаются центробежными (частоты
вращения
р щ вала)) или электрическими
р ((частоты тока)) д
датчиками. Д
Двухимпульсные
у у АРЧ дополнительно
Ы ЧАСТОТЫ В
ДВИГА

снабжены датчиком активного тока, поэтому у них подача топлива зависит от частоты и активной
нагрузки.
В зависимости от наличия усиления различают АРЧ прямого и непрямого действия. В АРЧ прямого
действия датчик частоты вращения
р щ воздействует
д у на р регулирующий
у ру щ орган р непосредственно,
р д ,а
ДНЫЕ Д

в АРЧ непрямого действия ‐ через усилитель (сервомотор).

Автоматические регуляторы частоты приводных двигателей ГА должны удовлетворять следующим
требованиям Регистра:
1. прир набросе
р ((сбросе)
р ) 100 %‐ной нагрузкиру изменение частоты вращения
р щ ПД
Д не д должно
РИВОД
ЯТОРЫ

превышать ± 10 % номинального значения, а установившаяся частота вращения не должна

отличаться более чем на ± 5 % номинальной (это требование одинаково для турбин и дизелей,
за тем исключением, что у дизелей наброс нагрузки проводится в 2 ступени, по 50 % каждая);
2. колебания частоты вращенияр щ (размах)) Д
(р ДГ прир нагрузках
ру 25‐100 % номинальной д должны
ПР
РЕГУЛЯ

находиться в пределах ±\% номинальной;

3. должна обеспечиваться возможность местного и дистанционного изменения частоты вращения
в пределах ± 10 % номинальной.
Р
 ПРИВОДНЫЕ ДВИГАТЕЛИ ГЕНЕРАТОРОВ‐ ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА.
ПРЕИМУЩЕСТВА И НЕДОСТАТКИ. 
28 Главное преимущество дизель-генераторов- это:
а) срок службы-30000 часов
б) быстрый запуск и автономность в работе
с) перегрузочная способность
29 Г
Главное преимущество турбо-генераторов-
б это:
а) высокая надежность и долговечность
еме

б) время запуска
с) повышенная перегрузочная способность
82 Регуляторная характеристика приводного двигателя это:
по те

зависимость частоты вращения приводного двигателя от мощности Р генератора при изменяемом положении
а)
регулирующего органа
зависимость частоты вращения приводного двигателя от мощности Р генератора при фиксированном
б)
положении регулирующего органа
зависимость частоты вращения приводного двигателя от напряжения генератора при фиксированном
осы п

с)
положении р
регулирующего
у ру щ органа
р

83 Статизм регуляторной характеристики это:

а) изгиб характеристики
б) параллельное смещение характеристики
Вопро

с)) наклон характеристики

84 Быстрее из перечисленных запускается (примерно 10 сек):

а) паровая турбина
б) газовая турбина
с)) д
дизель
В

85 Астатическая регуляторная характеристика это когда :

а) частота вращения приводного двигателя ГА зависит от нагрузки генератора
б) частота вращения приводного двигателя ГА не зависит от нагрузки генератора
с) частота вращения приводного двигателя ГА не зависит от напряжения генератора