Прошивки для автомобилей Hyundai, Kia

оснащенных ЭБУ Kefico

(аналоги Melco 3-rd и 2-nd GEN)

1. Корпорация Kefico
Работая с автомобилями Hyundai и Kia, сложно не заметить тот факт, что большая часть электронных
компонентов различных систем управления в этих авто снабжена логотипами компании Kefico. Эта марка у
нас на слуху, но мало кто знает о ее происхождении. Постараемся восполнить пробелы. Грамотному чип-
тюнеру положено знать, как говорится, что….

Корпорация KEFICO основана в 1987 году и является лидером по производству компонентов систем
управления двигателем и трансмиссией в Корее. Компания была основана как совместное предприятие
Hyundai Motor Company (Корея) и Robert Bosch GmbH (Германия).

Предприятие начало свое производство ЭБУ в ноябре 1987 и постепенно расширяло свой ассортимент
продукции для основных компонентов для систем управления двигателем и трансмиссией.

В 1992 году корпорацией был создан инженерный и технологический институт в целях разработки
самостоятельных технических решений и повышения производственного потенциала , а в 2005 году создан
единый центр контроля качества, в котором производятся исследования, направленные на сохранение и
улучшение качества, обеспечения долговечности использования и надежности производимых
компонентов.

В 2003 году концерн прошел сертификацию на соответствие производства нормам - ISO14001, а в 2004 году
- ISO/TS16949.
2. ЭБУ Kefico (аналоги Melco)
И так, Kefico производит ЭБУ под своей маркой по лицензии различных ведущих мировых концернов, в
основном это Bosch конечно, однако есть и исключения (хотя такое массовое производство сложно назвать
исключением), яркий пример – ЭБУ разработки Mitsubishi Electric (Melco). Компания выпускала (и до сих пор
выпускает) ЭБУ аналоги второго и третьего поколения Melco. Аналоги полнофункциональные, выполненные
в том же корпусе на той же элементной базе.

Начало производства концерном данных ЭБУ было обусловлено тем что в конце девяностых, начале
двухтысячных Hyundai и Kia Motors активно применяли двигатели Mitsubishi в своих разработках,
естественно проверенные временем и отлаженные системы управления так же пришлись кстати.

В данном случае нас интересуют ЭБУ являющиеся аналогами 2-го и 3-го поколения блоков Melco

Остановимся на программных и аппаратных особенностях, характерных только для данных блоков

устанавливаемых на автомобили KIA (Magentis 2.0, Opirus 3.5, Sorento 2.4, Sorento 3.5 и др.) и автомобили
HYUNDAI (Sonata 2.0, Sonata 2.4, Trajet 2.0, SantaFe 2.4, SantaFe 3.5, Terracan 3.5 и др.).
 3. Поколения ЭБУ Kefico (аналоги Melco)
Итак, компания Kefico под своей торговой маркой выпускала аналоги второго и третьего поколений ЭБУ
Mitsubishi Electric. Для правильной и эффективной работы с данными блоками нам необходимо уяснить
разницу между ними.

ЭБУ второго поколения были разработаны в середине 90х годов 20-го века и стали серийно устанавливаться
на автомобили Mitsubishi примерно с 1996 года. Первая модификация блоков второго поколения содержала
процессор Hitachi H8539F (объем внутренней памяти 128кб, маркировка Mitsubishi MH7202F):

Данные блоки нас не интересуют, т.к. в Kefico наладили выпуск сразу второй модификации данного типа ЭБУ
в которой процессор H8539F заменил более современный H8539FA (объем внутренней памяти 128кб,
маркировка Mitsubishi MH7203FA):

Такие блоки выпускались и ставились серийно на автомобили Mitsubishi примерно с 1999 по 2001 год, что тем
не менее не помешало использовать их в автомобилях Hyundai и Kia аж до ~2005 года.

А далее второе поколение сменилось на конвейере 3-им, которое к тому времени уже почти перестали
серийно ставить на Mitsubishi, распиновка блоков, корпуса остались прежними, поменялась элементная база
и процессор, теперь это Hitachi SH705х (объем внутренней памяти 256кб, маркировка Mitsubishi MH8206F;
объем внутренней памяти 512кб, маркировка Mitsubishi MH8305F, MH8306F):

ВСЕ ПРОЦЕССОРЫ ЗАЯВЛЕНЫ В E CUFLASH , ОДНАКО В СВЯЗИ С ОСОБЕННОСТЯМИ РАБОТЫ СОФТА БОЛЬШУЮ ЧАСТЬ БЛОКОВ 2-ГО ПОКОЛЕНИЯ С
ПРОЦЕССОРОМ MH7203FA С ЕЕ ПОМОЩЬЮ ПЕРЕПРОГРААМИРОВАТЬ НЕЛЬЗЯ . ПОЛУЧИТЕ ОШИБКУ СВЕРКИ КС, ЗАПИСЬ БУДЕТ ПРОИЗВЕДЕНА НЕ ВЕРНО :

ВОССТАНОВЛЕНИЕ БУДЕТ ВОЗМОЖНО ТОЛЬКО С ПОМОЩЬЮ MMC FLASHER BY BRUCE WILLIS !!! Б УДЬТЕ ВНИМАТЕЛЬНЫ .
4. Перепрограммирование
Перед тем как приступать к программированию ЭБУ, необходимо учесть следующие моменты:
- В отличие от Митсубиши, на а/м Hyundai и Kia в большинстве случаев не установлен рефлеш-коннектор, а
значит для подачи сигнала разрешения программирования необходимо снимать и вскрывать ЭБУ! При этом
перепрограммирование можно производить и на автомобиле. Однако есть и исключения:

Сервисный разъем, установленный на Hyundai Santa Fe 2.4, в него выведено разрешение программирования
(8 пин, выделено красным).

А вот такой (9 пин):

Может встречаться на других автомобилях Hyundai, с объемом двигателя 2.7 литра.

А автомобилях Kia, разъем будет выглядеть так:

Здесь разрешение программирования выведено на 12 пин.

Как видим, разъемы совершенно не похожи на привычный рефлеш-коннектор, для подключения можно
использовать щуп с крокодилом:

В остальных случаях необходимо разобрать ЭБУ и использовать сервисный разъем на плате ЭБУ:
В случае когда перепрограммирование ЭБУ на машине вызывает затруднение, блок можно
перепрограммировать на столе, подключив по следующей схеме:*

пин 13,26 "-12В"

пин 12,25,80,82 "+12В"
пин 62 "К-Лайн"
пин 79 "Разрешение программирования" (на схемах обозначается как "Boot pin", "boot", "RCT").

* - распиновка указана для примера, для ЭБУ выполненных в данном форма-факторе, она будет одинакова
вне зависимости от поколения, однако ЭБУ могут быть выполнены конструктивно и по-другому...
Подробную распиновку блоков см. сервисной документации и документации к MMC Flasher.

В зависимости от типа процессора выбираем инструмент для работы с блоком. Тип процессора можно
определить визуально, либо еще при проведении предварительной диагностики по идентификаторам ЭБУ.

Если это блок – аналог 3-го поколения Melco, выполняем репрог с помощью Openport 2.0.**

** - В связи с появлением модулей к MMC Flasher, позволяющих работать с процессорами MH8206F,

MH8305F, MH8306F, настоятельно рекомендуем использовать для перепрограммирования именно его.

С точки зрения работы ПО EcuFlash, Процесс репрога данных блоков ничем не отличается от процесса
репрога ЭБУ Melco 3rd-Gen.

Выбор типа ЭБУ:

Подтверждение:

Чтение или запись:

Завершение:

Если же это блок – аналог аналог Melco 2nd-Gen, необходимо воспользоваться MMC Flasher с
соответствующим аппаратным интерфейсом. Перед началом работы, выбираем тип процессора и
интерфейс, загрузчик сам формирует список доступных адаптеров. Подключаем внешнее питание и подаем
разрешение программирования. Начинаем чтение, выбирая имя файла в который будет записана прошивка:

После успешного чтения сверяем идентификаторы с помощью hex-редактора и можем записывать!

Выбираем нужный файл и начинаем запись.

Запись успешно завершена!

Более подробное описание можно найти в документации к загрузчику.

5. Снятие и установка, места расположения ЭБУ
Как у Mitsubishi, у Hyundai и Kia есть «типовые» места расположения блоков управления. Как правило ЭБУ
расположены в салоне под центральной консолью на едином кронштейне с блоком управления
трансмиссией.

Моторный блок при этом нижний. Оба блока как правило, производства Kefico и выполнены в одинаковом
корпусе (ЭБУ АКПП в большинстве случаев имеет на борту MH7203FA). Чтобы не перепутать, необходимо
всего лишь взглянуть на идентификаторы!

Однако есть и исключения. Например на Kia Sorento, ECU устанавливается отдельно под специальным
защитным экраном в ногах переднего пассажира.

Блоки крепятся к кронштейну при помощи защелок а кронштейн крепится к кузову на 4 гайки либо болта.
Для извлечения блока находящегося под центральной консолью необходимо снять минусовую клемму
аккумулятора, демонтировать пластиковую обшивку центральной консоли со стороны водителя, снять
разъемы с TCM, после чего снять разъемы с ECU, далее необходимо открутить 4 гайки со шпилек крепления
кронштейна и вынуть вместе ECU и TCM.

Для извлечения блока, находящегося в ногах переднего пассажира необходимо снять минусовую клемму
аккумуляторов, демонтировать пластиковый фальш порог и боковую накладку со стороны правой ноги
переднего пассажира, отвести ковролин, открутить 4 гайки крепления защитного экрана, снять его, после
чего открутить 4 болта крепления ECU.

Внимание! При перепрограммировании разобранного ЭБУ на автомобиле необходимо учитывать что к

кронштейну крепления ЭБУ могут быть прикручены силовые массы. Перед включением зажигания их
необходимо надежно соединить с кузовом одним из снятых болтов.

6. Идентификация, работа с прошивкой

Основные особенности при работе с данными ЭБУ заключаются в следующем:

- Главное и определяющее значение всегда имеет идентификатор ПО, расположенный во всех прошивках
ЭБУ 3-го поколения по адресу 3FFFA:

ЭБУ второго поколения 1FEFA (Идентификатор моторного ЭБУ всегда начинается с символов EH):

- Идентификаторы отдаются в диагностику, посмотрев на них мы можем определить тип процессора внутри
ЭБУ, а соответственно и требуемое для работы с ним оборудования. Идентификаторы блоков 2-го
поколения начинаются с EH2x а идентификаторы блоков 3-го поколения с EH8x или EH9x.
Этот же идентификатор мы можем увидеть на крышке ЭБУ:
Здесь он вместе с идентификатором калибровок F0, который можно найти по адресу F55 (3rd-Gen) и 21D (2nd-
Gen) соответственно.

Следует обратить внимание: на то что для блоков, аналогов 3-го поколения, идентификация по 4-х
символьному идентификатору F52-F55 как в а/м Mitsubishi может быть ошибочной. Доверяйте только
идентификатору базового ПО. Тип процессора в блоке 3-го поколения так же может быть определен по
стикеру. Это позволит вам избежать ошибки при чтении полного образа прошивки EcuFlash, т.к. алгоритм
чтения MH8206F и MH830x одинаковый, а размер внутренней памяти процессора – разный. Если на
стикере рядом с идентификатором ПО например EH8601_F0 написан еще один идентификатор вида
TH8205_F0 (т.е. идентификатор ПО АКПП), процессор MH830x, для работы с ним следует выбирать
вкладку “EVO9”. В противном случае, прошивка не будет вычитана полностью. И может быть записана не
правильно! При работе с MMC Flasher, в связи с особенностями алгоритма его работы, такой проблемы
возникнуть не может.
 7. Информация
Каталожные номера некоторых ЭБУ:
Santa Fe 2,4l MPI MJ05
Hyundai part number: 39115-38200
Kefico part number: 9040930287A0
Santa Fe 2,4l MPI MJ02
Hyundai part number: 39121-38160
Kefico part number: 9040930084A00
Santa Fe 2,4l MPI MJ02
Hyundai part number: 39121-38410
Kefico part number: 9040930112A1
Santa Fe 2,4l MPI MJ04
Hyundai part number: 39121-38411
Kefico part number: 9040930259A1
Trajet 2,0l MPI MJ04
Hyundai part number: 39120-38100
Kefico part number: 9040930031A10
Magentis 2,0l MPI MJ02
Hyundai part number: 39120-38190
Kefico part number: 9040930041A6
Magentis 2,0l MPI MJ00
Hyundai part number: 39122-38190
Kefico part number: 9040930155A0
Opirus 3,5 MPI MJ04
KIA part number: 39106-39736
KEFICO part number: 9060930338AA
Sorento 2,4i MJ04

Kia part number: 39106-39435

Kefico part number: 9 040 930 267

Приобрести прошивки и оборудование для работы с ЭБУ Kefico вы сможете в интернет-магазине EcuTools.ru

V. Armeev © 2012