Открыть Электронные книги
Категории
Открыть Аудиокниги
Категории
Открыть Журналы
Категории
Открыть Документы
Категории
1. СВАРКА КУЗОВА
- Установите две половины кузова на ровную поверхность и
выровняйте их взаимное положение так, чтобы можно было
установить стягивающие болты (набор: 01011-52000 болт, 01643-
32060 шайба, 01580-12016 гайка, 581-74-11630 распорная втулка) и
выравнивающий штырь (заменить другим словом – это не красиво),
который устанавливается в кронштейны 561- 74-61183 и 561-74-
61193. Этот штырь, поставляемый вместе с машиной, должен
свободно перемещаться в кронштейнах под легкими ударами
молотка.
Не вытаскивая выравнивающий штырь, варим коренной шов
сначала электродом 3.2 мм, затем электродом 4 мм, затем
электродом 5 мм.
Слайд 2 – общий вид швов и ввариваемых элементов снизу кузова
Слайд 3 – проекции и сечения со слайда 2
Посмотреть как лучше расположить текст между слайдами 1,2,3
Если в местах сопряжения поперечных лонжеронов образовалась
clearance, то во избежание проваливания шва вваривают
“закладные” – слайд 4, слайд 5, также на слайде 3 стрелками
показать эти места.
Разобраться и показать в тексте или на слайдах обозначения швов,
потому что сварщики этих обозначений не понимают – возможно
различие в стандартах обозначений японских и российских.
- после проварки коренного шва в места сопряжений поперечных
лонжеронов ввариваются шестиграные пластины, в соответствии
со схемой (слайд 2 и слайд 3). Перед установкой седьмой
пластины (первая от хвоста кузова) в ней просверливается
дренажное отверстие. Затем кузов переворачивается и
проваривается коренной шов внутри кузова, сначала электродом
4 мм, потом электродом 5 мм.
- Установить козырек и варить его по периметру сначала
электродом 4 мм потом 5мм.
- Зачистите шов шлиф машинкой.
- Готовый кузов показан на слайдах 6-9. Показать стрелками
ввариваемые элементы
ПОСЛЕ УСТАНОВКИ КУЗОВА НА САМОСВАЛ (до установки
кузова подвески лучше не прокачивать, потому что в этом случае
машина будет стоять под небольшим поперечным уклоном и будет
очень трудно загнать пальцы шарнира поворота кузова)
устанавливаются следующие элементы:
- вдоль кузова болтами устанавливают резиновые подушки (слайд
10 – позиции 17,18,19,20). Прилегание подушек к раме
регулируют пластинами. Причем сначала регулируют положение
передних подушек, обеспечивая их одновременный контакт с
рамой при опускании кузова, затем добиваются плотного
контакта остальных подушек с рамой, используя три типа
пластин (схематично их форма – на слайде 11).
- Затем приваривают на раму передние упоры под кузов, после
чего также к ним прикручивают подушки с регулировочными
пластинами (слайд 12)
- Снизу кузова приваривают направляющие, так, чтобы зазор
между их боковой плоскостью и рамой был 1-2 мм (слайд 12)
На слайде 12 подписать и указать стрелками все элементы.
- В хвостовой части кузова при полном его подъеме приваривают
кронштейны для установки пинов безопасности.
- На кузов приваривают патрубок для выхлопных газов (слайд 13
– Это часть шасси)
2. СБОРКА ШАССИ
Процедура сборки шасси описана в Инструкции по сборке. В данном
документе описаны особенности сборки некоторых узлов. Порядок
нумерации пунктов такой же как и в Инструкции по сборке.