ИТСИ.24.00.00.000РЭ1.

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ..................................................................................................................................5

1. ОПИСАНИЕ ТЕХНОЛОГИИ АНАЛИЗА РЕЗУЛЬТАТОВ...............................................6

2. МЕТОДЫ ВЫПОЛНЕНИЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ОПЕРАЦИЙ АНАЛИЗА

РЕЗУЛЬТАТОВ......................................................................................................................9

2.1. Запуск программы анализа, выбор дистанции и главного пути для анализа................9

2.2. Анализ отступлений рельсовой колеи по основным параметрам и статистики

отступлений..........................................................................................................................9

2.3. Анализ предыстории отступлений по основным параметрам и развития

отступлений во времени....................................................................................................19

2.4. Анализ несоответствия положения кривых участков в плане и по уровню...............24

2.5 Формирование справки по поездке...................................................................................26

ПРИЛОЖЕНИЕ А. (СПРАВОЧНОЕ). УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ...............................27

ПЕРЕЧЕНЬ ПРИНЯТЫХ ОПРЕДЕЛЕНИЙ, ОБОЗНАЧЕНИЙ И СОКРАЩЕНИЙ..........29

ПЕРЕЧЕНЬ ССЫЛОЧНЫХ ДОКУМЕНТОВ.........................................................................30

3
ИТСИ.24.00.00.000РЭ1.8

4
 ИТСИ.24.00.00.000РЭ1.8

ВВЕДЕНИЕ

Настоящий документ является частью руководства оператора бортовой

автоматизированной системы оценки состояния рельсового пути (БАС) и используется на
компьютеризированных вагонах-лабораториях путеизмерительных (КВЛ-П).

В документе содержится описание технологии анализа результатов контроля и оценки

состояния рельсовой колеи. Описывается работа с прикладным программным обеспечением.
Приводится последовательность действий оператора, обеспечивающая выполнение
требуемых функций.
Под оператором подразумевается должностное лицо вагона-путеизмерителя, наделенное
функциями управления БАС.
К работе в качестве оператора БАС допускаются лица, прошедшие обучение на курсах
подготовки специалистов по эксплуатации путеизмерителей с бортовой автоматизированной
системой и имеющие свидетельство о допуске к работе с БАС.
Оператором может быть начальник путеизмерительного вагона или заместитель
начальника, инженер компьютерной технологии, инженер ПЦД, сопровождающее лицо и др.

5
ИТСИ.24.00.00.000РЭ1.8

1. ОПИСАНИЕ ТЕХНОЛОГИИ АНАЛИЗА РЕЗУЛЬТАТОВ

1.1 Технология представлена в виде следующих операций:

1) выбор для анализа дистанции пути и главного пути дистанции;
2) анализ отступлений рельсовой колеи по основным параметрам и статистики
отступлений;
3) анализ предистории отступлений по основным параметрам и развития отступлений
во времени;
4) анализ несоответствия положения кривых в плане и по уровню;
5) формирование справки по проверке.
Технология анализа результатов приведена на рис.1.
1.2. Операции 1-5 в соответствии с рис. 1, выполняются, как правило, в конце рабочего
дня после обработки полученных предварительных результатов контроля оценки состояния
рельсовой колеи [1] и передачи их в базу данных аналитической оценки (БАО). Анализ
данных, полученных в предшествующих поездках, может быть выполнен в любой момент
времени. Порядок выполнения операций 1-5, показанный на Рисунке 1, может быть изменен,
отдельные операции могут быть пропущены. Методика выполнения операций 1-5 описана в
разделе 2 настоящего документа.
1.3. Выполнение операции 1 обеспечивает выбор дистанции и одного из главных путей
дистанции для анализа. Операция 1 может выполняться многократно.
При выполнении операций 2-5 возможно изменение номера выбранной дистанции и (или)
номера выбранного главного пути без возврата к операции 1.
1.4. Операция 2 выполняется после выбора одного из главных путей дистанции. Для
анализа отступлений по основным параметрам используется графическое представление
отступлений по видам и степеням. В процессе анализа можно просмотреть статистику
отступлений по видам и степеням, найти километр пути по заданным условиям.
1.5. Операция 3 дает возможность выполнить анализ предистории отступлений одного
из типов за последние 13 месяцев, оценить характер и скорость развития отступления
выбранного типа во времени.

6
 ИТСИ.24.00.00.000РЭ1.8

Технологический процесс анализа результатов

1 Выбор для анализа

дистанции пути и
главного пути

Настоящий документ
п/р. 2.1

2 Анализ отступлений
рельсовой колеи по
основным параметрам и
статистика отступлений
Настоящий документ
п/р. 2.2

3 Анализ предыстории
отступлений по
основным параметрам и
развития отступлений во
времени
Настоящий документ
п/р. 2.3

4 Анализ
несоответствия
положения кривых в
плане и по уровню
Настоящий документ
п/р. 2.4

5 Формирование
справки по
проверке
Настоящий документ
п/р. 2.5

Рисунок 1

7
ИТСИ.24.00.00.000РЭ1.8

1.6. Анализ несоответствия положения кривых в плане и по уровню (операция 4)

выполняется с помощью графического представления шаблона, радиуса и возвышения. В
процессе анализа имеется возможность получения значений координат характерных точек
графиков, количественных значений несоответствия начала роста возвышения и набора
радиуса кривизны.
1.7. В ходе выполнения операции 5 формируется отчет, содержащий:
- график ограничения скоростей для выбранной дистанции пути;
- диаграмму оценок подразделений выбранной дистанции пути;
- качественные оценки километров выбранной дистанции пути.
Полученный отчет можно просмотреть и при необходимости получить твердую копию.

8
 ИТСИ.24.00.00.000РЭ1.8

2. МЕТОДЫ ВЫПОЛНЕНИЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ОПЕРАЦИЙ АНАЛИЗА

РЕЗУЛЬТАТОВ

2.1. Запуск программы анализа, выбор дистанции и главного пути для анализа

Запуск программы выполняется двойным щелчком левой кнопки мыши на иконе

Анализ, расположенной на рабочем столе. После загрузки программы на экран выводится
основное окно программы (см. Error: Reference source not found). Заголовок окна содержит
номер путеизмерительного вагона (ПС-25) и название программы. В левой части окна в виде
иерархического дерева приводится перечень дистанций пути железной дороги и список
главных путей каждой дистанции по направлениям. На Рисунке 2 показан список главных
путей 16, 23, 24 и 27 дистанций пути Демонстрационной железной дороги.
В узлах дерева показаны качественные оценки дистанций и главных путей по
последнему проходу путеизмерителя. Используются следующие условные обозначения
оценок дистанций и главных путей:
- О – отлично, зеленый цвет фона;
- Х – хорошо, синий цвет фона;
- У – удовлетворительно, желтый цвет фона;
- Н – неудовлетворительно, красный цвет фона.
Для продолжения работы с программой и выполнения анализа полученной информации
необходимо щелкнуть левой клавишей мыши по выбранному пути дистанции.
Для завершения работы используется пункт меню Выход основного окна программы
(см. Error: Reference source not found). Свое намерение выйти из программы необходимо
подтвердить, нажав кнопку “Да" в окне подтверждения выхода.

2.2. Анализ отступлений рельсовой колеи по основным параметрам и статистики

отступлений

Выводимая программой анализа информация представляется с помощью

специализированных экранных форм - видов. Каждый вид содержит совокупность
графической, текстовой (атрибутивной) и вспомогательной (справочной) информации, а
также инструментальных средств анализа. Графическая информация представляется в виде
линейных диаграмм, текстовая и вспомогательная информация представляется на
всплывающих окнах.

9
 Окно выбора дистанции и главного пути дистанции
ИТСИ.24.00.00.000РЭ1.8
Рисунок 2

10
 ИТСИ.24.00.00.000РЭ1.8

Вид “Отступления рельсовой колеи” (Error: Reference source not found) предназначен для:
- отображения мест расположения отступлений рельсовой колеи по основным параметрам как
по последнему проходу путеизмерителя, так и за любой из 12 предшествующих месяцев;
- просмотра и анализа предыстории отступления любого типа (по основным параметрам) за
последние 13 месяцев;
- подключения и использования инструментальных средств анализа развития отступлений;
- получения сводной и статистической информации об отступлениях рельсовой колеи (по
основным параметрам) на любом километре пути;
- перехода на вспомогательный вид “План пути”;
- активизации инструментальных средств построения отчетов для путейских
подразделений, справок по предыдущей поездке для сопровождающих лиц.
По форме представления информации вид “Отступления рельсовой колеи” аналогичен
рельсо-шпало-балластной карте. Он включает следующие линейные секции (см. Error:
Reference source not found):
- административное деление;
- раздельные пункты;
- километры;
- cредний балл километра;
- искусственные сооружения;
- профиль пути*;
- план пути;
- отступления рельсовой колеи по основным параметрам:
- рихтовка;
- рихтовка НР;
- уширение;
- сужение;
- уровень;
- перекос;
- просадка правая;
- просадка левая;
- уклон;
- непогашенное ускорение;

*
профиль пути отображается в том случае, если заполнены данные (для вагонов, имеющих возможность
контроля дополнительных параметров)

11
 Отступления рельсовой колеи
ИТСИ.24.00.00.000РЭ1.8

Рисунок 3

12
 ИТСИ.24.00.00.000РЭ1.8

- скорость нарастания ЦУ;

- разные отклонения по уровню;
- смежные рихтовки правые;
- смежные рихтовки левые;
- смежные просадки правые;
- смежные просадки левые.

Для выполнения анализа используется вид “Отступления рельсовой колеи ” (см. Error:
Reference source not found). В заголовке окна вида отображается номер вагона и информация о
текущем проезде (номер ПЧ, название направления, номер пути и диапазон километров). Для
управления выводом информации используются меню и кнопки на панели инструментов
(Рисунок 2).

Средства управления вида “Отступления рельсовой колеи ”

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

Рисунок 2
Назначение пунктов меню (Рисунок 2):
- Выход – завершение работы программы
- Выбор ПЧ – переход на другие дистанции пути железной дороги
- Выбор направления – переход на другие направления дистанции пути
- Настройка – обеспечивает изменение параметров режима анализа предистории
отступлений
- Справка – вывод на экран сведений о клавишах управления изображением –
перемещение по горизонтали и масштабирование (эту информацию можно также
получить, нажав функциональную клавишу [F1] на клавиатуре) и сведений о программе
анализа.
Назначение кнопок панели инструментов:
1 – вывод на экран содержимого таблицы характеристик данного направления;
2 – возврат к начальному километру направления и исходному масштабу;
3 – возврат к предыдущему состоянию экрана (позиции на главном пути);
4 – формирование справки по предыдущей проверке;

13
ИТСИ.24.00.00.000РЭ1.8

5 – вывод на экран справки по всем используемым условным обозначениям данного окна;

6 – кнопка увеличения (уменьшения) изображения по горизонтали. Нажмите кнопку, а затем в
области изображения увеличивайте изображение нажатием левой кнопки мыши или
уменьшайте нажатием правой кнопки мыши. Для быстрого увеличения фрагмента
изображения до размера экрана следует нажать левую кнопку мыши, обвести фрагмент
(удерживая кнопку нажатой), после чего отпустить кнопку;
7 – показать условные обозначения. Нажатием левой кнопки мыши укажите объект
(отступление, километр, вид путевых работ), для которого необходима справка;
8 - переход к режиму анализа предистории неисправности;
9 – окно отображения даты проверки. Для изменения даты используются кнопки,
расположенные справа и слева от окна. Правая кнопка выполняет переход к более поздней
проверке, если ее результаты имеются в базе данных, левая кнопка выполняет переход к
предыдущей проверке;
10 – окно отображения номера главного пути выбранного направления. Для изменения номера
пути используются кнопки, расположенные справа и слева от окна. Правая кнопка выполняет
переход к следующему пути, если результаты его оценки имеются в базе данных, левая
кнопка выполняет переход к результатам проверки первого пути;
11 – кнопка возврата к основному окну программы. Эта кнопка используется для возврата к
основному окну программы (Error: Reference source not found), для того чтобы выбрать другой
путь или другую дистанцию пути. Выбрать направление или дистанцию пути можно с
помощью пунктов меню “Выбор ПЧ” и “Выбор направления ” (Error: Reference source not
found).
Для просмотра отступлений рельсовой колеи, оценок километров выбранного пути
направления и оценок подразделений перемещайте изображение движением мыши при
нажатой левой кнопке. Такой же результат получается при нажатии клавиш управления
курсором (“стрелка вправо" и "стрелка влево"). Для изменения масштаба изображения (кроме
описанных выше средств) могут использоваться клавиши “стрелка вверх" и "стрелка вниз".
Для просмотра параметров конкретного отступления необходимо щелкнуть левой
кнопкой мыши на выбранном отступлении (рекомендуется предварительно увеличить
изображение). На экране появится всплывающее окно - см. Рисунок 3.

14
 ИТСИ.24.00.00.000РЭ1.8

Окно параметров отступления

Рисунок 3

Для вывода итоговой статистики по количеству отступлений на километре по видам и

степеням используйте линейку Километры (см. Error: Reference source not found). После
щелчка левой кнопкой мыши на выбранном километре на экран выводится всплывающее окно
– см. Рисунок 4.

Количество отступлений по видам и степеням

Рисунок 4
Для вызова на экран диалогового окна по количеству отступлений на километре
используйте линейку Средний балл километра (см. Error: Reference source not found).
Выберите километр и щелкните на нем левой кнопкой мыши, на экран появится диалоговое
окно – см. Рисунок 5. В этом окне приводится количество отступлений по видам и степеням.
Количество отступлений приводится в графическом виде и в виде таблицы внизу окна (см.
Error: Reference source not found).
Средства управления окна обеспечивают:

15
ИТСИ.24.00.00.000РЭ1.8

- выбор степени отображаемых отступлений (с ограничением скорости, 4 ст, 3 ст, 2 ст) с

помощью кнопок, расположенных в правой верхней части окна;
- просмотр списка отступлений выбранной степени в табличном виде;
- качественный анализ состава отступлений выбранного вида с помощью диаграммы;
- печать отчета с помощью кнопки, находящейся в левом верхнем углу окна.

Диалоговое окно количества отступлений по видам и степеням

Рисунок 5
Для поиска километра по значению одной или нескольких характеристик (например,
километра пути с наибольшей балльной оценкой или с максимальной суммарной длиной
отступлений) предназначена таблица характеристик (см. Error: Reference source not found).
Таблица выводится нажатием кнопки 1 (см. Рисунок 2).
Поиск нужного значения поля таблицы выполняется быстрее, если значения полей
упорядочены. Для упорядочивания строк таблицы по значению любого поля необходимо
щелкнуть левой кнопкой мыши по заголовку этого поля и нажать кнопку сортировки по
возрастанию или убыванию на панели инструментов таблицы (Рисунок 6).
Для отбора (фильтрации) записей таблицы по одному или нескольким условиям
используется построитель запросов. Запросы обеспечивают выбор записей таблицы,

16
 ИТСИ.24.00.00.000РЭ1.8

значения полей которых соответствуют условиям, формируемым из имен полей таблицы,

констант, знаков отношений и логических связок.
Таблица характеристик отступлений

Рисунок 8

17
ИТСИ.24.00.00.000РЭ1.8

Панель управления таблицы характеристик

Сортировка Сортировка Запуск построителя запросов

по убыванию по возрастанию
Рисунок 6

Построитель запросов имеет 3 окна (Рисунок 7):

- левое окно, содержащее список полей таблицы характеристик;
- правое окно, содержащее список значений выбранного с левом окне поля;

- нижнее окно, в котором записывается формируемый запрос.

Построитель запросов

Рисунок 7

Порядок построения запроса с помощью построителя запросов:

18
 ИТСИ.24.00.00.000РЭ1.8

 выбрать в левом окне необходимое поле с помощью левой кнопки мыши;

 нажать одну из кнопок условий, расположенных в центре;

 выбрать одно из значений поля в правом окне.

Для выполнения запроса нажмите кнопку “Выполнить запрос”.

2.3. Анализ предыстории отступлений по основным параметрам и развития

отступлений во времени

Средства построения и анализа предистории отступлений позволяют проанализировать

характер развития отступлений любого выбранного типа на участке пути за последние 13
месяцев.
Для построения предистории отступлений используется вид “Отступления рельсовой
колеи” (см. Error: Reference source not found). Переход в режим просмотра предистории
выполняется нажатием кнопки 9 - переход к режиму анализа предистории неисправности. При
отображении результатов измерения может учитываться положение вагона. После перехода
в режим просмотра предистории необходимо выбрать с помощью левой кнопки мыши тип
неисправности, указав на одну из линеек соответствующего типа отступлений.
Вид экрана в режиме анализа предистории отступления (рихтовки) показан на Рисунке
11.
Для поиска на километре пикета с наибольшим количеством перекрывающихся
отступлений программа анализа выполняет подсчет количества перекрытий отступлений с
заданным шагом по длине и строит графики количества совпадений от расстояния для
каждого типа отступлений и общего количества отступлений, показанные на Рисунке 12. Для
учета влияния степеней совпадающих отступлений отступлениям выше 2 степени могут
присваиваться веса.

В точке наибольшего количества совпадений определяется характер развития

отступления выбранного типа – амплитуда отступлений возрастает, убывает или остается
неизменной. Найденные величины амплитуды и характер ее изменения выводятся на экран
(см. Error: Reference source not found).

19
20
Предыстория отступлений (рихтовки)
ИТСИ.24.00.00.000РЭ1.8

Рисунок 11
 ИТСИ.24.00.00.000РЭ1.8
График количества совпадений отступлений

Рисунок 12

Для выполнения анализа развития отступления в режиме анализа предистории

отступлений необходимо:
1. максимально увеличить изображение, разместив на экране один пикет;

21
ИТСИ.24.00.00.000РЭ1.8

2. щелкнуть левой кнопкой мыши на линейке “Километры”.

На Рисунке 14 показан вид окна предистории рихтовки и график зависимости количества
перекрытий неисправности от расстояния для 7 пикета 1067 км.
Для количественной оценки изменения состояния рельсовой колеи во времени на любом
километре пути в режиме построения предистории отступлений программа анализа строит
зависимости следующих величин от времени (месяц, год):
- удельной протяженности неисправностей ( в %);
- общего количества отступлений;
- общего количества отступлений по видам (сужения, уширения, плавное отклонение по
уровню, перекосы, просадки);
- отступления по степеням.
Построение выполняется после щелчка левой кнопкой мыши на выбранном километре
линейки “Средний балл километра”. Построенные зависимости статистических характеристик
отступлений от времени показаны на Рисунке 13.

22
Графики зависимостей статистических характеристик отступлений от времени
ИТСИ.24.00.00.000РЭ1.8

Рисунок 13

2.4. Анализ несоответствия положения кривых участков в плане и по уровню

23
ИТСИ.24.00.00.000РЭ1.8

Выбор участка пути для анализа осуществляется двойным щелчком левой клавиши
мыши на изображении пути на линейке План пути любого из описанных выше видов.
Для анализа положения кривых участков в плане и по уровню используется окно План
пути, содержащее графики зависимостей измеренных и паспортных значений шаблона,
радиуса и возвышения от расстояния (см. Рисунок 8). Дополнительные линейки показывают
участки с превышением величин непогашенного ускорения и скорости нарастания
непогашенного ускорения. Инструментальные средства окна позволяют:
- указать на графиках точки излома графиков паспортных и измеренных параметров
с помощью мыши и получить их координаты;
- оценить величину несоответствия начал роста радиуса и возвышения на графиках
измеренных значений параметров кривых;
- оценить скорость нарастания угла отвода возвышения по результатам измерения.
Для определения координат точек излома графиков паспортных и измеренных
параметров кривых необходимо:
- увеличить изображение так, чтобы на экране размещалось 3-5 километров пути;
- отключить все кнопки на панели инструментов;
- указать на точку излома выбранного графика и нажать левую кнопку мыши.
Для оценки величины несоответствия начал роста радиуса и возвышения необходимо:
- увеличить изображение так, чтобы на экране размещалось 3-5 километров пути;
- на панели инструментов нажать кнопку 3;
- на графике Радиус измеренных значений параметра указать точку начала набора
кривизны и нажать левую кнопку мыши (выбранная точка перекрасится в желтый цвет);
- на графике Возвышение измеренных значений параметра указать точку начала набора
возвышения и нажать левую кнопку мыши. Программа выведет окно результата.
Для оценки величины уклона отвода возвышения необходимо:
- увеличить изображение так, чтобы на экране размещалось 3-5 километров пути;
- на панели инструментов нажать кнопку 4;
- на графике Возвышение измеренных значений параметра указать точку начала набора
возвышения и нажать левую кнопку мыши (выбранная точка перекрасится в желтый
цвет);
- на графике Возвышение измеренных значений параметра указать точку завершения
набора возвышения и нажать левую кнопку мыши. Программа выведет окно
результата.

24
 ИТСИ.24.00.00.000РЭ1.8

План пути

Рисунок 8
Кнопки, расположенные на панели инструментов, имеют следующее назначение:

возврат к исходному масштабу изображения;

включение-выключение режима перемещения горизонтальной оси графика Радиус;

включение режима вычисления несоответствия начал роста радиуса и возвышения;

включение режима вычисления уклона отвода возвышения;

изменение масштаба изображения.

25
ИТСИ.24.00.00.000РЭ1.8

2.5 Формирование справки по поездке

Справка включает разделы:
- балльные оценки бригад (ПДБ) дистанции пути;
- качественные оценки километров главных путей дистанции;
- график ограничения скоростей по причинам.
Для формирования справки используется меню окна Отступления рельсовой колеи
(см. Рисунок 2, кнопка 5).
Справка состоит из трех последовательно выводимых на экран форм, содержащих
данные перечисленных выше разделов. Переход к следующей экранной форме
осуществляется с помощью кнопки Далее, расположенной в верхнем левом углу экранной
формы. После просмотра последней формы можно получить распечатку сформированной
справки по поездке с помощью кнопки с изображением принтера, размещенной в левом
верхнем углу окна предварительного просмотра отчета (см. Рисунок 9).
Окно предварительного просмотра отчета по поездке

Рисунок 9

26
 ИТСИ.24.00.00.000РЭ1.8

ПРИЛОЖЕНИЕ А
(Справочное)
УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ

Используемые условные обозначения для бальных оценок километров, рекомендуемых

видов ремонтных работ и степеней отступлений приведены на Рисунке А.1.

Условные обозначения

Рисунок А.1

На Рисунке 17 показаны условные графические обозначения, используемые на виде

«Отступления рельсовой колеи» (Error: Reference source not found) при выводе линеек:
 километры - черный цвет обозначает километр, бальная оценка которого равна 500 в
текущем месяце и в предыдущем месяце;
 средний балл километра – цвет соответствует качественной оценке километра (зеленый
– отлично, синий – хорошо, желтый – удовлетворительно, красный – неудовлетворительно);
 виды работ – цвета указывают рекомендуемые виды путевых работ;

27
ИТСИ.24.00.00.000РЭ1.8

 отступления – на линейках отступлений по основным параметрам цветом показаны

степени отступлений – синий – вторая степень, желтый – третья, красный – четвертая.
Серым цветом показаны непроверенные в данной проверке участки главного пути.

28
 ИТСИ.24.00.00.000РЭ1.8

ПЕРЕЧЕНЬ ПРИНЯТЫХ ОПРЕДЕЛЕНИЙ, ОБОЗНАЧЕНИЙ И СОКРАЩЕНИЙ

БАС – бортовая автоматизированная система;

БД – база данных;
БАО – база данных аналитической оценки;
БПД – база паспортных данных;
БОР – база окончательных результатов;
БПР - база предварительных результатов;
КА-АРМ – контрольно-аналитическое рабочее место;
КВЛ-П – компьютеризированный вагон-лаборатория путеизмерительный;
ПЧ - дистанция пути железной дороги.

29
ИТСИ.24.00.00.000РЭ1.8

ПЕРЕЧЕНЬ ССЫЛОЧНЫХ ДОКУМЕНТОВ

1. Компьютеризированный вагон-лаборатория путеизмерительный КВЛ-П. Руководство

по эксплуатации. Часть 2. Бортовая автоматизированная система. Книга 7. Руководство
оператора КА-АРМ. Обработка результатов контроля и формирование отчетных
документов. ИТСИ.24.00.00.000РЭ1.7.

30
 ИТСИ.24.00.00.000РЭ1.8

Лист регистрации изменений

Номера листов (страниц)
Входящий №
Всего
сопрово-
листов
Изм.

Аннулиро- № докум. дительного Подп. Дата

Измененных Замененных Новых (страниц) в
ванных документа и
документе
дата

31