специальное
БАЗ-690902
Руководство
по эксплуатации
690902-3902010 РЭ
Руководство по эксплуатации Шасси колесное специальное БАЗ-690902
Селезень
Стр. 2 из 293
Руководство по эксплуатации - Шасси колесное специальное БАЗ-690902
ЧАСТЬ ПЕРВАЯ
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ
1 НАЗНАЧЕНИЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
1.1 Назначение
*
Шасси колесное специальное БАЗ-690902 (рис. 1) высокой проходимости
предназначены для перевозки различных грузов, по местности и дорогам всех видов
в любое время года и суток при температуре окружающего воздуха 323…223 К (от
плюс 50 С до минус 50 С).
Базовое шасси БАЗ-690902 выпускается по требованию заказчика различной
комплектации: БАЗ-690902-011, БАЗ-690902-014, БАЗ-690902-016, БАЗ-690902-0119.
*
В дальнейшем в тексте именуется «шасси».
Стр. 3 из 293
Руководство по эксплуатации - Шасси колесное специальное БАЗ-690902
Стр. 4 из 293
Руководство по эксплуатации - Шасси колесное специальное БАЗ-690902
Стр. 5 из 293
Руководство по эксплуатации - Шасси колесное специальное БАЗ-690902
ЗАПРАВОЧНЫЕ ДАННЫЕ, Л:
Для двигателя:
Система смазки двигателя: …………… 8431.10-033 - 47
ЯМЗ- 7511.10-033 - 32
Для двигателя:
Система охлаждения двигателя ...............
8431.10-033 - 63
ЯМЗ- 7511.10-033 - 55
Стр. 6 из 293
Руководство по эксплуатации - Шасси колесное специальное БАЗ-690902
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА
Двигатель
Модель: ЯМЗ-7511.10 8431.10 ЯМЗ-7511.10 8431.10
Тип ................................................ Четырехтактный, восьмицилиндровый ди-
зель с воспламенением от сжатия и турбо-
наддувом.
Система смазки
Стр. 7 из 293
Руководство по эксплуатации - Шасси колесное специальное БАЗ-690902
ТРАНСМИССИЯ
Сцепление
Коробка передач
Стр. 8 из 293
Руководство по эксплуатации - Шасси колесное специальное БАЗ-690902
Колесные редукторы
Количество, шт .............................. 8
Передаточное число ..................... 3,357
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Рама
Подвеска
Колеса и шины
Стр. 9 из 293
Руководство по эксплуатации - Шасси колесное специальное БАЗ-690902
УПРАВЛЕНИЕ ШАССИ
Рулевое управление
Тормозная система
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
КАБИНА
Стр. 10 из 293
Руководство по эксплуатации - Шасси колесное специальное БАЗ-690902
Стр. 11 из 293
Руководство по эксплуатации - Шасси колесное специальное БАЗ-690902
Стр. 12 из 293
Руководство по эксплуатации - Шасси колесное специальное БАЗ-690902
Стр. 13 из 293
Руководство по эксплуатации - Шасси колесное специальное БАЗ-690902
Стр. 14 из 293
Рис. 4. Дополнительный правый щиток приборов:
. 1-замок выключатель приборов и стартера; 2-х кнопочный выключатель «массы»; 3-кнопочный выключатель останова
ДВС; 4-выключатель аварийной сигнализации; 5-выключатель габаритных огней; 6-переключатель уровня топлива в ба-
ках; 7-выключатель стояночного тормоза; 8-заглушка; 9-выключатель фонаря света стоянки; 10-счетчик времени нара-
ботки.
Руководство по эксплуатации - Шасси колесное специальное БАЗ-690902
Стр. 15 из 293
Руководство по эксплуатации - Шасси колесное специальное БАЗ-690902
3 СИЛОВАЯ УСТАНОВКА
Силовая установка шасси включает двигатель и обслуживающие его систе-
мы: смазки, питания топливом, питания воздухом, выпуска отработавших газов, ох-
лаждения и предпускового подогрева.
ДВИГАТЕЛЬ. Шасси могут комплектоваться двигателем ЯМЗ-7511.10 или
двигателем 8431.10 в зависимости от требования заказчика. Описание устройства
двигателей ЯМЗ-7511.10 и 8431.10 приведено в книге «Руководство по эксплуата-
ции».
СИСТЕМА СМАЗКИ. Узлы и агрегаты системы смазки выполнены совместно
с двигателем.
СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ТОПЛИВОМ. Схема системы питания то-
пливом показана на рис. 8.
Основной топливный бак 3 установлен на левом каркасе моторного отсека, а
дополнительный топливный бак 5 установлен на правом каркасе моторного отсека.
Кран 4 крепится к полу кабины под сиденьем водителя и включает основной
или дополнительный топливный бак.
Фильтры 6 и 7 грубой очистки топлива крепятся на мотоотсеке с левой сто-
роны.
Количество топлива в баках определяется по указателю уровня топлива 11
( рис. 3) на основном щитке приборов. В дополнение к указате-
лю уровня топлива используется указатель уровня топлива, установленный на каж-
дом из баков, выполненный в виде мерной линейки с ценой деления 5 л.
Привод управления подачей топлива для двигателя 8431.10 состоит из педа-
ли 4 (рис. ), тяг 8 и 13 рычагов 5, 9 и 19, тросов 6 и 17, механизма ручного управле-
ния, сектора 15 и других деталей управления подачей топлива.
Привод управления подачи топлива для двигателя ЯМЗ- 7511.10 состоит из
педали 10 (рис.10), рычагов 2,7 и 11, тросов 5, 6 и других деталей.
Пневматический цилиндр остановки двигателя установлен на кронштейне у
топливного насоса высокого давления двигателя.
При включении останова двигателя датчик включает электропневмоклапан
остановки двигателя, сжатый воздух поступает к цилиндру, который воздействует
через шток и систему тяг на рычаг останова, переводя его в положение нулевой по-
дачи топлива.
СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОМ. В систему питания двигателя
воздухом входят: воздушные фильтры, впускные трубопроводы и одноступенчатый
центробежный компрессор турбокомпрессора.
Воздушные фильтры установлены в горизонтальном положении на задней
части правого каркаса моторного отсека для двигателя 8431.10, двигатель 7511.10
комплектуется одним воздушным фильтром.
При засорении воздушных фильтров, под действием разряжения, создавае-
мого двигателем, срабатывает датчик сигнализатор засоренности воздушного
фильтра и на основном щитке приборов загорается контрольная лампа 4.
СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ. Отработавшие газы из тур-
бокомпрессора проходят корпус с заслонкой механизма вспомогательного тормоза и
через глушитель - искрогаситель и выпускную трубу отводятся в атмосферу.
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ. Схема системы охлаждения показана на
рис. 11. Трубчато-пластинчатый радиатор 1 установлен перед двигателем на опо-
рах, которые приварены к каркасу мотоотсека.
На передней верхней поперечине фермы моторного отсека крепится расши-
рительный бачок 4. Расширительный бачок позволяет контролировать степень за-
полнения системы охлаждения и способствует удалению из нее воздуха и пара.
Стр. 16 из 293
Руководство по эксплуатации - Шасси колесное специальное БАЗ-690902
Техническая характеристика:
Стр. 17 из 293
Руководство по эксплуатации - Шасси колесное специальное БАЗ-690902
Стр. 18 из 293
Рис. 6. Блок автоматов защиты сети и коммутации:
1-АЗС приборов; 2-АЗС раздаточной коробки; 3-АЗС наружного освещения; 4-АЗС внутреннего освещения; 5-АЗС сигнали-
зации; 6-АЗС независимого отопителя; 7-кнопочный выключатель аварийного останова двигателя; 8-АЗС стеклоочисти-
телей; 9-АЗС подогревателя; 10-АЗС системы отопления;
11-АЗС муфты вентилятора; 12-АЗС питания заказчика.
Руководство по эксплуатации - Шасси колесное специальное БАЗ-690902
Стр. 19 из 293
Руководство по эксплуатации - Шасси колесное специальное БАЗ-690902
Стр. 20 из 293
Руководство по эксплуатации - Шасси колесное специальное БАЗ-690902
Стр. 21 из 293
Руководство по эксплуатации - Шасси колесное специальное БАЗ-690902
Стр. 22 из 293
6 7 8 9
1 2 34 5 11 10
12
19
18 17 16 15 14 13
Рис. 9. Привод управления подачей топлива:
10 – регулировочный болт минимальной частоты вращения; 11 – регулировочный болт максимальной частоты враще-
ния;
Стр. 23 из 293
14 – упорный болт; 15 – сектор; 16 – стойка; 18 – винт; 19 - рычаг
Руководство по эксплуатации - Шасси колесное специальное БАЗ-690902
Стр. 24 из 293
Руководство по эксплуатации - Шасси колесное специальное БАЗ-690902
Стр. 25 из 293
Руководство по эксплуатации - Шасси колесное специальное БАЗ-690902
Стр. 26 из 293
Руководство по эксплуатации - Шасси колесное специальное БАЗ-690902
Стр. 27 из 293
Руководство по эксплуатации - Шасси колесное специальное БАЗ-690902
Стр. 28 из 293
Руководство по эксплуатации - Шасси колесное специальное БАЗ-690902
Стр. 29 из 293
Руководство по эксплуатации - Шасси колесное специальное БАЗ-690902
Стр. 30 из 293
Руководство по эксплуатации - Шасси колесное специальное БАЗ-690902
Стр. 31 из 293
Руководство по эксплуатации - Шасси колесное специальное БАЗ-690902
4. ТРАНСМИССИЯ
4.1.Сцепление
Сцепление предназначено для передачи крутящего момента от коленчатого
вала двигателя к первичному валу коробки передач и для разобщения коробки пе-
редач от двигателя при переключении передач.
На шасси с двигателем ЯМЗ-7511.10 устанавливается сцепление ЯМЗ-184-
01, сухое, фрикционное, однодисковое, с диафрагменной пружиной вытяжного типа.
На шасси с двигателем 8431.10 устанавливается сцепление ЯМЗ-1801, су-
хое, фрикционное, двухдисковое с диафрагменной пружиной вытяжного типа.
Стр. 32 из 293
Руководство по эксплуатации - Шасси колесное специальное БАЗ-690902
Стр. 33 из 293
Рис. 18. Трансмиссия четырёхосного шасси
1,3,5,7,9,10,14 и 16-карданные валы; 2-коробка передач; 4-коробка отбора мощности; 6-раздаточная коробка; 8,12,13 и 15-
Руководство по эксплуатации - Шасси колесное специальное БАЗ-690902
Стр. 34 из 293
Рис.19. Привод управления сцеплением:
Руководство по эксплуатации - Шасси колесное специальное БАЗ-690902
1 – главный цилиндр; 2 – кронштейн педали; 3 – педаль сцепления; 4 – механизм слежения; 5 – пневматический усили-
тель.
Стр. 35 из 293
Руководство по эксплуатации - Шасси колесное специальное БАЗ-690902
Стр. 36 из 293
Руководство по эксплуатации - Шасси колесное специальное БАЗ-690902
Стр. 37 из 293
Руководство по эксплуатации - Шасси колесное специальное БАЗ-690902
Стр. 38 из 293
Руководство по эксплуатации - Шасси колесное специальное БАЗ-690902
4.2.Коробка передач
На шасси с двигателем ЯМЗ-7511 устанавливается коробка передач
ЯМЗ-2393-10, а с двигателем 8431.10 устанавливается коробка передач
ЯМЗ-2393-20.
Коробки передач механические, двухдиапазонные, девяти ступенчатые, с
синхронизированным включением всех передач, кроме первой и заднего хода, с не-
соосным расположением выходного вала. Состоят из основной пятиступенчатой ко-
робки передач и демультипликатора, соединенных в одном агрегате.
Управление основной коробкой передач - механическое, с дистанционным
приводом. Управление демультипликатором - пневматическое, преселекторное, по-
зволяющее осуществить предварительный выбор диапазонов. Переключатель диа-
пазонов демультипликатора установлен на головке рычага переключения передач
основной коробки передач.
Стр. 39 из 293
Руководство по эксплуатации - Шасси колесное специальное БАЗ-690902
Стр. 40 из 293
Руководство по эксплуатации - Шасси колесное специальное БАЗ-690902
4.3.Раздаточная коробка
Стр. 41 из 293
Руководство по эксплуатации - Шасси колесное специальное БАЗ-690902
Стр. 42 из 293
Руководство по эксплуатации - Шасси колесное специальное БАЗ-690902
Стр. 43 из 293
Руководство по эксплуатации - Шасси колесное специальное БАЗ-690902
Стр. 44 из 293
Руководство по эксплуатации - Шасси колесное специальное БАЗ-690902
Стр. 45 из 293
Руководство по эксплуатации - Шасси колесное специальное БАЗ-690902
Стр. 46 из 293
Руководство по эксплуатации - Шасси колесное специальное БАЗ-690902
4.4.Карданная передача
Стр. 47 из 293
Руководство по эксплуатации - Шасси колесное специальное БАЗ-690902
Стр. 48 из 293
Руководство по эксплуатации - Шасси колесное специальное БАЗ-690902
4.5.Редукторы мостов
Стр. 49 из 293
Руководство по эксплуатации - Шасси колесное специальное БАЗ-690902
Стр. 50 из 293
Руководство по эксплуатации - Шасси колесное специальное БАЗ-690902
Стр. 51 из 293
Руководство по эксплуатации - Шасси колесное специальное БАЗ-690902
Стр. 52 из 293
Рис. 32. Редуктор третьего моста:
1 – картер передний; 2 – ведомая шестерня; 3 – кар-
тер задний; 4 – ведомый вал; 5 – стояночный тормоз;
6 – ведущая коническая шестерня; 7 – ведущая шес-
терня; 8 – регулировочные шайбы; 9 и 15 – регулиро-
вочные прокладки; 10 и 16 – стаканы подшипников; 11 и
13 – полуоси; 12 – ведомая коническая шестерня;
14 – зубчатая муфта;17 и 18 - роликовые конические
подшипники.
Руководство по эксплуатации - Шасси колесное специальное БАЗ-690902
Стр. 53 из 293
Руководство по эксплуатации - Шасси колесное специальное БАЗ-690902
4.6.Колесные редукторы
Колесные редукторы служат для передачи крутящего момента от редукторов
мостов к колесам и для увеличения общего передаточного числа силовой передачи.
Редукторы неуправляемых колес взаимозаменяемы между собой по бортам.
Колесный редуктор представляет собой пару косозубых цилиндрических
шестерен, установленных в литом стальном корпусе.
Ведущая шестерня 4 (рис. 33) вращается на двух роликовых конических
подшипниках, один из которых установлен в корпусе 5, а другой – в стальной крышке
3. Роликовые конические подшипники собираются с предварительным натягом, ко-
торый обеспечивается гайкой 6. После регулировки натяга гайка стопорится пласти-
ной.
На шлицевом хвостовике ведущей шестерни 4 установлена вилка 7, которая
крепится болтом 9.
Ведомая шестерня 12 вращается на двух сферических подшипниках, один из
которых установлен в корпусе, а другой в крышке.
В шлицевое отверстие ведомой шестерни устанавливается вал 17 колесного
редуктора, который шпильками и гайками крепится к ступице 21 колеса. В шлицевом
конце вала 17 смонтирован блок уплотнений системы накачки шин.
Через штуцер, ввернутый в корпус колесного редуктора, сверление в корпу-
се, трубку 11 подвода воздуха, сверление в валу 17 и шланг 25 воздух поступает для
накачки шин.
Стр. 54 из 293
Руководство по эксплуатации - Шасси колесное специальное БАЗ-690902
Стр. 55 из 293
Руководство по эксплуатации - Шасси колесное специальное БАЗ-690902
Стр. 56 из 293
Руководство по эксплуатации - Шасси колесное специальное БАЗ-690902
5 ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
5.1 Рама
Рама предназначена для размещения агрегатов и узлов шасси. Рама шасси
сварная, лестничного типа, состоит из двух лонжеронов, соединенных между собой
сварными поперечинами и косынками.
Лонжероны с зетобразным профилем имеют окна для размещения рулевого
управления и привода колесных редукторов. Поперечины рамы сварные, имеют от-
верстия для карданных валов. Передняя поперечина служит одновременно бампе-
ром.
Рама спереди оборудована двумя буксирными пальцами. Усилие на каждом
переднем буксирном пальце при эвакуации и буксировке должно быть не более 400
кН (40 тс).
Для крепления шасси при его транспортировке на раме приварены швартов-
ные скобы. Запрещается приваривать к раме какие-либо дополнительные детали
(кронштейны, скобы и т.д.), особенно на горизонтальных полках лонжеронов и уси-
лителях поперечин.
5.2 Подвеска
Подвеска колес первой оси независимая, торсионная, на поперечных рыча-
гах. Подвеска каждого колеса состоит из направляющего устройства, упругих эле-
ментов (торсионного вала и подрессорника) и амортизатора 3 (рис. 34).
НАПРАВЛЯЮЩИЕ УСТРОЙСТВА И УПРУГИЕ ЭЛЕМЕНТЫ. Направляющее
устройство состоит из комплекта нижних рычагов и труб, комплекта верхних рычагов
и труб и кронштейна 3 (рис. 35) подвески, который крепится болтами к раме.
Комплект нижних рычагов подвески состоит из несущего 44 и распорного 34
рычагов, соединенных при помощи нижнего пальца 41, распорной втулки 35, втулки
42 и гайки 43.
Комплект верхних рычагов подвески состоит из несущего 21 и распорного 27
рычагов, соединенных между собой распорной втулкой 20, дистанционной втулкой
12, стяжкой 29, втулкой 28 и гайкой 30. Нижний несущий рычаг 44 напрессован на
трубу 2.
Комплект нижних рычагов установлен на трубе 2, которая установлена в
нижних проушинах кронштейна подвески и закреплена гайкой 4, стопорной шайбой 5
и контргайкой 6. Контргайка 6 застопорена двумя болтами и проволокой.
Комплект верхних рычагов установлен в верхних проушинах кронштейна
подвески на трубе, которая от продольных перемещений стопорится клином 19 и
гайкой.
Оба комплекта рычагов соединяются с опорой 18 (рис. 34) управляемых ко-
лес через шарнирные подшипники 24 (рис. 35) и оси 23 и 36.
Регулировка хода подвески вверх производится при снятом колесе и торси-
онном вале 1 следующим образом: нижние рычаги подвески 34 и 44 отклоняются
вверх от горизонтального положения на угол, соответствующий ходу колеса 110 мм,
что контролируется измерением расстояния М (рис. 34) от центра оси верхнего ры-
чага на кронштейне подвески до центра оси 28, соединяющей нижние рычаги под-
вески с опорой управляемого колеса (картером неуправляемого колесного редукто-
ра), которое должно быть равно 501 мм.
При этом площадка нижнего рычага подвески должна упираться в головку
винта 31, что достигается изменением числа регулировочных прокладок 32.
Для регулировки хода подвески вниз необходимо упор 38 ввернуть в винт 39
до упора, а винт ввернуть в резьбовое отверстие кронштейна. Отклонить вниз рыча-
ги на величину, соответствующую размеру М равного 676 мм, вывернуть винт до со-
Стр. 57 из 293
Руководство по эксплуатации - Шасси колесное специальное БАЗ-690902
Стр. 58 из 293
Руководство по эксплуатации - Шасси колесное специальное БАЗ-690902
Стр. 59 из 293
А-А
(см. рис. 34)
Б-Б
(см. рис. 34.)
36 – оси; 24 – шарнирный подшипник; 27 и 34 – распорные рычаги; 28 и 42 – втулки; 29 – стяжка верхних рычагов; 22,
Стр. 60 из 293
33 и 39 – крышки; 41 – нижний палец крепления амортизатора; 45 и 46 – кольца войлочные.
Руководство по эксплуатации - Шасси колесное специальное БАЗ-690902
Стр. 61 из 293
Руководство по эксплуатации - Шасси колесное специальное БАЗ-690902
Стр. 62 из 293
Руководство по эксплуатации - Шасси колесное специальное БАЗ-690902
Стр. 63 из 293
Руководство по эксплуатации - Шасси колесное специальное БАЗ-690902
Стр. 64 из 293
Руководство по эксплуатации - Шасси колесное специальное БАЗ-690902
Стр. 65 из 293
Руководство по эксплуатации - Шасси колесное специальное БАЗ-690902
Стр. 66 из 293
Руководство по эксплуатации - Шасси колесное специальное БАЗ-690902
6 УПРАВЛЕНИЕ ШАССИ
6.1 Рулевое управление
Рулевое управление шасси состоит из рулевой колонки 3 (рис. 39), карданно-
го вала 4, который проходит через пол кабины, рулевого механизма 8, рулевого при-
вода к управляемым колесам и системы гидравлического усиления руля.
Управляемыми являются колеса первой оси шасси.
Водитель может устанавливать рулевую колонку в удобное для него положе-
ние по высоте и углу наклона с помощью болтов крепления колонки.
РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ. Рулевой механизм установлен на опоре под кабиной
на левом лонжероне рамы. Среднее передаточное отношение рулевого механизма
21,3.
Рабочая пара рулевого механизма состоит из глобоидального червяка 7
(рис. 40) и вала 10 сошки с трехгребневым роликом 14 червяк напрессован на вал 1.
Вал червяка вращается на двух конических роликовых подшипниках 6. Для регули-
ровки предварительного натяга подшипников служат регулировочные прокладки 4,
устанавливаемые под нижнею крышку 5.
Трехгребневый ролик 14 на оси установлен в вилке вала 10 сошки руля на
двух игольчатых подшипниках. На шлицевом конце вала устанавливается сошка.
Во избежание попадания грязи в рулевой механизм вал червяка уплотнен
манжетой 3 и войлочной шайбой 2, вал сошки – манжетой 9.
Зазор в зацеплении червяка с роликом регулируется регулировочным винтом
11. После регулировки винт 11 необходимо зафиксировать стопорной шайбой 12 и
гайкой 13.
В картере рулевого механизма выполнены резьбовые отверстия, в которые
завернуты контроль – заливная и сливная пробки.
РУЛЕВОЙ ПРИВОД УПРАВЛЯЕМЫХ КОЛЕС. Рулевой привод служит для
удержания управляемых колес в заданном положении. Рулевой привод представля-
ет собой систему тяг и рычагов и состоит из рулевой сошки 17, тяги 16 (рис. 41)
с клапаном управления, трех продольных тяг 1, 6 и 13, поперечной тяги 2, промежу-
точного кронштейна 15 с маятниковым рычагом, четырех кронштейнов 3, 9, 11 и 14
с маятниковыми рычагами, четырех колесных тяг 4 и четырех колесных рычаг 5.
Кронштейны маятниковых рычагов крепятся болтами к лонжеронам рамы.
Маятниковые рычаги напрессованы на опорные валы, которые на игольчатых
подшипниках 8 (рис. 42), 13 и 14 крепятся в кронштейнах 6.
Опорный вал удерживается от осевых перемещений упорной шайбой 11,
входящей в кольцевой паз вала. Снизу опорный вал закрывается крышкой, которая
через штифты совместно с шайбой 11 и прокладкой 12, болтами крепится к крон-
штейну 6.
Стр. 67 из 293
Руководство по эксплуатации - Шасси колесное специальное БАЗ-690902
Стр. 68 из 293
Руководство по эксплуатации - Шасси колесное специальное БАЗ-690902
Стр. 69 из 293
Руководство по эксплуатации - Шасси колесное специальное БАЗ-690902
Стр. 70 из 293
Руководство по эксплуатации - Шасси колесное специальное БАЗ-690902
Стр. 71 из 293
Руководство по эксплуатации - Шасси колесное специальное БАЗ-690902
Стр. 72 из 293
Руководство по эксплуатации - Шасси колесное специальное БАЗ-690902
Стр. 73 из 293
Руководство по эксплуатации - Шасси колесное специальное БАЗ-690902
Стр. 74 из 293
Руководство по эксплуатации - Шасси колесное специальное БАЗ-690902
Стр. 75 из 293
Руководство по эксплуатации - Шасси колесное специальное БАЗ-690902
Стр. 76 из 293
Руководство по эксплуатации - Шасси колесное специальное БАЗ-690902
Стр. 77 из 293
Руководство по эксплуатации - Шасси колесное специальное БАЗ-690902
Стр. 78 из 293
Руководство по эксплуатации - Шасси колесное специальное БАЗ-690902
Стр. 79 из 293
Рис. 48. Колесный тормоз:
1 - тормозной барабан; 2 – защитный диск; 3 – трубка для прокачки тормозов; 4 – трубка подвода тормозной жидко-
Руководство по эксплуатации - Шасси колесное специальное БАЗ-690902
сти; 5 – стяжная пружина; 6 – сухарь; 7 – стержень; 8 – колесный тормозной цилиндр; 9 – регулировочная гайка;
10 – штифт; 11 – накладка; 12 – шпилька; 13 – стопорное кольцо; 14 – цапфа; 15 – суппорт; 16 – гайка; 17 – палец;
Стр. 80 из 293
18 – втулка; 19 – колодка; 20 – ступица.
Рис. 49. Схема пневмогидросистемы четырёхосного шасси:
1 - двигатель; 2 – компрессор; 3 – регулятор давления; 4 – влагомаслоотделитель; 5 – предохранитель против замерзания; 6 – клапан защитный одинар-
ный; 7 – клапан защитный двойной; 8 – клапан защитный тройной; 9 – кран разобщительный; 10 – клапан контрольного вывода; 11 – манометр; 12, 15 и 16 – баллоны воздушные;
13 – датчик аварийного давления воздуха; 14 – кран слива конденсата; 17 – кран тормозной подпедальный; 18 - кран тормозной обратного действия с ручным управлением;
19 – выключатель пневматический сигнала торможения; 20 – энергоаккумулятор; 21 – кран управления тормозами прицепа с двухпроводным приводом; 22 – главный тормозной
цилиндр с пневмоусилителем; 23 – колесный тормозной цилиндр; 24 – кран пневматический; 25- цилиндр пневматический; 26 – клапан управления тормозами прицепа с однопро-
водным приводом; 27 – головка соединительная тип «ПАЛМ» (с красной крышкой); 28 - головка соединительная тип «А» (с черной крышкой); 29 - головка соединительная тип
«ПАЛМ» (с голубой крышкой); 30 – камеры колес; 31 – краны запорные; 32 – редукционный клапан КП; 33 – кран управления демультипликатором; 34 – клапан блокировки включе-
ния демультипликатора; 35 – блокировочное устройство 1-й передачи и заднего хода; 36 – электропневмоклапаны управления агрегатами трансмиссии; 37 – включатель блоки-
Руководство по эксплуатации - Шасси колесное специальное БАЗ-690902
ровки межколесного дифференциала; 38 – пневмоцилиндр остановки двигателя; 39 – включатель блокировки межтележечного дифференциала; 40 – пневмопереключатель РК;
41 – пневмогидравлический усилитель сцепления; 42 – главный цилиндр сцепления; 43 – механизм слежения сцепления; 44 – воздухораспределитель КП; 45 – кран управления
Стр. 81 из 293
давлением; 46 – манометр; 47 – клапан обратный; 48 – бачок; 49 – фильтр воздушный; 50 – сиденье водителя.
Руководство по эксплуатации - Шасси колесное специальное БАЗ-690902
Стр. 82 из 293
Руководство по эксплуатации - Шасси колесное специальное БАЗ-690902
Стр. 83 из 293
Руководство по эксплуатации - Шасси колесное специальное БАЗ-690902
Стр. 84 из 293
Руководство по эксплуатации - Шасси колесное специальное БАЗ-690902
Стр. 85 из 293
Руководство по эксплуатации - Шасси колесное специальное БАЗ-690902
Стр. 86 из 293
Руководство по эксплуатации - Шасси колесное специальное БАЗ-690902
Стр. 87 из 293
Руководство по эксплуатации - Шасси колесное специальное БАЗ-690902
Стр. 88 из 293
Руководство по эксплуатации - Шасси колесное специальное БАЗ-690902
Стр. 89 из 293
Руководство по эксплуатации - Шасси колесное специальное БАЗ-690902
Стр. 90 из 293
Руководство по эксплуатации - Шасси колесное специальное БАЗ-690902
Стр. 91 из 293
Руководство по эксплуатации - Шасси колесное специальное БАЗ-690902
Стр. 92 из 293
Руководство по эксплуатации - Шасси колесное специальное БАЗ-690902
Стр. 93 из 293
Руководство по эксплуатации - Шасси колесное специальное БАЗ-690902
Стр. 94 из 293
Руководство по эксплуатации - Шасси колесное специальное БАЗ-690902
Стр. 95 из 293
Руководство по эксплуатации - Шасси колесное специальное БАЗ-690902
Стр. 96 из 293
Руководство по эксплуатации - Шасси колесное специальное БАЗ-690902
Стр. 97 из 293
Руководство по эксплуатации - Шасси колесное специальное БАЗ-690902
Стр. 98 из 293
Руководство по эксплуатации - Шасси колесное специальное БАЗ-690902
Стр. 99 из 293
Руководство по эксплуатации - Шасси колесное специальное БАЗ-690902
8 3 4
1 2 3 4 5 6
А 8
7 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
мерного знака (ФП 134- Б, лампа А24-5-1); Е35 и Е36 –фонарь задний (171.3716-03,
лампа А24-21-3, лампа А24-5-3); Е37 и Е38- маячок [МП-021-24Ф «О», лампа А24-
55+50 (R2)]; Е39, Е40, Е41 и Е 42- фонарь маркерный (431.3731010); ЕL1- лампа (А
24-21-3); EL2-лампа (А24-5-1); EL3 – EL13- лампа (А 24-2); ЕК3 и ЕК4- свечи фа-
кельные штифтовые (1112.3740); ЕК5–электронагреватель (1102.3741); F1 –блок
предохранителей (111.3722); F2 – автомат защиты сети (АЗС-40); F18 и F10-
автоматы защиты сети (АЗС-30); F4 и F5 – автоматы защиты сети (АЗС-5); А6-
автомат защиты сети (АЗС-20); F7, F8, F16 и F17- автоматы защиты сети (АЗС-10);
F9 –автомат защиты сети (АЗС-15); FV1- свеча зажигания искровая (CH-423-0); G1-
генератор (6582.3701); GB1 и GB2 – баратеи аккумуляторные (6 СТ-190ТР); НА1 –
реле-сигнализатор (733.3747-10); НА2 – сигнал звуковой безрупорный (С314-Г); HL1-
лампа контрольная (2212.3803-16, лампа А 24- 1,2); HL3- лампа контрольная
(2212.3803-17, лампа А 24-1,2); HL4- лампа контрольная (2212.3803-01, лампа А 24-
1,2); HL5- лампа контрольная (2212.3803-02, лампа А 24-1,2); HL6 и HL7 – лампа
контрольная (2212.3803-06, лампа А 24-1,2); HL8- лампа контрольная (2212.3803-
03, лампа А24-1,2); HL9- лампа контрольная (2212.3803-20, лампа А 24-1,2); HL10-
лампа контрольная (2212.3803-24, лампа А 24- 1,2); HL11- лампа контрольная
(2212.3803-05, лампа А 24- 1,2); HL13, HL17 и HL19- лампа контрольная (2212.3803-
31, лампа А 24- 1,2); HL14- лампа контрольная (2212.3803-10, лампа А 24- 1,2);
HL15 – лампа контрольная (2212.3803-07, лампа А 24- 1,2); HL18 – лампа кон-
трольная (2212.3803-15, лампа А 24- 1,2); HL20- лампа контрольная (2212.3803-14,
лампа А 24- 1,2); HL21 – лампа контрольная (2212.3803-13, лампа А 24- 1,2 );
HL22- лампа контрольная (2212.3803-35, лампа А 24- 1,2 );
HL23- лампа контрольная (2212.3803-32, лампа А 24- 1,2); К1, К3, К5, К6, К7, К8, К9,
К11 и К12- реле (901.3747); К4-реле (738.3747-20); К10 –контактор (КТ 127); КК1- ре-
зистор добавочный с электрическим реле (1202.3741); КК2-прерыватель контроль-
ной лампы ручного тормоза (РС 493); М1-стартер (2501.3708-21); М2 и М4 – элек-
тродвигатель с редуктором (16.3730); М3 и М5 –электродвигатель омывателя; М6-
электродвигатель (МЭ 252); М8 и М9-электродвигатель (МЭ 250); М12-
электродвигатель; Р1-счетчик времени наработки (СВН-2-02); Р2- тахометр элек-
тронный (2521.3813); Р3 –указатель напряжения (11.3812); Р4- указатель спидомет-
ра (1211.3802); Р5-приемник указателя температуры (УК 171 М); Р6-приемник ука-
зателя давления (УК 170 М);
Р7-приемник указателя уровня топлива (УБ 170 М); R1-выключитель света щитка
приборов с реостатом (ВК 416-Б-01); S1-включатель кнопочный (21.3737-10);
S2- выключатель (1422.3737); S3- замок –включатель (ВК 856); S5 и S6 –
выключатель (ВК 503); S7, S31 и S32-выключатель кнопочный (1102.3704-01); S8-
выключатель (ВК 343-01.06); S9-выключатель (ВК 343-01.03); S10 – выключатель (ВК
343-01.24); S11-переключатель наружного освещения (581.3710-01, лампа А 24-
1,2); S12-переключатель указателей поворотов и света (1112.3769); S13-
выключатель (ВК 343-01.27); S16, S30 и S50- выключатель света заднего хода (ВК
403Б); S17 –выключатель аварийной сигнализации (245.3710-01, лампа А 24- 1,2);
S19, S21, S23, S24, S27 и S28- выключатели заднего хода (ВК 418Д); S15, S18, S22,
S42 и S44- выключатели (ВК 343.01.17);
S26-выключатель (ВК 343-01.35); S29 – выключатель (ВК 343-01.14); S33-
переключатель стеклоочистителя со стеклоомывателем (9912.3709); S34- переклю-
чатель (П147-05.09); S37-выключатель (ВК 354); S38-выключатель кнопочный
(1102.3704-01);
S40-переключатель (П 147-06.11); S47-переключатель (П147-02.17); S48-
переключатель (П147-05.12); V1,V2,V3, V4, V5, V6 и V7-диод (2Д 213 А); ХР1 и ХР2 –
вилка (ПС315-3723150); ХР3 и ХР4-вилка (ПС300А); ХР8-вилка (47К); ХS1 и XS2-
розетка (ПС 315-3723100); XS3- розетка (ПС 300 А); XS10 и XS11-розетка (47К);
XS12- розетка (ПС 400);Y1-электромагнитный клапан (1102.3741); Y2-клапан элек-
тромагнитный для пневмосигналов 24В (16.3741); Y4, Y6, Y7, Y8 и Y10- электромаг-
нит (1502.3747); Y9-клапан электромагнитный (КЭМ 24-01); Y11-электромагнит (РС
336); Y12-электромагнит (РС 335); Y14-электромагнитный клапан (КЭМ 32); Z1-
фильтр конденсаторный (11.7904); ЭОВ- электрооборудование отопления и венти-
ляции воздуха; ПУВ- пульт управления выносной.
( о ко н ч а н и е )
9 ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
7 – сопло обдува ветрового стекла левое; 8 – воздуховод обдува стекла левой двери; 9 – сливные краны.
Тип первый:
Тип второй:
10 МАРКИРОВАНИЕ И ПЛОМБИРОВАНИЕ
11 УПАКОВКА
ЧАСТЬ ВТОРАЯ
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
12 ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ
- пуск двигателя при отключенном плюсовом проводе генератора, так как это
приводит к возникновению на выпрямителе генератора повышенного напряжения
опасного для кремниевых диодов выпрямителя;
- проводить электросварочные работы на шасси при включенных аккумуля-
торных батареях;
- включать аккумуляторные батареи обратной полярностью;
- проводить проверку исправности генераторной установки методом замыка-
ния клемм «+", «В» и «0» перемычками на «массу» и между собой.
33. Не выключайте двигатель при движении накатом и на длинных спусках,
так как при этом выключаются компрессор пневмопривода тормозов и насос систе-
мы гидравлического усиления руля.
34. Запрещается остановка шасси на подъемах или спусках более 20% (12 ).
35. Не допускайте подтекания топлива, масла и других жидкостей из систем и
агрегатов. Предохраняйте агрегаты электрооборудования от попадания на них мас-
ла и топлива.
36. Помните, что охлаждающая и тормозные жидкости ядовиты, обращайтесь
с ними осторожно во избежание отравления при попадании внутрь организма.
37. Во избежание попадания воздуха в систему питания топливом не выра-
батывайте весь объем топлива из топливных баков.
38. Запрещается оставлять шасси с включенной передачей в коробке пере-
дач.
14 ПОДГОТОВКА К РАБОТЕ
14.1 Заправка шасси
Если уровень масла находится близко к метке «Н» - долейте свежее масло
до метки «В».
Гидросистема рулевого управления заправляется через горловину масляного
бака, закрываемую крышкой. Масло должно быть чистым, без механических приме-
сей и воды.
Для заправки гидросистемы рулевого управления применяется масло «Р» по
ОСТ 38.01.434-87 при температуре окружающего воздуха 323…233 К (от плюс 50 С
до минус 40 С). При температуре окружающего воздуха 233…223 К (от минус 40 С
до минус 50 С) применяется смесь, состоящая из масла «Р» по ОСТ 38.01.434-87
(по объему) и 15% дизельного топлива «3» или «А» по ГОСТ 305-82. Уровень масла
в баке гидросистемы контролируется по меткам на стекле масломерного окна. Уро-
вень должен быть между нижней и верхней метками. Доливать масло в бак реко-
мендуется из кружки через воронку с сеткой.
Гидропривод сцепления и колесных тормозов заправляется тормозной жид-
костью через заливные бачки, закрываемые крышками. Для заправки гидропривода
сцепления и колесных тормозов применяется всесезонно тормозная жидкость
«Томь» по ТУ2451-076-05757618-2000.
Уровень тормозной жидкости в заливном бачке гидропривода сцепления
должен быть не менее 1/2 объема бачка, а заливные бачки гидропривода тормозов
должны быть заполнены на 1/2 объема, не более. Проверку уровня тормозной жид-
кости в заливных бачках гидропривода тормозов проводите при наличии течи в сис-
теме. Заправляемая тормозная жидкость должна быть чистой, без механических
примесей и воды.
шедшие из строя свечи ремонту не подлежат. При выходе в комплекте из строя од-
ной свечи необходимо заменить одновременно обе.
ПУСК ДВИГАТЕЛЯ С ПРИМЕНЕНИЕМ ПРЕДПУСКОВОГО ПОДОГРЕВАТЕЛЯ
проводите с особой осторожностью.
При применении подогревателя помните, что небрежное обращение с ним, а
также его неисправность могут быть причинами пожара. Обязательно присутствуйте
при прогреве двигателя, следите за горением топлива в котле подогревателя.
Запрещается пуск подогревателя без наличия огнетушителя на шасси.
Помните, что топливный кран питания подогревателя надо открывать только
на время работы подогревателя; в остальное время держите кран закрытым.
Работа подогревателя без охлаждающей жидкости и с недостаточным ее
уровнем в расширительном бачке запрещается.
Пуск и работа подогревателя должна проводится только на дизельном топ-
ливе по ГОСТ 305-82.
В случае появления открытого пламени на выпуске при установившемся ре-
жиме работы подогревателя немедленно выключите подогреватель, отключите ак-
кумуляторные батареи и устраните неисправность. До устранения неисправности
пользоваться предпусковым подогревателем запрещается.
Пуск двигателя с помощью предпускового подогревателя ПЖД– 600И прово-
дите в следующем порядке:
1. Выполните операции 1...7 пункта «Пуск двигателя без применения элек-
трофакельного устройства».
2. Включите АЗС «Подогреватель» на блоке автоматов защиты сети и комму-
тации.
3. Откройте топливный кран подогревателя.
4. Продуйте камеру горения, включив переключатель 2 (рис. 16) работы
электродвигателя на 10...15 с в положение «Работа».
5. Включите нагреватель топлива нажатием на кнопку выключателя 3 на
время в зависимости от температуры окружающего воздуха:
20 с – до 253 К (минус 20 С);
30 с - до 243 К (минус 30 С);
60 с – до 233 К (минус 40 C);
80 с - до 223 К (минус 50 С).
6. Нажмите на выключатель 5 свечи подогревателя и переведите рычаги пе-
реключателей 1 и 2 в положение «Работа». После начала устойчивой работы подог-
ревателя (появление равномерного гула горения) отпустите рычаг выключателя све-
чи подогревателя.
Если через 20 с после подачи топлива подогреватель не работает (отсутст-
вует характерный гул горения) отпустите рычаг выключателя 5 свечи подогревателя
и переведите рычаг переключателя 1 в положение «Продув». Через одну минуту по-
вторите пуск.
Если после 2...3 попыток подогреватель не начал работать, найдите неис-
правность и устраните ее.
При наличии в процессе установившейся работы подогревателя пламени,
обильного белого или темного дыма, а также слышимых «срывов» горения, проведи-
те регулировку подачи топлива в камеру горения.
Когда охлаждающая жидкость в системе охлаждения двигателя прогреется
до 343…353 К (70...80 С) выключите подогреватель в следующей последовательно-
сти:
- прекратите подачу топлива, установив переключатель 1 в положение «Про-
дув»;
- продуйте камеру горения в течение 1...2 мин и поставьте переключатель 2 в
нижнее положение;
15 ВОЖДЕНИЕ ШАССИ
Шасси обладает высокой проходимостью, маневренностью и высокими тяго-
во-динамическими качествами, имеет систему гидроусиления рулевого управления,
шины с регулируемым давлением воздуха, большой дорожный просвет и ряд других
конструктивных особенностей.
Таблица 1
Вид дороги Допускаемое Максимальная Максимальный
снижение давле- скорость пробег в тече-
ния, Мпа ние гарантийно-
(кгс/см2) го срока службы
шин, км
Тяжелые участки заболо- 0,10 (1,0) 20 200
ченной местности, снеж-
ной целины и сыпучих 0,15 (1,5) 20 600
песков.
Дороги всех типов только От 0,15 (1,5) до 30 1000
на период подкачки шин 0,55(5,5)
после преодоления тяже-
лых участков пути.
Примечание.
17 ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И
МЕТОДЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ
При возникновении различных неисправностей агрегатов, сборочных еди-
ниц и систем шасси проверьте, выполнены ли требования по техническому обслужи-
ванию и правильной эксплуатации агрегата или системы.
Определение причины неисправности начинайте с наиболее простых и лег-
ких проверок. В первую очередь причину ищите в нарушении правил эксплуатации:
норм заправки, регулировок, режимов работы и т.п.
Ниже приведены возможные неисправности и методы их устранения. Устра-
нение неисправностей агрегатов и систем, связанных с необходимостью разборки
узла, следует выполнять в ремонтной мастерской специалистами, хорошо знающи-
ми материальную часть шасси, с соблюдением указаний мер безопасности.
Неисправность и ее
Вероятная причина Методы устранения
признаки
Неисправность и ее
Вероятная причина Методы устранения
признаки
цепи
Неисправность и ее
Вероятная причина Методы устранения
признаки
Неисправность и ее
Вероятная причина Методы устранения
признаки
3. Течь масла через Изношены кольца. Под- Замените кольца. Подтяните со-
уплотнение штока текание жидкости из со- единения.
усилительного меха- единений.
низма и золотника в
клапане управления.
Неисправность и ее
Вероятная причина Методы устранения
признаки
Неисправность и ее
Вероятная причина Методы устранения
признаки
Неисправность и ее
Вероятная причина Методы устранения
признаки
Неисправность и ее
Вероятная причина Методы устранения
признаки
робка отбора мощ- в пневмосистеме тягача и доведите давление до 0,6 ...
ности. или не работает элек- 0,82 МПа (6,0 ... 8,2 кгс/см2) или
тропневмоклапан. очистите электропневмоклапана.
ЧАСТЬ ТРЕТЬЯ
ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ
18 ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ
Техническое обслуживание шасси заключается в обязательном и своевре-
менном проведении установленного комплекса работ в период использования и в
процессе хранения в объеме, предусмотренном настоящей Инструкцией.
Своевременное и качественное техническое обслуживание является основой
эксплуатации шасси и обеспечивает постоянную готовность его к использованию,
безопасность движения, максимальный межремонтный ресурс, минимальный расход
топлива, смазочных и других эксплуатационных материалов.
Техническое обслуживание включает заправку топливом, смазочными мате-
риалами, охлаждающей, тормозной и амортизаторной жидкостями, уборку, чистку и
мойку шасси, проверку укомплектованности, крепления и технического состояния аг-
регатов, узлов и систем, проверку работы и регулировку механизмов и приборов.
При проведении технического обслуживания шасси уборочно-моечные, сма-
зочные, контрольно-проверочные работы выполняются в обязательном порядке, а
заправочные, крепежные, регулировочные работы и устранение неисправностей вы-
полняются, если в результате предварительного контроля выявляется их необходи-
мость.
Техническое обслуживание при отрицательных температурах рекомендуется
проводить в закрытых отапливаемых помещениях, а в песчано-пустынных районах -
на площадках, защищенных от попадания песка.
Техническое обслуживание шасси, находящихся в эксплуатации в горных
районах, проводите на горизонтальных площадках, защищенных от возможных об-
валов.
Техническое обслуживание при транспортировании шасси всеми видами
транспорта не проводится. При транспортировании шасси своим ходом техническое
обслуживание проводится в общем порядке, в зависимости от пройденного расстоя-
ния.
Техническое обслуживание шасси, находящихся на хранении, проводится на
месте их стоянки.
При проведении технического обслуживания запрещается наступать на мас-
ляные топливные фильтры, тяги и шланги, электропровода и трубопроводы.
Не допускайте внешних воздействий на электропневмоклапаны (удары, дав-
ления и т. п.), которые могут вызвать качку сердечников, нарушение завальцовок и
разрушение колодочек.
При проведении технического обслуживания строго соблюдайте периодич-
ность проведения технического обслуживания и полный объем работ, предусмот-
ренный Инструкцией, что обеспечит поддержание шасси постоянной готовности.
При техническом обслуживании используйте ключи необходимого размера
всех разновидностей в зависимости от удобства применения.
При всех проверочных работах по креплению агрегатов и узлов шасси, а
также при подтяжке крепежных соединений рекомендуется пользоваться динамо-
метрическими ключами.
Величина момента затяжки резьбовых крепежных соединений (если она спе-
циально не оговорена) должна соответствовать табл. 2.
Таблица 2
Таблица 3
Категория
Периодичность
условий
Условия работы шасси проведения
эксплуа-
ПТО
тации
Категория
Периодичность
условий
Условия работы шасси проведения
эксплуа-
ПТО
тации
6. Зимники 14000
Категория
Периодичность
условий
Условия работы шасси проведения
эксплуа-
ПТО
тации
Таблица 4
Назначение и
Габаритные краткая техни-
Наименование Обозначение Место укладки
размеры, мм ческая харак-
теристика
электролита. муляторных
батарей.
Инструмент, приспособ-
Содержание работ и ме- Технические ления и материалы,
тодика их проведения требования необходимые
для выполнения работ
1. Проверьте чистоту Шасси должен быть чис- Ветошь
шасси и при необходимо- тым.
сти (при безгаражном
хранении) удалите пыль,
грязь (снег). Очистите
стекла, фары, передние и
задние фонари, зеркала
заднего вида и щитки
приборов
2. Перед выходом из пар- Давление воздуха в ши- Ключ торцовый 6 мм
ка откройте запорные нах должно быть 0,55
краны колес, а по воз- МПа (5,5 кгс/см2)
вращении в парк или ме-
сто стоянки закройте их.
3. Проверьте на ровной Уровень масла должен Воронка, ветошь
горизонтальной площадке находиться между метка-
уровень масла в поддоне ми «Н» и «В» масломер-
двигателя. ного щупа.
При необходимости до-
лейте до нормы.
4. Проверьте визуально Уровень должен быть: Кружка
на холодном двигателе
- при заправке низкоза-
уровень охлаждающей
мерзающей жидкостью –
жидкости в расширитель-
не выше метки «Н» на из-
ном бачке.
мерителе;
При необходимости до-
- при заправке водой уро-
лейте до нормы
вень должен быть не вы-
ше метки «В» на измери-
теле
5. Проверьте уровень Уровень масла должен Кружка
масла в баке системы быть между верхней и
гидроусиления руля по нижней метками масло-
меткам на стекле масло- указателя.
указателя.
При необходимости до-
лейте до нормы.
6. Проверьте визуально
Уровень жидкости должен Кружка
уровень тормозной жид-
быть 1/2 объема бачка, не
Инструмент, приспособ-
Содержание работ и ме- Технические ления и материалы,
тодика их проведения требования необходимые
для выполнения работ
кости в заливных бачках более.
гидропривода тормозов.
Доливайте тормозную
жидкость до нормы при
загорании контрольной
лампы аварийного со-
стояния гидроконтура
тормозов. Устраните не-
исправность и доведите
уровень жидкости до нор-
мы.
7. Проверьте визуально Уровень жидкости должен Кружка
уровень тормозной жид- быть не менее 1/2 объема
кости в питательном бач- бачка.
ке привода сцепления.
При необходимости до-
лейте до нормы.
8. Проверьте внешним Подтекание топлива, мас- Переносная лампа, необ-
осмотром перед выходом ла, охлаждающей жидко- ходимый соответствую-
из парка и при движении в сти и других рабочих жид- щий инструмент, ветошь.
пути, нет ли подтекания костей не допускается.
масла, топлива и других Потение», образование
рабочих жидкостей из аг- масляных пятен и отдель-
регатов, узлов, систем и ных капель в местах уста-
их трубопроводов. новки уплотнительных
манжет и сапунов, не на-
При необходимости под-
рушающее нормальной
тяните соединения и ве-
работы агрегатов и узлов
тошью протрите следы
и не влияющих на расход
подтеканий рабочих жид-
смазки, не являются бра-
костей.
ковочными признаками.
9. Пустите двигатель (см. Двигатель должен рабо-
раздел «Подготовка к ра- тать без постороннего
боте») и проверьте: коли- шума.
чество топлива в баках по
указателю уровня топли- См. подраздел 15.8
ва; «Контроль за работой аг-
- работу двигателя на регатов и систем шасси».
различной частоте вра-
щения коленчатого вала;
- работу контрольно-
измерительных приборов.
10. Проверьте работу и Все приборы должны
исправность приборов ос- быть исправные.
вещения, световой и зву-
При включении стояноч-
ковой сигнализации, стек-
Инструмент, приспособ-
Содержание работ и ме- Технические ления и материалы,
тодика их проведения требования необходимые
для выполнения работ
лоочистителей, зеркал ного тормоза должен по-
заднего вида и солнцеза- даваться звуковой сигнал
щитных козырьков. Про- и мигать сигнальная лам-
верку проводите последо- па
вательным включением и
опробованием приборов в
работе.
11. Проверьте в движе- Рулевое колесо должно
нии: работу рулевого легко поворачиваться.
управления, сцепления,
Сцепление не должно
привода управления топ-
«вести» и пробуксовы-
ливным насосом высокого
вать.
давления, привода управ-
ления переключением пе- Передачи должны вклю-
редач, колесных тормо- чаться и выключаться без
зов, спидометра, узлов и приложения значительно-
систем. го усилия на рычаг.
Устраните обнаруженные Колесные тормоза долж-
неисправности или про- ны надежно останавли-
ведите регулировки вать шасси
(см. технологические кар-
Все узлы шасси должны
ты № 1,№3, №4, №5,
работать без заметных
№12, №13, №15, №16)
стуков и шумов.
На щитке приборов не
должны загораться кон-
трольные лампы аварий-
ного состояния систем.
12. Проверьте действие При нажатии на кнопку
привода остановки двига- «Останов ДВС» двигатель
теля. должен останавливаться.
При необходимости отре-
гулируйте привод.
13. При загорании кон- Контрольная лампа не
трольной лампы засоре- должна гореть.
ния воздушных фильтров
двигателя проведите об-
служивание фильтрующих
элементов и корпусов
воздушных фильтров
14. При температуре ниже
278 К (плюс 5 С) проверь-
те уровень спирта в пре-
дохранителе против за-
мерзания и при необхо-
Инструмент, приспособ-
Содержание работ и ме- Технические ления и материалы,
тодика их проведения требования необходимые
для выполнения работ
димости долейте (см. тех-
нологическую карту №18).
Инструмент, приспособ-
Содержание работ и ме- Технические ления и материалы,
тодика их проведения требования необходимые
для выполнения работ
с фильтром (см. «Пере-
чень ГСМ ...», п. 22).
2. Вымойте шасси, если Шасси должно быть чис-
оно эксплуатировалось на тым.
грязных и пыльных доро-
гах.
3. Проверьте внешним Все узлы должны быть
осмотром состояние кар- исправны, шланги и труб-
данных валов, сохран- ки надежно закреплены.
ность шлангов и трубок
Слышимая утечка воздуха
подвода воздуха и тор-
из пневмосистемы не до-
мозной жидкости к колес-
ным редукторам, состоя- пускается.
ние колес и шин, из про- Шины должны быть чис-
текторов которых удалите тые, без следов масла и
посторонние предметы, топлива.
затяжку гаек крепления
колес и валов колесных Гайки колес должны быть
редукторов, наличие и затянуты.
крепление шанцевого ин- Инструмент и принадлеж-
струмента и принадлеж- ности должны быть на-
ностей. дежно закреплены.
Устраните замеченные
неисправности.
4. Слейте конденсат из Сливные краны должны Кружка, ветошь
воздушных баллонов быть открыты до выхода
пневмосистемы. чистого воздуха.
В зимнее время один раз
в месяц слейте конденсат
из воздушных полостей
главных тормозных ци-
линдров, отвернув слив-
ные пробки.
5. При изменении темпе- Ключи 13, 14, 17 и 19 мм,
ратурного режима работы линейка, монтажная ло-
двигателя и зарядки акку- патка.
муляторных батарей за-
мерьте величины прогиба
ремней привода водяного
насоса, гидромуфты и ге-
нератора.
При отсутствии замечаний
по температурному режи-
му двигателя и зарядке
аккумуляторных батарей.
Инструмент, приспособ-
Содержание работ и ме- Технические ления и материалы,
тодика их проведения требования необходимые
для выполнения работ
6. Зимой слейте отстой из Сливайте отстой до появ- Ключи 12 и 19 мм, круж-
топливных фильтров гру- ления чистого топлива. ка, ветошь.
бой очистки и из обоих
колпаков фильтра тонкой
очистки топлива.
7. Не реже одного раза в Ровный постоянного
неделю проверьте на слух уровня звук с постепен-
работу турбокомпрессора ным затуханием свиде-
сразу после останова дви- тельствует о нормальном
гателя. состоянии турбокомпрес-
сора
8. При эксплуатации шас- Отвертка.
си в условиях весенней и
осенней распутицы один
раз в неделю промойте
полости тормозных бара-
банов в следующей по-
следовательности: дви-
жением установите коле-
са шасси, так, чтобы люч-
ки в тормозных барабанах
находились вверху;
- откройте крышки лючков;
- промойте через лючки
полости тормозных бара-
банов водой из шланга в
течение 5 ... 6 мин. для
каждого тормозного бара-
бана и закройте лючки.
9. Устраните обнаружен- Переносная лампа, щет-
ные в течение рабочего ка, ветошь.
дня неисправности и про-
ведите уборку в кабине
шасси.
10. Не реже одного раза в
две недели, а в жаркое
время в песчанно-
пустынных районах еже-
дневно, проверьте уро-
вень электролита во всех
аккумуляторах аккумуля-
торных батарей, при не-
обходимости прочистите в
пробках вентиляционные
отверстия, очистите бата-
реи от попавшего на них
Инструмент, приспособ-
Содержание работ и ме- Технические ления и материалы,
тодика их проведения требования необходимые
для выполнения работ
электролита, пыли и гря-
зи.
11. Один раз в месяц про- На подъемах и спусках до
верьте и при необходимо- 20% (12 ) шасси полной
сти устраните неисправ- массой должно удержи-
ность привода стояночно- ваться стояночной систе-
го тормоза, если шасси не мой неограниченное вре-
удерживается стояночной мя.
тормозной системой на
уклонах и подъемах.
12. Не реже одного раза в Батареи, разряженные бо-
квартал проверьте и оп- лее чем на 25% зимой и
ределите степень заря- более чем на 50% летом,
женности аккумуляторных снимите с шасси и поставь-
батарей те на зарядку.
13. После пробега шасси Схождение колес первой
первых 5000 км проведите оси 2 ... 18 мм.
проверку схождения
управляемых колес
(см.технологическую кар-
ту № 12).
14. Через каждые 5000 км Суммарный люфт в руле- Линейка.
пробега проверьте сум- вом управлении, приве-
марный люфт в рулевом денный к рулевому коле-
управлении, приведенный су, должен быть не более
к рулевому колесу 25 или 104 мм (при изме-
(см.технологическую кар- рении линейкой по наруж-
ту № 12). ному ободу рулевого ко-
леса).
Инструмент, приспособ-
Содержание работ и ме- Технические ления и материалы,
тодика их проведения требования необходимые
для выполнения работ
15. Через каждые 5000 км Сливайте до появления Ключи 22 и 24, сливное
пробега и через 5 ... 6 ч чистого топлива устройство, ветошь.
после остановки двигате-
ля слейте отстой из топ-
ливных баков в следую-
щей последовательности:
- отверните сливные
пробки топливных баков;
- вверните сливное уст-
ройство и слейте отстой
из каждого бака
В случае течи топлива че-
рез сливной клапан вновь
вверните и выверните
сливное устройство (по-
вторяйте до прекращения
течи).
16. Осуществляйте визу-
альный контроль сапунов
картеров узлов агрегатов
трансмиссии.
При обнаружении масля-
ного пятна без потеков и
каплеобразования в мес-
те установки сапуна –
протереть ветошью мас-
ляное пятно.
В случае появления поте-
ков масла или его капле-
падения - вывернуть са-
пун, промыть его в дизто-
пливе, продуть сжатым
воздухом и установить на
место.
Инструмент, приспособ-
Содержание работ и ме- Технические ления и материалы,
тодика их проведения требования необходимые
для выполнения работ
РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ МЕХАНИКОМ-РЕГУЛИРОВЩИКОМ
1. Проверьте работу элек-
тронной системы блокировки
коробки передач (см. техно-
логическую карту № 4).
2. Проверьте и при необ- Зазор не допускается. Щуп.
ходимости устраните ре-
гулировочным болтом за-
зор между роликом педа-
ли тормоза и толкателем
тормозного крана.
3. Очистите полости яко-
рей электропневмоклапа-
нов (см. технологическую
карту № 7).
4. Проверьте герметич-
ность пневмосистемы, ис-
пользуя контрольные вы-
воды (см. технологиче-
скую карту № 19).
5 Проверьте схождение Схождение колес первой
управляемых колес (см. и второй оси 2 ... 18 мм.
технологическую карту
№ 12).
РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ ВОДИТЕЛЕМ
1. Замените тормозную
жидкость в гидроприводе
тормозов (см. технологи-
ческую карту № 17 и «Пе-
речень ГСМ ...", п. 20).
2. Замените тормозную
Прокачайте через пере-
жидкость в гидросисте-
пускной клапан 1,0 л
ме привода сцепления
тормозной жидкости.
прокачиванием через
перепускной клапан
пневмогидравлического
усилителя (см. техноло-
гическую карту № 3 и
«Перечень
Инструмент, приспособ-
Содержание работ и ме- Технические ления и материалы,
тодика их проведения требования необходимые
для выполнения работ
ГСМ ...", п. 19)
3. Слейте масло из бака Заправляйте систему
системы гидроусиления чистым маслом.
руля, промойте фильтры
бака и залейте чистое
масло в бак (см. техноло-
гическую карту № 13 и
«Перечень ГСМ ...", п.18).
4. Очистите сапуны ко- Сапуны должны быть Ключ 14 мм, ветошь.
лесных редукторов. чистыми.
При необходимости вы-
верните сапуны, очистите
от грязи, промойте в ди-
зельном топливе, продуй-
те сжатым воздухом и за-
верните на место.
5. Проверьте крепление Крепление должно быть Ключи 10, 12 и 14 мм.
насосного агрегата, котла, затянуто.
патрубков и выпускной
трубы предпускового по-
догревателя.
6. Проверьте состояние Радиатор должен быть Щетка.
радиатора системы охла- чистым.
ждения, продуйте его со
стороны вентилятора
сжатым воздухом и очи-
стите от грязи.
7. Проверьте исправность Пробка должна быть чис-
и работу (нажимом паль- той.
ца) паровоздушных кла-
панов пробки расшири-
тельного бачка системы
охлаждения.
Инструмент, приспособ-
Содержание работ и ме- Технические ления и материалы,
тодика их проведения требования необходимые
для выполнения работ
9. Проверьте крепление Ключи 22 и 24мм.
шарниров карданных ва-
лов и фланцев кардан-
ных валов к фланцам аг-
регатов трансмиссии.
10. Пустите двигатель, При запылении блока
включите на 5 ... 10 мин кассет и фильтра-
фильтровентиляционную поглотителя допускается
установку и проверьте ра- снижение расхода возду-
ботоспособность и герме- ха до 70 м3 /ч.
тичность соединений.
11. Проверьте герметич- Слышимая утечка возду- Ключ 14 мм.
ность пневмосистемы ха из соединений не до-
управления, демультип- пускается.
ликатором поочередно
перемещая рычаг пере-
ключателя диапазонов в
верхнее и нижнее поло-
жение. Проверьте на слух,
нет ли утечки воздуха при
включении различных пе-
редач.
Обнаруженную утечку
воздуха устраните подтя-
гиванием болтов и накид-
ных гаек, а также заменой
уплотнительных шайб.
12. Пробегом тягача 20 ... Устраните замеченные Ключи со сменными го-
25 км проверьте работу неисправности. ловками 32 и 38 мм
всех узлов, агрегатов и
систем.
После пробега тягач под-
тяните гайки крепления
колес.
Инструмент, приспособ-
Содержание работ и ме- Технические ления и материалы,
тодика их проведения требования необходимые
для выполнения работ
- исправность электро-
проводки и нет ли корро-
зии электрических соеди-
нений;
- крепление узлов и воз-
духоводов фильтровенти-
ляционной установки.
При необходимости под-
тяните крепление, очисти-
те от коррозии и подтяни-
те электрические соеди-
нения.
2. Проверьте: Момент затяжки гайки Ключи 12, 14, 17 и 24 мм.
шкива 60... 80 Н.м (6 ...
- надежность крепления
8 кгс.м).
генератора к двигателю;
- крепление шкива гене-
ратора;
- состояние и соединение
проводов с выводами ге-
нератора;
- надежность электриче-
ского контакта генератора
с двигателем и двигателя
с рамой тягача
3. Запустите двигатель и Ветошь.
поверните управляемые
колеса влево. Останови-
те двигатель.
Очистите клеммы стар-
тера от налетов окислов
и грязи и подтяните кре-
пление проводов на его
клеммах.
4. Проверьте регулировку
фар (см. технологиче-
скую карту
№ 20).
5. Проверьте и при необ- Стрелка прибора долж-
ходимости отрегулируйте на быть установлена на
положение стрелки при- «0».
бора фильтровентиляци-
онной установки (см.
подраздел «Неисправно-
Инструмент, приспособ-
Содержание работ и ме- Технические ления и материалы,
тодика их проведения требования необходимые
для выполнения работ
сти ФВУ»).
РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ СЛЕСАРЕМ
1. Отрегулируйте пере- Ключи 12, 17и 19 мм, от-
мещение (зазоры) под- вертка, спец-ключ для га-
шипников ступиц колес, ек крепления подшипни-
подтянув гайки крепления ков ступиц колес, воро-
подшипников (см. техно- ток, ветошь
логическую карту №16)
2. Проверьте состояние
полуосевых карданных
валов управляемых и не-
управляемых колес, тру-
бок и шлангов подвода
воздуха и тормозной жид-
кости к колесным редук-
торам, крепление подрес-
сорников.
3. Проверьте крепление и Момент затяжки со- Ключи 10, 12,14, 22, 32, и
шплинтовку соединения единений рычагов и 46 мм.
рычагов и тяг привода ру- тяг должен быть
левого управления, при- 50...62Н.м(5...6,2кгс.м).
вода переключения пере-
дач, усилительных меха-
низмов рулевого управле-
ния, рычагов и тяг приво-
да управления подачей
топлива.
4. Проверьте крепление к Ключи 17, 22 и24 мм.
раме раздаточной короб-
ки, коробки передач, ре-
дукторов мостов, промо-
поры тягача и главных
тормозных цилиндров
системы тормозов.
5. Проверьте состояние
уплотнительных чехлов,
уплотнителей стекол и
дверей. Замените соеди-
нения, имеющие вздутия,
трещины и т.п.
6. Проверьте состояние
окраски тягача и при не-
обходимости подкрасьте.
7. Установите на место
все снятые крышки и па-
Инструмент, приспособ-
Содержание работ и ме- Технические ления и материалы,
тодика их проведения требования необходимые
для выполнения работ
нели, проведите уборку в
кабине тягача.
РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ СМАЗЧИКОМ
1. Замените масло в кар- Уровень масла должен
тере двигателя «Пере- достигать метки «В» на
чень ГСМ…», п. 1) масломерном щупе
2. Замените масло в кар- Уровень масла должен
тере коробки передач достигать нижнего края
(см. технологическую контрольно-заливного
карту № 4 и «Перечень отверстия.
ГСМ ...", п. 2)
3. Проверьте уровень Уровень масла должен Ключи 12 и 17 мм шприц,
масла в картере разда- достигать нижнего края кружка, ветошь.
точной коробки в сле- контрольно-заливного
дующей последователь- отверстия.
ности:
- отверните контрольно-
заливную пробку;
- долейте масло и завер-
ните пробку (см. «Пере-
чень ГСМ ...", п. 3).
4. Проверьте уровень Уровень масла должен Ключ со сменными голов-
масла в редукторах мос- достигать нижнего края ками 19 и 22 мм, шприц,
тов тягач. контрольно-заливного от- ветошь.
верстия.
При необходимости до-
лейте масло через кон-
трольно-заливное отвер-
стие (см. «Перечень
ГСМ ...", п. 5).
5. Проверьте уровень Уровень масла должен Ключи со сменными го-
масла в корпусах колес- достигать нижнего края ловками 12 и 22 мм,
ных редукторов в сле- контрольного отверстия шприц
дующей последователь-
ности:
- отверните контрольную
и заливную пробки;
- долейте масло запра-
вочным шприцем и завер-
ните пробки (см. «Пере-
чень ГСМ ...", п. 6).
6. Долейте масло в ко- Уровень масла должен Ключ 14 мм, шприц, ве-
робку отбора мощности достигать нижнего края тошь.
через контрольную пробку контрольного отверстия.
Инструмент, приспособ-
Содержание работ и ме- Технические ления и материалы,
тодика их проведения требования необходимые
для выполнения работ
(см. «Перечень ГСМ ...", п.
4).
7. Долейте масло в руле- Уровень масла должен Ключ 19 мм, шприц, ве-
вой механизм (см. «Пере- достигать нижней кромки тошь.
чень ГСМ ...", п. 28). заливного отверстия.
8. Смажьте втулки верх- Набивайте до выдавлива- Электромеханический со-
них и нижних проушин ния смазки из зазоров или лидолонагнетатель, ве-
кронштейнов подвески, через предохранительные тошь.
подшипники нижних и клапаны.
верхних шкворней управ-
ляемых колес (см. «Пе-
речень ГСМ ...", п. 12).
9. Смажьте ось тормозной Смажьте несколькими ка- Ветошь.
педали (см. «Перечень плями не разбирая соеди-
ГСМ ...", п. 7). нения.
Инструмент, приспособ-
Содержание работ и ме- Технические ления и материалы,
тодика их проведения требования необходимые
для выполнения работ
нологическую карту № 2).
4. Очистите сапуны ко- Сапуны должны быть Ключи 12, 14 и 22 мм, ве-
робки передач, раздаточ- чистыми. тошь
ной коробки и редукторов
мостов тягача.
При необходимости вы-
верните сапуны, очистите
их от грязи, промойте в
дизельном топливе, про-
дуйте сжатым воздухом и
заверните на место.
5. Проверьте работу тур- Ровный постоянного
бокомпрессора. уровня звук с постепен-
При необходимости про- ным затуханием свиде-
верьте осевой и радиаль- тельствует о нормальном
ный люфты ротора и уда- состоянии турбокомпрес-
лите отложения с корпу- сора.
сов турбины, компрессора
и с рабочих колес .
6. Через каждые 45000 км
пробега проверьте на-
дежность крепления кар-
тера коробки передач к
картеру маховика и кар-
теру понижающей пере-
дачи к картеру коробки
передач.
7. Через каждые 40000 ...
50000 км пробега произ-
ведите очистку и смазку
смазкой Литол-24 трущих-
ся поверхностей пневмо-
системы управления ко-
робкой передач.
РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ ЭЛЕКТРИКОМ
1. Через каждые 45000 км
пробега тягача проведите
техническое обслужива-
ние генератора.
2. Через каждые 90000 км
пробега тягача проведите
техническое обслужива-
ние стартера .
Инструмент, приспособ-
Содержание работ и ме- Технические ления и материалы,
тодика их проведения требования необходимые
для выполнения работ
колесных рычагов, крон-
штейнов подвески, крон-
штейнов маятниковых ры-
чагов, упоров подвески и
клиньев.
2. Замените смазку в Зазор между накладками
подшипниках ступиц ко- тормозных колодок и тор-
лес, проверьте состояние мозным барабаном дол-
накладок тормозных ко- жен быть 0,6 ... 0,8 мм на
лодок и тормозных бара- уровне оси тормозного
банов, проверьте зазор цилиндра.
между накладками тор- Защитные чехлы не
мозных колодок и тормоз- должны иметь поврежде-
ным барабаном, проверь- ний, поршни должны пе-
те состояние колесных ремещаться.
тормозных цилиндров.
При повреждении защит-
ного чехла или течи тор-
мозной жидкости, разбе-
рите колесный цилиндр и
устраните повреждения
(см. технологическую кар-
ту № 16 и «Перечень
ГСМ ...", п. 20).
РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ СМАЗЧИКОМ
1. Слейте масло из карте- Ключ со сменными голов-
ров раздаточной коробки, ками 12, 17, 19 и 22 мм,
колесных редукторов и емкость, ветошь
редукторов мостов тягач в
следующей последова-
тельности:
- отверните пробки слив-
ных и контрольных отвер-
стий;
- после слива масла за-
верните сливные пробки.
2. Залейте свежее масло Уровень масла должен Ключ со сменными голов-
в картеры раздаточной достигать нижнего края ками на 17 и 19 мм,
коробки и редукторов контрольно-заливного шприц, ветошь.
мостов тягач через кон- отверстия.
трольно-заливные отвер-
стия и заверните их проб-
ки (см. «Перечень ГСМ
...", п.п. 3 и 5).
3. Залейте свежее масло Уровень масла должен Ключ со сменными голов-
в корпусы колесных ре- достигать нижнего края ками 12 и 22 мм, шприц,
дукторов в следующей контрольного отверстия. ветошь.
Инструмент, приспособ-
Содержание работ и ме- Технические ления и материалы,
тодика их проведения требования необходимые
для выполнения работ
последовательности:
- отверните пробки залив-
ных отверстий;
- залейте свежее масло и
заверните пробки кон-
трольных и заливных от-
верстий (см. «Перечень
ГСМ ...", п. 6).
4. Замените масло в ко- Уровень масла должен Ключ 14 мм, кружка,
робке отбора мощности достигать нижнего края шприц, ветошь.
в следующей последо- контрольного отверстия.
вательности:
- отверните контрольную
и сливную пробку;
- слейте масло и заверни-
те сливную пробку;
- залейте свежее масло
через контрольное отвер-
стие и заверните пробку
(см. «Перечень ГСМ ...", п.
4).
5. Смажьте шарниры по- Набивайте до выдавли- Электромеханический
луосевых карданных ва- вания смазки из-под тор- солидолонагнетатель,
лов, шарниры карданных цевых уплотнений. ветошь.
валов от коробки передач
к раздаточной коробке, от
раздаточной коробки к
редукторам мостов и ме-
жду редукторами мостов
(см. «Перечень ГСМ ...",
п.п. 8 и 9).
6. Смажьте шлицы полу- Набивайте до выдавли- Ключ 12 мм, электроме-
осевых карданных валов, вания смазки из зазоров. ханический солидолонаг-
шлицы карданных валов нетатель, пресс-
от коробки передач к раз- масленка, ветошь
даточной коробке, шлицы
карданных валов от раз-
даточной коробки к редук-
торам мостов шасси и
шлицы карданных валов
переднего и заднего ре-
дукторов мостов в сле-
дующей последователь-
ности:
- отверните накидную гай-
ку;
- выверните пробку и за-
Инструмент, приспособ-
Содержание работ и ме- Технические ления и материалы,
тодика их проведения требования необходимые
для выполнения работ
верните пресс-масленку;
- после смазки выверните
пресс-масленку, заверни-
те пробку и накидную гай-
ку (см. «Перечень ГСМ ...",
п. 10).
7. Смажьте шарнирные Набивайте до выдавли- Электромеханический со-
подшипники осей уста- вания смазки из зазоров. лидолонагнетатель, ве-
новки верхних и нижних тошь.
рычагов подвески, опоры
труб установки торсионов
и подрессорников (см.
«Перечень ГСМ...", п. 13).
8. Смажьте шарниры на-
груженных колесных тяг
рулевого привода, под-
шипники валов кронштей-
нов рычагов рулевого
управления, подшипники
шарниров поперечной и
продольных рулевых тяг,
подшипники наконечников
тяг усилительных меха-
низмов (см. «Перечень
ГСМ ...", п.п. 14 и 15).
9. Смажьте тонким слоем Протрите ветошью, про- Ветошь.
механизмы перемещения питанной смазкой.
и регулировки сиденья
водителя (см. «Перечень
ГСМ…», п.16)
Инструмент, приспособ-
Содержание работ и ме- Технические ления и материалы,
тодика их проведения требования необходимые
для выполнения работ
ливного фильтра подог- явления чистого топлива.
ревателя.
4. Проверьте работу Нормальная работа
предпускового подогрева- предпускового подогре-
теля на установившемся вателя определяется по
режиме и при необходи- равномерному гулу горе-
мости очистите свечу от ния в котле и выходу от-
нагара, промойте фильтр работавших газов без
электромагнитного клапа- дыма и открытого пла-
на, промойте фильтр мени.
форсунки, прочистите от-
верстия распылителя
форсунки, проверьте
форсунку на распыл топ-
лива, продуйте горелку
сжатым воздухом и отре-
гулируйте расход топлива.
5. Проверьте работу узлов Ключи 12 и 22 мм.
электрофакельного уст-
ройства.
При необходимости сни-
мите электрофакельное
устройство с шасси и про-
верьте параметры фа-
кельных штифтовых све-
чей, электромагнитного
клапана и сопротивления
с биметаллическим кон-
тактом.
6. Слейте воду и промой- Система должна быть
те систему омывателей чистой.
ветровых стекол в сле-
Заправляемая жидкость
дующей последователь-
должна быть профильтро-
ности:
вана.
- снимите электродвига-
тели с насосами в сборе
(с проводами и трубками),
повернув их за корпус на
10...15 против часовой
стрелки и осторожно под-
няв вверх;
- снимите бачки, припод-
няв их вверх;
- слейте жидкость и про-
мойте бачки и сетки насо-
Инструмент, приспособ-
Содержание работ и ме- Технические ления и материалы,
тодика их проведения требования необходимые
для выполнения работ
сов чистой водой;
- заправьте систему чис-
той водой, промойте ее
включением в работу и
слейте оставшуюся воду;
- заправьте систему жид-
костью (см. «Перечень
ГСМ ...", п. 25).
7. Проведите обслужива- Фильтр должен быть Ключи 14, 17и 50 мм, во-
ние регулятора давления чистым. лосяная кисть, ведро, ве-
пневмосистемы в сле- тошь.
дующей последователь-
ности:
- запустите двигатель и
поверните управляемые
колеса вправо. Останови-
те двигатель;
- отверните нижнюю
крышку;
- выньте фильтр;
- промойте его в бензине и
просушите;
- очистите от грязи внут-
ренние поверхности регу-
лятора и нижней крышки.
Проверьте и при необхо-
димости отрегулируйте
давление в пневмосисте-
ме с помощью регулиро-
вочного винта. После ре-
гулировки затяните контр-
гайку винта.
8. Проведите обслужива-
ние воздушного фильтра
двигателя.
9. Промойте предохрани-
тель против замерзания,
заправьте чистым спир-
том и установите рукоятку
в верхнее положение (см.
технологическую карту
№18 и «Перечень ГСМ
...», п. 24).
Инструмент, приспособ-
Содержание работ и ме- Технические ления и материалы,
тодика их проведения требования необходимые
для выполнения работ
10. Один раз в два года
замените охлаждающую
жидкость и промойте сис-
тему охлаждения двига-
теля ( «Перечень ГСМ ...»,
п. 21).
11. Один раз в два года
очистите, и промойте за-
щитные сетки водомасля-
ного радиатора и охлади-
теля наддувочного возду-
ха.
При использовании воды
в качестве охлаждающей
жидкости защитные сетки
водомасляного радиатора
и охладителя наддувочно-
го воздуха промывайте
один раз в год .
12. Проверьте уровень
масла в двигателе и кар-
терах агрегатов транс-
миссии и при необходи-
мости долейте.
13. Установить на штат-
ное место заднюю панель
крышки капота.
Инструмент, приспособ-
Содержание работ и ме- Технические ления и материалы,
тодика их проведения требования необходимые
для выполнения работ
1. Проверьте степень за-
ряженности и приведите
плотность электролита в
аккумуляторных батареях
в соответствии с районом
эксплуатации.
2. Замените зимнее ди-
зельное топливо на лет-
нее.
3. Проведите обслужива-
ние воздушного фильтра
двигателя .
4. Проведите обслужива-
ние регулятора давления
пневмосистемы (см. под-
раздел «Работы, выпол-
няемые при переходе на
зимний период эксплуата-
ции»).
5. Установите рукоятку
предохранителя против
замерзания в нижнее по-
ложение.
6. Слейте жидкость и
промойте систему омыва-
телей ветровых стекол
(см. подраздел «Работы,
выполняемые при пере-
ходе на зимний период
эксплуатации»).
7. Проверьте уровень
масла в двигателе и кар-
терах агрегатов транс-
миссии и при необходи-
мости долейте.
23 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЕ
24 ПРАВИЛА ХРАНЕНИЯ
24.1 Общие положения
Под хранением шасси понимается содержание технически исправных, пол-
ностью укомплектованных и специально подготовленных шасси в состоянии, обес-
печивающем их сохранность и приведение в готовность к использованию в кратчай-
ший срок.
В целях предохранения от коррозии внутренних и наружных поверхностей
все системы, узлы и агрегаты шасси, эксплуатация которых не планируется на срок
более трех месяцев, а в особых климатических условиях (приморские районы, пес-
чано-пустынные) более одного месяца, подвергаются консервации.
Хранение шасси может быть кратковременным (на срок до одного года) и
длительным (на срок более одного года).
При перерыве в эксплуатации менее трех месяцев (менее одного месяца в
особых климатических условиях) через каждые пятнадцать суток простоя пустите
двигатель, проработайте в течение 15 ... 20 мин и выполните 5 ... 10 торможений при
давлении воздуха в системе не менее 0,65 МПа (6,5 кгс/см2).
Работы по подготовке шасси к хранению выполняются водителем с привле-
чением специалистов на пункте технического обслуживания и ремонта, а после вы-
полнения всего объема работ по техническому обслуживанию - на месте стоянки.
Температура окружающего воздуха должна быть не ниже 268 К (плюс 5 С).
В зависимости от вида хранения устанавливается различный объем подгото-
вительных работ.
Для исключения повторной разборки узлов и механизмов по возможности со-
вмещайте операции по подготовке шасси к хранению с операциями технического об-
служивания.
В период подготовки шасси к хранению не допускайте перерывов в работах,
чтобы исключить поражение коррозией поверхностей, подготовленных к консерва-
ции.
Шасси, находящиеся на хранении, содержите в хранилищах, под навесами
или открытых ровных площадках.
Шасси устанавливайте на прочные металлические подставки, как указано в
технологической карте № 24.
Систему охлаждения и смазки двигателя при кратковременном хранении за-
правьте полностью. При длительном хранении систему охлаждения двигателя, об-
работанную пассивирующим раствором, содержите незаполненной, а остальные
системы, агрегаты и узлы заправьте зимними или всесезонными рабоче-
консервационными маслами.
Аккумуляторные батареи снимите с шасси и храните в аккумуляторной, кро-
ме случаев, когда особыми указаниями предусматривается их хранение на шасси.
При хранении шасси на открытой площадке шины защитите от воздействия
прямых солнечных лучей.
При нормальном давлении воздуха в шинах закройте запорные краны колес
и установите кран управления давлением в нейтральное положение.
Ветровые стекла закройте снаружи щитками или плотной бумагой, окрашен-
ными алюминиевой краской.
Опломбируйте двери и пробки заливных горловин топливных баков.
Место хранения шасси оборудуйте пожарным инвентарем.
При хранении шасси более пяти лет производите полную переконсервацию
со сменой топлива и смазочных материалов.
РЕГУЛИРОВКА ПРИВОДА
Если при проверке установлены отклонения от указанных выше требований,
отрегулируйте привод в следующей последовательности:
1. Установите рукоятку 5 (рис. 9) механизма ручного управления подачей то-
плива в крайнее верхнее положение.
2. Регулировочным болтом 3 установите сектор 15 так, чтобы его передняя
сторона была перпендикулярна полу.
3. Винтом 18 отрегулируйте натяжение троса 10. При этом рычаг 19 должен
быть максимально повернут против часовой стрелки, а положение сектора 15 не
должно изменяться.
4. Изменяя длину тяги 13, установите педаль под углом 30º к вертикали.
5. Изменяя длину тяги 8, установите угол 38º между вертикалью и сектором,
при этом рычаг топливного насоса должен доходить до упорного болта 10 мини-
мальной подачи топлива.
6. Не изменяя положения педали, рукоятки ручного управления и сектора,
натяните трос 6 и закрепите его на секторе зажимом 7 с гайкой.
7. При положении педали, соответствующей полной подаче топлива (рычаг
топливного насоса доведен до упорного болта 11), упорный болт 14 подведите к
стойке 16, обеспечив зазор 1,0…2,0 мм и законтрите гайкой.
8. Пружину 12 установите в положение минимального натяжения, обеспечи-
вающего упор рычага 9 топливного насоса в болт 10 минимальной подачи топлива.
9. Изменяя натяжение пружины 1 вращением гаек 2, добейтесь минимально-
го усилия на педали 4.
РЕГУЛИРОВКА ПРИВОДА
Если при проверке установлены отклонения от указанных выше требований,
отрегулируйте привод в следующей последовательности:
1.Установите рычаг 1 (рис.10) в крайнее верхнее положение.
2. Регулировочным болтом 9 установите сектор 12 так, чтобы его передняя
сторона была перпендикулярна полу кабины.
3. Винтом натяжения отрегулировать натяжения троса 5 при этом рычаг 7
должен максимально повернуться против часовой стрелки.
№ 2 Обслуживание подогревателя
Исполнитель: механик-регулировщик.
Инструмент и материалы: ключи 13, 17, 19 и 27 мм, отвертка, кружка, прово-
лока стальная диаметром 0,25 мм, ветошь.
Инструмент и принадлежности: ключи 10, 13, 14, 17, 22, 24 и 41 мм, отвертка,
плоскогубцы, линейка 200 мм, кружка, шланг для прокачки тормозов, прозрачный со-
суд, ветошь.
Содержание работы и технические условия
ПРОВЕРКА СЦЕПЛЕНИЯ В РАБОТЕ
1. Проверьте в движении полноту включения сцепления. Во включенном по-
ложении сцепление не должно пробуксовывать.
Проверьте полноту выключения сцепления при работающем двигателе,
включенной первой передаче и выключенном сцеплении. В выключенном положении
сцепление не должно «вести».
2. В случае пробуксовки в сцеплении выполните следующее:
- проверьте и при необходимости отрегулируйте в главном цилиндре зазор
между толкателем и поршнем;
- проверьте и при необходимости отрегулируйте в сцеплении зазор между
выжимным подшипником сцепления и упорным кольцом рычагов нажимного диска.
3. В случае неполного выключения сцепления выполните следующее:
- проверьте наличие тормозной жидкости в питательном бачке и прокачайте
гидросистему привода управления сцеплением. Наличие воздуха в гидросистеме не
допускается;
- проверьте и при необходимости отрегулируйте полный ход педали сцепле-
ния.
ПРОВЕРКА ПРИВОДА
Работа привода управления коробкой передач проверяется в движении по-
следовательным включением всех передач.
Привод управления коробкой передач должен обеспечивать четкое включе-
ние и выключение всех передач.
Если включение передач будет затруднено, следует отрегулировать привод
переключения передач.
РЕГУЛИРОВКА ПРИВОДА
1. Установите в нейтральное положение рычаг управления переключением
передач.
2. Застопорите нейтральное положение в коробке передач в следующей по-
следовательности:
- отверните контргайку установочного болта на опоре рычага переключения
передач;
- заверните установочный болт в отверстие рычага внутри опоры до упора.
3. Расшплинтуйте и отверните гайки клеммовых соединений регулировочных
муфт до свободного их вращения.
4. Изменением длины валов привода с помощью регулировочных муфт до-
бейтесь того, чтобы вал привода, установленный от промежуточной опоры к коробке
передач, приблизительно образовал угол 90° с промежуточной опорой, а рычаг
управления переключением передач расположился приблизительно под углом 90° к
полу кабины.
5. Затяните и зашплинтуйте гайки клеммовых соединений регулировочных
муфт.
6. Выверните установочный болт на опоре рычага переключения передач
так, чтобы размер от торца бобышки корпуса до опорного торца головки болта со-
ставил 24 ... 26 мм и заверните контргайку.
Инструмент и приспособления: ключи 11, 12, 14, 17, 19, 22 и 24 мм, молоток,
трос, кран-стрела, ветошь.
8
9
Рис.83. Электропневмоклапан:
1 – крышка; 2 – винт; 3 – электромагнит; 4 – якорь; 5 – шток; 6 – прокладка;
7 – клапан; 8 – крышка корпуса; 9 – пружина; 10 – болт; 11 – корпус клапана;
12 – шайба.
поверхности винта 36 до рычага 35 должно быть равным 31 ... 33 мм. При необходи-
мости установите винт 36 на величину указанного размера. При несовпадении шли-
цев трубы и торсиона поверните рычаг 34 в сторону рамы до совмещения шлицев,
выворачивая винт 36.
Торсионы с меткой на торце «Пр» устанавливайте на подвеску правого бор-
та, с меткой «Л» - левого борта.
7. Заверните контргайку винта 36 и зашплинтуйте ее. Установите шайбы 9
(рис. 34) и заверните болты 10 (рис. З5).
8. С помощью упора 38 и винта 39 (рис. 34) отрегулируйте ход подвески вниз,
установив при этом размер М равным 675 ... 677 мм. Заверните контргайку винта 39
и застопорите шайбой.
9. Установите колесо и накачайте шины до нормального давления (см. тех-
нологическую карту № 10 ).
ПЕРЕСТАНОВКА КОЛЕС
Перестановка колес рекомендуется при выявлении неравномерного износа
рисунка протектора или для установки более надежных шин на управляемых коле-
сах (высота рисунка протектора шин не менее - 1 мм).
При выявлении неравномерного и особенно одностороннего износа шин
должна быть выявлена и устранена причина износа: неправильное схождение
управляемых колес, преимущественная эксплуатация на дорогах с твердым покры-
тием, нарушение кинематики подвески.
Перестановку колес проводите по тому же борту шасси, где стояла шина, при
этом демонтаж шины с обода не требуется.
На шасси передние колеса должны быть поставлены на место вторых, вто-
рые - на место третьих, а третьи на место первых того же борта.
Рис.84. Амортизатор:
Б, В и Г – полости; 1 – верхняя головка; 2 – сто-
порное кольцо; 3 – подшипник; 4 – корпус сальника;
5 – манжета уплотнительная; 6 – манжета сальни-
ка; 7 – шайба распорная; 8, 9, 10 и 12 – клапаны;
11 – нижняя головка; 13 – крышка нижняя в сборе;
14 – поршень; 15 – цилиндр наружний; 16 – цилиндр
внутренний; 17 – крышка верхняя; 18 – шайба уп-
лотнительная; 19 – шток; 20 – кожух.
пружина; 6 – стержень; 7 – колесный тормозной цилиндр; 8 – регулировочная гайка; 9 – накладка; 10 – колодка; 11 – стопорное кольцо;
12 – цапфа; 13 – суппорт; 14 – гайка; 15 – палец; 16 – втулка; 17 – ступица; 18 – вал.
Исполнитель: водитель.
ПРОМЫВКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ
1. Запустите двигатель и проверните управляемые колеса вправо. Останови-
те двигатель.
2. Отверните сливную пробку и пробку с указателем уровня.
3. Отверните болты крепления корпуса к крышке.
4. Выньте из корпуса уплотнительное кольцо.
5. Промойте корпус и фитиль в чистом спирте и установите их на место в об-
ратной последовательности. Порванный и замасленный фитиль замените новым.
6. Перед сборкой смажьте уплотнительное кольцо тонким слоем смазки Ли-
тол-24.
ЗАПРАВКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ
1. Опустите рукоятку штока предохранителя в нижнее положение («Лето») и
зафиксируйте, повернув ее на 90°.
2. Отверните пробку со щупом и залейте в предохранитель спирт до отметки
на указателе уровня (200 см3).
3. Заверните пробку со щупом и, повернув рукоятку на 90°, поднимите ее в
рабочее положение («Зима»).
Примечание. Периодичность смены спирта определяется в зависимости от
метеорологических условий. Рекомендуется смену спирта производить через 1000
км пробега. Перед каждой сменой спирта необходимо сливать его остатки, отвернув
сливную пробку.
Исполнитель: механик-регулировщик.
под задней частью кабины по ходу шасси (передняя часть баллона - контур транс-
миссии, а задняя часть - контур стояночного тормоза).
2. Пустите двигатель, доведите давление в контуре по контрольному мано-
метру до 0,7... 0,8 МПа (7... 8 кгс/см2) и остановите двигатель.
3. Установите рукоятку крана стояночного тормоза в выключенное положение
и выпустите сжатый воздух из контура стояночного тормоза в атмосферу до давле-
ния 0,65 МПа (6,5 кгс/см2), открыв сливной кран конденсата на воздушном баллоне.
4. Определите величину падения давления в пневмоконтуре стояночного
тормоза. Величина падения давления должна быть не более 0,05 Мпа (0,5 кгс/см2) за
15 минут.
5. При падении давления выше нормы определите места утечек воздуха с
помощью мыльной эмульсии и устраните подтяжкой соединений или заменой неис-
правных деталей и узлов.
№ 20 Регулировка фар
Исполнитель: электрик.
Инструмент и принадлежности: ключи 8, 12, 17, 22, 24, 32 и 41 мм, ключ тор-
цовый квадратный 6 мм, шплинтовывертыватель, молоток, выколотки, съемник
шкворней, шланг для прокачки тормозов, спецнасос для прокачки тормозов, сосуд с
тормозной жидкостью, трос, домкрат, кран-стрела, ветошь.
Наименование и марка
ГОСТ или ТУ Примечание
материала
Эмаль ХВ-518 защитного ТУ 6-10-966-75 Для подкраски наружных
цвета поверхностей рамы, кабины
и узлов, расположенных
снаружи шасси.
Эмаль ХВ-124 светло- ГОСТ 1О144-89 Для подкраски внутрен-
серого цвета них поверхностей каби-
ны.
Эмаль ХВ-785 черного ГОСТ 7313-75 Для подкраски аккумуля-
цвета торных батарей и деталей
крепления.
Грунтовка ВЛ-О2 ГОСТ 127О7-77 Наносится один слой
при окраске эмалями
ХВ-518 и ХВ-124.
Грунтовка АК-О7О ГОСТ 25718-83 Наносится на прокладки
уплотняющие детали.
Алюминиевая пудра ГОСТ 5494-71 Добавляется в грунт.
ПАП-1
Касторовое масло ГОСТ 6757-73 Для консервации деталей
и узлов.
Кальцинированная сода ГОСТ 5100-85 Добавляется при приго-
товлении пассивирующе-
го раствора для системы
охлаждения двигателя.
Спирт этиловый ректифи- ГОСТ 18300-87 Для заправки предохра-
кованный технический нителя против замерза-
ния конденсата в системе
тормозов в зимнее время
эксплуатации.
Жидкость НИИСС-4 ТУ 38-10230-76 Для заправки бачков
омывателей ветровых
стекол в зимнее время
эксплуатации.
Присадка АКОР-1 ГОСТ 15171-78 Добавляется в состав при
приготовлении рабоче-
консервационного масла
для двигателя.
28 СМАЗКА ШАССИ
10. Шлицы карданных ва- Смазка Зимол ТУ 38. Смазка Литол-24 РК 6 Смазывать через
лов трансмиссии. УССР 201285-82 (при или Литол-24 ГОСТ одно ПТО 7
температуре окру- 21150-87.
жающего воздуха
323..223 К (от плюс Смазка Лита ОСТ
50°С до минус 50°С). 38.01.295-83.
11. Втулки вала вилки и Смазка Зимол по ТУ Смазка Литол-24 РК 3 Шприцевать при _
подшипник муфты выклю- 38. УССР 201285-82 или Литол-24 ГОСТ ПТО.
чения сцепления. (при температуре ок- 21150-87.
ружающего воздуха
323...223 К (от плюс Смазка Лита ОСТ
50°С до минус 50°С). 38.01.295-83.
Смазка Литол-24
ГОСТ21150-87 (при
температуре окру-
жающего воздуха
323...223К (от плюс
50°С до минус 40°С).
20. Заливные бачки гид- Тормозная жидкость Тормозная жидкость 2 Доливать при Объем главно- 1
ропривода колесных тор- «Томь» по ТУ 2451- «Нева» по ТУ 6-01- необходимости го тормозного
мозов. 076-05757618-2000 1163-78 или «Роса» по при ЕТО. цилиндра – 2,8
(при температуре ок- ТУ 6-55-37-90 или л
ружающего воздуха «РОСДОТ» по ТУ Смена жидкости
323...223 К (от плюс 2451-004-36732629-99 при ПТО
50°С до минус 50°С). (при температуре ок-
ружающего воздуха
323...223 К (от плюс
50°С до минус 50°С).
Резервная охлаж-
дающая жидкость:
Вода с присадками
против жесткости и
агрессивности с до-
бавкой карбоната на-
трия (Na2CO3) в коли-
честве 0,4 %.
24. Предохранитель про- Этиловый ректифици- Этиловый технический 1 Доливать при 200 г. -
тив замерзания конденса- рованный технический спирт ГОСТ 17290-78 необходимости
та в пневмосистеме спирт ГОСТ 18300-87 (при температуре ок- при ЕТО.
(при температуре ок- ружающего воздуха
ружающего воздуха ниже 278 К (плюс 5°С). Смена один раз
ниже 278 К (плюс 5°С). в неделю при
пробеге за не-
делю более
1000 км.
Смазка Литол-24
ГОСТ 21150-87 (при
температуре окру-
жающего воздуха
323...233 К (от плюс
50°С до минус 40°С).
28. Рулевой механизм Масло трансмиссион- Всесезонное транс- 1 Доливать при -
ное ТСп-15к ГОСТ миссионное масло ПТО. 0,6 л
23652-79 (при темпера- ТМ5-12РК по ТУ
туре окружающего воз- 38.101844-80 (при Смена масла
духа от температуре окру- через одно ПТО
243 К (минус 30°С) и жающего воздуха или 5 лет экс-
выше). 323...223 К (от плюс плуатации.
50°С до минус 50°С).
Смесь масла транс-
миссионного ТСп-15к Масло МТ-16п ГОСТ
ГОСТ 23652-79 с 15% 6360-83 (при темпера-
(по объему) дизельно- туре окружающего
го топлива 3 или А воздуха до 243 К (ми-
ГОСТ 305-82 (при тем- нус 30°С).
пературе окружающего
воздуха ниже 243 К
(минус 30°С).
Количество №№ по-
Периодичность смазочного зиций
Наименование и обозна- Наименование, марка ГСМ, обозначение НТД Кол.
смены (попол- материала точек
чение изделия (сборочной точек
нения) способы на каждую смазки
единицы) смазки
нанесения точку смаз- на рис.
Основные Дублирующие ки 91
29. Гидравлический дом- Гидравлическое мас- Веретенное масло 1 При отвернутой - -
крат. ло МГЕ-10А ОСТ АУ по ТУ игле и нижнем
38.01.281-82 (при 38.101.1232-89 (при положении
температуре окру- температуре окру- плунжера, до-
жающего воздуха жающего воздуха лейте до края
323...223 К (от плюс 313...223 К (от плюс заливного
50°С до минус 50°С). 40°С до минус 50°С). отверстия при
ремонте.
29 ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ
В разделе приводятся правила транспортирования ненагруженного шасси.
тажным ломиком до тех пор, пока не будет обеспечено надежное крепление шасси.
Ослабление растяжек не допускается.
Погрузка (выгрузка), размещение и крепление шасси на судах производится
силами и средствами порта (пристани). Ответственность за правильное размещение
и крепление шасси на судне несет перевозчик.
30 УТИЛИЗАЦИЯ ШАССИ
30.1 Указание мер безопасности
Выполняя работы по демонтажу шасси, строго соблюдайте меры безопасно-
сти и производственной санитарии, что является надежной гарантией против трав-
матизма.
Персонал, участвующий в утилизации шасси, должен знать устройство, экс-
плуатацию шасси и меры по безопасным приемам труда и обращения с ядовитыми
жидкостями, применяемыми при демонтаже шасси.
При установке на пост демонтажа шасси ведите с самой малой скоростью и
следите за правильным положением колес относительно направляющих реборд ка-
навы.
Поставленный на пост шасси затормозите стояночным тормозом и включите
нейтральное положение в коробке передач.
При подъеме шасси пользуйтесь исправным оборудованием и устанавливай-
те шасси только на прочные подставки.
Поднимайтесь на шасси и опускайтесь вниз, пользуясь только поручнями и
подножками.
Пользуйтесь только исправным инструментом. Не применяйте сильно изно-
шенные или несоответствующего размера ключи, а также другой инструмент с неис-
правной или неправильно заправленной рабочей частью, скошенными либо плохо
насаженными ручками. На ударном инструменте должны быть зачищены заусенцы.
Не допускается пользоваться всякого рода удлинителями к ключам.
Не складывайте инструмент, приспособления и детали в такие места, откуда
они могут упасть на работающих. Остерегайтесь отравления скопившимися в осмот-
ровой канаве газами и парами топлива. Пользуйтесь переносными лампами напря-
жением не более 36 В.
Ручной электрифицированный инструмент должен быть обязательно зазем-
лен.
При переносе аккумуляторных батарей вручную соблюдайте меры предосто-
рожности, исключающие возможность попадания электролита на одежду и открытые
части тела.
Если снятие отдельных агрегатов и деталей связано с большим физическим
напряжением, а также, если расположение какой-либо детали и агрегата создает не-
удобство в работе, обязательно применяйте приспособления (съемники), обеспечи-
вающие безопасность этой работы. Применяйте только исправные приспособления.
При пользовании приспособлениями следите за надежностью их крепления. Не при-
меняйте дополнительные подкладки, упоры или другие детали, если они не входят в
комплект приспособления.
Особую осторожность соблюдайте при монтаже и демонтаже колес.
На постах технического обслуживания обязательно имейте противопожарные
средства (огнетушители, бочки с водой, ящики с песком) и аптечку для оказания
первой медицинской помощи.
Разлитое масло, дизельное топливо, бензин, керосин и т. п. немедленно уби-
райте с помощью обтирочного материала, опилок или песка.
Запрещается курить и пользоваться открытым огнем на расстоянии не ме-
ние10 м от шасси.
При возникновении пожара пламя гасите с помощью огнетушителя. Дизель-
ное топливо, бензин, керосин, масло и другие жидкие горючие вещества тушите, на-
чиная с края огня, стремясь перекрыть струей огнегасящего состава всю поверх-
ность горящей жидкости. К разбрызганным на поверхности горючим веществам
струю огнегасящего состава отводите наклонно к поверхности.
После тушения пожара сдайте огнетушитель на зарядку.
СОДЕРЖАНИЕ
Лист
(стр.) в докум.
Всего листов
докум. и дата
сопроводтел.
Входящий №
№ докум.
Подпись
Дата
Анну-
Изм.
Изме- Заме-
Новых лиро-
ненных ненных
ванных