Открыть Электронные книги
Категории
Открыть Аудиокниги
Категории
Открыть Журналы
Категории
Открыть Документы
Категории
СОГЛАСОВАНО УТВЕРЖДАЮ
Заместитель руководителя Генеральный директор ОАО
Уральского МТУ ВТ ФАВТ АК «Уральские авиалинии»
____________ В.А.Пешков __________ С.Н.Скуратов
«__»___________2009г. «__»___________2009г.
Программа
специальной подготовки по
особенностям эксплуатации ВС А321
г.Екатеринбург
2009г.
1
ВС А321 отличается от своих «собратьев». Рассмотрим наиболее характерные
отличия:
при одинаковом размахе крыла (34,1м), А321 значительно длиннее (44,5м);
больший взлётный и посадочный веса;
соответственно для таких весов создано другое крыло (изменена передняя
кромка, крыло снабжено двухщелевым закрылком, изменены углы
отклонения предкрылков и закрылков);
усилены стойки шасси, на стойки основных опор шасси установлены колёса
увеличенных размеров;
большая вместимость пассажирского салона и грузовых отсеков;
модифицированные двигатели CFM56;
другие максимальные веса и скорости VмсG, VмсА, VFE;
упрощенная топливная система.
Подготовка кабины
Взлет
При большом взлётном весе скорость S может быть выше значения максимально
допустимой скорости (VMAX, a red and black strip along the upper part of speed scale)
в конфигурации 1 + F(215kt).
«* At S speed
Note. At heavy takeoff weight, the S speed on A321 may be higher than the MAX
speed of configuration 1+ F (215knots). Continue to accelerate and on reaching 210
knots the automatic flap retraction will occur and the MAX speed will move to 230 knots/
(FCOM 3.03.12.h5)»
Полет
2
Заход на посадку
При большом посадочном весе GREEN DOT SPEED близка к VFE NEXT. Экипаж
может установить скорость ниже GREEN DOT для выпуска механизации крыла в
положение FLAPS 1.
«AT GREEN DOT SPEED
- ORDER………………………………………………. «FLAPS 1»
At high weights, if the green dot speed is close to V FE NEXT, the crew may select a
lower speed.
(FCOM 3.03.18.p3)»
»
LANDING
- ATTITUDE ……………………………………………………………MONITOR
The PNF should monitor the attitude, and call out:
«PITCH, PITCH», if the pitch reaches 7.5 degrees.
«BANK, BANK» if the bank reaches 7 degrees.
(FCOM 3.03.22.p4)»
3
«Ground clearance
(FCOM 3.03.22.p4)
Flight controls
4
управляющие воздействия пилота по крену и по курсу (элероны и руль
направления).
В 2004 году по «горячим следам» на всем парке А321 была проведена установка
модифицированных ELAC, регулировка спойлеров. Все А321 ОАО Авиакомпания
«Уральские авиалинии» оборудованы новыми ELAC L.
Новый ELAC также изменил логику отключения автопилота при VМО/ММО exceeding.
Фильтрация значения скорости позволяет избежать отключения автопилота при
кратковременных небольших превышениях пределов скоростей от порывов ветра.
Landing gear
Parking Brake
Operating speeds
GREEN DOT SPEED below 20 000 feet is equal to 1,5 x weght (tons) + 110kt (2 x
weght (tons) + 85kt accordingly for F319/320)
(FCOM 3.04.10.p2).
5
Thrust rating
The FMGS uses the maximum cruise №1 to compute the aircraft maximum speed in
manual thrust setting, in cruise, the pilot should limit №1 to the maximum cruise №1
that is equal to the displayed maximum climb №1 minus 1.5% up to 27 000feet, minus
3% at 40 000feet and linear interpolation between 27 000feet and 40 000feet.
(FCOM 3.05.06.p1)
Max/Optimal FL
Weight Limitations
(FCOM 3.01.20.p1)
(FCOM 3.01.20.p6)
Weather Radar
AUTO: Automatically selects tilt to optimize weather detection and minimize groud
clutter.
MAN: When set to MAN, the crew can then manually adjust the tilt by using the TILT
knob.
(FCOM 1.34.60.p2)»
Fuel
6
MAXIMUM WIND CONDITIONS FOR CAT II AUTOMATIC APPROACH WITHOUT
AUTOLAND
Headwind 40knots
Tailwind 10knots
Crosswind 25knots
При превышении последних значений возможен заход только по Cat I.
Автоматическая посадка допустима до высоты аэродрома 5750ft (А319 – 9200ft,
A320 – 2500ft).
(FCOM 3.01.22.p3/4).
Топливная система
Гидравлическая система
В случае: HYD G + Y SYS LO PR APPR SPD…. VREF + 30kt (A319/320 VREF + 25)
(FCOM 3.02.29.p.11)
7
OVERWEIGHT LANDING
«Note: At very high weights, VFE CONF1 is close toVLS. To select CONF1, deselect
A/THR, deselerate to (slightly below) V LS and select CONF1 when below V FE. When
established at CONF1, the crew can reengage A/THR and use managed speed again».
(FCOM 3.02.80.p.8)
Летная подготовка