Вы находитесь на странице: 1из 3

Еще раз о топливной эффективности.

Уважаемые коллеги!
В последнее время увеличилось число полетов на эшелонах ниже рекомендованных. Это
приводит к перерасходу топлива и финансовым потерям авиакомпании. Наряду с
обоснованными причинами (попутный борт на расчетном эшелоне и т.д.), некоторые КВС
мотивируют это низкой температурой топлива в баках. Такое объяснение не принимается,
поскольку температура топлива может понизиться до порога срабатывания сигнализации
только после длительного полета в условиях очень низких температур, т.е. практически к
началу снижения с эшелона для захода на посадку.
Но и срабатывание сигнализации о низкой температуре топлива в баках служит только
информацией экипажу и не требует немедленных действий по занятию более низкого
эшелона. Руководствуйтесь рекомендациями SOP, в том числе учитывайте температуру
начала кристаллизации фактически заправленного топлива (указывается в контрольном талоне
на топливо).
Надеюсь на Ваш дальнейший правильный и профессиональный подход в деле эффективного
выполнения полетов.
Напоминаю, что все пилоты, включая вторых, игнорирующие вопросы экономии, БУДУТ
ЛИШАТЬСЯ НАДБАВКИ ЗА КАЧЕСТВО РАБОТЫ.

ИО Командира ЛО А.В.Редькин
ИО Летного директора АК С.Н. Глазков

19.11.2018г.

Вам также может понравиться