Уважаемые коллеги! В последнее время увеличилось число полетов на эшелонах ниже рекомендованных. Это приводит к перерасходу топлива и финансовым потерям авиакомпании. Наряду с обоснованными причинами (попутный борт на расчетном эшелоне и т.д.), некоторые КВС мотивируют это низкой температурой топлива в баках. Такое объяснение не принимается, поскольку температура топлива может понизиться до порога срабатывания сигнализации только после длительного полета в условиях очень низких температур, т.е. практически к началу снижения с эшелона для захода на посадку. Но и срабатывание сигнализации о низкой температуре топлива в баках служит только информацией экипажу и не требует немедленных действий по занятию более низкого эшелона. Руководствуйтесь рекомендациями SOP, в том числе учитывайте температуру начала кристаллизации фактически заправленного топлива (указывается в контрольном талоне на топливо). Надеюсь на Ваш дальнейший правильный и профессиональный подход в деле эффективного выполнения полетов. Напоминаю, что все пилоты, включая вторых, игнорирующие вопросы экономии, БУДУТ ЛИШАТЬСЯ НАДБАВКИ ЗА КАЧЕСТВО РАБОТЫ.
ИО Командира ЛО А.В.Редькин ИО Летного директора АК С.Н. Глазков
