Вы находитесь на странице: 1из 62

Руководство по производству полетов

Operations Manual

Перечень действующих страниц

ЧАСТЬ А
ПЕРЕЧЕНЬ ДЕЙСТВУЮЩИХ СТРАНИЦ
List of Effective Pages

Дата Дата
утверждения / утверждения /
Номер главы, страницы Номер главы, страницы
введения в введения в
действие действие
ПДС 1 – ПДС 14 27.02.2018 Стр. 0-20 15.04.2016
Предисловие Стр. 0-21 25.07.2017
Стр. 1 - Стр. 2 20.02.2017 Стр. 0-22 25.07.2017
Содержание Стр. 0-23 16.01.2018
Стр. С-1 15.04.2016 Стр. 0-24 16.01.2018
Стр. С-2 15.04.2016 Стр. 0-25 16.01.2018
Стр. С-3 15.04.2016 Стр. 0-26 16.01.2018
Стр. С-4 15.04.2016 Стр. 0-27 16.01.2018
Стр. С-5 15.04.2016 Стр. 0-28 16.01.2018
Стр. С-6 15.04.2016 Стр. 0-29 27.02.2018
Стр. С-7 15.04.2016 Стр. 0-30 16.01.2018
Стр. С-8 15.04.2016 Стр. 0-31 16.01.2018
Стр. С-9 15.04.2016 Стр. 0-32 16.01.2018
Стр. С-10 15.04.2016 Стр. 0-33 16.01.2018
Стр. С-11 15.04.2016 Стр. 0-34 16.01.2018
Стр. С-12 20.02.2017 Стр. 0-34a 16.01.2018
Стр. С-13 15.04.2016 Стр. 0-34b 16.01.2018
Стр. С-14 15.04.2016 Стр. 0-35 15.04.2016
Стр. С-15 15.04.2016 Стр. 0-36 15.04.2016
Стр. С-16 15.04.2016 Стр. 0-37 15.04.2016
Глава 0. Стр. 0-38 15.04.2016
Стр. 0-1 15.04.2016 Стр. 0-39 15.04.2016
Стр. 0-2 25.07.2017 Стр. 0-40 15.04.2016
Стр. 0-3 25.11.2017 Стр. 0-41 15.04.2016
Стр. 0-4 25.07.2017 Стр. 0-42 15.04.2016
Стр. 0-5 15.04.2016 Стр. 0-43 15.04.2016
Стр. 0-6 15.04.2016 Стр. 0-44 15.04.2016
Стр. 0-7 15.04.2016 Стр. 0-45 16.01.2018
Стр. 0-8 15.04.2016 Стр. 0-46 15.04.2016
Стр. 0-9 15.04.2016 Глава 1.
Стр. 0-10 15.04.2016 Стр. 1-1 15.04.2016
Стр. 0-11 15.04.2016 Стр. 1-2 15.04.2016
Стр. 0-12 15.04.2016 Стр. 1-3 25.11.2017
Стр. 0-13 15.04.2016 Стр. 1-4 25.07.2017
Стр. 0-14 15.04.2016 Стр. 1-5 15.04.2016
Стр. 0-15 15.04.2016 Стр. 1-6 25.07.2017
Стр. 0-16 15.04.2016 Стр. 1-7 25.11.2017
Стр. 0-17 15.04.2016 Стр. 1-8 15.04.2016
Стр. 0-18 15.04.2016 Стр. 1-9 15.04.2016
Стр. 0-19 15.04.2016 Стр. 1-10 15.04.2016

Изменение: 08
Часть А. Общие положения ПДС-1
27.02.2018
Перед использованием проверьте актуальность документа
на http://corporate.uralairlines.ru «Нормативные документы»
Руководство по производству полетов
Operations Manual

Перечень действующих страниц

Дата Дата
утверждения / утверждения /
Номер главы, страницы Номер главы, страницы
введения в введения в
действие действие
Стр. 1-11 25.11.2017 Стр. 7 15.04.2016
Стр. 1-12 15.04.2016 Стр. 8 20.08.2016
Стр. 1-13 16.10.2017 Стр. 9 15.04.2016
Стр. 1-14 15.04.2016 Стр. 10 15.04.2016
Стр. 1-15 15.04.2016 Приложение А-1.3
Стр. 1-16 25.07.2017 Стр. 1 20.08.2016
Стр. 1-17 15.04.2016 Стр. 2 20.08.2016
Стр. 1-18 25.11.2017 Стр. 3 20.08.2016
Стр. 1-19 15.04.2016 Стр. 4 20.08.2016
Стр. 1-20 15.04.2016 Стр. 5 20.08.2016
Стр. 1-21 15.04.2016 Стр. 6 20.08.2016
Стр. 1-22 27.02.2018 Стр. 7 20.08.2016
Стр. 1-23 27.02.2018 Стр. 8 20.08.2016
Стр. 1-24 16.10.2017 Стр. 9 20.08.2016
Стр. 1-25 15.04.2016 Стр. 10 20.08.2016
Стр. 1-26 15.04.2016 Стр. 11 20.08.2016
Стр. 1-27 15.04.2016 Стр. 12 20.08.2016
Стр. 1-28 15.04.2016 Стр. 13 20.08.2016
Стр. 1-28 15.04.2016 Стр. 14 20.08.2016
Стр. 1-29 15.04.2016 Приложение А-1.4
Стр. 1-30 15.04.2016 Стр. 1 10.08.2016
Стр. 1-31 15.04.2016 Стр. 2 10.08.2016
Стр. 1-32 15.04.2016 Стр. 3 10.08.2016
Стр. 1-33 15.04.2016 Стр. 4 10.08.2016
Стр. 1-34 15.04.2016 Глава 2.
Стр. 1-35 15.04.2016 Стр. 2-1 15.04.2016
Стр. 1-36 15.04.2016 Стр. 2-2 15.04.2016
Стр. 1-37 15.04.2016 Стр. 2-3 15.04.2016
Стр. 1-38 16.10.2017 Стр. 2-4 15.04.2016
Стр. 1-39 25.07.2017 Стр. 2-5 15.04.2016
Стр. 1-40 25.07.2017 Стр. 2-6 15.04.2016
Стр. 1-41 15.04.2016 Стр. 2-7 16.10.2017
Стр. 1-42 15.04.2016 Стр. 2-8 16.10.2017
Приложение А-1.1 Стр. 2-9 16.10.2017
Стр. 1 15.04.2016 Стр. 2-10 15.04.2016
Стр. 2 15.04.2016 Стр. 2-11 15.04.2016
Приложение А-1.2 Стр. 2-12 15.04.2016
Стр. 1 15.04.2016 Глава 3.
Стр. 2 20.08.2016 Стр. 3-1 16.10.2017
Стр. 3 15.04.2016 Стр. 3-2 15.04.2016
Стр. 4 15.04.2016 Стр. 3-3 15.04.2016
Стр. 5 15.04.2016 Стр. 3-4 15.04.2016
Стр. 6 15.04.2016 Стр. 3-5 15.04.2016

Изменение: 08
ПДС-2 Часть А. Общие положения
27.02.2018
Перед использованием проверьте актуальность документа
на http://corporate.uralairlines.ru «Нормативные документы»
Руководство по производству полетов
Operations Manual

Перечень действующих страниц

Дата Дата
утверждения / утверждения /
Номер главы, страницы Номер главы, страницы
введения в введения в
действие действие
Стр. 3-6 15.04.2016 Стр. 5-20 15.04.2016
Стр. 3-7 15.04.2016 Стр. 5-21 15.04.2016
Стр. 3-8 15.04.2016 Стр. 5-22 10.08.2016
Стр. 3-9 15.04.2016 Стр. 5-23 10.08.2016
Стр. 3-10 15.04.2016 Стр. 5-24 15.04.2016
Стр. 3-11 15.04.2016 Стр. 5-25 15.04.2016
Стр. 3-12 15.04.2016 Стр. 5-26 15.04.2016
Стр. 3-13 15.04.2016 Стр. 5-27 15.04.2016
Стр. 3-14 15.04.2016 Стр. 5-28 15.04.2016
Стр. 3-15 15.04.2016 Стр. 5-29 15.04.2016
Стр. 3-16 15.04.2016 Стр. 5-30 15.04.2016
Глава 4. Стр. 5-31 25.07.2017
Стр. 4-1 15.04.2016 Стр. 5-32 15.04.2016
Стр. 4-2 10.08.2016 Стр. 5-33 15.04.2016
Стр. 4-3 25.07.2017 Стр. 5-34 15.04.2016
Стр. 4-4 15.04.2016 Стр. 5-35 15.04.2016
Стр. 4-5 15.04.2016 Стр. 5-36 15.04.2016
Стр. 4-6 15.04.2016 Стр. 5-37 25.07.2017
Стр. 4-7 27.02.2018 Стр. 5-38 25.07.2017
Стр. 4-8 20.02.2017 Стр. 5-39 25.07.2017
Стр. 4-9 20.02.2017 Стр. 5-40 15.04.2016
Стр. 4-10 20.02.2017 Стр. 5-41 15.04.2016
Стр. 4-11 20.02.2017 Стр. 5-42 15.04.2016
Стр. 4-12 20.02.2017 Стр. 5-43 15.04.2016
Глава 5. Стр. 5-44 15.04.2016
Стр. 5-1 15.04.2016 Стр. 5-45 15.04.2016
Стр. 5-2 15.04.2016 Стр. 5-46 15.04.2016
Стр. 5-3 15.04.2016 Стр. 5-47 15.04.2016
Стр. 5-4 15.04.2016 Стр. 5-48 15.04.2016
Стр. 5-5 15.04.2016 Стр. 5-49 15.04.2016
Стр. 5-6 15.04.2016 Стр. 5-50 15.04.2016
Стр. 5-7 15.04.2016 Стр. 5-51 15.04.2016
Стр. 5-8 15.04.2016 Стр. 5-52 15.04.2016
Стр. 5-9 15.04.2016 Стр. 5-53 25.07.2017
Стр. 5-10 15.04.2016 Стр. 5-54 15.04.2016
Стр. 5-11 15.04.2016 Стр. 5-55 15.04.2016
Стр. 5-12 15.04.2016 Стр. 5-56 15.04.2016
Стр. 5-13 15.04.2016 Стр. 5-57 15.04.2016
Стр. 5-14 15.04.2016 Стр. 5-58 15.04.2016
Стр. 5-15 15.04.2016 Глава 6.
Стр. 5-16 15.04.2016 Стр. 6-1 15.04.2016
Стр. 5-17 15.04.2016 Стр. 6-2 15.04.2016
Стр. 5-18 15.04.2016 Стр. 6-3 15.04.2016
Стр. 5-19 15.04.2016 Стр. 6-4 15.04.2016

Изменение: 08
Часть А. Общие положения ПДС-3
27.02.2018
Перед использованием проверьте актуальность документа
на http://corporate.uralairlines.ru «Нормативные документы»
Руководство по производству полетов
Operations Manual

Перечень действующих страниц

Дата Дата
утверждения / утверждения /
Номер главы, страницы Номер главы, страницы
введения в введения в
действие действие
Стр. 6-5 15.04.2016 Стр. 8-14 10.08.2016
Стр. 6-6 15.04.2016 Стр. 8-15 15.04.2016
Стр. 6-7 15.04.2016 Стр. 8-16 10.08.2016
Стр. 6-8 15.04.2016 Стр. 8-17 15.04.2016
Стр. 6-9 15.04.2016 Стр. 8-18 15.04.2016
Стр. 6-10 15.04.2016 Стр. 8-19 15.04.2016
Глава 7. Стр. 8-20 15.04.2016
Стр. 7-1 15.04.2016 Стр. 8-21 15.04.2016
Стр. 7-2 15.04.2016 Стр. 8-22 10.08.2016
Приложение А-7.1 Стр. 8-23 15.04.2016
Стр. 1 15.04.2016 Стр. 8-24 15.04.2016
Стр. 2 20.02.2017 Стр. 8-25 15.04.2016
Стр. 3 15.04.2016 Стр. 8-26 15.04.2016
Стр. 4 15.04.2016 Стр. 8-27 15.04.2016
Стр. 5 15.04.2016 Стр. 8-28 15.04.2016
Стр. 6 15.04.2016 Стр. 8-29 15.04.2016
Стр. 7 15.04.2016 Стр. 8-30 15.04.2016
Стр. 8 25.07.2017 Стр. 8-31 15.04.2016
Стр. 9 15.04.2016 Стр. 8-32 15.04.2016
Стр. 10 15.04.2016 Стр. 8-33 15.04.2016
Стр. 11 20.02.2017 Стр. 8-34 20.02.2017
Стр. 12 15.04.2016 Стр. 8-35 15.04.2016
Стр. 13 27.02.2018 Стр. 8-36 16.10.2017
Стр. 14 15.04.2016 Стр. 8-37 16.10.2017
Стр. 15 25.07.2017 Стр. 8-38 16.10.2017
Стр. 16 15.04.2016 Стр. 8-39 16.10.2017
Стр. 17 15.04.2016 Стр. 8-40 15.04.2016
Стр. 18 15.04.2016 Стр. 8-41 15.04.2016
Глава 8. Стр. 8-42 15.04.2016
Стр. 8-1 15.04.2016 Стр. 8-43 15.04.2016
Стр. 8-2 15.04.2016 Стр. 8-44 15.04.2016
Стр. 8-3 15.04.2016 Стр. 8-45 15.04.2016
Стр. 8-4 27.02.2018 Стр. 8-46 15.04.2016
Стр. 8-5 15.04.2016 Стр. 8-47 20.02.2017
Стр. 8-6 15.04.2016 Стр. 8-48 15.04.2016
Стр. 8-7 15.04.2016 Стр. 8-49 15.04.2016
Стр. 8-8 15.04.2016 Стр. 8-50 15.04.2016
Стр. 8-9 15.04.2016 Стр. 8-51 15.04.2016
Стр. 8-10 15.04.2016 Стр. 8-52 15.04.2016
Стр. 8-11 15.04.2016 Стр. 8-53 15.04.2016
Стр. 8-12 15.04.2016 Стр. 8-54 15.04.2016
Стр. 8-13 15.04.2016 Стр. 8-55 15.04.2016

Изменение: 08
ПДС-4 Часть А. Общие положения
27.02.2018
Перед использованием проверьте актуальность документа
на http://corporate.uralairlines.ru «Нормативные документы»
Руководство по производству полетов
Operations Manual

Перечень действующих страниц

Дата Дата
утверждения / утверждения /
Номер главы, страницы Номер главы, страницы
введения в введения в
действие действие
Стр. 8-56 16.10.2017 Стр. 8-99 15.04.2016
Стр. 8-57 16.10.2017 Стр. 8-100 15.04.2016
Стр. 8-58 16.10.2017 Стр. 8-101 16.01.2018
Стр. 8-59 16.10.2017 Стр. 8-102 15.04.2016
Стр. 8-60 16.10.2017 Стр. 8-103 15.04.2016
Стр. 8-61 15.04.2016 Стр. 8-104 15.04.2016
Стр. 8-62 15.04.2016 Стр. 8-105 15.04.2016
Стр. 8-63 15.04.2016 Стр. 8-106 15.04.2016
Стр. 8-64 15.04.2016 Стр. 8-107 15.04.2016
Стр. 8-65 15.04.2016 Стр. 8-108 15.04.2016
Стр. 8-66 15.04.2016 Стр. 8-109 15.04.2016
Стр. 8-67 15.04.2016 Стр. 8-110 15.04.2016
Стр. 8-68 15.04.2016 Стр. 8-111 15.04.2016
Стр. 8-69 15.04.2016 Стр. 8-112 16.10.2017
Стр. 8-70 15.04.2016 Стр. 8-113 15.04.2016
Стр. 8-71 16.10.2017 Стр. 8-114 15.04.2016
Стр. 8-72 15.04.2016 Стр. 8-115 25.07.2017
Стр. 8-73 27.02.2018 Стр. 8-116 15.04.2016
Стр. 8-74 27.02.2018 Стр. 8-117 15.04.2016
Стр. 8-75 15.04.2016 Стр. 8-118 25.07.2017
Стр. 8-76 15.04.2016 Стр. 8-119 15.04.2016
Стр. 8-77 15.04.2016 Стр. 8-120 15.04.2016
Стр. 8-78 16.10.2017 Стр. 8-121 15.04.2016
Стр. 8-79 15.04.2016 Стр. 8-122 15.04.2016
Стр. 8-80 15.04.2016 Стр. 8-123 15.04.2016
Стр. 8-81 20.02.2017 Стр. 8-124 15.04.2016
Стр. 8-82 15.04.2016 Стр. 8-125 15.04.2016
Стр. 8-83 15.04.2016 Стр. 8-126 15.04.2016
Стр. 8-84 15.04.2016 Стр. 8-127 15.04.2016
Стр. 8-85 15.04.2016 Стр. 8-128 15.04.2016
Стр. 8-86 15.04.2016 Стр. 8-129 15.04.2016
Стр. 8-87 15.04.2016 Стр. 8-130 15.04.2016
Стр. 8-88 15.04.2016 Стр. 8-131 25.11.2017
Стр. 8-89 15.04.2016 Стр. 8-132 25.11.2017
Стр. 8-90 15.04.2016 Стр. 8-133 25.11.2017
Стр. 8-91 15.04.2016 Стр. 8-134 25.11.2017
Стр. 8-92 15.04.2016 Стр. 8-135 15.04.2016
Стр. 8-93 15.04.2016 Стр. 8-136 15.04.2016
Стр. 8-94 15.04.2016 Стр. 8-137 25.11.2017
Стр. 8-95 15.04.2016 Стр. 8-138 15.04.2016
Стр. 8-96 15.04.2016 Стр. 8-139 25.11.2017
Стр. 8-97 15.04.2016 Стр. 8-140 25.11.2017
Стр. 8-98 20.02.2017 Стр. 8-141 25.11.2017

Изменение: 08
Часть А. Общие положения ПДС-5
27.02.2018
Перед использованием проверьте актуальность документа
на http://corporate.uralairlines.ru «Нормативные документы»
Руководство по производству полетов
Operations Manual

Перечень действующих страниц

Дата Дата
утверждения / утверждения /
Номер главы, страницы Номер главы, страницы
введения в введения в
действие действие
Стр. 8-142 25.11.2017 Стр. 8-170 15.04.2016
Стр. 8-143 25.11.2017 Стр. 8-171 15.04.2016
Стр. 8-144 25.11.2017 Стр. 8-172 15.04.2016
Стр. 8-145 25.11.2017 Стр. 8-173 15.04.2016
Стр. 8-146 25.11.2017 Стр. 8-174 15.04.2016
Стр. 8-146а 25.11.2017 Стр. 8-175 10.08.2016
Стр. 8-146б 25.11.2017 Стр. 8-176 15.04.2016
Стр. 8-146в 25.11.2017 Стр. 8-177 16.10.2017
Стр. 8-146г 25.11.2017 Стр. 8-178 15.04.2016
Стр. 8-146д 25.11.2017 Стр. 8-179 16.10.2017
Стр. 8-146е 25.11.2017 Стр. 8-180 15.04.2016
Стр. 8-146ж 25.11.2017 Стр. 8-181 15.04.2016
Стр. 8-146з 25.11.2017 Стр. 8-182 15.04.2016
Стр. 8-146и 25.11.2017 Стр. 8-183 15.04.2016
Стр. 8-146к 25.11.2017 Стр. 8-184 15.04.2016
Стр. 8-146л 25.11.2017 Стр. 8-185 10.08.2016
Стр. 8-146м 25.11.2017 Стр. 8-186 25.07.2017
Стр. 8-146н 25.11.2017 Стр. 8-187 15.04.2016
Стр. 8-146о 25.11.2017 Стр. 8-188 15.04.2016
Стр. 8-146п 25.11.2017 Стр. 8-189 15.04.2016
Стр. 8-146р 25.11.2017 Стр. 8-190 15.04.2016
Стр. 8-147 15.04.2016 Стр. 8-191 15.04.2016
Стр. 8-148 15.04.2016 Стр. 8-192 15.04.2016
Стр. 8-149 15.04.2016 Стр. 8-193 15.04.2016
Стр. 8-150 15.04.2016 Стр. 8-194 15.04.2016
Стр. 8-152 15.04.2016 Стр. 8-195 15.04.2016
Стр. 8-153 16.10.2017 Стр. 8-196 15.04.2016
Стр. 8-154 16.10.2017 Стр. 8-197 15.04.2016
Стр. 8-155 16.10.2017 Стр. 8-198 15.04.2016
Стр. 8-156 16.10.2017 Стр. 8-199 15.04.2016
Стр. 8-157 15.04.2016 Стр. 8-200 15.04.2016
Стр. 8-158 15.04.2016 Стр. 8-201 15.04.2016
Стр. 8-159 15.04.2016 Стр. 8-202 15.04.2016
Стр. 8-160 15.04.2016 Стр. 8-203 15.04.2016
Стр. 8-161 15.04.2016 Стр. 8-204 15.04.2016
Стр. 8-162 15.04.2016 Стр. 8-205 15.04.2016
Стр. 8-163 15.04.2016 Стр. 8-206 15.04.2016
Стр. 8-164 15.04.2016 Стр. 8-207 15.04.2016
Стр. 8-165 15.04.2016 Стр. 8-208 15.04.2016
Стр. 8-166 15.04.2016 Стр. 8-209 15.04.2016
Стр. 8-167 15.04.2016 Стр. 8-210 15.04.2016
Стр. 8-168 15.04.2016 Стр. 8-211 16.01.2018
Стр. 8-169 15.04.2016 Стр. 8-212 15.04.2016

Изменение: 08
ПДС-6 Часть А. Общие положения
27.02.2018
Перед использованием проверьте актуальность документа
на http://corporate.uralairlines.ru «Нормативные документы»
Руководство по производству полетов
Operations Manual

Перечень действующих страниц

Дата Дата
утверждения / утверждения /
Номер главы, страницы Номер главы, страницы
введения в введения в
действие действие
Стр. 8-213 15.04.2016 Стр. 8-256 15.04.2016
Стр. 8-214 15.04.2016 Стр. 8-257 15.04.2016
Стр. 8-215 15.04.2016 Стр. 8-258 15.04.2016
Стр. 8-216 15.04.2016 Стр. 8-259 15.04.2016
Стр. 8-217 15.04.2016 Стр. 8-260 15.04.2016
Стр. 8-218 15.04.2016 Стр. 8-261 15.04.2016
Стр. 8-219 15.04.2016 Стр. 8-262 15.04.2016
Стр. 8-220 15.04.2016 Стр. 8-263 15.04.2016
Стр. 8-221 15.04.2016 Стр. 8-264 15.04.2016
Стр. 8-222 15.04.2016 Стр. 8-265 15.04.2016
Стр. 8-223 15.04.2016 Стр. 8-266 15.04.2016
Стр. 8-224 15.04.2016 Стр. 8-267 15.04.2016
Стр. 8-225 15.04.2016 Стр. 8-268 15.04.2016
Стр. 8-226 15.04.2016 Стр. 8-269 15.04.2016
Стр. 8-227 27.02.2018 Стр. 8-270 15.04.2016
Стр. 8-228 15.04.2016 Стр. 8-271 15.04.2016
Стр. 8-229 15.04.2016 Стр. 8-272 15.04.2016
Стр. 8-230 15.04.2016 Стр. 8-273 15.04.2016
Стр. 8-231 15.04.2016 Стр. 8-274 15.04.2016
Стр. 8-232 15.04.2016 Стр. 8-275 15.04.2016
Стр. 8-233 15.04.2016 Стр. 8-276 15.04.2016
Стр. 8-234 15.04.2016 Стр. 8-277 15.04.2016
Стр. 8-235 15.04.2016 Стр. 8-278 25.07.2017
Стр. 8-236 15.04.2016 Стр. 8-279 25.07.2017
Стр. 8-237 15.04.2016 Стр. 8-280 25.07.2017
Стр. 8-238 15.04.2016 Стр. 8-281 25.07.2017
Стр. 8-239 25.07.2017 Стр. 8-282 16.10.2017
Стр. 8-240 15.04.2016 Стр. 8-283 16.10.2017
Стр. 8-241 15.04.2016 Стр. 8-284 16.10.2017
Стр. 8-242 15.04.2016 Стр. 8-285 15.04.2016
Стр. 8-243 25.11.2017 Стр. 8-286 15.04.2016
Стр. 8-244 15.04.2016 Стр. 8-287 15.04.2016
Стр. 8-245 15.04.2016 Стр. 8-288 15.04.2016
Стр. 8-246 25.11.2017 Стр. 8-289 25.07.2017
Стр. 8-247 15.04.2016 Стр. 8-290 15.04.2016
Стр. 8-248 15.04.2016 Стр. 8-291 25.07.2017
Стр. 8-249 25.11.2017 Стр. 8-292 15.04.2016
Стр. 8-250 15.04.2016 Стр. 8-293 15.04.2016
Стр. 8-251 15.04.2016 Стр. 8-294 15.04.2016
Стр. 8-252 15.04.2016 Стр. 8-295 15.04.2016
Стр. 8-253 15.04.2016 Стр. 8-296 15.04.2016
Стр. 8-254 25.11.2017 Стр. 8-297 15.04.2016
Стр. 8-255 15.04.2016 Стр. 8-298 15.04.2016

Изменение: 08
Часть А. Общие положения ПДС-7
27.02.2018
Перед использованием проверьте актуальность документа
на http://corporate.uralairlines.ru «Нормативные документы»
Руководство по производству полетов
Operations Manual

Перечень действующих страниц

Дата Дата
утверждения / утверждения /
Номер главы, страницы Номер главы, страницы
введения в введения в
действие действие
Стр. 8-299 15.04.2016 Стр. 8-340 15.04.2016
Стр. 8-300 15.04.2016 Стр. 8-341 15.04.2016
Стр. 8-301 15.04.2016 Стр. 8-342 15.04.2016
Стр. 8-302 15.04.2016 Стр. 8-343 15.04.2016
Стр. 8-303 15.04.2016 Стр. 8-344 15.04.2016
Стр. 8-304 15.04.2016 Стр. 8-345 15.04.2016
Стр. 8-305 15.04.2016 Стр. 8-346 15.04.2016
Стр. 8-306 15.04.2016 Стр. 8-347 15.04.2016
Стр. 8-307 16.10.2017 Стр. 8-348 15.04.2016
Стр. 8-308 15.04.2016 Стр. 8-349 15.04.2016
Стр. 8-309 15.04.2016 Стр. 8-350 15.04.2016
Стр. 8-310 15.04.2016 Стр. 8-351 15.04.2016
Стр. 8-311 15.04.2016 Стр. 8-352 15.04.2016
Стр. 8-312 15.04.2016 Стр. 8-353 15.04.2016
Стр. 8-313 15.04.2016 Стр. 8-354 15.04.2016
Стр. 8-314 15.04.2016 Стр. 8-355 20.08.2016
Стр. 8-315 15.04.2016 Стр. 8-356 20.08.2016
Стр. 8-316 15.04.2016 Стр. 8-357 20.08.2016
Стр. 8-317 16.10.2017 Стр. 8-358 20.08.2016
Стр. 8-318 15.04.2016 Стр. 8-359 20.08.2016
Стр. 8-319 15.04.2016 Стр. 8-360 20.08.2016
Стр. 8-320 15.04.2016 Стр. 8-361 20.08.2016
Стр. 8-321 15.04.2016 Стр. 8-362 20.08.2016
Стр. 8-322 15.04.2016 Стр. 8-363 20.08.2016
Стр. 8-323 25.07.2017 Стр. 8-364 20.08.2016
Стр. 8-324 25.07.2017 Стр. 8-365 20.08.2016
Стр. 8-324а 25.07.2017 Стр. 8-366 20.08.2016
Стр. 8-324b 25.07.2017 Стр. 8-367 20.08.2016
Стр. 8-325 15.04.2016 Стр. 8-368 20.08.2016
Стр. 8-326 15.04.2016 Стр. 8-369 20.08.2016
Стр. 8-327 15.04.2016 Стр. 8-370 20.08.2016
Стр. 8-328 15.04.2016 Стр. 8-371 20.08.2016
Стр. 8-329 10.08.2016 Стр. 8-372 20.08.2016
Стр. 8-330 15.04.2016 Стр. 8-373 20.08.2016
Стр. 8-331 15.04.2016 Стр. 8-374 20.08.2016
Стр. 8-332 15.04.2016 Стр. 8-375 15.04.2016
Стр. 8-333 15.04.2016 Стр. 8-376 15.04.2016
Стр. 8-334 15.04.2016 Стр. 8-377 15.04.2016
Стр. 8-335 15.04.2016 Стр. 8-378 15.04.2016
Стр. 8-336 15.04.2016 Стр. 8-379 15.04.2016
Стр. 8-337 27.02.2018 Стр. 8-380 15.04.2016
Стр. 8-338 15.04.2016 Стр. 8-381 15.04.2016
Стр. 8-339 15.04.2016 Стр. 8-382 15.04.2016

Изменение: 08
ПДС-8 Часть А. Общие положения
27.02.2018
Перед использованием проверьте актуальность документа
на http://corporate.uralairlines.ru «Нормативные документы»
Руководство по производству полетов
Operations Manual

Перечень действующих страниц

Дата Дата
утверждения / утверждения /
Номер главы, страницы Номер главы, страницы
введения в введения в
действие действие
Стр. 8-383 15.04.2016 Стр. 1 15.04.2016
Стр. 8-384 15.04.2016 Стр. 2 15.04.2016
Стр. 8-385 15.04.2016 Стр. 3 15.04.2016
Стр. 8-386 15.04.2016 Стр. 4 15.04.2016
Стр. 8-387 15.04.2016 Стр. 5 15.04.2016
Стр. 8-388 16.01.2018 Стр. 6 15.04.2016
Стр. 8-389 16.01.2018 Стр. 7 15.04.2016
Стр. 8-390 27.02.2018 Стр. 8 15.04.2016
Приложение А-8.1 Стр. 9 15.04.2016
Стр. 1 15.04.2016 Стр. 10 15.04.2016
Стр. 2 15.04.2016 Стр. 11 15.04.2016
Стр. 3 15.04.2016 Стр. 12 15.04.2016
Стр. 4 15.04.2016 Приложение А-8.4
Стр. 5 15.04.2016 Стр. 1 15.04.2016
Стр. 6 15.04.2016 Стр. 2 15.04.2016
Стр. 7 15.04.2016 Стр. 3 15.04.2016
Стр. 8 15.04.2016 Стр. 4 15.04.2016
Стр. 9 15.04.2016 Стр. 5 15.04.2016
Стр. 10 15.04.2016 Стр. 6 15.04.2016
Стр. 11 15.04.2016 Приложение А-8.5
Стр. 12 15.04.2016 Стр. 1 15.04.2016
Стр. 13 15.04.2016 Стр. 2 15.04.2016
Стр. 14 15.04.2016 Стр. 3 15.04.2016
Стр. 15 15.04.2016 Стр. 4 15.04.2016
Стр. 16 15.04.2016 Приложение А-8.6
Стр. 17 15.04.2016 Стр. 1 15.04.2016
Стр. 18 15.04.2016 Стр. 2 15.04.2016
Стр. 19 15.04.2016 Стр. 3 15.04.2016
Стр. 20 15.04.2016 Стр. 4 15.04.2016
Стр. 21 15.04.2016 Приложение А-8.7
Стр. 22 15.04.2016 Стр. 1 15.04.2016
Стр. 23 15.04.2016 Стр. 2 15.04.2016
Стр. 24 15.04.2016 Стр. 3 15.04.2016
Приложение А-8.2 Стр. 4 15.04.2016
Стр. 1 16.10.2017 Стр. 5 15.04.2016
Стр. 2 16.10.2017 Стр. 6 15.04.2016
Стр. 3 16.10.2017 Стр. 7 15.04.2016
Стр. 4 16.10.2017 Стр. 8 15.04.2016
Стр. 5 16.10.2017 Приложение А-8.8
Стр. 6 16.10.2017 Стр. 1 15.04.2016
Стр. 7 16.10.2017 Стр. 2 15.04.2016
Стр. 8 16.10.2017 Приложение А-8.9
Приложение А-8.3 Стр. 1 15.04.2016

Изменение: 08
Часть А. Общие положения ПДС-9
27.02.2018
Перед использованием проверьте актуальность документа
на http://corporate.uralairlines.ru «Нормативные документы»
Руководство по производству полетов
Operations Manual

Перечень действующих страниц

Дата
Дата утверждения /
Номер главы, Номер главы, утверждения /
введения в
страницы страницы введения в
действие
действие
Стр. 2 15.04.2016 Стр. 24 15.04.2016
Стр. 3 15.04.2016 Стр. 25 15.04.2016
Стр. 4 15.04.2016 Стр. 26 15.04.2016
Стр. 5 15.04.2016 Стр. 27 15.04.2016
Стр. 6 15.04.2016 Стр. 28 15.04.2016
Стр. 7 15.04.2016 Стр. 29 15.04.2016
Стр. 8 15.04.2016 Стр. 30 15.04.2016
Стр. 9 15.04.2016 Приложение А-8.11
Стр. 10 15.04.2016 Стр. 1 15.04.2016
Стр. 11 15.04.2016 Стр. 2 15.04.2016
Стр. 12 15.04.2016 Стр. 3 15.04.2016
Стр. 13 15.04.2016 Стр. 4 15.04.2016
Стр. 14 15.04.2016 Стр. 5 15.04.2016
Стр. 15 15.04.2016 Стр. 6 15.04.2016
Стр. 16 15.04.2016 Стр. 7 15.04.2016
Стр. 17 15.04.2016 Стр. 8 15.04.2016
Стр. 18 15.04.2016 Стр. 9 15.04.2016
Стр. 19 15.04.2016 Стр. 10 15.04.2016
Стр. 20 15.04.2016 Стр. 11 15.04.2016
Приложение А-8.10 Стр. 12 15.04.2016
Стр. 1 15.04.2016 Стр. 13 15.04.2016
Стр. 2 15.04.2016 Стр. 14 15.04.2016
Стр. 3 15.04.2016 Стр. 15 15.04.2016
Стр. 4 15.04.2016 Стр. 16 15.04.2016
Стр. 5 15.04.2016 Стр. 17 15.04.2016
Стр. 6 15.04.2016 Стр. 18 15.04.2016
Стр. 7 15.04.2016 Стр. 19 15.04.2016
Стр. 8 15.04.2016 Стр. 20 15.04.2016
Стр. 9 25.07.2017 Стр. 21 15.04.2016
Стр. 10 15.04.2016 Стр. 22 15.04.2016
Стр. 11 15.04.2016 Стр. 23 16.10.2017
Стр. 12 15.04.2016 Стр. 24 16.10.2017
Стр. 13 15.04.2016 Стр. 25 16.10.2017
Стр. 14 15.04.2016 Стр. 26 15.04.2016
Стр. 15 15.04.2016 Стр. 27 15.04.2016
Стр. 16 15.04.2016 Стр. 28 15.04.2016
Стр. 17 15.04.2016 Стр. 29 15.04.2016
Стр. 18 15.04.2016 Стр. 30 15.04.2016
Стр. 19 15.04.2016 Стр. 31 15.04.2016
Стр. 20 15.04.2016 Стр. 32 15.04.2016
Стр. 21 15.04.2016 Стр. 33 15.04.2016
Стр. 22 15.04.2016 Стр. 34 15.04.2016
Стр. 23 15.04.2016 Стр. 35 15.04.2016

Изменение: 08
ПДС-10 Часть А. Общие положения
27.02.2018
Перед использованием проверьте актуальность документа
на http://corporate.uralairlines.ru «Нормативные документы»
Руководство по производству полетов
Operations Manual

Перечень действующих страниц

Дата Дата
утверждения / утверждения /
Номер главы, страницы Номер главы, страницы
введения в введения в
действие действие
Стр. 36 15.04.2016 Стр. 6 15.04.2016
Стр. 37 15.04.2016 Стр. 7 15.04.2016
Стр. 38 15.04.2016 Стр. 8 15.04.2016
Стр. 39 15.04.2016 Стр. 9 15.04.2016
Стр. 40 15.04.2016 Стр. 10 15.04.2016
Стр. 41 15.04.2016 Стр. 11 15.04.2016
Стр. 42 15.04.2016 Стр. 12 15.04.2016
Стр. 43 15.04.2016 Стр. 13 15.04.2016
Стр. 44 15.04.2016 Стр. 14 15.04.2016
Стр. 45 15.04.2016 Стр. 15 15.04.2016
Стр. 46 15.04.2016 Стр. 16 15.04.2016
Стр. 47 15.04.2016 Стр. 17 15.04.2016
Стр. 48 15.04.2016 Стр. 18 15.04.2016
Стр. 49 15.04.2016 Стр. 19 15.04.2016
Стр. 50 15.04.2016 Стр. 20 15.04.2016
Стр. 51 15.04.2016 Стр. 21 15.04.2016
Стр. 52 15.04.2016 Стр. 22 15.04.2016
Стр. 53 15.04.2016 Стр. 23 15.04.2016
Стр. 54 15.04.2016 Стр. 24 15.04.2016
Стр. 55 15.04.2016 Стр. 25 15.04.2016
Стр. 56 15.04.2016 Стр. 26 15.04.2016
Стр. 57 15.04.2016 Стр. 27 15.04.2016
Стр. 58 15.04.2016 Стр. 28 15.04.2016
Стр. 59 15.04.2016 Приложение А-8.15
Стр. 60 15.04.2016 Стр. 1 15.04.2016
Стр. 61 15.04.2016 Стр. 2 15.04.2016
Стр. 62 15.04.2016 Приложение А-8.16
Приложение А-8.12 Стр. 1 16.10.2017
Стр. 1 15.04.2016 Стр. 2 15.04.2016
Стр. 2 15.04.2016 Приложение А-8.17
Приложение А-8.13 Стр. 1 20.02.2017
Стр. 1 27.02.2018 Стр. 2 20.02.2017
Стр. 2 27.02.2018 Стр. 3 20.02.2017
Стр. 3 27.02.2018 Стр. 4 20.02.2017
Стр. 4 27.02.2018 Стр. 5 20.02.2017
Стр. 5 27.02.2018 Стр. 6 20.02.2017
Стр. 6 15.04.2016 Стр. 7 20.02.2017
Приложение А-8.14 Стр. 8 20.02.2017
Стр. 1 15.04.2016 Стр. 9 20.02.2017
Стр. 2 15.04.2016 Стр. 10 20.02.2017
Стр. 3 16.01.2018 Стр. 11 20.02.2017
Стр. 4 15.04.2016 Стр. 12 20.02.2017
Стр. 5 15.04.2016 Стр. 13 20.02.2017

Изменение: 08
Часть А. Общие положения ПДС-11
27.02.2018
Перед использованием проверьте актуальность документа
на http://corporate.uralairlines.ru «Нормативные документы»
Руководство по производству полетов
Operations Manual

Перечень действующих страниц

Дата Дата
утверждения / утверждения /
Номер главы, страницы Номер главы, страницы
введения в введения в
действие действие
Стр. 14 20.02.2017 Стр. 19 15.04.2016
Стр. 15 20.02.2017 Стр. 20 15.04.2016
Стр. 16 20.02.2017 Стр. 21 15.04.2016
Стр. 17 20.02.2017 Стр. 22 15.04.2016
Стр. 18 20.02.2017 Стр. 23 15.04.2016
Стр. 19 20.02.2017 Стр. 24 15.04.2016
Стр. 20 20.02.2017 Стр. 25 15.04.2016
Стр. 21 20.02.2017 Стр. 26 15.04.2016
Стр. 22 20.02.2017 Стр. 27 15.04.2016
Стр. 23 20.02.2017 Стр. 28 15.04.2016
Стр. 24 20.02.2017 Стр. 29 15.04.2016
Стр. 25 20.02.2017 Стр. 30 15.04.2016
Стр. 26 20.02.2017 Стр. 31 15.04.2016
Стр. 27 20.02.2017 Стр. 32 15.04.2016
Стр. 28 20.02.2017 Стр. 33 15.04.2016
Стр. 29 20.02.2017 Стр. 34 15.04.2016
Стр. 30 20.02.2017 Стр. 35 15.04.2016
Стр. 31 20.02.2017 Стр. 36 15.04.2016
Стр. 32 20.02.2017 Стр. 37 15.04.2016
Стр. 33 20.02.2017 Стр. 38 15.04.2016
Стр. 34 20.02.2017 Стр. 39 15.04.2016
Глава 9. Стр. 40 15.04.2016
Стр. 9-1 20.08.2016 Стр. 41 15.04.2016
Стр. 9-2 15.04.2016 Стр. 42 15.04.2016
Приложение А-9.1 Стр. 43 15.04.2016
Стр. 1 15.04.2016 Стр. 44 15.04.2016
Стр. 2 15.04.2016 Стр. 45 15.04.2016
Стр. 3 15.04.2016 Стр. 46 15.04.2016
Стр. 4 15.04.2016 Стр. 47 15.04.2016
Стр. 5 15.04.2016 Стр. 48 15.04.2016
Стр. 6 15.04.2016 Стр. 49 15.04.2016
Стр. 7 15.04.2016 Стр. 50 15.04.2016
Стр. 8 15.04.2016 Стр. 51 15.04.2016
Стр. 9 15.04.2016 Стр. 52 15.04.2016
Стр. 10 15.04.2016 Стр. 53 15.04.2016
Стр. 11 15.04.2016 Стр. 54 15.04.2016
Стр. 12 15.04.2016 Стр. 55 15.04.2016
Стр. 13 15.04.2016 Стр. 56 15.04.2016
Стр. 14 15.04.2016 Стр. 57 15.04.2016
Стр. 15 15.04.2016 Стр. 58 15.04.2016
Стр. 16 15.04.2016 Стр. 59 15.04.2016
Стр. 17 15.04.2016 Стр. 60 15.04.2016
Стр. 18 15.04.2016 Стр. 61 15.04.2016

Изменение: 08
ПДС-12 Часть А. Общие положения
27.02.2018
Перед использованием проверьте актуальность документа
на http://corporate.uralairlines.ru «Нормативные документы»
Руководство по производству полетов
Operations Manual

Перечень действующих страниц

Дата Дата
утверждения / утверждения /
Номер главы, страницы Номер главы, страницы
введения в введения в
действие действие
Стр. 62 15.04.2016 Стр. 11-21 15.04.2016
Стр. 63 15.04.2016 Стр. 11-22 15.04.2016
Стр. 64 15.04.2016 Стр. 11-23 15.04.2016
Стр. 65 15.04.2016 Стр. 11-24 15.04.2016
Стр. 66 15.04.2016 Приложение А-11.1
Стр. 67 15.04.2016 Стр. 1 15.04.2016
Стр. 68 15.04.2016 Стр. 2 15.04.2016
Стр. 69 15.04.2016 Стр. 3 15.04.2016
Стр. 70 15.04.2016 Стр. 4 15.04.2016
Стр. 71 15.04.2016 Приложение А-11.2
Стр. 72 15.04.2016 Стр. 1 15.04.2016
Стр. 73 15.04.2016 Стр. 2 15.04.2016
Стр. 74 15.04.2016 Приложение А-11.3
Стр. 75 15.04.2016 Стр. 1 15.04.2016
Стр. 76 25.07.2017 Стр. 2 15.04.2016
Стр. 77 25.07.2017 Стр. 3 15.04.2016
Стр. 78 25.07.2017 Стр. 4 15.04.2016
Стр. 79 25.07.2017 Стр. 5 15.04.2016
Стр. 80 25.07.2017 Стр. 6 15.04.2016
Глава 10. Стр. 7 15.04.2016
Стр. 10-1 15.04.2016 Стр. 8 15.04.2016
Стр. 10-2 15.04.2016 Стр. 9 15.04.2016
Глава 11. Стр. 10 15.04.2016
Стр. 11-1 15.04.2016 Стр. 11 15.04.2016
Стр. 11-2 15.04.2016 Стр. 12 15.04.2016
Стр. 11-3 15.04.2016 Стр. 13 15.04.2016
Стр. 11-4 15.04.2016 Стр. 14 15.04.2016
Стр. 11-5 15.04.2016 Стр. 15 15.04.2016
Стр. 11-6 15.04.2016 Стр. 16 15.04.2016
Стр. 11-7 15.04.2016 Стр. 17 15.04.2016
Стр. 11-8 15.04.2016 Стр. 18 15.04.2016
Стр. 11-9 15.04.2016 Стр. 19 15.04.2016
Стр. 11-10 15.04.2016 Стр. 20 15.04.2016
Стр. 11-11 15.04.2016 Стр. 21 15.04.2016
Стр. 11-12 15.04.2016 Стр. 22 15.04.2016
Стр. 11-13 15.04.2016 Стр. 23 25.07.2017
Стр. 11-14 15.04.2016 Стр. 24 15.04.2016
Стр. 11-15 15.04.2016 Стр. 25 15.04.2016
Стр. 11-16 15.04.2016 Стр. 26 20.02.2017
Стр. 11-17 15.04.2016 Стр. 27 15.04.2016
Стр. 11-18 15.04.2016 Стр. 28 15.04.2016
Стр. 11-19 15.04.2016 Глава 12.
Стр. 11-20 15.04.2016 Стр. 12-1 15.04.2016

Изменение: 08
Часть А. Общие положения ПДС-13
27.02.2018
Перед использованием проверьте актуальность документа
на http://corporate.uralairlines.ru «Нормативные документы»
Руководство по производству полетов
Operations Manual

Перечень действующих страниц

Дата Дата
утверждения / утверждения /
Номер главы, страницы Номер главы, страницы
введения в введения в
действие действие
Стр. 12-2 15.04.2016 Стр. 12-36 15.04.2016
Стр. 12-3 15.04.2016 Стр. 12-38 15.04.2016
Стр. 12-4 15.04.2016 Стр. 12-38 15.04.2016
Стр. 12-5 15.04.2016 Стр. 12-39 15.04.2016
Стр. 12-6 15.04.2016 Стр. 12-40 15.04.2016
Стр. 12-7 15.04.2016 Стр. 12-41 15.04.2016
Стр. 12-8 15.04.2016 Стр. 12-42 15.04.2016
Стр. 12-9 15.04.2016 Глава 13.
Стр. 12-10 15.04.2016 Стр. 13-1 15.04.2016
Стр. 12-11 15.04.2016 Стр. 13-2 15.04.2016
Стр. 12-12 15.04.2016 Стр. 13-3 15.04.2016
Стр. 12-13 15.04.2016 Стр. 13-4 15.04.2016
Стр. 12-14 15.04.2016 Стр. 13-5 15.04.2016
Стр. 12-15 15.04.2016 Стр. 13-6 15.04.2016
Стр. 12-16 15.04.2016 Стр. 13-7 15.04.2016
Стр. 12-17 15.04.2016 Стр. 13-8 15.04.2016
Стр. 12-18 15.04.2016 Глава 14.
Стр. 12-19 15.04.2016 Стр. 14-1 15.04.2016
Стр. 12-20 15.04.2016 Стр. 14-2 15.04.2016
Стр. 12-21 15.04.2016 Стр. 14-3 15.04.2016
Стр. 12-22 15.04.2016 Стр. 14-4 15.04.2016
Стр. 12-23 15.04.2016 Стр. 14-5 15.04.2016
Стр. 12-24 15.04.2016 Стр. 14-6 15.04.2016
Стр. 12-25 15.04.2016 Стр. 14-7 15.04.2016
Стр. 12-26 15.04.2016 Стр. 14-8 15.04.2016
Стр. 12-27 15.04.2016 Стр. 14-9 15.04.2016
Стр. 12-28 15.04.2016 Стр. 14-10 15.04.2016
Стр. 12-29 15.04.2016 Стр. 14-11 15.04.2016
Стр. 12-30 15.04.2016 Стр. 14-12 25.07.2017
Стр. 12-31 15.04.2016 Стр. 14-13 15.04.2016
Стр. 12-32 15.04.2016 Стр. 14-14 15.04.2016
Стр. 12-33 15.04.2016 Стр. 14-15 15.04.2016
Стр. 12-34 15.04.2016 Стр. 14-16 15.04.2016
Стр. 12-35 15.04.2016

Изменение: 08
ПДС-14 Часть А. Общие положения
27.02.2018
Перед использованием проверьте актуальность документа
на http://corporate.uralairlines.ru «Нормативные документы»
Руководство по производству полетов
Operations Manual

0.1 Введение

Эшелон нижний (минимальный безопасный) – ближайший к безопасной высоте


расчётный эшелон полёта, расположенный выше безопасной высоты.
Эшелон перехода – установленный эшелон для перевода шкалы давления
барометрического высотомера с давления 760 мм рт. ст. (1013,2 мбар) на давление
аэродрома или минимальное давление, приведенное к уровню моря. Эшелоном
перехода является нижний эшелон аэродрома (аэроузла, части района ОВД).
Эшелон полета – установленная поверхность постоянного атмосферного давления,
отнесенная к давлению 760,0 мм ртутного столба (1 013,2 мбар) и отстоящая от других
таких поверхностей на величину установленных интервалов (пункт 2 Федеральных
правил использования воздушного пространства Российской Федерации).
Drift Down Procedure – процедура полёта со снижением, применяемая в случае отказа
двигателя (ей), как правило, при полёте в горной местности.
Процедура применяется на этапах набора высоты, полёта на эшелоне и при снижении
для посадки в аэропорту назначения (запасном).
Green Dot Speed – наивыгоднейшая скорость, при которой самолёт обладает
наилучшими аэродинамическими характеристиками.
Drift Down Ceiling – максимальная высота, на которой самолёт может сохранять Green
Dot Speed на режиме MCT.
Gross Drift Down Flight Path – расчётная траектория полёта самолёта с отказавшим
двигателем (ями) основанная на базовых характеристиках конкретной модели.
Net Drift Down Flight Path – условная траектория полёта, определяемая как Gross Drift
Down Flight Path, уменьшенная на нормируемую величину, выраженную в процентах
(Gradient Penalty).

Часть А Глава 0. Изменение: 08


0-29
Назначение и использование 27.02.2018
Перед использованием проверьте актуальность документа
на http://corporate.uralairlines.ru «Нормативные документы»
Руководство по производству полетов
Operations Manual

0.1 Введение

Сокращения / Abbreviations

AAD - Assigned Altitude Deviation – разница между назначенной высотой и


высотой выдаваемой ответчиком в режиме «С» (допускаемое экипажем
при управлении ВС);
ACAS - Airborne Collision Avoidance System – бортовая система предупреждения
столкновений;
AFIL - Air-Field Flight Plan – план полета, переданный с борта ВС
AIP - Aeronautical Information Publication - сборник аэронавигационной
информации;
AOC - Airline Operational Certificate – Сертификат эксплуатанта;
APT - Airport – аэропорт;
ASE - Altimeter System Error – погрешность системы измерения высоты;
ASHTAM - NOTAM специальной серии, содержащее представленную в особом
формате информацию об изменении вулканической деятельности, о
вулканическом извержении и/или облаке вулканического пепла, имеющую
важное значение для производства полетов воздушных судов;
ATC - Air Traffic Control – ОВД;
ATIS - Automatic Terminal Information Service – служба автоматической передачи
информации в районе аэродрома;
CDL - Configuration Deviation List – перечень допустимых отклонений
конфигурации;
CG - Center of Gravity - центр тяжести;
CFIT - Controlled Flight Into Terrain – столкновение с поверхностью земли в
управляемом полёте;
CFL - Current Flight Level – текущий эшелон полёта;
CRM - Cockpit / Crew Resources Management – управление ресурсами кабины /
экипажа;
CVSM - Conventional Vertical Separation Minimum – традиционный минимум
вертикального эшелонирования в 2000 фут между эшелонами 290 и 410;
DTK - Desired Track Angle – требуемый путевой угол;
EDTO - Extended Diversion Time Operations – производство полетов с увеличенным
временем ухода на запасной аэродром;
ETOPS - Extended Range Twin Engine Operations – полёты с увеличенной
дальностью самолётов с двумя газотурбинными силовыми установками;
EVS - Enhanced Visual System – система технического зрения с расширенными
возможностями визуализации;
FCOM - Flight Crew Operation Manual - Руководство по летной эксплуатации для
летных экипажей; Руководство по производству полетов летного экипажа;
FL - Flight Level – эшелон полёта;
FPL - Flight Plan – план полёта;
GLS - GLS/GNSS Landing System – система захода на посадку и посадки на
основе информации от GNSS, являющейся основным источником
навигационных данных для горизонтального и вертикального
позиционирования ВС. Используются значения геометрической высоты
для построения траектории конечного этапа захода на посадку и данные
наземной системы функционального дополнения (GBAS);

Изменение: 07 Часть А Глава 0.


0-30
16.01.2018 Назначение и использование
Перед использованием проверьте актуальность документа
на http://corporate.uralairlines.ru «Нормативные документы»
Руководство по производству полетов
Operations Manual

1.2 Должностные лица

Таблица А-1.4
(продолжение)
1 2 3 4
6 Командир ЛО Региональные органы уполномоченного Представление данных по
органа ГА. запросу и направление
Учебные авиационные центры запросов.
Подготовка проектов
договоров

7 Командир АЭ Региональные органы уполномоченного Представление данных по


органа ГА запросу

9 Начальник Документационное обеспечение изданий Ведение переписки.


ЦППЛС ICAO, IATA, EASA и т.п. Подготовка проектов
договоров

10 Начальник СБП Региональные уполномоченные органы Ведение переписки.


ГА РФ по вопросам своей компетенции. Подготовка проектов
Образовательные учреждения в области договоров, личные контакты
деятельности кабинных экипажей

1.2.1.9 Всем лицам руководящего состава предоставлено право участия в


специализированных курсах повышения квалификации / переподготовки,
семинарах, конференциях, совещаниях, рабочих встречах по обмену опытом,
проводимых производителями АТ (например, Airbus) и т.п.
При необходимости, для участия в указанных мероприятиях по решению
Генерального директора направляются группы руководящих работников
Авиакомпании.
Ключевые полномочия и ответственность руководителей
1.2.1.10 Ответственность и полномочия в рамках системы управления производством
полетов устанавливаются и распределяются между руководящим персоналом,
исходя из необходимости обеспечения соответствия с:
 условиями и ограничениями Сертификата Эксплуатанта (АОС);
 применяемыми нормативными требованиями;
 стандартами, установленными Авиакомпанией.

Часть А Глава 1. Изменение: 00


1-21
Организация и ответственность 15.04.2016
Перед использованием проверьте актуальность документа
на http://corporate.uralairlines.ru «Нормативные документы»
Руководство по производству полетов
Operations Manual

1.3 Координация и связь

1.3 Координация и связь


Communication and Coordination

1.3.1 Способы информирования персонала


Оперативное проведение анализа результатов операционной деятельности и
выдача соответствующих указаний / распоряжений персоналу осуществляется
руководящим составом всех уровней на регулярной основе.
1.3.1.1 Заседания Совета директоров
В повестку заседаний Совета директоров обязательно включаются вопросы
обеспечения производственной безопасности, авиационной безопасности и
качества, а также эффективности систем управления, дается оценка работ по
обеспечению соответствия требованиям, предъявляемым к эксплуатантам ГА.
Периодичность и порядок проведения заседаний определены «Положением о
Совете директоров общества».
1.3.1.2 Заседания (совещания) Правления
Заседания Правления регламентируются «Положением о Правлении общества».
На заседания, как правило, приглашаются и заслушиваются руководители,
ответственные за обеспечение производственной и авиационной безопасности в
конкретных эксплуатационных областях производства.
1.3.1.3 Рабочие совещания (разборы) у Генерального директора
Рабочие совещания (разборы) у Генерального директора проводятся
еженедельно в соответствии с установленной процедурой.
Эти разборы являются наиболее эффективной формой оперативного
реагирования на все несоответствия, выявляемые в процессе производственной
эксплуатационной деятельности, а также оценки результативности предпринятых
корректирующих действий.
На разборах заслушиваются перед утверждением анализы работы, обеспечения
производственной безопасности и качества, подготовленные ИБП, Летным
директором, техническим директором и заместителем по качеству.
1.3.1.4 Разборы полетов в ЛО, АЭ и СБП
Разборы полетов с командно-инструкторским составом ЛО проводятся
ежемесячно, за исключением периода высокой нагрузки (май - сентябрь), когда
они проводятся по необходимости; с летным составом АЭ – по необходимости, с
летным составом ЛО – один раз в 3 ÷ 4 месяца, как правило, для подведения
итогов прошедшего квартала.
В период с мая по сентябрь разборы с летным составом АЭ и ЛО проводятся по
необходимости в связи с высокой загруженностью персонала.
В Службе бортпроводников разборы проводятся не реже одного раза в три
месяца в соответствии с утвержденной методикой.
Специальные разборы в ЛО и СБП проводятся по необходимости.

Изменение: 08 Часть А Глава 1.


1-22
27.02.2018 Организация и ответственность
Перед использованием проверьте актуальность документа
на http://corporate.uralairlines.ru «Нормативные документы»
Руководство по производству полетов
Operations Manual

4.2 Назначение на должность КВС на предстоящий полет

Ответственность членов летного экипажа при формировании состава


экипажа

Левое кресло Правое кресло Обзервер Примечание

Рейсовая
КВС Второй пилот
Рейсовая тренировка

проверка
Рейсовая
или проверка

КВС Экзаменатор
проверка КВС
Рейсовая
Экзаменатор Второй пилот
проверка ВП
Коммерческие полеты

Ввод в строй
КВС - стажер Инструктор
КВС
Второй пилот Дополнительный Ввод в строй
Инструктор
тренируемый пилот второго пилота
Стандартный
КВС Второй пилот
Без тренировки или

экипаж
КВС Экзаменатор Недостаток
проверки

вторых пилотов
КВС Инструктор или КВС,
допущенных к
Инструктор или Инструктор или полетам с
экзаменатор экзаменатор правого кресла
КВС КВС (1)
Экзаменатор Второй пилот
(обзервер) См. ограничения
Аэродромная или инструктор тренируемый
по количеству
тренировка Экзаменатор
КВС - стажер (обзервер) людей на борту
или инструктор
(1) – КВС, допущенный к полетам с правого кресла пилота и не назначенный
на рейс в качестве КВС.
Серым цветом отмечен член экипажа, старший на борту ВС.

Часть А Глава 4. Изменение: 08


4-7
Состав экипажа 27.02.2018
Перед использованием проверьте актуальность документа
на http://corporate.uralairlines.ru «Нормативные документы»
Руководство по производству полетов
Operations Manual

4.3 Потеря работоспособности членом экипажа в полете

4.3 Потеря работоспособности членом экипажа в полёте


Flight Crew Incapacitation

4.3.1 Признаками потери работоспособности членом экипажа и основаниями для


тревоги являются:
1) пилот, занятый управлением, не реагирует вразумительным образом, когда к
нему обращаются по крайней мере два раза или
2) пилот (член экипажа) не реагирует ни на одну устно изложенную проблему, и
при этом имеет место значительное отклонение от стандартного профиля
полёта.
4.3.2 При частичной потере работоспособности члена экипажа – пилота здоровый
пилот должен:
1) взять на себя управление ВС;
2) обеспечить сохранение безопасного профиля полёта;
3) включить автопилот;
4) организовать оказание возможной медицинской помощи силами экипажа,
либо с привлечением медицинских работников из числа пассажиров;
5) сообщить об инциденте органу ОВД;
6) произвести посадку на ближайшем адекватном аэродроме.
4.3.3 Пилот, потерявший работоспособность, должен быть удален с рабочего места.
Как минимум, в этом случае кресло пилота должно быть перемещено в крайнее
положение от приборной доски и зафиксировано.
4.3.4 При потере работоспособности любым членом экипажа кроме пилота командир
ВС обязан:
1) организовать оказание возможной медицинской помощи силами экипажа,
либо с привлечением медицинских работников из числа пассажиров;
2) распределить функции выбывшего члена экипажа по этапам полёта среди
других членов экипажа и произвести посадку на ближайшем адекватном
аэродроме.
Детальные инструкции по действиям в различных вариантах данной ситуации
изложены в пункте 8.3.14 Главы 8 Часть А настоящего Руководства.

Изменение: 03 Часть А Глава 4.


4-8
20.02.2017 Состав экипажа
Перед использованием проверьте актуальность документа
на http://corporate.uralairlines.ru «Нормативные документы»
Руководство по производству полетов
Operations Manual

А. Предварительная подготовка

Предполагаемые полеты на аэродромы с категорией УТПЗ ниже нормального


уровня следует согласовать между эксплуатантом ВС и эксплуатантом
аэродрома.

Минимальная приемлемая категория аэродрома применительно


к аварийно-спасательной и противопожарной службам
Таблица А-8.1.2

Аэродромы Минимальная приемлемая категория УТПЗ для


(указываемые в аэродрома
рабочем плане полета) (с учетом опубликованной категории УТПЗ для аэродрома)

Категория УТПЗ для каждого аэродрома должна быть не


ниже категории УТПЗ для самолетов.
Аэродром вылета и Может быть приемлемой категория, которая на одну ступень
аэродром назначения ниже категории УТПЗ для самолетов, но не опускается ниже
категории 4 для самолетов с максимальной
сертифицированной взлетной массой более 27000 кг

Аэродром вылета и
аэродром назначения
в случае временного
снижения категории и
На две ступени ниже категории УТПЗ для самолетов, но не
запасной аэродром
ниже категории 4 для самолетов с максимальной
при взлете, запасной
сертифицированной взлетной массой более 27000 кг
аэродром для пункта
назначения и запасные
аэродромы на
маршруте

Категория 4 для самолетов с максимальной


Запасной аэродром на
сертифицированной взлетной массой более 27000 кг при
маршруте при
условии уведомления эксплуатанта аэродрома не менее, чем
выполнении EDTO
за 30 мин до прибытия самолета

В полете командир ВС может принять решение выполнить посадку на каком-


либо аэродроме, независимо от категории УТПЗ, если в результате
надлежащего учета всех преобладающих обстоятельств он делает вывод о том,
что это менее безопасно, чем изменение маршрута полета.

Часть А Глава 8.
Изменение: 00
Эксплуатационные 8-3
15.04.2016
требования и процедуры
Перед использованием проверьте актуальность документа
на http://corporate.uralairlines.ru «Нормативные документы»
Руководство по производству полетов
Operations Manual

А. Предварительная подготовка

8.1.0.3 Должностные лица, руководящие проведением предварительной


подготовки

a) Предварительную подготовку организует и проводит командир лётного


подразделения или его заместитель. Руководитель, организующий
предварительную подготовку, несёт персональную ответственность за её
полноту и качество.
b) В случае изменения Задания на полёт вне мест базирования данный вид
подготовки проводится командиром ВС. Ответственность за качество
подготовки в этом случае несёт командир ВС.
c) К проведению предварительной подготовки по усмотрению руководителя
привлекаются необходимые специалисты и опытные пилоты.

8.1.0.4 Состав экипажа, участвующий в предварительной подготовке

Предварительная подготовка проводится в полном составе экипажа.


При проведении предварительной подготовки при систематических полётах по
данной трассе и/или на данный аэродром может быть задействовано несколько
(до пяти) экипажей одновременно.

8.1.0.5 Проведение предварительной подготовки совместно с кабинным


экипажем

Проведение предварительной подготовки совместно с кабинным экипажем


проводится перед полётом по специальному заданию и в любом случае по
усмотрению руководителя подготовки.

8.1.0.6 Проведение предварительной подготовки в базовом аэропорту

Предварительная подготовка к полетам по конкретным маршрутам и на


конкретные аэродромы проводится в следующих случаях:
 перед первым полетом в качестве командира ВС;
 перед первым полетом в качестве командира ВС по новому маршруту, в
новом регионе;
 перед полётом по специальному заданию;
 в случае истечения срока действия маршрутной и/или аэродромной
квалификации.
 перед выполнением облета ВС, аэродромной тренировки или перегонки ВС
без бортпроводников со сверхштатными работниками.

Часть А Глава 8.
Изменение: 08
8-4 Эксплуатационные
27.02.2018
требования и процедуры
Перед использованием проверьте актуальность документа
на http://corporate.uralairlines.ru «Нормативные документы»
Руководство по производству полетов
Operations Manual 
 
Приложение А-7.1 Положение об особенностях режима рабочего времени
и времени отдыха членов экипажей ВС
 

19. Особенности труда и отдыха КЛС, КИС, руководящего и


инструкторского состава СБП

19.1 Работа КЛС, КИС, руководящего и инструкторского состава СБП производится


в режиме гибкого рабочего времени с применением суммированного учета
рабочего времени исходя из установленной сорокачасовой еженедельной
продолжительности рабочего времени при учетном периоде, как правило,
месяц (год) в соответствии с Графиком работы и отдыха и с учетом
требований пункта 6.3 настоящего Положения и установленных норм
полетного времени.
19.2 При выполнении полетов в составе экипажа или в качестве проверяющих,
проведении тренировок на тренажере – симуляторе, выполнении ввода в строй
вторых пилотов и командиров ВС на КЛС и КИС летной службы, руководящий и
инструкторский состав СБП распространяются все требования, регламентирующие
продолжительность полетной смены и времени отдыха экипажей ВС.
19.3 Режим работы на земле, не связанный с выполнением полетов (переподготовка
летного состава, проведение тестирования летного состава, в том числе по
программе непрерывной подготовки, проведение подготовки пилотов,
отстраненных по каким-либо причинам от полетов и т.п.), регулируется Приказами
командира ЛО и начальника СБП.
19.4 Административная работа (управление подчиненным подразделением,
организация летной работы и осуществление своевременного контроля полетов,
организация учебно-летного процесса и др.) должна планироваться таким
образом, чтобы перед началом полётной смены и после неё предоставлялся
отдых в соответствии с требованиями Раздела 17 настоящего Положения.
 

Часть А Глава 7. Изменение: 08


13
Приложение А-7.1 27.02.2018
Перед использованием проверьте актуальность документа
на http://corporate.uralairlines.ru «Нормативные документы»
Руководство по производству полетов
Operations Manual 

Приложение А-7.1 Положение об особенностях режима рабочего времени


и времени отдыха членов экипажей ВС

Приложение № 1

Максимальная продолжительность полётных смен лётного экипажа ВС при


выполнении транспортных полетов
(в часах и минутах)

Количество посадок,
запланированных Заданием на
минимального состава

полет
Количество членов

Количество членов

Количество членов
дополнительного

1 – 2 (3 **) 3-4 5 и более


летного экипажа

состава летного

Время явки состава летного


увеличенного

(базовое)
Продолжительность полетной
экипажа

экипажа

смены
(в часах и минутах)

06.01 – 21.59 2 - - 12.00 * 10.30 08.30


А319/320 /321

22.00 – 06.00 2 - - 11.00 * 10.00 06.30

Независимо от 2 1 3 13.00 12.00 12.00


времени явки 2 2 4 16.00 14.00 14.00

* По согласованию с профсоюзным органом работников продолжительность


полетной смены с 1 - 2 посадками ВС может быть увеличена на один час, но
не более двух раз за семь последовательных дней.
** При непредвиденных обстоятельствах в соответствии с пунктом 14.1
настоящего Положения.

Изменение: 00 Часть А Глава 7.


14
15.04.2016 Приложение А-7.1
Перед использованием проверьте актуальность документа
на http://corporate.uralairlines.ru «Нормативные документы»
Руководство по производству полетов
Operations Manual

8.1.8 Масса и центровка

8.1.8.3 Способы расчёта масс пассажиров, багажа и груза

a) Центровка ВС, обеспечивающая безопасность на всех этапах полёта может


определяться автоматизированной системой по введённым постоянным и
оперативным исходным данным размещения коммерческой загрузки ВС. В
случае отказа автоматизированной системы, ДЦ рассчитывает загрузку с
помощью ЦГ. Ответственность за правильный ввод данных и оптимальное
размещение коммерческой загрузки возложена на ДЦ.
b) Второй пилот отвечает за правильность расчёта и загрузки.
Достоверность автоматизированного расчёта коммерческой загрузки может
оцениваться с помощью специальных таблиц или ручных компьютеров.
Правильность расчёта и загрузки второй пилот контролирует с помощью СЗВ,
Схемы загрузки, таблиц и ЦГ.
c) Ответственность за безопасность полёта по коммерческому обеспечению рейса
возложена на второго пилота, ДЦ и диспетчера по загрузке (ДЗ).

8.1.8.4 Порядок внесения изменений в последнюю минуту

a) В случае изменений в последнюю минуту (LMC) необходимые изменения в СЗВ и


ЦГ вносят дежурный по посадке и второй пилот. Решение этих вопросов
возлагается на второго пилота.
b) Вносить изменения в ЦГ имеет право ДЦ, который его составил. Второй пилот
может вносить поправку только в графу «LMC».
c) В случае несогласия второго пилота с ЦГ, составленным ДЦ, изменения может
вносить только составитель – ДЦ.
d) При внесении изменений в графу «LMC» Сводно-загрузочной ведомости
(«LOADSHEET») ответственный за организацию коммерческого обслуживания ВС
на перроне обслуживающей организации (член экипажа ВС) учитывает
следующее:
 суммарная масса вносимой коммерческой загрузки не должна превышать
массу, указанную в графе UNDERLOAD BEFORE LMC;
 загрузка отдельных багажно-грузовых отсеков не должна быть превышена;
 центровка ВС не должна выходить за пределы допустимой.
Тем не менее, в дополнение указанным выше категориям загрузки изменения
возможны в категории, включенные в понятие DOW (такие, как члены экипажа,
багаж членов экипажа, содержимое буфета, питьевая вода, балластное топливо
и др.) могут быть включены в графу «LMC».
e) Максимальное количество добавленной (снятой) коммерческой загрузки без
выпуска новой Сводно-загрузочной ведомости («LOADSHEET») составляет 300
кг для ВС с компоновкой пассажирской кабины до 150 пассажиров и 500 кг с
компоновкой пассажирской кабины свыше 150 пассажиров.

Часть А Глава 8.
Изменение: 08
Эксплуатационные 8-73
27.02.2018
требования и процедуры
Перед использованием проверьте актуальность документа
на http://corporate.uralairlines.ru «Нормативные документы»
Руководство по производству полетов
Operations Manual

8.1.8 Масса и центровка

f) Все изменения, связанные с добавлением (снятием) части коммерческой загрузки


ответственный за организацию коммерческого обслуживания ВС на перроне
согласовывает с ответственным за центровку обслуживающей организации.
g) Изменения в графе «LMC» вносятся во все завизированные экземпляры Сводно-
загрузочной ведомости «LOADSHEET».
h) В случае недозагрузки ВС, дополнительная посадка пассажиров «в последнюю
минуту» производится в соответствии с Технологией обслуживания пассажиров.
Второй пилот вносит изменения в ЦГ и даёт указания бортпроводникам по их
размещению.
i) Для обеспечения безопасности полёта по коммерческой загрузке второй пилот
перед вылетом:
 проверяет расчёт коммерческой загрузки по ЦГ, вносит исправления и
подписывает его;
 принимает доклад ДЗ (старшего бортпроводника) о загрузке ВС;
 проверяет соответствие масс и фактического размещения грузов, почты и
багажа Схеме загрузки и ЦГ (по докладу старшего бортпроводника или ДЗ). В
случае расхождений приводит всё в соответствие с ЦГ;
 проверяет соответствие размещения пассажиров расчёту по ЦГ (по докладу
старшего бортпроводника).
Если Центровочный график составлен вторым пилотом, тогда только он имеет
право вносить в него любые изменения.

8.1.8.5 Передача изменений в весовые и центровочные данные ВС

Ответственность за процедуры обеспечения групп центровки базового и других


аэропортов данными об изменении компоновки, весовых и/или центровочных
характеристик ВС Авиакомпании возложена на специалиста по АНМ (ЦУП
Авиакомпании).

Часть А Глава 8.
Изменение: 08
8-74 Эксплуатационные
27.02.2018
требования и процедуры
Перед использованием проверьте актуальность документа
на http://corporate.uralairlines.ru «Нормативные документы»
Руководство по производству полетов
Operations Manual

8.3.1 Правила полетов (ПВП/ППП)

8.3.1 Правила полётов (ПВП/ППП)


VFR/IFR Policy

8.3.1.1 Правила визуальных полётов (ПВП)

8.3.1.1.1 В Российской Федерации полеты по ПВП выполняются в визуальных


метеорологических условиях днем и ночью с максимальной
осмотрительностью всего экипажа ВС в соответствии с требованиями,
установленными в Главе VIII «ФАП полетов в воздушном пространстве РФ»
(Приказ Министра обороны РФ, Минтранса РФ, Российского авиационно-
космического агентства № 136/42/51 от 31 марта 2002 г. и ФАП
«Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации РФ» (Приказ
Минтранса России № 128 от 31 июля 2009 г.).
8.3.1.1.2 При полете по ПВП обход препятствий, наблюдаемых впереди по курсу
воздушного судна и превышающих высоту его полета, производится, как
правило, справа от препятствий на удалении не менее 500 м.
8.3.1.1.3 При невозможности выполнения полетов по ПВП, командир ВС обязан перейти
на выполнение полета по ППП при наличии соответствующего допуска.
8.3.1.1.4 Командир ВС, не имеющий допуска к полетам по ППП, обязан возвратиться на
аэродром вылета или произвести посадку на ближайшем запасном аэродроме.
8.3.1.1.5 При выполнении полета по ПВП экипаж ВС осуществляет постоянное
прослушивание радиочастот органа ОВД, который осуществляет обслуживание
(управление) полета воздушного судна, и передает донесения о своем
местонахождении.
8.3.1.1.6 Командир ВС обязан соблюдать ПВП и своевременно докладывать органу ОВД
о необходимости перехода к выполнению полета по ППП.
8.3.1.1.7 Полет по ПВП на истинных высотах менее 300 м выполняется:
a) при видимости водной или земной поверхности, с учетом требований
пункта 8.1.1.7 настоящего подраздела;
b) вне облаков;
c) днем, при видимости не менее 2000 м для самолетов;
d) ночью, при видимости не менее 4000 м.

Часть А Глава 8.
Изменение: 08
Эксплуатационные 8-227
27.02.2018
требования и процедуры
Перед использованием проверьте актуальность документа
на http://corporate.uralairlines.ru «Нормативные документы»
Руководство по производству полетов
Operations Manual

8.3.1 Правила полетов (ПВП/ППП)

8.3.1.1.8 Полет по ПВП на истинных высотах 300 м и выше выполняется:


a) кроме случаев, указанных в пункте 8.3.1.1.9 настоящего подраздела, при
видимости водной или земной поверхности;
b) на расстоянии по вертикали от воздушного судна до нижней границы
облаков не менее 150 м и расстояние по горизонтали до облаков не менее
1000 м;
c) днем, при видимости не менее 2000 м;
d) ночью, при видимости не менее 4000 м.
8.3.1.1.9 Полет по ПВП может осуществляться над облаками, если:
a) расстояние по вертикали от облаков до воздушного судна не менее 300 м;
b) в случае полета между слоями облачности, расстояние между слоями не
менее 1000 м;
c) видимость в полете не менее 5000 м;
d) прогнозируемые метеорологические условия на аэродроме назначения за
один час до и два часа после ожидаемого времени прилета, составляют:
 видимость - не менее 5000 м,
 облачность - не более двух октантов и
 отсутствие прогнозируемого тумана, ливневых осадков и грозовой
деятельности.
При отсутствии прогноза погоды для аэродрома назначения, для целей
данного пункта может применяться прогноз по району пункта посадки.
8.3.1.1.10 Командир ВС при полете по ПВП:
 избегает столкновения с видимыми объектами и объектами, о которых
получена информация от органов ОВД;
 принимает своевременное решение о возврате на аэродром вылета, о
полете на запасной аэродром или о переходе на полет по ППП при
ухудшении метеоусловий до значений ниже установленных;
 по запросу органа ОВД сообщает информацию о местонахождении
воздушного судна и условиях полета.
8.3.1.1.11 За исключением случаев, когда это необходимо при осуществлении взлета
или посадки, запрещается выполнять полет воздушного судна по ПВП:
 днем - ниже 100 м над поверхностью земли и ближе 150 м по горизонтали
от препятствия;
 ночью, в равнинной и холмистой местности – ниже 300 м над любым
препятствием в пределах горизонтального радиуса 8000 м от препятствия,
а в горной местности - ниже 600 м над любым препятствием в пределах
горизонтального радиуса 8000 м от препятствия.

Часть А Глава 8.
Изменение: 00
8-228 Эксплуатационные
15.04.2016
требования и процедуры
Перед использованием проверьте актуальность документа
на http://corporate.uralairlines.ru «Нормативные документы»
Руководство по производству полетов
Operations Manual

8.3.15 Требования по безопасности в пассажирской кабине

8.3.15.10 Правила оформления, контроля погрузки / разгрузки багажа и груза,


принадлежащего членам экипажа ВС

 Багаж экипажа маркируется специальными бирками "СREW" и загружается


в ВС отдельно от багажа пассажиров.
 При выполнении рейсов в качестве рабочего экипажа либо в качестве
пассажира, направляющегося в командировку, для членов экипажей
Авиакомпании установлена норма бесплатного провоза багажа не более 4-х
мест общим весом не более 23 кг и ручной клади - 10 кг (одно место).
Габариты соответствуют стандартным нормам, актуальным для багажа
коммерческих пассажиров.
 Багаж членов экипажа на самолетах А319/320/321 располагается в третьем
багажном отсеке. Бортпроводник, ответственный за коммерческую загрузку,
при приеме багажа с бирками “CREW”, контролирует его размещение
грузчиками в багажном отсеке.
 Служебный багаж (полетная, техническая документация, необходимая для
выполнения полета), и ручная кладь членов экипажа ВС, должны быть
размещены и закреплены в специально установленных, безопасных местах:
гардеробах, специальных отсеках.

Часть А Глава 8.
Изменение: 08
Эксплуатационные 8-337
27.02.2018
требования и процедуры
Перед использованием проверьте актуальность документа
на http://www.corporate.uralairlines.ru «Нормативные документы»
Руководство по производству полетов
Operations Manual

8.3.16 Инструктаж пассажиров

8.3.16 Инструктаж пассажиров


Passenger Briefing Procedures

8.3.16.1 Инструктаж пассажиров осуществляют командир ВС и старший бортпроводник


кабинного экипажа (СБЭ) на различных этапах полета в соответствии с
Технологией работы членов экипажа ВС и Сборниками текстов
обязательной информации.
8.3.16.2 Сборники текстов обязательной информации являются приложениями:
 для командира ВС – Приложение А-8.3 к настоящему Руководству;
 для старшего бортпроводника – Приложение 12 к «Руководству кабинного
экипажа».
8.3.16.3 Перед началом полета члены кабинного экипажа информируют пассажиров
через систему салонного вещания с одновременной демонстрацией
правильного использования оборудования пассажирского салона:
 привязных ремней;
 аварийных выходов;
 спасательных жилетов, если они предусматриваются на борту;
 кислородного оборудования; и
 другого аварийно-спасательного оборудования индивидуального
пользования, включая схемы действий пассажиров в аварийной обстановке.
8.3.16.4 При выполнении международных рейсов членами кабинного экипажа на борту
ВС организуется выдача бланков миграционных карт пассажирам, не
являющихся гражданами РФ (Руководство кабинного экипажа, Cabin Crew
Manual).
8.3.16.5 При возникновении в полете аварийной обстановки, пассажиры
инструктируются экипажем о таких экстренных действиях, которые могут быть
целесообразными при данных обстоятельствах.
Инструктаж пассажиров в таких обстоятельствах регламентируется:
 Главой 1 Том 2 РДС;
 Технологией работы членов экипажа (SOP) А319/320/321.

8.3.17 Космическая и солнечная радиация


Cosmic or Solar Radiation

Зарезервировано.

Часть А Глава 8.
Изменение: 00
8-338 Эксплуатационные
15.04.2016
требования и процедуры
Перед использованием проверьте актуальность документа
на http://www.corporate.uralairlines.ru «Нормативные документы»
Руководство по производству полетов
Operations Manual

8.7 Некоммерческие полеты

 при смене экипажа,


 после того, как все члены экипажа покидали ВС в течение любого промежутка
времени.
Поскольку сверхштатные работники не выполняют какие-либо обязанности в
авариных ситуациях, они должны быть проинструктированы летным экипажем перед
выполнением полета об аварийном оборудовании и процедурах в соответствии со
следующим:
 использование ремней безопасности (при включенном табло «Застегнуть
ремни») в частности, на следующих этапах:
 на этапах руления;
 на взлете и посадке;
 перед входом в зону турбулентности и/или в условиях турбулентности;
 в аварийных ситуациях (когда КВС посчитает это необходимым);
 размещение и закрепление багажа с контролем;
 все имеющееся на борту ВС буфетно-кухонное оборудование установлено и
зафиксировано в штатных местах;
 электрооборудование буфетов-кухонь отключено;
 все полки, шкафы, гардеробы и т.д. закрыты и сверхштатные работники готовы
перед первым движением ВС (буксировка, руление), взлетом, посадкой;
 места авариных выходов и действия на случай авариной эвакуации;
 места размещения и использование аварийно-спасательных жилетов (при
необходимости);
 пользование кислородом на случай авариной разгерметизации;
 авариные средства коллективного пользования;
 запрет курения на борту;
 закрытие и армирование дверей;
 действия в случае турбулентности;
 поведение и связь в случае медицинского события, в том числе потеря
работоспособности члена летного экипажа;
 информация со стороны летного экипажа в случае любой нештатной ситуации.
Дополнительно сверхштатные работники должны быть осведомлены летным
экипажем:
 об армировании и дезармировании слайдов;
 об обеспечении безопасности салона и кухни;
 о занятии одного из передних кресел кабинного экипажа на взлете и посадке, за
исключением случая, когда сверхштатный работник не занимает откидное кресло
в кабине летного экипажа;
 что после аварийной эвакуации все лица, находящиеся на борту, покинули ВС.

Часть А Глава 8.
Изменение: 07
Эксплуатационные 8-389
16.01.2018
требования и процедуры
Перед использованием проверьте актуальность документа
на http://corporate.uralairlines.ru «Нормативные документы»
Руководство по производству полетов
Operations Manual

8.7 Некоммерческие полеты

8.7.7.2 Процедуры связи между сверхштатными работниками и летным


экипажем

Требуемые сообщения (информация) Средства связи

Информация по безопасности для


Обеспечивается демонстрацией аварийно-
сверхштатных работников (в т. ч. понятие
спасательного оборудования и
«стерильной кабины», нормы авиационной
инструктажем
безопасности)

Обеспечение безопасности пассажирского


Проверяется пилотом или делегируется
салона и буфетов-кухонь перед взлетом и
одному из сверхштатных работников
посадкой

Выполняется пилотом или делегируется


Армирование и дезармирование дверей
одному из сверхштатных работников

Информация и команда со стороны летного


Подготовка к встрече с турбулентностью
экипажа через РА

Медицинское событие Устная информация для летного экипажа

Команда на эвакуацию со стороны летного


Аварийная эвакуация
экипажа
Нестандартная ситуация (отказ
авиатехники, потеря работоспособности
Информация и/или команда со стороны
члена экипажа, разгерметизация, пожар на
летного экипажа через РА
борту ВС, вынужденная посадка,
приводнение и т.д.)

Информация о готовности к взлету, начале Информация со стороны летного экипажа


снижения и готовности к посадке через РА

8.7.7.3 В случае нештатной или аварийной ситуации члены летного экипажа выполняют
указания соответствующего раздела FCOM, FCTM и QRH.

Часть А Глава 8.
Изменение: 08
8-390 Эксплуатационные
27.02.2018
требования и процедуры
Перед использованием проверьте актуальность документа
на http://www.corporate.uralairlines.ru «Нормативные документы»
Руководство по производству полетов
Operations Manual

Приложение А-8.13 Правила управления электронными навигационными данными

Приложение А-8.13

ПРАВИЛА
управления электронными навигационными данными

Правила устанавливают порядок управления и использования программного продукта с


электронными навигационными данными, обработанными для применения на борту ВС и
на земле, а также устанавливают процедуры, обеспечивающие целостность,
актуальность этих данных и соответствие указанных продуктов функциям оборудования,
которое будет их использовать.
Внедрение процедур обеспечивает своевременное распространение и внедрение
текущих и неизменных электронных навигационных данных для оборудования всех ВС,
которым такие данные требуются.

1. Общие положения

Перед использованием в рамках управления полетами навигационных программных


продуктов старшим штурманом ЛО (начальником САИ) производится их проверка,
которая включает оценку на предмет:
 целостности данных и достаточности для использования по назначению;
 совместимости данных с оборудованием, на которое их предполагают устанавливать.
Электронные навигационные продукты (навигационные базы данных NavDB),
приобретенные от фирм-поставщиков для использования в качестве данных для FMGS
импортируются с сайтов поставщиков с использованием специальных приложений
(программ), позволяющих контролировать целостность скачиваемых данных.
Электронные навигационные данные поступают в установленные сроки и скачиваются
только по предварительной информации поставщиков о готовности навигационных баз
данных. Перед использованием электронных навигационных данных обязательно
проверяются:
 объем информации;
 количество файлов;
 тип файлов:
 тип базы данных.
Кроме того, после успешного окончания процесса импорта NavDB приложение выдает
заставку о том, что соответствующая база данных актуальна (указываются сроки
действия) и может быть установлена на ВС, также указывается название базы, которое
дает информацию на каком оборудовании (FMGS) её нужно устанавливать.
Базы навигационных данных поставляются поставщиками, соответствующими
стандартам по обработке авиационных данных, предоставившими письма соответствия
установленным стандартам.
При выявлении различий, делающих маршрут непригодным к использованию:

Часть А Глава 8. Изменение: 08


1
Приложение А-8.13 27.02.2018
Перед использованием проверьте актуальность документа
на http:/corporate.uralairlines.ru «Нормативные документы»
Руководство по производству полетов
Operations Manual

Приложение А-8.13 Правила управления электронными навигационными данными

 информация о них доводится до сведения поставщика базы данных


 использование такого маршрута запрещается путём извещения лётных экипажей.
Эксплуатантом проводятся периодические проверки своих эксплуатационных
навигационных данных.
Данные правила управления позволяют качественно обслуживать ВС А319/320/321 в
отношении подготовки самолета к вылету и загрузки актуальных баз данных, пригодных
для конкретного полета.
Они призваны разделить обязанности и ответственность между персоналом,
задействованным в формировании, передаче, отслеживании, загрузке и использовании
навигационных баз данных (далее по тексту NavDB).
В описанных процессах участвуют: служба аэронавигационной информации САИ; цех
технического обслуживания и ремонта (ТОиР) АТЦ Авиакомпании; МСС – инженерно-
координационный центр Департамента поддержания летной годности, экипажи ВС.
Навигационные базы данных предназначены для загрузки в бортовой навигационный
комплекс FMGC – Flight Management and Guidance Computer (ВС А319/320/321).
Каждая навигационная база данных содержит как обновленную базу данных, так и
предыдущую для А319/320/321. База данных установленная на ВС актуальна, на момент
вылета.
Вылет с просроченной на один цикл базой данных на ВС А319/320/321 допускается при
наличии открытого соответствующего пункта MEL и действующей, сверенной
информации на бумажных носителях.

2. Типы баз данных и их применимость к ВС А319/320/321

Навигационные Базы Данных для FMGC – информация необходимая для


автоматического управления полетом по запланированному выбранному маршруту. Базы
данных, применяемые на ВС АК «Уральские Авиалинии» различны для разных ВС и
распределяются в зависимости от типа FMGC.
Для ВС А319/320/321 формируются и используются четыре типа навигационных баз
данных: UR7, UR4, UR8 и SVR1.
С подробным содержанием баз данных можно ознакомиться на сервере Авиакомпании по
адресу: \\hades.uralairlines/basetd/URAL AIRLINES/Data bases FMGS & EGPWS/ FMGS
Nav DB/ Nav DB.

3. Типы носителей NavDB

Базы данных формируются в САИ. В АК «Уральские Авиалинии» применяется один вид


носителей для загрузки в FMGC, дискеты 3,5’.
Навигационные Базы данных также хранятся на сервере АК «Уральские Авиалинии» по
адресу: \\hades.uralairlines/basetd/URAL AIRLINES/Data bases FMGS & EGPWS/ FMGS
Nav DB/ Nav DB.

Изменение: 08 Часть А Глава 8.


2
27.02.2018 Приложение А-8.13
Перед использованием проверьте актуальность документа
на http:/corporate.uralairlines.ru «Нормативные документы»
Руководство по производству полетов
Operations Manual

Приложение А-8.13 Правила управления электронными навигационными данными

Запись на сервер производится с использованием специальных программных продуктов:


 фирма Honeywell – OneNAV;
 фирма Jeppesen – DGT.
О создании на сервере и вступлении в силу очередных новых баз данных, в соответствии
с циклом AIRAC, службы АТЦ ОАО АК «Уральские авиалинии» оповещаются
эксплуатационным уведомлением, которое издаётся штурманской службой (САИ)
авиакомпании.

4. Маркировка носителей

К каждому носителю (дискете) должна быть приложена информация, идентифицирующая


данный носитель:
 название базы данных (UR8, UR4, UR7 или SVR1);
 номер цикла;
 период действия базы данных;
 номер дискеты/общее количество дискет, содержащих базу данных.

5. Ответственность за формирование, передачу и хранение NavDB

Ответственность за формирование и размещение NavDB в электронном виде на сервере


АК Авиакомпании несет старший штурман ЛО (Начальник САИ).
Ответственность за организацию хранения базы данных в АТЦ, передачу носителей и
файлов с NavDB в контрактные организации несет начальник МСС инженерно-
координационного центра Департамента поддержания лётной годности АТЦ
Авиакомпании.

6. Выдача NavDB. Периодичность и сроки

NavDB формируются в соответствии с циклами AIRAC. Каждый цикл имеет


продолжительность 28 дней, т.е. год делится на 13 циклов. Наименование каждого цикла
включает последние две цифры номера года и номер цикла в текущем году.
Формирование заказа и отправка заявки производителю выполняется не позднее, чем за
20 дней до начала нового цикла. Если дата смены базы данных совпадёт со временем
нахождения ВС вне базы, АТЦ организует процесс её замены на этапе планирования
расписания.
Расписание смены циклов размещено на сервере:
\\Pandora\Base_td\URAL AIRLINES\Data Bases FMGC & EGPWS\FMGC Nav DB
Новые NavDB формируются САИ Авиакомпании непосредственно на сервере.
На дискетах базы данных формируются в МСС - инженерно-координационном центре
АТЦ Авиакомпании не позднее, чем за четыре дня до конца действия предыдущих
NavDB.

Часть А Глава 8. Изменение: 08


3
Приложение А-8.13 27.02.2018
Перед использованием проверьте актуальность документа
на http:/corporate.uralairlines.ru «Нормативные документы»
Руководство по производству полетов
Operations Manual

Приложение А-8.13 Правила управления электронными навигационными данными

Заявка на количество носителей, формируемое ответственным лицом цеха ТОиР АТЦ


(Начальник цеха, либо лицо, его замещающее) должна формироваться на основе
следующих критериев:
 количество ВС, эксплуатируемое Авиакомпанией;
 количество субподрядчиков, выполняющих ТО ВС вне базы АП «Кольцово»;
 количество баз данных, необходимое для программирования четырех типов FMGC;
 дублирование носителей NavDB на случай потери работоспособности основного
носителя.

7. Работа пилотов ВС с NavDB

Пилоты ВС А319/320/321, принимающие ВС от технического персонала на базе


аэропорта «Кольцово» либо в аэропорту временного базирования от технического
персонала контрактной технической организации, проверяют наличие актуальной и
пригодной для конкретного рейса NavDB FMGC.
В случае отсутствия актуальной NavDB командир ВС должен произвести
соответствующую запись в TLB и сообщить сдающему ответственному лицу о замечании.
Командир ВС также сообщает о факте отсутствия базы данных диспетчеру ЦУП
Авиакомпании и/или сотруднику по обеспечению полетов.

Изменение: 08 Часть А Глава 8.


4
27.02.2018 Приложение А-8.13
Перед использованием проверьте актуальность документа
на http:/corporate.uralairlines.ru «Нормативные документы»
Руководство по производству полетов
Operations Manual

Приложение А-8.13 Правила управления электронными навигационными данными

8. Базы данных EGPWS

Базы данных рельефа и препятствий EGPWS для ВС Авиакомпании поставляются


фирмами Honeywell и ACSS (Aviation Communication & Surveillance System), являющимися
поставщиками, соответствующими стандартам по обработке авиационных данных.
Базы данных формируются в САИ:
 для EGPWS, использующих данные фирмы Honeywell, запись производится с сайта
Honeywell.com с помощью программы PCM (PC card Manager) путем загрузки
электронных данных рельефа и препятствий на специальную дискету – PC card, с
использованием устройства Omni Drive USB.
 для EGPWS, использующих данные о рельефе и препятствиях ACSS, запись
информации производится путем импорта с сайта support.acsscustomerservices.com и
записи на специальную дискету Multi-Cards через предназначенное для этого
устройство Reader/Writer for Multi-Cards.
Дискеты передаются в МСС – инженерно-координационный центр Департамента
поддержания летной годности Авиакомпании для загрузки данных в систему EGPWS на
воздушных судах.
В АК «Уральские авиалинии» применяются два вида носителей данных для EGPWS в
виде специальных дискет: PC card и Multi-Cards. К каждому носителю (дискете) должна
быть приложена информация, идентифицирующая загруженную на неё базу данных
рельефа и препятствий.
Навигационные Базы данных EGPWS также хранятся на сервере АК «Уральские
авиалинии» по адресу:
\\Hades uralairlines\Basetd\URAL AIRLINES\Data Bases FMGC & EGPWS\E-GPWS DB
Перед публикацией на сервере АК и передачей дискет в МСС (загрузкой на ВС) в САИ
выполняется контроль пригодности и целостности продукта путем проверки объема
загруженной информации и вида импортируемых файлов.
Запись на сервер производится с использованием специальных программных продуктов.
АТЦ Авиакомпании оповещается Эксплуатационным уведомлением, которое издаётся
штурманской службой (САИ) Авиакомпании.
Базы данных для рельефа и препятствий EGPWS обновляются по мере необходимости
своевременно до введения в действие изменений.

Часть А Глава 8. Изменение: 08


5
Приложение А-8.13 27.02.2018
Перед использованием проверьте актуальность документа
на http:/corporate.uralairlines.ru «Нормативные документы»
Руководство по производству полетов
Operations Manual

Приложение А-8.13 Правила управления электронными навигационными данными

Страница преднамеренно оставлена чистой

Изменение: 00 Часть А Глава 8.


6
15.04.2016 Приложение А-8.13
Перед использованием проверьте актуальность документа
на http:/corporate.uralairlines.ru «Нормативные документы»
Руководство по производству полетов
Operations Manual

СОДЕРЖАНИЕ
Contents

Перечень действующих страниц 1

РАЗДЕЛ 1. Общие положения / General 1

1.1 Подготовка, тренировка и проверка уровня квалификации авиационного


Персонала 1
1.1.1 Общие положения 1
1.1.2 Требования к оборудованию и средствам обучения 2
1.2 Нормативные ссылки 3
1.3 Виды подготовок авиационного персонала 5
1.4 Перечень сертифицированных учебных заведений, в которых проводится
подготовка авиационного персонала 9
1.5 Перечень учебных Программ 9
1.6 Пересмотр Программ обучения 9
1.6.1 Мониторинг действующих Программ 9
1.6.2 Разработка / корректировка Программ 9
1.6.3 Обсуждение Программ и/или изменений к ним на ЛМС 10
1.6.4 Утверждение Программ и/или изменений к ним 10
1.7 Проведение проверки уровня квалификации членов экипажей 10
Приложение D-1.1 Реестр учебных Программ, используемых для подготовки
персонала Авиакомпании в авиационных учебных центрах 11

РАЗДЕЛ 2. Программы подготовки и проверок авиационных


специалистов
Training Programmes and Checks

Глава 1. Подготовка и проверки летного экипажа 1


1.1 Первоначальная подготовка 1
1.2 Допуск к полетам 2
1.3 Подтверждение и повышение квалификации 8
1.4 Переподготовка на другой тип ВС 12
1.5 Подготовка к полетам по Категории III ИКАО 14
1.6 Аварийно-спасательная подготовка 14
1.7 Подготовка в области ЧФ 15
1.8 Подготовка к полетам на МВЛ 16
1.9 Подготовка по видам полетов 19
1.10 Подготовка к работе с новыми системами и оборудованием 20
1.11 Теоретическая подготовка 21
1.12 Сезонная подготовка 22
Приложение D-2.1.1 Тематические и учебные планы сезонной подготовки
Приложение D-2.1.2 Методика проведения разборов в подразделениях ЛС
Глава 2. Подготовка и проверки кабинного экипажа 1

Часть D. Подготовка Изменение: 00


С-1
авиационного персонала 15.04.2016
Перед использованием проверьте актуальность документа
на http://corporate.uralairlines.ru «Нормативные документы»
Руководство по производству полетов
Operations Manual

Глава 3. Программы подготовки для всего авиационного персонала 1


3.1 Подготовка к перевозке опасных грузов 1
3.2 Сезонная подготовка 2
3.3 Подготовка в области АБ 2
Глава 4. Программы подготовки авиационного персонала,
не относящегося к экипажу 1
4.1 Программа подготовки сотрудников по обеспечению полетов 1

РАЗДЕЛ 3. Программы и Процедуры


Procedures

3.1 Программы и Процедуры проведения подготовки и проверок 1

ПРОГРАММА ПР1. Программа выполнения аэродромной тренировки после


прохождения переподготовки на ВС А319/320/321 1
ПРОГРАММА ПР2. Подготовка лётного состава для выполнения
международных полётов 9
ПРОГРАММА ПР3. Подготовка летного состава к полетам в условиях действия
сокращенного минимума вертикального
эшелонирования (RVSM) 13
ПРОГРАММА ПР4. Подготовка летного состава к полетам с использованием
EFB (электронных носителей полетной информации) 17
ПРОГРАММА ПР5. Тренировка пилотов и штурманов на имитаторе
навигационной обстановки (ИНО) 21
ПРОГРАММА ПР6. Программа подготовки летного состава к полетам с
Применением методов зональной навигации 25
ПРОГРАММА ПР7. Программа непрерывной профессиональной подготовки
членов летных экипажей ВС А319/320/321 «Повышение и
подтверждение квалификации по специальным
дисциплинам» 29
ПРОГРАММА ПР8. Ознакомительный курс ОАО АК «Уральские авиалинии» в
рамках начальной наземной подготовки при приеме на работу 69
П 700.001 Процедура приёма летного состава на работу в ОАО АК
«Уральские авиалинии» 71
П 700.002 Процедура допуска к полетам лиц, впервые приступающих
к выполнению обязанностей членов экипажей ВС Авиакомпании 73
П 700.003 Процедура допуска к полетам лиц, впервые приступающих
к выполнению обязанностей членов экипажей на другом типе ВС 75
П 700.004 Процедура допуска к полетам лиц, имеющих перерыв в полетах 77
П 700.005 Процедура допуска к полетам лиц, имеющих налет менее
установленных ограничений - зарезервировано 79

Изменение: 08 Часть D. Подготовка


С-2
27.02.2018 авиационного персонала
Перед использованием проверьте актуальность документа
на http://corporate.uralairlines.ru «Нормативные документы»
Руководство по производству полетов
Operations Manual

ПЕРЕЧЕНЬ ДЕЙСТВУЮЩИХ СТРАНИЦ


List of Effective Pages

Дата Дата
Номер раздела, утверждения / Номер раздела, утверждения /
страницы введения в страницы введения в
действие действие
ПДС 1- ПДС 4 27.02.2018 Стр. 23 15.04.2016
Содержание Стр. 24 15.04.2016
Стр. С1 15.04.2016 Приложение D-2.1.1
Стр. С2 27.02.2018 Стр. 1 15.04.2016
Стр. С3 15.04.2016 Стр. 2 15.04.2016
Стр. С4 15.04.2016 Стр. 3 15.04.2016
Раздел 1. Стр. 4 15.04.2016
Стр. 1 16.01.2018 Стр. 5 15.04.2016
Стр. 2 16.01.2018 Стр. 6 15.04.2016
Стр. 3 15.04.2016 Приложение D-2.1.2
Стр. 4 15.04.2016 Стр. 1 15.04.2016
Стр. 5 15.04.2016 Стр. 2 15.04.2016
Стр. 6 15.04.2016 Стр. 3 15.04.2016
Стр. 7 15.04.2016 Стр. 4 15.04.2016
Стр. 8 27.02.2018 Стр. 5 15.04.2016
Стр. 9 15.04.2016 Стр. 6 15.04.2016
Стр. 10 15.04.2016 Стр. 7 15.04.2016
Стр. 11 15.04.2016 Стр. 8 15.04.2016
Стр. 12 15.04.2016 Стр. 9 15.04.2016
Раздел 2. Глава 1. Стр. 11 15.04.2016
Стр. 1 25.07.2017 Стр. 12 15.04.2016
Стр. 2 16.10.2017 Стр. 13 15.04.2016
Стр. 3 15.04.2016 Стр. 14 15.04.2016
Стр. 4 15.04.2016 Стр. 15 15.04.2016
Стр. 5 16.01.2018 Стр. 16 15.04.2016
Стр. 6 16.01.2018 Стр. 17 15.04.2016
Стр. 7 16.01.2018 Стр. 18 15.04.2016
Стр. 8 16.01.2018 Раздел 2. Глава 2.
Стр. 9 16.01.2018 Стр. 1 15.04.2016
Стр. 10 16.01.2018 Стр. 2 15.04.2016
Стр. 11 16.01.2018 Раздел 2. Глава 3.
Стр. 12 15.04.2016 Стр. 1 15.04.2016
Стр. 13 16.01.2018 Стр. 2 25.07.2017
Стр. 14 16.01.2018 Стр. 3 25.07.2017
Стр. 15 16.01.2018 Стр. 4 25.07.2017
Стр. 16 16.01.2018 Раздел 2. Глава 4.
Стр. 17 16.01.2018 Стр. 1 15.04.2016
Стр. 18 16.01.2018 Стр. 2 15.04.2016
Стр. 19 16.01.2018 Раздел 3.
Стр. 20 15.04.2016 Стр. 1 16.01.2018
Стр. 21 05.10.2017 Стр. 2 16.01.2018
Стр. 22 15.04.2016 Стр. 3 16.01.2018

Часть D. Подготовка Изменение: 08


ПДС-1
авиационного персонала 27.02.2018
Перед использованием проверьте актуальность документа
на http://corporate.uralairlines.ru «Нормативные документы»
Руководство по производству полетов
Operations Manual

Дата Дата
Номер раздела, утверждения / Номер раздела, утверждения /
страницы введения в страницы введения в
действие действие
Стр. 4 16.01.2018 Стр. 51 16.01.2018
Стр. 5 16.01.2018 Стр. 52 16.01.2018
Стр. 6 16.01.2018 Стр. 53 16.01.2018
Стр. 7 16.01.2018 Стр. 54 16.01.2018
Стр. 8 16.01.2018 Стр. 55 16.01.2018
Стр. 9 16.01.2018 Стр. 56 16.01.2018
Стр. 10 16.01.2018 Стр. 57 16.01.2018
Стр. 11 16.01.2018 Стр. 58 16.01.2018
Стр. 12 16.01.2018 Стр. 59 16.01.2018
Стр. 13 27.02.2018 Стр. 60 16.01.2018
Стр. 14 27.02.2018 Стр. 61 16.01.2018
Стр. 15 27.02.2018 Стр. 62 16.01.2018
Стр. 16 27.02.2018 Стр. 63 16.01.2018
Стр. 17 16.01.2018 Стр. 64 16.01.2018
Стр. 18 16.01.2018 Стр. 65 16.01.2018
Стр. 19 16.01.2018 Стр. 66 16.01.2018
Стр. 20 16.01.2018 Стр. 67 16.01.2018
Стр. 21 16.01.2018 Стр. 68 16.01.2018
Стр. 22 16.01.2018 Стр. 69 16.01.2018
Стр. 23 16.01.2018 Стр. 70 16.01.2018
Стр. 24 16.01.2018 Стр. 71 16.01.2018
Стр. 25 27.02.2018 Стр. 72 16.01.2018
Стр. 26 27.02.2018 Стр. 73 16.01.2018
Стр. 27 27.02.2018 Стр. 74 27.02.2018
Стр. 28 27.02.2018 Стр. 75 16.01.2018
Стр. 29 16.01.2018 Стр. 76 16.01.2018
Стр. 30 16.01.2018 Стр. 77 16.01.2018
Стр. 31 16.01.2018 Стр. 78 16.01.2018
Стр. 32 16.01.2018 Стр. 79 16.01.2018
Стр. 33 16.01.2018 Стр. 80 16.01.2018
Стр. 34 16.01.2018 Стр. 81 16.01.2018
Стр. 35 16.01.2018 Стр. 82 16.01.2018
Стр. 36 16.01.2018 Стр. 83 16.01.2018
Стр. 37 16.01.2018 Стр. 84 16.01.2018
Стр. 38 16.01.2018 Стр. 85 16.01.2018
Стр. 39 16.01.2018 Стр. 86 16.01.2018
Стр. 40 16.01.2018 Стр. 87 16.01.2018
Стр. 41 16.01.2018 Стр. 88 16.01.2018
Стр. 42 16.01.2018 Стр. 89 16.01.2018
Стр. 43 16.01.2018 Стр. 90 16.01.2018
Стр. 44 16.01.2018 Раздел 4.
Стр. 45 16.01.2018 Стр. 1 25.11.2017
Стр. 46 16.01.2018 Стр. 2 15.04.2016
Стр. 47 16.01.2018 Приложение D-4.1
Стр. 48 16.01.2018 Стр. 1 15.04.2016
Стр. 49 16.01.2018 Стр. 2 15.04.2016
Стр. 50 16.01.2018 Приложение D-4.2

Изменение: 08 Часть D. Подготовка


ПДС-2
27.02.2018 авиационного персонала
Перед использованием проверьте актуальность документа
на http://corporate.uralairlines.ru «Нормативные документы»
Руководство по производству полетов
Operations Manual

Дата Дата
Номер раздела, утверждения / Номер раздела, утверждения /
страницы введения в страницы введения в
действие действие
Стр. 1 16.10.2017 Стр. 25 15.04.2016
Стр. 2 15.04.2016 Стр. 26 15.04.2016
Приложение D-4.3 Стр. 27 15.04.2016
Стр. 1 15.04.2016 Стр. 28 15.04.2016
Стр. 2 15.04.2016 Стр. 29 15.04.2016
Раздел 5. ППЛС Стр. 30 15.04.2016
Издается отдельным Стр. 31 15.04.2016
27.02.2018
Сборником Стр. 32 15.04.2016
Раздел 6. Стр. 33 15.04.2016
Приложение D-6.1 Стр. 34 15.04.2016
Стр. 1 15.04.2016 Стр. 35 15.04.2016
Стр. 2 15.04.2016 Стр. 36 15.04.2016
Стр. 3 15.04.2016 Стр. 37 15.04.2016
Стр. 4 15.04.2016 Стр. 38 15.04.2016
Приложение D-6.2 Стр. 39 15.04.2016
Стр. 1 15.04.2016 Стр. 40 15.04.2016
Стр. 2 15.04.2016 Стр. 41 15.04.2016
Стр. 3 15.04.2016 Стр. 42 15.04.2016
Стр. 4 15.04.2016 Стр. 43 15.04.2016
Стр. 5 15.04.2016 Стр. 44 15.04.2016
Стр. 6 15.04.2016 Стр. 45 15.04.2016
Приложение D-6.3 Стр. 46 15.04.2016
Стр. 1 15.04.2016 Стр. 47 15.04.2016
Стр. 2 15.04.2016 Стр. 48 15.04.2016
Стр. 3 15.04.2016 Стр. 49 15.04.2016
Стр. 4 15.04.2016 Стр. 50 15.04.2016
Стр. 5 15.04.2016 Стр. 51 15.04.2016
Стр. 6 15.04.2016 Стр. 52 15.04.2016
Стр. 7 15.04.2016 Стр. 53 15.04.2016
Стр. 8 15.04.2016 Стр. 54 15.04.2016
Стр. 9 15.04.2016 Стр. 55 15.04.2016
Стр. 10 15.04.2016 Стр. 56 15.04.2016
Стр. 11 15.04.2016 Стр. 57 15.04.2016
Стр. 12 15.04.2016 Стр. 58 15.04.2016
Стр. 13 15.04.2016 Стр. 59 15.04.2016
Стр. 14 15.04.2016 Стр. 60 15.04.2016
Стр. 15 15.04.2016 Стр. 61 15.04.2016
Стр. 16 15.04.2016 Стр. 62 15.04.2016
Стр. 17 15.04.2016 Стр. 63 15.04.2016
Стр. 18 15.04.2016 Стр. 64 15.04.2016
Стр. 19 15.04.2016 Стр. 65 15.04.2016
Стр. 20 15.04.2016 Стр. 66 15.04.2016
Стр. 21 15.04.2016 Стр. 67 15.04.2016
Стр. 22 15.04.2016 Стр. 68 15.04.2016
Стр. 23 15.04.2016 Стр. 69 15.04.2016
Стр. 24 15.04.2016 Стр. 70 15.04.2016

Часть D. Подготовка Изменение: 08


ПДС-3
авиационного персонала 27.02.2018
Перед использованием проверьте актуальность документа
на http://corporate.uralairlines.ru «Нормативные документы»
Руководство по производству полетов
Operations Manual

Дата Дата
Номер раздела, утверждения / Номер раздела, утверждения /
страницы введения в страницы введения в
действие действие
Стр. 71 15.04.2016 Стр. 92 15.04.2016
Стр. 72 15.04.2016 Стр. 93 15.04.2016
Стр. 73 15.04.2016 Стр. 94 15.04.2016
Стр. 74 15.04.2016 Стр. 95 15.04.2016
Стр. 75 15.04.2016 Стр. 96 15.04.2016
Стр. 76 15.04.2016 Стр. 97 15.04.2016
Стр. 77 15.04.2016 Стр. 98 15.04.2016
Стр. 78 15.04.2016 Стр. 99 15.04.2016
Стр. 79 15.04.2016 Стр. 100 15.04.2016
Стр. 80 15.04.2016 Стр. 101 15.04.2016
Стр. 81 15.04.2016 Стр. 102 15.04.2016
Стр. 82 15.04.2016 Стр. 103 15.04.2016
Стр. 83 15.04.2016 Стр. 104 15.04.2016
Стр. 84 15.04.2016 Стр. 105 15.04.2016
Стр. 85 15.04.2016 Стр. 106 15.04.2016
Стр. 86 15.04.2016 Стр. 107 15.04.2016
Стр. 87 15.04.2016 Стр. 108 15.04.2016
Стр. 88 15.04.2016 Стр. 109 15.04.2016
Стр. 89 15.04.2016 Стр. 110 15.04.2016
Стр. 90 15.04.2016 Стр. 111 15.04.2016
Стр. 91 15.04.2016 Стр. 112 15.04.2016

Изменение: 08 Часть D. Подготовка


ПДС-4
27.02.2018 авиационного персонала
Перед использованием проверьте актуальность документа
на http://corporate.uralairlines.ru «Нормативные документы»
Руководство по производству полетов
Operations Manual

Раздел 1. Подготовка авиационного персонала

1.3.3 Периодичность подготовки членов летного экипажа:

Таблица D-1.3

Вид подготовки Периодичность
пп
1 2 3
Ознакомление вновь принятого на работу члена
1 летного экипажа с его обязанностями и функциями, при приеме на работу
требованиями эксплуатанта по выполнению полетов
Подготовка по аварийно-спасательному
не реже 1 раза в течение
2 оборудованию воздушного судна и тренировка
последовательных 12 месяцев
процедур аварийной эвакуации на суше
не реже 1 раза в течение
3 Подготовка по перевозке опасных грузов
последовательных 24 месяцев
не реже 1 раза в течение
4 Тренировка процедур аварийной эвакуации на воде
последовательных 24 месяцев
Теоретическая подготовка к выполнению полетов в не реже 1 раза в течение
5
особых условиях последовательных 12 месяцев
Теоретическая подготовка и тренировка по выводу
воздушного судна из сложного пространственного не реже 1 раза в течение
6
положения, предсрывных режимов, режима последовательных 36 месяцев
сваливания

до начала выполнения полетов


Теоретическая подготовка к полетам в условиях
7 в указанных условиях на вновь
RVSM и RNP
освоенном типе ВС

Подготовка и проверка уровня владения английским лица, имеющие уровень 4 –


языком. Процедур и правил, изложенных в сборниках 1 раз в 3 года,
8
аэронавигационной информации, в воздушном лица, имеющие уровень 5 –
пространстве которых планируется выполнять полеты 1 раз в 6 лет
не реже 1 раза в течение
9 Подготовка в области авиационной безопасности
последовательных 36 месяцев
Теоретическая подготовка к выполнению полетов в не реже 1 раза в течение
10
условиях сдвига ветра и тренировка на тренажере последовательных 12 месяцев
Теоретическая подготовка к выполнению маневров и
действий при срабатывании систем предупреждения не реже 1 раза в течение
11
о близости земли с экзаменом, тренировка и проверка последовательных 12 месяцев
на летном тренажере
Теоретическая подготовка к выполнению маневров и
не реже 1 раза в течение
12 действий при срабатывании БСПС с экзаменом,
последовательных 12 месяцев
тренировка и проверка на летном тренажере
Тренировка на летном тренажере по сценарию не реже 1 раза в течение
13
обстановки реального полета по маршруту последовательных 12 месяцев

Часть D Раздел 1.
Изменение: 00
Подготовка авиационного 7
15.04.2016
персонала
Перед использованием проверьте актуальность документа
на http://corporate.uralairlines.ru «Нормативные документы»
Руководство по производству полетов
Operations Manual

Раздел 1. Подготовка авиационного персонала

1 2 3
Теоретическая подготовка по знанию систем воздушного
не реже 1 раза в течение
14 судна и умению определять его летные характеристики,
последовательных 12 месяцев
с экзаменом

Теоретическая подготовка командира ВС к выполнению


полетов с правого пилотского кресла, включая сдачу не реже 1 раза в течение
15
экзамена, тренировку на летном тренажере или на ВС, последовательных 12 месяцев
включая проверку

Теоретическая подготовка к выполнению заходов на


посадку и посадок в условиях Категории II/III ИКАО и не реже 1 раза в течение
16
взлетов при видимости на ВПП менее 400 м с последовательных 12 месяцев
экзаменом, тренировка и проверка на летном тренажере

Теоретическая подготовка к выполнению нормальных


процедур выполнения полетов и к действиям в не реже 1 раза в течение
17
аварийных ситуациях с экзаменом, тренировка и последовательных 7 месяцев
проверка на летном тренажере
Тренировка и проверка на летном тренажере по отказам не реже 1 раза в течение
18
всех систем, не относящимся к аварийной ситуации последовательных 36 месяцев
Проверка выполнения нормальных процедур на не реже 1 раза в течение
19
воздушном судне последовательных 12 месяцев
Теоретическая подготовка и тренировка по управлению не реже 1 раза в течение
20
ресурсами кабины экипажа воздушного судна последовательных 36 месяцев
Оценка управления ресурсами кабины экипажа не реже 1 раза в течение
21
воздушного судна на тренажере и на воздушном судне последовательных 12 месяцев
до начала выполнения полетов
и в последующем
22 Подготовка к полетам на различных вариантах типа ВС
не реже 1 раза в течение
последовательных 12 месяцев

Требования в отношении периодичности подготовки, установленные периодом «…не


реже одного раза в течение последовательных ____ месяцев», определяют периоды
времени, измеряемые полными календарными месяцами, а не календарными днями.
Пример: срок действия 12 месячной подготовки истекает в первый день
тринадцатого месяца, следующего за месяцем, в котором данная
подготовка была завершена.
Учет сроков (календарный месяц) прохождения темы, состоящей из наземной
подготовки, экзаменов, тренировки и проверки на тренажере, осуществляется по
календарному месяцу проведения фактической проверки на летном тренажёре.

Часть D Раздел 1.
Изменение: 08
8 Подготовка авиационного
27.02.2018
персонала
Перед использованием проверьте актуальность документа
на http://corporate.uralairlines.ru «Нормативные документы»
Руководство по производству полетов
Operations Manual

Программа ПР3

ПРОГРАММА ПР3. Подготовка летного состава к полетам в


условиях действия сокращенного минимума
вертикального эшелонирования (RVSM)
Утверждена Начальником Уральского МТУ Росавиации
19.01.2018 г.
СОКРАЩЕНИЯ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ

AFM – полетное руководство ВС;


ATC – управление воздушным движением;
FCOM (РЛЭ) – руководство по летной эксплуатации;
FPL – план полета;
MASPS – технические требования к минимальным характеристикам бортовых систем;
MEL – перечень минимального оборудования;
Mode S – режим работы ответчика вторичной радиолокации;
QRH – быстрый справочник пилота;
RP – повторяющиеся планы полетов;
RVSM – сокращенный минимум вертикального эшелонирования;
SOP – технология работы экипажа ВС;
БСПС – бортовая система предупреждения столкновений;
ВС – воздушное судно;
СВЭ – средства вертикального эшелонирования.

Глава 1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1 Цель: подготовка летного состава к выполнению полетов в условиях RVSM.


Настоящая Программа разработана в соответствии с требованиями документа DOC.
9574 ICAO и ФП ИВП РФ, утвержденными Постановлением правительства РФ №
138. Программа устанавливает организационные основы подготовки летного состава
Авиакомпании к полетам в условиях сокращенных минимумов вертикального
эшелонирования (RVSM). Положения настоящей Программы распространяются на
летный состав Авиакомпании.
Программа вступает в действие с момента подписания и не предусматривает
дополнительной подготовки для членов экипажей, уже имеющих допуск к полетам в
условиях RVSM.
1.2 Программа состоит из теоретической и наземной подготовок.
 Теоретическая подготовка направлена на изучение общего теоретического
материала и процедурных вопросов, связанных с выполнением полетов в районах
действия RVSM в том числе в воздушном пространстве России и Евразии.

Часть D Раздел 3. Изменение: 08


13
Программы и процедуры 27.02.2018
Перед использованием проверьте актуальность документа
на http://corporate.uralairlines.ru «Нормативные документы»
Руководство по производству полетов
Operations Manual

Программа ПР3

 Наземная подготовка предназначена для изучения внесенных Дополнений и


Изменений в Руководство по производству полетов (РПП), включая Технологию
работы членов летных экипажей (SОР), Перечень минимального оборудования
(MEL), Руководство по летной эксплуатации и иной эксплуатационной
документации производителя ВС (РЛЭ/АFМ/FСОМ/QRН), связанные с выполнением
полетов в системе сокращенных минимумов вертикального эшелонирования RVSM
Программа подготовки учитывает типы ВС и условия их эксплуатации, комплектацию
их бортового оборудования, а именно: средств вертикального эшелонирования, типов
ответчиков и систем предупреждения столкновений, установленных на ВС.
1.3 Теоретическая и наземная подготовки летного состава осуществляется в летной
службе Авиакомпании командно-летным составом и техническим персоналом,
имеющим допуск к эксплуатации средств обеспечения вертикального эшелонирования.

Глава 2. ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ ПОДГОТОВКА

2.1. Содержание учебного плана. Теоретическая подготовка проводиться по темам,


представленным в таблице 1.
Таблица 1.

№ Время,
Содержание тем
темы час
1 Предпосылки и потребность введения RVSM 0,5
Регионы действия RVSM и требования к воздушным судам по
2 выдерживанию высоты полета, особенности выполнения полетов 2,0
при переходе границ регионов RVSM
Средства вертикального эшелонирования и правила их
3 1,0
эксплуатации
Процедурные вопросы при подготовке и выполнении полетов в
4 2,0
системе RVSM
5 Особенности фразеологии радиообмена в ВП RVSM 1,5

Действия экипажа в чрезвычайных обстоятельствах, при потере


6 1,0
статуса RVSM и при отказе связи в ВП RVSM

Итого: 8,0

2.1. Содержание тем теоретической подготовки

Тема 1. Предпосылки и потребность введения RVSM. Рост интенсивности


воздушного движения. Ограничения пропускной способности воздушного
пространства. Уменьшение нагрузки на диспетчеров ОВД. Использование
оптимальных эшелонов в целях экономии полетного времени и топлива.

Изменение: 08 Часть D Раздел 3.


14
27.02.2018 Программы и процедуры
Перед использованием проверьте актуальность документа
на http://corporate.uralairlines.ru «Нормативные документы»
Руководство по производству полетов
Operations Manual

Программа ПР3

Тема 2. Регионы действия RVSM и требования к воздушным судам по выдерживанию


высоты полета. Особенности выполнения полетов при переходе границ
регионов RVSM.
Руководство по применению минимума вертикального эшелонирования
Doc. 9574 ICAO. Правила полетов в воздушном пространстве RVSM и в
соответствии с ФП ИВП РФ (Постановление правительства РФ № 138).
Регионы действия RVSМ и особенности выполнения полетов при переходе
границ регионов RVSM. Вертикальные границы применения эшелонирования
RVSM. Таблица крейсерских эшелонов, применяемых в ВП с RVSM.
Требования к ВС по выдерживанию высоты полета в районе действия RVSM
(допуск, точность выдерживания высоты, сигнализация достижения заданной
высоты). Пересечение границ регионов RVSM.
Тема 3. Средства вертикального эшелонирования и правила их эксплуатации.
Перечень оборудования, входящего в состав средств вертикального
эшелонирования (СВЭ RVSМ). Технические спецификации (RVSM MASPS).
Требования к контролю исправности СВЭ RVSM перед вылетом и в полете.
Выбор основного высотомера (футомера) для выдерживания эшелонов
RVSМ. Связь основного высотомера (футомера) с ответчиками АТС / Mode S.
Тема 4. Процедурные вопросы при подготовке и выполнении полетов в системе
RVSM. Информация, включаемая в Планы полета: RPL и FPL. Внесение в
FPL точки входа в воздушное пространство RVSM. Взаимодействие экипажа
ВС с органом ОВД. Переход от метрической к футовой системе измерения
высоты и наоборот. Установка заданной высоты. Контроль выдерживания
высоты полета ВС. Порядок действий при отказах высотомерного
оборудования и при чрезвычайных обстоятельствах. Выполнение полетов в
географических границах районов RVSM на воздушных судах, не
допущенных к полетам в этих условиях.
Тема 5. Особенности фразеологии радиообмена в воздушном пространстве RVSM.
Фразеология радиообмена между экипажем ВС и органом ОВД в воздушном
пространстве RVSM при штатной ситуации, при потере статуса RVSM, при
вынужденных или неумышленных отклонениях от заданного эшелона при
сильной турбулентности.
Тема 6. Действия экипажа в чрезвычайных обстоятельствах, при потере статуса
RVSM и при отказе связи в воздушном пространстве RVSM. Действия
экипажа при отказе связи в переходном воздушном пространстве RVSM.
Действия экипажа при отказах оборудования влияющего на статус RVSM или
при попадании в зону сильной турбулентности после входа в воздушное
пространство RVSM. Отказ автоматических устройств выдерживания
абсолютной высоты и действия экипажа.

2.3 Свидетельство о прохождении теоретической подготовки хранится в личном деле


специалиста (пилота, штурмана).

Часть D Раздел 3. Изменение: 08


15
Программы и процедуры 27.02.2018
Перед использованием проверьте актуальность документа
на http://corporate.uralairlines.ru «Нормативные документы»
Руководство по производству полетов
Operations Manual

Программа ПР3

Глава 3. НАЗЕМНАЯ ПОДГОТОВКА


Таблица 2

Задача 1. Изучение дополнений в FCOM (РЛЭ) и РПП


Изучение РЛЭ ВС и Перечня минимального
Упражнение 1. оборудования (MEL) по средствам вертикального Время - 02.00
эшелонирования RVSM.
Изучение разделов РПП, касающихся выполнения
Упражнение 2. полетов в ВП RVSM. Региональные особенности и Время - 02.00
требования применения RVSM.
Предполетная проверка средств вертикального
Задача 2. эшелонирования и системы предупреждения
столкновений БСПС

Отработка на ВС (тренаж в кабине) или на


комплексном тренажере (FFS) процедур предполетной
Упражнение 1. проверки и подготовки к вылету средств вертикального Время - 00.30
эшелонирования RVSM. Отработка действий с
оборудованием при отказах СВЭ RVSM.

Итого: Время - 04.30

3.1. К прохождению наземной подготовки допускаются лица, успешно прошедшие


теоретическую подготовку.
3.2. Подготовка осуществляется командно-летным и инструкторским составом, имеющим
допуск к полетам в условиях RVSM.
3.3. Результаты наземной подготовки оформляются в Задании на тренировку с
внесением записи: «Допущен к полетам в условиях RVSM…», далее перечисляются
разрешенные регионы RVSM.

Глава 4. ОФОРМЛЕНИЕ ДОКУМЕНТАЦИИ

Члены летных экипажей допускаются к полетам в районах действия RVSM в разрешенных


регионах индивидуальным или групповым Приказом Генерального директора Авиакомпании
на основании результатов теоретической подготовки и выполнения Задания на наземную
подготовку.
В Приказе о допуске указывается: "Допущен к полетам в условиях RVSM России и Евразии,
Азиатско-Тихоокеанском, Ближневосточном регионах, в воздушном пространстве Индии
и воздушном пространстве Китая".
В Летную книжку специалиста вносится запись о допуске к полетам в условиях RVSM
перечисленных регионов. В Свидетельства членов летных экипажей данные
квалификационные отметки не вносятся.

Изменение: 08 Часть D Раздел 3.


16
27.02.2018 Программы и процедуры
Перед использованием проверьте актуальность документа
на http://corporate.uralairlines.ru «Нормативные документы»
Руководство по производству полетов
Operations Manual

Программа ПР6

ПРОГРАММА ПР6. Подготовка лётного состава к полётам с


применением методов зональной навигации
Утверждена Начальником Уральского МТУ Росавиации
19.01.2018 г.

ОПРЕДЕЛЕНИЯ И СОКРАЩЕНИЯ

Baro V-NAV – метод навигации, при котором навигационная система выдает пилоту
вычисленное вертикальное наведение относительно установленного угла
траектории в вертикальной плоскости;
EFB – электронные носители полетной информации;
FCOM – Руководство по летной эксплуатации самолета (РЛЭ);
LEG – участок маршрута;
OBS – способ задания линии заданного пеленга:
PBN – навигация, основанная на характеристиках;
RNAV – зональная навигация;
RNP – требуемые навигационные характеристики;
SID – стандартный маршрут убытия;
STAR – стандартный маршрут прибытия;
V-NAV -- вертикальная навигация;
АНИ – аэронавигационная информация;
ВП – воздушное пространство;
ВС – воздушное судно;
ЛЗП – линия заданного пути;
Навигационная спецификация – совокупность требований к ВС и летному экипажу,
необходимых для обеспечения полетов в условиях навигации, основанной на
характеристиках, в пределах установленного ВП.

Глава 1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ.

Цель: подготовка летного состава Авиакомпании к выполнению полетов в ВП зональной


навигации с применением навигационных спецификаций: RNAV5, RNAV10, RNAV2,
RNAV1, RNP4, Basic RNP1, RNP APCH.
Настоящая Программа создана на основании документа DOC 9613 ICAO. Программа
устанавливает организационные основы подготовки летного состава к полетам с
применением методов зональной навигации, правил и процедур PBN.
Положения настоящей Программы распространяются на летный состав Авиакомпании.
Принцип зональной навигации позволяет ВС выполнять полет по любой желаемой
траектории и, тем самым, реализовать преимущества повышенной точности навигации в
совершенствовании структуры воздушного пространства, что влечет за собой упрощение
обслуживания воздушного движения.

Часть D Раздел 3. Изменение: 08


25
Программы и процедуры 27.02.2018
Перед использованием проверьте актуальность документа
на http://corporate.uralairlines.ru «Нормативные документы»
Руководство по производству полетов
Operations Manual

Программа ПР6

Программа вступает в действие с момента подписания.

Глава 2. ТЕМАТИЧЕСКИЙ ПЛАН

Задача Количество
Наименование тем
(тема) часов
1 Общие сведения, терминология и аббревиатура PBN. 1.0
Концепции воздушного пространства. Понятие
2 0.5
навигационной спецификации.
3 Системы зональной навигации. 0.5
4 Аэронавигационные данные. 1.5
Контроль на борту ВС за выдерживанием характеристик
5 1.0
и выдача предупреждений.
6 Спецификации RNAV-10, RNAV-5, RNAV-2 и RNAV-1. 1.0
Спецификации RNP-4, RNP-2, Basic-RNP-1, Advanced-
7 1.5
RNP-1, RNP APCH и RNP AR APCH.
Изучение разделов РПП АК, FCOM и иной
эксплуатационной документации, связанной с
8 2.0
выполнением полетов с применением правил и процедур
зональной навигации (PBN).

Отработка процедур зональной навигации RNAV, RNP на


9 1.0
ВС (тренаж в кабине) или комплексном тренажере (FFS).
Итого 10.0

Глава 3. СОДЕРЖАНИЕ ПРОГРАММЫ

Тема 1. Общие сведения, терминология и аббревиатура (DOC 9613)


Принципы зональной навигации PBN, понятие «точка пути», виды путевых точек.
Способы задания ЛЗП (LEG, OBS, Разворот с определённым радиусом).
Понятие об оборудовании RNAV. Датчики места ВС. Базы навигационных данных.
Понятия 2D-RNAV, 3D-RNAV, 4D-RNAV, B-RNAV, P-RNAV, RNAV-Х, RNP-Х, Baro V-
NAV, V- NAV.
Отличия аппаратуры RNAV от аппаратуры RNP.
Терминология, связанная с RNAV и RNP.
Сокращения, связанные с RNAV и RNP.
Тема 2. Концепции воздушного пространства по районам полётов. Понятие
навигационной спецификации
Океаническое и удалённое континентальное воздушное пространство.
Континентальное воздушное пространство.

Изменение: 08 Часть D Раздел 3.


26
27.02.2018 Программы и процедуры
Перед использованием проверьте актуальность документа
на http://corporate.uralairlines.ru «Нормативные документы»
Руководство по производству полетов
Operations Manual

Программа ПР6

Воздушное пространство Района аэродрома (прибытие и вылет).


Воздушное пространство Района аэродрома (заход на посадку).
Понятие навигационной спецификации.
Тема 3. Системы зональной навигации PBN
Основные функции системы RNAV.
Основные функции системы RNP.
Специальные функции систем RNAV или RNP.
Тема 4. Аэронавигационные данные
Аэронавигационные данные.
Точность и целостность аэронавигационных данных.
Предоставление аэронавигационных данных.
Изменение аэронавигационных данных.
Изучение аэронавигационной информации в EFB (Сборниках АНИ) о воздушном
пространстве и об аэродромах, где применяются процедуры RNAV и RNP.
Тема 5. Контроль на борту за выдерживанием характеристик и выдача
предупреждений
Компоненты навигационных погрешностей и выдача предупреждений.
Требования к контролю выдерживания характеристик и выдаче предупреждений
для RNP 4, RNP 2, Basic-RNP 1, RNP APCH.
Требования к контролю выдерживания характеристик и выдаче предупреждений
для RNP AR APCH.
Тема 6. Спецификации RNAV-10, RNAV-5, RNAV-2 и RNAV-1
Требования к навигационному оборудованию ВС.
Эксплуатационные правила.
Требования к экипажу ВС.
Специфические требования SID и STAR по RNAV-2 и RNAV-1.
Порядок действий в чрезвычайной обстановке.
Тема 7. Спецификации RNP-4, RNP-2, Basic-RNP-1, Advanced-RNP-1, RNP APCH и RNP
AR APCH
Требования к навигационному оборудованию ВС.
Эксплуатационные правила.
Требования к экипажу ВС.
Специфические требования SID и STAR по Basic-RNP-1.
Порядок действий в чрезвычайной обстановке.

Часть D Раздел 3. Изменение: 08


27
Программы и процедуры 27.02.2018
Перед использованием проверьте актуальность документа
на http://corporate.uralairlines.ru «Нормативные документы»
Руководство по производству полетов
Operations Manual

Программа ПР6

Тема 8. Изучение разделов РПП АК, FCOM и иной эксплуатационной документации,


связанной с выполнением полетов с применением правил и процедур
зональной навигации (PBN)
Изучение п.8.3.2 «Навигационные процедуры», «Правила и процедуры зональной
навигации (PBN)» РПП АК.
Изучение разделов FCOM (РЛЭ) и другой полетной документации, связанной с
выполнением полетов в зонах действия навигационных спецификаций RNAV и
RNP.
Тема 9. Отработка процедур зональной навигации RNAV, RNP на ВС (тренаж в
кабине) или комплексном тренажере (FFS)
Выполнение стандартных маршрутов выхода (SID) и стандартных маршрутов
прибытия (STAR) в условиях действия навигационных спецификаций RNAV, RNP.
Заход на посадку RNAV - APCH, RNP - APCH.
Действия при потере требуемой точности навигации на различных этапах полета
(ACCURACY DOWN GRADE, ACCURACY LOW, NAV ACCURACY CHECK).

Глава 4. МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ И ОФОРМЛЕНИЕ ДОКУМЕНТАЦИИ

Методические указания:
Подготовку и приём зачетов организует и проводит лицо инструкторского состава или
лицо КЛС. Проверяющий оценивает уровень подготовки специалиста к полетам в
зонах действия спецификаций RNAV, RNP.
Оформление документации:
Результаты занятий и выводы о допуске к выполнению полетов с применением
методов зональной навигации и навигационных спецификаций оформляются в
Задании на тренировку.
На основании Задания на тренировку издаётся Приказ Генерального директора о
допуске лётного специалиста к выполнению полётов с использованием методов
зональной навигации, основанной на навигационных спецификациях: RNAV5, RNAV10,
RNAV2, RNAV1, RNP4, Basic RNP1, RNP APCH.

Изменение: 08 Часть D Раздел 3.


28
27.02.2018 Программы и процедуры
Перед использованием проверьте актуальность документа
на http://corporate.uralairlines.ru «Нормативные документы»
Руководство по производству полетов
Operations Manual

Процедура П 700.002

ПРОЦЕДУРА П 700.002 Допуска к полетам лиц, впервые приступающих к


выполнению обязанностей членов экипажей ВС
Авиакомпании
Цель:
Получить гарантии соответствия специалиста, принятого на временную работу,
требованиям Авиакомпании.
Условия применения:
Процедура применяется при допуске к полетам членов летных экипажей других
эксплуатантов, принятых в Авиакомпанию на временную работу.
Порядок выполнения:
1. До начала выполнения полётов с каждым членом экипажа, принятым на временную
работу, должна быть проведена дополнительная подготовка, включающая в себя:
 наземную подготовку;
 тренажёрную подготовку и
 контрольный полёт.
2. Результаты прохождения дополнительной подготовки и выводы о соответствии
требованиям РПП Авиакомпании оформляются в Задании на тренировку.
3. Каждому члену экипажа, в лётное Свидетельство выдается Вкладыш с указанием
нового места работы и номером Приказа Генерального директора о приеме на работу.
4. Наземная подготовка включает:
 изучение действующих требований РПП, предъявляемых к членам лётного экипажа;
 предварительную подготовку по трассам и на аэродромы, на которые планируется
выполнять полёты.
5. Тренажёрная подготовка:
 Тренажерная подготовка проводится в объёме квалификационной проверки на
тренажере под контролем лица, допущенного к выполнению данного вида проверок.
 Если тренажёрная подготовка необходима штурману контроль может выполнять
штурман ЦППЛС.
6. Контрольный полёт:
 выполняется под контролем командно-лётного состава в рейсовых условиях с
целью определения соответствия практических навыков и умений экипажа (члена
экипажа) требованиям РПП Авиакомпании. Уровень проверяющего в контрольном
полете --- от инструктора по специальности и выше;
 состав экипажа, маршрут полёта, количество полётов, время суток и
продолжительность контрольного полёта определяется командиром ЛО.
7. При удовлетворительных результатах дополнительной подготовки издаётся Приказ
командира ЛО о допуске к выполнению полётов в Авиакомпании.

Часть D Раздел 3. Изменение: 08


73
Программы и процедуры 27.02.2018
Перед использованием проверьте актуальность документа
на http://corporate.uralairlines.ru «Нормативные документы»
Руководство по производству полетов
Operations Manual

Процедура П 700.002

Страница преднамеренно оставлена чистой

Изменение: 07 Часть D Раздел 3.


74
16.01.2018 Программы и процедуры
Перед использованием проверьте актуальность документа
на http://corporate.uralairlines.ru «Нормативные документы»
Руководство по производству полетов
Operations Manual

Программы подготовки летного состава

Подготовка второго пилота к выполнению функций


Задача 5. командира ВС при выполнении полетов выше FL200.

Подготовку по данной Задаче проходят вторые пилоты, допущенные


к полетам в незакрепленном составе экипажа.
Время – 1 час
Подготовка осуществляется пилотом-инструктором или лицом КЛС
на тренажере.
Отработать навыки по управлению ВС с левого кресла пилота при
Цель: возникновении отказов, требующих немедленных действий при
полете на эшелоне.
Второй пилот отрабатывает действия при следующих отказах на
Указания:
тренажере:
 быстрая разгерметизация с выполнением аварийного снижения,
 отказ двигателей с запуском в воздухе одного или обоих
двигателей с последующей посадкой с одним неработающим
двигателем,
 потеря работоспособности другого пилота, и
 отказ систем ВС, требующий немедленных действий.
Отрабатываются действия в следующих ситуациях (не менее
трех из нижеперечисленных):
 OVERSPEED RECOVERING;
 PACK 1+2 FAULT;
 CAB PR EXESS CAB ALT;
 ELEC EMER CONFIG;
 ESS BUSES ON BАT;
 FLT ON BAT ONLY;
 SMOKE/FUME/AVNCS SMOKE;
 STALL WARNING;
 TCAS WARNING;
 ENG 1+2 BLEED FAULT;
 COCKPIT WINDSHIELD / WINDOW CRACKED;
 WINDSHIELD / WINDOW ARCING;
 VOLCANIC ASH ENCOUNTER.

После прохождения подготовки по Задаче второй пилот должен:


 уметь пилотировать ВС в ручном и автоматическом режимах на крейсерском и иных
этапах полета на оценку не ниже 4;
 выполнять Технологию работы членов экипажа ВС без существенных замечаний.

Оформление документации
Результаты прохождения подготовки оформляются лицом, проводящим
подготовку, в Задании на тренировку с указанием выводов о возможности допуска
второго пилота к данному виду полетов.
Допуск к полетам на эшелоне выше FL200 с левого кресла пилота осуществляется
Приказом командира ЛО с записью в Летную книжку пилота.

Изменение: 00
Часть D ППЛС. 19
15.04.2016
Перед использованием проверьте актуальность документа
на http://corporate.uralairlines.ru «Нормативные документы»
Руководство по производству полетов
Operations Manual

Программы подготовки летного состава

ПРОГРАММА 1. ПОДГОТОВКА ПИЛОТОВ К САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ РАБОТЕ.

Раздел 2. Подготовка второго пилота к вводу в строй в качестве


командира ВС

Летная тренировка второго пилота в производственных


Задача 1.
условиях.

Контрольно-проверочные полеты перед допуском к вводу в


Задача 2.
строй в качестве командира ВС.

Общие указания к Разделу 2.

1. К прохождению подготовки по данному Разделу допускаются вторые пилоты,


прошедшие подготовку по Разделу 1 настоящей Программы.
2. С целью выполнения требований Федеральных авиационных правил по обеспечению
получения пилотом необходимого опыта в области подготовки, организации и
выполнения полета для получения Свидетельства линейного пилота при общем
налете на данном типе ВС не менее 1000 часов второй пилот Приказом командира
ЛО может допускаться к полетам в качестве «КВС под наблюдением».
Пилот выполняет функции «КВС под наблюдением» по методике наблюдения в
составе экипажа, включающего командира ВС, имеющего налет в качестве КВС не
менее 500 часов на этом типе ВС. Важно понимать, что данный вид подготовки не
являются обучающими или проверочными полетами, то есть КВС не выполняет роль
инструктора.
В качестве налета «КВС под наблюдением» учитываются полеты, на которые пилот
назначен в качестве второго пилота и занимает правое пилотское кресло. Налет в
качестве «КВС под наблюдением» учитывается в соответствующем Задании на
тренировку.
Методика выполнения полетов при выполнении вторым пилотом функций
«КВС под наблюдением»:
 Данная методика определяет особенности предполетной подготовки, полета и
послеполетных работ при выполнении вторым пилотом функций «КВС под
наблюдением».
 Второй пилот, выполняющий функции «КВС под наблюдением», во время
предполетной подготовки и послеполетных работ, дополнительно к процедурам
второго пилота, выполняет процедуры командира ВС, установленные в РПП и
осуществляет взаимодействие с кабинным экипажем, инженерно - техническим и
наземным персоналом, информирование пассажиров (за исключением
приветственного информирования пассажиров перед полетом), заполнение
документации (за исключением права подписи КВС).

Изменение: 08
20 Часть D ППЛС.
27.02.2018
Перед использованием проверьте актуальность документа
на http://corporate.uralairlines.ru «Нормативные документы»
Руководство по производству полетов
Operations Manual

Программы подготовки летного состава

 На всех этапах предполетной подготовки, выполнения полета и во время


послеполетных работ, пилот, назначенный в соответствии с Заданием на полет в
качестве КВС, осуществляет контроль выполнения «КВС под наблюдением»
установленных процедур, правильность оформления документации, а также, за
его действиями и принятыми решениями. В случае неправильных, ошибочных
или недостаточных действий, или решений «КВС под наблюдением», командир
ВС информирует об этом «КВС под наблюдением» и предлагает свой вариант
действий или решений. КВС имеет право принятия окончательного решения.
 При выполнении полета, экипаж взаимодействует в соответствии с
распределением обязанностей в данном полете (PF/PM) и, в соответствии с
требованиями РПП второй пилот, выполняющий функции «КВС под
наблюдением», во время полета осуществляет информирование пассажиров,
взаимодействует с кабинным экипажем и принимает решения, касающиеся
выполнения полета.
 Если РПП предусмотрено распределение обязанностей КВС и ВП на
определенных этапах полета или при выполнении определенных процедур в
обычных, нештатных или аварийных ситуациях, данный порядок взаимодействия
сохраняется и, в этом случае, второй пилот, выполняющий функции «КВС под
наблюдением», выполняет функции ВП.
 Выполнение вторым пилотом функций не пилотирующего пилота (PM), не
накладывает ограничений на выполнение им функций «КВС под наблюдением».
 При выполнении полета КВС имеет право прекратить выполнение вторым
пилотом функций «КВС под наблюдением» в зависимости от условий полета,
метеорологической или аэронавигационной обстановки. При возникновении в
полете нештатных или аварийных ситуаций, КВС прекращает выполнение
вторым пилотом функций «КВС под наблюдением».
 Если КВС прекратил выполнение вторым пилотом функций «КВС под
наблюдением», то данный полет второму пилоту в качестве «КВС под
наблюдением» не засчитывается, и документация по данному полету не
оформляется.
 Независимо от того, выполняет ли ВП функции «КВС под наблюдением» или нет,
пилот, назначенный в соответствии с Заданием на пролет в качестве КВС, несет
ответственность за соблюдение требований РПП.
3. Проверка второго пилота по Задаче 2 Раздела 2 Проверочные полеты перед
допуском к вводу в строй в качестве командира ВС выполняется по решению
командира ЛО после выполнения Задачи 1 в полном объёме при появлении
необходимости отбора кандидатов на ввод в строй командиром ВС. Срок действия
данной проверки – не более 1 года до начала подготовки по Разделу 3 настоящей
Программы.
4. Отбор кандидатов на ввод в строй в качестве командира ВС осуществляется в
следующем порядке:
 Командир АЭ докладывает командиру ЛО о готовности второго пилота к
вводу в строй. Решение о назначении его кандидатом на ввод в строй
принимается после обсуждения этого вопроса командно-инструкторским
составом.

Изменение: 08
Часть D ППЛС. 20а
27.02.2018
Перед использованием проверьте актуальность документа
на http://corporate.uralairlines.ru «Нормативные документы»
Руководство по производству полетов
Operations Manual

Программы подготовки летного состава

 Перед утверждением кандидат на должность КВС выполняет контрольно-


проверочные полёты (не менее трех) с лицом инструкторского (командно-лётного)
состава, по результатам которых делается заключение о возможности допуска к
прохождению Программы ввода в строй с оценкой качества техники
пилотирования и практической работы в воздухе (экспертная оценка).
 Среди кандидатов проводится отбор, в процессе которого определяются
наиболее подготовленные специалисты и устанавливается очерёдность ввода в
строй. Вывод делается на основании:
 лётной экспертной оценки кандидата не менее, чем в трех полетах лицом
(лицами) командно-инструкторского состава;
 предыдущего опыта работы на ВС семейства А320;
 проверки знаний по вопросникам в ЦППЛС и в объеме «РЛЭ – системы»
Программы Dilsy;
 собеседования с комиссией (ответы на вопросы по билетам).
 Командиром ЛО издаётся Приказ об утверждении кандидатов для ввода в строй в
качестве командира ВС.
 Перед началом подготовки по Задаче 1 Раздела 3 второй пилот Приказом
командира ЛО назначается КВС-стажером (командир ВС под наблюдением) и
допускается к вводу в строй.
 Подготовка по Упражнениям 1 и 2 Задачи 2 Раздела 3 Программы 1 проводится в
рамках Программы Upgrade-to-Captain.
 Подготовка по Упражнениям 3 и 4 Задачи 2 Раздела 3 Программы 1 проводится в
рамках Программы Refresh-Check.
 Лётная подготовка КВС-стажёра проводится, как правило, одним пилотом-
инструктором или лицом командно-лётного состава.
 При положительных результатах контрольно-проверочных полётов по Задаче 4
Раздела 3 Программы 1 командиру ВС присваивается соответствующий
минимум.
 Знания КВС-стажера для допуска к самостоятельным полетам в качестве
командира ВС проверяют специалисты Инспекции по безопасности полетов
Авиакомпании.
 Генеральный директор Авиакомпании издаёт Приказ об утверждении кандидата
в должности командира ВС.

Изменение: 08
20б Часть D ППЛС.
27.02.2018
Перед использованием проверьте актуальность документа
на http://corporate.uralairlines.ru «Нормативные документы»

Вам также может понравиться