Вы находитесь на странице: 1из 2

Типовые параметры системы впрыска BOSCH M7.9.7/Январь 7.

2
ЭСУД 2111-1411020-80/81/82, 21114 (21124) -1411020-30/31/32

(ХХ 800 ХХ (3000


Параметр Наименование Ед/сост Зажигание
об) об.)
Температура
TMOT грд. С (1) 90-105 90-105
охлаждающей жидкости
Температура впускного
TANS грд. С (1) -20...+50 -20...+50
воздуха
Напряжение бортовой
UB В 11,8-12,5 13,2 - 14,6 13,2 - 14,6
сети
Положение дроссельной
WDKWA % 0 0 2-6
заслонки
Частота вращения колен.
NMOT об/мин (1) 800 +/-40 3000
вала
Массовый расход 7-12* 24-30*
ML кг/час (1)
воздуха 8-13 26-34
Угол опережения грд.
ZWOUT (1) 7-17 22-30
зажигания п.к.в.
RL Параметр нагрузки % (1) 18-24 14-18
Фактор высотной
FHO
адаптации
  (1) 0,7-1,03** 0,7-1,03**

Длительность импульса
TI мсек (1) 3,5-4,3 3,2-4,0
впрыска
MOMPOS Текущее положение РХХ шаг (1) 40 +/-15 90 +/-15
Параметр адаптации
DMDVAD % (1) +/-5 +/-5
регулировки ХХ
Сигнал датчика
USVK В 0,45 0,05-0,9 0,05-0,9
кислорода
Коэффициэнт коррекции
FR времени впрыска по   (1) 1 +/-0,2 1 +/-0,2
сигналу ДК
Коэффициэнт
TATEOUT заполнения сигнала % (1) 0-15 90-100
продувки адсорбера
Неравномерность
LUMS об/сек^2 (1) 0...5 0...10
вращения колен. вала
Счетчик пропусков
FZABG зажигания, влияющих на   (1) 0 0
токсичность
Мгновенный расход
VSKS л/час (1) (1) (1)
топлива
Мультипликативная
FRA составляющая коррекции   1 +/-0,2 1 +/-0,2** 1 +/-0,2**
самообучением
Аддитивная
RKAT составляющая коррекции % (1) +/-5 +/-5
самообучением
Признак работы
B_LL ДА/НЕТ НЕТ ДА НЕТ
двигателя в режиме ХХ
Контроль детонации
B_KR ДА/НЕТ (1) ДА ДА
активен
Признак работы
двигателя в зоне
B_LR ДА/НЕТ (1) ДА ДА
регулировки по сигналу
ДК
Обнаружение пропусков
B_LUSTOP зажигания ДА/НЕТ (1) НЕТ НЕТ
приостановлено

(1) - Значение параметра для диагностики системы не используется


*   - Значение параметра для ЭСУД 2111-1411020-80/81/82
** - При снятии клеммы АКБ эти параметры принимают фиксированные значения
(FHO=0,97 - 0,98,  FRA=1)

ПРИМЕЧАНИЕ: В таблице приведены значения параметров для положительной


температуры окружающего воздуха. 

Источник: Информационное письмо ВАЗ №1-2005-И

Вам также может понравиться