Вы находитесь на странице: 1из 14

Обязанности 3 помощника капитана

(часть 1)
Опубликовано 10.12.2013
С этой записи начинается серия статей о том, что должен знать и уметь офицер флота, чтобы
работать эффективно и качественно исполнять свои должностные обязанности. Если вы
собираетесь работать офицером, то ваша карьера начнется с должности третьего помощника
капитана. Так какие же знания вам понадобятся для этой должности?

 Фундаментальные знания
 Необходимый набор навыков предъявляемый к морякам, желающим стать 3ВПК в одном
крупном известном крюинге.
 Советы моряков

  ФУНДАМЕНТАЛЬНЫЕ ЗНАНИЯ:
1)     МППСС-72.
Не знать МППСС наизусть и быть офицером – это словно ездить за рулем автомобиля не зная
ПДД (можно, до первого поста ГАИ). Выучите наизусть название правил 2 – 19, изучите текст
правил дословно, обязательно все огни и знаки, желательно флаги МСС. Любой капитан и любой
офицер по персоналу в крюинге начнет именно с этих вопросов. Если не можете дословно,
начните просто с понимания и способности пересказать своими словами — для того, чтобы
получить должность в нормальной конторе этого может быть достаточно.

2) SOLAS ГЛАВА 2,3,5. LSA.FFE. прочтите и ознакомьтесь с содержанием этих глав. Если вы
начнете знакомиться с этой книгой на судне, будучи уже в должности у вас на это уйдет уйма
времени, которого в авральной ситуации просто может не быть. Обязательно обзаведитесь
вариантом на русском языке.
3) НАВИГАЦИЯ И ЛОЦИЯ: IALA system, чтение навигационных карт.
4) GMDSS – тестирование аппаратуры.Ознакомьтесь с НАВТЕКС, как выбрать станцию. Купите
себе книгу по работе с GMDSS, ознакомьтесь и сделайте пометки на основные моменты. Возите
книгу с собой в рейс, когда понадобиться что-то по вопросу, вы будете знать где искать.
5) ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ СУДОВОЖДЕНИЯ:
 GPS — поменять координаты, изменить WP.
 Радар — определение местоположения по двум пеленгам, пеленг дистанция, использование
параллельной индексации в прибрежном районе.
 ECDIS.
6) МЕТЕОРОЛОГИЯ: чтение факсимильных карт погоды.
7) GOOD SKILLS OF ENGLISH LANGUAGE –в особенности письменно, изучите все времена
английского языка и запомните когда какое используется. Вам предстоит написать немало
отчетов. Стандартный ИМО разговорник – «на зубок»
7) EXCEL И WORD  — именно в таком порядке, скачайте себе курсы по ексель из интернета,
сейчас их целое множество.
8) МОРЕХОДНАЯ АСТРОНОМИЯ – расчет поправок компаса, определение позиции судна.Как
это делать, читайте здесь: первая, вторая , третья
 
НЕОБХОДИМЫЙ НАБОР НАВЫКОВ ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЙ К МОРЯКАМ, ЖЕЛАЮЩИМ
СТАТЬ 3 ВПК В ОДНОМ КРУПНОМ ИЗВЕСТНОМ КРЮИНГЕ
Чаще всего 3 помощник капитана следит за safety equipment, но компания также требует и знаний
по навигационной части. Проработайте все нижеприведенные задания пока вы еще не ушли в рейс
и вы приобретете хорошие офицерские навыки. По любому пункту ниже есть множество
материалов в сети интернет.

1) Знание работы всех видов FFE and LSA — если вы не знаете, какими бывают LSA и FFE, то
достаточно открыть СОЛАС в соответствующей главе. В интернете огромное количество
мануалов по работе с любым спасательным оборудованием , либо оборудованием по борьбе с
пожаром.

2) Продемонстрировать понимание chart folio system, уметь корректировать карты и другие


навигационные пособия.

3) Продемонстрировать понимание содержания и умение использовать:


• Notices to mariners
• Sailing directions and ship’s routing information
• List of lights & fog signals
• Tide tables, tidal stream and current atlases
• Pilot books
• Radio navigational warnings

4)   Уметь выбрать карту нужного масштаба

5)   Произвести подготовку навигационных карт и прокладку маршрута

7)   Подсчитать и сделать поправку на дрейф и подводные течения

9)   Рассчитать ожидаемое время прибытия (ETA – estimated time of arrival)

10) Практика расчета  расстояния, средней скорости, фактического пути корабля (course made
good), дрейфа, ETA

11) Рассчитать и применить поправку компаса для расчета истинного курса и истинного пеленга.

12) Уметь заполнить Compass Error Book

13) Рассчитать девиацию и склонение магнитного компаса

14) Распознавать заметные объекты и прочие наземные средства навигации днем и ночью

15) Определять навигационные средства – маяки, буи, плавучие маяки.

16) Уметь определить созвездия и звезды первой величины.

17) Уметь взять компасный пеленг на объект

18) Продемонстрировать знание системы МАМС

19) Уметь пользоваться секстаном и знать как исправить поправку секстана

20) Расчет с помощью секстана вертикальных и горизонтальных углов,

21) Определить позицию судна по счислению


23) Уметь пользоваться радаром

24) Уметь пользовать ARPA – САРТ

25) Продемонстрировать способ определения позиции судна по солнцу, звездам, планетам

26) Уметь использовать chronometer rate book

27) Проверить судовую осадку

28) Расшифровать прогноз погоды

29) Обязанности для срочных ситуаций описанные в ship’s contingency plan

30) Продемонстрировать способность принимать начальные действия в случае возникновения


чрезвычайной ситуации

31) Эксплуатация оборудования ГМССБ в тестовом режиме

33) Предотвращение, контроль и борьба с огнем на борту

34) Управление оборудованием определяющим дым и огонь

35) Знание работы со всеми видами огнетушителей

СОВЕТЫ МОРЯКОВ
1.  За время, пока вы будите матросом, скопируйте:

 все мануалы, что найдете: спас. шлюпку, спас. плот, огнетушители, навигационное
оборудование.
 Induction check list компании (требования к моряку, желающему стать офицером), в которой
работаете.
 Hand over третьего помощника c каждого судна.
2.  Имеете большое желание уйти в рейс офицером, но крюинги раз за разом вам отказывают —
ищите действующего капитана который поручиться за вас. Найти их можно в соцсетях, либо на
морских форумах. Также это могут быть знакомые ваших родственников. Пообщайтесь с ними по
душам, они так же как и вы, были молодыми и малоопытными, и возможно, с радостью вам
помогут.
Обязанности 3 помощника капитана
(часть 2)
Опубликовано 13.12.2013
В данной статье я предоставил материал, знакомящий вас с работой третьего помощника так,
словно вы пришли впервые на судно в этой должности. Вы ознакомитесь со всем спектром работы
моряка в этой должности. Некоторые слова идут на английском, чтобы на судне, в боевой
обстановке, вы уже не думали о чем идет речь, а сразу действовали. Красным цветом будут
выделены особые моменты и замечания.

Пожалуйста,оставляйте свои замечания и комментарии, также напишите о чем бы вы хотели


прочесть еще.

   Содержание:

Обязанности 3 помощника капитана:

1. Safety equipment судна.


2. Safety checks.
 еженедельные проверки
 ежемесячные проверки
3. Arrival documents.
4. Ежемесячные документы.
5. SOPEP room...
6. Bond store
7. Швартовка.
8. Советы бывалых.
9. Лайфхаки для моряков.
   Обязанности 3 помощника капитана:
   1. SAFETY EQUIPMENT СУДНА.
Вы должны выполнять обслуживание и inspection еженедельно, ежемесячно, ежеквартально и
ежегодно. Все требования для inspection могут быть найдены на мосту:
 в папке “Company's Safety & Maintenance Checklist” (Часть 2)(в вашей компании папка
может называться немного иначе),
 в manual к оборудованию ,
 настольной книге 3 ВПК SOLAS.
После завершения любого inspection (еженедельно, ежемесячно, и т.д.) должна быть сделана
запись в судовом журнале красной ручкой в области “Remarks” по образцу:
Время – вид осмотра LSA & FFE выполнен (14:30 — weekly inspection of LSA&FFE carried out)
    Если возникнут какие-либо недоразумения, смотрите в судовом журнале предыдущие записи.
Если найдете какие-либо недостатки в оборудовании , сообщите о них капитану.

   После завершения monthly inspection вы должны


заполнить ISM Form 47 SafetyChecklist & Marshall Islands “Operation Safety Checklist” , который
расположен на компьютере в папке 3 Off → Monthly forms.( очевидно, что в вашей компании
может быть совершенно иное название данного документа и его месторасположение на
компьютере, но я это привожу в ознакомительных целях для лучшего понимания работы
офицером)   Пункты в Форме 47 относительно Electricity должны быть улажены с C/E.
Ниже указаны некоторые safety cheks, которые вы будете выполнять на регулярной основе
(обратите внимание на то, что ваши safety cheks  не ограничиваются следующим списком):

   2. SAFETY CHECKS:


Каждую субботу делайте обход по палубе с 4/E  - это weekly safety check. Помните, что суббота -
день safety checks, который вы проводите с 4/E. Обычно проверки включают, но не
ограничиваются:

1) Дежурная шлюпка . Запустите двигатель на 3 минуты. Испытайте на передний и задний ход.


Если у вас есть какие-либо сомнения относительно запуска спасательной лодки, спросите у 4/E.
Если есть вопросы по шлюп балке спасательной лодки, попросите чтобы боцман помог. В любом
случае, все детали по работе можете найти в manuals. Примените WD-40 (смазка) к крюкам.
Проверьте, работают ли разгрузочные и погрузочные механизмы должным образом. Проверьте
шлюпбалку спас. лодки. Запустите ее с помощью электричества, аккумулятора и вручную (кто не
знает,может работать от трех видов питания, на все случаи жизни).

2) Спасательная лодка: 4/E проверит уровень топлива и масла. Тогда вы запустите двигатель в
течение 3 минут на передний и задний ход. Проверьте поисковый свет, навигационный свет и
внутренний свет. Ежемесячно меняйте питьевую воду. Смажьте крюки и отверстия, куда эти
крюки вставляют — шеклы.

3) Проверьте на надлежащую работу fire dampers в вентиляционной шахте (funnel). 4/E объяснит


процедуру.
4) Проверьте fire damper для emergency diesel generator room.

5) Пойдите в bowthruster room и запустите emergency fire pump оттуда, НО прежде, чем запустить


насос удостоверьтесь, что fire main discharge valve на баке открыт. Обратите внимание на то, что
он должен быть открыты все время. Чем сильнее его закрыть, тем выше будет давление в системе
подачи воды. Проверьте bowthruster bildge alarm.
На этом еженедельный safety check окончен . Решите с 4/E , какие  проверки необходимо будет
совершить на следующей неделе. Недостатки, с которым Вы можете столкнуться во время
проверки безопасности, должны быть исправлены как можно скорее.
 ЕЖЕНЕДЕЛЬНЫЕ ПРОВЕРКИ:
— Спас. Лодка и дежурная шлюпка и их спусковые механизмы (шлюп. балки): Проверьте сроки
действия, визуально осмотрите, проверьте движущиеся части и смажьте при необходимости.

— Запустите двигатель Rescue Boat, FFLB в течение 3 минут на передний и задний ход (это, Вы
можете выполнить в субботу во время проверки безопасности с 4/E).

— Тестирование системы громкой связи и общей тревоги. Обычно это делается капитаном во
время drill. Просто сделайте запись в  вахтенном журнале .

— Цилиндры дыхательного аппарата (BA). На борту  полные 13 цилиндров, из которых 1 для


обучения (цифры указаны для примера, на вашем судне их может быть больше или меньше).
Еженедельно выполняйте визуальный осмотр. Ежемесячно проверьте давление, используя
манометр (Вы найдете прибор на первой палубе около спасательной лодки). Цилиндр не должен
использоваться для пожаротушения, если давление меньше чем 240 баров и должен немедленно
быть послан на берег для вторичного наполнения. Вы можете найти инструкции для
использования BA в руководстве. Читайте тщательно, там все четко написано.
 ЕЖЕМЕСЯЧНЫЕ ПРОВЕРКИ:
— Проверьте аварийное освещение, за это также может отвечать и судовой электрик...
— Проведите инвентаризацию LSA включая спасательную лодки. Проверьте на наличие
повреждений, не вышел ли срок годности у чего нибудь.

— Проверьте маркировки на спасательной лодке, спасательном судне и спасательных плотах.


Также проверьте на наличие повреждений.

— Ежемесячно меняйте питьевую воду в спасательной лодке.

— Immersion suits: на борту 24 immersion suits, все помещенны согласно fire plan. Ежемесячно
попросите, чтобы члены команды оставили их immersion suits возле кают. Тогда 1 за 1 проверьте
на повреждения, работают ли огни, застежки-молнии. Провазелиньте  застежки-молнии.

— Огнетушители: (на вашем судне может быть совершенно другой набор и количество


огнетушителей, указано для примера) на борту иметься:
 6-килограммовый сухой порошковый тип ABC = 43 шт;
 2 кг сух. порошковый тип ABC = 2;
 5-килограммовый CO2 = 5;
 5-килограммовый CO2 (запчасть) = 5,
 50 кг сухого порошка = 2,
 10 кг сухого порошка = 1;
 12 кг сухого порошка = 1.
— Проверьте визуально на повреждения, печати, носики, вес. Запишите дату контроля.

— Комплект пожарного: на борту имееться 2 пожарных костюма. Проверьте все ли на месте, есть
ли повреждения.

— Пожарный шланги и носики: на борту 30 шлангов и носиков, также 2 запасных того и другого.
Осмотрите место крепления шлангов на наличие ржавчины. Примените WD-40 (смазка) на носик
для бесперебойной работы. Смажьте вазилином резиновые прокладки. Каждый год проводите
гидростатический тест.

— Emergency fire pump: может быть активирован из 4 локаций (мост, Fire Locker, на баке и внутри
bowthruster room). Еженедельно запускайте насос во время safety check с 4/E. Важно, главный
выпускной клапан (Fire main discharge valve ) должен всегда быть открытым. Смазывайте клапан
для хорошей подвижности при открытии и закрытии.

— International shore connection ( спец. отверстие для подсоединения к береговому насосу в случае
пожара): проверьте на повреждения. Основные детали должны быть хорошо смазаны.

— Пожарные двери и dampers: Пожарные двери должны быть в хорошем состоянии и легко
закрываться. Если не закрываются должным образом — смажьте.
— EEBD: Используется для спасения во время чрезвычайной ситуации – пожара, а не для
пожаротушения. Стрелка индикатора должна всегда быть в зеленой зоне. Если стрелка не в
зеленой зоне, попробуйте изменить местоположение EEBD, перенесите его в более холодное
помещение. Если есть вопросы, читайте manual к прибору.

— Спасательный круг: Проверьте состояние спас. кругов. Проверьте фонарик в буйке на спас.
круге, если таковой имеется.

Обязанности 3 помощника капитана


(часть 3)
Опубликовано 15.12.2013

Это запись является продолжением статей о работе 3 вахтенного помощника капитана. Вы можете
с ними ознакомиться, перейдя по ссылкам ниже:

1. Обязанности 3 помощника капитана (часть 1)  


2. Обязанности 3 помощника капитана (часть 2)  
В предыдущей статье мы остановились на таких обязанностях 3 вахтенного помощника капитана,
как ежемесячные документы. В этой статье поговорим о:

 Ежемесячные документы.
 Bond store.
 SOPEP room.
 Швартовка.
 Советы бывалых.
 Маленькие лайфхаки.
   ARRIVAL DOCUMENTS:
Вы ответственны за подготовку arrival documents. Примеры документов есть на судовом
компьютере.Если судно прибывает в этот порт впервые, тогда придется подготовить
дополнительные документы:
 ISM Form 23 Emer. tel. list Port stay ← заполняется агентом по прибытию в порт.
  SOPEP Contacts Appendix 3, 4
Соберите все паспорта, seamen’s book и yellow fever. Удостоверьтесь, что все записи, сделанные
в arrival documents правильно ( ошибка в одну букву, например в фамилии, где нибудь в порту
африки может стоить больших денег капитану, что приведет к качественной порке для вас.
БУДЬТЕ ВНИМАТЕЛЬНЫ). Некоторые моменты, которые необходимо отметить, готовя arrival
documents:
1) Для health declaration form в графе «от»» FROM» будет указан предыдущий порт, и в графе
«к»TO будет указан следующий порт. Например: если Вы готовите arrival documents к Портсмуту.
В графе «От» будет указан порт посещенный перед Портсмутом и «к» «TO» будет указан
следующий порт в который пойдет судно после Портсмута. Для дальнейшего разъяснения Вы
можете проверить некоторые предыдущие документы прибытия.
2) Ports of call sheet должен регулярно обновляться. Помните, что дата прибытия для портов
в Ports of call sheet  будет- дата указана как End of sea passage (EOSP), и дата отбытия будет дата
указанная как beginning of sea passage (BOSP).
3) Будьте очень осторожны, обновляя ‘BOND STORE’ declaration. НЕ ошибитесь – каждая ошибка
будет вычтена из вашего кармана.
4) Для ship store declaration дайте 1 копию повару (он обновит лист с провизией) и старшему
помощнику (для обновлений относительно краски, растворителя и пр.) заранее.
5) Держите 2 копии crew effect declaration в кают-компании (по крайней мере за 1 день до
прибытия, чтобы избежать проблем, возникающих в последний момент) для команды, чтобы
подписаться. Вы можете попросить, чтобы палубный кадет проконтролировал всех.
   ЕЖЕМЕСЯЧНЫЕ ДОКУМЕНТЫ:
Вы отвечаете за подготовку ISM Form 9 Reporting Drills & Trainings on Board.Согласно
требований Флага Маршалловых островов судовые учения должны выполняться еженедельно.
После завершения тренировок и ISMForm 9  должна быть подготовлена и данным капитану для
проверки и подписания (лучше,пусть капитан одобрит версию в электронном виде, что зря бумагу
не портить, а потом уже распечатаете). Вся еженедельные подписанные формы по судовым
тревогам и учениям собираете и даете в конце месяца со всеми другими ежемесячными
документами. После каждой тренировки должна быть сделана запись в судовом журнале в графе
«Remarks»:
   Time – type of drills are carried out (attached reports № ….)  Если есть недоразумения, посмотрите
как были сделаны записи в судовом журнале ранее.
ПОМНИТЕ:

При смене судового экипажа( единичного или группового), ОБНОВИТЕ:


MusterLists:  расположены на мосту и на каждой палубе. Всего 7 (7 для примера, у вас их может
быть больше)
CrewLists:  расположены на мосту ( в журнале и пр.), на палубах, в машинном отделении, на
камбузе. Всего 13 (13 для примера, у вас их может быть больше)
   SOPEP Room:
Держите актуальный список инвентаря в Папке SOPEP на мосту и на двери в SOPEP Room.

   BONDSTORE:
BOND Store – ваша обязанность. По прибытию пополнения в bond store, возьмите список и
проверьте, чтобы все соответствовало списку. Вы ответственны и ваша голова полетит с плечь
при недостаче. Всегда знайте, сколько и чего у вас иметься на данный момент в bond store.
Сообщите капитану прежде, чем дать алкоголь любому члену команды.Внимательно
пересчитывайте bond store при приеме в порту. Если есть недостача товара, сразу сообщите  об
этом капитану.

   ШВАРТОВКА :
Вы швартуетесь на баке. Когда вас отправят на швартовку убедитесь что вентиляция для
bowthruster открыта и сообщите об этом на мост. ЭТО ОЧЕНЬ ВАЖНО. Во время швартовки
сообщайте расстояние до причала и до ближайших обьектов.

Отход:

За 30 минут до завершения грузовой операции сообщают капитану. C/E также требуется


уведомления за 30 минут для подготовки двигателя перед отходом. Если завершение погрузки
происходит на вашей вахте, проверьте осадки ( запишите их себе) и подготовьте мостик к отходу.

Как готовить мостик: включите оба steering pumps, включите оба радара, введите в AIS вашу
осадку и ETA, включите эхолот, проверьте, включены ли навигационные огни, заполните pilot
card, приготовьте bell book, начните заполянть основные позиции в формах отхода и прихода,
которые используются в вашей компании.

Перед отъездом, если у судна есть какой-либо DG на борту, тогда распечатайте где он находится
(скорее всего вам даст уже распечатанный лист старпом) и вставьте это лист в fire plan.

   СОВЕТЫ БЫВАЛЫХ:
Как только вступите на борт и будете перенимать дела, уточните:

— Читайте Safety Training Manual (храниться на мосту, и в кают-компании), SOLAS, LSA code,


FSS code, MARPOl, SMS manual.
— Распечатайте список LSA и FFE на борту и обойдите палубу, и найдите все, что есть в списке.
Таким образом, Вы ознакомите себя с LSA и FFE и их местоположение на борту .
- Сделаны ли документы на отход? Если да, то где они лежат. Пусть вам покажут уже
распечатанные эти документы и уточните все ли там учтено, все ли подписи стоят. Если нет, то
что надо изменить  и добавить.

- Где на компьютере находятся образцы документов и какие документы понадобятся для


следующего порта.

- Проверьте судовую роль. Судовая роль нужна всегда и она всегда должна соответствовать
реальности. Ваш сменщик мог забыть изменить имена новоприбывших. Обязательно проверьте,
что все новые члены экипажа занесены в судовую роль, а все уезжающие – удалены.

Life Saving Appliances (LSA) и Fire Fighting Equipment (FFE).

- Уточните у сдающего, где находится список всего LSA-оборудования и FFE-оборудования и


куда он записывал сроки действия LSA и FFE-оборудования.

-Уточните, у какого оборудования в ближайшие 8 недель выходит срок и что из этого заказано, но
не получено. Вы должны напомнить капитану о скором сервисе оборудования, у которого
подходят сроки и о заказе необходимого снабжения (LSA или FFE).

- Ожидаются ли какие-либо сервисы по вашему хозяйству, если да, то когда.

- Что за спасательная шлюпка на судне, где ее мануал, как она заводиться и как отдается.

- У каждой компании есть свои спец.формы, которые должны с периодичностью заполняться.


Уточните, что это за формы и как/когда их заполнять.

- В будущем, как освоитесь — Во время контракта записывайте на оборудовании (прикрепите


ярлык)   и в соответствующих документах все проверки (для разного оборудования они различны:
дневные, еженедельные, месячные. Уточните у капитана, а лучше почитайте СОЛАС. Главы 2,3,5)

-В будущем, как освоитесь – проведите инвентаризацию всего оборудования LSA и FFE на судне.
Вы должны в любое время знать, сколько у вас, к примеру, спасательных жилетов или пенных
огнетушителей, где они лежат и когда их в последний раз проверяли. Запишите всю информацию
в свой ежедневник и/или на лэптоп.

- В будущем, как освоитесь – следите внимательно за пиротехникой. Там не должно быть ничего
просроченного.
- Уточните, где находятся checklist на отход и приход. Так же в этих чеклистах должна быть
описана процедура, как готовить мостик к отходу. Уточните этот вопрос у сменщика, а позднее
проконсультируйтесь со старшими офицерами.

- Узнайте, как перейти с авторулевого управления на ручное.

- Если вам дают подписать бумагу, что вы несете материальную ответственность, например за slop
chest, или за хронометры, линеметы, гонг и пр., обязательно убедитесь в наличии такового и в его
целости и сохранности. Прежде, чем подписать, посмотрите сколько, чего и в каком состоянии
должно быть и сразу же за каждый пункт спросите «где это? А где вот это?». Убедитесь, что все
есть и оно функционирует и выглядит целым.

- Попросите вашего сменщика ознакомить вас с основными функциями и кнопками в ECDIS, GPS,
ARPA. Запишите на камеру на ваш телефон, вообще во время ознакомления все записывайте: на
камеру, на диктофон, на бумагу, ОБЯЗАТЕЛЬНО ЗАПИСЫВАЙТЕ, не надейтесь на память,
может подвести. Разберитесь с основными кнопками на мосту. Обязательно узнайте, как
квитировать различные сигнализации – это важно.

- Если вы заходите в порты нищих стран: Китай, Африка и т.д., спрячьте свое имущество (спас.
круги, огнетушители), во избежание кражи.

   Ну и маленькие лайфхаки:


— держите все документы на приход/отход всегда up-to-date.

— не забывайте во время вечерних сумерек свет на палубе должен быть всегда включен.
Включите заранее.

— не забывайте вывешивать флаги в соответствующих ситуациях:

 Pilot on board
 Dangerous cargo
—    Натяжение концов

—    В портах бедных стран не забывайте закрывать все ваше хозяйство LSA на замок, особенно
FFLB.

Оставляйте ,пожалуйста, ваши комментарии с вопросами и пожеланиями.

СОВЕТЫ ПОСЕТИТЕЛЕЙ БЛОГА:
   Евгений Калугин, третий помощник, V.Ships, балкер.
   Швартовка (бак/корма) и якорные операции:
 Убедитесь, что включено охлаждение лебёдок.
 В ночное время суток всегда берите с тобой фонарь.
 Если швартуетесь на мостике, знайте, как работает палубное освещение. Как подавать
звуковые сигналы.
 Уточните процедуру работы с телеграфом, перевод управления из машинного отделения на
мостик.
 Ведите запись всех событий швартовки (на приход от вас требуется timing table)
 На отход не забудьте за 12 часов проверить с эл. механиком рулёвку. От вас требуется на
мостике по его команде переложить руль на борт (лево/право).
   Грузовая вахта (балкер):
 Следите за тем, чтобы грузовым оборудованием не были повреждены судовые механизмы, в
случае чего сообщайте старшему помощнику.
 Всегда следите за креном. Если от вас требуют отойти от плана погрузки/выгрузки, всегда
(!) согласовывайте со старшим помощником.
 Убедитесь, что ваша вахта следит за концами и трапом.
 В случае, рядом швартуется/отходит судно, всегда предельно тщательно за этим следите.
 Согласуйте с вахтенным механиком условия работы движков, в случае когда
погрузка/выгрузка осуществляется судовыми механизмами.

Вам также может понравиться