Perkins 4016-E61TRS

16-цилиндровые, газовые двигатели с

турбонаддувом

РУКОВОДСТВО ПРОИЗВОДИТЕЛЯ ПО
ПРИМЕНЕНИЮ, УСТАНОВКЕ И
ЭКСПЛУАТАЦИИ
СИСТЕМА
КОНТРОЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

Выпуск TSL4232, издание 2.

© Собственность компании Perkins Engines Company Limited,
перепечатка запрещается.
Информация верна на момент выпуска.
Опубликовано в апреле 2000 года издательством Technical
Publications,
Perkins Engines Company Limited, Тиксалл Роуд, Стаффорд, ST16 3UB,
Англия
Лингвистический центр «Академия» 191025б Невский пр. 80 тел. 103-51-61, 279-85-12, 279-85-11 2

Содержание

1. Описание возможностей Системы контроля двигателя

Введение……………………………………………………………….…………..……….…..7
Блок-диаграмма Системы контроля двигателя……………………………...…………...8

2. Обзор возможностей

Рычаг включения/выключения………………………………………………………………9
Регулировка соотношения воздух/топливо……………………….……………………….9
Контролирование оборотов………….………………………………………………………9
Система зажигания…………….…………………………………………….........................9
Защита двигателя…………………………………..………………………………………..10
Дистанционные показания и загрузка…..………………………………………………...10
Установка оборотов……..…………………………………………………………………...10
Дистанционный мониторинг………………………………………………........................10
Диаграмма опций системы контроля двигателя…...…………………………………...11
Лингвистический центр «Академия» 191025б Невский пр. 80 тел. 103-51-61, 279-85-12, 279-85-11 3

3. Электропроводка производителя

Соединитель производителя.………………….…………..………………………..…13
Размеры кабелей..………………………………………….…………………….….…..13
Схема электропроводки……………..………………………………………….………13
Кабели аккумулятора…………..…………………………………….…………….....…13
Модуль связи потребителя………………………………………………....................13
Зарядка аккумулятора…………………………………………………………………...14
Диаграмма соединителя производителя……………………………………………..15

4. Описание соединений производителя и требования к установке

Переключатель режимов управления………………………………..……………….17

Переключатель регулировки времени………………………………..………………17
Контакт упора при неисправностях…….……………………………….…………….17
Переключатель холостого хода/номинальных оборотов…………….……………17
Включение/выключение модулятора………………………………………………….17
Аварийный останов………………………………………………………………………17
Дополнительный вход 4-20 мА…………………………………………………………17
Вход для потенциометра оборотов обода или дистанционного управления
оборотами..………………………………………………………………………………..18
Требования к заземлению………………………………………………………………18
Требования к автоматической синхронизации и системам распределения
нагрузки…………………………………………………………………………………….19
Ручная предпусковая смазка…………………………………………………………...20
Реле газового запорного клапана………………………………………….................20
Реле насоса предпусковой смазки…………………………………………………….20
Пусковое реле ……………………………………………………………………………20
Отключение запуска…….……………………………………………………………….20
Выключение двигателя………………………………………………………………….20
Сигнал двигателя…………………………………………………………………………20
Лингвистический центр «Академия» 191025б Невский пр. 80 тел. 103-51-61, 279-85-12, 279-85-11 4

Низкое давление газа…………………………………………………………………...21

Низкий уровень воды…………………………………………………………………….21
Низкий уровень масла…………………………………………………………………...21
Питание от аккумулятора……………………………………………….......................21

5. Система защиты

Настройка защитных механизмов…………………………………………………..…23

6. Требования к установке

Сварка………………………………………..….……………………………………...….25
Электростатическое распыление..………………………………………...................25
Система выпуска…………………………………………………………......................25
Газоснабжение……………………………………………………………......................26
Общие положения………………………………………………………………………..26
Система охлаждения…………………………………………………………………….26
Техническое обслуживание………………………………..…………………………...26

7. Порядок ввода в эксплуатацию

Предстартовая проверка……………………….……………………………………….27
Стандартные установки параметров….………………...…………………………....28
Первый запуск….………………………………………………………………………....29
Обычные показатели двигателя при полной нагрузке…………………….……....30
Окончательная регулировка………………………………………………..................31
Управление синхронизацией..………………………………………………………….31
Регулировка соотношения воздух/топливо……………………….…………………31
Контроль оборотов…………………………………...................................................32
Управление пуском/остановкой………………………………………………………..32
Лингвистический центр «Академия» 191025б Невский пр. 80 тел. 103-51-61, 279-85-12, 279-85-11 5

Приложение А – Блоковая диаграмма электропроводки двигателя …………...33

Приложение Б – Настройка датчика кислорода…………………………………….34
Приложение В – Последовательность пуска газового двигателя……………….36
Приложение Г - Последовательность остановки газового двигателя…………..37

Сокращения

СКД Система контроля двигателя

МУД Модуль управления двигателем
МСП Модуль связи пользователя
ПД Производитель двигателя
ПК BM совместимый персональный компьютер
ИМИТ Интегрированный модуль измерения температуры
ЭМС Электромагнитная совместимость
TIPSS Интегрированная система обслуживания Перкинс
Лингвистический центр «Академия» 191025б Невский пр. 80 тел. 103-51-61, 279-85-12, 279-85-11 6

1
Описание возможностей Системы контроля двигателя
Лингвистический центр «Академия» 191025б Невский пр. 80 тел. 103-51-61, 279-85-12, 279-85-11 7

Введение

Система контроля двигателя для газовых

двигателей 4016-E61TRS осуществляет
контроль над всеми функциями двигателя,
включая:
 Контролирование скорости
 Регулировка соотношения
воздух/топливо
 Система зажигания и
синхронизация
 Контролирование стука при
детонации
 Последовательность пуска и
выключения
Блок-диаграмма СКД приведена на странице
8.
Система СКД предварительно соединяется с
двигателем при помощи следующих
соединителей:
Соединительный провод системы связи
для инструмента обслуживания TIPSS или
модуля связи пользователя (А1)
Соединительный провод ПД для контроля
и показателей ПД (А2)

Третий соединительный провод (для канала

передачи информации) поставляется для
дальнейшего использования с модулем
дистанционного отображения (А3).
Лингвистический центр «Академия» 191025б Невский пр. 80 тел. 103-51-61, 279-85-12, 279-85-11 8
Лингвистический центр «Академия» 191025б Невский пр. 80 тел. 103-51-61, 279-85-12, 279-85-11 9

2
Обзор возможностей
Рычаг включения/выключения
СКД содержит схемы, которые полностью
контролируют запуск и остановку двигателя в
соответствии с последовательностью, Датчик уровня кислорода вмонтирован в
описанной в Разделах 4 и 5. Необходимо только систему выпуска, которая сравнивает
чтобы ПД снабдил двигатель сигналом действительный объем кислорода с
запуска/остановки в соответствии с желательным, при этом обеспечивая
приведенными далее требованиями. Выходной регулирование по замкнутому циклу и
сигнал необходим для функционирования реле компенсируя количественные изменения
для контроля клапана отключения подачи газа. объема газа.
Система также оборудована устройством для
контроля заливочного насоса смазочного масла. Контролирование оборотов
Обороты двигателя измеряются при помощи
Регулировка соотношения воздух/топливо датчика магнитных импульсов шестерни,
Система регулировки соотношения объема установленного шестерне распределительного
воздуха и топлива изображена на рисунке внизу вала. Полученный показатель оборотов
страницы (А). Приток воздуха рассчитывается сравнивается с желательными оборотами, и
исходя из показателей давления и температуры электрический дроссельный клапан
во всасывающем патрубке. Приток газа автоматически регулирует обороты двигателя.
рассчитывается исходя из показателей
давления и температуры в клапанах Система зажигания
регулирования подачи газа. МУД снабжен МУД приводит в движение катушку зажигания,
картами, по которым определяется расположенную на каждом цилиндре и при
соотношение воздуха/топлива при помощи датчика контроля оборотов
определенных оборотах и загрузке. контролирует момент зажигания двигателя.
Необходимый объем газа поступает на
технические патрубки для правильного
соотношения воздуха/топлива и контроля
выбросов.
Лингвистический центр «Академия» 191025б Невский пр. 80 тел. 103-51-61, 279-85-12, 279-85-11 10

2
СКД касательно «Остановки из-за
неисправности» и «Экстренной остановки».

Защита двигателя Установка оборотов

СКД включает защиту двигателя от Система регулирования оборотов снабжена
следующих факторов: делителем оборота для регулировки оборотов
 Низкое давление масла (Оба бака) или внешним сигналом установки оборотов с
 Высокая температура масла (Оба приборов распределения нагрузки,
бака) синхронизаторов и т. д.
 Высокая температура воды в
двигателе
 Низкая температура воды в Дистанционный мониторинг
двигателе Использование Модуля Связи Потребителя
 Заброс оборотов дает возможность доступа системы
 Высокое давление в трубопроводе мониторинга ПД к данным и диагностике СКД.
 Высокая температура в трубопроводе Подробное описание технического
 Высокая температура на впуске обеспечения и необходимые протоколы
турбины описаны в отдельном руководстве. Программа
 Выпрыскивание для ПК также доступна для дистанционного
мониторинга параметров двигателя при
 Низкое давление газа
помощи Модуля Связи Потребителя.
(Переключатель должен быть
установлен с внешней стороны
Дополнительное оборудование, которое
двигателя)
можно установить на данный двигатель
 Блокирование фильтра всасывающей
изображено на диаграмме А на странице 11.
трубы замкнутого контура
 Низкий уровень воды (Поставляется
ПД по требованию заказчика)
 Низкий уровень масла (Поставляется
ПД по требованию заказчика)
Большинство вышеупомянутых дефектов
имеют два уровня. На первом уровне
включается «Сигнал тревоги двигателя» и ПД
может остановить двигатель на основании
данного сигнала. На втором уровне
двигатели выключаются автоматически
системой ЭМС и включается режим
«Выключение двигателя».
Возникновение критических с точки зрения
безопасности дефектов, таких как заброс
оборотов, выпрыскивание, низкое давление
газа и высокое давление в трубопроводе
приводит к немедленной автоматической
остановке двигателя без предварительного
предупреждения.
Диагностическая информация о
вышеперечисленных неисправностях и о
других параметрах двигателя может быть
получена по оптическим сетям или через
устанавливаемый по желанию модуль связи
для дистанционного контроля, описанный
далее, или при помощи инструмента
обслуживания TIPSS.
Более подробную информацию о
неисправностях смотрите в Разделе 5.

Дистанционные показания и
загрузка
Выходы снабжены устройством для
включения тревоги ПД и схемой выключения,
ПД снабжается входной информацией из
Лингвистический центр «Академия» 191025б Невский пр. 80 тел. 103-51-61, 279-85-12, 279-85-11 11
Лингвистический центр «Академия» 191025б Невский пр. 80 тел. 103-51-61, 279-85-12, 279-85-11 12

3 Кабели аккумулятора
Электропроводка Общее минимальное сечение кабелей
аккумулятора 120 мм2 при максимальной длине
производителя кабеля 2 метра.
Модуль связи потребителя
Соединитель производителя При использовании модуля связи потребителя
Двигатель поставляется с сопрягающим (МСП) необходим разделительный кабель
соединителем Deutch HDP24-31PN-9974 и канала связи (см. блок-диаграмму опций
направляющими штырями. Крепления системы управления двигателем).
соединителя должны быть зафиксированы с Разделительный кабель поставляется с
соединительными проводами при помощи соединителем для присоединения кабеля к
специально предназначенного для этих целей МСП.
инструмента, а штыри должны быть вставлены Разделительный кабель позволяет
в соединитель в правильном положении. подсоединить Инструмент Обслуживания в
Инструмент для крепления поставляется целях диагностики.
компанией Perkins в составе комплекта
инструментов для технического обслуживания.
Штыри НЕ ДОЛЖНЫ быть припаяны к
проводам.
Соединитель разработан так, что провода
автоматически изолированы от попадания влаги
при установке, поэтому их не обязательно
защищать. Тем не менее, механическая защита
повышается при помещении проводки в
кабельный канал. Задняя часть соединителя
специально устроена так, чтобы пропустить
гибкий пластмассовый канал.

Размеры кабелей
Минимальное сечение кабелей проводки
должно составлять 1.0 мм², за исключением
кабелей регулирования оборотов с
металлической оплеткой, который должен
состоять из многожильного кабеля с
минимальным сечением 16/0.2 мм.

Для регулирования оборотов

ОБЯЗАТЕЛЬНО использовать кабели с
металлической оплеткой. Рекомендуется
также наличие единой оплетки для всех
остальных кабелей для обеспечения
совместимости с СКД.

Более подробная информация относительно

требований по управлению оборотами
приведена в Разделе 4.

Схема электропроводки
Проводка между двигателем и панелью СКД
должна быть проложена как можно дальше
от любых кабелей электропитания для
избежания возникновения помех. Кабели
должны иметь соответствующую механическую
защиту и должны быть закреплены рядом с
соединителем во избежание деформации и
смещения.
Лингвистический центр «Академия» 191025б Невский пр. 80 тел. 103-51-61, 279-85-12, 279-85-11 13

3
Зарядка аккумулятора

В связи с тем, что двигатель не оборудован

генератором зарядки аккумулятора, требуется
стационарная зарядка для аккумулятора,
способная обеспечивать постоянное
напряжение в 10 ампер для двигателя плюс
необходимое питание для реле панелей и т. п.,
а также ток для зарядки аккумулятора.

Зарядки для аккумуляторов с тиристорным

контролем зарядного тока часто создают
импульс напряжения при мощности 24 вольта,
что может стать причиной возникновения помех
на датчик и системы контроля оборотов СКД.
Следовательно, необходимо использовать
зарядные устройства с соответствующей
сглаживающей схемой.

Кабель вывода с зарядного устройства

аккумулятора должен быть напрямую соединен
с аккумулятором или стартером двигателя, как
показано на диаграмме. Ток зарядки не должен
проходить через положительный и
отрицательный кабели аккумулятора в
соединителе ПД.

Дополнительное питание в 24 вольта для

панели управления может быть взято с
соединителя ПД с учетом описанных выше
ограничений или посредством отдельных
кабелей от аккумулятора или стартеров.
Дополнительное питание для панели НЕ
ДОЛЖНО поставляться напрямую от зарядного
устройства.
Лингвистический центр «Академия» 191025б Невский пр. 80 тел. 103-51-61, 279-85-12, 279-85-11 14
Лингвистический центр «Академия» 191025б Невский пр. 80 тел. 103-51-61, 279-85-12, 279-85-11 15

4 Контакт упора при неисправностях

Позволяет ПД установить причину остановки,
например повреждение в электрической цепи.
Описание соединений Двигатель останавливается без обычного
производителя и охлаждения. Обычно контакт должен быть
замкнут, размыкание происходит только при
требования к установке возникновении неисправностей. Контакт может
быть запаян, если в нем нет необходимости.

Переключатель режимов
Переключатель холостого
управления
хода/номинальных оборотов
Переключатель устанавливается по желанию
Переключатель режимов управления клиента и позволяет переключать обороты
представляет собой двухполюсный двигателя с холостых (по умолчанию 1100
четырехпозиционный переключатель, который об./мин) на номинальные.
должен находиться на панели ПД для выбора Внимание: Если в данном переключателе нет
Пуска/Остановки или автоматического контроля. необходимости, контакт может быть запаян.
Функции каждой позиции таковы:

Выключение: Система СКД подключена к Включение/выключение

питанию, но не может быть запущена. модулятора
Внимание: После выключения в результате Переключатель не является обязательным. Он
неполадок необходимо установить позволяет использовать регулировочные
переключатель режимов на ‘Выключение’ для характеристики других систем для отдельных и
устранения неполадки МУД. параллельных операциях с модулятором. Он
также включает автоматическую систему
Авто: Двигатель готов к запуску и как только снижения номинальных характеристик при
замкнется контакт ‘Автоматический старт’ перегреве или перегрузке при установке
начнется запуск в установленной соответствующих параметров с Инструмента
последовательности, включая периоды обслуживания TIPSS. Рекомендуется установка
охлаждения при размыкании контакта данного переключателя для всех
‘Автоматический старт’. электроагрегатов параллельных модулятору.
Контакт замыкается только при закрытии и
Стоп: Возможность остановить двигатель генератора и основных выключателей.
вручную. Остановка двигателя пройдет в
установленной последовательности, включая
запланированное заранее охлаждение.
Аварийный останов
Данный контакт обеспечивает установку кнопки
Старт: Возможность ручного включения (кнопок) аварийной остановки на панели ПД или
двигателя в установленном режиме. на оборудовании. Он связан со всеми кнопками
аварийной остановки, которые установлены на
Внимание: Двигатель не будет работать до двигателе. Аварийная остановка отличается от
выбора режима. обычной тем, что система зажигания не может
обеспечить немедленной остановки двигателя.
Внимание: Если в данном переключателе нет
Переключатель регулировки необходимости, контакт может быть запаян.
времени
Данный переключатель устанавливается ПД Дополнительный вход 4-20 мА
при необходимости и позволяет выбирать Данный вход необходим для подключения в
между двумя разными базами временных дальнейшем датчика влажности или
установок. Обычно требуется только при работе процентного содержания метана. Требуется
на двух кардинально разных газовых дополнительное внешнее техническое
установках. оборудование и программирование.

Переключатель должен находиться в

выключенном положении, если нужна только
одна временная установка.
Лингвистический центр «Академия» 191025б Невский пр. 80 тел. 103-51-61, 279-85-12, 279-85-11 16

4
Вход для потенциометра оборотов Важно, чтобы электрические помехи на
обода или дистанционного данный вход были минимальными (<50 мВ).
управления оборотами Кабель должен быть ОБЯЗАТЕЛЬНО
Данный вход позволяет установить ручной экранирован и должен располагаться как
потенциометр или регулятор оборотов, а также можно дальше от электрических кабелей или
производить загрузку с блоков других источников помех. Несоблюдение
параллельной/синхронной работы. данных требований может привести к
Необходимо устанавливать 10-оборотный 5К нестабильности оборотов или нагрузки, или
потенциометр. оказать иное отрицательное влияние на
Диапазон внешней регулировки оборотов работу двигателя.
определяется параметрами ‘Минимальные
холостые обороты двигателя’ и ‘Максимальные Требования к заземлению
холостые обороты двигателя’, которые можно Обычно экранированные кабели заземляются
задать при помощи инструмента обслуживания только с одной стороны. В данной системе
TIPSS. заземление должно быть сделано со стороны
При работе с отдельными режимами, где нет МУД, как показано на диаграмме.
необходимости регулировки скорости оборотов,
установка потенциометра необязательна. В В некоторых случаях, если наблюдаются
этом случае Скорость двигателя определяется помехи на входе кабеля оборотов, заземление
настройкой параметра ‘Максимальные может быть сделано с другой стороны кабеля
холостые обороты двигателя’. или с обеих концов. В качестве альтернативы
Вход питается от блоков или дополнительного средства предлагается
параллельной/синхронной работы. Соединения подсоединить экран к минусу аккумулятора.
обеспечивают питающие вводы 0V и 5V, а также Здесь не существует четких правил, так как
пульт управления, которому требуется от 0.5V необходимо попробовать различные
до 4.5V для регулирования оборотов. комбинации и следить за помехами при помощи
Более подробная информация об осциллографа.
электрической схеме МУД для регулировки
оборотов приведена ниже.
Лингвистический центр «Академия» 191025б Невский пр. 80 тел. 103-51-61, 279-85-12, 279-85-11 17

4 Интерфейсный блок должен

следующими характеристиками:
обладать

Требования к автоматической  Номинальная мощность от 0.5 до 4.5

синхронизации и системам вольт для контроля предельной
скорости
распределения нагрузки  Установленный потенциометр для
Для некоторых блоков синхронизации и правильной установки напряжения, при
распределения необходимо использовать котором двигатель развивает скорость
интерфейсный модуль конвертирования 1500 об./мин без нагрузки
выходных сигналов блоков во входной сигнал от  При управлении с блока синхронизации
0.5 до 4.5 вольт, который требуется на входе или распределения нагрузки иметь
оборотов в СКД. Пример типичной минимальное изменение выхода +/- 500
автоматической системы синхронизации и мВ от стационарного выходного
распределения с использованием напряжения при 1500 об./мин для
интерфейсного блока приведен на диаграмме обеспечения адекватной реакции
внизу страницы. изменения скорости или нагрузки
В связи с более низким быстродействием двигателя.
газовых двигателей по сравнению с
 Для обеспечения оптимальной
дизельными, система распределения нагрузки
стабильности интерфейсный блок
должна быть оборудована генератором линейно
должен иметь собственный источник
изменяющегося напряжения для уверенности в
питания с напряжением 5 вольт, от
том, что нагрузка прикладывается медленно во
которого зависит скорость двигателя.
избежание перегрузки, которая может
При выполнении данного условия, нет
возникнуть при запуске. Генератор линейно
необходимости использовать
изменяющегося напряжения должен быть
напряжение в 5 вольт от МУД.
установлен на максимально возможное время
Внимание: Если интерфейсный блок имеет
линейного нарастания.
собственный источник питания с
напряжением 5 вольт, необходимости в
кабельном соединении с соединителем ПД.
Лингвистический центр «Академия» 191025б Невский пр. 80 тел. 103-51-61, 279-85-12, 279-85-11
4 Пусковое реле
Ручная предпусковая смазка
При установке системы смазки (по желанию
заказчика), на панель ПД выводится
переключатель, который позволяет вручную
запустить процесс смазки.
Контакт не нужен, если система связки не
установлена.
Реле газового запорного клапана
Выход для реле, который должен поставляться
ПД и осуществляет контроль над газовыми
запорными клапанами, также поставляемыми
ПД. Реле запускается для открытия газовых
клапанов.
Сила тока на выходе 2 ампера при напряжении
24 вольта, но рекомендуется использовать
выход для переключения реле с контактами
подходящего типа газовых запорных клапанов.
Внимание: Это нормальный способ остановки
двигателя, который непременно должен
применяться.
Реле насоса предпусковой смазки
Факультативная возможность обеспечить
впрыск масла до запуска мотора. Включение
данной функции регулируется установками СКД
на заводе. При наличие данной функции,
впрыск масла происходит при получении
пускового сигнала. Двигатель не запустится,
пока давление масла в двигателе, которое
определяется дополнительным
переключателем на двигателе, не достигнет
необходимого уровня.
Аппарат может также обеспечить циркуляцию
масла в течение определенного периода
времени после запуска двигателя.
Сила тока на выходе 2 ампера при напряжении
24 вольта, но рекомендуется использовать
выход для переключения реле с контактами
подходящего типа насоса предварительной
смазки.
18
Выход для реле, которое активируется при
запуске двигателя и информирует о том, что
двигатель пытается начать работу.
Сила тока на заземленном выходе 300 мА.
Отключения запуска
Выход для реле которое активируется, как
только скорость двигателя превышает скорость
отключения запуска, т. е. двигатель работает.
Сила тока на заземленном выходе 300 мА.
Выключение двигателя
Выход для реле или лампы, которые сообщают
о возникновении неисправности, которая
требует отключения двигателя. Необходимо
просмотреть результаты диагностики для
установления причины неисправности.
Сила тока на заземленном выходе 300 мА.
Данный выход может также быть
использован для включения прерывателя
генератора при возникновении
неисправностей.
Сигнал двигателя
Выход для реле или лампы, которые сообщают
о возникновении неисправности, которая
требует отключения двигателя. Необходимо
просмотреть результаты диагностики для
установления причины неисправности.
Сила тока на заземленном выходе 300 мА.
Лингвистический центр «Академия» 191025б Невский пр. 80 тел. 103-51-61, 279-85-12, 279-85-11 19

4
Низкое давление газа
Вход переключателя, который предотвращает
запуск двигателя при давлении масла ниже
установленной нормы.
Переключатель поставляется свободно вместе
с двигателем для установки на газовой линии на
газовые запорные клапаны.
Переключатель должен быть соединен с
закрытым контактом при нормальном давлении.
Внимание: Данный переключатель необходимо
добавить в систему управления двигателем.

Низкий уровень воды

Факультативный вход переключателя
открытый/закрытый при возникновении
неисправности для информирования ПД о
низком уровне воды.

Низкий уровень масла

Факультативный вход переключателя
открытый/закрытый при возникновении
неисправности для информирования ПД о
низком уровне масла.

Питание от аккумулятора
Плюс и минус источника питания (аккумулятора)
могут обеспечивать оборудование панели
управления ПД. Источник питания защищен
автоматическим выключателем на 15 ампер,
установленным на устройстве управления
двигателя. Максимально возможное
напряжение, которое можно взять в этой схеме
– 5 ампер.
Внимание: При срабатывании автоматического
выключателя источник питания из системы СКД
и двигатель останавливается.

Питающие кабели аккумулятора не могут быть

использованы для подзарядки аккумулятора от
зарядного устройства. Требуется прямое
соединение с аккумулятором или стартерами в
соответствии с диаграммой в Разделе 2.

Аккумуляторы должны иметь емкость 450 ампер

в час на 20 часов.
Лингвистический центр «Академия» 191025б Невский пр. 80 тел. 103-51-61, 279-85-12, 279-85-11 20

5
Система защиты
Система управления двигателем включает защиту двигателя и его компонентов в соответствии с
приведенными в таблице данными. Установки для Предупреждения могут быть изменены
оператором, в то время как параметры отключения установлены Изготовителем и не подлежат
изменению.

Установки защиты
Ед. Установ Безопасност
Описание Состояние Мин. Мах.
изм. лено ь
Предупреждени
Низкое напряжение системы Вольт 14 14 14 Только чтение
е оператора
Выключение
Низкое напряжение системы Вольт 12 12 12 Только чтение
двигателя
Предупреждени
Высокое напряжение системы Вольт 34 34 34 Только чтение
е оператора
Высокая температура охлаждающей Предупреждени
ºС 50 96 96 Потребитель
жидкости е оператора
Высокая температура охлаждающей Выключение
ºС 50 103 103 Производитель
жидкости двигателя
Выключение
Высокая скорость двигателя об./мин 500 1800 1700 Производитель
двигателя
Предупреждени
Высокая температура масла двигателя ºС 50 102 102 Потребитель
е оператора
Выключение
Высокая температура масла двигателя ºС 102 107 105 Производитель
двигателя
Предупреждени
Высокая температура топлива ºС 55 55 55 Только чтение
е оператора
Предупреждени
Высокое давление топлива кПа Абс 110 130 120 Потребитель
е оператора
Предупреждени
Низкое давление топлива кПа Абс 100 110 105 Потребитель
е оператора
Высокая температура воздуха на Предупреждени
ºС 50 70 55 Потребитель
входе при низкой загрузке двигателя е оператора
Высокая температура воздуха на Выключение
ºС 50 70 65 Производитель
входе при низкой загрузке двигателя двигателя
Высокая температура воздуха на Предупреждени
ºС 50 65 60 Потребитель
входе при высокой загрузке двигателя е оператора
Высокая температура воздуха на Выключение
ºС 50 80 70 Производитель
входе при высокой загрузке двигателя двигателя
Предупреждени
Низкое давление масла двигателя кПа 280 400 310 Потребитель
е оператора
Выключение
Низкое давление масла двигателя кПа 200 400 276 Производитель
двигателя
Предупреждени
Высокое давление масла двигателя кПа 700 900 850 Потребитель
е оператора
Выключение
Высокое давление масла двигателя кПа 700 1000 1000 Производитель
двигателя
Высокая входная температура Предупреждени
ºС 600 700 650 Потребитель
турбины е оператора
Высокая входная температура Выключение
ºС 600 750 700 Производитель
турбины двигателя
Высокая температура необработанной Предупреждени
ºС 50 80 55 Потребитель
воды е оператора
Высокая температура необработанной Выключение
ºС 50 80 65 Производитель
воды двигателя
Выключение
Высокий уровень выпрыска кПа Абс 120 150 130 Производитель
двигателя
Предупреждени
Большая перегрузка двигателя % 80 110 105 Потребитель
е оператора
Выключение
Большая перегрузка двигателя % 100 110 110 Производитель
двигателя
Высокая температура выхлопа Предупреждени
ºС 550 650 600 Потребитель
цилиндра е оператора
Высокая температура выхлопа Выключение
ºС 550 700 650 Производитель
цилиндра двигателя
Перепад температур выхлопа Предупреждени
ºС 10 70 40 Потребитель
цилиндра е оператора
Перепад температур выхлопа Выключение
ºС 10 100 50 Производитель
цилиндра двигателя
Лингвистический центр «Академия» 191025б Невский пр. 80 тел. 103-51-61, 279-85-12, 279-85-11 21

6 Система выпуска
Требования к установке
Сварка
Электрическая дуговая сварка может вызывать
воздействия высокого напряжения и силы тока
на металлические части двигателя, что может
повлечь за собой повреждение электронных
схем.
Советуется по возможности использовать
газовую сварку вместо электрической. Если же
электрическая сварка неизбежна, заземляющий
провод сварного аппарата должен находиться
как можно ближе к месту сварки для
минимизации возможного ущерба.
Датчик уровня кислорода установлен на борту
выхода из турбонаддува. Борт должен быть
приварен к выходной выхлопной трубе. До
начала процесса сварки следует снять датчик
уровня кислорода.
Выхлопная труба должна быть изолирована в
месте установки датчика во избежание
перегрева проводов.
В удобном месте выхлопной системы
необходимо сделать кран для установки
датчика замера выхлопов во время ввода в
эксплуатацию.
Система выхлопа должна быть устроена так,
чтобы максимальное давление выхлопа не
превышало показателя, обозначенного в
паспорте двигателя. В ином случае пострадает
двигатель.

Запрещено проводить сварные работы вблизи

от приложения МУД.

Электростатическое распыление
Электростатическое распыление вырабатывает
разряды от 40000 до 80000 вольт и при
попадании в МУД или на датчики может повлечь
за собой серьезные повреждения.
Электростатическое повреждение электроники
может проявиться в немедленном повреждении
компонентов или в ослаблении электронных
компонентов с их последующим
преждевременным выходом из строя.
При электростатической окраске двигателя
необходимо соблюдать крайнюю осторожность
и убедиться в правильности заземления в
процессе окраски.
При окраске двигателя распылением убедитесь
в наличии защитных колпаков на выключателях
и соединителях ПД во избежания попадания
краски на соединительные провода.
Лингвистический центр «Академия» 191025б Невский пр. 80 тел. 103-51-61, 279-85-12, 279-85-11 22

6
Газоснабжение
Рекомендуется снабдить двигатель собственным регулятором газа для
поддержания давления газа в пределах от 60 мб до 200 мб, чтобы обеспечить
оптимальную стабильность работы двигателя.
Система должна быть оборудована ручным перекрывным клапаном,
электромагнитными запорными клапанами и точками проверки для замера
давления.
На трубопроводе между ручным перекрывным клапаном и
электромагнитными запорными клапанами необходимо установить
переключатель ‘Низкое давление клапана’ в соответствии с диаграммой (А).
Общие положения
При установке трубопровода следует соблюдать осторожность во избежание
повреждения датчиков или соединителей.
Особо хрупким являются соединители термопар в порту выхлопа (в месте
установки ИМИТ) к концу направляющих датчиков в месте установки
водопроводных труб. Перед установкой трубопровода следует отсоединить
соединители от проводки и подсоединить снова по окончании установочных
работ.
При подъеме двигателя важно использовать укладчика и скобы правильно
подобранного размера во избежание повреждения проводки и других
компонентов двигателя.
Система охлаждения
Насосы охлаждения водяной рубашкой должны продолжать работу в течение
15 минут после остановки двигателя с целью охлаждения турбонаддува.
Обеспеченный потребителем трубопровод к и от охладителя нагнетаемого
воздуха должен быть укреплен, так как контрфланцы охладителя
нагнетаемого воздуха не могут нести нагрузку. Рядом с двигателем следует
установить соединители для изоляции вибрации.
Техническое обслуживание
Над турбонаддувом следует незамедлительно установить грузоподъемную
траверсу. Траверса необходима для разборки и переустановки тяжелого
турбонаддува через установленные промежутки времени в соответствии с
графиком технического обслуживания.
Лингвистический центр «Академия» 191025б Невский пр. 80 тел. 103-51-61, 279-85-12, 279-85-11 23

7
потребителя уже установлено, что также
должно быть отмечено.
Если Инструмент обслуживания не может
Порядок ввода в эксплуатацию определить ни одного МУД, проверьте не
сработал ли 24-вольтный автомат на
Предстартовая проверка приложении МУД. При необходимости
Для ввода двигателя в эксплуатацию необходимо произведите перезагрузку при помощи
иметь Набор Инструментов Perkins TIPSS, нажатия на соответствующую кнопку. Если
включая адаптер линии, кабели и программное автомат продолжает срабатывать или все
обеспечение для загрузки на ПК. Для получения еще нет связи, значит система неисправна.
информации о наличии данного Инструмента Смотри руководство по устранению
Обслуживания и обучающих курсах свяжитесь с неполадок.
компанией Perkins. Прохождение курсов
обязательно для получения лицензии на В инструменте управления выберите ЭМУ
пользование программным обеспечением двигателя.
инструмента обслуживания. Выберите экран ‘Действительных неполадок’
Для получения более подробной информации в инструменте обслуживания, он должен быть
касательно использования Инструмента пустым. В ином случае смотрите
обслуживания обращайтесь к Инструкциям по соответствующие главы руководства по
применению, которые поставляются вместе с устранению неполадок.
инструментом. Просмотрите все экраны отображения
Проверьте всю проводку и датчики на наличие параметров и убедитесь в исправной работе
физических дефектов, руководствуясь блок- всех датчиков. Учтите, что датчик уровня
диаграммой Приложения А. В случае кислорода начнет работать только во время
необходимости произведите их ремонт или работы двигателя. При обращении к экрану
замену. ‘Аварийной остановки’ проверьте все кнопки и
Удостоверьтесь, что все соединители убедитесь, что они работают.
установлены правильно, а замковые кольца в Рекомендуется проверить рабочую меру
месте установки затянуты плотно. датчика уровня кислорода. Смотрите
Проверьте правильность всех соединений между Приложение В.
панелью управления ПД и двигателем. Смотрите Включите ручной газовый клапан (подача ПД)
диаграмму соединений ПД. и убедитесь в очистке ‘Задержки старта
Внимание: Двигатель не будет работать, если давления газа’.
связь с соединителями ПД установлена неверно. Обратитесь к экрану параметров инструмента
Убедитесь в том, что датчик уровня кислорода обслуживания. Стандартные установки
установлен в выхлопном выходе и соединен с его защиты приведены в таблице на странице 23.
буферным устройством. Обратите внимание. Что некоторые
Убедитесь, что произведена продувка системы параметры двигателей могут отличаться от
подачи газа до газовых запорных клапанов. обозначенных стандартных параметров в
Правильно соедините кабели Инструмента зависимости от установки или требований к
обслуживания с приложением МУД, Модулем двигателю.
связи и ПК. Включите ПК, но пока не запускайте
Инструмент обслуживания.
Убедитесь в том, что переключатель режимов на
панели ПД установлен в позиции ‘Выключен’.
Смотри диаграмму соединений ПД.
Убедитесь в полной зарядке 24-вольтного
аккумулятора стартера двигателя и соедините
аккумулятор с клеммами стартера на двигателе.
Обратите внимание на полярность и выберите
верный размер кабеля в соответствии с
требованиями Раздела 3. Чрезмерное падение
напряжения кабелей стартера приведет к
возникновению неполадки ‘Низкое напряжение
аккумулятора’ при разгоне двигателя.
Переключите режим на позицию ‘Стоп’. Запустите
на ПК программное обеспечение Инструмента
обслуживания. Инструмент обслуживания должен
обнаружить по крайней мере один МУД для
основной системы. Имит модуль термопар и/или
Модуль связи
Лингвистический центр «Академия» 191025б Невский пр. 80 тел. 103-51-61, 279-85-12, 279-85-11 24

7
Стандартные установки параметров
Описание Состояние Ед. изм.
Контроль времени
Первая установленная отметка 25.0 град.
Вторая установленная отметка 25.0 град.
Контроль соотношения воздух/топливо
Количество топлива 35.09* мДж/нм3
Тяжесть газа 0.643*
Желаемый объем кислорода при полной 9.55* %
загрузке
Генератор кислорода Состояние Включен
Пропорция воздух/топливо 0
Интегрированное значение воздух/топливо 0
Контроль скорости
Низкие холостые обороты 1100 об./мин
Минимальные холостые обороты 1400.0 об./мин
Максимальные холостые обороты 1500.0 об./мин
Ускорение двигателя 100 об./сек
Установки регулятора Постоянный
Спад скорости двигателя 0.0 %
Коэффициент передачи пропорционального 0
регулятора
Коэффициент передачи интегрального 0
регулятора
Коэффициент передачи дифференциального 0
регулятора
Вспомогательный коэффициент передачи 0
пропорционального регулятора
Вспомогательный коэффициент передачи 0
интегрального регулятора
Вспомогательный коэффициент передачи 0
дифференциального регулятора
Контроль Пуска/Остановки
Переключатель временной задержки низкого 10.0 сек
давления газа
Скорость при завершении запуска 250 об./мин
Время цикла ‘Продува’ двигателя 10 сек
Продолжительность охлаждения двигателя 0 мин
Продолжительность цикла запуска 20 сек
Превышение времени запуска 40 сек
Время сброса скорости двигателя 15.000 сек
Информация о модуле
Серийный номер двигателя XXX000000X0000X
ID оборудования abcdefghijklmnopq
Пароль пользователя №1 *******
Пароль пользователя №2 *******
Сумма пунктов 0*

* Настоящие показатели могли измениться в процессе проверки двигателя на Заводе для

удовлетворения требований заказчика или условий проверки.
Лингвистический центр «Академия» 191025б Невский пр. 80 тел. 103-51-61, 279-85-12, 279-85-11 25

7
температуры. Стандартные показания
двигателя при полной нагрузке приведены на
странице 30.
Первый запуск Удостоверьтесь, что температура воды
Вторичная проверка двигателя готова к запуску. двигателя и необработанной воды осталась в
Убедитесь в том, что водяные насосы охлаждения пределах нормы. В ином случае проверьте
работают. поток воды, насос охлаждения и
Если у вас имеется переключатель ‘Холостые удостоверьтесь, чтобы в системе охлаждения
обороты/номинальная скорость’ установите его в не было воздушных пробок. Для получения
положение ‘Холостые обороты’. более подробной информации смотри
Используя Инструмент обслуживания TIPSS диаграммы Системы производителя.
выберите экран ‘Группы 1’ для просмотра Если двигатель является частью
скорости двигателя. генерирующей системы, которая должна
Установите переключатель ‘Режимы’ в положение работать параллельно с другой системой или
‘Пуск’. При наличии лампы ‘Запуск’ она должна сеткой, необходимо установить
загореться. ‘Максимальные высокие холостые обороты
Двигатель не должен заводиться до окончания двигателя’, т. е. номинальную скорость выше
цикла ‘Продувка’, продолжительность которого 1500 об./мин для подгонки скорости при
устанавливается на экране параметров. синхронизации. Это можно сделать на экране
Последите за показаниями скорости двигателя, ‘Параметры’ Инструмента обслуживания.
инструмент обслуживания должен отражать Скорость должна быть установлена примерно
скорость разгона. Отсутствие отображения на 1600 об./мин.
‘Скорости двигателя’ может быть вызвано Если статизм регулирования скорости
неправильной скоростью разгона (должна необходим для запараллеливания, это также
превышать 100 об./мин) или неисправностью можно сделать на экране ‘Параметры’
схемы датчика времени. Смотри руководство по Инструмента обслуживания. Обычно статизм
устранению неполадок. регулирования скорости используется только
По окончании цикла ‘Продувки’ должны открыться для приложений, которые соединяются
газовые клапаны и начаться запуск двигателя с параллельно вручную.
разгоном до 1100 об./мин. Должна загореться
лампочка ‘Запуск окончен’, если она установлена.
Если у вас имеется переключатель ‘Холостые
обороты/номинальная скорость’ установите его в
положение ‘Номинальная скорость’, двигатель
разгонится с 1100 об./мин до максимальной
скорости. Которая указана в списке параметров и
‘Установках скорости’ ПД.
Если нет никаких признаков запуска двигателя,
проверьте, открылись ли газовые клапаны и в
норме ли давление газа (в пределах от 60 мб до
200мб).
Если у вас имеется потенциометр ‘Установка
скорости двигателя’, отрегулируйте скорость
двигателя до 1500 об./мин.
Полную информацию о циклах Запуска и
Остановки можно найти на схемах Приложений В
и Г.
При неровной скорости двигателя может
понадобиться изменить параметры Кр, Кi и Кd на
экране ‘Параметры’ Инструмента обслуживания.
Обратите внимание, что шаг изменений + или –
50.
Если после этого двигатель заработал правильно,
снова проверьте все экраны Инструмента
обслуживания и убедитесь, что показания всех
датчиков находятся в пределах нормы, включая
температуры портов, там где они установлены.
Проверьте все подозрительные показания.
Медленно повышайте нагрузку и ведите
непрерывное наблюдение за параметрами при
нагреве двигателя до окончательной рабочей
Лингвистический центр «Академия» 191025б Невский пр. 80 тел. 103-51-61, 279-85-12, 279-85-11 26

7
Обычные показатели двигателя при полной нагрузке
Параметр Значение Ед. изм.
Группа 1
Скорость двигателя 1500 об./мин
Нагрузка двигателя 100 %
Действительное время зажигания 25 град.
Уровень детонации 1
Действительный уровень 9.76 %
кислорода
Давление воздуха в впускном 228 кПа
коллекторе Параметр Значение Ед. изм.
Температура входящего воздуха 55 ºС Показатель низкого Выкл.
Давление масла двигателя 450 кПа
уровня воды
Температура масла двигателя 98 ºС
Температура охлаждающего 95 ºС
Показатель низкого Выкл.
средства уровня масла
Группа 2 Группа 7
Давление воздуха в впускном 228 кПа Скорость двигателя 1500 об./мин
коллекторе Желательная скорость 1500 об./мин
Давление масла в баке А 460 кПа двигателя
Давление масла в баке Б 440 кПа Положение дросселя 62 %
Температура масла в баке А 95 ºС Статус скорости двигателя Номинальная
Температура масла в баке Б 95 ºС Статус сетки Выкл.
Давление топлива 107 кПа Установка типа Постоянный
Дифференциальное давление 7 кПа модулятора
топливного клапана Спад скорости двигателя 0.0 %
Группа 3 Фактор нагрузки двигателя 100 %
Температура входящего воздуха 55 ºС Давление воздуха в 228 кПа
Статус температуры масла Ok впускном коллекторе
двигателя Температура входящего 55 ºС
Температура масла двигателя 98 ºС воздуха
Температура топлива 19 ºС Группа 8
Температура необработанной 45 ºС Давление воздуха в 228 кПа
воды впускном коллекторе
Температура на входе в турбину 620 ºС Воздушный поток 4150 нм³/ч
Группа 4 Коэффициент 17.0
Напряжение аккумулятора 26 Вольт действительного
Группа 5 воздушного потока
Переключатель режимов Старт Поток газотоплива 250 нм³/ч
двигателя Положение топливного 85 %
Начать установление контакта Двигатель клапана
запущен Топливное давление 107 кПа
Переключатель давления газа Готовность Дифференциальное 7 кПа
Аварийная остановка Двигатель давление топливного
запущен клапана
Реле стартера Питание Температура топлива 19 ºС
отключено Тяжесть газа 0.640
Реле контроля топлива Питание вкл. Качество топлива 35.09 мДж/нм³
Переключатель выбора Группа 9
времени Воздушный поток 4150 нм³/ч
Переключатель внешнего Работа Коэффициент 17.0
аварийного останова действительного
Переключатель Номинальные воздушного потока
холостых/номинальных Поток газотоплива 250 мДж/нм³
оборотов Положение топливного 85 %
Группа 6 клапана
Реле запуска Питание Статус датчика уровня Вкл.
вкл. кислорода
Реле сигнализации о Питание Желательный уровень 9.5 %
неисправности отключено кислорода при полной
Реле окончания запуска Питание нагрузке
вкл. Желательный уровень 9.76 %
Оставшееся время охлаждения 0 кислорода
Продолжительность 5 Мин Действительный уровень 9.76 %
охлаждения двигателя кислорода
Неисправность замкнутого Выкл. Фактор коррекции 104 %
контура всасывающей трубы газотоплива
Лингвистический центр «Академия» 191025б Невский пр. 80 тел. 103-51-61, 279-85-12, 279-85-11
7
Окончательная регулировка
В разделе описаны все изменяемые параметры,
которые имеются на экране Параметров TIPSS.
Для большинства параметров установленные
значения ведут к приемлемому результату,
смотри ‘Установки защиты’ на странице 23.
Важны параметры, которые относятся к
контролю соотношению воздуха/топлива и
должны устанавливаться так, чтобы подходить
количеству газа. Для установки данных
параметров необходимо иметь средства
замерения выхлопов.
Для установки большинства параметров
требуется ввести пароль, который вы можете
получить у поставщика оборудования. Для
изменения ряда параметров необходимо ввести
заводской пароль Perkins.
После внесения любых изменений
необходимо сообщить подробности всех
изменений Perkins. Если данные сведения не
доводятся до сведения Perkins, возможно
сокращение гарантийного срока.
Управление синхронизацией
Временные параметры определяются в выхлопах. Увеличение показателя ведет к
зависимости от качества используемого газа и
установлены для работы двигателей на
Британском природном газе.
Если качество газа сильно отличается,
возможно потребуется изменить установки во
избежание детонации в цилиндрах. Требуется
предварительная консультация специалиста-
разработчика компании Perkins.
Регулировка соотношения
воздух/топливо
Для обеспечения работы двигателя
установленным уровнем выхлопов
оптимальной стабильностью, могут
понадобиться незначительные корректировки
соотношения воздух/топливо.
Функция ‘Регенерации кислорода’ должна быть
включена, при этом двигатель работает в
разомкнутой системе при нагрузке менее 25% и
сомкнутой системе, под контролем датчика
уровня кислорода в системе выхлопа, при
более высокой нагрузке. Данная опция может
быть выключена только в исключительных
случаях, так как при этом качество газа влияет
на выбросы.
27
Следующие параметры двигателя
устанавливаются в стационарном положении:
Качество топлива – должно быть установлено
на Минимальное значение обогрева подачи газа
на площадку. Установка влияет на уровень
выбросов двигателя при работе в разомкнутой
системе.
Контроль соотношения воздух/топливо
компенсирует некоторую неточность установки
данного параметра, но при превышении
Фактора коррекции топлива в TIPSS
запрограммированного предела, генерируется
код события для обозначения необходимости
пересмотра данной величины.
Тяжесть газа – устанавливается средняя
тяжесть газа на площадке.
Следующие параметры устанавливаются при
работе двигателя с максимально возможной
нагрузкой:
Желаемый уровень кислорода при полной
нагрузке – Для установки данного параметра
необходимо иметь прибор для измерения
содержания NOx в выхлопах. Желаемый
уровень кислорода определяется так, чтобы
добиться необходимого содержания NOx в
уменьшению содержания NOx в выхлопах и
улучшает работу двигателя. При правильном
подборе данного параметра максимальный шаг
не должен превышать 0.1% во избежание
нестабильной работы двигателя.
Вносить изменения значений ‘Пропорция
воздух/топливо’ и ‘Интегрированное значение
воздух/топливо’ нет необходимости.
с
и
Лингвистический центр «Академия» 191025б Невский пр. 80 тел. 103-51-61, 279-85-12, 279-85-11 28

7 Управление пуском/остановкой
Переключатель временной задержки низкого
давления газа – данный параметр никогда не
Контроль оборотов изменяется.
Существуют следующие параметры контроля Скорость при завершении запуска – Скорость,
оборотов: при которой МУД перезапускает стартеры и
Низкие холостые обороты – установка которая не может быть изменена.
определяет скорость вращения двигателя при
открытом переключателе ‘Холостой
ход/номинальная скорость’ и установленным Время цикла ‘Продува’ двигателя – интервал
значением в 1100 об./мин. Обычно нет причин времени, который необходим для продува
менять данный параметр. двигателя без топлива для очищения системы
Высокие минимальные и максимальные от газа перед включением системы зажигания.
холостые обороты – данные параметры Рекомендуется устанавливать значение
определяют диапазон изменения скорости на данного параметра не менее 5 секунд. Время
Потенциометре изменения скорости или должно быть увеличено для выхлопных систем
внешнем блоке контроля скорости/загрузки и большого объема.
могут быть изменены по желанию. Если Продолжительность охлаждения двигателя –
потенциометр не установлен, Максимальные Когда двигатель получает команду об
высокие холостые обороты должны быть остановке, блок охлаждения двигателя
установлены на 1500 об./мин. продолжает работать еще установленное
Ускорение двигателя – данный параметр количество времени. Система охлаждения
контролирует отзывчивость двигателя на прекращает работу рано при получении сигнала
изменение скорости. Слишком высокое аварийной остановки от МУД. Рекомендуется
значение данного параметра приведет к устанавливать значение данного параметра не
слишком высокой скорости при включении. менее 5 минут.
Тип модулятора – данный параметр позволяет Продолжительность цикла запуска – данный
установить астатический режим (по умолчанию) параметр определяет максимальное время, в
или режим спада, который используется только которое стартеры и газовые клапаны
для двигателей для ручной параллельной совершают установленный цикл запуска
работы. (например, цикл следует сразу за циклом
Спад скорости двигателя – Если двигатель продувки). Если двигатель не начинает
работает в данном режиме, устанавливается работать в установленное время, попытка
спад скорости в процентах. запуска приостанавливается на время запуска.
Коэффициент передачи пропорционального Превышение времени запуска – Определяет
регулятора, коэффициент передачи общее количество времени, необходимое для
интегрального регулятора, коэффициент запуска двигателя. Если запуск не происходит,
передачи дифференциального регулятора – генерируется событие Превышения запуска.
При неустойчивой скорости двигателя при Если значение превышения времени запуска
работе с отдельным блоком, могут больше Времени Продувки +
потребоваться изменения данных параметров. Продолжительность цикла запуска +
Не следует вносить никаких изменений до Оставшийся цикл последуют многочисленные
появления действительной необходимости. попытки при запуске. Для газовых двигателей
Вспомогательный коэффициент передачи рекомендуется одна попытка запуска в связи с
пропорционального регулятора, опасностью попадания излишек газа в
вспомогательный коэффициент передачи двигатель и риском взрыва.
интегрального регулятора, вспомогательный Время сброса скорости двигателя – По
коэффициент передачи дифференциального истечении времени охлаждения двигателя МУД
регулятора – параметры активны только при активирует газовые отсекающие клапаны.
закрытом переключателе сетки, что возможно Зажигание продолжается до падения скорости
только при параллельности двигателя и сетки. до 40 об./мин. Если обороты не падают по
Изменения параметров могут оказаться меньшей мере до 100 об./мин за установленный
необходимыми только для достижения промежуток времени, зажигание отключается и
оптимальной нагрузки с сеткой. При изменении включается аварийная остановка. Менять этот
данных параметров максимальный шаг параметр нет необходимости.
составляет 5 единиц во избежание Время предварительной смазки двигателя –
нестабильной работы двигателя. Если установлена система предварительной
смазки, но необходимое давление масла не
зафиксировано в обозначенный интервал
времени, генерируется код события и запуск
прекращается.
Лингвистический центр «Академия» 191025б Невский пр. 80 тел. 103-51-61, 279-85-12, 279-85-11 29

7
Приложение А
Лингвистический центр «Академия» 191025б Невский пр. 80 тел. 103-51-61, 279-85-12, 279-85-11 30

7
Приложение Б – Настройка
датчика кислорода
В процессе настройки МУД сначала
устанавливает уровень в 0 процентов
кислорода путем снятия показаний датчика
через 2 минуты охлаждения. Затем МУД
включает внешний нагреватель датчика
кислорода на 5 минут, а затем снова берет
пробу воздуха. Подразумевается, что
окружающий воздух чистый (20.95%
кислорода). Исходя из этих двух параметров
определяется точка отсчета и шаг шкалы.

Процедура
Определите температуру, влажность и
барометрическое давление на месте.
Проверьте максимально допустимую
относительную влажность воздуха по
приведенной ниже таблице.

Уберите датчик кислорода с борта выхлопа.

Убедитесь в том, что чувствительный элемент
датчика находится в незагрязненном воздухе.

Поверните контрольный переключатель

двигателя в положение СТОП и обратитесь к
экрану калибровки О2.
Запустите калибровку. Процесс занимает
примерно 12 минут.
TIPSS должен выдать сообщение об удачном
завершении калибровки.
Снова прикрепите датчик кислорода на прежнее
место.

Предупреждение! В процессе калибровки

датчик кислорода очень сильно нагревается.
Не прикасайтесь к датчику, пока он не остынет.
Не допускайте соприкосновения датчика с
другими предметами до окончания процесса
калибровки.
Лингвистический центр «Академия» 191025б Невский пр. 80 тел. 103-51-61, 279-85-12, 279-85-11 31

7
Таблица настройки датчика кислорода

Температура окружающей среды (°С, °F)

°C 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 32 34 36 38
°F 54 57 61 64 68 72 75 79 82 86 90 93 97 100
96 90 85 75 65 60 50 45 40 35 35 30 25 25 20
67 90 85 75 65 60 50 45 40 35 35 30 25 25 25
99 90 85 75 65 60 55 45 40 40 35 30 30 25 25
101 90 85 75 70 60 55 50 45 40 35 30 30 25 25
102 90 90 80 70 60 55 50 45 40 35 30 30 25 25
104 90 90 80 70 65 55 50 45 40 35 30 30 25 25
105 90 90 80 70 65 55 50 45 40 35 35 30 25 25
107 90 90 80 75 65 60 50 45 40 35 35 30 25 25
109 90 90 85 75 65 60 50 45 40 35 35 30 25 25
100 90 90 85 75 65 60 55 45 40 40 35 30 30 25
112 90 90 85 75 65 60 55 50 45 40 35 30 30 25
113 90 90 85 75 70 60 55 50 45 40 35 30 30 25

Руководство по калибровке датчика кислорода

1. Найдите цифру на пересечении барометрического давления и температуры
окружающей среды, при которых будет проводиться калибровка.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ проводить калибровку датчика кислорода, если
относительная влажность воздуха выше или равна полученному
показателю.
2. ЗАПРЕЩАЕТСЯ проводить калибровку датчика кислорода при температуре
окружающей среды выше 38°C.
3. ЗАПРЕЩАЕТСЯ проводить калибровку датчика кислорода при
относительной влажности воздуха более 90 процентов.
4. При температуре ниже 12°C (54°F), используйте колонку 12°C (54°F).
Лингвистический центр «Академия» 191025б Невский пр. 80 тел. 103-51-61, 279-85-12, 279-85-11 32

7 Приложение С
Лингвистический центр «Академия» 191025б Невский пр. 80 тел. 103-51-61, 279-85-12, 279-85-11 33