Вы находитесь на странице: 1из 153

Сборник руководящих документов по организации службы 1

С
СУУД
ДООВ
ВООД
ДИИТ
ТЕЕЛ
ЛЬЬП
ПООМ
МННИ
И!!
Четкая организация службы является залогом
безаварийного и безопасного плавания судна.
Капитан каждого судна обязан обеспечить такую
организацию, которая бы соответствовала в наибольшей
степени всем нормам и правилам для безопасной работы судна.
Предполагаемый рейс должен планироваться заранее с
учетом всей относящейся к этому информации и с проработкой
различных вариантов маршрута.
При заступлении на вахту следует убедиться в
правильности счислимого или обсервованного места судна,
заданного пути, курса и скорости; при этом должны быть
приняты в расчет любые навигационные опасности, которые
могут встретиться в течение вахты.
Мостик никогда не должен оставаться без вахты.
Вахта должна быть сформирована так, чтобы ее эф-
фективность не ослаблялась за счет усталости персонала.
На ходовой вахте нельзя заниматься каким-либо делом
или принимать на себя какие-либо обязанности, мешающие
обеспечению безопасного плавания судна.
Перечень судовой документации 2

III... П
ПЕ
П ЕР
ЕРРЕ
ЕЧ
Е ЧЕ
Ч ЕН
ЕННЬ
ЬС
Ь СУ
С УД
УДДО
ОВ
О ВО
ВООЙ
ЙД
Й ДО
ДООК
КУ
К УМ
У МЕ
М ЕН
ЕННТ
ТА
Т АЦ
А ЦИ
ЦИИИ
И
И

№ Наименование документов Кем выдается Примечание


п/п.
1 2 3 4
Инспекция
1. Свидетельство о годности к плаванию Регистра СССР
2. Мерительное свидетельство ”

3. Свидетельство о грузовой марке судна ”


ограниченного района плавания 1/11

4. Свидетельство о безопасности грузового судна ”


по конструкции

5. Свидетельство о безопасности грузового судна ”


по оборудованию и снабжению

6. Радиотелеграфное свидетельство о ”
безопасности грузового судна

7. Международное свидетельство о грузовой ”


марке

8. Классификационное свидетельство ”
9. Свидетельство на оборудование и снабжение ”

10. Регистровая книга судовых грузоподъемных ” Для судов типа


средств “Морской”

11. Свидетельство об испытании и ” ”


освидетельствовании лебедок и стрел с
деталями перед вводом их в эксплуатацию

12. Свидетельство об испытании и ” ”


освидетельствовании кранов или подъемников с
деталями перед вводом их в эксплуатацию

13. Свидетельство об испытании и ” ”


освидетельствовании цепей, гаков, скоб-
вертлюгов, блоков и других съемных деталей

14. Свидетельство об испытании и ” Для судов типа


освидетельствовании стальных тросов перед “Морской”
вводом их в эксплуатацию

15. Регистровая книга воздухохранителей ”


16. Регистровая книга систем пожаротушения ”
противопожарного оборудования и снабжения
17. Акт освидетельствования судна для ”
возобновления грузовой марки

18. Акт ежегодного освидетельствования корпуса ”


устройств оборудования и снабжения
Перечень судовой документации 3

1 2 3 4
19. Акт ежегодного освидетельствования Инспекция
механической установки Регистра СССР
20. Акт ежегодного освидетельствования ”
электрооборудования

21. Акт освидетельствования судна ”


22. Акт очередного освидетельствования корпуса, ”
устройств оборудования и снабжения

23. Акт очередного освидетельствования механической ”


установки
24. Акт очередного освидетельствования ”
электрооборудования

25. Акт освидетельствования радиооборудования ”


26. Сертификаты на якорь якорную цепь сигнально- Заводом Для судов класса
отличительные фонари спасательную шлюпку, изготовителем при П-СП, М-СП
спасательный плот плавучий прибор надзоре за
изготовлением

27. Информация об остойчивости судна Заводом


судостроителем

28. Книга судовых документов речного регистра Инспекция Для судов класса
РСФСР на годность судна к плаванию Регистра СССР М-СП

29. Свидетельство о годности судна к плаванию Инспекция


Регистра СССР
30. Свидетельство на спасательные средства ”
31. Свидетельство на световые и звуковые сигналы ”

32. Свидетельство о грузовой марке ”

33. Шнуровая книга воздухохранителей ”


34. Свидетельство на право плавания под флагом Контора капитана Для судов класса
СССР порта П-СП, М-СП
35. Судовое свидетельство о приписке судна в ” ”
морском порту

36. Судовое свидетельство “БО” Судоходная ”


инспекция

37. Пожарное свидетельство ВОХР ”


38. Санитарное свидетельство СЭС ”

39. Свидетельство об освобождении от дератизации ” ”


40. Международное свидетельство об освобождении от ” Для судов
дератизации з/плавания

41. Сборник документов для судов Минречфлота Служба


смешанного (река-море) плавания безопасности
судовождения и
ШО
42. Перечень карт книг и руководств для плавания ”
Перечень судовой документации 4

1 2 3 4
43. Правила плавания по Внутренним Судоходным Служба безопас-
путям РСФСР ности судовождения
и ШО

44. Местные правила плавания по всем бассейнам ”


45. Правила пропуска судов через шлюзы ”
46. Постановление капитанов морских портов по ”
району плавания
47. Инструкция капитану для плавания в ”
соответствующих морских районах

48. Устав службы на судах МРФ РСФСР ”


49. Устав о дисциплине работников речного ”
транспорта
50. Единая книга осмотра судна ”

51. Правила технической эксплуатации речного ”


транспорта

52. Пожарно-контрольный формуляр ”

53. Нормы снабжения судов ”

54. Рейсовые донесения ”

55. Реестр судовых журналов ”

56. Расписание по судовым тревогам ”

57. Расписание по заведению и приборка ”


58. Индивидуальные карточки по общесудовым ”
тревогам

59. Журнал учета аварийного имущества ”

60. Журнал дефектов судна ”

61. Акт приемки-сдачи теплохода ”

62. Бланки судовых ролей ”

63. Бланки заявлений на приход, отход судна ”

64. Бланки аварийных актов ”

65. Штурманские справки ”

66. Справки о плавании ”

67. Судовые роли на английском языке ”

68. Генеральная декларация ”

69. Декларация о личных вещах экипажа ”


70. Провизион-лист ”
71. Наставление по организации штурманской ”
службы на судах МРФ РСФСР

72. Судовой черновой журнал Ведется на судне

73. Книга приказов по судну ”


Перечень судовой документации 5

1 2 3 4

74. План и журнал по технической учебе и Ведется на судне


политико-воспитательной работе
75. Журнал распоряжениий и замечаний ”
77. Журнал инструктажа и проверки знаний членам ”
экипажа, обязанностей по заведованиям и
тревогам

78. Расписание вахт ”

79. Расписание по швартовкам ”

80. Распорядок дня ”

81. План распределения мест в столовой экипажа ”

82. Схема маневра “Человек за бортом” ”


83. Схема теневых секторов и мертвой зоны ”
р/локатора

84. Таблица маневренных элементов судна ”


(приложение 1 в сборнике)

85. Таблица поправки эхолота ”

86. Таблица поправки лага ”


87. Таблица эксплуатационных данных (размерения ”
судна, осадка в грузу, балласте, на летнюю,
зимнюю грузовые марки, количество тонн на 1
см осадки, дейдвейд, вместимость)

88. Таблица сигналов судовых тревог ”

89. Позывные судна ”


90. Поправки на высоту глаза наблюдателя для ”
судна в грузу и балласте

91. Таблица сигналов связи между ледоколом и ”


проводимыми судами в случае плавания в
ледовых условиях
92. Перечень аварийного спасательного имущества ”
на спасательных постах

93. Таблицы сигналов бедствия, спасательных ”


сигналов и радиотелефонных переговоров

94. Подшивки извещений мореплавателям ГУНиО ”


МО и ГС флотов

95. Правила радиосвязи морской подвижной Узел связи и


службы Союза ССР радионавигации

96. Правила радиосвязи на внутренних водных ”


путях Союза ССР

97. Указания по организации судовой радиосвязи в ”


пароходствах МРФ Европейской части РСФСР

98. Расписание работы вызывных каналов связи ”


береговых радиостанций ММФ с судами и
передачи циркулярных сообщений
Перечень судовой документации 6

1 2 3 4
99. Акт освидетельствования оборудования Узел связи и
радиосвязи и электрорадионавигации радионавигации
100. Паспорта на основное оборудование
радиостанции схемы описания и инструкции по
техническому обслуживанию установленного ”
оборудования и аппаратуры, графики настроек,
заполненные формуляры

101. Расписание связи и вахт ”


102. Вахтенные и аппаратные журналы, бланки
первичной документации установленных форм ”

103. Должностные инструкции персонала


радиостанции ”

104. Список позывных сигналов радио станций судов


смешанного плавания МРФ ”

105. Международное руководство по радиосвязи Для судов загран.


морской подвижной службы ”
плавания

106. Международный список береговых радиостанций ” ”

107. Международный список судовых радиостанций ” ”


108. Международный список станций
радиоопределения и станций специальных служб ” ”

109. Алфавитный список позывных сигналов,


употребляемых станциями морской подвижной
службы номеров и сигналов избирательного ” ”
вызова судовых станций и номеров или сигналов
опознавания береговых станций

110. Морские дипломы персонала радиостанций ”


111. Правила технической эксплуатации и
безопасности обслуживания средств радиосвязи и Узел связи и
электрорадионавигации на речных судах радионавигации

112. Свод условных наименований должностных лиц


для внутри ведомственной телеграфной связи ”
МРФ
113. Список УКВ телефонных радиостанций,
установленных в портах и портопунктах ММФ ”
Перечень судовой документации 7

1 2 3 4
114. Разрешение на право эксплуатации Узел связи и
радиостанции (красной серии) а для судов, радионавигации
выходящих в море, дополнительно требуется
второе разрешение (синей серии), или
“лицензия судовой радиостанции”

115. Список лиц судового экипажа допущенных к ”


радиотелефонным переговорам

116. Инвентарная опись комплектации судового ”


оборудования радиосвязи и электронавигации
117. Журнал учета работы ”
электрорадионавигационных приборов

118. Журнал регистрации частной корреспонденции ”


судовой радиостанции

119. Журнал приема прогнозов погоды и штормовых ”


предупреждений

120. Журнал приема ПРИПов, НАВИПов ”

121. Журнал входящих и исходящих радиограмм ”


122. Судовой журнал Навигационная
камера

123. Каталог карт и книг ГУ МО по району плавания


124. Комплект откорректированных навигационных ”
карт, пособий и руководств для плавания в
соответствии с районом работы судна (согласно
утвержденному пароходством перечню)
125. Извещения мореплавателям и извещения по ”
ЕГС РСФСР

126. Журнал поправок хронометра и часов ”


127. Технические паспорта, таблицы и инструкции к ”
навигационным штурманским приборам

128. Расписание передач навигационных и ”


гидрометеорологических сообщений для
мореплавателей радиостанциями СССР
129. Инструкция о порядке передачи ”
радиостанциями ММФ гидрометеорологических
сообщений, навигационных извещений,
оповещений и предупреждений мореплавателям
130. Таблицы девиации магнитных компасов и Навигационная
радиодевиации камера
Перечень судовой документации 8

1 2 3 4

131. Приказ МРФ № 40 от 04.04.77 г. “О введении в


действие инструкции о порядке приема (сдачи) и
обеспечения сохранности грузов при перевозках в
заграничном сообщении в судах МРФ РСФСР” и
“Положения о порядке проведения расследования
случаев несохранности грузов и коммерческого
брака при заграничных перевозках и
коммерческого брака при заграничных
перевозках в судах МРФ РСФСР”
132. Приказ №628 от 18.10.78 г. Беломорско- Служба грузовой и
Онежского пароходства “О мероприятиях по коммерческой
обеспечению сохранности грузов, повышению работы
качества перевозок и улучшению коммерческой
работы в портах и на судах БОПа.”
133. Общие и специальные правила перевозки грузов ”
ММФ 1977 года

134. Правила морской перевозки опасных грузов Служба загран.


(книга 1, 2, 3) перевозок

135. Приказ № 246 от 29 04 85 г. ”


136. Письмо МРФ № 91 от 090575 г. “О временном Служба загран.
порядке представления оперативной информации перевозок
по судам заграничного плавания”
137. Инструкция ММФ от 25 июня 1975г. о порядке ”
выплаты инвалюты членам экипажей судов
загран. плавания и расходования инвалюты на
представительские цели, а также о порядке
оплаты в инвалюте дополнительных работ в
период нахождения судов в загран. плавании.
138. Письмо МРФ № 1-66-73-35 от 25/XII—1975 г. ”
“Положение об оплате по безлоцманской
проводке в проливах Босфор и Зунд”
139. Прейскурант 11-03 “Тарифы на перевозки ”
экспортных и импортных грузов морским
транспортом. Раздел “А” сухогрузы (включая
жидкие грузы в таре). Введены в действие с 01.01.
1975 г.
140. Прейскурант 11-03. Раздел “В” “Лесные грузы”. Служба загран.
Введены в действие с 01.01.1975 г. перевозок

141. Положение по планированию, учету и оценке Отдел технического


работы судов загран. плавания БОПа. планирования
Перечень судовой документации 9

1 2 3 4
142. Приказ № 180 ММФ с приложениями, Отдел технического
отраженными в приказе № 105 от 17.06.86 г. планирования
ММФ
143. Нормативы обслуживания судов и составов в ”
портах пароходств центральных и северо-
западных бассейнов Москва, 1986 г.
144. Уточненные таблицы морских расстояний для ”
судов смешанного плавания, осуществляющих
загран. перевозки, часть I, II Ленинград, 1987 г.
145. Нормы времени следования транзитного ”
грузового самоходного флота пароходств
центрального и северо-западного бассейнов,
Москва, 1985 г.
146. Нормативы обработки грузовых теплоходов ”
внутрисоюзного плавания в портах центрального
и северо-западного бассейнов.
147. Программа технической учебы по коммерческой Служба загран.
эксплуатации судна заграничного плавания от 9 перевозок
октября 1978 года.
148. Программа проверки знаний командного состава ”
судов заграничного плавания по коммерческой
эксплуатации от 30 июля 1977 года
149. Список агентов в иностранных портах, ”
обслуживающих советские суда

150. Список представителей Совинфлот ”


за границей

151. Список посольств и консульств СССР за ”


границей

152. “Условия коммерческой эксплуатации морских ”


судов в загран. плаваниях” Книга, том I

153. “Коммерческая практика заграничного плавания” ”


Фафурин Е.А., Оберг Р.Р. (книга)

154. “Внешняя торговля и фрахтование тоннажа” Служба загран.


Оберг Р. Р., Фафурин Е. А (книга) перевозок

155. “Порты мира”, том I, часть 1, 2 (книга) ”

156. Кодекс торгового мореплавания ”


157. “Комментарий к Кодексу торгового ”
мореплавания” (книга)

158. Тальман морского порта ”


Перечень судовой документации 10

1 2 3 4

159. Различные бланки нотисы, тальманские ”


листки рейсовые извещения о результате
сдачи груза, акт судового ведомственного
расследования карго план, акт осадки
160. Тарифное руководство 1.Р, 4.Р Отдел грузовой и
коммерческой
работы

161. Судовой журнал регистрации приема Служба судового


питьевой воды из городских водопроводов хозяйства
приема забортной воды для последующей
обработки на станциях приготовления
питьевой воды (ППВ), сдачи или выпуска
хозяйственно-бытовых и фекальных стоков и
сдачи контейнеров с сухим мусором,
пищевыми отходами и сдачи подсланевых вод
(Ф-СД-36)

162. Журнал поступления и расходования ”


запасных частей и материалов

163. Расписание по борьбе с пожаром в машинном ”


отделении

164. Календарный график ППО и ремонтов по ”


механизмам и судовому оборудованию
165. Календарный график по ”
электрооборудованию

166. Графики технических уходов по главным и ”


вспомогательным двигателям

167. Инструкции и бланки по теплоконтролю ”


168. Рапорт теплотехнического контроля ”
(высылается по необходимости)

169. Отчет по технической эксплуатации судна Служба судового


высылается ежеквартально не позднее 5-го хозяйства
числа следующего за кварталом месяца (1-го
августа, второй после закрытия навигации для
судов с навигационным характером работы)
170. Журнал нефтяных операций (по правилам РД ”
31041783) часть 1 Операции машинных
отделений
171. Журнал операций с хозяйственно - ”
фекальными сточными водами и мусором (по
правилам РД 31 04 17 83)

172. Акт сдачи и приемки судна из ремонта Цех технической


эксплуатации ССЗ и
Беломорского
морского порта
Перечень судовой документации 11

1 2 3 4
173. Акт об испытании и проверке спасательных
средств ”

174. Акт об испытании талей ОТК РЭБ и


Беломорского
морского порта
175. Акт об испытании штормтрапов На среднем

ремонте
176. Сертификат на пенообразователь Лаборатория ЦТЭ
РЭБ и Беломорского
морского порта
177. Сертификат на цемент МТО РЭБ и
Беломорского
морского порта
178. Инвентарная книга Бухгалтерия РЭБ и
Беломорского
морского порта
179. Штатное расписание ОТЗ РЭБ и
Беломорского
морского порта
180. Бланки табелей учета рабочего времени Выплатной пункт
РЭБ и Беломорского
морского порта
181. Правила безопасности труда на судах речного Кабинет по технике
флота (сборник) безопасности РЭБ и
Беломорского
морского порта
182. Удостоверение о проверке знании правил техники
безопасности при эксплуатации и ремонте ”
электрооборудования судов речного флота

183. Инструкция по технике безопасности массовых Кабинет по технике


профессий (рулевой-моторист, матрос моторист, безопасности
боцман, начальник р/ст., ст. повар, буфетчик) Беломорского
морского порта
184. Временное положение о первом помощнике
капитана утвержденное приказом начальника Отдел кадров БОПа
пароходства № 557 от 29/IX 77 г.

185. Приказ № 125 от 2/Х- 72 г. МРФ и Инструкция по


недопущению не законного проникновения
посторонних лиц на суда загран. плавания в ”
советских и иностранных портах
186. Приказ начальника пароходства № 200 от 17/VI
73 г. “Об укреплении пропускного режима на ”
судах заграничного плавания пароходства”
Перечень судовой документации 12

1 2 3 4
187. Инструкция о порядке увольнения Членов
экипажей судов загран. плавания на берег в
иностранных портах, утвержденная МРФ 17/III- ”
77 г.
188. Правила таможенного контроля над вещами лиц,
следующих через Государственную границу ”
СССР, утвержденные приказом МВТ СССР.

189. Инструкция о правилах работы досмотровых


групп на судах пароходства, утвержденная ”
начальником пароходства 12/Х-1976 г.

190. Рекомендации по составлению характеристик на


членов экипажа судна Отдел кадров БОПа

191. Положение о наставничестве на предприятиях и


судах пароходства, утвержденное 27/1-1975 г.
Пособие: “Что нужно знать о психических ”
расстройствах”

192. Журнал увольнения личного состава на берег ”


193. Бланки: таможенная декларация, отношение на
вынос личных вещей членов экипажей судов ”
через проходную порта, увольнительная записка

II. ОСНОВНЫЕ ОРГАНИЗАЦИОННЫЕ ПРИКАЗЫ,


ИЗДАВАЕМЫЕ ПО СУДНУ
1. Приказ о вводе судна в эксплуатацию.
2. Приказ об организации службы на судне, (несение вахт, штурманская
часть, распорядок дня, соблюдение правил санитарии и личной гигиены,
учитывая рекомендации в работе по Щекинскому методу).
3. Приказ об организации коллективного питания и назначении колпитчика.
4. Приказ об организации контроля и проведения инструктажа по
соблюдению правил по технике безопасности при выполнении судовых работ
(в приказе особо выделить пункт по открытию и закрытию трюмов).
5. Приказ о соблюдении правил противопожарной безопасности (при
работах, связанных с бункеровкой, выделении места для хранения
Требования контролирующих органов при осмотре судна 13

легковоспламеняющихся веществ, местах курения, запрещении пользования


электронагревательными приборами, демонстрации кинофильмов, обход судна
по контролю за противопожарной безопасностью).
6. Приказ об организации проведения технической, экономической,
командирской учебы, занятий по изучению английского языка.
7. Приказ об организации проведения занятий и практической обработки
задач по ВМП, ГО (на судах внутреннего плавания) и отработке вопросов по
борьбе за живучесть судна,
8. Приказ об организации учета за сохранностью материальных ценностей и
закреплении учета за сохранностью материальных ценностей и закреплении
ответственных лиц командного состава, создание комиссии по проведению
ежегодной инвентаризации материальных ценностей (включая штурманское
имущество, карты, пособия и техническую библиотеку).
9. Приказ о назначении и инструктаже судовых тальманов.
10. Приказ о принятии мер по обеспечению безопасности плавания судна и
экипажа при перевозке опасных грузов.
11. Приказ по организации увольнения личного состава в советских портах и
за границей.
12. Приказ об организации и создании судовых досмотровых групп для
соблюдения контрольно-пропускного режима и выполнения приказа № 125
МРФ РСФСР на судах.
13. Приказы по личному составу (прибытие на судно; убытие с судна,
дисциплинарная практика).
III. ТРЕБОВАНИЯ КОНТРОЛИРУЮЩИХ ОРГАНОВ ПРИ ОСМОТРЕ
СУДНА

Описание предъявляемых на проверку требований Примечание

1 2 3
ТРЕБОВАНИЕ ПРЕДСТАВИТЕЛЯ ИНСПЕКЦИИ РЕГИСТРА
1. Свободный доступ к ходовым отличительным огням и свободная
их замена.
2. Наличие клейма на спасательных кругах о проведении
испытаний.

3. Наличие всех судовых документов, а также аттестатов,


сертификатов, формуляров, паспортов на штурманские приборы,
инструменты и ЭРНП.
4. Иметь подкильные концы, спасательные леера спасательных
шлюпок.
Требования контролирующих органов при осмотре судна 14

1 2 3
На судне загран.
плавания,
5. Действующую мотопомпу каботажные суда
П-СП

6. Правильная установка светодымовых сигналов спасательных кругов


Спасательные жилеты со свистками батарейками “Маячок I” со
7.
сроком годности 4,5 года
На суда
з/плавания 4
ракеты, 4 линя. На
8. Линеметательный аппарат (срок годности 7 лет)
каботажные суда
П-СП 2 ракеты, 2
линя
Стекла фитили заправка пиронафтовых фонарей и наличие запасных
9.
стекол, фитилей
10. Наличие стаканов для запуска звуковых ракет
11. Переукладка спасательных плотов (производится ежегодно)
12. Наличие установленных действующих гидростатов
13. Рында должна иметь свободный наклон во все стороны
Иметь полный комплект откорректированных навигационных карт
14.
пособий по району плавания судов
Иметь все инструкции, наставления, а также регламентирующие
15.
документы по безопасности плавания
Срабатывание тепловой и механической защиты брашпиля,
16. исправная работа ленточного, червячного и цепного тормозов,
отсутствие ослабленных контрфорсов у якорных цепей
17. Исправная работа эжектора для осушения форпика
18. Наличие молниеотводов на мачтах
19. Исправная работа механизмов для опускания и подъема мачт
20. Герметичность трюмного закрытия
Свободное открытие и закрытие пробок для замера балласта в
21.
танках и воды в грузовых трюмах
Наличие сеток “Деви” на вентиляционных трубках масляных,
22. топливных цистерн, а также вентиляционных лючках и трубах
аккумуляторного помещения
Герметичность закрытия вентиляционных лючков люковых крышек
23.
и крышек лазов в трюме
24. Наличие исправных скобтрапов в трюмах
Наличие аварийно-спасательного снабжения и пиротехники
25. согласно нормам снабжения (инвентарь должен быть разложен на
штатные места и сделана опись)
Дистанционная (с полубака) отдача якорной цепи от жвакогалса
26.
(привод должен быть расхожен)
27. Исправная работа лебедок передвижения люковых крышек
Требования контролирующих органов при осмотре судна 15

1 2 3
Задрайки на всех входных дверях должны свободно открываться и
28.
закрываться, обеспечивая герметичность дверей
Срабатывание кнопочной (ручной) пожарной сигнализации,
29.
наличие на ручных извещателях стекол
Срабатывание аварийной сигнализации углекислотного
30.
пожаротушения
Наличие пломб на тросике привода открытия углекислотных
31.
баллонов
32. Наличие акта на взвешивание углекислотных баллонов
Ниши ходовых отличительных фонарей выкрасить в черный
33.
матовый цвет
Наличие переходов для откачки воды из цепных ящиков ручным
34.
насосом
Нанесение номеров шпангоутов (на комингсе) водонепроницаемых
35.
переборок и вестовых труб балластных танков
Свободный спуск и подъем спасательных шлюпок, и срабатывание
36.
конечных выключателей шлюпочных лебедок
37. Наличие инвентаря в спасательных шлюпках согласно нормам
Исправная работа коммутатора сигнальных огней от ГРЩ и
38.
аккумуляторов
39. Исправная работа импульсных отмашек
Исправная работа рулевой машины срабатывание конечных
40. выключателей рулевой машины при перекладке руля в конечное
положение ПБ и ЛБ
41. Подвод смазки к втулкам баллеров, насадок и рулей
42. Наличие подсветки компасов от 2 -х источников
43. Автоматическая работа туманной сигнализации
44. Работа ДАУ гл. двигателя
45. Автозапуск и автоостановка ДГ
46. Ручной запуск ДГ из ходовой рубки ГРЩ и их остановка
47. Параллельная работа ДГ
Срабатывание реле обратной мощности при переводе нагрузки на
48.
один из ДГ
49. Наличие таблицы замеров сопротивления изоляции
50. Доведение сопротивления изоляции до нормы
Наличие исправных, проверенных диэлектрических калош
51.
перчаток, ковриков
Наличие контрольных лампочек на ГРЩ и пульте управления в
52.
ходовой рубке
53. Наличие запасных плавких вставок
Наличие клейма на контрольно-измерительных приборах
54.
свидетельствующего об их проверке (раз в год)
55. Работа ходовых валогенераторов
Требования представителя вохр 16

1 2 3

56. Исправная работа всех механизмов МКО


Срабатывания предохранительных клапанов на воздушной
57.
системе автономных компрессоров
Исправная работа реле давления вспомогательных ДВС
58. автоостановка ДГ при падении давления масла в системе ниже
1.5 кг/см
59. Исправная работа котла КО АВ 200 на автоматическом режиме
60. Работа баллона воздушно пенного тушения
Наличие документов на воздушные углекислотные баллоны
61.
спасательные плоты
Исправная работа (открытие - закрытие) дефлекторов
62.
вентиляционных труб в жилых и служебных помещениях
63. Наличие запчастей к двигателям согласно нормам и их хранение
64. Свободное вращение роульсов киповых планок

Т
ТРРРЕ
Т ЕБ
Е БО
Б ОВ
ОВВА
АН
А НИ
Н ИЯ
ИЯЯП
ПРРРЕ
П ЕД
Е ДС
Д СТ
СТТА
АВ
А ВИ
В ИТ
ИТТЕ
ЕЛ
Е ЛЯ
Л ЯВ
Я ВО
В ОХ
О ХРРР
Х

Правила пожарной безопасности на речном транспорте МРФ


1.
РСФСР
2. Пожарно-контрольный формуляр
Судовое расписание по тревогам и оперативный план
пожаротушения. Соответствие судового расписания по пожарной
тревоге с личным составом судна (сличается расписание с
3.
судовой ролью) знание членами экипажа своих обязанностей по
пожарной тревоге и умение пользоваться средствами
пожаротушения
4. Наличие каютных карточек по судовым тревогам
5. Инструкция по пожарной безопасности на судне
Регистровые книги на стационарные системы пожаротушения и
6. инструкции по применению этих систем при ликвидации

7. Схемы путей эвакуации из помещений и отсеков судна


Наличие записей о проведении инструктажа с членами экипажа о
8.
мерах пожарной безопасности
Приказ по пароходству или протокол комиссии о перевозке
9.
пожароопасных грузов
10. Документация по изолирующим дыхательным аппаратам:
— формуляры и паспорта на КИП

— учетные карточки на КИП

— справка на проверку КИПов (отметки в паспортах)


— личные карточки кипистов с указанием, что они обучены и
допущены к работе в этих аппаратах,
— медицинские книжки кипистов

— акт об испытании пожарных поясов и карабинов


— исправность КИПов и всего снаряжения в комплекте
11. Документы по киноустановкам:

— разрешение на эксплуатацию киноустановки

— разрешение ВОХР на демонстрацию кинофильмов,


Требования представителя вохр 17

1 2 3
— квалификационное удостоверение и пожарный талон у
киномеханика
— инструкция мер пожарной безопасности при демонстрации
кинофильмов на судах
— места хранения кинопленки
12. Документы по электросварочным постам
— временная инструкция по технике безопасности и пожарной
безопасности при электросварочных работах
— квалификационное удостоверение электросварщика и талон
по технике пожарной безопасности у членов экипажа кто будет
проводить огневые работы
— приказ на капитана судна о предоставлении ему права
выдавать разрешение на огневые работы
— знание установленных правил по производству
электрогазосварочных работ порядок хранения газовых
баллонов на судах и наличие разрешения пожарной охраны на
ведение этих работ
Акт испытания пожарных шлангов имеющихся на судах шланги
13. должны быть отмаркированы. Проверяется состояние шлангов
соединительных головок резиновых колец пожарных рожков
Паспорта о проверке углекислотных огнетушителей
14.
взвешиванием (ОУ—2=7 кг ОУ—5=15 кг). Наличие
углекислотно-смежных огнетушителей в МО емкостью 16 кг. Их
исправность.
Наличие правил по перевозке огнеопасных грузов (руководство
15.
6—р).
Для судов типа
16. Акт герметизации трюмов “Балтийский”,
“Сормовский”
17. Акт замера изоляции
Акт лабораторного анализа на качество пенообразующихся
18.
жидкостей
Дату и результаты последней проверки систем пожаротушения
Регистром СССР время заполнения емкостей огнегасящими
19. составами пенообразователем и заполненность баллонов
воздухом или другими газами. Качество пенообразующих
жидкостей (по результатам анализа химической лаборатории).
Инструкция о порядке включения систем на станциях и постах
20.
пожаротушения
Правила морской перевозки опасных грузов (МОПОГ) и
21.
наставления по борьбе за живучесть судов (НБЖССП—74)
Технический акт, определяющий перевозку соответствующих
22.
классов опасных грузов
Грузовой план, согласованный с пожарно-технической службой
23.
ВОХР
Рекомендуемые средства пожаротушения для перевозимого
24.
груза
Требования представителя вохр 18

1 2 3
Наличие обученных и умеющих пользоваться системами
25. пожаротушения членов экипажа судна (не менее 2-х человек на
каждый пост или на каждую станцию)
Знание членами судового экипажа свойств перевозимого опасного
груза, правил обращения с грузом, мерах пожарной безопасности.
Представитель пожарного надзора ВОХР по согласованию с
26.
администрацией судна может объявить учебную пожарную
тревогу с целью проверки правильности действии экипажа по
борьбе за живучесть судна.
Соответствие укладки опасных грузов грузовому плану, обращая
27.
особое внимание на совместимость перевозки их на судах.
Выполнение требовании пожарного надзора записанных в
28.
пожарно-контрольном формуляре и единой книге осмотра судна.
Правильность хранения на судне легковоспламеняющихся
29. жидкостей лакокрасочных материалов и пиротехнических
Наличие противопожарного оборудования и инвентаря в
30.
соответствии с правилами Регистра СССР, его исправность.
Наличие на судне газоанализаторов и аккумуляторных фонарей
31.
взрывобезопасного исполнения.
32. Исправность искрогасителей на выхлопных и дымовых трубах.
33. Наличие и исправность заземляющих устройств.
Наличие и исправность вентиляции МКО топливных цистерн
34.
аккумуляторных грузовых и других помещений судна.
Исправность расходных и запасных топливных цистерн с
35.
газовытяжной системой быстро запорных клапанов на них.
36. Исправность судовой пожарной сигнализации.
Состояние всех жилых помещений МКО, малярной, фонарной,
37.
аккумуляторной, румпельной и других помещений.
Наличие пожарно-дозорной службы на пассажирских
38.
судах.
Наличие предупредительных надписей на судне (“Не курить”
39. “Взрывоопасно”) и др., а также отличительных знаков и окраски
судовых трубопроводов.
Наличие маркировки на водонепроницаемых и противопожарных
40. закрытиях запорных устройствах и судовой вентиляции,
исправность противопожарных заслонок воздуховодов.
Состояние систем противопожарной защиты (пенотушения,
41. углекислотной, паротушения, СЖБ, водотушения и инертных
газов) наличие на станциях и постах освещения и связи.
Требования представителя органов санитарного надзора СЭС 19

1 2 3
42. Наличие и состояние пожарных ведер и шанцевого инструмента.
43. Наличие ящиков с песком, с лопатой или совком.
44. Наличие в МКО ящиков для отработанного обтирочного материала.
Исправность на судах электропроводки и электроарматуры пусковой и
40.
защитной электроаппаратуры.
46. Оборудование бытовых помещений для глаженья белья.
47. Пользование электробытовыми приборами.
Исправность пожарных насосов наличие и комплектность переходных
48.
соединений международного образца.
49. Отсутствие под сланями утечного топлива.
Для судов
50. Наличие и исправность в работе мотопомпы М 800.
з/плавания

ТРЕБОВАНИЯ ПРЕДСТАВИТЕЛЯ ОРГАНОВ САНИТАРНОГО НАДЗОРА СЭС

1. Книга единого осмотра судна.


2. Журнал СД 36, СД 39.
3. План противоэпидемических мероприятий.
4. Инструкция по охране водоемов.
5. Международное руководство по оказанию медицинской помощи.
6. Перечень аптечки и руководство к ней.
7. Инструкция по ремонту и эксплуатации фильтров.
8. Инструкция по обслуживанию установок по обеззараживанию воды.
9. Акт зачистки и покрытия питьевых танков.
10. Акт ревизии фильтров, вентиляции и отопительной системы.
11. Схемы водоснабжения сточно-фановой и системы подсланевых вод.
12. Памятка:

— по предупреждению пищевых отравлений;

— по дезинфекции;
— по предупреждению холеры.
13. Санитарные правила для речных и озерных судов СССР
14. Пособие “В помощь повару”
Информационный бюллетень по районам забора воды с открытых
15.
водоемов и сброса фекальных вод
Результаты бактериологического анализа воды и если питьевые
16.
цистерны цементировались, то необходимо иметь химический анализ.
Медицинские личные книжки на весь экипаж с заключением
17. врачебной комиссии, а для экипажей судов загран. плавания
международные свидетельства о прививках.
Требования представителя органов санитарного надзора СЭС 20

1 2 3
18. Покраска камбуза и санитарно-бытовых помещении.
Маркировка камбузного оборудования и инвентаря (столы С П, В П,
19. моечные ванны для посуды ), 2, 3. мясорубки С П , В П , ведро для
приборки камбуза “камбуз-палуба”.
Сетка сушилка для посуды и металлические держатели для
20.
разделочных досок.
21. Защитные металлические сетки на иллюминаторах и дверях камбуза.
Хлорницы емкостью 02% и 10% раствора для мытья рук (0.2% р-р
22.
хлорной извести) приготовление.
— 1 стакан 10% р-ра хлорной извести на ведро воды, или 20 г р-ра на
1 л воды,
—0.2% р-ра хлорамина 1 ч ложка сухого хлорамина на 1 л воды.
23. Бачок для питьевой воды (зачехлен)
24. Бачок для пищевых отходов (педальным устройством).
Разделочные доски и ножи (по семь штук) с соответствующей
25. маркировкой СМ, В М, PC, P. В, О В, ОС, хл. (выжигается). Ножи из
нержавеющей стали с деревянной ручкой.
26. Колода для рубки мяса и топор (должны быть зачехлены).
Шланг для питьевой воды с маркировкой, гайка Ротта окрашивается в
27. голубой цвет. Длина шланга 15— 20 метров, ящик для хранения
шланга также маркируется.
28. Комплект камбузной и столовой посуды.
Моющее средство для мытья посуды (каустическая сода, мыло
29.
“Прогресс”, тринатрийфосфат).
30. Хлорная известь, хлороформ, хлорамин.
31. Три комплекта санитарной одежды для повара.
32. Три комплекта постельного белья.
33. Противокрысинные щиты 5 шт., капканы—15 шт.
34. Судовая аптечка.
Судовой пломбир, отмаркированный с пломбами, для
35. опломбирования системы сброса хозяйственно-фекальных вод после
откачки в разрешенных районах.

ТРЕБОВАНИЕ ПРЕДСТАВИТЕЛЯ СУДОХОДНОЙ ИНСПЕКЦИИ

1. Уставы службы на судах МРФ.


2. Кодекс торгового мореплавания СССР.
3. Устав внутреннего водного транспорта.
4. Устав о дисциплине работников речного флота.
5. Правила технической эксплуатации судов МРФ.
Документы по международной конвенции по охране человеческой
6.
жизни на море (1960 г.).

20
Требование представителя судоходной инспекции 21

1 2 3
Международные правила предупреждения столкновений судов в
7.
море (МППСС-72).
8 Правила и нормы регистра СССР.
9 Таможенный кодекс СССР.
10. Положение о порядке расследования аварий морских судов.
11. Общие правила морских торговых и рыбных портов.
Обязательные постановления капитанов портов по району
12.
плавания.
Правила плавания по ВСП и Местные правила плавания по району
13.
плавания.
Инструкция о порядке обеспечения безопасности мореплавания
14.
судов МРФ (от 12.04.71 г.).
Инструкция капитану для плавания в бассейнах Белого, Баренцева,
15. Балтийского, Северного, Каспийского, Черного и Средиземного
морей.
Наставление по организации штурманской службы на судах
16.
смешанного плавания МРФ (НШСМ-86)
17. Указание по организации р/связи на ВСП (правила по р/связи).
18. Инструкция по использованию судовых УКВ по ВСП.
Правила пропуска судов, составов, плотов через судоходные
19.
шлюзы ЕГС Европейской части РСФСР.
20. Приказы и распоряжения МРФ и БОПа.
21. Наставление по организации штурманской службы на судах МРФ.
Сборник документов для судов МРФ смешанного (река—море)
22.
плавания.
.a Радиотелеграфный журнал.

.b Черновой судовой журнал.

.c Свидетельство о безопасности грузового судна по конструкции.


Свидетельство о безопасности, грузового судна по оборудованию и Для судов
.d
снабжению. з/плавания.
.e Радиотелеграфное свидетельство о безопасности грузового судна.

.f Международное свидетельство о грузовой марке.

.g Свидетельство об освобождении от дератизации.

.h Чистые судовые журналы, заверенные у капитана порта.

.i Журнал поправок хронометра.

.j Формуляры и технические паспорта на ЭРНП.

.k Таблица девиации магнитных компасов.

.l Таблица и график радиодевиации.

.m Схема маневра “Человек за бортом”.

.n Схема теневых секторов и мертвой зоны РЛС.

.o Таблица поправок эхолота.

.p Таблица маневренных элементов судна.

.q Работа курсографа.
1 2 3

.r Подшивка ИМ ГУНиО и ГС флотов.


.s Подшивка извещений по ЕГС.

.t Журналы НАВАРЕА и НАВИП.

.u Журнал прогнозов погоды.

.v Каталоги карт и книг.

.w Книга приказов по судну.

.x Журнал увольнений.

.y Журнал учета аварийного имущества.

.z Журнал дефектов.

.aa Журнал распоряжений и замечаний капитана.

.bb Наставление по борьбе за живучесть судов смешанного плавания.

.cc Расписание тревог.

.dd Каютные карточки.

.ee Расписание вахт.


Журнал инструктажа и проверки знаний членами экипажа,
.ff
обязанностей по заведованиям и тревогам.
.gg Информация об остойчивости судна.

.hh Позывные судна.

.ii Таблица эксплуатационных данных.

.jj Таблица поправок лага.


.kk Таблица сигналов тревог.

.ll Таблица сигналов бедствий.


Таблица сигналов связи между ледоколом и проводимыми судами
.mm
(при ледовом плавании).
.nn Наличие и сроки действия всех судовых документов.

.oo Свидетельство на право плавания под флагом СССР.

.pp Свидетельство на право собственности на судне.

.qq Свидетельство о годности к плаванию.

.rr Акт готовности т/х к работе в морских условиях.

.ss Мерительное свидетельство.

.tt Свидетельство о грузовой марке.

.uu Классификационное свидетельство.


Для судов типа
.vv Свидетельство на судовое электрооборудование.
Волго-Балт
.ww Свидетельство на спасательные средства.

.xx Свидетельство на световые и звуковые сигналы.

.yy Судовое санитарное свидетельство.

.zz Разрешение на право пользования судовой р/станцией.

.aaa Реестр судовых журналов.

.bbb Сертификаты на якоря и якорные цепи.

.ccc Судовая роль.

.ddd Судовой журнал.

.eee Машинный журнал.

.fff Санитарный журнал.


Карты и пособия для плавания согласно району плавания, состояние
.ggg
корректуры.
Наличие аварийного спасательного навигационного снабжения
.hhh
согласно нормам снабжения.
.iii Ведение судового журнала согласно НШСМ 86.

22
Требование представителя судоходной инспекции 23

1 2 3

ТРЕБОВАНИЯ ПРЕДСТАВИТЕЛЯ ПОРТОВОГО НАДЗОРА

1 Наличие и состояние грузовых марок и шкал, а также


надписей на корпусе судна.
2 Состояние судовой документации на право плавания.
3 Исправность навигационно-штурманского оборудования, электро и
радионавигационных приборов.
4 Сроки действия таблиц девиации магнитного компаса и
радиопеленгатора.
5 Состояние корректуры морских карт и навигационных пособий.
6 Учет и хранение карт пособий ДСП
7 Наличие на судне в рулевой рубке всех рабочих таблиц
штурманских приборов.
8 Наличие предварительной прокладки на переход морем.
9 Наличие и исправность навигационных огней и средств внешней
связи (световой пиротехнической, звуковой флажной).
10 Наличие на судне по нормам аварийное снабжение навигационное,
спасательное сигнальное, противопожарное, согласно нормам
Регистра.
Наличие запасов топлива, воды, провизии.
12 Наличие и исправность аварийных средств борьбы
с поступлением забортной воды.
13 Состояние водонепроницаемости корпуса дверей, иллюминаторов.
14 Состояние люковых закрытии.
15 Наличие общих и индивидуальных судовых расписаний для экипажа
и пассажиров по тревогам.
16 Состояние противопожарных средств.
17 Регулярность проведения учебных тревог.
18 Маркировка всех судовых систем согласно НБЖСРФ 86.
19 План эвакуации при пожаре (должен быть вывешен в коридоре на
видном месте).
20 Действие винторулевого устройства.
21 Наличие и состояние спасательных средств —
коллективных и индивидуальных.
22 Состояние якорного устройства с переводом на ручной привод.
23 Состояние швартового и буксирного устройств.
24 Наличие соответствующей надписи на рабочей шлюпке.
25 Состояние главного двигателя котлов и всех вспомогательных
механизмов.

Все регламентирующие документы на судне должны быть разложены в папки с описью на


внутренней стороне обложки и храниться соответствующим образом у капитана или старшего
помощника капитана.
IV. Рекомендации, инструкции, наставления 24

КО
V.. РРЕЕК
IIV НД
МЕЕН
ОМ АЦ
ДА ИИ
ЦИ ИН
И,, И УК
СТТРРУ
НС ЦИ
КЦ ИИ НА
И,, Н АС АВ
СТТА ВЛ НИ
ЛЕЕН ИЯ
Я
Беломорско-Онежское пароходство МРФ РСФСР
ПРИКАЗ
№ 410
8 мая 1983 год г. Петрозаводск

Об обобщении требований по обеспечению


безопасности судовождения
С целью обобщения всех ранее изданных в пароходстве
нормативных документов и требовании, касающихся безопасности
судовождения,—
ПРИКАЗЫВАЮ:
1. Капитанам судов и работникам соответствующих служб
пароходства:
1.1. При решении вопросов, связанных с мореплаванием и
судоходством на внутренних судоходных путях,
руководствоваться действующими с 1 июня 1983 года по-
ложениями и требованиями приложений № 1,2 настоящего
приказа, регламентирующих безопасность судовождения и
организацию службы на судах “река—море” плавания;
1.2. В срок до 1 марта 1984 года представить в службу
безопасности судовождения и штурманского обеспечения
предложения по дополнению и изменению приложений
настоящего приказа.
2. Считать утратившим силу приказ № 376 от 30 июня 1982 г.
3. Контроль над исполнением приказа возложить на
заместителя начальника пароходства т. Алехина Л. М.

Начальник пароходства Е. О. Васильев


IV. Рекомендации, инструкции, наставления 25

Приложение 1

I. Режим плавания
1.1. Плавание проливами Босфор, Зунд, Малый Бельт, Большой Бельт без
лоцмана разрешается только капитанам, имеющим соответствующий
допуск на основании приказа начальника пароходства.При изменении
правил плавания при наступлении тяжелых ледовых условий в проливах
особым указанием начальника пароходства может быть запрещено
плавание без лоцмана всем, без исключения, капитанам судов пароходства
(как правило, датские и шведские ледоколы в проливах не оказывают
помощи судам, не имеющим на борту лоцмана).Безлоцманскую проводку
судов по подходным каналам реки Большая Северная Двина, Бугско-
Днепровскому лиману, Ленинградскому морскому каналам могут
осуществлять капитаны, которые успешно сдали правила плавания по
указанным районам, обязательные постановления по портам и МППСС-72
в соответствующих конторах капитанов портов.Безлоцманское плавание по
внутренним судоходным путям РСФСР и УССР разрешается судам,
судоводители которых прошли проверку знаний специальной лоции ВСП в
СБС и ШО БОП и получили справку, подтверждающую это.
1.2. При плавании в. стесненных условиях, в местах интенсивного судоходства,
при расхождении с судами и при ограниченной видимости запрещается
следовать на авторулевом в режиме “Автомат”, кроме того, главные
двигатели должны быть готовы к немедленному маневру. Переход
управления руля с автоматического режима на следящий и наоборот
необходимо производить по команде и под контролем вахтенного
помощника капитана.При данных обстоятельствах должен быть включен
УКВ-радиотелефон на дежурный прием для получения и взаимного обмена
навигационной и другой информацией, исходя из условий плавания. В
ограниченную видимость надлежит иметь, кроме рулевого,
впередсмотрящего, соответствующим образом проинструктированного.
1.3. До выхода в рейс должна быть осуществлена и проработана
предварительная прокладка и проверено производство корректуры карт и
пособий по последним источникам корректурной информации.
1.4. Капитанам судов в морях, озерах, водохранилищах осуществлять плавание
рекомендованными маршрутами со строгим соблюдением установленного
Регистром района плавания и высоты надводного борта.
IV. Рекомендации, инструкции, наставления 26

1.5. Капитанам судов строго выполнять установленные правила плавания


по системам разделения движения. Суда, не использующие системы
разделения движения, должны держаться от них на достаточно большом
расстоянии. При этом необходимо помнить, что суда должны, насколько это
практически возможно, избегать пересечения полосы движения
установленной системы разделения. В том случае, если какое-нибудь судно
будет вынуждено пересечь полосу движения, оно должно делать это под
углом, по возможности, близким к прямому. Это требование должно
выполняться всеми судами всегда независимо от того, имеются ли на полосе
движения другие суда или нет. Его соблюдение имеет целью обеспечить
пересечение полосы движения в кратчайшее время.
1.6. Следить за наличием на судне откорректированных таблиц ширины
территориальных вод, строго соблюдать режим плавания в территориальных
водах, особых зонах безопасности, таможенных, рыболовных и запретных
районах.
1.7. Перед каждым рейсом изучать со штурманским составом район
предстоящего плавания. Особое внимание обращать на обеспечение
безопасности плавания в местах интенсивного судоходства реках, каналах,
при подходах к портам и в районах лоцманской проводки.
1.8. При плавании в узкостях, районах, изобилующих опасностями для
судоходства, должна быть предусмотрена система двойного контроля над
работой вахтенной службы на мостике в целях своевременного обнаружения
и устранения возможных ошибок и предотвращения опасности для судна.
1.9. Неукоснительно соблюдать требования договоров, конвенций,
международно-правовых Документов по вопросам безопасности
мореплавания и правовому режиму морских пространств. В случае захода в
территориальные или внутренние воды иностранных государств для
ожидания улучшения погоды или прохождения транзитом через внутренние
воды запрашивать разрешение у властей через агента близлежащего порта.
1.10. Строго выполнять наставления для судов смешанного плавания
МРФ на осенне-зимний период (НОЗПССП-74), обеспечивая штормовой
запас топлива не менее 20% от основного запаса.
1.11. При плавании в замерзающие порты без разрешения ледового
начальника района, капитана порта или капитана ледокола в лед не входить.
Дать заблаговременно информацию о подходе ледовому начальнику и
капитану порта, действуя в дальнейшем по их указанию или указанию
капитана ледокола. При выходе из порта лично получить инструктаж
начальника района или капитана порта.
IV. Рекомендации, инструкции, наставления 27

1.12. При следовании за ледоколом внимательно следить за движением


судна и исполнением сигналов ледокола. Принимать заблаговременные меры
обеспечения безопасности плавания. Информировать капитана ледокола, если
его указания опасны для судна, с записью в судовом журнале, в то же время,
принимая меры для предотвращения опасности. Независимо оттого, что
капитаны ледоколов, в основном, дают распоряжения по радиотелефону,
следует их репетовать звуковыми сигналами, во избежание обвинения
впоследствии в том, что сигнал был неправильно понят.
1.13. При встрече в море опасных явлений природы (шторм,
обледенение, лед и т. п.), потере судном управляемости, опасного воздействия
на судно волнения — немедленно сообщать об этом в пароходство, а затем
периодически информировать о своих действиях, в том числе: скорости,
координатах и положении судна, о состоянии погоды, о прогнозах и других
обстоятельствах до прекращения опасного явления.
1.14. Капитанам судов при проведении занятий с комсоставом
анализировать все недостатки и упущения в организации штурманской,
вахтенной службы, послужившие причиной аварийных случаев с судами
пароходства, с принятием конкретных мер по их недопущению в дальнейшей
работе.

IIII.. Ш
Шттууррммааннссккааяя ии ввааххттееннннааяя ссллууж
жббаа
В соответствии с Наставлением по организации штурманской службы
капитанам судов пароходства необходимо:
2 1. Знакомить всех помощников капитана с основными положениями
ИМ № 1 ГУНИМО СССР и ГС флотов ежегодно под расписку (для судов
смешанного плавания).
2.2 Требовать от штурманского состава активного участия в процессе
судовождения, подробного изучения условий предстоящего рейса, опознания
навигационных ориентиров и формирования собственного решения с тем,
чтобы каждый штурман отчетливо понимал действия капитана по
управлению судном и мог своевременно предостеречь его от случайной
ошибки или неожиданно возникшей опасности.
23. Перед каждым заходом в порты и перед швартовками, при
прохождении узкостей и при плавании вблизи опасностей— наметить и при
необходимости проработать со штурманским составом план маневрирования
и порядок управления судном, учитывающим навигационные и
гидрометеорологические условия и обеспечивающим безопасность судна.
Предусмотреть дублирующие варианты управления судном.
2.4. При плавании и маневрировании вблизи берегов и в узкостях
применять как радиотехнические, так и навигационные,
IV. Рекомендации, инструкции, наставления 28

дублирующие друг друга, методы обсерваций через такие интервалы времени,


в течение которых судно может переместиться на расстояние, не
превышающее дистанции до ближайшей опасности.
2.5. Ежегодно на мерной линии проверять маневренные элементы судна.
2.6. Проверять знание штурманским составом маневренных элементов
судна с проведением тренировок на быстроту реакции вахтенных при
неожиданных ситуациях и правильности оценки скоростных и инерционных
параметров судна.
2.7. Все важные распоряжения вахтенному составу, касающиеся
маневрирования, заносятся в черновой журнал в конкретной форме.
2.8 При пользовании услугами лоцмана до начала проводки и швартовки
судна рассмотреть с ним все особенности предстоящего маршрута
следования и маневрирования, принятую в данном районе систему
сигнализации. Согласовать с лоцманом план проводки и швартовки с учетом
возможных запасных вариантов, ознакомить с предстоящими действиями
штурманский состав, занятый в проводке и швартовке судна.
2.9. Капитанам судов рекомендуется держать на ходовом мостике в
рулевой рубке или штурманской рубке фотоаппарат и магнитофон,
подготовленные для фотографирования и записи разговора в возможных
конфликтных ситуациях со стороны авиации, военных кораблей и других
средств иностранных государств, а также в аварийных ситуациях
2.10. Постоянно иметь на ходовом мостике готовую к действию лампу
дневной сигнализации
2.11. Судовая коллекция карт и навигационных пособий должна
соответствовать району плавания по последнему перечню карт и пособий.
Корректора, получение, хранение, передача, учет карт и пособий должны
производиться в соответствии с правилами корректуры, комплектования и
хранения карт и руководств для плавания на судах гражданских ведомств
1978 года.
2.12. Обеспечить бдительность всех видов наблюдения на ходовой вахте:
визуального, слухового и технического, не допуская их зависимости от каких-
либо обстоятельств, кроме безопасности плавания. Обратить особое внимание
на обеспечение безопасности плавания в момент смены вахт. Передача
полной ответственности за судно, команду, груз не должна быть
поверхностной и небрежной. Требуется, чтобы смена вахт производилась
самым тщательным образом, при этом, заступающий на вахту помощник
капитана должен быть надлежаще информирован, кроме того, необходимо,
чтобы он произвел ознакомление с навигационной обстановкой, условиями
плавания и состоянием судна, как это определено положениями Устава
службы. Только после этого помощник капитана заступает на вахту,
IV. Рекомендации, инструкции, наставления 29

сличив репитеры гирокомпаса с показаниями чувствительного элемента,


путевой компас— с показаниями главного компаса, проверив курс судна по
гиро - и магнитному компасам и сделав отметку в черновом журнале.
Помощник капитана не должен сдавать вахту пока не будет полностью
уверен, что заступающий помощник капитана физически способен к несению
вахты и ознакомлен с условиями плавания судна. Если в этом нет
уверенности, необходимо немедленно доложить капитану.
2 13. При особых условиях плавания обеспечить правильную расстановку
вахтенных и подвахтенных специалистов, дублирование и распределение их
обязанностей и ответственности применительно к конкретным условиям и
режиму плавания с целью усиления контроля за безопасностью судна, и
чтобы случайная ошибка одного из них могла быть своевременно обнаружена
и предупреждена его дублером.
2.14. Необходимо предоставлять предвахтенный отдых членам
наступающей вахты
2.15. Для более полного и последовательною выполнения служебных
обязанностей вахтенными штурманами необходимо использовать карточки
функциональных действии вахтенных помощников капитана при
определенных условиях плавания

IIIIII.. О
Оббеессппееччееннииее ббееззооппаассннооссттии ррееййссаа
3.1 Всем судам выход в рейс из портов сообразовать с условиями погоды
и прогнозов, а также загрузкой судна. Не допускать выхода в рейс при
штормовых условиях погоды и неблагоприятном прогнозе. Иметь карты и
навигационные пособия с учетом захода в рекомендуемые места убежища.
3 2 Капитанам судов строго соблюдать сроки диспетчерской информации
о местонахождении и состоянии судна. В случае невозможности переговоров
с пароходством по радиотелефону или выключения судовой радиостанции
необходимо обеспечить связь через береговые международные
радиотелефонные станции, через радиостанции ближайших советских судов.
3.3. Всем капитанам, намечая вход или выход из портов, сообразовать
свое решение с наличием ясности в навигационной обстановке и временем
суток, также соответствием гидрометеоусловий требованиям безопасности
плавания
3.4 При следовании к месту убежища в штормовых условиях необходимо
заблаговременно изучить район захода в убежище, решить, какие средства
судовождения рационально использовать для определения места судна. Для
более оперативного решения вопросов судовождения привлечь
дополнительно к работе на мостике подвахтенных помощников капитана.
Перед подходом к якорному месту необходимо выбрать оптимальный
IV. Рекомендации, инструкции, наставления 30

курс и скорость, обеспечивающие безопасность плавания. В исключительных


случаях, особенно при плавании в южных бассейнах, когда район якорной
стоянки стеснен, а глубины резко уменьшаются, рекомендуется для контроля
глубин наряду с использованием эхолота вытравить одну смычку якорь цепи,
следуя при этом минимальной скоростью и с особой осторожностью
3.5 При следовании стесненными фарватерами вблизи стоящих судов,
доков и других объектов необходимо следовать наименьшей оптимальной
скоростью, всегда учитывая явление подсоса, якоря должны быть готовы к
немедленной отдаче, а главные двигатели — к немедленному реверсу. На баке
должен находиться соответственно проинструктированный матрос или
боцман. В сложных условиях маневрирования практиковать швартовку с
использованием якоря. При прохождении мостов, линий воздушных
электропередач необходимо учитывать надводные габариты, заблаговременно
“рубить мачты и антенны”.
3.6 Изменение курса у поворотных буев выполнять только после
предварительного уточнения места судна всеми доступными методами с
использованием заранее рассчитанных пеленгов, расстояний, ограждающих
линий и углов, моментов времени, отсчетов лага и т.п.
3.7 Не допускать выход судна в море без надлежащего и надежного
крепления груза в трюмах и на палубе.
3.8 Переход из районов с морскими условиями плавания в районы с
речными условиями плавания и наоборот является особо сложным вопросом
при обеспечении безопасности плавания Необходимо заблаговременно
прорабатывать требуемые условиями района плавания нормативные
документы Правила плавания на ВСП РСФСР, МППСС-72, Местные правила
плавания, Правила пропуска судов, составов и плотов через судоходные
шлюзы Единой Глубоководной Системы Европейской части РСФСР и Приказ
МРФ № 115 от 30.07.74 г. и др. При решении вопросов обеспечения
безопасности плавания на стыке моря и реки капитан обязан принимать в
расчет время адаптации к новым условиям и обстоятельствам плавания.
3 9. Систематически определять поправки компасов, лагов, эхолотов и
других ЭРНП всеми доступными средствами и методами с записью в судовой
журнал и формуляр по принадлежности.
3 10. Все распоряжения, касающиеся вопросов обеспечения безопасности
плавания, дублируются капитаном записью в журнале распоряжений
капитана.
3 11 Обратить особое внимание на выполнение требований п. 4, 322
раздела “Якорное устройство” ПТЭ. Допускать к работе с ним лиц, имеющих
соответствующий практический навык.
IV. Рекомендации, инструкции, наставления 31

На судах, имеющих дистанционную отдачу якоря, принять меры к


постоянному контролю ее технической исправности и готовности к
немедленному использованию

IIV
V.. П
Пррооччииее ттррееббоовваанниияя
4.1 В штурманской рубке в отдельной папке с грифом “Безопасность”
должны находиться документы, указанные в приложении № 2 к данному
приказу
42 Строго выполнять правило 17 гл. V Международной конвенции по
охране человеческой жизни на море 1794 г. (СОЛАС-74) и правила
Европейской ассоциации Лоцманской службы по безопасному приему-сдаче
лоцманов и надлежащему оборудованию штормтрапов
4.3 Систематически, не реже одного раза в месяц, проводить практические
занятия по отработке действий вахты на посту управления судном на случай
отказа в работе рулевого, дистанционного или дистанционно-
автоматического устройств. Организовать систематическую проверку
навигационных огней от аварийных источников питания. О результатах
знаний и проверок делать записи в судовом журнале.
4.3.1 При проведении учебных тревог надлежит обратить особое
внимание на отработку методов использования высокократной пены,
развитие и поощрение инициативы у членов экипажа судна в решении
технических задач по борьбе с огнем и водой, на состояние аварийных
выходов, при этом учитывать фактор внезапности и время суток
4.4 Организовать и регулярно проводить тренировки и учения с личным
составом судна:
а) по организации спасения людей из помещений и отсеков судна при
пожарах;
б) по борьбе с водой;
в) по ликвидации разлива нефтепродуктов;
г.) по умению пользоваться индивидуальными и коллективными
судовыми спасательными средствами и устройствами.
4.5 Обратить внимание на выполнение требований обязательных
постановлений по портам и местных правил плавания в обычных, ледовых и
штормовых условиях.
4.6 Категорически запрещается хранение в каютах и неприспособленных
помещениях легковоспламеняющихся материалов и пиротехнических
средств
4.7 Строго выполнять “Наставление вахтенной службе судов Беломорско-
0нежского пароходства по усилению надзора за противопожарной
безопасностью”
4.8 Все члены экипажа, под ответственностью старшего помощника
капитана, должны быть обучены правильным приемам
IV. Рекомендации, инструкции, наставления 32

использования средств пиротехники, коллективных и индивидуальных


спасательных средств, шлюпочных радиостанций
4.9 Не допускать посещения закрытых судовых помещений, емкости танков
без их предварительного проветривания, без обеспечения надежной вентиляции
и подстраховки
4.9.1 Постоянно отрабатывать навыки работы с аварийной шлюпочной
радиостанцией по правилам ведения аварийного обмена при поисково-
спасательных операциях, включая взаимодействие с самолетами
4.10 При аварийных случаях капитан должен дать указание начальнику
радиостанции установить постоянную радиосвязь с базовым радиоцентром и
обеспечить направление информации.
4.11 Для качественного и юридически правильного оформления документов,
облегчающих расследование аварийных случаев на ВВП; в море и в случаях,
затрагивающих иностранные интересы, включать в план судовой командирской
учебы вопроса, охватывающие данную тему.
Рекомендуется иметь папку по ведению аварийной документации, в которой
наряду с руководящими документами по оформлению аварийных случаев
надлежит иметь образцы составления заявлений о морском протесте, писем об
ответственности и т.п.
4.12 Капитанам судов обеспечить своевременное выполнение предложений
проверяющих лиц, отраженных в книге единого осмотра судов. В приемо-
передаточном акте судна капитанам отражать степень выполнения имеющихся
предложений.
Начальник службы безопасности судовождения и
штурманского обеспечения Ю. С. Демянский

ППррииллоожжееннииее 22

д
до
д ок
оккууум
ммееен
нттто
н ов
о вп
в по
п об
о бееезззо
б оп
о ппааасссн
но
н осссттти
о ии сссуууд
до
д ов
о во
в ож
ожжддееен
д ни
н ия
и я,,, п
я по
п од
о дл
д леееж
л жааащ
ж щи
щ их
и х
х
х
х р
р ааннеенни
и ю
ю в
в ш
ш т
т у
у р
р м
м ааннс
с кк о
о
хранению в штурманской рубке в папке с грифомйй рр у
уббкке
е в
в п
п а
а п
пккее сс г
грри
и ф
ф о
омм
“““ББЕЕЗЗО ОП ПААССН НООССТТЬЬ”””

1. Устав о дисциплине работников речного транспорта СССР


2. Устав службы на судах МРФ РСФСР.
3. Правила технической эксплуатации речного транспорта.
4. Руководство по технической эксплуатации сухогрузных теплоходов
смешанного “река-море” плавания при круглогодовой навигации.
5. Правила плавания по внутренним судоходным путям.
6. Наставление по штурманской службе на судах МРФ РСФСР ( НШСВ-86,
НШСП-86, НШСМ-86).
IV. Рекомендации, инструкции, наставления 33

7. Наставление по борьбе за живучесть судов МРФ РСФСР (НБЖС РФ-86).


8. Международные правила предупреждения столкновений судов (МППСС-
72).
9. Правила безопасности труда на судах речного флота.
10. Сборник организационно-распорядительных документов по безопасности
плавания судов
11. Сборник руководящих документов по организации службы на судах
Беломорско-Онежского пароходства.
12. Правила корректуры, комплектования, и хранения карт и руководств для
плавания на судах гражданских ведомств.
13. Инструкция для плавания капитану судна класса П-СП, (М-СП) Регистра
СССР (РСФСР)
14. Таблицы ширины территориальных вод и специальных зон зарубежных
государств.
15. Местные правила плавания по району работы судна. 16. Методические
указания от 6 августа 1981 года “Действия вахтенной службы на судах
“река-море” плавания на ВВП в экстремальных ситуациях.
17. Приказ начальника БОП № 93 от 15 марта 1973 года “О строгом
соблюдении мероприятий по обеспечению взрыво-пожаробезопасности
на судах пароходства”.
18. Меморандум о взаимопонимании и контроле со стороны государства
порта, 1982 года (для судов заграничного плавания).

Начальник СБС и ШО Ю. С. Демянский


ФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ КАРТОЧКИ ДЕЙСТВИЯ ВАХТЕННОГО
ПОМОЩНИКА КАПИТАНА ВО ВРЕМЯ ВАХТЫ

КАРТОЧКА № 1
Действия помощника капитана при
приеме ходовой вахты в море, озере

Судно ___________ Дата _____

Инструкция: После завершения операции над чертой


проставить время ее исполнения.

Ознакомиться по карте, лоции, атласу с районом плавания,


навигационной обстановкой, а также с условиями и обстоятельствами
плавания.
В присутствии помощника, сдающего вахту, ознакомиться с
окружающей обстановкой, наличием судов в зоне видимости,
состоянием погоды.
Сверить ГКК, ККгл и их поправки с прокладкой на карте.
Проверить место судна по счислению на момент приема вахты,
сопоставив его с показаниями лага и последней обсервацией, при
наличии возможности—определить место судна.
Проверить скорость судна, поправку лага и соответствие работы
главных двигателей заданному режиму.
Выяснить действие ветра, прилива и течения на курс и скорость.
Проверить состояние корпуса, механизмов, рулевого и якорного
устройств, ходовых огней, мешающих наблюдению.
Проверить ДАУ главных двигателей, давление воздуха в пусковых и
тифонных баллонах, давление и температуру масла, контрольную
сигнализацию.

Убедиться в исправной работе локаторов, лага, эхолота, УКВ-


радиотелефонов, проверить отметку времени на ленте курсографа.

Ознакомиться с прогнозами и штормовыми предупреждениями,


путевой информацией, ПРИПами, и НАВИПами, а также с
распоряжениями капитана по вахте.

Вахтенный помощник ____________________________________


море, озеро, район
КАРТОЧКА № 2
Действия вахтенного помощника перед наступлением
ограниченной видимости

Судно ___________ Дата _____

Инструкция: После завершения операции над чертой


проставить время ее исполнения.

Предупредить капитана

Включить РЛС

Предупредить вахтенного механика о возможных реверсах


Проверить ДАУ главных двигателей, давление в пусковых и тифонных
баллонах
Сличить часы штурманской рубки и МКО

Перейти на ручное управление рулем

Опробовать УКВ радиотелефон, если требуется—дать оповещение


Включить навигационные огни, выключить (затемнить) огни, мешающие
наблюдению
Включить автомат подачи туманных сигналов

Определить место судна

Сличить компасы

Перейти на безопасную скорость

Проинструктировать и выставить впередсмотрящего обеспечить его связью


с ходовой рубкой, приготовить правый якорь к автоматической отдаче.

Включить эхолот и нанести, если требуется, опасную изобару

Засечь курс по компасу при вхождении в зону ограничейной видимости (в


реке)

Выставить наблюдателя к РЛС, начать радиолокационное наблюдение

Вахтенный помощник ____________________________________


море, озеро, район
КАРТОЧКА № 3

Действия вахтенного помощника при подходе к узкости

Судно _______ Дата _______


Инструкция: После завершения операции над чертой
проставить время ее исполнения.

Предупредить капитана.

Предупредить вахтенного механика о возможных реверсах.

Проверить ДАУ главных двигателей, давление в пусковых и тифонных


баллонах.

Сверить часы штурманской рубки и МКО

Опробовать тифоны, ходовые огни, приготовить огни и фигуры,


предусмотренные местными правилами
Проверить работу компасов, РЛС, эхолота, перед мелководьем убрать
донный лаг, нанести отметку времени на курсограф.
Проверить рулевое устройство, перейти на ручное управление, включить
дублирующий рулевой мотор или насос.

Перейти на установленную местными правилами скорость

Приготовить якоря к отдаче и подъему, послатьбоцмана на бак.

Опробовать УКВ радиотелефон если требуется, дать оповещение.

Связаться с лоцманской станцией, уточнить место и время встречи лоцмана.

Связаться с постом регулирования движения, подать заявку на проводку


судна БРЛС.
Проложить предварительную прокладку и составить штурманскую справку,
которую использовать в качестве памятки и для контроля за действиями
лоцмана
Поднять карту, нанести вспомогательные сетки линий положения, опасные
линии и углы, провести поворотные пеленги
Изучить расположение створов, маяков и т.д., учесть
ветер и течения.

Вахтенный помощник ____________________________________


море, озеро, район
КАРТОЧКА № 4

Действия вахтенного помощника перед входом в лёд

Судно _______ Дата _______


Инструкция: После завершения операции над чертой
проставить время ее исполнения.

Предупредить капитана.

Включить РЛС.
Предупредить вахтенного механика о возможных реверсах, приготовить
водоотливные средства, перевести охлаждение машин на донные кингстоны.
Проверить ДАУ главных двигателей, давление воздуха в пусковых и тифонных
баллонах.

Сбавить ход.

Создать допустимый дифферент на корму.

Убрать донный лаг.


Замерить воду в балластных танках, проверить водонепроницаемость
горловины.
Привести в готовность аварийный инвентарь и материалы.

Вывести в ходовой рубке таблицу сигналов для связи между ледоколом и


проводимыми судами.

Установить направление ветра и дрейфа льда.

Вахтенный помощник ____________________________________


море, озеро, район
КАРТОЧКА № 5

Действия помощника капитана перед штормом.

Судно _______ Дата _______


Инструкция: После завершения операции над чертой
проставить время ее исполнения.

Проверить наружную и внутреннюю трансляцию, аварийную


сигнализацию; оповестить экипаж о надвигающемся шторме.

Проверить крепление палубного груза, лацпортов, якорей, шлюпок,


плотов, чехлов, такелажа, инвентаря.
Проверить закрытие люков, лазов, горловин, палубных клюзов,
иллюминаторов, дверей.

Поставить штормовой леер (на судах, где необходимо ).

Определить место судна.

Доложить капитану о выполненных мероприятиях.

Усилить наблюдение за местными признаками погоды, определять


гидрометеорологические элементы ежечасно.

Вахтенный помощник ____________________________________


море, озеро, район
КАРТОЧКА № 6

Действия вахтенного помощника при проходе под


мостами

Судно _______ Дата _______


Инструкция: После завершения операции над чертой
проставить время ее исполнения.

Опустить мачты и антенные устройства. Проверить ДАУ, “рулевое


устройство”. Проверить готовность якорного устройства.
Запросить в ближайшем диспетчерском пункте данные о габаритах
судоходного пролета на момент прохода.

Предупредить капитана о подходе к мосту.

Предупредить судоводителей встречных судов о подходе к мосту.

Убедиться в наличии и соответствии знаков, а в темное время суток—


огней на судоходном пролете.
Следуя под мост, учитывать действия ветра и течения. В условиях
ограниченной видимости прекратить движение.

Вахтенный помощник ____________________________________


море, озеро, район
КАРТОЧКА № 7

Действия вахтенного помощника по проведению


бункеровочных операций

Судно _______ Дата _______


Инструкция: После завершения операции над чертой
проставить время ее исполнения.

До начала бункеровочных операций необходимо проверить средства связи между судном


и бункеровщиком. Эти средства связи в течение всего периода бункеровки держать в
постоянной готовности к немедленному использованию.
Убедиться в надежном закреплении судна швартовыми концами у
бункеровочной станции (в операции с участием плавучего бункеровщика
обеспечить его надежную швартовку).

Задраить иллюминаторы.

Закрыть пробками все шпигаты. (Плотность закрытия должна исключать


даже просачивание топлива или масла за борт).

Поднести к месту приема топлива (масла) древесные опилки, ветошь,


песок, лопату (совок), огнетушитель.

Соединить шланг бункеровочной станции (плавучего бункеровщика) с


судовой топливной (масляной) системой.

Проверить наличие прокладок, болтов и т. п.

Вывесить информационный щит “Не курить”.

Объявить по судовой трансляции: “Производится бункеровка. На


открытых палубах не курить”.

Поднять флаг “Браво” днем, ночью включить на мачте красный круговой


огонь,

Выставить вахтенного моториста (подвахтенного матроса) у места приема


топлива (масла) для обеспечения постоянного контроля и наблюдения.

Вахтенный механик должен действовать согласно инструкции по проведению


бункеровочных операций, учитывающих особенности систем, оборудования и
конструкций судна.

Вахтенный помощник ____________________________________


море, озеро, район
КАРТОЧКА № 8

Действия помощника капитана при подходе к месту


приема лоцмана

Судно _______ Дата _______


Инструкция: После завершения операции над чертой
проставить время ее исполнения.

Связаться по радиотелефону с лоцманской станцией, уточнить место и время


приема лоцмана.

Предупредить капитана

Прикрепить лоцманский штормтрап с подветренного борта, 2 стойки-


поручни, фальшбортный трап, 2 фалрепа окружностью не менее 65 мм.
Приготовить спасательный линь (спасательный круг с линем), бросательный
конец.

Поднять флаг “Голф”, национальный флаг страны лоцмана.

Перейти на ручное управление рулем.

В темное время подготовить и проверить освещение штормтрапа за бортом и


места высадки лоцмана на палубе

Приготовить спасательный круг с самозажигающимися буйком и линем

Вахтенный помощник ____________________________________


море, озеро, район
КАРТОЧКА № 9

Действия помощника капитана перед съемкой со


швартовов, якоря

Судно _______ Дата _______


Инструкция: После завершения операции над чертой
проставить время ее исполнения.

Объявить экипажу, а также на ошвартованные у борта суда о времени


отхода судна.
Дать указание о подготовке главных и вспомогательных двигателей,
пожарного насоса, технических средств судовождения.
Убедиться перед проворачиванием винтов, что под кормой чисто

Проверить ДАУ главных двигателей, давление воздуха в баллонах, рулевое,


подруливающее, якорное устройства

Проверить ходовые огни, звуковые и световые сигнальные средства,


средства наблюдения и связи, трансляцию

Проверить ЭРНП, включить курсограф

Согласовать часы штурманской рубки с часами МКО

Записать в судовой журнал осадку носа и кормы, число членов экипажа,


количество груза (балласта), топлива, пресной воды.

Вызвать швартовную команду (боцмана).

Доложить капитану о выполненных действиях

Вахтенный помощник ____________________________________


море, озеро, район
КАРТОЧКА № 10

Действия помощника капитана после постановки на якорь

Судно _______ Дата _______


Инструкция: После завершения операции над чертой
проставить время ее исполнения.

Поднять якорный шар, национальный флаг страны, порта (ночью—выключить


якорные огни и наружное освещение),

Определять место, глубину и характер грунта.

Нанести на карту (радиолокационный планшет) окружность возможного


перемещения кормы.

Определить контрольные пеленги и дистанции до береговых ориентиров.

Определить характер течения и изменения уровня воды.

Организовать наблюдение за судами на рейде, держать в готовности тифоны.

Назначить готовность главных двигателей.

Записать в судовой журнал: значение пеленгов, расстояний, координаты якорной


точки глубину и характер грунта, какой якорь отдан и длину вытравленного
якорного каната, контрольные пеленги и дистанции до береговых ориентиров.

Вахтенный помощник ____________________________________


море, озеро, район
КАРТОЧКА № 11

Действия вахтенного помощника при обнаружении человека


за бортом

Судно _______ Дата _______


Инструкция: После завершения операции над чертой
проставить время ее исполнения.

Сбросить спасательный круг с плавучим спасательным линем, а ночью—и


светящимся буйком.

Перейти на ручное управление и переложить руль на борт, с которого упал


человек.

Начать выполнение маневра в зависимости от условий и обстоятельств.

Объявить тревогу “Человек за бортом” по трансляции и звонковой сигнализации,


дать команду готовить шлюпки, вызвать капитана.

Установить наблюдение за упавшим: взять пеленг, выставить сигнальщика с


семафорным флажком, в темное время суток направить луч прожектора в сторону
спасаемого.

Определить место судна.

Осветить борт приема потерпевшего, вывесить подтрапную сетку, штормтрапы,


швартовые концы и т. д.

Приготовить аптечку, теплую ванну, одеяла, горячий чай.

Оповестить находящиеся поблизости суда и береговые спасательные станции:


подать тифоном три продолжительных звука, поднять флаг МСС “ОСКА”,
передать сообщение по УКВ-станции.

Все выполненные действия отразить в судовом журнале с указанием паспортных


данных потерпевших (не членов экипажа).

Вахтенный помощник ____________________________________


море, озеро, район
КАРТОЧКА № 1-ВСП

Действия вахтенного начальника при приеме вахты в реке,


канале

Судно _______ Дата _______


Инструкция: После завершения операции над чертой
проставить время ее исполнения.

Проверить состояние корпуса, механизмов, рулевого и якорного устройств,


ходовых огней, ЭРНП, действие внешней и внутренней сигнализации и связи,
соответствие канала УКВ PC правилам данного района.

Проверить ДАУ главных двигателей и давление сжатого воздуха в пусковых и


тифонных баллонах.

Проверить температурный режим, показания приборов, аварийно-


предупредительную сигнализацию главных и вспомогательных двигателей (при
совмещении профессий).

Ознакомиться по атласу с районом плавания, путевой информацией, отметить


наиболее затруднительные участки пути, в присутствии вахтенного начальника,
сдающего вахту, ознакомиться с окружающей обстановкой (берег, огни, суда),
состоянием погоды и видимости, полученными прогнозами, штормовыми
предупреждениями, с записями в судовом журнале, с распоряжениями по вахте.

Дать рабочее задание членам заступающей вахты.

Вахтенный помощник ____________________________________


море, озеро, район
КАРТОЧКА № 2-ВСП

Действия вахтенного начальника перед наступлением


ограниченной видимости.

Судно _______ Дата _______


Инструкция: После завершения операции над чертой
проставить время ее исполнения.

Встать на якорь; если ширина судового хода в реке менее 80 м, а в


канале не видны оба берега.

Дать умеренный ход

Вызвать капитана (второго судоводителя)

Включить РЛС в режиме “Работа”.

Проинструктировать и выставить впередсмотрящего на бак.

Проверить готовность командно-вещательных устройств к действию.

Включить УКВ PC на канале № 1, проинформировать другие суда о


местонахождении, направлении движения, режима работы, дальности
видимости.

Засечь курс по компасу.

Начать подачу туманных сигналов.

Предупредить вахтенного механика, чтобы следил за давлением воздуха


в пусковых и тифонных баллонах.

Начать непрерывное радиолокационное наблюдение.

Вахтенный помощник ____________________________________


море, озеро, район
КАРТОЧКА № 3-ВСП

Действия вахтенного начальника перед заходом в шлюз и во


время шлюзования

Судно _______ Дата _______


Инструкция: После завершения операции над чертой
проставить время ее исполнения.

Проверить УКВ PC

Сообщить, начальнику вахты шлюза о времени подхода к границам канала или


шлюза за 1.5 часа.

Запросить начальника вахты шлюза о порядке шлюзования при подходе к


границе шлюза

Проверить действие рулевого устройства, ДАУ главных двигателей, давление


воздуха в пусковых баллонах, надежность крепления якорей, срубить мачты и
антенны, если требуется, и доложить начальнику вахты шлюза о готовности к
шлюзованию.

Запустить на задний ход один из главных двигателей при проходе носовой


частью судна ворот шлюза

Запретить экипажу применение открытого огня при совместном шлюзовании с


нефтеналивными судами

Вахтенный помощник ____________________________________


море, озеро, район
КАРТОЧКА № 4-ВСП

Действия вахтенного начальника перед отходом в рейс

Судно _______ Дата _______


Инструкция: После завершения операции над чертой
проставить время ее исполнения.

Объявить экипажу, а также на ошвартованные к борту суда о времени отхода


судна

Проверить отсутствие водотечности корпуса, герметичность люков и иных


закрытий, надежность крепления груза

Снять осадку носа и кормы

Убедиться, что под кормой чисто. Проверить ДАУ главных двигателей


(организовать наблюдение за швартовыми), давление воздуха в пусковых и
тифонных баллонах, рулевое, подруливающее, якорное устройства

Проверить ходовые огни, средства внешней и внутренней сигнализации и


связи, ЭРНП

Проверить грузовое устройство.

Проверить буксирное и сцепное устройства.

Проверить правильность расстановки и швартовки судов в караване,


исправность судов и плотов, работу рулевого устройства, средств
сигнализации и связи, наличие такелажа, грузовых документов.

Убедиться в отсутствии у борта судов, шлюпок, проходящих мимо судов, для


которых может быть создана опасность маневрами, проверить, выбраны ли
якоря и швартовы, предупредить по УКВ PC находящиеся поблизости суда о
начале движения.

Вахтенный помощник ____________________________________


море, озеро, район
ПРИКАЗ № 93 49

БЕЛОМОРСКО-ОНЕЖСКОЕ ПАРОХОДСТВО МРФ РСФСР

ПРИКАЗ
№ 93
15 марта 1973 год г. Петрозаводск

О строгом соблюдении мероприятий по обеспечению взрыво- и


пожаробезопасности на судах пароходства в навигацию 1973 года
В целях строгого соблюдения правил пожаробезопасности и
предупреждения возникновения пожаров на судах пароходства,—
ПРИКАЗЫВАЮ:

1. Начальнику службы безопасности судовождения Стрелкову П.


А., ССХ Бачинскому О. С., капитанам и механикам-наставникам
усилить требовательность и контроль за неуклонным соблюдением
правил пожарной безопасности МРФ РСФСР, введенных в действие
приказом МРФ № 177 от 4.ХI.1964, выполнением Положений
Временного наставления по борьбе за живучесть судов смешанного
плавания 1970 г. и приказ начальника пароходства № 216 от 13 июня
1972 года.
Работникам служб при нахождении в рейсах и проведении
инспекторских смотров судов обращать особое внимание на
выполнение основных мероприятий по поддержанию
противопожарного режима в судовых помещениях при производстве
грузовых операций, содержанию аккумуляторных кладовых, хранению
предметов и материалов, подверженных самовозгоранию, готовности к
действию стационарных и переносных средств пожаротушения,
наличию планов подготовки, степени выучки и натренированности
экипажа по тревогам и выполнению всех мероприятий
ПРИКАЗ № 93 50

по взрывопожаробезопасности судна в целом.


Капитанам судов, во исполнение данного приказа, издать приказы
по судну о мерах по обеспечению взрывопожаробезопасности. В
приказе определить конкретные сроки намеченных мероприятий и лиц,
ответственных за исполнение. Лично проверить обеспечение судна
противопожарным имуществом в соответствии с нормами снабжения.
После вступления в эксплуатацию или после приемки судна от
судостроительного или судоремонтного предприятия обязываю
капитанов судов в кратчайший срок организовать занятия, тренировки
и учения по подготовке экипажа к борьбе за живучесть, ознакомить
весь экипаж с правилами внутреннего распорядка, порядком жизни на
судне и правилам пожаробезопасности при перевозке опасных грузов.
Подготовка экипажа по предотвращению взрывов и пожаров и к
борьбе с пожарами должна включать:
а) изучение устройства судна и предупредительные мероприятия по
предотвращению взрывов и пожаров;
б) отработку практических навыков по поддержанию в готовности,
приготовлению к пуску и включению в действие стационарных средств
борьбы с пожарами;
в) отработку практических приемов использования
противопожарного имущества;
г) отработку практических навыков по разведке пожара, выборку
огнегасительных средств, ликвидации пожаров, предотвращению
распространения пожара, дыма по судну, изоляции помещений,
охваченных пожаром.
Для грамотной и оперативной отработки действий экипажа по
борьбе за живучесть на всех судах завести папки документации для
руководства борьбой за живучесть (согласно прилагаемому перечню
документов).
Укомплектованные документами папки должны постоянно
находиться на ГКП.
ПРИКАЗ № 93 51

Ввести в действие инструкцию по борьбе с пожаром в


машинном отделении. Прилагаемая инструкция должна быть
вывешена на видном месте в машинном отделении.
Ответственность и контроль за исполнением данного приказа
возлагаю на капитанов судов, капитанов и механиков-
наставников.
Приказ объявить всему личному составу флота и берега и
разослать на все суда Пароходства.
Начальник пароходства Е. О. Васильев
ПЕРЕЧЕНЬ документации и оборудования в ГКП для руководства борьбой за живучесть судна 52

Приложение к приказу № 93

ПЕРЕЧЕНЬ
документации и оборудования в ГКП для
руководства борьбой за живучесть судна

I. Папка документации для руководства борьбой


за живучесть судна

1. Временное постановление по борьбе за живучесть для судов смешанного


плавания.
2. Учебно-справочные материалы по пожаробезопасности судна.
3. Пожарно-контрольный формуляр
4. Расписание по тревогам (копия)
5. Информация по аварийной посадке настойчивости судна.
6. Информация о непотопляемости судна для капитана.
7. Копии описей аварийного и противопожарного имущества, спасательных
средств и расположение их на судне

II. Оборудование для руководства


борьбой за живучесть судна

1. Информационная доска нагрузки и остойчивости судна.


2. Статистический кренометр
3. Осадкомер (если имеется на судне)
4. Прибор для определения остойчивости неповрежденного судна (при
установке на судне).
5. Прибор для определения остойчивости поврежденного судна и выбор
оптимальных вариантов восстановления остойчивости и спрямления
судна (при установке на судне).
6. Коммутатор связи с аварийными партиями, группами и ходовыми
вахтами.
7. Сейф или шкаф для хранения папки документации для руководства
борьбой за живучесть судна.

Информационная доска нагрузки и остойчивости судна должна содержать:

8. продольный разрез судна и планы по второму дну, на которых должны


быть нанесены трюмы, танки (цистерны), и другие водонепроницаемые
отсеки, их объемы и статистические моменты объемов относительно
миделя судна;
9. таблицу для ежедневных на 16 час. записей цветным карандашом (мелом)
следующих данных судна: водоизмещения, осадки носом и кормой,
ПЕРЕЧЕНЬ документации и оборудования в ГКП для руководства борьбой за живучесть судна 53

10. положения центра тяжести судна, начальной поперечной метацентрической


высоты, судовых запасов по танкам (цистернам) топлива, воды и масла.
11. На информационной доске нагрузки и остойчивости Судна должна быть
обеспечена возможность с помощью штриховки цветным карандашом или
цветных фишек представлять распределение жидкого балласта, судовых запасов
топлива, воды и масла по танкам (цистернам).

“Утверждаю”
Главный инженер Беломорско -
Онежского пароходства

__________ 19___г

ИНСТРУКЦИЯ
по борьбе с пожаром в машинном отделении

При возникновении пожара в машинном отделении, обнаруживший пожар


обязан:
немедленно оповестить об этом вахтенного начальника ГКП всеми доступными
средствами связи (по внутрисудовой, телефонной или и иным способом) и принять
следующие меры:
1) привести в действие средства тушения пожара и немедленно приступить к
тушению;
2) выключить вентиляторы приточной и вытяжной систем вентиляции и
закрыть задвижки на воздуховоде;
3) перекрыть краны на топливных цистернах основного запаса топлива;
4) привести в действие пожарный насос и систему пенотушения,
5) принять меры по удалению воды скапливающейся при тушении пожара;
6) при применении углекислотной установки необходимо произвести
герметизацию, т. е. прекратить доступ воздуха в МО путем задраивания всех
отверстий, особенно световых люков на капе, перекрытия воздушного
пространства, трубы, задрайке дверей и запасных выходов.
Применение углекислотной установки производится только с разрешения
капитана и по указанию старшего механика.
Перед тушением водой или пеной горящего электроагрегата, с него обязательно
должно быть снято напряжение.
Обесточенное горящее электрооборудование можно тушить с помощью любых
огнегасительных средств.
ПЕРЕЧЕНЬ документации и оборудования в ГКП для руководства борьбой за живучесть судна 54

Во избежание порчи электрооборудования тушить его следует по


возможности углекислотой, а при отсутствии ее — воздушно-механической
пеной.
Наибольшие очаги пламени можно ликвидировать быстро, набросив на
них брезент или мат, а для тушения горящих нефтепродуктов использовать
песок. Учитывая, что чаще всего пожары возникают под настилом/ где
накапливается своевременно неубранное масло и другие нефтепродукты,
рекомендуется для их ликвидации применять распыленную через насадку
воду, пар или негорящие газы
Пена дает эффект только при покрытии пайол слоем 10— 12 сантиметров.
В целях предупреждения распространения огня и воздействия тепловой
энергии необходимо охлаждать водяными струями топливные и масляные
цистерны, пусковые баллоны с воздухом, переборки смежных отсеков
Перед включением углекислотной установки необходимо убедиться в
отсутствии людей в МО, после чего, пользуясь дистанционным приводом,
перекрыть краны расходных топливных цистерн. После включения
углекислотной установки убедиться— сработала ли
предупредительная сигнализация.
О применении углекислотной установки немедленно доложить на ГКП.
Оперативный план пожаротушения на теплоходе 55

“УТВЕРЖДАЮ”
Капитан т/х ________________
_____________ (________)

ОПЕРАТИВНЫЙ ПЛАН ПОЖАРОТУШЕНИЯ НА


ТЕПЛОХОДЕ

КРАТКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА СУДНА И СУДОВЫХ СИСТЕМ

1. Длина наибольшая м
2. Ширина наибольшая м
3. Высота от основной линии м
4. Осадка средняя м
5. Энерговооруженность:
а) дизельгенератора по кВт э. л. с.
б) стояночный дизельгенератор кВт э. л. с.
в) аварийный дизельгенератор кВт э. л. с.
6. Пожарные электронасосы:
основных насоса с м3/час при м вод.
б)
подачей напоре ст.
7. Пожарная система водотушения пожарных кранов
8. Пожарная система пенотушения:
а) бак для пенообразователя емкостью л
б) пожарные краны пенотушения — всего Мест(о)
9. Углекислотная система баллонов кг
10. огнезадерживающих переборок делят судно на
противопожарных зон.
Металлические двери МКО закрываются на месте.

ПРИМЕЧАНИЕ: На стр. 1 поместить “Схему противопожарных зон судна,


образованных противопожарными переборками и огнезадерживающими
конструкциями (вид сбоку и планы палуб)”.
Трап на ходовой мостик

Трап на шлюпочную палубу Трап из МО

Трап в верхний коридор Трап из МО

Рис 1.
Действия экипажа по использованию средств борьбы за живучесть при пожаре на судне 58

ДЕЙСТВИЯ ЭКИПАЖА ПО ИСПОЛЬЗОВАНИЮ СРЕДСТВ БОРЬБЫ ЗА


ОБСТАНОВКА НА СУДНЕ
ЖИВУЧЕСТЬ ПРИ ПОЖАРЕ НА СУДНЕ

Обнаружение очага пожара, ПРИ ПОЖАРЕ В МАЛЯРНОЙ (ФОНАРНОЙ) КЛАДОВОЙ


первоначальные действия по 1 Привести в действие пожарный извещатель или доложить по телефону
локализации и тушению пожара. вахтенному начальнику.

Объявить общесудовую тревогу с указанием района пожара и места сбора


2 аварийной партии. Ввести в действие технические средства, обеспечивающее
ведение борьбы с пожаром, согласно расписанию по пожарной тревоге

Немедленно герметизировать горящее помещение, выключить вентиляцию,


3
обесточить электросети
Одновременно сосредоточить у входа в помещение и подготовить к работе
первичные средства пожаротушения (пенные огнетушители, водяные пожарные
4
стволы, воздушнопенный ствол или пеногенератор —От крана пенотушения на
гл. палубе).
Соблюдая меры предосторожности открыть помещение и ввести в действие
5
средства пожаротушения (огнетушители, распыленную воду, пену).
Примечание: Одновременное применение средств пенотушения и водотушения
недопустимо.
6 Охлаждать переборки смежных помещений.
Усиление пожара в отсеке,
перерастание его в стадию 1 Полностью герметизировать помещение
объемного пожара
2 Продолжить охлаждение переборок смежных помещений.
Если имеющимися средствами пожаротушения ликвидировать пожар не удалось,
3
затопить помещение водой из пожарных рукавов.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ВОЗМОЖНОСТИ ПРИМЕНЯЕМЫХ В ОТСЕКЕ
СТАЦИОНАРНЫХ СРЕДСТВ ПОЖАРОТУШЕНИЯ
1 Водотушение—ПК №
2 Пенотушение — ПКИ №, на гл. палубе

Обнаружение очага пожара,


первоначальные действия по ПРИ ПОЖАРЕ В ГРУЗОВОМ ТРЮМЕ
локализации и тушению пожара.

Привести в действие пожарный извещатель или доложить по телефону


1
вахтенному начальнику.
Действия экипажа по использованию средств борьбы за живучесть при пожаре на судне 59

ДЕЙСТВИЯ ЭКИПАЖА ПО ИСПОЛЬЗОВАНИЮ СРЕДСТВ БОРЬБЫ ЗА


ОБСТАНОВКА НА СУДНЕ
ЖИВУЧЕСТЬ ПРИ ПОЖАРЕ НА СУДНЕ

Объявить общесудовую тревогу с указанием района пожара и места сбора


2 аварийной партии. Ввести в действие технические средства, обеспечивающие
ведение борьбы с пожаром, согласно расписанию по пожарной тревоге.

3 Прекратить грузовые операции.


4 Немедленно герметизировать трюм, выключить вентиляцию, обесточить

Одновременно сосредоточить у входа в трюм и подготовить к работе первичные


средства пожаротушения (пенные огнетушители, водяные пожарные стволы,
5
воздушнопенный ствол или пеногенератор от крана пенотушения на главной
палубе).

Соблюдая меры предосторожности открыть вход в трюм и ввести в действие


6 средства пожаротушения (огнетуш., распыленную воду, пену) в зависимости от
характера груза.

Примечание: Одновременное применение средств пенотушения и водотушения


недопустимо.
7 Охлаждать переборки смежных помещений.

Усиление пожара в отсеке,


перерастание его в стадию 1 Удалить людей из трюма, полностью герметизировать помещение.
объемного пожара
2 При необходимости продолжать охлаждение переборок смежных помещений.

После ликвидации открытого огня вскрыть трюм, соблюдая меры


предосторожности, проверить наличие открытых мест горения, приступить к
3
эвакуации людей. При этом держать в немедленной готовности у входа в трюм
водяные пожарные стволы.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ВОЗМОЖНОСТИ ПРИМЕНЯЕМЫХ В ОТСЕКЕ


СРЕДСТВ ПОЖАРОТУШЕНИЯ

1 Водотушение—ПК №
2 Пенотушение — ПК № на главной палубе.

Обнаружение очага пожара, ПРИ ПОЖАРЕ В ЖИЛЫХ ПОМЕЩЕНИЯХ КОМАНДЫ


первоначальные действия по 1 Привести в действие пожарный извещатель или доложить по телефону
локализации и тушению пожара. вахтенному начальнику
Действия экипажа по использованию средств борьбы за живучесть при пожаре на судне 60

ОБСТАНОВКА НА ДЕЙСТВИЯ ЭКИПАЖА ПО ИСПОЛЬЗОВАНИЮ СРЕДСТВ БОРЬБЫ ЗА


СУДНЕ ЖИВУЧЕСТЬ ПРИ ПОЖАРЕ НА СУДНЕ

Объявить общесудовую тревогу с указанием района, пожара и места сбора аварийной


2 партии. Ввести в действие технические средства, обеспечивающие ведение борьбы с
пожаром, согласно расписанию по пожарной тревоге.

Начать и вести до ликвидации пожара непрерывную разведку. В процессе разведки


3
пожара определить:
— наличие угрозы людям и что необходимо предпринять для их эвакуации,
— характер горения и возможные пути распространения пламени через пустотелые
переборки, вентиляцию и т. д.,
— какие материалы находятся в смежных помещениях,
— нет ли угрозы распространения дыма и пламени на путях эвакуации людей.
Если происходит тление постельных принадлежностей, ковров, штор и т. п. — свернуть
4
их и вынести на открытую палубу или привести в действие пенные огнетушители.
При обнаружении в помещении интенсивного пламени немедленно закрыть входную
5 дверь и по возможности иллюминаторы. Перекрыть воздуховодные вентиляции,
отключить вентиляцию, обесточить электрооборудование.
Одновременно сосредоточить у входа в горящее помещение водяные пожарные стволы и
6
воздушнопенный ствол (пеногенератор) с главной палубы.

При наличии воды в пожарных стволах, соблюдая меры предосторожности, резким


толчком открыть дверь помещения и ввести в действие водяные стволы. Тушение пожара
7
производить распыленной водой, в первую очередь направляя ее на наиболее нагретую
поверхность, как правило, на подволок.

Примечание: При необходимости выломать дверь — в первую очередь выбить


нижнюю филенку и направить воду через образовавшееся отверстие.

Если пламя распространяется внутри переборки, необходимо вскрыть переборку выше


места горения и ввести водяной поджарый ствол сверху, чтобы предотвратить
8 распространение огня через переборку и подволок на вышележащую палубу. Если в
горящем помещении металлическая переборка с обеих сторон покрыта сгораемой
обшивкой, то со стороны смежного помещения необходимо эту обшивку снять и
установить наблюдение за переборкой. То же необходимо сделать и в помещениях,
расположенных выше и, ниже горящего.
Действия экипажа по использованию средств борьбы за живучесть при пожаре на судне 61

ДЕЙСТВИЯ ЭКИПАЖА ПО ИСПОЛЬЗОВАНИЮ СРЕДСТВ БОРЬБЫ ЗА


ОБСТАНОВКА НА СУДНЕ
ЖИВУЧЕСТЬ ПРИ ПОЖАРЕ НА СУДНЕ.
Одновременно с ведением борьбы с пожаром организовать поиски людей в
9
задымленных помещениях и их эвакуацию.

Усиление пожара в отсеке,


Прекратить подачу воды в горящее помещение. Заполнить его пеной из
перерастание его в стадию 1
пеногенератора (воздушно пенного ствола).
объемного пожара
2 Загерметизировать помещение.

При угрозе распространения огня по коридорам падать водяные струи со стороны


3 выхода, расположенного ближе к месту пожара (куда наиболее вероятно
распространение пожара).

4 Продолжить охлаждение конструктивных элементов жилых палуб.


Если пламя не удалось удержать в двух—трех каютах, следует перекрыть
5
противопожарные двери на главной палубе по обоим бортам.

Подать к месту горения максимальное количество водяных струй. Примечание:


6
Одновременное применение для ликвидации огня пены и воды не допустимо.
После эвакуации пассажиров сосредоточить усилия на ограничении
распространения пламени из одной противопожарной зоны в другую. Продолжать
7
наступление на огонь путем ввода водяных стволов внутрь охваченной огнем
противопожарной зоны.
Принять меры к защите путей эвакуации людей и возможного распространения
8 огня расставить членов экипажа у проемов шахт, люков с первичными средствами
тушения (огнетушители, ведра с водой и т. д.).
Исключить Возможность перехода огня через иллюминаторы помещений на
9.
палубу, по палубам и обносам судна в обход огнезадерживающей переборки.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ВОЗМОЖНОСТИ ПРИМЕНЯЕМЫХ В ОТСЕКАХ


1 СРЕДСТВ ПОЖАРОТУШЕНИЯ
Водотушение — ПК №

2 Пенотушение — ПК №

Обнаружение очага пожара, пер- ПРИ ПОЖАРЕ В МАШИННО-КОТЕЛЬНОМ ОТДЕЛЕНИИ:


воначальные действия по Привести в действие пожарный извещатель или доложить по телефону вахтенному
локализации и тушению пожара начальнику.
Действия экипажа по использованию средств борьбы за живучесть при пожаре на судне 62

ДЕЙСТВИЯ ЭКИПАЖА ПО ИСПОЛЬЗОВАНИЮ СРЕДСТВ БОРЬБЫ ЗА


ОБСТАНОВКА НА СУДНЕ
ЖИВУЧЕСТЬ ПРИ ПОЖАРЕ НА СУДНЕ

Объявить общесудовую тревогу с указанием района пожара и места сбора


2 аварийной партии. Ввести в действие технические средства, обеспечивающие
ведение борьбы с пожаром, согласно расписанию по пожарной тревоге.

Привести в действие ручные огнетушители (пенные или углекислотные в за-


3
висимости от очага возгорания).

4 Остановить главные двигатели (если это позволяет навигац. обстановка).


Ввести в действие водяные пожарные стволы от ПК № используя распыленную
5
воду.
Охлаждать водой расположенные в МКО топливные цистерны и воздушные
6
баллоны.
7 Выключить и герметизировать искусственную вентиляцию отсека.
8 Откачивать из-под сланей скапливающуюся воду.
Если применение воды для тушения пожара окажется неэффективным— ввести в
9 действие пеногенераторы (воздушнопенные стволы) маш. - кот отделения.
Одновременно прекратить работу водяных стволов в машинном отделении
Вести наблюдение за нагревом переборок машинного отделения со стороны
10
смежных отсеков, охлаждая их при необходимости.
Усиление пожара в отсеке,
Вытравить в атмосферу (но не в МО) воздух из воздушных баллонов во
перерастание его в стадию 1
избежание их взрыва от нагревания.
объемного пожара
Остановить механизм МКО, перекрыть трубопроводы главных и
2
вспомогательных двигателей.
Обесточить электрооборудование МКО, перевести электрическую нагрузку на
3
аварийный дизельгенератор.
4 Удалить людей из отсека, полностью герметизировать его.
Включить систему пенотушения в помещения машинного отделения, отделения
5
вспомогательных механизмов, котельного отделения.
6 Продолжать охлаждение переборок МКО со стороны смежных отсеков.

В целях предотвращения выброса пламени из МКО занять позиции с водяными


пожарными стволами на путях возможного распространения огня. У входных
7
трапов шахты, светового фонаря, вентиляционных систем, выходящих в
надстройку судна.
Действия экипажа по использованию средств борьбы за живучесть при пожаре на судне 63

ДЕЙСТВИЯ ЭКИПАЖА ПО ИСПОЛЬЗОВАНИЮ СРЕДСТВ БОРЬБЫ ЗА


ОБСТАНОВКА НА СУДНЕ
ЖИВУЧЕСТЬ ПРИ ПОЖАРЕ НА СУДНЕ.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ВОЗМОЖНОСТИ ПРИМЕНЯЕМЫХ В ОТСЕКЕ
СТАЦИОНАРНЫХ СРЕДСТВ ПОЖАРОТУШЕНИЯ.
1 Водотушение — ПК №
2. Пенотушение — ПК № в МО и КО

1. Примечание: Максимальное количество одновременно работающих


водяных пожарных стволов ограничено количеством воды, подаваемой
пожарными насосами. Для расчета возможного количества работающих водяных
стволов используется приведенная ниже зависимость расхода воды через
пожарный ствол от диаметра условного прохода ствола и диаметра его спрыска
(при напоре 20—60 м вод. ст.).
Диаметр условн. прохода Диаметр спрыска
Расход воды (м/час)
(мм) (мм)
ДУ- 50 12,2 7.0 - 10.0

ДУ-70 16,0 13.0 - 22.0

Расход пенообразующей смеси (вода 94% + пенообразователь 6% (через


воздушнопенный ствол СВПМ составляет до 14 м3/час, через пеногенератор
ГВП/ТСП-600) — до 22 м3/час. 2. Воздушнопенный ствол рассчитан на тушение
площадки 40— 60 м2', а один пеногенератор 80—100 м2

1-й штурман т/х


(подпись)
Наставление по вахтенной службе судов БОП 64

“УТВЕРЖДАЮ”
Заместитель начальника БОПа
15 февраля 1978 г.

Н
НААС
СТТА
АВВЛ
ЛЕЕН
НИИЕ
Е
по вахтенной службе судов Беломорско-Онежского пароходства по
усилению надзора за противопожарной безопасностью

Главной задачей обхода помещений вахтенной службы судна является поиск и


ликвидация причин могущих вызвать пожар, предупреждение пожара, а в случае
обнаружения очага пожара, объявления тревоги и своевременное начало борьбы с
огнем.
В целях обеспечения надлежащего контроля за противопожарной безопасностью
судов пароходства 15 февраля 1978 года устанавливается следующий обязательный
порядок обхода помещений вахтенной службой:
— вахтенный штурман перед заступлением на ходовую и стояночную вахту
обязан обойти все жилые и служебные помещения судна, проверить состояние
противопожарной безопасности;
— вахтенный механик в течение ходовой вахты не реже чем через два часа после
ее начала должен произвести обход служебных и жилых помещений и о результатах
его доложить вахтенному штурману, который на основании доклада делает запись в
судовой журнал;
— во время стоянки судна обход жилых и служебных помещений производится
вахтенным штурманом не реже чем через два часа.
Результаты каждого обхода записываются в судовой журнал. При стоянке судна в
портах необходимо усилить наблюдение за противопожарной безопасностью судна:
a) во время проведения и окончания ремонтных работ;
b) после возвращения экипажа из увольнения;
c) при перевозке опасных и легковоспламеняющихся грузов;
d) в период бункеровки судна;
e) во всех случаях следует контролировать соблюдение экипажем норм
технической эксплуатации электрооборудования содержания кают и
помещений общего пользования, а также установленных мест курения;
f) при перевозке легковоспламеняющихся и взрывоопасных грузов наблюдение
за ними следует производить в строгом соответствии с правилами их
перевозки и записью результатов наблюдения в судовом журнале.
ПЛАН проведения общесудового учения (Борьба с пожаром в жилых и служебных помещениях) 65

Начальник службы безопасности судовождения и


штурманского обеспечения — П. А. Стрелков.
Начальник службы судового хозяйства — А. П.
Мирошников.

“УТВЕРЖДАЮ” Капитан т/х _____________________

_______________ 19.

ПЛАН
проведения общесудового учения

Тема: Борьба с пожаром в жилых и служебных помещениях.


Учебная цель: Отработать действия л/с по борьбе за живучесть судна.

Операт.
События и вводные Действия личного состава Имитирующие средства
время

1 2 3 4 5

Открытка Имитацию капитан судна


планирует по обстановке,
суд №______
0000 1. Суд № _______ учитывая наличие, характер
“Обнаружили жар в груза и другие
каюте № ______ ” обстоятельства.

через кнопку № ____


а) пожарной сигнализации дает
оповещение о пожаре,

с помощью огнетушителя
б) приступает к тушению
пожара.
Сигнал
Вахтенный помощник ка-
“Общесудовая 2.
питана
тревога”

а) объявляет аварийную тревогу,

б) докладывает капитану,

дает приказание в МКО


обесточить электросеть жилых
в)
помещений и включить
аварийное освещение
ПЛАН проведения общесудового учения (Борьба с пожаром в жилых и служебных помещениях) 66

1 2 3 4 5

3. Вахтенный механик

а) включает пожарный насос,


выключает вентиляцию жилых
б)
помещений и МО,
отключает э/сеть жылых и
в)
служебных помещений,
г) включает аварийное освещение.

Для имитации условий,


приближенных к пожару,
рекомендуется в
4.
Старший механик с при- металлической таре
бытием в МО поджечь в разумных
пределах вату в
помещениях прачечной,
санитарной каюте.

проверяет отключение э/сети


а)
жилых помещений,
дает приказание развернуть
пожарный шланг для
б) охлаждения переборок, шахты и
гл. палубы, запустить аварийный
ДГ.

Открытка коман-
диру авар партии Капитан разворачивает судно
0003 “Обнаружено 1. под ветер бортом, на котором
пламя в каюте обнаружен пожар. Удерживает
№____” суд но на этом курсе.

Командир аварийной пар-


2.
тии приказывает:

развернуть пожарные рукава № ,


а)
приступить к тушению пожара,

подготовить пожарные ломы и


топоры Принимает доклады о
герметизации помещений
б) Личный состав герметизирует
помещения и выполняет
приказания командира
аварийной партии.

Суд. № _____ , докладывает


командиру аварийной партии о
Открытка суд.
том, что напор воды в шлангах
№____ “Напор
0006 очень слабый Командир
воды в шланге
аварийной партии приказывает
очень слабый”
проверить закрытие рожков на
главной и шлюпочной палубах.
ПЛАН проведения общесудового учения (Борьба с пожаром в жилых и служебных помещениях) 67

1 2 3 4 5

Открытка ком. авар.


партии
“Пламя вырывается Командир аварийной партии
из дверного приказывает:
0006 проема каюты в а) одним стволом бороться с
коридор. распространением огня в
Действовать коридоре,
шлангом из коридора
в каюту невозможно”

второй ствол подать в соседнюю


б)
каюту,

пробить переборку из соседней


в) каюты в горящую и подать туда
распыленную воду—

2. Установить наблюдение за
помещением, расположенным
выше горящих Развернуть
пожарный рукав для тушения
возможных загорании в
помещениях расположенных
выше горящих.

0010
Открытка ком. авар. Командир аварийной партии
партии отдает приказания:

а) Суд. №____ надеть кипы.


Приступить к тушению пожара.

б) всем кроме капитана


покинуть район задымления.

Командир аварийной партии:


Открытка ком. авар. — докладывает капитану о
партии ликвидации пожара. С
0015 “Кипщики доложили, разрешения капитана начинает
что пожар вентиляцию помещений, имея
ликвидирован” наготове пожарные стволы и
огнетушители.

Сигнал
Л/с приводит посты в исходное
0020 “Отбой общесудовой
положение.
тревоги”

0030 Разбор учения

Старший помощник капитана ___________________________________


ПЛАН проведения общесудового учения (Борьба с пожаром в МКО) 68

“УТВЕРЖДАЮ”
Капитан т/х
19

ПЛАН
проведения общесудового учения
Тема: Борьба с пожаром в МКО.
Учебная цель: Отработать действия л/с по борьбе за живучесть судна.

Операт. События и Имитирующие


Действия личного состава
время вводные средства
1 2 3 4
Открытка вахтен-
ному механику
“Обнаружен пожар,
0000 1. Вахтенный механик
в МКО под
пайолами п/б или
л/б.

а) посредством судовой радиотрансляции


дает оповещение о пожаре,

б) решительно приступает к тушению


пожара с использованием имеющихся
средств: включает вентиляцию МКО,
подготавливает к действию систему
пенотушения.

Сигнал “Общесу- 2. Вахтенный помощник


довая тревога” капитана
Голосом по судовой
р/трансляции
“Пожар в МКО под а) объявляет аварийную тревогу.
пайолами по л/б или
п/б.

б) докладывает капитану.

в) дает приказание в МКО.

— обесточить электросеть жилых и


служебных помещений,

— включить аварийное освещение,

— произвести герметизацию жилых и


служебных помещений

3. Старший механик с прибытием


в МКО проверяет:

а) готовность к действию, технические


средства по тушению пожара.
ПЛАН проведения общесудового учения (Борьба с пожаром в МКО) 69

1 2 3 4
б) отключение э/сети жилых и
служебных помещении и включение
аварийного освещения.
в) следит, чтобы плавающее на
поверхности воды топливо не касалось
нагретых частей механизмов.

г) принимает меры по удалению воды,


скапливающейся при тушении пожара.

Открытка ком.
аварийной партии
1. Капитан: разворачивает судно
“Огонь водой вы-
0003 носом на ветер, удерживает на курсе, по
теснен из-под пай-
возможности осуществляет постановку
ол распространяет-
на якорь.
ся по поверхности
пайол”.

2. Командир аварийной партии


приказывает:

а) суд. № _____ надеть кипы,


приступить к тушению пожара,
б) суд. № _____ развернуть
пожарный рукав №

в) суд. № _____ подготовить


противопожарное покрывало, асбестовое
покрытие, огнетушители, ломы, топоры.

г) охлаждать водой топливные


цистерны, пайолы в МКО.

Принимает доклады о герметизации


МКО и помещений.
Личный состав герметизирует МКО,
жилые и служебные помещения,
выполняет приказания командира ава-
рийной партии.

Открытка суд.
№ ____ 3. Суд № _____ докладывает командиру
“Температура аварийной партии о повышении
0005
повышается, огонь температуры и распространению огня на
распространяется переборки.
на переборки”.
ПЛАН проведения общесудового учения (Борьба с пожаром в МКО) 70

1 2 3 4

4. Командир аварийной партии


приказывает:

а) использовать дополнительно
противопожарное покрывало, асбестовое
покрытие, огнетушители,

б) развернуть пожарные рукава


№____ и охлаждать переборки и палубу
в смежных помещениях с МКО.

Открытка ком.
аварийной партии Командир аварийной партии
0010 “Район пожара приказывает всем, кроме кипщиков,
сильно задымлен, л/с покинуть район повара.
задыхается”

Открытка суд.
№ ______
“Использованы за Суд. № ______ докладывает командиру
пасы пены, огне- аварийной партии о продолжении
0015
тушители, покры- распространения огня и использования
вала, огонь про- подручных средств пожаротушения.
должает распро-
страняться”

Командир аварийной партии


докладывает на ГКП лично или через
связного о распространении огня,
сильной задымлённости, об
использовании подручных средств по-
жаротушения.

Капитан приказывает:
а) подготовить к действию
углекислотную установку.
б) прекратить подачу топлива к
механизмам и вывести их из работы.
в) всем покинуть МКО, произведя
герметизацию аварийного выхода.

г) пустить углекислотную установку


в работу на МКО секции № ____

д) продолжать охлаждение
переборок и палубы смежных
помещений с МКО

Открытка командиру
аварийной партии Командир аварийной партии
0020 “Кипщики доло- докладывает на ГКП о понижении
жили, что температуры в помещениях смежных с
температура МКО.
понижается”

Капитан приказывает:
а) открыть дверь в МКО.
ПЛАН проведения общесудового учения (Борьба с пожаром в МКО) 71

1 2 3 4

б) кипщикам спуститься в МКО,


произвести разводку.

Открытка суд.
№ ____
Командир аварийной партии
00.25 докладывает на ГКП о сильной
“Задымлённость
захламленности и отсутствии огня в
сильная, огонь
МКО.
потушен”

Капитан приказывает:

а) со всей осторожностью начать


разгерметизацию МКО.

б) пожарные шланги держать в


исходном положении.

Разбор учения.

Старший помощник капитана ________________


ПЛАН проведения общесудового учения (Борьба с пожаром в трюмах при перевозке опасных грузов) 72

“УТВЕРЖДАЮ”
Капитан т/х
19

ПЛАН
проведения общесудового учения
Тема: Борьба с пожаром в трюмах при перевозке опасных
грузов(на ходу теплохода).

Учебная цель: Отработать действия личного состава за живучесть судна

Операт. События и Имитирующие


Действия личного состава
время вводные средства
1 2 3 4

Открытка боцману: 1. Боцман


Для имитации условий
“Обнаружено по- а) через кнопку пожарной приближенных к
вышение сигнализации или другим пожару, рекомендуется
0000 температуры способом дает оповещение в металлической таре
главной палубы, вахтенному пом. капитана об поджигать в порожнем
люкового закрытия, обнаружении пожара в трюме трюме дымовую шашку.
крышки лаза в трюм №_____,
№_______.
Вода быстро б) поступает в распоряжение
испаряется и командира аварийной партии и
высыхает на приступает к исполнению своих
указанных местах” обязанностей.

2. Вахтенный пом.
капитана.
а) объявляет пожарную тревогу.
б) докладывает капитану.

в) дает приказание в МКО.

— включить пожарный насос, дать


воду на палубу.

— подготовить углекислотную
установку и водоотливные
средства к действию.

— отключить электропитание и
принудительную вентиляцию в
районе пожара.
ПЛАН проведения общесудового учения (Борьба с пожаром в трюмах при перевозке опасных грузов) 73

1 2 3 4

3 Вахтенный механик.

а) включает пожарный насос,


дает воду на палубу.

б) выключает электропитание
и принудительную
вентиляцию в районе пожара.
в) готовит к пуску
углекислотную установку и
водоотливные средства.

г) докладывает о готовности
технических средств на ГКП.

Капитан, сообразуясь с
обстановкой разворачивает судно
так, чтобы уменьшить действие
ветра на распространение огня
(кормой на ветер), по возможности
принимает решение уйти в
ближайший порт для использования
береговых технических средств для
оказания помощи в борьбе с
пожаром, приказывает.

а) произвести полную
герметизацию трюма с очагом
пожара,

б) включить углекислотную
установку на трюм с очагом
пожара.
ПЛАН проведения общесудового учения (Борьба с пожаром в трюмах при перевозке опасных грузов) 74

1 2 3 4
Командир аварийной партии
приказывает:

а) суд. № ____ вести наблюдение за


переборками грузом в трюмах
помещениях смежных с трюмом с
очагом пожара при первой
необходимости охлаждать
переборки забортной водой,
использовать огнегасительные
средства регламентированные
Правилами МОПОГа исходя из
характеристики груза.

6) суд. № ____ проложить пожарные


рукава к трюму с очагом пожара
подключить к рожкам, охлаждать
забортной водой главную палубу
люковые закрытия.

в) суд № ______ подготовить


пожарные ломы топоры
огнетушители асбестовые покрытия
кошмы. Л/с выполняет приказания
капитана командира аварийной
партии свои обязанности согласно
расписанию по тревогам.

Старший механик с прибытием в


МКО проверяет.

а) включение и надежность работы


пожарного насоса,
б) отключение электросети и
принудительной вентиляции в
районе пожара.

в) готовность к действию
углекислотной установки и
водоотливных средств.

Открытка суд Суд. № _____ докладывает


№ “В смежных с командиру аварийной партии о
очагом пожара быстром повышении температуры и
помещениях быстро появлении задымлённости в
0003
повышается помещениях (трюмах) смежных с
температура, очагом пожара. Командир аварийной
появилась партии докладывает на ГКП
задымлённость” капитану.
ПЛАН проведения общесудового учения (Борьба с пожаром в трюмах при перевозке опасных грузов) 75

1 2 3 4

Капитан приказывает:

а) л/с, находящемуся в смежных


помещениях, трюмах покинуть
их

б) произвести полную
герметизацию смежных
помещений (трюмов),

в) включить углекислотную
установку на смежные
помещения (трюма)

Командир аварийной партии


приказывает:
а) вести наблюдения за
температурой металла главной
палубы люковых закрытий, в
районе очага пожара,

б) продолжать охлаждение
главной палубы, люковых
закрытий в очаге пожара

Открытка суд. Суд № _____ докладывает


командиру аварийной партии о
№ _____
понижении температуры металла
“Температура главной палубы крышки люкового
металла главной закрытия. Командир аварийной
0020 палубы, крышки партии докладывает на ГКП
люкового закрытия капитану. Капитан приказывает дать
понижается” Сигнал отбой общесудовой тревоге. Л/с
“Отбой общесудовой приводит посты в исходное
тревоге” состояние.

0025 Разбор учения.

Ст. помощник капитана _____________


ПЛАН проведения общесудового учения (Борьба с пожаром в трюмах при перевозке опасных грузов) 76

“УТВЕРЖДАЮ”
Капитан т/х
19

ПЛАН
проведения общесудового учения

Тема: Борьба с пожаром в трюмах при перевозке опасных грузов (на


стоянке судна в порту)
Учебная цель: Отработать действия л/с по борьбе за живучесть судна

Опера-
События и
тивное Действия личного состава Имитирующие средства
вводные
время
1 2 3 4

Имитацию капитан судна


Открытка вахтенному 1. Вахтенный матрос у планирует по обстановке,
у трапа: трапа учитывая наличие, характер
груза и другие обстоятельства.

а) через кнопку № _____


”Из вентиляционных пожарной сигнализации или
лючков трюмов № судовой р/трансляции дает
обнаружено появление оповещение вахтенному пом.
дыма, запах гари” капитана об обнаружении
пожара в трюме №____

б) поступает в распоряжение
командира аварийной партии.

Для имитации условий,


приближенных к пожару,
2. Вахтенный пом. рекомендуется в
Сигнал:
капитана металлической таре поджигать
в порожнем трюме дымовую
шашку.

“Общесудовая
тревога” голосом по
судовой р/трансляции
а) объявляет пожарную
“Пожар в трюмах
тревогу,
№_____”, в судовой
колокол на полубаке
“учащенные удары”.

б) докладывает капитану,

в) дает приказание в МКО


включить пожарный насос
дать воду на палубу,
подготовить углекислотную
установку и водоотливные
средства к действию,
отключить электропитание и
принудительную вентиляцию
в районе пожара,

г) делает оповещение
оперативной службе порта и
судам, стоящим в порту, о
возникшем пожаре на судне,

д) делает вызов по телефону


портовой и городской
пожарной охране.
ПЛАН проведения общесудового учения (Борьба с пожаром в трюмах при перевозке опасных грузов) 77

1 2 3 4
3. Вахтенный механик
а) включает пожарный насос, дает
воду на палубу,

б) выключает электропитание и
принудительную вентиляцию в
районе пожара,

в) готовит к пуску водоотливные


средства и углекислотную
установку,

г) докладывает на ГКП о готовности


к действию технических средств

4. Старший механик
с прибытием в МКО проверяет:

а) отключение электросети и
принудительной вентиляции в районе
пожара,

б) включение в работу пожарного


насоса,

в) готовность к действию уг-


лекислотной установки и
водоотливных средств.

5. Капитан приказывает:

а) произвести полное раскрытие


трюма с очагом пожара (или полную
герметизацию), исходя из свойств
груза и указаний правил МОПОГа

б) суд. №_____ надеть кипы,


произвести разведку очага пожара.

6. Командир аварийной партии


приказывает:

а) суд. №_____ развернуть пожарные


шланги, подключить к пожарным
рожкам,

6) подготовить пожарные топоры,


ломы, кошмы, асбестовые покрытия,
огнетушители,

в) дать воду на палубу. Л/с выполняет


приказания капитана, командира
аварийной партии, обязанности по
тревогам согласно расписанию по
тревогам.
ПЛАН проведения общесудового учения (Борьба с пожаром в трюмах при перевозке опасных грузов) 78

1 2 3 4
Открытка
суд № ______
Суд. №____ докладывает командиру
“В очаге пожара
аварийной партии о быстром
0003 сильное пламя,
распространении огня, сильной
задымлённость, пожар
задымлённости в очаге пожара.
распространяется
быстро”

Командир аварийной партии


докладывает на ГКП капитану о
характера очага пожара.

Капитан приказывает:
а) приступить к тушению очага
пожара огнегасительными
средствами,
регламентированными пра-
вилами МОПОГа, исходя из
наименования груза,
б) усилить наблюдение за
помещениями, смежными с
очагом пожара,
в) охлаждать забортной водой
палубу, переборки смежных
помещений с очагом пожара,

г) при взаимодействии с опе-


ративной службой порта для
локализации очага пожара,
используя портальные краны,
произвести штивку груза
(частичную перегрузку),

д) в смежных помещениях с
очагом пожара от переборок
произвести штивку груза
(перегрузка)

Открытка Суд. № _____ докладывает


суд. № _____ “. К командиру аварийной партии о
0020 борту подошла прибытии машины с отрядом ВОХР
машина с отрядом для оказания помощи по ликвидации
ВОХР” пожара.

Командир аварийной партии


докладывает капитану.

Капитан приказывает:

а) командиру аварийной партии


доложить обстановку о характере
пожара командиру отряда ВОХР,
ПЛАН проведения общесудового учения (Борьба с пожаром в трюмах при перевозке опасных грузов) 79

1 2 3 4

б) общими усилиями л/с и л/с


прибывшего отряда ВОХР
ликвидировать очаг пожара

Открытка
командиру аварийной партии
0030 “Кипщики доложили пламя Капитан приказывает:
подавлено, задымлённость
снижается”

а) всем кроме кипщиков


покинуть место пожара

б) держать в готовности
огнетушительные средства.

в) продолжать наблюдение за
температурой и обстановкой в
очаге пожара.

Суд . №_____ докладывает


Открытка
командиру аварийной партии
0035 суд №_____ “Температура в очаге
о понижении температуры в
пожара понижается”
очаге пожара.

Командир аварийной партии


докладывает о ликвидации
пожара.

Капитан приказывает дать


отбои общесудовой тревоге.
Сигнал
Л/с приводит посты в
“Отбой общесудовой тревоги”
исходное состояние. Разбор
учения.

Старший помощник капитана ___________________________

Примечания:
1 Во время стоянки теплохода в порту при наличии на борту 1/3 экипажа и при отсутствии на борту
капитана руководит действиями л/с по борьбе с пожаром ст. пом. капитана при отсутствии и ст. пом.
капитана руководство осуществляет вахтенный пом. капитана.
2 При отсутствии на борту ст. механика действиями л/с в МКО руководит вахтенный механик.
3 В случае невозможности произвести открытие трюма по условиям характеристики груза правилам
МОПОГа необходимо произвести полную герметизацию трюма с очагом пожара и включить на данный
трюм углекислотную установку.
ПЛАН проведения общесудового учения (борьба с пожаром в помещениях бака) 80

“УТВЕРЖДАЮ”
Капитан т/х
19

План
проведения общесудового учения

Тема: Борьба с пожаром в помещениях бака (шкиперская, фонарная,


малярная, сухой трюм)

Учебная цель: Отработать действия л/с по борьбе за живучесть судна

Оператив- События и
Действия личного состава Имитирующие средства
ное время вводные

1 2 3 4

Для имитации условий


Открытка суд.
приближенных к пожару,
№_____ 1. Суд № ____
рекомендуется в
“Обнаружен а) через кнопку № ______
0000 металлической таре поджечь
пожар в пожарной сигнализации дает
в разумных пределах вату в
малярной оповещение о по жаре
помещениях малярной или
кладовой”
фонарной кладовых.

б) поступает в распоряжение
командира аварийной партии,
приступает к тушению пожара
с помощью огнетушителя

2. Вахтенный пом.
капитана:

а) объявляет общесудовую
тревогу.

б) докладывает капитану.

в) дает приказание в МКО:

— обесточить электросеть
помещений бака

— включить пожарный насос


дать воду к месту пожара

— отключить принудительную
вентиляцию помещений бака

— подготовить к пуску
углекислотную установку и
водоотливные средства

3. Вахтенный механик
а) включает пожарный насос,
дает воду к месту пожара.

б) отключает электросеть
помещений бака, включает
аварийное освещение.
ПЛАН проведения общесудового учения (борьба с пожаром в помещениях бака) 81

1 2 3 4

в) подготовляет к пуску углекислотную


установку и водотливные средства,

г) отключает принудительную
вентиляцию помещений бака.
Докладывает о готовности технических
средств на ГКП.

4. Капитан — разворачивает судно так,


чтобы уменьшить действие ветра на
распространение огня (кормой на ветер),
приказывает:

а) суд. №______ в кипах произвести


разведку пожара:

5. Ст. механик с прибытием в МКО


проверяет:

а) включение и работу пожарного


насоса,

б) отключение электросети помещений


бака и включение аварийного освеще-
ния,

в) подготовку к пуску углекислотной


установки и водоотливных средств,

г) докладывает на ГКП о готовности


технических средств к борьбе с
пожаром, руководит действиями л/с в
МКО

Командир аварийной партии


приказывает:

а) суд. №______ развернуть пожарные


шланги, подключить к рожкам,

б) суд. №______ подготовить


огнетушители, кошмы, асбестовые
покрывала, ломы, топоры, принимает
доклады о герметизации помещений. Л/с
герметизирует помещения, выполняет
приказы командира аварийной партии.
ПЛАН проведения общесудового учения (борьба с пожаром в помещениях бака) 82

2 3 4

Открытка суд.
№ “Пламя быстро Суд №______ докладывает командиру
распространяется аварийной партии о быстром распро-
0003
по помещению, странении пламени, повышении
температура температуры.
повышается”

Командир аварийной партии


докладывает на ГКП о характере пожара,
невозможности локализировать его.

Капитан приказывает:

а) произвести полную герметизацию


помещений малярной кладовой, включить
углекислотную установку,

б) вести наблюдение и принять меры,


исключающие возникновение пожара в
смежных помещениях с очагом пожара.

Командир аварийной партии


приказывает:

а) суд №______ из фонарной кладовой


0005 вынести пиронафтовые фонари, канистры
с легковоспламеняющимися жидкостями,

б) суд. №______ производить охлаждение


забортной водой переборок, подволоков,
помещений фонарной, шкиперской, сухого
трюма, смежных с очагом пожара,

в) суд. №______ в помещениях


шкиперской кладовой, сухом трюме пере-
нести от переборок, подволока, близких к
очагу пожара весь инвентарь, способный к
возгоранию, в безопасное место,

г) включить водоотливные средства


Открытка
командиру
аварийной партии:
“Суд № доложил о Командир аварийной партии
возникновении приказывает:
пожара в фонарной
кладовой”

а) суд. №______ произвести полную


герметизацию фонарной кладовой,

б) командиру КП 2 пустить углекислоту,


ПЛАН проведения общесудового учения (борьба с пожаром в помещениях бака) 83

1 2 3 4

в) докладывает о своих действиях на ГКП

Открытка суд.
№______ “В
Суд. №______ докладывает командиру
помещении
аварийной партии о сильной задымлённости,
шкиперской кла-
00 10 парении и отсутствии видимости в
довой сильная
шкиперской кладовой. Командир аварийной
задымлённость, па-
партии докладывает на ГКП.
рение, отсутствие
видимости”

Капитан приказывает:
а) всем, кроме кипщиков, покинуть
помещение шкиперской кладовой,

б) продолжать охлаждение перегородок,


подволока, палуб, помещений сухого
трюма и шкиперской кладовой.

Открытка коман-
диру аварийной
партии: Командир аварийной партии
“Суд №______ докладывает на ГКП о снижении
0015
доложил, задымлённости, парении в помещении
задымлённость и шкиперской кладовой
парение уменьшает-
ся”

С разрешения капитана приказывает: “Суд.


№______ открыть дверь в помещение
малярной кладовой, имея наготове
пожарные стволы и огнетушители”

Открытка коман-
диру аварийной
партии: Командир аварийной партии
“Суд №______ докладывает на ГКП о ликвидации пожара в
0020 доложил о помещении малярной кладовой, приказывает
подавлении пожара прекратить охлаждение переборок, палуб,
углекислотой в подволоков в помещениях шкиперской
малярной кладовой, сухом трюме
кладовой”

Сигнал: “Отбой
0025 общесудовой Л/с приводит посты в исходное положение
тревоге”

0030 Разбор учения

Старший помощник капитана_______________________


ПЛАН проведения общесудового учения (борьба с пожаром в помещениях бака) 84

“УТВЕРЖДАЮ”
Капитан т/х
19

План
проведения общесудового учения по боьбе с водой посредством
заводки пластыря

Учебная цель: Отработать действия л/с по борьбе за живучесть судна


Опера-
Имитирующие
тивное События и вводные Действия личного состава
средства
время
1 2 3 4
I. Суд. №______ докладывает
Открытка суд. №______
командиру аварийной партии
“Вода поступает в отсек
“Вода поступает в отсек
стремительно, заделать
0000 стремительно, заделать
пробоину в отсеке
пробоину в отсеке посредством
посредством жесткого
жесткого пластыря
пластыря невозможно”
невозможно”

IIКомандир аварийной
партии докладывает на ГКП о
невозможности заделки
пробоины в отсеке

III Капитан принимает


решение и приказывает:

1. Личному составу покинуть


затапливаемый отсек
2. Произвести герметизацию
затапливаемого отсека
3. Произвести заделку про-
боины посредством заводки
мягкого пластыря

В момент заводки пластыря


капитан останавливает суд но,
по возможности становится на
якорь в безопасном месте

IVКомандир аварийной
0003
партии приказывает:
1 Суд. №______ поднести к
0015 месту пробоины пластырь и
снаряжение

2. Суд. №______ завести но-


совой подкильный конец по П.
Б. (Л Б )
ПЛАН проведения общесудового учения (борьба с пожаром в помещениях бака) 85

1 2 3 4
3. Суд. №______ завести
00.30 кормовой подкильный конец по
П. Б (Л Б )

4. Суд. №______ развернуть


пластырь, закрепить к пластырю
шкоты, контрольный конец,
оттяжки, после заводки
подкильных концов закрепить к
пластырю подкильные концы

5. Суд. №______ на главной


палубе по П. Б (Л. Б.) в местах
изгиба шкотов и подкильных
концов установить канифас-
блоки.

6. Суд. №______ спустить


пластырь за борт. Суд. №______
обтягивать концы с
противоположного борта. Суд.
№______ по контрольному
концу следить за погружением
пластыря к месту пробоины и
полного ее накрытия.

V. Суд. №______ докладывает


Открытка суд.
командиру аварийной партии о
0050 № “Пластырь на месте,
перекрытии пробоины
пробоина закрыта”
пластырем.

VIКомандир аварийной
партии приказывает:
1. Суд. №______ обтянуть и
закрепить носовой и кормовой
подкильные концы.

2. Суд. №______ при помощи


шпиля и брашпиля обтянуть
шкоты и закрепить. Обтянуть и
закрепить оттяжки.

Командир аварийной
партии докладывает на ГКП
об окончании действий л/с по
постановке пластыря. УП.
Капитан дает приказание
командиру аварийной партии
“После откачки воды из
затопленного отсека л/с
аварийной партии при ступить к
заделке пробоины в Отсеке
постановкой цементного ящика.

0100 Разбор учения.


ПЛАН проведения общесудового учения (борьба с пожаром в помещениях бака) 86

Примечания:
1. Заводка подкильных концов при стоянке судна на якоре производится одновременно с носа и кормы, а
на ходу судна только с носа. Подкильные концы средней своей частью опускаются в воду с таким
расчетом, чтобы получившаяся, петля несколько превышала осадку судна. Чтобы уменьшить
вероятность попадания подкильных концов на винт или зацепления за бортовые кили рекомендуется в
их средней части (петли) закрепить два груза или большие такелажные скобы на расстоянии друг от
друга, несколько превышающие ширину судна. Вокруг якорных цепей и надстроек, побортно-
подкильные концы обносятся с помощью заблаговременно поданных вспомогательных проводников
2. Подготовка пластыря к постановке производится одновременно с заводкой подкильных концов.
Пластырь со всем его вооружением подносят к району пробоины, расчехляют и разворачивают на
свободном месте палубы. Шпигованный пластырь растягивается вниз матом, ворсом на палубу.
3. После заворачивания пластыря на палубе к нему крепят шкоты, контрольный штерт, а после заводки -
подкильные концы.
4. В случаях, когда обтянуть шкоты с помощью шпиля и брашпиля невозможно, шкоты обтягивают и
крепят с помощью ручных талей

Рис. 3
1.Контрольный штерт 2 Шкот 3 Оттяжки 4. Пластырь. 5. Подкильные концы
Система подвода воздуха к балластным танкам 87

СИСТЕМА ПОДВОДА ВОЗДУХА К БАЛЛАСТНЫМ ТАНКАМ

Система подвода воздуха к балластным танкам предназначена для


продувки балластных танков, когда пробито днище и судовые насосы не
справляются с откачкой воды. Продувка затопленного одного или двух
танков облегчает операцию по снятию судна с мели, уменьшает разрушения
корпуса, связанные со снятием с мели, позволяет судну совершить переход до
пункта выгрузки и ремонта без заделки пробоины.
Система состоит из штатных балластных трубопроводов и клапанных
коробок, штатной системы продувки кингстонов в машинном отделении,
оборудованной редукционным клапаном с Рркд.= 2 кгс/см2 и запорной
арматурой трубопровода, соединяющего эти системы с установленным
невозвратным клапаном, глухого фланца на вестовую трубу с контрольным
манометром со шкалой 0—1.6 кгс/см2.
Для продувки пробитого танка сжатым воздухом необходимо
загерметизировать все палубные отверстия: горловины, вестовые и мерные
трубы. Вместо носовой вестовой трубы устанавливается глухой фланец с
манометром, во фланцы других вестовых труб устанавливаются
предохранительные мембраны из резины толщиной 1 —1.5 мм.
Одновременно с герметизацией танка подготавливается к работе система
продувки кингстонов, перекрывается запорная арматура перед кингстоном и
забортным ящиком, подается воздух от баллона и проверяется работа
редукционного клапана по установленному на нем манометру.
После герметизации танка и подготовки системы продувки кингстонов к
работе, открывается невозвратно-запорный вентиль на трубопроводе,
соединяющем систему продувки и балластной системы (см. принципиальную
схему), на балластной коробке открывается клапан продуваемого танка.
Воздух начинает поступать от воздушного баллона в танк. Затем включается
судовой автономный компрессор, подготовленный к длительной работе.
Контроль за создаваемым давлением воздуха в танк ведется по контрольному
манометру на глухом фланце. Об окончании продувки танка возвестят
пузыри воздуха, выходящие из-под корпуса, и показания манометра,
приблизительно равные 0,1 фактической осадки судна, т. е. примерно 0,37
кгс/см2.
В случае повышения избыточного давления в продуваемом танке до 0,7
кгс/см2 продувку следует прекратить.
Система подвода воздуха к балластным танкам 88

Рис. 4
Принципиальная схема: Система подвода воздуха в балластные танки
Рекомендации по спуску спасательных шлюпок 89

РЕКОМЕНДАЦИИ
капитанам судов Беломорско-Онежского
пароходства по спуску спасательных шлюпок

Спуск спасательной шлюпки в тихую погоду при отсутствии движения


судна не представляет большой трудности. Эта же операция на ходу и при
наличии волнения связана с риском, которую можно отнести к особым
случаям морской практики. Быстрота и четкость спуска шлюпки
достигаются надлежащими тренировками и могут быть выполнены при
полной согласованности действий и хорошем знании каждым членом
экипажа своих обязанностей. Выполнение обязанностей должно
производиться без торопливости, спокойно, но быстро. Тренировки, как
правило, следует производить при благоприятных гидрометеорологических
условиях.
Каждый член экипажа, кроме своих обязанностей, должен уметь
выполнять все работы по спуску шлюпки, что следует отработать в
процессе тренировок. Шлюпочные учения должны производиться не реже
одного раза в месяц. Если более 25% экипажа было заменено в порту,
инструктаж и тренировки должны быть произведены в течение 24 часов
после выхода из порта.
О проведенных учениях и учебных тревогах, о спуске шлюпок и
содержании учений необходимо сделать записи в судовом журнале.
Если учения не состоялись в течение указанных выше сроков, в журнале
должны быть записаны объяснения причин. Старшему помощнику
необходимо постоянно следить за шлюпочным снабжением, шкентелями с
мусингами, штормтрапами и в надлежащие сроки производить испытания на
прочность, так как их обрыв при спуске людей может привести к несчастным
случаям.
Если необходимо спустить шлюпку на воду при сильном ветре и
волнении, то для ее сохранности следует лечь на такой курс, чтобы волна
била в скулу противоположного спускаемой шлюпке борта судна. Такое
положение судна создает для шлюпки подветренную сторону и уменьшает
размах качки. Для предохранения шлюпок от повреждения при ударах о борт
судна и лучшего скольжения во время спуска применяют специальное
ограждающее устройство в виде двух металлических дуг (штормовые
салазки), навешиваемых на борт шлюпки, а также для смягчения ударов
шлюпки о борт судна в месте спуска рекомендуется вывешивать за борт
различные мягкие предметы, амортизирующие удары (кранцы, матрацы,
свернутые брезенты и т. д.). При всех обстоятельствах шлюпка спускается
под командованием лица, ответственного за эту операцию в соответствии с
расписанием по тревогам или назначенном капитаном. Все операции по
спуску производятся только по команде лица,
Рекомендации по спуску спасательных шлюпок 90

ответственного за спуск шлюпки, который руководит спуском шлюпки со


шлюпочной палубы
При списке спасательной шлюпки на переднем ходу судна носовой
фалинь заносят как можно дальше к носу судна и хорошо обтягивают.
При любых обстоятельствах спуска, если имеется шлюпочное
дистанционное устройство для отдачи талей (которое необходимо держать в
исправном состоянии), то носовые и кормовые тали выкладывают
одновременно. В случае отсутствия этого устройства вначале отдают
кормовые, а затем носовые тали. В противном случае, шлюпка развернется
поперек движения и опрокинется, если носовой фалинь не будет выбран в
тугую.
Шлюпка приспускается за борт и удерживается на талях до команды о
спуске ее на воду. Неограниченный спуск шлюпки может явиться очень
опасным для людей, в ней находящихся. Капитан до спуска шлюпки на воду
уменьшает скорость судна или прекращает движение и разворачивает его
так, чтобы шлюпка оказалась в менее опасном положении на подветренном
борту. В спасательной шлюпке, кроме положенного снабжения, нужно чтобы
один или два спасательных круга с линями, запасные спасательные жилеты,
сумку с медикаментами, шерстяное одеяло, а в зимнее время шубу или
тулуп. Вся команда шлюпки должна быть в спасательных жилетах
Посадка людей в шлюпку производится по штормтрапам или шкентелям
с мусингами.
Начальник службы безопасности
судовождения и штурманского
обеспечения - П. А. Стрелков

Утверждены
на Совете капитанов БОП 14 февраля
1978 года
Об организации работы флота в ледовых условиях (Приказ № 20) 91

БЕЛОМОРСКО-ОНЕЖСКОЕ ПАРОХОДСТВО МРФ РСФСР

ПРИКАЗ
9 января 1987 год N 20 г. Петрозаводск

Об организации работы флота в ледовых условиях

В целях обеспечения безопасности плавания судов в ледовых


условиях Балтийского и Черноморско-Азовского бассейнов,—

ПРИКАЗЫВАЮ:
1. Для постоянного контроля и руководства ледовыми
проводками судов пароходства в зимний период создать
оперативную группу в составе:
Алехин Л.М. —начальник оперативной группы,
Демянский Ю. С.—зам. начальника оперативной группы,
Репич Ф.Г.—член оперативной группы,
Одноралов А И.— член оперативной группы,
Кудрявцев И. М.— член оперативной группы,
Клинов Н. П.— член оперативной группы.
2. Оперативной группе осуществлять организацию работы
флота в ледовых условиях в полном соответствии с требованиями
“Правил проводки судов во льдах” (ИМ ГУНиО, выпуск № 1),
“Правил классификации и постройки морских судов 1985 г
Регистр СССР”, “Общих правил морских и рыбных портов”,
“Правил классификации и постройки судов внутреннего плавания
Регистра РСФСР”, “Международного Балтийского морского
ледового кода” (см приложение 1)
3. Заместителю начальника оперативной группы т.
Демянскому Ю. С. принять меры к получению обзоров ледовой
обстановки, прогноза погоды по районам плавания судов,
Об организации работы флота в ледовых условиях (Приказ № 20) 92

как из советских, так и иностранных источников. Использовать


подобную информацию, поступающую с судов пароходства, для
полной оценки развивающейся ситуации и последующего доклада
начальнику оперативной группы.
4. Службе эксплуатации флота и портов (т. Репичу Ф. Г.)
строго руководствоваться настоящим приказом в период ледовой
компании, направлять в замерзающие порты Балтийского, Азово-
Черноморского бассейна только суда, которым разрешено
плавание в ледовых условиях в соответствии с приложением 2 к
настоящему приказу.
5. Ежедневно на оперативном совещании утверждать план
работы судов на следующие сутки в зависимости от фактической
и прогнозируемой обстановки.
6. Капитанам судов в период плавания в ледовых условиях
принимать все меры предосторожности для предотвращения
ледовых повреждений корпуса и винторулевого комплекса,
соблюдать установленный ордер перехода и установленную
дистанцию между судами, требуемую при существующих
обстоятельствах и условиях и предпринимать действия,
соответствующие хорошей морской практике.
7. До выхода в ледовое плавание произвести обкатку главных
и вспомогательных двигателей, опробовать винторулевой
комплекс, судовые устройства, электрорадионавигационные
приборы, аппаратуру связи и отработать действия личного состава
по борьбе за живучесть
По окончании плавания в ледовых условиях произвести
осмотр корпуса и винторулевого комплекса, о чем сделать
соответствующую запись в судовом журнале и составить акты,
копии актов направить в службу безопасности судовождения и в
службу судового хозяйства пароходства
8. Начальнику службы безопасности и судовождения т.
Демянскому Ю. С. при необходимости направлять на суда
Об организации работы флота в ледовых условиях (Приказ № 20) 93

капитанов-наставников для координации действий с


диспетчерским аппаратом портов пароходства.
9. Капитанам-наставникам проводить инструктаж капитанов,
при нахождении в рейсе производить руководство судами
каравана с применением тактических методов проводки и
обкалывание судов согласно сложившемуся многолетнему опыту
ледового плавания.
10. Начальнику бассейнового узла связи и радионавигации т.
Репринцеву В. П.:
— обеспечить средства береговых и судовых радиостанций с
проведением инструктажа обслуживающего персонала для
обеспечения флота круглосуточной надежной радиосвязью в
период ледового плавания.
11. Начальнику отдела кадров пароходства т. Шишкину Г. И.:
— обеспечить укомплектование судов экипажами согласно
штатным расписаниям.
12. Утвердить инструкцию капитанам судов для плавания в
ледовых условиях морских бассейнов.
13. Довести настоящий приказ до сведения всех капитанов
судов и всех служб пароходства, связанных с движением и
эксплуатацией флота.
Копии приказа направить для сведения капитанам морских
портов.
14. Контроль за исполнением приказа оставляю за собой.
Начальник Беломорско-онежского
пароходства Е. О. Васильев
Приложение 1 к приказу БОП № 20 от 9.01.87 94

Приложение 1
к приказу БОП № 20 от
9.01.87
Выписка

Регистр СССР. Правила классификации


и постройки судов, 1985.

Часть I. КЛАССИФИКАЦИЯ

2.2.3.3. До постройки судна выбор категории ледокола или категории


ледовых усилении судна производится судовладельцем в зависимости от
предполагаемых условий эксплуатации.
Таблица 2.2.3.2.

Категория
Самостоятельное Плавание под проводкой
ледовых
усилении плавание ледокола

Определение возможных сроков и рай-


В мелкобитом разреженном льду
ЛЗ онов плавания под проводкой ледокола
неарктических морей
является компетенцией судовладельца

Атлас ледовых образований 1974

4.3.3.1. Мелкобитый лед: любой относительно плоский кусок морского


льда менее 20 м в поперечнике.
4.2.4 Разреженный лед: дрейфующий лед, сплоченность которого
находится в пределах от 4 до 6 баллов с большим количеством разводий;
большинство льдин не соприкасается друг с другом.
В настоящее время в “Классификационных свидетельствах” судов класса
2СП в графе “прочие характеристики” делается запись: “Судно подкреплено
для плавания во льдах, соответствует категории Л4 по Правилам
классификации и постройки морских судов издания 1977 года”.
Приложение 2 к приказу БОП № 20 от 9.01.87 95

Приложение 2
к Приказу № 20
от 09.01.87 г.

СПИСОК
судов Беломорско-Онежского пароходства, имеющих подкрепления для эксплуатации в ледовых условиях
(по состоянию на 23.10.1987 года)

Условия плавания,
№ Категория ледовых Условия плавания по
Название судна Номер проекта определенные су-
п/п усилений (ледовый класс) правилам Регистра
довладельцем

1 2 3 4 5 6
1. ГРУЗОВЫЕ
СУДА
Разрешается плавание за
ледоколом, а также са- Судовладелец допускает
Балтииский-101 613 ЛЗ Регистра СССР мостоятельное плавание в мел- плавание за ледоколом при
кобитом разреженном льду не- толщине льда не более 0,6 м
арктических морей
2. Балтийский 103 ” ” ”
3. ” 105 ” ” ”

4. ” 109 ” ” ”

5. ” 108 ” ” ”

6. ” 111 ” ” ”

7. П. Яблочков 620 ” ”

8. А. Попов ” ” ”

9. Волга-4001 19610 ” ”

10. Волга-4002 ” ” ”

Ледовые подкрепления судов


11. Амур-2501 92—040 М-СП (лед) - пр. 92-040 соответствуют ледо- ”
вому классу ЛЗ Регистра СССР

12. ” 2504 ” Регистра РСФСР ”

13. ” 2505 ” ”

14. ” 2506 ” ”
Приложение 2 к приказу БОП № 20 от 9.01.87 96

1 2 3 4 5 6

15 ” 2509 ” ” ” ”

16 ” 2511 ” ” ” ”

17 ” 2515 ” ” ” ”

18 ” 2517 ” ” ” ”

19 ” 2522 ” ” ” ”

Разрешается эпизодическое
плавание в мелкобитом льду в Судовладелец допускает
Л4 по Правилам Регистра
20 50 лет Сов власти 1557 прибрежных районах западной плавание за ледоколом при
СССР 1977 г
части Балтийского моря либо в толщине льда не более 0.5 м.
замерзающих южных морях

21 Сормовский 2

22 Бурев революции

23 А Пашков ”

24 Сормовский 5 ”

25 Сормовский 6 ” ”

26 Сормовский 7 ” ”

27 Сормовский 9 ” ”

28 50 лет ВЛКСМ ” ”

29 16 съезд ВЛКСМ ” ”

30 А Вермишев ” ” ”

31 С Лошкин ” ” ”

32 Сормовский 14 ” ” ”

33 П. Богданов ” ” ”

34 К-н Манасеев ” ” ”

35 Сормовский 31 ” ” ”

36 60 лет. Вел. ” ” ”
Октября
37 П. Мочалов ” ” ”

38 Сормовский 118 614 ” ” ”

39 Сормовский 3004 1557 ” ” ”

40 Сормовский 45 ” ” ” ”

41 Сормовский 48 ” ” ”

42 Сормовский 50 ” ” ”

43 Тойво Вяхя ” ” ”

44 Балтийский 5 71 ” ” ”

45 ”6 ” ” ”

46 ”9 ” ” ”

47 ” 17 ” ” ” ”

48 ” 18 ” ” ” ”

49 ” 21 ” ” ” ”

50 ” 24 ” ” ” ”
51 ” 33 ” ” ” ”
Приложение 2 к приказу БОП № 20 от 9.01.87 97

1 2 3 4 5 6

52 ” 34 ” ” ” ”

53 ” 35 ” ” ” ”

54 ” 36 ” ” ” ”

55 ” 39 ” ” ” ”

56 ” 40 ” ” ” ”

57. Балтийский-42 ” ” ” ”

58 ” 43 ” ” ” ”

59 ” 44 ” ” ” ”
60 ” 53 ” ” ” ”

61 ” 54 ” ” ” ”

62 ” 55 781Э ” ” ”
63 ” 56 ” ” ” ”

64 ” 57 ” ” ” ”

65 ” 58 ” ” ” ”
66 ” 59 ” ” ” ”

67 ” 60 * ” ”

68 ” 61 ” ” ”
69 ” 66 ” ” ”

70 ” 67 ” ” ” ”

71. ” 68 ” ” ”
72 ” 69 ” ” ” ”
Разрешается эпизодическое Судовладелец допускает плава-
73. ” 10 781 М-СП (лед) плавание в мелкобитом, ние за ледоколом при толщине
подвижном, плавучем льду льда не более 0,5 м

74 ” 20 ” Регистра РСФСР
75. ” 23 ” ”

76. ” 25 ” ”

77. Волго-Балт-123 2-95 ”

78. ” 127 ” ” ” ”

79. ” 128 ” ” ” ”

80 ” 129 ” ” ” ”
81 ” 132 ” ” ” ”

82 ” 135 ” ” ”

83. ” 146 ” ” ”
84. ” 147 ” ” ”

85. ” 148 ” ” ”

86 ” 150 ” ” |”

87 ” 154 ” ” ”

88. ” 156 ” ” ”
Приложение 2 к приказу БОП № 20 от 9.01.87 98

1 2 3 4 5 6

89. ” 161 ” ” ” ”

90. ” 162 ” ” ” ”

91. ” 163 ” ” ” ”

92. ” 164 ” ” ” ”

93. Комсомол Карелии ” ” ” ”

94 Волго-Балт- ” ” ” ”

95. Волго-Балт-171 2—95 ” ” ”

96. ” 172 ” ” ” ”
97. ” 174 ” ” ” ”

98. Сов. Карелия ” ” ” ”

99. ” 177 ” ” ” ”
100 ” 180 ” ” ” ”
101 ” 181 ” ” ” ”
102 ” 183 ” ” ” ”
103 ” 185 ” ” ” ”
104 ” 186 ” ” ” ”
105 ” 188 ” ” ” ”
106 ” 189 ” ” ” ”
107 ” 191 ” ” ” ”
108 ” 193 ” ” ” ”
109 ” 194 ” ” ” ”
110 ” 195 ” ” ” ”
111 ” 196 ” ” ” ”
112 ” 199 ” ” ” ”
113 ” 200 ” ” ” ”
114 ” 202 ” ” ” ”
115 ” 203 ” ” ” ”
116 ” 205 ” ” ” ”
117 ” 206 ” ” ” ”
118 ” 208 ” ” ” ”
119 ” 209 ” ” ” ”
120 ” 210 ” ” ” ”
121 ” 213 ” ” ” ”
122 ” 214 ” ” ” ”
123 ” 216 ” ” ” ”
124 ” 219 ” ” ” ”
125 ” 220 ” ” ” ”
Приложение 2 к приказу БОП № 20 от 9.01.87 99

1 2 3 4 5 6
126. ” 223 ” ” ” ”

127. ” 226 ” ” ” ”

128. ” 227 ” ” ” ”
129. ” 228 ” ” ” ”

130. ” 229 ” ” ” ”

131. ” 230 ” ” ” ”

132. ” 231 ” ” ” ”

133. Волго-Балт 232 ” ” ” ”

134. ” 235 ” ” ” ”

135. ” 236 ” ” ” ”

136. ” 237 ” ” ” ”

137. ” 239 ” ” ” ”

138. ” 240 ” ” ” ”
139. ” 245 ” ” ” ”

Начальник службы судового хозяйства


А.П. Мирошников

Начальник службы безопасности судовождения и штурманского обеспечения


Ю. С. Демянский
Об организации работы флота в ледовых условиях (Приказ № 754) 100

БЕ
Б
Б ЕЛ
Е ЛО
ЛО МО
ОМ
М ОР
О РС
Р СКККО
С О ОН
О---О
О НЕ
НЕ ЖС
ЕЖ
Ж С ОЕ
СКККО
О ЕП
Е ПА
П АР
АР ОХ
РО
О ХО
Х ОД
О ДС
Д С ВО
СТТТВ
В ОМ
О МР
М РФ
Р ФР
Ф РС
Р СФ
СФ СР
ФС
С Р
Р

ИК
ПРРИ
П АЗЗ
КА
№ 754
г. Петрозаводск 26 ноября 1987 год

Об организации работы флота в ледовых условиях

В целях обеспечения безопасности плавания судов в


ледовых условиях Балтийского и Черноморско-Азовского
бассейнов в зимний период 1987—88 гг.

ПРИКАЗЫВАЮ:
1. Работу флота, бассейновой оперативной группы по ледовому
плаванию, служб управления пароходства, в период ледовой
компании строить в соответствии с требованиями приказа
БОПа № 20 от 9 января 1987 г
2. Утвердить приложение 2 к приказу № 20 от 09.01.87. (Список
судов БОП, имеющих подкрепления для эксплуатации в
ледовых условиях по состоянию на 23.10.87., согласованный с
Северо-западной инспекцией Речного Регистра РСФСР)
3. Ранее действовавшее приложение 2 к приказу БОП от
09.01.87. считать утратившим силу.
4. Приказ объявить всему командному составу флота и берега.
И. О. начальника пароходства О. С. Бачинский
Инструкция для плавания в ледовых условиях по ВСП 101

ИНСТРУКЦИЯ ДЛЯ ПЛАВАНИЯ В ЛЕДОВЫХ УСЛОВИЯХ ПО ВСП

Пооддггооттооввккаа ссууддннаа ддлляя ппллаавваанниияя ввоо ллььддаахх


П

Перед выходом в ледовое плавание необходимо тщательно осматривать и


опробовать винторулевой комплекс (крепление насадок, обтекателей, рулей),
наружную обшивку и кингстоны
На небольших судах со слабым корпусом при вынужденных переходах, не
приспособленных для плавания во льдах, рекомендуется устраивать временное
подкрепление форпика
Между шпангоутами форпика закладывают толстые широкие доски,
которые жестко укрепляют распорками из брусьев или бревен. Такое
крепление увеличивает жесткость набора и обшивки.
На судах со слабым корпусом (буксиры, т/х “Циолковский”, “Ладога” и др.
) на случай вероятных сжатий устанавливают дублирующий набор также в
средней и кормовых частях корпуса
Запасы продовольствия, смазки, топлива должны быть не менее 100,0%, все
аварийное снабжение и материалы, водоотливные средства, радиоустановка
должны быть в исправном состоянии и подготовлены к действию, а также
отработаны действия л/с по тревогам.
Загрузка судов перед ледовым плаванием должна производиться с таким
расчетом, чтобы поддерживался максимальный дифферент судна на корму для
сохранения от ледовых повреждений винтов и рулей.
Балластные танки (бортовые и в особенности форпики и ахтерпики)
следует замачивать и опрессовывать, т.к. отсеки, заполненные водой, меньше
подвержены повреждениям, чем пустые, потому что вода создает давление
изнутри на обшивку корпуса и противодействует ударам.

Правила для судов, проводимых через лед

При следовании во льдах под проводкой ледокола каждый судоводитель


должен руководствоваться следующими правилами:
1. Капитаны судов, следующих под проводкой ледокола, обязаны
подчиняться приказаниям КС ледокола, а также старшего по проводке,
касающихся движения во льду, и действовать, сообразуясь с ними. При
плавании во льдах управление судном осуществляется лично капитаном
или в исключительных случаях старшим пом. капитана.
2. Документы регистра, удостоверяющие годность судна к плаванию во льдах
или разрешающие разовый переход. При отсутствии указанных документов
капитан ледокола имеет право отказаться от проводки таких судов.
Инструкция для плавания в ледовых условиях по ВСП 102

3. Время и порядок следования судов через лед, а также и число


одновременно проводимых судов в караване, определяется специально
составленным, “ордером” перехода исходя из конкретной ледовой
обстановки (но не более 3-х судов).
4. Суда, идущие за ледоколами, не должны обгонять друг друга II обязаны
строго соблюдать установленную ордером очередность движения,
дистанцию между судами и строй кильватера.
5. С целью предупреждения навалов суда, идущие за ледоколами, должны
быть готовыми дать немедленно ход “назад”, постоянно поддерживать
связь по УКВ и вести визуальное наблюдение за сигналами, подаваемыми с
ледокола и репетуемые судами каравана
6. В случае аварии на судне, следующим за ледоколом, оно обязано
немедленно доложить о случившемся на ледокол и старшему,
обеспечивающему ледовую проводку.
7. В целях предохранения от повреждений рулей, винтов и корпуса перед
работой “назад” руль обязательно должен быть поставлен в положение
прямо. В момент соприкасания кормы со льдом винты должны вращаться
хотя бы самыми малыми оборотами. Для предупреждения повреждений
корпуса (скулового образования) необходимо следить за тем, чтобы удар
форштевня о лед приходился под прямым углом, ибо от удара под острым
углом форштевень обязательно скользит по льду.
8. Для избежания заклинивания корпуса судна во льду рекомендуется при
заметном уменьшении движений “вперед”, не ожидая полной остановки
судна, положить прямо руль и дать полный ход назад.
9. Капитаны судов, проводимых во льдах, обязаны внимательно
прислушиваться к сигналам ледокола и судов каравана, немедленно
репетовать все сигналы впереди идущего судна, все звуковые сигналы—
(см. приложение 1) должны быть заучены наизусть, а таблица сигналов
вывешена на видном месте в ходовой рубке. Репетование сигналов
производится в порядке очередности построения в ордере. Первым
репетует сигнал судно, идущее непосредственно за ледоколом последним
судно, идущее концевым в караване Особенно важно репетование сигналов
при плохой видимости в тумане, при снегопаде.
10. Во избежание ледовых повреждений корпуса необходимо внимательно
наблюдать за состоянием льда, так как часто среди разбитых ледоколом
льдов в кильватерную струю попадают очень крупные льдины, которые
могут причинить тяжелые повреждения корпусу судна. Наиболее
эффективным способом избежания повреждений, если невозможно
уклониться, — нужно сбавить ход и принять удар не скулой, а
форштевнем.
Инструкция для плавания в ледовых условиях по ВСП 103

11. При плавании во льдах для своевременного обнаружения возможных


повреждений корпуса и водотечности, должно быть организовано
тщательное наблюдение за состоянием трюмов, льял и в отсеках, не
имеющих второго дна. Вода в льялах замеряется ежечасно, а при
особенно сильных ударах, особенно в носовой части производятся
дополнительные замеры. В машинном отделении особенно
внимательное наблюдение устанавливается за состоянием дейдвудных
сальников и кингстонов
12. Независимо оттого, что на ледоколе ведется счисление пути и
обсервации мест каравана, капитаны судов обязаны также вести
тщательное счисление пути и в любой момент знать место своего
судна.

Рекомендации при самостоятельном плавании судов во льдах

При самостоятельном плавании во льдах следует помнить следующее:


— наиболее ответственным моментом ледового плавания является
переход из свободной воды в ледовую зону.
Поэтому при подходе к зоне вероятной кромки льда, особенно во время
тумана, снегопада, плохой видимости, необходимо уменьшить ход до малого и
быть готовым дать полный ход “назад”. Входить в лед нужно под прямым
углом, чтобы удар об лед встретить не скулой, а форштевнем, обязательно
малым ходом, погасив инерцию движения судна.
При сильном ветре в наветренную кромку льда входить вообще не
рекомендуется.
При плавании в разводьях и разряженных льдах, нужно особенно
опасаться тяжелых льдин, которые могут иметь острые углы, подсовы и
подводные тараны. Следует насколько возможно избегать крутых поворотов.
Если поворот крайне необходим, надо внимательно следить за кормой,
оберегая ее от ударов. Скорость судна при плавании во льдах должна быть
умеренной, в зависимости от плотности и разреженности льда.
Инструкция для плавания в ледовых условиях по ВСП 104

Буксировка судов во льдах

Во время ледового плавания часто бывает, что по тем или иным


причинам судно не может продолжать самостоятельно движения. В таких
случаях ледоколу или другому судну приходится взять судно на буксир.
Для буксировки аварийных судов заводятся специальные браги,
заведенные за кнехты, комингсы трюма или носовую надстройку.
При длительном ледовом плавании заранее отклепываются якорные цепи,
якоря убираются на палубу, а в клюзы заводятся стропы буксиров и крепятся
якорными скобами.
При буксировке груженых судов в тяжелых льдах крепление троса за
швартовые кнехты не допускается, так как они не рассчитаны на такие
напряжения. Запрещается крепить трос за брашпиль, так как при рывках валы
брашпиля могут быть погнуты, а иногда и сам брашпиль сорван с фундамента.
Буксировка во льдах обычно осуществляется на длинном буксире около
100 метров, на коротком—около 40 метров или вплотную, когда судно
форштевнем упирается в кормовой вырез ледокола,
Длинные тросы даже в слабых льдах применяются весьма редко.
Буксировка на коротком буксире применяется в том случае, когда канал
плотно заполняется битым плавучим льдом. При буксировке на коротком
буксире машины буксируемого судна должны быть в немедленной готовности
для отработки назад. В том случае, когда проходится форсировать тяжелые
льды, покрытые толстым слоем снега, в канал набивает на большую глубину
кашу мелкого льда, перемешанного со снегом. В такой каше ледокол с
большим трудом проходит самостоятельно и не может буксировать судно. В
таких случаях судно протаскивают буксирной лебедкой.

Освобождение судна, застрявшего во льду

Следуя в сплошных льдах, нужно внимательно наблюдать за состоянием


льда и скоростью движения судна. Когда впереди обнаруживается тяжелый,
наторошенный или сильно сплоченный лед, надо заранее определить, пройдет
ли в нем судно. Если судно не пройдет, заранее дают ход назад и тем самым
избегают застревания. Если судно застряло, работают назад попеременно,
перекладывая руль с борта на борт переменными ходами.
При необходимости путем перекачки балласта создают крен и дифферент.
В зависимости от обстоятельств заводят ледовый якорь и заводят концы на
шпиль или брашпиль, одновременно с работой машинами выбирают конец,
при этом в большинстве случаев судно получает движение назад и
освобождается от застревания.
При сжатии судна льдом в первую очередь принимают меры для защиты
руля и винтов. Для этого на судне создают максимальный крен в сторону,
противоположную движению льда. По возможности разворачивают судно
носом на ветер против подвижки льдов.
При плавании во льдах судоводители обязаны руководствоваться и
выполнять ППВСП.

Начальник службы безопасности судовождения и штурманского обеспечения — С. П. Булгаков


Охрана труда, документация по технике безопасности 105

Охрана труда, документация по технике безопасности

Каждый рядовой член экипажа должен иметь личную карточку о


прохождении инструктажа по технике безопасности по форме “ОТ-11” с
отметкой о прохождении вводного инструктажа у инженера по технике
безопасности предприятия. С прибытием члена экипажа на судно старшим
помощником капитана лично проводится общий инструктаж о порядке
жизни и работе на судне. После чего производится инструктаж
непосредственно на рабочем месте с ознакомлением с особенностями работы
и показом действий при исполнении различных команд. После определения
знаний инструктируемого делается соответствующая запись ” карточке о
допуске к работе по специальности и о получении инструктажа с росписью
инструктирующего.
Инструкция по технике безопасности проводится ежеквартально. В
случае нарушения правил ТБ проводится внеплановый инструктаж.
Командный состав судов должен иметь удостоверение о проверке
знаний правил техники безопасности (по форме ОТ-16) В соответствии с
приказом МРФ № 80 от 3006.69 проверка знаний комсоставом правил ТБ
проводится один раз в два года.
Все без исключения члены экипажей судов должны иметь
удостоверение о проверке знаний правил технической эксплуатации и
правил техники безопасности (ПТЭ и ПТБ) при эксплуатации
электроустановок. Проверка знаний ПТЭ и ПТБ проводится ежегодно.
После прохождения данной проверки знаний капитан, I пом. капитана,
ст. пом. капитана, II пом. капитана, III пом. капитана, боцман, моторист-
матрос, матрос-моторист, повар, практиканты электрической
специальности—должны иметь II квалификационную группа по
электробезопасности. II механик, III механик, IV механик, начальник
радиостанции (радиооператор)—должны иметь III квалификационную
группу по электробезопасности.
Старший механик, электромеханик, начальник радиостанции (если он
имеет допуск к обслуживанию РЛС и т. п.) должны иметь IV
квалификационную группу по электробезопасности.
Охрана труда, документация по технике безопасности 106

На судах, где имеются грузовые краны, лица, работающие на них,


должны иметь соответствующие удостоверения на право работы на этих
кранах
Капитан судна не имеет права принимать на борт вновь прибывших
членов экипажа при отсутствии у них документов по технике безопасности
В случае травматизма фиксируются в судовом журнале с подробным
описанием обстоятельств и принятых мерах. Капитан, в случае получения
кем-либо из экипажа травмы, обязан сообщить о происшедшем
радиограммой руководителю предприятия по месту приписки судна. После
тщательного расследования в суточный срок составить акт о несчастном
случае по форме Н-1 в 4-х экземплярах и наметить мероприятия по
предупреждению подобных случаев. Три экземпляра акта с объяснением
очевидцев и схемой места происшествия высылаются в адрес предприятия
по месту приписки судна.

Порядок проведения 3-ступенчатого контроля


за состоянием охраны труда на судах
(письмо МРФ № 98 от 070878)

Первая ступень—ежедневная проверка


Вахтенный начальник при приеме вахты и в период несения вахтенной
службы обеспечивает безопасность обслуживания судовых машин,
механизмов, устройств, систем и проведения судовых работ; организацию
безопасных переходов с судна на судно и с судна на берег, наличие и
исправность ограждений сходен, трапов, ограждений и блокирующих
устройств, спасательных средств; следит за ношением членами команды
спасательных (рабочих) жилетов при выездах в шлюпках и выполнением
судовых работ, связанных с опасностью падения за борт; проводит ин-
структаж по технике безопасности и т. п.
По выявленным недостаткам принимает немедленные меры к их
устранению или останавливает производство работ с уведомлением капитана
судна
Замечания и предложения, требующие решения капитана судна,
записываются в судовой журнал в установленном порядке
Вторая ступень — еженедельная проверка с одновременным
заполнением карты безопасности труда и указанием даты проверки
Капитан еженедельно совместно с представителями судовой
профорганизации проверяет: обеспечение сходнями, трапами, спа-
сательными средствами, средствами индивидуальной защиты, исправность
такелажа, грузоподъемных средств, шлюпочных и блокирующих устройств,
организацию обучения и инструктажа по технике безопасности,
правильность и безопасность хранения взрывоопасных и пожароопасных
веществ, наличие учета не умеющих плавать и управлять судовой шлюпкой,
их обучение и т.п.
Охрана труда, документация по технике безопасности 107

По выявленным недостаткам капитан принимает немедленные меры к их


устранению или останавливает проведение отдельных работ, где условия
труда угрожают здоровью и жизни членов команды, с уведомлением
судовладельца.
Результаты проверки заносятся в судовой журнал с указаниями вахтенным
начальникам мер для устранения выявленных недостатков, и делается
отметка о принятых мерах по предложениям вахтенных начальников.
Предложения, которые требуют вмешательства и разрешения судовладельца,
направляются последнему.
Третья ступень—ежемесячная проверка.
Проводится ответственными лицами предприятий или Управления
пароходства.
Результаты проверки вносятся в Единую книгу осмотров судна (СД-12), и
заполняется графа “Зет” КБТ с выведением баллов и указанием даты,
фамилии, а также подписи лица, проводившего 3-ю ступень контроля за
месяц. В книге даются указания капитану судна по устранению выявленных
недостатков и сроки исполнения, дается оценка, как осуществляется контроль
на судне и решение судовладельца или предприятия по предложениям
капитана судна.

Обязанности по охране труда


(приказ МРФ от 8 августа 1978 года № 107)

1. Командный состав судов свои обязанности по охране труда


выполняет в соответствии с Уставом службы на судах МРФ РСФСР.
При этом капитаны судов обязаны:

1.1 Лично и через подчиненный комсостав обеспечивать соблюдение


законодательства по охране труда. Знать “Положение о рабочем
времени и отдыхе плавающего состава и береговых работников,
связанных с эксплуатацией флота” и другие положения, правила и
инструкции по охране труда, технике безопасности и
производственной санитарии на судах, строго соблюдать и требовать
их выполнения всеми членами экипажа.
1.2 Осуществлять мероприятия, направленные на создание здоровых
и безопасных условий труда на судне. Обеспечивать выполнение
указаний, требований и предписаний органов надзора по
безопасности труда и санитарии, вышестоящих организаций.
1.3 Обеспечить качественное и своевременное проведение ин-
структажей и обучение членов экипажа судна по безопасности труда.
1.4 При проведении еженедельных осмотров судна (§ 34 Устава
службы на судах) проверять состояние техники безопасности и
производственной санитарии с последующей записью результатов в
вахтенный журнал. Принимать меры по устранению обнаруженных
недостатков.
Охрана труда, документация по технике безопасности 108

1.5 Лично осуществлять руководство и надзор за производством


работ по ремонту и обслуживанию гребных винтов, выполнением
всех забортных, спасательных работ и работ на высоте.
1.6 Своевременно обеспечивать и следить за использованием
работниками судового экипажа спецодежды, спецобуви и инди-
видуальных средств защиты; организовать ремонт, стирку и хранение
спецодежды, спецобуви и индивидуальных средств защиты.
1.7 Обучать членов экипажа плаванию, гребле, управлению шлюпкой,
приемам спасания утопающих.
1.8 Не допускать производства работ, опасных для жизни и здоровья
работающих; немедленно отстранять от работы членов экипажа,
нарушающих правила и инструкцию по безопасному ведению работ и
Устав службы на судах и привлекать их к дисциплинарной
ответственности.

ВРЕМЕННОЕ ПОЛОЖЕНИЕ
о порядке несения вахтенной службы на судах Беломорско-
Онежского пароходства, стоящих на ремонте в Петрозаводской
РЭБ флота

В целях Оптимального сочетания мер безопасной охраны судов, стоящих


на акватории Петрозаводской РЭБ флота, с возможностью предоставления
отгулов членам экипажа, свободным от вахт. В соответствии с параграфом №
29 Устава службы на судах МРФ. Допускается устанавливать следующий
порядок несения вахтенной службы на стоящих судах на акватории судо-
ремонтного завода пароходства с возможным предоставлением отгулов
I. При стоянке судна без вывода из эксплуатации сроком до 5 дней у
внешней стенки волнолома Петрозаводской РЭБ флота вахта несется в
полном соответствии с Уставом службы на судах МРФ.
В этом случае при отсутствии судовых работ с ведома администрации
завода капитану предоставляется право приказом по судну давать отгулы:
а) начальнику радиостанции;
Временное положение 109

б) первому помощнику капитана;


в) боцману;
г) при отсутствии работ в машинном отделении и при подключении
освещения с берега—мотористам-матросам.
Порядок несения вахт устанавливается приказом по судну.
II. При стоянке судна в закрытой акватории и ошвартованного к причалу
или волнолому завода с внутренней стороны:
а) если судно в эксплуатации—вахту несет в порядке очереди весь
штурманский состав. У трапа обязан находится матрос-моторист или
моторист-матрос в порядке очереди. В машинном отделении — вахтенный
механик. В этом случае при отсутствии судовых работ капитаном могут быть
отпущены в отгулы мотористы-матросы, начальник радиостанции, замполит,
боцман;
б) по разрешению начальника пароходства с ведома администрации
завода в отгулы могут быть отпущены капитан или старший помощник
капитана с возложением на последнего обязанностей капитана;
в) при стоянке судна при тех же условиях, но с выводом из эксплуатации
и при освещении судна с берега, круглосуточную вахту может нести один из
штурманов и восьмичасовую вахту матрос-моторист и моторист-матрос в
машинном отделении.
С ведома администрации завода все остальные члены экипажа при
отсутствии работ по судну и свободные от вахты по усмотрению капитана и
старшего механика могут быть отпущены в отгулы.
III. При стоянке судов, выведенных из эксплуатации и находящихся под
дифферентовкой, ошвартованных борт к борту не более двух единиц,
порядок вахтенной службы на судах устанавливается начальником
судоремонтного завода в следующем минимальном составе:
а) вахтенный штурман—один на два судна с вахтой продолжительностью
не более двенадцати часов;
б) вахтенный матрос-моторист или моторист-матрос—один на каждое
судно с восьмичасовой вахтой;
в) вахтенный механик—один на два судна с двенадцатичасовой вахтой
остальные члены экипажа, если на это имеется возможность, могут быть
отпущены в отгулы в соответствии с графиком, подписанным обоими
капитанами судов.
Во всех случаях, когда вахту несет второй или третий штурман, они
должны быть проинструктированы капитаном по практическим мерам
борьбы за живучесть судна и производству судовых работ с записью текста
инструктажа в журнале распоряжений капитана под расписку
Временное положение 110

Вахтенному штурману должен быть известен адрес капитана и старшего


помощника, которые обязаны явиться на судно по первому вызову.
Руководству заводов предоставляется право письменным приказом,
заменять вахтенный судовой состав теплоходов, стоящих на ремонте, лицами
плавсостава резерва, имеющими соответствующую квалификацию, в
количестве, предусмотренном настоящим положением.
Примечание. 1. График лиц экипажа, отпускаемых в отгулы, и порядок
несения вахтенной службы оформляется капитаном приказом по судну;
2. В условиях длительной стоянки в советских морских портах в
ожидании грузовых работ в зависимости от условий стоянки и степени
необходимости производства судовых работ капитану предоставляется
право: предоставлять отгулы отдельным членам экипажа без ущерба
безопасного отстоя судна, без нарушения порядка несения вахтенной
службы, предусмотренной КТМ, и обязательными постановлениями портов с
оформлением отгулов, приказом по судну.
I. Путевой лист по беломорско-балтийскому каналу 111

ПОЛОЖЕНИЕ
об обеспечении судоводителей и береговых эксплуатационных
предприятий информацией об изменениях состояния пути, нави-
гационной обстановки и о порядке корректировки навигационных
карт.

Для обеспечения безаварийного плавания судов и своевременной


информации судоводителей о путевых условиях на водных путях,
обслуживаемых Управлением Беломорско-Балтийского канала, служба пути
Управления ББК через свои подразделения выпускает следующую
информацию:

ПУ
III... П
П У ЕВ
УТТТЕ
Е ВО
ВО ЙЛ
ОЙ
Й ЛИ
ЛИ С ПО
СТТТ П
ИС П ОБ
О БЕ
Б ЕЛ
Е ЛО
ЛО МО
ОМ
М ОР
О РС
Р С О БА
О---Б
СКККО Б АЛ
АЛ ИЙ
ЛТТТИ
И ЙС
Й С ОМ
СКККО
О МУ
М У АН
У КККА
А НА
Н АЛ
АЛЛУ
У
У

Выпускается по понедельникам с момента открытия навигации до ее


закрытия. Путевой лист выпускается совместно Повенецким и Сосновецким
районами гидросооружений.
Диспетчеры ПРГС и СРГС обмениваются информацией, полученной от
прорабов путевых работ, их помощников или путевых мастеров для
включения в путевой лист.
В путевом листе по бьефам шлюзов № 1-19, а также боковым трассам
Выгозера, включая р. Сегежа и Ондинский соединительный канал,
указывается наименование, фактические габариты су-
II. Информация судоводителей о сведениях, не помещенных в путевом листе 112

дового хода, данные об изменениях в судоходной обстановке, характеристика


условий плавания на наиболее затруднительных участках, места работы
земснарядов и прочие сведения.
В него также включаются данные по озеру Сегозеро — состояние
судоходной обстановки и фактические глубины на лимитирующих участках.
Путевые листы вручаются на шлюзе № 1 всем судам, входящим в канал
из Онежского озера, и на шлюзе № 19—всем судам, заходящим в канал
Белого моря.
Вахтенный начальник заходящего в канал судна обязан расписаться в
специальном журнале за получение путевого листа.
Путевой лист высылается почтой диспетчеру БОПа, в службу
безопасности судовождения БОПа, Петрозаводский нефтепункт пароходства
“Волготанкер”, Надвоицкое районное управление, Повенецкий
диспетчерский участок Медвежьегорского порта и в судоходную инспекцию
Повенецкого участка — Повенецким районом гидросооружений, в
Беломорский морской порт — Сосновецким районом гидросооружений.
Оба гидрорайона для контроля высылают путевые листы в Управление
Беломорско-Балтийского канала.
Путевой лист в Сегеже и Надвоицах па транзитный и приписной флот
выдается дежурным диспетчером Надвоицкого районного управления

ИН
IIIIII... И
И НФ
НФ ОР
ФО
О РМ
Р МА
М АЦ
АЦ ИЯ
ЦИ
И ЯЯС
ССУ
У ДО
УД
Д ОВ
О ВО
ВО ДИ
ОД
Д ИТТТЕ
И ЕЕЛЛЕ
Л ЕЙ
Е ЙО
Й ОС
О СВ
С ВЕ
ВЕЕДДЕ
Д ЕН
Е НИ
НИ ЯХ
ИЯ
Я Х НЕ
Х,,, Н
Н Е
Е
ППО
П ОМ
О МЕ
М ЕЩ
Е ЩЕ
Щ ЕН
Е НН
НН ЫХ
НЫ
Ы ХХВВП
В ПУ
П У ЕВ
УТТТЕ
Е ВО
В ОМ
О МЛ
М ЛИ
ЛИ СТТТЕ
ИС
С Е
Е

Своевременная информация судоводителей о сведениях, которые не


вошли в путевой лист и являются важным для безопасности плавания,
производится по УКВ радиостанции в следующем
порядке:
а) диспетчеры шлюзов по сообщению диспетчеров ПРГС и СРГС
информируют о состоянии пути все суда по пути их следования в обоих
направлениях и производят запись в вахтенном журнале шлюза,
б) информация о путевых условиях в бьефе между шлюзами № 9—10 (по
трассе Повенец - Беломорск) обеспечивается диспетчерами шлюза №9 и
шлюза № 10. Диспетчер шлюза № 9 информирует все суда. следующие на
север, а диспетчер шлюза № 10— все суда, следующие на юг. Информация о
путевых условиях по указанной трассе на шлюз № 10 поступает
непосредственно от диспетчера ПРГС или через диспетчера СРГС;
в) по сообщению диспетчера, прораба путевых работ или капитана судна,
занятого установкой навигационных знаков и оборудования, ПРГС
информация о путевых условиях для судов, стоящих под обработкой в
пунктах Выгозера или
III. Информационный лист 113

ледующих из этих пунктов, обеспечивается диспетчером Надвоицкого


районного управления по радио с регистрацией в журнале диспетчера и на
судне;
г) путевая информация судоводителей по реке Кеми при необходимости
передается Сосновецким районом гидросооружений через диспетчера
"Беломорского морского порта.

ИН
IIIIIIIII... И
И НФ
НФ ОР
ФО
О РМ
Р МА
М АЦ
АЦ ИО
ЦИ
И ОН
О НН
НН ЫЙ
НЫ
Ы ЙЛ
Й ЛИ
ЛИ СТТТ
ИС
С

Информационный лист выпускается только Онежским техническим


участком пути в первый рабочий день каждого месяца с момента открытия
физической навигации до ее закрытия. В нем указываются уровни воды над
проектными по вод.постам Петрозаводск, Подпорожье (р. Водла) и Сопоха
(оз. Сандал), минимальные фактические габариты пути на заходе в губы и в
прошвах Онежского озера и озера Сандал, у грузовых и пассажирских
причалов в пунктах Онежского озера, озера Сандал и р. Водла, глубины на
рейдах погрузки леса в суда на реках Водла, Андома и пунктах Онежского
озера.
По этим данным диспетчерская служба БОПа и его подразделения до
выхода следующего информационного листа сама корректирует изменение
глубин с учетом колебаний уровней.
Информационный лист высылается Онежским техническим участком в
следующие адреса: 2 экз. в БОП (диспетчерский аппарат, служба
безопасности судовождения), 2 экз. в Петрозаводский порт (диспетчерский
аппарат, пассажирское агентство), в инспекцию судоходства Онежского
участка, начальникам портов Вытегра, Медвежьегорск, Шальского
районного управления, пристани Вознесенье, Повенецкого диспетчерского
участка Медвежьегорского нефтепункта пароходства “Волготанкер” и
Управление Беломорского Балтийского канала.
IV. Информационный радиобюллетень 114

V ИН
V... И
IIIV И НФ
НФ ОР
ФО
О РМ
Р МА
М АЦ
АЦ ИО
ЦИ
И ОН
О НН
НН ЫЙ
НЫ
Ы ЙР
Й РА
Р АД
АД ИО
ДИ
И ОБ
О БЮ
Б ЮЛ
Ю ЛЛ
ЛЛЛЕ
Е ЕН
ЕТТТЕ
Е НЬ
НЬЬ

Выпускается Онежским техническим участком 10, 20 и 30 числа каждого


навигационного месяца. В радиобюллетене указываются минимальные
фактические глубина и ширина лимитирующих судоходных участков, а
также 1 раз в месяц 10 числа минимальные радиусы закруглений судовых
ходов со следующим кодовым наименованием трасс:
первая - Кижские шхеры: маяк Гарницкий — Кижи;
вторая—Кижские шхеры: Кижи—Великая Губа;
третья—Кижские шхеры: Кижи—Лейнаволок;
четвертая—Вегорукский пролив;
пятая—бар р. Андома;
шестая—р. Водла: Устье—Стеклянное;
седьмая—р. Водла: Стеклянное—Семёново;
восьмая—р. Водла: Семёново—Подпорожье;
девятая — Челмужский пролив.
В радиобюллетене № 1 указывается расшифровка этих трасс.
Информационный радиобюллетень отправляется в следующие адреса:
диспетчерам БОПа и Петрозаводского порта, в судоходную инспекцию
Онежского участка, пассажирское агентство Петрозаводского порта, в порты
Вытегра, Медвежьегорск, Шальское райуправление, на пристань Вознесенье,
в Повенецкий диспетчерский участок Медвежьегорского порта, Управление
Беломорско-Балтийского канала, всем капитанам судов.
Радиобюллетень передается на суда 3 раза в сутки в 6, 12, 18 часов в течение
2-х суток из Петрозаводска, Повенца и Шалы;
на промежуточных волнах в 10.00 и 18.00 из Петрозаводска в циркулярные
сроки, а также по запросам судов в любое время суток в срок действия этого
радиобюллетеня.
Ответственность за своевременную передачу информационного
радиобюллетеня возлагается на Бассейновый узел связи и радионавигации
БОПа, а получение — на капитанов судов.
V. Оповещения судоводителям по онежскому озеру 115

V
V ОП
V... О
О ПО
П ОВ
О ВЕ
ВЕ ЩЕ
ЕЩ
Щ ЕН
Е НИ
НИ ЯС
ИЯ
Я СУ
СУ ДО
УД
Д ОВ
О ВО
ВО ДИ
ОД
Д И ЕЛ
ИТТТЕ
Е ЛЯ
ЛЯ МП
ЯМ
М ПО
П ОО
О ОН
О НЕ
НЕ ЖС
ЕЖ
Ж С ОМ
СКККО
О МУ
М УО
У ОЗ
ОЗ ЕР
ЗЕ
Е РУ
Р У
У

Для оперативного обеспечения информацией судоводителей об


изменении условий плавания на Онежском озере, носящей местный,
временный характер—дислокация технического флота, кратковременное
отсутствие или негорение знака, обнаружение на судовом ходу препятствий,
опасных для плавания судов, Онежский тех. участок передает через
радиостанции Бассейнового узла связи и радионавигации БОПа
безномерные оповещения на все суда, находящиеся в Онежском озере, р.
Водле и Андоме, диспетчеру БОПа, портам Петрозаводск, Медвежьегорск,
Вытегра, пристани Вознесенье, Шальскому районному управлению,
Карельскому районному управлению пароходства “Волготанкер”, пасса-
жирскому агентству порта Петрозаводск, судоходной инспекции Онежского
участка, навигационным камерам в Петрозаводске, Беломорске и Пиндушах,
Управлению канала—по телетайпу. Оповещения передаются на суда по
УКВ из Петрозаводска и Шалы по четным часам, Повенца — по нечетным
— вслед за прогнозом погоды круглые сутки в течение двух дней.
Все изменения условий плавания постоянного характера Онежский тех.
участок немедленно сообщает по телетайпу только Управлению канала.
VI. Извещения судоводителям 116

V ИЗ
VIII... И
V И ЗВ
З ВЕ
ВЕ ЩЕ
ЕЩ
Щ ЕН
Е НИ
НИ ЯС
ИЯ
Я СУ
СУ ДО
УД
Д ОВ
О ВО
ВО ДИ
ОД
Д И ЕЛ
ИТТТЕ
Е ЛЯ
ЛЯЯМ
М
М

На основании сообщений Онежского тех. участка об изменении условий


плавания постоянного характера, а также путевых листов по каналу, служба
пути Управления ББК выпускает единые номерные порядковые извещения
судоводителям по каналу и Онежскому озеру, передаваемые через
радиостанции Бассейнового узла связи и радионавигации БОПа по УКВ из
Петрозаводска и Шалы по четным часам, Повенца—по нечетным— вслед за
прогнозом погоды круглые сутки в течение двух суток на все суда. Дис-
петчеру БОПа, портам, Медвежьегорск, Беломорск, Петрозаводск, Вытегра,
пассажирскому агентству Петрозаводского порта, Шальскому районному
управлению, Карельскому районному управлению пароходства
“Волготанкер”, пристани Вознесенье, Повенецкому диспетчерскому участку,
контрольно-пропускным пунктам в Череповце и Ленинграде, участковым
судоходным инспекциям, службе безопасности судовождения БОПа и СЗРП,
навигационным камерам в Петрозаводске, Беломорске и Пиндушах, диспет-
черу пароходства “Волготанкер” в Куйбышеве— по каналам телеграфной
связи МРФ РСФСР.
Оповещения временного характера, выпускаемые Онежским
техническим участком, Управление канала не дублирует.
По единым номерным порядковым извещениям судоводители должны
производить постоянную или временную (в зависимости от характера
информации) корректуру навигационных карт и пособий.
В диспетчерских службах пароходства и линейных предприятий должны
вести подшивки путевых листов и извещений, а на судах—журналы
извещений судоводителям и подшивки путевых листов.
Капитаны судов, следующих из других бассейнов в северную часть
Онежского озера, получают извещения о путевых условиях у дежурных
диспетчеров порта Вытегра, пристани Вознесенье или по радио через
диспетчеров БОПа.
Ответственность за своевременное получение извещений возлагается на
капитана судна, диспетчерскую службу БОПа и линейных предприятий, а за
своевременную передачу извещений по радио—на бассейновый узел связи
радионавигации БОПа.
VI. Прочие сведения 117

V ПР
VIII... П
V П РО
Р ОЧ
О ЧИ
ЧИ ЕС
ИЕ
Е СВ
СВ ЕД
ВЕ
Е ДЕ
Д ЕН
Е НИ
НИИЯ
Я
Я

Служба пути Управления ББК на основании ежедневных данных ПРГС,


СРГС, ОТУ выпускает информационный бюллетень три раза в неделю
(понедельник, среда, пятница) и рассылает почтой по следующим адресам:
Главводпуть МРФ, БОПво, судоходная инспекция БОБ и Управление ВБВП
им. В И Ленина. Также ежедневно Управление ББК передает радиограммой
в Главводпуть МРФ по форме 22-реч. минимальные фактические габариты
пути на лимитирующих участках и места работы земснарядов.
Корректура Атласа (том 4), лоции реки Водла и кар Онежского озера
производится службой пути Управления ББК в декабре-феврале месяце
после утверждения схемы расстановки знаков навигационного ограждения
на предстоящую навигацию.
Перечень корректуры высылается почтой во все заинтересованные
пароходства МРФ, а также другим ведомствам—по специальным запросам
В период навигации для издания очередного извещения судоводителям
по Единой глубоководной системе Управления ББК ежемесячно высылает в
диспетчерский информационный пункт в г. Горький материалы корректуры
обо всех изменениях в навигационном ограждении, происшедших за месяц
по бассейну Беломорско-Балтийского канала, Онежского озера, включая
реки Водла и Андому. Эти же материалы высылаются ежемесячно в нави-
гационную камеру БОПа, корректорские пункты Беломорского порта и при
Медвежьегорской РЭБ флота, а материал корректуры и пособий издания
ГУНиО — Гидрографическую службу ДКБФ и 280 Центральное
картографическое производство ВМФ
Положение вступает в силу с 1.03.88 Положение от 01.01.1977 г. отменяется

Зам начальника Зам. начальника Начальник Начальник Бас-


управления Беломорско- судоходной инс- сейнового узла
Беломорско- онежского пекции БОБ связи и радио-
Балтийского пароходства навигации БОПа
канала
Е. И. Волков А. М Алехин Г. А. Воскобойников В. П. Репринцев

Регистр СССР Главное


управление Всем инспекциям Регистра СССР в Союзе
№ С-16.15536р 31.05.78
О светодымящих буйках 118

О светодымящих буйках
В связи с поступающими запросами о сроках службы светодымящих
буйков отечественного производства разъясняем, что предельный срок
службы светящих буйков на судах, с учетом
хранения на складах в заводской упаковке, не должен превышать 10 лет.
В случае длительного хранения на складе (до 5 лет) в упаковке
предприятия-изготовителя буйки могут быть допущены к снабжению судов
только после замены батареи “Дымок” и проведения выборочного
испытания на безотказность действия их с определением времени и
характера дымообразования ( не менее трех буйков от партии 100 шт.)
После трехлетнего хранения на судах буйки должны быть подвергнуты
контролю целости цепи по п/п 32 и 3 7, технических условии (ТУ-84-613-76)
с целью определения возможности дальнейшего использования их При
удовлетворительных результатах контроля потребитель комплектует буйки
новыми батареями “Дымок” и оставляет их для дальнейшего использования
на судах с контролем через каждый год по наружному виду и целости цепи.
Директор Регистра СССР подпись ______________ Р. А. Велик

АКТ
В соответствии с циркуляром главного управления Регистра СССР № С-
16.1-5536р от 31.05.78 г на т/х _________________
произведены испытания светодымящих буйков согласно ТУ-84-613-76.
Произведен наружный осмотр, проверена целостность цепи и сопротивление
светильников и электрозапалов. На основании результатов испытаний буйки
№ ____ признаны годными

___ _________19
Групповой механик _________________
Электромеханик т/х _________________

При испытаниях присутствовал инженер-инспектор Регистра _____________________


Программа рекомендуемых тем для проведения командирских занятий 119

"Утверждаю"
Начальник Беломорско-онежского пароходства
Е. О. Васильев

27 января 1984 года

ПРОГРАММА
рекомендуемых тем для проведения командирских занятий и
технической учебы с личным составом на судах Беломорско-
Онежского пароходства

С кем про-
№ К-во
п/п Наименование темы часов
водится за- Примечание
нятие

1 2 3 4 5 6

Кроме занятий
Устав службы на судах СПКС Весь л/с,
4 Устав изучается
РСФСР КСП комсостав
самостоятельно

Устав о дисциплине работ- СПКС


2. 2
ников речного транспорта КСП

Приказ начальника паро-


ходства об обобщении тре-
3. КС Комсостав
бований по обеспечению
безопасности судовождения

Правила по технике
СПКС М/м I к.,
4. безопасности на судах МРФ 8
МС повар
РСФСР
Правила технической экс- КС Штурманы,
5. плуатации речного транс- 4 СПКС м/м I кл.,
порта МС механики

Кроме занятий
штурманы обязаны
6. МППСС-72 8 КС Штурманы самостоятельно
продолжать
изучение

7. Правила плавания на ВСП 6 КС ”

Местные правила плавания Кроме занятий


в бассейнах смежных штурманы обязаны
8. пароходств, обязательные 6 КС Штурманы самостоятельно
постановления по морским продолжать
рыбным и торговым портам изучение

Правила ведения судового


9. 3 КС
журнала
Программа рекомендуемых тем для проведения командирских занятий 120

1 2 3 4 5 6
Порядок оформления
аварийных случаев на ВСП и
10 в море, в том числе 6 КС ” ”
затрагивающие иностранные
интересы.

Основные принципы несения


11 ходовой навигационной вахты 6 КС ” ”
при стоянке на якоре на
открытом рейде, в порту
согласно рекомендациям
ИМО. СПКС М/м I кл. ”

Особенности определения
12 местоположения судна с 1 КС ” ”
помощью.

1) Береговых ориентиров. 1 КС ” ”

2) Средств навигационного
ограждения, включая маяки, 1 КС ” ”
знаки и буй.

3) Счисление пути с учетом


ветров, приливов, течений и
2 КС ” ”
скорости по оборотам
машины в минуту и по лагу.

Особенности судовождения с
13 использованием
радиолокатора.
1) Факторы, влияющие на
1 КС ” ”
работу и точность
2) Включение и работа с
1 КС ” ”
блоком индикатора
3) Обнаружение непра-
вильных показателей; ложных
1 КС ” ”
эхосигналов, засветка от
морской поверхности и т. д.

14 4) Расстояние и пеленг. 1 КС Штурманы

5) Выявление опасных
1 КС ”
эхосигналов.
6) Время и расстояние
кратчайшего сближения с
судами, следующими
КС ”
пересекающимися и
встречными курсами или
обгоняющими.
7) Обнаружение изменений
курса и скорости других 1 КС ”
судов.
8) Влияние изменений курса
1 КС Штурманы
и/или скорости своего судна.
Организация борьбы за
15
живучесть.
1) Основные принципы
теории и устройства судна
2 КС Комсостав ”
влияющие на осадку и
остойчивость
Программа рекомендуемых тем для проведения командирских занятий 121

1 2 3 4 5 6
2) Основные конструктивные
2 КС ” ”
узлы судна, ТТД.
2 СПКС М/м 1 кл. ”

3) Рекомендации ИМО,
касающиеся остойчивости
2 КС Штурманы ”
судна с учетом критерия
ускорения и загрузки судна.

4) Расчет остойчивости судна


1 КС ” ”
при заданной загрузке.

5) Влияние повреждения 2 КС ”
корпуса и последующего
затопления какого либо
отсека на осадку и
остойчивость судна. 2 СПКС М/м 1 кл.

6) Судовые технические СПКС Весь л/с


средства и имущество
обеспечивающее борьбу за
живучесть судна их
устройство и назначение 1 МС

7) Судовые системы, пред


назначенные для обеспечения 1 МС Весь л/с
непотопляемости судна.

8) Сигналы тревог. Порядок


использования судовых 1 СПКС ”
средств сигнализации и связи.

9) Влияние характера груза,


15 его размещение и крепление 1 2ПКС М/м I кл.
на судне на остойчивость.

10) Аварийное имущество


(наименование, устройство,
назначение), количество его СПКС ”
согласно табелю и
расположение на судне.

11) Характер наиболее часто


встречающихся повреждений 1 СПКС ”
корпуса судна.

12) Способы заделки


повреждений корпуса с
2 СПКС ”
помощью табельного
аварийного имущества.

13) Борьба с огнем. Общий


противопожарный режим на
1 СПКС Весь л/с
судне. Организация
противопожарной защиты.
Программа рекомендуемых тем для проведения командирских занятий 122

1 2 3 4 5 6

14) Судовые системы,


используемые для
пожаротушения, их
устройство. Стационарные и
МС
переносные средства и 2 ”
СПКС
принадлежности
пожаротушения, их
устройство и порядок
использования.

15) Процесс горения и


распространения пожара на 1 СПКС ”
судне.

16) Самозагорание,
самовоспламенение, взрывы,
особенности горения
2 СПКС Весь л/с
некоторых веществ,
характерные примеры
судовых пожаров.

17) Тушение пожаров в


отдельных помещениях
грузовые помещения, жилые и
служебные, машинокотельное 2 СПКС
отделение, фонарные,
малярные, шкиперские
кладовые.

18) Разведка очага пожара,


способы подхода к очагу
пожара и управление
средствами пожаротушения, ” ”
защищающие органы дыхания
аппарата и
теплоизолирующие костюмы.

Руководство личным составом КС Весь л/с,


по борьбе с водой, коман. ава-
16. 2 Ежемесячно
поступающей в отсеки судна авар. рийная
(практические занятия). партии партия

КС
Руководство личным составом
команд.
17 по тушению пожара 2 ” ”
аварийн.
(практические занятия).
партии.

После
теоретических
Отработка действий эк- занятий
стренного перехода на рекомендуется
ручную отработку реверсов Штурман прак. действия,
КС МС
18 главными двигателя ми из ы, отраб. каждый раз
ЭМС
рулевой рубки, а также механики перед выходом
непосредственно из МКО в морск. р-ов плав., в
случае отказа ДАУ 4 каналы, проливы,
шхерные уч., на
ВСП.
Программа рекомендуемых тем для проведения командирских занятий 123

1 2 3 4 5 6

Отработка действий экст-


ренного перехода с основного
управления судном на ”
19. МС Штурманы,
запасное, в том числе на
ЭМС м/м 1 кл.
управление из румпельного 4
отделения, также при работе
авторулевого “Печора”.

Коллективные спасательные
средства судна:
наименование, общее
устройство, место
20. расположения, порядок 2 СПКС Весь л/с
использования.
Индивидуальные
спасательные средства. Распи-
сание по шлюпкам (плотам)

Спуск на воду и подъем на


21. борт спасательных шлюпок 4 КС ”
(плотов)

Под парусами на
Управление спасательной тех судах, на
шлюпкой при движении под которых
22. мотором, на веслах, под 6 КС ” спасательные
парусами (практические шлюпки снабжены
тренировки) парусным
вооружением

Личное пользование инди-


23. видуальными спасательными КС
средствами (тренировки)

Принципы выживания на
24.
море:

1) Требования
международной Конвенции
КС Комсостав
по охране человеческой
жизни на море;

2) Требования Междуна-
КС
родных правил здраво-
СПКС
охранения;

3) Опасные гидрометео-
рологические явления и
другие поражающие
факторы: переохлаждение, СПКС Весь л/с
перегрев, морская болезнь,
опасные морские животные,
голод, жажда;
4) Аптечка первой
медицинской помощи, ее
комплектность и
использование. Порядок
оказания помощи по-
страдавшим: захлеб- СПКС Весь л/с
нувшимся, раненным,
перегретым, переох-
лажденным, получившим
ожоги и потерявшим
сознание.
Программа рекомендуемых тем для проведения командирских занятий 124

1 2 3 4 5 6
5) Порядок действий
личного состава судна по
команде “Оставить судно”;
действий после оставления
судна, оказавшись в воде и
1 КС ”
на коллективном спа-
сательном средстве; режим
питания и употребление
питьевой воды на
спасательном средстве.
6) Команда “Человек за
бортом” и ее выполнение
по спуску (выбрасыванию)
на воду спасательных
шлюпок (плотов), прием на СПКС ”
них, спасаемых и
соответствующего
имущества, обязанности на
спасательном средстве.
Оказание первой помощи
25.
пострадавшим:

1) Отработка приемов,
действий и использование
аптечки первой
медицинской помощи по
1 СПКС ”
спасению утопающего (в
воде, извлечение из воды
— откачивание,
восстановление дыхания).

2) Приведение в сознание;
страдающему морской
болезнью; получившему 1 СПКС ”
тепловой удар;
переохлажденному;

3) Получившему ожоги,
ранения с сильным
1 СПКС ”
кровотечением; имеющему
переломы конечностей;

4) Транспортировка по-
страдавших с терпящего
бедствие судна на
спасательное сред ство или СПКС Весь л/с
со спасательного средства
на спасательное судно или
вертолет.
Программа рекомендуемых тем для проведения командирских занятий 125

1 2 3 4 5 6
Организация перевозки
26
опасных грузов

1) Перевозка опасных грузов


1 КС Комсостав
Правила МОПОГ.
2) Меры предосторожности
при погрузочно-разгрузочных
операциях и обеспечение 1 КС Весь л/с
сохранности грузов во время
плавания.
3) Инструктаж по технике
1 СПКС ”
безопасности.
4) Практическое выполнение
погрузочно-разгрузочных
работ согласно своим 1 СПКС ”
функциональным
обязанностям.

Организация спасения
27 личного состава судов,
терпящих бедствие, и своего.

1) Руководство ИМО по
КС
поиску и спасению 1 Комсостав
СПКС
(МЕРСАР),

2) Организация учений по
КС
оставлению судна. Сигналы 2 Комсостав
СПКС
бедствия.

3) Спасение людей с
терпящего бедствие или 1 2ПКС ”
гибнувшего судна.

4) Меры предосторожности
при маневрировании во время
спуска и подъема 1 КС ”
спасательных шлюпок и
плотов в плохую погоду.

5) Руководство по орга-
низации поисково- 2 КС ”
спасательных работ.
Правила радиотелефонного Кроме занятий
обмена при получении, КС нач. данную тему
28 4 Штурманы
сигнала тревоги, бедствия, р/ст. изучать
срочности и безопасности. самостоятельно.

Изучение и практическая
отработка использования
10 КС Штурманы,
29 световой сигнализации азбуки
3 ПКС м/м I кл.
Морзе, флажного семафора,
МСС.

СПКС Комсостав,
30 Подготовка судна к рейсу 1
КС м/м I кл.
Программа рекомендуемых тем для проведения командирских занятий 126

1 2 3 4 5 6

Обеспечение безопасности
СПКС Комсостав,
31 плавания судна в осенне-зимний 2
КС м/м I кл.
период.

Меры по предотвращению
загрязнения окружающей среды
нефтепродуктами, остатками
груза, сточными водами и КМ МС Комсостав
32 4
другими загрязнителями. СПКС М/м I кл.
Оборудование судов,
нормативные документы,
ответственность.

Переносная шлюпочная
радиостанция “Призыв”, “Плот”
1) Назначение, устройство
33 2 нач. р/ст. Весь л/с
технические данные, порядок
установки, подготовка к работе,
работа, меры безопасности.

Рекомендации ИМО по
изучению вопроса — КС
34 взаимоотношение между 2 Весь л/с
КСП
членами экипажа.

Коммерческая эксплуатация
35
судна заграничного плавания.

1) Грузовая характеристика
судна, грузоподъемность,
размеры люков и трюмов. 2 2ПСК ”
Подготовка судна к приему
груза.

2) Организация приема груза к


перевозке, особенности приема
навалочных и генеральных 1 2ПКС КС Комсостав
(штучных) грузов, маркировка
штучных грузов,

3) Организация приема груза по


счету мест наемными
тальманами и силами экипажа в
советских и иностранных Комсостав,
1 КС 2ПКС
портах. Особенности счета м/м I кл.
груза в зависимости от обычаев
портов, условии приема,
перевозки и рода груза.

4) Обязанности судовых
тальманов при приеме груза на
судно сила ми экипажа.
Программа рекомендуемых тем для проведения командирских занятий 127

1 2 3 4 5 6
Ответственность тальманов за КС Комсостав,
1
правильный счет груза. 2ПКС м/м I кл.
5) Размещение груза на судне,
составление исполнительного
карго-плана, ответственность КС Комсостав,
1
судна за надлежащее 2ПКС м/м I кл.
размещение груза в трюмах,
сепарацию и крепление.

6) Грузовая документация
погрузочный ордер,
штурманская расписка,
1 2ПКС ”
тальманские листы, книжки,
коносамент, грузовой манифест,
каргоплан, люковая расписка.

7) Ведение грузовой книги,


вахтенного журнала при
грузовых операциях и во время
транспортировки, содержание и КС
назначение каждого из этих 1 2ПКС ”
документов, роль и значение их КС
в решении спорных вопросов с
отправителями и получателями
грузов.

8) Транспортировка груза на
судне, меры, принимаемые
администрацией судна для
обеспечения сохранной доставки
груза получателям.

9) Организация сдачи груза в


порту выгрузки, особенности 2ПКС

сдачи насыпных и штучных КС
грузов, счет груза.

10) Роль каждого члена экипажа,


участвующего в сдаче груза, в
особенности качественной его
сдачи и составление документов
ведомственного расследования 1 2ПКС Весь л/с
при несохран ной перевозке;
виды несохранных перевозок;
документы, оформляемые при
сдаче грузов в порту выгрузки.
Программа рекомендуемых тем для проведения командирских занятий 128

1 2 3 4 5 6

Контроль состояния СЭУ по


МС,
36. приборам, расположенным на Комсостав
ЭМС
пульте управления в рубке

Работа СЭУ в аварийных, ледовых


37. 2 КС, МС
и штормовых условиях

Работа главных двигателей при


Машинная
38. выходе из строя, навешенных 2 МС
команда
механизмов

Система пожарной сигнализации


— принцип работы, перечень
39. ЭМС Комсостав
охраняемых помещений, проверка
исправности

Правила обращения с про-


тивопожарными средствами и
контроль за их состоянием
40. 2 СПКС Весь л/с
(воздушнопенные и
углекислотные установки,
огнетушители)

Принцип и режимы обеспечения


41. электроэнергией в аварийном ЭМС
режиме

АПС — параметры срабатывания,


МС,
42. принципы регулировки и
ЭМС
проверки

Профилактика отказов в работе


43. оборудования, регламентные 2 МС
работы

Правила работы с палубными


СПКС
44. механизмами (брашпиль, шпиль, 2
МС
люковое закрытие)

Техника безопасности при работа


по ремонту и технические
45. 2 МС “
особенности судового
оборудования

Конструктивные и технические
46.
особенности судов:

1) Изменение направления
вращения двигателей, МС
переходные режимы

2) Схемы электропитания
ЭМС
ответственных потребителей

3) Одновременность включения
1 ЭМС ”
потребителей электроэнергии

Итого 202 часа

Начальник СБС и ШО Ю. С. Демянский


Начальник ССХ п-ва А. П. Мирошников
Начальник СЗП и ДФ Ф. Г. Репич
Начальник СЗП и ДФ Ю. И. Хозин
План противоэпидемических мероприяти 129

Судно _________________

ПЛАН
противоэпидемических мероприятий на случай возникновения на судне в
рейсе чумы, холеры или натуральной оспы


Наименование мероприятий Срок исполнения Исполнитель
п/п
1 2 3 4
А. Подготовительные мероприятия

Проверять полноту охвата при-


вивками против натуральной оспы
Постоянно Ст. пом. капитана
экипажа судна (с обязательным
учетом результата ревакцинации)

При подготовке судна к плаванию


2. в страны, неблагополучные по ” ”
карантинным заболеваниям:

а) организовать проведение при-


вивок против холеры и желтой
” ”
лихорадки экипажу судна (по
показаниям)

б) получить противоэпидемическое
имущество, дез.средства, ме- Перед отходом судна ”
дикаменты и бак. препараты,

в) проводить инструктаж членов


экипажа судна о мерах предуп-
реждения карантинных инфекций.
Информировать администрацию В рейсе ”
судна о состоянии заболеваемости
карантинными инфекциями в
портах назначения и захода судна .

Определить помещения для


3. размещения больных, контактных Перед отходом судна ”
и других нужд:
План противоэпидемических мероприяти 130

1 2 3 4

а) для госпитализации больного


карантинной инфекцией
(подозрительного на заболевание)
выделяется госпиталь изолятор
или каюта №______ ,
расположенная с правого борта на
корме.

б) для размещения лиц,


находившихся в непосредственном
контакте с больным, выделяется
каюта №______ с левого борта на
корме, каюта №______ рядом с
предыдущей и т. д. каюта №______ ” ”
для размещения персонала,
обслуживающего больного (рядом
с госпиталем) и других нужд
(запаса бак. препаратов, дез.
средств и т. д.*)

*) При наличии на судне изолятора, госпиталя, удобных для размещения больных и


контактных, использовать их по назначению

4 Выделить из числа команды Перед отходом судна Ст. пом. капитана

а) для обслуживания госпиталя 4 чел.


матроса

дублера

матроса
дублера
б) для обслуживания изолятора
” ”
матроса
дублера
в) для проведения дезинфекции,
” ”
дезинсекции и дератизации в рейсе
матроса

матроса

Провести подготовку персонала,


5 выделенного для обслуживания В рейсе ”
больных, контактных и для др. работ

Б. Мероприятия при выявлении больного карантинным заболеванием


(подозрительного карантинной инфекцией)

Доложить капитану судна о вы


1 явлении больного карантинной Немедленно Ст. пом. капитана
инфекцией.

Сообщить начальнику пароходства,


В течение 30 мин с
порта приписки судна и главному
момента
2 врачу санэпидстанции о выявлении на Капитан
установления
судне больного, подозрительного на
диагноза.
карантинную инфекцию.
План противоэпидемических мероприяти 131

1 2 3 4
Освободить каюты, предназначен-
ные для госпитализации больных,
3. Ст. пом. капитана
изоляции контактных, для нужд
обслуживающего персонала.
Выделить в распоряжение врача лиц
для работы в госпитале, изоляторе и
4. Немедленно Капитан
для других работ по локализации
очага инфекции.
С момента
Установить круглосуточную вахту у размещения
5. Ст. пом. капитана
госпиталя и изолятора больных и кон-
тактных

Провести дезинфекцию и
дезинсекцию помещений, в которых Немедленно после
6. Боцман
до госпитализации находился боль- госпитализации
ной.

Установить медицинское наблюде-


ние за членами экипажа, провести
Немедленно после
7. им экстренную профилактику, Ст. пом. капитана
госпитализации
профилактические прививки и
фагирование (при холере).

Провести общий аврал по судну с После


8. применением дезинфицирующих госпитализации Боцман
инсектицидных средств больного

Установить строгий санитарный


9. надзор за водоснабжением и Весь рейс Ст. пом. капитана
пищеблоком.

Организовать борьбу с мухами и Шеф-повар,


10. Весь период
другими насекомыми. боцман

Проводить наблюдение за появ-


лением на судне крыс, проводить По показаниям Выделенные
дератизацию, трупы крыс по воз-
11. матросы, судовой
можности направить в советский
мед.работник
порт для исследования (при по-
дозрении на чуму).

Проводить санитарно-
просветительскую работу с
Судовой мед.
12. экипажем и пассажирами о Весь период
работник
мероприятиях по предупреждению
карантинных инфекций

Капитан судна ________________________


Памятка капитанам судов по предупреждению заболеваний холерой 132

ПАМЯТКА
капитанам судов по предупреждению заболеваний холерой

В некоторых районах нашей страны за последнее время имеют место


случаи острых желудочно-кишечных заболеваний.
Источником распространения холеры является только человек,
больной холерой, переболевшей ею или здоровый носитель холерного
вибриона, т. е. человек, в особых случаях заразившийся холерой, но не
заболевший ею.
Заражение холерой происходит через рот, передается от человека к
человеку контактно-бытовым путем.
Активным переносчиком заразного материала являются мухи и другие
насекомые.
Опасность заражения холерой особенно велика при употреблении не
кипяченой воды, не мытых овощей и фруктов, на которые попали холерные
вибрионы.
Инкубационный период может колебаться в пределах от нескольких
часов до 5 суток. По международным санитарным правилам, включая
карантинные цели, срок инкубации холеры определяется 5 суток.
Клинически холера у человека протекает остро. Типичны для болезни:
понос, рвота, судороги, резкий упадок сил, хриплость голоса, затемненное
сознание, одышка, нарушение сердечной деятельности, которые без лечения
в течение 1—5 суток могут привести больного к гибели.
В период болезни больной выделяет в сутки 10—15, а то и больше
литров испражнений и рвотных масс. Понос у больного доходит до 30 раз в
сутки. Испражнения имеют вид рисового отвара или мясных помоев. За счет
большой потери воды больной худеет, температура у него падает до 34—35°.
Бывают и “молниеносные” формы холеры, которые возникают
внезапно, протекают без рвоты и поноса, но в течение 3—5 часов больной
погибает при явлениях сердечной недостаточности.
Очень опасными для людей являются легкие формы холеры с
небольшим поносом, тошнотой, недомоганием, когда больной поправляется
через несколько дней, часто даже не обращаясь к врачу. Такое заболевание
остается нераспознанным, оно переносится человеком легко, но
испражнения его заражены холерным вибрионом, человек остается в этих
случаях бактерионосителем и может послужить причиной распространения
холеры среди окружающих.
При выявлении во время рейса больного холерой, а также при
подозрении на это заболевание необходимо:
1. Изолировать больного в отдельную каюту, а также лиц,
бывших в тесном контакте с больным и подозрительных на данное
заболевание, также изолировать в отдельные каюты.
2. Выделить персонал, уборочный инвентарь и посуду для ухода
за больными. Запретить этому персоналу общаться с остальными
членами экипажа и обеспечить охрану помещений, где находятся
больные и контактные.
3. Капитану судна сообщить начальнику пароходства
порта
4. приписки судна и главному врачу СЭС о выявлении на
судне больного, подозрительного на карантинную инфекцию.
5. Во всех помещениях, где находился больной до момента
изоляции, произвести заключительную дезинфекцию
6. Капитан, сообщив о санитарном состоянии судна, обязан
выполнять все законные требования местных сани гарных властей
в соответствии с характером заболеваний.
Памятка по проведению дезинфекции при возникновении острых желудочно-кишечных заболеваний 133

ПАМЯТКА
по проведению дезинфекции на судах речного флота при
возникновении острых желудочно-кишечных заболеваний

Дезинфекционные мероприятия при группе кишечных инфекций,


(холера, брюшной тиф, паратифы, дизентерия, колиэнтериты) включают
проведение как собственно дезинфекционных, так и дезинсекционных
мероприятий (уничтожение мух в очаге). Наличие при многих инфекциях
этой группы бациллоносительства делает необходимым в ряде случаев
проведение дезинфекционных мероприятий не только в окружении больных,
но и носителей инфекции. Для инфекций этой группы показана
профилактическая дезинфекция и при наличии больного на судне текущая
дезинфекция.

ПРОФИЛАКТИЧЕСКАЯ ДЕЗИНФЕКЦИЯ:

проводится для предотвращения возникновения острых желудочно-


кишечных заболеваний на судне. Профилактическая дезинфекция
проводится, в основном, горячими 1—2% мыльно-содовыми растворами,
применяемыми при уборке помещений.
На 10-литровое ведро горячей воды 100—200 г стирального порошка:
“Ладога”, “Прогресс”, “Нева” и др. При профилактической дезинфекции
возможно применение дезинфицирующих растворов:
0,1% гипохлорита кальция;
0,2% хлорной извести;
0,5% хлорамина (приготовление растворов смотри в разделе
“Приготовление дез. растворов”).
Уборочный инвентарь: ведра, тазы, швабры и др. должны быть выделены
в достаточном количестве, подписаны согласно их применению (для буфета,
для гальюна и т. д.).
Хранение питьевой воды должно систематически находиться под
контролем судового медицинского работника или специально выделенного и
проинструктированного человека из команды судна.

ТЕКУЩАЯ ДЕЗИНФЕКЦИЯ:

проводится для предупреждения рассеивания инфекции с момента


выявления больного или подозрительного на острое желудочно-кишечное
заболевание в течение всего времени до госпитализации больного с судна в
лечебное учреждение. Заболевший изолируется в изоляторе или отдельной
каюте
Для уборки изолятора или каюты больного выделяют отдельный
уборочный инвентарь и ветошь. Из каюты, которая выделяется для изоляции
больного, должны быть удалены легко инфицируемые вещи (ковры,
дорожки, портьеры и т. п.), а также лишняя мебель
Для больного должны быть выделены строго индивидуальные предметы
ухода и пользования, белье и постельные принадлежности, полотенца,
посуда для еды, питья и приема лекарств, посуда для выделений (подкладное
судно, ночной горшок и пр.), зубная щетка, мыло. Грязное белье больного
собирают в плотно завязывающийся мешок или наволочку. У каюты
больного должен быть коврик, увлажненный дез. раствором
Посуда, белье, выделения из каюты больного без дезинфекции не
выносятся. Ухаживающий персонал при выходе от больного снимает халат и
дезинфицирует руки.
Памятка по проведению дезинфекции при возникновении острых желудочно-кишечных заболеваний 134

ПОДЛЕЖАТ ДЕЗИНФЕКЦИИ

БЕЛЬЕ БОЛЬНОГО дезинфицируется погружением в 1% раствор


хлорамина, 1% раствор хлорной извести, 0,5% гипохлорита кальция на 30
минут. После окончания срока обеззараживания (экспозиции) белье
подвергают стирке
ПОСУДА БОЛЬНОГО погружается в 1 % р-р хлорамина, 1% р-р хлорной
извести или 0,5% р-р гипохлорита кальция на 30 минут
ОСТАТКИ ПИЩИ заливают на 30 минут 10% р-ром хлорной извести или
5% р-ром гипохлорита кальция
ВЫДЕЛЕНИЯ БОЛЬНОГО В емкость с выделениями больного
(фекальные массы, моча, рвотные массы) добавляют сухую хлорную известь
из расчета 200 г на литр выделении — экспозиция 1 час, или гипохлорит
кальция 100 г на 1 литр выделений— экспозиция 2 часа.
ПОСУДА ИЗ-ПОД ВЫДЕЛЕНИЙ БОЛЬНОГО, освобожденная от
выделений, погружается на 15 минут в один из дез. растворов:
1% р-р хлорной извести;
1% р-р хлорамина;
0,5% р-р гипохлорита кальция;
5% р-р лизола.
ВЕТОШЬ, ЩЕТКИ, МОЧАЛКИ для посуды и ветошь для уборки кают
погружают на 2 часа в 1% р-р хлорной извести или 1% р-р хлорамина, 0,5% р-
р гипохлорита кальция.
ПОМЕЩЕНИЕ. ПРЕДМЕТЫ ОБСТАНОВКИ протирают не менее 2-х раз
в день ветошью, увлажненной в 1 % р-ре хлорамина, 1% р-ре хлорной
извести, или 0,5% растворе гипохлорита кальция
Полированная мебель протирается ветошью, увлажненной в одном из
чистящихся средств (“Глянец”, “Полироль”, “Новинка” и др.).
ТУАЛЕТЫ И ДУШЕВЫЕ моют не реже 2-х раз в день:
1 % раствором хлорной извести;
1 % раствором хлорамина;
5% раствором гипохлорита кальция.
ДЕЗИНФЕКЦИЯ РУК. Руки моют горячей водой с мылом. После уборки
помещений, где находится больной, руки обеззараживают 1% раствором
хлорамина, затем моют водой с мылом.
Краткая характеристика дезинфицирующих средств 135

КРАТКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ДЕЗИНФИЦИРУЮЩИХ СРЕДСТВ,


УПОТРЕБЛЯЕМЫХ ДЛЯ ДЕЗИНФЕКЦИИ

ХЛОРНАЯ ИЗВЕСТЬ — белый порошок с запахом хлора, с со-


держанием 28—35% активного хлора. Препарат нестойкий, хранение его
должно быть организовано в темном сухом месте, в хорошо закрытой таре. В
сухом виде хлорная известь дезинфицирующего эффекта не имеет.
ХЛОРАМИН — порошок розоватого или желтоватого цвета с
содержанием 26—32% активного хлора, хорошо растворим в воде, при
хранении стоек.
ГИПОХЛОРИТ КАЛЬЦИЯ (ДТСГК) — белый кристаллический
порошок с содержанием 47—58% активного хлора, хорошо растворим в воде.

ПРИГОТОВЛЕНИЕ ДЕЗИНФИЦИРУЮЩИХ РАСТВОРОВ

Для приготовления 10% раствора хлорной извести берут 1 кг сухой


хлорной извести и добавляют к нему 9 литров воды, тщательно
перемешивают и отстаивают сутки. Затем отстой процеживают в другую
емкость.
Срок хранения до 7 дней.
Для приготовления 1 % раствора хлорной извести нужно к 1 литру 10%
р-ра хлорной извести добавить 9 литров воды.
Для приготовления 1% раствора хлорамина берут 100 г хлорамина на
10 литров воды, перемешивают до полного растворения и употребляют для
дезинфекции.
Для приготовления 0,5% раствора гипохлорита кальция берут 50 г
сухого гипохлорита кальция на 10 литров воды, перемешивают до полного
растворения.

Бассейновая санэпидстанция
Инструкция пользования медикаментами к медицинской аптечке 136

Приложение к судовой аптечке

ИНСТРУКЦИЯ
пользования медикаментами к медицинской аптечке для судов

Медикаменты Способ употребления


Жаропонижающее, потогонное, по 1 таб-
Аспирин (ацетилсалициловая
летке на прием (при простудных
кислота)
заболеваниях)

При болях в сердце по 10—15 капель 2—


Капли Валерианы
3 раза в день

При сухости кожных покровов, как смяг-


Вазелин
чающее
При воспалении сосудистой оболочки
Глазные капли
глаз по 1—2 капли

Борный спирт, ушные капли По 2—3 капли в больное ухо


Как дезинфицирующее, для промывания
Борная кислота глаз и горла при ангине, 1 чайная ложка
на 1 стакан воды.

Желудочные капли При болях в желудке по 8—12 капель

Зубные капли При зубной боли на ватку в больной зуб

Болеутоляющее, при головной боли, по 1


Пирамидон, амидопирин
таблетке 3 раза в день
При желудочно-кишечном расстройстве
Фталазол
по 1 таблетке 3—4 раза в день
Как дезинфицирующее, крепкий раствор
Марганец при обжогах, для полоскания горла, сла-
бый раствор для промывания ран.
Инструкция пользования медикаментами к медицинской аптечке 137

Медикаменты Способ употребления

Цинковая мазь При инфицированных ранах.

Ихтиоловая мазь При фурункулах, карбункулах.

Кодтерпин При кашле, по 1 таблетке 3 раза в день.


При простудных заболеваниях с
Норсульфазол, сульфадимезин температурой по 1 таблетке через 3—4
часа.
По 25 капель на прием при болях в
Капли Зеленина
сердце.
Феноксиметилпенициллин
При гриппе, кашле, катаре.
(Фаупенициллин)

Тетрациклин При гриппе, кашле, катаре. 5 раз в день.

Новомиграфен При головной боли по 1 таблетке.

Цитрамон При головной боли по 1 таблетке.

При лобковых вшах, втирать в волосяную


Серно-ртутная мазь
часть лобка — 2 раза в день.

Серная 33 проц. мазь При чесотке - втирать.

Накладывается при переломах костей,


Шина Крамера
голени, плеча.
Капли в нос, при насморке и сухости
Борментол
слизистой оболочки носа.

Нафтизин

Для накладывания повязок на тело


Лейкопластырь
(мелких ранениях, фурункулах и т. д).
При грибковых заболеваниях кожи (стоп,
Нитрофунгин
рук, и др.) (Согласно прописи).
Накладывается при ожогах массивной
Мазь Вишневского
повязкой на тело.
При желудочно-кишечных расстройствах
Синтомицин
с температурой.
Заместители начальников по мореплаванию, главные штурманы пароходств, капитаны портов ММФ 138

Заместители начальников по мореплаванию, главные


штурманы пароходств, капитаны портов ММФ

АДРЕС ДОЛЖНОСТЬ ТЕЛЕФОН


1 2 3

БАЛТИЙСКОЕ МОРЕ
198035, г. Ленинград,
ЧЗМ — Ревков Анатолий Алексеевич 2-51-21-48
Межевой канал, 5 БМП
Главный — Логинов штурман 2-51-01-59
2-16-92-64
ПНМ — Поданев Федор Иванович
2-51-02-90
1 зам. — Рутковский Федор ПНМ 2-59-82-86
Дмитриевич 2-16-92-28

II зам — Шувалов Вадим ПНМ Петрович 2-16-95-95

2-16-99-94
Портнадзор
2-51-08-46
Диспетчер порта 2-16-93-56
188900, г. Выборг, Южный
ПНМ — Абрамов Владислав Павлович 2-04-77
вал, 1
Зам. ПНМ — Решетников Георгий
9-32-34
Васильевич
Портнадзор 9-32-34
Диспетчер порта 2-16-94
200104, г. Таллинн,
ЧЗМ — Марюмьянов Геннадий Ефимович 42-48-64
Бульвар Эстония 3/5 ЭМП
Главный штурман — Кудинов Геннадий
42-31-33
Иванович
200001, г. Таллинн, ул. ПНМ — Хунт Эдуард Тынисович Зам. 42-83-29
Сатама, 25 ПНМ — Кротов Петр Васильевич 42-82-50
42-85-88
Портнадзор
42-59-80
Диспетчер порта 42-83-63
г. Рига, Бульвар Падомью,
ЧЗМ — Костылев Геннадий Валентинович 32.94-45
2 ЛМП
Главный — Николаев Владимир штурман
32-80 47
Яковлевич
226180, г. Рига ул. Виля ПНМ — Селаев Юрий Сергеевич Зам. 32-92-36
Лаца, 6 ПНМ — Симутис Петр Петрович 32-95 15
Портнадзор 32-93-59

Диспетчер порта 32-92-54


229910, г. Вентспилс, ул. 2-26-69
ПНМ — Никифоров Петр Васильевич
Остас, 77 6-83-95
Зам ПНМ — Каспаров Геннадий
6-89-61
Семенович
Портнадзор 6-83-96

Диспетчер порта 6-84-30


Заместители начальников по мореплаванию, главные штурманы пароходств, капитаны портов ММФ 139

1 2 3
1-98-25
г. Клайпеда ЧЗМ — Чалышев Михаил Михайлович
9-95-06
Главный — Озименко Станислав штурман
9-96-01
Игнатьевич
235800, г. Клайпеда, ул.
ПНМ — Любас Александр Сергеевич 9-95-09
Янониос, 24
Зам. ПНМ — Кузьмин Михаил Никитич 9- 92-63
9-94-43
Портнадзор
1-25-11
Диспетчер пароходства 9-94-47
Диспетчер порта 9-95-13

г. Калининград ПНМ — Зайцев Арнольд Иванов 9-94-13

Зам ПНМ — Сорокин Анатолий Павлович 9-94-95


Портнадзор 9-94-95

Диспетчер порта 9-93-68

БАРЕНЦЕВО, БЕЛОЕ МОРЯ


2-51-27
г. Мурманск ЧЗМ — Лопатин Иван Павлович
2-27-88
Главный штурман — Ветчинин Денис
2-53-37
Владимирович
2-09-27
КНМ
2-27-47
ПНМ — Колосов Валентин Васильевич 2-22-75
Зам ПНМ — Авдюков Владимир
2-26-95
Николаевич
Портнадзор 2-26-65
Диспетчер ММП 2-26-71

Диспетчер порта 2-25-24

г. Архангельск ЧЗМ — Коковин Валерий Петрович 3-39-75


Главный — Чуянов Владимир штурман
4-31-47
Васильевич
КНМ 3-78-10
Заместители начальников по мореплаванию, главные штурманы пароходств, капитаны портов ММФ 140

1 2 3

ПНМ - Ларионов Георгин Алексеевич 3-76-92

Зам. ПНМ — Подоспеев Жан Николаевич 4-31-14

Портнадзор 3-74-94

Аварийный инспектор 4-31-13

Диспетчер порта 3-78-40

г. Кандалакша ПНМ — Мягков Владимир Андреевич 9-23-68

Портнадзор 9-23-69
9-22-09
Диспетчер порта
9-22-10
г. Мезень ПНМ — Крупцов Василий Александрович 9-44-33

Портнадзор 9-40-81

Диспетчер порта 9-44-34


г. Онега ПНМ — Богданов Владимир Севастьянович 2-31-50

Портнадзор 2-31-50

Диспетчер порта 2-24-91


г. Беломорск ПНМ — Никитин Виктор Никитич 2-93

Портнадзор 2-88

ЧЕРНОЕ МОРЕ
270004, г. Одесса, ул. 28-52-15
ЧЗМ — Бердинских Борис Викторович
Ласточкина, 1 ЧМП 22-38-41
Главный штурман — Дыба Владимир Георгиевич 28-52-23

г. Одесса, ул.
ПНМ — Тишин Владимир Агеевич 29-36-61
Вакулинчука, 1

Зам. ПНМ — Хухлаев Марк Николаевич 29-39-27

Портнадзор 29-36-66
270901. г. Ильичевск,
Одесская обл., ул. ПНМ — Сидоренко Михаил Иванович 62-22-04

Зам. ПНМ — Батура Павел Павлович 62-89-56

Портнадзор 69-17-38
Заместители начальников по мореплаванию, главные штурманы пароходств, капитаны портов ММФ 141

1 2 3

327000, г. Николаев, ул.


ПНМ — Чигринский Аркадий Иванович 36-22-43
Портовая, 2

Зам. ПНМ — Чутов Вячеслав 298-312


Портнадзор 298-459

Диспетчер порта 37-33-60

325025, г. Херсон, ул. 29-14-87


ПНМ — Овсиенко Павел Степанович
Ушакова, 4 6-50-86

Зам ПНМ — Бабушкин Валерий


6-52-01
Витальевич
Портнадзор 29-12-04
291-608
Диспетчер порта 291-444
291-303

г. Ялта, Крымская обл.,


ПНМ — Костин Алексей Дмитриевич 32-77-11
ул. Рузвельта, 5

Портнадзор 32-59-82

Диспетчер порта 32-50-91

334800, г. Феодосия,
Крымская обл., ул. ПНМ -— Чайкин Александр Михайлович 38-33-07
Горького

Зам ПНМ — Иванов Анатолии Георгиевич 3-05-06

Портнадзор 3-05-06
393-233
Диспетчер порта 393-442
3-09-55

г. Белгород-Днестров-
ский, Одесская обл., ул. ПНМ — Комаров Анатолий Сергеевич 2-56-45
Спасская, 81

Портнадзор 2-56-45
Диспетчер порта 2-25-51
272630, г. Измаил,
Одесская обл., ул. ПНМ — Пискунов Николай Григорьевич 9-04-72
Портовая, 7
Зам. ПНМ — Морозов Анатолий
9-06-72
Андреевич
Портнадзор 9-04-74

Диспетчер порта 9-04-71

ул. Суворова, 2 ЧЗМ — Осадченко Андрей Андреевич 9-0350


Заместители начальников по мореплаванию, главные штурманы пароходств, капитаны портов ММФ 142

1 2 3

Главный штурман — Русов Анатолий Иванович 9-03-39


272840 г. Рени Одесская
ПНМ — Вовченко Павел Петрович 72-67
обл., ул. Дунайская 192
Зам ПНМ — Трофименко Валентин Николаевич 74-13

Портнадзор 72-49

Диспетчер порта 75-85


334500 г. Керчь,
2-81-27
Крымская обл. ул. Кирова ПНМ — Новоселов Борис Игнатьевич
7-52-963
28
Портнадзор 281-211
Диспетчер порта 281-239
353901, г. Новороссийск,
ЧЗМ — Фетченко Геннадий Николаевич 6-25-75
ул. Свободы, 1 НМП
” Главный штурман 629-16

ул. Портовая, 14 ПНМ — Попов Георгий Леонтьевич 6-25-16

Зам ПНМ — Каминский Анатолий Николаевич 6-27-79

Портнадзор 6-25-82

Диспетчер порта 6-40-90


6 24 44
352800, г. Туапсе, ул.
ПНМ — Киселев Александр Владимирович 7-12-35
Гагарина, 25
Зам ПНМ — Кондратов Иван Тимофеевич 7-13-23
7-12-23
Портнадзор
7-15-03
Диспетчер порта 7-12-12
335031, г. Севастополь,
Крымская обл., ул. ПНМ — Пирогов Анатолий Романович 52-08-20
Нахимова, 5
Зам ПНМ — Григорьевский Валерий
52-20-79
Михайлович
Портнадзор 52-20-79

Диспетчер порта 52-58-12


Заместители начальников по мореплаванию, главные штурманы пароходств, капитаны портов ММФ 143

1 2 3

г. Батуми ЧЗМ — Чолария Гиви Олифантович 2-55-61

Главный штурман 2-56-82

ПНМ — Русеишвили Шота Шалвович 2-53-60

Портнадзор 2-53-58

Диспетчер порта 2-59-48

г. Поти, пр. Ленина ПНМ — Абрамия Петр Петрович 5-74-30

Портнадзор 5-73-27

5-24-60
Диспетчер порта 5-74-95
5-73-65

АЗОВСКОЕ МОРЕ
341010, г. Жданов, ул. 5-82-63
ЧЗМ — Инжеватов Виктор Федорович
Адмирала Луни на, 89 5-92-43
5-85-08
ПНМ — Маркин Юрий Иванович
5-92-29
Зам ПНМ - Меркулов Владимир Гаврилович 5-92-24
5-92-62
Портнадзор
8-58-50
5-92-65
Диспетчер порта
5-92-49
347922, г. Таганрог,
ПНМ — Дубовский Михаил Павлович 6-75-20
Комсомольский спуск, 2
Зам ПНМ — Бессонов Аркадий Иванович 6-76-33

Портнадзор 6-76-33

Диспетчер порта 6-51-34


г. Ейск, Краснодарский
ПНМ — Сверидовский Александр
край, Морской вокзал 3-90-11 доб. 266
Кузьмич
ВДРП
Портнадзор 3-90-11 доб. 295

Диспетчер порта 3-90-11 доб. 280

КАСПИЙСКОЕ МОРЕ
370005, г. Баку, ул.
ЧЗМ — Нагдалиев Баираш Агаевич 93-33-70
Джапаридзе, 5
Заместители начальников по мореплаванию, главные штурманы пароходств, капитаны портов ММФ 144

1 2 3

Главный штурман 93-96-06 доб. 35-49

ПНМ — Бабаев Али Алиевич 93-28-62


370010, г. Баку, ул. Зам ПНМ — Ганин Виктор
93-96-06 доб. 23-31
Кузнара Гаджибекова, 72 Григорьевич
Портнадзор 93-96-06 доб. 23-32
93-40-00
Диспетчер порта 93-96-06
доб. 23-23 и 23-25
367012, г. Махачкала, ПНМ — Крахмален Василий
7-86-39
Портшоссе, 5 Семенович
Портнадзор 9-32-78
Диспетчер порта 9-32-25
Экспедиционные отряды АСПТР ММФ, МРХ в морских бассейнах АСС в МФ 145

Экспедиционные отряды АСПТР ММФ, МРХ в морских бассейнах


АСС в МФ

АДРЕС ДОЛЖНОСТЬ ТЕЛЕФОН

1 2 3
198096, г. Ленинград, ул.
— Волобуев Геннадий
Элеваторная площадка, Начальник 1-84-02-20
Иванович
дом 1

заместитель
начальника
— Белов Леонид
по 1-84-32-88
Николаевич
аварийной
части

Радио Ленинград ЭОМ Диспетчер 1-8498-08


Начальник
Телеграф Ленинград — Зюзин Вячеслав
отдела про- 1-84-07-56
Крен АСПТР БМП Викторович
верки
“КИП”,

“Плоты”

Состав флота
л/к “Юрий Лисянский”
—600 л с
Спасатели

т/х “Гермес” — 2000 л с

т/х “Геракл” — 2000 л с


т/х “Ленинград” — 800 л
с
т/х “Капитан Федотов”
Экспедиционные отряды АСПТР ММФ, МРХ в морских бассейнах АСС в МФ 146

1 2 3 4
200106, г. Таллинн, ул. — Анохин Леонид
Начальник 42-42-79
Туукри, 17 Иванович
(Таллинская группа 42-41-60
Диспетчер
АСПТР) 49-70-29
ЭСТРЫБПРОМ Диспетчер 49-16-20

РЫБНЫЙ ПОРТ Диспетчер 49-42-50


— Николаев Георгий 32-01-00
226080, г. Рига, ул. Вага, 6 Начальник
Кузьмич 32-97-75
(Рижская группа АСПТР) Диспетчер 32-58-95

Служба наблюдения за
флотом по Балтийскому
32-35-55
морю (СНФ) МРХ Диспетчер
32-34-44
235800, г. Клайпеда, п/я 12
группа АСПТР
- Волчанский Леонид
Начальник 1-48-68
Яковлевич
Диспетчер 9-96-94
236003, г. Калининград, Начальник
— Курзин Игорь
ул. Портовая, 24 Группа 41-92-20
Константинович
АСПТР
В готовности имеется один
буксир, водолазный бот, Диспетчер 9-94-02
кран, насосы.

Рыбпром МРХ
Телеграфный адрес Начальник — Можаров Иван 4-37-72
Калининград, холод АСПТР Николаевич 96-3-71
Григорьеву В С.

Диспетчер 4-68-06

БАРЕНЦЕВО, БЕЛОЕ МОРЯ


183024, г. Мурманск, — Пронин Николай
Начальник 7-29-82
Морской вокзал Васильевич
Зам на- — Семиверстов Виктор
Радио Мурманск ЭОМ 7-33-66
чальника Самуилович
Телеграф Мурманск, Главный — Балиев Василий
7-28-12
Морфлот, АСПТР ММП инженер Федорович
Суда т/х “Агат” — 3000 л Главный — Пархемович Владимир
7-33-08
с. механик Александрович
т/х “Капитан Афанасьев”
— 2200 л. с.
Старший
с/к “Вега”—300 л с. 2-62-38
диспетчер
Диспетчер 2-26-29
Экспедиционные отряды АСПТР ММФ, МРХ в морских бассейнах АСС в МФ 147

1 2 3 4
Старший
Севрыба
капитан- 7-53-28
Служба наблюдения
наставник
Дежурный
капитан 7-74-00
наставник

г. Кандалакша, Мурманская
группа АСПТР имеются.
водоотливные средства, — Защелкин Валерий 32-27-9
Начальник
сварочные агрегаты, Александрович 32-21-6
аварийное снабжение, два
водолазных катера

163020, г. Архангельск, — Денисов Николай


Начальник 2-36-81
Мосеев о-в, 21 Александрович
Главный — Гордиенко
Радио Архангельск, ЭОМ Владимир 2-36-01
инженер

Инженер по
Телеграф Архангельск, аварийно- — Рычагов Владимир
2-36-13
Морфлот, АСПТР СМП спасательным Викторович
работам

Групповой
2-37-05
механик
Суда л/к “Капитан
Диспетчер 2-36-11
Мелехов”—1000 л. с.
л/к “Прончищев” — 5000 л
с

л/к “Мудьюг” — 10000 л с

т/х “Тритон” — 2200 л с


т/х “Прометей” — 2200 л с.

г. Архангельск,
Экспедиционный отдел — Тестов Владимир
Начальник 4-53-35
спецморпроводки МРФ Семенов
РСФСР

ЧЕРНОЕ МОРЕ
270000, г. Одесса, ул. — Кильчевский Лев 25-21-30
Начальник
Суворова, За Владимирович 29-30-00
Радио Одесса Морфлот 24-20-92
Диспетчер
ЭОМ 29-33-33

Начальник
Телеграф Одесса, АСПТР Ильичевской — Пашковский Юрий 69-18-43
ЧМП группы Александрович 69-69-12
АСПТР
Экспедиционные отряды АСПТР ММФ, МРХ в морских бассейнах АСС в МФ 148

1 2 3 4

Диспетчер 69-17-80

г. Керчь, Керченская — Иванов Владимир


Начальник 5-42-10
группа АСПТР Иванович

Диспетчер 5-42-10
г. Новороссийск,
— Савельев Юрий
Новороссийская группа Начальник 6-22-86
Борисович
АСПТР флот.
Диспетчер 6-26-28
л/к “Афанасий Никитин”—
5400 л. с.
л/к “Русанов” — 5400 л с.
л/к “Атлант” — 2200 л. с

л/к “Посейдон” — 2200 л с.

сп. “Ящар” — 900 л с.


сп. “Аметист” — 3000 л. с.

четыре буксира на 1200 л с.

КАСПИЙСКОЕ МОРЕ
370601, г. Баку, —3 радио — Карев Владимир
Баку Морфлот АСПТР Начальник 91-57-91
Иванович
Диспетчер 91-18-66
Сроки действия судовой документации 149

Сроки действия судовой документации, испытаний спасательных


средств, судовых систем, палубного оборудования, хранения
пиротехники

Дата за-
мены,
№ Срок Перео-
Наименование Примечание
П/П действ свиде-
тельст-
вования
1 2 3 4 5
Для судов
1. Санитарное свидетельство 1 год загран.
Дератизационное свидетель-
2. 6 мес.
ство
Для
3. ”” 1 год каботажных
4 Сан. минимум 2 года
Сан. минимум для поваров и
5 6 мес.
артельщиков
Освидетельствование холо-
6 дильного и бытового обору- 1 год
дования
7 Ревизия станции “Озон” 1 год
Ревизия холодильной уста-
8 1 год
новки
Цементировка (окраска)
9 1 год
питьевых танков
Каждый рейс —
для судов
10 Пожарное свидетельство 3 мес.
выходящих в
море
Инструктаж по
11 противопожарной 1 год
безопасности
Наружный осмотр огнетуши-
12 1 мес.
телей
13 Анализ пенообразователя 6 мес.
Испытание пожарных поясов
14 1 год
и тросиков
15 Проверка аппаратов КИП 1 мес.

16 Взвешивание огнетушителей 3 мес.

17 Зарядка огнетушителей ОП 1 год


Переукладка пожарных
18 6 мес.
шлангов
Испытание пожарных шлан-
19. 1 год
гов
Акт на перевозку опасных
20 4 года
грузов
Выдается БПУ
перед вводом
судна в
эксплуатацию.
Акт на сопротивление изо-
21 Во время
ляции
эксплуатации
проверяется эл.
мех.
систематически
Сроки действия судовой документации 150

1 2 3 4 5
Акт на сопротивление
22 ”
молниеотвода
Проверка срабатывания ав-
23 томатических извещателей ”
пожарной сигнализации

После выхода
Испытание шлюпок и шлю-
24. 10 лет судна из нового
почного устройства
судостроения

Меняется
концами через
Шлюпочный стальной трос 2,5 года после
25. 6 лет
(ходовой лопарь) установки
шлюпочного
устройства.

Испытание спасательных
26. 4 года
кругов
Испытание спасательных жи-
27. 4 года
летов
Испытание шкентелей с му-
28. 1 год
сингами
Переукладка надувного спа-
29: 1 год
сательного плота
30. Линеметательный аппарат 7 лет

31. Буйки самозажигающиеся 3 года

32. Батарейки “Маячок” 7 лет

33. Батарейки “Дымок” 3 года

34. Светодымовые буйки 6 лет

В каждом кон-
кретном случае
сроки действия
35. Шашки дымовые 5 лет пиротехники
зависят от
фабрики-
изготовителя

36. Ракеты РБ-50С (6 шт.) 7 лет

37. Ракеты РБ-40Ш (6 шт.) 6 лет

Сроки
указываются на
38. Фальшфейер красный (18 шт.) 7 лет внешней
оболочке
патрона

39. Фальшфейер белый (6 шт.) 7 лет


Ракета однозвездная красная
40. 5 лет
(6 шт.)
Сроки действия судовой документации 151

1 2 3 4 5

41. Патрон звуковой П-2 (5 шт.) 7 лет

Системы:
Фекально-сточная, подслане-
вых вод, балластная,
42 осушительная, отепления, 1 год
питьевой и технических вод,
вентиляции, санитарная

Испытание механических та-


43. 1 год
лей
44. Сетка под трапы 1 год

45. Шторм-трапы 1 год

46. Трап-сходни 1 год

47. Диэлектрические коврики 1 год

48. Диэлектрические калоши 1 год

49 Диэлектрические перчатки 1 мес.

Каждый
квартал для
рядового
состава, для
Инструктаж по технике бе-
50. 3 мес. командного
зопасности
состава (кроме
начальника
р/ст. и эл. мех.)
им — ежегодно

51. ”” 2 года

52 Костюм гидроизолирующий 5 лет

53 Костюм термотеплозащитный 2 года


Расписание по швартовкам на судах проектов 152

“Утверждаю”
Зам начальника Беломорско-
онежского пароходства
Л. М. Алехин
22 февраля 1988 года

РАСПИСАНИЕ
по швартовкам на судах проектов:
781, 781 Э, 1557, 613, 2-95, 92040, 488АМ/3
I. В Советских морских портах:
Ходовая рубка: капитан, старший помощник (на руле кг обеспечивает
связь).
Полубак: 2-й пом. капитана, боцман, два матроса-моториста.
Полуют: 3-й пом. капитана, два матроса-моториста (вахтенный рулевой и
вахтенный моторист).
II. При шлюзовании:
В шлюзах Беломорско-Балтийского, Волго-Балтийского, Волго-Донского,
им. Москвы каналов, рек Волги, Дона, Свири.
Нос: вахтенный моторист-матрос или подвахтенный матрос-моторист.
Корма: вахтенный матрос-моторист.
III. В Кильском канале, шлюзах портов Западной Европы:
Ходовая рубка: капитан, старший помощник (на руле и осуществляет
связь).
Полубак: 2-й пом. капитана, боцман, два матроса - моториста.
Полуют: 3-й пом. капитана, два матрос-моториста (вахтенный рулевой и
вахтенный моторист).
Подаются два швартовных с бака (продольный и шпринг) и один с юта
прижимной. После подачи швартовых вахтенный матрос-моторист
принимает или подает трап и осуществляет вахту у трапа.
IV. На судах проекта 19610 (типа “Волга”).
1. В Советских морских портах и портах Западной Европы, в шлюзах
Кильского канала, шлюзах инпортов:
Ходовая рубка: капитан, старший помощник, матрос-моторист.
Полубак: 2-й пом. капитана, боцман, два матроса-моториста.
Полуют: 3-й пом. капитана, два матрос-моториста.
2. При шлюзовании:
В шлюзах Волго-Балтийского, Волго-Донского, им. Москвы каналов, рек
Волги, Дона и Свири.
Нос: вахтенный матрос-моторист.
Корма: вахтенный матрос-моторист.
Примечание. При выполнении швартовных операций в нерабочее время
рядовой состав получает дополнительную оплату, как за
сверхурочные работы согласно положению. Начальник СБС
и ШО Ю. С. Демянский.

Начальник СБС и ШО Ю. С. Демянский


СОДЕРЖАНИЕ Стр.

I Перечень судовой документации 2

II Основные организационные приказы, издаваемые по судну 12

III Требования контролирующих органов при осмотре судна 13

IV Рекомендации, инструкции и наставления:


Приказ начальника БОПа № 410 “Об обобщении требований по обеспечению
безопасности судовождения” от 08.05.83 24

Функциональные карточки действия вахтенного помощника капитана во время вахты 34

Приказ начальника БОПа № 93 “О строгом соблюдении мероприятий по


обеспечению взрыво- и пожаробезопасности на судах пароходства в навигацию
1973 года” от 15.03.73 49

Оперативный план пожаротушения на теплоходе 55

Наставление вахтенной службы судов БОПа по усилению надзора за


противопожарной безопасностью 64

Планы проведения общесудового учения 65

Система подвода воздуха к балластным танкам 87

Рекомендация капитанам судов БОПа по спуску спасательных шлюпок 89

Приказ № 20 “Об организации работы флота в ледовых условиях” от 9 января 1987 года 91

Приказ № 754 “Об организации работы флота в ледовых условиях” от 26 ноября 1987 г 100

Инструкция для плавания в ледовых условиях по ВСП 101

Охрана труда, документация по технике безопасности 105

Временное положение о порядке несения вахтенной службы на судах


Беломорско-онежского пароходства, стоящих на ремонте в Петрозаводской РЭБ флота 108

Положение об обеспечении судоводителей и береговых эксплуатационных


предприятий информацией об изменениях состояния пути, навигационной
обстановки и о порядке корректировки навигационных карт 111

“О светодымящих буйках” письмо Регистра СССР № С-16, 1-5536p от 31.05.78 118

Программа рекомендуемых тем для проведения командирских занятий и


технической учебы с личным составом на судах Беломорско-онежского пароходства 119

План противоэпидемических мероприятий на случай возникновения на судне


в рейсе чумы, холеры или натуральной оспы 129

Памятка капитанам судов по предупреждению заболевания холерой 132

Памятка по проведению дезинфекции на судах речного флота при возникновении


острых желудочно-кишечных заболеваний 133

Заместители начальников по мореплаванию, главные штурманы пароходства,


капитаны портов ММФ 138

Сроки действия судовой документации, испытаний спасательных средств,


судовых систем, палубного оборудования, хранение пиротехники 149

Расписание по швартовкам на судах проектов 781, 781Э, 1557, 613, 295, 92040, 488 АМ/3 152

Вам также может понравиться