Вы находитесь на странице: 1из 577

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ

ДЛЯ ПЕРЕХОДА
К СОДЕРЖАНИЮ

TR100
Карьерный самосвал
Руководство по техническому
обслуживанию

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ВЕРНУТЬСЯ


К ОСНОВНОМУ КАТАЛОГУ

ОТДЕЛ ТЕХНИЧЕСКИХ ИЗДАНИЙ


TEREX EQUIPMENT LIMITED,
КАТ. № 15504327 MOTHERWELL, SCOTLAND, ML1 5RY
ССЫЛ. НОМЕР SM755/783
SM 1616 Ред. 11 01-10
ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ О БЕЗОПАСНОСТИ

Правильное тех.обслуживание и ремонт необходимы для безопасной и надежной работы всех


автомобилей. Рекомендуемые процедуры обслуживания, описание которых содержится в этом
документе, представляют собой эффективные методы выполнения работ. Для некоторых из этих работ
по обслуживанию требуется использовать специально созданные инструменты. Специальные
инструменты необходимо использовать по назначению и только в тех случаях, когда это необходимо.

Важно отметить, что в настоящем документе содержатся различные ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ


и ПРИМЕЧАНИЯ, которые следует внимательно прочитать. Они дают возможность минимизировать
риск получения травм, а также вероятность проведения неправильного обслуживания, которые могут
привести к повреждению автомобиля или риска. Необходимо понять, что эти ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
и ПРИМЕЧЕНИЯ не являются всеобъемлющими. Давать рекомендации для всех ситуаций, узнать
и оценить ВСЕ возможные способы выполнения работ невозможно, как и невозможно предусмотреть
все последствия, связанные с каждым методом. В связи с вышеизложенным, общая оценка степени
опасности не производилась. любой сотрудник, выполняющий процедуры обслуживания, сначала
должен убедиться, что выбранный метод проведения работ не подвергает риску личную безопасность
либо сохранность автомобиля.

В этом документе для привлечения внимания используются два типа заголовков.

1. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ — этот символ используется, если эксплуатационная процедура, метод и т.д. при
несоблюдении инструкций может привести к травмам или смерти. Этот символ обозначает важные меры
безопасности. Это значит — ВНИМАНИЕ! ОСТОРОЖНО! РЕЧЬ ИДЕТ О ВАШЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ!

2. Примечание — используется, если процедура, метод и т.д. при неполном соблюдении инструкций может
привести к порче или разрушению оборудования.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Ни в коем случае не используйте детали, конструкция которых была изменена или ослаблена в ходе
эксплуатации. Это может серьезно нарушить целостность автомобиля, а также привести к порче
собственности или серьезной травме.

SM 222 ред. 1 9-93


ЭТА СТРАНИЦА НАМЕРЕННО ОСТАВЛЕНА ПУСТОЙ
Информацию, содержащуюся в данном Уведомление по
уведомлении, не разрешается раскрывать
третьим лицам, не имееющим
соответствующего разрешения. обслуживанию
ДАТА: апрель 1994 г. B168

МОДЕЛЬ: Общие сведения

ТЕМА: КОЛЬЦЕВЫЕ УПЛОТНЕНИЯ И САЛЬНИКИ ИЗ ВАЙТОНА (ФТОРСОДЕРЖАЩИЕ ЭЛАСТОМЕРЫ)


— УГРОЗА БЕЗОПАСНОСТИ

НАЗНАЧЕНИЕ:

Указание на потенциально опасную ситуацию.

СВЕДЕНИЯ:

Мы получили информацию, что материал «вайтон», используемый для изготовления сальников и кольцевых
уплотнений, при температурах свыше 315°C образует коррозионно-активную кислоту (фтористоводородную).

При попадании на человеческие ткани это загрязнение может иметь крайне тяжелые последствия, так как
его почти невозможно удалить после контакта.

В связи с этим, если возникает необходимость в осмотре какого-либо оборудования, подвергавшегося


высоким температурам (воздействию огня), рекомендуется следующая процедура.

a. Визуально проверьте состояние прокладок или уплотнений, пострадавших от теплового воздействия;


они будут выглядеть черными и клейкими.

b. Если такие детали обнаружены — НЕ КАСАЙТЕСЬ ИХ

c. Уточните состав материала. Любой фторсодержащий эластомер (вайтон, флюорел или текнофлон)
следует считать опасным, натуральный каучук и нитрил не опасны.

d. В случае использования фторсодержащих эластомеров перед продолжением работ ОБЯЗАТЕЛЬНО


очистите загрязненную область.

e. ОБЯЗАТЕЛЬНО используйте одноразовые перчатки повышенной прочности (неопреновые),


загрязненную область следует тщательно очистить известковой водой (раствор гашеной извести).

f. Одежду, остатки вещества и перчатки после использования ОБЯЗАТЕЛЬНО утилизируйте безопасным


способом.

Примечание. НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ сжигать утилизируемые предметы, за исключением применения


утвержденных процедур сжигания мусора, в которых газообразные продукты сгорания обрабатываются
щелочью.

ОТДЕЛ ОБСЛУЖИВАНИЯ TEREX


TEREX Equipment Limited, Motherwell, Scotland ML1 5RY Тел. (0698) 732121 Телекс 77141 Факс (0698) 734046
TEREX Division, Tulsa, Oklahoma, 74107 USA Тел. (918) 446-5581 Факс (918) 446-9752
ЭТА СТРАНИЦА НАМЕРЕННО ОСТАВЛЕНА ПУСТОЙ
ÑÎÄÅÐÆÀÍÈÅ
Ðàçäåë ¹ Îïèñàíèå SM ¹

000 ÎÁÙÀß ÈÍÔÎÐÌÀÖÈß


0000 Âåçäåõîäíûé ñàìîñâàë TR100 1618 Ðåä. 3
0010 Ïðîöåäóðà ñâàðêè 2172

100 ØÀÑÑÈ
0010 Øàññè, êàïîò è êðûëüÿ — ïðîäóêöèÿ, âûïóùåííàÿ äî ÿíâàðÿ 2000 1622
0010 Øàññè, êàïîò è êðûëüÿ — ïðîäóêöèÿ, âûïóùåííàÿ ñ ÿíâàðÿ 2000 1898

110 ÄÂÈÃÀÒÅËÜ
0030 Äâèãàòåëü, åãî óçëû è àãðåãàòû 1655 Ðåä. 1
0050 Âîçäóøíûé ôèëüòð 1246
0130 Îòáîð ìîùíîñòè 1656

120 ÊÎÐÎÁÊÀ ÏÅÐÅÄÀ×


0010 Êîðîáêà ïåðåäà÷, åå óçëû è àãðåãàòû — ïðîäóêöèÿ, âûïóùåííàÿ äî ìàðòà 1999 1623
0010 Êîðîáêà ïåðåäà÷, åå óçëû è àãðåãàòû — ïðîäóêöèÿ, âûïóùåííàÿ ñ ìàðòà 1999 1899
0070 Ñèñòåìà ïåðåêëþ÷åíèÿ Commercial Electronic Control (CEC) 1619 Ðåä. 1
0070 Commercial Electronic Control 2 (CEC2) 2314 Ðåä. 2
0090 Îòáîð ìîùíîñòè 1178
0100 Ìàñëÿíûé ôèëüòð êîðîáêè ïåðåäà÷ 1624

130 ÊÀÐÄÀÍÍÛÉ ÂÀË


0010 Ïåðåäíèé ñåãìåíò êàðäàííîãî âàëà 1657
0020 Çàäíèé ñåãìåíò êàðäàííîãî âàëà 1658

140 ÏÅÐÅÄÍÈÉ ÌÎÑÒ


0040 Êîëåñíûå äèñêè, îáîäüÿ è øèíû 1625 Ðåä. 2

160 ÇÀÄÍÈÉ ÌÎÑÒ


0020 Äèôôåðåíöèàë 1626 Ðåä. 1
0020 Äèôôåðåíöèàë (äîïîëíèòåëüíî) 1907
0030 Îñü 1627 Ðåä. 2
0050 Êîëåñíûå äèñêè, îáîäüÿ è øèíû 1628 Ðåä. 2

165 ÄÅÒÀËÈ ÒÎÐÌÎÇÍÎÉ ÑÈÑÒÅÌÛ


0020 Äåòàëè òîðìîçíîé ñèñòåìû — ïåðåäíèé ìîñò 1629
0030 Äåòàëè òîðìîçíîé ñèñòåìû — çàäíèé ìîñò 1630 Ðåä. 1

180 ÑÈÑÒÅÌÀ ÏÎÄÂÅÑÊÈ


0030 Ãèäðîöèëèíäð — ïåðåäíèé 1631 Ðåä. 1
0050 Ãèäðîöèëèíäð — çàäíèé 1632 Ðåä. 2

190 ÝËÅÊÒÐÈ×ÅÑÊÈÅ ÑÕÅÌÛ


0000 Ýëåêòðè÷åñêèå ñõåìû 1585
0000 Ýëåêòðè÷åñêèå ñõåìû (C.E.C 2) 2313
0270 Ïåðåêëþ÷àòåëè è äàò÷èêè — ïðîäóêöèÿ, âûïóùåííàÿ äî ìàðòà 2000 1633 Ðåä. 1
0270 Ïåðåêëþ÷àòåëè è äàò÷èêè — ïðîäóêöèÿ, âûïóùåííàÿ ñ ìàðòà 2000 2046 Ðåä. 2

200 ÒÎÏËÈÂÍÀß ÑÈÑÒÅÌÀ


0010 Òîïëèâíûé áàê è åãî êîìïîíåíòû 1634

210 ÑÈÑÒÅÌÀ ÎÕËÀÆÄÅÍÈß


0000 Ñèñòåìà îõëàæäåíèÿ 1263
0040 Ðàäèàòîð, êîëëåêòîðíûé áàê è èõ êîìïîíåíòû — ïðîäóêöèÿ, âûïóùåííàÿ äî ñåíòÿáðÿ 1999 1635
0040 Ðàäèàòîð, êîëëåêòîðíûé áàê è èõ êîìïîíåíòû — ïðîäóêöèÿ, âûïóùåííàÿ ñ ñåíòÿáðÿ 1999 1900
0050 Ìàñëîîõëàäèòåëü äèñêîâûõ òîðìîçîâ 1636
0060 Ðàäèàòîð òðàíñìèññèîííîãî ìàñëà 1637

SM 1617 Ðåä. 20 07-11 1


ÑÎÄÅÐÆÀÍÈÅ
Ðàçäåë ¹ Îïèñàíèå SM ¹

220 ÑÈÑÒÅÌÀ ÐÓËÅÂÎÃÎ ÓÏÐÀÂËÅÍÈß


0000 Ñõåìà ñèñòåìû ðóëåâîãî óïðàâëåíèÿ 1661 Ðåä. 1
0040 Áàê ãèäðàâëè÷åñêîé æèäêîñòè ðóëåâîãî óïðàâëåíèÿ è òîðìîçíîé ñèñòåìû 1638
0050 Íàñîñ ðóëåâîãî ìåõàíèçìà 2356
0050 Íàñîñ ðóëåâîãî ìåõàíèçìà (íîâàÿ ìîäåëü) 2575 Ðåä. 1
0080 Ãèäðîàêêóìóëÿòîð 1205
0090 Êëàïàí ðóëåâîãî óïðàâëåíèÿ 1640 Ðåä. 1
0110 Ðàçãðóçî÷íûé êëàïàí äâóñòîðîííåãî äåéñòâèÿ 1208
0120 Öèëèíäð è òÿãè ðóëåâîãî ìåõàíèçìà — ïðîäóêöèÿ, âûïóùåííàÿ äî àâãóñòà 2000 1641 Ðåä. 1
0120 Öèëèíäð è òÿãè ðóëåâîãî ìåõàíèçìà — ïðîäóêöèÿ, âûïóùåííàÿ ñ àâãóñòà 2000 2047
0130 Êëàïàí ãèäðîàêêóìóëÿòîðà 1642
0150 Ôèëüòð ðóëåâîãî ìåõàíèçìà 1593

230 ÑÈÑÒÅÌÀ ÊÓÇÎÂÀ


0000 Ñõåìà ñèñòåìû êóçîâà 1646 Ðåä. 1
0040 Áàê ãèäðàâëè÷åñêîé æèäêîñòè êóçîâà è îõëàæäåíèÿ äèñêîâûõ òîðìîçîâ 1643
0050 Ãëàâíûé ãèäðîíàñîñ 1644
0060 Êëàïàí óïðàâëåíèÿ êóçîâîì 1659 Ðåä. 4
0081 Äæîéñòèê óïðàâëåíèÿ êóçîâîì 1277
0100 Ïðåäîõðàíèòåëüíûé êëàïàí êîëëåêòîðà 1645
0121 Óïðàâëÿþùèé êëàïàí 1599
0130 Ãèäðîöèëèíäð êóçîâà 1279

250 ÒÎÐÌÎÇÍÀß ÑÈÑÒÅÌÀ


0000 Ñõåìà òîðìîçíîé ñèñòåìû 1660 Ðåä. 1
0050 Êëàïàí òîðìîçíîãî êîëëåêòîðà 1647
0055 Ñäâîåííûé íàñîñ 1648
0060 Ãèäðîàêêóìóëÿòîð 1600
0070 Ïåäàëüíûé êëàïàí 1649
0090 Íàïðàâëÿþùèé ãèäðîðàñïðåäåëèòåëü 1226
0100 Ìîíîáëî÷íûé òîðìîçíîé êëàïàí 1227 Ðåä. 2
0110 Ðåäóêöèîííûé êëàïàí 2045
0130 Êëàïàí óïðàâëåíèÿ ðåòàðäåðîì 1650 Ðåä. 1
0140 ×åëíî÷íûé êëàïàí 1229
0151 Êëàïàí ñòîÿíî÷íîãî òîðìîçà 1651
0152 Êëàïàí ñáðîñà äàâëåíèÿ â òîðìîçíîé ñèñòåìå 1652

260 ÊÀÁÈÍÀ ÎÏÅÐÀÒÎÐÀ


0010 Êàáèíà, åå óçëû è àãðåãàòû 1602 Ðåä. 1
0090 Âîäèòåëüñêîå ñèäåíüå, åãî óçëû è àãðåãàòû 1901 Ðåä. 1
0110 Ïàññàæèðñêîå ñèäåíüå, åãî óçëû è àãðåãàòû — ïðîäóêöèÿ, âûïóùåííàÿ äî íîÿáðÿ 1999 1603
0110 Ïàññàæèðñêîå ñèäåíüå, åãî óçëû è àãðåãàòû — ïðîäóêöèÿ, âûïóùåííàÿ ñ íîÿáðÿ 1999 1902
0130 Êîíäèöèîíåð 1903

270 ÊÓÇÎÂ
0010 Êóçîâ, åãî óçëû è àãðåãàòû 1653 Ðåä. 1

300 ÏÐÎ×ÅÅ
0020 Ñèñòåìà ñìàçêè 1654 Ðåä. 9
0070 Èíñòðóìåíòû äëÿ òåõîáñëóæèâàíèÿ 1662 Ðåä. 2
0080 Ñòàíäàðòíûå ìîìåíòû çàòÿæêè áîëòîâ è ãàåê 1238 Ðåä. 1
0090 Õðàíåíèå èçäåëèÿ 2629

* * * *

2 SM 1617 Ðåä. 20 07-11


ÎÁÙÈÅ ÑÂÅÄÅÍÈß — êàðüåðíûé ñàìîñâàë TR100
Ðàçäåë 000-0000

SM - 2034

Макс.
глубина 1635
кузова (5-4)
5150
(16-11)

4730
(15-6)

1220 755
(4-0) (2-7)
1755 (5-9) Диаметр наименьшей окружности, 8960
3420 (11-3) огибающей наружные выступающие части автомобиля (29-5)
при самом крутом повороте (SAE) 24,5 м
5080 (16-8)

8640
(28-4)
5935 (19-6) 6880
(22-7)
4825 (15-10) 275
Опциональный (0-11) 6080
надставной борт (19-11)
510
(1-8)
58°

5235
(17-2)
4850
(15-11)
4700 15°
(15-5) 4575 4445
(15-0) (14-7)

660 (2-2)
815 (2-8)

2945 (9-8) 3150 (10-4) 4570 (15-0) 3100 (10-2)


3760 (12-4) 10 820 (35-6)
4570 (15-0)
Размеры в мм

Ðèñ. 1 — Ðàçìåðû ìàøèíû

ÄÂÈÃÀÒÅËÜ ÊÎÐÎÁÊÀ ÏÅÐÅÄÀ×


Èçãîòîâèòåëü/ìîäåëü ................. Cummins KTA-38-C1050 Èçãîòîâèòåëü/ìîäåëü..........Allison H 8610 AR CEC 2
Òèï ............. 4-òàêòíûé ñ òóðáîíàääóâîì/ñ îõëàæäåíèåì Àâòîìàòè÷åñêîå ýëåêòðîííîå óïðàâëåíèå
íàãíåòàåìîãî âîçäóõà ñ ôóíêöèåé ïëàâíîãî ïåðåêëþ÷åíèÿ ïåðåäà÷.
Ïîëíàÿ ìîùíîñòü ïðè 2100 îá/ìèí ..................... 783 êÂò Âûíåñåíà íà ðàìó, ñî âñòðîåííûì
(1050 ë.ñ., 1094 PS) ãèäðîòðàíñôîðìàòîðîì TC 890 è ïëàíåòàðíîé
Ïîëåçíàÿ ìîùíîñòü ïðè 2100 îá/ìèí ................. 727 êÂò ïåðåäà÷åé. Øåñòü ñêîðîñòåé ïðè äâèæåíèè
(975 ë.ñ., 988 PS) ïåðåäíèì õîäîì, îäíà ñêîðîñòü ïðè äâèæåíèè
çàäíèì õîäîì. Àâòîìàòè÷åñêàÿ áëîêèðîâêà êîðîáêè
Ïðèìå÷àíèå. Íîìèíàëüíàÿ ìîùíîñòü ñîãëàñíî ïåðåäà÷ âî âñåõ èíòåðâàëàõ ñêîðîñòåé.
SAE J1995 èþíü 1990 ã. Ïîëåçíàÿ ìîùíîñòü äàíà çà Áëîêèðîâêà ïîíèæåíèÿ ïåðåäà÷è. Ãèäðàâëè÷åñêèé
âû÷åòîì âåíòèëÿòîðà è ãåíåðàòîðà. Äâèãàòåëü íå ðåòàðäåð.
òðåáóåò ñíèæåíèÿ íîìèíàëüíûõ õàðàêòåðèñòèê
âïëîòü äî âûñîòû 3050 ì. Ñêîðîñòè ñî ñòàíäàðòíûì ïëàíåòàðíûì ðåäóêòîðîì
Ïåðåäíèå
Ìàêñèìàëüíûé êðóòÿùèé ìîìåíò ...................... 4631 Íì Ïåðåäà÷à 1 2 3 4 5 6
ïðè 1300 îá/ìèí
×èñëî 4,24 2,32 1,69 1,31 1,00 0,73
Êîëè÷åñòâî öèëèíäðîâ/êîíôèãóðàöèÿ ..................... 12 B
Äèàìåòð x äëèíà õîäà ................................... 159 x 159 ìì êì/÷ 8,2 15,0 20,6 26,5 34,8 47,6
Îáùèé îáúåì ...................................................... 37,7 ëèòðà ìèëü/÷ 5,1 9,3 12,8 16,5 21,6 29,6
Ïóñê äâèãàòåëÿ ........................................ Ýëåêòðè÷åñêèé Çàäíÿÿ
Ìàêñèìàëüíàÿ ñêîðîñòü âðàùåíèÿ, ïîëíàÿ íàãðóçêà ... ×èñëî 5,75
2100 îá/ìèí
êì/÷ 6,0
Ìàêñèìàëüíàÿ ñêîðîñòü âðàùåíèÿ áåç íàãðóçêè ..........
2400 îá/ìèí ìèëü/÷ 3,8
Ñêîðîñòü âðàùåíèÿ íà õîëîñòûõ îáîðîòàõ .... 750 îá/ìèí
SM 1618 Ðåä. 3 07-11 1
Îáùèå ñâåäåíèÿ — êàðüåðíûé ñàìîñâàë TR100
Ðàçäåë 000-0000

ÂÅÄÓÙÈÉ ÌÎÑÒ Ïåðåäíèå:


Óñèëåííûå ìîñòû ñ ïëàâàþùèìè âàëàìè, Òèï ......... Ñóõèå äèñêîâûå ñ 1 ñóïïîðòîì íà êîëåñî
îäíîñòóïåí÷àòûì ñïèðàëüíî-êîíè÷åñêèì Äèàìåòð äèñêà ................................................... 965 ìì
äèôôåðåíöèàëîì è ïëàíåòàðíûì ðåäóêòîðîì Ïëîùàäü íàêëàäêè, îáùàÿ ............................ 2015 ñì2
íà êàæäîì êîëåñå.
Çàäíèå:
Ïåðåäàòî÷íûå ÷èñëà: Ñòàíäàðòíûå Îïöèîíàëüíûå Òèï .......... Ñ ìàñëÿíûì îõëàæäåíèåì, ìíîãîäèñêîâûå,
Äèôôåðåíöèàë ............................. 2.16:1 2.16:1 ãåðìåòè÷íî èçîëèðîâàííûå îò ãðÿçè è âëàãè.
Ïëàíåòàðíûé ðåäóêòîð ............. 13.75:1 10.50:1 Òîðìîçíàÿ ïîâåðõíîñòü, îáùàÿ ................... 87 567 ñì2
Îáùåå ïåðåäàòî÷íîå ÷èñëî
ðåäóêòîðà ..................................... 29.70:1 22.68:1 Ñòîÿíî÷íûé
Çàäíèå òîðìîçà ïðèâîäÿòñÿ â äåéñòâèå ïðóæèíàìè
â ïàêåòå òîðìîçíûõ äèñêîâ. Ñ ãèäðàâëè÷åñêèì
ÏÎÄÂÅÑÊÀ îòêëþ÷åíèåì.
Ïåðåäíÿÿ: Íåçàâèñèìàÿ ïîäâåñêà ïåðåäíèõ êîë¸ñ Äàâëåíèå óäåðæàíèÿ ............................................... 83 áàð
íà ñòîéêàõ ñ ïîâîðîòíûì êóëàêîì, ñ àâòîíîìíûìè
àçîòíî-ìàñëÿíûìè öèëèíäðàìè ñ ïåðåìåííûìè Çàìåäëåíèå
õàðàêòåðèñòèêàìè. Óïðàâëåíèå ïàêåòîì çàäíèõ äèñêîâûõ òîðìîçîâ
ñ ïîìîùüþ ìîäóëèðîâàííîãî ðû÷àãà.
Çàäíÿÿ: Àçîòíî-ìàñëÿíûå öèëèíäðû ñ ïåðåìåííûìè Äàâëåíèå ñðàáàòûâàíèÿ ðåòàðäåðà ................ äî 33 áàð
õàðàêòåðèñòèêàìè, A-îáðàçíûì ñî÷ëåíåíèåì
è ñòàáèëèçàòîðîì ïîïåðå÷íûõ êîëåáàíèé. Àâàðèéíûé
Ýëåêòðîìàãíèòíîå óïðàâëåíèå êíîïêè òîðìîçíîé
Ìàêñèìàëüíûé õîä ñòîéêè ñèñòåìû ïðèâîäèò â äåéñòâèå âñïîìîãàòåëüíûé
Ïåðåäíÿÿ ............................................................. 229 ìì è ñòîÿíî÷íûé òîðìîç. Ïðè âûêëþ÷åíèè äâèãàòåëÿ
Çàäíÿÿ ................................................................. 175 ìì ïðèâîäèòñÿ â äåéñòâèå àâòîìàòè÷åñêè. Ñòîÿíî÷íûé
Ìàêñèìàëüíûé óãîë îòêëîíåíèÿ çàäíåãî òîðìîç ñðàáàòûâàåò â òîì ñëó÷àå, åñëè äàâëåíèå
ìîñòà ïðè êîëåáàíèÿõ ................................ ±7,0 ãðàäóñîâ â ñèñòåìå îïóñêàåòñÿ íèæå ïðåäâàðèòåëüíî çàäàííîãî
óðîâíÿ.

ÊÎËÅÑÀ È ØÈÍÛ Òîðìîçà ñîîòâåòñòâóþò ISO 3450, SAE J1473 OCT 90.
Øèðèíà êîëåñíûõ îáîäüåâ ............................. 19,5 äþéìà
Øèíû (ïåðåäíèå è çàäíèå)
Ñòàíäàðòíûå ......................... 27.00 R 49** ðàäèàëüíûå ÑÈÑÒÅÌÀ ÐÓËÅÂÎÃÎ ÓÏÐÀÂËÅÍÈß
Îïöèîíàëüíûå ............................... 27.00-49 (48 PR) E-4 Íåçàâèñèìîå ãèäðîñòàòè÷åñêîå ðóëåâîå óïðàâëåíèå,
êëàïàí ðóëåâîãî óïðàâëåíèÿ ñ íà÷àëüíûì îñåâûì
Ïðèìå÷àíèå. Êàê â îòíîøåíèè øèí, âêëþ÷åííûõ ïåðåêðûòèåì, ãèäðîàêêóìóëÿòîð è ïîðøíåâîé íàñîñ
â ñïèñîê, òàê è â îòíîøåíèè ëþáûõ äðóãèõ øèí ñ êîìïåíñàöèåé äàâëåíèÿ.
ðåêîìåíäóåì ïîëüçîâàòåëþ ïðîêîíñóëüòèðîâàòüñÿ
ñ ïðîèçâîäèòåëåì øèí è îöåíèòü âñå óñëîâèÿ ðàáîòû, Àêêóìóëÿòîð îáåñïå÷èâàåò ðàâíîìåðíóþ
÷òîáû ñäåëàòü ïðàâèëüíûé âûáîð. óïðàâëÿåìîñòü, íå çàâèñÿùóþ îò îáîðîòîâ äâèãàòåëÿ.
 ñëó÷àå ïîòåðè ìîùíîñòè äâèãàòåëÿ ãèäðîàêêóìóëÿòîð
îáåñïå÷èâàåò óïðàâëÿåìîñòü ïðèìåðíî íà äâà ïîëíûõ
ÒÎÐÌÎÇÀ ïîâîðîòà ðóëåâîãî êîëåñà îò óïîðà äî óïîðà.
Îáñëóæèâàíèå Ñâåòîâàÿ èíäèêàöèÿ íèçêîãî äàâëåíèÿ ïðåäóïðåæäàåò
Ïîëíîñòüþ ãèäðàâëè÷åñêîå óïðàâëåíèå òîðìîçíîé î ïàäåíèè äàâëåíèÿ íèæå 83 áàð. Ðóëåâîå óïðàâëåíèå
ñèñòåìîé. Óñòàíîâëåííûé íà êîðîáêå ïåðåäà÷ ñîîòâåòñòâóåò ISO 5010 è SAE J53.
ïîðøíåâîé íàñîñ ñ êîìïåíñàöèåé äàâëåíèÿ ñîçäàåò
ãèäðàâëè÷åñêîå äàâëåíèå â òîðìîçíîé ñèñòåìå Äàâëåíèå â ñèñòåìå .............................................. 159 áàð
è ðóëåâîì óïðàâëåíèè. Íåçàâèñèìûå ïåðåäíèé Ðàçãðóçî÷íîå äàâëåíèå ........................................ 207 áàð
è çàäíèé êîíòóðû. Â êàæäîì êîíòóðå ïðåäóñìîòðåí Ðóëåâûå öèëèíäðû .......................... Äâîéíîãî äåéñòâèÿ,
àçîòíûé àêêóìóëÿòîð, êîòîðûé çàïàñàåò ýíåðãèþ äëÿ îäíîñòóïåí÷àòûå
áûñòðîãî òîðìîæåíèÿ. Ãèäðîàêêóìóëÿòîð:
Êîëè÷åñòâî æèäêîñòè ................................... 16,4 ëèòðà
Äàâëåíèå â ãèäðîñèñòåìå ïåðåäíåãî òîðìîçà .... 159 áàð Äàâëåíèå íà÷àëüíîé çàðÿäêè àçîòîì ............... 55 áàð
Äàâëåíèå â ãèäðîñèñòåìå çàäíåãî òîðìîçà ........ 52 áàð Óãîë ïîâîðîòà (âëåâî è âïðàâî) ................................. 39°
Ãèäðîàêêóìóëÿòîðû: Íàñîñ:
Äàâëåíèå íà÷àëüíîé çàðÿäêè àçîòîì ............... 55 áàð Òèï ...................................................................... Ïîðøåíü
Ïðîèçâîäèòåëüíîñòü ïðè 2100 îá/ìèí ............... 2,0 ë/ñ

2 SM 1618 Ðåä. 3 07-11


Îáùèå ñâåäåíèÿ — êàðüåðíûé ñàìîñâàë TR100
Ðàçäåë 000-0000

ÃÈÄÐÀÂËÈ×ÅÑÊÀß ÑÈÑÒÅÌÀ ÊÓÇÎÂÀ Ïðèìå÷àíèå. Óðîâåíü âîçäåéñòâèÿ øóìà íà


Äâà ãèäðîöèëèíäðà îïðîêèäûâàòåëÿ êóçîâà îïåðàòîðà è íàõîäÿùèéñÿ ðÿäîì ïåðñîíàë ìîæåò
ðàçìåùåíû ìåæäó ëîíæåðîíàìè.  äâóõñòóïåí÷àòûõ áûòü âûøå, â çàâèñèìîñòè îò óäàëåííîñòè îò
ãèäðîöèëèíäðàõ ïðåäóñìîòðåíî âîçâðàòíîå çâåíî íà çäàíèé, îòâàëîâ ãðóíòà, ìàøèííîãî îáîðóäîâàíèÿ è
âòîðîé ñòóïåíè. ò.ä. Äëÿ çàùèòû îðãàíîâ ñëóõà ðàáî÷èõ íåîáõîäèìî
èçìåðèòü ôàêòè÷åñêèé óðîâåíü âîçäåéñòâèÿ øóìîì
Ðàçãðóçî÷íîå äàâëåíèå â ñèñòåìå ...................... 190 áàð íà ìåñòå ðàáîò è âûïîëíèòü ïðèìåíèìûå
Íàñîñ: íîðìàòèâíûå òðåáîâàíèÿ.
Òèï .................................................................... Ïåðåäà÷à
Ïðîèçâîäèòåëüíîñòü ïðè 2100 îá/ìèí ............... 6,1 ë/ñ
Ðàñïðåäåëèòåëüíûé êëàïàí ......... ñ ñåðâîóïðàâëåíèåì, ÐÀÁÎ×Àß ÅÌÊÎÑÒÜ
îòêðûòûé â ñðåäíåì ïîëîæåíèè Êàðòåð äâèãàòåëÿ è ôèëüòðû ................................. 134 ë
Âðåìÿ îïðîêèäûâàíèÿ êóçîâà .................. 16,3 ñåêóíäû Êîðîáêà ïåðåäà÷ è ôèëüòðû ................................. 100 ë
Âðåìÿ îïóñêàíèÿ êóçîâà .................................. 18 ñåêóíä Ñèñòåìà îõëàæäåíèÿ ............................................... 304 ë
Òîïëèâíûé áàê ....................................................... 1090 ë
Áàê ãèäðàâëè÷åñêîé ñèñòåìû ðóëåâîãî óïðàâëåíèÿ . 61 ë
ÝËÅÊÒÐÎÎÁÎÐÓÄÎÂÀÍÈÅ Ðóëåâîå óïðàâëåíèå ................................................. 72 ë
Òèï ......... 24  ñ çàçåìëåííûì îòðèöàòåëüíûì ïîëþñîì Áàê ãèäðàâëè÷åñêîé æèäêîñòè êóçîâà
Àêêóìóëÿòîð .................... ×åòûðå, 12 Â, 210 À-÷ êàæäûé, è îõëàæäåíèÿ òîðìîçîâ ........................................... 297 ë
íå òðåáóþùèé îáñëóæèâàíèÿ Ãèäðàâëè÷åñêàÿ ñèñòåìà êóçîâà è îõëàæäåíèÿ
Íàâåñíîå îáîðóäîâàíèå ............................................. 24 Â òîðìîçîâ ..................................................................... 564 ë
Ãåíåðàòîð ...................................................................... 70 À Âñå ïëàíåòàðíûå ðåäóêòîðû êîëåñ .......................... 57 ë
Ñòàðòåð .......................................................... Äâà, 8,9 êÂò Äèôôåðåíöèàë ............................................................ 61 ë
Öèëèíäðû ïåðåäíåé ñòîéêè (êàæäûé) ...................... 27 ë
Öèëèíäðû çàäíåé ñòîéêè (êàæäûé) .......................... 18 ë
ÊÓÇÎÂ Îòáîð ìîùíîñòè ........................................................ 1.5 ë
Äâóñêàòíîå â ïðîäîëüíîì ñå÷åíèè äíèùå Êîìïðåññîð êîíäèöèîíåðà ................................. 0,135 ë
ñ âûïîëíåííûìè çàîäíî ïîïåðå÷íûìè ðåáðàìè
æåñòêîñòè. Êóçîâ îáîãðåâàåòñÿ òåïëîì âûõëîïíûõ ÂÅÑ ÀÂÒÎÌÎÁÈËß (ÌÀÑÑÀ)
ãàçîâ è óñòàíîâëåí íà óïðóãèõ ïîäóøêàõ, ãàñÿùèõ
êã ôóíòû
óäàðíûå âîçäåéñòâèÿ.
Øàññè, ñ îïðîêèäûâàòåëåì 53 240 117 380
Ïîâåðõíîñòè òðåíèÿ êóçîâà ñäåëàíû èç èçíîñîñòîéêîé êóçîâà
ñòàëè ïîâûøåííîé òâåðäîñòè (360–440 BHN). Ïðåäåë Êóçîâ, ñòàíäàðòíûé 15 380 33 900
òåêó÷åñòè ïëèò 1000 ÌÏà. Âåñ íåòòî 68 620 151 280
Òîëùèíà ïëèòû: ÃÐÓÇÎÏÎÄÚÅÌÍÎÑÒÜ, 90 720 200 000
Äíèùå ..................................................................... 19 ìì ìàêñèìàëüíàÿ
Áîêîâàÿ ñòîðîíà .................................................... 10 ìì Ìàêñèìàëüíàÿ ïîëíàÿ ìàññà 159 340 351 280
Ïåðåäíÿÿ, íèæíÿÿ .................................................. 10 ìì òðàíñïîðòíîãî ñðåäñòâà*
ÄËß ÌÀØÈÍÛ, ÎÁÎÐÓÄÎÂÀÍÍÎÉ
Êîçûðåê íàä êàáèíîé ROPS SAE J1040 ôåâðàëü 86. ÄÎÏÎËÍÈÒÅËÜÍÛÌÈ ÏËÈÒÀÌÈ ÎÁØÈÂÊÈ ÊÓÇÎÂÀ:
ISO 3471
Øàññè, ñ îïðîêèäûâàòåëåì 53 240 117 380
êóçîâà
Âìåñòèìîñòü:
Ïîãðóçî÷íàÿ (SAE) .............................................. 41,6 ì2 Êóçîâ, ñ èçíîñîñòîéêèìè 20 910 46 100
Íàñûïíîãî ãðóçà â êóçîâå 2:1 ïî âûñîòå (SAE) ..... 57,0 ì2 íàêëàäêàìè
Âåñ íåòòî 74 150 163 480
ÃÐÓÇÎÏÎÄÚÅÌÍÎÑÒÜ, 85 190 187 800
ÑÒÀÍÄÀÐÒÍÛÅ ÓÐÎÂÍÈ ØÓÌÀ ìàêñèìàëüíàÿ
 ÊÀÁÈÍÅ ÎÏÅÐÀÒÎÐÀ (ISO 6394) ...................... 83 äÁÀ Ìàêñèìàëüíàÿ ïîëíàÿ ìàññà 159 340 351 280
òðàíñïîðòíîãî ñðåäñòâà*
*ÂÅËÈ×ÈÍÀ ÂÍÅØÍÅÃÎ ØÓÌÀ
* Ìàêñèìàëüíî äîïóñòèìàÿ ïîëíàÿ ìàññà òðàíñïîðòíîãî
(SAE J88 JUN 86) ........................................... 93 äÁÀ
ñðåäñòâà ñ îïöèÿìè, ïðèíàäëåæíîñòÿìè, ïîëíîñòüþ
çàïðàâëåííûì òîïëèâíûì áàêîì è ãðóçîì.
*Óêàçàííûé âûøå ðåçóëüòàò ïîëó÷åí äëÿ ðåæèìà,
âûäàþùåãî ìàêñèìàëüíûé óðîâåíü âíåøíåãî ÐÀÑÏÐÅÄÅËÅÍÈÅ ÂÅÑÀ Ïåðåäíèé Çàäíèé
øóìà ïðè èçìåðåíèè è ðàáîòå â ñîîòâåòñòâèè ìîñò ìîñò
ñ ïðåäïèñàííûìè ñòàíäàðòíûìè ïðîöåäóðàìè. Â íåíàãðóæåííîì ñîñòîÿíèè % 49 51
Ðåçóëüòàòû ïîêàçàíû äëÿ áàçîâîé êîíôèãóðàöèè. Â íàãðóæåííîì ñîñòîÿíèè % 34 66

SM 1618 Ðåä. 3 07-11 3

* * * *
ÝÒÀ ÑÒÐÀÍÈÖÀ ÍÀÌÅÐÅÍÍÎ ÎÑÒÀÂËÅÍÀ ÏÓÑÒÎÉ
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ — процедура проведения сварочных работ
Раздел 000-0010

Сварочные работы
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Наплавной металл и металлы с покрытием
из кадмия, используемые для газовой резки,
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ образуют не имеющий запаха токсичный дым.
Перед проведением любых сварочных работ Рекомендованные нормы производственной
на машине, оснащенной какими-либо гигиены для защиты сварщика от паров кадмия
электронными системами, отключите и оксидов металлов предусматривают
следующие компоненты (если применимо) использование в помещении надлежащей
в порядке, указанном ниже. Кабель массы системы вентиляции, специально предназначенной
аккумулятора, плюсовой кабель аккумулятора, для сварочных работ. Респиратор (например,
кабели заземления стабилизатора, плюсовые MSA «Gasfoe») с картриджем для дуговой
кабели стабилизатора и электрические сварки плавящимся электродом обеспечивает
соединения тахометра, ЭБУ коробки передач, защиту от кадмия, дыма и оксидов металлов.
рычаг управления кузовом, ЭБУ гидравлической Респиратор «Gasfoe» рекомендован Горным
системы и перегородки кабины во избежание бюро США: Имеющий номер утверждения 23B-10,
повреждения электрических компонентов. он предназначен для защиты от газов, испарений
Перед отключением любых компонентов и/или паров металлов.
выключите массу, чтобы изолировать
аккумуляторные батареи. По окончании Примечание. Ток от сварочного электрода всегда
сварки подключите указанные выше разъемы проходит по пути наименьшего сопротивления.
в обратной последовательности. Например, если клемма заземления прикреплена
к задней раме, а сварочные работы выполняются на
передней, ток должен проходить через соединение
рам, чтобы цепь сварочного аппарата замкнулась.
Перед выполнением любых сварочных работ Поскольку поворотная рама обеспечивает
убедитесь, что место сварки очищено от наименьшее сопротивление, но не предназначена для
лакокрасочных материалов. Несоблюдение электрического соединения, между подвижными
этого требования может привести к образованию частями могут возникнуть электронная дуга, которая
вредных паров краски. приведет к образованию на рабочих поверхностях
сварных точек и увеличить норму износа этих
компонентов.
Примечание. По возможности всегда прикрепляйте
кабели заземления сварочного аппарата
к свариваемой детали или части рамы. Общая процедура выполнения сварочных
работ
Для сварочных работ на раме рекомендуется При ремонте дефектов вне непосредственной
использовать электродуговую сварку. Поскольку близости от литых изделий из легированных сталей
характер и размер повреждения рамы нельзя необходимо придерживаться следующих общих
определить заранее, нет единой процедуры ремонта. правил.
В качестве общей рекомендации можно указать, что
в случае скручивания, сгиба или разделения деталей, 1. Удалите трещину методом воздушно-дуговой резки
а также если рама погнута или скручена, сварочные или расшлифуйте ее до неповрежденного металла.
работы можно выполнять только после выпрямления Если используется метод воздушно-дуговой резки, то
деталей до исходной формы. перед резкой нагрейте этот участок до 100°C, отмерив
8–10 см в обе стороны от повреждения. По окончании
Успех сварочных работ во многом зависит от резки расшлифуйте это место для удаления тонкого
использования правильного оборудования, слоя сажи.
материалов и от квалификации сварщика.
Консультацию по поводу возможности проведения 2. Проведите проверку герметичности методом
сварочных работ можно получить в сервисном отделе. проникающего красителя, чтобы убедиться, что
трещина полностью удалена.

SM 2172 01-10 1
Общая информация — процедура проведения сварочных работ
Раздел 000-0010

3. Нагрейте участок до 100°C, отмерив 8–10 см в обе отмерив 8–10 см в обе стороны от повреждения.
стороны от повреждения. Не допускайте местного По окончании резки расшлифуйте это место для
перегрева. удаления тонкого слоя сажи.

4. Выполните сварку электродами E-7016. Берегите 2. Проведите проверку герметичности методом


электроды от влаги. проникающего красителя, чтобы убедиться, что
трещина полностью удалена.
5. Не ускоряйте охлаждение сварного шва.
3. Нагрейте участок до 200°C, отмерив 8–10 см в обе
6. Отшлифуйте сварной шов, чтобы поверхность стороны от повреждения. Не допускайте местного
приняла первоначальный вид. Окрасьте перегрева.
поврежденные нагревом поверхности.
4. Выполните сварку электродами E-7016. Берегите
электроды от влаги.
При выполнении сварки литых изделий из
легированных сталей, следует придерживаться 5. По завершении сварки прогрейте участок до 400°C,
следующих общих правил. отмерив 8–10 см в обе стороны от повреждения.

1. Удалите трещину методом воздушно-дуговой резки 6. В случае прерывания сварочных работ по какой-
или расшлифуйте ее до неповрежденного металла. либо причине, например, из-за окончания рабочего
Если используется метод воздушно-дуговой резки, дня, прогреть участок проведения работ, как указано
то перед резкой нагрейте этот участок до 200°C, в шаге 5, следует немедленно.

* * * *

2 SM 2172 01-10
ШАССИ — шасси, капот и крылья
Раздел 100-0010

SM - 1585

10
7
6
13
12
10
11
8 6
5
5

4
13
12
11
8
7 6 6
9 3 9

1 - Рама в сборе
2 - Втулка 5 - Гайка 8 - Закаленная шайба 11 - Пружинный диск
3 - Защита двигателя 6 - Закаленная шайба 9 - Болт 12 - Закаленная шайба
4 - Защита коробки передач 7 - Болт 10 - Гайка 13 - Закаленная проставка

Рис. 1 — Покомпонентное изображение шасси и защитных приспособлений

СНЯТИЕ 3. Присоедините к компоненту подходящее подъемное


устройство и снимите крепежные детали. Снимите
компонент с автомобиля.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Во избежание травм и причинения ущерба УСТАНОВКА
имуществу колодки, блокирующие Примечание. Затяните все крепления стандартным
принадлежности и подъемное оборудование усилием, указанным в разделе 300-0080
должны быть надежно закреплены, а их «СТАНДАРТНЫЕ МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ БОЛТОВ
эксплуатационные характеристики должны И ГАЕК».
обеспечивать безопасное выполнение работ.

Чтобы снять какие-либо компоненты, показанные на


ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
рис. 1–6 (или аналогичные компоненты), необходимо
выполнить следующее. Во избежание травм и причинения ущерба
имуществу колодки, блокирующие
1. Установите автомобиль на ровной рабочей принадлежности и подъемное оборудование
площадке, включите стояночный тормоз и выключите должны быть надежно закреплены, а их
двигатель. эксплуатационные характеристики должны
обеспечивать безопасное выполнение работ.
2. Несколько раз поверните рулевое колесо, чтобы
сбросить давление в контуре рулевого управления. С помощью подходящего подъемного устройства
Заблокируйте все колеса. подведите устанавливаемый компонент к нужному
месту на шасси. Надежно зафиксируйте компонент
на шасси с помощью крепежных деталей, снятых при
демонтаже.

SM 1622 12-98 1
Шасси — шасси, капот и крылья
Раздел 100-00100

13 SM - 1586
4 7
7

4
7

11

15

7
4 12
12
7 7
9

2 10 13
7
7 6 7
14

4 7
1
13 10
7 7
7 7 8
5 5 14
7
5
6
7
3
7
5

1 - Капот в сборе 5 - Болт 9 - Перегородка в сборе


2 - Кронштейн — левый 6 - Контргайка 10 - Кронштейн 13 - Болт
3 - Кронштейн — правый 7 - Закаленная шайба 11 - Пластина в сборе — верх 14 - Гайка
4 - Болт 8 - Пластина в сборе — основание 12 - Болт 15 - Фиксаторы

Рис. 2 — Покомпонентное изображение капота и его узлов

ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Осмотр Наплавной металл и металлы с покрытием
из кадмия, используемые для газовой резки,
Осматривайте раму и закрепленные на ней детали
образуют не имеющий запаха токсичный дым.
не реже чем через 250 часов на предмет трещин или
Рекомендованные нормы производственной
разрушения сварочных швов, а также деформации
гигиены для защиты сварщика от паров кадмия
рамы. Все выявленные дефекты необходимо
и оксидов металлов предусматривают
устранить до того, как они приведут к серьезным
использование в помещении надлежащей
неисправностям. Обратитесь к обслуживающему вас
системы вентиляции, специально
дилеру за инструкциями по сварке и ремонту.
предназначенной для сварочных работ.
Респиратор (например, MSA «Gasfoe»)
Сварочные работы с картриджем для дуговой сварки плавящимся
электродом обеспечивает защиту от кадмия,
Примечание. Чтобы предотвратить повреждение
дыма и оксидов металлов. Респиратор «Gasfoe»
электрических компонентов, необходимо отсоединять
рекомендован Горным бюро США: номер
электрические разъемы в следующем порядке:
разрешения 23B-10, предназначен для защиты
от газов, испарений и/или паров металлов.
a. Отсоедините кабели заземления корректора АКБ.
b. Отсоедините провода аккумуляторной батареи от
Для сварочных работ на шасси рекомендуется
выводов (первым отсоединяется кабель массы).
использовать электродуговую сварку. Поскольку
c. Отсоедините положительные кабели корректора
характер и размер повреждения рамы нельзя
АКБ.
определить заранее, нет единой процедуры ремонта.
d. Отсоедините электрические компоненты на ECU.
В качестве общей рекомендации можно указать, что
в случае скручивания, сгиба или разделения деталей,
По окончании сварки подключите указанные выше
а также если рама погнута или скручена, сварочные
разъемы в обратной последовательности.
работы можно выполнять только после выпрямления
деталей до исходной формы.

2 SM 1622 12-98
Шасси — шасси, капот и крылья
Раздел 100-0010

SM - 2035
4 SECT 'B-B'

13 6 46
26
21 47
40 39 26 40
43 50
21 33 39 27 44 35
40 7 37 20
14 30 47
22 45 46
40 49 48
27 47
11
40
19
36 32 47
48
18
17
9 4
33 40
42 41 'B' 28
6
8
'B'
21
33 'A' 40
39 17
23 5
10
'A'
3 41

33 2
29 12 43 40
21
38
23
15 39 39 31 33
16 1
38 39
34 23 21 25
SECT 'A-A' 40 33 33 40 21
40 24
1 - Удлинитель крыла 14 - Зеркало
2 - Крыло в сборе — левое 15 - Блок 27 - Болт 39 - Закаленная шайба
3 - Крыло в сборе — правое 16 - Проставка 28 - Болт 40 - Закаленная шайба
4 - Платформа в сборе — правая 17 - Проставка 29 - Болт 41 - Пробка
5 - Передняя поперечина 18 - Проставка 30 - Болт 42 - Зеркало
6 - Задняя поперечина 19 - Болт 31 - Болт 43 - Гайка
7 - Крышка 20 - Закаленная шайба 32 - Гайка 44 - Кронштейн
8 - Брызговик 21 - Болт 33 - Контргайка 45 - Кронштейн
9 - Брызговик 22 - Болт 34 - Гайка 46 - Гайка
10 - Поручень — левый 23 - Болт 35 - Гайка 47 - Шайба
11 - Поручень — правый 24 - Болт 36 - Шайба 48 - Гайка
12 - Пластина в сборе 25 - Болт 37 - Закаленная шайба 49 - Крышка пластины
13 - Кронштейн 26 - Болт 38 - Закаленная шайба 50 - Болт
Рис. 3 — Покомпонентное изображение крыльев и их узлов

Успех сварочных работ во многом зависит от Чтобы свести к минимуму ржавчину и коррозию,
использования правильного оборудования, настоятельно рекомендуется проводить периодическую
материалов и от квалификации сварщика. покраску потертостей и других точек оголения
Консультацию по поводу возможности проведения металла на раме.
сварочных работ можно получить в сервисном отделе.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
Покраска Для выполнения процедур, описанных в данном
Проверку состояния лакокрасочного покрытия разделе, специальные инструменты не требуются.
следует проводить примерно два раза в год, и при Каталожные номера необходимых инструментов
необходимости подкрашивать шасси. общего назначения см. в разделе 300-0070
«ИНСТРУМЕНТЫ ДЛЯ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ». Эти
Если требуется покраска рамы, тщательно зачистите инструменты можно приобрести у обслуживающего
области, которые необходимо покрасить. Нанесите вас дилера.
грунтовку из красной окиси железа, затем покрытие
из полиуретановой эмали.

SM 1622 12-98 3
Шасси — шасси, капот и крылья
Раздел 100-00100

SM - 2036

28
29
7 27
21 11
11 7 26 2 1
1 7
11
28 1
29
27 12
1
25
17 20

19 12
11 7 1 2
1
24
26
18

1
12 7 11
10
12 7
1 5
8 16
23 8
6 22

15
15 7 12
3
7
9
12 4
1 13
13 14 14
22 - Удлинитель бампера — левый
1 - Болт 8 - Закаленная шайба 15 - Кабель в сборе 23 - Бампер в сборе — правый
2 - U-образный болт 9 - Шайба 16 - Ступенька в сборе — левая 24 - Кронштейн
3 - Болт 10 - Проставка 17 - Ступенька в сборе — правая 25 - Кронштейн
4 - Болт 11 - Закаленная шайба 18 - Боковина капота — левая 26 - Гайка
5 - Болт 12 - Закаленная шайба 19 - Боковина капота — правая 27 - Болт
6 - Гайка 13 - Ступенька 20 - Панель в сборе — левая 28 - Гайка
7 - Контргайка 14 - Ступенька в сборе 21 - Панель в сборе — правая 29 - Закаленная шайба
Рис. 4 — Покомпонентное изображение лестниц и поручней

4 SM 1622 12-98
Шасси — шасси, капот и крылья
Раздел 100-0010

SM - 1589

6
1
3

11

4
5
9
8

9
10

1 - Ограждение радиатора 5 - Фиксатор


2 - Решетка радиатора — нижняя 6 - Колпачковая заглушка 9 - Закаленная шайба
3 - Решетка радиатора — верхняя 7 - Болт 10 - Болт
4 - Зажим 8 - Болт 11 - Закаленная шайба

Рис. 5 — Покомпонентное изображение ограждения радиатора и его узлов

SM 1622 12-98 5
Шасси — шасси, капот и крылья
Раздел 100-00100

SM - 2037

A D В

8 A
8 В

13
9 D

9 1 11 2
5,6
5,6,7 C
10 БАК
РУЛЕВОГО
4 3 9 УПРАВЛЕНИЯ
6,7
C — СМ.
8 ВИД CC 1
ВИД AA УВЕЛИЧЕНО
ВИД BB
ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ СТАНД. 35 ТОЧЕК
УВЕЛИЧЕНО
— УВЕЛИЧЕН
ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ — ПОКАЗАН
5,6,7 ЗАДНИЙ ПРАВЫЙ
4 — ПРОТИВОПОЛОЖНАЯ СТОРОНА
14
4 5,15
8
8
5,6 ТОПЛИВНЫЙ БАК
12 ССЫЛ. ВИД DD
УВЕЛИЧЕНО
13 9
13
ВИД AA ПЕРЕДНИЙ ПРАВЫЙ — УВЕЛИЧЕН

1 - Брызговик 5 - Болт 9 - Брызговик — левый


2 - Болт 6 - Стопорная шайба 10 - Опорная балка 13 - Брызговик
3 - Пластина 7 - Гайка 11 - Угловая опора 14 - Кронштейн
4 - Пластина 8 - Брызговик 12 - Пластина 15 - Закаленная шайба

Рис. 6 — Грязезащитный щиток

* * * *

6 SM 1622 12-98
ШАССИ — шасси, капот и крылья
Раздел 100-0010

SM - 2387

7 10
6
13

12
10
11
8 6
5
5

4
13
12
11
8
7 6 6
9 3 9

1 - Рама в сборе 4 - Защита коробки 7 - Болт 11 - Пружинный диск


2 - Втулка передач 8 - Закаленная шайба 12 - Закаленная шайба
3 - Защита двигателя 5 - Гайка 9 - Болт 13 - Закаленная
6 - Закаленная шайба 10 - Гайка проставка

Рис. 1 — Покомпонентное изображение шасси и защитных приспособлений

СНЯТИЕ 3. Присоедините к компоненту подходящее подъемное


устройство и снимите крепежные детали. Снимите
компонент с автомобиля.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Во избежание травм и причинения ущерба
имуществу колодки, блокирующие
УСТАНОВКА
принадлежности и подъемное оборудование Примечание. Затяните все крепления стандартным
должны быть надежно закреплены, а их усилием, указанным в разделе 300-0080 «СТАНДАРТНЫЕ
эксплуатационные характеристики должны МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ БОЛТОВ И ГАЕК».
обеспечивать безопасное выполнение работ.

Чтобы снять какие-либо компоненты, показанные на ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ


рис. 1–6 (или аналогичные компоненты), необходимо Во избежание травм и причинения ущерба
выполнить следующее. имуществу колодки, блокирующие принадлежности
и подъемное оборудование должны быть надежно
1. Установите автомобиль на ровной рабочей закреплены, а их эксплуатационные
площадке, включите стояночный тормоз и выключите характеристики должны обеспечивать
двигатель. безопасное выполнение работ.

2. Несколько раз поверните рулевое колесо, чтобы С помощью подходящего подъемного устройства
сбросить давление в контуре рулевого управления. подведите устанавливаемый компонент к нужному
Заблокируйте все колеса. месту на шасси. Надежно зафиксируйте компонент
на шасси с помощью крепежных деталей, снятых при
демонтаже.

SM 1898 11-00 1
Шасси — шасси, капот и крылья
Раздел 100-00100

SM - 1586
13
4 7
7

4
7

11

15

7
4 12
12
7 7
9

2 10 13
7
7 6 7
14

4 7
1
13 10
7 7
7 7 8
5 5 14
7
5
6
7
3
7
5

1 - Капот в сборе 5 - Болт 9- Перегородка в сборе 13 - Болт


2 - Кронштейн — левый 6 - Контргайка 10 - Кронштейн 14 - Гайка
3 - Кронштейн — правый 7 - Закаленная шайба 11 - Пластина в сборе — верх 15 - Фиксаторы
4 - Болт 8 - Пластина в сборе — основание 12 - Болт

Рис. 2 — Покомпонентное изображение капота и его узлов

ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Осмотр Наплавной металл и металлы с покрытием
Осматривайте раму и закрепленные на ней детали не из кадмия, используемые для газовой резки,
реже чем через 250 часов на предмет трещин или образуют не имеющий запаха токсичный дым.
разрушения сварочных швов, а также деформации Рекомендованные нормы производственной
рамы. Все выявленные дефекты необходимо гигиены для защиты сварщика от паров кадмия
устранить до того, как они приведут к серьезным и оксидов металлов предусматривают
неисправностям. Обратитесь к обслуживающему использование в помещении надлежащей
вас дилеру за инструкциями по сварке и ремонту. системы вентиляции, специально
предназначенной для сварочных работ.
Респиратор (например, MSA «Gasfoe»)
Сварочные работы с картриджем для дуговой сварки плавящимся
Примечание. Чтобы предотвратить повреждение электродом обеспечивает защиту от кадмия,
электрических компонентов, необходимо отсоединять дыма и оксидов металлов. Респиратор «Gasfoe»
электрические разъемы в следующем порядке: рекомендован Горным бюро США: номер
разрешения 23B-10, предназначен для защиты
a. Отсоедините кабели заземления корректора АКБ. от газов, испарений и/или паров металлов.
b. Отсоедините провода аккумуляторной батареи от
выводов (первым отсоединяется кабель массы). Для сварочных работ на шасси рекомендуется
c. Отсоедините положительные кабели корректора АКБ. использовать электродуговую сварку. Поскольку
d. Отсоедините электрические компоненты на ECU. характер и размер повреждения рамы нельзя
определить заранее, нет единой процедуры ремонта.
По окончании сварки подключите указанные выше В качестве общей рекомендации можно указать, что
разъемы в обратной последовательности. в случае скручивания, сгиба или разделения деталей,

2 SM 1898 11-00
Шасси — шасси, капот и крылья
Раздел 100-0010

SM - 2035
4 SECT 'B-B'

13 6 46
26
21 47
40 39 26 40
43 50
21 33 39 27 44 35
40 7 37 20
14 30 47
22 45 46
40 49 48
27 47
11
40
19
36 32 47
48
18
17
9 4
33 40
42 41 'B' 28
6
8
'B'
21
33 'A' 40
39 17
23 5
10
'A'
3 41

33 2
29 12 43 40
21
38
23
15 39 39 31 33
16 1
38 39
34 23 21 25
SECT 'A-A' 40 33 33 40 21
40 24
1- Удлинитель крыла 14 - Зеркало
2- Крыло в сборе — левое 15 - Блок 27 - Болт 39 - Закаленная шайба
3- Крыло в сборе — правое 16 - Проставка 28 - Болт 40 - Закаленная шайба
4- Платформа в сборе — правая 17 - Проставка 29 - Болт 41 - Пробка
5- Передняя поперечина 18 - Проставка 30 - Болт 42 - Зеркало
6- Задняя поперечина 19 - Болт 31 - Болт 43 - Гайка
7- Крышка 20 - Закаленная шайба 32 - Гайка 44 - Кронштейн
8- Брызговик 21 - Болт 33 - Контргайка 45 - Кронштейн
9- Брызговик 22 - Болт 34 - Гайка 46 - Гайка
10 - Поручень - левый 23 - Болт 35 - Гайка 47 - Шайба
11 - Поручень - правый 24 - Болт 36 - Шайба 48 - Гайка
12 - Пластина в сборе 25 - Болт 37 - Закаленная шайба 49 - Крышка пластины
13 - Кронштейн 26 - Болт 38 - Закаленная шайба 50 - Болт
Рис. 3 — Покомпонентное изображение крыльев и их узлов

а также если рама погнута или скручена, сварочные Если требуется покраска рамы, тщательно зачистите
работы можно выполнять только после выпрямления области, которые необходимо покрасить. Нанесите
деталей до исходной формы. грунтовку из красной окиси железа, затем покрытие
из полиуретановой эмали.
Успех сварочных работ во многом зависит от
использования правильного оборудования, Чтобы свести к минимуму ржавчину и коррозию,
материалов и от квалификации сварщика. настоятельно рекомендуется проводить периодическую
Консультацию по поводу возможности проведения покраску потертостей и других точек оголения
сварочных работ можно получить в сервисном отделе. металла на раме.

Покраска СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ


Проверку состояния лакокрасочного покрытия Для выполнения процедур, описанных в данном
следует проводить примерно два раза в год, и при разделе, специальные инструменты не требуются.
необходимости подкрашивать шасси. Каталожные номера необходимых инструментов
общего назначения см. в разделе 300-0070
«ИНСТРУМЕНТЫ ДЛЯ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ». Эти
инструменты можно приобрести у обслуживающего
вас дилера.

SM 1898 11-00 3
Шасси — шасси, капот и крылья
Раздел 100-00100

SM - 2386

7 11 28
29
11 7 27
1 21 1
26 26 7 11
2
28
29 12
27 1

25
20
17

12
1
19 26
11 7 24
1 18 26

1
11
7
35
37 22 16
36 13
23
A 7 12
33,34 3
8 A
32
A 9 36 13
5 30
8 8
8 8
6 7 37 31
14 35
14
15

1 - Болт 10 - Ступенька 19 - Боковина капота — правая 28 - Гайка


2 - Болт 11 - Закаленная шайба 20 - Панель в сборе — левая 29 - Закаленная шайба
3 - Болт 12 - Закаленная шайба 21 - Панель в сборе — правая 30 - Контргайка
4 - Закаленная шайба 13 - Резиновая полоса 22 - Удлинитель бампера — левый 31 - Болт
5 - Болт 14 - Закаленная шайба 23 - Бампер в сборе — правый 32 - Болт
6 - Гайка 15 - Болт 24 - Кронштейн 33 - Цепь в сборе
7 - Контргайка 16 - Ступенька в сборе — левая 25 - Кронштейн 34 - U-образный болт
8 - Закаленная шайба 17 - Ступенька в сборе — правая 26 - U-образный болт с гайкой 35 - Контргайка
9 - Ступенька в сборе 18 - Боковина капота — левая 27 - Болт 36 - Гайка
37 - Закаленная шайба

Рис. 4 — Покомпонентное изображение лестниц и поручней

4 SM 1898 11-00
Шасси — шасси, капот и крылья
Раздел 100-0010

SM - 1589

6
1
3

11

4
5
9
8

9
10

1 - Ограждение радиатора 3 - Решетка радиатора — 5 - Фиксатор 8- Болт


2 - Решетка радиатора — верхняя 6 - Колпачковая заглушка 9- Закаленная шайба
нижняя 4 - Зажим 7 - Болт 10 - Болт
11 - Закаленная шайба

Рис. 5 — Покомпонентное изображение ограждения радиатора и его узлов

SM 1898 11-00 5
Шасси — шасси, капот и крылья
Раздел 100-00100

SM - 2388

15
5 17
2
6 4 3
7 7
6
5 1
6
5
6 7
10
11

9 5
16 6
7

3 4
7 8
6 18
2
1 5
5
6
14

13

1 - Брызговик 6- Стопорная шайба 11 - Угловая опора 16 - Пластина


2 - Пластина 7- Гайка 12 - Угловая опора 17 - Брызговик
3 - Пластина 8- Закаленная шайба 13 - Брызговик — правый 18 - Брызговик
4 - Болт 9- Брызговик — левый 14 - Угловая опора
5 - Болт 10 - Угловая опора 15 - Пластина

Рис. 6 — Грязезащитный щиток

* * * *

6 SM 1898 11-00
ДВИГАТЕЛЬ — двигатель, его узлы и агрегаты
Раздел 110-0030

SM - 1592
19,20,16 44 21
18
20,19,17 22
21,22
48 26,3 LHS 38
29 35
2,3 RHS 1 36
47

37 39,40,41
46
45
32 43
33 34 42
24

38 31
35

27
28
30
6 5 4
7
50 49
8
10 12 52 51
23 53

11 55
12 54
7 14
8
12 15
13 9
9 13

1 - Двигатель 15 - Задняя опора 28 - Топливный фильтр 41 - Гайка


2 - Вкладыш редуктора 16 - Зажим 29 - Фильтр охлаждающей 42 - Фиксатор
3 - Сливной кран 17 - Защелка жидкости 43 - Фиксатор
4 - Болт 18 - Защелка 30 - Фильтр смазочного масла 44 - Щуп
5 - Опора 19 - Болт 31 - Крышка смотрового люка 45 - Болт
6 - Поперечная балка 20 - Контргайка 32 - Пластина в сборе 46 - Стопорная шайба
7 - Болт 21 - Замок 33 - Болт 47 - Проставка
8 - Закаленная шайба 22 - Ключ 34 - Закаленная шайба 48 - Вентилятор
9 - Амортизатор 23 - Болт 35 - Зажим 49 - Болт
10 - Болт 24 - Трубопровод в сборе 36 - Шланг масляного щупа 50 - Переходная муфта
11 - Закаленная шайба 25 - Трубопровод в сборе 37 - Заправочный шланг 51 - Болт
12 - Закаленная шайба 26 - Вкладыш редуктора 38 - Хомут 52 - Закаленная шайба
13 - Контргайка 27 - Перепускной фильтр 39 - Витой кронштейн 53 - Приводная муфта
14 - Болт смазочного масла 40 - Болт 54 - Болт
55 - Фланцевая муфта
Рис. 1 — Покомпонентное изображение крепления двигателя

ОПИСАНИЕ В двигателе (1) установлены четыре полнопоточных


фильтра смазочного масла (30), два перепускных
Номера в скобках относятся к рис. 1.
фильтра смазочного масла (27), два топливных
фильтра (28) и четыре фильтра охлаждающей
Марку, модель и технические характеристики
жидкости (29). В передней левой части двигателя
двигателя см. в разделе 000-0000 «ОБЩАЯ
установлен топливный насос, а в передней правой
ИНФОРМАЦИЯ». Подробные сведения по
части — генератор переменного тока. В задней
обслуживанию и ремонту двигателя приведены
правой части двигателя установлены два стартера,
в руководстве производителя по техническому
один из кторых является стартером системы
обслуживанию.
предварительной смазки.

SM 1655 Ред. 1 11-00 1


Двигатель — двигатель, его узлы и агрегаты
Раздел 110-0030

СНЯТИЕ 6. Если автомобиль оборудован системой


Номера в скобках относятся к рис. 1. кондиционирования воздуха, откачайте хладагент из
системы и отсоедините магистрали на компрессоре.
См. раздел 260-0130 «КОНДИЦИОНЕР».
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Во избежание травм и причинения ущерба 7. Установите подходящую емкость под сливное
имуществу колодки, блокирующие отверстие двигателя, извлеките сливную пробку
принадлежности и подъемное оборудование и слейте масло. Когда масло стечет, установите
должны быть надежно закреплены, а их сливную пробку на место в масляном картере
эксплуатационные характеристики должны двигателя и надежно затяните.
обеспечивать безопасное выполнение работ.
8. Установив подходящие емкости на место, откройте
Высокий электрический ток. Отсоедините сливные краны и слейте хладагент из радиатора
и двигателя (1) в сборе. После слива закройте все
корректор АКБ и кабели аккумулятора перед
сливные краны.
демонтажом агрегатов двигателя. Сильный
электрический ток может вызвать искры
9. Пометьте все магистрали охлаждения для
и причинить ожоги.
облегчения установки и, установив подходящие
емкости на место, отсоедините все магистрали
Примечание. Пометьте и обозначьте все магистрали,
охлаждения от двигателя (1).
шланги, кабели и соединения, отсоединяемые для
демонтажа двигателя.
10. С помощью подходящего подъемного
оборудования осторожно снимите с автомобиля
1. Установите автомобиль на ровной рабочей
радиатор, кожух и сетчатый фильтр в сборе.
площадке, убедитесь, что кузов полностью опущен,
См. раздел 210-0040 «РАДИАТОР, КОЛЛЕКТОРНЫЙ
включите стояночный тормоз и выключите двигатель.
БАК И ИХ КОМПОНЕНТЫ».
2. Несколько раз поверните рулевое колесо, чтобы
11. Отсоедините и снимите всасывающие патрубки
сбросить давление в контуре рулевого управления.
воздушного фильтра с турбонагнетателей двигателя
Заблокируйте все колеса.
и из камеры воздушного фильтра. См. раздел 110-0050
«ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР».
3. Отсоедините электрические разъемы в указанном
порядке:
12. Отсоедините и снимите выпускные трубы
a. Отсоедините кабели заземления корректора АКБ.
с турбонагнетателей двигателя.
b. Отсоедините провода аккумуляторной батареи от
выводов (первыми отсоединяется провод массы).
13. Отсоедините тягу дроссельной заслонки от
c. Отсоедините положительные кабели корректора
двигателя (1).
АКБ.
d. Отсоедините электрические компоненты на ECU.
14. Пометьте все магистрали отопителя для
облегчения установки и, установив подходящие
4. Снимите детали крепления, с помощью которых
емкости на место, отсоедините магистрали отопителя
капот и боковины капота крепятся к автомобилю.
от двигателя (1).
Снимите капот и боковины капота в сборе
с автомобиля. См. раздел 100-0010 «ШАССИ, КАПОТ
15. Закройте отсечной клапан топлива на головке
И КРЫЛЬЯ».
фильтра, пометьте топливопроводы для облегчения
установки и, подставив подходящую емкость,
5. Отсоедините электрические разъемы на
отсоедините топливопроводы от двигателя (1).
ограждении радиатора и снимите крепежные детали,
фиксирующие ограждение радиатора на автомобиле.
16. Ослабьте T-образный зажим (38) и зажим (35),
Снимите ограждение радиатора с автомобиля.
с помощью которых заливной шланг (37) и шланг
См. раздел 100-0010 «ШАССИ, КАПОТ И КРЫЛЬЯ».
масляного щупа (36), соответственно, крепятся
к крышке смотрового люка (31) в левой части
двигателя (1). Снимите шланг в сборе (36 и 37)
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ с крышки смотрового люка (31) и накройте концы
Вредный газ. Прежде, чем отсоединять любые шланга и фитинги, чтобы предотвратить попадание
магистрали кондиционера, см. раздел 260-0130 грязи.
«КОНДИЦИОНЕР». Хладагент быстро
замораживает все предметы, с которыми 17. Извлеките болт (40), гайку (41) и зажимы (42 и 43)
соприкасается, и может причинить тяжелые из витого кронштейна (39). Свяжите шланги (36 и 37)
повреждения при попадании в глаза и на кожу. в стороне от двигателя (1), чтобы предотвратить
загрязнение во время демонтажа двигателя.

2 SM 1655 Ред. 1 11-00


Двигатель — двигатель, его узлы и агрегаты
Раздел 110-0030

18. Пометьте все жгуты электропроводки и кабели, тормозов и масляный охладитель коробки передач
подсоединенные к двигателю (1), для облегчения с поперечины (6). См. раздел 210-0050
установки и отсоедините их от двигателя (1). «МАСЛООХЛАДИТЕЛЬ ДИСКОВЫХ ТОРМОЗОВ»
и раздел 210-0060 «МАСЛЯНЫЙ ОХЛАДИТЕЛЬ
19. Отсоедините передний сегмент карданного вала КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ».
от муфты двигателя и закрепите в стороне от
двигателя (1). См. раздел 130-0010 «ПЕРЕДНИЙ 28. Сняв масляные охладители, снимите контргайки (13),
СЕГМЕНТ КАРДАННОГО ВАЛА». закаленные шайбы (12), болты (10) и закаленные
шайбы (11). Снимите переднюю поперечину (6) с опор
20. С помощью подходящего подъемного оборудования шасси.
снимите сдвоенный насос в сборе с левой стороны
от механизма отбора мощности. См. раздел 250-0055 29. При необходимости адаптер (50) можно снять
«СДВОЕННЫЙ НАСОС». Гидравлические линии можно с корпуса маховика после демонтажа механизма
оставить подсоединенными к сдвоенному насосу. отбора мощности и вилки в сборе. См. раздел
110-0130 «КОРОБКА ОТБОРА МОЩНОСТИ».
21. С помощью подходящего подъемного оборудования
снимите главный гидравлический насос в сборе с правой 30. После демонтажа механизма отбора мощности
стороны от механизма отбора мощности. См. раздел и вилки в сборе извлеките болты (49) и адаптер (50)
230-0050 «ГЛАВНЫЙ ГИДРОНАСОС». Гидравлические из корпуса маховика.
линии можно оставить подсоединенными к главному
гидравлическому насосу. 31. Извлеките из маховика болты (51), закаленные
шайбы (52) и приводную муфту (53) в сборе.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ 32. Извлеките болты (54), с помощью которых


Тяжелый узел. Во избежание травм фланцевая муфта (55) крепится в приводной муфте
и причинения ущерба имуществу подъемное (53) и извлеките фланцевую муфту (55) из приводной
устройство должно быть надежно закреплено, муфты (53).
а его эксплуатационные характеристики
должны обеспечивать безопасное выполнение 33. Если необходимо, подоприте вентилятор (48)
работ. в сборе подходящим грузоподъемным оборудованием
и извлеките болты (45) и стопорные шайбы (46),
22. Прикрепите подходящее подъемное оборудование с помощью которых вентилятор (48) и вставка (47)
подъемным к проушинам двигателя (1) и поднимите крепятся к ступице вентилятора двигателя (1).
подъемное оборудование, чтобы выбрать провисание. Снимите вентилятор (48) и вставку (47).

23. Открутите болты (7) и закаленные шайбы (8),


с помощью которых опора (5) в сборе крепится
ОСМОТР
к поперечной балке (6). Открутите контргайки (13), Номера в скобках относятся к рис. 1.
болты (7) и закаленные шайбы (8), с помощью которых
задние опоры (15) крепятся к шасси. 1. Осмотрите амортизаторы (9) на наличие
повреждений, при необходимости замените.
24. Прежде чем поднимать двигатель (1) в сборе,
убедитесь в том, что все необходимые линии 2. Проверьте все монтажные узлы на наличие трещин
и электрические разъемы отсоединены. и чрезмерного износа. При необходимости выполните
ремонт или замену.
25. Осторожно поднимите двигатель (1) в сборе над
шасси и перенесите в чистую рабочую зону. Надежно 3. Осмотрите приводную муфту (53) и фланцевую
закрепите двигатель (1) в сборе на верстаке. муфту (55) на предмет износа или повреждений,
при необходимости замените.
26. При необходимости снимите амортизаторы (9)
с опоры (5) и задних опор (15). Задние опоры (15) 4. Замените все фильтры (27, 28, 29 и 30). Проверьте
можно снять с двигателя (1), вывернув болты (14 и 23) натяжение и износ всех приводных ремней, как
с закаленными шайбами (12). Опору (5) в сборе можно описано в разделе «Обслуживание».
снять, вывернув болты (4).
5. Дополнительную информацию о сборке/разборке,
27. Если необходимо снять поперечину (6) с шасси, ремонте, регулировке и настройке см. в руководстве
сначала снимите маслоохладитель дисовых по техническому обслуживанию двигателя.

SM 1655 Ред. 1 11-00 3


Двигатель — двигатель, его узлы и агрегаты
Раздел 110-0030

УСТАНОВКА SM - 1593

Номера в скобках относятся к рис. 1.

Примечание. Затяните все крепления стандартным


усилием, указанным в разделе 300-0080 «СТАНДАРТНЫЕ
Установите муфту
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ БОЛТОВ И ГАЕК». с номером детали
с этой стороны

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ 54
Во избежание травм и причинения ущерба 55
имуществу подъемное устройство должно быть
надежно закреплено, а его эксплуатационные
характеристики должны обеспечивать
безопасное выполнение работ.

1. Установите вставку (47) и вентилятор (48) на


ступицу вентилятора двигателя (1) и закрепите
болтами (45) и стопорными шайбами (46).

2. Тщательно очистите и насухо вытрите резьбу Корпус


механизма
на болтах (54) и приводной муфте (53) и нанесите
53 отбора
на резьбу состав «Loctite Activator T». Нанесите мощности
состав Loctite 638 на резьбу болтов (54) и приводную
муфту (53). Установите фланцевую муфту (55) на
приводную муфту (53) и закрепите болтами (54). 51,52
50
Примечание. Фланцевую муфту следует устанавливать
49
на сторону приводной муфты, противоположную
стороне, на которую нанесен номер детали. См. рис. 2. Кожух Маховик
маховика
3. Тщательно очистите и насухо вытрите резьбу на
52 - Закаленная шайба
болтах (51) и на маховике двигателя и нанесите на 49 - Болт 53 - Приводная муфта
резьбу состав «Loctite Activator T». Нанесите состав 50 - Переходная муфта 54 - Болт
Loctite 638 на резьбу болтов (51) и маховика 51 - Болт 55 - Фланцевая муфта
двигателя. Поместите приводную муфту (53) в сборе
на маховик двигателя и закрепите болтами (51) Рис. 2 — Сечение муфты двигателя
и закаленными шайбами (52). Номер детали должен
быть обращен наружу. См. рис. 2. 7. Установите переднюю поперечину (6) на опоры
шасси и закрепите болтами (10), закаленными
Примечание. Неправильная сборка приводной шайбами (11 и 12) и контргайками (13).
муфты (53) и установка на маховик двигателя может
привести к повреждению двигателя и/или механизма 8. Установите маслоохладитель дисковых тормозов
отбора мощности. и масляный охладитель коробки передач на
переднюю поперечину (6). См. раздел 210-0050
4. Установите адаптер (50) на корпус маховика «МАСЛООХЛАДИТЕЛЬ ДИСКОВЫХ ТОРМОЗОВ»
двигателя и закрепите болтами (49). Установите и раздел 210-0060 «МАСЛЯНЫЙ ОХЛАДИТЕЛЬ
механизм отбора мощности и вилку в сборе на КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ».
адаптер (50). См. раздел 110-0130 «КОРОБКА ОТБОРА
МОЩНОСТИ».
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
5. Установите новые амортизаторы (9) на опору (5) Тяжелый узел. Во избежание травм
и на задние опоры (15). Смажьте амортизаторы (9) и причинения ущерба имуществу подъемное
водой и вдавите с помощью отвертки того же устройство должно быть надежно закреплено,
диаметра, что и внутренняя металлическая втулка а его эксплуатационные характеристики
в амортизаторе, для защиты резины от повреждений. должны обеспечивать безопасное выполнение
работ.
6. Прикрепите опору (5) к двигателю (1) болтами (4).
Прикрепите задние опоры (15) к двигателю (1) 9. Прикрепите подходящее подъемное оборудование
болтами (14 и 23) и закаленными шайбами (12). подъемным к проушинам двигателя (1) и аккуратно
поместите двигатель (1) на раму.

4 SM 1655 Ред. 1 11-00


Двигатель – двигатель, его узлы и агрегаты
Раздел 110-0030

10. Прикрепите опору (5) в сборе к поперечине (6) 23. Подсоедините тягу дроссельной заслонки
с помощью болтов (7) и закаленных шайб (8). к двигателю (1).
Прикрепите задние опоры (15) к опорам шасси
болтами (7), закаленными шайбами (8) 24. Если автомобиль оснащен системой
и контргайками (13). кондиционирования воздуха, подсоедините
магистрали к компрессору в соответствии с метками,
11. Подсоедините передний сегмент карданного вала нанесенными при демонтаже.
к механизму отбора мощности и к вилке в сборе.
См. раздел 130-0010 «ПЕРЕДНИЙ СЕГМЕНТ Примечание. По завершении установки двигателя
КАРДАННОГО ВАЛА». необходимо заправить систему кондиционирования
воздуха. См. раздел 260-0130 «КОНДИЦИОНЕР».
12. Установите сдвоенный насос с левой стороны от
механизма отбора мощности и зафиксируйте 25. С помощью подходящего подъемного оборудования
крепежными деталями, снятыми при демонтаже. установите ограждение радиатора в сборе на шасси
См. раздел 250-0055 «СДВОЕННЫЙ НАСОС». и зафиксируйте крепежными деталями, снятыми при
демонтаже. См. раздел 100-0010 «ШАССИ, КАПОТ
13. Установите главный гидравлический насос И КРЫЛЬЯ». Подсоедините электрические разъемы,
с правой стороны от механизма отбора мощности снятые при демонтаже.
и зафиксируйте крепежными деталями, снятыми при
демонтаже. См. раздел 230-0050 «ГЛАВНЫЙ 26. Подсоедините электрические разъемы в указанном
ГИДРОНАСОС». порядке:
a. Подсоедините электрические компоненты на ECU.
14. С помощью подходящего подъемного оборудования b. Подсоедините положительные провода
установите радиатор, кожух и сетчатый фильтр в сборе к корректору АКБ.
и зафиксируйте крепежными деталями, снятыми при c. Подсоедините кабели аккумуляторной батареи
демонтаже. См. раздел 210-0040 «РАДИАТОР, к выводам (провода массы подключаются
КОЛЛЕКТОРНЫЙ БАК И ИХ КОМПОНЕНТЫ». в последнюю очередь).
d. Подсоедините кабели заземления корректора АКБ.
15. Снимите заглушки со всех магистралей охлаждения
и подсоедините магистрали к радиатору 27. Убедитесь в том, что все электрические разъемы
и к двигателю (1) в соответствии с метками, и кабели, все магистрали и элементы демонтированные
нанесенными при демонтаже. или отсоединенные при демонтаже, правильно
установлены на свои места. Все сливные пробки
16. Снимите заглушки с магистралей отопителя и сливные краны должны быть тщательно затянуты.
и подсодините магистрали отопителя к двигателю (1),
в соответствии с метками, нанесенными при демонтаже. 28. Заполните систему охлаждения жидкостью,
указанной в разделе 300-0020 «СИСТЕМА СМАЗКИ».
17. Снимите заглушки с топливных магистралей Проверьте уровень охлаждающей жидкости, как
и подсодините магистрали отопителя к двигателю (1), описано в разделе 210-0000 «СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ».
в соответствии с метками, нанесенными при демонтаже.
Откройте отсечной клапан топлива на головке фильтра. 29. Заполните двигатель (1) смазочным маслом,
указанным в разделе 300-0020 «СИСТЕМА СМАЗКИ».
18. Снимите крышки и подсоедините шланг масляного Проверьте уровень масла в соответствии с описанием
щупа (36) и заливной шланг (37) к фитингам крышки в разделе «Обслуживание».
смотрового люка (31). Закрепите шланг масляного
щупа (36) зажимом (35), а заливной шланг (37) 30. Запустите двигатель и доведите температуру
хомутом (38). моторного масла до рабочей. Проверьте все
магистрали и фитинги на предмет утечек, затяните
19. Прикрепите шланги (36 и 37) к витому их должным образом. Выключите двигатель.
кронштейну (39) болтом (40), зажимами (42 и 43)
и гайкой (41). 31. С помощью подходящего подъемного оборудования
установите капот на место. Зафиксируйте капот
20. Подсоедините все жгуты электропроводки крепежными деталями, снятыми при демонтаже.
и кабели к двигателю (1) в соответствии с метками, См. раздел 100-0010 «ШАССИ, КАПОТ И КРЫЛЬЯ».
нанесенными при демонтаже. В данный момент не
соединяйте разъемы аккумулятора и корректора АКБ. 32. Установите боковины капота в сборе на
автомобиль и зафиксируйте крепежными деталями,
21. Установите всасывающие патрубки воздушного снятыми при демонтаже. См. раздел 100-0010
фильтра на турбонагнетатель двигателя и камеру «ШАССИ, КАПОТ И КРЫЛЬЯ».
воздушного фильтра. Тщательно затяните крепежные
хомуты. 33. Убедитесь, что стояночный тормоз включен,
и извлеките колодки из-под колес.
22. Установите выпускные трубы на турбонагнетатели
двигателя и тщательно затяните крепежные хомуты.

SM 1655 Ред. 1 11-00 5


Двигатель — двигатель, его узлы и агрегаты
Раздел 110-0030

ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ Нанесите тонкий слой чистого моторного масла на


поверхность прокладки новых топливных фильтров (28)
Номера в скобках относятся к рис. 1, если не указано
и наполните топливные фильтры (28) чистым топливом,
иное.
указанным в разделе 300-0020 «СИСТЕМА СМАЗКИ».
Через каждые 10 часов (ежедневно)
Установите новые топливные фильтры (28) на головку
Общий осмотр — Осмотрите двигатель на наличие
фильтра и затягивайте вручную до тех пор, пока
утечек, незатянутых или поврежденных деталей,
прокладка не коснется поверхности головки фильтра.
изношенных или поврежденных ремней или на
Затяните топливные фильтры (28) в соответствии
предмет изменения внешнего вида двигателя.
с инструкциями производителя.
Прислушивайтесь ко всем необычным шумам
двигателя, которые могут указывать на
Примечание. Не рекомендуется затягивать фильтры
необходимость проведения обслуживания.
с помощью инструментов, это может привести
к повреждению уплотнения и/или патрона фильтра.
Проверка уровня масла — Установите автомобиль
Затягивайте фильтры только от руки.
на ровной рабочей площадке, включите стояночный
тормоз, заглушите двигатель и подождите не менее
Откройте отсечной клапан, запустите двигатель
пяти минут (чтобы масло успело стечь в масляный
и проверьте на наличие утечек. При обнаружении
картер), прежде чем проверять уровень масла.
утечек устраните их.
Уровень масла должен быть между нижней (L)
и верхней (H) отметками на масляном щупе (44). Если
Моторное масло и масляные фильтры (27 и 30) —
уровень масла низкий, долейте масла через заливной
Замените смазочное масло и масляные фильтры.
шланг (37).

Примечание. Эксплуатация двигателя при уровне


масла ниже низкой отметки (L) или выше верхней ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
отметки (H) на масляном щупе запрещается. Не допускайте попадания горячего масла на
кожу. Горячее масло может нанести серьезную
Топливный фильтр/водоотделители — Ежедневно травму.
сливайте воду и осадок из топливных
водоотделителей. Не выключайте двигатель до тех пор, пока
температура воды не достигнет 60°C. Выключите
Установите автомобиль на ровной рабочей площадке, двигатель. Разместите подходящую емкость под
включите стояночный тормоз, заглушите двигатель и, сливной пробкой двигателя и немедленно слейте
поместив подходящий контейнер под спускной клапан масло, чтобы удалить из двигателя все масло
для сбора жидкости, откройте спускной клапан и взвешенные загрязняющие частицы.
вручную. Поверните клапан против часовой стрелки
примерно на 1,5–2 оборота до тех пор, пока не потечет Примечание. Полнопоточные фильтры смазочного
жидкость. Сливайте жидкость из картера до тех пор, масла (30) и перепускные фильтры смазочного масла (27)
пока не появится чистое топливо. Поверните клапан выглядят одинаково. Однако полнопоточные фильтры
по часовой стрелке приблизительно на 1,5–2 оборота, имеют резьбу 1,5 x 16 дюймов, а перепускные фильтры
чтобы закрыть спускной клапан. Повторите то же — 1,375 x 16 дюймов.
самое для второго сепаратора.
Установите автомобиль на ровной рабочей площадке,
Примечание. Не перетягивайте спускные клапаны, включите стояночный тормоз и выключите двигатель.
иначе можно повредить резьбу. Используя ленточный ключ для фильтра, снимите
перепускные фильтры смазочного масла (27)
и полнопоточные фильтры смазочного масла (30).
Каждые 250 часов или каждые 6 месяцев Выбросьте фильтры, если они не нужны для анализа
неисправности.
Топливные фильтры (28) — Очистите область вокруг
головки топливного фильтра и замените топливные
Примечание. С помощью резака для труб или ножовки
фильтры.
разрежьте верх фильтра смазочного масла (30) по
периметру. Осмотрите элемент из гофрированной
Примечание. На головке фильтра расположен
бумаги на наличие грязи. Частицы металла в фильтре
отсечной клапан топливной системы. Закрытие этого
могут быть признаком скорой поломки двигателя.
клапана позволит предотвратить потерю топлива во
При обнаружении загрязнений выявите причину их
время замены фильтра.
появления и произведите необходимый ремонт.
Установите автомобиль на ровной рабочей площадке,
включите стояночный тормоз и выключите двигатель.
Закройте отсечной клапан топливной системы и,
используя ленточный ключ для фильтра, снимите
и выбросьте топливные фильтры (28).

6 SM 1655 Ред. 1 11-00


Двигатель — двигатель, его узлы и агрегаты
Раздел 110-0030

Очистите область вокруг головки масляного фильтра Сапун картера — Проверьте и прочистите шланг
и поверхность герметичной прокладки головки принудительной вентиляции картера. Отсоедините
фильтра. шланг принудительной вентиляции картера
и проверьте на предмет засоров или отложений грязи.
Примечание. Кольцевое уплотнение может прилипнуть При необходимости прочистите или замените шланг
к головке фильтра. Снимите и выбросьте кольцевое принудительной вентиляции картера для
уплотнение. предотвращения чрезмерного увеличения давления
в картере двигателя.
Примечание. Перед установкой заправьте фильтры
чистым смазочным маслом. Недостаток смазки во Охлаждающий вентилятор (48) — Проверьте
время задержки до наполнения фильтров маслом вентилятор (48) на наличие трещин, ослабленных
вреден для двигателя. заклепок, неровностей или незакрепленных лопастей.
Проверьте крепежные болты (45) вентилятора, при
Нанесите тонкий слой чистого смазочного масла на необходимости подтяните. Если вентилятор (48)
поверхность прокладки новых фильтров и наполните поврежден, замените его.
фильтры чистым смазочным маслом, указанным
в разделе 300-0020 «СИСТЕМА СМАЗКИ». Примечание. Правильное натяжение ремня
вентилятора поддерживается подпружиненным
Установите фильтры на головку фильтра маятниковым рычагом, поэтому проверять
в соответствии с инструкциями производителя и регулировать натяжение ремня не требуется.
фильтра. Инструкции по затяжке обычно печатаются
на наружной поверхности фильтра. Приводной ремень генератора переменного тока —
Осмотрите ремень генератора и замените его, если
Примечание. Не рекомендуется затягивать фильтры он потрескался или потерся. Отрегулируйте ремень,
с помощью инструментов, это может привести имеющий блестящую поверхность, указывающую на
к повреждению уплотнения и/или патрона фильтра. проскальзывание ремня. Правильно установленный
Затягивайте фильтры только от руки. и натянутый ремень обеспечивает равномерный износ
шкива и ремня. Проверьте натяжение ремня и при
Проверьте и очистите резьбу маслосливной пробки необходимости отрегулируйте, как описано
и поверхность уплотнения. Установите и затяните в инструкции производителя по обслуживанию
сливную пробку усилием 100 Нм. Заполните двигатель двигателя.
чистым смазочным маслом, указанным в разделе
300-0020 «СИСТЕМА СМАЗКИ». Уровень масла
должен быть между нижней (L) и верхней (H) ИНСТРУМЕНТЫ ДЛЯ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ
отметками на масляном щупе (44). В разделе 300-0070 «ИНСТРУМЕНТЫ ДЛЯ
ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ» приведены каталожные
Примечание. Двигатель оснащен стартером системы номера инструментов, упомянутых в данном разделе,
предварительной смазки, который выполняет которые необходимо использовать при проведении
предварительную смазку двигателя до тех пор, пока процедур, указанных в руководстве производителя
давление масла не достигнет 0,34–0,48 бар, прежде по техническому обслуживанию двигателя, а также
чем начнется проворачивание коленвала. номера необходимых инструментов общего назначения
и инструментов для техобслуживания. Эти инструменты
Запустите двигатель и установите обороты холостого можно приобрести у обслуживающего вас дилера.
хода, чтобы выполнить проверку на наличие утечек
в фильтрах и на маслосливной пробке. Заглушите
двигатель, подождите приблизительно пять минут,
чтобы масло слилось в поддон, и снова проверьте
уровень масла. При необходимости долейте масло,
чтобы довести его уровень до высокой отметки (H)
на масляном щупе (44).
* * * *

SM 1655 Ред. 1 11-00 7


ЭТА СТРАНИЦА НАМЕРЕННО ОСТАВЛЕНА ПУСТОЙ
ДВИГАТЕЛЬ — воздухоочиститель
Раздел 110-0050

SM - 1532

1 - Корпус воздушного фильтра


2 - Основной элемент 3
3 - Предохранительный элемент 6
4 - Крышка в сборе
5 - Защелка
6 - Вакуумный распределительный клапан

Рис. 1 — Покомпонентное изображение воздушного фильтра

SM - 1898
ОПИСАНИЕ
Номера в скобках относятся к рис. 1, если не указано
иное.
STOP
На платформе с левой и правой сторон кабины
установлено три воздушных фильтра со сдвоенным
сухим патроном. Воздушные фильтры в сборе
продлевают срок службы двигателя за счет удаления
мелких твердых частиц, пыли и воды из воздуха,
поступающего в двигатель. Мелкие твердые частицы
и пыль в сочетании с моторным маслом образуют
смесь с высокоабразивными свойствами, которая
может разрушить двигатель за сравнительно
короткое время. Рис. 2 — Индикатор загрязнения воздушного фильтра

Резиновый вакуумный распределительный клапан (6), Электрический указатель сопротивления воздушного


присоединенный к крышке в сборе (4) в нижнем фильтра (18, рис. 3) сигнализирует о том, что уровень
положении, задерживает мелкие твердые частицы, сопротивления воздушного фильтра достиг
пыль и воду во время работы двигателя. Вакуумный максимально допустимого значения. По достижению
распределительный клапан (6) снижает потребность уровней сопротивления воздушного фильтра цепь
в ежедневном сервисном обслуживании. Хотя замыкается, и загорается индикатор сопротивления,
вакуумный распределительный клапан (6) обычно расположенный на панели приборов (рис. 2). Горящий
находится под небольшим вакуумом во время работы индикатор наглядно сигнализирует об ограничении
двигателя, пульсирование вакуума открывает потока воздуха в системе и о необходимости
и закрывает вакуумный распределительный клапан (6), обслуживания первичного элемента (2). Указатель
удерживая мелкие твердые частицы, пыль и воду. сопротивления воздушного фильтра (18, рис. 3)
Когда двигатель останавливается, вакуумный автоматически сбрасывается в первоначальное
распределительный клапан (6) открывается состояние после каждого обслуживания воздушного
и вытесняет всю собравшуюся грязь, пыль и воду. фильтра в сборе.

SM 1246 2-98 1
Двигатель — воздухоочиститель
Раздел 110-0050

SM - 1693

6
6
6
18,19
10
17
8
11 16

1
12

14 11
10 8 9

11 11
7 2
10 12

8 14
11
11 9
11
4 9
11
15 11
13
5
20

9 11
3

1 - Камера 6 - Крышка в сборе 11 - Зажим 16 - Ниппель


2 - Левая трубка 7 - Крепежная лента 12 - Болт 17 - Угловой штуцер
3 - Правая трубка 8 - Сортировочный шланг 13 - Гайка 18 - Указатель сопротивления
4 - Кронштейн 9 - Сортировочный шланг 14 - Шайба воздушного фильтра
5 - Закаленная шайба 10 - Зажим 15 - Шайба 19 - Защитная крышка
20 - Болт

Рис. 3 — Покомпонентное изображение установки воздушного фильтра

Пока индикатор сигнализирует о необходимости


сервисного обслуживания, он не может дать точные ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
измерения, как водяной манометр или вакуумный Перед началом сервисного обслуживания
манометр. См. «Измерение сопротивления воздушного фильтра всегда останавливайте
воздушного фильтра». двигатель.

Предохранительный элемент (3) устанавливается Обслуживание элементов воздушного фильтра


в каждый воздушный фильтр внутри первичного требуется только по достижению максимально
элемента (2). Этот элемент увеличивает надежность допустимых значения загрязнения, о чем
защиты двигателя от грязи, обеспечиваемой сигнализирует горящий индикатор загрязнения
воздушным фильтром. Он защищает двигатель воздушного фильтра. Элементы не должны
от грязи, впускаемой поврежденным первичным обслуживаться на основании визуального
элементом (2), или грязи, которая может попасть наблюдения, поскольку это приведет к излишнему
в воздушный фильтр во время сервисного обслуживанию. Когда указатель сопротивления
обслуживания первичного элемента (2). фильтра покажет наличие изменений, осторожно
снимите первичный элемент (2) и очистите/замените
должным образом. См. раздел «Основной элемент».
ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ
Номера в скобках относятся к рис. 1, если не указано Не пытайтесь очистить предохранительный элемент (3).
иное. Производите замену предохранительного элемента (3)
после каждого третьего основного элемента (2).

2 SM 1246 2-98
Двигатель — воздухоочиститель
Раздел 110-0050

Убедитесь, что вакуумный распределительный Срок службы очищенного должным образом элемента
клапан (6) не поврежден или закрыт заглушкой и что после одной или двух очисток будет приблизительно
соединение с крышкой в сборе (4) исправно. Если равен сроку службы нового элемента. После этого
вакуумный распределительный клапан (6) утерян или срок службы элемента будет резко уменьшаться
поврежден, замените его, чтобы увеличить с каждой очисткой; однако он будет оставаться
эффективность фильтра предварительной очистки удовлетворительным в течение примерно шести
и срок службы обычного фильтрующего элемента. очисток, при условии, что он не будет поврежден.

Проверьте состояние хомутов (10 и 11, рис. 3), Определите визуально состояние основного
сортировочных шлангов (8 и 9, рис. 3) и камеры элемента (2) и выберите метод очистки: сжатый
(1, рис. 3). Подтяните/замените при необходимости. воздух или промывка.

1. Откройте защелки (5) на крышке (4) и снимите


Воздушный фильтр в сборе крышку в сборе с корпуса воздушного фильтра (1).
Номера в скобках относятся к рис. 1, если не указано иное.
2. Снимите основной элемент (2) с корпуса
Примечание. Корпус воздушного фильтра (1) должен воздушного фильтра (1).
подвергаться тщательной очистке дважды в год. Не
нагревайте каким-либо образом корпус воздушного 3. С помощью влажной ткани, смоченной в подходящем
фильтра (1). растворителе, удалите всю пыль с корпуса воздушного
фильтра (1) и дайте высохнуть.
1. Откройте защелки (5) на крышке (4) и снимите
крышку в сборе с корпуса воздушного фильтра (1). 4. Если основным загрязнением первичного элемента (2)
является легкая пыль, направьте струю сжатого
2. Снимите основной элемент (2) и предохранительный воздуха, давление которой не превышает 6,9 бар,
элемент (3) с корпуса воздушного фильтра (1). на складки элемента. Струя воздуха должна быть
направлена в направлении, обратном направлению
3. Ослабьте хомуты (10 и 11, рис. 3) и отсоедините обычного потока воздуха во время работы.
сортировочный шланг (8, рис. 3) от корпуса Перемещайте струю воздуха вверх и вниз по
воздушного фильтра (1). складкам, удерживая воздушный распылитель на
расстоянии 25 мм от складок, чтобы предотвратить
4. Снимите болты (12, рис. 3) и шайбы (14, рис. 3), разрыв элемента распылителем или струей воздуха.
фиксирующие воздушный фильтр в сборе на
платформе. 5. В случаях, когда слой пыли на основном элементе (2)
содержит масло или уголь, воздуха будет недостаточно
5. Снимите воздушный фильтр в сборе с платформы для эффективной очистки. Используя рекомендованный
для очистки. производителем раствор и теплую воду, температура
которой не превышает 48°C, замочите основной
6. Откройте крепежные ленты (7) и снимите с корпуса элемент (2) на пятнадцать минут. Элемент необходимо
воздушного фильтра (1). Откройте хомут на крышке мягко встряхивать для ускорения процесса очистки.
в сборе (6, рис. 3) и снимите крышку в сборе с корпуса
воздушного фильтра (1). Примечание. Можно приспособить старую
стиральную машину активаторного типа для очистки
7. Закройте выходы на корпусе воздушного фильтра основного элемента (2). Не замачивайте и не
(1) лентой или куском картона. Очистите корпус встряхивайте основной элемент (2) в растворе более
внутри с помощью струи сжатого воздуха или щетки пятнадцати минут. Увеличенное время воздействия
и удалите пыль с корпуса. размягчает вертикальные швы элемента.

8. Удалите всю пыль с корпуса воздушного фильтра 6. Тщательно прополощите промытый элемент струей
(1) и снимите ленту или кусок картона с выходов на воды под слабым давлением, не превышающим
корпусе. 0,7 бар, в направлении, обратном обычному потоку
воздуха, пока вода для ополаскивания не будет
Примечание. Сборка и установка воздушного оставаться чистой.
фильтра в сборе выполняется в порядке, обратном
разборке и снятию. 7. Тщательно просушите основной элемент (2)
воздухом, прежде чем его снова использовать.
Сушка — медленный процесс, который можно
Основной элемент ускорить, подвергнув элемент воздействию медленно
Номера в скобках относятся к рис. 1. циркулирующего нагретого воздуха. Температура
нагретого воздуха не должна превышать 46oC.
Хотя используется бумажный основной элемент (2), Благодаря нагретому воздуху время сушки может
его можно очистить и использовать повторно. быть сокращено до трех часов. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ
Сколько раз может быть повторно использован один для сушки электрические лампы. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ
элемент, зависит от типа грязи на элементе сжатый воздух для мокрого элемента.
и осторожности при очистке.
SM 1246 2-98 3
Двигатель — воздухоочиститель
Раздел 110-0050

Примечание. Производите замену бумажных ИЗМЕРЕНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЯ


элементов после шести очисток или двух лет работы, ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА
в зависимости от того, что наступит первым. Делайте
отметки на каждом очищенном элементе для Номера в скобках относятся к рис. 3.
отображения общего количества очисток.
Так как на сухом элементе воздушного фильтра
8. После того как основной элемент (2) будет тщательно оседает пыль, вакуум со стороны двигателя
высушен, осмотрите его на наличие повреждений, воздушного фильтра (выпускное отверстие
особенно вблизи концевых крышек. Для обнаружения воздушного фильтра) растет. Этот вакуум обычно
разрывов бумаги поместите яркую лампу внутрь измеряется как «сопротивление в мм воды».
элемента и медленно вращайте элемент. Осмотр
Рекомендуются следующие максимально допустимые
элемента снаружи выявит все отверстия, через
сопротивления впуску при номинальной скорости
которые пройдет свет. Даже малейшее отверстие
и нагрузке:
пропустит пыль в двигатель и может привести
a. 380 мм H2O с чистыми фильтрующими элементами.
к дорогостоящему ремонту двигателя.
b. 635 мм H2O с грязными фильтрующими элементами.
9. Установите основной элемент (2) в корпус
Пока указатель сопротивления воздушного фильтра
воздушного фильтра (1).
сигнализирует о необходимости сервисного
10. Установите крышку в сборе (4) на корпус обслуживания, он не может дать точные измерения,
воздушного фильтра (1) и закрепите защелками (5). как водяной манометр или вакуумный манометр.

Водяной манометр
Дополнительный элемент a. Снимите защитную крышку (19) и отсоедините
Номера в скобках относятся к рис. 1. провода от указателя сопротивления воздушного
фильтра (18). Снимите указатель сопротивления
Поскольку предохранительный элемент (3) защищен воздушного фильтра (18) с углового патрубка (17).
от загрязнением основным элементом (2), он не
требует периодической очистки и подлежит замене b. Держите водяной манометр вертикально
только после обслуживания каждого третьего и заполните обе ветви примерно на половину водой.
основного элемента (2). Присоедините один из верхних концов к угловому
штуцеру (17) при помощи гибкого шланга.
1. Сняв основной элемент (2) с корпуса воздушного
фильтра (1), снимите предохранительный элемент (3). c. Удерживая манометр вертикально и подавая
в двигатель максимальное количество воздуха,
2. Удалите загрязнения, скопившиеся в выходном замеряется разница высоты столбиков воды в двух
отверстии корпуса воздушного фильтра (1), ветвях, которая является сопротивлением
и с помощью влажной ткани, смоченной в подходящем воздушного фильтра.
растворителе, сотрите всю пыль с корпуса
воздушного фильтра (1) и дайте высохнуть. d. Если сопротивление превышает указанные
значения, это скажется на работе двигателя.
3. Установите новый предохранительный элемент (3), Основной фильтрующий элемент необходимо очистить
затем основной элемент (2) в корпус воздушного или заменить.
фильтра (1).
Вакуумный манометр
4. Установите крышку в сборе (4) на корпус a. Снимите защитную крышку (19) и отсоедините
воздушного фильтра (1) и закрепите защелками (5). провода от указателя сопротивления воздушного
фильтра (18). Снимите указатель сопротивления
воздушного фильтра (18) с углового патрубка (17).
Рекомендации
Номера в скобках относятся к рис. 3. b. Присоедините шланг от вакуумного манометра
к угловому штуцеру (17) и, подавая в двигатель
1. Ни при каких условиях автомобиль не должен максимальное количество воздуха, снимите
эксплуатироваться без обоих фильтрующих показание с манометра.
элементов в каждом воздушном фильтре.
с. Если сопротивление превышает указанные
2. Очень важно, чтобы сортировочные шланги (8), значения, это скажется на работе двигателя.
трубка в сборе (12) и угловой штуцер (11) от Основной фильтрующий элемент необходимо
воздушного фильтра в сборе к двигателю были очистить или заменить.
герметичными, в противном случае эффективность
воздушного фильтра будет равна нулю. Все хомуты
(9 и 10) должны регулярно проверяться ИНСТРУМЕНТЫ ДЛЯ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ
и затягиваться во избежание протечек. Каталожные номера средств технического
обслуживания, упоминаемых в данном разделе,
3. Держите новые или очищенные фильтрующие а также номера необходимых инструментов общего
элементы для замены под рукой, это поможет назначения см. в разделе 300-0070 «ИНСТРУМЕНТЫ
избежать ненужных простоев автомобиля. ДЛЯ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ». Эти инструменты можно
приобрести у обслуживающего вас дилера.

* * * *
4 SM 1246 2-98
ДВИГАТЕЛЬ — коробка отбора мощности
Раздел 110-0130

ОПИСАНИЕ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ SM - 2042

Номера в скобках относятся к рис. 1.


1 12
Коробка отбора мощности (PTO), как видно из
названия, предназначена для установки и приведения
в действие дополнительных компонентов. 16
11 11
Сдвоенный шестеренный насос системы охлаждения
дисковых тормозов установлен с левой стороны
от крышки коробки отбора мощности (PTO) (6), его
ведущий вал входит в зацепление с внутренними 5
шлицами в ступице ведомой шестерни (12). См. раздел 15
250-0055 «СДВОЕННЫЙ НАСОС».
10

Главный гидравлический насос подъемного механизма


кузова установлен с правой стороны от крышки 9
коробки отбора мощности (PTO) (6), его ведущий
16
вал входит в зацепление с внутренними шлицами
14
в ступице ведомой шестерни (17). См. раздел 230-0050
«ГЛАВНЫЙ ГИДРОНАСОС». 16
Основными компонентами PTO в сборе являются: 11 11
крышка маховика (1), крышка PTO (6), карданный вал
(15), ведущая шестерня (14) и ведомая шестерня (12). 17
6
Поскольку карданный вал (15) приводится в движение 13
коленчатым валом двигателя, ведущая шестерня (14)
поворачивается, приводя в движение ведомые 1 - Крышка маховика 12 -
Ведомая шестерня
шестерни (12 и 17). Приводные валы главного 5 - Масляное уплотнение 13 -
Прокладка
6 - Крышка коробки 14 -
Ведущая шестерня
гидронасоса и сдвоенного насоса, входящие
отбора мощности 15 -
Приводной вал
в зацепление в ступице ведомых шестерен (12 и 17), 9 - Масляное уплотнение 16 -
Пружинное стопорное
вращаются вместе с ведомыми шестернями (12 и 17), 10 - Подшипник кольцо
приводя в действие главный гидронасос и сдвоенный 11 - Подшипник 17 - Ведомая шестерня
насос, который, в свою очередь, подают
Рис. 1 — Разрез коробки отбора мощности
гидравлическое масло в подъемный механизм кузова
и в систему рулевого управления и дисковых тормозов.
См. раздел 230-0050 «ГЛАВНЫЙ ГИДРОНАСОС» 3. Отсоедините карданный вал от вилки (5) на PTO
и раздел 250-0055 «СДВОЕННЫЙ НАСОС». в сборе (1). См. раздел 130-0010 «ПЕРЕДНИЙ
СЕГМЕНТ КАРДАННОГО ВАЛА».
СНЯТИЕ
4. Слейте масло из коробки отбора мощности,
Номера в скобках относятся к рис. 2, если не указано выкрутив сливную пробку (14) из крышки маховика
иное. (1, рис. 1). Вставьте сливную пробку (14) на место
и надежно затяните.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ 5. Пометьте монтажный фланец главного гидронасоса


Во избежание травм и причинения ущерба и крышку PTO (6, рис. 1), чтобы во время установки
имуществу колодки, блокирующие можно было установить насос в такое же положение.
принадлежности и подъемное оборудование
должны быть надежно закреплены, а их 6. Используя подходящее блокировочное или
эксплуатационные характеристики должны грузоподъемное оборудование, подоприте главный
обеспечивать безопасное выполнение работ. гидронасос, прежде чем ослаблять крепежные гайки.
Снимите гайки и стопорные шайбы с опорных шпилек
1. Установите автомобиль на ровной рабочей главного гидронасоса и закрепите насос в стороне от
площадке, включите стояночный тормоз и выключите PTO в сборе (1).
двигатель.
7. Пометьте монтажный фланец сдвоенного насоса
2. Несколько раз поверните рулевое колесо в обоих и крышку PTO (6, рис. 1), чтобы во время установки
направлениях, чтобы сбросить давление можно было установить насос в такое же положение.
в гидроаккумуляторе и системе рулевого управления.
Заблокируйте все колеса.

SM 1656 1-99 1
Двигатель — коробка отбора мощности
Раздел 110-0130

SM - 2043

8
2,4 2,4
9
1 10
11

3,4

7
6
5

12,13

1
14
14 3,4 15 12,13 3,4
АДАПТЕР КОРПУСА
МАХОВИКА
4 - Стопорная шайба 8 - Крышка сапуна 12 - Угловой штуцер
1 - PTO в сборе 5 - Вилка 9 - Соединительная муфта 13 - Пробка
2 - Болт 6 - Закаленная шайба 10 - Сапун в сборе 14 - Пробка
3 - Болт 7 - Контргайка 11 - Вкладыш редуктора 15 - Пробка

Рис. 2 — Установка коробки отбора мощности

8. Используя подходящее блокировочное или 2. Выкрутите болты (3 и 7) и стопорные шайбы (4 и 8)


грузоподъемное оборудование, подоприте сдвоенный из крышки PTO (6). Снимите крышку PTO (6)
насос, прежде чем ослаблять крепежные гайки. и прокладку (13) с крышки корпуса маховика (1).
Снимите гайки и стопорные шайбы с опорных шпилек Выбросьте прокладку (13).
сдвоенного насоса и закрепите насос в стороне от
PTO в сборе (1). 3. Поместите крышку PTO (6) вилкой вверх на
верстак. Извлеките сальник (9) из крышки PTO (6)
9. Пометьте корпус маховика двигателя и крышку и выбросьте.
маховика (1, рис. 1), чтобы во время установки можно
было установить PTO (1) в такое же положение. 4. Извлеките пружинные стопорные кольца (16) из
отверстий насоса и карданного вала. Извлеките
10. Присоедините к PTO (1) подходящее подъемное подшипники (10 и 11) из крышки PTO (6) с помощью
устройство и извлеките болты (2 и 3) и стопорные гильзы или зубила из мягкой стали. Подгоните
шайбы (4), с помощью которых PTO (1) крепится наружные кольца подшипников (10 и 11), соблюдая
к корпусу маховика двигателя. Аккуратно снимите осторожность, чтобы не повредить подшипники.
PTO (1) с корпуса маховика и переместите для
разборки в чистую рабочую зону. 5. Снимите ведущую шестерню (14) с карданного вала (15)
и извлеките ведомые шестерни (12 и 17) из крышки
маховика (1).
РАЗБОРКА
Номера в скобках относятся к рис. 3, если не указано 6. Снимите карданный вал (15) с крышки маховика (1).
иное. Извлеките сальник (5) из крышки маховика (1)
и выбросьте.
1. Открутите контргайку (7, рис. 2) и закаленную
шайбу (6, рис. 2) с карданного вала (15). Потяните 7. Извлеките подшипники (10 и 11) из крышки
вилку (5, рис. 2) и снимите ее с карданного вала (15). маховика (1) с помощью подходящего съемника
подшипника.

2 SM 1656 1-99
Двигатель — коробка отбора мощности
Раздел 110-0130

SM - 2044
6
2
13

3
4

16
12 11

1
11 9

16
10
15
7
8

10 14
16
11

5 17
11 11 -
Подшипник
12 -
Ведомая шестерня
13 -
Прокладка
14 -
Ведущая шестерня
1 - Крышка маховика 5 - Масляное уплотнение 8 - Стопорная шайба 15 -
Приводной вал
2 - Установочный штифт 6 - Крышка коробки отбора 9 - Масляное 16 -
Пружинное
3 - Болт мощности уплотнение стопорное кольцо
4 - Стопорная шайба 7 - Болт 10 - Подшипник 17 - Ведомая шестерня

Рис. 3 — Покомпонентное изображение коробки отбора мощности

8. При необходимости отметьте положение 4. Осмотрите крышку маховика (1) и крышку PTO (6)
и извлеките направляющие штифты (2) из крышки на наличие трещин. Если крышка маховика (1) или
маховика (1). крышка PTO (6) повреждены, обе детали следует
заменять только в сборе.
9. При необходимости снимите сапун (10, рис. 2)
с крышки PTO (6). 5. Осмотрите контактные поверхности манжеты
сальника на карданном валу (15) и вилке (5, рис. 2)
на наличие заусенцев, вмятин, царапин, износа или
ОСМОТР коррозии. При необходимости выполните замену.
Номера в скобках относятся к рис. 3, если не указано
иное.
СБОРКА
1. Тщательно промойте все детали в подходящем Номера в скобках относятся к рис. 3, если не указано
растворителе и просушите сжатым воздухом все, иное.
кроме подшипников (10 и 11). Просушите подшипники
(10 и 11) чистой безворсовой тканью. Примечание. Перед сборкой смажьте все манжетные
уплотнения и поверхности смазкой, указанной
2. Проверьте состояние шлиц и зубцов шестерен в разделе 300-0020 «СИСТЕМА СМАЗКИ».
(12, 14 и 17), карданного вала (15) и вилки (5, рис. 2)
на наличие царапин или признаков износа. Примечание. Затяните все крепления, для которых
не указаны моменты затяжки, в соответствии со
3. Смажьте подшипники (10 и 11) маслом и проверьте стандартными моментами, указанными в разделе
работу, прокручивая подшипники вручную. 300-0080, «СТАНДАРТНЫЕ МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ
ЗАПРЕЩАЕТСЯ проворачивать подшипники при БОЛТОВ И ГАЕК».
помощи сжатого воздуха. Осмотрите отверстия для
подшипников на предмет отклонения от круглости.
При необходимости замените подшипники.

SM 1656 1-99 3
Двигатель — коробка отбора мощности
Раздел 110-0130

Примечание. Затяните все крепления стандартным


ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ усилием, указанным в разделе 300-0080
Во избежание травм и причинения ущерба «СТАНДАРТНЫЕ МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ БОЛТОВ
имуществу подъемное устройство должно быть И ГАЕК».
надежно закреплено, а его эксплуатационные
характеристики должны обеспечивать 1. С помощью подходящего подъемного оборудования
безопасное выполнение работ. установите PTO (1) на корпус маховика двигателя.
Закрепите PTO (1) на корпусе маховика двигателя
1. Если установочные штифты (2) в крышке маховика (1) болтами (2 и 3) и стопорными шайбами (4).
были сняты, установите их в исходное положение,
как было отмечено при разборке. 2. С помощью подходящего подъемного оборудования
установите главный гидронасос на установочные
2. Если сапун (10, рис. 2) был снят, установите его на шпильки и закрепите гайками и стопорными шайбами,
крышку PTO (6). снятыми при демонтаже.

3. Установите новый сальник (5) в центральное 3. С помощью подходящего подъемного оборудования


отверстие крышки маховика (1), чтобы он был установите сдвоенный насос на установочные
заподлицо с поверхностью крышки (1). См. рис. 1. шпильки и закрепите гайками и стопорными шайбами,
снятыми при демонтаже.
Примечание. Устанавливая новые сальники,
поворачивайте манжету (более крупную из двух 4. Подсоедините карданный вал к вилке (5). См. раздел
манжет с пружиной позади нее) вовнутрь. Следует 130-0010 «ПЕРЕДНИЙ СЕГМЕНТ КАРДАННОГО ВАЛА».
соблюдать осторожность, чтобы не повредить
манжетные уплотнения во время сборки. 5. Извлеките пробку контрольного отверстия (13) из
углового патрубка (12) в передней части крышки PTO
4. Запрессуйте подшипники (10 и 11) в их гнезда (6, рис. 1). Заполните PTO в сборе (1) смазкой,
в крышке маховика (1). указанной в разделе 300-0020 «СИСТЕМА СМАЗКИ»,
чтобы масло показалось из контрольного отверстия.
5. Запрессуйте подшипники (10 и 11) в их Установите контрольную пробку для масла (13)
соответствующие гнезда в крышке PTO (6). в угловой патрубок (12) и надежно затяните.
Переверните крышку PTO (6) и установите пружинные
стопорные кольца (16). 6. Запустите двигатель и доведите температуру масла
до рабочей. Проверьте на наличие утечек и при
6. Установите новый сальник (9) в центральное необходимости устраните.
отверстие крышки PTO (6), чтобы он был заподлицо
с поверхностью крышки PTO (6). См. рис. 1. 7. Извлеките колодки из-под колес.

7. Установите ведомые шестерни (12 и 17)


и карданный вал (15) в крышку маховика (1). Наденьте
ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ
ведущую шестерню (14) на карданный вал (15) Номера в скобках относятся к рис. 2, если не указано
в надлежащее положение. иное.

8. Установите новую прокладку (13) на крышку PTO (6) Примечание. Рекомендованный тип смазки
и установите крышку PTO (6) на крышку маховика (1). и периодичность обслуживания и замены масла
Закрепите крышку PTO (6) на крышке маховика (1) см. в разделе 300-0020 «СИСТЕМА СМАЗКИ».
болтами (3 и 7) и стопорными шайбами (4 и 8).

9. Установите вилку (5, рис. 2) на конец карданного Проверка уровня масла


вала (15) и закрепите закаленной шайбой (6, рис. 2) Извлеките пробку контрольного отверстия проверки
и контргайкой (7, рис. 2). Затяните контргайку масла (13) из углового патрубка (12) и, если масла
(7, рис. 2) усилием 950–1085 Нм. в патрубке (12) не видно, долейте смазки до тех пор,
пока масло не поднимется до уровня углового
патрубка (12). Установите пробку контрольного
УСТАНОВКА отверстия проверки масла (13) на место и тщательно
Номера в скобках относятся к рис. 2, если не указано затяните.
иное.

Примечание. При установке PTO (1) на корпус Слив и заполнение


маховика двигателя, главного гидронасоса Слив: Извлеките сливную пробку (14) из крышки
и сдвоенного насоса на PTO (1), совместите метки, маховика (1, рис. 1) и слейте масло в подходящую
нанесенные при разборке. емкость. По завершении слива вставьте сливную
пробку (14) на место и надежно затяните.

4 SM 1656 1-99
Двигатель – коробка отбора мощности
Раздел 110-0130
Заполнение: Извлеките пробку контрольного СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
отверстия (13) из углового патрубка (12) и заполните
PTO в сборе (1) смазкой, указанной в разделе Для выполнения процедур, описанных в данном
300-0020 «СИСТЕМА СМАЗКИ», чтобы масло доходило разделе, специальные инструменты не требуются.
до уровня углового патрубка (12). Установите Каталожные номера необходимых инструментов
контрольную пробку для масла (13) в угловой общего назначения см. в разделе 300-0070
патрубок (12) и надежно затяните. «ИНСТРУМЕНТЫ ДЛЯ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ». Эти
инструменты можно приобрести у обслуживающего
вас дилера.

ОСОБЫЕ МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ


МОМЕНТ
№ РИСУНКА ПОЗ. НАИМЕНОВАНИЕ Нм фунт-сил/фут
2 7 Контргайка 950–1085 700–800

* * * *

SM 1656 1-99 5
ЭТА СТРАНИЦА НАМЕРЕННО ОСТАВЛЕНА ПУСТОЙ
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ — коробка передач, ее узлы и агрегаты
Раздел 120-0010

SM - 1249

1 - Коробка передач 11 - Стопорная шайба


2 - Опора 12 - Пластина 21 -
Заливная трубка 29 - Ключи
3 - Болт 13 - Втулка 22 -
Зажим 30 - Навесной замок
4 - Проставка 14 - Шайба 23 -
Заправочный шланг 31 - Гайка с фланцем
5 - Амортизатор 15 - Болт 24 -
Переходная муфта 32 - Стопорная пластина
6 - Контргайка 16 - Болт 25 -
Прокладка 33 - Первичный фланец
7 - Болт 17 - Пружинные шайбы 26 -
Крышка заливной 34 - Кольцо
8 - Стопорная шайба 18 - Кронштейн горловины 35 - Гайка с фланцем
9 - Зажим 19 - Ниппель 27 - Болт 36 - Стопорная пластина
10 - Болт 20 - Угловой штуцер 28 - Защелка 37 - Вторичный фланец

Рис. 1 — Покомпонентное изображение коробки передач, ее узлов и агрегатов

ОПИСАНИЕ В узел коробки передач (1) входят также


гидротрансформатор и планетарная передача. КПП
Марку, модель и технические характеристики коробки
имеет шесть передач переднего хода и одну заднюю
передач см. в разделе 000-0000 «ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ».
передачу, предусмотрена автоматическая блокировка
Реле, датчики и приборы, относящиеся к коробке
во всех скоростных диапазонах. Работой коробки
передач, см. в разделе 190-0270 «РЕЛЕ И ДАТЧИКИ».
передач управляет система переключения Commercial
Сведения по обслуживанию и ремонту коробки
Electronic Control (CEC) (ранее именовалась ATEC).
передач приведены в руководстве производителя по
техническому обслуживанию.
Ниже приведено краткое описание и принцип
действия основных компонентов коробки передач:
Коробка передач вынесена на раму, передней своей
частью она вставлена в опору (2) в сборе, а задняя
Система переключения CEC
часть крепится двумя кронштейнами (18).
Описание и принцип действия, монтажные схемы
амортизирующие подвески (5) и втулки (13)
электропроводки, поиск и устранение неисправностей
обеспечивают гибкость, достаточную для поглощения
электрооборудования системы CEC приведены
вибрации КПП и торсионных нагрузок.
в разделе 120-0070 «СИСТЕМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
CEC».

SM 1623 1-99 1
Коробка передач — коробка передач, ее узлы и агрегаты
Раздел 120-0010

Гидротрансформатор акселератора. Продолжительное и непрерывное


Гидротрансформатор состоит из трех элементов — использование ретардера ведет к росту температуры
насоса, турбины и реактора. Насос — это входной масла в коробке передач. Кратковременное
элемент, он приводится в действие непосредственно выключение помогает избежать перегрева.
двигателем. Турбина — выходной элемент
с гидроприводом от насоса. Реактор служит для При нормальной работе указатель температуры масла
увеличения крутящего момента. в коробке передач, расположенный на панели
приборов, должен находиться в зеленой зоне. Однако
Когда насос вращается быстрее турбины, во время работы ретардера температура масла может
гидротрансформатор увеличивает крутящий момент. достигать желтой зоны «RETARDER ON» (Включен
Когда скорость турбины приближается к скорости ретардер), но не должна заходить в красную зону.
насоса, реактор начинает вращаться вместе с насосом
и турбиной. При этом увеличение крутящего момента Радиатор трансмиссионного масла
прекращается, и гидротрансформатор работает как Трансмиссионное масло охлаждается отдельным
гидромуфта. масляным охладителем, установленным между
радиатором и коробкой передач, для поддержания
Блокировочная муфта рабочей температуры масла в нужном диапазоне.
Блокировочная муфта находится См. раздел 210-0060 «МАСЛЯНЫЙ ОХЛАДИТЕЛЬ
в гидротрансформаторе и состоит из трех элементов КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ».
— поршня, пластины и опорного диска. Поршень
и опорный диск приводятся в действие двигателем, Масляный фильтр коробки передач
а пластина, которая находится между поршнем Масляный фильтр установлен с левой стороны
и опорным диском, имеет шлицевое соединение коробки передач. Он встроен в маслопроводы КПП
с турбиной гидротрансформатора. для удаления грязи и других веществ из
трансмиссионного масла, чтобы снизить износ
Блокировочная муфта включается и выключается и обеспечить максимальный срок службы коробки
гидроприводом по сигналам управления от ECU. передач. См. раздел 120-0100 «МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР
Она включается, когда автомобиль достигает КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ».
определенной скорости. Включение блокировочной
муфты создает прямой привод между двигателем
и коробкой передач. Это устраняет проскальзывание СНЯТИЕ
гидротрансформатора и снижает расход топлива. Номера в скобках относятся к рис. 1.
Блокировочная муфта выключается при снижении
скорости (и кратковременно при переключении Примечание. Для облегчения установки пометьте
передач). Когда блокировочная муфта выключается, все магистрали, трубы, электрические разъемы
крутящий момент от двигателя передается и механические соединения, отсоединяемые при
гидросистемой через гидротрансформатор на демонтаже.
коробку передач. Кроме того, блокировочная муфта
выключается, если ECU обнаруживает некоторые
нежелательные условия. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Во избежание травм и причинения ущерба
Планетарные шестерни и муфты имуществу колодки, блокирующие
Несколько планетарных шестерен и валов принадлежности и подъемное оборудование
обеспечивают различные передаточные числа должны быть надежно закреплены, а их
и направление движения автомобиля. Переток эксплуатационные характеристики должны
мощности через планетарные шестерни регулируется обеспечивать безопасное выполнение работ.
пакетами муфт. Пакеты муфт включаются
и выключаются гидроприводом по сигналам
Сильный электрический ток может вызвать
управления от ECU.
искры и причинить ожоги. Прежде чем снимать
Гидравлический ретардер электрические детали, установите
Основные компоненты ретардера — это лопастной автоматические выключатели в положение
ротор и два лопастных статора. Если скорость Off (Выкл.). Чтобы предотвратить повреждение
автомобиля необходимо снизить при спуске по электрических компонентов, кабель массы
крутому склону, включается клапан управления следует отсоединять в первую очередь,
ретардером, и полость вокруг ротора заполняется а подключать — в последнюю.
маслом. Когда полость освобождается, торможение
ротора прекращается. См. раздел 250-0130 «КЛАПАН При каждом отсоединении выравнивающего
УПРАВЛЕНИЯ РЕТАРДЕРОМ». устройства от аккумуляторных батарей кабель
массы следует отключать в первую очередь,
Максимальный эффект ретардера достигается на а подключать — последним. Это предотвратит
самой низкой передаче, при отпущенной педали повреждение компонентов.

2 SM 1623 1-99
Коробка передач — коробка передач, ее узлы и агрегаты
Раздел 120-0010

1. Установите автомобиль на ровной рабочей 13. Отсоедините гидравлическую магистраль от


площадке, поднимите кузов и закрепите его в этом клапана выключения блокировки на правой передней
положении с помощью предохранительных штифтов. стороне коробки передач (1).

2. Включите стояночный тормоз и выключите 14. Отсоедините все остальные гидравлические


двигатель. Несколько раз поверните рулевое колесо магистрали от коробки передач (1). Установите
в обоих направлениях, чтобы сбросить давление заглушки в открытые концы всех магистралей
в системе рулевого управления. и фитингов во избежание попадания в них грязи.

3. Нажимайте педальный клапан, пока не разрядятся 15. Отсоедините все электрические разъемы и кабели
гидроаккумуляторы тормозов. Заблокируйте все колеса. от коробки передач.

Примечание. Чтобы предотвратить повреждение 16. Снимите крепления кронштейна клапана


электрических компонентов, их необходимо гидроаккумулятора к коробке передач (1)
отсоединять в порядке, указанном в шаге 4. и отодвиньте кронштейн и клапан от коробки передач.

4. Отсоедините от аккумуляторных батарей провод 17. Снимите крепления опорных кронштейнов


массы выравнивающего устройства. Отсоедините магистралей опрокидывателя кузова к верхней части
провода аккумуляторной батареи от выводов коробки передач (1).
(первым отсоединяется провод массы). Отсоедините
положительный провод выравнивающего устройства. 18. Отсоедините хомуты (22) крепления заливного
Отсоедините электрические разъемы на ECU. шланга (23) к заливной трубке (21) и адаптеру (24).
Снимите заливной шланг (23).
5. С помощью подходящего подъемного оборудования
подоприте защиту коробки передач и снимите крепления 19. Установите подходящие подъемные проушины
защиты к раме. Снимите защиту коробки передач. в отверстия на верхней части корпуса коробки
передач (1) и закрепите подходящее подъемное
6. Отсоедините карданный вал от первичного устройство в проушинах. Если используется подвесной
фланца (33) на передней части коробки передач (1). подъёмный механизм, выберите слабину цепи или
См. раздел 130-0010 «ПЕРЕДНИЙ СЕГМЕНТ троса.
КАРДАННОГО ВАЛА».
20. Снимите контргайки (6), болты (3) и проставки (4)
7. Отсоедините карданный вал от вторичного фланца (37) крепления опоры (2) к раме.
на задней части коробки передач (1). См. раздел
130-0020 «ЗАДНИЙ СЕГМЕНТ КАРДАННОГО ВАЛА». 21. Удалите болты (7), пружинные шайбы (8) и клеммы (9),
прикрепляющие кронштейны (18) к суппортам КПП на
8. Установите подходящую емкость под сливную пробку раме.
коробки передач, выверните пробку и слейте масло из
коробки передач (1). Когда масло стечет, установите 22. Удалите болты (10), пружинные шайбы (11)
сливную пробку на место и надежно затяните. и пластины (12), которые удерживают втулки (13) на
кронштейнах (18).
9. Отсоедините от коробки передач (1)
соединительные рычаги ретардера КПП. 23. Перед тем, как двигать КПП (1), убедитесь, что все
гидропроводы, электрические соединения КПП (1)
10. Установите подходящую емкость под сливную разъединены.
пробку маслобака рулевого механизма, выверните
пробку и слейте масло. Когда масло стечет, 24. Осторожно выведите коробку передач (1) из
установите сливную пробку на место. опор на раме и опустите на подходящую тележку или
поддон.
11. Отсоедините маслопроводы от насоса рулевого
механизма и снимите крепления маслопроводов 25. Переместите коробку передач (1) в сборе
к коробке передач (1). Установите заглушки в подходящую рабочую зону или на верстак для
в открытые концы всех магистралей и фитингов во дальнейшей разборки (если необходимо).
избежание попадания в них грязи.

12. Отсоедините магистрали масляного охладителя РАЗБОРКА


коробки передач и масляного фильтра от коробки Номера в скобках относятся к рис. 1.
передач (1). Установите заглушки в открытые концы
всех магистралей и фитингов во избежание Примечание. Если требуется обслуживание или
попадания в них грязи. ремонт коробки передач, обратитесь к руководству
производителя по техническому обслуживанию.

SM 1623 1-99 3
Коробка передач — коробка передач, ее узлы и агрегаты
Раздел 120-0010

1. Удалите втулки (13) и шайбы (14) с кронштейнов (18). УСТАНОВКА


Номера в скобках относятся к рис. 1.
2. Извлеките болты (15 и 16) крепления кронштейнов (18)
к коробке передач (1) и снимите кронштейны (18).
Примечание. Затяните все крепления, для которых
не указаны моменты затяжки, в соответствии со
3. Снимите гайку с фланцем (31) и стопорную шайбу (32)
стандартными моментами, указанными в разделе
крепления первичного фланца (33) к коробке
300-0080 «СТАНДАРТНЫЕ МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ
передач (1). Вытяните первичный фланец (33) из
БОЛТОВ И ГАЕК».
коробки передач (1).
Примечание. Затяните все гидравлические
4. Снимите опору (2) в сборе с коробки передач (1),
магистрали, оснащенные разъемами ORFS, как
при необходимости извлеките амортизаторы (5)
описано в разделе 220-0000 «СХЕМА СИСТЕМЫ
и кольцо (34) из опоры (2).
РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ». Замените все
кольцевые уплотнения.
5. Снимите гайку с фланцем (35) и стопорную шайбу
(36) крепления вторичного фланца (37) к коробке
передач (1). Вытяните вторичный фланец (37) из
коробки передач (1). ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Во избежание травм и причинения ущерба
имуществу колодки, блокирующие
СБОРКА принадлежности и подъемное оборудование
должны быть надежно закреплены, а их
Номера в скобках относятся к рис. 1.
эксплуатационные характеристики должны
обеспечивать безопасное выполнение работ.
Примечание. Затяните все крепления, для которых
не указаны моменты затяжки, в соответствии со
1. Поместите коробку передач (1) в сборе под
стандартными моментами, указанными в разделе
автомобиль и прикрепите подходящее подъемное
300-0080 «СТАНДАРТНЫЕ МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ
устройство к подъемным проушинам в верхней части
БОЛТОВ И ГАЕК».
коробки передач (1).
1. Установите кронштейны (18) на КПП (1) и наживите
2. Осторожно поднимите коробку передач (1) в сборе
болты (15 и 16) и пружинные шайбы (17). Обстучите
в позицию установки и прикрепите опору (2) к раме
медным молотком кронштейны (18), чтобы обеспечить
болтами (3), проставками (4) и контргайками (6).
надлежащее прилегание, затем затяните болты
Затяните болты (3) усилием 270 Нм.
(15 и 16).
Примечание. Убедитесь, что зазор между коробкой
2. Установите кольцо (34) (если оно было снято)
передач и уретановым кольцом в передней части
в опору (2) закраиной вверх, чтобы оно было обращено
составляет примерно 1,5–3 мм.
вперед. Установите амортизаторы (5) (если они были
сняты) в опору (2). Установите опору (2) в сборе на
3. Установите шайбы (14) и вкладыши (13) на
коробку передач (1).
кронштейны (18).
3. Смажьте шлицы входного вала молибденовой
4. Соберите крепеж (9) над втулками (13) и закрепите
смазкой EP, NLGI и наденьте первичный фланец (33),
на месте с помощью болтов (7) и шайб (8). Затяните
пластину держателя (32) и гайку с фланцем (31) на вал
болты (7) усилием 380 Нм.
КПП (1). Затяните гайку с фланцем (31) с усилием
960 Нм (710 фунт/фут).
5. Установите пластины (12) (фаской наружу) на
кронштейны (18) и закрепите с помощью болтов (10)
4. Убедитесь, что выходной вал коробки передач
и пружинных шайб (11).
максимально выдвинут вперед, а опора между
заплечиком вала и фланцем плотно прижата
к заплечику. 6. Отсоедините подъемное устройство и подъемные
проушины от верхней части коробки передач (1).
5. Нанесите на шлицы выходного вала молибденовую
смазку EP, NLGI и установите вторичный фланец (37) 7. Установите заливной шланг (23) на заливную
так, чтобы он был плотно прижат к внутренней трубку (21) и адаптер (24), и закрепите хомутами (22).
дорожке подшипника.
8. Зафиксируйте опорный кронштейн клапана
6. Смажьте составом Loctite 243 резьбу гайки гидроаккумулятора на коробке передач (1) в сборе
с фланцем (35) и закрепите фланец выходного креплениями, снятыми при демонтаже.
вала (37) на КПП (1) с помощью шайбы (36) и гайки
с фланцем (35). Затяните гайку с фланцем (35) 9. Зафиксируйте опорные кронштейны магистралей
усилием 950–1085 Нм. опрокидывателя кузова на верхней части коробки
передач (1) креплениями, снятыми при демонтаже.
4 SM 1623 1-99
Коробка передач — коробка передач, ее узлы и агрегаты
Раздел 120-0010

10. Подсоедините все электрические разъемы аккумуляторной батареи к выводам (провод массы
и кабели к коробке передач (1) в соответствии подключается последним). Подсоедините провод
с метками, нанесенными при демонтаже. массы выравнивающего устройства.

11. Подсоедините магистрали масляного охладителя 22. Установите автоматические выключатели


коробки передач к коробке передач (1), а магистрали в положение «On» (Вкл.), запустите двигатель
масляного фильтра к масляному фильтру коробки и выполните регламентные проверки всех
передач в соответствии с метками, нанесенными при магистралей и компонентов, которые были
демонтаже. отсоединены при демонтаже. Проверьте все
гидравлические магистрали и фитинги на предмет
12. Подсоедините гидравлические магистрали насоса утечек, затяните должным образом.
рулевого механизма в соответствии с метками,
нанесенными при демонтаже, и зафиксируйте 23. Убедитесь, что стояночный тормоз включен,
магистрали на коробке передач (1) креплениями, извлеките предохранительные штифты кузова
снятыми при демонтаже. и опустите кузов. Извлеките колодки из-под колес.

13. Подсоедините гидравлическую магистраль


клапана выключения блокировки к правой передней ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ
стороне коробки передач (1).
Периодические осмотры
14. Подсоедините остальные гидравлические Чтобы облегчить осмотры, содержите коробку
магистрали, снятые при демонтаже. Убедитесь, что передач в чистоте. Периодически проверяйте затяжку
все гидравлические магистрали надежно затянуты. болтов и герметичность маслопроводов. Регулярно
проверяйте состояние жгутов и разъемов
15. Подсоедините к коробке передач (1) электропроводки.
соединительные рычаги ретардера КПП.
Сапун коробки передач следует проверять на
16. Установите задний сегмент карданного вала регулярной основе, периодичность определяется
на вторичный фланец (37) в задней части коробки условиями эксплуатации автомобиля. Сильно
передач (1) и зафиксируйте креплениями, снятыми заржавевший или закупоренный сапун препятствует
при демонтаже. См. раздел 130-0020 «ЗАДНИЙ надлежащей вентиляции, становится причиной
СЕГМЕНТ КАРДАННОГО ВАЛА». скопления конденсата и, как следствие, ухудшения
эксплуатационных качеств масла.
17. Установите передний сегмент карданного вала
на первичный фланец (33) в передней части коробки
передач (1) и зафиксируйте креплениями, снятыми Проверка уровня масла
при демонтаже. См. раздел 130-0010 «ПЕРЕДНИЙ
СЕГМЕНТ КАРДАННОГО ВАЛА».
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
18. С помощью подходящего подъемного
оборудования подоприте защиту коробки передач При проведении проверки уровня масла
и зафиксируйте ее на раме креплениями, снятыми при стояночный тормоз должен быть включен,
демонтаже. а колеса надежно заблокированы.

19. Залейте в коробку передач (1) в сборе масло, Проверяйте уровень масла в коробке передач через
указанное в разделе 300-0020 «СИСТЕМА СМАЗКИ», 10 часов работы/ежедневно, при необходимости
затем проверьте уровень масла в соответствии доливайте масло. Используйте масла только тех
с описанием в параграфе «Проверка уровня масла». типов, которые указаны в разделе 300-0020
«СИСТЕМА СМАЗКИ».
20. Залейте в бак рулевого механизма масло,
указанное в разделе 300-0020 «СИСТЕМА СМАЗКИ». Трансмиссионное масло служит для охлаждения,
Правильный уровень масла см. в разделе 220-0040 смазки и передачи мощности в гидравлической
«БАК РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ системе, поэтому необходимо постоянно
И ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ». поддерживать надлежащий уровень масла. Если
уровень масла слишком низкий, гидротрансформатор
и муфты не будут получать нужный объем масла.
Примечание. Чтобы предотвратить повреждение
Если уровень масла слишком высокий, масло будет
электрических компонентов, их необходимо
насыщаться воздухом, что приведет к перегреву
подключать в порядке, указанном в шаге 21.
коробки передач. Масло, заливаемое в коробку
передач, обязательно должно быть чистым.
21. Подсоедините электрические разъемы на ECU.
Подсоедините положительный провод
выравнивающего устройства. Подсоедините кабели

SM 1623 1-99 5
Коробка передач — коробка передач, ее узлы и агрегаты
Раздел 120-0010

Для работы с маслом используйте чистые емкости, SM - 1250


чтобы не допустить попадания инородных веществ
в систему.

Примечание. Не наливайте трансмиссионное масло


в емкости или заливные горловины, которые
использовались для антифриза или охлаждающей
жидкости двигателя.
КРАСНАЯ
Указатель уровня ЛИНИЯ
Указатель уровня, установленный на нижней левой
стороне главного корпуса коробки передач, КРАСНАЯ
предназначен для проверки уровня масла. См. рис. 2. ЛИНИЯ НЕ
ВИДНА
Проверка уровня холодного масла (ПЕРЕЛИВ)
Перед пуском двигателя проверьте уровень масла
по указателю или выверните пробку ADD (нижнюю). ОБЛАСТЬ МЕТКА
Если масло видно в указателе, или если оно вытекает БЕЗОПАСНОГО ПОЛНОГО
из контрольного отверстия, в коробке передач РАБОЧЕГО БАКА
УРОВНЯ (СРЕДНЯЯ)
достаточно масла для безопасного пуска двигателя.
Если масла нет, долейте до нужного уровня
в индикаторе или до появления течи из контрольного МАСЛО
отверстия. Вставьте пробку на место. НЕ ВИДНО
(НЕДОСТАТО-
Проверка уровня горячего масла ЧНЫЙ УРОВЕНЬ)
Примечание. Визуально проверьте состояние масла
в указателе уровня или характер жидкости,
вытекающей из контрольного отверстия. Наличие
пены или вытекание сильной струи может дать
Рис. 2 — Указатель уровня
неправильное представление об уровне.

Проверка уровня горячего масла помогает Трансмиссионное масло и фильтры следует заменять
определить — достаточно ли масла для эксплуатации с интервалами, указанными в разделе 300-0020
коробки передач. Установите селектор коробки «СИСТЕМА СМАЗКИ», либо чаще (в зависимости от
передач в нейтральное положение и запустите условий эксплуатации). Кроме того, масло необходимо
двигатель. Поработайте на автомобиле, чтобы заменить при наличии признаков загрязнения или его
прогреть масло до нормальной рабочей температуры перегрева (об этом свидетельствует изменение цвета
82–103°C. Оставьте двигатель работать на холостом или сильный запах).
ходу, включите стояночный тормоз и заблокируйте все
колеса. При каждой замене масла необходимо извлекать из
поддона и промывать уайт-спиритом сетчатый фильтр
Проверьте уровень по указателю или выверните в сборе с магнитом. Наличие частиц металла в масле
контрольную пробку FULL (верхнюю). Масло (за исключением мельчайших частиц, задерживаемых
в индикаторе должно находиться в пределах, фильтрами) указывает на повреждение коробки
показанных на рис. 2, либо на уровне контрольного передач. При обнаружении в фильтрах таких частиц
отверстия (или вблизи него). Долейте или слейте необходимо установить причину этого явления
масло (по необходимости), чтобы его уровень и немедленно устранить ее, чтобы предотвратить
находился в этих границах. повреждение коробки передач.

Примечание. Безопасная эксплуатация коробки При каждой замене масла осматривайте


передач обеспечивается, если уровень масла выше отработанное масло на предмет наличия в нем грязи
пробки ADD (нижней). или воды. Нормальное количество конденсата во
время работы коробки передач превращается
в эмульсию. Однако если в масле присутствует вода
Замена масла и фильтра или охлаждающая жидкость двигателя, необходимо
После первых 150 часов эксплуатации новой или установить причину этого явления и немедленно
восстановленной коробки передач следует заменить устранить ее, чтобы предотвратить повреждение
трансмиссионное масло и фильтры. коробки передач.

6 SM 1623 1-99
Коробка передач — коробка передач, ее узлы и агрегаты
Раздел 120-0010

Сварочные работы на автомобилях,


оснащенных системой CEC ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При проведении испытания на срыв потока
необходимо исключить возможность
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ перемещения автомобиля. Следует включить
Неправильное выполнение сварочных работ стояночный тормоз и заблокировать автомобиль
может привести к повреждению ECU. от перемещения вперед и назад. Перед
автомобилем и позади него никого не должно быть.
Не поддерживайте застопоренное состояние более
При каждом отсоединении выравнивающего
30 секунд, так как при этом происходит быстрый
устройства от аккумуляторных батарей кабель нагрев масла в коробке передач. Включив
массы следует отключать в первую очередь, нейтральную передачу, дайте поработать
а подключать — последним. Это предотвратит двигателю на оборотах 1200–1500 об/мин.
повреждение компонентов. в течение двух минут, чтобы охладить масло
в промежутках между тестами. Не допускайте
Если требуется сварка рамы или других элементов, увеличения температуры масла на выходе
примите следующие меры предосторожности для гидротрансформатора свыше 135°C. Внимательно
защиты электрооборудования. наблюдайте за процессом, чтобы не допустить
перегрева системы охлаждения двигателя.
a. Отсоедините от аккумуляторных батарей провод
массы выравнивающего устройства. Отсоедините 1. Установите автомобиль на ровной площадке, чтобы
провода аккумуляторной батареи от выводов вокруг него было достаточно места для перемещения.
(первым отсоединяется провод массы). Отсоедините
положительный провод выравнивающего устройства. 2. Включите стояночный тормоз и заблокируйте все
Отсоедините электрические разъемы на ECU. колеса. Поверните ключ ручного режима в положение
«On» (Вкл.), а селектор режимов в положение
b. Если к раме подключены дополнительные провода «Power».
массы, их также следует отсоединить.
3. Нажмите педаль рабочего тормоза, отпустите
c. Накройте электрические компоненты и проводку стояночный тормоз и выберите пятую передачу
для предотвращения их повреждения. селектором коробки передач. Коробка передач
переключится на пятую передачу и деактивирует
d. Не подсоединяйте сварочные кабели блокировочную муфту. Включите стояночный тормоз
к электрическим компонентам. Не выполняйте сварку и отпустите педаль рабочего тормоза.
электрических компонентов. Если сварку необходимо
проводить вблизи электрических компонентов, Примечание. Электрические провода 303 и 309
последние следует снять до начала сварочных работ. кнопочных выключателей должны быть подсоединены
в жгуте проводов вспомогательного режима. Для
e. После окончания сварочных работ подсоедините проведения испытания на срыв потока следует
электрические разъемы в последовательности, включать диапазон «D» (передачи переднего хода).
обратной шагу a.
4. Поднимите обороты двигателя до максимума и,
используя откалиброванный тахометр, запишите
ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ максимальное число оборотов, которое развивает
НЕИСПРАВНОСТЕЙ двигатель. Давление на выходе гидротрансформатора
должно быть 2 бар.
Испытание на срыв потока
гидротрансформатора Примечание. Обороты двигателя каждого автомобиля
при срыве потока гидротрансформатора указываются
Испытание на срыв потока проводится в случае, если
в акте приемки перед отгрузкой с завода. Эти данные
силовой агрегат автомобиля (двигатель и коробка
можно использовать для ориентира во время проверки
передач) не работает должным образом. Цель данной
оборотов при срыве потока гидротрансформатора.
проверки – определить выходную мощность двигателя
Рекомендуется сохранять данные по оборотам
и исправность/неисправность коробки передач.
двигателя при срыве потока после основного
обслуживания, и использовать для справки данные
предыдущих испытаний.

5. Закончив испытание на срыв потока


гидротрансформатора, отпустите педаль акселератора
и переведите рычаг переключения диапазонов
в нейтральное положение.

SM 1623 1-99 7
Коробка передач — коробка передач, ее узлы и агрегаты
Раздел 120-0010

Примечание. Мощность двигателя падает при


увеличении высоты над уровнем моря. Чем больше ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
высота, тем заметнее это становится. Это приводит Перед проведением поиска и устранения
к снижению оборотов двигателя, при которых неисправностей обязательно включайте
происходит срыв потока гидротрансформатора. стояночный тормоз, выключайте двигатель
и блокируйте все колеса. Если требуется
Примечание. На автомобилях с кнопочными запустить двигатель, оператор обязательно
селекторами соединение между проводами 303 и 309 должен находиться все время в кабине, даже
следует разомкнуть после включения нейтральной когда двигатель работает на холостом ходу.
передачи («N»).

6. В ходе испытаний на срыв потока температура Поиск и устранение неисправностей


масла в коробке передач должна увеличиваться, пока электросистемы
двигатель работает под нагрузкой, и уменьшаться при
включении нейтральной передачи. Если температура Сведения об общих процедурах поиска и устранения
масла не падает, это свидетельствует неисправностей электросистемы см. в разделе
о неисправности гидротрансформатора. 120-0070 «СИСТЕМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ CEC».
Более подробное описание поиска и устранения
7. С учетом поправки на высоту, низкие обороты неисправностей электросистемы см. в «Руководстве
двигателя могут указывать на то, что двигатель не по поиску и устранению неисправностей коробок
развивает полной мощности. Сведения по ремонту передач Allison с системой CEC» (SA 2712A).
приведены в руководстве по техническому
обслуживанию двигателя. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
Для выполнения процедур, описанных в данном
Поиск и устранение механических разделе, специальные инструменты не требуются.
неисправностей В разделе 300-0070 «ИНСТРУМЕНТЫ ДЛЯ
ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ» приведены каталожные
Перед проведением поиска и устранения номера инструментов, которые необходимо
неисправностей электросистемы рекомендуется использовать при проведении процедур, указанных
выполнить процедуры, перечисленные в таблицах в руководстве производителя по техническому
«Поиск и устранение механических неисправностей». обслуживанию коробки передач, а также номера
необходимых инструментов общего назначения
и герметиков. Эти инструменты и герметики можно
приобрести у обслуживающего вас дилера.

ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ МЕХАНИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ


СОСТОЯНИЕ ПРИЧИНА СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ
A — Перегрев коробки Высокий или низкий уровень Доведите уровень масла до
передач масла рекомендованного
Аэрированное (вспененное) См. неисправность «В»
масло
Перегрузка автомобиля Уменьшите нагрузку
Перегрев охлаждающей Устраните перегрев двигателя
жидкости двигателя
Закупорка или засорение Очистите или замените масляный охладитель
масляного охладителя или магистрали
коробки передач или
соответствующих магистралей
Низкий уровень охлаждающей Долейте охлаждающую жидкость, проверьте
жидкости герметичность
Утечка масла Проверьте герметичность коробки передач
и магистралей
Низкое основное давление См. неисправность «V»

8 SM 1623 1-99
Коробка передач — коробка передач, ее узлы и агрегаты
Раздел 120-0010

ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ МЕХАНИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ


СОСТОЯНИЕ ПРИЧИНА СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ
Низкое давление на выходе См. неисправность «U»
гидротрансформатора
Прихватывание тормозов Проверьте стояночный и рабочий тормоза
автомобиля
Блокировка реактора Проверьте на предмет низкой максимальной
гидротрансформатора скорости. Проверьте компоненты
гидротрансформатора.
Проскальзывание муфты Выполните капремонт коробки передач.
Замените изношенные поршневые кольца
и диски муфты.
B — Аэрация (вспенивание) Использовано масло Замените масло. Используйте только масло,
масла неверного типа указанное в разделе 300-0020 «СИСТЕМА
СМАЗКИ».
Высокий или низкий уровень Доведите уровень масла до
масла рекомендованного
Попадание воздуха во входное Проверьте болты и прокладку маслонасоса
отверстие маслонасоса
Вода в масле Найдите источник, очистите систему
C — В масле обнаружены Внутренняя неисправность Выполните полную разборку, очистите
крупные металлические коробки передач и отремонтируйте коробку передач. Замените
частицы фильтры, очистите магистрали и масляный
охладитель.
D — В масле обнаружена Течь масляного охладителя Полностью разберите и тщательно очистите
охлаждающая жидкость коробки передач коробку передач. Замените все фрикционные
диски муфты. Отремонтируйте или замените
масляный охладитель. Замените фильтры
и очистите внешние магистрали.
E — Коробка передач не Отключение электропитания См. раздел «Поиск и устранение
работает ни в одном неисправностей электросистемы»
диапазоне независимо от
Внутренняя механическая Выполните капремонт коробки передач
положения селектора
неисправность
Неисправность карданного Проверьте вход и выход коробки передач
вала
Низкий уровень масла Доведите уровень масла до
рекомендованного
Низкое основное давление См. неисправность «V»
F — Коробка передач остается Отключение электропитания См. раздел «Поиск и устранение
на одной передаче переднего неисправностей электросистемы»
хода независимо от положения
селектора
G — Хаотичное переключение См. раздел «Поиск и устранение
передач неисправностей электросистемы»
H — Коробка передач См. раздел «Поиск и устранение
работает только на первой, неисправностей электросистемы»
нейтральной и задней
передачах

SM 1623 1-99 9
Коробка передач — коробка передач, ее узлы и агрегаты
Раздел 120-0010

ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ МЕХАНИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ


СОСТОЯНИЕ ПРИЧИНА СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ
I — Коробка передач См. раздел «Поиск и устранение
переключается на нейтраль неисправностей электросистемы»
при движении задним ходом,
на других передачах работает
нормально
J — Автомобиль работает Неисправность муфты заднего Выполните капремонт коробки передач
на задней передаче хода (не выключается)
и перемещается назад на
нейтрали при повышении
оборотов двигателя; глохнет
на остальных передачах при
повышении оборотов — поиск
и устранение неисправностей
электросистемы результатов
не дал
K — Автомобиль работает на Неисправность муфты Выполните капремонт коробки передач
первой и второй передаче первой и второй передач
и перемещается вперед на (не выключается)
нейтрали при повышении
оборотов двигателя; глохнет
на остальных передачах при
повышении оборотов — поиск
и устранение неисправностей
электросистемы результатов
не дал
L — Автомобиль работает на Неисправность муфты Выполните капремонт коробки передач
третьей и четвертой передаче третьей и четвертой передач
и перемещается вперед на (не выключается)
нейтрали при повышении
оборотов двигателя; глохнет
на остальных передачах при
повышении оборотов — поиск
и устранение неисправностей
электросистемы результатов
не дал
M — Автомобиль работает Неисправность муфты Выполните капремонт коробки передач
на пятой и шестой передаче пятой и шестой передач
и перемещается вперед на (не выключается)
нейтрали при повышении
оборотов двигателя; глохнет
на остальных передачах при
повышении оборотов — поиск
и устранение неисправностей
электросистемы результатов
не дал
N — Крутящий момент не Неисправна муфта Выполните капремонт коробки передач.
передается ни на одной соответствующего Проверьте на предмет износа поршневых
из передач — поиск диапазона (не включается, колец, разрушения корпуса поршня, износа
и устранение неисправностей проскальзывает) дисков муфты данного диапазона.
электросистемы результатов
не дал

10 SM 1623 1-99
Коробка передач — коробка передач, ее узлы и агрегаты
Раздел 120-0010

ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ МЕХАНИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ


СОСТОЯНИЕ ПРИЧИНА СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ
O — Автомобиль работает на Не выключается муфта Выполните капремонт коробки передач.
второй, четвертой, шестой повышающей передачи Проверьте муфты делителя на предмет
и задней передачах, но не делителя или не включается износа компонентов.
работает на всех остальных — либо проскальзывает муфта
поиск и устранение прямой передачи делителя
неисправностей
электросистемы результатов
не дал
P — Автомобиль работает Не выключается муфта Выполните капремонт коробки передач.
на первой, третьей и пятой прямой передачи делителя Проверьте муфты делителя на предмет
передачах, но не работает или не включается либо износа компонентов.
на всех остальных — поиск проскальзывает муфта
и устранение неисправностей повышающей передачи
электросистемы результатов делителя
не дал
Q — Замедленное включение Низкий уровень масла Долейте масло до надлежащего уровня
муфты
Вспенивание масла См. неисправность «В»
Износ поршневых колец Выполните капремонт коробки передач
Низкое основное давление См. неисправность «V»
R — Недостаточная мощность Неправильная работа Проверьте двигатель. См. руководство по
и приемистость автомобиля двигателя техническому обслуживанию двигателя.
Аэрированное масло См. неисправность «В»
Низкие обороты двигателя См. неисправность «Т»
при срыве потока
гидротрансформатора
Высокие обороты двигателя См. неисправность «S»
при срыве потока
гидротрансформатора
Частично включен Проверьте соединения ретардера
гидравлический ретардер
Прихватывание тормозов Проверьте стояночный и рабочий тормоза
автомобиля
Неисправна муфта свободного Выполните капремонт коробки передач
хода реактора
S — Высокие обороты Низкий уровень масла Долейте масло до надлежащего уровня
двигателя при срыве потока
Низкое давление на выходе См. неисправность «U»
гидротрансформатора
гидротрансформатора
Высокая температура масла См. неисправность «A»
(более 135°C)
Проскальзывание муфты, Выполните капремонт коробки передач.
основное давление в норме Замените поршневые кольца или диски
муфты.
Вспенивание масла См. неисправность «В»

SM 1623 1-99 11
Коробка передач — коробка передач, ее узлы и агрегаты
Раздел 120-0010

ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ МЕХАНИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ


СОСТОЯНИЕ ПРИЧИНА СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ
Т — Низкие обороты Низкий выходной крутящий Настройте двигатель и проверьте выходную
двигателя при срыве потока момент двигателя мощность
гидротрансформатора
Задевание элементов Проверьте уровень шума при срыве потока;
гидротрансформатора при необходимости выполните капремонт
гидротрансформатора
Трансмиссионное масло Прогрейте коробку передач до 82–103°C
не прогрелось до рабочей
температуры
U — Низкое давление на Низкий уровень масла Долейте масло до надлежащего уровня
выходе гидротрансформатора
Течь маслопровода (масляный Проверьте на предмет утечек, при
охладитель или фильтр) необходимости устраните
Закупорка сетчатого фильтра Очистите сетчатый маслофильтр
масла
Неисправен маслонасос Отремонтируйте/замените маслонасос в сборе
Высокая температура масла См. неисправность «А»
Вспенивание масла См. неисправность «В»
V — Низкое основное Низкий уровень масла Долейте масло до надлежащего уровня
давление
Утечки в гидравлической Проверьте все внешние точки на предмет
системе течи; проверьте каждый диапазон для
локализации внутренних утечек
Неисправность в регуляторе Выполните капремонт клапана в сборе
давления
Изношен входной маслонасос Отремонтируйте/замените насос в сборе
в сборе
Засорение сетчатого фильтра Очистите сетчатый маслофильтр
масла
Подсос воздуха на стороне Проверьте входной насос, при необходимости
всасывания входного насоса устраните неисправность
W — Понижение передачи См. раздел «Поиск и устранение
разрешено при включенной неисправностей электросистемы»
блокировке
X — Кулиса рычага Замените лампу
Перегорела лампа
переключения не
подсвечивается
Y — Не подается питание на См. раздел «Поиск и устранение
сигнал заднего хода неисправностей электросистемы»

ОСОБЫЕ МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ


МОМЕНТ
№ РИСУНКА ПОЗ. НАИМЕНОВАНИЕ Нм фунт-сил/фут
1 3 Болт 270 200
1 7 Болт 380 280
1 31 Гайка с фланцем 960 710
1 35 Гайка с фланцем 950–1085 700–800

* * * *
12 SM 1623 1-99
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ — коробка передач, ее узлы и агрегаты
Раздел 120-0010

SM - 2389

29 27
28

30
22

41 26
11 42 25
21 22 12
38 19 4
40
40 14 39
14
13
39 13 37 36 35
20

23
18

2 7
31 33
32 8
17
15
9
17 16
3 10
4

5
34
6
1- Коробка передач 12 - Пластина
2- Опора 13 - Хомут 23 - Заправочный шланг 33 - Первичный фланец
3- Болт 14 - Болт 24 - Переходная муфта 34 - Кольцо
4- Проставка 15 - Болт 25 - Прокладка 35 - Гайка с фланцем
5- Амортизатор 16 - Болт 26 - Крышка заливной горловины 36 - Стопорная пластина
6- Контргайка 17 - Стопорная шайба 27 - Болт 37 - Вторичный фланец
7- Болт 18 - Кронштейн 28 - Защелка 38 - Переходная муфта
8- Проставка 19 - Ниппель 29 - Ключи 39 - Стопорная шайба
9- Амортизатор 20 - Угловой штуцер 30 - Навесной замок 40 - Гайка
10 - Контргайка 21 - Заливная трубка 31 - Гайка с фланцем 41 - Болт
11 - Пластина 22 - Зажим 32 - Стопорная пластина 42 - Стопорная шайба

Рис. 1 — Покомпонентное изображение коробки передач, ее узлов и агрегатов

ОПИСАНИЕ В узел коробки передач (1) входят также


Марку, модель и технические характеристики коробки гидротрансформатор и планетарная передача. КПП
передач см. в разделе 000-0000 «ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ». имеет шесть передач переднего хода и одну заднюю
Реле, датчики и приборы, относящиеся к коробке передачу, предусмотрена автоматическая блокировка
передач, см. в разделе 190-0270 «РЕЛЕ И ДАТЧИКИ». во всех скоростных диапазонах. Работой коробки
Сведения по обслуживанию и ремонту коробки передач управляет система переключения Commercial
передач приведены в руководстве производителя по Electronic Control (CEC) (ранее именовалась ATEC).
техническому обслуживанию.
Ниже приведено краткое описание и принцип
Коробка передач вынесена на раму, передней своей действия основных компонентов коробки передач:
частью она вставлена в опору (2) в сборе, а задняя
часть крепится двумя кронштейнами (18). Система переключения CEC
Амортизирующие подвески (5) и втулки (9) обеспечивают Описание и принцип действия, монтажные схемы
гибкость, достаточную для поглощения вибрации КПП электропроводки, поиск и устранение неисправностей
и торсионных нагрузок. электрооборудования системы CEC приведены
в разделе 120-0070 «СИСТЕМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ CEC».

SM 1899 11-00 1
Коробка передач — коробка передач, ее узлы и агрегаты
Раздел 120-0010

Гидротрансформатор использование ретардера ведет к росту температуры


Гидротрансформатор состоит из трех элементов — масла в коробке передач. Кратковременное выключение
насоса, турбины и реактора. Насос — это входной помогает избежать перегрева.
элемент, он приводится в действие непосредственно
двигателем. Турбина – выходной элемент При нормальной работе указатель температуры
с гидроприводом от насоса. Реактор служит для масла в коробке передач, расположенный на панели
увеличения крутящего момента. приборов, должен находиться в зеленой зоне. Однако
во время работы ретардера температура масла может
Когда насос вращается быстрее турбины, достигать желтой зоны «RETARDER ON» (Включен
гидротрансформатор увеличивает крутящий момент. ретардер), но не должна заходить в красную зону.
Когда скорость турбины приближается к скорости
насоса, реактор начинает вращаться вместе с насосом Радиатор трансмиссионного масла
и турбиной. При этом увеличение крутящего момента Трансмиссионное масло охлаждается отдельным
прекращается, и гидротрансформатор работает как масляным охладителем, установленным между
гидромуфта. радиатором и коробкой передач, для поддержания
рабочей температуры масла в нужном диапазоне.
Блокировочная муфта См. раздел 210-0060 «МАСЛЯНЫЙ ОХЛАДИТЕЛЬ
Блокировочная муфта находится в гидротрансформаторе КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ».
и состоит из трех элементов — поршня, пластины
и опорного диска. Поршень и опорный диск приводятся Масляный фильтр коробки передач
в действие двигателем, а пластина, которая находится Масляный фильтр установлен с левой стороны
между поршнем и опорным диском, имеет шлицевое коробки передач. Он встроен в маслопроводы
соединение с турбиной гидротрансформатора. КПП для удаления грязи и других веществ из
трансмиссионного масла, чтобы снизить износ
Блокировочная муфта включается и выключается и обеспечить максимальный срок службы коробки
гидроприводом по сигналам управления от ECU. Она передач. См. раздел 120-0100 «МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР
включается, когда автомобиль достигает определенной КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ».
скорости. Включение блокировочной муфты создает
прямой привод между двигателем и коробкой передач.
Это устраняет проскальзывание гидротрансформатора СНЯТИЕ
и снижает расход топлива. Блокировочная муфта Номера в скобках относятся к рис. 1.
выключается при снижении скорости (и кратковременно
при переключении передач). Когда блокировочная Примечание. Для облегчения установки пометьте
муфта выключается, крутящий момент от двигателя все магистрали, трубы, электрические разъемы
передается гидросистемой через гидротрансформатор и механические соединения, отсоединяемые при
на коробку передач. Кроме того, блокировочная демонтаже.
муфта выключается, если ECU обнаруживает
некоторые нежелательные условия.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Планетарные шестерни и муфты Во избежание травм и причинения ущерба
Несколько планетарных шестерен и валов обеспечивают имуществу колодки, блокирующие
различные передаточные числа и направление принадлежности и подъемное оборудование
движения автомобиля. Переток мощности через должны быть надежно закреплены, а их
планетарные шестерни регулируется пакетами эксплуатационные характеристики должны
муфт. Пакеты муфт включаются и выключаются обеспечивать безопасное выполнение работ.
гидроприводом по сигналам управления от ECU.
Сильный электрический ток может вызвать
Гидравлический ретардер искры и причинить ожоги. Прежде чем снимать
Основные компоненты ретардера — это лопастной электрические детали, установите автоматические
ротор и два лопастных статора. Если скорость выключатели в положение «Off» (Выкл.). Чтобы
автомобиля необходимо снизить при спуске по предотвратить повреждение электрических
крутому склону, включается клапан управления компонентов, кабель массы следует отсоединять
ретардером, и полость вокруг ротора заполняется в первую очередь, а подключать — в последнюю.
маслом. Когда полость освобождается, торможение
ротора прекращается. См. раздел 250-0130 «КЛАПАН При каждом отсоединении выравнива-
УПРАВЛЕНИЯ РЕТАРДЕРОМ».
ющего устройства от аккумуляторных батарей
кабель массы следует отключать в первую
Максимальный эффект ретардера достигается на
очередь, а подключать — последним. Это
самой низкой передаче, при отпущенной педали
предотвратит повреждение компонентов.
акселератора. Продолжительное и непрерывное

2 SM 1899 11-00
Коробка передач — коробка передач, ее узлы и агрегаты
Раздел 120-0010

1. Установите автомобиль на ровной рабочей 14. Отсоедините все остальные гидравлические


площадке, поднимите кузов и закрепите его в этом магистрали от коробки передач (1). Установите
положении с помощью предохранительных штифтов. заглушки в открытые концы всех магистралей
и фитингов во избежание попадания в них грязи.
2. Включите стояночный тормоз и выключите
двигатель. Несколько раз поверните рулевое колесо 15. Отсоедините все электрические разъемы и кабели
в обоих направлениях, чтобы сбросить давление от коробки передач.
в системе рулевого управления.
16. Снимите крепления кронштейна клапана
3. Нажимайте педальный клапан, пока не разрядятся гидроаккумулятора к коробке передач (1)
гидроаккумуляторы тормозов. Заблокируйте все и отодвиньте кронштейн и клапан от коробки передач.
колеса.
17. Снимите крепления опорных кронштейнов
Примечание. Чтобы предотвратить повреждение магистралей опрокидывателя кузова к верхней части
электрических компонентов, их необходимо коробки передач (1).
отсоединять в порядке, указанном в шаге 4.
18. Отсоедините хомуты (22) крепления заливного
4. Отсоедините от аккумуляторных батарей провод шланга (23) к заливной трубке (21) и адаптеру (24).
массы выравнивающего устройства. Отсоедините Снимите заливной шланг (23).
провода аккумуляторной батареи от выводов
(первым отсоединяется провод массы). Отсоедините 19. Установите подходящие подъемные проушины
положительный провод выравнивающего устройства. в отверстия на верхней части корпуса коробки
Отсоедините электрические разъемы на ECU. передач (1) и закрепите подходящее подъемное
устройство в проушинах. Если используется подвесной
5. С помощью подходящего подъемного оборудования подъёмный механизм, выберите слабину цепи или
подоприте защиту коробки передач и снимите троса.
крепления защиты к раме. Снимите защиту коробки
передач. 20. Снимите контргайки (6), болты (3) и проставки (8)
крепления опоры (2) к раме.
6. Отсоедините карданный вал от первичного фланца (33)
на передней части коробки передач (1). См. раздел 21. Удалите контргайки (10), болты (7) и шайбы (4),
130-0010 «ПЕРЕДНИЙ СЕГМЕНТ КАРДАННОГО ВАЛА». которые прикрепляют монтажную опору (18) к раме.

7. Отсоедините карданный вал от вторичного фланца (37) 22. Перед тем, как двигать КПП (1), убедитесь, что все
на задней части коробки передач (1). См. раздел гидропроводы, электрические соединения КПП (1)
130-0020 «ЗАДНИЙ СЕГМЕНТ КАРДАННОГО ВАЛА». разъединены.

8. Установите подходящую емкость под сливную 23. Осторожно выведите коробку передач (1) из опор на
пробку коробки передач, выверните пробку и слейте раме и опустите на подходящую тележку или поддон.
масло из коробки передач (1). Когда масло стечет,
установите сливную пробку на место и надежно затяните. 24. Переместите коробку передач (1) в сборе
в подходящую рабочую зону или на верстак для
9. Отсоедините от коробки передач (1) соединительные дальнейшей разборки (если необходимо).
рычаги ретардера КПП.

10. Установите подходящую емкость под сливную РАЗБОРКА


пробку маслобака рулевого механизма, выверните
Номера в скобках относятся к рис. 1.
пробку и слейте масло. Когда масло стечет, установите
сливную пробку на место.
Примечание. Если требуется обслуживание или
ремонт коробки передач, обратитесь к руководству
11. Отсоедините маслопроводы от насоса рулевого производителя по техническому обслуживанию.
механизма и снимите крепления маслопроводов
к коробке передач (1). Установите заглушки
1. В случае необходимости снимите амортизаторы (9)
в открытые концы всех магистралей и фитингов
с монтажных стоек (18).
во избежание попадания в них грязи.
2. Извлеките болты (15 и 16) крепления кронштейнов (18)
12. Отсоедините магистрали масляного охладителя
к коробке передач (1) и снимите кронштейны (18).
коробки передач и масляного фильтра от коробки
передач (1). Установите заглушки в открытые концы
3. Снимите гайку с фланцем (31) и стопорную
всех магистралей и фитингов во избежание
шайбу (32) крепления первичного фланца (33)
попадания в них грязи.
к коробке передач (1). Вытяните первичный
фланец (33) из коробки передач (1).
13. Отсоедините гидравлическую магистраль от
клапана выключения блокировки на правой передней
стороне коробки передач (1).

SM 1899 11-00 3
Коробка передач — коробка передач, ее узлы и агрегаты
Раздел 120-0010

4. Снимите опору (2) в сборе с коробки передач (1), УСТАНОВКА


при необходимости извлеките амортизаторы (5)
Номера в скобках относятся к рис. 1.
и кольцо (34) из опоры (2).
Примечание. Затяните все крепления, для которых
5. Снимите гайку с фланцем (35) и стопорную шайбу (36)
не указаны моменты затяжки, в соответствии со
крепления вторичного фланца (37) к коробке передач
стандартными моментами, указанными в разделе
(1). Вытяните вторичный фланец (37) из коробки
300-0080 «СТАНДАРТНЫЕ МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ
передач (1).
БОЛТОВ И ГАЕК».

СБОРКА Примечание. Затяните все гидравлические


магистрали, оснащенные разъемами ORFS, как
Номера в скобках относятся к рис. 1. описано в разделе 220-0000 «СХЕМА СИСТЕМЫ
РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ». Замените все «О»
Примечание. Затяните все крепления, для которых
кольцевые уплотнения.
не указаны моменты затяжки, в соответствии со
стандартными моментами, указанными в разделе
300-0080 «СТАНДАРТНЫЕ МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ
БОЛТОВ И ГАЕК». ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Во избежание травм и причинения ущерба
1. Установите кронштейны (18) на КПП (1) и наживите имуществу колодки, блокирующие принадлежности
болты (15 и 16) и пружинные шайбы (17). Обстучите и подъемное оборудование должны быть
медным молотком кронштейны (18), чтобы обеспечить надежно закреплены, а их эксплуатационные
надлежащее прилегание, затем затяните болты (15 и 16). характеристики должны обеспечивать
Если снимались амортизаторы (5), установите их на безопасное выполнение работ.
панели (18).
1. Поместите коробку передач (1) в сборе под
2. Установите кольцо (34) (если оно было снято) в опору автомобиль и прикрепите подходящее подъемное
(2) закраиной вверх, чтобы оно было обращено вперед. устройство к подъемным проушинам в верхней части
Установите амортизаторы (5) (если они были сняты) коробки передач (1).
в опору (2). Установите опору (2) в сборе на коробку
передач (1). 2. Осторожно поднимите коробку передач (1) в сборе
в позицию установки и прикрепите опору (2) к раме
3. Смажьте шлицы входного вала молибденовой болтами (3), проставками (4) и контргайками (6).
смазкой EP, NLGI и наденьте первичный фланец (33), Затяните болты (3) усилием 270 Нм.
пластину держателя (32) и гайку с фланцем (31) на
вал КПП (1). Затяните гайку с фланцем (31) с усилием Примечание. Убедитесь, что зазор между коробкой
960 Нм (710 фунт/фут). передач и уретановым кольцом в передней части
составляет примерно 1,5–3 мм.
4. Убедитесь, что выходной вал коробки передач
максимально выдвинут вперед, а опора между заплечиком 3. Прикрепите кронштейны (18) к раме болтами (7),
вала и фланцем плотно прижата к заплечику. используя шайбы (8) и контргайки (10). Затяните
болты (7) усилием 915 Нм.
5. Нанесите на шлицы выходного вала молибденовую
смазку EP, NLGI и установите вторичный фланец (37) 4. Отсоедините подъемное устройство и подъемные
так, чтобы он был плотно прижат к внутренней проушины от верхней части коробки передач (1).
дорожке подшипника.
5. Установите заливной шланг (23) на заливную
6. Смажьте составом Loctite 243 резьбу гайки с фланцем трубку (21) и адаптер (24), и закрепите хомутами (22).
(35) и закрепите фланец выходного вала (37) на КПП
(1) с помощью шайбы (36) и гайки с фланцем (35). 6. Зафиксируйте опорный кронштейн клапана
Затяните гайку с фланцем (35) усилием 950–1085 Нм. гидроаккумулятора на коробке передач (1) в сборе
креплениями, снятыми при демонтаже.

7. Зафиксируйте опорные кронштейны магистралей


опрокидывателя кузова на верхней части коробки
передач (1) креплениями, снятыми при демонтаже.

8. Подсоедините все электрические разъемы и кабели


к коробке передач (1) в соответствии с метками,
нанесенными при демонтаже.

4 SM 1899 11-00
Коробка передач — коробка передач, ее узлы и агрегаты
Раздел 120-0010

9. Подсоедините магистрали масляного охладителя 20. Установите автоматические выключатели


коробки передач к коробке передач (1), а магистрали в положение «On» (Вкл.), запустите двигатель
масляного фильтра к масляному фильтру коробки и выполните регламентные проверки всех
передач в соответствии с метками, нанесенными при магистралей и компонентов, которые были
демонтаже. отсоединены при демонтаже. Проверьте все
гидравлические магистрали и фитинги на предмет
10. Подсоедините гидравлические магистрали насоса утечек, затяните должным образом.
рулевого механизма в соответствии с метками,
нанесенными при демонтаже, и зафиксируйте 21. Убедитесь, что стояночный тормоз включен,
магистрали на коробке передач (1) креплениями, извлеките предохранительные штифты кузова
снятыми при демонтаже. и опустите кузов. Извлеките колодки из-под колес.

11. Подсоедините гидравлическую магистраль


клапана выключения блокировки к правой передней ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ
стороне коробки передач (1).
Периодические осмотры
12. Подсоедините остальные гидравлические Чтобы облегчить осмотры, содержите коробку
магистрали, снятые при демонтаже. Убедитесь, что передач в чистоте. Периодически проверяйте затяжку
все гидравлические магистрали надежно затянуты. болтов и герметичность маслопроводов. Регулярно
проверяйте состояние жгутов и разъемов
13. Подсоедините к коробке передач (1) электропроводки.
соединительные рычаги ретардера КПП.
Сапун коробки передач следует проверять на
14. Установите задний сегмент карданного вала регулярной основе, периодичность определяется
на вторичный фланец (37) в задней части коробки условиями эксплуатации автомобиля. Сильно
передач (1) и зафиксируйте креплениями, снятыми заржавевший или закупоренный сапун препятствует
при демонтаже. См. раздел 130-0020 «ЗАДНИЙ надлежащей вентиляции, становится причиной
СЕГМЕНТ КАРДАННОГО ВАЛА». скопления конденсата и, как следствие, ухудшения
эксплуатационных качеств масла.
15. Установите передний сегмент карданного вала
на первичный фланец (33) в передней части коробки
передач (1) и зафиксируйте креплениями, снятыми Проверка уровня масла
при демонтаже. См. раздел 130-0010 «ПЕРЕДНИЙ
СЕГМЕНТ КАРДАННОГО ВАЛА».
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
16. С помощью подходящего подъемного оборудования
подоприте защиту коробки передач и зафиксируйте При проведении проверки уровня масла
ее на раме креплениями, снятыми при демонтаже. стояночный тормоз должен быть включен,
а колеса надежно заблокированы.
17. Залейте в коробку передач (1) в сборе масло,
указанное в разделе 300-0020 «СИСТЕМА СМАЗКИ», Проверяйте уровень масла в коробке передач через
затем проверьте уровень масла в соответствии 10 часов работы/ежедневно, при необходимости
с описанием в параграфе «Проверка уровня масла». доливайте масло. Используйте масла только тех
типов, которые указаны в разделе 300-0020
«СИСТЕМА СМАЗКИ».
18. Залейте в бак рулевого механизма масло,
указанное в разделе 300-0020 «СИСТЕМА СМАЗКИ».
Правильный уровень масла см. в разделе 220-0040 Трансмиссионное масло служит для охлаждения,
«БАК РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ смазки и передачи мощности в гидравлической
И ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ». системе, поэтому необходимо постоянно
поддерживать надлежащий уровень масла. Если
уровень масла слишком низкий, гидротрансформатор
Примечание. Чтобы предотвратить повреждение
и муфты не будут получать нужный объем масла.
электрических компонентов, их необходимо
Если уровень масла слишком высокий, масло будет
подключать в порядке, указанном в шаге 19.
насыщаться воздухом, что приведет к перегреву
коробки передач. Масло, заливаемое в коробку
19. Подсоедините электрические разъемы на ECU.
передач, обязательно должно быть чистым.
Подсоедините положительный провод выравнивающего
устройства. Подсоедините кабели аккумуляторной
Для работы с маслом используйте чистые емкости,
батареи к выводам (провод массы подключается
чтобы не допустить попадания инородных веществ
последним). Подсоедините провод массы
в систему.
выравнивающего устройства.

SM 1899 11-00 5
Коробка передач — коробка передач, ее узлы и агрегаты
Раздел 120-0010

Примечание. Не наливайте трансмиссионное масло SM - 1250


в емкости или заливные горловины, которые
использовались для антифриза или охлаждающей
жидкости двигателя.

Указатель уровня
Указатель уровня, установленный на нижней
левой стороне главного корпуса коробки передач,
предназначен для проверки уровня масла. См. рис. 2.

Проверка уровня холодного масла КРАСНАЯ


Перед пуском двигателя проверьте уровень масла ЛИНИЯ
по указателю или выверните пробку ADD (нижнюю). КРАСНАЯ ЛИНИЯ
Если масло видно в указателе, или если оно вытекает НЕ ВИДНА
из контрольного отверстия, в коробке передач (ПЕРЕЛИВ)
достаточно масла для безопасного пуска двигателя.
Если масла нет, долейте до нужного уровня
в индикаторе или до появления течи из контрольного ОБЛАСТЬ
отверстия. Вставьте пробку на место. МЕТКА
БЕЗОПАСНОГО
ПОЛНОГО БАКА
РАБОЧЕГО
Проверка уровня горячего масла (СРЕДНЯЯ)
УРОВНЯ
Примечание. Визуально проверьте состояние масла
в указателе уровня или характер жидкости, вытекающей
из контрольного отверстия. Наличие пены или вытекание МАСЛО
сильной струи может дать неправильное представление НЕ ВИДНО
об уровне. (НЕДОСТА-
ТОЧНЫЙ
Проверка уровня горячего масла помогает определить УРОВЕНЬ)
– достаточно ли масла для эксплуатации коробки
передач. Установите селектор коробки передач
в нейтральное положение и запустите двигатель.
Поработайте на автомобиле, чтобы прогреть масло до Рис. 2 — Указатель уровня
нормальной рабочей температуры 82–103°C. Оставьте
двигатель работать на холостом ходу, включите передач. При обнаружении в фильтрах таких частиц
стояночный тормоз и заблокируйте все колеса. необходимо установить причину этого явления
и немедленно устранить ее, чтобы предотвратить
Проверьте уровень по указателю или выверните повреждение коробки передач.
контрольную пробку FULL (верхнюю). Масло
в индикаторе должно находиться в пределах, При каждой замене масла осматривайте
показанных на рис. 2, либо на уровне контрольного отработанное масло на предмет наличия в нем грязи
отверстия (или вблизи него). Долейте или слейте или воды. Нормальное количество конденсата во
масло (по необходимости), чтобы его уровень время работы коробки передач превращается
находился в этих границах. вџэмульсию. Однако если в масле присутствует вода
или охлаждающая жидкость двигателя, необходимо
Примечание. Безопасная эксплуатация коробки установить причину этого явления и немедленно
передач обеспечивается, если уровень масла выше устранить ее, чтобы предотвратить повреждение
пробки ADD (нижней). коробки передач.

Замена масла и фильтра Сварочные работы на автомобилях,


После первых 150 часов эксплуатации новой или
восстановленной коробки передач следует заменить
оснащенных системой CEC
трансмиссионное масло и фильтры.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Трансмиссионное масло и фильтры следует заменять Неправильное выполнение сварочных работ
с интервалами, указанными в разделе 300-0020
может привести к повреждению ECU.
«СИСТЕМА СМАЗКИ», либо чаще (в зависимости от
условий эксплуатации). Кроме того, масло необходимо
При каждом отсоединении
заменить при наличии признаков загрязнения или его
перегрева (об этом свидетельствует изменение цвета выравнивающего устройства от аккумуляторных
или сильный запах). батарей кабель массы следует отключать
в первую очередь, а подключать — последним.
При каждой замене масла необходимо извлекать из Это предотвратит повреждение компонентов.
поддона и промывать уайт-спиритом сетчатый фильтр
в сборе с магнитом. Наличие частиц металла в масле Если требуется сварка рамы или других элементов,
(за исключением мельчайших частиц, задерживаемых примите следующие меры предосторожности для
фильтрами) указывает на повреждение коробки
защиты электрооборудования.

6 SM 1899 11-00
Коробка передач — коробка передач, ее узлы и агрегаты
Раздел 120-0010

a. Отсоедините от аккумуляторных батарей провод 3. Нажмите педаль рабочего тормоза, отпустите


массы выравнивающего устройства. Отсоедините стояночный тормоз и выберите пятую передачу
провода аккумуляторной батареи от выводов селектором коробки передач. Коробка передач
(первым отсоединяется провод массы). Отсоедините переключится на пятую передачу и деактивирует
положительный провод выравнивающего устройства. блокировочную муфту. Включите стояночный тормоз
Отсоедините электрические разъемы на ECU. иџотпустите педаль рабочего тормоза.

b. Если к раме подключены дополнительные провода Примечание. Электрические провода 303 и 309
массы, их также следует отсоединить. кнопочных выключателей должны быть подсоединены
в жгуте проводов вспомогательного режима. Для
c. Накройте электрические компоненты и проводку проведения испытания на срыв потока следует
для предотвращения их повреждения. включать диапазон «D» (передачи переднего хода).

d. Не подсоединяйте сварочные кабели к электрическим 4. Поднимите обороты двигателя до максимума и,


компонентам. Не выполняйте сварку электрических используя откалиброванный тахометр, запишите
компонентов. Если сварку необходимо проводить максимальное число оборотов, которое развивает
вблизи электрических компонентов, последние двигатель. Давление на выходе гидротрансформатора
следует снять до начала сварочных работ. должно быть 2 бар.

e. После окончания сварочных работ подсоедините Примечание. Обороты двигателя каждого автомобиля
электрические разъемы в последовательности, при срыве потока гидротрансформатора указываются
обратной шагу a. в акте приемки перед отгрузкой с завода. Эти данные
можно использовать для ориентира во время проверки
оборотов при срыве потока гидротрансформатора.
ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Рекомендуется сохранять данные по оборотам
двигателя при срыве потока после основного
Испытание на срыв потока обслуживания, и использовать для справки данные
предыдущих испытаний.
гидротрансформатора
Испытание на срыв потока проводится в случае, если 5. Закончив испытание на срыв потока
силовой агрегат автомобиля (двигатель и коробка гидротрансформатора, отпустите педаль
передач) не работает должным образом. Цель данной акселератора и переведите рычаг переключения
проверки — определить выходную мощность диапазонов в нейтральное положение.
двигателя и исправность/неисправность коробки
передач. Примечание. Мощность двигателя падает при
увеличении высоты над уровнем моря. Чем больше
высота, тем заметнее это становится. Это приводит
к снижению оборотов двигателя, при которых
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
происходит срыв потока гидротрансформатора.
При проведении испытания на срыв потока
необходимо исключить возможность Примечание. На автомобилях с кнопочными
перемещения автомобиля. Следует включить селекторами соединение между проводами 303 и 309
стояночный тормоз и заблокировать следует разомкнуть после включения нейтральной
автомобиль от перемещения вперед и назад. передачи («N»).
Перед автомобилем и позади него никого не
должно быть. Не поддерживайте застопоренное 6. В ходе испытаний на срыв потока температура
состояние более 30 секунд, так как при этом масла в коробке передач должна увеличиваться, пока
происходит быстрый нагрев масла в коробке двигатель работает под нагрузкой, и уменьшаться при
передач. Включив нейтральную передачу, включении нейтральной передачи. Если температура
дайте поработать двигателю со скоростью масла не падает, это свидетельствует о неисправности
1200–1500 об/мин вџтечение двух минут, гидротрансформатора.
чтобы охладить масло вџпромежутках
7. С учетом поправки на высоту, низкие обороты
между тестами. Не допускайте увеличения двигателя могут указывать на то, что двигатель не
температуры масла на выходе развивает полной мощности. Сведения по ремонту
гидротрансформатора свыше 135°C. приведены в руководстве по техническому
Внимательно наблюдайте за процессом, чтобы обслуживанию двигателя.
не допустить перегрева системы охлаждения
двигателя.
Поиск и устранение механических
1. Установите автомобиль на ровной площадке, чтобы неисправностей
вокруг него было достаточно места для перемещения.
Перед проведением поиска и устранения
2. Включите стояночный тормоз и заблокируйте все неисправностей электросистемы рекомендуется
колеса. Поверните ключ ручного режима в положение выполнить процедуры, перечисленные в таблицах
«On» (Вкл.), а селектор режимов в положение «Power». «Поиск и устранение механических неисправностей».

SM 1899 11-00 7
Коробка передач — коробка передач, ее узлы и агрегаты
Раздел 120-0010

неисправностей электросистемы см. в «Руководстве


по поиску и устранению неисправностей коробок
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
передач Allison с системой CEC» (SA 2712A).
Перед проведением поиска и устранения
неисправностей обязательно включайте
стояночный тормоз, выключайте двигатель СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
иџблокируйте все колеса. Если требуется
запустить двигатель, оператор обязательно Для выполнения процедур, описанных в данном
должен находиться все время в кабине, даже разделе, специальные инструменты не требуются.
когда двигатель работает на холостом ходу. Вџразделе 300-0070 «ИНСТРУМЕНТЫ ДЛЯ
ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ» приведены каталожные
номера инструментов, которые необходимо
Поиск и устранение неисправностей использовать при проведении процедур, указанных
электросистемы вџруководстве производителя по техническому
Сведения об общих процедурах поиска и устранения обслуживанию коробки передач, а также номера
неисправностей электросистемы см. в разделе необходимых инструментов общего назначения
120-0070 «СИСТЕМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ CEC». иџгерметиков. Эти инструменты и герметики можно
Болееџподробное описание поиска и устранения приобрести у обслуживающего вас дилера.

ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ МЕХАНИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ


СОСТОЯНИЕ ПРИЧИНА СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ
A — Перегрев Высокий или низкий уровень масла Доведите уровень масла до рекомендованного
коробки передач
Аэрированное (вспененное) масло См. неисправность «В»
Перегрузка автомобиля Уменьшите нагрузку
Перегрев охлаждающей жидкости Устраните перегрев двигателя
двигателя
Закупорка или засорение масляного Очистите или замените масляный охладитель
охладителя коробки передач или или магистрали
соответствующих магистралей
Низкий уровень охлаждающей Долейте охлаждающую жидкость, проверьте
жидкости герметичность
Утечка масла Проверьте герметичность коробки передач
и магистралей
Низкое основное давление См. неисправность «V»
Низкое давление на выходе См. неисправность «U»
гидротрансформатора
Прихватывание тормозов автомобиля Проверьте стояночный и рабочий тормоза
Блокировка реактора Проверьте на предмет низкой максимальной
гидротрансформатора скорости. Проверьте компоненты
гидротрансформатора.
Проскальзывание муфты Выполните капремонт коробки передач.
Замените изношенные поршневые кольца
и диски муфты.
B — Аэрация Использовано масло неверного типа Замените масло. Используйте только масло,
(вспенивание) масла указанное в разделе 300-0020 «СИСТЕМА
СМАЗКИ».
Высокий или низкий уровень масла Доведите уровень масла до рекомендованного
Попадание воздуха во входное Проверьте болты и прокладку маслонасоса
отверстие маслонасоса
Вода в масле Найдите источник, очистите систему

8 SM 1899 11-00
Коробка передач — коробка передач, ее узлы и агрегаты
Раздел 120-0010

ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ МЕХАНИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ


СОСТОЯНИЕ ПРИЧИНА СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ
C — В масле обнаружены крупные Внутренняя неисправность Выполните полную разборку, очистите и отремон-
металлические частицы коробки передач тируйте коробку передач. Замените фильтры,
очистите магистрали и масляный охладитель.
D — В масле обнаружена Течь масляного охладителя Полностью разберите и тщательно очистите коробку
охлаждающая жидкость коробки передач передач. Замените все фрикционные диски муфты.
Отремонтируйте или замените масляный охладитель.
Замените фильтры и очистите внешние магистрали.
E — Коробка передач не работает Отключение электропитания См. раздел «Поиск и устранение неисправностей
ни в одном диапазоне независимо электросистемы»
от положения селектора
Внутренняя механическая Выполните капремонт коробки передач
неисправность
Неисправность карданного вала Проверьте вход и выход коробки передач
Низкий уровень масла Доведите уровень масла до рекомендованного
Низкое основное давление См. неисправность «V»
F — Коробка передач остается на Отключение электропитания См. раздел «Поиск и устранение неисправностей
одной передаче переднего хода электросистемы»
независимо от положения селектора
G — Хаотичное переключение См. раздел «Поиск и устранение неисправностей
передач электросистемы»
H — Коробка передач работает См. раздел «Поиск и устранение неисправностей
только на первой, нейтральной электросистемы»
и задней передачах
I — Коробка передач переключается См. раздел «Поиск и устранение неисправностей
на нейтраль при движении задним электросистемы»
ходом, на других передачах
работает нормально
J — Автомобиль работает на задней Неисправность муфты заднего Выполните капремонт коробки передач
передаче и перемещается назад на хода (не выключается)
нейтрали при повышении оборотов
двигателя; глохнет на остальных
передачах при повышении оборотов —
поиск и устранение неисправностей
электросистемы результатов не дал
K — Автомобиль работает на первой Неисправность муфты первой Выполните капремонт коробки передач
и второй передаче и перемещается и второй передач (не выключается)
вперед на нейтрали при повышении
оборотов двигателя; глохнет на
остальных передачах при повышении
оборотов – поиск и устранение
неисправностей электросистемы
результатов не дал
L — Автомобиль работает на Неисправность муфты третьей Выполните капремонт коробки передач
третьей и четвертой передаче и четвертой передач
и перемещается вперед на нейтрали (не выключается)
при повышении оборотов двигателя;
глохнет на остальных передачах при
повышении оборотов — поиск
и устранение неисправностей
электросистемы результатов не
дал

SM 1899 11-00 9
Коробка передач — коробка передач, ее узлы и агрегаты
Раздел 120-0010

ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ МЕХАНИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ


СОСТОЯНИЕ ПРИЧИНА СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ
M — Автомобиль работает на Неисправность муфты Выполните капремонт коробки передач
пятой и шестой передаче пятой и шестой передач
и перемещается вперед на нейтрали (не выключается)
при повышении оборотов двигателя;
глохнет на остальных передачах
приџповышении оборотов — поиск
и устранение неисправностей
электросистемы результатов не дал
N — Крутящий момент не передается Неисправна муфта Выполните капремонт коробки передач.
ни на одной из передач — поиск соответствующего диапазона Проверьте на предмет износа поршневых
и устранение неисправностей (не включается, проскальзывает) колец, разрушения корпуса поршня, износа
электросистемы результатов не дал дисков муфты данного диапазона.
O — Автомобиль работает на Не выключается муфта Выполните капремонт коробки передач.
второй, четвертой, шестой и задней повышающей передачи делителя Проверьте муфты делителя на предмет
передачах, но не работает на всех или не включается либо износа компонентов.
остальных — поиск и устранение проскальзывает муфта прямой
неисправностей электросистемы передачи делителя
результатов не дал
P — Автомобиль работает на первой, Не выключается муфта прямой Выполните капремонт коробки передач.
третьей и пятой передачах, но не передачи делителя или не Проверьте муфты делителя на предмет
работает на всех остальных — включается либо проскальзывает износа компонентов.
поиск и устранение неисправностей муфта повышающей передачи
электросистемы результатов не дал делителя
Q — Замедленное включение муфты Низкий уровень масла Долейте масло до надлежащего уровня
Вспенивание масла См. неисправность «В»
Износ поршневых колец Выполните капремонт коробки передач
Низкое основное давление См. неисправность «V»
R — Недостаточная мощность Неправильная работа двигателя Проверьте двигатель. См. руководство по
и приемистость автомобиля техническому обслуживанию двигателя.
Аэрированное масло См. неисправность «В»
Низкие обороты двигателя при срыве См. неисправность «Т»
потока гидротрансформатора
Высокие обороты двигателя при См. неисправность «S»
срыве потока идротрансформатора
Частично включен гидравлический Проверьте соединения ретардера
ретардер
Прихватывание тормозов Проверьте стояночный и рабочий тормоза
автомобиля
Неисправна муфта свободного Выполните капремонт коробки передач
хода реактора
S — Высокие обороты двигателя при Низкий уровень масла Долейте масло до надлежащего уровня
срыве потока гидротрансформатора
Низкое давление на выходе См. неисправность «U»
гидротрансформатора
Высокая температура масла См. неисправность «A»
(более 135°C)
Проскальзывание муфты, Выполните капремонт коробки передач.
основное давление в норме Замените поршневые кольца или диски муфты.
Вспенивание масла См. неисправность «В»

10 SM 1899 11-00
Коробка передач — коробка передач, ее узлы и агрегаты
Раздел 120-0010

ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ МЕХАНИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ


СОСТОЯНИЕ ПРИЧИНА СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ
Т — Низкие обороты двигателя Низкий выходной крутящий Настройте двигатель и проверьте выходную
при срыве потока момент двигателя мощность
гидротрансформатора
Задевание элементов Проверьте уровень шума при срыве потока;
гидротрансформатора при необходимости выполните капремонт
гидротрансформатора
Трансмиссионное масло не Прогрейте коробку передач до 82–103°C
прогрелось до рабочей
температуры
U — Низкое давление на выходе Низкий уровень масла Долейте масло до надлежащего уровня
гидротрансформатора
Течь маслопровода (масляный Проверьте на предмет утечек, при необходимости
охладитель или фильтр) устраните
Закупорка сетчатого фильтра Очистите сетчатый маслофильтр
масла
Неисправен маслонасос Отремонтируйте/замените маслонасос в сборе
Высокая температура масла См. неисправность «А»
Вспенивание масла См. неисправность «В»

V — Низкое основное давление Низкий уровень масла Долейте масло до надлежащего уровня
Утечки в гидравлической системе Проверьте все внешние точки на предмет течи;
проверьте каждый диапазон для локализации
внутренних утечек
Неисправность в регуляторе Выполните капремонт клапана в сборе
давления
Изношен входной маслонасос Отремонтируйте/замените насос в сборе
в сборе
Засорение сетчатого фильтра Очистите сетчатый маслофильтр
масла
Подсос воздуха на стороне Проверьте входной насос, при необходимости
всасывания входного насоса устраните неисправность

W — Понижение передачи См. раздел «Поиск и устранение неисправностей


разрешено при включенной электросистемы»
блокировке
X — Кулиса рычага переключения Перегорела лампа Замените лампу
не подсвечивается
Y — Не подается питание на См. раздел «Поиск и устранение неисправностей
сигнал заднего хода электросистемы»

ОСОБЫЕ МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ


МОМЕНТ

№ РИСУНКА ПОЗ. НАИМЕНОВАНИЕ Нм фунт-сил/фут


1 3 Болт 270 200
1 7 Болт 915 675
1 31 Гайка с фланцем 960 710
1 35 Гайка с фланцем 950–1085 700–800

* * * *

SM 1899 11-00 11
ЭТА СТРАНИЦА НАМЕРЕННО ОСТАВЛЕНА ПУСТОЙ
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ — система переключения CEC Plus II
Раздел 120-0070

ОПИСАНИЕ Блокировка при включенной передаче — функция


блокировки на передаче предназначена для защиты
Система переключения CEC непрерывно постоянно
коробки передач от повреждения в случае
контролирует состояние коробки передач
пробуксовки или блокировки колеса из-за слабого
и электрических компонентов системы переключения
сцепления с поверхностью или при резком торможении.
и предупреждает оператора о возникновении
Электронный блок управления задерживает
проблем. Кроме того, система выполняет действия по
переключение на несколько секунд и затем, если
предотвращению повреждения КПП и предоставляет
это состояние сохраняется, фиксирует передачу
специалистам по обслуживанию средства диагностики
и блокирует последующие переключения. Срабатывают
для быстрого и легкого решения проблем.
сигнализаторы «Проверить КПП» и «Не переключать
передачи». В этом случае возобновление нормального
Используемая в этом автомобиле система
режима работы возможно только после перезагрузки
переключения CEC Plus II состоит из рычага
электронного блока управления.
переключения передач, электронного блока
управления (ECU), датчика положения дроссельной
Если передача коробки заблокирована из-за
заслонки, датчика оборотов вторичного вала
пробуксовки колес или экстренной остановки,
коробки передач (магнитного), датчика температуры
чтобы перезагрузить электронный блок управления,
масла, электромагнитов, переключателей, реле,
остановите автомобиль, включите нейтральную
прерывателей цепи, предохранителей, световых
передачу и стояночный тормоз. Поверните ключ
индикаторов и электропроводки.
зажигания в положение «0», чтобы заглушить двигатель.
Подождите десять секунд, затем заведите двигатель.
Кроме того, CEC включает в себя следующие
Включите заднюю, а затем нейтральную передачу.
системы, предназначенные для защиты оператора
Сигнализаторы «Check Trans» (Проверить КПП)
и механических компонентов:
и «Do Not Shift» (не переключайте передачу)
выключатся.
блокиратор задней передачи — предотвращает
включение передачи, если обороты двигателя
Запуск в холодную погоду — при запуске двигателя
превышают 20% от минимальных.
в холодную погоду, если температура коробки
передач ниже -24°C (-10°F), включатся сигнализаторы
датчик давления взаимной блокировки подъема
«Проверить КПП» и «Не переключать передачу».
кузова — электронный блок управления переключит
Электронный блок управления блокирует
коробку передач с задней передачи на нейтраль,
переключение с нейтрали. При температуре от -24°C
если рычаг управления кузовом переместить
до -7°C сигнализаторы выключаются, а электронный
в положение «Подъем». Если эта цепь активирована,
блок управления разрешит переключение только на
то при переключении рычага КПП на нейтраль
первую и заднюю передачи. При температуре выше
и затем при повторном включении задней передачи
-7°C (19°F) разрешается нормальная работа.
включится задний ход, при этом кузов будет
удерживаться в поднятом положении. Эта функция
действует только в нормальном автоматическом КОМПОНЕНТЫ CEC PLUS II
режиме движения — силовом или экономичном.
В ручном режиме она не активируется. Описание и эксплуатация
См. рис. 1.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
1. Электронный блок управления (ECU) — содержит
Следует придерживаться стандартной
электронный микрокомпьютер. ECU получает
процедуры подъема кузова.
информацию от переключателей и датчиков в форме
электронных сигналов, обрабатывает информацию
блокировка при поднятии кузова — если кузов
согласно программам переключения передач,
полностью поднят, система CEC разрешает
хранящиеся в микросхеме ППЗУ, и отправляет
использовать только первую передачу КПП.
электронные сигналы на соответствующие
Эта функция действует только в нормальном
электромагнитные клапаны, которые управляют
автоматическом режиме движения — силовом или
коробкой передач.
экономичном. В ручном режиме она не активируется.
Программа ECU обеспечивает выполнение
Блокировка при включении стояночного тормоза —
корректирующих действий для предотвращения
если стояночный тормоз включается, когда КПП
повреждений КПП в случае сбоев системы CEC
находится в нейтральном положении, система CEC
и обладает возможностями диагностики, благодаря
предотвращает переключение с нейтрали для
которым специалисты по обслуживанию могут быстро
защиты компонентов тормозной системы. Если
обнаружить, отремонтировать или заменить
стояночный тормоз включается, когда включена
неисправный компонент.
какая-либо передача, система блокировки
стояночного тормоза не работает и происходит
нормальное переключение передач.

SM 1619 Ред. 1 11-00 1


Коробка передач — система переключения CEC Plus II
Раздел 120-0070

SM - 2031

4 7

11

ПРОВЕРКА

10
DO NOT SHIFT

4
5Д.
3
2
1
N
R1
9
12
DO NOT SHIFT

6 5
2
10 13 1 РУЧНОЕ АВТО СИЛОВОЕ ЭКОНОМИЧНОЕ

14

15

17 КУЗОВ
16
18
19

РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ
КЛАПАН ГИДРОСИСТЕМЫ
9 - Переключатель «Проверить КПП»
1 - Электронный блок управления (ECU) 10 - Сигнализатор «Не переключать 15 - Главный управляющий клапан
2 - Оптимизатор АКБ передачи» 16 - Датчик скорости
3 - Блок интерфейса CEC 11 - Сигнализатор включения 17 - Датчик давления реверса
4 - Селектор коробки передач гидротрансформатора опрокидывателя кузова
5 - Селектор режимов 12 - Цифровая линия передачи данных 18 - Бесконтактный выключатель
6 - Переключатель ручного режима 13 - Прерыватели цепи сигнализатора поднятого кузова
7 - Сигнализатор ручного режима 14 - Блокирующий клапан и регулятор 19 - Датчик положения дроссельной
8 - Сигнализатор «Проверить КПП» температуры заслонки
Рис. 1 — Компоненты системы CEC Plus II

2. Корректор АКБ — поскольку ECU постоянно 3. Блок интерфейса CEC — обеспечивает


потребляет ток напряжением 12 В от одного из электрическое соединение между бортовой сетью
аккумуляторов автомобиля, последний оснащен автомобиля и системой CEC. В блоке интерфейса
корректором АКБ для мониторинга и балансировки находятся предохранители и реле.
заряда аккумуляторов.
4. Рычаг переключения передач — при переключении
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ в любой диапазон передач движения вперед
При каждом отключении корректора АКБ фиксаторы удерживают рычаг в выбранном
от аккмулятора, в целях предотвращения положении. Чтобы переключить рычаг в положение
повреждения в первую очередь следует нейтральной передачи, а также положение заднего
отключать кабель отрицательного заряда. хода, необходимо поднять фиксатор двумя пальцами.
Подключать кабель массы следует
в поеледнюю очередь.

2 SM 1619 Ред. 1 11-00


Коробка передач — система переключения CEC Plus II
Раздел 120-0070
максимальном открытии дроссельной заслонки, при
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ этом необходимо понизить передачу для сохранения
Не допускайте движения автомобиля накатом максимальной эффективности трансмиссии. В этом
на нейтральной передаче. Подобная езда может случае коробка передач понижает диапазон
привести к серьезной поломке КПП. автоматически.

Коробка передач имеет шесть диапазонов переднего Переключите КПП на следующую пониженную
хода, один диапазон заднего хода и нейтральное передачу, если обороты коробки передач
положение. Переключение вверх и вниз между неустойчивые.
первым диапазоном и высшим диапазоном,
выбранным на селекторе диапазонов, происходит При временной остановке, например для пропускания
автоматически, в прямой зависимости от положения встречного груженого автомобиля, коробку передач
педали акселератора и оборотов выходного вала можно оставить в выбранном диапазоне, удерживая
коробки передач. машину рабочими тормозами.

При выборе заднего хода раздается звуковой сигнал Однако в случае более длительной остановки
предупреждения о движении задним ходом, и в задней с работающим двигателем переключите коробку
части автомобиля включается фонарь заднего хода. передач на нейтраль, чтобы не допустить перегрева,
Эта функция служит для предупреждения лиц, и включите стояночный тормоз.
находящихся непосредственно за автомобилем,
о включении оператором задней передачи. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Прежде чем покинуть сиденье оператора,
При выборе диапазона переднего хода (D) коробка
обязательно включайте нейтральную передачу
передач автоматически переключает ступени передач
и стояночный тормоз.
через все шесть диапазонов в зависимости от
нагрузки и скорости движения. Выбор пониженного
5. Селектор режимов — предоставляет возможность
диапазона (4, 3 и пр.) ограничивает максимальный
выбора силового и экономичного режимов.
диапазон, в который будет переключаться коробка
Переключатель действует только после включения
передач при автоматическом повышении передачи.
нейтральной передачи.
Если пониженный диапазон выбран при движении
Гидротрансформатор коробки передач оснащен
вперед, КПП автоматически последовательно
блокировочной муфтой, которая включается блоком
понижает передачу до выбранного нижнего диапазона
управления двигателем. Эта муфта объединяет насос
при максимальных контролируемых оборотах
гидротрансформатора с турбиной, которые начинают
двигателя. Понижение передачи происходит после
действовать как единый блок, и обеспечивает
снижения скорости машины с помощью рабочих
механическую передачу мощности от двигателя
тормозов и/или замедлителя.
непосредственно к коробке передач с соотношением 1:1.
Когда блокировочная муфта выключена,
При переключении с нейтрали для трогания с места
гидротрансформатор работает как гидравлическая
или для движения в обратную сторону уменьшите
муфта, увеличивая крутящий момент в случаях, когда
обороты двигателя до холостого хода. Чтобы начать
обороты двигателя значительно выше, чем обороты
движение вперед, выберите диапазон D и увеличьте
выходного вала коробки передач.
обороты двигателя в зависимости от груза и скорости
движения. По мере увеличения скорости движения
Когда селектор режимов находится в положении
КПП будет автоматически повышать ступени передачи
силового режима (POWER), электронный блок
с 1 по 6.
управления управляет работой блокировочной
муфты на основе сигналов, поступающих от датчика
При полном нажатии педали акселератора
положения дроссельной заслонки (обороты
и переключении селектора режимов в положение
двигателя выражаются в процентах от угла поворота
POWER коробка передач переходит на следующую
дроссельной заслонки), датчика оборотов выходного
более высокую передачу после достижения
вала коробки передач и селектора диапазонов.
двигателем максимальных для данного диапазона
Электронный блок управления может задержать
оборотов, поскольку в этих условиях требуется
включение блокировочной муфты и разрешить
максимальная мощность силового агрегата. При
мультипликацию гидротрансформатору до достижения
небольших значениях угла открытия дроссельной
баланса между оборотами двигателя и выходного
заслонки, когда требуется минимальная мощность
вала коробки передач, прежде чем активировать
силового агрегата, коробка передач переходит на
блокировочную муфту.
повышенный диапазон при меньших оборотах
двигателя.
Словой (Power ) и экономичный (Economy) режимы
Силовой режим рассчитан на работу с большими
Движение вверх по склону или участки мягкого
грузами в холмистой местности, когда мощность
грунта могут снизить скорость движения даже при
важнее экономичности.

SM 1619 Ред. 1 11-00 3


Коробка передач — система переключения CEC Plus II
Раздел 120-0070

Экономичный режим рассчитан на работу с меньшими переключения передач или на ненормальную


нагрузками на ровной местности или в случаях, когда температуру коробки передач. Сигнализатор
расход топлива важнее мощности. включается при повороте ключа зажигания
в положение «1» для проверки ламп и систем
В экономичном режиме электронный блок управления и должен погаснуть через несколько секунд
управляет работой блокировочной муфты на после пуска двигателя и увеличения давления
основании заранее запрограммированного графика. трансмиссионного масла.
На передачах со второй по шестую блокировочная
муфта отключается только на период времени, Сигнализатор «Проверить КПП» включается во
необходимый для амортизации жидкостной муфтой время работы, если электронный блок управления
гидротрансформатора удара при переключении обнаружил незначительную неисправность
передачи. В остальное время блокировочная муфта электрического компонента или отклонение
включена, и на передачах со второй по шестую температуры трансмиссионного масла. Если
мультипликации не происходит. температура трансмиссионного масла слишком
высокая, остановите машину, включите нейтраль (N)
6. Переключатель ручного режима — возможность и увеличьте обороты двигателя для повышения
включения ручного режима предназначен для притока масла в масляный радиатор до падения
выполнения проверок на срыв потока температуры масла до нормального рабочего
гидротрансформатора и давления привода сцепления диапазона. В большинстве случаев незначительная
обслуживаниющим персоналом и в случае неисправность, активирующая сигнализатор
необходимости перемещения автомобиля в зону «Проверить КПП», не помешает нормальной работе,
выполнения ремонтных работ. Если ручной однако в зависимости от характера проблемы
переключатель находится в положении «On» (Вкл.), электронный блок управления может предпринять
взаимная блокировка поднятия кузова и датчик действия для защиты коробки передач от повреждения,
подъема кухова отключаются! Это представляет например блокировать работу на высоких передачах.
угрозу безопасности, поскольку дает возможность В случае включения сигнализатора «Проверить КПП»
включения задней передачи или любой передачи обеспечьте незамедлительное проведение
движения вперед при поднятом кузове. При диагностики и устранение неисправности.
эксплуатации автомобиля операторам запрещается
использовать возможность включения ручного 9. Выключатель «Проверить КПП» — используется
режима! Рекоментуется убирать ключ включения в сочетании с сигнализатором «Проверить КПП» для
ручного режима и хранить в безопасном месте до тех получения кодов неисправностей, которые показывают
пор, пока он не потребуется для обслуживающего неполадки системы переключения. Для получения
персонала. инструкций по поиску и кодов неисправностей и их
очистке, а также по проведению процедур диагностики,
Примечание. Ручной режим можно использовать, если см. содержащуюся в этом разделе главу «Поиск
на переключателе режимов включен силовой режим неисправностей» или руководству по поиску
(Power) и на КПП включена нейтральная передача. неисправностей в системе электронного контроля
коммерческого транспорта SA2712A Allison (CEC).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ 10. Предупреждающий сигнализатор «Не переключать


Не давайте двигателю работать более 30 секунд передачу» — этот сигнализатор встроен в селектор
при полностью открытой дроссельной заслонке, КПП. Сигнализатор сработает, когда ключ зажигания
включенной передаче и заблокированным повернут в положение «1» для проверки лампы
выходным валом КПП, так как это приведет и системы. Через несколько секунд после включения
к серьезным тепловым повреждениям коробки зажигания сигнализатор должен погаснуть.
передач.
Прерывистое свечение сигнализатора «Не переключать
Ручной режим не предназначен для передачу» и срабатывание светового сигнализатора
«Проверить КПП», а также звукового сигнала
использования при штатной эксплуатации.
означает, что электронный блок управления
Если включен ручной режим, машина должна
обнаружил серьезную неисправность системы
двигаться только на очень малой скорости на
переключения передач. Если используется
первой или задней передаче, в противном случае
блокирующая муфта, то она будет отключена, что
возможно повреждение коробки передач.
предотвращает переключение той передачи, которая
в настоящий момент выбрана КПП (Блокировка
7. Сигнализатор ручного режима — уведомляет включенной передачи). При срабатывании
оператора о переключении коробки передач в ручной сигнализатора «Не переключать передачу»
режим. При нормальной работе сигнализатор должен и звукового сигнализатора следует при первой
быть выключен. возможности остановить автомобиль и заглушить
двигатель, пока неисправность не будет устранена.
8. Сигнализатор «Проверить КПП» — указывает
на незначительную неисправность в системе

4 SM 1619 Ред. 1 11-00


НАЗНАЧЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ
СИСТЕМЫ CEC
F7 - Предохранитель 10 A - CEC
(в блоке предохранителей)

H27 - Сигнализатор «Проверить КПП»

F
W/B
R R R

SM 1619 Ред. 1 11-00


K1 - Реле стартера G G 313 G
311 B
B B B W W
K17 - Реле заднего хода W/B W/B 309 W/B U/G
W/B W/B

S53
R/W R/W
1

P1 205
W
N2 - Регулятор напряжения

Z
B

S52

F7

B
U/G

R
G
S4 - Выключатель проверки W/B

W/B
E
S7 - Переключатель тормозов W/B B B
W/B 330 A W/B W
«Стоянка/Экстр. торможение» R 308 R W/U
H27 U/P 87 A U/P U/P
G/U G/U
2

(Park/Emergency) 216 A
S4 B 306 B

R
S19 - Переключатель света фар

W/B
S22 - Переключатель сигнализатор R R

G/U

D
F7
поднятия кузова W/B R/W W/R R/U
330 U/R U/R U/R
U/G

S51 - Датчик движения задним ходом


W/R
W/U

W/R
322 R/P
F2 341 R/P
при поднятом кузове Y 211 Y
S62
R

F4
3

S52 - Ключ ручного режима R/Y 230 R/Y


S19
B

U/W 75 U/W
K17
U/P
R/U

S53 - Переключатель режима U W/Y 45 U


B
К S22 K1
К S22

W/B
мощности/экономичного режима
R

C
F3
S62 - Датчик включения ретардера R R G/W

p
S7 222

S51
W/P W/P
F6

N2 203
B
B

B N2 W 87 W U/P
R/P
R

W/B R
G/W
U/W

308
B/O B/O
4

W N2 306
F1

РЕЛЕ БЛОКА ИНТЕРФЕЙСА

R
U
G
W
B
Y
R

1 - Первоначальный пуск ECU РАЗЪЕМ

B
R/Y
G/U

W/P

2 - Питание ECU DDL 205 R/W


F2
R

222 U/R
3 - Ретардер (не используется) 235 G

G
R/P U/W

315
313
311
310
309
305
4 - Проверка коробки передач 203 Y
215 R/Y
5 - Предупреждение о движении 213
5

211 U/W
F5

U
B
U
G

задним ходом
R/P

B/O
B/O

6 - Запуск с нейтрали
A

R/P
G
214 G/U
R

G/R
201

ПРЕДОХРАНИТЕЛИ БЛОКА 216 A B/O


208 U
B/O
ИНТЕРФЕЙСА 209 B/W
W

234
6

1-8A 5-5А G/R


231 W/U
2-5А 6-8А 202 U/G
J3 223 R/Y
3-8А 7-5А 230
J1A

4-5А

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
J1B
E.C.U.

ЦВЕТА ПРОВОДОВ
B - Черный O - Оранжевый
N - Коричневый Y - Жёлтый
U - Голубой P - Фиолетовый
R - Красный W - Белый
G - Зеленый S - Синевато-серый
SM - 1967

L - Светло-зеленый Рис. 2 — Принципиальная схема системы CEC Plus II и блока интерфейса


Раздел 120-0070
Коробка передач — система переключения CEC Plus II

5
Коробка передач — система переключения CEC Plus II
Раздел 120-0070

11. Индикатор включения гидротрансформатора — SM - 1968


показывает работу гидротрансформатора КПП.
ГАСНЕТ при включении блокировки. Во избежание B(306)
GRD
лишнего расхода топлива, если позволяет движение

ВАННЕР
W/P(203)
и прочие дорожные условия, оператор должен 12 В
изменить положение дроссельной заслонки или
24 В 208
выбрать другую передачу, чтобы добиться постоянной W/P(203)
W ECU
скорости движения с включенной блокировкой 381 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ 3 209
гидротрансформатора (индикатор не горит). +
-
12. Шина цифровых данных — находится в правой +
части стойки управления коробкой передач. Разъем -
для устройства считывания диагностических данных
(DDR).
B(306)

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ CEC PLUS II Рис. 3 — Питание памяти ECU (12 В)


Примечание. В следующих схемах применяются осторожность, чтобы не подать напряжение 24 В на
цветные коды проводов (бортовая сеть автомобиля) 12-вольтовые цепи.
и числовые коды проводов (эл. оборудование Allison).
Для удобства в тексте используются числовые коды.
Питания памяти ECU
Примечание. Если на схеме провода с цветовым Для хранения кодов неисправностей и калибровочных
обозначением имеют и числовые коды Allison, это значений датчика положения заслонки ECU
показывает соединение проводов Allison с бортовой потребляет напряжение 12 В при максимальном токе
сетью автомобиля. 10 миллиампер (мА). ECU одновременно хранит
в памяти 2 кода неисправности. В случае отключения
Примечание. Схемы электрических соединений питания памяти коды неисправности
приведены в разделе 190-0000, ПРИНЦИПИАЛЬНЫЕ и калибровочные значения положения заслонки
СХЕМЫ. Расположение и описание переключателей стираются из памяти. Для восстановления кодов
и датчиков КПП приведено в разделе 190-0270, неисправностей необходимо подать на память
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ И ДАТЧИКИ. питание, завести двигатель и начать эксплуатацию
машины. ECU автоматически рассчитает
калибровочные значения положения заслонки при
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ восстановлении эл. питания и запуске двигателя.
Неправильное выполнение сварочных работ
может привести к повреждению ECU. См. рис. 3. Прохождение эл. тока через кабели 381,
203, предохранитель 3 и кабель 203 к ECU. Цепь
При каждом отсоединении выравнивающего замыкается на массу через кабели 208 или 209
устройства от аккумуляторных батарей кабель и кабель 306.
массы следует отключать в первую очередь,
а подключать – последним. Это предотвратит
повреждение компонентов.
Автоматические выключатели
См. рис. 4. Если выключатели включены (находятся
Примечание. Если необходимо выполнить сварочные в положении «ON»), ток (24 В) проходит через
работы на раме или иных компонентах, необходимо предохранитель 1 и провод 308 к реле 3, 5 и 6, а также
придерживаться следующей процедуры: световой сигнализатор «Проверить КПП». Для
запитки селектора коробки передач ток также
Поверните ключ зажигания в положение «0», чтобы поступает через предохранитель 2 и кабель 235.
заглушить двигатель, и отключите аккумулятор. Цепи замыкаются на землю через ECU и кабели 208,
209 и 306.
Отключите от аккумулятора кабель массы корректора
АКБ. Отсоедините провода аккумуляторной батареи
от выводов (первым отсоединяется провод массы). Ключ зажигания
Отключите положительный кабель корректора АКБ. См. рис. 5. Если ключ зажинаия повернут
Отсоедините электрические разъемы на ECU. в положение «1», ток (24 В) поступает через кабель
По завершении сварочных работ подключите 330A к реле 1 и замыкается на массу через кабель
электрические разъемы в обратном порядке. 306, включая электромагнит. Электромагнит в реле 1
замыкает переключатель и ток (12 В) поступает через
Примечание. В блоке интерфейса CEC имеются цепи кабель 87, предохранитель 6, переключатель и кабель
с напряжением 12 и 24 В. При выполнении ремонта 202A, а также 223A к ECU. Цепь замыкается на массу
системы следует соблюдать предельную через кабели 208, 209 и 306.

6 SM 1619 Ред. 1 11-00


Коробка передач — система переключения CEC Plus II
Раздел 120-0070

SM - 1969

АККУМУЛЯТОРНЫЕ
БАТАРЕИ

П
+

+
-
-

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ 1
B(306)
R/G ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ 2
GRD
П
ВАННЕР

(235) П R(308)
12 В
СИГНАЛИЗАТОР
24 В П П П «ПРОВЕРИТЬ КПП»
СЕЛЕКТОР 3 5 6
ПЕРЕДАЧ

B(306)
B(306) R4
U/P
208 (87 A)
ECU
209

Рис. 4 — Прерыватели цепи

SM - 1970

ОТ ПЕРЕКЛ.
ЗАЖ. W/B(330 A) U/G(223)
W/U(202 A)

РЕЛЕ 1
(Н.Р.)
АККУМУЛЯТОРНЫЕ

W(87) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ 6 W
+
БАТАРЕИ

- B(306)
W(381)
+
-
24 В

12 В

GRD

208
ECU
209
ВАННЕР

Рис. 5 — Рабочее питание ECU — выключатель зажигания

SM 1619 Ред. 1 11-00 7


Коробка передач — система переключения CEC Plus II
Раздел 120-0070

Рабочая мощность ECU Электромагнит в реле 2 замыкает реле, при этом ток
(12 В) поступает через предохранитель 6, кабель 87,
См. рис. 6. Когда двигатель запущен, ток (24 В)
выключатель и кабели 202A или 223A к ECU. Цепь
поступает через кабели 330 и предохранитель 7 на
замыкается на массу через кабели 208 или 209,
реле 2, при том срабатывает электромагнит. Цепь
а также кабель 306.
замыкается на массу через кабель 306.

SM - 1971

W/B(330) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ 7 W

РЕЛЕ 2 B(306)

202 208
W(87) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ 6
ECU
223 209

B(306)
24 В

12 В

GRD

ВАННЕР

Рис. 6 — Рабочее питание ECU

Цепь запуска на нейтрали массу через ECU, кабели 208 или 209, и 306, если
См. рис. 7. Цепь запуска на нейтрали предотвращает селектор КПП находится в положении нейтральной
запуск двигателя, если селектор КПП не находится передачи. Электромагнит реле 6 замыкает
в положении нейтральной передачи. Если ключ переключатель, при этом ток (24 В) поступает через
зажигания повернут в положение «1», ток (24 В) кабель 308, выключатель и провод 45. Срабатывает
поступает через кабель 341 и предохранитель 4 на электромагнит. Продолжение схемы стартера
реле 6 на электромагнит. Далее ток поступает через приводится в разделе 190-0000, «ПРИНЦИПИАЛЬНЫЕ
кабель 231 на селектор КПП и через провод 210 — на СХЕМЫ».

SM - 1972
ВАННЕР
GRD

12 В

24 В
АККУМУЛЯТОРНЫЕ

B(306)
+
БАТАРЕИ

-
+ СЕЛЕКТОР
- ПЕРЕДАЧ
B(306)

G/R 210
(231)
РЕЛЕ 6 208
ПЕРЕКЛ. W/R W/R R/P(341) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ 4
ЗАЖ. ECU
209

КЛЕММА
СОЛЕНОИДА К ПРОВОДКЕ К СОЛЕНОИДУ
R(308) U(45)
КАБИНЫ ПУСКА

Рис. 7 — Цепь запуска на нейтральной передаче

8 SM 1619 Ред. 1 11-00


Коробка передач — система переключения CEC Plus II
Раздел 120-0070

Сигнализатор «Проверить КПП» При запуске двигателя переключатель в ECU


замыкается, и ток (24 В) поступает в цепь из
Сигналиатор «Проверить КПП» имеет две функции:
предохранителя 7, проводов 330, 215, 208 или 209
предупредение оператора о сбое системы
и 306. Срабатывает электромагнит реле 4, размыкая
и отображение кодов неисправностей при включении
контакты и выключая сигнализатор «Проверить
выключателя режима тестирования.
КПП».

Штатная работа и предупреждающие Если ECU обнаруживает сбой системы, контакты


индикаторы внутри его размыкаются. При этом выключается
электромагнит реле 4. Контакты реле замыкаются
См. рис. 8. Когда ключ зажигания повернут
и срабатывает сигнализатор «Проверить КПП»,
в положение «1», ток (24 В) поступает через цепь,
предупреждая оператора о неисправности.
состоящую из предохранителя 1, кабелей 308 и 87A.
При этом стабатывает сигнализатор «Проверить КПП».
SM - 1973
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ 7
R/W
24 В
ВАННЕР

12 В
B(306) W/R
ECU
GRD (330)
B(306) 208

G/W 209
(215)

П
B(306)
+

+
-
-

РЕЛЕ РЕЛЕ 4
СИГНАЛИЗАТОР
ОТКЛЮЧЕНИЯ Н.З.
«ПРОВЕРИТЬ КПП»
АКБ
АККУМУЛЯТОРНЫЕ БАТАРЕИ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ 1 U/P(87A)
R(308) B(308)
B(306)

Рис. 8 — Сигнализатор «Проверить КПП»

Получение кодов неисправности с помощью кнопки диагностики в ECU замыкается внутренний


диагностического переключателя переключатель и подает ток на электромагнит реле,
который размыкает контакты реле и выключает
См. рис. 9. При нажатии диагностического сигнализатор «Проверить КПП». В ECU замыкаются
переключателя на массу замыкается цепь от ECU и размыкаются внутренние контакты, и сигнализатор
через провода 216A и 306, и в ECU поступает сигнал «Проверить КПП» прерывистым свечением обозначает
показать диагностические коды с помощью коды неисправностей. Двигатель должен работать.
сигнализатора «Проверить КПП». При нажатии
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ 7 SM - 1974
R/W
24 В
ВАННЕР

12 В
B(306) W/R
ECU
GRD (330)
B(306) 208

G/W 209
(215)

П
B(306)
+

+
-
-

РЕЛЕ РЕЛЕ 4 G/U(216 A)


СИГНАЛИЗАТОР
ОТКЛЮЧЕНИЯ
«ПРОВЕРИТЬ КПП» Н.З. ПЕРЕКЛ.
АКБ ПОВЕРКИ
АККУМУЛЯТОРНЫЕ БАТАРЕИ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ 1 U/P(87A)
R(308) B(308) B(306)
B(306)
Рис. 9 — Получение кодов неисправностей с помощью кнопки диагностики (при работающем двигателе)

SM 1619 Ред. 1 11-00 9


Коробка передач — система переключения CEC Plus II
Раздел 120-0070

Сигнал предупреждения о движении через кабель 214 в ECU и на массу через кабели 208
задним ходом или 209 и провод 306. Электромагнит замыкает
контакты, пропуская ток через провод 308,
См. рис. 10. Когда селектор КПП находится выключатель, кабель 75 предупреждающий
в положении заднего зода, ECU замыкает цепь, и ток сигнализатор. Продолжение цепи сигнала
(24 В) поступает через кабель 308 и предохранитель 1 предупреждения о движении задним ходом см.
на реле 5. Срабатывает электромагнит. Ток поступает в разделе 190-0000, «ПРИНЦИПИАЛЬНЫЕ СХЕМЫ».

SM - 1975
РЕЛЕ 5
R(308)
U/W(75)
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ 1 К РЕЛЕ ЗАДНЕГО ХОДА
R(308) R(308)
ECU
208
G(214)
209
РЕЛЕ
ОТКЛЮЧЕНИЯ
МАССЫ B(306) B(306)
П
24 В

12 В

GRD
+

+
-
-

АККУМУЛЯТОРНЫЕ БАТАРЕИ ВАННЕР


Рис. 10 — Сигнал предупреждения о движении задним ходом

Датчик движения задним ходом при управляющим клапаном кузова, который находится
поднятом кузове в положении «Подъем», цепь размыкается и ECU
включает нейтральную скорость на КПП. Чтобы
См. рис. 11. Датчик движения задним ходом при включить задний ход, необходимо разомкнуть
поднятом кузове — это функция безопасности, контакты выключателя, а селектор КПП необходимо
которая предотвращяет движение автомобиля задним перевести в положение нейтральной передачи
ходом при поднятом кузове. Ток от ECU поступает и диапазона хода вперед. Эта блокировка не
через кабель 305, микропереключатель и провод 309. запрещает движение вперед при поднятом кузове.
Если контакты переключателя размыкаются

SM - 1976

СЕЛЕКТОР
ПЕРЕДАЧ
B(309)
ECU W(305)

Рис. 11 — Датчик движения задним ходом при поднятом кузове

Блокировка при включении стояночного тормоз включен, контакты выключателя размыкают


тормоза цепь на массу. После этого ECU предотвращает
переключение передачи с нейтрали. Блокировка не
См. рис. 12. Блокировка при включении стояночного предотвращает переключение, если на КПП выбран
тормоза предотвращает переключение с нейтрали при задний ход или диапазон передач движения вперед
включенном стояночном тормозе. Если стояночный при включеном стояночном тормозе.

10 SM 1619 Ред. 1 11-00


Коробка передач — система переключения CEC Plus II
Раздел 120-0070

SM - 2032
ВАННЕР

GRD

12 В

24 В
АВАРИЙНЫЙ СТОЯНОЧНЫЙ
208
B(306) R(222) Н.З. B(309)
ECU
209 Н.Р.
Н.З. – ПОЛОЖЕНИЕ ХОДА
+

+
-
-

Н.Р. – ПОЛОЖЕНИЕ ПАРКОВКИ

АККУМУЛЯТОРНЫЕ БАТАРЕИ
Рис. 12 — Взаимная блокировка стояночного тормоза

Блокировка при поднятии кузова Примечание. На кабели B (309) и U (310) системы CEC
подается напряжение 12 В, а на провода P/G и P/R
См. рис. 13. Если кузов поднят с шасси, размыкается
цепи датчика поднятия кузова — 24 В. Неправильное
датчик приближения, а цепь на ECU замыкается через
подключение проводов может привести
провода 309 и 310. ECU предотвращает переключение
к повреждению системы CEC.
на передачу выше 1 ступени до тех пор, пока не будет
опущен кузов и не замкнется датчик приближения.

SM - 1978
БЕСКОНТАКТНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ РЕЛЕ
ВАННЕР СИГНАЛИЗАТОРА ПОДНЯТОГО КУЗОВА

P/R
24 В
GRD

12 В

24 В

P/G
B(306)
208 B(309)
B(306)
ECU U(310)
209
+

+
-
-

АККУМУЛЯТОРНЫЕ БАТАРЕИ
Рис. 13 — Взаимная блокировка при поднятом кузове

Подсветка селектора КПП последовательно подключенные лампы


напряжением 12 В. Если перегорает одна лампа,
См. рис. 14. Если замкнут выключатель подсветки
то вторая так же работать не будет. Цепь замыкается
панели приборов, ток (24 В) через провод
на массу в точке заземления панели через провода
230 поступает на селектор КПП. Установлены
234 и 147.

SM - 1979
АККУМУЛЯТОРНЫЕ БАТАРЕИ

СЕЛЕКТОР
+

+
-

ПЕРЕДАЧ
R/Y(230) B/W(234) B(306) B(306)
К ВЫКЛЮЧАТЕЛЮ
ПОДСВЕТКИ ПАНЕЛИ
ФОНАРИ
24 В

12 В

GRD

ВАННЕР
Рис. 14 — Подсветка селектора КПП

SM 1619 Ред. 1 11-00 11


Коробка передач — система переключения CEC Plus II
Раздел 120-0070

Электромагнитный экран ECU — SM - 426

заземление
К ЗАЗЕМЛЕНИЮ НА
См. рис. 15. Защитный экран ECU должен быть ПАССАЖИРСКОМ
заземлен. КРЕСЛЕ

Рис. 15 — Эл. магнитный экран ECU — заземление

Селектор режимов 2. Если селектор режимов находится в положении


силового режима (контакты замкнуты) провода
См. рис. 16.
313 и 315 подключаются к кабелю 309 и ECU будет
1. Если селектор режимов находится в положении
управлять КПП согласно программе переключения
режима экономии (контакты разомкнуты), ECU будет
передач силового режима.
управлять КПП согласно программе переключения
передач экономичного режима.

SM - 429
ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ
СЕЛЕКТОР ЖГУТ ПРОВОДОВ
РЕЖИМОВ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
РЕЖИМОВ — J3

Рис. 16 — Переключатель режимов

Переключатель ручного режима Примечание. Для включения ручного режима


контакты обоих выключателей должны быть
См. рис. 17.
замкнуты, а на КПП выбрана нейтральная передача.
1. Если ключ зажигания назодится в положении 2
и переключатель ручного режима включен (контакты
Примечание. На провода B (309) и 311 системы CEC
замкнуты), загорается индикатор на консоли.
подается напряжение 12 В, а на провода W/B
переключателя ручного режима — 24 В. Неправильное
2. Если на селекторе режимов выбран силовой режим
подключение проводов может привести
(контакты замкнуты) и переключатель ручного
к повреждению системы CEC.
режима находится в положении ВКЛ (контакты
замкнуты) кабели 311, 313 и 315 подключаются
к проводу 309 и ECU изменяет режим работы КПП
с автоматического на ручной.

СВЕТОВОЙ ИНДИКАТОР SM - 430

ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ
ЖГУТ ПРОВОДОВ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СЕЛЕКТОР ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
РУЧНОГО РЕЖИМА РЕЖИМОВ РЕЖИМОВ — J3

24 В ОТ ЗАМКА
ЗАЖИГАНИЯ

Рис. 17 — Выключатель ручного режима

12 SM 1619 Ред. 1 11-00


Коробка передач — система переключения CEC Plus II
Раздел 120-0070

SM - 427

255 233 14 0
ИМПУЛЬСОВ ИМПУЛЬСОВ ИМПУЛЬСОВ ИМПУЛЬСОВ

ЗОНА ЗОНА
ОШИБКИ РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН ОШИБКИ

ХОЛОСТОЙ РЕЖИМ ПОЛНОСТЬЮ


ОТКРЫТАЯ ЗАСЛОНКА

5,08 мм ХОД 45,7 мм


0 мм (0,2 дюйма) ПРИБЛИЗИТЕЛЬНО (1,8 дюйма) 48,3 мм
(0 дюймов) 19,05 мм (0,75 дюйма) (1,9 дюйма)

Рис. 18 — Показания датчика положения дроссельной заслонки

СОЛЕНОИДЫ В КОРПУСЕ КЛАПАНОВ в электрические сигналы благодаря перемещению


электрического контакта по контактное полосе
Гидравлический контур и клапаны в корпусах
с высоким сопротивлением. ECU преобразует этот
электро-гидравлических клапанов управляются
сигнал с числовые показатели. Чем больше число, тем
с помощью электромагнитов с постоянным питанием.
меньше скорость вращения двигателя. Чем меньше
Электромагниты находятся в отдельных отсеках
число, тем большие обороты имеет двигателя.
корпусов. Они используются для смещения
золотников клапанов и направления
Датчик положения заслонки в пределих рабчего
гидравлического масла в различные пакеты
диапазона калибруется автоматически. В случае
сцепления коробки передач.
ослабления или износа тяг датчика, внутренний
механизм датчика может выдвинут его за пределы
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ рабочих диапазонов. Сигнал, который получает ECU,
означает сбой датчика, и переключение передач
Датчик температуры расположен в крышке корпуса
приозводится при крайних положениях заслонки до
клапана блокировки. ECU постоянно следит за
замены или ремонта датчика. Числовые показатели
температурой трансмиссионного масла и не
следует считывать с помощью цифрового
допускает переключение при его температуре -24°C
анализатора.
и ниже. При такой температуре автомобиль может
работать только на нейтральной передаче.
Поскольку регулятор подачи топлива —
Срабатывают оба сигнализатора — «Не переключать
самокалибрующийся механизм, оптимальных
передачи» и «Проверить КПП». В диапазоне
числовых показателей для холостого хода или
температур от -22°C до -7°C автомобиль может
максимальных оборотов не существует. В случае
работать на нейтральной, первой и задней передаче.
правильной установки числовой показатель для
Если температура масла достигнет 121°C, загорятся
оборотов холостого хода должен равняться не более
сигнализатор «Проверить КПП». ECU разрешит
200, а при работе двигателя на максимальных
работу только на задней, нейтральной, а также
оборотах не менее 50. Если числовой показатель
в диапазоне с 1 по 4 передачи. Температура может
положения заслонки, соответствующей холостому
превысить 121°C, если при спуске со склона
ходу, находятся в области ошибок (более 233 или
используется замедлитель. Когда температура
менее 14), генерируется диагностический код 21.
становится менее 121°C, сигнализатор «Проверить
В случае отключения питания памяти ECU числовые
КПП» выключается. См. раздел 190-0270 «РЕЛЕ
значения максимально закрытого и открытого
И ДАТЧИКИ».
положений заслонок устанавливаются равными 133
и 114 (соответственно). При восстановлении питания,
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ сбросе памяти и запуске двигателя считываются
новые данные о положении дроссельной заслонки.
ЗАСЛОНКИ
См. раздел 190-0270 «РЕЛЕ И ДАТЧИКИ».
См. рис. 18. Датчик положения заслонки преобразует
механические движения акселератора

SM 1619 Ред. 1 11-00 13


Коробка передач — система переключения CEC Plus II
Раздел 120-0070

ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ SM - 2033

ЗАСЛОНКИ

Датчик положения дроссельной заслонки


Цифры в скобках соответствуют изображениям на 2
рис. 19.

Отрегулируйте число показателя датчика положения К ДВИГАТЕЛЮ


заслонки (1) на крайних положениях педали (2),
т.е. при холостых оборотах двигателя показатель
должен равняться 200, а при максимальных 1
(без нагрузки) — 50.
Рис. 19 — Датчик положения дроссельной заслонки

SM - 1981

СПИДОМЕТР
ПРОВОД 205
20 30

ECU
10 40

0 50

ДАТЧИК ЧИСЛА
ОБОРОТОВ КНОПКА КАЛИБРОВКИ
ВТОРИЧНОГО
ВАЛА

Рис. 20 — Выход электронного спидометра

Спидометр/счетчик пробега 4. Повторите шаг 3, чтобы ввести нужное число


импульсов в милю. Через несколько секунд будут
См. рис. 20. Используя получаемый от системы CEC
показываться только две цифры. Калибровка
сигнал, спидометр показывает скорость
спидометра завершена.
передвижения в километрах и милях в час. Цифровой
одометр встроен в спидометр, он служит для
регистрации расстояния, пройденного автомобилем Датчик числа оборотов вторичного
на любой момент времени.
вала КПП
Калибровочная таблица спидометра — Установлен на задней крышке КПП. Датчик следует
все машины со стандартными шинами закрутить на глубину, при которой достигается
контакт с выходной шестерней, выкрутить на
Машина Коробка передач Импульсов 3/4 оборота и заблокировать контргайкой. Затяните
TR35 CBLT-754 20 200 контргайку с усилием 17–21 Нм. См. раздел 190-0270
TR40 M5600A 188 600 «РЕЛЕ И ДАТЧИКИ».
TR45 M5600A 188 600
TR60 M6600AR 208 580
Датчик давления взаимной блокировки
TR70 M6600AR 208 580
подъема
TR100 DP-8963 249 120
Установлен на Т-образном упоре, который находится
калибровка спидометра на корпусе управляющего клапана подъема кузова.
Блокировка подъемного механизма — это
1. Определите необходимое число импульсов в милю.
предохранительная функция для предотвращения
Справочная таблица калибровки спидометра.
включения заднего хода с поднятым кузовом. Если
контакты датчика размыкаются при перемещении
2. Нажмите и удерживайте нажатой кнопку
управляющего рычага в положение «Подъем»,
калибровки на спидометре и поверните ключ
разрывается цепь, и ECU включит нейтральную
зажигания в положение «1».
передачу на КПП. Чтобы включить заднюю передачу
при поднятом кузове, переведите рычаг
3. Когда появится индикация PULSE (Импульс),
переключения передач в нейтральное положение,
отпустите кнопку. Будет прерывисто светиться вторая
затем включите заднюю передачу. Блокировка не
цифра. Удерживайте нажатой кнопку до тех пор, пока
мешает включать передачи переднего хода при
не высветится нужная цифра. Отпустите кнопку на
поднятом кузове. См. раздел 190-0270 «РЕЛЕ
нескольку секунд, пока не будет прерывисто
И ДАТЧИКИ».
светиться следующая цифра.

14 SM 1619 Ред. 1 11-00


Коробка передач — система переключения CEC Plus II
Раздел 120-0070

ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ Если в памяти хранится более одного кода


НЕИСПРАВНОСТЕЙ неисправности, сначала будет выводиться наиболее
важный код. Перед обнаружением дополнительного
ECU представляет собой мини-компьютер кода сначала следует исправить первую
с ограничениями по эксплуатации, которые неисправность и очистить ее код.
запрограммированы в его памяти. Если ECU
обнаруживает состояние, которое соответствует
работе за пределами этих ограничений или Устройство считывания диагностических
компонент, который работает со сбоями, срабатывают данных
сигнализаторы «Проверить КПП» и «Не переключать
передачи», а в пямяти ECU сохраняется код С помощью устройства считывания диагностических
неисправности. Единовременно в памяти может данных можно найти оба кода неисправности.
храниться два кода некритических неисправностей Подключение устройства считывания данных
(неполадок, которые могут возникнуть, но к разъему шины цифровых данных (12, Рис. 1) под
предотвратят эксплуатацию) или двух критических панелью приборов, на установочном кронштейне
неисправностей (неполадок, которые ограничут или рулевой колонки. При подключении ECU
предотвратят эксплуатацию), или по одному коду автоматически переключается в режим диагностики.
каждого вида неисправности. Коды неисправности Ключ зажигания должен быть повернут в положение 1.
указывают цепь, где возникла неполадка. Цепрь
состоит из компонента, например, электромагинта, СБРОС ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ
эл. проводки и ECU.
После выполнения ремонтных работ следует всегда
Когда ключ зажигания повернут в положение «1», выполнять сброс кодов неисправности в памяти ECU.
срабатывают оба сигнализатора «Проверить КПП» Чтобы выполнить сброс кодов неисправностей,
и «Не переключать передачу». Сигнализатор убедитесь, что ключ зажигания повернут
«Проверить КПП» будет работать до запуска в положение «1», нажмите кнопку диагностики,
двигателя. Если ECU не обнаружит неисправности, переключите селектор КПП в положение задней
сигнализатор «Не переключать передачи» перестанет передачи, подождите несколько секунд, затем снова
светиться после включения замка зажигания. Если в положение нейтральной передачи. Если коды
нажать кнопку теста при работающем двигателе, то неисправности не сбрасываются, поверните ключ
сигнализатор «Проверить КПП» отключится, и будут зажигания в положение «0», затем снова в положение
выведены коды неисправностей (при их наличии). «1» и переведите селектор КПП в положение заднего
В случае кратковременных проблем, например хода, а затем обратно — в положение нейтральной
случайного замыкания проводов на массу из-за передачи. Если после этого коды сбросить не удается,
движения автомобиля, световой сигнализатор может это значит, что проблема не устранена.
загораться и гаснуть, однако коды неисправностей
будут сохранены в памяти. Примечание. После сброса кода 21 (Датчик
положения дроссельной заслонки) ключ зажигания
При использовании электронных систем, как CEC, следует повернуть в положение «Вкл.» и «Выкл.» пять
важно обеспечить надежность контактов клемм, раз, чтобы сбросить данные функции автоматической
заземления на рамы автомобиля, а также всех калибровки датчика положения заслонки.
электрических соединений. Разъемы можно очищать
высококачественным растворителем, не проводящим Ниже представлены процедуры диагностики, которые
электрический ток и быстро испаряющимся являются кратким изложением диагностических
(См. раздел «Специальные инструменты»). После процедур, представленных в руководстве по поиску
чистки избыточное количество растворителя следует и устранению неисправностей системы электронного
аккуратно стряхнуть или сдуть с помощью сжатого управления коммерческим автотранспортом (СЕС)
воздуха. SA 2712A. В этом руководстве содержится пошаговые
инструкции по диагностике и устранению неполадок,
показываемых кодами неисправностей.
ПОИСК КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Для правильной диагностики неполадок в системе
Сигнализатор «Проверить КПП» СЕС обслуживающему персоналу следует
использовать вольтомметр, обеспечивающий высокую
Нажатие кнопки диагностики при работающем точность измерений.
двигателе приведет к тому, что ECU начнет работу
в режиме диагностики. ECU с помощью сигнализатора На рис. 21 показана электрическая цепь с номерами
«Проверить КПП» сообщит код неисправности (при разъемов и проводов CEC J1A, J1B и J3, которые
его наличии). подключаются к различным компонентам системы.

Например: СВЕЧЕНИЕ — ПАУЗА — СВЕЧЕНИЕ — На рис. 22 показано расположение контактов,


ПАУЗА — СВЕЧЕНИЕ — ДЛИННАЯ ПАУЗА означает изображенных на рис. 21, в соответствующих
код 13. разъемах. Проверьте цепи на короткие замыкания

SM 1619 Ред. 1 11-00 15


Коробка передач — система переключения CEC Plus II
Раздел 120-0070

и обрывы, прозванивая подключенные Способ устранения:


к соответствующим разъемам провода с помощью 1. Проверьте напряжение аккумулятора с помощью
вольтомметра. Для получения пошаговых инструкций вольтомметра. Полностью заряженные аккумуляторы
по поиску коротких замыканий или обрывов должны иметь на клеммах напряжение 28±1 В.
в проводке или компонентах см. в руководстве по
2. Проверьте систему зарядки автомобиля. При
поиску и устранению неисправностей системы
работающем двигателе напряжение на регуляторе
электронного управления коммерческим
напряжения должно быть 28 В. Зарядите и проверьте
автотранспортом (СЕС) SA 2712A.
аккумуляторы повторно.
Примечание. В модуле интерфейса присутствуют цепи 3. См. рис. 2. Проверьте цепи, обеспечивающие
с напряжением 12 В и 24 В. При выполнении ремонта эл. питание ECU через разъем.
системы следует соблюдать предельную
осторожность, чтобы не повредить ECU, подав 4. Напряжение на входе ECU можно проверить
напряжение 24 В на 12-вольтовые цепи. с помощью цифрового анализатора. Напряжение на
входе должно составлять 10,5–16 В. Обеспечьте для
Если диагностика показала необходимость замены аккумулятора нагрузку, включив все электроприборы,
ECU, всегда проверяйте, не вызвана ли и проверьте напряжение на входе ECU. Если
неисправность блока подачей повышенного напряжение на входе находится в пределах
напряжения. Если повреждение ECU вызвано подачей допустимых номиналов и код неисправности
слишком высокого напряжения, а неисправность не 13 возникает снова, замените ECU. Если напряжение
устранена, новый ECU будет также поврежден. на входе находится за пределами допустимых
номиналов, проверьте все соедиенения между
Пределы подаваемых на ECU напряжений следующие: аккумулятором и ECU.

9В - минимум Код 21 — датчик положения дроссельной


16 В - постоянно заслонки
18 В - 10 мин.
Реакция системы:
24 В - 2 мин.
Если датчик сдвинут в зону ошибок, сработает
сигнализатор «Проверить КПП». ECU начнет работу
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ по графику конечных положений заслонки.
В целях предотвращения случайного Переключение передач будет производиться при
переключения передачи во время отсоединения полностью открытом и полностью закрытом
проводов, заглушите двигатель и переключите положениях заслонки.
оба прерывателя цепи в положение «ВЫКЛ».
Возможная причина:
a. Сбой датчика положения заслонки.
Обязательно поставьте автомобиль на
b. Короткое замыкание или разрыв цепи в жгуте
стояночный тормоз, заглушите двигатель проводов.
и заблокируйте все колеса автомобиля перед
проведением диагностики электромагнитов Способ устранения:
в корпусах всех главных клапанов. Случайное 1. Проверьте кабели на замыкания.
срабатывание электромагнитов при работающем
двигателе может привести к тому, что 2. Подсоедините щупы вольтомметра к разъемам A и C
автомобиль придет в неуправляемое движение. датчика (L, рис. 22). Если сопротивление не находится
в диапазоне от 9000 до 15 000 Ом, замените датчик.
Код 13 — никое напряжение аккумулятора 3. Подключите щупы вольтомметра к контактам
Реакция системы: датчика A и B (L, рис. 22). Медленно переведите
1. Если выбрана нейтральная передача, сработают датчик из полностью закрытого положения заслонки
сигнализаторы «Проверить КПП» и «Не переключать в закрытое и обратно. Если на вольтомметре
передачи». Если выбрана передача движения вперед сопротивление не увеличится плавно от 500 и более
или назад, переключение передач не производится. Ом до 15 000 Ом, замените датчик.
2. Если включена передняя или задняя передача
и переключение выполнено, в память будет занесен 4. Подключите один щуп вольтомметра к массе
код. Сигнализаторы не сработают. Переключение автомобиля, а второй - к выводам датчика A, B и C.
передач может производиться хаотично или не Данные прибора не должны свидетельствовать
производиться вообще. о коротком замыкании.

Возможная причина: 5. Проверьте провод J1B на наличие коротких замыканий


a. На ECU подается недостаточное напряжение. и обрывов.
б. Кратковременный обрыв цепи питания ECU.
в. Кратковременное или частичное замыкание цепи 6. Если выявить неисправность не удается,
питания ECU. замените ECU.
16 SM 1619 Ред. 1 11-00
Коробка передач — система переключения CEC Plus II
Раздел 120-0070

SM - 432

ЖГУТ КОРПУСА
ГЛАВНОГО
ЖГУТ J1A ЖГУТ J1B КЛАПАНА

РАЗЪЕМЫ
РАЗЪЕМЫ
НА КРЫШКЕ
К ECU
РАЗЪЕМ КОРПУСА
К СЕЛЕКТОРУ КПП ГЛАВНОГО
КЛАПАНА

К
ИНТЕРФЕЙСУ
БЛОКА
УПРАВЛЕНИЯ

РАЗЪЕМЫ
ЭЛЕКТРОМАГНИТА
УПРАВЛЯЮЩЕГО
КЛАПАНА
РАЗЪЕМ ШИНЫ
ЦИФРОВЫХ
ДАННЫХ

ЭЛЕКТРОМАНИТ
БЛОКИРУЮЩЕГО
КЛАПАНА
И ДАТЧИК
К ИНТЕРФЕЙСУ ТЕМПЕРАТУРЫ
БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ К ВЫКЛЮЧАТЕЛЮ
СТОЯНОЧНОГО РАЗЪЕМЫ НА КРЫШКЕ КОРПУСА
ТОРМОЗА БЛОКИРУЮЩЕГО КЛАПАНА
ЖГУТ ДЛЯ РАЗЪЕМА НА КОРПУСЕ
БЛОКИРУЮЩЕГО КЛАПАНА
К ТОЧКЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТ
ЗАЗЕМЛЕНИЯ КЛАПАНА
ШАССИ ОПТИМИЗАТОРА
ПОЛОЖЕНИЯ

РАЗЪЕМЫ
РАТЧИКА
ВЫХОДНОГО
ВАЛА КПП
К ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ
ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО
РАЗЪЕМЫ
РЕЖИМА
ДАТЧИКА
ПОЛОЖЕНИЯ
ЗАСЛОНКИ
РАЗЪЕМЫ
НА КЛАПАНЕ
ОПТИМИЗАТОРА
ЖГУТ СЕЛЕКТОРА ПОЛОЖЕНИЯ
РЕЖИМОВ К ECU

Рис. 21 — Электрическая схема — жгуты J1A, J1B и J3

SM 1619 Ред. 1 11-00 17


Коробка передач — система переключения CEC Plus II
Раздел 120-0070

SM - 433

A — РАЗЪЕМ ЖГУТА J1A НА ECU B — РАЗЪЕМ ЖГУТА J1B НА ECU

D - РАЗЪЕМ
C — РАЗЪЕМ ЖГУТА J3 НА ECU ЖГУТА J1A НА
СЕЛЕКТОР КПП

E — РАЗЪЕМ F — РАЗЪЕМ ЖГУТА


D — РАЗЪЕМ ЖГУТА J1A НА ЖГУТА J1B НА J1B НА КОРПУС G — РАЗЪЕМ ЖГУТА
СЕЛЕКТОР КПП КОРПУС БЛОКИРУЮЩЕГО J1B НА ДАТЧИК
ГЛАВНОГО КЛАПАНА ПОЛОЖЕНИЯ
КЛАПАНА ДРОССЕЛЬНОЙ
ЗАСЛОНКИ

H — РАЗЪЕМ ЖГУТА J1B J — РАЗЪЕМ ЖГУТА НА


НА ДАТЧИКЕ СКОРОСТИ КОРПУСЕ ГЛАВНОГО
ВРАЩЕНИЯ ВЫХОДНОГО КЛАПАНА K — РАЗЪЕМ НА L — РАЗЪЕМ ДАТЧИКА
ВАЛА КПП КОРПУСЕ ПОЛОЖЕНИЯ
БЛОКИРУЮЩЕГО ДРОССЕЛЬНОЙ
КЛАПАНА ЗАСЛОНКИ

M — РАЗЪЕМ N — РАЗЪЕМ ШИНЫ РАЗЪЕМ НА КОРПУСЕ РАЗЪЕМ ЖГУТА


ДАТЧИКА СКОРОСТИ ЦИФРОВЫХ ДАННЫХ — КЛАПАНА 1/2 J1B КЛАПАНА
ЖГУТ J1A КОРРЕКТОРА КОРРЕКТОРА
ПОЛОЖЕНИЯ 1/2 ПОЛОЖЕНИЯ

Рис. 22 — Pазъемы жгутов

18 SM 1619 Ред. 1 11-00


Коробка передач — система переключения CEC Plus II
Раздел 120-0070

Код 22 — датчик скорости вращения 3. Если с помощью шагов 1 и 2 неисправность


вторичного вала КПП обнаружить не удается, установите новый селектор
КПП и подключите все разъемы жгута. Совершите
Реакция системы: пробную поездку на автомобиле и проверьте, не
Срабатывают сигнализаторы «Проверить КПП» показывается ли код неисправности. Если код
и «Не переключать передачи». Переключение КПП неисправности показывается, замените селектор
заблокировано. Фиксатор не срабатывает. Если это КПП на старый, проверьте разъемы и провода еще
произошло из-за блокировки колес (экстренного раз. Если код неисправности все еще показывается,
торможения) или пробуксовки, чтобы выполнить сброс замените ECU.
ECU, необходимо заглушить двигатель, повернуть
ключ зажигания в положение 0 и затем снова
положение 1, завести двигатель, включить нейтральную Код 24 — температура масла
передачу, задний ход и снова нейтральную передачу. Реакция системы:
1. Температура ниже -23°C (-10°F). Срабатывают
Возможная причина: сигнализаторы «Проверить КПП» и «Не переключать
a. Сбой датчика. передачи». Переключение передачи с нейтрали
б. Обрыв или короткое замыкание эл. проводки. блокируется. Код НЕ будет сохраняться в памяти.
в. Грязные или ослабленные соединения. Нагрев масла до температуры более -23°C (-10°F) не
г. Неправильная посадка датчика на задней крышке. приведет к отключению сигнализаторов.
e. Избыточное ускорение или пробуксовка колес.
2. При эксплуатации в диапазоне температур от -23°C
Способ устранения: (-10°F) до -7°C (20°F), работа КПП ограничивается
1. Проверьте датчик скорости Убедитесь, что он задней, нейтральной и первой передачей.
правильно установлен в задней крышке, отрегулирован Сигнализаторы не срабатывают. Код неисправности
и зафиксирован с помощью контргайки. в память не заносится. При нагреве масла до
температуры более -7°C (20°F) восстанавливается
2. Подключите щупы вольтомметра к контактам A и B нормальное переключение передач.
(поз. M, рис. 22) датчика. Если по показаниям
вольтомметра сопротивление менее 50 Ом или более 3. При температуре более 121°C (250°F), срабатывает
200 Ом, замените датчик. сигнализатор «Проверить КПП» и переключение на
пятую или шестую передачи блокируется. Код
3. Подключите один щуп вольтомметра к корпусу КПП, в памяти не сохраняется. Сигнализатор отключается
а второй — к контактам A и затем B. Вольтомметр не при падении температуры масла ниже 121°C (250°F).
должен показывать наличие эл. цепи.
Возможная причина:
4. Проверьте провод J1B на наличие коротких замыканий a. Избыточная температура масла.
и разрывов.
Способ устранения:
5. Если выявить неисправность не удается, 1. Проверьте температуру трансмиссионного масла на
замените ECU. холостом ходу двигателя.

Код 23 — селектор КПП 2. Проверьте температуру охлаждающей жидкости


двигателя.
Реакция системы:
Срабатывает сигнализатор «Проверить КПП». Будет 3. Проверьте масляный радиатор и маслопроводы на
использоваться последняя правильная команда наличие закупориваний.
селектора КПП. Переключение передач будет
производиться в пределах выбранного диапазона. 4. Остановите автомобиль и дайте двигателю
поработать без нагрузки на холостом ходу.
Возможная причина:
a. Сбой селектора передач
b. Короткое замыкание или разрыв цепи в жгуте Код 33 — датчик температуры
проводов. Реакция системы:
Если температура масла выше 204°C (350°F) или ниже
Способ устранения: -73°C (-100°F), срабатывает сигнализатор «Проверить
1. Проверьте разъемы кабеля J1A на селекторе КПП КПП». В память сохраняется код неисправности.
и ECU.
Возможная причина:
2. Проверьте жгут J1A на наличие проводов a. Сбой датчика.
и коротких замыканий. Соответствующие контакты б. Слишком высокая или слишком низкая
и номера проводов показаны на рис. 21. температура масла.
в. Замыкание или обрыв проводов в жгуте.

SM 1619 Ред. 1 11-00 19


Коробка передач — система переключения CEC Plus II
Раздел 120-0070

Примечание. КОД 33 может заменять ранее 2. Если скорость вращения вторичного вала КПП
обнаруженный КОД 24. менее 500 об./мин, срабатывает только сигнализатор
«Проверить КПП». Переключение передач
Способ устранения: не блокируется, если скорость вращения не
1. Проверьте уровень трансмиссионного масла. увеличивается более 500 об./мин. и неисправность
не устраняется.
2. Проверьте систему охлаждения.
Возможная причина:
3. Подключите щупы вольтомметра к контактам C и D a. Неисправен соленоид.
на разъеме, установленном на корпусе клапана b. Обрывы и короткие замыкания в проводах на
блокировки (поз. K, рис. 22). Измеряемое разъемах J1B или на корпусе главного клапана.
сопротивление должно находится в пределах от 5000
до 130 000 Ом. Примечание. Соленоиды в главном блоке клапанов
помечены буквами A, B, C, D, E, F и G слева направо.
4. Подключите один щуп вольтомметра к контакту C,
а другой — к корпусу клапана блокировки. Способ устранения:
Вольтомметр не должен показывать наличие 1. Отсоедините жгут J1B от разъема на корпусе
электрической цепи. главного клапана. Подключите щупы вольтомметра
к контактам разъема на корпусе главного клапана,
5. Проверьте провод J1B и жгут, подключаемый которые соответствуют электромагниту показанному
к разъему на корпусе клапана блокировки на кодом неисправности. См. рис. 21 и 22. Сопротивление
короткое замыкание и обрывы. должно быть 12–24 Ом.

6. Если выявить неисправность не удается, замените 2. Проверьте цепи разъема J1B на короткие
ECU. замыкания и обрывы проводов, подключенных
к электромагниту, показанному кодами
неисправностей, если в ходе шага 1 с помощью
Код 34 — проверка ППЗУ вольтомметра были получены правильные данные.
Реакция системы:
Если ECU обнаруживает неисправность с КОДОМ 34, 3. Если данные вольтомметра, полученные в ходе
срабатывают сигнализаторы «Проверить КПП» шага 1, были за пределами нормальных показателей,
и «Не переключать передачи». Переключение передач снимите крышку корпуса главного клапана
блокируется, и фиксатор селектора КПП отключается. и отключите провода от электромагнита, показанного
с помощью кода неисправности. Подсоедините щупы
Возможная причина: вольтомметра к клеммам соленоида. Если
Микросхема ППЗУ не установлена в разъем либо сопротивление не находится в пределах 12–24 Ом,
установлена неправильно, или установлена замените электромагнит.
неправильная или дефектная микросхема ППЗУ.
4. Если полученные в ходе шага 3 данные находятся
в пределах допустимой нормы, проверьте провода
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ главного клапана, подключенные к электромагниту,
который показан кодом неисправности, на короткие
Открывать крышку доступа к ППЗУ разрешается
замыкания и обрывы.
только обслуживающим организациям,
уполномоченным поставщиком. Вскрытие
посторонним персоналом ведет Код 51 — Электромагнит блокировки
к аннулированию гарантии.
селектора (K) и код 52 — 1–2 электромагнит
Способ устранения: переключения передач (H) или
Установите новый ECU и отправьте старый ECU для электромагнит оптимизатора (J).
ремонта или замены ППЗУ в уполномоченный Реакция системы:
поставщиком сервисный центр. Возникновение кода неисправности приведет
к срабатыванию сигнализатора «Проверить КПП».
При обнаружении КОДА 51 фиксатор работать не
Коды 41–45 — электромагниты A–E будет или будет работать кратковременно,
Реакция системы: в зависимости от неполадки.
1. Если скорость вращения вторичного вала КПП
превышает 500 об/мин, срабатывают сигнализаторы При наличии КОДА 52 электромагнит оптимизатора
«Проверить КПП» и «Не переключать передачи». положения не будут работать или будут работать
Переключение передач блокируется и фиксатор непостоянно, что приведет к потере мощности на
селектора отключается. низких передачах движения вперед или задней
передаче.

20 SM 1619 Ред. 1 11-00


Коробка передач — система переключения CEC Plus II
Раздел 120-0070

Возможная причина: жгута J1B на наличие коротких замыканий и обрывов.


a. Неисправен соленоид.
b. Обрывы и короткие замыкания в проводах на 4. Если в ходе шага 2 показано правильное
разъемах J1B или на корпусе главного клапана. сопротивление одного или более электромагнитов,
снимите корпус клапана и отключите провода от
Способ устранения: электромагнитов с неправильным сопротивлением.
1. Отключите провода J1B от разъема на корпусе Подключите щупы вольтомметра и проверьте
блокировочного клапана или клапана оптимизатора сопротивление. Оно должно быть от 12 до 24 Ома.
положения. Подключите щупы вольтметра Если неполадки электромагнитов не обнаружены,
к контактам разъема, к которому подключен проверьте жгут, подключенный к корпусу главного
электромагнит K или J. См. рис. 21 и 22. Вольтомметр клапана, на обрывы и короткие замыкания.
должен показывать сопротивление 12–24 Ом.
Примечание. Соленоиды в главном блоке клапанов
2. Проверьте, соответствует ли сопротивление цепей помечены буквами A, B, C, D, E, F и G слева направо.
разъема J1B данным, полученным в ходе шага 1.
Убедитесь в отсутствии коротких замыканий
и обрывов проводов, подключенных Код 61/63 — электромагнит верхнего
к электромагниту K. положения делителя (G)
Реакция системы:
3. Если сопротивление, полученное в ходе шага 1, 1. При оборотах менее 500 об/мин включается только
не находится в заданных пределах, снимите крышку сигнализатор «Проверить КПП». Переключение
клапана блокировки или клапана оптимизатора передач может не происходить.
положения и отключите разъем электромагнита.
Подсоедините щупы вольтомметра к клеммам 2. При скорости вращения двигателя более 500 об/мин.
соленоида. Если сопротивление на выводах срабатывают сигнализаторы «Проверить КПП»
электромагинат не находится в пределах 12–24 Ом, и «Не переключать передачи» переключение передач
замените электромагнит. заблокировано, блокирующий клапан отключен.

4. Если полученное в ходе шага 3 сопротивление Возможная причина:


находится в этих пределах, проверьте проводку a. Неисправен соленоид.
блокирующего клапана или клапана оптимизатора b. Обрывы и короткие замыкания в проводах на
положения на обрывы и короткие замыкания. разъемах J1B или электромагнита главного клапана.

Способ устранения:
Код 54 — цепь электромагнитов
Выполните ту же процедуру, что при проверке
(A, B, C, D и E) электромагинат «G», как показано для кодов 41–45
Реакция системы: (электромагниты A–E).
Срабатывают сигнализаторы «Проверить КПП»
и «Не переключать передачи» переключение передач
заблокировано, блокирующий клапан отключен. Код 62 — электромагнит нижнего
положения делителя (F)
Возможная причина: Реакция системы:
a. Неисправен соленоид. 1. При оборотах менее 500 об/мин включается только
b. Неправильное подключение жгута J1B к разъему на сигнализатор «Проверить КПП». Переключение
корпусе главного клапана. передач может не происходить.
c. Обрывы и короткие замыкания в проводах на
разъемах J1B или на корпусе главного клапана. 2. Если скорость вращения двигателя более
500 об/мин., сработают сигнализаторы «Проверить
Способ устранения: КПП» и «Не переключать передачи». Переключение
1. Проверьте правильность подключения жгута J1B передач блокируется.
к разъему на корпусе главного клапана и отсутствие
на них загрязнений. Возможная причина:
a. Неисправен соленоид.
2. Отключите жгут J1B от разъема на корпусе главного b. Обрывы и короткие замыкания в проводах на
клапана. Подключите по очереди щупы к контактам, разъемах J1B или в жгуте на корпусе главного
соответствующим электромагнитам A–E. Правильные клапана.
контакты показаны на рис. 21 и 22. На вольтметре
должно быть показано сопротивление Способ устранения:
12–24 для каждого электромагнита. Выполните ту же процедуру, что при проверке
электромагнита «F», как показано для кодов 41–45
3. Если полученное в ходе шага 2 сопротивление на (электромагниты A–E).
всех электромагнитах правильное, проверьте провода

SM 1619 Ред. 1 11-00 21


Коробка передач — система переключения CEC Plus II
Раздел 120-0070

Код 69 — тест ECU (программная ошибка) ПОИСК ПО КАТАЛОЖНОМУ НОМЕРУ


Реакция системы: Микросхема ППЗУ находится внутри ECU. Ее
ECU отключится. Срабатывают сигнализаторы каталожный номер напечатан на самой микросхеме.
«Проверить КПП» и «Не переключать передачи» На ECU нанесен ярлык с номером сборки ECU/ППЗУ.
переключение передач заблокировано, блокирующая Номер сборки ECU/ППЗУ также запрограммирован
муфта отключена. в ППОЗУ. Его можно получить с помощью устройства
чтения диагностических данных. Дистрибьютор
Возможная причина: устройства чтения диагностических данных или дилер
Сбой ПО (программы) внутри ECU, который могут использовать номер сборки ECU/ППЗУ для
предотвращает нормальную работы системы определения каталожного номера микросхемы ППЗУ.
переключения передач.

Способ устранения: ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ


1. Замените ECU. Открывать крышку для доступа к ППЗУ
разрешается только уполномоченным
сервисным центрам. Вскрытие посторонним
персоналом ведет к аннулированию гарантии.

22 SM 1619 Ред. 1 11-00


Коробка передач — система переключения CEC Plus II
Раздел 120-0070

ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ – без кодов


СОСТОЯНИЕ ПРИЧИНА СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ
Горит сигнализатор Неисправна лампа Замените лампу
«Проверить КПП» при Неисправно реле 4 Замените реле 4
повороте ключа зажигания
Неправильное питание на Проверьте цепь от АКБ на реле 4
в положение «1».
реле 4
Сбой питания ECU Проверьте жгут J1A, интерфейс блока
управления и подключения прерывателей
цепи и замка зажигания к ECU
Неисправен ECU Замените ECU
При запуске двигателя Неисправно реле 4. Замените реле 4
сигнализатор не выключается Примечание 2.
Неисправна эл.проводка Проверьте жгут J1A и интерфейс блока
в кабине. Примечание 2. управления
Неправильно подключен свет. Проверьте подключения
Примечание 2.
Низкая температура масла. Запустите двигатель и дождитесь прогрева
Примечание 1. масла до температуры выше -23°C. См. коды
24 и 33 процедур поиска и устранения
неисправностей.
Неисправен ECU. Примечания Замените ECU
1 и 2.
Сигнализатор «Проверить Неправильные данные См. код 21 процедуры поиска и устранения
КПП»выключается только о процентах от полной неисправностей
при включении диапазона мощности
передач движения вперед (D)
Не работает подсветка Перегорела лампа. Замените лампы
селектора КПП Примечание 3.
Неисправно подключение Проверьте подключения интерфейса
массы или питания лампы к панели
селектора передач
Выключен прерыватель цепи Проверьте причину срабатывания
инструментальной панели. прерывателя цепи. После устранения
Примечание 4. включите прерыватель цепи.
Не включаются передачи Чрезвычайно низкий уровень Проверьте уровень трансмиссионного масла.
(селектор остается масла В случае необходимости долейте масло.
в положении нейтральной Низкая температура масла Запустите двигатель и дождитесь прогрева
передачи) или не включается
масла до температуры выше -23°C. См. коды
выбранная передача
24 и 33 процедур поиска и устранения
неисправностей.
Низкое напряжение на ECU См. код 13 процедуры поиска и устранения
неисправностей
Неправильно работает датчик См. код 21 процедуры поиска и устранения
положения заслонки неисправностей
Неправильно работает См. код 23 процедуры поиска и устранения
селектор передач неисправностей

Примечание 1 - не включаются передачи. Примечание 3 - другие световые сигнализаторы


Примечание 2 - система переключения передач инструментальной панели работают нормально.
работает нормально. Примечание 4 - другие световые сигнализаторы
инструментальной панели не работают.

SM 1619 Ред. 1 11-00 23


Коробка передач — система переключения CEC Plus II
Раздел 120-0070

ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ — без кодов


СОСТОЯНИЕ ПРИЧИНА СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ
Не включаются передачи Загрязнены или отключены Проверьте и прочистите разъемы
(селектор остается разъемы
в положении нейтральной Неисправность жгута Проверьте и устраните неисправности
передачи) или не включается проводов в жгуте
выбранная передача
Неправильно работает датчик См. код 22 процедуры поиска и устранения
оборотов выходного вала КПП неисправностей
Неисправность См. код 62 процедуры поиска и устранения
электромагнита F или его неисправностей
подключений
Неисправность См. процедуры диагностики неисправностей
электромагнитов A, B или C с кодами 41 и 45.
или их подключений
Сбой внутренней гидравлики См. руководство по обслуживанию КПП
КПП
Неисправен ECU Замените ECU
Неисправность датчика Проверьте проводку. При необходимости
взаимной блокировки замените микропереключатель.
стояночного тормоза или
его подключений
Неисправность датчика Проверьте проводку. При необходимости
взаимной блокировки замените микропереключатель.
движения при поднятом кузове
или его подключений
Не включается задняя Неисправность датчика Проверьте проводку. При необходимости
передача, однако включается взаимной блокировки замените датчик.
диапазон передач движения поднятого кузова или его
вперед проводки
Не запускается двигатель Разряжена АКБ Зарядите и при необходимости замените АКБ
Низкое напряжение, См. код 23 процедуры поиска и устранения
подаваемое на селектор КПП неисправностей
Неисправность проводки Устраните неисправность цепи
замка зажигания
Неисправно реле 6 Замените реле 6
Неисправность проводки Устраните неисправность цепи
системы запуска на
нейтральной передаче
Неисправен селектор коробки См. код 23 процедуры поиска и устранения
передач неисправностей
Неправильно включаются Неисправность датчика См. код 21 процедуры поиска и устранения
передачи КПП (рывками, положения заслонки или его неисправностей
переключения происходят подключений
на неправильных скоростях) Неисправность датчика См. код 22 процедуры поиска и устранения
оборотов выходного вала КПП неисправностей
или его электрических цепей
Установлена неправильная Проверьте каталожный номер микросхемы
микросхема ППЗУ ППЗУ. При необходимости замените.
Кратковременные замыкания Проверьте проводку, при необходимости
или обрыв проводки устраните неисправность
Замыкание проводов в жгутах Проверьте и устраните неисправности
проводов в жгуте
Сбой подключения датчика См. код 22 процедуры поиска и устранения
температуры неисправностей

24 SM 1619 Ред. 1 11-00


Коробка передач — система переключения CEC Plus II
Раздел 120-0070

ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ — без кодов


СОСТОЯНИЕ ПРИЧИНА СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ
КПП не производит Чрезвычайно низкий уровень Проверьте уровень масла. В случае
переключения на масла необходимости долейте масло.
определенную передачу Высокая температура масла См. процедуры диагностики неисправностей
с кодами 24 и 33.
Неисправность проводки См. процедуры по устранению неисправностей
электромагнита с кодами 41–45, 54, 61, 62 или 63
Неисправность датчика См. процедуру диагностики неисправности
оборотов выходного вала КПП с кодом 22
или его электрических цепей
Неисправен селектор коробки См. процедуры диагностики неисправности
передач с кодом 23
Сбой внутренней гидравлики См. руководство по обслуживанию КПП
Неисправен ECU Замените ECU
Прерывисто светится Нестабильное питание ECU Проверьте питание ECU. В случае
сигнализатор «Проверить необходимости устраните неисправность.
КПП». Коды не показываются. Неисправно реле 4 Замените реле 4
Неисправность проводки Проверьте проводку, при необходимости
сигнализатора «Проверить устраните неисправность
КПП»
Не работает сигнал заднего Не работает сигнал Отремонтируйте или замените сигнал
хода предупреждения о движении предупреждения о движении задним ходом
задним ходом
Неисправно реле 5 Замените реле 5
Неисправность проводки Проверьте проводку и при необходимости
сигнализатора заднего хода устраните неисправности

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
Перечисленные в таблице ниже специальные
инструменты необходимы для обслуживания системы
переключения передач CEC Plus II и доступны
у дилера.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
НОМЕР НАИМЕНОВАНИЕ ИНСТРУМЕНТА
ИНСТРУМЕНТА
15268971 Устройства считывания данных (УСД) PRO-LINK
15268973 Картриджи для УСД: CEC I и II
15268975 Картриджи УСД в сборе для CEC I и II
15269231 Комплект для диагностики и обслуживания CEC в полевых условиях
15269038 Переносной принтер для использования с DDR, с адаптером на 110 В переменного тока
15269039 Переносной принтер для использования с DDR, с адаптером на 220 В переменного тока
15269040 Бумага для вышеуказанных принтеров — 5 рулонов
15270344 Устройство очистки эл. контактов NoFlash Electro Contact Cleaner

SM 1619 Ред. 1 11-00 25


Коробка передач — система переключения CEC Plus II
Раздел 120-0070

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
Набор для диагностики и обслуживания CEC Off-Highway Diagnostic Service Kit включает в себя следующие
инструменты — 15269231:
НОМЕР НАИМЕНОВАНИЕ ИНСТРУМЕНТА
ИНСТРУМЕНТА
15269232 Бокорезы, съемник изоляции и обжимное устройство
15269233 Комплект навесных проводов
15269234 Устройство для обжима выводов
15269235 Съемник контактов — Metri Pack (разъемы J1A, J1B, J3 и селектора КПП)
15269236 Съемник контактов — разъемов датчика скорости и положения дроссельной заслонки
15269237 Съемник контактов — фиксатор контактов разъема шины цифровых данных и ECU
15269238 Средство для удаления PROM
15269239 Набор цифрового мультиметра с высоким входным сопротивлением
15269240 Съемник контактов AMP — удаление контактов из разъемов блока интерфейса
и селектора КПП
15269241 Устройство для обжима выводов — Weatherpac

* * * *

26 SM 1619 Ред. 1 11-00


Коробка передач — Система CEC-2
Раздел 120-0070

SM2657

10 11
3 9

СОЕДИНЕНИЕ
С ОКОНЕЧНЫМ
РЕЗИСТОРОМ
МАССА
2
СЕЛЕКТОР
4 E.C.U. ПЕРЕДАЧ
ЖГУТ КПП

12 5
ИНТЕРФЕЙСНЫЙ
МОДУЛЬ

GHJ
KLM
7
ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ
8 СМ. ЖГУТ ПРОВОДОВ КОНСОЛИ РАЗЪЕМ

1. Селектор коробки передач 5. Проводка переключателя передач 9. Болт


2. Электронный блок управления 6. Монтажная плита 10. Стопорная шайба
3. Проводка КПП 7. Болт 11. Шайба
4. Проводка КПП 8. Шайба 12. Модуль интерфейса

Рис. 1 — Общая схема системы CEC-2

ОПИСАНИЕ в поддоне картера, число оборотов ведущего вала,


скорость вращения турбины и число оборотов
Система CEC-2 (Commercial Electronic Control, версия 2)
выходного вала коробки передач. Электронный
непрерывно контролирует состояние коробки передач
блок управления использует эту информацию для
и электрических компонентов системы переключения
управления соленоидами и клапанами коробки
и предупреждает оператора о возникновении проблем.
передач, определения статуса системы
Кроме того, система выполняет действия по
и предоставления диагностической информации.
предотвращению повреждения КПП и предоставляет
специалистам по обслуживанию средства диагностики
Программа электронного блока управления
для быстрого и легкого решения проблем.
обеспечивает выполнение корректирующих действий
для предотвращения повреждений КПП в случае
Используемая в этой машине система CEC-2 состоит
сбоев системы CEC-2 и обладает возможностями
из рычага переключения передач, электронного
блока управления (ECU), датчика положения SM2924
дроссельной заслонки, датчиков оборотов коробки
передач (3 внеш.), датчика температуры масла,
соленоидов, переключателей, реле, прерывателей
Й
Ы

цепи, предохранителей, световых сигнализаторов


Р
Е
С

СОЕДИНЕНИЕ
и электропроводки. АВТОМОБИЛЯ
(V)

Й
Й

БО
Ы
Н

ЛУ
КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ CEC-2
Р
Е

ГО
Ч

СОЕДИНЕНИЕ
Описание и эксплуатация КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
(T)
ОЙ
УБ
Электронный блок управления (ECU) содержит ГО
Л
СОЕДИНЕНИЕ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ
электронный микрокомпьютер. Этот блок ПЕРЕДАЧ
(S)
обрабатывает полученную информацию и определяет
следующее: положение селектора передач, Рис. 2 — Электронный блок управления
положение дроссельной заслонки, температуру

SM2314 Ред. 2 10-07 1


Коробка передач — Система CEC-2
Раздел 120-0070

диагностики, благодаря которым специалисты SM2940


1 2 3 8 9
по обслуживанию могут быстро обнаружить,
отремонтировать или заменить неисправный
компонент. В электронном блоке управления есть
три разъема: разъем коробки передач (T, синий),
разъем системы машины (V, серый), разъем рычага
переключения передач (S, черный). 4

SM3176
5
КЛЕММА АКБ КЛЕММА АКБ
-VE +VE
6
2 3 4
10 7

1
A C B

1. Реле «Проверить КПП» 9. Реле камеры заднего


2. Реле включения вида
нейтральной передачи 10. Предохранитель сигнала
3. Реле заднего хода зажигания
4. Реле подъема кузова А. Переключатель ручного/
5. Реле Delta-P автоматического
5 6 6. Реле отключения режимов
1. Реле времени 4. Предохранитель модуля блокировки Б. Переключатель силового/
2. Предохранитель ECM коробки передач 7. Реле привода экономичного режимов
3. Предохранитель 5. Реле зажигания гидротрансформатора В. Сигнализатор ручного
модуля ECM коробки 6. Реле питания модуля ECM 8. Реле массы груза режима
передач коробки передач
Рис. 5 — Блок интерфейса
Рис. 3 — Модуль питания

SM2679 открытым в течение 30 секунд, чтобы электронный


блок управления загрузил информацию и выключился
должным образом (рис. 4).

Модуль интерфейса CEC-2 обеспечивает


LED
электрическое соединение между бортовой сетью
Release delay
машины и системой CEC-2. Этот модуль содержит
On-off pulse реле функций и предохранитель сигнала зажигания
On-pulse
Off-pulse УСТАНОВИТЕ НА ДИСПЛЕЕ (рис. 5).
«Задержка разблокировки»

0.6 - 6 sec
6 - 60 sec Селектор коробки передач отдельно расположенный
0.6 - 6 min
6 - 60 min УСТАНОВИТЕ НА ДИСПЛЕЕ элемент рычажного типа (рис. 6). Селектор коробки
«6 - 60 сек»
4
5
передач соединен с электронным блоком управления
3
жгутом проводов. Рычаг переключения позволяет
6
УСТАНОВИТЕ
2 выбирать 6 диапазонов переднего хода и 2 диапазона
НА ДИСПЛЕЕ «3»
ЗАФИКСИРУЙТЕ
1
заднего хода, имеется также нейтральное положение.
НА МЕСТЕ
С ПОМОЩЬЮ Селектор передач снабжен односимвольным
АРАЛДИТА ИЛИ
АНАЛОГИЧНОГО
ЖК-дисплеем, на котором при нормальной работе
СРЕДСТВА отображается выбранная передача (не достигнутая
передача). Для вывода на односимвольный
Рис. 4 — Настройка реле времени ЖК-дисплей диагностической информации нажмите
кнопку диагностического дисплея. Имеется также
Модуль питания находится сбоку от аккумуляторного кнопка фиксации, которую следует нажимать при
ящика (рис. 3). Этот модуль содержит предохранители переключении между диапазонами R, N и D. Кнопка
и реле работы зажигания, а также реле времени для фиксации отпускается при достижении требуемого
выключения электронного блока управления. положения селектора. Рычаг селектора
Предохранители и реле зажигания обеспечивают перемещается между диапазоном D и передачами,
питание электронного блока управления. При обозначенными цифрами, свободно, без нажатия
выключении питания реле времени остается кнопки фиксации.

2 SM2314 Ред. 2 10-07


Коробка передач — Система CEC-2
Раздел 120-0070

SM2667 SM2669
ДАТЧИК ОБОРОТОВ ДАТЧИК ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ

ИНДИКАТОР
РЕЖИМА
КНОПКА 1
РЕЖИМА РЕЖИМ
2
3
ДАТЧИК ОБОРОТОВ
4 ТУРБИНЫ
ДИСПЛЕЙ
5
D
N
КНОПКА П1
ДИАГНОСТИКИ
П2

ДАТЧИК ОБОРОТОВ ВЫХОДНОГО ВАЛА

Рис. 6 — Селектор коробки передач Рис. 7 — Расположение датчиков скорости

При полном нажатии педали акселератора


ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ и переключении селектора режимов в положение
Не допускайте движения машины накатом на POWER коробка передач переходит на следующую
нейтральной передаче. Подобная езда может более высокую передачу после достижения двигателем
привести к серьезной поломке КПП. максимальных для данного диапазона оборотов,
поскольку в этих условиях требуется максимальная
мощность силового агрегата. При небольших значениях
Переключение вверх и вниз между первым диапазоном угла открытия дроссельной заслонки, когда требуется
и высшим диапазоном, выбранным на селекторе минимальная отдача трансмиссии, коробка передач
диапазонов, происходит автоматически, в прямой переходит на повышенный диапазон при меньших
зависимости от положения педали акселератора оборотах двигателя.
и оборотов выходного вала коробки передач.
Движение вверх по склону или участки мягкого
При выборе заднего хода раздается звуковой сигнал грунта могут снизить скорость движения даже при
предупреждения о движении задним ходом, и в задней максимальном открытии дроссельной заслонки, при
части машины включается фонарь заднего хода. Эта этом необходимо понизить передачу для сохранения
функция служит для предупреждения лиц, находящихся максимальной эффективности трансмиссии. В этом
непосредственно за машиной, о включении оператором случае коробка передач понижает диапазон
задней передачи. автоматически.

При выборе диапазона переднего хода (D) коробка Переключите КПП на следующую пониженную
передач автоматически переключает ступени передач передачу, если обороты коробки передач
через все шесть диапазонов в зависимости от нагрузки неустойчивые.
и скорости движения. Выбор пониженного диапазона
(4, 3 и пр.) ограничивает максимальный диапазон, При временной остановке, например для пропускания
в который будет переключаться коробка передач при встречного груженого автомобиля, коробку передач
автоматическом повышении передачи. можно оставить в выбранном диапазоне, удерживая
машину рабочими тормозами.
Если пониженный диапазон выбран при движении
вперед, КПП автоматически последовательно Однако в случае более длительной остановки
понижает передачу до выбранного нижнего с работающим двигателем переключите коробку
диапазона при максимальных контролируемых передач на нейтраль, чтобы не допустить перегрева,
оборотах двигателя. Понижение передачи происходит и включите стояночный тормоз.
после снижения скорости машины с помощью рабочих
тормозов и/или замедлителя.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При переключении с нейтрали для трогания с места Прежде чем покинуть сиденье оператора,
или для движения в обратную сторону уменьшите обязательно включайте нейтральную передачу
обороты двигателя до холостого хода. Чтобы начать и стояночный тормоз.
движение вперед, выберите диапазон D и увеличьте
обороты двигателя в зависимости от груза и скорости
движения. По мере увеличения скорости движения Датчики скорости. Имеется три внешних датчика
КПП будет автоматически повышать ступени передачи скорости (рис. 7), которые передают информацию
с 1 по 6. в электронный блок управления: число оборотов

SM2314 Ред. 2 10-07 3


Коробка передач — Система CEC-2
Раздел 120-0070

ведущего вала, скорость вращения турбины и число SM2670


оборотов выходного вала. Сигнал числа оборотов 5 1

ведущего вала снимается с зубьев верхней шестерни


коробки отбора мощности. Сигнал скорости вращения
турбины снимается с зубьев зубчатого колеса. Сигнал
числа оборотов выходного вала снимается с зубчатого
элемента, подсоединенного к выходному валу. По
соотношению показателей скоростей, поступающих 6 2

от разных датчиков, электронный блок управления


определяет соответствие выбранной передаче. Сбои 4 3
в гидравлической системе выявляются путем
сравнения показателей датчика скорости на текущей
передаче с аналогичными показателями других
передач, запрограммированными в памяти
электронного блока управления. 1. Сигнализатор «Проверить КПП»
2. Засорение фильтра Delta-P
Селектор режимов предоставляет возможность 3. Превышение оборотов коробки передач
выбора силового и экономичного режимов. 4. Сигнализатор режима гидротрансформатора
5. Температура масла в коробке передач
Переключатель действует только после включения
6. Включение фонаря ретардера
нейтральной передачи.
Рис. 8 — Сигнализаторы
Гидротрансформатор коробки передач оснащен
блокировочной муфтой, которая включается необходимый для амортизации жидкостной муфтой
электронным блоком управления. Эта муфта гидротрансформатора удара при переключении
объединяет насос гидротрансформатора с турбиной, передачи. В остальное время блокировочная муфта
которые начинают действовать как единый блок, включена, и на передачах со второй по шестую
и обеспечивает механическую передачу мощности мультипликации не происходит.
от двигателя непосредственно к коробке передач
с соотношением 1:1. Когда блокировочная муфта Переключатель ручного режима. Возможность
выключена, гидротрансформатор работает как включения ручного режима предназначена для
гидравлическая муфта, увеличивая крутящий момент выполнения проверок на срыв потока
в случаях, когда обороты двигателя значительно гидротрансформатора и давления привода сцепления
выше, чем обороты выходного вала коробки передач. обслуживающим персоналом и в случае необходимости
перемещения машины в зону выполнения ремонтных
Когда селектор режимов находится в положении работ. Если ручной переключатель находится
силового режима (POWER), электронный блок в положении Вкл. (On), взаимная блокировка поднятия
управления управляет работой блокировочной муфты кузова и датчик подъема кузова отключаются. Это
на основе сигналов, поступающих от датчика представляет угрозу безопасности, поскольку дает
положения дроссельной заслонки (обороты двигателя возможность включения задней передачи или любой
выражаются в процентах от угла поворота передачи движения вперед при поднятом кузове. При
дроссельной заслонки), датчика оборотов выходного эксплуатации машины операторам запрещается
вала коробки передач и селектора диапазонов. использовать возможность включения ручного режима.
Электронный блок управления может задержать Рекомендуется убирать ключ включения ручного
включение блокировочной муфты и разрешить режима и хранить в безопасном месте до тех пор, пока
мультипликацию гидротрансформатору до он не потребуется для обслуживающего персонала.
достижения баланса между оборотами двигателя
и выходного вала коробки передач, прежде чем Примечание. Ручной режим можно использовать, если
активировать блокировочную муфту. на переключателе режимов включен силовой режим
(Power) и на КПП включена нейтральная передача.
Силовой (Power) и экономичный (Economy) режимы
Силовой режим рассчитан на работу с большими Сигнализатор ручного режима. Данный сигнализатор
грузами в холмистой местности, когда мощность находится на передней панели модуля интерфейса
важнее экономичности. CEC-2. Включение сигнализатора ручного режима
уведомляет оператора о переключении коробки
Экономичный режим рассчитан на работу с меньшими передач в ручной режим. При нормальной работе
нагрузками на ровной местности или в случаях, когда сигнализатор должен быть выключен.
расход топлива важнее мощности.
Сигнализатор «Проверить КПП» (рис. 8) указывает
В экономичном режиме электронный блок управления на незначительную неисправность в системе
управляет работой блокировочной муфты на переключения передач или на ненормальную
основании заранее запрограммированного графика. температуру коробки передач. Сигнализатор
На передачах со второй по шестую блокировочная включается при повороте ключа зажигания
муфта отключается только на период времени, в положение «1» для проверки ламп и систем и должен

4 SM2314 Ред. 2 10-07


Коробка передач — Система CEC-2
Раздел 120-0070
SM2666
ГЛАВНЫЙ РАЗЪЕМ — ВСЕ МОДЕЛИ ГЛАВНЫЙ БЛОК КЛАПАНОВ
(соленоиды A–G)

СОЕДИНИТЕЛЬ КОРПУС КЛАПАНА


ПЛАСТИНЫ И КРЫШКИ БЛОКИРОВКИ
(соленоиды H, I и J)
8610, 9610, 9810

БЛОКИРОВОЧНЫЙ
РАЗЪЕМ РЕГУЛИРОВКИ РАЗЪЕМ, ВСЕ МОДЕЛИ
НАДДУВА (соленоид K и датчик
(соленоид J) температуры в поддоне
5610, 6610 картера)

Рис. 9 — Расположение соленоидов

ДОСТИГНУТАЯ ПЕРЕДАЧА АКТИВИРОВАННЫЕ СОЛЕНОИДЫ МУФТЫ В ЗАЦЕПЛЕНИИ


1 F, H 1 — делитель низ.
2 C, F 2 — делитель низ.
3 D, F 3/4 — делитель низ.
4 D, G 3/4 — делитель выс.
5 E, F 5/6 — делитель низ.
D E, G 5/6 — делитель выс.
N A, F, I делитель низ.
R A, B, F, I Задний ход — делитель низ.
Рис. 10 — Активация соленоидов (только модель серии 8610)

погаснуть через несколько секунд после пуска включении блокировки. Во избежание лишнего расхода
двигателя и увеличения давления трансмиссионного топлива, если позволяет движение и прочие передач,
масла. Сигнализатор «Проверить КПП» включается во обеспечивая включение передачи, определенной
время работы, если электронный блок управления входными сигналами электронного блока управления
обнаружил незначительную неисправность (рис. 5). Электронный блок управления соединен
электрического компонента или отклонение с соленоидами электропроводкой, имеющей
температуры трансмиссионного масла. Если многоконтактные разъемы с поворотным замком
температура трансмиссионного масла слишком на корпусе клапанов. (См. рис. 24.)
высокая, остановите машину, включите нейтраль (N)
и увеличьте обороты двигателя для повышения Сигнализатор превышения оборотов коробки
притока масла в масляный радиатор до падения передач включается, если электронный блок
температуры масла до нормального рабочего управления регистрирует обороты коробки передач,
диапазона. В большинстве случаев незначительная превышающие 2350 об/мин.
неисправность, активирующая сигнализатор
«Проверить КПП», не помешает нормальной работе, Компоненты электрогидравлических клапанов.
однако в зависимости от характера проблемы На корпусе электрогидравлических клапанов системы
электронный блок управления может предпринять CEC-2 установлены различные соленоиды,
действия для защиты коробки передач от регулирующие гидравлическое давление (рис. 9).
повреждения, например блокировать работу на Давление соленоидов регулирует положение клапанов
высоких передачах. В случае включения сигнализатора переключения, которые соединены с муфтами коробки
«Проверить КПП» обеспечьте незамедлительное передач, обеспечивая включение передачи,
проведение диагностики и устранение неисправности. определенной входными сигналами электронного
блока управления (рис. 10). Электронный блок
Сигнализатор режима гидротрансформатора управления соединен с соленоидами электропроводкой,
включается, когда коробка передач находится имеющей многоконтактные разъемы с поворотным
в режиме гидротрансформатора. Он гаснет при замком на корпусе клапанов. (См. рис. 25.)

SM2314 Ред. 2 10-07 5


Коробка передач — Система CEC-2
Раздел 120-0070

ФУНКЦИИ СИСТЕМЫ CEC-2 SM2932

1. Проверка КПП. Если электронный блок управления


регистрирует неисправность, реле, расположенное
в модуле интерфейса, включает сигнализатор
«Проверить КПП» на приборной панели.

2. Запуск с нейтрали. Реле включения нейтральной


передачи, расположенное в модуле интерфейса, будет
оставаться открытым, пока селектор коробки передач
находится в нейтральном положении. Это предотвращает
подачу питания в контур зажигания двигателя.

3. Удержание передачи. Эта функция применяется


при поднятии кузова. Электронный блок управления
не позволяет включить повышенную передачу,
когда кузов поднят на передаче переднего хода.
Электронный блок управления получает сигнал от
электромагнитного переключателя сигнализатора
поднятого кузова. (См. рис. 11.)
SM2932

Рис. 12 — Блокировка движения задним ходом


при поднятом кузове (сигнализатор давления при
подъеме кузова)

SM2934

Рис. 11 — Удержание передачи (электромагнитный


переключатель сигнализатора поднятого кузова)

4. Блокировка движения задним ходом при


поднятом кузове. Электронный блок управления
переключает коробку передач на нейтраль (N), если
кузов поднят при включенной задней передаче (R).
Чтобы отключить эту функцию, остановите самосвал,
установите селектор коробки передач в нейтральное
положение, затем снова включите задний ход.
Электронный блок управления получит сигнал от реле
давления, расположенного в контуре подъема
клапана управления кузовом. (См. рис. 12.)
5. Удержание реле Delta-P. Электронный блок
управления предотвращает повышение передач,
когда переключатель фильтра КПП регистрирует
перепад давления в 2,5 бара. Эта функция работает
только в том случае, если температура масла больше Рис. 13 — Сигнализатор давления при удержании
40°C. (См. рис. 13.) реле Delta-P

6. Блокировка при включенной передаче. Функция загорится сигнализатор «Проверить КПП». В этом
блокировки на передаче предназначена для защиты случае возобновление нормального режима работы
коробки передач от повреждения в случае возможно только после перезагрузки электронного
пробуксовки или блокировки колеса из-за слабого блока управления.
сцепления с поверхностью или при резком торможении.
Электронный блок управления задерживает Чтобы перезагрузить электронный блок управления
переключение на несколько секунд и затем, если это при блокировке КПП, остановите машину, включите
состояние сохраняется, фиксирует передачу нейтральную передачу (N), стояночный тормоз
и блокирует последующие переключения. При этом и поверните ключ зажигания в положение «0».

6 SM2314 Ред. 2 10-07


Коробка передач — Система CEC-2
Раздел 120-0070

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ

Схемы питания электронного блока управления коробкой передач


SM3240A

Рис. 14 — ГЛАВНАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ И СТАРТЕРА

Подождите десять секунд, затем включите двигатель. При повороте ключа зажигания (S2) в положение R
Включите заднюю (R), а затем нейтральную (N) включается реле отключения аккумуляторной
передачу. Сигнализатор «Проверить КПП» выключится. батареи (K2). В результате от аккумулятора (G2)
на шину подается напряжение 24 В. Кроме того,
7. Запуск в холодную погоду. Если при запуске при включении зажигания такое же напряжение
двигателя в холодную погоду температура коробки подается на генератор (G1) и реле стартера (K1).
передач ниже -24°C, включится сигнализатор
«Проверить КПП» и электронный блок управления При повороте ключа зажигания (S2) в положение «1»
блокирует переключение с нейтрали (N). При включается реле работы зажигания (K23). При
температуре от -24°C до -7°C сигнализатор гаснет, включении реле работы зажигания (K23) напряжение
и электронный блок управления разрешает работу 24 В от шины направляется в модуль питания
только на первой и задней передачах. При температуре (см. рис. 18) через предохранитель модуля ECM
выше -7°C разрешается нормальная работа. коробки передач (F7).
Питание модуля ECM коробки передач
Питание модуля ECM осуществляется через модуль
См. рис. 14. питания, установленный на ящике аккумуляторной
При повороте ключа зажигания (S2) в положение батареи (см. рис. 15, 16 и 18). В модуле питания есть
OFF (выкл.) обесточиваются все реле отключения 2 реле, 1 реле времени и 3 силовых предохранителя.
аккумуляторной батареи (K2), реле работы зажигания
(K23), реле включения нейтральной передачи (K14) При включении реле работы зажигания (K23)
и реле стартера (K1). напряжение 24 В может подаваться на модуль
питания. В модуле питания включаются 2 реле (A и B),

SM2314 Ред. 2 10-07 7


Коробка передач — Система CEC-2
Раздел 120-0070

SM2922

Рис. 15 —

SM2923

Рис. 16 —

8 SM2314 Ред. 2 10-07


Коробка передач — Система CEC-2
Раздел 120-0070

позволяя подавать напряжение 24 В на модуль ECM (см. рис. 14) от блока ECM коробки передач, приводит
через 3 силовых предохранителя. Реле времени в действие реле включения нейтральной передачи,
(рис. 19) позволяет КПП не выключаться в течение только если селектор коробки передач находится
30 секунд после поворота ключа зажигания в нейтральном положении (N). При повороте ключа
в положение «0» (выкл.). В результате все рабочие в положение «2» вследствие давления пружины
данные могут загрузиться в память модуля ECM. включается реле времени предварительной смазки
(K42). В результате включается привод предпусковой
Машину нельзя будет завести, пока селектор коробки смазки, который будет работать, пока давление масла
передач находится в нейтральном положении (N). в двигателе не окажется в диапазоне 0,35–0,5 бар.
Электрический сигнал, поступающий по проводу 123 После этого включится реле стартера предпусковой
1 2 3 8 9
SM2940 смазки (K1), а через 3 секунды реле стартера (K1)
будет приведено в действие от реле включения
нейтральной передачи (K14) (2, рис. 17). Начнется
процедура запуска двигателя.
SM2679

6
LED
10 7 Release delay
On-off pulse
On-pulse
Off-pulse УСТАНОВИТЕ НА ДИСПЛЕЕ
«Задержка разблокировки»

0.6 - 6 sec
6 - 60 sec
0.6 - 6 min
6 - 60 min УСТАНОВИТЕ НА ДИСПЛЕЕ
4 «6–60 сек»
5
3
A C B 6
1. Реле «Проверить КПП» 8. Реле массы груза УСТАНОВИТЕ
2
НА ДИСПЛЕЕ «3»
2. Реле включения 9. Реле камеры заднего вида ЗАФИКСИРУЙТЕ
1
нейтральной передачи 10. Предохранитель сигнала НА МЕСТЕ
С ПОМОЩЬЮ
3. Реле заднего хода зажигания АРАЛДИТА ИЛИ
АНАЛОГИЧНОГО
4. Реле подъема кузова А. Переключатель ручного/ СРЕДСТВА
5. Реле Delta-P автоматического режимов
6. Реле отключения Б. Переключатель силового/
блокировки экономичного режимов Рис. 19 — Настройка реле времени
7. Реле привода В. Сигнализатор ручного
гидротрансформатора режима СХЕМЫ ФУНКЦИЙ СИСТЕМЫ CEC-2
Рис. 17 — Блок интерфейса См. рис. 21 и 22.
1. Проверка КПП. Если электронный блок управления
SM3176
КЛЕММА АКБ КЛЕММА АКБ регистрирует неисправность, реле (1), расположенное
-VE +VE
в модуле интерфейса (см. рис. 17), включает
2 3 4 сигнализатор «Проверить КПП» на приборной панели
(см. рис. 20). Сигнал передается через разъем рычага
переключения передач электронного блока
управления, контакт 31, провод 115.

2. Запуск с нейтрали. Цепь запуска на нейтрали


предотвращает запуск двигателя, если селектор КПП
1
не находится в положении нейтральной передачи (N).
Реле включения нейтральной передачи (2),
расположенное в модуле интерфейса (см. рис. 17),
будет оставаться открытым, пока селектор коробки
передач находится в нейтральном положении. Сигнал
передается через разъем (V) электронного блока
управления, контакт 6, провод 123.
1. Реле времени
5 6
2. Предохранитель 3. Удержание передачи. Эта функция применяется
3. Предохранитель модуля
при поднятии кузова. Электронный блок управления
ECM коробки передач 5. Реле зажигания
4. Предохранитель модуля 6. Реле питания модуля
не позволяет включить повышенную передачу, когда
ECM коробки передач ECM коробки передач кузов поднят на передаче переднего хода. При
поднятии кузова электромагнитный переключатель
Рис. 18 — Модуль питания
сигнализатора поднятого кузова (S22) отправляет

SM2314 Ред. 2 10-07 9


Коробка передач — Система CEC-2
Раздел 120-0070

SM2930

Рис. 21 —

SM2929

Рис. 22 —

10 SM2314 Ред. 2 10-07


Коробка передач — Система CEC-2
Раздел 120-0070
SM2670 5. Удержание реле Delta-P. Электронный блок
5 1
управления предотвращает повышение передач,
когда переключатель фильтра КПП регистрирует
перепад давления в 2,5 бара. Эта функция работает
только в том случае, если температура масла больше
40°C. Перепад давления регистрируется реле
6 2 давления (S36). Реле давления (S36) замыкает на
землю провод 161 и включает индикатор засорения
4 3
фильтра Delta P на приборной панели. Реле давления
(S36) также прерывает сигнал, поступающий на реле
Delta P (5) внутри модуля интерфейса (см. рис. 17),
и сигнал, поступающий на электронный блок
управления через разъем (V), контакт 30, провод 117.
1. Сигнализатор «Проверить 4. Сигнализатор режима
КПП» гидротрансформатора 6. Реле давления отключения блокировки (S16),
2. Засорение фильтра Delta-P 5. Температура масла расположенное на педали рабочего тормоза,
3. Превышение оборотов в коробке передач отключает механизм блокировки трансмиссии, если
коробки передач 6. Включение фонаря
регистрирует давление выше 20 бар (рис. 24). Когда
ретардера
реле давления (S16) регистрирует достаточный для
Рис. 20 — Сигнализаторы активации уровень давления, включает реле давления
отключения блокировки (6) внутри модуля интерфейса
сигнал на реле подъема кузова (4), расположенное
(см. рис. 17). Этот сигнал поступает на разъем (V)
в модуле интерфейса (см. рис. 17). Реле подъема
электронного блока управления, контакт 27, провод 154.
кузова (4) передает обработанный сигнал удержания
передачи по проводу 163 обратно на разъем рычага
Индикатор (сигнализатор) режима гидротрансформатора,
переключения передач (S) электронного блока
расположенный на приборной панели (см. рис. 20),
управления, контакт 27.
светится, когда блокировочная муфта отключена.
Реле привода гидротрансформатора (7) внутри
4. Блокировка движения задним ходом при
модуля интерфейса (см. рис. 17) включается сигналом
поднятом кузове. Электронный блок управления
с разъема (V) электронного блока управления,
переключает коробку передач на нейтраль (N), если
контакт 3, провод 132.
кузов поднят при включенной задней передаче (R).
SM2933
Чтобы отключить эту функцию, остановите самосвал,
установите селектор коробки передач в нейтральное
положение, затем снова включите задний ход.
Электронный блок управления получит сигнал от реле 2
давления (S51), расположенного в контуре подъема
клапана управления кузовом (рис. 23). Этот сигнал,
поступающий по проводу 177 на разъем электронного
блока управления (V), контакт 14, запрашивает
функцию блокировки.
SM2932

1. Реле давления отключения блокировки


2. Реле давления стоп-сигнала
Рис. 24 — Реле давления отключения блокировки
7. Блокировка при включении стояночного тормоза:
если стояночный тормоз включается, когда КПП
Рис. 23 — Реле давления блокировки движения находится в нейтральном положении, электронный
задним ходом при поднятом кузове (S51) блок управления предотвращает переключение
с нейтрали для защиты компонентов тормозной

SM2314 Ред. 2 10-07 11


Коробка передач — Система CEC-2
Раздел 120-0070

системы. Для выбора передачи включите рабочие ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СОЛЕНОИДА


тормоза самосвала, выключите стояночный тормоз SM2681
и выберите передачу. Выключатель стояночного ECU
тормоза (S7) передает сигнал на разъем (V) Т ГЛАВНЫЙ
электронного блока управления, контакт 29, ГОЛУ-
БОЙ БЛОК СОЛЕНОИД
провод 137. Этот сигнал предотвращает
7 В -
переключение с нейтрали при включенном 17 A + A
стояночном тормозе. C + В ЗАДНЯЯ/БЛОКИРОВКА
5 D - ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
8. Сигнал реле заднего хода: сигнал заднего хода 24 P - ПОНИЖЕННЫЙ
подается при включении реле заднего хода (3) внутри 19 Е + C ДИАПАЗОН
модуля интерфейса (см. рис. 17). При выборе задней N + D ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ
передачи сигнал с разъема (V) электронного блока 23 M - ДИАПАЗОН
управления, контакт 4, провод 113, включает реле 13 R
заднего хода (3) и замыкает цель сигнализации заднего L + Е ПОВЫШЕННЫЙ
хода. 6 K - ДИАПАЗОН
4 F - ДЕЛИТЕЛЬ
9. Индикатор заброса оборотов двигателя светится 1 J + F НИЗ.
(см. рис. 20), если регистрируются обороты двигателя, G + G ДЕЛИТЕЛЬ
21 H - ВЫС.
превышающие 2350 об/мин. Сигнал превышения
S
оборотов поступает с разъема (V) электронного блока
управления, контакт 22, провод 112. РЕГУЛИРОВКИ НАДДУВА
3 A -
22 В + J/H
10. Выход спидометра: сигнал на спидометр,
8 C -
установленный на приборной панели, поступает D + I
с разъема рычага переключения передач (S) Е
электронного блока управления, контакт 30,
КОРПУС БЛОКИРОВКИ
провод 157. После замены спидометра следует
провести калибровку перед тем, как снова 2 A + K
20 В -
приступить к эксплуатации самосвала. См. общие
27 C + ТЕМП.
процедуры по устранению неисправностей. D - ДАТЧИК
11. Переключатель ручного режима, установленный на 25 A
модуле интерфейса, обозначен кодом (S52) — см. рис. 21. 10 В TPS
Сигнал переключения из автоматического в ручной режим 9 C
поступает на разъем рычага переключения передач (S)
электронного блока управления, контакт 11, провод 119. 14 A
30 В SS - ДВИГАТЕЛЬ
Функции автоматического и ручного режима описаны
в разделе «Компоненты системы CEC-2, описание 15 A
и эксплуатация». 31 В SS - ТУРБИНА
16 A
12. Переключатель силового/экономичного режимов, 32 В SS - ВЫХОД
установленный на модуле интерфейса, обозначен Рис. 25 — Подключение жгута электропроводки
кодом (S53) — см. рис. 21. Сигнал переключения из соленоида к электронному блоку управления
силового в экономичный режим (и обратно) поступает
на разъем рычага переключения передач (S)
электронного блока управления, контакт 28,
Расположение всех соленоидов коробки передач
провод 126. Функции силового/экономичного режимов
приведено на рис. 9. Все входы и выходы соленоидов
описаны в разделе «Компоненты системы CEC-2,
коробки передач подключены к разъему коробки
описание и эксплуатация».
передач (T) электронного блока управления. См. рис. 25.

Три датчика оборотов коробки передач передают


соответствующие сигналы электронному блоку
управления через разъему коробки передач (T)
электронного блока управления — см. рис. 25.

12 SM2314 Ред. 2 10-07


Коробка передач — Система CEC-2
Раздел 120-0070

РЕТАРДЕР КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Ретардер коробки передач выбирается нажатием


переключателя ретардера коробки передач (S59),
См. рис. 26, 27 и 28
см. рис. 27, расположенного на приборной панели.
SM2936 Нажатие переключателя (S59) приведет к сбросу
соленоида ретардера (K32) из режима ретардера
задних тормозов в режим ретардера коробки передач.

Давление замедления коробки передач


контролируется рычагом ретардера, установленным
1 в центральной консоли рядом с селектором коробки
передач. Когда давление замедления начинает расти,
закрывается реле давления (S62) и загорается
индикатор ретардера на приборной панели, см. рис. 20.

3 Реле температуры (S46) установлена в возвратной


магистрали охлаждающего масла заднего тормоза под
основным гидравлическим баком. См. рис. 28. Этим
2 обеспечивается работа коробки передачи в соответствии
с заданным графиком понижения передачи (Hi-Retard)
в случае, если (S46) регистрирует температуру OCDB
100°C. Заданный режим понижения передачи ускоряет
1. Электромагнитный клапан ретардера (K32) процесс понижения передачи и обеспечивает
2. Реле давления в ретардере (S69) максимально возможные обороты двигателя. Если реле
3. Реле Hi-Retard
температуры (S46) регистрирует температуру OCDB
100°C, то реле Hi-Retard, установленное внутри
Рис. 26 — Клапаны ретардера коробки передач
центральной консоли (см. рис. 26), включается
(центральная консоль)
и передает запрос Hi-Retard на разъем (V) электронного
блока управления, контакт 28, провод 178.
SM2935

Рис. 27 —

SM2314 Ред. 2 10-07 13


Коробка передач — Система CEC-2
Раздел 120-0070
SM2937

1. Реле температуры Hi-Retard (S46)


2. Реле температуры OCDB (предупредительное)

Рис. 28 — Реле температуры Hi-Retard (S46)

СОЕДИНЕНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ SM2924

С 0ЭЛЕКТРОННЫМ БЛОКОМ
УПРАВЛЕНИЯ

Й
Ы
Р
Е
См. рис. 29.

С
СОЕДИНЕНИЕ
Электронный блок управления оснащен 3 разъемами, АВТОМОБИЛЯ
(V)
используемыми для ввода и вывода сигналов
Й
управления функциями коробки передач.
Й

БО
Ы
Н

ЛУ
Р
Е

ГО
Ч

Эти 3 разъема перечислены ниже:


СОЕДИНЕНИЕ
КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
Разъем систем машины (V) — серый. УБ
ОЙ
(T)
Л
ГО СОЕДИНЕНИЕ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ
ПЕРЕДАЧ
Разъем рычага переключения передач (S) — черный. (S)

Разъем коробки передач (T) — синий. Рис. 29 — Электронный блок управления


Описание контактов разъемов см. на рис. 30, 31 и 32.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Перед проведением любых сварочных работ на машине, оснащенной системой CEC-2, отключите
следующие компоненты в порядке, указанном ниже: кабель массы аккумулятора, плюсовой кабель
аккумулятора, кабели заземления стабилизатора, плюсовые кабели стабилизатора и электрические
соединения тахометра, электронный блок управления коробки передач и перегородки кабины
во избежание повреждения электрических компонентов. Перед отключением любых
компонентов выключите зажигание, чтобы изолировать аккумуляторные батареи. По окончании
сварки подключите указанные выше разъемы в обратной последовательности.

14 SM2314 Ред. 2 10-07


Коробка передач — Система CEC-2
Раздел 120-0070

SM2927

GRAY
СЕРЫЙ

16

32

17

№ ЦВЕТ № ПРОВОДА ОПИСАНИЕ


1 Красный 136-V1 Основное питание электронного блока управления
3 Оранжевый 132-V3 Сигнализатор привода гидротрансформатора
4 Белый 113-V4 Сигнал предупреждения о движении задним ходом
6 Коричневый 123-V6 Блокировка запуска при включенной передаче
14 Коричневый 177-V14 Блокировка движения задним ходом при поднятом кузове
16 Красный 136-V16 Батарейное питание
17 Черный 143-V17 Заземление электронного блока управления
22 Коричневый 112-V22 Сигнализатор превышения оборотов
26 Розовый 146-V26 Сигнал работы двигателя
27 Белый 154-V27 Сигнал отключения блокировки
28 Оранжевый 178-V28 Включение ретардера
29 Оранжевый 137-V29 Блокировка при включении стояночного тормоза
30 Зеленый 117-V30 Реле Delta-P
31 Желтый 161-V31 Изолированное заземление
32 Черный 143-V32 Заземление электронного блока управления

Рис. 30 — Разъем систем машины (V) электронного блока управления

SM2314 Ред. 2 10-07 15


Коробка передач — Система CEC-2
Раздел 120-0070

ЧЕРНЫЙ
BLACK
SM2926

16

32

17

№ ЦВЕТ № ПРОВОДА ОПИСАНИЕ


1 Белый 142-S1 Диагностический разъем (высокий уровень)
3 Розовый 124-S3 Питание селектора коробки передач
4 Желтый 146-S4 Диагностический разъем зажигания
5 Оранжевый 170-S5 PSS, бит данных 1
6 Зеленый 171-S6 PSS, бит данных 2
7 Синий 172-S7 PSS, бит данных 4
8 Желтый 173-S8 PSS, бит данных 8
9 Коричневый 174-S9 PSS, четность
10 Зеленый 175-S10 PSS, ввод режима
11 Желтый 119-S11 Переключатель ручного режима электронного блока управления
12 Зеленый 182-S12 Экран контроллера CAN (J1939)
13 Красный 183-S13 Контроллер CAN, высокий уровень (+) (J1939)
14 Синий 180-S14 PSS, дисплей
16 Красный 136-S16 Батарейное питание
17 Синий 151-S17 Диагностический разъем (низкий уровень)
27 Синий 163-S27 Сигнал ограничения диапазона
28 Желтый 126-S28 Переключатель вспомогательного режима
29 Черный 184-S29 Контроллер CAN, низкий уровень (–) (J1939)
30 Коричневый 157-S30 Привод спидометра
31 Зеленый 115-S31 Проверить КПП
32 Черный 143-S32 Заземление батареи

Рис. 31 — Разъем рычага переключения передач (S) электронного блока управления

16 SM2314 Ред. 2 10-07


Коробка передач — Система CEC-2
Раздел 120-0070

SM2925
НЕБЕСНЫЙ
BLUE

16

32

17

№ ЦВЕТ № ПРОВОДА ОПИСАНИЕ


1 Оранжевый 102-T1 Питание соленоидов F, G и I
2 Коричневый 121-T2 Питание соленоида K
3 Зеленый 107-T3 Питание соленоида J или H
4 Белый 120-T4 Соленоид F, низкий уровень
5 Зеленый 103-T5 Соленоид B, низкий уровень
6 Коричневый 129-T6 Соленоид E, низкий уровень
7 Белый 104-T7 Соленоид A, низкий уровень
8 Зеленый 111-T8 Соленоид I, низкий уровень
9 Розовый 124-T9 Питание TPS
10 Синий 156-T10 Вход TPS
13 Желтый 195-T13 Идентификация коробки передач
14 Коричневый 141-T14 Датчик оборотов двигателя, высокий уровень
15 Оранжевый 149-T15 Датчик оборотов турбины, высокий уровень
16 Желтый 139-T16 Датчик выходной скорости, высокий уровень
17 Желтый 130-T17 Питание соленоидов A и B
19 Желтый 116-T19 Питание соленоидов E, D и C
20 Оранжевый 128-T20 Соленоид K, низкий уровень
21 Синий 131-T21 Соленоид G, низкий уровень
22 Белый 110-T22 Соленоид J или H, низкий уровень
23 Белый 127-T23 Соленоид D, низкий уровень
24 Синий 101-T24 Соленоид С, низкий уровень
25 Зеленый 135-T25 Аналоговое заземление
27 Коричневый 147-T27 Вход датчика температуры в поддоне картера
30 Оранжевый 150-T30 Датчик оборотов двигателя, низкий уровень
31 Синий 140-T31 Датчик оборотов турбины, низкий уровень
32 Зеленый 148-T32 Датчик выходной скорости, низкий уровень

Рис. 32 — Разъем коробки передач (T) электронного блока управления

SM2314 Ред. 2 10-07 17


Коробка передач — Система CEC-2
Раздел 120-0070

ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ Сброс кодов


НЕИСПРАВНОСТЕЙ 1. Чтобы сбросить активные коды, нажмите
и удерживайте кнопку режимов в течение 3–5 секунд.
Начните поиск и устранение неисправностей
с проверки уровня трансмиссионной жидкости
и входного напряжения электронного блока 2. Чтобы сбросить неактивные коды, нажмите
управления. Помните, что некоторые неисправности и удерживайте кнопку режимов в течение 8–10 секунд.
связаны с выходящим за рабочий диапазон уровнем
температуры. Измерьте температуру в той области, Выход из диагностического режима
где возникла неисправность. Коды диагностики можно 1. Нажмите кнопку диагностики.
проверять следующими способами:

1. С помощью дисплея селектора передач. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ УСТРОЙСТВА


2. С помощью устройства считывания диагностических СЧИТЫВАНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ
данных (DDR). См. раздел «Специальные инструменты».
ДАННЫХ
SM2667
Цифровая линия передачи данных (DDL) находится
справа от центральной консоли. Для доступа к кодам
неисправностей устройство DDR должно быть
ИНДИКАТОР
РЕЖИМА
подсоединено в этой точке. Диагностические коды
КНОПКА
РЕЖИМА
1 сохранены в памяти электронного блока управления.
РЕЖИМ
2
3
Сначала указываются коды наиболее
ДИСПЛЕЙ
4 распространенных неисправностей; регистрируется
5
D
до 5 кодов. Устройство DDR отображает позицию
N кода в списке, основной код, субкод и активный
КНОПКА
ДИАГНОСТИКИ
П1
индикатор. Устройство DDR может также отображать
П2
счетчик сигналов зажигания и счетчик событий.
Различные части списка кодов, отображаемого
устройством DDR, определяют следующие элементы:
Рис. 33 — Дисплей селектора передач
А. Позиция кода в списке: позиция, которую занимает
Использование дисплея селектора код в списке. Позиции отображаются в диапазоне от
D1 до D5.
передач
См. рис. 33
Процедура диагностики с помощью селектора Б. Основной код: общее состояние или область
коробки передач неисправности, определенная электронным блоком
управления.
1. Когда электронный блок управления обнаруживает
неисправность, включается сигнализатор «Проверить
КПП». В. Субкод: определенное состояние или область,
связанная с основным кодом, в которой обнаружена
неисправность.
2. Остановите машину и установите селектор коробки
передач в нейтральное положение (N).
Г. Активный индикатор: показывает, когда
диагностический код активен. Устройство DDE
3. Нажмите кнопку диагностики на селекторе передач. отображает подтверждение (YES).

4. На дисплее будет поочередно мигать по одной цифре. Д. Счетчик циклов включения-выключения зажигания:
определяет число включений-выключений зажигания
5. Отображение начинается с позиции кода (D1, D2 и т. д.). с момента определения кода.
Затем следует основной код из двух цифр и субкод из
двух цифр.
Е. Счетчик событий: определяет, сколько раз
появлялся код, сохраненный в памяти.
6. Для перехода к следующему коду нажмите кнопку
режимов. Отобразится следующий диагностический
код. За один раз можно сохранить до пяти кодов.

7. Активные коды указываются подсветкой


индикатора режима.

18 SM2314 Ред. 2 10-07


Коробка передач — Система CEC-2
Раздел 120-0070

ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ, ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ

Аббревиатуры: DNS — не переключать передачу, не будет реагировать на переключение передачи, если горит сигнализатор
«Проверить КПП».
SOL OFF — все соленоиды выключены.
GPO — выход общего назначения, выходной сигнал электронного блока управления, обеспечивающий
управление компонентами самосвала и специальные режимы работы.

SM2314 Ред. 2 10-07 19


Коробка передач — Система CEC-2
Раздел 120-0070

ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ, ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ


(ПРОДОЛЖЕНИЕ)

Аббревиатуры: DNS — не переключать передачу, не будет реагировать на переключение передачи, если горит сигнализатор
«Проверить КПП».
SOL OFF — все соленоиды выключены.
GPO — выход общего назначения, выходной сигнал электронного блока управления, обеспечивающий
управление компонентами самосвала и специальные режимы работы.

20 SM2314 Ред. 2 10-07


Коробка передач — Система CEC-2
Раздел 120-0070

ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ, ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ


(ПРОДОЛЖЕНИЕ)

Аббревиатуры: DNS — не переключать передачу, не будет реагировать на переключение передачи, если горит сигнализатор
«Проверить КПП».
SOL OFF — все соленоиды выключены.
GPO — выход общего назначения, выходной сигнал электронного блока управления, обеспечивающий
управление компонентами самосвала и специальные режимы работы.

SM2314 Ред. 2 10-07 21


Коробка передач — Система CEC-2
Раздел 120-0070

ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ, ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ


(ПРОДОЛЖЕНИЕ)

Аббревиатуры: DNS — не переключать передачу, не будет реагировать на переключение передачи, если горит сигнализатор
«Проверить КПП».
SOL OFF — все соленоиды выключены.
GPO — выход общего назначения, выходной сигнал электронного блока управления, обеспечивающий
управление компонентами самосвала и специальные режимы работы.

22 SM2314 Ред. 2 10-07


Коробка передач — Система CEC-2
Раздел 120-0070

ОБЩИЙ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ Сопротивление датчиков скорости


НЕИСПРАВНОСТЕЙ 3 датчика скорости также обладают электрическим
сопротивлением, которое необходимо измерять при
Жалобы на низкие рабочие различных температурах коробки передач. Значение
сопротивления можно измерить на жгуте
характеристики
электропроводки CEC-2 и разъемах электронного
Перед поиском определенных неисправностей блока управления (см. рис. 9).
выполните следующие общие проверки.
Температура Сопротивление
• Проверьте активные диагностические коды.
• Убедитесь, что рычаг переключения передач -40°C 200 Ом
находится в нейтральном положении, позволяющем 20°C 300 Ом
включить двигатель. 110°C 400 Ом
• Убедитесь, что батарея подключена и заряжена.
• Убедитесь, что все жидкости находятся на Спидометр/счетчик пробега
правильных уровнях. Спидометр приводится в действие сигналом от
• Проверьте напряжение, подаваемое на системы CEC и служит для индикации скорости
электронный блок управления. движения в км/ч и милях/ч. Цифровой одометр
• Убедитесь, что двигатель отрегулирован. встроен в спидометр, он служит для регистрации
• Проверьте подачу топлива в двигатель. расстояния, пройденного автомобилем на любой
момент времени.
• Убедитесь, что потоку воздуха в охладитель
и радиатор ничего не препятствует.
• Убедитесь, что карданный вал правильно Калибровочная таблица спидометра,
установлен. все машины со стандартными шинами
• Убедитесь, что под самосвалом нет следов утечек. Модель Коробка передач Импульсов
• Определите источник утечки. TR35 4500 ORS 39 160
• Убедитесь, что все гидравлические соединения не TR45 M5610 AR 94 300
имеют течи. TR45* M5610 AR 89 650
• Убедитесь, что все электрические соединения TR60 M6610 AR 104 290
выполнены правильно. TR70 M6610 AR-CEC2 104 290
TR100 M8610 AR-CEC2 124 560
После выполнения этих проверок следует обязательно TR100 с M8610 AR-CEC2 95 120
перейти к проверке диагностических кодов системы коэффициентом
(некоторые неисправности вызывают диагностические планетарной
коды). передачи 10,5

* Если установлены дополнительные шины 21*35.


Сопротивление соленоидов
Калибровка спидометра
Каждый соленоид давления, управляющий функциями
коробки передач с помощью команд системы CEC-2, 1. Определите необходимое число импульсов на милю.
обладает номинальным электрическим См. справочную таблицу калибровки спидометра.
сопротивлением. (См. рис. 9). Значение сопротивления
можно измерить на жгуте электропроводки CEC-2 2. Нажмите и удерживайте нажатой кнопку
и разъемах электронного блока управления. калибровки на спидометре и поверните ключ
зажигания в положение 1.
Проверку соленоидов необходимо проводить при
нормальной рабочей температуре. 3. Когда появится индикация PULSE (Импульс),
отпустите кнопку. Замигает вторая цифра.
Соленоиды A–G: от 12 до 24 Ом Удерживайте кнопку нажатой до тех пор, пока не
Соленоид K: от 12 до 24 Ом высветится нужная цифра. Отпустите кнопку на
Соленоид J: от 10 до 13 Ом нескольку секунд, пока не замигает следующая
цифра.

4. Повторите шаг 3, чтобы ввести нужное число


импульсов на милю. Через несколько секунд будут
показываться только две цифры. Калибровка
спидометра завершена.

SM2314 Ред. 2 10-07 23


Коробка передач — Система CEC-2
Раздел 120-0070

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
Перечисленные в таблице ниже специальные инструменты необходимы для обслуживания системы
переключения передач CEC-2 и доступны у дилера.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
НОМЕР ИНСТРУМЕНТА НАИМЕНОВАНИЕ ИНСТРУМЕНТА
15275098 Набор устройства считывания диагностических данных DDR
(в комплекте: считыватель, картридж, кабели)
15275180 Диагностическая карта CEC-2
15269038 Переносной принтер для использования с DDR, с адаптером 110 В пер. тока
15269039 Переносной принтер для использования с DDR, с адаптером 220 В пер. тока
15269040 Бумага для вышеуказанного принтера, 5 рулонов
15270344 Устройство очистки эл. контактов NoFlash Electro Contact Cleaner

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
Следующие инструменты необходимы для работы с проводкой системы CEC-2.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
НОМЕР ИНСТРУМЕНТА НАИМЕНОВАНИЕ ИНСТРУМЕНТА
15275719 Герметичный соединитель (14–16 AWG)
15275720 Герметичный соединитель (18–22 AWG)
15275721 Обжимной инструмент: разъем Deutsch, проводка КПП и перегородки,
разъем J1939
15269234 Обжимной инструмент (альтернативный): Delphi Packard (разъем DDL)
15275722 Обжимной инструмент (альтернативный) для датчика положения дроссельной
заслонки
15275723 Инструмент для снятия изоляции
15275724 Приспособление для удаления Delphi Packard (разъем DDL), датчика температуры
в поддоне картера
15275725 Приспособление для удаления датчика положения дроссельной заслонки
15275726 Приспособление для удаления разъема Deutsch
15275727 Обжимной инструмент для датчика положения дроссельной заслонки, Delphi
Packard (разъем DDL)
15275728 Обжимной инструмент для датчика скорости, датчика положения дроссельной
заслонки
15275729 Обжимной инструмент для ремонта поврежденного кабеля с помощью
герметичного соединителя
15275730 Приспособление для удаления разъема Deutsch (дополнительно DDL)
15269241 Обжимной инструмент (альтернативный) для датчика положения дроссельной
заслонки
15275731 Приспособление для удаления разъемов электронного блока управления,
разъема селектора передач
15275732 Ремонтный комплект для разъема проводки КПП и перегородки
15275733 Направляющий штифт разъема проводки КПП и перегородки
15275734 Монтажное приспособление для проводки КПП и перегородки
15275735 Приспособление для удаления разъема проводки КПП и перегородки
15275736 Обжимной инструмент для разъемов электронного блока управления, разъема
селектора передач

24 SM2314 Ред. 2 10-07


Коробка передач — Система CEC-2
Раздел 120-0070

СЛОВАРЬ
Ниже приведен словарь сокращений, которые используются при описании системы CEC-2.

Сокращение Место подключения


AGND Аналоговое заземление
ASOL Соленоид A, крышка корпуса главного клапана
BSOL Соленоид B, крышка корпуса главного клапана
CSOL Соленоид C, крышка корпуса главного клапана
DDRD Устройство считывания диагностических данных, Deutsch
DDRP Устройство считывания диагностических данных, Packard
DSOL Соленоид D, крышка корпуса главного клапана
ECU-S Электронный блок управления, разъем селектора (S)
ECU-T Электронный блок управления, разъем коробки передач (T)
ECU-V Электронный блок управления, разъем систем машины (V)
ESOL Соленоид E, крышка корпуса главного клапана
FSOL Соленоид F, крышка корпуса главного клапана
GSOL Соленоид G, крышка корпуса главного клапана
H/JSOL Соленоид H/J, корректор положения или крышка 1–2
ISOL Соленоид I — соленоид I, крышка 1–2
J1939 Шина данных J1939 проводки селектора (S) электронного блока управления
KSOL Соленоид K, крышка блокирующего клапана
LOW Крышка низкого давления или 1–2
LU Крышка блокирующего клапана
MNVB Крышка корпуса главного клапана
NE Вход датчика оборотов двигателя
NO Датчик выходной скорости
NT Датчик оборотов турбины
PSS Основной селектор передач
RNGTRM Кольцевой разъем заземления шасси
SCI Последовательный коммуникационный интерфейс
TB Крышка корректора положения
TEMP Датчик температуры в поддоне картера, крышка блокирующего клапана
TPS Датчик положения дроссельной заслонки
VIM Интерфейсный модуль автомобиля
VIW Проводка интерфейсного модуля автомобиля

* * * *

SM2314 Ред. 2 10-07 25


ЭТА СТРАНИЦА НАМЕРЕННО ОСТАВЛЕНА ПУСТОЙ
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ — отбор мощности
Раздел 120-0090

SM - 1386

8 - Вал ведущей шестерни 16 - Прокладка толщиной 0,20 мм


1 - Пружинное стопорное кольцо 9 - Подшипник 17 - Прокладка толщиной 0,50 мм
2 - Подшипник 10 - Ведущая шестерня 18 - Болт
3 - Пружинное стопорное кольцо 11 - Установочный винт 19 - Стопорная шайба
4 - Выходной вал 12 - Корпус 20 - Пробка
5 - Ведомая шестерня 13 - Пробка 21 - Переходная муфта
6 - Пробка 14 - Подшипник 22 - Шланг в сборе
7 - Кольцевое уплотнение 15 - Прокладка толщиной 0,07 мм 23 - Угловой штуцер
Рис. 1 — Покомпонентное изображение коробки отбора мощности

ОПИСАНИЕ СНЯТИЕ
Номера в скобках относятся к рис. 1. Номера в скобках относятся к рис. 1.

Механизм отбора мощности смонтирован на


механически обработанной опоре внизу справа на ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
корпусе гидротрансформатора. Ведущая шестерня Во избежание травм и причинения ущерба
(10) находится в зацеплении с шестерней масляного имуществу колодки и грузоподъемное
насоса и передает движение с шестерни (5) на оборудование должны быть надежно
выходной вал (4). Рядом с корпусом механизма отбора закреплены, а их эксплуатационные
мощности (12) находится насос рулевого механизма, характеристики должны обеспечивать
который приводится в движение выходным валом (4). безопасное выполнение работ.
См. раздел 220-0050 «НАСОС РУЛЕВОГО
МЕХАНИЗМА».

SM 1178 2-98 1
Коробка передач — отбор мощности
Раздел 120-0090

1. Установите автомобиль на ровной рабочей 5. Снимите пружинное стопорное кольцо (1) с корпуса
площадке, включите стояночный тормоз и выключите (12). Вставьте подходящий съемный инструмент
двигатель. в выходной вал с внутренним шлицем (4) и снимите
выходной вал вместе с подшипником (14) с ведомой
2. Несколько раз поверните рулевое колесо в обоих шестерни (5).
направлениях, чтобы сбросить давление в контуре
рулевого управления. Заблокируйте все колеса. 6. При необходимости снимите пружинные стопорные
кольца (1 и 3) и подшипник (14) с выходного вала (4).
3. Пометьте корпус насоса рулевого механизма
и корпус механизма отбора мощности (12), чтобы 7. Снимите ведомую шестерню (5) и подшипник (2)
облегчить сборку. Снимите насос рулевого с корпуса (12). Снимите подшипник (2) с ведомой
управления с корпуса механизма отбора мощности шестерни (5).
(12), следуя процедурам, описанным в разделе
220-0050 «НАСОС РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА».
ОСМОТР
4. Отсоедините шланг (22) от переходника (21) Номера в скобках относятся к рис. 1.
и закройте отверстие шланга и переходника, чтобы
предотвратить попадания в них грязи. 1. Очистите все детали, за исключением подшипников
(2, 9 и 14), подходящим растворителем и просушите
5. Установите подходящее подъемное оборудование сжатым воздухом.
для коробки отбора мощности и извлеките болты (18)
и стопорные шайбы (19). Поднимите коробку отбора 2. Очистите подшипники (2, 9 и 14) уайт-спиритом
мощности и регулировочные прокладки (15, 16 и 17) и протрите насухо чистой безворсовой тканью.
с корпуса гидротрансформатора. Удерживайте Нанесите небольшое количество легкого масла
регулировочные прокладки (15, 16 и 17) на корпусе и прокрутите от руки, чтобы проверить на предмет
механизма отбора мощности (12) для обеспечения износа и плавности вращения. В случае повышенного
правильной установки. Закройте корпус износа, при наличии сильного шума или вибрации при
гидротрансформатора во избежание попадания в него работе замените подшипники.
грязи.
3. Проверьте состояние пазов и зубьев на всех
Примечание. Отметьте количество и толщину шестернях и валах на предмет задиров или признаков
демонтированных регулировочных прокладок (15, 16 чрезмерного износа.
и 17). Это необходимо для того, чтобы не изменить
зазор шестерен в процессе сборки. 4. Вал ведущей шестерни (8) и выходной вал (4)
не должны быть ободранными, изношенными,
Примечание. Прокладку, используемую на монтажной треснувшими или поврежденными. Если вал
стороне насоса рулевого механизма, следует деформирован, его необходимо заменить.
выбросить, а при установке поставить новую.
5. Проверьте все резьбовые детали и отверстия
с заглушками, не сорвана ли резьба.
РАЗБОРКА
Номера в скобках относятся к рис. 1. 6. Осмотрите корпус (12) на наличие трещин
и отклонение отверстий под подшипники от формы
1. Удалите отметку с установочного винта (11), затем окружности.
извлеките установочный винт (11).
7. Зубья шестерен не должны иметь следов износа,
2. Установите корпус (12) на основание оправочного трещин или быть сломанными.
пресса, расположив насос рулевого механизма
монтажным фланцем вниз. Извлеките пробку (13) 8. Любые мелкие зарубки, царапины или задиры
и выдавите вал ведущей шестерни (8) из корпуса (12). необходимо зачистить мелкозернистым камнем или
тонкой абразивной шкуркой, а деталь очистить
Примечание. Если оправочного пресса нет, вал растворителем и вытереть насухо безворсовой
ведущей шестерни можно извлечь из корпуса тканью.
с помощью мягкой выколотки и молотка.

3. Снимите и выбросьте кольцевое уплотнение (7) с вала СБОРКА


ведущей шестерни (8). Номера в скобках относятся к рис. 1. Расположение
деталей в корпусе (12) см. на рис. 2.
4. Расположив корпус (12) лицевой поверхностью
монтажного фланца вверх, извлеките ведущую шестерню 1. Расположив корпус (12) монтажной поверхностью
(10) и подшипники (9) в сборе. Снимите подшипники (9) насоса рулевого механизма вверх, вдавите подшипник
с ведущей шестерни (10). (2) в отверстие под подшипник в корпусе (12).

2 SM 1178 2-98
Коробка передач — отбор мощности
Раздел 120-0090

SM - 272
6. Вдавите подшипники (9) в отверстия под
подшипники на ведущей шестерне (10). Убедитесь,
что подшипники сели на буртик в ведущей шестерне.

7. Установите ведущую шестерню (10) и подшипники


(9) в сборе в корпусе (12). Смонтируйте новое
кольцевое уплотнение (7) на вале ведущей шестерни
(8). Вставьте вал ведущей шестерни (8) сквозь
ведущую шестерню (10) и подшипники (9), расположив
отверстие установочного винта в вале ведущей
шестерни (8) по одной оси с отверстием установочного
винта в корпусе (12).

8. Вставьте установочный винт (11) в корпус (12).

9. Вставьте пробку (13) на конце вала ведущей


шестерни (8).

УСТАНОВКА
Номера в скобках относятся к рис. 1.

Примечание. Затяните все крепления стандартным


усилием, указанным в разделе 300-0080
«СТАНДАРТНЫЕ МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ БОЛТОВ
И ГАЕК».

Примечание. Затяните все гидравлические


магистрали, оснащенные разъемами ORFS, как
1 - Пружинное стопорное кольцо 9 - Подшипник
2 - Подшипник 10 - Ведущая шестерня описано в разделе 250-0000 «СХЕМА ТОРМОЗНОЙ
3 - Пружинное стопорное кольцо 11 - Установочный винт СИСТЕМЫ». Замените все кольцевые уплотнения.
4 - Выходной вал 12 - Корпус
5 - Ведомая шестерня 13 - Пробка
7 - Кольцевое уплотнение 14 - Подшипник
8 - Вал ведущей шестерни ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Во избежание травм и причинения ущерба
Рис. 2 — Разрез коробки отбора мощности имуществу колодки и грузоподъемное
оборудование должны быть надежно
Примечание. Убедитесь, что подшипник сел, нанося закреплены, а их эксплуатационные
удары мягкой выколоткой и молотком по внешней характеристики должны обеспечивать
обойме. безопасное выполнение работ.

2. Установите пружинное стопорное кольцо (3) на 1. С помощью подходящего подъемного оборудования


выходной вал (4). расположите коробку отбора мощности у корпуса
гидротрансформатора и зафиксируйте болтами (18)
3. Расположите ведомую шестерню (5) в корпусе (12) и стопорными шайбами (19), используя аналогичные
и проденьте выходной вал (4) через ведомую количество и толщину регулировочных прокладок
шестерню (5). При необходимости запрессуйте (15, 16 и 17), снятых при демонтаже.
выходной вал (4) в подшипник (2).
2. Снимите пробку (6) с корпуса (12).
4. Установите подшипник (14) с противоположного
конца выходного вала (4) и смонтируйте пружинное Примечание. Отверстие для пробки (6) служит для
стопорное кольцо (1). Убедитесь, что подшипник (14) контроля зазора.
сел на поясок выходного вала (4), защищенной
стороной подшипника, обращенной в сторону 3. Расположите циферблатный индикатор на корпусе
пружинного стопорного кольца (1) (смотрящей (12) таким образом, чтобы плунжер прилегал к зубу
наружу). ведущей шестерни (10).

5. Вращайте ведомую шестерню (5) и проверьте 4. Удерживайте или застопорите ведущую шестерню
наличие каких-либо видимых признаков механизма отбора мощности или ведомую шестерню
сопротивления. питающего насоса гидротрансформатора
(по ситуации), чтобы она не проворачивалась.

SM 1178 2-98 3
Коробка передач — отбор мощности
Раздел 120-0090

5. Затем установите показание циферблатного 9. Установите насос рулевого управления на коробке


индикатора на ноль, с помощью отвертки вращайте отбора мощности, следуя процедурам, описанным
ведущую шестерню (10) вперед-назад, насколько это в разделе 220-0050 «НАСОС РУЛЕВОГО
возможно. Максимально допустимый зазор равен МЕХАНИЗМА».
0,381–0,635 мм.
10. Запустите двигатель и выполните регламентные
6. Если показание циферблатного индикатора проверки, пока двигатель работает. Проверьте
составляет менее 0,381 мм, необходимо установить магистрали и фитинги на предмет утечек, затяните
дополнительные регулировочные прокладки должным образом.
(15, 16 и 17). Значение более 0,635 мм означает, что
несколько регулировочных прокладок (15,16 и 17) 11. Убедитесь, что стояночный тормоз включен
следует снять. и снимите колодки со всех колес.

7. После установки требуемого зазора снимите


блокировку, препятствующую проворачиванию ИНСТРУМЕНТЫ ДЛЯ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ
шестерни. Вставьте пробку (6) в корпус (12) Каталожные номера инструментов, упоминаемых
и используйте для фиксации коробки отбора в данном разделе, а также номера необходимых
мощности в соответствующем положении болты (18) инструментов общего назначения см. в разделе
и стопорные шайбы (19). 300-0070 «ИНСТРУМЕНТЫ ДЛЯ
ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ». Эти инструменты можно
8. Снимите заглушки с переходника (21) и шланга (22) приобрести у обслуживающего вас дилера.
и смонтируйте шланг (22).

* * * *

4 SM 1178 2-98
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ — масляный фильтр коробки передач
Раздел 120-0100

SM - 1568

8
9
1

3
1 5
1

ВХОД 7
ВЫХОД 6

КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
2
1

10
1 - Переходная муфта 6 - Болт
2 - Угловой штуцер 7 - Стопорная шайба
3 - Входная магистраль фильтра 8 - Болт
4 - Выходная магистраль фильтра 9 - Стопорная шайба
5 - Пластина в сборе 10 - Фильтр в сборе

Рис. 1 — Масляный фильтр коробки передач и его магистрали

ОПИСАНИЕ фильтра (установленный на приборной панели)


и предупреждающий оператора о закупорке элемента
Номера в скобках относятся к рис. 2.
(2), которая препятствует потоку масла. Это означает,
что элемент (2) необходимо заменить.
Масляный фильтр в сборе встроен в маслопроводы
КПП для удаления грязи и других веществ из
Поток масла из коробки передач подается на вход
трансмиссионного масла, чтобы снизить износ
головки фильтра (1), откуда затем направляется по
и обеспечить максимальный срок службы коробки
одному из двух путей:
передач.
a. Если масло холодное и густое, либо если элемент
Перепускной клапан в головке фильтра (1)
(2) закупорен, давление масла увеличивается —
обеспечивает надлежащий поток масла в коробку
открывается перепускной клапан, позволяя маслу
передач, если элемент (2) засоряется и не может
обойти фильтр, перейти через головку фильтра (1)
пропустить масло настолько быстро, насколько это
и выйти в выходное отверстие коробки передач.
необходимо. Перепускной клапан открывается при
3,5 бар.
b. Если масло горячее и элемент (2) не закупорен,
перед возвращением в коробку передач масло
В головке фильтра (1) установлен датчик давления
пройдет через элемент (2).
(4), передающий сигнал на индикатор закупорки

SM 1624 1-99
1
Коробка передач — масляный фильтр коробки передач
Раздел 120-0100

СНЯТИЕ SM - 1251

Номера в скобках относятся к рис. 1, если не указано


иное.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Во избежание травм и причинения ущерба
имуществу колодки колес должны быть
надежно закреплены, а их эксплуатационные
характеристики должны обеспечивать
безопасное выполнение работ.

1. Установите автомобиль на ровной рабочей


площадке, поднимите кузов и закрепите его в этом
положении с помощью предохранительных штифтов.
Включите стояночный тормоз и выключите двигатель.
Несколько раз поверните рулевое колесо в обоих
направлениях, чтобы сбросить давление в системе
рулевого управления.

2. Нажимайте педальный клапан, пока не разрядятся


гидроаккумуляторы тормозов. Заблокируйте все 1 - Головка фильтра
колеса. 2 - Фильтрующий
элемент
3 - Кольцевое
3. Для облегчения установки пометьте входные
уплотнение
и выходные магистрали фильтра (3 и 4). Отсоедините 4 - Датчик давления
их от переходника (1) и углового патрубка (2) фильтра 5 - Корпус
в сборе (10). Установите заглушки в открытые концы
магистралей и фитингов во избежание попадания Рис. 2 — Покомпонентное изображение масляного
в них грязи. фильтра коробки передач

4. Поддерживая фильтр в сборе (10), снимите болты


(6) и стопорные шайбы (7), фиксирующие фильтр (10) УСТАНОВКА
на пластине в сборе (5). Снимите фильтр в сборе (10) Номера в скобках относятся к рис. 1, если не указано
и слейте масло в подходящую емкость. иное.
5. При замене фильтра в сборе (10) снимите угловой Примечание. Затяните все крепления стандартным
патрубок (2) и переходники (1), чтобы установить их на усилием, указанным в разделе 300-0080
новый фильтр в сборе (10). «СТАНДАРТНЫЕ МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ БОЛТОВ
И ГАЕК».
6. При замене только фильтрующего элемента
(2, рис. 2), разберите фильтр в сборе (10) и замените Примечание. Затяните все гидравлические
элемент (2, рис. 2) как описано в разделе «Замена магистрали, оснащенные разъемами ORFS, как
фильтрующего элемента». описано в разделе 220-0000 «СХЕМА СИСТЕМЫ
РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ». Замените все кольцевые
7. Отсоедините детали крепления, с помощью которых уплотнения.
магистрали опрокидывателя кузова крепятся
к пластине в сборе (5). Снимите с коробки передач 1. Установите пластину в сборе (5) на коробку передач
болты (8), стопорные шайбы (9) и пластину в сборе (5). и закрепите болтами (8) и стопорными шайбами (9).
8. При необходимости снимите входные и выходные 2. При замене фильтра в сборе (10) установите
магистрали фильтра (3 и 4) с переходников (1) переходники (1) и угловой патрубок (2) в головку
в коробке передач. Установите заглушки в открытые фильтра (1, рис. 2).
концы магистралей и фитингов во избежание
попадания в них грязи.

2 SM 1624 1-99
Коробка передач — масляный фильтр коробки передач
Раздел 120-0100

3. Установите фильтр в сборе (10) в пластину в сборе 1. Установите автомобиль на ровной рабочей
(5) и зафиксируйте болтами (6) и стопорными площадке, поднимите кузов и закрепите его в этом
шайбами (7). положении с помощью предохранительных штифтов.
Включите стояночный тормоз и выключите двигатель.
4. При снятии входных и выходных магистралей Несколько раз поверните рулевое колесо в обоих
фильтра (3 и 4) снимите заглушки и установите направлениях, чтобы сбросить давление в системе
магистрали на переходники (1) в коробке передач рулевого управления.
в соответствии с пометками, выполненными при
разборке. 2. Нажимайте педальный клапан, пока не разрядятся
гидроаккумуляторы тормозов. Заблокируйте все
5. Снимите заглушки и подсоедините входные колеса.
и выходные магистрали фильтра (3 и 4) к переходнику
(1) и угловому патрубку (2) фильтра в сборе (10) 3. Установив под фильтр в сборе емкость для сбора
в соответствии с пометками, выполненными при масла, отверните запорное кольцо на корпусе (5)
разборке. и снимите корпус (5) и фильтрующий элемент (2).
Выбросьте элемент (2).
6. Зафиксируйте магистрали опрокидывателя кузова
на пластине в сборе (5) креплениями, снятыми при 4. Снимите и выбросьте кольцевое уплотнение (3)
демонтаже. с головки фильтра (1).

7. Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии 5. Очистите корпус (5) чистым топливом и протрите
утечек. При необходимости подтяните магистрали, насухо чистой безворсовой тканью. Смажьте новое
фитинги и запорное кольцо фильтра. кольцевое уплотнение (3) и установите его на головку
фильтра (1).
8. Проверьте уровень трансмиссионного масла, при
необходимости долейте масло. Заправочные объемы 6. Установите новый фильтрующий элемент (2) на
см. в разделе 120-0010 «КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, ЕЕ УЗЛЫ головку фильтра (1). Убедитесь, что пластиковая
И АГРЕГАТЫ», спецификации масел — в разделе вставка в центре элемента касается спирального
300-0020 «СИСТЕМА СМАЗКИ». пружинного кольца на головке фильтра (1).

9. Убедитесь, что стояночный тормоз включен, 7. Установите на фильтрующий элемент (2) корпус (5)
извлеките предохранительные штифты кузова и надежно зафиксируйте его запорным кольцом.
и опустите кузов. Извлеките колодки из-под колес.
8. Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии
утечек. При необходимости подтяните магистрали,
ЗАМЕНА ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА фитинги и запорное кольцо фильтра.
Номера в скобках относятся к рис. 2.
9. Проверьте уровень трансмиссионного масла, при
Замену фильтрующего элемента (2) необходимо необходимости долейте масло. Заправочные объемы
производить с периодичностью, указанной в разделе см. в разделе 120-0010 «КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, ЕЕ УЗЛЫ
300-0020 «СИСТЕМА СМАЗКИ». Замену элемента (2) И АГРЕГАТЫ», спецификации масел — в разделе
необходимо также производить при капремонте или 300-0020 «СИСТЕМА СМАЗКИ».
другом внутреннем обслуживании коробки передач.
10. Убедитесь, что стояночный тормоз включен,
извлеките предохранительные штифты кузова
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ и опустите кузов. Извлеките колодки из-под колес.
Во избежание травм и причинения ущерба
имуществу колодки колес должны быть
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
надежно закреплены, а их эксплуатационные
характеристики должны обеспечивать Для выполнения процедур, описанных в данном
безопасное выполнение работ. разделе, специальные инструменты не требуются.
Каталожные номера необходимых инструментов
общего назначения см. в разделе 300-0070
«ИНСТРУМЕНТЫ ДЛЯ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ».
Эти инструменты можно приобрести
у обслуживающего вас дилера.

* * * *

SM 1624 1-99
3
ЭТА СТРАНИЦА НАМЕРЕННО ОСТАВЛЕНА ПУСТОЙ
КАРДАННЫЙ ВАЛ — передний сегмент карданного вала
Раздел 130-0010

SM - 1982

ДВИГАТЕЛЬ 2
2
1

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

3
3
4 4

1 - Карданный вал в сборе


2 - Универсальный шарнир
3 - Винт с колпачком
4 - Винт с колпачком

Рис. 1 — Покомпонентное изображение процесса установки переднего карданного вала

ОПИСАНИЕ СНЯТИЕ
Карданный вал плавно передает вращательный момент Номера в скобках относятся к рис. 1.
между точками, допуская при этом определенное
перемещение соединяемых элементов относительно
друг друга. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Во избежание травм и причинения ущерба
Карданные передачи должны работать в условиях имуществу колодки, блокирующие
постоянного изменения относительных углов между принадлежности и подъемное оборудование
компонентами, на которых они закреплены, а также должны быть надежно закреплены, а их
должны иметь возможность менять свою длину при эксплуатационные характеристики должны
передаче крутящего момента. обеспечивать безопасное выполнение работ.

Стандартная карданная передача включает Вращающиеся валы могут представлять


универсальные шарниры (они допускают опасность. Существует опасность повреждения
определенную несоосность и позволяют карданному одежды, кожи, волос, рук и т.п. Это может
валу поворачиваться в любом направлении) и легкую привести к тяжелым травмам и гибели. Не
жесткую скользящую вилку и шлицевой вал в сборе, влезайте под автомобиль при работающем
которые образуют скользящее соединение. двигателе.

Скользящее соединение компенсирует изменение


Примечание. При обращении с карданным валом
длины во время работы автомобиля, предотвращая
следует соблюдать особую осторожность, поскольку
растягивающие и сжимающие нагрузки, которые
халатность может привести к преждевременному
могут серьезно повредить компоненты.
выходу компонентов из строя. Сколы, вмятины,
заусенцы или другие повреждения универсальных
Примечание. При обращении с карданным валом
шарниров не позволяет добиться точного совмещения
следует соблюдать особую осторожность, поскольку
деталей. Это приводит к нарушению соосности, что
во время работы сколы, вмятины, заусенцы
сопровождается вибрацией и повышенным износом.
и деформация на любой вращающейся детали
создает вибрацию и повышает износ.

SM 1657 1-99 1
Карданный вал — передний сегмент карданного вала
Раздел 130-0010

1. Установите автомобиль на ровной рабочей площадке, SM - 088


включите стояночный тормоз и выключите двигатель.
НАЖМИТЕ МАКСИМАЛЬНЫЙ
2. Несколько раз поверните рулевое колесо в обоих РУКОЙ ЗДЕСЬ ДОПУСТИМЫЙ
направлениях, чтобы сбросить давление в контуре ЗАЗОР 0,2 мм
рулевого управления. Заблокируйте все колеса.
ЛИНЕЙКА
3. Помечайте универсальные шарниры (2)
и соответствующие им поверхности, чтобы
обеспечить правильное совмещение при
установке карданной передачи в сборе (1).

4. Подоприте карданный вал (1) с помощью ЗАЧИСТИТЕ ЭТИ


подходящего подъемного оборудования и снимите ПОВЕРХНОСТИ
болты (4) крепления универсальных шарниров (2) ОТ ЗАУСЕНЦЕВ
к соответствующим компонентам. Снимите И КРАСКИ
карданный вал в сборе (1). При необходимости
с помощью молотка с мягкой головкой выбейте
карданный вал в сборе (1) из ответных компонентов.

Примечание. Доступ к карданному валу в сборе (1)


осуществляется из-под автомобиля. Рис. 2 — Проверка параллельности

РАЗБОРКА СБОРКА
Номера в скобках относятся к рис. 1. Номера в скобках относятся к рис. 1.
Универсальный шарнир Универсальный шарнир
1. Поместите вилку карданного вала в сборе (1) 1. Поместите вилку карданного вала в сборе (1)
в тиски с мягкими губками, зажав трубу вала. в тиски с мягкими губками, зажав трубу вала.

Примечание. Не повредите трубу слишком сильной Примечание. Не повредите трубу слишком сильной
затяжкой. затяжкой.

2. Снимите болты (3) и универсальные шарниры (2) 2. Установите универсальные шарниры (2) на вилку
с карданного вала в сборе (1). карданного вала в сборе (1) и закрепите болтами (3).
Затяните болты (3) усилием 312-325 Нм.
3. Поместите вал карданной передачи в сборе (1)
в тиски с мягкими губками. 3. Поместите вал карданной передачи в сборе (1)
в тиски с мягкими губками.
4. Снимите болты (3) и универсальный шарнир (2)
с карданного вала в сборе (1). 4. Установите универсальный шарнир (2) на вал
карданного вала в сборе (1) и закрепите болтами (3)
ОСМОТР
1. Очистите все металлические детали подходящим УСТАНОВКА
растворителем и просушите сжатым воздухом. Номера в скобках относятся к рис. 1.

2. Осмотрите шлицы вала и вилки на предмет Примечание. Затяните все крепления, для которых
заусенцев, задиров и чрезмерного износа. Замените, не указаны моменты затяжки, в соответствии со
если износ слишком сильный, либо имеются заусенцы стандартными моментами, указанными в разделе
на шлицах. Задиры можно устранить мелким 300-0080 «СТАНДАРТНЫЕ МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ
напильником или средним абразивным бруском. БОЛТОВ И ГАЕК».

3. Проверьте параллельность поверхностей Примечание. При обращении с карданным валом


компонентов, к которым крепятся универсальные следует соблюдать особую осторожность, поскольку
шарниры. См. рис. 2. халатность может привести к преждевременному
выходу компонентов из строя. Сколы, вмятины,
4. Проверьте состояние крепежных болтов, при заусенцы или другие повреждения универсальных
необходимости замените. шарниров не позволяет добиться точного

2 SM 1657 1-99
Карданный вал — передний сегмент карданного вала
Раздел 130-0010

совмещения с крестовинами и подшипниками. Это ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ


приводит к нарушению соосности, что сопровождается
вибрацией и повышенным износом. Система смазки
Смажьте карданный вал с помощью ручного или
пневматического шприца для консистентной смазки.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ Рекомендованный тип смазки и периодичность
Во избежание травм и причинения ущерба обслуживания см. в разделе 300-0020 «СИСТЕМА
имуществу колодки, блокирующие СМАЗКИ».
принадлежности и подъемное оборудование
должны быть надежно закреплены, а их
эксплуатационные характеристики должны Периодический осмотр
обеспечивать безопасное выполнение работ. С помощью небольшой монтировки проверьте вилки
с фланцами на предмет люфта. Если имеется люфт,
Чтобы предотвратить тяжелые травмы опустите один конец карданного вала и проверните
и гибель, НЕ влезайте под автомобиль при вилку, чтобы проверить зазор между шлицами
работающем двигателе. Вращающиеся валы и вилками. Если какая-либо вилка сидит неплотно,
могут представлять опасность. Существует замените ее.
опасность повреждения одежды, кожи, волос,
рук и т.п. С помощью небольшой монтировки проверьте
свободных ход универсальных шарниров. Если есть
1. С помощью подходящего подъемного оборудования люфт, замените универсальные шарниры. Проверьте
установите карданный вал в сборе (1) на автомобиль шлицы в скользящем соединении, если имеется
и совместите метки на универсальных шарнирах (2) повышенный износ, замените универсальные шарниры.
с соответствующими метками на ответных
поверхностях. Примечание. В случае неисправности или износа
шарнира следует установить новый универсальный
2. Нанесите Loctite 243 на резьбу болтов (4) шарнир с новым комплектом подшипников.
и закрепите универсальные шарниры (2) на ответных
поверхностях болтами (4). Затяните болты (4)
усилием 312–325 Нм. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
Для выполнения процедур, описанных в данном разделе,
3. Убедитесь, что включен стояночный тормоз, специальные инструменты не требуются. Каталожные
и запустите двигатель. Извлеките колодки из-под колес. номера необходимых инструментов общего назначения
см. в разделе 300-0070 «ИНСТРУМЕНТЫ ДЛЯ
ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ». Эти инструменты можно
приобрести у обслуживающего вас дилера.

ТАБЛИЦА ДИАГНОСТИКИ КАРДАННОГО ВАЛА


СОСТОЯНИЕ ПРИЧИНА СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ
Вибрация или шум Карданный вал погнут Очистите карданный вал с помощью подходящего
или разбалансирован растворителя. Осмотрите на предмет касания соседних
деталей. Если карданный вал деформирован или выгнут,
замените его. Если вращение карданного вала
затруднено и ощущается вибрация, снимите карданный
вал и проведите динамическую балансировку узла.
Люфт карданного вала Проверьте надежность затяжки болтов крепления
у вилки/фланца карданного вала. Если болты затянуты неплотно,
замените их и затяните надлежащим усилием.
Сильный износ Нарушение соосности Проверьте соосность, биение и балансировку вилки/
универсальных и/или биение вилки/ фланца. При необходимости выполните ремонт или
шарниров фланца замену.
Нарушение Проверьте наличие всех балансировочных грузов
балансировки и отсутствие деформации карданного вала. Если
карданного вала карданный вал деформирован или если отсутствуют
грузы, выполните динамическую проверку и повторите
балансировку.

SM 1657 1-99 3
Карданный вал — передний сегмент карданного вала
Раздел 130-0010

ОСОБЫЕ МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ


МОМЕНТ
№ РИСУНКА ПОЗ. НАИМЕНОВАНИЕ Нм фунт-сил/фут
1 3 Винт с колпачком 312–325 230–240
1 4 Винт с колпачком 312–325 230–240

* * * *

4 SM 1657 1-99
КАРДАННЫЙ ВАЛ — задний сегмент карданного вала
Раздел 130-0020

SM - 1983

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
2

1 4
ДИФФЕРЕНЦИАЛ

4
2

1 - Карданный вал в сборе


2 - Универсальный шарнир
3 - Винт с колпачком
4 - Винт с колпачком

Рис. 1 — Покомпонентное изображение процесса установки заднего карданного вала

ОПИСАНИЕ СНЯТИЕ
Карданный вал плавно передает вращательный Номера в скобках относятся к рис. 1.
момент между точками, допуская при этом
определенное перемещение соединяемых элементов
относительно друг друга. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Во избежание травм и причинения ущерба
Карданные передачи должны работать в условиях имуществу колодки, блокирующие
постоянного изменения относительных углов между принадлежности и подъемное оборудование
компонентами, на которых они закреплены, а также должны быть надежно закреплены, а их
должны иметь возможность менять свою длину при эксплуатационные характеристики должны
передаче крутящего момента. обеспечивать безопасное выполнение работ.

Стандартная карданная передача включает Вращающиеся валы могут представлять


универсальные шарниры (они допускают
опасность. Существует опасность повреждения
определенную несоосность и позволяют карданному
одежды, кожи, волос, рук и т.п. Это может
валу поворачиваться в любом направлении) и легкую
привести к тяжелым травмам и гибели. Не
жесткую скользящую вилку и шлицевой вал в сборе,
влезайте под автомобиль при работающем
которые образуют скользящее соединение.
двигателе.
Скользящее соединение компенсирует изменение
длины во время работы автомобиля, предотвращая Примечание. При обращении с карданным валом
растягивающие и сжимающие нагрузки, которые могут следует соблюдать особую осторожность, поскольку
серьезно повредить компоненты. халатность может привести к преждевременному
выходу компонентов из строя. Сколы, вмятины,
Примечание. При обращении с карданным валом заусенцы или другие повреждения универсальных
следует соблюдать особую осторожность, поскольку шарниров не позволяет добиться точного совмещения
во время работы сколы, вмятины, заусенцы деталей. Это приводит к нарушению соосности, что
и деформация на любой вращающейся детали создает сопровождается вибрацией и повышенным износом.
вибрацию и повышает износ.

SM 1658 1-99 1
Карданный вал — задний сегмент карданного вала
Раздел 130-0020

1. Установите автомобиль на ровной рабочей SM - 088


площадке, включите стояночный тормоз и выключите
двигатель.
НАЖМИТЕ МАКСИМАЛЬНЫЙ
РУКОЙ ЗДЕСЬ ДОПУСТИМЫЙ ЗАЗОР 0,2 мм
2. Несколько раз поверните рулевое колесо в обоих
направлениях, чтобы сбросить давление в контуре
рулевого управления. Заблокируйте все колеса.
ЛИНЕЙКА
3. Помечайте универсальные шарниры (2)
и соответствующие им поверхности, чтобы обеспечить
правильное совмещение при установке карданной
передачи в сборе (1).

4. Подоприте карданный вал (1) с помощью ЗАЧИСТИТЕ ЭТИ


ПОВЕРХНОСТИ
подходящего подъемного оборудования и снимите
ОТ ЗАУСЕНЦЕВ
болты (4) крепления универсальных шарниров (2) И КРАСКИ
к соответствующим компонентам. Снимите карданный
вал в сборе (1). При необходимости с помощью
молотка с мягкой головкой выбейте карданный вал
в сборе (1) из ответных компонентов.

Примечание. Доступ к карданному валу в сборе (1) Рис. 2 — Проверка параллельности


осуществляется из-под автомобиля.

СБОРКА
РАЗБОРКА
Номера в скобках относятся к рис. 1.
Номера в скобках относятся к рис. 1.
Универсальный шарнир
Универсальный шарнир
1. Поместите вилку карданного вала в сборе (1)
1. Поместите вилку карданного вала в сборе (1) в тиски с мягкими губками, зажав трубу вала.
в тиски с мягкими губками, зажав трубу вала.
Примечание. Не повредите трубу слишком сильной
Примечание. Не повредите трубу слишком сильной затяжкой.
затяжкой.
2. Установите универсальные шарниры (2) на вилку
2. Снимите болты (3) и универсальные шарниры (2) карданного вала в сборе (1) и закрепите болтами (3).
с карданного вала в сборе (1). Затяните болты (3) усилием
377–417 Нм.
3. Поместите вал карданной передачи в сборе (1)
в тиски с мягкими губками. 3. Поместите вал карданной передачи в сборе (1)
в тиски с мягкими губками.
4. Снимите болты (3) и универсальный шарнир (2)
с карданного вала в сборе (1). 4. Установите универсальный шарнир (2) на вал
карданного вала в сборе (1) и закрепите болтами (3)
ОСМОТР
1. Очистите все металлические детали подходящим УСТАНОВКА
растворителем и просушите сжатым воздухом. Номера в скобках относятся к рис. 1.

2. Осмотрите шлицы вала и вилки на предмет Примечание. Затяните все крепления, для которых
заусенцев, задиров и чрезмерного износа. Замените, не указаны моменты затяжки, в соответствии со
если износ слишком сильный, либо имеются заусенцы стандартными моментами, указанными в разделе
на шлицах. Задиры можно устранить мелким 300-0080 «СТАНДАРТНЫЕ МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ
напильником или средним абразивным бруском. БОЛТОВ И ГАЕК».

3. Проверьте параллельность поверхностей Примечание. При обращении с карданным валом


компонентов, к которым крепятся универсальные следует соблюдать особую осторожность, поскольку
шарниры. См. рис. 2. халатность может привести к преждевременному
выходу компонентов из строя. Сколы, вмятины,
4. Проверьте состояние крепежных болтов, заусенцы или другие повреждения универсальных
при необходимости замените.

2 SM 1658 1-99
Карданный вал — задний сегмент карданного вала
Раздел 130-0020

шарниров не позволяет добиться точного совмещения ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ


с крестовинами и подшипниками. Это приводит
к нарушению соосности, что сопровождается Система смазки
вибрацией и повышенным износом.
Смажьте карданный вал с помощью ручного или
пневматического шприца для консистентной смазки.
Рекомендованный тип смазки и периодичность
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ обслуживания см. в разделе 300-0020 «СИСТЕМА
Во избежание травм и причинения ущерба СМАЗКИ».
имуществу колодки, блокирующие
принадлежности и подъемное оборудование
должны быть надежно закреплены, а их Периодический осмотр
эксплуатационные характеристики должны С помощью небольшой монтировки проверьте вилки
обеспечивать безопасное выполнение работ. с фланцами на предмет люфта. Если имеется люфт,
опустите один конец карданного вала и проверните
Чтобы предотвратить тяжелые травмы вилку, чтобы проверить зазор между шлицами
и гибель, НЕ влезайте под автомобиль при и вилками. Если какая-либо вилка сидит неплотно,
работающем двигателе. Вращающиеся валы замените ее.
могут представлять опасность. Существует
опасность повреждения одежды, кожи, волос, С помощью небольшой монтировки проверьте
рук и т.п. свободных ход универсальных шарниров. Если есть
люфт, замените универсальные шарниры. Проверьте
1. С помощью подходящего подъемного оборудования шлицы в скользящем соединении, если имеется
установите карданный вал в сборе (1) на автомобиль повышенный износ, замените универсальные
и совместите метки на универсальных шарнирах (2) шарниры.
с соответствующими метками на ответных
поверхностях. Примечание. В случае неисправности или износа
шарнира следует установить новый универсальный
2. Нанесите Loctite 243 на резьбу болтов (4) шарнир с новым комплектом подшипников.
и закрепите универсальные шарниры (2) на ответных
поверхностях болтами (4). Затяните болты (4) усилием
377–417 Нм. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
Для выполнения процедур, описанных в данном разделе,
3. Убедитесь, что включен стояночный тормоз, специальные инструменты не требуются. Каталожные
и запустите двигатель. Извлеките колодки из-под номера необходимых инструментов общего назначения
колес. см. в разделе 300-0070 «ИНСТРУМЕНТЫ ДЛЯ
ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ». Эти инструменты можно
приобрести у обслуживающего вас дилера.

ТАБЛИЦА ДИАГНОСТИКИ КАРДАННОГО ВАЛА


СОСТОЯНИЕ ПРИЧИНА СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ
Вибрация или шум Карданный вал погнут или Очистите карданный вал с помощью подходящего
разбалансирован растворителя. Осмотрите на предмет касания соседних
деталей. Если карданный вал деформирован или
выгнут, замените его. Если вращение карданного вала
затруднено и ощущается вибрация, снимите карданный
вал и проведите динамическую балансировку узла.
Люфт карданного вала Проверьте надежность затяжки болтов крепления
у вилки/фланца карданного вала. Если болты затянуты неплотно,
замените их и затяните надлежащим усилием.
Сильный износ Нарушение соосности и/или Проверьте соосность, биение и балансировку вилки/
универсальных биение вилки/фланца фланца. При необходимости выполните ремонт или
шарниров замену.
Нарушение балансировки Проверьте наличие всех балансировочных грузов
карданного вала и отсутствие деформации карданного вала. Если
карданный вал деформирован или если отсутствуют
грузы, выполните динамическую проверку и повторите
балансировку.

SM 1658 1-99 3
Карданный вал — задний сегмент карданного вала
Раздел 130-0020

ОСОБЫЕ МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ


МОМЕНТ
№ РИСУНКА ПОЗ. НАИМЕНОВАНИЕ Нм фунт-сил/фут

1 3 Винт с колпачком 377–417 278–308

1 4 Винт с колпачком 377–417 278–308

* * * *

4 SM 1658 1-99
ПЕРЕДНИЙ МОСТ — колесные диски, ободы и шины
Раздел 140-0040

SM - 228

1 - Зажим 4 - Обод 7 - Кольцевое уплотнение


2 - Колесная гайка 5 - Стопорное кольцо 8 - Пояс посадки закраины на ободе
3 - Колесная шпилька 6 - Фланец 9 - Колесо

Рис. 1 — Разрез типичного колесного обода в сборе

ОПИСАНИЕ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Колесный диск устанавливается на шпинделе оси
с двумя коническими роликовыми подшипниками, Опасность взрыва шины. Газы,
смонтированными в ступице. Тормозной диск скапливающиеся внутри накачанной воздухом
прикрепляется болтами к колесному диску. Обод и установленной на ободе шины, во время
колеса, состоящий из основания, пояса посадки сварочных работ или при нагреве
закраины шины на обод и фланцев, устанавливается компонентов обода могут воспламениться
на колесном диске с помощью зажимов и гаек. и вызвать взрыв шины и компонентов обода.
Это предупреждение распространяется и на
Колесный диск представляет собой большую шины, накачанные азотом. В азотной среде не
цилиндрическую литую деталь с отверстиями под произойдет воспламенения, однако рост
подшипники и другими поверхностями, которые давления в результате нагрева может
обрабатываются после отливки колесного диска. оказаться достаточным для взрыва, который
стать причиной травм и гибели людей. Чтобы
Обод состоит из основания, внутреннего и внешнего предотвратить травмы и повреждение
фланца, пояса посадки закраины шины на обод, имущества от потенциальной угрозы взрыва,
кольцевого уплотнения и стопорного кольца. запрещается сваривать или иным образом
Обод колеса заменяется вместе с предварительно нагревать компоненты обода с установленной
собранной шиной и ободом. на нем шиной, независимо от того, накачана или
спущена шина! Также не пытайтесь
ремонтировать обод или детали обода сваркой
ПОДГОТОВКА К ОБСЛУЖИВАНИЮ или нагревом, даже если шина не смонтирована
на ободе. Рекомендуется выбраковывать
сомнительные детали обода, за исключением
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
случаев получения письменного разрешения
Перед ослаблением зажимов ободьев или и специальных ремонтных процедур.
проведением каких-либо работ на деталях шины
или обода, во избежание травмирования людей
и повреждения имущества, полностью спустите СНЯТИЕ ШИНЫ И ОБОДА В СБОРЕ
шину, сняв крышку и стержень клапана. Номера в скобках относятся к рис. 1.
Вставьте тонкую проволоку сквозь клапан,
чтобы убедиться, что он не закупорен. Даже Если необходимо полностью заменить шину и обод
в спущенной шине может оставаться в сборе на такой же предварительно собранный узел,
достаточное давление, способное сорвать нет необходимости снимать шину с обода на
компоненты обода с такой силой, что это может автомобиле. Шину и обод можно снять с автомобиля
стать причиной травм или гибели людей. в виде единого узла и переместить в более
подходящее место для снятия шины с обода.

SM 1625 Ред. 2 03-05 1


Передний мост — колесные диски, ободья и шины
Раздел 140-0040

SM - 204
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Во избежание травм и причинения ущерба
имуществу колодки, блокирующие
принадлежности и подъемное оборудование
должны быть надежно закреплены, а их
эксплуатационные характеристики должны
обеспечивать безопасное выполнение работ.

1. Установите автомобиль на ровном месте, включите


стояночный тормоз, выключите двигатель и поверните
рулевое колесо в обоих направлениях несколько раз,
чтобы сбросить давление в системе рулевого
управления.

2. С помощью колодок заблокируйте все колеса кроме


того, которое должно быть поднято.

3. Установите под автомобиль домкрат со стороны


колеса, которое требуется снять, но не поднимайте
автомобиль.

4. Полностью спустите шину, сняв колпачок


и стержень клапана. Проверьте шток клапана. Для
этого пропустите сквозь него проволоку, чтобы
убедиться в отсутствии засоров. См. предупреждение 1 - Внешний фланец 3 - Стопорное кольцо
в разделе «Подготовка к обслуживанию». 2 - Пояс посадки 4 - Обод
закраины на ободе 5 - Внутренний фланец
5. Ослабьте колесные гайки (2), но не снимайте их со
шпилек колеса (3). Рис. 2 — Стандартный обод в сборе

6. Поднимите автомобиль домкратом на высоту,


SM - 205
достаточную для снятия колеса с автомобиля,
и установите страховочные блоки под раму.

7. Подцепите шину цепью или стропом достаточной


прочности, закрепленным на подходящем подъемном
устройстве. Снимите колесные гайки (2) и зажимы (1)
со шпилек колеса (3). Поднимите шину и обод в сборе. Рис. 3 — Монтировка

СНЯТИЕ ШИНЫ С ОБОДА SM - 206

Номера в скобках относятся к рис. 2, если не указано


иное.

Примечание. Следующие инструкции рассчитаны


на использование ручного инструмента. Процедуры
и гидравлические инструменты, необходимые для
снятия шины с обода, описаны в подразделе
«Гидравлический инструмент для отрыва закраин».

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Поднимая шину с обода, убедитесь,
что оборудование имеет надлежащие
эксплуатационные параметры и должным
образом закреплено для безопасного
выполнения работ.

1. Полностью стравите давление в шине, если это Рис. 4 — Отрыв закраины стандартной шины от обода
не сделано ранее. См. предупреждение в разделе
«Подготовка к обслуживанию». Оберните скотчем

2 SM 1625 Ред. 2 03-05


Передний мост — колесные диски, ободья и шины
Раздел 140-0040

резьбу клапанов, чтобы не повредить ее. Оставляйте ОСМОТР


выходные отверстия клапанов открытыми, чтобы
внутри шины не оставалось воздуха. Колесо
2. Для отрыва внешней закраины шины вставьте Проверьте внутреннюю поверхность шины, чтобы
загнутый конец монтировки (рис. 3) в один из пазов определить ее состояние. Проверьте шину на предмет
(C) между поясом посадки закраины (2) и внешним сквозных порезов и разрывов. Внимательно
фланцем (1). Для увеличения рычага можно надеть осмотрите покрышку на предмет заостренных
отрезок трубы на прямой конец монтировки. предметов, которые могли войти в шину, но не видны
Разверните прямой конец монтировки по снаружи. Внутреннюю часть шины следует очистить от
направлению к шине, чтобы оторвать этот участок пыли, грязи, воды и других загрязняющих веществ.
закраины. В этот момент помощник может вставить
вторую монтировку в просвет между поясом посадки Если состояние золотника вызывает сомнения,
закраины и фланцем, и таким же вращающим замените его.
движением удерживать зазор, сделанный первой
монтировкой. Обработайте монтировкой окружность
диска, поворачивая ее и вставляя вторую монтировку, Обод в сборе
пока не освободится внутренняя закраина шины. Перегрузка, неправильное накачивание шины, сильно
пересеченная местность, высокая скорость, аварии,
3. Начните с пояса посадки закраины (2) в стороне от скопление грязи и коррозия ведут к сокращению
стопорного кольца (3), вставив Г-образный конец срока службы ободьев и их компонентов.
монтировки в паз обода (4) между концами стопорного Рекомендуется осматривать ободья как описано ниже
кольца и поддевая монтировкой. Используя две при каждой замене шины, а по мере приближения
монтировки, как на шаге 2, обработайте весь диаметр срока окончания гарантии следует рассмотреть
колеса. вопрос о замене обода.

4. Извлеките стопорное кольцо (3) аналогичным


образом, начав с выемки (B) на колесе, и обработайте ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
колесо по всему диаметру с помощью двух монтировок. Запрещается использовать совместно
компоненты дисков разных производителей.
5. Снимите и выбросьте кольцевое уплотнение Использовать дно обода одного производителя
(7, рис. 1). с замковым кольцом другого производителя
опасно. Замковое кольцо одного производителя
6. Сняв стопорные кольца (3), подденьте и снимите может не полностью входить в паз для
пояс посадки борта шины на ободе (2). Теперь можно замкового кольца другого производителя.
снять внешний фланец (1). Обязательно запросите у производителя обода
инструкции по подбору и сборке. Кроме того,
7. Аналогичные пазы имеются с внутренней стороны использование и обслуживание поврежденных,
обода. Внутреннюю закраину с обратной стороны изношенных или неправильно собранных
шины можно отсоединить таким же способом, что был ободьев представляет собой большую
использован на шаге 2 для внешней закраины. Если опасность. Игнорирование приведенных выше
колесо в сборе еще находится на автомобиле, можно предупреждений может привести к взрыву
также использовать второй способ: вставить шины, который может стать причиной тяжелых
небольшой домкрат между фланцем и каким-либо травм и повреждения имущества.
прочным участком рамы грузовика. При выдвижении
домкрата его давление отсоединит закраину шины от 1. Очистите детали обода и диск от ржавчины и грязи.
обода. Действуйте по всей окружности колеса, пока
закраина шины не освободится полностью. 2. Нанесите на детали грунтовку. Перед сборкой
хорошо просушите.
8. С помощью подходящего подъемного оборудования
снимите шину с обода. Снятие шины завершено. 3. Осмотрите ободья в сборе (рис. 2) на предмет
погнутости, трещин, деформации, повреждений
Примечание. Если шина и обод находятся на и ржавчины, которые могли возникнуть из-за
автомобиле, и подъемного оборудования нет, снимите неправильных действий, описанных выше. Замените
шину с обода следующим способом: отожмите как поврежденные детали новыми.
можно дальше наружу нижнюю часть шины; опустите
домкрат так, чтобы шина опиралась на землю; 4. Выбросьте кольцевое уплотнение, заменив его
отожмите как можно дальше наружу верхнюю часть новым.
шины; поднимите домкрат в исходное положение
и повторяйте указанную выше процедуру до тех пор, Примечание. Соблюдайте осторожность при обращении
пока шина не сойдет с обода. с кольцевыми уплотнениями – в случае их повреждения
шина при накачивании не будет герметичной.

SM 1625 Ред. 2 03-05 3


Передний мост — колесные диски, ободья и шины
Раздел 140-0040

УСТАНОВКА ШИНЫ НА ОБОД SM - 207

Номера в скобках относятся к рис. 2, если не указано


иное.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Поднимая шину на обод, убедитесь,
что оборудование имеет надлежащие
эксплуатационные параметры и должным
образом закреплено для безопасного
выполнения работ.

1. Если с обода сняли вентиль бескамерной шины,


установите его в предназначенное для этого
отверстие и надежно затяните.

2. Установка шин выполняется в целом одинаково,


независимо от того, находится ли обод (4) на Рис. 5 — Установка стандартного стопорного кольца
автомобиле или он снят. При монтаже вне автомобиля
уложите обод на блоки или монтажный стенд пазом
УСТАНОВКА ШИНЫ С ОБОДОМ В СБОРЕ
для кольцевого уплотнения вверх. Обод должен быть
слегка приподнят над поверхностью так, чтобы шина НА КОЛЕСО
опиралась на обод, не касаясь пола. Блоки не должны Номера в скобках относятся к рис. 1.
выступать за дно обода более чем на 13 мм, чтобы они
не мешали внутреннему фланцу (5).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
3. Установите внутренний фланец (5) на обод (4). Убедитесь, что подъемное оборудование
надежно закреплено, а его эксплуатационные
4. Прежде чем устанавливать шину на обод, смажьте параметры обеспечивают безопасное
обе закраины шины и новое кольцевое уплотнение выполнение работ.
(7, рис. 1) слабым раствором мыла на растительной
основе и воды. Убедитесь, что вентиль шины 1. Поддерживайте шину и обод в сборе цепью или
находится на месте. Опустите шину на обод, плотно стропом, прикрепленным к подвесному подъемному
посадив ее на внутренний фланец (5). устройству, и надвиньте на колесный диск (9)
автомобиля. Сторона со стопорным кольцом (5) и пояс
5. Установите внешний фланец (1) на обод (4). посадки борта шины на обод (8) должна быть
обращена наружу.
6. Установите пояс посадки борта шины (2) на обод (4).
2. Установите зажимы (1) и приступайте к колесным
7. Установите стопорное кольцо (3) в канавку на гайкам (2) на шпильках колеса (3). Постепенно
ободе (4). Для этой операции используйте монтировку, затягивайте гайки, расположенные напротив друг
как показано на рис. 5. друга, пока все гайки не будут плотно затянуты, затем
заверните гайки (2) усилием 813 Нм. После
8. Надвиньте пояс посадки борта шины (2) за канавку нескольких часов работы подтяните гайки.
кольцевого уплотнения на ободе (4) с помощью
монтировки или вил автопогрузчика. Вставьте блок Примечание. Необходимо регулярно проверять
между вилами и шиной, чтобы не повредить момент затяжки крепления обода, особенно на новых
последнюю. Нанесите на область, прилегающую автомобилях или на недавно установленных колесах,
к канавке кольцевого уплотнения, тонкий слой чтобы поддерживать необходимую нагрузку на зажим
мыльной воды или иной разрешенной смазки, не обода. На недавно установленном колесе или на
разрушающей резину. Не наносите слишком много новом автомобиле интервал осмотра должен
смазки. Вставьте новое кольцевое уплотнение составлять 30 дней, до тех пор, пока крепления обода
(7, рис. 1) в паз обода позади стопорного кольца. не перестанут значительно ослабевать после
предыдущего осмотра. Затем проверяйте момент
9. Поднимите шину вверх, чтобы обеспечить затяжки с интервалом в 90 дней.
герметичность между поясом посадки закраины (2)
и кольцевым уплотнением (7, рис. 1). В некоторых
случаях шина может освободиться самостоятельно, КОЛЕСА
в этом случае необходимость в данном шаге отпадает.
Снятие и разборка
Номера в скобках относятся к рис. 6.

4 SM 1625 Ред. 2 03-05


Передний мост — колесные диски, ободья и шины
Раздел 140-0040

SM - 229

СУППОРТ
ТОРМОЗА
РАЗД. 165-0020

1 - Стопорная проволока
2 - Бо