Вы находитесь на странице: 1из 5

наука и конструирование 3 | 84 | 2013

Влияние конструктивных факторов


на ресурс деталей систем
парораспределения паровых турбин
Б.Н. Агафонов, канд. техн. наук, Н.Б. Агафонов, инженер, В.Г. Колыванов, инженер, ЗАО «ЭНЕРГОТЕХ»
Н.А. Татаринов, инженер ОАО «ОГК-6»

Н
аилучшим критерием получения
полной и объективной оценки
Дан анализ влияния конструктивного исполнения конструкторских решений, опре-
регулирующих клапанов высокого давления деления фактического технического
уровня оборудования, его надежности
паровых турбин К-200-130 на ресурс их основных является опыт эксплуатации этого обо-
деталей. Показана целесообразность замены рудования. С этой позиции и, исходя
из требований и знаний сегодняшнего
вырабатывающих ресурс регулирующих клапанов дня, рассмотрим эволюцию конструк-
на клапаны третьего поколения, тивных форм регулирующих клапанов
высокого давления мощных паровых
которые изготавливают ЛМЗ филиал
турбин, как максимально из всех узлов
ОАО «Силовые машины» и ЗАО «Энерготех». парораспределения подверженных воз-
действию нестационарных аэродинами-
ческих и термических нагрузок.
Фото с сайта: papundits.files.wordpress.com

Основным требованием вчера и сегод-


ня остается надежная работа регулирую-
щих клапанов на всех режимах эксплуата-
ции паровых турбин. В понятие надежной
эксплуатации клапанов входит исполне-
ние следующих технических требований:
безотказности, долговечности, ремонто-
пригодности и сохраняемости. Другим
не менее важным требованием сегодня
является экономическая эффективность
клапанов, которая ранее рассматривалась
как сопутствующий надежности фактор.
С учетом изложенных соображе-
ний целесообразно проанализировать
конструкции регулирующих клапанов
высокого давления, а, по существу, фак-
тический ресурс их деталей и узлов,
для наиболее многочисленного парка па-
ровых турбин, например, К-200-130 «Ле-
нинградского металлического завода»
(ЛМЗ) филиала ОАО «Силовые машины»,
эксплуатируемых с 1960 г. и имеющих
большое количество модификаций кла-
панов. Несомненно, что изменения кон-
струкций клапанов были обусловлены,
как правило, повреждениями деталей,
входящих в состав клапанов.

54
3 | 84 | 2013 наука и конструирование

На рис. 1 представлен регулирую- Установка регулирующих клапанов


щий клапан разгруженного типа перво- Крышка второго поколения на турбины суще-
паровой
го поколения. В период с 1972 по 1979 гг. коробки ственно повысила уровень надежности
НПО ЦКТИ [1] провело обследование парораспределения. Отмечались лишь
73 турбин К–200– 130. Самую многочис- единичные случаи неполадок.
ленную группу отказов узлов турбин со- Чем же отличается регулирующий
dшт.
ставили повреждения органов парора- S2 клапан второго поколения от своего
спределения  – около четверти отказов предшественника? Вот чем:
турбин, обусловивших 20% всей про- „„ изменен профиль тарелки: введена

должительности их вынужденных про- S1 подрезка на уровне посадочного ди-

L
Dp = 130
стоев. Здесь не будем приводить пере- аметра. Это стабилизировало точку
чень повреждений деталей клапанов, отрыва потока от кромки, что при-
Паровая
а укажем на основные недостатки кон- коробка вело к уменьшению срывных пуль-
струкции клапанов, которые и привели саций давления и снизило уровень
к указанным выше результатам: D1 = 150 поперечных вибраций. Уменьшена
(посадочный)
„„ шаровая тарелка – седло с бур- также площадь воздействия потока
том: нестационарный срыв потока Рис. 1. Регулирующий клапан разгруженного на тарелку;
с поверхности тарелки, приводящий типа первого поколения ОАО «ЛМЗ»; „„ устранен узел поршневых колец;
dшт. – диаметр штока; Dp – диаметр разгрузки;
к большим пульсациям давления, D1 – посадочный диаметр; S1 – зазор между буксой „„ за счет выбора зазора S1 < S2, а также

следствием которых являются ин- и гильзой; S2 – зазор между штоком и отверстием L > Dр отсутствует передача попереч-
в буксе; L – осевая длина направления буксы,
тенсивные поперечные и продоль- в пределах которой осуществляется перемещение ных вибраций на пару шток-букса;
ные вибрации штока; гильзы с зазором S1 „„ введены окна в буксе и гильзе кла-

„„ поршневые кольца из-за вибраций пана для снижения величины dQ/dH


элементов клапана часто разруша- Крышка
за счет увеличения давления в по-
ются, их осколки попадают в зазор, паровой
коробки
лости разгрузки по определенному
что приводит к зависанию тарелки закону. При этом происходит смеще-
клапана; dшт. ние точки нулевого усилия на штоке
„„ поперечные вибрации передаются S2 в зону подъема H, где P2/P1 имеет
непосредственно на пару шток – меньшую величину. В этом случае
букса (зазор S1 > зазора S2 при этом автоколебания не возникают;
L < Dр), что ведет к интенсивному „„ увеличена пропускная способность

износу внутреннего диаметра буксы Dp  = 130 по сравнению с клапанами с шаро-


и увеличению протечек по штоку; вой тарелкой, так как при подъеме
S1
„„ использование в конструкции кла- Паровая H/D1 = 0,3 расход определяется
L

коробка
пана резьбовых соединений деталей только площадью горла седла;
часто приводит к их повреждению „„ зона перехода от цилиндрической

во время ремонта. Это удлиняет части штока к его голове (разгрузоч-


D1 = 150
сроки ремонта и его стоимость; (посадочный) ному клапану) выполнена конусной,
„„ наличие продольных автоколеба- что заметно снизило концентрацию
ний клапана в зоне нулевого уси- Рис. 2. Регулирующий клапан разгруженного напряжений в этой зоне и исключи-
типа второго поколения ОАО «ЛМЗ»
лия на штоке, их интенсивность ло обрывы штоков.
зависит от величины производной В новом клапане остались неиз-
dQ/dH в этой зоне, где  Q  – усилие на штоке, H – ве- менными степень разгрузки Dр  /D1 = 0,85 и седло с бур-
личина подъема тарелки над седлом. Автоколебания том, а также сохранены резьбовые соединения деталей.
увеличивают износ узла крепления и часто приводят Последнее резко снижает показатели ремонтопригод-
к обрыву штока; ности и сохранности клапанов, так как обычно при раз-
„„ частые разрушения радиального двухрядного сфери- борке соединения одна деталь повреждается и требует
ческого подшипника рычага колонки, которые вызваны замены.
совместным действием вибраций и большой величиной Опыт эксплуатации клапанов второго поколения по-
усилия Q на штоке из-за невысокой степени разгрузки казал, что наиболее изнашиваемые детали (шток, букса)
Dр /D1 = 0,85. имеют ресурс от 8 до 10 лет, величина которого зависит
Совокупность этих недостатков привела к необходи- от режимов эксплуатации турбины и качества выполняе-
мости проектирования, по существу, нового клапана  – мых осмотров и ремонтов. В частности, выборка по заме-
клапана второго поколения (рис. 2). Тем не менее, регули- няемым штокам объемом в 181 шт. имеет следующие ха-
рующие клапаны первого поколения до сих пор находятся рактеристики: центр распределения составил 8,30 года,
в эксплуатации. среднеквадратичное отклонение центра + 0,50 года.

55
наука и конструирование 3 | 84 | 2013

С середины 90-х годов начались из- К числу недостатков клапана,


менения структуры энергопотребления Крышка
паровой
выявившихся при эксплуатации и ре-
и, соответственно, графиков электриче- коробки монтах, можно отнести следующие:
ских нагрузок на энергоблоки. В част- „„ не устранена передача попереч-

ности, блоки К-200-130 переводились dшт.


ных усилий на пару шток-букса, так
из базового режима в режим регули- S2 как зазор S3 > S2 при зазоре S1 > S3,
рования мощности. Были случаи, когда а L < D3, где D3 – внутренний диаметр
в течение суток блоки разгружались стакана;
до холостого хода, находились в горячем „„ наблюдаются колебания клапана,
резерве и вновь выводились на полную S1 особенно в зоне небольших откры-
нагрузку. Такие режимы работы блоков Dp = 140 тий, где конфузорно-диффузорный

L
не могли не сказаться и на работе регу- клапанный канал с большой степе-
лирующих клапанов высокого давления: Паровая нью расширения приводит к увели-
коробка
участились случаи отказов и поврежде- D1 = 150
чению пульсаций давления и попе-
ний деталей клапанов, и, как следствие, (посадочный) речных усилий на тарелку;
возросли объемы поставок запчастей „„ отсутствует подгрузка для уменьше-

для деталей и узлов парораспределения. Рис. 3. Регулирующий клапан разгруженного ния величины производной dQ/dH;
И понятно почему! Регулирующие клапа- типа МЭИ „„ профиль тарелки не обеспечивает

ны высокого давления мощных паровых снижения усилия на штоке в области


турбин проектировались и эксперимен- небольших подъемов клапана;
тально отрабатывались, по преимуще- Крышка „„ сохранена степень разгрузки
паровой
ству, для работы на номинальном и близ- коробки Dp/D1=0,85;
ких к нему режимах. Частичные режимы „„ имеет увеличенное по сравнению

рассматривались как проходные и при та- с клапаном (рис. 2) количество дета-


ковом подходе опасности не представ- dшт. лей с резьбовым соединением, сло-
S2
ляли. Длительная работа регулирующих жен в изготовлении и в ремонте.
клапанов при малом их открытии вообще Несмотря на перечисленные выше
считалось маловероятным событием. Тем недостатки, клапаны этой конструк-
не менее, такие режимы стали правилом ции продолжают эксплуатироваться
и, следовательно, возникла необходи- на различных типах турбин, но посте-
мость создания конструкций регулирую- пенно заменяются на другие, более
L

Dp = 144
щих клапанов, которые бы обеспечивали S1 Паровая совершенные. В этом клапане трудно
коробка
надежную и экономичную работу систем выделить детали, имеющие минималь-
парораспределения паровых турбин D1 = 150 ный ресурс. Чаще требует замены шток
(посадочный)
на всех эксплуатационных режимах. и букса, срок службы которых исчис-
Здесь рассмотрим только те конструк- ляется от 7 – 10 лет. Так, для выборки
Рис. 4. Регулирующий клапан разгруженного
тивные предложения, которые были типа первого поколения ЗАО «Энерготех» по заменяемым штокам объемом всего
опробованы на разных типах паровых 83 шт. оценка центра распределения
турбин. составила 8,50 года, среднеквадратич-
Одним из таких предложений была конструкция кла- ное отклонение центра  0,96 года.
пана Московского энергетического института (МЭИ) [2,3], Примерно в это же время, что и клапан МЭИ, появился
который имеет следующие конструктивные особенности: регулирующий клапан ЗАО «Энерготех» (рис. 4), который
„„ профиль тарелки выполнен по типу профиля Вентури; принципиально отличается от всех находящихся в экс-
„„ седло гладкое без бурта; плуатации на паровых турбинах регулирующих клапанов.
„„ имеется перфорация в седле и тарелке с кольцевыми Эта конструкция клапана вполне может именоваться кон-
камерами для снижения уровня нестационарных пуль- струкцией третьего поколения, так как на сегодняшнем
саций давления по периметру; рынке его модификаций для различных типов турбин,
„„ устранен узел поршневых колец; включая и иностранного производства, достаточно много.
„„ клапанный канал имеет конфузность 0.1 – Здесь не будем рассматривать принципы проектирования
0.2 при H/ D1 = 0.3, что обеспечивает безотрывное те- таких клапанов и экспериментальные подтверждения этих
чение в нем и создает равномерное поле скоростей принципов – они подобно изложены в [4,5], а перечислим
на входе в диффузор. В результате выросла экономич- лишь основные конструктивные отличия:
ность РК; „„ отсутствует узел поршневых колец;

„„ введен защитный стакан, который дополнительно „„ направляющая поверхность гильзы цилиндрическая;

устраняет поворот тарелки и обеспечивает направле- „„ букса выполнена за одно целое с направляющей гиль-

ние для ее перемещения. зой. Внутри буксы запрессована втулка с направляю-

56
3 | 84 | 2013 наука и конструирование

щими выступами для фиксации тарелки. Поперечная клапанов существенно отличалось от ранее используемых
составляющая силы не передается на шток, а восприни- на турбинах. Рассмотрим кратко основные характеристики
мается корпусной деталью, так как зазор S1 < S2, а L > Dp; клапанов ООО «Комтек-Энергосервис»:
„„ на цилиндрической поверхности тарелки выполнены „„ клапанный канал близок к предложению [5];

кольцевые канавки (грязесборники), в которые переме- „„ зазор S1 между направляющей тарелки и буксой, зазор

щается окалина и иные частицы при их попадании в за- S2 между штоком и втулкой выполнены в соответствии
зор. Это предотвращает зависание клапана; с рекомендациями [6];
„„ обеспечена виброустойчивость клапана в зоне пере- „„ введена подгрузка клапана через окна в буксе и на-

хода усилия на штоке через ноль. Это достигнуто пу- правляющей цилиндрической части тарелки;
тем снижения производной dQ/dH за счет подгрузки „„ степень разгрузки соответствует 0,96.

через окна буксы и тарелки; К числу недостатков конструкции, оказывающих суще-


„„ применено безрезьбовое (байонетное) соединение ственное влияние на эксплуатационную надежность кла-
штока с тарелкой, в котором направляющие выступы панов, следует отнести следующие:
втулки буксы входят в пазы тарелки и пазы головки што- „„ количество деталей, образующих конструкцию клапа-

ка при его повороте в процессе сборки. Такое соедине- на, увеличено даже по сравнению с клапаном второго
ние обеспечивает легкость сборки и разборки, то есть поколения. Следовательно, увеличено количество раз-
высокую ремонтопригодность клапана. За счет такого личного вида соединений. Последнее приводит к сни-
соединения сокращено количество деталей в клапане; жению показателей ремонтопригодности и сохранно-
„„ непосредственно на буксе установлен защитный кожух, сти клапана;
препятствующий попаданию инородных частиц в окна „„ произведена замена цельной буксы клапана, которая

буксы и в зазор между буксой и тарелкой клапана; обычно запрессовывается в крышку паровой коробки,
„„ для уменьшения выталкивающего усилия шток клапана на комбинированную, совмещенную с функциями крыш-
имеет диаметр 42,5 мм вместо 45 мм, что дополнитель- ки паровой коробки. В центральное отверстие крышки
но снижает нагрузку на пружины колонки; запрессованы две тонкостенные азотированные втул-
„„ степень разгрузки клапана доведена до Dp/D1 = 0.96, ки, которые являются направляющими и опорами што-
что заметно снижает растягивающие усилия на шток ка клапана. В нижней части крышки  – в направляю-
клапана и, соответственно, уменьшает контактные щем стакане запрессована втулка-букса с байонетным
напряжения между поверхностями ролика и кулака фиксатором тарелки и головки штока (разгрузочного
кулачково-распределительного привода; клапана). Следует отметить, что в этом случае шток
„„ профилирование верхней части седла выполнено таким имеет две опоры небольшой протяженности в отли-
образом, что при полном подъеме тарелки ее поверх- чие от установки штока в цельной буксе, где существу-
ность образует с поверхностью седла конфузорный ка- ет многоопорная система, демпфирующая колебания
нал со степенью конфузорности 0,65. штока [7]. Переход к двухопорной системе функциони-
Совокупность выполненных мероприятий существенно рования штока в клапане приводит к увеличению изно-
повысила ресурс деталей регулирующих клапанов: первые са штока в местах контакта с верхней и нижней азоти-
замены изношенных букс и штоков были выполнены спустя рованными втулками.
12 – 14 лет после установки клапанов на турбины. Объем „„ применение тонкостенных азотированных втулок
выборки по штокам – 292 шт., оценки: центра распреде- в качестве направляющих и опорных поверхностей
ления 12,4 года, среднеквадратичного от- для штока может сопровождаться осла-
клонения центра + 0,43 года. В настоящее блением их натяга в крышке паровой ко-
время более 400 регулирующих клапанов робки за счет релаксации и неравномер-
успешно эксплуатируются на турбинах dшт.
ного прогрева при пусках и остановах.
различных типов. Отметим также, что по- В связи с вышеизложенным, предла-
добной технологией проектирования ре- гаемые ООО  «Комтек-Энергосервис»
S2
гулирующих клапанов третьего поколения конструкции регулирующих клапанов
располагает и ЛМЗ филиал ОАО «Сило- могут иметь показатели эксплуатаци-
вые машины». онной надежности ниже по сравнению
Спустя 6 – 7 лет после появления регу- с заменяемыми выработавшими ресурс
лирующих клапанов третьего поколения, Dp = 144 регулирующими клапанами первого
L

S1
производимых ЗАО «Энерготех» и ЛМЗ, и второго поколений. Об этом свиде-
на рынок запчастей вышли регулирую- Паровая тельствуют и ежегодные заказные спе-
коробка
щие клапаны конструкции ООО «Комтек- цификации на запчасти. Для выборки
D1 = 150
Энергосервис», проточная часть которых (посадочный) по штокам объемом 57 шт. оценки по-
напоминала проточные части клапанов, лучились такими: центр распределения
Рис. 5. Регулирующий клапан
выпускаемых указанными выше фирма- разгруженного типа первого поколения 7,60 лет, среднеквадратичное отклоне-
ми, при этом конструктивное исполнение ООО «Комтек-Энергосервис» ния центра  0,84 года. Тем не менее,

57
наука и конструирование 3 | 84 | 2013

эти клапаны нашли применение на разных типах паровых


турбин благодаря использованию жидкометаллических
уплотнений (ЖМУ) штоков клапана. Кроме того, резуль-
таты опыта длительной эксплуатации этих клапанов стали
проявляться только в последние годы. Что касается ЖМУ,
то сегодня существуют альтернативы таким уплотнениям,
в частности, описанные в [8].
В заключение отметим следующее:
„„ очевидно, что изнашиваются и требуют замены как от-

дельные детали клапана, так и клапаны в целом. Од-


нако, ресурс клапана, в основном, определяют бук-
са и шток. Данные о замене этих деталей позволяют
рассчитать срок их службы: около 8 лет для клапанов
ООО «Комтек-Энергосервис», от 8 до 10 лет – первого
и второго поколения «ЛМЗ» и МЭИ, от 10 до 14 лет –
третьего поколения «ЛМЗ» и ЗАО «Энерготех»;
„„ проведение модернизации парораспределения це-

лесообразно проводить с учетом сохранения дета-


лей и узлов, ресурс которых еще не закончился, так
как, чаще всего, он сопоставим с ресурсом основных
деталей турбины;
„„ описанные выше влияния конструктивных факто-

ров на ресурс деталей парораспределения турбин


K-200- 130, разумеется, относятся к узлам и деталям па-
рораспределения (регулирующим, стопорным, сброс-
ным и иным клапанам) других типов турбин.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
1. Ефимов А. И., Кантор З. И., Кичина М. Л.
Анализ повреждаемости турбин К-210-
130 при больших наработках. Труды ЦКТИ,
вып. 196, Л., 1982, с. 114-122.
2. Зарянкин А. Е., Симонов Б. П. Регулирующие
и стопорно-регулирующие клапаны паровых
турбин. Изд-во МЭИ, М., 2005, с.360.
3. Авторское свидетельство, №922390, Кл. F16К,
F01D 17/10.
4. Агафонов Б. Н., Колыванов В. Г., Фрагин М.С.
Модернизация парораспределения паровых
турбин: достижения и перспективы //
Электрические станции, 2005, № 5 , с. 36-39.
5. Патент на изобретение РФ, № 2109143,
Кл. F 01 D 17/10
6. Авторское свидетельство, № 1067890,
Кл. F01D17/14.
7. Ханин Г. А., Левин Е. Л. Об изгибных
колебаниях регулирующих клапанов //
Энергомашиностроение, 1982, № 9, с. 24-25.
8. Агафонов Б. Н., Агафонов Н. Б., Колыванов В.Г.,
Полетаев О.Н., Татаринов Н. А. Об уплотнениях
штоков клапанов паровых турбин.
Арматуростроение, 2012, №7(76).

58

Вам также может понравиться