Ми-8МТВ-1 оборудованных внешними дополнительными топливными баками

УТВЕРЖДАЮ
Начальник^УПЛГ ФАС России
СОГЛАСОВАНО СОГЛАСОВАНО
/генеральный конструктор Директор АСЦ
10 «МВЗ» ГосНИИ ГА
Г . А . Синельщиков В . А . Еремин
1998г. 1199 г
к «Руководству по эксплуатации и Регламенту

технического обслуживания вертолета МИ-8МТ»
(для вертолетов Ми-8МТВ-1, оборудованных
внешними дополнительными топливными баками)
8МТВ1-0007-ООРЭ,РО.Д104
УТВЕРЖДЕНО
8МТВ1-0007-ООРЭ,РО.Д104-ЛУ
ДОПОЛНЕНИЕ
К РУКОВОДСТВУ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

И РЕГЛАМЕНТУ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
ВЕРТОЛЕТА МИ-8МТ
(Для вертолетов Ми-8МТВ-1, оборудованных

внешними дополнительными топливными баками)
8МТВ1-0007-ООРЭ,РО.Д104
1995. г
- 2 -
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ ИЗМЕНЕНИЙ
Изм. Номер раздела, !Номер страницы ]Номер ! Входящий | Под- ! !

подраздела, н доку- номер
пункта Изме- Анну- мен- сопрово- пись Дата
нен- Новой ! лиро- та дительно-
ной ван- го доку-
ной мента
л
'
'
Лист регистрации изменений

Стр.1\2
- 3 -
СОДЕРЖАНИЕ
Стр.
Лист регистрации изменений . . . . . . . . . . . . . . . . . 2

Содержание . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Введение . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
ДОПОЛНЕНИЕ К "РУКОВОДСТВУ ПО .
ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ"
028.70.00. Система внешних дополнительных

топливных баков - Описание и
работа . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
028.70.00. Внешние дополнительные топливные

баки - Отыскание и устранение не-
исправностей . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
028.70.00. Система внешних дополнительных

топливных баков - Технология
обслуживания . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
010.10.00. Стоянка - Описание и работа . . . . . . . . . . . . 44
012.10.00. Наземное оборудование -

Описание и работа . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
012.20.00. Аэродромное обслуживание -
Описание и работа . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
ДОПОЛНЕНИЕ К "РЕГЛАМЕНТУ
ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ"
1. Общая часть . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
2. Оперативное техническое обслуживание . . . . . . . . . . . . 51
3. Периодическое техническое обслуживание . . . . . . . . . . . 53
Содержание
Стр.1/2
- 4 -
ВВЕДЕНИЕ
Настоящее Дополнение, совместно с действующими Руководством по

технической эксплуатации и Регламентом технического обслуживания
вертолета, является руководящим документом при технической эксплуатации
вертолетов, оборудованных внешними дополнительными топливными баками
(ВДТБ).
028.70.00
Введение
Стр. 1/2
- 5 -
К "РУКОВОДСТВУ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ"

- 6 -
СИСТЕМА ВНЕШНИХ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ТОПЛИВНЫХ БАКОВ-

ОПИСАНИЕ И РАБОТА
1.ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
На вертолете устанавливаются два внешних дополнительных топливливных

бака (ВДТБ)общей вместимостью 1690л,что обеспечивает увеличение даль-
ности и продолжительности полета.
^истема_состоит из:
- двух~1Тилонов (рис.1) и элементов их установки;
- двух ВДТБ (рис.2) и элементов их установки;
- трубопроводов (рис.4), соединяющих ВДТБ с основными подвесныными
топливными баками;
- системы сигнализации ВДТБ (рис.5).
Для увеличения надежности произведена доработка дренажа топливной

системы (см.рис.4).
Трасса дренажа расходного бака, хотя и объединена с трассой под-

весных баков, оборудована отдельным выводом в подкапотное прост-
ранство. Дренаж подвесных топливных баков также имеет отдельный вы-
вод в подкапотное пространство.
2.ОПИСАНИЕ И РАБОТА
2.1.Пилон
Пилоны 1,2 (см.рис.1) установлены по обоим бортам фюзеляжа. Каждый

пилон крепится к кронштейнам на фюзеляже по шпангоутам N 7 и
10.
Металлизация пилона к фюзеляжу осуществляется двумя перемычками

3.
По шпангоуту N 7 фюзеляжа пилон крепится болтом к нижнему крон-

штейну 4, оборудованному шарнирным подшипником, а к верхнему крон-
штейну 5 - регулируемой тягой б с шарнирными подшипниками. По
шпангоуту N 10 фюзеляжа пилон крепится в нижней части болтом к
кронштейну 9 крепления амортстойки основной ороры шасси, а к верх-
нему кронштейну 8 - нерегулируемой тягой 7 с шарнирными подшип-
никами .
028.70.00
Стр.1.
- 7 -
Конструктивно пилон представляет собой набор ложементов,

стрингеров, диафрагм и обшивок, склепанных между собой.
Пилон имеет три ложемента, два из которых (крайние)- силовые.

Силовые ложементы имеют узлы крепления пилона к фюзеляжу, а
также узлы для присоединения стяжных лент крепления ВДТБ к пило-
ну. Средний ложемент клепаной конструкции имеет узлы подсоедине-
ния стяжных лент крепления ВДТБ к пилону.
Наружная обшивка выполнена из титана, а передний и задний обтека-

тели - из алюминиевого сплава.
В наружной обшивке пилона выполнены лючки с крышками для подхода

к датчику-сигнализатору уровня топлива и заливной горловине, а
также крышка, закрывающая сьемный уровнемер.
Крышка лючка для подхода к датчику-сигнализатору крепится

винтами с анкерными гайками. Крышка лючка для подхода к залив-
ной горловине крепится шарнирно и запирается двухрычажным замком.
На крышке лючка для подхода к заливной горловине нанесен трафа-
рет "ТОПЛИВО Т-1, ТС-1,РТ". Крышка для подхода к уровнемеру
крепится шарнирно и запирается винтовым пружинным замком.
В лючке для подхода к заливной горловине выполнена чашка, из

которой выведена трубка для слива топлива в случае переполнения
ВДТБ при заправке, которая подсоединена к сливной системе фюзеля-
жа.
2,2. Внешний дополнительный топливный бак.
ВДТБ (рис.2) установлены по обоим бортам фюзеляжа. Каждый бак

крепится к пилону тремя стальными стяжными лентами 2. Каждая
стяжная лента состоит из двух половин, которые соединяются
стяжным болтом 5. Момент затяжки стяжного болта равен 50+бН-м
(5 +0,5 кгс-м).
Каждый стяжной болт закрыт обтекателем 7.
Для установки обтекателя 7 необходимо:
- половины обтекателя развести в стороны приблизительно на 15 мм

друг от друга, преодолевая сопротивление пружин S;
028.70.00
Стр.2.
- 8 -
- обтекатель надеть на стяжную ленту и отпустить. Под действием

пружин 8 обтекатель удерживается скобами 6 на ленте.
Металлизация бака к пилону осуществляется двумя перемычками

11.
Бак - сварной конструкции,обечайки выполнены из алюминиевого спла-

ва толщиной 1,5 мм. В конструкцию бака входит набор диафрагм,
три из которых силовые,расположенные в местах крепления бака к пи-
лону. В силовых диафрагмах имеются выштамповки и отверстия для
прохода топлива и воздуха.
В верхней части бака находятся заливная горловина 2 (рис.3), фла-

нец датчика-сигнализатора 3 и фланец дренажного трубопровода. В
нижней части бака находятся фильтры 12 и угольники 13, 14 для
подсоединения трубопровода топливной системы. Кроме того, в ба-
ке установлен трубопровод дренажа 7 с кожухом 4 и кран слива отс-
тоя 15, установленный в угольнике 14.
Трубопроводы подачи топлива из ВДТБ через тройник 4 с датчиком-

сигнализатором 5 (рис.4) и тройник с обратным клапаном 2 подсое-
динены к трубопроводам 1 дренажа основных подвесных топливных
баков. Топливо из ВДТБ самотеком поступает в основные подвесные
топливные баки.
Носовая часть ВДТБ соединена с основным подвесным баком трубопро-

водом 11, в котором установлен обратный клапан 12.
Для установки обтекателя 8 необходимо надеть половины его на хо-

муты гибкого соединения трубопроводов и соединить эти половины
винтом.
2.3.Система световой сигнализации ВДТБ
Система сигнализации ВДТБ включает в себя:
- два датчика-сигнализатора ДСМК10-16, установленных в трубопро-

водах топливной системы левого и правого внешних дополнительных
топливных баков в районе шпангоутов N10 и 11;
028.70.00
Стр.3
- 9 -
- два датчика-сигнализатора ДСМК10- 36, установленные на левом и

и правом дополнительных баках в районе шпангоутов N8 и 9;
- два сигнальных табло "БАК ПУСТ" и два сигнальных табло «ОС-

ТАТОК МЕН 465 Л", установленных на средней панели электропульта
летчиков (см.рис.6);
- два сигнальных табло "БАК ПОЛОН" (74/4,75/4,см.рис.5)установлен-

ных снаружи фюзеляжа на левом и правом бортах между шпангоутами
N7 и 8;
- два сигнальных табло "БАК ПОЛОН",установленные на левом и пра-

вом пилоне дополнительных баков в районе шпангоутов N8 и 9;
- панель внешних дополнительных баков (ВДТБ), установленную между

шпангоутами N9 и 9А, на которой расположены реле и резисторы уп-
равления системы сигнализации.
Электросхема системы сигнализации внешних дополнительных топливных
баков показана на рис.5. Питание системы осуществляется от аккуму-
ляторной шины через штатный автомат защиты сети «ТОПЛИВОМЕР»
(4/4), установленный на правой панели АЭС.
При отсутствии топлива в левом баке датчик-сигнализатор

(84/4) срабатывает и своими контактами "1-2" через контакты «6-7»
штепсельного разъема бака (95/4) подает минусосой сигнал на обмот-
ку реле (78/4). Реле срабатывает и контактами «4-6» через кон-
такты "1-2" реле (75/14, 76/14) замыкает цепь питания табло «ЛЕВЫЙ
ВНЕШНИЙ ДОПОЛН.БАК ПУСТ" (70/4). Табло загорается.
При полностью заправленном левом баке (95/4) топливом срабатывает

датчик-сигнализатор (В1) бака и своими контактами "1-2" .подает
минусовой сигнал на обмотку реле (80/4). Поскольку «плюс»
бортсети на обмотку реле (80/4) подается со штатного переключате-
ля "КОНТРОЛЬ-ЗАПРАВКА", находящегося в положении «ЗАПРАВКА»,
реле (80/4) срабатывает и своими контактами "2-3" включает сигналь-
ные табло "БАК ПОЛОН" на левом пилоне (Hi) и на борту (74/4), таб-
ло загораются.
По мере выработки топлива уровень топлива в баке снижается и дат-

чик - сигнализатор (В1) размыкает свои контакты "1-2". Табло «БАК
ПОЛОН" гаснут.
028.70.00
Стр.4
- 10 -
При достижении уровня топлива левого бака 465 литров датчик-

-сигнализатор (В1) левого бака (95/4) замыкает свои контакты
"1-4", через которые "минус" бортсети подается на обмотку реле
(82/4), а "плюс" бортсети поступает через автомат защиты сети
«ТОПЛИВОМЕР" (4/4). Реле (82/4) срабатывает и своими контактами
"2-3" через контакты "1-2" реле (77/14, 78/14) замыкает цепь пи-
тания табло "ЛЕВЫЙ ВНЕШН.ДОПОЛН.ОСТАТОК МЕН.465 Л" (72/4). Табло
загорается и сигнализирует о том, что уровень топлива в левом
баке ниже 465 литров.
Схема сигнализации правого внешнего дополнительного бака работает

аналогично описанному выше, но при этом в работе принимают учас-
тие:
датчик-сигнализатор (85/4);
датчик-сигнализатор бака (96/4);
- табло "БАК ПОЛОН" (75/4);
- табло "БАК ПОЛОН" бака (96/4);
- табло "БАК ПУСТ" (71/4);
- табло "ОСТАТОК МЕН.465 Л" (73/4);
- реле (79/4, 81/4, 83/4).
Резисторы (79/14, 80/14, 81/14, 82/14) служат для снижения нап-

ряжения на лампах табло при работе в ночных условиях и включа-
ются в цепь ламп с помощью реле (75/14, 77/14), которые срабаты-
вают при установке штатного выключателя «ДЕНЬ-НОЧЬ»
(14/14) в положение "НОЧЬ".
Проверка ламп табло(70/4-73/4, см.рис.5) осуществляется с помощью

реле (76/14, 78/14), которые включают цепи проверки ламп при
включении штатного переключателя "ПРОВЕРКА ЛАМП" (12/14).
Проверка исправности ламп табло "БАК ПОЛОН" баков (74/4, 75/4,

95/4, 96/4, см.рис.5) осуществляется с помощью штатного переключа-
теля "КОНТРОЛЬ - ЗАПРАВКА" (7/4) при установке его в положение
"КОНТРОЛЬ" при контроле ламп табло "БАК ПОЛОН» штатных баков.
028.70.00
Стр. 5
- 11 -
С целью облегчения отстыковки от бортсети при демонтаже и мон-

таже пилонов ВДТБ снаружи между шпангоутами N9 и 10 под защитны-
ми кожухами установлены штепсельные разъемы на левом (ШФЗЗб) и на
правом (ШФ337) бортах грузовой кабины.
028.70.00
Стр. 6
- 12 -
1. Пилон 1 Нерегулируемая тяга 11. Болт

2. Пилон 8 Кронштейн
3. Перемычка металлизации 9, Кронштейн крепления
4. Кронштейн амортстойки основной
5. Кронштейн опоры шасси
6. Регулируемая тяга 10, Распорная втулка
028.70.00
Рис.1. Установка пилонов Стр.7/8
- 13 -
1. Лючок под установку уровнемера 8 Пружина

в походном положении 9, Контровочная проволока
2. Стяжная лента 10, Уровнемер (в походном
3. Ограничитель открытия капота положении)
4. Дополнительный бак 11. Перемычка металлизации
5. Стяжной болт обрезиненная
6. Скоба 12. Болт с гайкой крепления
7. Обтекатель стяжной ленты к пилону
Рис.2. Установка ВДТБ 028.70.00

Стр.9/10
- 14 -
1. Хвостовой отсек 9. Обечайка

2. Заливная горловина с крышкой 10. Обечайка
3. Датчик-сигнализатор 11, Прокладка
4. Кожух 12. Фильтр
5. Передний кок 13. Угольник подсоединения
6. Заглушка трубопровода
7. Дренажный трубопровод 14. Угольник
8. Обечайка 15. Кран слива отстоя 600400М
Рис.3.(Лист 1 из 2).Внешний дополнительный 028.70.00

Топливный бак Стр.11/12
- 15 -
Рис.3. (Лист 2 из 2). Внешний дополнительный 028.70.00

топливный бак Стр.13/14
- 16 -
ш-т
1. Трубопровод дренажа 8. Обтекатель
подвесных баков 9. Крышка
2. Тройник~тг~клапан0м 10. Корпус
3. Трубопровод подачи 11. Тубопровод
топлива из ВДТБ 12. Обратный клапан
4. Тройник
13. Трубка слива излишков
5. Датчик-сигнализатор
ДСМК10-16 топлива при случайном
переполнении ВДТБ при
6. Трубопровод подачи топлива заправке
из ВДТБ 14. Лента
7. Угольник 15. Винт
Рис.4.(Лист 1 из 2).Доработка топливной системы 028.70.00

Стр.15/16
- 17 -
Для пассажирских.
Только длЯеТранспор-гных вертолетов,
не оборудованных ра&ельньм дренажам.
под&еснои Бок подЁесной

леоый праоыи
Рис.4.(Лист 2 из 2).Доработка топливной системы 028.70.00

Стр.17/18
- 18 -
.ВНЕШН дополи •
Л (Гбн шн. шпо„гпмб •ЧЕВ" ?#(, ПРАВ'
4 К К Ы М - ШИНД .ОСТАТОК
Tc-sn-г
ЩЧ 7У/у y--5^j УС-^ЛУ
- Y тс-$н-г БД
Ljuц Б^К
ПЫСТ "
К
>г о/ "пнет f ljg Ъд 6/
Z9//v JT
га J_ ЧС
1
№,Т
*
Г
1«,
! ? thll
8-414
bJ
Аг/'V
„злпяявкл 111 ^.нквтроль"
5 ^
.» I
Ч - _ __ Vff
"р~
[14 ДСНК1Р-36
Рис.5.Электрическая схема системы сигнализации

ВДТБ
028.70.00
Стр.19/20
- 19 -
ОТЕМПЕР.ГАЗОВ^ ДАВЛ.ВОЗДУ
АГРЕГАТ /7^\ АИ-9В
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА
ПЕРЕМ КРАНЫ1ПЕРЕЧКОЛЬЦ! ВНЕШН.
ЛЕВЫИШРАВЫЙ ПУСК I6AKOB ДОПОАН.
ОСТАТОК
МЕНЛ65А
л в
1» п
! и' ПУСТ
3
БАК
О , О кп
рр ОСТАТОК
МЕНА-65 Л
БАК
ПУСТ
ДЕВЫ И ПРАВЫЙ КОЛЬЦЕ В
ЗАКРЫТ ЗАКРЫТ ОТКЛ
ЗАДРАВ
КОНТР-рШОА, ЛЕВЫЙ
НАСОСЫ БАКОВ
РАСХОД ЛЕВЫЙ ПРАВЫЙ
О РАБОТАЕТ РАБОТАЕТ РАБОТАЕТ
Рис.б.Средняя панель электропульта 028.70.00

Стр.21/22
- 20 -
ВНЕШНИЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ТОПЛИВНЫЕ БАКИ - ОТЫСКАНИЕ

И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Неисправность Возможная причина Устранение неиспр

1.Износ и набухание Длительная эксплуатация, Замените резино-
резиновых колец и вые кольца и про-
прокладок. кладки.
2.Растрескивание,раз- Длительная эксплуатация, Замените резину.

рушение или срез ре- механические поврежде-
зины заливной горло- ния.
вины.
3.Трещины и глубокие Механические поврежде- Замените ленту.

царапины на лентах ния.
крепления баков.
Срез заклепок.
4.Выработка болтов Длительная эксплуатация. Замените ремонт-

крепления лент. ным болтом.
5.Выработка отверстий Длительная эксплуатация, Доведите диаметр
кронштейнов крепле- отверстия до бли-
ния лент и отверстий жайшего размера.
6.Подтекание топлива Длительная эксплуатация. См.028.10.00т
или трещины. Механические повреждения РЭ Ми-8МТ.
7.Плавные вмятины 3 мм Механические поврежде- Восстановите ла-

площадью не более 20 ния. кокрасочное пок-
см2 и нарушение ла- рытие .
кокрасочного покры-
тия.
8.Ослабление лент Длительная эксплуатация. Снимите обтекате-

крепления. ль болта.Раскон-
трите и подтяни-
те стяжной болт,
028.70.00
Стр.101
- 21 -
Неисправность Возможная причина Устранение неисправн
после чего законтрите

болт.
Момент затяжки болтов

должен быть 50+5Н-М
(5+0,5 кгс-м).
I
Примечание. Для визуального определения механических де-

фектов по п.7 применяйте линейку L=300 мм
ГОСТ 427-75, штангенциркуль ШЦ-1-125-0,1-1
ГОСТ 166-89.
028.70.00
Стр.102
- 22 -
СИСТЕМА ВНЕШНИХ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ТОПЛИВНЫХ БАКОВ-
ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ
1. ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ
Все работы с внешними дополнительными топливными баками на

вертолете производить с использованием универсальной лестницы
8А-9917-00 или специальной лестницы ВДБ.9917.000,которой ком-
плектуется вертолет с установкой ВДТБ.
Примечание: 1. Для вертолетов с основными топливными баками

нормальной емкости используется специальная
лестница 416СУ.9917.100. Лестница 416СУ.9917.100
имеет дополнительно откидывающуюся стойку, кото-
рая закрепляется на фиксаторах, установленных на
стяжной ленте основного нижнего топливного бака.
JL ПЕРЕЧЕНЬ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ КАРТ:
Слив отстоя из ВДТБ.

Осмотр ВДТБ.
Проверка моментов затяжки болтов лент крепления ВДТБ.
Демонтаж ВДТБ.
Монтаж ВДТБ.
Осмотр пилонов.
Демонтаж пилонов.
Монтаж пилонов.
Осмотр дренажных щтуцеров ВДТБ.
Проверка технического состояния ВДТБ, элементов их крепления
и фюзеляжа.
Осмотр датчиков ДСМК10.
Проверка работоспособности датчиков ДСМК10.
Демонтаж датчиков ДСМК10.
Монтаж датчиков ДСМК10.
028.70.00
Стр.201/202
- 23 -
к РО ! ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА На страницах

_ _ _ _ _ _ _ _ _ + - _ _ _ _ _ _ _ - _ - _ - _ _ - - - _ _ - - - _ - - _ _ _ - - - .ь (201-
Пункт РО (Наименование работы: Трудоемкость,
28.70. ООа] Слив отстоя топлива из ВДТБ чел. ч.
1
--------- + -------------.--------------------(._----.-----_--_---t-- - - -н
Работы, выполняе- Конт
Наименование операций и технические мые при отклоне- роль
требования (ТТ) ниях от ТТ •i
\-------------~----Н - - - - 4
Слив отстоя топлива из ВДТВ производится
через кран слива на левом и правом баках
(см. также 28. 10. ООа).
________________+____1 h
Котрольно -прове- ! Инструмент и приспособ- Расходные материалы
рочная аппаратура ления
н_______ __________ ____4
028.70.00
Стр.203/204
- 24 -
к РО ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА ! На страницах

+ (201- ____
Пункт РО [Наименование работы: ! Трудоемкость,
028.70.006! Осмотр ВДТБ чел.ч,
!Работы,выполняе- Конт-
Наименование операций и технические |мые при отклоне- роль
требования (ТТ) [ниях от ТТ
1.Осмотрите ВДТБ.
Подтекание топлива,трещины,вмятины и на- !См.п.п.6,1

рушение лакокрасочного покрытия не допу- !стр.101
скаются . |
I
2.Осмотрите детали крепления бака к пилону:!
кронштейны и проушины ложементов на пи-
лоне,болты лент подвески,ленты подвески.
Механические повреждения,выработка в мес-!см.п.п.4,5

тах крепления,трещины на лентах крепления|стр.101
бака, срез заклепки не допускаются. |
I
Контрольно -прове-!Инструмент и приспособле-| Расходные материалы
рочная аппаратура i ния !
[Лестница ВДВ.9917.000 или [

[лестница универсальная [
[8А-9917-00
028.70.00
Стр.205/206
- 25 -
к РО ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА На страницах

(201-
Пункт РО !Наименование работы:Проверка Трудоемкость,
028.70.ООв(моментов затяжки болтов лент чел.ч,
!крепления ВДТБ
Работы,выполняе- Конт-
Наименование операций и технические мые при отклоне-
требования (ТТ) ниях от ТТ роль
1.Проверьте момент затяжки болтов лент

крепления ВДТБ, для чего:
- слейте топливо из ВДТБ (см.12.20.00);
- снимите обтекатели стяжных болтов

лент крепления ВДТБ,разведя половинки
обтекателя в стороны до выхода скоб
обтекателя из зацепления с лентой;
- расконтрите стяжные болты лент креп-

ления ВДТБ;
- проверьте момент затяжки стяжных бол-

тов лент крепления ВДТБ,нанеся метку
карандашом на грань шестигранника
стяжного болта и деталь, в которую
вворачивается болт. Отверните болт на
полоборота, после чего затяните его
тарированным ключом до совмещения
меток, проверьте при этом момент за-
тяжки .
Момент затяжки должен быть 50+5 Н-м

(5+0,5 кгс-м);
- законтрите стяжные болты проволокой

КО 1,2 Кд;
- аналогично проверьте затяжку стяжных

болтов второго ВДТБ;
028.70.00
Стр.207
- 26 -
Содержание операций и технические Работы, выполняв- Конт-

требования (ТТ) мые при отклоне- роль
ниях от ТТ
~ ------ — — — - — _ — — ..___--.
- установите обтекатели стяжных болтов,
для чего половины обтекателя разведи-
те в стороны приблизительно на 15 мм
друг от друга, наденьте на стяжную
ленту и отпустите.
Контрольно-прове- [Инструмент и приспосо- Расходные материалы

рочная аппаратура бления
! Ключ тарированный Проволока контровочная !

18АТ-9102-130 КО 1,2Кд ГОСТ 792-67
! Насадок 8АТ-9102-15 !
I Плоскогубцы комбиниро- !
! ванные |
1 Универсальная лестница !
I8A-9917-00 !
1
1
028.70.00
Стр.208
- 27 -

н (201-
Пункт РО ! Наименование работы: Трудоемкость,
028. 70. ООг! Демонтаж ВДТБ чел. ч.
н---------------- -----
Работы, выполняе- Конт-
требования (ТТ) ниях от ТТ
(.________________.
1. Слейте топливо из ВДТБ (см. 12 . 20 . 00) .
При снятии одного бака предварительно

перекройте топливные краны в трубопро-
водах, соединяющих подвесные топливные
баки (в полу грузовой кабины).
2. Снимите обтекатели стяжных болтов лент

крепления ВДТБ (см.т. к. 028 . 70 . ООв) .
3. Заглушите трубопровод дренажа ВДТБ

заглушкой из ЗИП.
4 .Демонтируйте поочередно два трубопро-

вода 6 бака, для чего:
-расконтрите. и отверните накидную гайку

крепления трубопровода 6 (см. рис. 4) к
штуцеру угольника 7 (на борту фюзеля-
жа) ;
-снимите обтекатель 8, отвернув винт 15;
-ослабьте хомут крепления гибкого сое-

динения и отсоедините трубопровод 6
от угольника бака;
-закройте отверстия трубопровода 6 по-

лихлорвиниловой пленкой и закрепите
ее нитками;
-угольник 7 заглушите гайкой 2704А-20

с крышкой 2842А-20 из комплекта ЗИП;
028.70.00
Стр.209
- 28 -

Наименование мые при отклоне- роль
операций и технические
-------------------------------------------н>.....--.____..--._---_(------Н
-заглушите штуцер угольника на баке за -
глушкой из ЗИП. ',
5. Откройте на пилоне лючок подхода к дат -
чику-сигнализатору, расконтрите и отсо -
едините штепсельный разьем от датчика -
сигнализатора и подсоедините его к лож -
ной розетке на пилоне . Заглушите ответ -
ную часть штепсельного разьема датчика-
сигнализатора заглушкой из ЗИП. Лючок
закройте.
6. Отсоедините перемычки металлизации.
1 . Расконтрите и выверните стяжные болты

крепления лент бака, поддерживая при
этом бак.
Снимите бак с вертолета и положите его

на чистый брезент.
8. Снимите ленты крепления баков. Детали

крепления промойте в бензине, просушите,
смажьте смазкой ПВК (пушечной) и закре -
пите на узлах крепления бака, располо- 1
женных на пилоне .
_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ нН - - - - - - - - - - - - - - - - Н1---- - -Ч
Контрольно-прове- [Инструмент и приспосо- ! Рё входные материальJ
рочная аппаратура | бления |
|Отвертка Ь=190мм,Ь=б,5 Салфетка хлопчатобумаж.

!Плоскогубцы комбиниро- Нефрас-С 50/170
', ванные ГОСТ 8505-80 |
!Ключ гаечный 3=32х36мм Смазка ПВК ГОСТ 19537-83
Ключ для штепсельных Полиэтиленовая пленка Т
!разьемов полотно 0,2x800, 1-ый
Универсальная лестница сорт ГОСТ 10354-82
18А-9917-00 Нитки капроновые ЗК
I ОСТ 17-330-74
• -4- — _.--.._.._, — - _ _ - _ - _ _ . . _ _ _ _ _ _ . _ . . _ , . . _ . _ . _ , . .
028.70.00
Стр.210
- 29 -
К РО ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА На страницах

(201-
Пункт РО !Наименование работы: Трудоемкость,
028.70.00д| Монтаж ВДТБ чел.ч.
1.Снимите заглушки с дополнительного бака

и угольников топливной системы вертолета.
2.Откройте лючок на пилоне, отсоедините

штепсельный разъем от ложной розетки и
подсоедините его к датчику - сигнализато-
ру, предварительно сняв с разъема заглуш-
ку.
Законтрите штепсельный разьем.
Закройте лючок на пилоне.

3.Осмотрите состояние резиновых прокладок
бака.
Глубокие потертости не допускаются.
Установите бак на ленты крепления.
4.Стяните ленты стяжными болтами с момен-

том 50+5 Н-м (5+0,5 кгс-м) и законтрите
проволокой КО 1,2.
На стяжные болты лент установите обтека-
тели.
5.Подсоедините поочередно два трубопровода
6 к штуцерам угольников 7, заверните и
законтрите накидные гайки проволокой
КО 0,8.
6.Соедините трубопроводы (см. рис.4) с ба-

ком посредством гибкого соединения, уста-
новив ленту металлизации и закрепив хому-
ми.
7.Установите обтекатель 8 на хомуты
028.70.00
Стр.211
- 30 -
Содержание операций и технические Работы,выполняе- Конт-

ниях от ТТ
гибкого соединения трубопроводов и со-

едините эти половинки винтом.
8.Подсоедините две перемычки металлизации

бака к пилону, предварительно зачис-
тив места их подсоединения до метал-
лического блеска.Излишне зачищенные
места, вместе с винтами, покройте
грунтом АК-070 и двумя слоями
эмали ЭП-140.
9.Откройте топливные краны в полу гру-

зовой кабины.
10.Произведите записи в формуляре верто-

лета и паспорте топливного бака об
установке его на вертолет.
Контрольно-прове-!Инструмент и приспосо-!Расходные материалы

рочная аппаратура| бления !
Отвертка Ь=190мм,Ь=б,5 Салфетка хлопчатобумаж-
Плоскогубцы комбиниро- ная
ванные Проволока контровочная
Ключи гаечныеЗ=32х36мм КО 0,5Кд; КО 0,8Кд;
Насадок 8АТ-9102-15 КО 1,2 Кд ГОСТ 792-67
Ключ для штепсельных Грунт АК-070 ГОСТ 25718-
разъемов.Универсальная - 83
лестница 8А-9917-00 Эмаль ЭП-140 ГОСТ 24709-
Ключ тарированный 8АТ- •80
9102-130
028.70.00
Стр.212
- 31 -

__________ + _______^___________---_---__---- Н h(201-
Пункт РО [Наименование работы: Трудоемкость,
028.70.00е! Осмотр пилонов чел. ч.
_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ + _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ - _ _ _ _ - - - - - - _ _ - - _ _ нн - - - - - - - - - - - - - - - - - -I - - - - - - H
-------------------------------------------н Н-----Н
1. Осмотрите и проверьте внешнее состояние и
и надежность • крепления пилонов.
Трещины, механические повреждения на де- Неисправную де-

талях конструкции пилонов, кронштейнах таль отремонти-
и тягах крепления пилонов не допускают- руйте, при невоз-
ся. можности ремон-
та - замените.
Ослабление узлов крепления пилонов, нару- Неисправную кон-
шение контровки гаек болтов крепления тровку замените.
не допускаются. Ослабленный кре-
пеж подтяните.
Убедитесь в плотности прилегания и надеж-
ности фиксации крышек лючков для подхода
к заправочным горловинам и датчикам-сиг-
нализаторам ВДТБ.
2. Осмотрите внешнее состояние и надежность

крепления перемычек металлизации пилонов .
Механические повреждения и ослабление Неисправную пе-
крепления перемычек металлизации не до- ремычку металли-
пускаются . зации замените.
Ослабленный кре-
пеж подтяните .
Контр-провероч- Инструмент и приспособле- Расходные материалы

ная аппаратура ! ния.
h _______________________^
! Отвертка L=190 мм,Ь=б,5мм Салфетка хлопчатобумаж
[Плоскогубцы комбинирован. Контровочная шайба!8-
[Ключи гаечные 3=17х19мм, 30 ОСТ 11.2395-77
! 3=22x24, 3=24х27мм Шплинты 2,5x32 3,2x45
[Универсальная лестница 0026 ГОСТ 397-79
[8А-9917-00
--------------- -м--------- ---------- ~~-----j
028.7О.ОО
Стр.213/214
- 32 -

(201-
Пункт РО Наименование работы Трудоемкость,
Демонтаж пилона , чел.ч.
028.70.00ж!
1.Демонтируйте ВДТБ со снимаемого пилона
(см.т.к.028.70.ООг).
2.Отсоедините перемычки металлизации пило-

на к фюзеляжу.
3.Отверните винты и снимите защитный кожух

штепсельного разъема на борту. Расконтри-
те и отсоедините штепсельный разъем пило-
на от борта вертолета и подсоедините его
к ложной розетке на пилоне.Заверните заг-
лушку из комплекта ЗИП на бортовой разъ-
ем. Установите на место и закрепите вин-
тами защитный кожух штепсельного разъема.
4.Отсоедините трубку,для слива топлива в

случае переполнения ВДТБ при заправке,от
сливной системы фюзеляжа .Штуцер сливной
системы на борту фюзеляжа заглушите крыш-
кой 2842А-8,гайкой 2704А-8 и законтрите.
5.Расконтрите гайки болтов крепления тяг

к верхним кронштейнам на фюзеляже и,при-
держивая пилон, отверните гайки и выньте
болты.
6.Расконтрите и выньте болты крепления пи-

лона к нижним кронштейнам и распорную
втулку, установленную в кронштейн крепле-
ния амортстойки.
028.70.00
Стр.215
- 33 -
Наименование операций и технические ,' Работы, выплоняемые ! Конт-|

требования I при отклонениях от ТТ! роль |
Снимите пилон.
Контрольно-прове-[Инструмент и приспособ-!Расходные материалы

рочная аппаратура,' ления !
Отвертка Ь=190мм,Ь=6, 5 !Проволока контровочная
Плоскогубцы комбини! ..<- КО 0,5 ГОСТ 792-67
ванные Нитки капроновые ЗК
Универсальная лестница ОСТ 17-330-74
8А-9917-00 Полиэтиленовая пленка Т
Ключи гаечные 3=24x27мм полотно, 0,2x800, 1-ый
3=17х19мм, 3=22х24мм сорт ГОСТ 10354-82
Выколотка 8АТ-9101-80
Молоток
Ключ для штепсельных
разьемов
028.70.00
Стр.216
- 34 -

(201-
Пункт РО !Наименование работы: Трудоемкость,
028.70.00з| Монтаж пилона , чел.ч.
1.Подсоедините регулируемую и нерегулируе-

мую тяги к пилону,вставьте болты и наве-
рните от руки гайки (регулируемую тягу
подсоедините к переднему кронштейну
пилона).
2.Установите пилон на нижние кронштейны

крепления пилона на фюзеляже,вставьте
распорную втулку в задний кронштейн,вс-
тавьте болты и наверните от руки гайки.
3.Подсоедините нерегулируемую тягу к верх-

нему, заднему кронштейну на фюзеляже,
вставьте болты и наверните .от руки гайку
4.Отрегулировав необходимую длину тяги,

обеспечивающую соединение ее без напря-
жения с кронштейном фюзеляжа,подсоедини-
те регулируемую тягу к верхнему передне-
му кронштейну на фюзеляже,вставьте болты
и наверните от руки гайки.
Для регулировки длины тяги необходимо
расконтрить гайку регулируемой тяги,
отогнув усик контровочной шайбы.
Затяните гаечными ключами все гайки и
законтрите их шплинтами.
Примечание. Гайки болтов крепления к

верхним кронштейнам и перед-
028.70.00
Стр.217
- 35 -
Содержание операций и технические Работы,выполняв-[Конт-

требования (ТТ) мые при отклоне- ', роль
ниях от ТТ 1
нему,нижнему кронштейну на
фюзеляже контрите шплинтами
2,5x32,а к нижнему,заднему
3,2x45.
5.Подсоедините перемычки металлизации,

предварительно зачистив места их под-
соединения до металлического блеска.
Излишне зачишенные места,вместе с вин-
тами, покройте грунтом АК-070 и двумя
слоями эмали ЭП-140.
6.Подсоедините трубку,для слива топлива в

случае переполнения ВДТБ при заправке,
к сливной системе фюзеляжа.
7.Снимите защитный кожух штепсельного

разъема.Отсоедините штепсельный разъем
пилона от ложной розетки,состыкуйте его
с ответной частью на борту,заверните и
законтрите накидную гайку ШР.Установите
на место и закрепите винтами защитный
кожух штепсельного разъема.
Контрольно-прове-!Инструмент и приспосо-!Расходные материалы

рочная аппаратура! бления 1
Отвертка Ь=190мм,Ь=6,5[Салфетка хлопчатобумаж.

Ключи гаечные 3=17x19,!Проволока контровочная
3=22x24,3=24x27 |КО 0,5 Кд ГОСТ 792-67
Плоскогубцы комбиниро-|Контровочная шайба
ванные 118-30 ОСТ 11.2395-77
Универсальная лестница|Шплинты 2,5x32;3,2x45;
8А-9917-00 10026 ГОСТ 397-79
[Грунт АК-070 ГОСТ 25718
[Эмаль ЭП-140 ГОСТ 24709
028.70.00
Стр.218
- 36 -

(201-
Пункт РО ,'Наименование работы: Осмотр Трудоемкость,
028.70.00и ,'дренажных штуцеров ВДТБ _____ , чел.ч.
Работы,выполняе- Конт
Осмотрите дренажные штуцера ВДТБ.
Загрязнение,лед и снег в дренажных При засорении

штуцерах не допускаются* штуцера,прочис-
тите его алюми-
ниевой проволо-
кой.
Контрольно - прове- ,' Инструмент и приспо-,' Расходные материалы

рочная аппаратура ,' собления ,'
!Лестница ВДВ. 9917. OCX)
или ,'
,' лестница универсаль-
!ная 8А-9917-00
I Алюминиевая проволо-,'
j ка
028.70.00
Стр.219/220
- 37 -

(201-
Пункт РО !Наименование работы:Проверка Трудоемкость,
028.70.ООк!технического состояния ВДТБ, , чел.ч.
!элементов их крепления и фюзеля
!жа
1.Произведите осмотр ВДТБ и пилонов по те-

хнологическим картам 028.70.006,
028.70.00е, обращая особое внимание на
их состояние в труднодоступных местах.
2.Осмотрите узлы крепления ВДТБ и фюзеляж
в районах узлов крепления на шпангоутах
N7 и 10.
Механические повреждения, коррозия и на- См.053.30.00 п.1-
рушение лакокрасочного покрытия не до- 4 на стр.101/102
пускаются .
3.Проверьте крепление и герметичность

сливного крана.
Подтекание топлива из сливного крана в См.028.10.00

закрытом положении не допускается. п.16 на стр.102
4.Снимите обтекатели на трубопроводах и

проверьте состояние, надежность крепле-
ния и герметичность трубопроводов, под-
ходящих к ВДТБ.
Механические повреждения, подтекание см. 28.20.00

топлива, нарушение лакокрасочного пок- П.П.1...11 на стр.
рытия не допускаются. 101,102
Установите обтекатели на трубопроводы.
5.Снимите обтекатели стяжных болтов лент

крепления ВДТБ, разведя половинки обте-
кателя в стороны до выхода скоб обтека-
теля из зацепления с лентой, и проверьте
контровку стяжных болтов лент крепления
028.70.00
Стр.221
- 38 -
Содержание операций и технические Работы, выполняе- Конт-

ниях от ТТ
-----------------------------------------нh _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ .Н - - - - - Н
ВДТБ.
Стяжные болты должны быть надежно за- При нарушении

контрены. контровки выпол-
ните работы по
т. к. 028. 70.00в .
После проверки установите обтекатели.

1
1
1
i
.
1I
Контрольно-прове- Инструмент и приспосо- Расходные материалы !
рочная аппаратура 1 бления !
[Лестница универсальная
I8A-9917-00 !
! Зеркало !
! Переносная лампа j
028.70.00
Стр. 222
- 39 -
к РО ! [
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА На страницах
' н (201-
!
Пункт РО [Наименование работы: Осмотр дат- Трудоемкость,
028.70.00л [чиков ДСМК10 [ , чел. ч.
I
— — — — — f
! Работы, выполняе- Конт-

требования (ТТ) I ниях от ТТ
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - + - - - - - - - - - - - - - - - - 1н- - - - -ч
1. Откройте крышку лючка на пилоне и пане- i
ль внутренней отделки в районе шпангоу- •
та N 10 и 11.
2. Проверьте герметичность установки дат-

чиков ДСМК10.
Не должно быть подтекания топлива В случае подте-

из-под фланца датчика . кания топлива
замените прокла-
дку под фланцем.
3 . Проверьте внешнее состояние и надеж- Закрепите датчик

ность крепления датчика . при ослаблении
крепления.
Датчик должен быть прочно закреплен и Пыль и грязь
на его фланце не должно быть пыли и удалите салфет-
грязи . кой.
4. Проверьте надежность затяжки и правиль- Затяните и за-

ность контровки накидных гаек разъемов . контрите накид-
ные гайки разъе-
мов .
__________________ _____________________ ..________________т_____т
Контрольно-прове- [Инструмент и приспо- [Расходные материалы
рочная аппаратура | собления [
_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 1 _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ j__
[Отвертка Ь=190мм, ! Салфетка хлопчатобу-
!Ь= б,5мм |мажная
028.70.00
Стр.223/224
- 40 -

(201-
Пункт РО [Наименование работы: Проверка Трудоемкость,
028.70.00м!работоспособности датчиков чел.ч.
1ДСМК10
1. Подключите к бортсети вертолета источ-

ник питания постоянного тока.
2. Включите автомат защиты сети "ТОПЛИВО-
МЕР" и установите переключатель "ЗАП-
РАВКА - КОНТРОЛЬ" на средней панели
электропульта в положение "ЗАПРАВКА".
При пустом ВДТБ табло "БАК ПУСТ" долж-

но гореть, а табло "БАК ПОЛОН" и "ОСТА-
ТОК МЕН 465 Л" не должны гореть.
3. При заправке после погасания табло

"БАК ПУСТ" должно загореться табло
"ОСТАТОК МЕН 465 Л", а потом погаснуть.
4. При полностью заправленных ВДТБ про-

верьте наличие заправочных и отсутст-
вие сливных сигналов датчиков.
Табло "БАК ПОЛОН" должны гореть, а таб- Замените ДСМК10,

ло "БАК ПУСТ" и "ОСТАТОК МЕН 465 Л" не если уровень сиг-
должны гореть. нализации не со-
ответствует пас-
портным данным.
028.70.00
Стр.225
- 41 -
Содержание операций и технические Работы, выполняе- Конт-

ниях от ТТ
г h- - - - -н
5. Установите переключатель "ЗАПРАВКА -
КОНТРОЛЬ" в нейтральное положение,
выключите автомат защиты сети "ТОПЛИ-
ВОМЕР" и выключите источник питания.
_-__-_____- _ _ _ _ _ .j. т ^
Контрольно-прове- Инструмент и приспосо- | Расходные материалы ,'
рочная аппаратура ! бления I J
г Т -Г
028.70.00
Стр.226
- 42 -

(20.1-
Пункт РО {Наименование работы: Демонтаж Трудоемкость,
028.70.00н!ДСМК10 , чел.ч.
1. Проконтролируйте отсутствие топлива в

ВДТБ и сливном трубопроводе при демон
таже датчика ДСМК10-1б(должно гореть
табло "БАК ПУСТ"). При необходимости
слейте топливо через сливной кран ос-
новного подвесного топливного бака.
2. Откройте крышку лючка на пилоне при де

монтаже датчика ДСМК10-36 и снимите
панель внутренней отделки в районе
шпангоутов в районе N 10 и 11 при де-
монтаже датчика ДСМК10-16.
3. Расконтрите разъем датчика, отверните
накидную гайку и отсоедините кабельную
часть разъема.
4. Расконтрите гайки крепления датчика.

5. Отверните гайки крепления датчика и
снимите шайбы.
6. Снимите датчик и уплотнительную прок-
ладку.
7. Закройте отверстие бака и трубопровода
пленкой.
Контрольно-прове- [Инструмент и приспо- Расходные материалы

рочная аппаратура ! собления
Ютверка Ь=190мм,Ь=б,5
!Плоскогубцы комбини-
[рованные
!Ключ гаечный 3=8мм
!Ключ для штепсельных
!разъемов
028.70.00
Стр.227/228
- 43 -
к РО ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА ! На страницах

+ (201-
Пункт РО .'Наименование работы: Монтаж Трудоемкость,
028.70.00о|ДСМК10 , чел.ч,
1. Откройте крышку лючка на пилоне при мон-

таже датчика ДСМК10-36 и снимите панель
внутренней отделки в районе шпангоутов
N10 и 11 при монтаже датчиков ДСМК10-16.
2. Установите в установочном месте уплотни-

тельную прокладку и датчик.
3. Установите шайбу 3401А-1-5-10 и заверни-

те гайки крепления.
4. Законтрите гайки контровочной проволокой

и установите пломбы.
5. Присоедините кабельную часть разъема,
заверните накидную гайку и законтрите
разъем.
6. Проверьте работоспособность и отсутствие
подтекания топлива из-под фланцев при
заправке ВДТБ топливом по технологичес-
ким картам 028.70.00м, 028.70.00л.
7. Закройте крышку лючка на пилоне и уста-
новите панели внутренней отделки.
Контрольно-прове- [Инструмент и приспо- Расходные материалы

рочная аппаратура ! собления
[Отвертка Ь=190мм, Проволока контровочная

[Ь=6,5мм КС-0,8 Кд ГОСТ 792-67
[Плоскогубцы комбини- Пломба
рованные
[Ключ гаечный 3=8мм
[Ключ для штепсельных
[разъемов
028.70.00
Стр.229/230
- 44 -
НАЗЕМНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ - ОПИСАНИЕ И РАБОТА
1.ЛЕСТНИЦА ВДВ.9917.000 ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ ВДТБ
Лестница ВДВ.9917.000 (рис.1) предназначена для обслуживания

ВДТБ.
Лестница сварена из дюралевых труб и состоит из двух звеньев,кото-

рые соединены между собой и фиксируются шпильками со стопорами.
Для установки лестницы в рабочее положение на вертолете необхомо:
-развернуть звенья б и 8 и закрепить их шпильками со стопорами 7;

-вывернуть маховик 5 на 3 - 4 оборота;
-надеть лестницу на крюк 3 пилона, а скобы 1 завести за фиксаторы
2;
-вращением маховика 5 обеспечить безлюфтовое прилегание лестницы
резиновыми опорами 4 к нижнему баку.
После выполнения работ с ВДТБ лестницу необходимо снять и закрепить

в транспортировочном положении, для чего:
-вывернуть маховик 5 на 3 - 4 оборота;

-отвести скобы 1 от фиксаторов 2 и снять лестницу с крюка 3 пилона;
-вынуть шпильки 7 и сложить звенья б и 8 лестницы;
-завернуть маховик 5 до упора;
- установить лестницу в транспортировочном положении и закрепить.
Лестница в транспортировочном положении подвешивается к хвостовой

балке между шпангоутами N21 и 26.
Для установки лестницы в транспортировочном положении (рис.2) необхо-

димо:
- сложить лестницу в транспортировочное положение;

- ввернуть маховик до упора;
- навесить верхний конец лестницы на крюк б балки;
- противоположный конец ввести в кронштейн 2 на балке, вставить с
двух сторон шпильки 1 и зафиксировать их поворотом стопора.
Перед каждым полетом необходимо проверить надежность крепления лест-
ницы в транспортировочном положении.
012.10.00
Стр.1/2
- 45 -
АЭРОДРОМНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ. ОПИСАНИЕ И РАБОТА
1.ЗАПРАВКА СИСТЕМ ВЕРТОЛЕТА.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. ЗАПРАВКА ВДТБ ТОПЛИВОМ Т-2 ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
ВНИМАНИЕ.1. ЕСЛИ ВДТБ НЕ ЗАПРАВЛЯЛИСЬ, РАЗРЕШАЕТСЯ ОТК-

РЫВАТЬ КРЫШКИ ЗАЛИВНЫХ ГОРЛОВИН ОСНОВНЫХ ПОД-
ВЕСНЫХ ТОПЛИВНЫХ БАКОВ.
2. ЕСЛИ ВДТБ ЗАПРАВЛЯЛИСЬ, ОТКРЫВАТЬ КРЫШКИ ЗА-
ЛИВНЫХ ГОРЛОВИН ОСНОВНЫХ ПОДВЕСНЫХ ТОПЛИВНЫХ БАКОВ
РАЗРЕШАЕТСЯ ТОЛЬКО ПОСЛЕ ПОГАСАНИЯ СВЕТОВЫХ
ТАБЛО "БАК ПОЛОН", РАСПОЛОЖЕННЫХ У ЗАЛИВНЫХ
ГОРЛОВИН ОСНОВНЫХ ПОДВЕСНЫХ ТОПЛИВНЫХ БАКОВ.
Геометрический объем каждого дополнительного бака составляет

890л, а заправочная емкость -845л. Разница в 45л представляет со-
бой объем, предназначенный для заполнения топливом при его расши-
рении в случае нагрева (из-за изменения температуры атмосферного воз-
духа) на стоянке. При заправке заполнение этого объема невозможно
благодаря размещению заливной горловины и наличию стояночного угла
угла вертолета.
1.1. Время заправки топливом расходного, основных подвесных увеличен-
ной емкости и внешних дополнительных баков от топливозаправщика
составляет 31мин.
1.2.Время, требуемое для заправки каждого бака в отдельности, сос-

тавляет, мин. :
расходного бака......................... 4
подвесного правого бака................. 7
подвесного левого бака.................. 8
внешнего дополнительного правого бака...6
внешнего дополнительного левого бака....6
Примечание. На отдельных вертолетах могут быть уста-
новлены основные топливные баки вместимостью:
-правый (680-10) л;
-левый (745-10) л.
Время заправки каждого бака - 5мин.
1.3.Заправка топливом систем с внешними топливными баками.
Примечание. При отсутствии топлива в ВДТБ горит табло

"БАК ПУСТ".
1.3.1. Заправку внешних дополнительных топливных баков
(ВДТБ) производите при полностью заправленных основных под-
весных топливных баках.
012.20.00
Стр. 1
- 46 -
1.3.2. Проверьте надежность закрытия крышек заливных горловин основ-

ных подвесных топливных баков. Откройте крышку заливной гор-
ловины заправляемого ВДТБ. Осмотрите резиновую прокладку.
При обнаружении набухания,растрескивания, разрушения или среза
замените прокладку.
При заправке ВДТБ используйте универсальную лестницу

8А-9917-ОО или лестницу ВДВ.9917.000.
1.3.3.При необходимости неполной заправки бака используйте уровнемер

ВДВ. 6130.190, находящийся в задней части пилона под крышкой,
при этом уровнемер следует опустить в бак и опереть фланцем
на заливную горловину (тарировка в литрах).
При полной заправке ВДТБ контроль ведите по загоранию табло
"БАК ПОЛОН", установленного на пилоне или на борту грузовой ка-
бины .
2. СЛИВ ТОПЛИВА
Топливо из ВДТБ самотеком сливается в основные подвесные ба-

ки.
012.20.00
Стр.2
- 47 -
Для fepmo/ttmaS с осна нь/ми

•j бакани нормальной
емкости и лестницей416 У.99ПООО
1. Скоба 6. Нижнее звено

2. Фиксатор 7. Шпилька со стопором ,
3. Крюк 8. Верхнее звено
4. Резиновая опора 9. Стойка
5. Маховик
Рис.1. Установка лестницы ВДВ.9917.000 012.10.00
Стр. 3/4
- 48 -
1. Шпилька со стопором 4. Прокладка

2. Кронштейн 5. Маховик
3. Лестница 6. Крюк
Рис.2. Установка лестницы ВДВ.9917.000 в

транспортировочное положение 012.10.00
Стр.5/6
- 49 -
К РЕГЛАМЕНТУ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

- 50 -
РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
1.ОБЩАЯ ЧАСТЬ
1. При установке внешних дополнительных топливных баков

сохраняются частота и методика осмотров всех элементов конструкции
фюзеляжа в соответствии с действующими РЭ и РО.
ВНИМАНИЕ. ПРИ ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ ВЕРТОЛЕТА И ВДТБ

СТАНОВИТЬСЯ НА ПИЛОНЫ ВДТБ ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
2. Проверку исправности ламп-табло и «ДЕНЬ-НОЧЬ» системы ВДТБ

производите одновременно с проверкой штатных систем по технологической
карте 33.10.006. ;
3. Осмотр жгутов и проводов системы ВДТБ и панели внешних

дополнительных баков, установленной между шпангоутами N9 и 9А,
производите по технологическим картам 24.50.00а и 24.50.006 в сроки
проверок штатной распределительной сети вертолета.
Общая часть
Стр.1/2
- 51 -
3.ОПЕРАТИВНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Пункт РО !Наименование объекта обслужи- ! Примечание

!вания и содержание работы
РАБОТЫ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ ВЫЛЕТА
028.70.00а Слейте отстой топлива из ВДТБ.
028.70.00м Осмотрите дренажные штуцера ВДТБ.
Оперативное ТО
Стр.1/2
- 52 -
РАБОТЫ ПО ОСМОТРУ И ОБСЛУЖИВАНИЮ
Пункт РО [Наименование обьекта обслужи- Форма обслужи- Приме-

! вания и содержание работы вания чание
| (.____ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _(-
ОВ-ЦА-1 А-2 .
(.________
028.00.00 ! ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА *
i
028. 70. 006! Осмотрите ВДТБ i' т
• 1
'
I
О28'.70.00е Осмотрите пилоны - +
028.70.00к Проверьте техническое состоя- - — Через

ние ВДТБ, элементов их крепле- каждые
! ния и фюзеляжа 25 часов
1
1 наработ-
ки баков
028.70.00м Проверьте работоспособность - +

датчика ДСМК10
>. — — — — j_ _ _ _ _ _ J L _ _ _ _ _ _ _ _ _
Оперативное ТО
Стр.3/4
53 -
4.ПЕРИОДИЧЕСКОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Пункт РО [Наименование обьекта обслуживания!Периодично-JПриме-

I и содержание работы |сть(часы |чание
!налета)
•+-------
028.00.00 ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА
028.70.00в Проверьте момент затяжки болтов

лент крепления ВДТБ 500
028.70.00л Осмотрите датчики ДСМК10 100
Периодическое ТО
Стр.1/2

Язык

Ми-8МТВ-1 оборудованных внешними дополнительными топливными баками

Загружено:

Сведения о документе

Описание:

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Описание:

Авторское право:

Доступные форматы

Ми-8МТВ-1 оборудованных внешними дополнительными топливными баками

Загружено:

Описание:

Авторское право:

Доступные форматы

УТВЕРЖДАЮ

Начальник^УПЛГ ФАС России

к «Руководству по эксплуатации и Регламенту

К РУКОВОДСТВУ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

(Для вертолетов Ми-8МТВ-1, оборудованных

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ ИЗМЕНЕНИЙ

Изм. Номер раздела, !Номер страницы ]Номер ! Входящий | Под- ! !

Лист регистрации изменений

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Лист регистрации изменений . . . . . . . . . . . . . . . . . 2

028.70.00. Система внешних дополнительных

028.70.00. Внешние дополнительные топливные

028.70.00. Система внешних дополнительных

010.10.00. Стоянка - Описание и работа . . . . . . . . . . . . 44

012.10.00. Наземное оборудование -

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Настоящее Дополнение, совместно с действующими Руководством по

К "РУКОВОДСТВУ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ"

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

СИСТЕМА ВНЕШНИХ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ТОПЛИВНЫХ БАКОВ-

На вертолете устанавливаются два внешних дополнительных топливливных

Для увеличения надежности произведена доработка дренажа топливной

Трасса дренажа расходного бака, хотя и объединена с трассой под-

Пилоны 1,2 (см.рис.1) установлены по обоим бортам фюзеляжа. Каждый

Металлизация пилона к фюзеляжу осуществляется двумя перемычками

По шпангоуту N 7 фюзеляжа пилон крепится болтом к нижнему крон-

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Конструктивно пилон представляет собой набор ложементов,

Пилон имеет три ложемента, два из которых (крайние)- силовые.

Наружная обшивка выполнена из титана, а передний и задний обтека-

В наружной обшивке пилона выполнены лючки с крышками для подхода

Крышка лючка для подхода к датчику-сигнализатору крепится

В лючке для подхода к заливной горловине выполнена чашка, из

2,2. Внешний дополнительный топливный бак.

ВДТБ (рис.2) установлены по обоим бортам фюзеляжа. Каждый бак

Каждый стяжной болт закрыт обтекателем 7.

Для установки обтекателя 7 необходимо:

- половины обтекателя развести в стороны приблизительно на 15 мм

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

- обтекатель надеть на стяжную ленту и отпустить. Под действием

Металлизация бака к пилону осуществляется двумя перемычками

Бак - сварной конструкции,обечайки выполнены из алюминиевого спла-

В верхней части бака находятся заливная горловина 2 (рис.3), фла-

Трубопроводы подачи топлива из ВДТБ через тройник 4 с датчиком-

Носовая часть ВДТБ соединена с основным подвесным баком трубопро-

Для установки обтекателя 8 необходимо надеть половины его на хо-

2.3.Система световой сигнализации ВДТБ

Система сигнализации ВДТБ включает в себя:

- два датчика-сигнализатора ДСМК10-16, установленных в трубопро-

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

- два датчика-сигнализатора ДСМК10- 36, установленные на левом и

- два сигнальных табло "БАК ПУСТ" и два сигнальных табло «ОС-

- два сигнальных табло "БАК ПОЛОН" (74/4,75/4,см.рис.5)установлен-

- два сигнальных табло "БАК ПОЛОН",установленные на левом и пра-

- панель внешних дополнительных баков (ВДТБ), установленную между

При отсутствии топлива в левом баке датчик-сигнализатор

При полностью заправленном левом баке (95/4) топливом срабатывает

По мере выработки топлива уровень топлива в баке снижается и дат-

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ