Awy Azq BMD Bme Injector Rus

Сервисное теxoбcлуживaниe
Руководство по ремонту
FABIA 2000 ¤
Двигатель 1,2/40; 1,2/47 - впрыскивание
Издание IV/02г.
Код
двигателя AWY AZQ BMD BME
Oбcлуживaниe зaкaзчикoв. Тexничecкиe cпрaвкиa Printed in CR

S00.5323.00.75
FABIA 2000 ¤ Двигатель 1,2/40; 1,2/47 - впрыскивание
Пeрeчeнь дoпoлнeний к Рукoвoдcтву пo рeмoнту

FABIA 2000 ¤
Двигатель 1,2/40; 1,2/47 - впрыскивание
Издание IV/02г.
Допол- Издaниe Нaимeнoвaниe Нoмeр зaкaзa

нение
IV/02г. Основное издание Руководства по ремонту S00.5323.00.75
1 IV/03г. Дополнение основного издания двигателем с кодом S00.5323.01.75
АZQ
2 VI/04г. Изменения для двигателя с кодом ВМD S00.5323.02.75
3 I/05г. Изменения для двигателя с кодом ВМЕ S00.5323.03.75
Издaниe I/05г. Пeрeчeнь дoпoлнeний

S00.5323.03.75
FABIA 2000 ¤ Двигатель 1,2/40; 1,2/47 - впрыскивание
Пeрeчeнь дoпoлнeний Издaниe I/05г.

S00.5323.03.75
FABIA 2000 ¤ Двигатель 1,2/40; 1,2/47 - механика
Oглaвлeниe
01 – Встроенная диагностика
Встроенная диагностика I .......................................................................................... 01-1 cтрaницa 1
- Функции ....................................................................................................................... 01-1 cтрaницa 1
- Технические данные встроенной диагностики......................................................... 01-1 cтрaницa 2
- Значение сигнализатора EPC (сигнализатора электрической педали подачи
топлива -K132-) в панели приборов .......................................................................... 01-1 cтрaницa 3
- Значение сигнализатора эмиссии (выделения газов) -K83- ................................... 01-1 cтрaницa 4
- Присоединение диагностического прибора -V.A.G 1552- и вызов электроники
двигателя..................................................................................................................... 01-1 cтрaницa 5
- Чтение и стирание памяти неисправностей............................................................. 01-1 cтрaницa 6
- Проведение диагностики исполнительный элементов............................................ 01-1 cтрaницa 7
Встроенная диагностика II ......................................................................................... 01-2 cтрaницa 1
- Номера неисправностей 16496...16990 .................................................................... 01-2 cтрaницa 1
Встроенная диагностика III ........................................................................................ 01-3 cтрaницa 1
- Номера неисправностей 17040…18088 ................................................................... 01-3 cтрaницa 1
Встроенная диагностика IV........................................................................................ 01-4 cтрaницa 1
- Код готовности (Readinesscode)................................................................................ 01-4 cтрaницa 1
- Чтение кода готовности (Readinesscode) ................................................................. 01-4 cтрaницa 1
- Создание кода готовности ......................................................................................... 01-4 cтрaницa 2
Встроенная диагностика V......................................................................................... 01-5 cтрaницa 1
- Считывание блока полученных величин .................................................................. 01-5 cтрaницa 1
- Изображаемые группы с 000 по 028 ......................................................................... 01-5 cтрaницa 2
Встроенная диагностика VI........................................................................................ 01-6 cтрaницa 1
- Считывание блока полученных величин, изображаемые группы с 030 по 126..... 01-6 cтрaницa 1
24 – Подготовка смеси - впрыскивание

Система впрыскивания.............................................................................................. 24-1 cтрaницa 1
- Принципы безопасности труда .................................................................................. 24-1 cтрaницa 1
- Правила чистоты ........................................................................................................ 24-1 cтрaницa 2
- Обзор монтажных мест .............................................................................................. 24-1 cтрaницa 3
- Указания общего характера к впрыскиванию........................................................... 24-1 cтрaницa 7
- Демонтаж и монтаж деталей системы впрыскивания ............................................. 24-1 cтрaницa 8
- Разборка и сборка дозирующего распределителя топлива с впрыскивающими
клапанами ................................................................................................................... 24-1 cтрaницa 14
- Разборка и сборка всасывающего трубопровода .................................................... 24-1 cтрaницa 17
- Демонтаж и монтаж крышки двигателя с воздушным фильтром............................ 24-1 cтрaницa 20
- Разборка и сборка воздушного фильтра .................................................................. 24-1 cтрaницa 22
- Величины сопротивления датчика температуры всасываемого воздуха -G42- .... 24-1 cтрaницa 24
- Величины сопротивления датчика температуры охлаждающей жидкости
-G62- ............................................................................................................................ 24-1 cтрaницa 25
Проверка деталей........................................................................................................ 24-2 cтрaницa 1
- Проверка линий и деталей с помощью тестирующего блока -V.A.G 1598/31- ...... 24-2 cтрaницa 1
- Проверка впрыскиваемого количества топлива, герметичности
впрыскивающих клапанов и формы впрыска........................................................... 24-2 cтрaницa 1
- Проверка регулятора давления топлива и давления в системе ............................ 24-2 cтрaницa 3
- Проверка предварительного подогрева воздуха ..................................................... 24-2 cтрaницa 5
- Проверка герметичности системы всасывания (подсасываемый воздух)............. 24-2 cтрaницa 6
- Проверка оборотов холостого хода .......................................................................... 24-2 cтрaницa 6
Издaниe I/05г. Oглaвлeниe I

S00.5323.03.75
FABIA 2000 ¤ Двигатель 1,2/40; 1,2/47 - механика
Лямбда-регулирование .............................................................................................. 24-3 cтрaницa 1

- Проверка лямбда-зонда перед катализатором -G39- и лямбда-регулирования ... 24-3 cтрaницa 1
- Проверка лямбда-зонда за катализатором -G130- и лямбда-регулирования ....... 24-3 cтрaницa 3
- Проверка старения лямбда-зонда перед катализатором -G39- ............................. 24-3 cтрaницa 5
Электронное регулирование мощности двигателя (электрическая педаль
подачи топлива)........................................................................................................... 24-4 cтрaницa 1
- Функции системы электрической педали подачи топлива ...................................... 24-4 cтрaницa 1
- Проверка элемента управления дроссельной заслонкой -J338-............................ 24-4 cтрaницa 1
- Проверка датчика положения педали подачи топлива ........................................... 24-4 cтрaницa 2
Блок управления двигателем ................................................................................... 24-5 cтрaницa 1
- Функции ....................................................................................................................... 24-5 cтрaницa 1
- Замена блока управления двигателем ..................................................................... 24-5 cтрaницa 1
- Кодирование блока управления двигателем............................................................ 24-5 cтрaницa 2
- Адаптация блока управления двигателем к элементу управления дроссельной
заслонкой -J338-......................................................................................................... 24-5 cтрaницa 3
- Адаптация клапана обратной магистрали выхлопных газов .................................. 24-5 cтрaницa 4
- Активация и деактивация темпомата ....................................................................... 24-5 cтрaницa 4
Проверка добавочных сигналов .............................................................................. 24-6 cтрaницa 1
- Проверка сигнала скорости ....................................................................................... 24-6 cтрaницa 1
- Проверка числовой шины данных (CAN-Bus) .......................................................... 24-6 cтрaницa 1
28 – Система зажигания
Система зажигания...................................................................................................... 28-1 cтрaницa 1
- Замечания общего характера по системе зажигания.............................................. 28-1 cтрaницa 1
- Принципы безопасности труда .................................................................................. 28-1 cтрaницa 1
- Демонтаж и монтаж системы зажигания .................................................................. 28-1 cтрaницa 1
- Величины сопротивления для катушек зажигания с концевым мощностным
каскадом -N70-, -N127-, -N291-.................................................................................. 28-1 cтрaницa 3
- Проверка датчика положения распределительного вала -G163- ........................... 28-1 cтрaницa 3
- Проверка датчика оборотов двигателя -G28- .......................................................... 28-1 cтрaницa 4
II Oглaвлeниe Издaниe I/05г.

S00.5323.03.75
FABIA 2000 ¤ Двигатель 1,2/40; 1,2/47 - впрыскивание 01
01 – Встроенная диагностика
01-1 Встроенная диагности-

ка I
Предупреждение
Посредством системы встроенной диагностики
проводится контроль только за частью системы
впрыскивания и зажигания.
Функции
Блок управления двигателем оснащен памятью не-
исправностей. Память неисправностей исполнена
как перманентная.
При возникновении неисправностей на контролируе-

мых датчиках или деталях происходит укладывание
в память этого факта вместе с информацией о виде
неисправности.
Неисправности, которые носят переходный характер

(проявляются спорадически), обозначатся допол-
нительной записью „/СП“. Причиной спорадической
неисправности может быть плохой контакт или вре-
менное разъединение линий. Если спорадические
неисправности не проявятся снова при последую-
щих 40 пусках двигателя, то запись о них в памяти
неисправностей автоматически стирается.
Информацию об хранящихся в памяти неисправно-

стях можно прочитать посредством диагностического
прибора -V.A.G 1552-, диагностического прибора
-V.A.G 1551- или прибора -VAS 5051- ⇒ 01-1 стра-
ница 5.
После устранения неисправности или неисправ-

ностей необходимо память неисправностей стереть
⇒ 01-1 страница 6.
Нижеследующее описание относится только к диа-
гностическому прибору -V.A.G 1552- с применением
актуальной программной карты. При применении
неактуальной программной карты или диагности-
ческого прибора -V.A.G 1551- с интегрированным
печатным устройством, или же диагностического
прибора -VAS 5051- могут иметь место незначи-
тельные отклонения в изображении на дисплее.
Издaниe I/05г. Встроенная диагностика I 01-1 стрaницa 1

S00.5323.03.75
01 FABIA 2000 ¤ Двигатель 1,2/40; 1,2/47 - впрыскивание
Технические данные встроенной диагностики
Оснащение
Код двигателя AWY BMD AZQ ВМЕ

Обозначение системы SIMOS 3PD SIMOS 3PG SIMOS 3PЕ SIMOS 3PG
Выделение газов (эмиссия) EU 4, EU-3 DDK, EU 4, EU-2 DDK EU 4, EU-3 DDK, EU 4, EU-2 DDK
по норме EU-2 DDK EU-2 DDK
Система электрической пе- Да Да Да Да
дали подачи топлива
Лямбда-регулирование 2 лямбда-зонда 1) 2 лямбда-зонда 1) 2 лямбда-зонда 2 лямбда-зонда
Регулирование детонацион- Да Да Да Да
ного стука
Обратная магистраль вы- Нет Нет Да Да
хлопных газов
Система вторичного воз- Нет Нет Нет Нет
духа
Перестройка распредели- Нет Нет Нет Нет
тельного вала
Регулирование давления Нет Нет Нет Нет
наполнения
Электронное управление Нет Нет Нет Нет
системой охлаждения
1)
Двигатель, конструкционно исполненный в соответствии в эмиссионной нормой EU-2 DDK, имеет только 1 лямбда-зонд перед ката-
лизатором.
Вызов выписки версии блока управления

Версия блока управления изобразится после присо-
единения диагностического прибора -V.A.G 1552- и
вызова функции „Электроника двигателя“ ⇒ 01-1
страница 5.
Перечень выборочных функций при примене-

нии диагностического прибора -V.A.G 1552-
Условия выбора требуемой функции приводится
в нижеследующей таблице.
01-1 стрaницa 2 Встроенная диагностика I Издaниe I/05г.

S00.5323.03.75
Функция Условие
Двигатель в состо- Двигатель рабо- Автомобиль едет
янии покоя, зажи- тает на оборотах
гание включено холостого хода
01 Вызов выписки версии блока Да Да Да
управления
02 Вызов выписки памяти неисправ- Да 1) Да Да
ностей
03 Диагностика исполнительных Да Нет Нет
элементов
04 Ввод в режим основной настрой- Да Да Да
ки 2)
05 Стирание памяти неисправно- Да Да Нет
стей
06 Окончание выхода Да Да Да
07 Кодирование блока управления Да Нет Нет
08 Считывание блока полученных Да Да Да
величин
11 Процедура Логин Да Нет Нет
15 Прочитывание кода готовности Да Да Да
(Readinessсode)
1)
При включенном зажигании операцию проводить только в случае, когда мотор не завелся (стартер должен работать минимально
6 секунд)
2)
Необходимо провести после следующих мероприятий: замена блока управления двигателем, элемента управления дроссельной за-
слонкой, или же после замены двигателя, при необходимости – после отключения аккумуляторной батареи.
Значение сигнализатора EPC (сигна-

лизатора электрической педали пода-
чи топлива -K132-) в панели приборов
„EPC“ является сокращением английского выраже-
ния Electronic Power Control и переводится как элек-
трическая педаль подачи топлива.
Размещение сигнализатора электрической педали
подачи топлива:
Если в период работы двигателя будет выявлена

неисправность, оказывающая с точки зрения без-
опасности влияние на функции электронной педали
подачи топлива, то на панели приборов загорится
сигнализатор EPC. Одновременно в память неис-
правностей блока управления двигателем уложится
информация о неисправности.
Проверка функций
– Включить зажигание.
Сигнализатор педали подачи топлива -K132- должен

загореться.
Если не загорится сигнализатор педали подачи то-

плива -K132- при включении зажигания:
– Проверить панель приборов и сигнализатор педа-

ли подачи топлива -K132- ⇒ Система электрообо-
рудования; рем. гр. 90.

S00.5323.03.75
Если горит сигнализатор педали подачи топлива -K132-

при включении зажигания:
– Завести двигатель и оставить его работать на

оборотах холостого хода.
Сигнализатор педали подачи топлива -K132- должен

после истечения нескольких секунд погаснуть.
Если сигнализатор педали подачи топлива -K132- не

погаснет:
– Прочитать память неисправностей блока управле-

ния двигателем, устранить возможную неисправ-
ность и стереть память неисправностей ⇒ 01-1
страница 6.
Значение сигнализатора эмиссии (вы-

деления газов) -K83-
Для двигателя с эмиссионной нормой EU-4, EU-3
DDK
Если блоком управления двигателем будет выявле-

на неисправность, оказывающая негативное влия-
ние на эмиссию двигателя, то на панели приборов
загорится сигнализатор выделения газов -K83-.
Размещение сигнализатора эмиссии (выделения

газов):
♦ Сигнализатор эмиссии -K83- может мигать или
постоянно гореть. В этом случае необходимо
прочитать память неисправностей ⇒ 01-1
страница 6.
♦ Сигнализатор мигает: Выявлена неисправ-
ность, которая под влиянием способа езды,
может привести к повреждению катализатора.
В этом случае езду можно продолжать только
с уменьшенной мощностью!
♦ Сигнализатор постоянно горит: Выявлена не-
исправность, которая ухудшает величины эмис-
сии. Прочитать память неисправностей блока
управления двигателем.
♦ Если имеют место проблемы при езде, или за-
казчик предъявляет требования по рекламации,
а сигнализатор эмиссии -К83- не горит-, то не-
обходимо прочитать память неисправностей
и проверить наличие неисправностей, которые
не вызывают моментального загорания сигна-
лизатора эмиссии -K83-.
Проверка функций
– Включить зажигание.
Сигнализатор эмиссии -K83- должен загореться.
Если не загорится сигнализатор эмиссии -K83- при

включении зажигания:

S00.5323.03.75
– Проверить панель приборов и сигнализатор эмис-

сии -K83- ⇒ Система электрооборудования; рем.
гр. 90.
Если горит сигнализатор эмиссии -K83- при включе-

нии зажигания:

Сигнализатор эмиссии -K83- должен после истече-

ния нескольких секунд погаснуть.
Если сигнализатор эмиссии -K83- не погаснет:
– Прочитать память неисправностей блока управ-

ления двигателем, устранить возможную не-
исправность и стереть память неисправностей
⇒ 01-1 страница 6.
Присоединение диагностического
прибора -V.A.G 1552- и вызов электро-
ники двигателя
Необходимые специальные инструменты, кон-
трольные и измерительные приборы и вспомо-
гательные средства
♦ Диагностический прибор -V.A.G 1552- с диагно-

стической линией -V.A.G 1551/3, 3A, 3B или 3С-
Условия проведения проверки

z Напряжение аккумуляторной батареи как мини-
мум 11,5 вольт.
z Заземление на «массу» на двигателе и коробке
передач в порядке.
z Предохранители в соответствии с актуальной схе-
мой соединений в порядке.
Рабочая последовательность
– Присоединить диагностический прибор -V.A.G
1552- с соответствующей диагностической линией.
– С учетом требуемой функции необходимо: вклю-
чить зажигание или завести двигатель ⇒ 01-1
страница 3.
♦ Если на дисплее не появятся данные, указанные
в рабочей последовательности ⇒ см. Инструкцию
по обслуживанию диагностического прибора.
♦ В случае, если из-за ошибки при вводе задания
на дисплее появится текст: „Ошибка в перено-
се данных“, то необходимо отсоединить линию
диагностического прибора, потом снова ее при-
соединить и повторить все рабочие операции.
– Вызвать адрес „Электроника двигателя“ и

подтвердить клавишей .

S00.5323.03.75
03D906032A 1,2 л/2V SIMOS 3 00HS 1501->

На дисплее диагностического прибора -V.A.G 1552- Кодирование 00031 WSC ХХХХХ
изобразится идентификация блока управления,
например:
♦ 03D906032A = номер блока управления, как за-

пасной части (актуальную версию блока управле-
ния можно найти в Каталоге запасных частей)
♦ 1,2 л/2V = рабочий объем двигателя и количество
клапанов на цилиндр
♦ SIMOS 3 = обозначение системы
♦ 00 = количество представленных каналов адапта-
ции
♦ HS = механическая коробка передач
♦ 1501 = номер софтвера
♦ Кодирование 00031 = кодирование блока управ-
ления,
♦ WSC XXXXX = эксплуатационное обозначение
диагностического прибора -V.A.G 1552-, посред-
ством которого было осуществлено последнее ко-
дирование (если в сервисе не изменялось коди-
рование, то появится изображение WSC 00000).
– Нажать два раза на клавишу .

Тест системы автомобиля HELP
Изображение на дисплее:
Вызывайте функцию ХХ
– Дальнейшие действия см. последовательность
ремонта.
Чтение и стирание памяти неисправ-

ностей
Изображение на дисплее: Вызывайте функцию ХХ
– Вызвать функцию „Вызов выписки памяти
неисправностей“ и подтвердить клавишей .
Х Обнаружена неисправность!
На дисплее изобразится количество выявленных не-
исправностей, которые хранятся в памяти, или же
появится изображение „Не обнаружено ни одной не-
исправности“.
Если в памяти хранится одна или более не-

исправностей:
То хранящиеся в памяти неисправности последова-
тельно изображаются на дисплее после нажатия на
клавишу .
– Вызвать функцию „Стирание памяти неис-
правностей“ и подтвердить клавишей .
Если в период операций „Вызов выписки памяти
неисправностей“ и „Стирание памяти неисправ-
ностей“ произойдет выключение зажигания, то
память неисправностей не сотрется.

S00.5323.03.75
Тест системы автомобиля ->

Память неисправностей стерта!
– Вызвать функцию „Окончание выхода“ и
– Изображенные неисправности устранить в со-
ответствии с Таблицей неисправностей ⇒ Глава
01-2 и Глава 01-3.
– Прочитать код готовности (Readinessсode) ⇒ Гла-
ва 01-4. Если будет память неисправностей стер-
та, или будет прервано постоянное питание блока
управления, то необходимо снова вызвать код
готовности (Readinessсode).
– После устранения неисправности необходимо
провести испытательную езду.
При испытательной езде необходимо соблюдать
предписания по безопасности, действительные
для этой езды ⇒ Глава 24-1.
В ходе этой испытательной езды необходимо соблю-

сти следующие условия эксплуатации автомобиля:
♦ Температура охлаждающей жидкости должна

превысить 80 °С.
♦ После достижения требуемой температуры необ-
ходимо несколько раз достичь следующих рабо-
чих режимов:
холостой ход
частичная нагрузка
обогащение
полная нагрузка
замедление при торможении
♦ При полной нагрузке количество оборотов долж-

но превысить 3500/мин
– Еще раз прочитать память неисправностей блока

управления двигателем.
В случае, если в памяти не хранится ни

одной неисправности:
Проведение диагностики исполни-

тельный элементов
Диагностикой исполнительных элементов активиру-
ются отдельные составные части системы в следую-
щем порядке:
1. Реле топливного насоса -J17-

2. Электромагнитный клапан 1 стакана с активным
углем -N80-
Для двигателей с кодом АZQ, ВМЕ
3. Клапан обратной магистраль выхлопных газов

-N18-

S00.5323.03.75
♦ Диагностику исполнительных элементов можно
проводить только тогда, когда двигатель не
работает, а зажигание включено.
♦ Диагностика исполнительных элементов пре-
рывается в случае, если двигатель будет
заведен или будет зарегистрирован импульс
с датчика оборотов.
♦ Исполнительные элементы проверяются аку-
стически или прикосновением.
♦ Если возникает необходимость в повторении
диагностики исполнительных элементов без
того, чтобы в перерыве был запущен двига-
тель, необходимо приблизительно на 40 секунд
выключить зажигание.
♦ Для пуска двигателя после проведения диагно-
стики исполнительных элементов необходимо
сначала выключить зажигание.
Условие проведения проверки

z Предохранители в соответствии с актуальной схе-
мой соединений должны быть в порядке.


1552-. Включить зажигание и вызвать адрес 01
„Электроника двигателя“ ⇒ Глава 01-1.
– Вызвать функцию „ Диагностика исполни-
тельных элементов“.
Диагностика исполнительных элементов ->
Реле топливного насоса -J17-
Реле топливного насоса -J17- (релейный блок, реле
4) должно включаться до тех пор, пока нажатием на
клавишу будет активирован следующий исполни-
тельный элемент.
В период активации реле топливного насоса -J17-
должно быть слышно, как в определенных интер-
валах начинается разбег топливного насоса.
Если реле не включается:
– Проверить линии и штекерную колодку к реле то-

пливного насоса -J17- по схеме соединений.
– Нажать на клавишу .
Магнитный клапан 1вентиляционной системы
-N80-

S00.5323.03.75
Электромагнитный клапан должен включаться до тех

пор, пока нажатием на клавишу будет активиро-
ван следующий исполнительный элемент.
Если электромагнитный клапан не включается:
– Прочитать блок полученных величин, изображае-

мую группу 070 ⇒ Глава 01-6, проверить линии и
штекерную колодку к электромагнитному клапану
1 стакана с активным углем -N80- по схеме со-
единений.

Диагностика исполнительных элементов
Изображение на дисплее: Клапан обратной магистрали выхлопных газов
Клапан должен включаться вплоть до нажатия на -N18-
клавишу .
Если клапан не включается:
– Проверить линии и штекерную колодку к клапану

обратной магистрали выхлопных газов -N18- по
схеме соединений.
Для всех двигателей

КОНЕЦ
выключить зажигание.

S00.5323.03.75

S00.5323.03.75
FABIA 2000 ä Äâèãàòåëü 1,2/40; 1,2/47 - âïðûñêèâàíèå 01
01-2 Âñòðîåííàÿ äèàãíîñòèêà II

Íîìåðà íåèñïðàâíîñòåé 16496...16990
Ïðåäóïðåæäåíèå
♦ Òàáëèöà íåèñïðàâíîñòåé êëàññèôèöèðîâàíà â ñîîòâåòñòâèè ñ âëåâî ðàñïîëîæåííûìè íîìåðàìè íåèñ-
ïðàâíîñòåé.
♦ Êîä SAE, êîòîðûé íàõîäèòñÿ âïðàâî îêîëî íîìåðà íåèñïðàâíîñòè (íàïðèìåð Ð0107), íåò íåîáõîäè-
ìîñòè ïðèíèìàòü âî âíèìàíèå (â íàñòîÿùåå âðåìÿ ýòîò êîä èìååò çíà÷åíèå òîëüêî äëÿ ÑØÀ).
♦ Îáúÿñíåíèÿ ïî âèäàì íåèñïðàâíîñòåé (íàïðèìåð - Ðàçìûêàíèå èëè êîðîòêîå çàìûêàíèå íà ìàññó
⇒ Èíñòðóêöèÿ ïî îáñëóæèâàíèþ äèàãíîñòè÷åñêîãî ïðèáîðà.
♦ Â ñëó÷àå, åñëè êîíñòðóêöèîííûå äåòàëè îáîçíà÷åíû êàê äåôåêòíûå, òî íåîáõîäèìî: Ñíà÷àëà ïðî-
âåðèòü âñå ïîäâîäÿùèå ïðîâîäà, øòåêåðíûå êîëîäêè ê ýòèì äåòàëÿì è ñîåäèíåíèå íà ìàññó ïî
ñõåìå ñîåäèíåíèé. Òîëüêî òîãäà, êîãäà ïðè ýòîì íå áóäåò îáíàðóæåíà íåèñïðàâíîñòü, íåîáõîäèìî
äåòàëü çàìåíèòü. Ýòî ïðåæäå âñåãî äåéñòâèòåëüíî â òåõ ñëó÷àÿõ, êîãäà íåèñïðàâíîñòü ñèãíàëè-
çèðóåòñÿ êàê ñïîðàäè÷åñêàÿ (ÑÏ).
♦ Åñëè íà äèñïëåå äèàãíîñòè÷åñêîãî ïðèáîðà -V.A.G 1552- ïîÿâèòüñÿ èçîáðàæåíèå Èíôîðìàöèÿ â ëè-
òåðàòóðå, òî íåîáõîäèìî íàéòè ñîîòâåòñòâóþùåé òåêñò â òàáëèöàõ íåèñïðàâíîñòåé â ñîîò-
âåòñòâèè ñ êîäîì äàííîé íåèñïðàâíîñòè.
Èçîáðàæåíèå íà -V.A.G 1552- Óñòðàíåíèå íåèñïðàâíîñòè

16496 Ñèãíàë ñëèøêîì Ïðî÷èòàòü áëîê ïîëó÷åííûõ âåëè÷èí, èçîáðàæàåìàÿ
Äàò÷èê òåìïåðàòóðû âñàñû- ñëàáûé ãðóïïà 004, èçîáðàæàåìîå ïîëå 4 ⇒ Ãëàâà 01-5.
âàåìîãî âîçäóõà -G42-
Ïðîâåðèòü âåëè÷èíû ñîïðîòèâëåíèÿ ⇒ Ãëàâà 24-1.
16497 Ñèãíàë ñëèøêîì
Äàò÷èê òåìïåðàòóðû âñàñû- ñèëüíûé Ïðîâåðèòü ëèíèè è øòåêåðíûå êîëîäêè ïî ñõåìå
âàåìîãî âîçäóõà -G42- ñîåäèíåíèé.
16500 Íåïîíÿòíûé ñèãíàë
Äàò÷èê òåìïåðàòóðû îõëàæ-
äàþùåé æèäêîñòè -G62- Ïðî÷èòàòü áëîê ïîëó÷åííûõ âåëè÷èí, èçîáðàæàåìàÿ
16501 Ñèãíàë ñëèøêîì ãðóïïà 004, èçîáðàæàåìîå ïîëå 3 ⇒ Ãëàâà 01-5.
Äàò÷èê òåìïåðàòóðû îõëàæ- ñëàáûé Ïðîâåðèòü âåëè÷èíû ñîïðîòèâëåíèÿ ⇒ Ãëàâà 24-1.
äàþùåé æèäêîñòè -G62-
Ïðîâåðèòü ëèíèè è øòåêåðíûå êîëîäêè ïî ñõåìå
16502 Ñèãíàë ñëèøêîì ñîåäèíåíèé.
Äàò÷èê òåìïåðàòóðû îõëàæ- ñèëüíûé
äàþùåé æèäêîñòè -G62-
16514 Ýëåêòðè÷åñêàÿ íå-
Ðÿä öèëèíäðîâ 1, çîíä 1 èñïðàâíîñòü â òîêî-
âîé öåïè
16515 Íàïðÿæåíèå
Ðÿä öèëèíäðîâ 1, çîíä 1 ñëèøêîì íèçêîå
16516 Íàïðÿæåíèå ñëèø- Ïðîâåðèòü ëàìáäà-çîíä ïåðåä êàòàëèçàòîðîì -G39-
Ðÿä öèëèíäðîâ 1, çîíä 1 êîì âûñîêîå è ëàìáäà-ðåãóëèðîâàíèå ⇒ Ãëàâà 24-3.
Ðÿä öèëèíäðîâ 1, çîíä 1 ìåäëåííûé
16518 Áåç àêòèâíîñòè
Ðÿä öèëèíäðîâ 1, çîíä 1
Èçäàíèå IV/03ã. Âñòðîåííàÿ äèàãíîñòèêà II 01-2 ñòðàíèöà 1

S00.5323.01.75
01 FABIA 2000 ä Äâèãàòåëü 1,2/40; 1,2/47 - âïðûñêèâàíèå

Ðÿä öèëèíäðîâ 1, çîíä 2 èñïðàâíîñòü â òîêî-
âîé öåïè
16521 Íàïðÿæåíèå ñëèø-
Ðÿä öèëèíäðîâ 1, çîíä 2 êîì íèçêîå Ïðîâåðèòü ëàìáäà-çîíä çà êàòàëèçàòîðîì -G130- è
16522 Íàïðÿæåíèå ñëèø- ëàìáäà-ðåãóëèðîâàíèå ⇒ Ãëàâà 24-3.
Ðÿä öèëèíäðîâ 1, çîíä 2 êîì âûñîêîå
16524 Áåç àêòèâíîñòè
Ðÿä öèëèíäðîâ 1, çîíä 2
16555 Ñèñòåìà ñëèøêîì Ïðîâåðèòü ëàìáäà-çîíä ïåðåä êàòàëèçàòîðîì -G39-
Ðÿä öèëèíäðîâ 1, Ñèñòåìà áåäíàÿ è ëàìáäà- ðåãóëèðîâàíèå ⇒ Ãëàâà 24-3.
äîçèðîâêè òîïëèâà
Ïðîâåðèòü ðåãóëÿòîð äàâëåíèÿ òîïëèâà è äàâëåíèå
16556 Ñèñòåìà ñëèøêîì â ñèñòåìå ⇒ Ãëàâà 24-2.
Ðÿä öèëèíäðîâ 1, Ñèñòåìà áîãàòàÿ
äîçèðîâêè òîïëèâà Ïðîâåðèòü âûõëîïíóþ ñèñòåìó íà ãåðìåòè÷íîñòü
(ïðåæäå âñåãî ó ëàìáäà-çîíäîâ).
16585 Ðàçìûêàíèå
Âïðûñêèâàþùèé êëàïàí 1-ãî
öèëèíäðà -N30-
16645 Êîðîòêîå çàìûêà-
Âïðûñêèâàþùèé êëàïàí 1-ãî íèå íà ìàññó
16646 Êîðîòêîå çàìûêà- Ïðîâåðèòü âåëè÷èíû ñîïðîòèâëåíèé âïðûñêèâàþ-
Âïðûñêèâàþùèé êëàïàí 1-ãî íèå íà ïëþñ ùèõ êëàïàíîâ (12...17 Ω ïðè ïðèáëèçèòåëüíî 20 °C).
16648 Êîðîòêîå çàìûêà- ñîåäèíåíèé.
Âïðûñêèâàþùèé êëàïàí 2-ãî íèå íà ïëþñ
Âïðûñêèâàþùèé êëàïàí 3-ãî íèå íà ïëþñ
16684
Îòìå÷åí îòêàç â çàæèãàíèè
Ïðîâåðèòü âåëè÷èíû ñîïðîòèâëåíèé âïðûñêèâàþ-
16685 ùèõ êëàïàíîâ (12...17 Ω ïðè ïðèáëèçèòåëüíî 20 °C).
Öèëèíäð 1 îòìå÷åí îòêàç
â çàæèãàíèè Ïðîâåðèòü ñâå÷è çàæèãàíèÿ ⇒ Ãëàâà 28-1.
16686 Ïðîâåðèòü êàòóøêè çàæèãàíèÿ ñ êîíöåâûì ìîùíîñò-
Öèëèíäð 2 îòìå÷åí îòêàç íûì êàñêàäîì -N70-, -N127-, -N291- ⇒ Ãëàâà 28-1.
â çàæèãàíèè
Ïðî÷èòàòü áëîê ïîëó÷åííûõ âåëè÷èí, èçîáðàæàå-
16687 ìûå ãðóïïû 014 è 015 ⇒ Ãëàâà 01-5.
Öèëèíäð 3 îòìå÷åí îòêàç
â çàæèãàíèè
01-2 ñòðàíèöà 2 Âñòðîåííàÿ äèàãíîñòèêà II Èçäàíèå IV/03ã.

S00.5323.01.75

Äàò÷èê îáîðîòîâ äâèãàòåëÿ Ïðîâåðèòü äàò÷èê îáîðîòîâ äâèãàòåëÿ -G28-
-G28- ⇒ Ãëàâà 28-1.
16706 Îòñóòñòâèå ñèãíàëà Ïðîâåðèòü ëèíèè è øòåêåðíûå êîëîäêè ïî ñõåìå
Äàò÷èê îáîðîòîâ äâèãàòåëÿ ñîåäèíåíèé.
-G28-
16712 Ñèãíàë ñëèøêîì Ïðî÷èòàòü áëîê ïîëó÷åííûõ âåëè÷èí, èçîáðàæàå-
Äàò÷èê ñòóêà 1 -G61- ñèëüíûé ìûå ãðóïïû 020, 026 è 028 ⇒ Ãëàâà 01-5.
16719 Îøèáî÷íàÿ ôóíê- Ïðîâåðèòü äàò÷èê îáîðîòîâ äâèãàòåëÿ -G28-
Äàò÷èê îáîðîòîâ äâèãàòåëÿ öèÿ ⇒ Ãëàâà 28-1.
-G28-
ñîåäèíåíèé.
16725 Íåïîíÿòíûé ñèãíàë Ïðî÷èòàòü áëîê ïîëó÷åííûõ âåëè÷èí, èçîáðàæàåìàÿ
Äàò÷èê ïîëîæåíèÿ ðàñïðåäå- ãðóïïà 012; ïðîâåðèòü âåëè÷èíû â ïîëÿõ 3 è 4
ëèòåëüíîãî âàëà => äàò÷èê ⇒ Ãëàâà 01-5.
-G40- 1)
Ïðîâåðèòü äàò÷èê ïîëîæåíèÿ ðàñïðåäåëèòåëüíîãî
16726 Ñèãíàë ñëèøêîì âàëà -G163- ⇒ Ãëàâà 28-1.
Äàò÷èê ïîëîæåíèÿ ðàñïðåäå- ñëàáûé
ëèòåëüíîãî âàëà => äàò÷èê Ïðîâåðèòü ëèíèè è øòåêåðíûå êîëîäêè ïî ñõåìå
-G40- 1) ñîåäèíåíèé.
16785 Ðàñõîä ïîòîêà Ïðîâåðèòü êëàïàí äëÿ îáðàòíîé ìàãèñòðàëè âû-
Ñèñòåìà îáðàòíîé ìàãèñòðà- ñëèøêîì ìàëûé õëîïíûõ ãàçîâ -N18- ⇒ Ãëàâà 01-1, Äèàãíîñòèêà
ëè âûõëîïíûõ ãàçîâ èñïîëíèòåëüíûõ ýëåìåíòîâ
16786 Ðàñõîä ïîòîêà
Ïðîâåñòè àäàïòàöèþ êëàïàíà îáðàòíîé ìàãèñòðàëè
Ñèñòåìà îáðàòíîé ìàãèñòðà- ñëèøêîì áîëüøîé
âûõëîïíûõ ãàçîâ -N18- ⇒ Ãëàâà 24-5.
ëè âûõëîïíûõ ãàçîâ
16788 Ðåãóëÿöèîííîå îò- Ïðîâåðèòü ñèñòåìó îáðàòíîé ìàãèñòðàëè âûõëîï-
Ñèñòåìà îáðàòíîé ìàãèñòðà- êëîíåíèå íûõ ãàçîâ ⇒ Äâèãàòåëü 1,2/40; 1,2/47 - ìåõàíèêà;
ëè âûõëîïíûõ ãàçîâ ðåì. ãð. 26.
16804 Ýôôåêò î÷åíü ìàë Ïðî÷èòàòü áëîê ïîëó÷åííûõ âåëè÷èí, èçîáðàæàåìàÿ
Ðÿä öèëèíäðîâ 1, ñèñòåìà êà- ãðóïïà 046; ïðîâåðèòü âåëè÷èíû â èçîáðàæàåìîì
òàëèçàòîðà ïîëå 3 ⇒ Ãëàâà 01-6.
Ïðîâåðèòü ãåðìåòè÷íîñòü âûõëîïíîé ñèñòåìû, à
òàêæå ïðîâåðèòü ìàãèñòðàëü ìåæäó îáåèìè ëàìáäà-
çîíäàìè íà îòñóòñòâèå ïîâðåæäåíèé ⇒ Äâèãàòåëü
1,2/40; 1,2/47 - ìåõàíèêà; ðåì. ãð. 26.
Ïðîâåñòè èçìåðåíèå âåëè÷èí ýìèññèè ⇒ Ñåðâèñ-
íûå îñìîòðû è òåõíè÷åñêîå îáñëóæèâàíèå.
16825 Îøèáî÷íûé ðàñõîä Ïðîâåðèòü ýëåêòðîìàãíèòíûé êëàïàí 1 ñòàêàíà ñ àê-
Âåíòèëÿöèîííàÿ ñèñòåìà òîï- ïîòîêà òèâíûì óãëåì -N80- â äèàãíîñòèêå èñïîëíèòåëüíûõ
ëèâíîãî áàêà ýëåìåíòîâ⇒ Ãëàâà 01-1.
Ïðîâåðèòü øëàíãè è ñîñòûêîâî÷íóþ òðóáêó îò òîïëèâ-
íîãî áàêà ê ýëåìåíòó óïðàâëåíèÿ äðîññåëüíîé çàñëîí-
êîé ⇒ Äâèãàòåëü 1,2/40; 1,2/47 - ìåõàíèêà; ðåì. ãð.
20.
16845 Íåïîíÿòíûé ñèãíàë Ïðîâåðèòü èçìåðèòåëüíûé ìåõàíèçì óêàçàòåëÿ
Ñèãíàë óðîâíÿ òîïëèâà óðîâíÿ è ðåçåðâà òîïëèâà -G- ⇒ Ýëåêòðîîáîðóäî-
âàíèå; ðåì. ãð. 90.
Ïðîâåðèòü CAN-BUS ⇒ Ãëàâà 24-6.
Ïðîâåðèòü ïàíåëü ïðèáîðîâ ⇒ Ýëåêòðîîáîðóäîâà-
íèå; ðåì. ãð. 90.
Èçäàíèå IV/03ã. Âñòðîåííàÿ äèàãíîñòèêà II 01-2 ñòðàíèöà 3

S00.5323.01.75

Ñèãíàë ñêîðîñòè àâòîìîáèëÿ ãðóïïà 005; ïðîâåðèòü âåëè÷èíû â èçîáðàæàåìîì
ïîëå 3 ⇒ Ãëàâà 01-5.
Ïðîâåðèòü ñèãíàë ñêîðîñòè àâòîìîáèëÿ ⇒ Ãëàâà
24-6.
Ïðîâåðèòü ïàíåëü ïðèáîðîâ ⇒ Ýëåêòðîîáîðóäîâà-
íèå; ðåì. ãð. 90.
16890 Îáîðîòû ïîä òðå- Ïðîâåðèòü ýëåìåíò óïðàâëåíèÿ äðîññåëüíîé çàñëîí-
Ðåãóëèðîâàíèå õîëîñòîãî õî- áóåìîé âåëè÷èíîé êîé -J338- ⇒ Ãëàâà 24-4.
äà
Ïðîâåðèòü ñèñòåìó âñàñûâàíèÿ íà ãåðìåòè÷íîñòü
16891 Îáîðîòû íàä òðå- (ïîáî÷íûé âîçäóõ) ⇒ Ãëàâà 24-2.
Ðåãóëèðîâàíèå õîëîñòîãî õî- áóåìîé âåëè÷èíîé
äà Ïðîâåñòè àäàïòàöèþ ýëåìåíòà óïðàâëåíèÿ äðîñ-
ñåëüíîé çàñëîíêîé ⇒ Ãëàâà 24-5.
Âêëþ÷àòåëü ñòîï-ñèãíàëà -F- ãðóïïà 066 ⇒ Ãëàâà 01-6.
Ïðîâåðèòü ëèíèè è øòåêåðíûå êîëîäêè ïî ñõåìå ñîå-
äèíåíèé.
16984 Íåò îòâåòà Ïðîâåðèòü CAN-BUS ⇒ Ãëàâà 24-6.
Øèíà äàííûõ ïðèâîäà
Ïðî÷èòàòü ïàìÿòü íåèñïðàâíîñòåé âñåõ áëîêîâ óïðà-
âëåíèÿ.
16985
Äåôåêòíûé áëîê óïðàâëåíèÿ
Çàìåíèòü áëîê óïðàâëåíèÿ äâèãàòåëåì ⇒ Ãëàâà 24-5.
16988
16990 Ïðîâåðèòü àêêóìóëÿòîðíóþ áàòàðåþ, ïðè íåîáõîäè-
Äåôåêòíûé áëîê óïðàâëåíèÿ ìîñòè ïîäçàðÿäèòü åå ⇒ Ýëåêòðîîáîðóäîâàíèå;
ðåì. ãð. 27.
Ñòåðåòü ïàìÿòü íåèñïðàâíîñòåé, ïðîâåñòè èñïûòà-
òåëüíóþ åçäó è ñíîâà ïðî÷èòàòü ïàìÿòü íåèñïðàâ-
íîñòåé ⇒ Ãëàâà 01-1.
Åñëè íåèñïðàâíîñòü ïðîÿâèòñÿ ñíîâà:
Çàìåíèòü áëîê óïðàâëåíèÿ äâèãàòåëåì ⇒ Ãëàâà 24-5.
1)
Äàò÷èê ïîëîæåíèÿ ðàñïðåäåëèòåëüíîãî âàëà -G163- ÿâëÿåòñÿ èäåíòè÷íûì ñ äàò÷èêîì Õîëëà -G40-.
01-2 ñòðàíèöà 4 Âñòðîåííàÿ äèàãíîñòèêà II Èçäàíèå IV/03ã.

S00.5323.01.75
01-3 Âñòðîåííàÿ äèàãíîñòèêà III

Íîìåðà íåèñïðàâíîñòåé 1704018088

17040 Ýëåêòðè÷åñêàÿ Ïðîâåðèòü ñèãíàë ðàñõîäà òîïëèâà ⇒ Ñèñòåìà
Ñèãíàë ðàñõîäà òîïëèâà íåèñïðàâíîñòü ýëåêòðîîáîðóäîâàíèÿ; ðåì. ãð. 90.
â òîêîâîé öåïè
Ïðîâåðèòü CAN-BUS ⇒ Ãëàâà 24-6.
Ðÿä öèëèíäðîâ 1 çîíä 1, íèå íà ïëþñ Ïðîâåðèòü ëàìáäà-çîíä ïåðåä êàòàëèçàòîðîì -G39-
îòîïèòåëüíûé êîíòóð è ëàìáäà-ðåãóëèðîâàíèå ⇒ Ãëàâà 24-3.
17511 Ìîùíîñòü ñëèøêîì Ïðîâåðèòü ëèíèè è øòåêåðíûå êîëîäêè ïî ñõåìå
Ðÿä öèëèíäðîâ 1 çîíä 1, ìàëàÿ ñîåäèíåíèé.
îòîïèòåëüíûé êîíòóð
17513 Êîðîòêîå çàìûêà- Ïðîâåðèòü ëàìáäà-çîíä çà êàòàëèçàòîðîì -G130- è
Ðÿä öèëèíäðîâ 1 çîíä 2, íèå íà ïëþñ ëàìáäà-ðåãóëèðîâàíèå ⇒ Ãëàâà 24-3.
Ðÿä öèëèíäðîâ 1 çîíä 1, íèå íà «ìàññó» Ïðîâåðèòü ëàìáäà-çîíä ïåðåä êàòàëèçàòîðîì -G39-
îòîïèòåëüíûé êîíòóð è ëàìáäà-ðåãóëèðîâàíèå ⇒ Ãëàâà 24-3.
17524 Ðàçìûêàíèå Ïðîâåðèòü ëèíèè è øòåêåðíûå êîëîäêè ïî ñõåìå
Ðÿä öèëèíäðîâ 1 çîíä 1, ñîåäèíåíèé.
Ðÿä öèëèíäðîâ 1 çîíä 2, íèå íà «ìàññó» Ïðîâåðèòü ëàìáäà-çîíä çà êàòàëèçàòîðîì -G130- è
îòîïèòåëüíûé êîíòóð ëàìáäà-ðåãóëèðîâàíèå ⇒ Ãëàâà 24-3.
17526 Ðàçìûêàíèå Ïðîâåðèòü ëèíèè è øòåêåðíûå êîëîäêè ïî ñõåìå
Ðÿä öèëèíäðîâ 1 çîíä 2, ñîåäèíåíèé.
17549 Íåïîíÿòíàÿ âåëè- Ïðîâåðèòü ãåðìåòè÷íîñòü ñèñòåìû âñàñûâàíèÿ
Îïðåäåëåíèå íàãðóçêè ÷èíà (ïîäñàñûâàåìûé âîçäóõ) ⇒ Ãëàâà 24-2.
Ñòåðåòü ïàìÿòü íåèñïðàâíîñòåé è ïðîâåñòè èñïû-
òàòåëüíóþ åçäó.
17559 Íå äîñòèãíóòà Ïðîâåðèòü íàãíåòàòåëüíûå êëàïàíû ⇒ Ãëàâà 24-2.
Ðÿä öèëèíäðîâ 1, àäàïòàöèÿ ãðàíèöà îáåäíåíèÿ
Ïðîâåðèòü òîïëèâíûé íàñîñ ⇒ Äâèãàòåëü 1,2/40;
ñìåñè îáëàñòü 11)
1,2/47 - ìåõàíèêà; ðåì. ãð. 20.
⇒ Ãëàâà 24-2.
Ïðîâåðèòü ãåðìåòè÷íîñòü âûõëîïíîé ñèñòåìû
⇒ Äâèãàòåëü 1,2/40; 1,2/47 - ìåõàíèêà; ðåì. ãð. 26.
Ïðîâåðèòü ñèñòåìó îáðàòíîé ìàãèñòðàëè âûõëîï-
íûõ ãàçîâ ⇒ Äâèãàòåëü 1,2/40; 1,2/47 - ìåõàíèêà;
ðåì. ãð. 26.
Ïðîâåðèòü íå ãåðìåòè÷íîñòü ñèñòåìó ñòàêàíà
ñ àêòèâíûì óãëåì ⇒ Äâèãàòåëü 1,2/40; 1,2/47 -
ìåõàíèêà; ðåì. ãð. 20.
Ïðîâåðèòü ëàìáäà-çîíä è ëàìáäà-ðåãóëèðîâàíèå
ïåðåä êàòàëèçàòîðîì ⇒ Ãëàâà 24-3.
Ïðîâåðèòü ëàìáäà-çîíä è ëàìáäà ðåãóëèðîâàíèå çà
êàòàëèçàòîðîì ⇒ Ãëàâà 24-3.
Èçäàíèå VI/04ã. Âñòðîåííàÿ äèàãíîñòèêà III 01-3 ñòðàíèöà 1

S00.5323.02.75

Äàò÷èê äàâëåíèÿ âñàñûâàå- íèå íà ïëþñ Ïðî÷èòàòü áëîê ïîëó÷åííûõ âåëè÷èí, èçîáðàæàåìàÿ
ìîãî âîçäóõà -G71- ãðóïïà 003, èçîáðàæàåìîå ïîëå 2 ⇒ Ãëàâà 01-5.
17564 Ðàçìûêàíèå èëè Ïðîâåðèòü ëèíèè è øòåêåðíûå êîëîäêè ïî ñõåìå
Äàò÷èê äàâëåíèÿ âñàñûâàå- êîðîòêîå çàìûêà- ñîåäèíåíèé.
ìîãî âîçäóõà -G71- íèå íà «ìàññó»
17573 Ïðåâûøåíà ãðàíè- Ïðîâåðèòü íàãíåòàòåëüíûå êëàïàíû ⇒ Ãëàâà 24-2.
Ðÿä öèëèíäðîâ 1, àäàïòàöèÿ öà îáîãàùåíèÿ
ñìåñè îáëàñòü 11)
⇒ Ãëàâà 24-2.
ðåì. ãð. 26.
Äàò÷èê óãëà 2 äëÿ ïðèâîäà
äðîññåëüíîé çàñëîíêè -G188-
Ïðîâåðèòü ýëåìåíò óïðàâëåíèÿ äðîññåëüíîé
çàñëîíêîé -J338- ⇒ Ãëàâà 24-4.
Äàò÷èê óãëà 2 äëÿ ïðèâîäà ñëàáûé
äðîññåëüíîé çàñëîíêè -G188- Ïðîâåñòè àäàïòàöèþ ýëåìåíòà óïðàâëåíèÿ
17581 Ñèãíàë ñëèøêîì äðîññåëüíîé çàñëîíêîé ⇒ Ãëàâà 24-5.
Äàò÷èê óãëà 2 äëÿ ïðèâîäà ñèëüíûé
17582 Îòêëîíåíèÿ â ïå- Ïðîâåðèòü íàãíåòàòåëüíûå êëàïàíû ⇒ Ãëàâà 24-2.
Ðÿä öèëèíäðîâ 1, Ñèñòåìà ðèîäàõ âïðûñêèâà-
äîçèðîâêè òîïëèâà1) íèÿ
⇒ Ãëàâà 24-2.
ðåì. ãð. 26.
01-3 ñòðàíèöà 2 Âñòðîåííàÿ äèàãíîñòèêà III Èçäàíèå VI/04ã.

S00.5323.02.75

17584 Äîñòèãíóò ïðåäåë Ïðîâåðèòü ëàìáäà-çîíä -G39- ïåðåä êàòàëèçàòîðîì
Ðÿä öèëèíäðîâ 1, êîððåêöèÿ ðåãóëèðîâàíèÿ è ëàìáäà ðåãóëèðîâàíèå ⇒ Ãëàâà 24-3.
ëàìáäà çà êàòàëèçàòîðîì
Ïðîâåðèòü ëàìáäà-çîíä -G130- çà êàòàëèçàòîðîì è
ëàìáäà ðåãóëèðîâàíèå ⇒ Ãëàâà 24-3.
Ïðîâåðèòü âûõëîïíóþ ñèñòåìó íà ãåðìåòè÷íîñòü
(ïðåæäå âñåãî ó ëàìáäà-çîíäîâ) ⇒ Äâèãàòåëü 1,2/40,
Ïðîâåðèòü ãåðìåòè÷íîñòü ñèñòåìû âñàñûâàíèÿ
(ïîäñàñûâàåìûé âîçäóõ) ⇒ Ãëàâà 24-2.
Ëèíåéíûé çîíä ëàìáäà/òîê
íàñîñà1)
Ïðîâåðèòü ëàìáäà-çîíä è ëàìáäà ðåãóëèðîâàíèå
17587 Êîðîòêîå çàìûêà- ïåðåä êàòàëèçàòîðîì ⇒ Ãëàâà 24-3.
Ëèíåéíûé çîíä ëàìáäà/òîê íèå íà ïëþñ
íàñîñà1) Ïðîâåðèòü îáîãðåâàíèå ëàìáäà-çîíäà ïåðåä
Ëèíåéíûé çîíä ëàìáäà/òîê íèå íà ïëþñ
íàñîñà1)
Ëèíåéíûé çîíä ëàìáäà/
îïîðíîå íàïðÿæåíèå1) Ïðîâåðèòü ëàìáäà-çîíä è ëàìáäà ðåãóëèðîâàíèå
17590 Êîðîòêîå çàìûêà- ïåðåä êàòàëèçàòîðîì ⇒ Ãëàâà 24-3.
Ëèíåéíûé çîíä ëàìáäà/ íèå íà «ìàññó» Ïðîâåðèòü îáîãðåâàíèå ëàìáäà-çîíäà ïåðåä
îïîðíîå íàïðÿæåíèå1) êàòàëèçàòîðîì ⇒ Ãëàâà 24-3.
17591 Êîðîòêîå çàìûêà- Ïðîâåðèòü êàáåëè çàæèãàíèÿ è ñâå÷è çàæèãàíèÿ
Ëèíåéíûé çîíä ëàìáäà/ íèå íà ïëþñ ⇒ Ãëàâà 28-1.
îïîðíîå íàïðÿæåíèå1)
Ïðîâåðèòü ñèñòåìó íà ïåðåáîè â çàæèãàíèè; èçî-
17598 Íå ïîíÿòíîå áðàæàåìàÿ ãðóïïà 014 è 015 ⇒ Ãëàâà 01-5.
Îïîðíîå íàïðÿæåíèå
ëèíåéíîãî çîíäà ëàìáäà1)
Ïðîâåðèòü îáîãðåâàíèå ëàìáäà-çîíäà ïåðåä
Ðÿä öèëèíäðîâ 1 çîíä 1, èñïðàâíîñòü
17658 Ñëèøêîì íèçêèé Ïðîâåñòè çàïðàâêó òîïëèâîì.
Óðîâåíü òîïëèâà
Ñòåðåòü ïàìÿòü íåèñïðàâíîñòåé, ïðîâåñòè èñïûòà-
òåëüíóþ åçäó è ñíîâà ïðî÷èòàòü ïàìÿòü íåèñïðàâ-
íîñòåé ⇒ Ãëàâà 01-1.
17743 Ïðåâûøåíà ãðàíè-
Ïðîâåðêà êðóòÿùåãî ìîìåíòà öà ðåãóëèðîâàíèÿ Ïðîâåðèòü ãåðìåòè÷íîñòü ñèñòåìû âñàñûâàíèÿ
äâèãàòåëÿ 2 (ïîäñàñûâàåìûé âîçäóõ) ⇒ Ãëàâà 24-2.
17744 Ïðåâûøåíà ãðàíè- Ïðîâåðèòü ýëåìåíò óïðàâëåíèÿ äðîññåëüíîé
Ïðîâåðêà êðóòÿùåãî ìîìåíòà öà ðåãóëèðîâàíèÿ çàñëîíêîé -J338- ⇒ Ãëàâà 24-4.
äâèãàòåëÿ
17746 Ðàçìûêàíèå èëè Ïðîâåðèòü äàò÷èê ïîëîæåíèÿ ðàñïðåäåëèòåëüíîãî
Ðÿä 1, äàò÷èê ïîëîæåíèÿ êîðîòêîå âàëà -G163- ⇒ Ãëàâà 28-1.
ðàñïðåäåëèòåëüíîãî âàëà çàìûêàíèå íà ïëþñ
=> äàò÷èê -G163-
17748 Îøèáêà ïðè óñòà- Ïðîâåðèòü äàò÷èê îáîðîòîâ äâèãàòåëÿ -G28-
Äàò÷èê ïîëîæåíèÿ ðàñïðåäå- íîâêå ⇒ Ãëàâà 28-1.
ëèòåëüíîãî âàëà/ïîëîæåíèÿ
êîëåí÷àòîãî âàëà Ïðîâåðèòü äàò÷èê ïîëîæåíèÿ ðàñïðåäåëèòåëüíîãî
âàëà -G163- ⇒ Ãëàâà 28-1.

S00.5323.02.75

Âîçáóæäåíèå çàæèãàíèÿ
öèëèíäðà 1
Âîçáóæäåíèå çàæèãàíèÿ íèå íà ïëþñ
öèëèíäðà 1
Âîçáóæäåíèå çàæèãàíèÿ íèå íà «ìàññó»
öèëèíäðà 1
öèëèíäðà 2
17767 Êîðîòêîå çàìûêà- Ïðîâåðèòü êàòóøêè çàæèãàíèÿ ñ êîíöåâûì
Âîçáóæäåíèå çàæèãàíèÿ íèå íà ïëþñ ìîùíîñòíûì êàñêàäîì -N70-, -N127-, -N291-
öèëèíäðà 2 ⇒ Ãëàâà 28-1.
17768 Êîðîòêîå çàìûêà- Ïðîâåðèòü ëèíèè è øòåêåðíûå êîëîäêè ïî ñõåìå

Âîçáóæäåíèå çàæèãàíèÿ íèå íà «ìàññó» ñîåäèíåíèé.
öèëèíäðà 2
öèëèíäðà 3
Âîçáóæäåíèå çàæèãàíèÿ íèå íà ïëþñ
öèëèíäðà 3
Âîçáóæäåíèå çàæèãàíèÿ íèå íà «ìàññó»
öèëèíäðà 3
17794
17795
Äåôåêòíûé áëîê óïðàâëåíèÿ Çàìåíèòü áëîê óïðàâëåíèÿ äâèãàòåëåì ⇒ Ãëàâà
24-5.
17796
17805 Äîñòèãíóòà ãðàíèöà Ïðîâåðèòü äàò÷èê îáîðîòîâ äâèãàòåëÿ -G28-
Êîëåñèêî äàò÷èêà îáîðîòîâ àäàïòàöèè ⇒ Ãëàâà 28-1.
äâèãàòåëÿ
Ïðîâåðèòü ìàõîâèê ⇒ Äâèãàòåëü 1,2/40; 1,2/47 -
Êëàïàí îáðàòíîé ìàãèñòðàëè íèå íà «ìàññó»
âûõëîïíûõ ãàçîâ -N18-
17810 Êîðîòêîå çàìûêà- Ïðîâåðèòü êëàïàí îáðàòíîé ìàãèñòðàëè âûõëîïíûõ
Êëàïàí îáðàòíîé ìàãèñòðàëè íèå íà ïëþñ ãàçîâ -N18- â äèàãíîñòèêå èñïîëíèòåëüíûõ
âûõëîïíûõ ãàçîâ -N18- ýëåìåíòîâ ⇒ Ãëàâà 01-1.
17811 Ðåãóëÿöèîííîå
Ñèñòåìà îáðàòíîé îòêëîíåíèå
ìàãèñòðàëè âûõëîïíûõ ãàçîâ
17812 Íå ïðîâåäåí ââîä
Ïðîâåñòè àäàïòàöèþ êëàïàíà îáðàòíîé ìàãèñòðàëè
Ñèñòåìà îáðàòíîé â ðåæèì îñíîâíîé
âûõëîïíûõ ãàçîâ -N18- ⇒ Ãëàâà 24-5.
ìàãèñòðàëè âûõëîïíûõ ãàçîâ íàñòðîéêè
17818 Êîðîòêîå çàìûêà- Ïðîâåðèòü ýëåêòðîìàãíèòíûé êëàïàí 1 ñòàêàíà
Âåíòèëÿöèîííûé êëàïàí íèå íà ïëþñ ñ àêòèâíûì óãëåì -N80- â äèàãíîñòèêå èñïîëíè-
òîïëèâíîãî áàêà -N80- òåëüíûõ ýëåìåíòîâ ⇒ Ãëàâà 01-1.

S00.5323.02.75

Âåíòèëÿöèîííûé êëàïàí íèå íà «ìàññó»
òîïëèâíîãî áàêà -N80- Ïðîâåñòè äèàãíîñòèêó èñïîëíèòåëüíûõ ýëåìåíòîâ
17834 Ðàçìûêàíèå ⇒ Ãëàâà 01-1.
Âåíòèëÿöèîííûé êëàïàí
òîïëèâíîãî áàêà -N80-
17847 Îøèáêà â îñíîâíîé
Ïîòåíöèîìåòð îáðàòíîé ìàãè- íàñòðîéêå Ïðîâåñòè àäàïòàöèþ êëàïàíà îáðàòíîé ìàãèñòðàëè
ñòðàëè âûõëîïíûõ ãàçîâ -G212- âûõëîïíûõ ãàçîâ -N18- ⇒ Ãëàâà 24-5.
17848 Ðàçìûêàíèå Ïðîâåñòè äèàãíîñòèêó èñïîëíèòåëüíûõ ýëåìåíòîâ

Êëàïàí îáðàòíîé ìàãèñòðàëè ⇒ Ãëàâà 01-1.
âûõëîïíûõ ãàçîâ -N18-
Ïîòåíöèîìåòð îáðàòíîé ìàãè- ñèëüíûé
ñòðàëè âûõëîïíûõ ãàçîâ -G212-
17851 Ñèãíàë ñëèøêîì Ïðîâåðèòü êëàïàí îáðàòíîé ìàãèñòðàëè âûõëîïíûõ
Ïîòåíöèîìåòð îáðàòíîé ìàãè- ñëàáûé ãàçîâ ⇒ Ãëàâà 01-1, Äèàãíîñòèêà èñïîëíèòåëüíûõ
ñòðàëè âûõëîïíûõ ãàçîâ -G212- ýëåìåíòîâ.

Ðåëå òîïëèâíîãî íàñîñà -J17- íèå íà «ìàññó» Ïðîâåñòè äèàãíîñòèêó èñïîëíèòåëüíûõ ýëåìåíòîâ
17910 Êîðîòêîå çàìûêà- ⇒ Ãëàâà 01-1.
Ðåëå òîïëèâíîãî íàñîñà -J17- íèå íà ïëþñ
17925 Ýëåêòðè÷åñêàÿ íå- Ïðîâåðèòü ïèòàþùåå ðåëå äëÿ Simos -J363-
Ãëàâíîå ðåëå -J271- èñïðàâíîñòü â òî- ⇒ Ïðèíöèïèàëüíûå ñõåìû ýëåêòðîîáîðóäîâàíèÿ,
êîâîé öåïè ïîèñê íåèñïðàâíîñòåé è ìîíòàæíûå ìåñòà.
Ïðî÷èòàòü áëîê ïîëó÷åííûõ âåëè÷èí, èçîáðàæàåìàÿ
ãðóïïà 004 ⇒ Ãëàâà 01-5.
17931 Íåïîíÿòíûé ñèãíàë Ïðî÷èòàòü ïàìÿòü íåèñïðàâíîñòåé áëîêà óïðàâëåíèÿ
Ñèãíàë àâàðèè èç áëîêà ñèñòåìîé íàäóâíûõ ïîäóøåê áåçîïàñíîñòè airbag è
óïðàâëåíèÿ ñèñòåìîé íà- ñòåðåòü åå ⇒ Êóçîâ - ìîíòàæíûå ðàáîòû; ðåì. ãð. 01.
äóâíûõ ïîäóøåê áåçîïàñíîñòè
Ïðîâåðèòü ñèñòåìó íàäóâíûõ ïîäóøåê áåçîïàñíîñòè
airbag
airbag ⇒ Êóçîâ - ìîíòàæíûå ðàáîòû; ðåì. ãð. 01.

Äàò÷èê óãëà äëÿ ïðèâîäà
17951 Ñèãíàë ñëèøêîì Ïðîâåðèòü ýëåìåíò óïðàâëåíèÿ äðîññåëüíîé
Äàò÷èê óãëà äëÿ ïðèâîäà ñëàáûé çàñëîíêîé -J338- ⇒ Ãëàâà 24-4.
äðîññåëüíîé çàñëîíêè -G187- Ïðîâåñòè àäàïòàöèþ ýëåìåíòà óïðàâëåíèÿ
17952 Ñèãíàë ñëèøêîì äðîññåëüíîé çàñëîíêîé -J338- ⇒ Ãëàâà 24-5.
Äàò÷èê óãëà äëÿ ïðèâîäà ñèëüíûé
17953 Îøèáî÷íàÿ
Óïðàâëåíèå äðîññåëüíîé ôóíêöèÿ
çàñëîíêîé
Ïðîâåðèòü ýëåìåíò óïðàâëåíèÿ äðîññåëüíîé
17966 Ýëåêòðè÷åñêàÿ
çàñëîíêîé -J338- ⇒ Ãëàâà 24-4.
Ïðèâîä äðîññåëüíîé íåèñïðàâíîñòü â
çàñëîíêè -G186 òîêîâîé öåïè Ïðîâåñòè àäàïòàöèþ ýëåìåíòà óïðàâëåíèÿ
17967 Îøèáêà â îñíîâíîé äðîññåëüíîé çàñëîíêîé -J338- ⇒ Ãëàâà 24-5.
Áëîê óïðàâëåíèÿ íàñòðîéêå
äðîññåëüíîé çàñëîíêîé -J338-

S00.5323.02.75

17972 Ïàäåíèå íàïðÿæå- Ïðîâåðèòü àêêóìóëÿòîðíóþ áàòàðåþ, ïðè íåîáõîäè-
Áëîê óïðàâëåíèÿ äðîññåëüíîé íèÿ ïðè ââîäå â ðå- ìîñòè åå ïîäçàðÿäèòü ⇒ Ñèñòåìà ýëåêòðîîáîðóäî-
çàñëîíêîé -J338- æèì îñíîâíîé âàíèÿ; ðåì. ãð. 27.
íàñòðîéêè
Ïðîâåñòè àäàïòàöèþ ýëåìåíòà óïðàâëåíèÿ
äðîññåëüíîé çàñëîíêîé -J338- ⇒ Ãëàâà 24-5.
17973 Íå äîñòèãíóò
Áëîê óïðàâëåíèÿ äðîññåëüíîé íèæíèé óïîð Ïðîâåðèòü äðîññåëüíóþ çàñëîíêó íà ïîâðåæäåíèå
çàñëîíêîé -J338- èëè íà çàãðÿçíåíèå.
17976 Ìåõàíè÷åñêàÿ Ïðîâåðèòü ýëåìåíò óïðàâëåíèÿ äðîññåëüíîé
Áëîê óïðàâëåíèÿ äðîññåëüíîé íåèñïðàâíîñòü çàñëîíêîé -J338- ⇒ Ãëàâà 24-4.
çàñëîíêîé -J338-
Âêëþ÷àòåëü ðåãóëèðîâàíèÿ ãðóïïà 066 ⇒ Ãëàâà 01-6.
ñêîðîñòè (GRA) -Å45-
17978 Ïðîâåñòè àäàïòàöèþ áëîêà óïðàâëåíèÿ äâèãàòåëåì
Çàáëîêèðîâàí áëîê óïðàâëåíèÿ ê ýëåêòðîííîìó èììîáèëèçàòîðó ⇒ Ñèñòåìà
äâèãàòåëåì2) ýëåêòðîîáîðóäîâàíèÿ; ðåì. ãð. 96.
Ïðîâåðèòü èììîáèëèçàòîð ⇒ Ñèñòåìà ýëåêòðîîáî-
ðóäîâàíèÿ; ðåì. ãð. 96.
17987 Àäàïòàöèÿ íå áûëà Ïðî÷èòàòü ïàìÿòü íåèñïðàâíîñòåé, âîçìîæíûå íå-
Áëîê óïðàâëåíèÿ äðîññåëüíîé íà÷àòà èñïðàâíîñòè óñòðàíèòü è ñòåðåòü ïàìÿòü íåèñïðàâ-
çàñëîíêîé -J338- íîñòåé ⇒ Ãëàâà 01-1.
Ïðîâåðèòü åñëè òåìïåðàòóðà âîçäóõà è îõëàæäà-
þùåé æèäêîñòè áîëüøå ÷åì 6 °Ñ è òåìïåðàòóðà
îõëàæäàþùåé æèäêîñòè ìåíüøå ÷åì 120 °Ñ; èçî-
áðàæàåìàÿ ãðóïïà 004 ⇒ Ãëàâà 01-5, ïðè íåîáõî-
äèìîñòè îõëàæäàþùóþ æèäêîñòü íàãðåòü èëè
îñòóäèòü.
Ïðîâåñòè àäàïòàöèþ ýëåìåíòà óïðàâëåíèÿ äðîñ-
ñåëüíîé çàñëîíêîé ⇒ Ãëàâà 24-5.
18010 Íàïðÿæåíèå Ïðîâåðèòü íàïðÿæåíèå àêêóìóëÿòîðíîé áàòàðåè
Ïèòàíèå øòåêåðíîé êîëîäêè 30 ñëèøêîì íèçêîå ⇒ Ñèñòåìà ýëåêòðîîáîðóäîâàíèÿ; ðåì. ãð. 27.
Ïðîâåðèòü ãåíåðàòîð ïåðåìåííîãî òîêà ⇒ Ïðèí-
öèïèàëüíûå ñõåìû ýëåêòðîîáîðóäîâàíèÿ, ïîèñê
íåèñïðàâíîñòåé è ìîíòàæíûå ìåñòà.
Óñòðàíèòü ïðåðûâàíèå ëèíèè ïî ñõåìå ñîåäèíåíèé
⇒ Ïðèíöèïèàëüíûå ñõåìû ýëåêòðîîáîðóäîâàíèÿ,
ïîèñê íåèñïðàâíîñòåé è ìîíòàæíûå ìåñòà.
18011 Çàìåíèòü áëîê óïðàâëåíèÿ äâèãàòåëåì ⇒ Ãëàâà
Äåôåêòíûé áëîê óïðàâëåíèÿ 24-5.
18017 Ïðî÷èòàòü ïàìÿòü íåèñïðàâíîñòåé áëîêà óïðàâëå-
Áûëî àêòèâèðîâàíî îòñîåäè- íèÿ äâèãàòåëåì è ñòåðåòü åå ⇒ Ãëàâà 01-1.
íåíèå ïðè àâàðèè
Ïðîâåðèòü ñèñòåìó íàäóâíûõ ïîäóøåê áåçîïàñíîñòè
airbag ⇒ Êóçîâ - ìîíòàæíûå ðàáîòû; ðåì. ãð. 01.
18020 Ïðîâåñòè êîäèðîâàíèå áëîêà óïðàâëåíèÿ äâèãà-
Íåïðàâèëüíî çàêîäèðîâàí òåëåì ⇒ Ãëàâà 24-5.
áëîê óïðàâëåíèÿ äâèãàòåëåì

S00.5323.02.75

Äàò÷èê ïîëîæåíèÿ ïåäàëè ñëàáûé
ïîäà÷è òîïëèâà -G79-
Äàò÷èê ïîëîæåíèÿ ïåäàëè ñèëüíûé
ïîäà÷è òîïëèâà -G79- Ïðîâåðèòü äàò÷èê ïîëîæåíèÿ ïåäàëè ïîäà÷è
18041 Ñèãíàë ñëèøêîì òîïëèâà ⇒ Ãëàâà 24-4.
Äàò÷èê -2- ïîëîæåíèÿ ïåäàëè ñëàáûé
Äàò÷èê -2- ïîëîæåíèÿ ïåäàëè ñèëüíûé
18044 Íå ïîñòóïàåò îòâåò Ïðîâåðèòü CAN-BUS ⇒ Ãëàâà 24-6.
Øèíà äàííûõ ïðèâîäà èç áëîêà óïðàâëå-
Ïðîâåðèòü áëîê óïðàâëåíèÿ ñèñòåìîé airbag
íèÿ ñèñòåìîé
⇒ Êóçîâ - ìîíòàæíûå ðàáîòû; ðåì. ãð. 01.
airbag
18047 Íåïîíÿòíûé ñèãíàë Ïðîâåðèòü äàò÷èê ïîëîæåíèÿ ïåäàëè ïîäà÷è
Äàò÷èê 1/2 ïîëîæåíèÿ ïåäàëè òîïëèâà ⇒ Ãëàâà 24-4.
ïîäà÷è òîïëèâà -G79- + -G185-
18056 Äåôåêòíàÿ Ïðîâåðèòü CAN-BUS ⇒ Ãëàâà 24-6.
Øèíà äàííûõ ïðèâîäà
Øèíà äàííûõ ïðèâîäà èç áëîêà óïðàâëå-
Ïðîâåðèòü áëîê óïðàâëåíèÿ ïðîòèâî-áëîêèðóþùèì
íèÿ ïðîòèâî-áëîêè-
óñòðîéñòâîì òîðìîçíîé ñèñòåìû (ABS) -J104-
ðóþùèì óñòðîé-
⇒ Õîäîâàÿ ÷àñòü; ðåì. ãð. 45.
ñòâîì òîðìîçíîé
ñèñòåìû (ABS)
Øèíà äàííûõ ïðèâîäà èç êîìáèíàöèè
Ïðîâåðèòü ïàíåëü ïðèáîðîâ ⇒ Ñèñòåìà ýëåêòðî-
ïðèáîðîâ
îáîðóäîâàíèÿ; ðåì. ãð. 90.
18088 Ïðîâåðèòü ýëåìåíò óïðàâëåíèÿ äðîññåëüíîé
Ê ñáðîñó (reset) óñòîé÷èâûé çàñëîíêîé -J338- ⇒ Ãëàâà 24-4.
àâàðèéíûé õîä
Ïðîâåðèòü äàò÷èê ïîëîæåíèÿ ïåäàëè ïîäà÷è
òîïëèâà ⇒ Ãëàâà 24-4.
1)
Ïðè ýòîé íåèñïðàâíîñòè âêëþ÷èò áëîê óïðàâëåíèÿ äâèãàòåëåì â ïàíåëè ïðèáîðîâ ñèãíàëèçàòîð ýìèññèè. Çíà÷åíèå
ñèãíàëèçàòîðà ýìèññèè ⇒ Ãëàâà 01-1.
2)
Ïðè ïîïûòêå çàïóñêà äâèãàòåëÿ íåàäàïòèðîâàííûì êëþ÷îì â ïàìÿòü íà ñîõðàíåíèå óëîæèòñÿ ñòàòèñòè÷åñêàÿ íåèñïðàâíîñòü.
Ïðè ïîñëåäóþùåì çàïóñêå àäàïòèðîâàííûì êëþ÷îì íåèñïðàâíîñòü èçìåíèòñÿ íà ñïîðàäè÷åñêóþ.

S00.5323.02.75

S00.5323.02.75

ка IV
Код готовности (Readinesscode)
Функции
Код готовности является восьмизначным числом, ко-
торое показывает состояние диагностики отдельных
составных частей системы, влияющих на выделение
выхлопных газов (на эмиссию).
Если успешно пройдет диагностика одной составной

части системы (например диагностика катализато-
ра), то на соответствующем месте восьмизначного
числа изменится код готовности с 1 на 0.
Эта диагностика проводится и при нормальной экс-

плуатации автомобиля если выполнены условия
для начала определенной диагностической функции
(обороты двигателя, нагрузка и т.д.). После ремонта
одной из составной части системы, влияющей на
эмиссию, рекомендуется активировать диагностиче-
ские функции (создать код готовности) с целью про-
верки безошибочности работы всей системы. Если
в ходе диагностики выявится неисправность, то она
будет хранится в памяти неисправностей.
Код готовности стирается, то есть на всех важных

местах появится величина 1, при каждом стирании
памяти неисправностей или в случае прерывания
напряжения питания.
Под созданием кода готовности подразумевается

активация диагностических функций, как например
диагностика датчика детонационного стука, диагно-
стика лямбда-зонда перед катализатором и т.д.
Чтение кода готовности

(Readinesscode)

1552-, включить зажигание и вызвать адрес 01
– Вызвать функцию „Readinesscode“ и под-
твердить клавишей .
Readinesscode ->
После успешного прохождения всех тестов на дис-
00000000 – Тест комплектный
плее должно появится изображение:
Издaниe I/05г. Встроенная диагностика IV 01-4 стрaницa 1

S00.5323.03.75
Readinesscode ->
Если на дисплее появится изображение:
00101101 – Тест не комплектный
То это означает, что не все тесты прошли успешно.
– Создать код готовности (Readinesscode) ⇒ 01-4
страница 2.
Трактовка значения восьмизначного числа кода готовности (Readinesscode)
Х Х Х Х Х Х Х Х Тестируемая составная часть системы

0 Обратная магистраль выхлопных газов (у двигателей с ко-
дом АWY и ВМD всегда „0“)
0 Обогревание лямбда-зондов
0 Лямбда-зонды
0 Система кондиционирование воздуха (в настоящее время
без диагностики/всегда „0“)
0 Система вторичного воздуха (без диспозиции, всегда „0“)
0 Система вентиляции топливного бака
0 Обогревание катализатора (в настоящее время без
диагностики/всегда „0“)
0 Катализатор
Создание кода готовности



z Автомобиль стоит.
z Все потребители электроэнергии, как например
фары и обогрев заднего стекла, должны быть вы-
ключены.
z Температура охлаждающей жидкости должна
быть как минимум 80 °С ⇒ изображаемая группа
004, изображаемое поле 3.
z Температура всасываемого воздуха должна быть
меньше чем 60 °С ⇒ изображаемая группа 004,
изображаемое поле 4.
1552-. Притянуть на себя ручной тормоз, завести
двигатель и вызвать адрес 01 „Электроника дви-
гателя“ ⇒ Глава 01-1.
1-й рабочий шаг: Вызов выписки памяти не-

исправностей
01-4 стрaницa 2 Встроенная диагностика IV Издaниe I/05г.

S00.5323.03.75
– Вызвать функцию „Вызов выписки памяти

неисправностей“ и подтвердить клавишей .
Х Обнаружена неисправность
На дисплее изобразится количество выявленных не-
исправностей, которые хранятся в памяти, или же
появится изображение „Не обнаружено ни одной не-
исправности“.
Если в памяти хранится информация о неисправ-

ности:
– Устранить обнаруженную неисправность, при-

меняя таблицу неисправностей ⇒ Глава 01-2 и
Глава 01-3.
Если в памяти нет информации ни об одной неис-

правности:
2-й рабочий шаг: Стирание памяти неисправ-

ностей
– Вызвать функцию „Стирание памяти неис-
правностей“ и подтвердить клавишей .
Код готовности стирается при каждом стирании
памяти неисправностей.
Тест системы автомобиля ->
Память неисправностей стерта
Если в период операций „Вызов выписки памяти
неисправностей“ и „Стирание памяти неисправ-
ностей“ произойдет выключение зажигания, то
память неисправностей не сотрется.
Рабочий шаг только Для двигателей с кодом

АZQ, BME: Диагностика системы обратной
магистрали выхлопных газов
– Вызвать функцию „Ввод в режим основной
настройки“ и изображаемую группу 073.
Система в режиме основной настройки 73
700/мин 18,0 % 0,0 % Тест ВЫКЛ.
– Нажать на тормозную педаль и потом на педаль
подачи топлива. Блок управления двигателем
начнет регулировать повышенные обороты дви-
гателя на требуемую величину. Обе педали про-
должать держать в нажатом положении до тех
пор, пока текст в изображаемом поле 4 изменится
с „Тест ВЫКЛ.“ на „Тест ВКЛ.“ и потом на „Система
ОК“ (в случае неисправности „Система не ОК“).
Если тест не пройдет успешно:
– Прочитать память неисправностей ⇒ Глава 01-1.
Если тест пройдет успешно:

S00.5323.03.75
3-й рабочий шаг: Диагностика датчика дето-

национного стука
– Вызвать функцию „Ввод в режим основной
настройки“ и изображаемую группу 028.
Система в режиме основной настройки 28
700/мин 19,2 % 85 °С Тест ВЫКЛ.
– Несколько раз сильно но на короткое время на-
жать на педаль подачи топлива так, чтобы обо-
роты двигателя превысили величину 2500 1/мин,
текст в изображаемом поле 4 изменится с „Тест
ВЫКЛ.“ на „Тест ВКЛ.“ и потом на „Система ОК“
(в случае неисправности „Система не ОК“).
4-й рабочий шаг: Диагностика лямбда-зонда

перед катализатором (проверка старения)
– Вызвать функцию для изображаемой
группы 034 и подтвердить клавишей .
Система в режиме основной настройки 34 ->
Изображение на дисплее: 700/мин 384,0 °С 0.00 Тест ВЫКЛ.
начнет регулировать повышенные обороты
двигателя на требуемую величину. Обе педали
держать в нажатом положении до тех пор, пока
температура катализатора в изображаемом поле
2 достигнет величины 400 °С и пока текст в изо-
бражаемом поле 4 изменится с „Тест ВЫКЛ.“ на
„Тест ВКЛ.“
Тест начнется через минимально 2 минуты после
пуска двигателя.
– Продолжать обе педали держать в нажатом по-

ложении до тех пор, пока текст в изображаемом
поле 4 изменится с „Тест ВКЛ.“ на „R1-S1 OK“
(в случае неисправности „R1-S1 не OK“).
5-й рабочий шаг: Диагностика катализатора

Изображение на дисплее: 700/мин 500,0 °С 0,96 Тест ВЫКЛ.

S00.5323.03.75
ложении до тех пор, пока в изображаемом поле
4 появится требуемая величина „Кат. R1 OK“
(в случае неисправности „Кат. R1 не OK“ ).
Если в памяти неисправностей не хранится инфор-

мация ни об одной неисправности:
– Провести испытательную езду при константной

скорости.
– Соблюдать правила безопасности, действующие
для испытательной езды ⇒ Глава 24-1.
– Снова провести диагностику катализатора (кон-
версионный тест).
Если результат тот же:
– Заменить катализатор ⇒ Двигатель 1,2/40; 1,2/47

– механика; рем. гр. 26.
6-й рабочий шаг: Диагностика лямбда-зонда

за катализатором (проверка старения)
700/мин 650,0 °С 0,85 V Тест ВЫКЛ.
ложении до тех пор, пока текст в изображаемом
поле 4 изменится с „Тест ВКЛ.“ на „R1-S2 OK“
(в случае неисправности „R1-S2 не OK“).

S00.5323.03.75
7-й рабочий шаг: Диагностика клапана вен-

тиляции топливного бака (система удаления
воздуха из топливного бака)
Изображение на дисплее: 4,3 % 10,9 % -1,1 % Тест ВЫКЛ.
Если блок управления двигателем запустит диагно-
стику, то текст в изображаемом поле 4 изменится
с „Тест ВЫКЛ.“ на „Тест ВКЛ.“
– Оставить двигатель работать на оборотах холо-

стого хода до тех пор, пока в изображаемом поле
4 появится требуемая величина „TEV OK“ (в слу-
чае неисправности „TEV не OK“).
– Прочитать код готовности (Readinessсode) ⇒ 01-4
страница 1.

S00.5323.03.75

ка V
Считывание блока полученных вели-
чин

Принципы безопасности труда

Если при испытательной езде возникает необходимость
применения комплекта контрольных и измерительных
приборов, то необходимо соблюдать следующее:
♦ Контрольные и измерительные приборы всегда

необходимо прикрепить на заднем сиденье, а для
их обслуживания необходимо присутствие второ-
го механика.
Если бы измерительные и испытательные прибо-

ры обслуживались на месте пассажира, сидящего
рядом с водителем, то в случае аварии из-за акти-
вации оборудования системы надувных подушек
безопасности (airbag) могло бы произойти увечье
обслуживающего механика.

быть не менее 80 °С.
z Все потребители электроэнергии должны быть
выключены, как например обогревание заднего
стекла.
1552-. Завести двигатель и вызвать адрес 01
– Вызвать функцию „Считывание блока по-
лученных величин“ и подтвердить клавишей .
Считывание блока полученных величин HELP
Вызывайте номер изображаемой группы ХХХ
– Вызвать необходимую изображаемую группу:
♦ Изображаемые группы с 000 по 028 ⇒ 01-5 стра-

ница 2.
♦ Изображаемые группы с 030 по 126 ⇒ Глава 01-6.
Для перехода от одной группы к следующей поль-
зуйтесь нижеуказанной таблицей:
Издaниe I/05г. Встроенная диагностика V 01-5 стрaницa 1

S00.5323.03.75
№ изображае- -V.A.G 1551- -V.A.G 1552-

мой группы
Выше Нажать Нажать
Ниже Нажать Нажать
Перескочить Нажать Нажать
– При достижении во всех изображаемых полях

требуемых величин нажать на клавишу .
– Потом нажать для функции „Окончание вы-
хода“ и подтвердить клавишей .
Изображаемые группы с 000 по 028
Изображаемая группа 000, основные функ-

ции
Двигатель работает на оборотах холостого хода
Температура охлаждающей жидкости ≥ 80 °С
Для двигателей с кодом АWY, ВМD
Считывание блока полученных вели- → < Изображение на дисплее

чин 0
х х х х х х х х х х
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 < Изображаемое Требуемая величина Соответствует
поле
адаптационная 102…153 -10…10 %
величина образо-
вания смеси - ча-
стичная нагрузка
адаптационная вели- 125…131 -2,25…3 мсек.
чина образования сме-
си - холостой ход
регуляционная величина 102…153 -10…10 %
образования смеси
адаптационная величина стаби- 77…179 -10…10 %
лизации холостого хода
регулятор холостого хода 51…205 -30…30 %
угол дроссельной заслонки 2…12 1…6°
напряжение питания 125…145 12,5…14,5 V
обороты двигателя (обороты холостого хода) 19…26 610…830 1/мин
нагрузка двигателя 31…94 12…37 %
температура охлаждающей жидкости 171…217 80…115 °С
01-5 стрaницa 2 Встроенная диагностика V Издaниe I/05г.

S00.5323.03.75
Для двигателей с кодом АZQ, BME
Считывание блока полученных вели- → < Изображение на дисплее

чин 0
х х х х х х х х х х
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 < Изображаемое Требуемая величина Соответствует
поле
адаптационная 102…153 -10…10 %
величина образо-
вания смеси - ча-
стичная нагрузка
адаптационная вели- 125…131 -2,25…3 мсек.
чина образования сме-
си - холостой ход
регуляционная величина 102…153 -10…10 %
образования смеси
адаптационная величина стаби- 77…179 -10…10 %
регулятор холостого хода 51…205 -30…30 %
угол дроссельной заслонки 2…12 1…6°
напряжение питания 125…145 12,5…14,5 V
обороты двигателя (обороты холостого хода) 18…25 580…800 1/мин
нагрузка двигателя 31…94 12…37 %
температура охлаждающей жидкости 171…217 80…115 °С
Оценка: Изображаемая группа 000, изображаемое поле 1 - температура охлаждающей жидко-

сти
Изображение Возможная причина неисправности Устранение неисправности

-V.A.G 1552-
Меньше чем 171 ♦ слишком холодный двигатель – При необходимости провести испыта-
(80 °С) ♦ дефектный датчик температуры охлаж- тельную езду.
дающей жидкости -G62-, или же пре- – Проверить величины сопротивления
рвана линия к блоку управления двига- ⇒ Глава 24-1.
телем
– Проверить линии и штекерные колодки
♦ негерметичен терморегулятор охлаж- по схеме соединений.
дающей жидкости
– Проверить герметичность терморегу-
лятора охлаждающей жидкости.
Больше чем 217 ♦ радиатор загрязнен – Провести чистку радиатора.
(115 °С) ♦ вентилятор радиатора не работает – Проверить работу вентилятора охлаж-
♦ дефектный терморегулятор охлаждаю- дения.
щей жидкости – Проверить терморегулятор охлаждаю-
♦ дефектный датчик температуры охлаж- щей жидкости.
дающей жидкости -G62-, или же пре- – Проверить величины сопротивления
рвана линия к блоку управления двига- ⇒ Глава 24-1.
телем
по схеме соединений.
– Проверить обороты холостого хода
⇒ Глава 24-2.

S00.5323.03.75
Оценка: Изображаемая группа 000, изображаемое поле 2 - нагрузка двигателя

-V.A.G 1552-
Меньше чем 31 ♦ небольшие величины двигателя могут
(12 %) изображаться только при замедлении
при торможении
♦ подсасываемый воздух – Проверить герметичность системы
всасывания ⇒ Глава 24-2.
Больше чем 94 ♦ плохой холостой ход (двигатель не ра- – Дефектный впрыскивающий клапан
(37 %) ботает на всех цилиндрах) или дефектные свечи зажигания.
♦ электроприборы включены – Выключить электроприборы.
Оценка: Изображаемая группа 000, изображаемое поле 3 - обороты двигателя (обороты хо-
лостого хода)

-V.A.G 1552-
Меньшем чем 19 ♦ элемент управления дроссельной за- – Проверить элемент управления дрос-
(610 1/мин) 1) слонкой -J338-дефектный или зависа- сельной заслонкой -J338- ⇒ Глава
Меньше чем 18 ет 24-4.
(580 1/мин) 2)
Больше чем 26 ♦ холостой ход не распознан – Прочитать память неисправностей
(830 1/мин) 1) ♦ элемент управления дроссельной за- ⇒ Глава 01-1.
Больше чем 25 слонкой -J338- дефектный или зависа- – Проверить элемент управления дрос-
(800 1/мин) 2) ет сельной заслонкой -J338- ⇒ Глава
♦ большое количество подсасываемого 24-4.
воздуха (уже невозможна компенсация – Проверить герметичность системы
посредством стабилизации холостого всасывания ⇒ Глава 24-2.
хода)
1)
2)

S00.5323.03.75
Оценка: Изображаемая группа 000, изображаемое поле 4 - напряжение питания

-V.A.G 1552-
Меньше чем 125 ♦ дефектный генератор переменного – Проверить напряжение, подзарядить
(12,5 V) тока, аккумуляторная батарея сильно аккумуляторную батарею ⇒ Система
разряжена электрооборудования; рем. гр. 27.
♦ аккумуляторная батарея сразу же по- – На несколько минут слегка увеличить
сле пуска двигателя сильно загружена обороты и выключить дополнительные
высоким током заряда и дополнитель- электроприборы.
ными агрегатами
– Проверить напряжение питания блока
♦ переходное сопротивление в питании управления двигателем ⇒ Принципи-
или в соединении на «массу» блока альные схемы электрооборудования,
управления поиск неисправностей и монтажные
♦ отбор тока при выключенном зажига- места.
нии – Устранить причину отбора тока.
Больше чем 145 ♦ дефектный регулятор напряжения на – Проверить генератор переменного
(14,5 V) генераторе переменного тока тока ⇒ Система электрооборудования;
♦ перенапряжение в результате старта рем. гр. 27.
с чужой помощью или ускоренной под- – Прочитать память неисправностей
зарядки ⇒ Глава 01-1.
Оценка: Изображаемая группа 000, изображаемое поле 5 - угол дроссельной заслонки

-V.A.G 1552-
Меньше чем 2 (1°) ♦ дефектны или плохо отрегулированы – Проверить элемент управления дрос-
потенциометр или элемент управления сельной заслонкой -J338- ⇒ Глава
дроссельной заслонкой -J338- 24-4.
♦ подсасываемый воздух между всасы- – Проверить герметичность системы
вающим трубопроводом и датчиком всасывания ⇒ Глава 24-2.
количества всасываемого воздуха
(в результате чего - повышенное ко-
личество оборотов холостого хода,
а элемент управления дроссельной
заслонкой пытается регулировать по-
вышенные обороты холостого хода и
довести их до требуемой величины)
Больше чем 12 (6°) ♦ не была проведена адаптация элемен- – Провести адаптацию элемента управ-
та управления дроссельной заслонкой ления дроссельной заслонкой -J338-
-J338- ⇒ Глава 24-5.
♦ дефектны или плохо отрегулированы – Проверить элемент управления дрос-
потенциометр или элемент управления сельной заслонкой -J338- ⇒ Глава
дроссельной заслонкой -J338- 24-4.
♦ дроссельная заслонка зависает – Устранить причину неисправности.

S00.5323.03.75
Оценка: Изображаемая группа 000, изображаемое поле 6 - регулятор холостого хода

-V.A.G 1552-
Меньше чем 51 ♦ дефектны или плохо отрегулированы – Проверить элемент управления дрос-
(-30 %) потенциометр или элемент управления сельной заслонкой -J338- ⇒ Глава
Больше чем 205 дроссельной заслонкой -J338- 24-4.
(30 %)
– Провести адаптацию элемента управ-
ления дроссельной заслонкой -J338-
⇒ Глава 24-5.
Изображаемая группа 001 - условия настройки основной функции

Считывание блока получен- → < Изoбрaжeниe нa диcплee

ных величин 1
ххх ххх,х хх,х хххххххх
/мин °С %
1 2 3 4 < Изображаемое Требуемая Оценка
поле величина
условие для основ- 1х111111 ⇒ 01-5 страница 7
ной настройки
лямбда-регулирование перед -15,0…15,0 % ⇒ 01-5 страница 6
катализатором
температура охлаждающей жидкости 80,0…150,0 °С ⇒ 01-5 страница 3
обороты двигателя (обороты холостого хода) 610…830 1/мин 1)
⇒ 01-5 страница 4
580…800 1/мин 2)
1)
2)
Оценка изображаемой группы 001, изображаемого поля 3 - лямбда-регулирование перед ка-

тализатором

-V.A.G 1552-
Сигнал вне до- ♦ минусовая величина: смесь слишком – Подождать 30 Секунд по тех пор, пока
пуска богатая, лямбда-регулирование изме- стабилизируется изображение докла-
нит ее на более бедную да.
♦ плюсовая: смесь слишком бедная
лямбда-регулирование ее обогатит
♦ дефектный впрыскивающий клапан – Проверить сопротивление на впрыски-
вающих клапанах (12…17 Ω при при-
близительно 20 °С )
по схеме соединений.

S00.5323.03.75
Оценка: Изображаемая группа 001, изображаемое поле 4 - условия для основной настройки
Х Х Х Х Х Х Х Х Значение
1 встроенной диагностикой не обнаружено ни одной неисправности
1 температура катализатора 649 °С была достигнута
1 компрессор системы кондиционирования воздуха выключен
1 опознан холостой ход
1 лямбда-регулирование: ОК
1 дроссельная заслонка закрыта
1 обороты двигателя ниже 2000 1/мин
1 температура охлаждающей жидкости превышает 80 °С
Изображаемая группа 002 - основная функция времени впрыскивания, давление во всасы-

вающем трубопроводе

ххх ххх,х х,х хххх
/мин % мсек. мбар
давление во всасыва- 270…550 мбар ---
ющем трубопроводе
время впрыскивания 2,0…4,0 мсек. ⇒ 01-5 страница 7
нагрузка двигателя 12,0…37,0 % ⇒ 01-5 страница 4
обороты двигателя (обороты холостого хода) --- ⇒ 01-5 страница 6
Оценка: Изображаемая группа 002, изображаемое поле 3 - время впрыскивания

-V.A.G 1552-
Меньше чем 2,0 ♦ большое количество горючего из си- – Проверить электромагнитный клапан 1
мсек. стемы стакана с активным углем стакана с активным углем -N80- в диа-
♦ ошибочно вмонтированы впрыскиваю- гностике исполнительных элементов
щие клапаны с большей чем положено ⇒ Глава 01-1.
проходимостью – Проверить герметичность и впрыск впры-
скивающих клапанов ⇒ Глава 24-2.
Больше чем 4,0 ♦ повышенная нагрузка на двигатель, - Устранить причины повышенной на-
мсек. вызванная электроприборами (система грузки (выключить систему кондицио-
кондиционирования воздуха, противо- нирования воздуха, противотуманные
туманные фары и т.д.) фары и т.д.).

S00.5323.03.75
Изображаемая группа 003 - основная функции давления во всасывающем трубопроводе, угол

дроссельной заслонки

ххх хххх х,х хх,х
/мин мбар % ° в. ОТ
угол зажигания 0,0…15,0° в. ОТ ---
угол дроссельной заслонки 1,0…6,0 % ⇒ 01-5 страница 5
давление во всасывающем трубопроводе 270…550 мбар ---
Изображаемая группа 004 - основные функции температуры


ххх хх,х ххх,х ххх,х
/мин V °С °С
температура всасы- -39,8…105,0 °С ⇒ 01-5 страница 8
ваемого воздуха
температура охлаждающей 80,0…115,0 °С ⇒ 01-5 страница 3
жидкости
напряжение питания блока управления 12,5…14,5 V ⇒ 01-5 страница 5
двигателем
Оценка: Изображаемая группа 004, изображаемое поле 4 - температура всасываемого воз-

духа

-V.A.G 1552-
Константно 0,0 или ♦ прервана линия или короткое замыка- – Проверить величины сопротивления
39,8 °С ние на плюс или на «массу» ⇒ Глава 24-1.
– Проверить по схеме соединений линии
и штекерную колодку к датчику темпе-
ратуры всасываемого воздуха -G42-.

S00.5323.03.75
Изображаемая группа 005 - эксплуатационный режим двигателя
Несколько раз нажать на педаль подачи топлива до упора и опять отпустить

ххxх хх,х ххх Текст
/мин % км/ч
эксплуатационный Холостой ход 1)
режим (холостой ход,
частичная нагрузка,
обогащение, замед-
ление при торможе-
нии, полный газ)
скорость езды 0 км/ч ---
нагрузка двигателя хх,х % ⇒ 01-5 страница 4
1)
В изображаемом поле 4 последовательно появится изображение всех эксплуатационных режимов двигателя „холостой ход“, „ча-
стичная нагрузка“, „обогащение“, „полный газ“, „замедление при торможении“.
Изображаемая группа 005 - проверка сигнала скорости

Езда установившейся скоростью на 4-й передаче

хххх хх,х ххх Текст
/мин % км/ч
эксплуатационный Частичная нагрузка ---
режим (холостой ход,
частичная нагрузка,
обогащение, замед-
ление при торможе-
нии, полный газ)
скорость езды > 90 км/ч ---
нагрузка двигателя хх,х % ---
обороты двигателя (обороты холостого хода) > 4000 1/мин ---

S00.5323.03.75
Изображаемая группа 012 - положение распределительного вала относительно коленчатого

вала

ххх ххх,х хх хх
/мин %
номер зуба коленча- 25…31 ---
того вала при изме-
нении кромки распре-
делительного вала
high - low 1)
номер зуба коленчатого вала 85…91 ---
при изменении кромки распре-
делительного вала low - high 1)
нагрузка двигателя 12,0…37,0 % ⇒ 01-5 страница 4
1) Если величина не входит в диапазон допуска, а в памяти неисправностей хранится неисправность 16725 или 17748, то необходи-
мо проверить натяжение распределительной цепи (у двигателя с большим пробегом).
Изображаемая группа 014 - выявление перебоев в зажигании

Режим езды

хххх ххх ххх Текст
/мин %
выявление перебоев Активировано ---
в зажигании (активи-
ровано, деактивиро-
вано)
сумма перебоев в зажигании х ⇒ 01-5
страница 11
нагрузка двигателя 0,0…100,0 % ---
обороты двигателя (обороты холостого хода) --- ⇒ 01-5
страница 13
Замечание к изображаемому полю 3:
♦ Требуемая величина не задается, так как перебои в зажигании периодически контролируются блоком
управления двигателем. В случае, если граница неисправностей будет превышена, то неисправность ре-
гистрируется и сигнализатор эмиссии начнет мигать или же загорится.

S00.5323.03.75
Изображаемая группа 015 - выявление перебоев в зажигании цилиндр 1 - 3
Режим езды

ххх ххх ххх Текст
выявление перебоев Активировано ---
в зажигании (активи-
ровано, деактивиро-
вано)
перебои в зажигании цилиндр 3 х ⇒ 01-5
страница 11
страница 11
страница 11
Замечание к изображаемым полям 1 - 3:
♦ Требуемая величина не задается, так как перебои в зажигании периодически контролируются блоком
управления двигателем. В случае, если граница неисправностей будет превышена, то неисправность ре-
гистрируется и сигнализатор эмиссии начнет мигать или же загорится.
Оценка: Изображаемые группы 014 и 015 - перебои в зажигании

-V.A.G 1552-
Постоянно посту- ♦ дефектная свеча – Проверить свечи зажигания ⇒ Глава
пает индикация из 28-1.
памяти неисправ-
♦ дефектны катушки зажигания с кон- – Проверить катушки зажигания с кон-
ностей кода неис-
цевым мощностным каскадом -N70-, цевым мощностным каскадом -N70-,
правности: пере-
-N291-, -N127- -N291-, -N127- ⇒ Глава 28-1.
бои в зажигании
♦ дефектный впрыскивающий клапан – Проверить величины сопротивления
впрыскивающих клапанов (12…17 Ω
при приблизительно 20 °С)
к впрыскивающим клапанам по схеме
соединений.

S00.5323.03.75
Изображаемая группа 020 - уменьшение угла зажигания

Режим езды

хх,х хх,х хх,х
° в. ОТ ° в ОТ ° в ОТ
нет никакого изобра-
жения
уменьшение угла зажигания ре- 0,0…15,0° KW ⇒ 01-5
гулированием детонационного страница 12
стука на 3-ем цилиндре
уменьшение угла зажигания регулирова- 0,0…15,0° KW ⇒ 01-5
нием детонационного стука на 2-ом ци- страница 12
линдре
уменьшение угла зажигания регулированием дето- 0,0…15,0° KW ⇒ 01-5
национного стука на 1-ом цилиндре страница 12
Замечание в изображаемым полям 1 - 3:
♦ Изображаемые величины в изображаемых полях 1 - 3 представляют собой реальную величину, на кото-

рую в результате регулирования детонационного стука изменится угол зажигания на отдельных цилин-
драх. Угол зажигания в °KW (градус угла коленчатого вала) находится в направлении „позже“. Изображае-
мые величины „в. ОТ“ (перед В.М.Т.) не принимаются во внимание“.
♦ Изображаемая величина при холостом ходе должна составлять 0,0 °KW.
Оценка: Изображаемая группа 020, изображаемые поля 1, 2 и 3 - уменьшение угла зажигания

-V.A.G 1552-
У всех цилин- ♦ неисправен датчик детонационного – Проверить по схеме соединений линии
дров константно стука и штекерную колодку к датчику детона-
15,0° KW ционного стука -G61-
♦ коррозия на штекерной колодке датчи-
ка детонационного стука
♦ датчик детонационного стука плохо за- – Ослабить датчик детонационного стука
тянут и затянуть моментом 20 Нм.
♦ расслаблены детали на двигателе – Закрепить расслабленные детали.
♦ топливо плохого качества – Применить иной сорт топлива.
Один цилиндр ♦ коррозия на штекерной колодке датчи- – Проверить по схеме соединений линии
значительно ка детонационного стука -G61- и штекерную колодку к датчику детона-
отличается от ционного стука -G61-
остальных ♦ повреждение двигателя – Проверить давление компрессии
⇒ Двигатель 1,2/40; 1,2/47 - механика;
рем. гр. 15.
♦ расслаблены детали на двигателе – Закрепить расслабленные детали.

S00.5323.03.75
Изображаемая группа 026 - сигнал напряжения на датчике детонационного стука

х,ххх х,ххх х,ххх
V V V
нет никакого изобра- ---
жения
сигнал напряжения на датчике 0,200…2,000 V ---
детонационного стука 3-й ци-
линдр
сигнал напряжения на датчике детонаци- 0,200…2,000 V ---
онного стука 2-й цилиндр
сигнал напряжения на датчике детонационного сту- 0,200…2,000 V ---
ка 1-й цилиндр
Изображаемая группа 028 - регулирование детонационного стука

Диагностический прибор в функции 04 - ввод в режим основной настройки
Режим езды
Система в режиме основной → < Изoбрaжeниe нa диcплee

настройки 28
хххх ххх,х ххх,х Текст
/мин % °С
результат регулиро- Система ОК ---
вания детонационно-
го стука
(тест ВКЛ., тест
ВЫКЛ., система ОК,
система не ОК)
температура охлаждающей 80,0…115,0 °С ⇒ 01-5 страница 3
жидкости
нагрузка двигателя 40…100 % ---
обороты двигателя 610…5820 1/мин 1)
---
580…6020 1/мин 2)
1)
2)

S00.5323.03.75

S00.5323.03.75
01-6 Встроенная диагностика VI

Считывание блока полученных величин, изображаемые группы с 030 по 126
Изображаемая группа 030 - лямбда-регулирование


ххх ххх
жения
нет никакого изображения ---
состояние лямбда-зонда за катализато- 11х ⇒ 01-6 страница 1
ром и лямбда-регулирования
состояние лямбда-зонда перед катализатором и 111 ⇒ 01-6 страница 1
лямбда-регулирования
Оценка: Изображаемая группа 030, изобра-

жаемые поля 1 и 2 - состояние лямбда-регу-
лирования
Х Х Х Значение
1 Обогревание лямбда-зонда
1 Лямбда-зонд в состоянии готовности
1 Лямбда-регулятор (или trimm-регуля-
тор) активный
Изображаемая группа 031 - лямбда-регули-

рование - величины лямбда перед катализа-
тором
Для двигателей с кодом АWY, ВМD, ВМЕ

х,хххх х,хххх
нет никакого изобра- --- ---
жения
нет никакого изображения --- ---
напряжение лямбда-зонда за катализато- 0,0000…1,0000 ---
ром
напряжение лямбда-зонда перед катализатором 0,0000…1,0000 ---
Издaниe I/05г. Встроенная диагностика VI 01-6 стрaницa 1

S00.5323.03.75
Для двигателя с кодом АZQ

х,хххх х,хххх
нет никакого изобра- --- ---
жения
нет никакого изображения --- ---
требуемая величина лямбда - ряд цилин- 0,9900…1,0100 ---
дров 1
реальная величина лямбда - ряд цилиндров 1 0,9600…1,0400 ---
Изображаемая группа 033 - лямбда-регулирование - лямбда-зонд перед катализатором


хх,х х,хх
% V
жения
нет никакого изображения ---
напряжение лямбда-зонда перед катали- 0,00…1,00 V 1)
---
затором 1,40…1,60 V 2)
регулировочная величина лямбда-регулирования -15,0…15,0 % ⇒ Глава 01-5
1)
Для двигателей с кодом АWY, BMD, ВМЕ
2)
♦ к изображаемому полю 2:
♦ Сигнал напряжения „бедная смесь (мало оста-
точного кислорода)“ имеет величину приблизи-
тельно 0,7…1,0 V.
♦ Сигнал напряжения „богатая смесь (много оста-
точного кислорода)“ имеет величину приблизи-
тельно 0,0…0,3 V.
♦ При переходе с „богатой смеси“ на „бедную
смесь“ и наоборот (λ = 1,0) происходит скачок
напряжения с величины 0,7…1,0 V на величину
0,0…0,3 V, или же наоборот.
01-6 стрaницa 2 Встроенная диагностика VI Издaниe I/05г.

S00.5323.03.75
♦ В результате стремительного скачка напряже-
ния лямбда-регулирование не может постоянно
поддерживать идеальный состав смеси, кото-
рый соответствует λ = 1,0. Регулирование
постоянно осциллирует между состояниями
„незначительно более бедная смесь“ и „незначи-
тельно более богатая смесь“.
♦ Изображаемая величина иногда может упасть
ниже 0,3 V или же наоборот превысить вели-
чину 0,6 V. Изображаемая величина ниже 0,45
V означает что смесь „бедная“, а выше 0,45 V
- смесь „богатая“.
♦ На оборотах холостого хода должно напря-
жение лямбда-зонда перед катализатором
колебаться между смесью богатой и смесью
бедной. Напряжение за катализатором должно
константно изображать либо смесь богатую,
либо смесь бедную. В случае, если колеблется
напряжение и за катализатором, то это озна-
чает, что либо дефектен катализатор (⇒ Счи-
тывание блока полученных величин 046 ⇒ 01-6
страница 6), или же произошла замена зондов
(двигатель имеет неспокойный ход). Лямбда-ре-
гулятор колеблется между -15…15 %.
Напряжение 4-х контактного лямбда-зонда Uλ

в mV
А: напряжение лямбда-зонда высокое
богатая смесь (избыток топлива или недостаток воз-

духа)
высокая величина СО
В: напряжение лямбда-зонда низкое
бедная смесь (недостаток топлива или избыток воз-

духа)
низкая величина СО
♦ к изображаемому полю 2:
♦ Изображение 1,50 V соответствует приблизи-
тельно лямбде 1.
♦ Если величина напряжения находится в диапа-
зоне 0,13…1,50 V, то это означает что „смесь
богатая“ (мало остаточного кислорода).
♦ Если величина напряжения находится в диапа-
зоне 1,50…4,80 V, то это означает что „смесь
бедная“ (много остаточного кислорода).
♦ Своей конструкцией лямбда-зонд позволяет
проводить постоянное лямбда-регулирование
благодаря постоянному сигналу для отклонений
от λ = 1.
♦ Регулирование является динамическим, так как
отклонение от требуемой величины является
актуальным и оно известно в качестве кон-
кретной величины.

S00.5323.03.75
Изображаемая группа 034 - диагностика лямбда-зонда перед катализатором (проверка ста-

рения)

хххх ххх,х х,хх Текст
/мин °С
результат проверки R1-S1 OK ⇒ 01-6 страница 4
старения лямбда-
зонда перед катали-
затором (тест ВЫКЛ.,
тест ВКЛ., R1-S1 OK,
R1-S1 не ОK)
изображение не принимать во --- ---
внимание
температура катализатора ххх,х °С ---
обороты двигателя хххх 1/мин ---
Оценка: Изображаемая группа 034, изображаемое поле 4 - результат проверки старения

лямбда-зонда перед катализатором

-V.A.G 1552-
Тест ВЫКЛ. ♦ на данный момент тест не был акти-
вирован, а также не были выполнены
– Активировать тест ⇒ Глава 01-4.
условия для его автоматического про-
ведения
R1-S1 не OK ♦ тест был проведен с отрицательным – Прочитать память неисправностей
результатом ⇒ Глава 01-1.

S00.5323.03.75
Изображаемая группа 041 - лямбда-регулирование обогревания лямбда-зондов

--- Текст ххх Оhm Текст
Обогревание лямбда- Катотоп2 вкл. ---
зонда за катализато- Катотоп2 выкл.
ром
Сопротивление в системе обо- --- ---
гревания лямбда-зонда за ката-
лизатором
Обогревание лямбда-зонда перед катали- Катотоп1 вкл. ---
затором Катотоп1 выкл.
--- ---
В зависимости от эксплуатационного состояния
двигателя обогревание лямбда-зондов либо вклю-
чается, либо выключается. Это означает, что
в изображаемых полях 2 и 4 могут появляться зна-
чения „катотоп1(2) вкл.“ или „катотоп1(2) выкл.“
Изображаемая группа 043 - диагностика лямбда-зонда за катализатором (проверка старения)


/мин °С V
результат проверки R1-S2 OK ⇒ 01-6 страница 6
старения лямбда-
зонда за катализа-
тором (тест ВЫКЛ.,
тест ВКЛ., R1-S2 OK,
R1-S2 не ОK)
напряжение лямбда-зонда за 0,00…1,00 V ⇒ 01-6 страница 6
катализатором

S00.5323.03.75
Оценка: Изображаемая группа 043, изображаемое поле 3 - напряжение лямбда-зонда за ката-

лизатором

-V.A.G 1552-
Постоянно 1,10 V ♦ короткое замыкание на полюс линии
переноса сигнала в лямбда-зонде,
в линии к лямбда-зонду или в блоке
управления двигателем
Постоянно между ♦ размыкание линии переноса сигнала
– Проверить лямбда-зонд -G130- за ка-
0,40 V…0,50 V или в линии соединения на «массу»,
тализатором и лямбда-регулирование
⇒ Глава 24-3.
Постоянно 0,00 V ♦ короткое замыкание на «массу» линии
переноса сигнала в лямбда-зонде,
Оценка: Изображаемая группа 043, изображаемое поле 4 - результат проверки старения

лямбда-зонда за катализатором

-V.A.G 1552-
ведения
R1-S2 не OK ♦ тест был проведен с отрицательным – Прочитать память неисправностей
Изображаемая группа 046 - диагностика эффективности катализатора


/мин °С
результат проверки Кат R1 OK ⇒ 01-6 страница 7
катализатора (тест
ВЫКЛ., тест ВКЛ., Кат
R1 OK, КатR1 не ОK)
эффективность катализатора 0,50…1,00 ---

S00.5323.03.75
Оценка: Изображаемая группа 046, изображаемое поле 4 - результат проверки катализатора

-V.A.G 1552-
ведения
Кат R1не OK ♦ тест был проведен с отрицательным – Прочитать память неисправностей
Изображаемая группа 050 - увеличение оборотов двигателя


ххх ххх Текст Текст
/мин /мин
эксплуатационное со- Компр. ВКЛ. или ---
стояние компрессора компр. ВЫКЛ.
системы кондициони-
рования воздуха
эксплуатационное состояние Вкл. или Выкл. ---
системы кондиционирования
воздуха
обороты двигателя (обороты холостого ---
хода - требуемая величина)
система кондиционирования воздуха вы- 700 1/мин 1)
ключена 670 1/мин 2)
система кондиционирования воздуха 900 1/мин 1)2)

включена
обороты двигателя (реальная величина) ⇒ Глава 01-5
система кондиционирования воздуха выключена 610…830 1/мин 1)
580…800 1/мин 2)
система кондиционирования воздуха включена 800…1020 1/мин 1)2)
1)
2)
Блоком управления двигателя изображаются требуемые обороты двигателя (величина действительна для
температуры охлаждающей жидкости, превышающей 80 °С, для загрузки генератора переменного тока
меньшей чем 30 %, для напряжения аккумуляторной батареи более 12,4 вольт и для температуры масла
(рассчитанной), превышающей 80 °С, но не достигающей 115 °С.. Если какой-либо из указанных параметров
не входит в данный диапазон, то блок управления устанавливает в соответствии с запрограммированными
обстоятельствами повышенные обороты холостого хода).
У автомобилей без системы кондиционирования воздуха всегда появится изображение „компр. ВЫКЛ.“

S00.5323.03.75
Изображаемая группа 055 - стабилизация холостого хода


хххх хх хх,х ххххх
/мин % %
эксплуатационные ххххх ⇒ 01-6 страница 8
состояния
адаптационная величина стаби- -10,0…10,0 % ---
регулятор холостого хода 5…40 % ---
обороты двигателя (обороты холостого хода) --- ⇒ Глава 01-5
♦ На изображении будет показано как далеко «отошла» стабилизация холостого хода от первоначальной
конструкционной средней величины. У нового двигателя эта величина из-за более высокого трения нахо-
дится в положительном диапазоне, у обкатанного двигателя - в отрицательном диапазоне.
Значение пятизначного числового блока
Х Х Х Х Х Значение
х не имеет значения
1 система кондиционирования
воздуха включена
1 компрессор системы кондици-
онирования воздуха включен

S00.5323.03.75
Изображаемая группа 060 - система электронной педали подачи топлива

хх,х хх,х x Текст
% %
состояние адаптации AДП OK ---
(АДП проходит, АДП
OK или ERROR)
состояние адаптации 0 ---
угол дроссельной заслонки (потенциометр хх,х % ---
2 -G188-)
угол дроссельной заслонки (потенциометр 1 -G187-) хх,х % ---
Замечание к изображаемой группе 060:
♦ Адаптация элемента дроссельной заслонки происходит при включенном зажигании.

♦ При выборе изображаемой группы 060 из функции 04 „Ввод в режим основной настройки“ блок управле-
ния двигателем приспособится к элементу управления дроссельной заслонкой. Такое приспособление
необходимо провести всегда тогда, когда был вмонтирован иной элемент управления дроссельной за-
слонкой (или же комплектно иной двигатель), или иной блок управления двигателем.
♦ В период адаптации счисление проводит счетчик в изображаемых полях с 3 и до 9.
♦ Если в изображаемом поле 4 не появится изображение „АДП ОК“, то необходимо прочитать память не-
исправностей, возможные неисправности устранить и снова провести адаптацию элемента управления
дроссельной заслонкой.
Изображаемая группа 062 - проверка датчиков положения педали подачи топлива и дроссель-
ной заслонки
Зажигание включено, двигатель не работает
Считывание блока полу- → < Изoбрaжeниe нa диcплee

ченных величин 62
хх,х хх,х xх,х xх,х
% % % %
1 2 3 4 < Изображаемое Требуемая величина Оценка
поле Педаль не на- Педаль нажата
жата
датчик 2 положе- 3…10 % 35,0…50,0 % ---
ния педали подачи
топлива -G185-
датчик 1 положения педали 6…20 % 67,0…97,0 % ---
подачи топлива -G79-
угол дроссельной заслонки (потенцио- 82,0…97,0 % 3,0…16,0 % ---
метр 2 -G188-)
угол дроссельной заслонки (потенциометр 1 3,0…16,0 % 82,0…93,0 % ---
-G187-)

S00.5323.03.75
Замечания к изображаемой группе 062:
♦ Компоновка потенциометров элемента управления дроссельной заслонкой и датчика положения педали

подачи топлива по причине безопасности исполнена двусторонне. Блок управления двигателем постоян-
но контролирует правильность потенциометра.
♦ Величина с датчика -2- положения педали подачи топлива -G185- должна всегда составлять приблизи-
тельно половину величины с датчика положения педали подачи топлива -G79-.
♦ Потенциометры элемента управления дроссельной заслонкой совершают движение в противоположном
направлении. Сумма величин с обеих потенциометров должна всегда составлять приблизительно 100 %.
♦ Выше указанные требуемые величины полностью не используются.
Изображаемая группа 066 - состояние тормозных включателей и включателя педали сцепле-

ния, темпомат

ххх хххххххх ххх хххххххх
км/час км/час
положение включате- хххх 1) ⇒ 01-6
ля на рычаге управ- 0000хххх 2) страница 11
ления темпоматом
требуемая скорость езды, по- х ---
следняя установленная темпо-
матом величина
состояние тормозных включателей и ххххх000 1) ⇒ 01-6
включателя педали сцепления хххх1000 2) страница 10
скорость езды (реальная величина) х ---
1)
2)
Оценка: Изображаемая группа 066, изображаемое поле 2 - состояние тормозных включателей

и включателя педали сцепления
Х Х Х Х Х Х Х Х Значение
0 Не занято
0 Не занято
0 Не занято
0 Не занято
0 Для двигателей с кодом АWY, ВМD: не оценивать; Для двигателей
с кодом АZQ, ВМЕ: 1 - активирована функция GRA, 0 - не активи-
рована функция GRA
1 Нажата педаль сцепления (включатель педали сцепления)
1 Нажата педаль тормоза (тормозной включатель)
1 Нажата педаль тормоза (включатель стоп-сигнала)

S00.5323.03.75
Оценка: Изображаемая группа 066, изобра-

жаемое поле 4 - положение включателя тем-
помата
Х Х Х Х Значение
0 0 0 0 Скользящий включатель -В- в положении „OFF“ заарретирован
0 0 0 1 Скользящий включатель -В- в положении „OFF“ перед точкой включения
0 0 1 1 Скользящий включатель -В- в положении „ON“
1 0 1 1 Скользящий включатель -В- в положении „RES“
0 1 1 1 Нажата кнопка -А- (скользящий включатель -В- в положении „ON“)
Изображаемая группа 070, диагностика клапана вентиляции топливного бака

Температура охлаждающей жидкости хотя бы 60 °С

ххх,х хх,х хх,x Текст
% % %
результат диагности- TEV OK ---
ки (Тест ВКЛ., Тест
ВЫКЛ., TEV OK, TEV
не OK)
регулятор холостого хода - от- -5,0…5,0 % ---
клонение при диагностике TEV
лямбда-регулятор - отклонение при диа- -15,0…15,0 % ---
гностике TEV
управление электромагнитным клапаном 1 стакана 0,0…100,0 % ---
с активным углем
TEV - это сокращение Tankentlüftungsventil, что означает клапан вентиляции бака. Диагностику можно
проводить только один раз для одного пуска двигателя.
♦ Лямбда-регулирование - отклонение в минусовом диапазоне: стакан с активным углем полный.

♦ Лямбда-регулирование - отклонение в плюсовом диапазоне: стакан с активным углем пустой.

S00.5323.03.75
Изображаемая группа 074 - адаптация клапана обратной магистрали выхлопных газов

Зажигание включено, двигатель не работает

х,х х,х ххх,x Текст
V V %
состояние адаптации АДП OK ---
(АДП проходит, АДП
OK или ERROR)
актуальная величина потенци- 0,0…100,0 % ---
ометра
максимальный упор 3,0…4,8 V ---
нулевая позиция 0,3…1,5 V ---
Замечание к изображаемой группе 074:
♦ Адаптация клапана обратной магистрали выхлопных газов происходит при включенном зажигании.
♦ При выборе изображаемой группы 074 из функции 04 „Ввод в режим основной настройки“ блок управле-
ния двигателем адаптирует клапан обратной магистрали выхлопных газов. Такую адаптацию необходимо
провести всегда тогда, когда был вмонтирован иной клапан обратной магистрали выхлопных газов (или
же комплектно иной двигатель), или же иной блок управления двигателем.
Изображаемая группа 075 - обратная магистраль выхлопных газов

– Пять раз резко добавить „газа“ для достижения максимальных оборотов.

ххх ххх хх,x Текст
мбар мбар %
результат: тест Система OK ---
проходит/Тест ВЫКЛ./
Система ОК/Система
не ОК
степень открытия AGR 15…35 % ---
давление во всасывающем трубопроводе Меньше чем 10 мбар ---
разность давления во всасывающем трубопроводе 0 мбар ---
для диагностики пропускной способности

S00.5323.03.75
Изображаемая группа 100 - Код готовности (Readinessсode)

хххххххх ххх,х ххх хххххххх
°С сек
состояние диагно- --- ---
стики
время от пуска двигателя --- ---
температура охлаждающей жидкости 80,0…115,0 °С ⇒ Глава 01-5
код готовности (Readinessсode) 00000000 ⇒ 01-6
страница 13
Значение цифр в восьмизначном цифровом блоке, изображаемое поле 1 - Код готовности

(Readinessсode)
Х Х Х Х Х Х Х Х Тестируемая система (Код готовности создан если на всех положенных

местах „0“)
0 Обратная магистраль выхлопных газов (у двигателей с кодом АWY, ВМD всег-
да „0“)
0 Обогревание лямбда-зондов
0 Лямбда-зонды
0 Система кондиционирования воздуха (в настоящее время нет никакой
диагностики/всегда „0“)
0 Система вторичного воздуха (не имеется к диспозиции, всегда „0“)
0 Система вентиляции топливного бака
0 Обогревание катализатора (в настоящее время нет никакой диагностики/
всегда „0“)
0 Катализатор

S00.5323.03.75
Изображаемая группа 125, числовая шина данных (CAN-BUS) - доклады

Текст Текст Текст
состояние блока Климат 1 ⇒ 01-6
управления системой страница 14
кондиционирования
воздуха 1)
состояние панели приборов Комбинация прибо- ⇒ 01-6
ров 1 страница 14
состояние блока управления противо- ABS 1 ⇒ 01-6
блокирующим устройством тормозной страница 14
системы (ABS) 2)
---
1)
Только для автомобилей с системой кондиционирования воздуха
2)
Только для автомобилей с противоблокирующим устройством тормозной системы (ABS)
Изображаемая группа 126, числовая шина данных (CAN-BUS) - доклады

Текст Текст
состояние централь- Электр. ЦБУ 1 ⇒ 01-6
ного блока управле- страница 14
ния автомобилем
состояние блока управления Airbag 1 ⇒ 01-6
системой надувных подушек страница 14
безопасности (Airbag)
---
---
Предупреждение к изображаемым полям 125 и 126:
Требуемая величина = 1; изображаются блоки управления с активной числовой шиной данных
Оценка: Изображаемые группы 125 и 126

-V.A.G 1552-
Вместо 1 указано 0 ♦ неисправность в соединении файл ли- – Провести автоматический тест для
нии CAN-BUS прочитывания всех памятей неисправ-
♦ не используется файл CAN-BUS - блок ностей.
управления
♦ неисправность в линии CAN-BUS -
блок управления

S00.5323.03.75
24 – Подготовка смеси - впрыскивание
24-1 Система впрыскивания

Принципы безопасности труда
Предостережение!
Система питания находится под давлением!

Перед разъединением шлангов или перед от-
крытием системы подложить место состы-
ковки тряпкой. Потом постепенным стяги-
ванием шлангов или пробки постепенно пони-
жать давления.
Для превенции травм, а также недопущения повреж-

дений оборудования впрыскивания и зажигания не-
обходимо соблюдать следующее:
♦ Не прикасаться и не отсоединять катушки зажига-

ния в период работы или же пуска двигателя.
♦ Провода, штекерные колодки и оборудование за-
жигания, а также провода к измерительным при-
борам можно присоединять и разъединять только
при выключенном зажигании.
♦ Моечные работы на двигателе проводить только
при выключенном зажигании.
♦ Отсоединение и присоединение аккумуляторной
батареи можно проводить только при выключен-
ном зажигании, иначе может произойти поврежде-
ние блока управления двигателем.
♦ В случае необходимости, чтобы двигатель сделал
только пусковые обороты без того, что бы завел-
ся:
– Отсоединить все 4-х контактные штекерные колод-

ки от катушек зажигания с концевым мощностным
каскадом -N70-, -N127-, - N291- ⇒ Глава 28-1.
– Отсоединить все штекерные колодки впрыскива-
ющих клапанов.
Если при испытательной езде возникает необхо-

димость применения комплекта контрольных и из-
мерительных приборов, то необходимо соблюдать
следующее:
♦ Контрольные и испытательные приборы всегда

необходимо прикрепить на заднем сиденье, а
для их обслуживания необходимо присутствие
второго механика. Если бы измерительные
и испытательные приборы обслуживались
на месте пассажира, сидящего рядом
с водителем, то в случае аварии из-за активации
оборудования airbag могло бы произойти увечье
обслуживающего механика.
Издaниe I/05г. Система впрыскивания 24-1 стрaницa 1

S00.5323.03.75
Правила чистоты
При проведении работ на системе питания или впры-
скивания необходимо соблюдать следующие правила
чистоты и порядка:
♦ Контактные поверхности и место вокруг них перед

разъединением необходимо тщательно очистить.
♦ Демонтированные детали необходимо уклады-
вать на чистую подстилку и прикрывать ею. При
этом нельзя применять текстиль с лезущим во-
локном!
♦ В случае, если ремонт не будет проведен сразу
же, то необходимо детали открытого исполнения
тщательно завернуть или поместить в закрываю-
щуюся тару.
♦ Монтировать только чистые детали: Запчасти не-
обходимо вынимать из упаковки непосредственно
перед монтажом. Не применять детали, которые
складировались без упаковки (например в ящике
с инструментами и т.д.).
♦ Около открытой системы питания или впрыскива-
ния, если это возможно, не работать со сжатым
воздухом. Если это возможно, то автомобиль не
кантовать.
♦ Отсоединенные штекерные колодки: Защищать
от загрязнения и попадания влаги. Подключать
можно только сухие штекерные колодки.
24-1 стрaницa 2 Система впрыскивания Издaниe I/05г.

S00.5323.03.75
Обзор монтажных мест
♦ Детали, обозначенные * контролируются встроенной диагностикой ⇒ Глава 01-1.
♦ Детали, обозначенные ** контролируются диагностикой исполнительных элементов ⇒ Глава 01-1.
Для двигателя с кодом АWY
1 - Электромагнитный клапан
1 стакана с активным углем
-N80- */**
S величина сопротивления:
22…30 Ω
2 - Впрыскивающие клапаны
-N30…N32- *
12…17 Ω (при приблизи-
тельно 20 °С)
S проверка впрыскиваемого
количества топлива, гер-
метичности впрыскиваю-
щих клапанов и формы
впрыска ⇒ Глава 24-2
3 - Регулятор давления топли-
ва
S проверка ⇒ Глава 24-2
4 - Датчик оборотов двигателя
-G28- *
S монтажное место: в криво-
шипной камере на сторо-
не всасывания
5 - Датчик давления всасыва-
емого воздуха -G71- с дат-
чиком температуры всасы-
ваемого воздуха -G42- *
S монтажное место: на вса-
сывающем трубопроводе
S величины сопротивления
датчика температуры вса-
сываемого воздуха -G42-
6 - Элемент управления дрос-
сельной заслонкой -J338- *
7 - Блок управления двигателем *
S блок управления Simos -J361-
8 - Датчик температуры охлаждающей жидкости -G62- *
S величины сопротивления ⇒ 24-1 страница 25
9 - 4-х контактная штекерная колодка
S коричневая
S для лямбда-зонда за катализатором -G130- и обогревания лямбда-зонда 1 за катализатором -Z29-
S для двигателей с эмиссионной нормой ЕU-4 и EU-3 DDK
S черная
S черная для лямбда-зонда перед катализатором -G39- и обогревания лямбда-зонда -Z19-
11 - Датчик положения распределительного вала -G163- *

S00.5323.03.75
12 - Датчик детонационного стука I -G61- *

S монтажное место: в кривошипной камере на стороне всасывания
13 - Лямбда-зонд перед катализатором -G39-, 50 Нм *
S уделять внимание номеру запасной части
S монтажное место: в коллекторе выхлопного трубопровода
S проверка лямбда-зонда -G39- и лямбда-регулирования перед катализатором ⇒ Глава 24-3
14 - Катушки зажигания с концевым мощностным каскадом -N70-, -N127-, -N291- *
S величины сопротивлений ⇒ Глава 28-1
15 - Точка заземления на «массу» -19-
S на крышке головки цилиндров
16 - Регулирующий вакуумный клапан (PCV клапан)
S для вентиляции кривошипной камеры
Для двигателя с кодом ВМD
-N80- */**
22…30 Ω
-N30…N32- *
3 - Клапан для удаления воз-
духа
S прокачка системы питания
⇒ Двигатель 1,4/55; 1,4/74
- механика; рем. гр. 20
-G28- *
6 - Элемент управления дроссельной заслонкой - J338- *

S00.5323.03.75
S для двигателей с эмиссионной нормой ЕU-4
S черная
16 - Регулирующий вакуумный клапан (PCV клапан)
S для вентиляции кривошипной камеры
S в странах с арктическим климатом заизолировать

S00.5323.03.75
-N80- */**
22…30 Ω
2 - Регулирующий вакуумный
клапан (PCV клапан)
S уделять внимание номеру
запасной части
S для вентиляции криво-
шипной камеры
-N30…N32- *
-G28- *
сываемого воздуха -G42- ⇒ 24-1 страница 24
6 - Элемент управления дроссельной заслонкой - J338- *
10 - Штекерная колодка
S 6-ти контактная для двигателя с кодом AZQ
S 4-х контактная для двигателя с кодом ВМЕ
S черная
11 - Клапан обратной магистрали выхлопных газов -N18- с потенциометром обратной магистрали
выхлопных газов -G212- *

S00.5323.03.75
Рис. 1: Педальные механизмы - монтажные

места
1 - Включатель педали сцепления -F36-

2 - Включатель стоп-сигнала -F- и включатель
педали тормоза -F47-
3 - Датчик положения педали подачи топлива -G79-
и датчик 2 положения педали подачи топлива
-G185-
Указания общего характера к впры-

скиванию
Ремонт системы зажигания ⇒ рем. гр. 28.
Блок управления двигателем оснащен встроенной

диагностикой. Перед началом ремонта и для поиска
неисправностей прежде всего необходимо прочитать
память неисправностей. Необходимо также прове-
рить вакуумные шланги и места соединений (побоч-
ный воздух).
Для безошибочной работы электрооборудования не-

обходимо напряжение как минимум 11,5 вольт.
В случае, если после поиска неисправностей, ре-

монта или проверок двигатель сначала заведется,
но потом заглохнет, то это может быть вызвано тем,
что иммобилизатор заблокировал блок управления
двигателем. В этом случае необходимо прочитать
память неисправностей и при необходимости прове-
сти адаптацию блока управления двигателем.
В период некоторых проверок может настать такая

ситуация, когда блок управления выявит неисправ-
ность и сохранит ее в памяти. Поэтому является
необходимым после завершения всех проверок и
ремонта провести выписку и, при необходимости,
стереть память неисправностей ⇒ Глава 01-1.
Принципы безопасности труда ⇒ 24-1 страница 1.
Правила чистоты ⇒ 24-1 страница 2.
Контрольные данные, свечи зажигания ⇒ Сервис-

ные тех осмотры и техобслуживание.

S00.5323.03.75
Демонтаж и монтаж деталей системы впрыскивания
Детали, обозначенные * контролируются встроенной диагностикой ⇒ Глава 01-1.
1 - Крышка двигателя с воз-

душным фильтром
S демонтаж и монтаж ⇒ 24-1
страница 20
S разборка и сборка ⇒ 24-1
страница 22
2 - Стяжной хомут
3 - Шланг всасывания
S к держателю замка капота
S только у автомобилей
с продленными сервисны-
ми интервалами (WIV)
S 3-х контактная
S для датчика уровня и тем-
пературы масла -G266-
5 - Подводящий шланг
S черный с белым обозна-
чением
S фиксировать эластичны-
ми зажимами
S уделять внимание прочно-
сти установки
S от топливного фильтра
⇒ Двигатель 1,2/40; 1,2/47
S для впрыскивающих кла-
панов -N30…N32-
7 - Кабельная линия
S прикреплена защелками
на всасывающем трубо-
проводе
8 - 8 Нм
9 - Отводящий шланг
S синий или же с синим обозначением
S фиксировать эластичными зажимами
S уделять внимание прочности установки
S к топливному насосу ⇒ Двигатель 1,2/40; 1,2/47 - механика; рем. гр. 20
10 - Шланг от воздушного фильтра
11 - 20 Нм
12 - 15 Нм
13 - Всасывающий трубопровод
S разборка и сборка ⇒ 24-1 страница 17

S00.5323.03.75
S протереть только резьбу пастой для соединений, подвергающихся тепловой нагрузке, „G 052 112 A3“;
паста „G 052 112 A3“ не должна придти в соприкосновение с пазами корпуса зонда
S проверка лямбда-зонда перед катализатором -G39- и лямбда-регулирования ⇒ Глава 24-3
S для лямбда-зонда перед катализатором -G39-
S черная
S монтажное место: ⇒ 24-1 страница 3
S для лямбда-зонда за катализатором -G130-
S для двигателей с эмиссионной нормой EU-4 и EU-3 DDK
17 - Лямбда-зонд за катализатором -G130-, 50 Нм *
S монтажное место: за катализатором
S проверка лямбда-зонда за катализатором -G130- и лямбда-регулирования ⇒ Глава 24-3
S для двигателей с эмиссионной нормой EU-4 и EU-3 DDK
S перед демонтажем при необходимости понизить давление в системе охлаждения
19 - Зажимной хомут
S проверить прочность установки
20 - Дозирующий распределитель топлива с впрыскивающими клапанами
21 - Коробка терморегулятора охлаждающей жидкости
S разборка и сборка ⇒ Двигатель 1,2/40; 1,2/47 - механика; рем. гр. 19
22 - О-кольцо
S заменить
23 - 8 Нм
24 - Штекерная колодка, 81-контактная и 40-контактная
S блока управления Simos -J361-
S штекерную колодку отсоединять и присоединять только при выключенном зажигании
S перед отсоединением снять с фиксаторов
S проверка напряжения питания ⇒ Принципиальные схемы электрооборудования, поиск неисправно-
стей и монтажные места
S замена ⇒ Глава 24-5
S кодирование ⇒ Глава 24-5
S провести адаптацию блока управления двигателем к элементу управления дроссельной заслонкой
-J338- ⇒ Глава 24-5
26 - Держатель
27 - 2 Нм

S00.5323.03.75
1 - Соединительный шланг
2 - Стяжной хомут
3 - Воздушный фильтр
страница 22
4 - Трубка всасывания
проводе
8 - Подводящий шланг
S уделять внимание прочно-
сти установки
⇒ Двигатель 1,2/40; 1,2/47
9 - Дозирующий распредели-
тель топлива с в впрыски-
вающими клапанами
страница 14
10 - 10 Нм
11 - Клапан для удаления воздуха
S прокачка системы питания ⇒ Двигатель 1,4/55; 1,4/74 - механика; рем. гр. 20
12 - 20 Нм
S черная

S00.5323.03.75
S для двигателей с эмиссионной нормой EU-4
S для двигателей с эмиссионной нормой EU-4
S заменить
-J338- ⇒ Глава 24-5
25 - 2 Нм

S00.5323.03.75
1 - Крышка двигателя с воз-

душным фильтром
S демонтаж и монтаж ⇒ 24-1
страница 20
страница 22
проводе
5 - Присоединение подводя-
щего топливного шланга
⇒ Двигатель 1,2/40; 1,2/47
6 - 10 Нм
тель топлива с впрыскива-
ющими клапанами
страница 14
8 - 20 Нм
9 - Всасывающий трубопро-
вод
S 6-ти контактная для двигателя с кодом AZQ
S 4-х контактная для двигателя с кодом ВМЕ
S черная

S00.5323.03.75
S заменить
17 - 8 Нм
-J338- ⇒ Глава 24-5
23 - 2 Нм

S00.5323.03.75
Разборка и сборка дозирующего распределителя топлива с впрыскивающими

клапанами
Детали, обозначенные * контролируются встроенной диагностикой ⇒ Глава 01-1.
1 - Соединительное звено для

подводящего топливного
шланга
⇒ Двигатель 1,2/40; 1,2/47
тель топлива
отводящего топливного
шланга
S к электрическому топлив-
ному насосу ⇒ Двигатель
1,2/40; 1,2/47 - механика;
рем. гр. 20
4 - О-кольцо
S заменить
-N30…N32- *
S монтаж с насажанным за-
жимным хомутом
S перед монтажом слегка
смазать чистым моторным
маслом О-кольца
S проверить правильность
усадки на впрыскиваю-
щем клапане и на дозирующем распределителе топлива
7 - Соединительное звено для шланга к воздушному фильтру
8 - Регулятор давления топлива
S перед монтажом слегка смазать чистым моторным маслом О-кольца
S проверить правильность усадки на регуляторе давления и на дозирующем распределителе топлива
10 - 8 Нм

S00.5323.03.75

подводящего топливного
шланга
⇒ Двигатель 1,2/40; 1,2/47
3 - О-кольцо
S заменить
-N30…N32- *
усадки на регуляторе дав-
ления и на дозирующем
распределителе топлива
6 - Клапан для удаления воз-
духа
⇒ Двигатель 1,4/55; 1,4/74
7 - Колпачок клапана для удаления воздуха
S проверить правильность усадки на впрыскивающем клапане и на дозирующем распределителе то-
плива
9 - 8 Нм

S00.5323.03.75
1 - Горловина удаления возду-

ха
⇒ Двигатель 1,4/55; 1,4/74
3 - О-кольцо
S заменить
-N30…N32- *
усадки на нагнетательном
клапане и на дозирующем
распределителе топлива
6 - Подводящая магистраль
S черная с белым обозначе-
нием
S уделять внимание пра-
вильности усадки
7 - 10 Нм

S00.5323.03.75
Разборка и сборка всасывающего трубопровода
1 - 8 Нм
сельной заслонкой -J338-
S при замене провести
адаптацию к блоку управ-
ления двигателем ⇒ Гла-
ва 24-5
S 6-ти контактная штекер-
ная колодка
3 - О-кольцо
вильности монтажного по-
ложения
S заменить
4 - От электромагнитного кла-
пана 1 стакана с активным
углем -N80-
5 - От регулирующего вакуум-
ного клапана (PCV клапана)
6 - Уплотнительное кольцо
S заменить
7 - 20 Нм
8 - 2 Нм
9 - Датчик давления всасы-
ваемого воздуха -G71-
с датчиком температуры
всасываемого воздуха
-G42-
S 4-х контактная штекерная
колодка
S контакты позолочены
S при повреждении заменить
11 - 15 Нм
12 - Эластичная втулка
13 - Вкладыш
14 - Кронштейн всасывающего трубопровода
S заменить
17 - Зажим
18 - Промежуточное звено

S00.5323.03.75
Для двигателя с кодом BMD
1 - 8 Нм
ва 24-5
3 - О-кольцо
вильности монтажного по-
ложения
S заменить
4 - От электромагнитного кла-
пана 1 стакана с активным
углем -N80-
5 - От регулирующего вакуум-
ного клапана (PCV клапана)
6 - Промежуточное звено
S заменить
8 - 20 Нм
9 - 2 Нм
-G42-
S 4-х контактная штекерная колодка
S при повреждении заменить
12 - Зажим
14 - Всасывающий трубопровод с интегрированным промежуточным звеном

S00.5323.03.75
1 - Всасывающий трубопро-
вод
2 - 20 Нм
ва 24-5
4 - 8 Нм
S при повреждении заме-
нить
нить
7 - Соединительный патрубок
S для обратной магистрали
выхлопных газов
8 - 10 Нм
нить
нить
-G42-
S величины сопротивления датчика температуры всасываемого воздуха -G42- ⇒ 24-1 страница 24
S 4-х контактная штекерная колодка
12 - 2 Нм

S00.5323.03.75
Демонтаж и монтаж крышки двигателя с воздушным фильтром

Для двигателей с кодом AWY
– Демонтировать воздушную магистраль -4- с держателя замка капота и снять шланг с зажимов -1-.
– Отсоединить шланги -2- и -3- и демонтировать в направлении вверх крышку двигателя с воздушным
фильтром -5-.
Монтаж осуществляется аналогично демонтажу, только в обратной последовательности.

S00.5323.03.75
Для двигателей с кодом AZQ, ВМЕ
– Сдавить концовку -указательные стрелки- и отсоединить шланг для вентиляции крышки головки цилин-
дров -1-.
– Отсоединить шланг -2-.
– Демонтировать в направлении вверх крышку двигателя с воздушным фильтром -3-.
Монтаж осуществляется аналогично демонтажу, только в обратной последовательности.

S00.5323.03.75
Разборка и сборка воздушного фильтра

Для двигателя с кодом AWY
1 - Горловина всасывания
2 - Нижняя крышка воздушно-
го фильтра
S с регулирующей заслон-
кой
S проверка предваритель-
ного подогрева всасыва-
емого воздуха ⇒ Глава
24-2
3 - Фильтрующий вкладыш
4 - Верхняя крышка воздушно-
го фильтра
5 - 3 Нм

S00.5323.03.75
1 - Соединительный шланг
2 - Эластичный зажим
го фильтра
4 - 10 Нм
5 - Вкладыш воздушного
фильтра
6 - Нижняя часть воздушного
фильтра
7 - 4 Нм
8 - Трубка всасывания

S00.5323.03.75
1 - Нижняя крышка воздушно-

го фильтра
2 - Резиновая втулка
3 - Фильтрующий вкладыш
го фильтра
5 - Вакуумный шланг
S с крышки головки цилин-
дров
6 - 3 Нм
Величины сопротивления датчика

температуры всасываемого воздуха
-G42-
Требуемая величина в поле -А- действительна для
температуры 0…50 °С, в поле -В- действительна для
температуры 50…100 °С.
Примеры расчета:
♦ 20 °С лежит в области -А- и соответствует сопро-

тивлению 2,3…2,6 kΩ
♦ 80 °С лежит в области -B- и соответствует сопро-
тивлению 290…330 Ω

S00.5323.03.75
Проверить величины сопротивления датчика темпе-

ратуры всасываемого воздуха -G42- между коннектора-
ми 1 + 2.
Величины сопротивления датчика

температуры охлаждающей жидкости
-G62-
Требуемая величина в поле -А- действительна для
температуры 0…50 °С, в поле -В- действительна для
температуры 50…100 °С.
Примеры расчета:
♦ 30 °С лежит в области -А- и соответствует сопро-

тивлению 1,5…2,0 kΩ
♦ 80 °С лежит в области -B- и соответствует сопро-
тивлению 275…375 Ω

S00.5323.03.75

S00.5323.03.75
24-2 Проверка деталей

Проверка линий и деталей с помощью
тестирующего блока -V.A.G 1598/31-
⇒ Двигатель 1,4/55; 1,4/74 - впрыскивание; рем. гр.
24.
Проверка впрыскиваемого количества

топлива, герметичности впрыскиваю-
щих клапанов и формы впрыска
♦ Дистанционное управление, например -V.A.G

1348/3А-
♦ Адаптер, например -V.A.G 1348/3-2-
♦ Электронный потенциометр, например -V.A.G
1630-
♦ Комплект вспомогательных измерительных
средств, например -V.A.G 1594 А, В или С-
♦ Мерные цилиндры, например -V.A.G 1602-
♦ Тарированный гаечный ключ

z Реле топливного насоса в порядке, проверка ⇒ Гла-
ва 01-1, Диагностика исполнительных элементов
z Топливный насос в порядке, проверка ⇒ Двига-
тель 1,4/55; 1,4/74 - механика; рем. гр. 20
z Температура топлива 15…20 °С, топливо должно
отвечать действующим нормам
Последовательность проведения проверки

– Демонтировать крышку двигателя с воздушным
фильтром ⇒ Глава 24-1.
– Демонтировать дозирующий распределитель то-
плива с вмонтированными впрыскивающими кла-
панами ⇒ Глава 24-1. Топливные шланги остают-
ся присоединенными.
Проверка формы впрыска и герметичности

– Отсоединить штекерную колодку на датчике тем-
пературы охлаждающей жидкости -G62- ⇒ Глава
24-1.
– Присоединить электронный потенциометр вспо-
могательной линией к обеим коннекторам штекер-
ной колодки и на присоединенной стороне устано-
вить величину сопротивления 15 kΩ.
Издaниe I/05г. Проверка деталей 24-2 стрaницa 1

S00.5323.03.75
– Держа под тестируемым нагнетательным клапа-

ном небольшой сосуд, отсоединить штекерные
колодки остальных впрыскивающих клапанов.
– Включить стартер (необходимо два обслуживаю-
щих механика). Впрыскивающий клапан должен
пульсирующим образом проводить впрыскивание.
– Тоже самое сделать на остальных впрыскиваю-
щих клапанах, при этом уделять внимание тому,
что бы присоединенным был только один прове-
ряемый впрыскивающий клапан.
– Потом проверить герметичность впрыскивающих
клапанов. В течение 1 минуты не должно появит-
ся более 2 капель.
Если утечка топлива превышает вышеуказанное ко-

личество:
– Выключить зажигание.
– Заменить дефектный впрыскивающий клапан
⇒ Глава 24-1.
Проверка впрыскиваемого количества то-

плива
При проверке количества впрыскивания необхо-
димо контролировать и форму факела топлива,
распыляемого впрыскивающими клапанами. Факел
у всех впрыскивающих клапанов должен быть оди-
наковым.
– Поместить проверяемый впрыскивающий клапан
в измерительный сосуд.
– Присоединить один коннектор впрыскивающего
клапана на «массу» аккумуляторной батареи.
– Присоединить другой коннектор впрыскивающего
клапана к дистанционному управлению.
– Зажим присоединить на плюс аккумуляторной ба-
тареи.
– Соединить посредством вспомогательной линии
с адаптером -V.A.G 1348/3-2- плюс аккумулятор-
ной батареи с держателем предохранителя № 61.
Топливный насос должен начать работать.
– Нажать на кнопку дистанционного управления и

держать ее в нажатом положении 30 cекунд.
– Провести измерения со всеми впрыскивающими
клапанами. При этом всегда применять новый из-
мерительный цилиндр.
– После того, как были активированы все впрыски-
вающие клапаны поставить измерительные ци-
линдры на ровную горизонтальную подставку.
– Отсоединить питание топливного насоса.
– Сравнить количество впрыскиваемого топлива
каждым впрыскивающим клапаном.
24-2 стрaницa 2 Проверка деталей Издaниe I/05г.

S00.5323.03.75
Для двигателей с кодом АWY, BMD
Требуемая величина: 74…80 мл на каждый клапан.
Требуемая величина: 77…83 мл на каждый клапан.
Если полученная величина одного или нескольких

впрыскивающих клапанов вне требуемой величины:
– Необходимо заменить дефектный впрыскиваю-

щий клапан ⇒ Глава 24-1.
Монтаж впрыскивающего клапана проводится ана-

логично демонтажу, только в обратной последова-
тельности. При этом необходимо уделять внимание
следующему:
♦ Заменить О-кольца на всех впрыскивающих клапа-

нах и легко смазать их чистым моторным маслом.
♦ Насадить впрыскивающие клапаны вертикально
и в правильном положении на дозирующие рас-
пределители топлива и закрепить их зажимными
хомутами.
♦ Насадить на головку цилиндров дозирующий
распределитель топлива с зафиксированными
впрыскивающими клапанами и равномерно при-
винтить ⇒ Глава 24-1.
Проверка регулятора давления то-

плива и давления в системе
Регулятор давления управляет давлением топлива

в разбрызгивателе в зависимости от давления во
всасывающем трубопроводе.

♦ Прибор для измерения давления, например

-V.A.G 1318-
♦ Адаптер, например -V.A.G 1318/9-
♦ Адаптер, например -V.A.G 1318/17-
Условие проведения проверки

z Количество топлива, подаваемого насосом в по-
рядке, проверка ⇒ Двигатель 2,0/85 - механика;
рем. гр. 20.

S00.5323.03.75
Осторожно!
Система питания находится под давлением!

Перед открытием системы обвернуть тряп-
кой места соединений. Потом осторожным
ослаблением соединения понизить давление.
– Отсоединить муфту подводящего топливного

шланга -1- (с белым обозначением) и вытекающее
топливо поймать тряпочкой.
– Присоединить прибор для измерения давления 9 $*

-V.A.G 1318- с адаптерами -V.A.G 1318/9- и -V.A.G
1318/17- к подводящей магистрали и к шлангу
дозирующего распределителя топлива.
– Открыть подводящий кран прибора для измере-
ния давления. Рычажок в положении -А-.
– Завести двигатель и оставить работать на оборо-
тах холостого хода.
– Измерить давление топлива.
Требуемая величина: приблизительно 0,3 МПа

(3 бара) избыточного давления.
9$*
В случае, если требуемая величина получена:
– Проверить герметичность и поддерживающее
давление в системе. Для этого наблюдать на ма-
нометре падение давления. По истечении 10 ми-
нут избыточное давление должно быть не менее
0,2 МПа (2,0 бара).
Если избыточное давление в системе упадет ниже

0,2 МПа (2,0 бар):

– После повышения давления выключить зажига- 9 $*
ние. Одновременно закрыть подводящий кран
прибора для измерения давления (рычажок в по-
ложении -В-).
– Наблюдать на манометре падение давления.
Если давление не упало:
– Проверить обратный клапан топливного насоса

⇒ Двигатель 2,0/85 - механика; рем. гр. 20.
Если же давление опять упало:
– Открыть подводящий кран прибора для измерения 9$*

давления -V.A.G 1318- (рычажок в положении -А-).
– Завести двигатель и оставить работать на оборо-
тах холостого хода.

S00.5323.03.75
– После повышения давления выключить зажига-
ние. Одновременно необходимо сильно сжать
шланг обратной магистрали.
Если давление не упадет:
– Заменить регулятор давления.
Если давление упадет:
– Проверить соединительные муфты, О-кольца,

впрыскивающие клапаны и дозирующие распре-
делители топлива на герметичность.
– Проверить прибор для измерения давления на
герметичность.
Перед отсоединением прибора для измерения дав-
ления необходимо место отсоединения шлангов
подводящего трубопровода подложить подходя-
щей тряпочкой.
Для двигателей с кодом AZQ, BMD, ВМЕ
Проверка эксплуатационного и поддерживающего

давления топлива, проверка обратного клапана то-
пливного насоса ⇒ Двигатель 1,4/55; 1,4/74 - меха-
ника; рем. гр. 20.
Проверка предварительного подогре-

ва воздуха
Для двигателей с кодом AWY, AZQ, ВМЕ

♦ Охлаждающий аэрозоль (спрэй)
Проверка регулирующей заслонки

– Демонтировать крышку двигателя с воздушным
фильтром ⇒ Глава 24-1.
Для двигателя с кодом AWY
– Проверить положение -1- регулирующей заслон-

ки.

S00.5323.03.75
– Проверить положение регулирующей заслонки

-1-.
♦ Если температура превышает 23 °С, то заслонка

должна перекрывать подачу теплого воздуха.
♦ Если температура ниже 10 °С, то заслонка откры-
вает подачу теплого воздуха.
Функцию термоэлемента -2- можно легко прове-
рить, обрызгав его охлаждающим аэрозолем.
Проверка герметичности системы

всасывания (подсасываемый воздух)
⇒ Двигатель 1,0/37; 1,4/44; 1,4/50 - впрыскивание;
рем. гр. 24.
Проверка оборотов холостого хода

⇒ Двигатель 1,0/37; 1,4/44; 1,4/50 - впрыскивание;
рем. гр. 24.

S00.5323.03.75
24-3 Лямбда-регулирование
Лямбда-зонд сравнивает содержание кислорода в воз-
духе с остаточным кислородом в выхлопных газах и
передает сигнал напряжения в блок управления.
Лямбда-регулирование только одно, однако использует

два лямбда-зонда, при этом второй лямбда-зонд слу-
жит для так называемого „trimm регулирования (балан-
сировочного регулирования)“ и для диагностики.
Дальнейшая информация содержится в учебных по-

собиях для цехов (мастерских):
z Учебное пособие для цехов (мастерских) 46

z Учебное пособие для цехов (мастерских) 39 -
Euro-On-Board-Diagnose
Проверка лямбда-зонда перед катали-

затором -G39- и лямбда-регулирова-
ния

♦ Ручной мультиметр (например -V.A.G 1715-)
♦ Комплект вспомогательных измерительных
средств (например -V.A.G 1594 А, В или С-)

z Предохранитель № 9 в порядке
быть как минимум 80 °С
z Не должно быть никакой негерметичности в вы-
хлопной системе между катализатором и голов-
кой цилиндров

Проверить функцию лямбда-зонда перед катали-

затором -G39- и лямбда-регулирования с помощью
функции „Считывание блока полученных величин“,
изображаемых групп 030 и 033 ⇒ Глава 01-6.
В случае, если требуемые величины не получены:
– Отсоединить 4-х контактную штекерную колодку
от лямбда-зонда-G39- -указательная стрелка-.
– Измерить величину сопротивления с помощью
ручного мультиметра между коннекторами 1 + 2
штекерной колодки -1-.
Издaниe I/05г. Лямбда-регулирование 24-3 стрaницa 1

S00.5323.03.75
При комнатной температуре (около 20 °С) сопро-
тивление отопительного элемента составляет
приблизительно 1-5 Ω. Но уже при небольшом по-
вышении температуры сопротивление резко воз-
растает.
В случае, если обнаружено прерывание, то необхо-

димо лямбда-зонд -G39- заменить.
– Проверить напряжение питания, при необходи-

мости и линии к обогреву лямбда-зонда -Z19- по
Если сопротивление и напряжение питания в поряд-

ке:
– Присоединить ручной мультиметр для измерения

напряжения к коннекторам 3 + 4 штекерной ко-
лодки -2-.
– Завести двигатель и измерить напряжение.
♦ Требуемая величина: 0,40…0,50 V.
Если требуемая величина получена:
– Заменить лямбда-зонд -G39- ⇒ Двигатель 1,2/40;

1,2/47 - механика; рем. гр. 26.
Если требуемая величина не получена:
– Проверить линии и штекерные колодки по схеме

Если не было обнаружено никакой неисправности:
– Заменить блок управления двигателем ⇒ Глава

24-5.
Проверить функцию лямбда-зонда перед катали-

затором -G39- и лямбда-регулирования с помощью
изображаемых групп 030, 031, 033 и 041 ⇒ Глава
01-6.
– Отсоединить 6-ти контактную штекерную колодку
от лямбда-зонда-G39-.
ручного мультиметра между коннекторами 3 и 4
растает.
24-3 стрaницa 2 Лямбда-регулирование Издaниe I/05г.

S00.5323.03.75
димо лямбда-зонд -G39- заменить.
– Проверить напряжение питания, при необходи-

мости и линии к обогреву лямбда-зонда -Z19- по

ке:

лодки -2-.
– Заменить лямбда-зонд -G39- ⇒ Двигатель 1,2/40;

1,2/47 - механика; рем. гр. 26.


24-5.
Проверка лямбда-зонда за катализа-

тором -G130- и лямбда-регулирования
Лямбда-регулирование только одно, однако ис-
пользует два лямбда-зонда, при этом лямбда-зонд
за катализатором служит для так называемого
„trimm регулирования (балансировочного регули-
рования)“ и для диагностики. Это регулирование
по значению превосходит лямбда-регулирование
перед катализатором.


♦ Ручной мультиметр (например -V.A.G 1715-)
♦ Комплект вспомогательных измерительных средств
(например -V.A.G 1594 А, B- или -V.A.G 1594 С-)


S00.5323.03.75


Проверить контроль функции лямбда-зонда -G130- и
лямбда-регулирования за катализатором с помощью
изображаемых групп 030 и 043 ⇒ Глава 01-6.
– Отсоединить 4-х контактную штекерную колодку
от лямбда-зонда -G130- -указательная стрелка-.
ручного мультиметра между коннекторами 1 + 2
растает.
димо лямбда-зонд за катализатором -G130- заме-
нить.
– Проверить напряжение питания, при необходимо-

сти и линии к обогреву лямбда-зонда за катализа-
тором -Z29- по схеме соединений.

ке:

лодки -2-.
– Заменить лямбда-зонд за катализатором -G130-

⇒ Двигатель 1,2/40; 1,2/47 - механика; рем. гр. 26.


24-5.

S00.5323.03.75
Проверка старения лямбда-зонда
перед катализатором -G39-


Проверка функции
1552-. Завести двигатель и вызвать адрес 01
– Вызвать функцию 04 „ Ввод в режим основной на-
стройки“ и задать изображаемую группу 034.
Изображение на дисплее: 700/мин 384,0 °С 0.00 Тест ВЫКЛ.
2 достигнет величины 400 °С и пока изображение
в изображаемом поле 4 изменится с „Тест ВЫКЛ.“
на „Тест ВКЛ“.
Изображение на дисплее: 2800/мин 400,0 °С 3,501 Тест ВКЛ.
Тестирование начнется через как минимум 2 мину-
ты после пуска двигателя.
– Обе педали продолжать держать нажатом поло-

жении до тех пор, пока изображение в изображае-
мом поле 4 изменится с „Тест ВКЛ.“ на „R1-S1 OK“
(в случае неисправности на „R1-S1 не OK“).
Если в изображаемом поле появится изображение

„R1-S1 не OK“.
– Провести испытательную езду, для того чтобы

лямбда-зонд избавился от возможных осадков и
проверку повторить.
– Соблюдать предписания по безопасности, дей-
ствующие для испытательной езды ⇒ Глава 24-1.

S00.5323.03.75
Если опять не будут получены требуемые величины:
– Заменить лямбда-зонд перед катализатором

-G39- ⇒ Двигатель 1,2/40; 1,2/47 - механика; рем.
гр. 26.

S00.5323.03.75
FABIA 2000 ä Äâèãàòåëü 1,2/40 - âïðûñêèâàíèå 24
24-4 Ýëåêòðîííîå ðåãóëèðî-

âàíèå ìîùíîñòè
äâèãàòåëÿ (ýëåêòðè-
÷åñêàÿ ïåäàëü ïîäà÷è
òîïëèâà)
Ôóíêöèè ñèñòåìû ýëåêòðîííîé
ïåäàëè ïîäà÷è òîïëèâà
⇒ Äâèãàòåëü 1,0/37; 1,4/44; 1,4/50 - âïðûñêèâàíèå;
ðåì. ãð. 24.
Ïðîâåðêà ýëåìåíòà óïðàâëåíèÿ

Â êîðïóñå ýëåìåíòà óïðàâëåíèÿ äðîññåëüíîé
çàñëîíêîé -J338- ðàçìåùåíû ñëåäóþùèå äåòàëè:
♦ Ïðèâîä äðîññåëüíîé çàñëîíêè -G186-. Ðå÷ü èäåò
îá ýëåêòðîìîòîðå, êîòîðûé óïðàâëÿåòñÿ áëîêîì
óïðàâëåíèÿ äâèãàòåëÿ. Ýëåêòðîìîòîð îòêðûâàåò
äðîññåëüíóþ çàñëîíêó, ïðè ýòîì ïðåîäîëåâàåò
ñèëó, ñîçäàâàåìóþ ïðóæèíîé.
♦ Äàò÷èê óãëà 1 äëÿ ïðèâîäà äðîññåëüíîé çàñëîíêè
-G187-.
♦ Äàò÷èê óãëà 2 äëÿ ïðèâîäà äðîññåëüíîé çàñëîíêè
-G188-.
Ïðåäóïðåæäåíèå!
♦ Êîðïóñ ýëåìåíòà óïðàâëåíèÿ äðîññåëüíîé
çàñëîíêîé -J338- íåëüçÿ îòêðûâàòü.
♦ Äàò÷èêè óãëà èñïîëíåíû êàê òÿãîâûå
ïîòåíöèîìåòðû (èçìåíÿåìàÿ âåëè÷èíà
ñîïðîòèâëåíèÿ). Äàò÷èêè èíôîðìèðóþò áëîê
óïðàâëåíèÿ äâèãàòåëÿ íåçàâèñèìî äðóã îò äðóãà
î ïîëîæåíèè äðîññåëüíîé çàñëîíêè.
♦ Ïîòåíöèîìåòðû íåâîçìîæíî ìåõàíè÷åñêè
íàñòðàèâàòü. Íàñòðîéêà ïðîâîäèòñÿ ñ
ïîìîùüþ äèàãíîñòè÷åñêîãî ïðèáîðà -V.A.G
1552- â ðåæèìå ââîäà â îñíîâíóþ íàñòðîéêó
(ôóíêöèÿ 04).
Íåîáõîäèìûå ñïåöèàëüíûå èíñòðóìåíòû,
êîíòðîëüíûå è èçìåðèòåëüíûå ïðèáîðû è
âñïîìîãàòåëüíûå ñðåäñòâà
♦ Äèàãíîñòè÷åñêèé ïðèáîð -V.A.G 1552- ñ

äèàãíîñòè÷åñêîé ëèíèåé -V.A.G 1551/3, 3A, 3B-
èëè 3Ñ-
♦ Ðó÷íîé ìóëüòèìåòð (íàïðèìåð -V.A.G 1715-)
♦ Êîìïëåêò âñïîìîãàòåëüíûõ èçìåðèòåëüíûõ
ñðåäñòâ (íàïðèìåð -V.A.G 1594 À- èëè -V.A.G
1594 Ñ)
Óñëîâèÿ ïðîâåäåíèÿ ïðîâåðêè

l Äðîññåëüíàÿ çàñëîíêà íå äîëæíà áûòü
ïîâðåæäåííîé èëè æå çàãðÿçíåííîé
Èçäaíèe lV/02ã. Ýëåêòðîííîå ðåãóëèðîâàíèå ìîùíîñòè äâèãàòåëÿ 24-4 còðaíèöa 1

S00.5323.00.75 (ýëåêòðè÷åñêàÿ ïåäàëü ïîäà÷è òîïëèâà)
24 FABIA 2000 ä Äâèãàòåëü 1,2/40 - âïðûñêèâàíèå
l Òåìïåðàòóðà îõëàæäàþùåé æèäêîñòè äîëæíà

áûòü êàê ìèíèìóì 80 °Ñ
Ïîñëåäîâàòåëüíîñòü ïðîâåðêè
Ïðîâåðêó ôóíêöèè ýëåìåíòà óïðàâëåíèÿ
äðîññåëüíîé çàñëîíêîé -J338- ìîæíî ïðîâåñòè ñ
ïîìîùüþ ôóíêöèè Ñ÷èòûâàíèå áëîêà
ïîëó÷åííûõ âåëè÷èí, èçîáðàæàåìàÿ ãðóïïà 062
⇒ Ãëàâà 01-6.
Â ñëó÷àå, åñëè òðåáóåìûå âåëè÷èíû íå ïîëó÷åíû:
Âûêëþ÷èòü çàæèãàíèå.
Îòñîåäèíèòü øòåêåðíóþ êîëîäêó îò ýëåìåíòà
óïðàâëåíèÿ äðîññåëüíîé çàñëîíêîé -J338-
⇒ Ãëàâà 24-1.
Èçìåðèòü íà ýëåìåíòå óïðàâëåíèÿ äðîññåëüíîé E
çàñëîíêîé -J338- ìåæäó êîííåêòîðàìè 3 + 5
ñîïðîòèâëåíèå ïðèâîäà äðîññåëüíîé çàñëîíêè.
Òðåáóåìàÿ âåëè÷èíà: 15 Ω.

Åñëè òðåáóåìàÿ âåëè÷èíà íå ïîëó÷åíà:
Çàìåíèòü ýëåìåíò óïðàâëåíèÿ äðîññåëüíîé
çàñëîíêîé -J338-.
Åñëè òðåáóåìàÿ âåëè÷èíà ïîëó÷åíà:
Ïðîâåðèòü ïèòàíèå ⇒ 24-4 ñòðàíèöà 2 è ëèíèþ ê
ýëåìåíòó óïðàâëåíèÿ äðîññåëüíîé çàñëîíêîé
-J338- Âíèìàíèå óäåëÿòü ïðåæäå âñåãî
øòåêåðíûì êîëîäêàì, êîòîðûå ìîãóò áûòü ëèáî
îñëàáëåíû ëèáî ïîäâåðãíóòû êîððîçèè.
Ïðîâåðêà ïèòàíèÿ ýëåìåíòà óïðàâëåíèÿ

Îòñîåäèíèòü øòåêåðíóþ êîëîäêó îò ýëåìåíòà
⇒ Ãëàâà 24-1.
Âêëþ÷èòü çàæèãàíèå.
Ïðèñîåäèíèòü ðó÷íîé ìóëüòèìåòð è èçìåðèòü E
íàïðÿæåíèå â ñëåäóþùåé ïîñëåäîâàòåëüíîñòè:
6-òè êîíòàêòíàÿ Òðåáóåìàÿ âåëè÷èíà

øòåêåðíàÿ êîëîäêà íà
êàáåëüíîì ïó÷êå,
êîííåêòîð
2 + ìàññà ïðèáëèçèòåëüíî 4,5 V
2+6 ïðèáëèçèòåëüíî 4,5 V
Åñëè òðåáóåìûå âåëè÷èíû ïîëó÷åíû:

Äîïîëíèòåëüíî ïðîâåðèòü ñîåäèíåíèÿ ëèíèè îò
áëîêà óïðàâëåíèÿ äâèãàòåëåì ê ýëåìåíòó
⇒ Ýëåêòðè÷åñêèå ñõåìû, ïîèñê íåèñïðàâíîñòåé è
òî÷êè ìîíòàæà.
Åñëè òðåáóåìûå âåëè÷èíû íå ïîëó÷åíû:
24-4 còðaíèöa 2 Ýëåêòðîííîå ðåãóëèðîâàíèå ìîùíîñòè äâèãàòåëÿ Èçäaíèe lV/02ã.

(ýëåêòðè÷åñêàÿ ïåäàëü ïîäà÷è òîïëèâà) S00.5323.00.75
Ïðîâåðèòü ëèíèþ îò áëîêà óïðàâëåíèÿ
äâèãàòåëåì ê ýëåìåíòó óïðàâëåíèÿ äðîññåëüíîé
çàñëîíêîé -J338- ⇒ Ýëåêòðè÷åñêèå ñõåìû, ïîèñê
íåèñïðàâíîñòåé è òî÷êè ìîíòàæà.
Â ñëó÷àå, åñëè íå áûëî îáíàðóæåíî íèêàêîé
íåèñïðàâíîñòè:
Çàìåíèòü áëîê óïðàâëåíèÿ äâèãàòåëåì ⇒ Ãëàâà
24-5.
Ïðîâåðêà äàò÷èêà ïîëîæåíèÿ ïåäàëè

ïîäà÷è òîïëèâà
Îáà äàò÷èêà ïîëîæåíèÿ ïåäàëè ïîäà÷è òîïëèâà
-G79- è -G185- ðàñïîëîæåíû íà ïåäàëè ïîäà÷è
òîïëèâà è ïîëíîñòüþ íåçàâèñèìî äðóã îò äðóãà
ïåðåäàþò òðåáîâàíèå âîäèòåëÿ (êîòîðîå âûðàæàåòñÿ
íàæàòèåì íà ïåäàëü ïîäà÷è òîïëèâà) â áëîê
óïðàâëåíèÿ äâèãàòåëåì. Îáà äàò÷èêà íàõîäÿòñÿ â
îäíîì è òîì æå ôóòëÿðå.
Íåîáõîäèìûå ñïåöèàëüíûå èíñòðóìåíòû,

êîíòðîëüíûå è èçìåðèòåëüíûå ïðèáîðû è
âñïîìîãàòåëüíûå ñðåäñòâà
♦ Äèàãíîñòè÷åñêèé ïðèáîð -V.A.G 1552- ñ
äèàãíîñòè÷åñêîé ëèíèåé -V.A.G 1551/3, 3A, 3B-
èëè 3Ñ-
♦ Êîìïëåêò âñïîìîãàòåëüíûõ èçìåðèòåëüíûõ
ñðåäñòâ (íàïðèìåð -V.A.G 1594 À- èëè -V.A.G
1594 Ñ)
Ïðîâåðêà ôóíêöèè
Ïðîâåðêó ôóíêöèè äàò÷èêà ïîëîæåíèÿ ïåäàëè
ïîäà÷è òîïëèâà ìîæíî ïðîâåñòè ñ ïîìîùüþ
ôóíêöèè Ñ÷èòûâàíèå áëîêà ïîëó÷åííûõ
âåëè÷èí, èçîáðàæàåìàÿ ãðóïïà 062 ⇒ Ãëàâà 01-6.
Â ñëó÷àå, åñëè òðåáóåìûå âåëè÷èíû íå ïîëó÷åíû:
Ïðîâåðèòü ïèòàíèå ⇒ 24-4 ñòðàíèöà 3 è ëèíèþ

äàò÷èêà ïîëîæåíèÿ ïåäàëè ïîäà÷è òîïëèâà.
Ïðîâåðêà ïèòàíèÿ äàò÷èêà ïîëîæåíèÿ

ïåäàëè ïîäà÷è òîïëèâà
Äåìîíòèðîâàòü íà ñòîðîíå âîäèòåëÿ íèæíþþ
÷àñòü ïàíåëè ïðèáîðîâ ⇒ Êóçîâ - ìîíòàæíûå
ðàáîòû; ðåì. ãð.70.
Îòñîåäèíèòü øòåêåðíóþ êîëîäêó äàò÷èêà
ïîëîæåíèÿ ïåäàëè ïîäà÷è òîïëèâà.
Âêëþ÷èò çàæèãàíèå.
Ïðèñîåäèíèòü ðó÷íîé ìóëüòèìåòð è èçìåðèòü E
íàïðÿæåíèå â ñëåäóþùåé ïîñëåäîâàòåëüíîñòè:
Èçäaíèe lV/02ã. Ýëåêòðîííîå ðåãóëèðîâàíèå ìîùíîñòè äâèãàòåëÿ 24-4 còðaíèöa 3

S00.5323.00.75 (ýëåêòðè÷åñêàÿ ïåäàëü ïîäà÷è òîïëèâà)
6-òè êîíòàêòíàÿ Òðåáóåìàÿ âåëè÷èíà

øòåêåðíàÿ êîëîäêà íà
êàáåëüíîì ïó÷êå,
êîííåêòîð
1 + ìàññà Ïðèáëèçèòåëüíî 4,5 V
1+5 Ïðèáëèçèòåëüíî 4,5 V
2 + ìàññà Ïðèáëèçèòåëüíî 4,5 V
Åñëè òðåáóåìûå âåëè÷èíû ïîëó÷åíû:

Äîïîëíèòåëüíî ïðîâåðèòü ëèíèè îò áëîêà
óïðàâëåíèÿ äâèãàòåëåì ê äàò÷èêàì ïîëîæåíèÿ
ïåäàëè ïîäà÷è òîïëèâà ⇒ Ýëåêòðè÷åñêèå ñõåìû,
ïîèñê íåèñïðàâíîñòåé è òî÷êè ìîíòàæà.
Åñëè òðåáóåìûå âåëè÷èíû íå ïîëó÷åíû:
Ïðîâåðèòü ëèíèè îò áëîêà óïðàâëåíèÿ äâèãàòåëåì

ê äàò÷èêàì ïîëîæåíèÿ ïåäàëè ïîäà÷è òîïëèâà
⇒ Ýëåêòðè÷åñêèå ñõåìû, ïîèñê íåèñïðàâíîñòåé è
òî÷êè ìîíòàæà.
24-4 còðaíèöa 4 Ýëåêòðîííîå ðåãóëèðîâàíèå ìîùíîñòè äâèãàòåëÿ Èçäaíèe lV/02ã.

(ýëåêòðè÷åñêàÿ ïåäàëü ïîäà÷è òîïëèâà) S00.5323.00.75
24-5 Áëîê óïðàâëåíèÿ äâèãà-

òåëåì
Ôóíêöèè
Áëîê óïðàâëåíèÿ äâèãàòåëåì ïîñëå îöåíêè ââîäíûõ
ñèãíàëîâ ðåãóëèðóåò:
♦ âïðûñêèâàíèå
♦ ëàìáäà-ðåãóëèðîâàíèå
♦ çàæèãàíèå
♦ âåíòèëÿöèþ òîïëèâíîãî áàêà
♦ ïðîâîäèò ýëåêòðîííóþ ðåãóëèðîâêó ìîùíîñòè äâè-
ãàòåëÿ
♦ âñòðîåííóþ äèàãíîñòèêó
Çàìåíà áëîêà óïðàâëåíèÿ äâèãàòåëåì

Íåîáõîäèìûå ñïåöèàëüíûå èíñòðóìåíòû, êîí-
òðîëüíûå è èçìåðèòåëüíûå ïðèáîðû è âñïîìîãà-
òåëüíûå ñðåäñòâà
♦ Äèàãíîñòè÷åñêèé ïðèáîð -V.A.G 1552- ñ äèàãíîñòè-
÷åñêîé ëèíèåé -V.A.G 1551/3, 3A, 3B èëè 3Ñ-
Ðàáî÷àÿ ïîñëåäîâàòåëüíîñòü
Ïðèñîåäèíèòü äèàãíîñòè÷åñêèé ïðèáîð -V.A.G 1552-.
Âêëþ÷èòü çàæèãàíèå è âûçâàòü àäðåñ 01 Ýëåêòðî-
íèêà äâèãàòåëÿ ⇒ Ãëàâà 01-1.
03D906032À 1,2l/2V SIMOS 3 00HS 1501 ->
Íà äèñïëåå äèàãíîñòè÷åñêîãî ïðèáîðà -V.A.G 1552- Êîäèðîâàíèå 00031 WSC ÕÕÕÕÕ
ïîÿâèòñÿ èçîáðàæåíèå èäåíòèôèêàöèè áëîêà óïðà-
âëåíèÿ, íàïðèìåð:
Çàðåãèñòðèðîâàòü íîìåð áëîêà óïðàâëåíèÿ êàê çà-
ïàñíîé ÷àñòè è íîìåð êîäèðîâàíèÿ.
Çàäàòü ôóíêöèþ 06 Îêîí÷àíèå âûõîäà è ïîäòâåð-
äèòü êëàâèøåé .
Äåìîíòàæ
Âûñâîáîäèòü øòåêåðíûå êîëîäêè èç ôèêñàòîðîâ è
øòåêåðíûå êîëîäêè áëîêà óïðàâëåíèÿ äâèãàòåëåì
îòñîåäèíèòü.
Ñäàâèòü çàæèìû -óêàçàòåëüíûå ñòðåëêè- â ñòîðîíó
è âûíóòü áëîê óïðàâëåíèÿ äâèãàòåëåì.
Ìîíòàæ
Ìîíòàæ ïðîâîäèòñÿ àíàëîãè÷íî äåìîíòàæó, òîëüêî
â îáðàòíîé ïîñëåäîâàòåëüíîñòè.
Ïîñëå ìîíòàæà áëîêà óïðàâëåíèÿ äâèãàòåëåì íåîá-

õîäèìî ñäåëàòü ñëåäóþùèå ðàáî÷èå øàãè:
Ïðîâåñòè êîäèðîâàíèå áëîêà óïðàâëåíèÿ äâèãàòå-
ëåì ⇒ 24-5 ñòðàíèöà 2.
Èçäàíèå IV/03ã. Áëîê óïðàâëåíèÿ äâèãàòåëåì 24-5 ñòðàíèöà 1

S00.5323.01.75
Àäàïòèðîâàòü áëîê óïðàâëåíèÿ äâèãàòåëåì ê áëîêó

óïðàâëåíèÿ èììîáèëèçàòîðîì ⇒ Ýëåêòðîîáîðóäî-
âàíèå; ðåì. ãð. 96.
Ïðîâåñòè àäàïòàöèþ ýëåìåíòà óïðàâëåíèÿ äðîñ-
ñåëüíîé çàñëîíêîé -J338- ⇒ 24-5 ñòðàíèöà 3.
Ñîçäàòü êîä ãîòîâíîñòè ⇒ Ãëàâà 01-4.
Àäàïòèðîâàòü êëàïàí îáðàòíîé ìàãèñòðàëü âû-
õëîïíûõ ãàçîâ ⇒ 24-5 ñòðàíèöà 4.
Ñäåëàòü çàïðîñ â ïàìÿòü íåèñïðàâíîñòåé íîâîãî
áëîêà óïðàâëåíèÿ äâèãàòåëåì è ïàìÿòü íåèñïðàâ-
íîñòåé ñòåðåòü, ïðè íåîáõîäèìîñòè - óñòðàíèòü
âûÿâëåííûå íåèñïðàâíîñòè ⇒ Ãëàâà 01-1.
Ïðîâåñòè èñïûòàòåëüíóþ åçäó.
Ïðåäóïðåæäåíèå!
Ñîáëþäàòü ïðåäïèñàíèÿ ïî áåçîïàñíîñòè, äåéñòâó-
þùèå äëÿ èñïûòàòåëüíîé åçäû ⇒ Ãëàâà 24-1.
Â õîäå ýòîé èñïûòàòåëüíîé åçäû íåîáõîäèìî ñîáëþñòè
ñëåäóþùèå óñëîâèÿ:
♦ Òåìïåðàòóðà îõëàæäàþùåé æèäêîñòè äîëæíà ïðå-
âûñèòü 80 °C.
♦ Ïîñëå äîñòèæåíèÿ òðåáóåìîé òåìïåðàòóðû íåîáõî-
äèìî ïîâòîðíî äîñòè÷ü ñëåäóþùèõ ðåæèìîâ:
õîëîñòîé õîä
÷àñòè÷íàÿ íàãðóçêà
îáîãàùåíèå
ïîëíàÿ íàãðóçêà
çàìåäëåíèå ïðè òîðìîæåíèè
♦ Ïðè ïîëíîé íàãðóçêå êîëè÷åñòâî îáîðîòîâ äîëæíî
ïðåâûøàòü 3500 1/ìèí
Åùå ðàç ïðî÷èòàòü ïàìÿòü íåèñïðàâíîñòåé áëîêà
óïðàâëåíèÿ äâèãàòåëåì.
Êîäèðîâàíèå áëîêà óïðàâëåíèÿ äâèãà-

òåëåì
Åñëè íå ïîÿâëÿåòñÿ èçîáðàæåíèå êîäà, ñîîòâåòñòâóþ-
ùåãî àâòîìîáèëþ, èëè æå áûëà ïðîâåäåíà çàìåíà áëî-
êà óïðàâëåíèÿ íà íîâûé, òî íåîáõîäèìî áëîê óïðàâëå-
íèÿ çàêîäèðîâàòü ñíîâà.
Âêëþ÷èòü çàæèãàíèå è ïîòîì âûçâàòü àäðåñ 01
Ýëåêòðîíèêà äâèãàòåëÿ ⇒ Ãëàâà 01-1.
Âûçâàòü ôóíêöèþ 07 Êîäèðîâàíèå áëîêà óïðàâëå-
íèÿ.
24-5 ñòðàíèöà 2 Áëîê óïðàâëåíèÿ äâèãàòåëåì Èçäàíèå IV/03ã.

S00.5323.01.75
Êîäèðîâàíèå áëîêà óïðàâëåíèÿ

Èçîáðàæåíèå íà äèñïëåå: Ââåäèòå êîä ÕÕÕÕÕ (0-32767)
Ââåñòè íîìåð êîäà íà îñíîâå òàáëèöû êîäîâ è ïîä-
òâåðäèòü êëàâèøåé .
Òàáëèöà êîäîâ:
Íîìåð êîäà Êîìáèíàöèÿ

00001 Ìåõàíè÷åñêàÿ êîðîáêà ïåðåäà÷
00011 Ìåõàíè÷åñêàÿ êîðîáêà ïåðåäà÷ + ÀBS
00021 Ìåõàíè÷åñêàÿ êîðîáêà ïåðåäà÷ + Airbag
00031 Ìåõàíè÷åñêàÿ êîðîáêà ïåðåäà÷ + ÀBS + Airbag
00041 Ìåõàíè÷åñêàÿ êîðîáêà ïåðåäà÷ + ñèñòåìà êîíäèöèîíèðîâàíèÿ âîçäóõà
00051 Ìåõàíè÷åñêàÿ êîðîáêà ïåðåäà÷ + ñèñòåìà êîíäèöèîíèðîâàíèÿ âîçäóõà + ÀBS
00061 Ìåõàíè÷åñêàÿ êîðîáêà ïåðåäà÷ + ñèñòåìà êîíäèöèîíèðîâàíèÿ âîçäóõà + Airbag
00071 Ìåõàíè÷åñêàÿ êîðîáêà ïåðåäà÷ + ñèñòåìà êîíäèöèîíèðîâàíèÿ âîçäóõà + ÀBS + Airbag
Íà äèñïëåå äèàãíîñòè÷åñêîãî ïðèáîðà -V.A.G 1552- 03D906032À 1,2l/2V SIMOS 3 G00HS 3553 ->
ïîÿâèòñÿ èäåíòèôèêàöèÿ áëîêà óïðàâëåíèÿ, íàïðè- Êîäèðîâàíèå 00031 WSC ÕÕÕÕÕ
ìåð:
Íàæàòü íà êëàâèøó .
Âûçâàòü ôóíêöèþ 06 Îêîí÷àíèå âûõîäà è ïîä-
♦ Áëîê óïðàâëåíèÿ äâèãàòåëåì õðàíèò â ïàìÿòè
çàäàííîå, à íà äèñïëåå èçîáðàçèòñÿ êîäèðîâàíèå
òîëüêî ïîñëå îäíîðàçîâîãî âûêëþ÷åíèÿ çàæèãà-
íèÿ è èçîáðàæåíèå áóäåò îñòàâàòüñÿ íà äèñ-
ïëåå íå ìåíåå 25 ñåê. Îøèáî÷íîå êîäèðîâàíèå
ÿâëÿåòñÿ ïðè÷èíîé:
♦ íåäîñòàòêîâ â õîäîâûõ êà÷åñòâàõ àâòîìîáèëÿ
(ðûâêè ïðè ïåðåêëþ÷åíèè ïåðåäà÷è, ðûâêè ïðè
èçìåíåíèè íàãðóçêè è ò.ä.)
♦ ïîâûøåíèÿ ðàñõîäà òîïëèâà
♦ ïîâûøåííûõ âåëè÷èí ýìèññèè
♦ çàãðóçêè ïàìÿòè íåñóùåñòâóþùèìè íåèñïðàâ-
íîñòÿìè
♦ îòêàçà ôóíêöèé (ëàìáäà-ðåãóëèðîâàíèå, àêòè-
âàöèÿ ñòàêàíà ñ àêòèâíûì óãëåì è ò.ä.)
♦ ñíèæåíèÿ äîëãîâå÷íîñòè êîðîáêè ïåðåäà÷
Àäàïòàöèÿ áëîêà óïðàâëåíèÿ äâèãà-

òåëåì ê ýëåìåíòó óïðàâëåíèÿ äðîñ-
ñåëüíîé çàñëîíêîé -J338-
ðåì. ãð. 24.

S00.5323.01.75
Àäàïòàöèÿ êëàïàíà îáðàòíîé ìàãèñ-

òðàëè âûõëîïíûõ ãàçîâ
Óñëîâèÿ ïðîâåäåíèÿ ïðîâåðêè

l Â ïàìÿòè íåèñïðàâíîñòåé íå õðàíèòñÿ èíôîðìà-
öèÿ íè îá îäíîé íåèñïðàâíîñòè, ïðî÷èòàòü ïàìÿòü
íåèñïðàâíîñòåé ⇒ Ãëàâà 01-1.
l Íàïðÿæåíèå àêêóìóëÿòîðíîé áàòàðåè êàê ìèíèìóì
11,5 V.
l Äðîññåëüíàÿ çàñëîíêà äîëæíà áûòü â ïîëîæåíèè
äëÿ õîëîñòîãî õîäà.
Âûçâàòü ôóíêöèþ Ââîä â ðåæèì îñíîâíîé
íàñòðîéêè è èçîáðàæàåìóþ ãðóïïó 074.
Ïîñëå íàæàòèÿ íà êëàâèøó àäàïòàöèÿ îñóùåñò-
âëÿåòñÿ ñàìîïðîèçâîëüíî.
Ñèñòåìà â ðåæèìå îñíîâíîé íàñòðîéêè 74 ->
Èçîáðàæåíèå íà äèñïëåå: 0,8 V 3,8 V 2,7 % ADP. ïðîõîäèò
Ïðîâåðèòü òðåáóåìóþ âåëè÷èíó àäàïòàöèè â èçîá-

ðàæàåìîì ïîëå 4.
Òðåáóåìàÿ âåëè÷èíà: ADP. ÎÊ
Îêîí÷èòü ââîä â ðåæèì îñíîâíîé íàñòðîéêè äâè-
ãàòåëÿ íàæàòèåì íà êëàâèøó .
Àêòèâàöèÿ è äåàêòèâàöèÿ òåìïîìàòà

òðîëüíûå è èçìåðèòåëüíûå ïðèáîðû è âñïîìî-
ãàòåëüíûå ñðåäñòâà
Óñëîâèå ïðîâåäåíèÿ ïðîâåðêè

l Â ïàìÿòè íåèñïðàâíîñòåé íå õðàíèòñÿ èíôîðìàöèÿ
íè îá îäíîé íåèñïðàâíîñòè, ïðî÷èòàòü ïàìÿòü íåèñ-
ïðàâíîñòåé ⇒ Ãëàâà 01-1.

S00.5323.01.75
03Å906033L 1,2l/4V SIMOS 3 G00HS4726

Èçîáðàæåíèå íà äèñïëåå: Êîäèðîâàíèå 00061 WSC ÕÕÕÕÕ
Åñëè ïîÿâèòñÿ èçîáðàæåíèå G00HS, òî ýòî îçíà÷àåò,
÷òî òåìïîìàò àêòèâèðîâàí.
03Å906033L 1,2l/4V SIMOS 3 00HS4726
Èçîáðàæåíèå íà äèñïëåå: Êîäèðîâàíèå 00231 WSC ÕÕÕÕÕ
Åñëè ïîÿâèòñÿ èçîáðàæåíèå 00HS, òî ýòî îçíà÷àåò,
÷òî òåìïîìàò íå àêòèâèðîâàí.
Íàæàòü íà êëàâèøó .
Òåñò ñèñòåìû àâòîìîáèëÿ HELP
Èçîáðàæåíèå íà äèñïëåå: Âûçûâàéòå ôóíêöèþ ÕÕ
Âûçâàòü ôóíêöèþ Ïðîöåäóðà Ëîãèí è ïîä-
Ïðîöåäóðà Ëîãèí
Èçîáðàæåíèå íà äèñïëåå: Ââåäèòå íîìåð êîäà ÕÕÕÕÕ
Ââåñòè íîìåð êîäà â ñîîòâåòñòâèè ñ íèæåóêàçàí-
íîé òàáëèöåé:
11463 Àêòèâàöèÿ òåìïîìàòà

16167 Äåàêòèâàöèÿ òåìïîìàòà
Ââîä íåîáõîäèìî ïîäòâåðäèòü íàæàòèåì íà êëà-

âèøó
Âûçâàòü ôóíêöèþ Îêîí÷àíèå âûõîäà è ïîä-
Ïîñëå àêòèâàöèè òåìïîìàòà íåîáõîäèìî ïðîâåñòè
èñïûòàòåëüíóþ åçäó.

S00.5323.01.75

S00.5323.01.75
24-6 Ïðîâåðêà äîáàâî÷íûõ

ñèãíàëîâ
Ïðîâåðêà ñèãíàëà ñêîðîñòè
ðåì. ãð. 24.
Ïðîâåðêà ÷èñëîâîé øèíû äàííûõ

(CAN-Bus)
ðåì. ãð. 24
⇒ Ýëåêòðîîáîðóäîâàíèå; ðåì. ãð. 90.
Èçäaíèe lV/02ã. Ïðîâåðêà äîáàâî÷íûõ ñèãíàëîâ 24-6 còðaíèöa 1

S00.5323.00.75
24-6 còðaíèöa 2 Ïðîâåðêà äîáàâî÷íûõ ñèãíàëîâ Èçäaíèe lV/02ã.

S00.5323.00.75
28 Ñèñòåìà çàæèãàíèÿ
28-1 Ñèñòåìà çàæèãàíèÿ

Çàìå÷àíèÿ îáùåãî õàðàêòåðà ïî ñèñ-
òåìå çàæèãàíèÿ
♦ Áëîê óïðàâëåíèÿ äâèãàòåëåì îñíàùåí âñòðîåííîé
äèàãíîñòèêîé.
♦ Äëÿ áåçîøèáî÷íîé ðàáîòû ýëåêòðè÷åñêèõ äåòàëåé
íåîáõîäèìî íàïðÿæåíèå êàê ìèíèìóì 11,5 V.
♦ Â ïåðèîä íåêîòîðûõ ïðîâåðîê ìîæåò íàñòàòü òàêàÿ
ñèòóàöèÿ, êîãäà áëîê óïðàâëåíèÿ âûÿâèò íåèñïðàâ-
íîñòü è ñîõðàíèò åå â ïàìÿòè. Ïîýòîìó ÿâëÿåòñÿ
íåîáõîäèìûì ïîñëå çàâåðøåíèÿ âñåõ ïðîâåðîê è
ðåìîíòà ïðîâåñòè âûïèñêó ïàìÿòè íåèñïðàâíîñòåé
è ïîòîì ñòåðåòü ïàìÿòü íåèñïðàâíîñòåé.
♦ Â ñëó÷àå, åñëè ïîñëå ïîèñêà íåèñïðàâíîñòåé, ðå-
ìîíòà èëè ïðîâåðîê äâèãàòåëü ñíà÷àëà çàâåäåòñÿ,
íî ïîòîì çàãëîõíåò, òî ýòî ìîæåò áûòü âûçâàíî
òåì, ÷òî èììîáèëèçàòîð çàáëîêèðîâàë áëîê óïðà-
âëåíèÿ äâèãàòåëåì. Â ýòîì ñëó÷àå íåîáõîäèìî
ïðî÷èòàòü ïàìÿòü íåèñïðàâíîñòåé è ïðè íåîáõî-
äèìîñòè ïðîâåñòè àäàïòàöèþ áëîêà óïðàâëåíèÿ
äâèãàòåëåì.
Ïðèíöèïû áåçîïàñíîñòè òðóäà

⇒ Ãëàâà 24-1.
Äåìîíòàæ è ìîíòàæ ñèñòåìû çàæèãàíèÿ
Äåòàëè, îáîçíà÷åííûå * êîíòðîëèðóþòñÿ âñòðî-
åííîé äèàãíîñòèêîé ⇒ Ãëàâà 01-1.
Èçäàíèå IV/03ã. Ñèñòåìà çàæèãàíèÿ 28-1 ñòðàíèöà 1

S00.5323.01.75
1 - Êàòóøêè çàæèãàíèÿ ñ êîíöå-

âûì ìîùíîñòíûì êàñêà-
äîì -N70-, -N127-, -N291- *
q âåëè÷èíû ñîïðîòèâëåíèé
⇒ 28-1 ñòðàíèöà 3
q äåìîíòèðîâàòü ñ ïîìîùüþ
ñúåìíèêà -Ò10094-
2 - Øòåêåðíàÿ êîëîäêà
q äëÿ êàòóøåê çàæèãàíèÿ
ñ êîíöåâûì ìîùíîñòíûì
êàñêàäîì -N70-, -N127-,
-N291-
q 4-õ êîíòàêòíàÿ
q äëÿ äàò÷èêà ñòóêà -G61-
4 - 20 Nm
q ìîìåíò çàòÿæêè âëèÿåò íà
ôóíêöèþ äàò÷èêà ñòóêà
5 - Äàò÷èê ñòóêà -G61- *
6 - 8 Nm
q äàò÷èêà ïîëîæåíèÿ ðàñ-
ïðåäåëèòåëüíîãî âàëà
-G163-
8 - Äàò÷èê ïîëîæåíèÿ ðàñïðå-
äåëèòåëüíîãî âàëà -G163- *
q ïðîâåðêà ⇒ 28-1
ñòðàíèöà 3
9 - Î-êîëüöî
q çàìåíèòü
q äëÿ äàò÷èêà îáîðîòîâ äâèãàòåëÿ -G28-
11 - Äàò÷èê îáîðîòîâ äâèãàòåëÿ -G28- *
q ïðîâåðêà ⇒ 28-1 ñòðàíèöà 4
12 - 8 Nm
13 - Ñâå÷à çàæèãàíèÿ, 20...30 Nm
q òèï è ðàññòîÿíèå ìåæäó ýëåêòðîäàìè ⇒ Ñåðâèñíûå îñìîòðû è òåõíè÷åñêîå îáñëóæèâàíèå
q äåìîíòàæ è ìîíòàæ ïðîâîäèòü ñ ïîìîùüþ êëþ÷à äëÿ ñâå÷ çàæèãàíèÿ (íàïðèìåð -3122 Â-)
28-1 ñòðàíèöà 2 Ñèñòåìà çàæèãàíèÿ Èçäàíèå IV/03ã.

S00.5323.01.75
Âåëè÷èíû ñîïðîòèâëåíèÿ äëÿ êàòóøåê
çàæèãàíèÿ ñ êîíöåâûì ìîùíîñòíûì
êàñêàäîì -N70-, -N127-, -N291-
Âåëè÷èíà ñîïðîòèâëåíèÿ ïðîâåðÿåòñÿ ìåæäó êîííåê-
òîðàìè 2 + 3.
Òðåáóåìàÿ âåëè÷èíà: 370...410 Ω (ïðè ïðèáëèçè-

òåëüíî 20 °C)
Ïðîâåðêà äàò÷èêà ïîëîæåíèÿ ðàñïðå-

äåëèòåëüíîãî âàëà -G163-
Äàò÷èê ïîëîæåíèÿ ðàñïðåäåëèòåëüíîãî -G163- èíôîð-
ìèðóåò î ïîëîæåíèè çàæèãàíèÿ öèëèíäðà 1.
Ïðè âûïàäåíèè âûêëþ÷èòñÿ ðåãóëèðîâêà ñòóêà è óãîë
çàæèãàíèÿ óìåíüøèòñÿ íà îïðåäåëåííóþ âåëè÷èíó,
òàê êàê óæå íåâîçìîæíà ïîäñòðîéêà öèëèíäðîâ.
Äâèãàòåëü ïðîäîëæàåò ðàáîòàòü áåç ñèãíàëà ñ äàò÷è-
êà ïîëîæåíèÿ ðàñïðåäåëèòåëüíîãî âàëà è åãî òàêæå
ìîæíî ïîâòîðíî çàâåñòè:
♦ Åñëè âûÿâëåíà íåèñïðàâíîñòü, áëîê óïðàâëåíèÿ
äâèãàòåëåì ïðè êàæäîì ïîâîðîòå êîëåí÷àòîãî âà-
ëà äàåò èñêðó íà êàæäûé öèëèíäð.
♦ Ñäâèã íà îäèí îáîðîò äâèãàòåëÿ äëÿ âïðûñêèâà-
íèÿ íå ñîçäàåò êàêîãî-ëèáî îïîçíàâàåìîãî âîç-
äåéñòâèÿ. Âïðûñêèâàíèå îñóùåñòâëÿåòñÿ âìåñòî
â îòêðûòûé âñàñûâàþùèé êëàïàí ïåðåä çàêðûòûì
âñàñûâàþùèì êëàïàíîì. Ýòî îêàçûâàåò íåáîëü-
øîå âëèÿíèå íà êà÷åñòâî ïîäãîòîâêè ñìåñè.
♦ Äàò÷èê ïîëîæåíèÿ ðàñïðåäåëèòåëüíîãî âàëà
-G163- èäåíòè÷åí ñ äàò÷èêîì Õîëëà -G40-.
♦ Ïðàâèëüíîñòü óñòàíîâêè ðàñïðåäåëåíèÿ ïî âðå-
ìåíè ôàçû çàæèãàíèÿ ìîæíî êîíòðîëèðîâàòü
â áëîêå ïîëó÷åííûõ âåëè÷èí 012 ⇒ Ãëàâà 01-5.
♦ Êîìïëåêò âñïîìîãàòåëüíûõ èçìåðèòåëüíûõ ñðåäñòâ
(íàïðèìåð -V.A.G 1594 À- èëè -V.A.G 1594 Ñ-)
Îòñîåäèíèòü øòåêåðíóþ êîëîäêó íà äàò÷èêå ïîëî-
æåíèÿ ðàñïðåäåëèòåëüíîãî âàëà -G163- ⇒ Ãëàâà
24-1, Ìîíòàæíûå ìåñòà - îáçîð.
Ïðèñîåäèíèòü ðó÷íîé ìóëüòèìåòð è èçìåðèòü íà-
ïðÿæåíèå â ñëåäóþùåé ïîñëåäîâàòåëüíîñòè:
Èçäàíèå IV/03ã. Ñèñòåìà çàæèãàíèÿ 28-1 ñòðàíèöà 3

S00.5323.01.75
3-õ êîíòàêòíàÿ øòåêåð- Òðåáóåìàÿ âåëè÷èíà

íàÿ êîëîäêà íà êàáåëü-
íîì ïó÷êå, êîííåêòîð
Â ñëó÷àå, åñëè òðåáóåìàÿ âåëè÷èíà íå ïîëó÷åíà:

Ïðîâåðèòü ëèíèþ ⇒ Ýëåêòðè÷åñêèå ñõåìû, ïîèñê
Ïðîâåðêà äàò÷èêà îáîðîòîâ äâèãàòåëÿ

-G28-
♦ Êîìïëåêò âñïîìîãàòåëüíûõ èçìåðèòåëüíûõ ñðåäñòâ
(íàïðèìåð -V.A.G 1594 À- èëè -V.A.G 1594 Ñ-)
Îòñîåäèíèòü øòåêåðíóþ êîëîäêó íà äàò÷èêå îáîðî-
òîâ äâèãàòåëÿ -G28- ⇒ Ãëàâà 24-1, Ìîíòàæíûå
ìåñòà - îáçîð.
Ïðèñîåäèíèòü ðó÷íîé ìóëüòèìåòð è èçìåðèòü íà-
ïðÿæåíèå â ñëåäóþùåé ïîñëåäîâàòåëüíîñòè:
3-õ êîíòàêòíàÿ øòåêåð- Òðåáóåìàÿ âåëè÷èíà

íàÿ êîëîäêà íà êàáåëü-
íîì ïó÷êå, êîííåêòîð
Â ñëó÷àå, åñëè òðåáóåìàÿ âåëè÷èíà íå ïîëó÷åíà:
Ïðîâåðèòü ëèíèþ ⇒ Ýëåêòðè÷åñêèå ñõåìû, ïîèñê

28-1 ñòðàíèöà 4 Ñèñòåìà çàæèãàíèÿ Èçäàíèå IV/03ã.

S00.5323.01.75

Awy Azq BMD Bme Injector Rus

Загружено:

Сведения о документе

Оригинальное название

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

Awy Azq BMD Bme Injector Rus

Оригинальное название:

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

Сервисное теxoбcлуживaниe

Oбcлуживaниe зaкaзчикoв. Тexничecкиe cпрaвкиa Printed in CR

Пeрeчeнь дoпoлнeний к Рукoвoдcтву пo рeмoнту

Допол- Издaниe Нaимeнoвaниe Нoмeр зaкaзa

Издaниe I/05г. Пeрeчeнь дoпoлнeний

Пeрeчeнь дoпoлнeний Издaниe I/05г.

24 – Подготовка смеси - впрыскивание

Издaниe I/05г. Oглaвлeниe I

Лямбда-регулирование .............................................................................................. 24-3 cтрaницa 1

II Oглaвлeниe Издaниe I/05г.

01-1 Встроенная диагности-

При возникновении неисправностей на контролируе-

Неисправности, которые носят переходный характер

Информацию об хранящихся в памяти неисправно-

После устранения неисправности или неисправ-

Издaниe I/05г. Встроенная диагностика I 01-1 стрaницa 1

Технические данные встроенной диагностики

Код двигателя AWY BMD AZQ ВМЕ

Вызов выписки версии блока управления

Перечень выборочных функций при примене-

01-1 стрaницa 2 Встроенная диагностика I Издaниe I/05г.

Значение сигнализатора EPC (сигна-

Если в период работы двигателя будет выявлена

Сигнализатор педали подачи топлива -K132- должен

Если не загорится сигнализатор педали подачи то-

– Проверить панель приборов и сигнализатор педа-

Издaниe I/05г. Встроенная диагностика I 01-1 стрaницa 3

Если горит сигнализатор педали подачи топлива -K132-

– Завести двигатель и оставить его работать на

Сигнализатор педали подачи топлива -K132- должен

Если сигнализатор педали подачи топлива -K132- не

– Прочитать память неисправностей блока управле-

Значение сигнализатора эмиссии (вы-

Если блоком управления двигателем будет выявле-

Размещение сигнализатора эмиссии (выделения

Сигнализатор эмиссии -K83- должен загореться.

Если не загорится сигнализатор эмиссии -K83- при

01-1 стрaницa 4 Встроенная диагностика I Издaниe I/05г.

– Проверить панель приборов и сигнализатор эмис-

Если горит сигнализатор эмиссии -K83- при включе-

– Завести двигатель и оставить его работать на

Сигнализатор эмиссии -K83- должен после истече-

Если сигнализатор эмиссии -K83- не погаснет:

– Прочитать память неисправностей блока управ-

♦ Диагностический прибор -V.A.G 1552- с диагно-

Условия проведения проверки

– Вызвать адрес „Электроника двигателя“ и

Издaниe I/05г. Встроенная диагностика I 01-1 стрaницa 5

03D906032A 1,2 л/2V SIMOS 3 00HS 1501->

♦ 03D906032A = номер блока управления, как за-

– Нажать два раза на клавишу .

Чтение и стирание памяти неисправ-

Если в памяти хранится одна или более не-

01-1 стрaницa 6 Встроенная диагностика I Издaниe I/05г.

Тест системы автомобиля ->

В ходе этой испытательной езды необходимо соблю-

♦ Температура охлаждающей жидкости должна

♦ При полной нагрузке количество оборотов долж-

– Еще раз прочитать память неисправностей блока

В случае, если в памяти не хранится ни

Проведение диагностики исполни-

1. Реле топливного насоса -J17-

17768 Êîðîòêîå çàìûêà- Ïðîâåðèòü ëèíèè è øòåêåðíûå êîëîäêè ïî ñõåìå

17848 Ðàçìûêàíèå Ïðîâåñòè äèàãíîñòèêó èñïîëíèòåëüíûõ ýëåìåíòîâ