48 2

НП «ОПЖТ» ТИ НК В.41-1
Неразрушающий контроль деталей автосцепного устройства, тормозной рычажной передачи, транспортера
и стяжного хомута вагонов при ремонте.Магнитопорошковый метод

Предисловие

РАЗРАБОТАНА Федеральным государственным унитарным предприятием

«Научно-исследовательский институт мостов и дефектоскопии Федерального
агентства железнодорожного транспорта»

Кадикова

Шевелев
ТИ
 3

ТИ НК В.41-1

Содержание

стр.
1 Область применения 4
2 Нормативные ссылки 4
3 Термины, определения, обозначения и сокращения 5
4 Общие положения 6
5 Подготовка к контролю 8
6 Проведение контроля 13
7 Оценка качества и оформление результатов контроля 31
8 Охрана труда 32
Библиография 33
Приложение А Зоны обязательного неразрушающего контроля 34
(обязательное)
Приложение Б Примеры типовой технологической карты МПК 38
(рекомендуемое) маятниковой подвески дефектоскопом МД-12ПШ
Приложение В Формы журналов 42
(рекомендуемое)
Приложение Г Методика определения зоны достаточной 44
(рекомендуемое) намагниченности
Приложение Д Основные типы магнитных индикаторов 47
(справочное)

ТИ
 4

ТИ НК В.41-1

1 Область применения

1.1 Настоящая технологическая инструкция (ТИ) распространяется на

неразрушающий магнитопорошковый контроль (МПК) корпусов автосцепки,
тяговых хомутов, клиньев тяговых хомутов, валиков тяговых хомутов,
маятниковых подвесок, подвескок тормозного башмака, тормозных тяг, водил,
роликов, серег и цапф транспортера, стяжных хомутов котлов цистерн и
устанавливает порядок, условия проведения и критерии оценки результатов
МПК при ремонте вагонов в соответствии с требованиями:
 Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства
подвижного состава железных дорог;
 732-ЦВ-ЦЛ «Общее руководство по ремонту тормозного оборудования
вагонов»
 Руководства по капитальному ремонту транспортеров № 524 ПКБ ЦВ ;
 ПР НК В.4;
 Руководства по ремонту триангелей рычажной передачи тележек
грузовых вагонов Р 001 ПКБ ЦВ-2009;
 Руководящего документа «Руководство по капитальному ремонту
грузовых вагонов».
1.2 Настоящая ТИ предназначена для ответственных за неразрушающий
контроль инженерно-технических работников и дефектоскопистов лабораторий
(подразделений) неразрушающего контроля на железнодорожном транспорте.

2 Нормативные ссылки

В настоящей технологической инструкции применены ссылки на

следующие нормативные документы:
ГОСТ 21105 -87 Контроль неразрушающий. Магнитопорошковый метод.
ГОСТ 22703-2012 Детали литые сцепных и автосцепных устройств
железнодорожного подвижного состава. Общие технические условия
ЕТКС Единый тарифно-квалификационный справочник работ и профессий
рабочих
«Инструкция по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства
подвижного состава железных дорог»
«Общее руководство по ремонту тормозного оборудования вагонов»
(Утверждено пятьдесят четвертым Советом по железнодорожному транспорту
государств-участников Содружества (протокол от 18-19 мая 2011г.)
ПР НК В.1 Правила по неразрушающему контролю вагонов, их деталей и
составных частей при ремонте. Общие положения
ПР НК В.4 Правила неразрушающего контроля деталей автосцепного
устройства, тормозной рычажной передачи, транспортера и стяжного хомута
вагонов при ремонте. Специальные требования

ТИ
 5

ТИ НК В.41-1

№ 524 ПКБ ЦВ Руководство по капитальному ремонту транспортеров

Р 001 ПКБ ЦВ-2009 Руководство по ремонту триангелей рычажной
передачи тележек грузовых вагонов
РД 32 ЦВ 052-2009 Руководящий документ по ремонту деталей тележек с
бесконтактными скользунами

ПРИМЕЧАНИЕ – Пользователям настоящей технологической

инструкции целесообразно проверить действие ссылочных документов. Если
ссылочный документ заменен (изменен), то при пользовании настоящей
технологической инструкцией следует руководствоваться замененным
(измененным) документом. Если ссылочный документ отменен без замены, то
положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не
затрагивающей эту ссылку.

3 Термины, определения, обозначения и сокращения

3.1 Термины и определения.

В настоящей технологической инструкции применены термины с
определениями, соответствующие приведенным в ПР НК В.1 и ПР НК В.4.

3.2 Сокращения:
3.2.1 достаточная намагниченность; ДН
3.2.2 искусственный дефект; ИД.
3.2.3 конструкторская документация; КД.
3.2.4 концентрат магнитной суспензии; КМС.
3.2.5 лаборатория (подразделение) неразрушающего контроля; ЛНК.
3.2.6 магнитопорошковый контроль; МПК.
3.2.7 настроечный образец; НО.
3.2.8 неразрушающий контроль; НК.
3.2.9 намагничивающее устройство; НУ.
3.2.10 способ приложенного поля; СПП.
3.2.11 технологическая инструкция; ТИ.
3.2.12 ультрафиолетовое; УФ.
3.2.13 эксплуатационная документация; ЭД.

ТИ
 6

ТИ НК В.41-1

4 Общие положения

4.1 Настоящая ТИ регламентирует порядок выполнения МПК деталей

автосцепного устройства, тормозной рычажной передачи, транспортера и
стяжного хомута при проведении ремонта вагонов.
П Р И М Е Ч А Н И Е – МПК сварных соединений стяжного хомута
проводить после испытаний на растяжение.
4.2 При МПК выявлению подлежат поверхностные дефекты в виде
несплошности металла шириной раскрытия 25 мкм и более в зонах
обязательного НК, приведенных в Приложении А.
4.3 МПК зон обязательного НК применяется к деталям автосцепного
устройства, тормозной рычажной передачи, транспортера и стяжному хомуту
котлов цистерн.
4.4 МПК выполняется СПП.
4.5 В зонах проведения НК не должно быть загрязнений,
препятствующих проведению МПК или вызывающих ложное отложение
магнитного индикатора. Шероховатость поверхности должна соответствовать
требованиям КД и иметь значение не хуже Rz 320 мкм.
4.6 Настоящая ТИ регламентирует выполнение МПК деталей
автосцепного устройства, тормозной рычажной передачи, транспортера и
стяжного хомута с использованием ручных приставных электромагнитов,
магнитных дефектоскопов и НУ, соответствующих требованиям ПР НК В.1, ПР
НК В.4 и обеспечивающих реализацию требований настоящей ТИ, при наличии
технологических карт, разработанных на основании настоящей ТИ и
эксплуатационной документации.
4.7 Комплект средств МПК деталей автосцепного устройства, тормозной
рычажной передачи, транспортера и стяжного хомута по настоящей ТИ
включает:
− намагничивающее устройство (НУ) портативный приставной
электромагнит (например, типа МЭД-120 (ТУ 4276-012-01124336-2001), МСН
20.36 (МКИЯ.427631.050 ТУ) и др.);
− НУ типа соленоид (например, дефектоскоп серии МД-12П
(ТУ У 32.01056190.011 – 97) и др.);
П Р И М Е Ч А Н И Е – Допускается применение других НУ, создающих на
поверхности детали в зонах контроля тангенциальную составляющую
напряженности магнитного поля не менее 2000 А/м = 20 А/см, для клина
тягового хомута автосцепного устройства не менее 3500 А/м = 35 А/см, для
водила транспортера – не менее 2500 А/м = 25 А/см.
 измеритель напряженности магнитного поля (например, типа ИМП-2
(ТУ 6684-002-12863479-01), ИМАГ-400Ц (ТУ 4222-001-20872624), МФ-117 (ТУ
4222-092-20883295-2007) и др.);
П Р И М Е Ч А Н И Е – Допускается применение других типов
измерителей напряженности магнитного поля, обеспечивающих измерение

ТИ
 7

ТИ НК В.41-1

амплитудных значений напряженности переменных магнитных полей в

диапазоне от 3 до 100 А/см.
− устройство проверки выявляющей способности магнитных индикаторов
МОН 721;
 мера ОСО-Г-111;
 магнитные индикаторы (водная магнитная суспензия). Типы и способы
приготовления магнитных индикаторов приведены в Приложении Д;
П Р И М Е Ч А Н И Я:
1. Допускается применение водных магнитных суспензий, приготовленных
с использованием других видов магнитных индикаторов, обеспечивающих
уровень чувствительности «В» по ГОСТ 21105.
2. При работе с люминесцентной (флуоресцентной) суспензией для
освещения и осмотра поверхности необходим источник УФ излучения в
спектральном диапазоне (от 315 нм до 400 нм) с номинальной максимальной
интенсивностью излучения на длине волны около 365 нм или синего света с
номинальной максимальной интенсивностью излучения на длине волны 455 ± 5
нм с полной шириной кривой распределения на уровне полумаксимума не более 30
нм и увеличивающие контраст защитные желтые очки.
 вспомогательное оборудование (стенды для закрепления и вращения
деталей, обеспечивающие наклон деталей, достаточный для стекания магнитной
суспензии; подставки из немагнитного материала для размещеения деталей;
кронштейн для подвешивания и перемещения НУ; устройства для нанесения
суспензии на контролируемую поверхность детали и т.п.).
Комплект средств МПК боковых рам дополнительно может включать НО,
соответствующий требованиям ПР НК В.4.

4.8 МПК деталей автосцепного устройства, тормозной рычажной

передачи, транспортера и стяжного хомута должен проводиться на рабочем
месте (посту) НК, соответствующем требованиям ПР НК В.1, ПР НК В.4 и
оборудованном средствами МПК по 4.7.
При выполнении МПК не допускается проведение каких-либо иных работ
на контролируемом объекте.
4.9 К проведению МПК корпусов автосцепок и тяговых хомутов
допускаются дефектоскописты по магнитному и ультразвуковому контролю не
ниже 5 разряда по ЕТКС, к проведению МПК клиньев тяговых хомутов, валиков
тяговх хомутов, маятниковых подвесок, подвесок тормозного башмака,
тормозных тяг, водил, роликов, серег и цапф транспортера, стяжных хомутов
котлов цистерн допускаются дефектоскописты по магнитному и
ультразвуковому контролю не ниже 5 разряда по ЕТКС, квалификация которых
соответствует требованиям ПР НК В.1, изучившие настоящую ТИ и ЭД средств
НК.
4.10 Ответственность за ежесменную проверку работоспособности
средств МПК, проведение МПК и оформление результатов МПК возлагается на
дефектоскописта.
ТИ
 8

ТИ НК В.41-1

4.11 МПК проводится по технологическим картам, разработанным в

соответствии с требованиями ПР НК В.1, ПР НК В.4 и настоящей ТИ.
В технологической карте магнитопорошкового контроля должны быть указаны:
− наименование детали;
− обозначение нормативных и технологических документов, на основе
которых она разработана;
− характеристики детали;
− зоны контроля, возможное направление дефектов подлежащих выявлению;
− эскиз детали и схема намагничивания;
− размеры зоны ДН (методика определения зоны ДН приведена в
Приложении Г);
− максимальное расстояние между полюсными наконечниками
электромагнита;
− тип применяемого дефектоскопа и (или) НУ; вспомогательные средства
контроля;
− технологическая оснастка рабочего места, необходимая для проведения
контроля;
− тип магнитного индикатора (при использовании суспензии – ее состав);
− способ контроля (СПП);
− требуемое значение напряженности магнитного поля на поверхности детали;
− величина зазора между соленоидом и контролируемой поверхностью;
− освещенность контролируемой поверхности;
− операции проверки работоспособности средств контроля в
последовательности их проведения
− операции контроля в последовательности их проведения;
− критерии оценки результатов контроля;
− подписи лиц, разработавших и утвердивших технологическую карту.
Допускается указывать другие сведения, необходимые для проведения контроля.

5 Подготовка к контролю

5.1 Подготовка к МПК деталей автосцепного устройства, тормозной

рычажной передачи, транспортера и стяжного хомута включает:
 приготовление магнитной суспензии;
 проверку работоспособности средств МПК;
 проверку контролепригодности детали.
5.2 Приготовить водную магнитную суспензию путем разведения
необходимого количества КМС в воде в соответствии с Приложением Д.
5.3 Выполнить проверку работоспособности средств МПК в соответствии
со схемой, приведенной на рисунке 5.1.

ТИ
 9

ТИ НК В.41-1

Рисунок 5.1 – Схема проверки работоспособности средств МПК

5.4 Провести внешний осмотр, при котором проверить:

 целостность корпуса блока питания и НУ;
 надежность соединений сетевых кабелей;
 исправность переключателей и тумблеров блока питания и НУ,
подвижность шарнирных соединений полюсных наконечников;
 проверить соответствие показаний приборов на панели блока
управления (питания) дефектоскопа требованиям эксплуатационных
документов. При проверке намагничивающего тока дефектоскопа,
контролируемые детали и другие объекты из ферромагнитных материалов
должны быть удалены от НУ на расстояние не менее 100 мм.

ТИ
 10

ТИ НК В.41-1

5.5 Проверить работоспособность НУ, а также выявляющую

способность магнитного индикатора на НО с ИД.

5.5.1 Работоспособность НУ типа электромагнит, а также выявляющая

способность магнитного индикатора на НО с ИД проверяется в следующей
последовательности:
 обезжирить поверхность НО в зоне ИД ветошью, смоченной в
применяемой магнитной суспензии;
 нанести магнитный индикатор на НО и убедиться, что отсутствует
индикаторный рисунок ИД. В противном случае размагнитить НО;
 установить электромагнит на НО таким образом, чтобы поперечный ИД
располагался на прямой между полюсами;
 одновременно намагнитить НО с ИД и равномерной слабой струей или
распылением нанести магнитный индикатор на рабочую поверхность НО до
полного её смачивания (при смачивании не допускать смывания образовавшихся
индикаторных рисунков) или равномерного распыления магнитного порошка
над ИД;
 средства контроля считаются работоспособными, если индикаторный
рисунок над ИД четко читается, не имеет разрывов и соответствует
дефектограмме, приведенной в паспорте НО.
ПРИМЕЧАНИЕ. При отсутствии или несоответствии индикаторного
рисунка на образце дефектограмме необходимо:
 выполнить проверку дефектоскопа и НУ в соответствии с 5.6.1;
 проверить качество магнитной суспензии на образцах, намагниченных
при помощи устройства МОН-721 в соответствии с 5.7.

5.5.2 Работоспособность НУ типа соленоид, а также выявляющая

способность магнитного индикатора на НО с ИД проверяется в следующей
последовательности:
 обезжирить поверхность НО в зоне ИД ветошью, смоченной в
применяемой магнитной суспензии;
ПРИМЕЧАНИЕ – При использовании магнитных порошков НО с ИД
должен быть очищен от загрязнений перед проведением проверки
работоспособности.
 нанести магнитный индикатор на НО и убедиться, что отсутствует
индикаторный рисунок ИД. В противном случае размагнитить НО;
 установить НУ над НО с ИД таким образом, чтобы ИД был в зоне ДН;
 одновременно намагнитить НО с ИД и равномерной слабой струей или
распылением нанести магнитный индикатор на рабочую поверхность НО до
полного её смачивания (при смачивании не допускать смывания образовавшихся
индикаторных рисунков) или равномерного распыления магнитного порошка
над ИД;

ТИ
 11

ТИ НК В.41-1

 средства контроля считаются работоспособными, если индикаторный

рисунок над ИД четко читается, не имеет разрывов и соответствует
дефектограмме, приведенной в паспорте НО.
ПРИМЕЧАНИЕ: При отсутствии или несоответствии индикаторного
рисунка на образце дефектограмме, необходимо:
 выполнить проверку дефектоскопа и НУ в соответствии с 5.6.2;
 проверить качество магнитной суспензии на образцах, намагниченных
при помощи устройства МОН-721 в соответствии с 5.7.
При контроле одним дефектоскопом (НУ) разных деталей допускается
проверку работоспособности средств контроля проводить с помощью НО
одного типа, изготовленного в соответствии с требованиями ПР НК В.4.

5.6 Проверить работоспособность НУ путем измерения напряженности

переменного магнитного поля на поверхности детали.
5.6.1 Работоспособность НУ типа электромагнит путем измерения
напряженности переменного магнитного поля на поверхности детали
проверяется в следующей последовательности:
 установить НУ на любой прямолинейный участок поверхности детали
так, чтобы расстояние между полюсами составляло 150…200 мм;
 включить НУ согласно ЭД;
 установить в соответствии с ЭД преобразователь измерителя напряженности
магнитного поля на поверхность детали вблизи середины между полюсами НУ и
измерить тангенциальную составляющую напряженности магнитного поля;
Тангенциальная составляющая напряженности магнитного поля должна
быть не менее 2000 А/м = 20А/см.
ПРИМЕЧАНИЕ: В случае несоответствия показаний прибора указанным
значениям, признать намагничивающее устройство неисправным и прекратить
работу до устранения неисправности.

5.6.2 Работоспособность НУ типа соленоид путем измерения

напряженности переменного магнитного поля на поверхности детали
проверяется в следующей последовательности:
 установить соленоид над деталью так, чтобы:
 зазор между поверхностью детали и верхней частью седлообразного
соленоида был 40…60 мм;
 зазор между поверхностью детали и соленоидом сверху был больше,
чем снизу;
 включить НУ;
 устанавливая в соответствии с ЭД преобразователь измерителя
напряженности магнитного поля на поверхность детали вблизи зоны ДН НУ,
измерить тангенциальную составляющую напряженности магнитного поля.

ТИ
 12

ТИ НК В.41-1

Тангенциальная составляющая напряженности магнитного поля в

контрольной точке должна быть не менее 2000А/м = 20 А/см (для клина тягового
хомута 3500 А/м = 35 А/см).
ПРИМЕЧАНИЕ: В случае несоответствия показаний прибора указанным
значениям, признать намагничивающее устройство неисправным и прекратить
работу до устранения неисправности.

5.7 После приготовления и перед началом проведения работ проверить

выявляющую способность магнитной суспензии на ОСО Г-111 с помощью
намагничивающего устройства МОН 721 в следующей последовательности:
 установить в корпус устройства МОН 721 меру ОСО-Г-111
маркировкой вверх;
 подготовить устройство МОН 721 с ОСО-Г-111 (выставить магнитный
поток и измерить тангенциальную составляющую магнитного поля на мере) в
соответствии с ЭД; тангенциальная составляющая магнитного поля на
ОСО-Г-111 должна быть в пределах от 380А/м до 420А/м;
 равномерной слабой струей или распылением нанести магнитную
суспензию на рабочую поверхность меры до полного её смачивания (при
смачивании не допускать смывания образовавшихся индикаторных рисунков);
 визуально при помощи линзы определить характер индикаторного
рисунка и наличие (отсутствие) разрывов;
 магнитная суспензия считается годной для МПК, если индикаторный
рисунок над искусственным дефектом четко читается, не имеет разрывов и
соответствует дефектограмме, приведенной в паспорте ОСО-Г-111;
 при неудовлетворительном результате проверки заменить магнитную
суспензию и выполнить повторную проверку выявляющей способности на
устройстве МОН-721;
 после проверки протереть ветошью устройство МОН-721 и ОСО-Г-111.

5.8 Результаты проверки работоспособности средств МПК записывают в

журнал установленной формы (Приложение В).
5.9 Проверка контролепригодности детали заключается в визуальном
осмотре её поверхности в зонах обязательного НК на отсутствие видимых
поверхностных дефектов, загрязнений, краски и других покрытий, мешающих
проведению контроля.
Перед проведением МПК контролируемые зоны детали должны быть
обезжирены ветошью, смоченной в применяемой магнитной суспензии.
ПРИМЕЧАНИЕ – Запрещается подвергать МПК детали с
обнаруженными при визуальном осмотре дефектами в зонах обязательного НК.
5.10 Установка на стенд НК и снятие деталей со стенда НК, обеспечение
их контролепригодности (за исключением обезжиривания деталей), а также
устранение дефектов не входит в обязанности дефектоскописта.

ТИ
 13

ТИ НК В.41-1

6 Проведение контроля

6.1 Порядок проведения МПК

6.1.1 МПК включает в себя следующие операции:
− обезжиривание детали в зоне контроля ветошью, смоченной в
применяемой магнитной суспензии;
− намагничивание детали;
− нанесение магнитного индикатора на контролируемую поверхность;
 осмотр контролируемой поверхности и оценку результатов контроля.
6.1.2 МПК деталей автосцепного устройства, тормозной рычажной
передачи, транспортера и стяжного хомута проводить СПП. Операции
намагничивания и нанесения суспензии на контролируемую поверхность
деталей выполнять одновременно. Намагничивание прекращать после стекания с
контролируемой поверхности основной массы суспензии.
6.1.3 Перед нанесением на контролируемую поверхность магнитную
суспензию тщательно перемешать так, чтобы магнитные частицы равномерно
распределились по всему объему дисперсной среды и при нанесении суспензии
оставались во взвешенном состоянии.
6.1.4 Магнитную суспензию наносить на контролируемую поверхность
рапспылнием или поливом слабой струей, не смывающей осевшие над
дефектами магнитные частицы.
6.1.5 Осмотр поверхностей деталей проводить после стекания основной
массы суспензии.
6.1.6 При использовании люминесцентных (флуоресцентных) магнитных
суспензий осмотр деталей проводить при освещении контролируемой
поверхности синим светом, используя при этом контрастные защитные очки или
УФ-освещением.
6.1.7 Результаты контроля оценивать по наличию или отсутствию на
контролируемой поверхности индикаторного рисунка, который должен
образоваться над дефектами. Вид индикаторного рисунка зависит от типа и
размеров выявляемых дефектов.
6.1.8 При образовании на контролируемой поверхности скопления
магнитного порошка в виде характерного индикаторного рисунка,
указывающего на наличие дефекта, протереть ветошью и повторить контроль
данной зоны.
6.1.9 По виду индикаторных рисунков определить протяженность и
количество выявленных дефектов. При этом длину дефекта принимать равной
длине валика магнитного порошка. Группу из нескольких дефектов, расстояние
между которыми меньше длины наименьшего из них, принимать за
протяженный дефект.
ПРИМЕЧАНИЯ:
1. При МПК существует вероятность возникновения ложных
индикаторных рисунков, которые могут быть ошибочно идентифицированы

ТИ
 14

ТИ НК В.41-1

как фактические дефекты. Причинами их возникновения могут быть,

например:
- незначительные повреждения поверхности детали –риски, заусеницы,
забоины, следы коррозии и т.п.;
- изменения микрорельефа и формы контролируемой поверхности,
обусловленные особенностями их конструкции или технологией изготовления;
- загрязнённая поверхность.
2. Если, при повторном проведении контроля, валик магнитного порошка
отсутствует или меняет форму и месторасположение, то такой
индикаторный рисунок следует считать случайным (ложным) и при оценке
качества не учитывать.
6.1.10 При обнаружении дефекта на детали обвести его мелом (маркером,
краской). Результаты контроля внести в журнал установленной формы
(приложение В).

6.2 Контроль корпуса автосцепки.

Выполнить последовательно МПК хвостовика корпуса автосцепки с
применением соленоида и МПК головной части корпуса автосцепки с
применением электромагнита.
6.2.1 МПК хвостовика корпуса автосцепки с применением соленоида.
6.2.1.1 Включить дефектоскоп в сеть.
6.2.1.2 Установить соленоид у перемычки так, чтобы хвостовик частично
входил в отверстие соленоида, под углом к продольной оси хвостовика,
обеспечив зазор сверху больше, чем снизу, как показано на рисунке 6.1а) –
положение 1.
6.2.1.3 Включить намагничивание тумблером (кнопкой) на соленоиде и
нанести суспензию на две верхние плоскости хвостовика. Выполнить операции
по п.п. 6.1.2 – 6.1.6.
6.2.1.4 После стекания суспензии, в течение 3…5 с, выключить
намагничивание тумблером (кнопкой) на НУ, осмотреть зону перемычки
хвостовика и внутренние боковые поверхности отверстия под клин в пределах
зоны ДН и выполнить операции по п.п. 6.1.7 – 6.1.10.
6.2.1.5 Установить соленоид у перемычки положение 2 (рисунок 6.1а) и
выполнить операции по 6.2.1.3 - 6.2.1.4.
6.2.1.6 Надеть соленоид на хвостовик в зоне перемычки, обеспечив зазор
сверху больше, чем снизу как показано на рисунке 6.1б) – положение 3).
6.2.1.7 Включить намагничивание тумблером (кнопкой) на НУ. Медленно
переместить НУ вдоль хвостовика, максимально приблизив его к головной части
корпуса автосцепки (рисунок 6.1б) – положение 4), нанося суспензию перед НУ
на две верхние плоскости. Выполнить операции по п.п. 6.1.2 – 6.1.6.
6.2.1.8 После стекания суспензии, в течение 3…5 с, выключить
намагничивание тумблером (кнопкой) на НУ и отвести его к торцу хвостовика,
осмотреть две верхние плоскости хвостовика, обращая внимания на зоны
перехода от хвостовика к голове и выполнить операции по п.п. 6.1.7 – 6.1.10.

ТИ
 15

ТИ НК В.41-1

6.2.1.9 Повернуть корпус автосцепки на 180º и повторить операции по

п.п. 6.2.1.2 – 6.2.1.8.
Вид сверху

а) Схема намагничивания зоны перемычки хвостовика и внутренних

поверхностей отверстия под клин со стороны перемычки соленоидом

б) Схема намагничивания плоскостей хвостовика, внутренних боковых

поверхностей отверстия под клин и перехода от хвостовика к головной
части соленоидом

Рисунок 6.1 – Схемы установки и перемещения соленоида при МПК

хвостовика корпуса автосцепки

6.2.2 МПК хвостовика корпуса автосцепки с применением СНУ.

6.2.2.1 Включить дефектоскоп в сеть.
6.2.2.2 Установить соленоид у перемычки так, чтобы хвостовик частично
входил в отверстие соленоида, под углом к продольной оси хвостовика,
обеспечив зазор между дугой СНУ и поверхностью детали 40…60 мм на рисунке
6.2а) – положение 1.

ТИ
 16

ТИ НК В.41-1

6.2.2.3 Включить намагничивание тумблером (кнопкой) на СНУ и

нанести суспензию на две верхние плоскости хвостовика. Выполнить операции
по п.п. 6.1.2 – 6.1.6.
6.2.2.4 После стекания суспензии, в течение 3…5 с, выключить
намагничивание тумблером (кнопкой) на СНУ, осмотреть зону перемычки
хвостовика, внутренние боковые поверхности отверстия под клин и внутреннюю
поверхность отверстия под клин со стороны перемычки в пределах зоны ДН и
выполнить операции по п.п. 6.1.7 – 6.1.10.
6.2.2.5 Установить СНУ у перемычки положение 2 (см. рисунок 6.2а) и
выполнить операции по 6.2.2.3 - 6.2.2.4.
6.2.2.6 Установить СНУ над хвостовиком в зоне перемычки, обеспечив
зазор между дугой СНУ и поверхностью детали 40…60 мм, как показано на
рисунке 6.2б) – положение 1).
6.2.2.7 Включить намагничивание тумблером (кнопкой) на СНУ.
Медленно переместить СНУ вдоль хвостовика, максимально приблизив его к
головной части корпуса автосцепки (рисунок 6.2б) – положение 2), нанося
суспензию перед СНУ на две верхние плоскости. Выполнить операции по п.п.
6.1.2 – 6.1.6.
6.2.2.8 После стекания суспензии, в течение 3…5 с, выключить
намагничивание тумблером (кнопкой) на СНУ и отвести его к торцу хвостовика,
осмотреть две верхние плоскости хвостовика, обращая внимания на зоны
перехода от хвостовика к голове и выполнить операции по п.п. 6.1.7 – 6.1.10.
6.2.2.9 Трижды повернуть деталь на 90º и повторить операции по п.п.
6.2.2.2 – 6.2.2.8.

а) Схема намагничивания зоны перемычки хвостовика, внутренних

боковых поверхностей отверстия под клин и внутренних поверхностей
отверстия под клин со стороны перемычки

ТИ
 17

ТИ НК В.41-1

б) Схема намагничивания плоскостей хвостовика и

перехода от хвостовика к головной части

Рисунок 6.2 – Схемы установки и перемещения СНУ при МПК

хвостовика корпуса автосцепки
6.2.3 МПК головной части корпуса автосцепки ручным приставным
электромагнитом.
6.2.3.1 Включить НУ в сеть.
6.2.3.2 Установить НУ на поверхность детали в зоне контроля.
6.2.3.3 Включить НУ и нанести магнитную суспензию на поверхность
детали между полюсами НУ.
6.2.3.4 Выключить НУ.
6.2.3.5 После стекания суспензии, в течение 3…5 с, осмотреть
поверхность детали в пределах зоны контроля. Выполнить операции по
п.п. 6.1.7 - 6.1.10.
6.2.3.6 Последовательно устанавливать электромагнит на все участки зон
МПК головной части корпуса автосцепки (рисунок 6.3) и выполнять операции по
п.п. 6.2.3.3 - 6.2.3.5.

а) Схемы намагничивания угла сопряжения боковой

и тяговой поверхностей большого зуба

ТИ
 18

ТИ НК В.41-1

б) Схемы намагничивания угла сопряжения боковой

и ударной поверхностей большого зуба

в) Схема намагничивания верхних и нижних углов

окна для замка и замкодержателя

г) Схема намагничивания кромки контура большого зуба

Рисунок 6.3 – Схемы намагничивания головной части

корпуса автосцепки

6.3 Контроль тягового хомута

Выполнить последовательно МПК тягового хомута с применением СНУ и
электромагнита.
6.3.1 МПК тягового хомута с применением СНУ.
6.3.1.1 Включить СНУ в сеть.

ТИ
 19

ТИ НК В.41-1

6.3.1.2 Установить тяговый хомут так, чтобы тяговые полосы

располагались горизонтально.
6.3.1.3 Установить СНУ рабочим отверстием вниз над верхней тяговой
полосой так, чтобы зазор между дугой СНУ и поверхностью детали составлял
40-60 мм и придвинуть СНУ к соединительной планке (рисунок 6.4а).
6.3.1.4 Включить намагничивание тумблером (кнопкой) СНУ. Выполнить
операции по п.п. 6.1.2 - 6.1.10. Медленно переместить СНУ вдоль тяговой
полосы к задней опорной части хомута, нанося суспензию с обеих сторон от
СНУ на зоны контроля (Приложение А).
6.3.1.5 После стекания суспензии, в течение 3…5 с, выключить
намагничивание тумблером (кнопкой) на СНУ и осмотреть поверхность детали в
пределах зон контроля, обращая внимание на галтели и переходные части.
6.3.1.6 Установить СНУ над нижней тяговой полосой, вставив его
верхнюю часть в отверстие хомута - положение 1 и сдвинуть к соединительной
планке – положение 2 (рисунок 6.4б). Провести контроль по п.п 6.3.1.4 и 6.3.1.5.
6.3.1.7 Отвести СНУ в сторону, повернуть тяговый хомут вокруг своей
продольной оси на 180 и повторить операции контроля по п.п 6.3.1.4 - 6.3.1.6.
6.3.1.8 Развернуть тяговый хомут так, чтобы тяговые полосы
располагались вертикально.
6.3.1.9 Установить СНУ рабочим отверстием вниз над одной из тяговых
полос так, чтобы зазор между дугой соленоида и поверхностью детали составлял
40-60 мм и придвинуть соленоид к соединительной планке (рисунок 6.3в).
Выполнить операции контроля контроль по п.п 6.3.1.4 и 6.3.1.5.
6.3.1.10 Установить СНУ над другой тяговой полосой хомута и выполнить
операции контроля по п.п. 6.3.1.4 и 6.3.1.5.
6.3.1.11 Повернуть тяговый хомут вокруг своей продольной оси на 180 и
повторить операции контроля по п.п 6.3.1.9 и 6.3.1.10.

6.3.2 МПК тягового хомута ручным приставным электромагнитом.

6.3.2.1 Включить электомагнит в сеть.
6.3.2.2 Установить приставной электромагнит на внешнюю кромку тяговой
полосы как показано на рисунке 6.4г).
6.3.2.3 Включить намагничивание тумблером (кнопкой) на электромагните
и нанести магнитную суспензию на поверхность детали между полюсами НУ.
6.3.2.4 Выключить намагничивание тумблером (кнопкой) на
электромагните.
6.3.2.5 После стекания суспензии, в течение 3…5, осмотреть поверхность
детали между полюсными наконечниками. Выполнить операции по п.п. 6.1.7 -
6.1.10.
6.3.2.6 Установить приставной электромагнит на внутреннюю кромку
тяговой полосы как показано на рисунке 6.4г).
6.3.2.7 Выполнить 6.3.2.3 - 6.3.2.5.

ТИ
 20

ТИ НК В.41-1

а) Схема намагничивания наружных поверхностей тяговых полос

б) Схема намагничивания внутренней поверхности тяговой полосы, зон

переходов от приливов отверстий для клина к тяговым полосам, зон переходов
от соединительных планок к тяговым полосам, зон переходов от задней опорной
части к тяговым полосам

ТИ
 21

ТИ НК В.41-1

в) Схема намагничивания торца тяговой полосы

г) Схемы намагничивания наружной кромки соединительной планки

ТИ
 22

ТИ НК В.41-1

д) Схемы намагничивания внутренней кромки соединительной планки

Рисунок 6.4 – Схемы намагничивания тягового хомута

6.4 Контроль клина тягового хомута

6.4.1 Детали расположить на подставке из немагнитного материала,
плотно прижав их одинаковыми торцами друг к другу так, чтобы конец одной из
крайних деталей входил в отверстие соленоида на 30...50 мм (рисунок 6.5 –
положение 1).

Рисунок 6.5 – Схема намагничивания клиньев тягового хомута

6.4.2 Включить намагничивание тумблером (кнопкой) на НУ.
6.4.3 Медленно переместить соленоид, одновременно нанося магнитную
суспензию на детали перед соленоидом. Остановить соленоид в положении 2
(см. рисунок 6.5), когда конец другой крайней детали будет входить в отверстие
соленоида на 30...50 мм.

ТИ
 23

ТИ НК В.41-1

6.4.4 После стекания суспензии, в течение 3…5 с, выключить

намагничивание тумблером (кнопкой) на НУ и осмотреть поверхность детали в
пределах зон контроля.
6.4.5 Перевернуть детали вокруг своей продольной оси на 180 и
повторить операции по 6.4.2 – 6.4.4, перемещая при этом соленоид в
противоположном направлении.
ПРИМЕЧАНИЕ – Перед началом перемещения эксцентричного соленоида
в обратном направлении, его необходимо развернуть на 180 градусов или
вернуть в положение 1 и повторить контроль по п.п. 6.4.1 – 6.4.4.
6.4.6 Выполнить 6.1.7 - 6.1.10.

6.5 Контроль валика тягового хомута

6.5.1 Детали расположить на подставке из немагнитного материала,
плотно прижав их одинаковыми торцами друг к другу так, чтобы конец одной из
крайних деталей входил в отверстие соленоида на 30...50 мм (рисунок 6.6 –
положение 1).

Рисунок 6.6 – Схема намагничивания валиков тягового хомута

6.5.2 Включить намагничивание тумблером (кнопкой) на НУ.
6.5.3 Медленно переместить соленоид, одновременно нанося магнитную
суспензию на детали перед соленоидом. Остановить соленоид в положении 2
(см. рисунок 6.6), когда конец другой крайней детали будет входить в отверстие
соленоида на 30...50 мм.
6.5.4 После стекания суспензии, в течение 3…5 с, выключить
намагничивание тумблером (кнопкой) на НУ и осмотреть поверхность детали в
пределах зон контроля.
6.5.5 Перевернуть детали вокруг своей продольной оси на 180 и
повторить операции по 6.5.2 – 6.5.4, перемещая при этом соленоид в
противоположном направлении.
ПРИМЕЧАНИЕ – Перед началом перемещения эксцентричного соленоида
в обратном направлении, его необходимо развернуть на 180 градусов или
вернуть в положение 1 и повторить контроль по п.п. 6.5.1 – 6.5.4.
6.5.6 Выполнить 6.1.7 - 6.1.10.

6.6 Контроль маятниковой подвески

6.6.1 Детали расположить на подставке из немагнитного материала,
плотно прижав их одинаковыми торцами друг к другу так, чтобы конец одной из
ТИ
 24

ТИ НК В.41-1

крайних деталей входил в отверстие соленоида на 30...50 мм (рисунок 6.7 –

положение 1).

Рисунок 6.7 – Схема намагничивания маятниковых подвесок

6.6.2 Включить намагничивание тумблером (кнопкой) на НУ.

6.6.3 Медленно переместить соленоид, одновременно нанося магнитную
суспензию на детали перед соленоидом. Остановить соленоид в положении 2
(см. рисунок 6.7), когда конец другой крайней детали будет входить в отверстие
соленоида на 30...50 мм.
6.6.4 После стекания суспензии, в течение 3...5 с, выключить
намагничивание тумблером (кнопкой) на НУ и осмотреть поверхность детали в
пределах зон контроля.
6.6.5 Перевернуть детали вокруг своей продольной оси на 180 и
повторить операции по 6.6.2 - 6.6.4, перемещая при этом соленоид в
противоположном направлении.
ПРИМЕЧАНИЕ – Перед началом перемещения эксцентричного соленоида
в обратном направлении, его необходимо развернуть на 180 градусов или
вернуть в положение 1 и повторить контроль по п.п. 6.6.1 – 6.6.4.
6.6.6 Выполнить 6.1.7 - 6.1.10.

6.7 Контроль подвески тормозного башмака

6.7.1 Расположить подвеску на подставку из немагнитного материала
так, чтобы один из углов подвески входил в отверстие соленоида (рисунок 6.8а)
– положение 1).
6.7.2 Включить намагничивание тумблером (кнопкой) на НУ.
6.7.3 Нанести суспензию на среднюю часть и углы подвески.
6.7.4 После стекания суспензии, в течение 3…5 с, выключить
намагничивание тумблером (кнопкой) на НУ и осмотреть поверхность средей
части и углов подвески.
6.7.5 Выполнить операции по п.п. 6.1.7 - 6.1.10.
6.7.6 Расположить подвеску так, чтобы другой угол подвески входил в
отверстие соленоида (рисунок 6.8а) – положение 2).
6.7.7 Повторить операции по п.п. 6.7.2 - 6.7.5.
6.7.8 Расположить подвеску так, чтобы ее средняя часть входила в
отверстие соленоида (рисунок 6.8б) – положение1).
6.7.9 Включить намагничивание тумблером (кнопкой) на НУ.

ТИ
 25

ТИ НК В.41-1

6.7.10 Медленно переместить НУ в положение 2 (рисунок 6.8б),

одновременно нанося суспензию на поверхность подвески в пределах зоны ДН
перед соленоидом.
6.7.11 После стекания основной массы суспензии, в течение 3…5 с,
выключить намагничивание тумблером (кнопкой) на НУ и осмотреть
поверхность подвески, включая зоны вокруг отверстий.
6.7.12 Выполнить операции по п.п. 6.1.7 - 6.1.10.
6.7.13 Повернуть подвеску на другую сторону и по вторить операции по
п.п. 6.7.1 – 6.7.12.
6.7.14 Расположить подвеску на подставку из немагнитного материала
так, чтобы отверстия проушин подвески тормозного башмака входили в
отверстие соленоида (рисунок 6.8в) – положение 1).
6.7.15 Включить намагничивание тумблером (кнопкой) на НУ.
6.7.16 Нанести суспензию на проушины подвески.
6.7.17 После стекания суспензии, в течение 3…5 с, выключить
намагничивание тумблером (кнопкой) на НУ и осмотреть поверхность проушин
подвески.
6.7.18 Выполнить операции по п.п. 6.1.7 - 6.1.10.
6.7.19 Расположить подвеску так, как показано на рисуноке 6.8в) –
положение 2.
6.7.20 Повторить операции по п.п. 6.7.15 - 6.7.18.
ПРИМЕЧАНИЕ: Контроль проушин тормозного башмака без снятия
втулок проводить визуально.

а) Схема намагничивания углов и средней части

подвески тормозного башмака

б) Схема намагничивания поверхностей подвески тормозного башмака,

включая зоны вокруг отверстий

ТИ
 26

ТИ НК В.41-1

в) Схема намагничивания отверстий проушин подвески тормозного башмака

Рисунок 6.8 – Схемы намагничивания подвески тормозного башмака

6.8 Контроль тормозной тяги

6.8.1 Расположить тягу на подставке из немагнитного материала так,
чтобы ее конец входил в отверстие соленоида на 30…50 мм (рисунок 6.9 –
положение 1).
6.8.2 Включить намагничивание тумблером (кнопкой) на НУ.
6.8.3 Медленно переместить соленоид в направлении противоположного
конца тяги, одновременно нанося перед ним суспензию. Остановить соленоид в
положении 2 (рисунок 6.9).
6.8.4 После стекания суспензии, в течение 3…5 с, выключить
намагничивание тумблером (кнопкой) на НУ и осмотреть поверхность тяги в
зонах контроля.
6.8.5 Перевернуть тягу вокруг своей продольной оси на 180 и повторить
операции по 6.8.1 – 6.8.4.
6.8.6 Выполнить 6.1.7 - 6.1.10.

Рисунок 6.9 – Схема намагничивания тормозной тяги

6.9 Контроль водила транспортера

6.9.1 Расположить водило на подставке из немагнитного материала так,
как это показано на рисунке 6.10 (положение 1), обеспечив зазор между дугой
СНУ и поверхностью детали 40…60 мм.

ТИ
 27

ТИ НК В.41-1

6.9.2 Включить намагничивание тумблером (кнопкой) на СНУ.

6.9.3 Медленно переместить СНУ в направлении противоположного
торца водила, одновременно нанося на него суспензию. Остановить СНУ в
положении 2 (рисунок 6.10).
6.9.4 После стекания суспензии, в течение 3…5 с, выключить
намагничивание тумблером (кнопкой) на СНУ и осмотреть цилиндрические
поверхности водила.
6.9.5 Повернуть водило вокруг своей продольной оси на 90 и повторить
операции по 6.8.1 – 6.8.4.
6.9.6 Повторить операции по п. 6.9.5 еще 2 раза.
6.9.7 Выполнить 6.1.7 - 6.1.10.

Рисунок 6.10 – Схема намагничивания водила транспортера

6.10 Контроль ролика транспортера
6.10.1 Расположить 2 ролика на подставке из немагнитного материала так,
как это показано на рисунке 6.11, обеспечив зазор между дугой СНУ и
поверхностью деталей 40…60 мм.
6.10.2 Включить намагничивание тумблером (кнопкой) на СНУ.
6.10.3 Медленно переместить СНУ из положения 1 в положение 2
(рисунок 6.11), одновременно нанося на поверхность роликов суспензию.
6.10.4 После стекания суспензии, в течение 3…5 с, выключить
намагничивание тумблером (кнопкой) на СНУ и осмотреть поверхность роликов.
6.10.5 Повернуть ролики вокруг своей продольной оси на 120 и
повторить операции по 6.10.1 – 6.10.4.
6.10.6 Повторить операции по п. 6.10.5 еще раз.
6.10.7 Выполнить 6.1.7 - 6.1.10.

ТИ
 28

ТИ НК В.41-1

Рисунок 6.11 – Схема намагничивания роликов транспортера

6.11 Контроль серьги транспортера

6.11.1 Включить электомагнит в сеть.
6.11.2 Установить приставной электромагнит у кромки отверстия так, как
показано на рисунках 6.12 а), д).
6.11.3 Включить намагничивание тумблером (кнопкой) на электромагните
и нанести магнитную суспензию на поверхность детали между полюсами НУ.
6.11.4 Выключить намагничивание тумблером (кнопкой) на
электромагните.
6.11.5 После стекания суспензии, в течение 3…5 с, и осмотреть
поверхность детали между полюсными наконечниками. Выполнить операции по
п.п. 6.1.7 - 6.1.10.
6.11.6 Переставляя электромагнит вдоль кромки отверстия и выполняя
операции по п.п. 6.11.3 – 6.11.5 проконтролировать кромку отверстия серьги.
6.11.7 Устанавливая электромагнит:
− вдоль кромок второго отверстия серьги (рисунок 6.12 а), д);
− вдоль края серьги (рисунок 6.12 а), г);
− на центральную часть серьги (рисунок 6.12 а), г);
− на сварной шов приварки усилителей к центральному листу цельной
серьги (рисунок 6.12 б), и выполняя операции по п.п. 6.11.3 – 6.11.5
проконтролировать остальные зоны контроля серьги.
6.11.8 Повернуть серьгу вокруг продольной оси на 180 и повторить
операции по 6.11.2 – 6.11.7.

а)

ТИ
 29

ТИ НК В.41-1

б)

в)

г)

д)

ТИ
 30

ТИ НК В.41-1

е)
а, б, в – схемы намагничивания цельной серьги транспортера; г, д, е – схемы
намагничивания полой серьги транспортера
Рисунок 6.12 – Схема намагничивания серьги транспортера

6.12 Контроль цапфы транспортера

6.12.1 Расположить НУ относительно цапфы так, как показано на рисунке
6.13.
6.12.2 Включить намагничивание тумблером (кнопкой) на НУ.
6.12.3 Нанести суспензию на цилиндрическую поверхность цапфы.
6.12.4 После стекания суспензии, в течение 3…5 с, выключить
намагничивание тумблером (кнопкой) на НУ и осмотреть цилиндрическую
поверхность цапфы.
6.12.5 Повернуть деталь вокруг продольной оси цапфы на 180 и
повторить операции по 6.8.11 – 6.8.44.
6.12.6 Выполнить 6.1.7 - 6.1.10.

Рисунок 6.13 – Схема намагничивания цапфы транспортера

6.13 Контроль стяжного хомута котла цистерны

6.13.1 Расположить НУ относительно хомута так, как показано на рисунке
6.14 или 6.15.
6.13.2 Включить намагничивание тумблером (кнопкой) на НУ.
6.13.3 Медленно переместить соленоид из положения 1 в положение 2,
одновременно нанося перед ним суспензию.
6.13.4 После стекания суспензии, в течение 3…5 с, выключить
намагничивание тумблером (кнопкой) на НУ и осмотреть поверхность хомута в
зоне контроля.

ТИ
 31

ТИ НК В.41-1

6.13.5 Перевернуть хомут относительно продольной оси на 180° и

повторить операции по 6.13.1 - 6.13.4.
6.13.6 Выполнить 6.1.7 - 6.1.10.

Рисунок 6.14 – Схема намагничивания стяжного хомута котла цистерны

(зона приварки болта к поясу)

Рисунок 6.15 – Схема намагничивания стяжного хомута котла цистерны

(зона приварки новых частей)

7 Оценка качества и оформление результатов контроля

7.1 Оценку качества (состояния) деталей выполняет дефектоскопист II

уровня по магнитному виду НК. В спорных случаях окончательную оценку
результатов контроля проводят с участием руководителя ЛНК
(сертифицированного на уровень квалификации не ниже второго) или
специалиста третьего уровня квалификации по магнитному виду НК.
7.2 Результаты МПК оценивать по наличию или отсутствию на
контролируемой поверхности индикаторного рисунка.
7.3 Признаком наличия недопустимого дефекта по результатам МПК
является обнаружение в зоне обязательного НК линейного индикаторного
рисунка длина которого больше чем его трёхкратная ширина.
ТИ
 32

ТИ НК В.41-1

7.4 Регистрацию результатов МПК деталей автосцепного устройства,

тормозной рычажной передачи, транспортера и стяжного хомута в рабочем
журнале выполняет дефектоскопист до конца смены. Рекомендуемые формы
журналов регистрации результатов МПК номерных и неномерных деталей
автосцепного устройства, тормозной рычажной передачи, транспортера и
стяжного хомута приведены в Приложении В.
7.5 Журналы результатов НК деталей автосцепного устройства, тормозной
рычажной передачи, транспортера и стяжного хомута по их окончанию хранить
в архиве ЛНК не менее 5 лет.

8 Охрана труда

Все виды работ по подготовке и проведению МПК проводить в

соответствии с требованиями к охране труда ПР НК В.1, ПР НК В.4 и
инструкцией по охране труда, действующей на предприятии.

ТИ
 33

ТИ НК В.41-1

Библиография

[1] Р 001 ПКБ ЦВ-2009. Руководство по ремонту триангелей рычажной

передачи тележек грузовых вагонов.
[2] №524 ПКБ ЦВ Транспортеры. Руководство по капитальному ремонту
[3] Руководящий документ «Руководство по капитальному ремонту
грузовых вагонов»

ТИ
 34

ТИ НК В.41-1

ПРИЛОЖЕНИЕ А
(обязательное)
Зоны обязательного неразрушающего контроля

А1. Зоны обязательного НК корпуса автосцепки

1 – поверхность хвостовика, включая:

1.1 – переходы от хвостовика к головной части;
1.2 – перемычку хвостовика;
1.3 – кромки отверстия для клина тягового хомута;
2 – кромки контура большого зуба;
3 – угол сопряжения боковой и ударной поверхностей большого зуба;
4 – угол сопряжения боковой и тяговой поверхностей большого зуба;
5 – верхние и нижние углы окна для замка и замкодержателя;
6 – поверхность боковых стенок отверстия под клин.
Рисунок А.1 – Зоны обязательного НК корпуса автосцепки

ТИ
 35

ТИ НК В.41-1

А2. Зоны обязательного НК тягового хомута

1 – тяговые полосы (внешняя и внутренняя стороны, кромки);

2 – кромки соединительных планок;
3 – переходы от ушек для болтов к тяговой полосе;
4 – переходы от приливов отверстия для клина к тяговым полосам;
5 – переходы от соединительных планок к тяговым полосам;
6 – переходы от задней опорной части к тяговым полосам.

Рисунок А2 – Зоны обязательного НК тягового хомута

ТИ
 36

ТИ НК В.41-1

А3. Зона НК клина тягового хомута, маятниковой подвески, подвески

тормозного башмака – вся поверхность, валика тягового хомута –
цилиндрическая поверхность.
НК проушин подвески тормозного башмака не выполняют, если
технология ремонта не включает демонтаж втулок проушин подвески
тормозного башмака.
А4. Зоны НК тормозной тяги приведены на рисунке А3 (зоны контроля
обозначены штриховкой):
 сварной шов и околошовные зоны длиной от 100 мм до 150 мм;
 зоны вокруг отверстий.

Рисунок А3 – Зоны контроля тормозной тяги

А5. Стяжной хомут котла цистерны подвергают НК только после

ремонта сваркой. Зоны НК стяжного хомута приведены на рисунке А4 (зоны
контроля обозначены штриховкой):
 сварной шов и околошовная зона;
 зона приварки болта к поясу и околошовная зона.

Рисунок А4 – Зоны контроля стяжного хомута

ТИ
 37

ТИ НК В.41-1

А6. Зоны контроля серьги, цапфы, водила и ролика транспортера

приведены на рисунке А5 (обозначены щтриховкой)

а Зоны контроля серьги транспортера

б Зоны контроля цапфы транспортера

в Зоны контроля водила транспортера

г Зоны контроля ролика транспортера

Рисунок А5 – Зоны контроля деталей транспортера

ТИ
 38

ТИ НК В.41-1

ПРИЛОЖЕНИЕ Б
(рекомендуемое)
Пример типовой технологической карты МПК маятниковой подвески
дефектоскопом МД-12ПШ
Предприятие ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА ТК В.41-1 На листах 4
Магнитопорошковый контроль
маятниковой подвески
Утверждаю: Узел: Марка стали: Способ контроля: СПП Лист
Главный инженер автосцепное 38ХС Нt, А/см: не менее 20 1
предприятия устройство Шероховатость Освещенность контролируемой
____________ Деталь: не более поверхности, лк: не менее 1000лк.
«____»____20 г. маятниковая Rz 320 мкм Длина зоны ДН, мм: 200-250мм
подвеска Цвет: Темный направление дефекта подлежащего
выявлению: поперечное
НД на контроль: ПР НК В.4, Критерии наличие в зонах контроля линейного
ТИ НК В.41-1 браковки: индикаторного рисунка, длина которого
больше чем его трёхкратная ширина.
Зоны контроля: вся поверхность маятниковой подвески
Средства контроля
Комплект средств МПК: Вспомогательные средства:
- дефектоскоп МД-12ПШ; Стенд из немагнитного материала для
- измеритель напряженности магнитного поля: размещения контролируемых деталей
ИМАГ-400Ц; Устройство для полива (распыления)
- устройство проверки выявляющей способности суспензии: пластмассовая кружка (лейка,
магнитных индикаторов МОН-721; распылитель).
- мера ОСО-Г-111; Устройства для осмотра и измерения:
- магнитная суспензия (состав): лупа не менее 4х; переносной светильник
а) концентрат магнитной суспензии Диагма- 12В; линейка (рулетка).
1200» по ТУ 2662-003-41086427-97 (30±5) г., Средства маркировки: маркер (мел),
б) вода водопроводная (1л). краска.
Средства очистки: обтирочный материал.
1 Подготовительные операции
1.1 Приготовить магнитную суспензию
Необходимое количество концентрата развести в небольшом объеме воды до однородной
массы и, непрерывно помешивая, добавить оставшуюся воду.
1.2 Проверить выявляющую способность магнитной суспензии.
В соответствии с Приложением приготовить и проверить выявляющую способность
магнитной суспензии на мере ОСО-Г-111, намагниченном при помощи устройства МОН 721.
Ранее приготовленную суспензию, тщательно перемешанную, проверять ежесменно в начале
каждой рабочей смены.
1.3 Проверить работоспособность дефектоскопа
1.3.1 Проверить целостность корпуса блока питания и НУ, надежность соединения и
целостность сетевых и соединительных кабелей дефектоскопа и НУ..
1.3.2 Включить дефектоскоп в сеть 220 В. Проверить соответствие показаний приборов на
панели блока управления (питания) дефектоскопа требованиям эксплуатационных
документов.

ТИ
 39

ТИ НК В.41-1

Предприятие: ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА ТК В.41-1 На листах 4

Магнитопорошковый контроль маятниковой
подвески
Деталь: Маятниковая подвеска Узел: Автосцепное устройство Лист 2
1 Подготовительные операции
ПРИМЕЧАНИЕ: При проверке намагничивающего тока дефектоскопа, контролируемые
детали и другие объекты из ферромагнитных материалов должны быть удалены от НУ на
расстояние не менее 100 мм.
1.3.3 Измерить тангенциальную составляющую напряженности магнитного поля Ht, для
чего:
 установить не менее двух маятниковых подвесок на стенд из немагнитного материала,
плотно прижав их одинаковыми торцами друг к другу;
 установить соленоид дефектоскопа МП-12ПШ таким образом, чтобы конец крайней
детали входил в отверстие соленоида на 30...50 мм (рисунок);
 установить преобразователь измерителя напряженности магнитного поля ИМАГ-400Ц на
поверхность детали на расстоянии 200…250 мм от соленоида;
 включить намагничивание тумблером на корпусе соленоида;
 во время намагничивания снять не менее трёх раз показания с дисплея ИМАГ-400Ц в
режиме измерения переменных магнитных полей, А/см;
 выключить намагничивание тумблером на корпусе соленоида.
1.3.4 Результаты проверки внешнего состояния и работоспособности дефектоскопа
оформить в Журнале проверки работоспособности средств МПК.
ПРИМЕЧАНИЕ: При значении напряжённости в контрольных точках менее 20А/см,
признать намагничивающее устройство неисправным, зафиксировать неисправность в
Журнале проверки работоспособности и прекратить работу до устранения неисправности.
1.4 Проверить контролепригодность маятниковой подвески.
Выполнить визуальный осмотр всех поверхностей маятниковой подвески на отсутствие
видимых дефектов, загрязнений, краски и других покрытий, мешающих проведению
контроля. Обезжирить зоны контроля детали ветошью, смоченной в растворе магнитной
суспензии.
ПРИМЕЧАНИЕ. Обеспечение контролепригодности деталей не входит в обязанности
дефектоскописта.

2 Проведение контроля
2.1 Установить не менее двух деталей на стенд из немагнитного материала, плотно прижав
их одинаковыми торцами друг к другу.
2.2 Тщательно перемешать магнитную суспензию так, чтобы магнитные частицы
равномерно распределились по всему объему дисперсной среды и при нанесении суспензии
оставались во взвешенном состоянии.
2.3 Установить соленоид дефектоскопа МП-12ПШ таким образом, чтобы конец крайней
детали входил в отверстие соленоида на 30...50 мм (рисунок - положение 1).
2.4 Включить намагничивание тумблером на корпусе соленоида.
2.5 Медленно переместить соленоид, одновременно нанося магнитную суспензию на детали
перед соленоидом. Остановить соленоид в положении 2, когда конец другой крайней детали
будет входить в отверстие соленоида на 30...50 мм (рисунок).

ТИ
 40

ТИ НК В.41-1

Предприятие: ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА ТК В.41-1 На листах 4

Магнитопорошковый контроль
маятниковой подвески
Деталь: Маятниковая подвеска Узел: Автосцепное устройство Лист 3
2 Проведение контроля
2.6 Дать стечь суспензии в течение 3…5 с.
2.7 Выключить намагничивание тумблером на корпусе соленоида.
2.8 Осмотреть поверхности деталей.
Результат контроля оценить по наличию на контролируемой поверхности индикаторного
рисунка, который образовался над дефектом.
ПРИМЕЧАНИЕ: Вид индикаторного рисунка зависит от типа и размера выявляемых
дефектов. По виду индикаторных рисунков определить протяженность и количество
выявленных дефектов. При этом длину дефекта принимать равной длине валика
магнитного порошка. Группу из нескольких дефектов, расстояние между которыми меньше
длины наименьшего из них, принимать за протяженный дефект.
2.9 При образовании на контролируемой поверхности скопления магнитного порошка в
виде характерного индикаторного рисунка (валика), указывающего на наличие дефекта,
деталь протереть ветошью и повторить контроль по 2.2 - 0.
2.10 В случае повторного образования на контролируемой поверхности скопления
магнитного порошка в виде характерного индикаторного рисунка произвести разметку
границ дефекта краской, мелом или цветным маркером.
2.11 При отсутствии на контролируемой поверхности индикаторных рисунков по
результатам контроля, контролируемый участок признается годным.
2.12 Перевернуть детали вокруг своей продольной оси на 180 и повторить операции по п.п.
2.2 - 2.11, перемещая при этом соленоид в противоположном направлении.

Рисунок – Схема намагничивания маятниковой подвески

3 Оценка качества и оформление результатов контроля
3.1 Оценить результаты МПК по наличию или отсутствию на контролируемой
поверхности индикаторных рисунков.
3.2 Признаком недопустимого дефекта по результатам МПК является обнаружение
линейного индикаторного рисунка, длина которого больше чем его трёхкратная ширина.
3.3 Результаты МПК записать в журнал установленной формы.
3.4 Журналы регистрации результатов МПК по их окончанию хранить в архиве не менее 5
лет.

Разработал: Начальник ЛНК ______________________ФИО

ТИ
 41

ТИ НК В.41-1

Предприятие: ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА ТК В.41-1 На листах 4

Магнитопорошковый контроль
маятниковой подвески
Деталь: Маятниковая подвеска Узел: Автосцепное устройство Лист 4
ПРИЛОЖЕНИЕ
Проверка качества магнитной суспензии с помощью намагничивающего
устройства МОН 721

1. Установить в корпус устройства МОН 721 меру ОСО-Г-111 маркировкой вверх.

2. Подготовить устройство МОН 721 с ОСО-Г-111 (выставить магнитный поток и
измерить тангенциальную составляющую магнитного поля на ОСО-Г-111) в соответствии с
ЭД; тангенциальная составляющая магнитного поля на ОСО-Г-111 должна быть в пределах
от 380А/м до 420А/м.
3. Равномерной слабой струей нанести суспензию на рабочую поверхность меры до
полного её смачивания (при смачивании не допускать смывания образовавшихся
индикаторных рисунков).
4. Визуально при помощи линзы определить характер индикаторного рисунка и наличие
(отсутствие) разрывов.
5. Суспензия считается годной для МПК, если индикаторный рисунок над
искусственным дефектом четко читается и не имеет разрывов, соответствует дефектограмме,
приведенной в паспорте ОСО-Г-111.
6. При неудовлетворительном результате проверки заменить магнитную суспензию и
выполнить повторную проверку выявляющей способности на устройстве МОН 721.
7. После проверки протереть устройство МОН 721 и ОСО-Г-111.

Разработал: Начальник ЛНК ______________________ФИО

ТИ
 42

ТИ НК В.41-1

ПРИЛОЖЕНИЕ В
(рекомендуемое)
Формы журналов

Таблица В.1 – Рекомендуемая форма журнала проверки

работоспособности средств МПК

значения, полученные
настроечного образца

визуального осмотра

работоспособности

работоспособности
работоспособности
вспомогательного

или неисправности
Тип средства НК,
заводской номер

оборудования/

Подпись лица,
Заключение о
при проверке

проводившего
Фактические

средства НК
средств НК
Результаты

проверку
/меры
Тип
Дата

1 2 3 4 5 6 7

ПРИМЕЧАНИЯ:

Графа 2 для дефектоскопа и электромагнита заполняется: тип и заводской

номер; для суспензии – тип КМС и номер партии.
Графа 3 – указывается тип измерителя напряженности магнитного поля
или настроечного образца с искусственным дефектом.
Графа 4 – при отсутствии нарушений целостности корпуса, тумблеров,
соединительных кабелей и заземления указывается: исправен. При
неисправности средств НК указывается причина неисправности.
Графа 5 – При использовании измерителя напряженности магнитного поля
указывается напряженность магнитного поля (Ht) намагничивающего
устройства. При использовании настроечного образца указывается визуализация
магнитной индикации – четкий/не четкий, с разрывами/без разрывов. При
наличии в намагничивающем устройстве амперметра и вольтметра указывается
их показания.

ТИ
 43

ТИ НК В.41-1

ПРИЛОЖЕНИЕ В
(продолжение)

Таблица В.2 – Рекомендуемая форма журнала регистрации результатов

МПК номерных деталей

Результаты МПК в соответствии с ТИ НК В.41-1

Завод и
Номер год Описание
Дата Заключение по Подпись
детали изготовл обнаруженных
результатам дефекто-
ения дефектов (зона
контроля скописта
выявления и длина)
1 2 3 4 5 6

Таблица В.3 – Рекомендуемая форма журнала регистрации результатов

МПК неномерных деталей

Результаты МПК в соответствии с ТИ НК В.41-1

Наимен
Дата ование Количество Количество Подпись
Количество
детали проконтролирова забракованных годных деталей дефекто-
нных деталей деталей скописта
1 2 4 5 6

ТИ
 44

ТИ НК В.41-1

ПРИЛОЖЕНИЕ Г
(рекомендуемое)
Методика определения зоны ДН

Г.1. Определение зоны ДН для соленоидов

Г.1.1. Разместить деталь в соленоиде симметрично или так, чтобы зазор h
между корпусом соленоида и контролируемой поверхностью детали сверху был
больше, чем снизу (рисунок Г.1).

1 – соленоид; 2 – деталь; 3 – силовые линии магнитного поля; L – длина зоны

ДН; h – зазор между соленоидом и контролируемой поверхностью детали; Н –
вектор напряженности магнитного поля.

Рисунок Г.1 – Зона ДН при намагничивании детали соленоидом

Г.1.2. Включить намагничивание тумблером (кнопкой) на НУ.

Г.1.3. Измерить тангенциальную составляющую Нt, вектора
напряженности магнитного поля, направленную по касательной к поверхности
детали, в нескольких точках на поверхности детали начиная от проекции
соленоида на деталь и постепенно удаляясь от него.
Г.1.4. Зафиксировать крайние точки на поверхности детали в которых
значение Нt соответствует требованиям п. 5.6.2, измерить в этих точках
нормальную составляющую Нn вектора напряженности магнитного поля,
направленную перпендикулярно поверхности детали, и рассчитать отношение
Нn/ Нt.
Г.1.5. Определить на поверхности детали границы зоны ДН исходя из
того, что в пределах зоны ДН должны выполняться два условия:
− значение Нt должно соответствовать требованиям п. 5.6.2.
− отношение Нn/ Нt ≤ 3.
Г.1.6. Выключить намагничивание тумблером (кнопкой) на НУ.
Г.1.7. Измерить линейкой (рулеткой) длину зоны ДН.
Г.1.8. При определении зоны ДН следует учитывать особенности
распределения мгнитного поля различных НУ (рисунок Г.2).

ТИ
 45

ТИ НК В.41-1

а б в
Н – вектор напряженности магнитного поля, L – длина зоны ДН
Рисунок Г.2 – Силовые линии магнитного поля, создаваемого на поверхности
детали НУ дефектоскопов МД-12ПШ (а), МД-12ПЭ (б) и МД-12ПС (в)

Г.2. Определение зоны ДН для ручного электромагнита (включая

неконтролируемую зону).
Г.2.1. Установить электромагнит на плоскую поверхность детали так,
чтобы расстояние между полюсами составляло 150 ÷ 200 мм (рисунок Г.3).
Г.2.2. Намагничивая деталь (непрерывное время намагничивания не
должно превышать 3-х секунд, с перерывами до 5 секунд) измерить
тангенциальную составляющую Нt вектора напряженности магнитного поля
вблизи середины между полюсами электромагнита. Значение Нt должно
соответствовать требованиям п 5.6.1.
Г.2.3. Определить ширину b зоны ДН (рисунок Г.3) зафиксировав крайние
точки на поверхности детали в которых значение Нt соответствует требованиям
п. 5.6.1.

1 — магнит; 2 — деталь или НО; 3 — силовые линии магнитного поля; 4 — ИД;

a и b — длина и ширина зоны ДН; c = 5...15 мм — ширина неконтролируемой
зоны на поверхности детали вблизи полюсов магнита

Рисунок Г.3 — Определение зоны ДН электромагнита

ТИ
 46

ТИ НК В.41-1

Г.2.4. Установить электромагнит на НО или ОСО-Г-111 таким образом,

чтобы поперечный ИД распологался на прямой между полюсами, при этом один
из полюсов распологался вблизи ИД на расстоянии 5 мм.
Г.2.5. Провести контроль НО или ОСО-Г-111, оценить выявляемость
дефекта и соответствие индикаторного рисунка дефектограмме.
Г.2.6. Если валик порошка не вявлен отодвигать ближний к ИД полюс на
расстояние 6-15 мм повторяя операции по п. Г.2.5.
Г.2.7. Зафиксировать расстояние (c+1) мм между ИД и ближним полюсом
электромагнита на котором ИД уверенно вявляется, а валик порошка
соответствует дефектограмме.

Г.3. Измеренное значение зоны ДН внести в технологическую карту

ТИ
 47

ТИ НК В.41-1

ПРИЛОЖЕНИЕ Д
(справочное)

Основные типы магнитных индикаторов

Таблица Д.1 – Магнитные суспензии

Цвет/
Состав суспензии Кол-во Способ приготовления
Назначение
Необходимое количество
Концентрат магнитной
Черный/ Контроль концентрата развести в
суспензии (КМС)
деталей со светлой (40 ± 5) г небольшом объеме воды до
ДИАГМА 1100
поверхностью любой однородной массы и,
ТУ 2662-003-41086427-97
шероховатости до 1 л непрерывно помешивая,
Вода водопроводная
добавить оставшуюся воду.
Необходимое количество
Красно-коричневый/
концентрата развести в
КМС ДИАГМА 1200 Контроль деталей с
(30 ± 5) г небольшом объеме воды до
ТУ 2662-003-41086427-97 темной
до 1 л однородной массы и,
Вода водопроводная поверхностью любой
непрерывно помешивая,
шероховатости
добавить оставшуюся воду.
Необходимое количество
Красно-коричневый/
КМС «МИНК-10» концентрата развести в
Контроль деталей с
ТУ 2379-001-73527608- (25 ± 5) г небольшом объеме воды до
темной
2004 до 1 л однородной массы и,
поверхностью любой
Вода водопроводная непрерывно помешивая,
шероховатости
добавить оставшуюся воду.
Необходимое количество
КМС «МИНК-30» Черный/ Контроль концентрата развести в
ТУ 2379-001-73527608- деталей со светлой (25 ± 5) г небольшом объеме воды до
2004 поверхностью любой до 1 л однородной массы и,
Вода водопроводная шероховатости непрерывно помешивая,
добавить оставшуюся воду.
Необходимое количество
Люминесцентный
концентрата развести в
LY1500 зеленый/
требуемом количестве воды
ТУ 2379-001-30241830- Контроль деталей с (10…15) г
до получения однородной
2011 темной поверхностью до 1 л
суспензии. Выдержать
Вода водопроводная любой
десять минут. Повторно
шероховатости
перемешать.

В случае применения водной магнитной суспензии, приготовленной с

использованием других видов магнитных индикаторов, состав и способ ее
приготовления в соответствии с ТУ указывается в технологической карте.

ТИ
 48

ТИ НК В.41-1

Лист регистрации изменений

Номера листов (страниц) Номер Подпись,

Дата
Номер документа об дата
заменен- аннулиро- введения
изменения новых изменении и внесения
ных ванных изменения
дата изменений

ТИ