Открыть Электронные книги
Категории
Открыть Аудиокниги
Категории
Открыть Журналы
Категории
Открыть Документы
Категории
ЗАДАНИЙ
Оглавление
Раздел 1. ЛОГИСТИКА ...............................................................................................................1
Раздел 2. МЕЖДУНАРОДНАЯ ЛОГИСТИКА ..........................................................................9
Раздел 3. ТРАНСПОРТ ...............................................................................................................19
Раздел 1. ЛОГИСТИКА
1
иногороднего поставщика), руб./ т
Закупочная стоимость 1 т товара в городе А, руб./ т 320
Дополнительные затраты на экспедирование груза, которые 5
компания несет при закупках товаров в городе Б, руб./ т
Дополнительные затраты на страхование груза в пути из 2
города Б (в процентах от стоимости груза), %
Порядок расчета
1. Рассчитать дополнительные затраты, связанные с переносом закупки
1 т груза из города А в город Б, которые включают: проценты за
кредитование запаса в пути, затраты на экспедирование, затраты на
страхование.
2. Проценты за кредитование запаса в пути рассчитываются, исходя из
годовой процентной ставки за кредит, времени нахождения запаса в
пути и закупочной стоимости 1 т груза:
0,15:360*20*300= 2,52 руб/т
3. Затраты на экспедирование: 5 руб/т.
4. Затраты на страхование: 0,02*300 = 6 руб/т.
5. Общие дополнительные затраты в расчете на 1 т груза определяются
суммированием перечисленных статей затрат:
2,52+5+6 = 13,52 руб/т.
6. Определить разницу в закупочной стоимости 1 т в городе А и в
городе Б: 320-300 = 20 руб/т.
2
Число заказов (No) зависит от объема спроса и размера партии
поставки:
No = .
Пример. По данным учета затрат известно, что стоимость подачи
одного заказа составляет 200 руб., годовой спрос на товар - 1550 шт.,
цена единицы товара - 560 руб., стоимость содержания единицы
товара на складе равна 20% его цены. Определить оптимальный
размер партии поставки товара и оптимальное число заказов.
Порядок расчета
1. По формуле Уилсона определить оптимальный размер партии
поставки:
Qo = =74,40 = 74 шт.
2. Оптимальное число заказов определить исходя из спроса и размера
одной поставки:
No = =20,95=21 заказ.
3
Последовательный вид движения предметов труда применяется, как
правило, в единичном производстве, когда детали в изготовление
запускаются небольшими партиями. Он прост в организации, но
удлиняет ПЦ до максимума.
Параллельный вид движения предметов труда – это такой порядок
передачи предметов труда, при котором каждая деталь (или
транспортная партия p как часть общей партии n) передается на
последующую операцию немедленно после окончания обработки на
предыдущей операции. Таким образом, обработка деталей партии
осуществляется одновременно на нескольких операциях. Здесь нет
пролеживания деталей по причине ожидания обработки других деталей
из партии, что приводит к сокращению длительности технологической
части производственного цикла и уменьшению незавершенного
производства. В этом случае полностью загружена наиболее трудоемкая
операция с самым длительным операционным циклом. Технологическая
тех
составляющая производственного цикла пар в единицах времени на
операцию:
m
t шк t шк
тех
пар n p max
,
С 1 С
t шк
где - операционный цикл с максимальной
С max
продолжительностью.
Длительность производственного цикла будет равна:
m
t шк t шк
пар n p max p m1t mo
С 1 С
4
Длительность ПЦ в календарных днях определится с учетом
рассмотренных выше факторов:
m m 1
1 t шк t шк t ест
цпп n n p кор m1t mo0
см fk 1 С 1 С 24
m 1
t шк
где - сумма коротких (меньших) операционных циклов
1 С кор
из каждой пары смежных операций.
Этот метод сокращает длительность производственного цикла,
применяется при значительном выпуске одноименной продукции на
участках с неравномерной производительностью оборудования на
предприятиях серийного и крупносерийного выпуска продукции при
больших партиях деталей и значительной трудоемкости операций. Его
применение требует постоянного поддержания между операциями
минимальных запасов предметов труда, тщательных предварительных
расчетов, четкого планирования и регулирования производства.
Пример. Определить срок исполнения заказа на изготовление 100
шестерён распределительного вала, если известно, что заготовки будут
поданы в цех к 7 мая. Технологический процесс обработки следующий
(таблица 1). На операции №4 установлено 2 станка; цех работает в две
смены; среднее межоперационное время 5 часов; заказ не делится на
партии и передаётся с операции на операцию целиком.
1 Револьверная 12
2 Токарная 3
3 Токарная 20
4 Зубофрезерная 30
5 Затыловка 10
6 Протяжка 2,5
7 Снятие заусенца 6
8 Сверление 5
Порядок расчета
Длительность производственного цикла при последовательном
виде движения (по условию – заказ не делится на партии и передается
целиком, т.е. после выполнения всех операций над партией) Тпосл
определяется по формуле:
m
t шк
посл n ест mt мо
1 С
Порядок расчета
Х склад
У склад км
7
Определение количества транспортных средств для перевозки грузов.
Методические указания. Требуемое количество транспортных средств
зависит от среднесуточного грузооборота (Qсут), грузоподъемности
транспортного средства (Г), степени его загруженности (Кгп) и
количества совершаемых рейсов в сутки (N):
Ктр.ср .
8
Раздел 2. МЕЖДУНАРОДНАЯ ЛОГИСТИКА
10
6. Общая сумма ввозных таможенных пошлин, налогов в отношении
иностранных товаров не может превышать сумму таможенных пошлин,
налогов, подлежащих уплате, в случае если бы иностранные товары
были выпущены для внутреннего потребления, без учета льгот по уплате
таможенных платежей, указанных в подпунктах 2) и 3) пункта 1 статьи
74 настоящего Кодекса (далее - льготы по уплате таможенных пошлин,
налогов), пеней и процентов, за исключением случаев, когда сумма
таможенных пошлин, налогов увеличивается вследствие изменения
ставок таможенных пошлин, налогов, когда к иностранным товарам
применяются ставки таможенных пошлин, налогов, действующие на день
принятия таможенной декларации таможенным органом при заявлении
иной таможенной процедуры, в отношении этих иностранных товаров.
ТП = ТС x СТТПадвал,
ТП = Кт x СТТПспециф x Кевро,
11
Пример. Декларируются ввозимые из Польши на таможенную
территорию Республики Беларусь шоколадные конфеты, содержащие
алкоголь (страна происхождения - Польша):
код товара по ТН ВЭД Республики Беларусь - 1806 90 110 0;
количество товара - 20000 кг;
ставка ввозной таможенной пошлины - 0,6 евро за 1 кг;
официальный курс белорусского рубля к евро, установленный
Национальным банком Республики Беларусь, - 2 белорусских рублей.
Подлежащая уплате сумма таможенной пошлины:
ТП = V x L x Ст.п x Кб,
14
Пример исчисления акциза
А = НБ x Ст,
75
А = ---- x 2 = 200 белорусских рублей.
0,75
15
А = 100 x 2= 200 белорусских рублей.
Бндс = ТС + ТП + А,
Решение.
1. Пересчитываем таможенную стоимость (ТС) в белорусские рубли:
6510 евро x 2,1500 руб. = 13996,50 руб.
2. Определяем подлежащую уплате величину таможенной пошлины,
используя ЕТТ.
Пиво солодовое в бутылках имеет код 2203 00 010 0 ТН ВЭД ЕАЭС.
Ставка таможенной пошлины по нему составляет 0,07 евро за 1 л.
Таким образом, величина таможенной пошлины (ТП) в белорусских
рублях составит 1505 руб. (10000 л x 0,07 евро x 2,1500 руб. / евро).
3. Определяем подлежащую уплате сумму акциза (А) за ввезенное
пиво.
Ставка акциза для пива с нормативным (стандартизированным)
содержанием объемной доли этилового спирта 7% и более составляет
0,74 руб. за 1 л (приложение 1 к НК).
Таким образом, сумма акциза составит 7400 руб. (10000 л x 0,74
руб.).
4. Налоговая база для исчисления НДС составит 22901,5 руб. (ТС +
ТП + А = 13996,50 руб. + 1505 руб. + 7400 руб.).
5. Определяем сумму НДС, подлежащую уплате.
Пиво не относится к товарам, облагаемым НДС при ввозе по ставке
10%, следовательно, применяем ставку в размере 20%:
22901,5 руб. x 20% / 100% = 4580,3 руб.
Итак, в связи с ввозом пива на таможенную территорию Республики
Беларусь организация-импортер обязана уплатить НДС, взимаемый
таможенными органами, в размере 4580,3 руб.
17
Ситуация. Тягач был помещен под таможенный режим временного
ввоза 6 февраля 2017 г. Срок временного ввоза установлен по 14
августа 2017 г. Период уплаты таможенных пошлин и налога на
добавленную стоимость - 6 месяцев. Таможенная стоимость временно
ввезенного тягача составляет 25000 евро (условно). Предположим, что
официальный курс белорусского рубля к евро, установленный
Национальным банком Республики Беларусь на 6 февраля (день
представления таможенной декларации), составил (условно) 2,1500 руб.
/ евро.
Решение.
1. Пересчитываем ТС в белорусские рубли:
25000 евро x 2,1500 руб. = 53750 руб.
2. Определяем величину таможенной пошлины, используя ЕТТ.
Тягач седельный имеет код 8701 20 101 8 ТН ВЭД ЕАЭС. Ставка
таможенной пошлины по нему составляет 10% от таможенной стоимости
товара.
Таким образом, величина ТП в белорусских рублях составит 5375
руб. (53750 руб. x 0,1).
3. Определяем подлежащую уплате величину таможенной пошлины
при помещении тягача под таможенную процедуру временного ввоза
(трехпроцентный платеж):
5375 руб. x 0,03 x 6 месяцев = 967,50 руб.
4. Налоговая база для исчисления НДС составит 59125 руб. (ТС + ТП
= 53750 руб. + 5375 руб.).
5. Определяем сумму НДС.
Тягач седельный не относится к товарам, облагаемым НДС при ввозе
по ставке 10%, следовательно, применяем ставку в размере 20%:
59125 руб. x 20% / 100% = 11825 руб.
6. Определяем подлежащую уплате сумму НДС при помещении
тягача под режим временного ввоза (трехпроцентный платеж):
11825 руб. x 0,03 x 6 месяцев = 2128,50 руб.
Итак, в связи с ввозом тягача седельного на таможенную
территорию Республики Беларусь под таможенный режим временного
ввоза необходимо уплатить НДС, взимаемый таможенными органами, в
размере 2128,50 руб.
18
Раздел 3. ТРАНСПОРТ
19
твердым покрытием – 0,15; для речного пути – 0,25; для магистрального
газопровода – 0,30; для нефтепровода среднего диаметра – 1.
Общий объем перевозки грузов : Р = Р1 + Р2 + …+Рn
где Р1, Р2, …, Рn – количество груза (в тоннах), отправленного
соответственно с 1-го, 2-го, …, n-го пунктов сети за определенный
период времени.
Общий объем перевозки пассажиров определяется за год: а = а1
+ а2 + … + аn,
где а1 , а2 , … , аn – число отправленных (перевезенных) пассажиров с 1-
го, 2-го, …, n-го пунктов.
Продукцией транспорта является грузооборот и пассажирооборот.
Грузооборот - учитывает массу (тоннаж) перевезенного груза и
расстояние его перевозки: Pl = P1 l1 + P2 l2 +… +Pn ln, где P1l1 , P2l2 , … ,
Pnln – грузооборот отдельных партий груза (P1 , P2 ,…, Pn) при
соответствующем расстоянии их перевозки ( l1, l2,…, ln).
Пассажирооборот – сумма произведений числа перевезенных
пассажиров на соответствующее расстояние их перевозки: аl = а1 l1
+а2 l2 +… +аn ln, где l1 , l2 ,…, ln – дальность перевозки по группам
пассажиров.
Для определения суммарной величины по грузовому и
пассажирскому движению введен показатель приведенного
грузооборота. Приведенный грузооборот с учетом разных видов
транспорта: Plприв = Pl + к аl, где к – коэффициент перевода
пассажиро-километров в тонно-километры.
Значение коэффициента перевода по видам транспорта: на
железнодорожном транспорте к = 2; на автомобильном – к = 0,4;
морском – к = 1; речном – к = 10; воздушном – к = 0,09.
20
Пример 3. Имеются 2 района с площадью 700 и 950 км2 с численностью
населения 600 и 2100 тыс. чел., длина транспортной сети 200 и 300 км
соответственно. С помощью коэффициента Энгеля определить район с
наиболее развитой транспортной сетью.
Решение
Коэффициент Энгеля по району 1:
dэ1 = =200/648=0,31.
Коэффициент Энгеля по району 2:
dэ1 = =300/1412,4=0,21.
Ответ: Район 1 имеет более развитую транспортную сеть.
АВТОМОБИЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТ
Показатели использования подвижного состава
автомобильного транспорта
Оборот – время (в сутках или часах), затрачиваемое транспортной
единицей на выполнение одного перевозочного цикла.
= lполн/ vср + tнач + tкон
где lполн – полное расстояние, проходимое подвижной единицей за
оборот (полный рейс) и состоящее из груженой и порожней частей (lполн
= lгр + lпор), км;
tнач и tкон – время нахождения в пунктах погрузки и выгрузки, ч;
vср – средняя скорость движения в рейсе, км/ч.
Среднесуточный пробег – количество километров, которое
проходит в среднем каждая транспортная единица за сутки: S = L / .
Часовая скорость движения транспортных единиц (по
категориям):
техническая – средняя скорость движения с учетом затрат времени
на разгон и замедление, но без учета затрат времени на стоянки на
промежуточных пунктах
эксплуатационная или коммерческая. Учитывает затраты времени
на разгоны, замедления и стоянки на промежуточных пунктах в
пределах участка (плеча). На автомобильном транспорте
эксплуатационная скорость определяется как расстояние, пройденное
автомобилем за сутки и поделенное на время его работы в часах за
данные сутки
Использование подвижного состава оценивается по пробегу и по
времени. К показателям использования подвижного состава по пробегу
относят:
21
пробег общий L;
пробег за оборот l об;
пробег с грузом, соответственно, за рабочий день L г и за оборот l г;
коэффициенты использования пробега за рабочий день = L г / L
и за оборот о= l г / l об.
К показателям использования подвижного состава по времени относят:
время наряда Тн,
время работы на маршруте Тм,
время в движении Тдв,
среднее время одной ездки Те и одного оборота Тоб.
Оценка использования грузоподъемности транспортного средства
осуществляется по статической и динамической нагрузке.
Статическая нагрузка (т перевезенного груза) - характеризует
качество использования грузоподъемности каждой транспортной
единицы в среднем на стадии её первоначальной загрузки. Средняя
статическая нагрузка за сутки, месяц, год на единицу рабочего
(эксплуатируемого) парка для сети: Рст =( Р )/(TN), где – оборот
единицы парка; T – расчетный период, сутки; N – рабочий парк.
Динамическая нагрузка показывает уровень использования
грузоподъемности транспортных средств с учетом пробега их до пункта
назначения. Средняя динамическая нагрузка на единицу рабочего парка
(в тоннах): Рдин = ( Рlсут)/ ( nS ).
Производительный пробег и производительность характеризуют
интенсивность эксплуатации подвижного состава транспорта;
определяются пробегом, объемом перевозок и транспортной работой за
конкретный период рабочего или календарного времени (час, сутки,
месяц, год) парком или единицей подвижного состава:
П= ,
22
автомобиль №2: номинальная грузоподъемность – 6т, техническая
скорость – 40 км/ч.
автомобиль №3: номинальная грузоподъемность – 8т, техническая
скорость – 35 км/ч.
Решение
П1=
П2=
П3=
Решение
23
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ
Общие показатели железнодорожного транспорта
Провозная способность линии, участка - это возможные размеры
грузовых перевозок в миллионах тонн, которые могут быть выполнены
на данной линии (участке) в течение года.
Масса вагона (брутто) - это сумма грузоподъемности вагона
(нетто) и его тары.
Коэффициент тары (кт ) показывает ту часть массы тары (Т)
вагона, которая приходится на каждую тонну его грузоподъемности (Р):
кт = Т / Р.
Для пассажирских вагонов коэффициент тары определяется как
отношение тары вагона к числу мест.
Чем меньше кт, тем вагон экономичнее.
Показателями вместимости вагона являются удельный объем
кузова (vу), а для платформ – удельная площадь пола (fу):
vу = V / P и fу = F / P
vу2 =
т2 = х2 =
26