Вы находитесь на странице: 1из 23

«Порядок и методы проверки AБС тормозов

на автомобильных транспортных средствах».


(ABS 2x, EU12)
Сокращения
a Ускорение
А1 Ось передняя (штекерная колодка - «красная» в электронном блоке управления
А2 Ось задняя (для штекерная колодка - «желтая» и «голубая» в электронном блоке управления
ABS Антиблокировочная система
ABS – Sch Клавиша ABS (не всегда имеется в наличии)
ABV Автоматическое устройство, препятствующее блокированию
ADR Европейское соглашение о транспортировании опасных грузов на дорогах
AMS Совместное управление по оси
ANZ Индикатор
AR Регулирование по осям
ASPG Напряжение для прицепа
ASR Противобуксовочная система
ASR – IL Индикаторная лампа– ASR
ASR – Sch Клавиша ASR (не всегда имеется в наличии)
AV Выпускной клапан
ВВА Рабочая тормозная система
BLA Выход стоп – сигнала или указателя поворота с мигающим светом
BLЕ Вход стоп – сигнала или указателя поворота с мигающим светом
BRS Сигнал, подаваемый стоп – сигналом
BV Клапан ASR управления тормозами
BZ Тормозная камера
DBA Вспомогательная тормозная система
DBR Реле тормоза замедлителя
DF Датчик вращения колеса
DIA Диагностическая шина
DIA K Диагностический интерфейс / шина диагностики К
DIA L Диагностический интерфейс / шина диагностики L
DKR E – Gas – интерфейс (система Bosch)
DKV E – Gas – интерфейс (система Bosch)
DS Датчик вращения колеса
DSV Клапан регулировки давления (модулятор)
E – Gas Электронное управление дроссельной заслонкой
EMV Электромагнитная совместимость
ES Электронный блок управления
EV Впускной клапан
ESPG Подача питающего напряжения в электронную систему
F Жесткая кинематическая связь
FAZ E – Gas – интерфейс (система VDO)
GGVS Предписанная дорога для опасных грузов (техническая директива в ФРГ)
GND Корпус («Масса»)
IL Индикаторная лампочка
IR Индивидуальное регулирование
К1 Штекер ABS/ASR – кабельного жгута
К2 Планка для подключения измерительных приборов на ES
L Слева
LA Подъемная ось
LW Светочувствительный датчик расстояния
М Модулятор (клапан ABS – реле)
МА Модулятор управляемой оси
ML Модулятор левого колеса
MAR Модифицированное регулирование для оси
MIR Модифицированное - индивидуальное регулирование
MR Модулятор правого колеса
MRV Клапан ASR управления двигателем
MSR Модифицированное регулирование по борту
MV Электромагнитный клапан
NFZ Грузовой автомобиль
NLA Ось с продольным наклоном шкворня
р Давление

Описание – ABS/ASR 2
Сокращения
PR Зубчатое кольцо v Скорость
PRIO V – LIN – интерфейс (система V Вольты (напряжение)
VDO) VA Передняя ось
R Справа mV Милливольт (напряжение)
R – ASR Реле ASR – системы VF Скорость автомобиля
R – DB Реле тормоза замедлителя V – LIN ASR – линейное управление
R1 – DSV Реле передней оси, клапан двигателем
регулирования давления VMSPG Напряжение магнитного поля
(модулятор) клапана
R1 – WL Реле передней оси, аварийная VR Управление реле клапана
лампа VR Скорость колеса
R2 – DSV Реле задней оси, клапан WL Аварийная лампа
регулирования давления WLA Аварийная лампа – прицеп
(модулятор) WLZ Аварийная лампа - тягач
R2 – WL Реле , аварийная лампа 4S/2К 4 датчика / 2 модулятора
RQV E – Gas – интерфейс (система 4S/4K 4 датчика / 4 модулятора
VDO) Ω Ом (сопротивление)
S Датчик
SAL Датчик управляемой оси, левый
SAR Датчик управляемой оси, kΩ Кило Ом (сопротивление)
правый λ Коэффициент проскальзывания
SG Электронный блок управления µ Коэффициент сцепления
SL Низкоуровневое регулирование µВ Коэффициент сцепления в
(регулирование по слабому продольном направлении при
колесу) торможении
SL1 Датчик передней оси, левый µS Коэффициент сцепления в боковом
SL2 Датчик задней оси, левый направлении
SMS Совместное управление по ∞ Бесконечность
борту > Больше, чем
SR Управление по правому борту < Меньше, чем
SR1 Датчик передней оси, правый ≥ Больше или равно
SR2 Датчик задней оси, правый + Напряжение плюс
t Время - Напряжение минус
TS Сигнал тахометра
UZ Напряжение на клемме 15

Описание – ABS/ASR 3
Основные положения в тормозной динамике для ABS / ASR

ABS (антиблокировочная система) Блокирование колес

Предназначена для повышения боковой Возникает при большой тормозной силе


устойчивости, управляемости, на колесе в следствии трения скольжения
предотвращения блокировки колес между покрышками и полотном дороги.
автомобиля в процессе торможения. Блокированные передние колеса
вызывают почти полную потерю
управляемости, блокированные задние
ABV (автоматическое устройство, колеса приводят к возникновению заноса
препятствующее блокированию) автомобиля.

Препятствует блокированию колес при Проскальзывание


торможении.
Возникает в результате блокирования
Пробуксовка (юз) колес колес(а) при торможении, и как следствие
этого наличие слишком низкой окружной
Возникает, при трогании с места, в скорости колеса по отношению к скорости
результате различий между силой тяги и автомобиля.
силами сцепления колес с дорожным
покрытием, и как следствие наличие Замедление при торможении
слишком высокой скорости вращения одного
или нескольких ведущих колес по Возникает при нажатии на педаль
отношению к скорости автомобиля. тормоза с последующим снижением
скорости автомобиля в определенном
ASR (противобуксовочная система) интервале времени и зависит от
величины тормозного усилия на педаль.
Предназначена для предотвращения
пробуксовки ведущих колес (поддержание Датчик вращения (сенсор)
проскальзывания в допустимых пределах),
понижения силы тяги (регулирование Используется для определения числа
работы двигателя). оборотов колеса.

Клапан ASR управления тормозами Клапан регулирования давлением


(модулятор)
Предназначен для управления тормозами за
счет дополнительного двух- или Управляет давлением в тормозной камере
одноконтурного клапана ASR и модуляторов в соответствии с поступающими от
ABS в соответствии с управляющими электронного блока управления
сигналами от блока управления. электрическими управляющими
сигналами.
Клапан ASR управления двигателем
Электронный блок управления
Предназначен для изменения (уменьшения)
числа оборотов двигателя в соответствии с Обрабатывает поступающие от датчиков
электрическими управляющими сигналами вращения сигналы, управляет работой
от блока управления. ABS/ASR – системы и выдает

Описание – ABS/ASR 4
управляющие сигналы на рабочие элементы тормозной системы.
Основные положения в тормозной динамике для ABS / ASR

Момент рыскания Пропорциональный клапан

Крутящий момент автомобиля вокруг его Ступенчато подает воздух в тормозной


вертикальной оси, возникающий из-за цилиндр и отводит воздух от него для
разности тормозных сил на колесах изменения крутящего момента двигателя
передней оси при торможении на в соответствии с электрическими
неоднородном дорожном покрытии управляющими сигналами от ES.
(пример: одно колесо на льду, другое на
асфальте).
Неоднородное дорожное покрытие

Ограничение момента рыскания Поверхность дороги, для которой


характерны различающиеся
Ограничение возможных различий коэффициенты сцепления, например:
тормозных сил на колесах передней оси Средняя часть полотна дороги,
при торможении на неоднородном сухой бетон, с коэффициентом
дорожном покрытии. сцепления, ~ 0,8, и на краях
полотна дороги вследствие
наличия укатанного снега
Коэффициент полезного действия
коэффициент сцепления - 0,1 –
тормозного механизма
0,2.
Отношение фактически достигаемой силы
торможения к теоретически возможной Сила сцепления
силе торможения (идеальному).
Сцепление с поверхностью дороги,
которое необходимо для того, чтобы
Коэффициент сцепления
автомобиль разогнать или затормозить.
В процессе торможения, соотношение
между тормозной силой, при которой
достигается максимально возможное
торможение, и весом автомобиля.

Модулятор

Клапан управления давлением в


тормозной камере в соответствии с
поступающими от электронного блока
управления электрическими
управляющими сигналами.

Зубчатое кольцо

Используется вместе с датчиком


вращения колеса для определения числа
оборотов колеса.

Описание – ABS/ASR 5
Система ABS/ASR EU 12

Применение

Электронный блок управления (ЭБУ) является главным


аппаратом управления системы ABS/ASR
(антиблокировочная система (ABS) /
противобуксовочная система (ASR)) в моторных
транспортных средствах с пневматическими
тормозными системами и обеспечивает следующие
функции:
• ABS-функция (антиблокировочная система),
• ASR-функция (противобуксовочная система),
• Контроль,
• Диагностика,
• Конфигурация.

Технические данные

Номинальное напряжение 24 V
Диапазон рабочего напряжения 19 – 33,5 V
Расход электроэнергии 0,2 А
Диапазон рабочей температуры - 40…+75ºС
Температура хранения - 40…+85ºС

Варианты системы

1. EU 12 – 4S/3M, 4S/4M с одним или двумя модуляторами на переднем мосту и двумя


модуляторами на заднем мосту.

1 Электронный блок управления 3 Модулятор ABS


2 Датчик частоты вращения 4 Тормозной клапан ASR

Описание – ABS/ASR 6
Система ABS/ASR EU 12

Варианты системы

2. EU 12 – 4S/3M, 4S/4M с одним или двумя модуляторами на переднем мосту и двумя


модуляторами на первом заднем мосту.

3. EU 12 – 4S/3M, 4S/4M с одним или двумя модуляторами на переднем мосту и двумя


модуляторами на заднем мосту.

4. EU 12 – 6S/3M, 6S/4M с одним или двумя модуляторами на переднем мосту и двумя


модуляторами на первом заднем мосту.

Описание – ABS/ASR 7
Система ABS/ASR EU 12

5. EU 12 – 6S/4M, 6S/5M с одним или двумя модуляторами на переднем мосту, двумя


модуляторами (DSV) на первом заднем мосту и одним DSV на втором заднем мосту.

6. EU 12 – 6S/5M, 6S/6M с одним или двумя модуляторами на переднем мосту и по два


на обоих задних мостах.

1 Электронный блок управления 3 Модулятор ABS


2 Датчик частоты вращения 4 Тормозной клапан ASR

Описание – ABS/ASR 8
Функции аварийных ламп

Если неисправности в системе отсутствуют, и в течение последней поездки также не


возникало неисправности датчика или импульсного кольца, то при включении
зажигания на 2 секунды загорается аварийная лампа и затем гаснет.

Каждая имевшая место неисправность индицируется загоранием аварийной лампы.

Если имела место неисправность, то лампа погаснет только тогда, когда неисправность
будет устранена, а зажигание будет выключено, затем снова включено, и
неисправность больше не возникает.

Если во время последней поездки имела место неисправность датчика или импульсного
кольца, аварийная лампа гаснет при следующем включении зажигания только при
достижении скорости от ~ 6 км/час, после устранения данной неисправности и уже не
через 2 секунды, как упомянуто выше.

Следующая информация касается случаев загорания аварийных ламп ABS и ASR при
различных неисправностях.

Аварийная Индикация Неисправность


лампа
Красная Аварийная лампа не • Неисправность ABS;
аварийная гаснет • Неисправность модулятора;
лампа ABS • Неисправность датчика частоты
(WL) вращения;
• Отсутствует или передан с ошибками
сигнал CAN-шины.
Аварийная лампа • Индикация зоны ABS;
мигает • Вывод конфигурации или ошибки в
виде мигающего кода (блинк-код)
Аварийная лампа • Временное понижение напряжения;
самостоятельно • Временный сбой или отказ доставки
загорается и снова сигнал от CAN-шины.
гаснет через некоторое
время
Аварийная лампа • В данном случае аварийная лампа
горит, хотя все гаснет лишь тогда, когда блок
неисправности управления сможет получить и
устранены (также и записать в память сигналы со всех
после датчиков. Для этого необходимо
выключения/включени сделать заезд (10 км/ч),
я зажигания). При этом предварительно сделав процедуру
неисправность датчика стирания неисправности (см. ниже).
частоты вращения
была устранена!

Описание – ABS/ASR 9
Функции аварийных ламп

Аварийная Индикация Неисправность


лампа
Желтая Горит лампа ASR • Выключатель стоп-сигнала еще не
аварийная нажат;
лампа ASR • Активирован режим «плохая дорога»;
(ASR-IL) • Только у автомобилей с ASR:
ошибка/сбой сообщений CAN-EDC.
Быстро мигает ASR-IL • ASR активен.
Медленно мигает ASR- • Зона ASR активна.
IL

Описание – ABS/ASR 10
Диагностика ABS/ASR EU 12

Вызов блинк-кодов
• Включить зажигание.
• Подождать не менее 2 секунд.
• Удерживать в нажатом состоянии кнопку диагностики 3 секунды.
Если кнопка диагностики удерживается нажатой более 3 секунд, тогда
ASR дезактивируется и индицируется через информационную лампу
ASR (режим контроля на роликовом испытательном стенде).
• Отпустить кнопку диагностики, через 3 сек. после этого начнется вывод блинк-
кодов через аварийную лампу.
• Для каждой распознанной и сохраненной неисправности выводится два блока
миганий. Между обоими блоками лампа выключается на ~ 1,5 секунды.
• Все неисправности высвечиваются последовательно.
• Между выводами неисправностей интервал выключения лампы ~ 4,5 секунды
(см. схему ниже).
• Если неисправности отсутствуют, лампа выключается.
• Если необходимо снова вызвать блинк-коды, тогда процесс должен быть
повторен заново.

Пример вывода неисправности с помощью блинк-кодов

Изображен блинк-код 4-6 = короткое замыкание на массу (клемма 30, 31) или разрыв
кабеля.

Описание – ABS/ASR 11
Диагностика ABS/ASR EU 12

Место неисправности Блинк- Вид неисправности


код
1-1 Неисправности отсутствуют

Датчик частоты 2-1 Большой воздушный зазор


вращения А1-L (левое 2-2 Отсутствует сигнал датчика при торможении
переднее колесо) 2-3 Неисправность импульсного кольца
2-4 Неправдоподобно продолжительное ABS-
2-5 регулирование
2-6 Отсутствие сигнала датчика:
короткое замыкание на GND или батарею, или
обрыв кабеля
2-7 Внутренняя ошибка
2-8 Датчик, ошибка конфигурации

Датчик частоты 3-1 Большой воздушный зазор


вращения А1-R (правое 3-2 Отсутствует сигнал датчика при торможении
переднее колесо) 3-3 Неисправность импульсного кольца
3-4 Неправдоподобно продолжительное ABS-
3-5 регулирование
3-6 Отсутствие сигнала датчика:
короткое замыкание на GND или батарею, или
обрыв кабеля
3-7 Внутренняя ошибка
3-8 Датчик, ошибка конфигурации

Датчик частоты 4-1 Большой воздушный зазор


вращения А2-L (левое 4-2 Отсутствует сигнал датчика при торможении
заднее колесо) 4-3 Неисправность импульсного кольца
ведущий мост 4-4 Неправдоподобно продолжительное ABS-
4-5 регулирование
4-6 Отсутствие сигнала датчика:
короткое замыкание на GND или батарею, или
обрыв кабеля
4-7 Внутренняя ошибка
4-8 Датчик, ошибка конфигурации

Датчик частоты 5-1 Большой воздушный зазор


вращения А2-R (правое 5-2 Отсутствует сигнал датчика при торможении
заднее колесо) 5-3 Неисправность импульсного кольца
ведущий мост 5-4 Неправдоподобно продолжительное ABS-
5-5 регулирование
5-6 Отсутствие сигнала датчика:
короткое замыкание на GND или батарею, или
обрыв кабеля
5-7 Внутренняя ошибка
5-8 Датчик, ошибка конфигурации

Описание – ABS/ASR 12
Диагностика ABS/ASR EU 12

Место неисправности Блинк- Вид неисправности


код

Датчик частоты 6-1 Большой воздушный зазор


вращения А3-L (левое 6-2 Отсутствует сигнал датчика при торможении
колесо дополнительной 6-3 Неисправность импульсного кольца
оси) 6-4 Неправдоподобно продолжительное ABS-
6-5 регулирование
6-6 Отсутствие сигнала датчика:
короткое замыкание на GND или батарею, или
обрыв кабеля
6-7 Внутренняя ошибка
6-8 Датчик, ошибка конфигурации

Датчик частоты 7-1 Большой воздушный зазор


вращения А3-R (правое 7-2 Отсутствует сигнал датчика при торможении
колесо дополнительной 7-3 Неисправность импульсного кольца
оси) 7-4 Неправдоподобно продолжительное ABS-
7-5 регулирование
7-6 Отсутствие сигнала датчика:
короткое замыкание на GND или батарею, или
обрыв кабеля
7-7 Внутренняя ошибка
7-8 Датчик, ошибка конфигурации

Модулятор А1-L 8-1 Короткое замыкание катушки сброса на батарею


(левое переднее колесо) 8-2 Короткое замыкание катушки сброса на GND
8-3 Обрыв провода катушки сброса
8-4 Обрыв провода на общем пине
8-5 Короткое замыкание катушки подъёма на батарею
8-6 Короткое замыкание катушки подъёма на GND
8-7 Обрыв провода катушки подъёма
8-8 Ошибка конфигурации клапана

Модулятор А1-R 9-1 Короткое замыкание катушки сброса на батарею


(правое переднее 9-2 Короткое замыкание катушки сброса на GND
колесо) 9-3 Обрыв провода катушки сброса
9-4 Обрыв провода на общем пине
9-5 Короткое замыкание катушки подъёма на батарею
9-6 Короткое замыкание катушки подъёма на GND
9-7 Обрыв провода катушки подъёма
9-8 Ошибка конфигурации клапана

Описание – ABS/ASR 13
Диагностика ABS/ASR EU 12

Канал неисправности Блинк- Вид неисправности


код

Модулятор А2-L 10-1 Короткое замыкание катушки сброса на батарею


(левое заднее колесо) 10-2 Короткое замыкание катушки сброса на GND
ведущий мост 10-3 Обрыв провода катушки сброса
10-4 Обрыв провода на общем пине
10-5 Короткое замыкание катушки подъёма на батарею
10-6 Короткое замыкание катушки подъёма на GND
10-7 Обрыв провода катушки подъёма
10-8 Ошибка конфигурации клапана

Модулятор А2-R 11-1 Короткое замыкание катушки сброса на батарею


(правое заднее колесо) 11-2 Короткое замыкание катушки сброса на GND
ведущий мост 11-3 Обрыв провода катушки сброса
11-4 Обрыв провода на общем пине
11-5 Короткое замыкание катушки подъёма на батарею
11-6 Короткое замыкание катушки подъёма на GND
11-7 Обрыв провода катушки подъёма
11-8 Ошибка конфигурации клапана

Модулятор А3-L 12-1 Короткое замыкание катушки сброса на батарею


(левое колесо 12-2 Короткое замыкание катушки сброса на GND
дополнительной оси) 12-3 Обрыв провода катушки сброса
12-4 Обрыв провода на общем пине
12-5 Короткое замыкание катушки подъёма на батарею
12-6 Короткое замыкание катушки подъёма на GND
12-7 Обрыв провода катушки подъёма
12-8 Ошибка конфигурации клапана

Модулятор А3-R 13-1 Короткое замыкание катушки сброса на батарею


(правое колесо 13-2 Короткое замыкание катушки сброса на GND
дополнительной оси) 13-3 Обрыв провода катушки сброса
13-4 Обрыв провода на общем пине
13-5 Короткое замыкание катушки подъёма на батарею
13-6 Короткое замыкание катушки подъёма на GND
13-7 Обрыв провода катушки подъёма
13-8 Ошибка конфигурации клапана

Описание – ABS/ASR 14
Диагностика ABS/ASR EU 12

Канал неисправности Блинк- Вид неисправности


код

Пины подключения 10-10 Диагональ 1 (U_PCV1) короткозамкнута на


заземления диагоналей батарею
10-11 U_PCV1 короткозамкнута на GND
11-10 Диагональ 2 (U_PCV2) короткозамкнута на
батарею
11-11 U_PCV2 короткозамкнута на GND

Клапан ASR 14-5 Короткое замыкание на батарею


14-6 Короткое замыкание на “массу” (GND)
14-7 Обрыв провода
14-8 Клапан, ошибка конфигурации

Описание – ABS/ASR 15
Диагностика ABS/ASR EU 12

Канал неисправности Блинк-код Вид неисправности

Интерфейс двигателя 14-9 PWM DKR короткое замыкание на батарею или


(PWM) GND
14-10 PWM EDC ошибка активирования
14-11 PWM DKV короткое замыкание на батарею или
GND или обрыв
14-12 Сбой EEC1 PWM DKV погрешность замедления
(только у транспортных средств и двигателей
без CAN)
Внутренняя ошибка ЭБУ с 15-1
до 15-11 Внутренняя ошибка блока управления

Электропитание 16-1 Слишком высокое напряжение от замка


зажигания (диагональ 1 - U_PCV1)
16-2 Слишком низкое напряжение от замка зажигания
(диагональ 1 - U_PCV1)
16-3 Обрыв в цепи замка зажигания (диагональ 1 -
U_PCV1)
16-4 Обрыв провода GND_PCV1 или слишком большая
разница напряжений по сравнению с U_ECU
16-5 Слишком высокое напряжение от замка
зажигания (диагональ 2 - U_PCV2)
16-6 Слишком низкое напряжение от замка зажигания
(диагональ 2 - U_PCV2)
16-7 Обрыв в цепи замка зажигания (диагональ 2 -
U_PCV2)
16-8 GND_ PMV1 разрыв или слишком большая
разница напряжений по сравнению с U_ECU
16-9 Слишком высокое напряжение от батареи
16-10 (U_ECU)
16-11 Слишком низкое напряжение от U_ECU
Слишком большая разница напряжений U_PCV1
по сравнению с U_PCV2

Интерфейс тормоза- 17-1 Короткое замыкание реле замедлителя на


замедлителя (ретардер) батарею или обрыв провода
17-2 Короткое замыкание реле замедлителя на GND
17-3 (“массу”
CAN шина выкл. (отсутствие подтверждения
17-4 передачи данных)
CAN сбой ERC1 (> 300 мсек.)

Описание – ABS/ASR 16
Диагностика ABS/ASR EU 12

Канал неисправности Блинк-код Вид неисправности

Монтаж шин 17-5 Большое различие между размерами передних и


задних шин
17-6 Измеренные значения и/или значения
запоминающего устройства имеют неправильную
величину

Спец. ошибки 17-7 Выключатель стоп-сигнала, не нажат на данном


этапе включения
17-8 Активирована функция ASR "плохая дорога"
17-9 Активирована функция ABS "плохая дорога"
17-12
Проблема памяти параметров датчиков

Описание – ABS/ASR 17
Диагностика ABS/ASR EU 12

Стирание ошибок из памяти блока управления


Чтобы полностью стереть ошибки из памяти блока управления, необходимо при
включенном зажигании нажать клавишу диагностики. Далее удерживая клавишу в
нажатом состоянии выключить зажигание и снова включить. Удерживать клавишу
диагностики, по крайней мере, 5 секунд и за тем отпустить. После этого
необходимо выключить зажигание и снова включить для обновления данных в
блоке управления.

Режим «плохая дорога»


В режиме «плохая дорога» ASR выключается для того, чтобы сделать возможным
тестирование транспортного средства на испытательном стенде контроля торможения
или мощности.

Активация режима «плохая дорога»


• Включить зажигание;
• Удерживать нажатой кнопку диагностики более 3 секунд (3-5 сек.);
• Отпустить кнопку диагностики;
• Включить клавишу ASR;
• Режим «плохая дорога»;
• Заехать на роликовый испытательный стенд.

Дезактивация «плохая дорога»


• Съехать с роликового испытательного стенда;
• Выключить зажигание;
• Включить контроллер;
• Выключить клавишу ASR;
• Режим «плохая дорога»;

Проверка конфигурации блока управления


При включении функции «конфигурация» блок управления проверяет подключенные
компоненты.

Проверка конфигурации возможно двумя способами:


• с помощью кнопки диагностики
• с помощью PC-ISO-диагностики

Описание – ABS/ASR 18
Диагностика ABS/ASR EU 12

Проверка конфигурации с помощью кнопки диагностики

Вызов конфигурации:

• Включить зажигание;
• Удерживать нажатой кнопку диагностики в течение 1-3 секунд;
• Отпустить кнопку диагностики на 1 секунду;
• Снова нажать и удерживать нажатой кнопку диагностики в течение 1-3 секунд;
• Отпустить кнопку диагностики;
• Через 1 секунду произойдет вывод сигнального кода конфигурации.

Пример вывода сигнального кода конфигурации

Изображена следующая конфигурация: 2 питание 24 V


блок 1
3 4S/3K
блок 2
2 тормоз замедлитель через CAN
блок 3
2 ASR отсутствует
блок 4

Описание – ABS/ASR 19
Диагностика ABS/ASR EU 12

Таблица блинк-кодов конфигурации

Блок Блинк- Значение


код
Блок 1: рабочее 1 Устройство 12 V
напряжение 2 Устройство 24 V

после паузы 1,5 сек.:


Блок 2: ABS- 2 4S/4K
конфигурация 3 4S/3K
4 6S/5K (1 модулятор на мосту 3)
5 6S/4K (1 модулятор на мосту 1 и 3)
6 6S/4K
7 6S/3K (1 модулятор на мосту 1, по борту
8 1 модулятор на мосту 2/3)
9 6S/6K
6S/5K (SL VA)

после паузы 4,5 сек.:


Блок 3: конфигурация 1 Замедлитель отсутствует
замедлителя 2 Замедлитель через CAN
3 Замедлитель через реле
4 Замедлитель через CAN/реле

после паузы 1,5 сек.:


Блок 4: ASR- 2 ASR отсутствует
конфигурация 3 Только ASR-MR
4 Только ASR-BR
5 ASR-MR и ASR-BR

Описание – ABS/ASR 20
Электрическая схема подключения ABS/ASR EU12 4S/3M

Описание – ABS/ASR 21
Электрическая схема подключения ABS/ASR EU12 4S/4M

Описание – ABS/ASR 22
Электрическая схема подключения ABS/ASR EU12 6S/6M

Описание – ABS/ASR 23

Вам также может понравиться