#30 – к форсунке 3

#40 – к форсунке 4
#50 – к форсунке 5
#60 – к форсунке 6
#70 – к форсунке 7
#80 – к форсунке 8
M- - электронный дроссель (моторчик)??
M+ - электронный дроссель (моторчик)??
ME01 – «Масса» (Br)
G2
IGT1 – к катушке зажигания 1
IGT2 – к катушке зажигания 2
IGT3 – к катушке зажигания 3
IGT4 – к катушке зажигания 4
IGT5 – к катушке зажигания 5
IGT6 – к катушке зажигания 6
IGT7 – к катушке зажигания 7
IGT8 – к катушке зажигания 8
CL- - электронный дроссель (муфта)
CL+- электронный дроссель (муфта)
E01 – «Масса» (W-B)
NE-  - Датчик скорости(положения) КВ
NE - Датчик скорости(положения) КВ
--
IGF1 – от катушек (1 4 6 7)
IGF2 – от катушек (2 3 5 8)
KNK2 – датчик детонации 2
KNK1 – датчик детонации 1
ACIS – вакуумный клапан изменения объёма впускного коллектора
GE01 - - электронный дроссель «Масса»
E02 – «Масса» (W-B)
OCV+ - масленый клапан VVTI левый
VC – питание датчиков VPA и VTA
HT2A – подогрев датчика кислорода (банка 2, сенсор 1)
HT1A – подогрев датчика кислорода (банка 1, сенсор 1)
#10 – к форсунке 1
#20 – к форсунке 2
PRG – клапан для подачи паров бензина из абсорбера
OCV- - масленый клапан VVTI левый
VG – к ДМРВ (R-L)
OX2A – датчик кислорода (банка 2, сенсор 1)
OX1A – датчик кислорода (банка 1, сенсор 1)
VVR+ - датчик vvti правый
VVL+ - датчик vvti левый
THW – Датчик температуры ОЖ
VPA – датчик положения педали акселератор
VPA2 – датчик положения педали акселератор
E1 – масса всех лямбд
E2 – масса на VTA VPA THW TAM и ДМРВ(THA EVG VG)
EVG - масса к ДМРВ (Gr)
VVR- - датчик vvti правый
VVL- - датчик vvti левый
THA - к ДМРВ (Y-B)
VTA – датчик положения дроссельной заслонки
VTA2 – датчик положения дроссельной заслонки
S1 – эл.магнитный клапан АКПП
S2– эл.магнитный клапан АКПП
S3– эл.магнитный клапан АКПП
NCO+ - датчик вращения первичного вала акпп
SP2+ - датчик скорости(АКПП)
S4– эл.магнитный клапан АКПП
SLU+ – эл.магнитный клапан АКПП
SLN+ – эл.магнитный клапан АКПП
SLT+ – эл.магнитный клапан АКПП
NCO- - датчик вращения первичного вала акпп
SP2- - датчик скорости(АКПП)
OC2+ - масленый клапан VVTI правый
SLU- – эл.магнитный клапан АКПП
SLN- – эл.магнитный клапан АКПП
SLT- – эл.магнитный клапан АКПП
OC2- - масленый клапан VVTI правый
OIL – датчик температуры трансмиссионной жидкости

2,3,D,N,R,P – с фишки селектора АКПП

WFSE - DLC3 диагностика (P-L)
RL – генератор (для индикатора на приборке)
MOPS – от датчика аварийного давления масла(для индикатора на приборке) (LG-B)
LCKI – электромагнитная муфта компрессора кондиционера
BATT – постоянное питание (память)(+12V) (B-Y)
ACMG – от блока климат контроля (B-Y)
TC – DLC3 диагностика (V)
SIL – DLC3 диагностика (K-line) (R)
IMLD – светодиод «security» на панели (Y-R)
W – лампочка «check engine» (R-L)
+BM – Система электронного управления дроссельной заслонкой (ETCS) (P)
+B2 – питание от зажигания (+12V) (B-R)
IGSW – зажигание(+12V) (B-W)
MREL – EFI реле(+12V) (B)
KSW – наличие ключа в замке зажигания(если у вас нет иммо то можно подать «Массу» ) (R)
TACH – Панель приборов, сигнал тахометра (W)
TRC+ - ABS и сцепление ECU (BR) трекшен контроль
ENG+ - ABS и сцепление ECU (B)
NEO – ABS и сцепление ECU (G)
+B – питание от зажигания (+12V) (B-R)
FC – масса CIR OPEN реле (G-Y)
MPX2 – Шина MPX2 –body ecu-В combination meter - панель приборов (GR-B)
E0M – МАССА (W-B)
TRC- – ABS и сцепление ECU (Y) трекшен контроль
ENG- – ABS и сцепление ECU (W)
EC – земля- уровень масла в двигателе(W-B)

4(3) - O
L – L-W
--
LGND -L
LCS
ELC
RFC - не реле вентилятора идёт
TAM – от датчика температуры наружного воздуха (L-W)
OX2B – датчик кислорода с подогревом (банка 2, сенсор 2) необходим эмулятор (R)
HT2B –подогрев датчика кислорода (банка 2, сенсор 2) (резистор 13Ом 15Вт на массу E1) (GR-B)
OX1B – датчик кислорода с подогревом (банка 1, сенсор 2) (необходим эмулятор) (Y)
HT1B – подогрев датчика кислорода (банка 1, сенсор 2) (резистор 13Ом 15Вт на массу E1) (GR-R)
RDEF - выход, управляющий релюшкой обогрева заднего стекла (G-B)
FPR – масса на катушку реле шунтирующего резистор топливного насоса (для обманки сойдёт
резистор 70Ом 2 Вт) (B-R)
STA – стартер (+12V) (после запрета запуска через тройник(заводка на замке зажигания, STA, реле
стратера)) (G)
STP – стоп сигнал SW (V)
ST1- - концевик стоп сигнала круиз контроля (B-O)
CCS – круиз контроль (L-Y)
WSH - выход на реле омывателя (L-O)
MPX1 – шина MPX – a/c control assembly – блок управления - В combination meter - панель
приборов (GR-B)
TXCT – усилитель антены считывания транспордера (L-R)
CODE – усилитель антены считывания транспордера (G-B)
RXCK – усилитель антены считывания транспордера (B-W)
CRGL - выходы на реле лампы подсветки левого поворота (L-R)
CRGR - выходы на реле лампы подсветки правого поворота (V)

Обозначение цветов проводов:

B (black) – черный;
L (blue) – синий;
R (red) — красный;
BR (brown) – коричневый;
LG (light green) – cветло-зеленый;
V (violet) – фиолетовый;
G (green) – зеленый;
O (orange) — оранжевый;
W (white) – белый;
GR (gray) – серый;
P (pink) – розовый;
Y (yellow) – желтый.
Yg — ядовито-зеленый
UZS171 дорестайл (до 08.2001)

1) 2( J/C №5 A, АКПП G-B)

2) S (на генератор 3й контакт W)
3) +B на катушки (B-W)
4) нету
5) нету
6) D( J/C №5 C, АКПП R)
7) IG (на генератор 2й контакт B-W, +В на форсунки)
8) H (на стартер B-Y)
9) нету
10) WFSE (D16 на диагностическую колодку P-L) можете протащить до салонной колодки
OBD2 будет больше инфы при комп диагностике либо при подключении бортовика

1) E2(TAM 2й контакт на резистор) Br

2) (на кондер 3й из 3 контакт Bl-W)
3) нету
4) нету
5) B (от реле стартера, запрещение запуска)
6) нету
7) B-R (+B на маф, лямбды)
8) нету
9) нету
10)нету
11)нету

(можно заизолировать вообще не пригодится)

1) нету
2) нету
3) (на кондер 2й из 2 контакт )R-Y
4) нету
5) нету
6) нету
7) нету
8) нету
9) (на кондер 1й из 2 контакт )Bl-B

все контакты земля и экранирование для проводов

J/C №5

Цветом обозначены группы контактов замыкающиеся между собой с помощью заглушки

одетой на эту фишку
Синяя группа контактов: 2 передача( J/C №5 A, АКПП G-B)
Оранжевая группа контактов: пусто
Зеленая группа контактов: D( J/C №5 C, АКПП R)

________________________________________________________________________________

UZS171 рестайл (после 08.2001)

1) E2(TAM 2й контакт на резистор) Br

2) B (от реле стартера, запрещение запуска)
3) нету
4) нету
5) (на кондер 3й из 3 контактной треугольной фишки Bl-W)
6) B-R (+B на маф, лямбды, на клапан PRG и ACIS 25860-50100)
7) нету
8) H (на стартер B-Y)
9) S (на генератор 3й контакт W)
10) нету
1) нету
2) нету
3) нету
4) нету
5) нету
6) (на генератор 1й контакт) B на фишке B-R
7) нету
8) +B на катушки и на фильтр(конденсатор) 90980-05313 (B-W)
9) IG (на генератор 2й контакт B-W, +В на форсунки)
10)нету
11)нету

1) нету
2) (на кондер 1й из 2 контакт )Bl-B (на фишке L))
3) нету
4) нету
5) нету
6) нету
7) (на кондер 2й из 2 контакт )R-Y(на фишке B-Y))
8) D( J/C №5 C, АКПП R (на фишке G))
9) 2( J/C №5 A, АКПП G-B (на фишке G-R))
10) нету
11) WFSE (идёт на пин D16 на диагностическую колодку P-L) можете протащить до
салонной колодки OBD2 будет больше инфы при комп диагностике либо при
подключении бортовика
12) нету

все контакты земля и экранирование для проводов

J/C №5
Цветом обозначены группы контактов замыкающиеся между собой с помощью заглушки
одетой на эту фишку
Синяя группа контактов: 2 передача( J/C №5 A, АКПП G-B)
Оранжевая группа контактов: пусто
Зеленая группа контактов: D( J/C №5 C, АКПП R)

на компрессоре кондера две фишки, одна трехконтактная (на муфту и датчик блокировки), а
вторая двухконтактная, идет на электромагнитный клапан, по крайней мере похожа на него.

Этот клапан в компрессоре нужен для следующего: так как у маджесты два контура
охлаждения, в передней панели и для задних пассажиров, то компрессор сделан
производительней тех компрессоров, которые работают на один контур. Для того, чтобы
компрессор не молотил в полную силу при одном работающем контуре, этот
электромагнитный клапан уменьшает пропускную способность компрессора, тем самым
уменьшая производительность. Если не подключить этот клапан, то кондер будет работать
очень плохо.

Короче будут все признаки неисправного компрессора.