t250 Service

РУКОВОДСТВО ПО
СЕРВИСНОМУ Tigercat T250 Погрузчик

ОБСЛУЖИВАНИЮ
ISSUE 1.1, MARCH 2004
T250 Available Literature

Operator's Manual............................... Part No. 18878A
Service Manual .................................... Part No. 18879A
Parts Catalog ....................................... Part No. 18877A
Tigercat
Hydraulic Adapters Book .................... Part No. 1472A Paris, Ontario
Hydraulic Hose assemblies Book...... Part No. 3707A Canada N3L 3T6
Tel: (519) 442-1000 Fax:(519)442-1855

Tigercat T250 Loader
Введение
Руководство оператора, руководство по обслуживанию и каталог запасных частей
предоставляются Tigercat, чтобы помоч дилеру, клиенту и оператору ознакомится с
особенностями погрузчика Т 250.
Руководство оператора ознакомит оператора с методами надлежащей и безопасной
эксплуатации погрузчика. Инструкция по эксплуатации содержит руководящие принципы
безопасности, профилактический список обслуживания и процедуры обслуживания, чтобы
гарантировать оптимальную работу машины.
Секция 1 и в руководстве оператора и в инструкции по эксплуатации содержит
информацию безопасности, которая должна использоваться. Также, всюду по остальной
части руководств, отображены предупреждающие знаки там где это необходимо, привлекая
внимание к возможным опасностям во время выполнения определенных процедур.
Только обученному персоналу разрешается работать или воздействовать на машину.
Информация, содержавшаяся в этом руководстве в данное время находится в печати.
Возможны усовершенствования на машине которые не могут быть покрыты в данной
инструкции, поэтому в этом случае обращайтесь к вашему дилер Tigercat за
соответствующей информацией.
Tigercat резервирует право делать изменения на машину после даты выпуска данной
инструкции, которые, возможно, немедленно не появятся в этом руководстве.
Сделано все, что бы обновления регулярно доставлялись клиентам. Если
рассматриваемая машина была построена после даты выпуска этого руководства и есть
несоответствие, обращайтесь в отдел обслуживания Tigercat . Дата выпуска отображена на
первой странице.
Компания резервирует право изменить информацию, содержавшуюся здесь в любое время
без предшествующего уведомления.
Tigercat Industries Inc.
T250-01
Tigercat 250 Loader Введение
САМОСТОЯТЕЛЬНОЕ ИЗМЕНЕНИЕ КОНСТРУКЦИИ
Установка любого неправомочного приложения или изменений, любого вида к этому
продукту Tigercat может затронуть способность продукта выполнять предназначенные
операции. Целостность продукта, стабильность и безопасность могут быть нарушены.
ПОЛИТИКА Tigercat: НИКАКИЕ ИЗМЕНЕНИЯ НЕ МОГУТ БЫТЬ СДЕЛАНЫ К ЕЕ ПРОДУКТАМ,
ВКЛЮЧАЯ ЛЮБЫЕ УДАЛЕНИЯ, ИЛИ ДОПОЛНЕНИЯ КРОМЕ ОДОБРЕННЫХ Tigercat.
Официальное одобрение на изменения или установку доп. оборудования возможно если:
1) Необходимое оборудование описано в текущей документации Tigercat или литературе,
типа листа спецификации, прейскуранте, руководстве запчастей, или литературе о
продукте, выпущенной Tigercat.
2) Одобренные варианты или изменения продукта, разрешенные в письменной форме
Техническим Менеджером Tigercat . Разрешение любого другого человека недопустимо.
Неправомочно сделанные изменения внесенные человеком, или организацией могут
привести к созданию опасной ситуации, и поэтому будет полагаться, что человек или
организация осознавали возможность создания опасных ситуаций.
Вес - важный фактор, при установке дополнительного оборудования. Обращайтесь к
вашему дистрибьютору Tigercat для информации относительно максимального
допустимого операционного веса и эффекта на вашу машину.
Tigercat не будет считаться ответственным за любую ситуацию, которая может возникнуть от
неодобренных изменений продукта.
Если Tigercat окажется вовлеченным в иск, вызванный в связи с изменениями конструкции
без необходимого разрешения как описывалось выше, Tigercat предпримет любое действие,
которое будет соответствующим для защиты своих интересов.
Машина с измененной конструкцией без особых разрешений будет снята с гарантии.
Неодобренные изменения продукта также аннулируют гарантии, данные Tigercat
изготовителями его компонентов.
Tigercat Industries Inc.

.
IV
Tigercat Т250 Loader
СЕКЦИЯ 1 - БЕЗОПАСНОСТЬ
Прочитайте и поймите эту секцию о безопасности до начала работы с любым
оборудованием. Прочитайте и поймите все руководства для любых
приложений или принадлежностей.
СОДЕРЖАНИЕ – СЕКЦИИ 1
ANTI-STALL CONTROL MODULE IN CAB - DISCONNECT ....................... 1.7
BATTERY DISCONNECT SWITCH .............................................................. 1.6
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ........................................................................... 1.8
ВЫХЛОПНЫЕ ГАЗЫ.................................................................................... 1.8
ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ ОГНЯ......................................................................... 1.9
ОСНОВНЫЕ ПРИНЦИПЫ........................................................................ 1.9
ЧТО ДЕЛАТЬ ПЕРЕД ВОЗГОРАНИЕМ ................................................. 1.10
ЧТО ДЕЛАТЬ ПОСЛЕ ВОЗГОРАНИЯ .................................................. 1.11
ЧТО ДЕЛАТЬ В СЛУЧАЕ ВОЗГОРАНИЯ ............................................. 1.10
АПТЕЧКА ПЕРВОЙ ПОМОЩИ .................................................................... 1.4
УТЕЧКА ЖИДКОСТЕЙ .................................................................................. 1.7
НЕОПРЯТНАЯ ОДЕЖДА ............................................................................. 1.8
СПЕЦОДЕЖДА .............................................................................................. 1.3
ОБЩИЕ МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ.............................................................. 1.3
МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ УПРАВЛЕНИИ .......................................... 1.5
МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ..................................... 1.7
СИМВОЛЫ БЕЗОПАСНОСТИ..................................................................... 1.2
ПОНИМАНИЕ СИГНАЛЬНЫХ СЛОВ .......................................................... 1.2
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ СВАРКЕ......................................... 1.7
Безопасность
Этот символ тревоги безопасности

означает ВНИМАНИЕ! ТРЕВОГА!
Символ тревоги безопасности
идентифицирует важные сообщения
безопасности на машинах, знаках
безопасности, в руководствах, или в
другом месте. Когда Вы видите этот
символ, будьте готовы к возможности
телесного повреждения или смерти.
Следуйте за инструкциями в сообщении
по безопасности.
Понимание Сигнальных
СловОПАСНОСТЬ
DANGER - ОПАСНОСТЬ идентифицирует

самые серьезные опасности, где отказ
следовать за перечисленными
процедурами привел бы к высокой
вероятности смертельной или серьезной
раны.ППЕЖДЕНИЕ
WARNING - ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ обозначает,

что опасность существует, и может
привести к серьезной ране или смерти,
если надлежащие меры не
приняты.ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИ
CAUTION - ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
используется в областях, где отказ
следовать за перечисленными
процедурами может вызвать телесное
повреждение, повреждение механизма
или последующий сбой.В
IMPORTANT - ВАЖНО используется, чтобы

обратить внимание на предметы которые
должны быть проверены, чтобы
гарантировать эффективность и
долгосрочную работу машины
1.2
Tigercat T250 Loader Безопасность
Общие меры
безопасности KEEP BACK
Помните, что безопасность - главная 500 FEET
ответственность для всех.
Не приближайтесь к рабочей машине
Минимизировать риски и продвинуть пешком ближе чем на 150 метров, до тех
безопасность всегда, эта секция пор пока оператор вас не обнаружит.
руководства оператора описывает Убедитесь, что машина остановлена, захват
множество правил безопасности, которые на земле перед подходом к машине.
должны всегда исполнятся.
Носите подходящее защитные устройства

для ушей, типа наушников или затычек для
Следуйте за всеми инструкциями от ушей, чтобы защитить их от шума.
инспектора по безопасности и Длительное воздействия громкого шума
наблюдателей. может вызвать постоянную потерю слуха.
Вы должны полностью обучиться

управлять этой частью оборудования.
Знать способности и ограничения
оборудования. Изучить самые
эффективные методы работы.
Не позволяйте нетренированному человеку
управлять машиной.
Используйте перила, и ступеньки для

Используйте рекомендованную
подъема и спуска с машины. Никогда не
спецодежду, типа перчаток, ботинок
карабкайтесь на или спрыгивайте с
безопасности, каски, очки, и наушники
машины. Не используйте джойстик как
когда это необходимо. Эти правила
ручку, входя или выходя из кабины.
безопасности описывают основные и
специальные меры с которыми оператор Поднимаясь или спускаясь из машины,
должен быть знакомлен. Специальные всегда используйте 3х точечную технику -
меры иллюстрированы пиктограммами, Используйте одну руку и 2 ноги или 2 руки и
которые могут также быть нарисованы на одну ногу.
машине в местоположениях, подходящих
для их соответствующего сообщения.
Содержите ярлыки безопасности в
хорошем состоянии.
1.3
Не управляйте машиной со сломанными

Меры предосторожности при компонентами.
управлении
Не управляйте со снятыми защитными
крышками системы выхлопа.
Убедитесь в наличии достаточного
пространства для хода машины, возможно
потребуется больше пространства при
передвижении по неровной поверхности.
Будьте особо внимательны при
движениями рядом с линиями
электропередач. Серьезные повреждения
или смерть могут последовать при
Избегайте подъема или спуска с машины в нахождении машины на опасном
областях со скользкими поверхностями. расстоянии.
Если это не возможно, очистите или Держите расстояние как минимум 3 метра
покройте скользкие поверхности при напряжении 50 000 вольт, плюс по 10
нескользким материалом. см. при повышении напряжения на 1000
Машины должны быть полностью очищены вольт
от мусора по крайней мере ежедневно, При перевозке машины убедитесь в
особенно вокруг выхлопных компонентов правильности процедуры.
машины. Утечки гидравлического масла,
лишняя смазка, топливные и масляные Соблюдайте все необходимые инструкции
накопления должны быть устранены по работе с машиной.
немедленно.
Держите аптечку в легко доступном месте..

Не управляйте машиной если кто то еще по
мимо вас находится в кабине или на
платформе машины. Машина должна
использоваться только одним человеком.
Не доверяйте управление машинойлюдям с
физическими недостатками или под
влиянием алкоголя или наркотиков.
Ежедневно проверяйте машину на наличие
повреждений, утечек, или неправильной
работы. Немедленно замените или
отремонтируйте неисправности.
1.4
Меры предосторожности
при управлении
Никогда не пользуйтесь аэрозолями для помощи

при пуске двигателя.
Перед началом работы убедитесь, что
машина полностью отвечает на органы
управления.
Заглушите двигатель при заправке
Убедитесь, что все стекла правильно
горючим - не заправляйте машину во
установлены на машине.
время курения иле рядом с открытым
огнем.
Будьте уверены, что никто не находится в
опасной зоне перед стартом машины.
Подайте предупредительный сигнал перед
стартом машины
Держите дверь в кабину закрытой при

работе на машине.
Всегда опускайте захват на землю когда не
работаете, не важно работает двигатель или
нет.
Убедитесь, что все органы управления

находятся в положении как описано в
инструкции по старту машины.
Убедитесь, что никто из персонала не
приблизился на опасное расстояние.
Управляйте машиной только из сидячего
Запускайте двигатель , как описано в
положения.
инструкции.
1.5
Меры предосторожности при ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

управлении
Всегда опускайте захват на землю и глушите
Не допускайте кому то из людей двигатель перед выходом из кабины.
находится на машине по мимо
оператора.
Перед покиданием кабины опустите захват

на землю.
При выходе на длительный период
заглушите двигатель.
Никогда не работайте один, информируйте
других людей о ваших намереньях, месте и
времени работы.
Отключайте основной выключатель при

оставлении машины на ночь.
Перед транспортировкой машины:
• Закрепите захват на треллере.
• Заглушите двигатель и выключите
основной выключатель.
• Убедитесь , что все двери и панели
правильно установлены.
1.6
МодкльANTI-STAL
Меры предосторожности L двигателя
при обслуживании
ОТСОЕДИНИТ
Е ШЛЕЙФ ОТ
МОДУЛЯ
Производите проверку оборудования так

часто, как описано в секции 3.
При обслуживании техники отключите
Перед сваркой : поверхность должна быть
основной выключатель питания.
чистой, а огнетушитель находится в близи.
Установите вывеску «не запускать
При подсоединении клемм, ток не
двигатель» на двери машины при
должен проходить через подшипники.
обслуживании и ремонте.
Отсоедините минусовой провод от
аккумулятора.
Отсоедините шлейф от блока Anti-stall
двигателя, который находится в задней
части кабины.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Дизельное топливо или гидравлическая жидкость

Перед началом ремонта любого
под давлением могут проникнуть через кожу и
оборудования посоветуйтесь с
вызвать серьезное телесное повреждение, слепоту,
производителем.
или смерть. Если какая-нибудь жидкость введена в
Систему охлаждения и блок кожу, она должна быть удалена хирургическим
радиаторов необходимо осматривать путем в течение нескольких часов доктором,
ежедневно во избежание возгорания. знакомым с данным типом раны. Никогда не
проверяйте наличие утечек голыми руками.
Жидкие утечки под давлением, возможно, не
видимы. Ища утечки, носите перчатки и
используйте ключ или деревянную палку, для
перемещения гидравлических шлангов. Одевайте
защитные очки.
1.7
Если двигатель работает в здании,

Меры предосторожности при
убедитесь, что достаточно вентиляции
обслуживании
доступна, чтобы предотвратить скопление
ядовитых отработанных газов. Заводите
двигатель только когда это необходимо для
испытания или настроек.
Утечка и взрыв охлаждающей жидкости

могут вызвать серьезные ожоги.
Отключите двигатель. Удалите крышку
фильтра только когда машина достаточно
отстала, чтобы коснуться голыми руками.
Медленно ослабьте крышку на пол
оборота, чтобы снять давление перед
полным открытием.
Никогда не изменяйте никакого давления
или настройки спускных клапанов до
специальных инструкций.
Используйте надлежащий инструмент для
работы. Отремонтируйте или замените
изношенный или поврежденный
инструмент, включая подъемное
оборудования немедленно.
Работайте в проветриваемом помещении.
Если необходимо завести двигатель в
закрытом помещении, используйте
удлинители для выхлопной трубы, чтобы
удалить ядовитые отработанные газы.
Если Вы не имеете удлинителей
выхлопной трубы, то работайте либо
снаружи, или открываете двери.
Правильно утилизируйте жидкости.
Держите ваши руки, ноги, голову, и
свободную одежду подальше от
вращающихся деталей. Свяжите длинные
волосы позади вашей головы. Удалите
кольца и другие драгоценности, чтобы
предотвратить электрические замыкания и
попадание в движущиеся механизмы.
Не забывайте о местах защемления на
машине, куда могут попасть части вашего
тела.
Никогда не стойте под объектами
поддерживаемыми гидравликой.
Используйте блокирующие устройства.
1.8
распространить огонь по машине.

Предотвращение возгорания 5. Очистите весь накопленный мусор
(пруты, сосновые иглы, ветви, кору,
листья, маленькие щепки), и любые
другие горючие материалы изнутри
машины и с более низких
конструкций машины так же как от
областей близких к двигателю.
Очистите топливные и
гидравлические системы не реже
чем при каждой смене.
6. ПОСЛЕ транспортировки машины
Работая в лесу, невозможно препятствовать с одного места на другой, откройте
попаданию щепок на машину, эти щепки все двери и панели и сдуйте весь
сами по себе уже могут возгореться, а накопленный мусор во время
вместе топливом или маслом эта перевозки.
возможность только возрастает.. 7. Немедленно очистите всю смазку и
Следующие руководящие принципы масляные подтеки.
противопожарной техники должны 8. Чистите двигатель, трансмиссию,
использоваться, чтобы добавить знания по топливный и гидравлический баки не
противопожарной технике оператору. реже одного раза в месяц.
Следующие руководящие принципы помогут 9. Будьте аккуратны во время курения.
поддержать ваше оборудование в рабочем Курение и открытый огонь очень
состоянии и снизить риск ущерба от опасны особенно во время заправки
пожара. машины и обслуживании батарей.
1. Всегда имейте заряженный 10. Немедленно заглушите двигатель при
огнетушитель и знайте как им появлении дыма.
пользоваться.
11. Оставляйте машину на расстоянии
2. Осмотрите машину на наличие любых как минимум 15м. от другого
признаков топливных или
оборудования при пересменках.
гидравлических утечек, обратите
внимание на изношенные или 12. Поверните выключатель батарей в
разрушенные топливные или положение OFF при глушении машины во
гидравлические трубопроводы перед избежание замыканий..
запуском любого оборудования. 13. Не отходите от машины как минимум
3. Удалите щепки и сдувайте пыль 45 минут, пока она остынет.
регулярно от дверей заборника воздуха, 14. Ни когда не оставляйте ухват или
радиатора двигателя, охладителя отвал поднятыми, так как в случае
гидравлического масла, охладителя пожара при пережигании шлангов
воздуха, и блока кондиционера, чтобы высокого давления масло будет
предотвратить перегревание двигателя подано в огонь под давлением из-за
и гидравлики. поднятого оборудования.
15 Уберите все ключи, закройте машину
4 . Сдуйте всю накопленную пыль и щепки и все крышки во избежание вандализма
со всех горячих компонентов машины
(турбокомпрессор, выпускной коллектор,
выхлопные трубы).Убедитесь в чистоте
компонентов после обдува. Система
выпуска содержит много мест где может
скапливаться мусор. Даже маленькие
накопления близко к горячим выхлопным
компонентам могут загореться и тлеть.
Вибрация может
1.9
Предотвращение возгорания ЧТО ДЕЛАТЬ В СЛУЧАЕ ВОЗГОРАНИЯ

МАШИНЫ.
Всегда будьте уверены в безопасности
16. Перед началом ремонта, например персонала и себя при приближении к огню.
сварки, все вокруг должно быть чисто,
а огнетушитель находится рядом. • Если машина находится в опасном
положении постарайтесь переставить
17. Используйте только ее в более безопасное место, опустите
невоспламеняемые средства для все навесное оборудование.
очистки.
• Заглушите двигатель.
18. Держите тряпки и другие горючие
предметы в местах защищенных от • Активируйте систему пожаротушения*.
огня. • Вызовете подмогу.
19. Не используйте машину для толкания • Выйдите из машины и возьмите
горящей древесины во избежание
возгорания. огнетушитель или пожарный гидрант (по
возможности)
Что еще необходимо сделать во
• Если есть возможность отключите
избежание возгорания:
батареи с помощью переключателя.
• Убедитесь, что весь персонал знаком с
• Если есть возможность откройте панели
мерами пожарной безопасности.
в местах возгорания и попытайтесь
• Убедитесь, что система пожаротушения* погасить огонь.
находится в рабочем состоянии.
• По возможности используйте
• Убедитесь, что все огнетушители сухозаряженный огнетушитель.
работоспособны. • Пользуйтесь огнетушителем
• Убедитесь, что все системы накопления следующим образом:
воды на машине находятся в рабочем
• Выдерните пломбу.
состоянии.
• Направьте огнетушитель в
• Убедитесь , что все горловины
основание огня.
огнетушителей подходят для пожарных
отверстий. • Нажмите на рычаг сверху, это
приведет огнетушитель в действие..
• Убедитесь, что вы имеете необходимую
категорию огнетушителей, необходимо • Тушите от края к краю, пока не
иметь категорию ABC, а так же А. потушите возгорание. Следите,
чтобы не произошло повторного
• Убедитесь в чистоте машины и
возгорания.
правильном ее обслуживании.
*NOTE: Сухая химическая система
пожаротушения предлагается Tigercat. Не
принимайте к информации все, что
касается системы пожаротушения, если
она не установлена на вашей машине.
.
1.10
Предотвращение возгорания ЧТО ДЕЛАТЬ ПОСЛЕ ПОЖАРА

• Поставьте в известность своего дилера
и, или Tigercat Industries Inc. Заполните
форму 5101.
• Убедитесь, что причина возгорания
ясна и весь необходимый ремонт
проделан перед работой машины.
• Убедитесь, что система пожаротушения
была правильно обслужена и
возвращена в рабочее состояние.
• Убедитесь, что все огнетушители
заменены или заряжены.
Типичное отверстие для тушения огнетушителем
• Если Вы неспособны открыть проходы,

но можете благополучно добраться с огнетушителем до отверстия для тушения, вставьте
наконечник огнетушителя в отверстие и используйте его.
• Если нет возможности проникнуть в машинное отделение попробуйте тушить через
защитную сетку.
• Используйте шланг с водой поставляемый вместе с машиной (если применимо к данной
машине) или пожарный гидрант после активирования системы пожаротушения, чтобы
снять высокую температуру и предотвратить повторное возгорание.
• Оставайтесь неподалеку от машины до прибытия помощи.
• Убедитесь, что все места возгорания достаточно охлаждены. Знайте, разрыв шлангов
высокого давления может вызвать серьезные ожоги.
Секция 3 – смазка и обслуживание
MARCH 2004
Содержание секция 3
ОЧИСТИТЕЛЬ ВОЗДУХА...................................................................................... 3.18
СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
ЕМКОСТЬ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ.......................................... 3.11
ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ...................................................................................... 3.11
ОБСЛУЖИВАНИЕ ВОЗДУШНОГО КОЛЛЕКТОРА
ОЧИСТИТЕЛЬ ВОЗДУХА .................................................................................. 3.18
РАЗГРУЗОЧНЫЙ КЛАПАН................................................................................ 3.19
ИНДИКАТОР ЗАГРЯЗНЕННОСТИ ................................................................... 3.19
ВХОДНЫЕ ПАТРУБКИ И СОЕДИНЕНИЯ. ....................................................... 3.19
ВРЕМЯ ЦИКЛОВ, ЦИЛИНДРЫ, ЗАВОДСКИЕ УСТАНОВКИ..................... 3.27, 3.29
фИЛЬТРЫ
Воздушный фильтр двигателя ..................................................................... 3.18
Фильтры двигателя ......................................................................................... 3.12
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР/ВОДНЫЙ СЕПАРАТОР ........................................... 3.12
ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ВОЗВРАТНЫЕ ФИЛЬТРЫ ............................................ 3.14
ФИЛЬТР ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ................................................................. 3.16
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ................................................................................... 3.12
ИНТЕРВАЛЫ ЗАМЕНЫ ФИЛЬТРОВ .............................................................. 3.15
ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ ВОЗГОРАНИЙ...................................................................... 3.3
ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ..................................................................................... 3.3
ОДОБРЕННОЕ ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ МАСЛО. ...................................................... 3.7
СИСТЕМА ГЕРМЕТИЗАЦИИ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО БАКА
............................................................................................................................ 3.22
Смазка цилиндров, штырей и соединений стрелы.......................................... 3.4
ТОЧКИ СМАЗКИ ....................................................................................................... 3.8
ОБСЛУЖИВАНИЕ МАШИНЫ ................................................................................. 3.2
ПРЕДСТАРТОВАЯ ПРОВЕРКА .......................................................................... 3.2
ТОЧКИ ЗАТЯЖКИ................................................................................................. 3.2
ТАБЛИЦА ПОТЕРИ МАСЛА ПРИ УТЕЧКЕ............................................................. 3.2
УСТАНОВКА ПАРАМЕТРОВ ДАВЛЕНИЯ
УСТАНОВКА ДАВЛЕНИЯ S/N 250T0111 TO250T0115 ....................................... 3.26
УСТАНОВКА ДАВЛЕНИЯ, S/N 250T0131 AND UP ............................................. 3.28
ПРОФЕЛАКТИЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ............................................................... 3.2
Плановое обслуживание.
............................................................................................................................... 3.4
ТОЧКИ СМАЗКИ И ОБСЛУЖИВАНИЯ .................................................................. 3.8
СМАЗКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ВРАЩЕНИЯ ...................................................... 3.10
ТАБЛИЦА МОМЕНТОВ ЗАТЯЖКИ ....................................................................... 3.25
РЕКОМЕНДУЕМЫЕ МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ......................................................... 3.24
ВАКУУМНЫЙ НАСОС............................................................................................ 3.23
Tigercat T250 Loader Смазка и обслуживание
Профилактическое обслуживание для Т250
ОБСЛУЖИВАНИЕ НОВОЙ МАШИНЫ

ПЕРВИЧНОЕ ОБСЛЕДОВАНИЕ МАШИНЫ:
ПРОИЗВЕДИТЕ ПЕРВИЧНОЕ ОБСЛЕДОВАНИЕ ИСПОЛЬЗУЯ ФОРМУ Tigercat 5281 И 5283;
"PDIAND 50-100 ЧАСОВОЙ РАПОРТ ОБСЛЕДОВАНИЯ "
РАПОРТ ОБСЛЕДОВАНИЯ И ОБСЛУЖИВАНИЯ ПЕРВЫХ 50-100

ЧАСОВ:-
В ПРИСУТСТВИИ СОБСТВЕННИКА МАШИНЫ ПРОИЗВЕДИТЕ ОБСЛЕДОВАНИЕ И
ОБСЛУЖИВАНИЕ СЛЕДУЯ ФОРМАМ Tigercat 5281 И 5283;
"PDIAND 50-100 ЧАСОВОЙ РАПОРТ ОБСЛУЖИВАНИЯ
ДОЛЖЕН БЫТЬ ЗАПОЛНЕН В ТЕЧЕНИИ ПЕРВЫХ 100 ЧАСОВ.
IMPORTANT: ДЛЯ СОХРАНЕНИЯ ГАРАНТИИ РАПОРТ ДОЛЖЕН БЫТЬ ОТПРАВЛЕН В
ПРЕДСТАВИТЕЛЬСТВО TIGERCAT КАНАДА, ОТДЕЛ ГАРАНТИИ.
Места затяжки:- NOTE: не рекомендуется использовать

неоригинальные фильтры.
Все гидравлические
соединения
Обратитесь к руководству по обслуживанию
Все фитинги шлангов двигателя за дополнительными
требованиями по обслуживанию.
Все соединения цилиндров
Проверьте момент затяжки
подшипника вращения
ВАЖНО
Болты крепления двигателя
Перед началом обслуживания машины убедитесь в
Болты крепления насосов правильной натяжке гусениц.
Болты гусениц Обратитесь к секции 11 инструкции по сервисному
обслуживанию.
Болты крепления роликов
гусениц Потеря масла приутечке

ПОТЕРЯ МАСЛА В
Болты крепления коробки ГАЛЛОНАХ
Объем утечки 1 ДЕНЬ МЕСЯЦ ГОД
передач гусеничного хода ОДНА КАПЛЯ В 10 СЕКУНД 0.112 3.36 40.0
ОДНА КАПЛЯ В 5 СЕКУНД 0.225 6.75 81.0
Болты крепления моторов ОДНА КАПЛЯ В СЕКУНДУ 1.125 33.75 405.0 3.75
ТРИ КАПЛИ В СЕКУНДУ 112.5 1,350.0 24.00
гусеничного привода КАПЛИ ПЕРЕХОДЯЩИЕ В 720.0 8,640.0
ПОТОК
Коробки передач вращения
платформы
Основные болты кабины
Прочие слабо закрученные
соединения.
3.2
Общие указания
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Все ручки, ступеньки и платформы должны
быть чистыми от смазки, масла, топлива, грязи, ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ПОЖАРОВ.
снега и льда. При правильном обслуживании машина
будет работать на много дольше, а
издержки на обслуживание будут ниже.
Очистите поверхности рядом с крышками
фильтров перед проверкой и заменой. Огонь может полностью уничтожить
машину.
Снимите давление с гидравлики и очистите
поверхность фитингов перед 1. При скоплении иголок сосны и коры
разъединением. Заткните или закройте образуется горючая смесь, которую
немедленно. очень трудно потушить. При
своевременной очистке машины от
В случае поливания жидкостей, очистите мусора вероятность возгорания
поверхность как можно скорее. значительно сокращается. Даже если
возгорание произойдет, своевременная
Всегда используйте чистые контейнеры для очистка от мусора значительно
хранения масла. увеличивает шансы на тушение пожара.
Сливайте грязное масло при теплой 2. Уделите внимание болтающимся
соединениям и проводам во время
машине.
обслуживания, они должны быть
Не превышайте установленные уровни закреплены во избежание перетирания.
жидкостей. 3. Прочитайте инструкцию по системе
В случае поломок насоса, мотора, пожаротушения. Система должна
цилиндра или клапана замените все своевременно обслуживаться
фильтры. Так как поломки такого рода квалифицированными специалистами.
могут загрязнить всю гидравлическую В случае огня опустите захват на землю
систему. перед включением системы
Заполняйте топливные баки до полных в пожаротушения.
конце каждой смены во избежание
образования конденсата.
Всегда сразу вытирайте разлитое масло с
платформы и двигателя.
При сварке убедитесь, что главный
выключатель отключен.
При сварке присоединяйте минусовую
клемму как можно ближе к месту сварки,
во избежание искрения через
поверхности машины и подшипники.
Очистите все загрязнения с машины,
включая ветки и щепки.
Всегда имейте под рукой заряженный
огнетушитель.
Всегда опускайте стрелу при выходе из
кабины машины.
Всегда устанавливайте упоры
безопасности на дверях
машинного отделения
Содержите датчики системы
пожаротушения в чистоте.
Плановое обслуживание
Каждые 8 часов: • Слабозатянутыесоединения.

• Проверьте уровень охлаждающей • Натяжку ремней.
жидкости • Состояние гусениц.
• Уровень масла в двигателе. • Проведите общий осмотр.
• Слейте воду из топливного фильтра. • Обратитесь к руководству по двигателю
и насадкам для дополнительной
• Очистите разгрузочный клапан. информации по обслуживанию.
• Проверьте уровень гидравлического
масла.
Смажьте:- Каждые 24 часа:-
• подшипник вращения • Проведите 8 часовое обслуживание.
1 фитинг, 4 выстрела во время вращения
В дополнение:-
• шестерня врашения • 1 фитинг 4 выстрела,поварачивайте
1 фитинг, 10 выстрелов при вращении на 90 градусов после каждого выстрела.
• *Соединение стрелы –
под напором
• *Штыри цилиндров, стрелы;
4 фитинга поднапором Каждые 125 часов:
"Смазывание штырей цилиндров и • Проведите 8 и 25 часовое обслуживание
соединений стрелы. В дополнение:
1. Убедитесь, что машина на ровной • Проверьте индикатор засоренности
поверхности. воздушног фильтра при полных
оборотах двигателя.
2. Полнстью вытяните цилиндр
• Поверьте датчикзасоренности обратных
стрелы. гидравлических фильтров при высоких
3. Опустите основную стрелу с оборотах при прогретом масле.
захватом на землю. • Проверьте масло в коробках передач
4. гусеничного хода в заглушках на 6 и 9
В данном положении смажьте в часов.
штыри и соединения. • Уровеньжидкости в
NOTE: В данном положении смазка аккумуляторах.
попадает на необходиые поверхности, • Обороты двигателя.
которые оказываются под нагрузкой. • Болты крепления моторов и насосов.
• Шестерня вращения захвата. • Моменты затяжки как при новой машине.
1 фитинг 4 выстрела,поварачивайте на 90
градусов после каждого выстрела. • Обследуйте систему
кондиционирования.
• Руки захвата;
6 фитингов под напором Визуально осмотрите на момент
• Цилиндры захвата; повреждений:
4 фитинга под напором. • Стрелы.
• Гусениц, рамы.
Очистите:
• Блок радиаторов от засоров. • Область подшипника вращения
• Уберите ветки и мусор с машины. платформы.
• Насадки.
Проверьте:
• Наличие утечек.
3.4
Визуально осмотрите машину на наличие: Каждые 500 часов:

• Изношенных электрических проводов и Проведите 8, 24, 125, 250 часовое
гидравлических шлангов.
обслуживание.
NOTE: Наличие поврежденных проводов и
шлангов может вызвать возгорание. В дополнение:
• Износ всех других компонентов. • Замените масляный фильтр двигателя

• Замените топливный фильтр двигателя.
Очистите/замените.
• Фильтр рециркуляции кондиционера. • Замените фильтр охлаждающей
• Фильтр свежего воздуха в кабине. жидкости.
• Обратитесь к руководству по • Замените топливный фильтр с

обслуживанию двигателя и насадок за водоотделителем.
дополнительной информацией по • Замените элемент безопасности
обслуживанию. воздушного фильтра.
• Замените гидравлический фильтр
pre-fill.
Каждые 250 часов:
• Замените возвратные гидравлические
• Проведите 8, 24, 125 часовое
фильтры.
• Замените гидравлический фильтр
В дополнение:
высокого давления.
Проверьте давление во всех гидравлических
Смажьте:-
системах. • Петли дверей и панелей 8 фитингов
• Смажьте нижний подшипник коробки -1выстрел.
передач механизма вращения;
Проверьте:
2 фитинга 5 выстрелов.* не пользуйтесь
• Моменты болтов затяжки подшипника и
пистолетом высокого давления.
коробки передач.
*При рабочей температуре добавьте по 5
• Моменты затяжки болтов крепления
выстрелов к каждой стороне коробки
коробок передач и моторов гусеничного
передач смазку литиевую EP2.
привода.
Note: В холодную погоду машина должна
• Проверьте ролики гусениц на наличие
поработать несколько часов для
утечек. В случае утечки смазки ролик
достяжения нормальной температуры в
необходимо снять и отремонтировать.
коробке передач..
• Проверьте наличие утечки на
Caution: Не пользуйтесь зимней смазкой.
направляющей шестерне гусеницы. В
Смазка должна выступать из прокладки
случае утечки необходимо снять и
шестеренки коробки передач.
произвести ремонт.
• Проверьте огнетушитель.
• Обратитесь к руководству по обслуживанию
• Замените первичный элемент двигателя и насадок за дополнительной
воздушного фильтра. информацией по обслуживанию.
Используйте только оригинальные

фильтры Tigercat.
3.5
Каждые 1000 часов: Каждые 3000 часов:

Проведите 8, 24, 125, 250, 500 часовое Проведите 8, 24, 125, 250, 500, 1000 часовое
обслуживание. обслуживание.
В дополнение: • В дополнение:
• Замените масло в коробках передач
гусеничного привода. Слейте через • Очистите и замените фильтрующий
пробку на 6 часов и залейте в отверстие элемент P1. port
на 9 часов. на главном насосе клапан anti-stall.
(Только главный насос AP011 (160cc))
• Проверьте фильтр грубой очистки в
топливном баке. При необходимости
слейте бак и прочистите фильтр.
• Замените разгрузочный клапан
воздушного фильтра.
Каждые 2000 часов:

Проведите 8, 24, 125, 250, 500, 1000 часовое
В дополнение:
• Замените резиновую содинительную
муфту турбины.
• Проверьте все соединения на наличие
утечек и износа.
• Замените гидравлическое масло
необходимым исходя из температуры
воздуха.
Рекомендуется проходить программу
тестирования гидравлического масла.
Результаты точно установят интервалы
замены масла.
3.6
Tigercat T250 Смазка и обслуживание
Loader
Одобренные гидравлические масла
Используйте гидравлические мала только из указанного списка.

Chevron Mechanism LPS 68 (лето)
Citgo Mystik HVI-68 (лето)
Imperial/ESSO Univis N68 (лето)
Univis N22 (зима)
Shell Tellus T68 (лето)
Tellus T22 (зима)
Texaco Rando HDZ 68 (лето)
3.7
Дверные петли
Подшипник вращения
4 выстрела во время
вращения
Шестерня вращения
10 выстрелов во
время вращения
дверные петли
*** Коробка передач вращения
нижний подшипник
-1
Фитнги находятся
под стрелой
Соединение
Соединение
Дверные петли
Штыри вилки
Штыри цилиндров
Подшипник вращения
захвата
4 выстрела
поворот на
штыри рук захвата

шестерня
вращения
Штыри цилиндров
4 выстрела поворот
на 90'после каждого
14025B.AI.R1
3.8
Tigercat T250 Смазка и обслуживание
Loader
Tigercat® Model Т250 Расписание замены фильтров и смазки
машины
SERVICE POINT
Описание Обслуживайте Емкость Примечания

8 125каждые
250 500
1000
2000
Литро
колич
галло
ество
3000
Ам.
в
NO.
60% ANTIFREEZE **
Заменяйте жидкость
1 Система охлаждения CHK 34 9 40% дистилированая
каждые 2 года
вода
Масло и фильтр Смотри инструкцию по
2 CHK REP 24 6.3 1
двигателя двигателю
3 Топливный фильтр (двигатель) REP 1
4 Фильтр охлажд. жидкости REP 1
5 Отделитель воды из топлива DRN REP 1
СЛЕЙТЕ БАК, ПРОЧИСТИТЕ ПРИ

6 Фильтр грубой очистки топлива CHK 1
НЕОБХОДИМОСТИ ЗАМЕНИТЕ
КАЖДЫЕ 8 ЧАСОВ ПРОВЕРЯЙТЕ

Первичный элемент возд. фильтра CHK REP 1
7 ИНДИКАТОР ЗАСОРЕННОСТИ И
Элемент безопасности REP 1 РАЗГРУЗОЧНЫЙ КЛАПАН,
Разгрузочный клапан воздушного

8 CHK REP 1
фильтра
Слейте и заправьте при каждой

9 Гидравлический бак CHK D/R 350 92 1
смене сезона
Возвратные
Проверьте индикатор засоренности при
10 гидравлические CHK REP 4
высоких оборотах двигателя.
фильтры 4 шт.
11 Фильтр высокого давления REP 1
Экран находится в фитинге на порту

12 Экран главного насоса REP 1 'P1' на клапане управления главным
насосом
13
Захват, Tigercat Смотри диаграмму смазки
Захват других производителей Смотри руководство производителя
14 Огнетушитель CHK 1
Проверьте в горизонтальном
Коробка передач гусеничного положении заправьте
15 CHK D/R 6 1.5 2
привода синтетическим трансмиссионным
маслом SAE 75W90
Проверьте наличие утечек при
16 Ролики и направляющие гусениц CHK 7.6 2 1 необходимости залейте SAE 30
или 40
...... часы
CHK.... проверьте
REP .... замените
Используйте только фильтры Tigercat DRN .... слейте
D/R ......слейте и
заправьте
T250LUBCHART.XL
S
3.9
Смазывание коробки
передач вращения.
Смазка верхней части.

Верхняя чвсть смазывается гидравлмческим
маслом которое течет из одной из двух
возвратных портов на внешнем клапане в порт
IT тормоза вращения на коробке передач.
2 фитинга для смазки

нижнего подшипника
Под основной
стрелой
Смазка нижнего подшипника
Полость нижней части коробки передач

гду установлено 2 подшипника
заполнена смазкой.
Используя ручной пистолет для смазки
сделайте 5 выстрелов в каждый фитинг.
3.10
Проверка системы кондиционирования.
Любая работа по обслуживанию кондиционера ВАЖНО
должна производится специалистами.
В холодную погоду рекомендуется включать
Система должна быть заправлена только
систему кондиционирования 1 раз в 2
реагентом R134.Так же в системе должен
недели на 5 минут для циркуляции системы.
присутствовать полиалкилен гликоль в
следующих пропорциях:
Общий объем системы
кондмционирования ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
R134a Реагент PAG OIL Используйте сжатый воздух для очистки
(polyalkylene glycol) машины только при холодном двигателе при
2LBS. 12 OZ. 2OZ. давлении не более 30 psi.
Всегда пользуйтесь защитной спецодеждой.
Компрессор находится с правой стороны
двигателя. Испаритель установлен на задней
стороне кабины.
Произведите данную проверку совместно со
125 часовым обслуживанием.
a. . Проверьте фильтры рециркуляции и Смотровое
стекло
свежего воздуха в кабине.
b. Проверьте радиатор кондиционера на

наличие засоров.
Двоичный
с. Проверьте натяжку ремней двигателя. переключатель
d. Проверьте соединения всех шлангов

системы*.
f. Проверьте наличие пузыре в системе через
окошко. В случае наличия пузырей систму
необходимо зарядить.
Индикатор влажности
Синий –ОК
Красный – звмените
Проверьте наличие ипаритель, зарядите
засоров. систему
Испаритель
Испаритель
Проверьте цвет индикатора влажности
Синий –ОК, Красный – замените
испаритель, зарядите систему.
* Означает что эти работы должны
проводиться специалистом.
Проверьте наличие засоров.
За дополнительной информацией
обратитесь к руководству по обслуживанию
part number 18795A.
3.11.
Фильтры – снятие и установка. Фильтры двигателя

Обратитесь к руководству по эксплуатации на
ВАЖНО двигатель для более подробной информации
по обслуживанию двигателя
Несвоевременное и неправильное
обслуживание и замена фильтров может Отдаленный топливный фильтр
снять гарантию на машину.
Обратитесь к руководству по эксплуатации
на двигатель для более подробной
информации по обслуживанию двигателя.
Внутренняя и
внешняя
Масляный Клапана закрытия подачи прокладкиIGASK
фильтр жидкости
Закройте оба крана при снятии фильтра,
откройте после установки Фильтр
включает 3
Чашка для прокладки
воды
Проклад
ка над
чашкой
Сливной кран
Фильтр
охлаждающе
й жидкости
Фильтры масла и охлаждающей жидкости Это комбинированный элемент

Топливный фильтр, предназначенный для очистки топлива и
отделитель воды
отделения воды. Чашка для воды заменяется
только в случае повреждения.
Замена фильтра:
1. Остановите машину на ровной
поверхности, опустите захват.
2. Остановите двигатель, отсоедините
батареи.
ТОПЛИВНЫЙ 3. Снимите переднюю панель доступа к
ФИЛЬТР двигателю.
СЛИВНОЙ КРАН ДЛЯ
ВОДЫ
4. Очистите поверхности вокруг фильтра.
5. Подставьте контейнер под фильтр.
Топливный фильтр и отделитель воды
6. Оденьте защитную маску при снятии
фильтра.
При смене фильтра охлаждлающей 7. Снимите и выбросьте малую 1" I.D.
жидкости подождите пока темепратура прокладку с резьбового расширения на
упадет до 50°C (122°F) перед открытием головке фильтра.
крышки радиатора.
3.12
8. Снимите чашку для воды, выкиньте

прокладку. Правильно утилизируйте
старые элементы.
9. Очистите чашку для воды.
10. Очистите посадочные места для
прокладок.
11. Смажюте новые прокладки и затяните
новый фильтр рукой. Не сломайте чашку
для воды, она из пластика.
12. Поставьте новую прокладку на
резьбовое расширение головки фильтра,
смажьте прокладку.
13. Залейте чистое топливо в фильтр и
закрутите на ¾ оборота после котакта.
14. Запустите двигатель, проверьте наличие
утечек.
3.13
Возвратная
Замена фильтров:
магистраль Двойные 1. Остановите машину на ровной
головки
батареи.
3. Снимите давление в гидр. баке
открытием вентиляционного крана.
4. Очистите область замены фильтров.
5. Подложите тряпки для затирки масла.
6. Оденьте защитную одежду, открутите
фильтр.
7. Фильтры Tigercat поставляются с двумя
типами прокладок. Внимательно осмотрите
головку фильтра для выбора правильной
1 водопоглащающий
фильтр (синий) прокладки!
3 ВОЗВРАТНЫХ
ФИЛЬТРА
8. Закрутите фильтр на ¾ оборота после
контакта.
9. Закройте вентиляционный кран.
Гидравлические возвратные фильтры
10. Запустите двигатель, проверьте наличие
Большенство гидравлического масла
утечек.
проходит через 4 фильтра перед
попаданием в бак. Один из фильтров
синего цвета водопоглащающий.
Каждая головка фильтра имеет Байпасный
клапан на 25 psi. на случай засоренности ВАЖНО
фильтра. На магистрали установлен
индикатор засоренности фильтров. Для Никогда не наполняйте возвратные
проверки засоренности прогрейте машину,
и поставьте двигатель на высокие (full) фильтры перед установкой!!!
обороты, индикатор должен находится в
зеленой зоне, красная зона означает
необходимую замену фильтров.
3.14
Фильтр
Находится в нижней
левой стороне
машинного
отделения
Фильтр высокого давления

Этот фильтр высокого давления
установлен на выходной линии между
управляющим насосом и управляющей
магистралью.
Замена фильтра:
1. Остановите машину на ровной
батареи.
3. Снимите давление в гидр. баке открытием
вентиляционного крана.
4. Очистите область замены фильтров.
5. Подложите тряпки для затирки масла.
Оденьте защитную одежду, открутите
фильтр.
6. Очистите место посадки фильтра.
7. Смажьте прокладку фильтра.
8. Не заливайте масло в фильтр!
9. Закрутите фильтр на ½ оборота после
контакта руками.
10. Запустите машину, проверьте наличие
утечек.
3.16
Воздушный фильтр
TСостоит из 2х частей: первичного элемента
и элемента безопасности.
Для максимальной защиты двигателя

необходимо вовремя менять элементы
фильтра .
Самые распространенные проблемы при
обслуживании:
Слишком частое обслуживание:
Фильтрующие элементы становятся более
эффективными когда уже немного пыли на Блок
воздушног
них осядет. Фильтр который кажется о фильтра
и
грязным , может быть более эффективным разгрузочн
чем новый. Фильтр необходимо менять
только когда превышен предел загрязнения.
Неправильное обслуживание Воздушный фильтр
Попадание пыли в систему во время

обслуживания – основная причина
неисправностей. Для этого предусмотрен
элемент безопасности, его необходимо
менять при каждой третьей замене
первичного элемента.
Замена воздушного фильтра
1. Аккуратно расстегните защелки.
2. Аккуратно не поднимая пыли достаньте
первичный элемент. Первичный
элемент
3. Всегда очищайте контактные
поверхности перед установкой нового
фильтра.
4. Всегда очистите внутренность каркаса
фильтра.
5. NOTE: Никогда не пытайте прочистить
фильтр и попытаться использовать его еще раз.
Это приводит к попаданию пыли в двигатель!
6. Убедитесь в отсутствии повреждений на
новом фильтре.
Элемент
7. Правильно вставьте элемент. безопасности
Убедитесь в правильности сборки.
Защелкните защелки.
3.18
Разгрузочный клапан воздушного

фильтра: Замените резиновый патрубок входного
Этот резиновый клапан на основании воздуха турбокомпрессора если он стал
воздушного фильтра должен ежедневно твердым из-за высоких температур.
проверятся (каждые 8 часов). В случае Проверьте все воздушные патрубки на
потери, повреждения либо отвердевания наличие повреждений и износа.
клапана его необходимо заменить, т.к. он
становится неэффективным.
Заменяйте этот клапан каждые 1000 часов.
Для этого снимите клапан, проверьте на
предмет грязи. Хороший клапан должен
быть мягким и эластичным. В случае если
клапан был засорен, проверьте все
элементы фильтра ,т.к. они возможно так же
нуждаются в замене. Установите клапан на
место.
При работе в особо пыльных условиях Входны
клапан необходимо проверять и прочищать е
патрубк
каждые 2 часа. и
Резиновое
соединение
Турбина
Кнопка
сброса
Индикатор
засоренности
Индикатор засоренности фильтра
Индикатор засоренности фильтра

находится на самом фильтре. При
нормальной работе индикатор зеленый, при
красном индикаторе необходимо заменит
элемент.
3.19
Обслуживание системы
герметизации Датчик
гидравлического бака давления
Вентиля
Так же смотри секцию 2 для дополнительной ционный
кран
информации.
Фильтр
Установка положения спускного клапана воздуха
1. Откройте воздушный кран бака чтобы

спустить воздух.
Выключатель
2. Быстро снимите и поставьте на место насоса
резиновый штуцер на датчике давления.
Гидравлический бак
^ ^ • V ^ ^
Компрессор
воздуха
Система гидравлической
герметизации
Клапан компрессора воздуха
Воздушный
компрессор
Фильт
р
возду
ха
Сейчас датчик давления должен показывать

давление 0 psi.
3. Закройте вентиляционный кран и поверните
регулировку спускного крана в положение IN
(внутрь).
4. Используя ручной насос для заливки масла
создайте давление в баке пока датчик Спускно
й
давления не покажет 11-12 psi. Затем клапан
ДАТЧИК
уберите заливной шланг на место. Компрессор ДАВЛЕНИЯ
воздуха
5. Медленно поверните спускной клапан в
позицию OUT, пока давление не упадет
до 10 psi. Закрутите стопорную гайку Вентиляц
ионный
спускного клапана. кран
6. Наблюдайте за датчиком давления

несколько минут.
7. Если давление в баке падает проверьте все
витинги соединения на наличие утечекю
Рабочая система должна держать давленрие
в течение ночи.
NOTE: Компрессия в баке может упасть из-за
'
Фильтр
воздуха
изменения температуры воздуха в баке.
Система гидравлической герметизации
3.22
Вакуумный насос
5. Выключите переключатель создания
Для удержания масла в баке во время вакуума.
ремонта машины в машине установлен 6. Удалите вакуум открытием воздушного
вакуумный насос. Это освобождает от крана.
необходимости сливать масло. Насос так
же и является компрессором для создания ВАЖНО
давления в системе.
Всегда вынимайте ключ из зажигания при
ремонте гидр. системы.
Примечание по обслуживанию:
Перед каким-либо ремонтом Не пытайтесь завести машину. Вакуумный
гидравлической системы проделайте насос работает только с выключенным
следующее: зажиганием
1. Поверните ключ зажигания в позицию
OFF и достаньте ключ. Не оставляйте машину без присмотра
с вкюченным вакуумным насосом.
2. Спустите давление в баке открытием
Достаньте ключ из
замка зажигания
Выньте ключ
воздушного крана.
Переключатель создания вакуума в баке
3. Включите создание вакуума в баке.

NOTE:
Вакуумный насос начнет работать , а
за тем остановится после создания
необходимого вакуума.
4. Проведите необходимые работы по
ремонту гидр. системы.
3.23
Таблица моментов затяжки

Местонахождение Момент затяжки (в смазке)
Диаметр Ibf-ft Nm
Цилиндры
Подъемный, гайка поршня 2 1/2"-12UNF(GC) 3200 4320
Подъемный, болт прижимной планки 3/4"-16UNF(G8) 315-347 427-470
Стрела, гайка поршня 2 1/2"-12UNF(GC) 3200 4320
Стрела, болт прижимной планки 3/4"-16UNF(G8) 315-347 427-470
Пятка, гайка поршня 2"-12UNF(GC) 2250 3050
Пятка, болт прижимной планки 3/4"-10UNC(G8) 315-347 427-470
Захват, гайка поршня 1 3/4"-12UNF(GC) 1750 2355
Захват, уплотнение 1/2"-13UNC(G8) 80-88 109-119
Подъем кабины, гайка поршня 1 1/4"UNF(GC) 930 1260
Подъем кабины, уплотнение - 450 610
Соединение стрелы 3/4"-10UNC(G8) 282-310 393-420

Основная и дополнительная стрела 2"-12UNF(G8) 400 540
Пятка и дополнительная стрела 1 3/4"-12UNF(G8) 400 540
Болты крепления кабины 7/8"-9 UNC (G8) 450-500 610-680
Болты подшипника вращения 7/8"-9 UNC (Cat bolts) 450-500 610-680
Крепление коробки передач вращения 5/8"-1 1 UNC (G8) 160-175 215-235

Крепление мотора мех-ма вращения M16(10.9) 200 275
Крепление двигателя
Крепление к раме 7/8"-9 UNC (G8) 450-500 610-680
Крепление к двигателю M1 2-1 .75 (10.9) 75 100
Соединение гибкого привода - 90 122
Крепление вентилятора двигателя M1 0(1 2.9) 40 54
Насос привода
Ведущий диск к маховику 3/8"-16UNC(G8) 33-36 45-49
Кожу к двигателю M1 0(1 0.9) 47 63
Шасси
Болт башмака гусеницы (D6) 3/4" UNC (Special) T/T** T/T**
Крепление роликов 7/8"-9 UNC (G8) 450 610
Крепление звездочек M20(10.9) 380 515
Крепление коробок передач M20(10.9) 380 515
Крепление мотора привода M12(10.9) 95 130
M20(10.9) 380 515
3.24
ОБЩАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ МОМЕНТОВ ЗАТЯЖКИ

Все ниже перечисленные данные только для общей
информации, не пользуйтесь этими данными , если
существует специальная информация по данной
детали.
БОЛТЫ 8-ГО УРОВНЯ БОЛТЫ 5-ГО УРОВНЯ

ДЮЙМОВЫЕ МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ
8 УРОВЕНЬ 5 УРОВЕНЬ
COARSE СУХО СМАЗАНО COARSE СУХО СМАЗАНО
THREAD Ibf-ft Nm Ibf-ft Nm THREAD Ibf-ft Nm Ibf-ft Nm
1/4" - 20 11-12 1 5 - 16 8- 10 11-13 1/4" -20 7-8 10- 11 8 - 10 11-13
5/16" - 18 20 -28 27 -38 26-30 35-40 5/16"- 18 14 - 18 19-24 38275 13-20
3/8" - 16 44 -48 60-65 33- 36 45- 49 3/8" - 16 31 - 34 42 -46 23 -25 31 -34
7/16" - 14 70 -77 95-104 52-57 71 - 77 7/16" - 14 49- 54 66-73 37 -41 50-55
1/2" - 13 106- 117 144-158 80 -88 109-119 1/2"- 13 75 -83 1 02 - 1 1 2 57- 63 77- 85
9/16"- 12 1 53 - 1 68 208 - 228 115-127 1 56 - 1 72 9/16"- 12 1 09 - 1 20 148-162 82- 90 111-122
5/8" - 1 1 212 -233 288 -3 1 6 1 59 - 1 75 216 -237 5/8" - 1 1 1 50 - 1 65 204 - 223 113- 124 152-168
3/4"- 10 3 7 6 -41 4 510-561 282 -3 1 0 393 - 420 3/4"- 10 266 - 293 360 - 397 200 - 220 271 - 298
7/8" - 9 606 - 667 822 - 904 455 - 501 617 -679 7/8" - 9 394 - 433 535 - 586 296 - 326 402 - 441
1" - 8 909 - 1000 1233 - 1355 682 - 750 925 - 1016 1" -8 591 - 649 802 - 879 443 - 489 601 - 663
1 1/8" - 7 1288 - 1417 1746 - 1921 966- 1062 1310 - 1441 1 1/8" - 7 794 - 873 1077-1183 596 - 656 808 - 889
1 1/4" -7 1817 - 1999 2464 -2710 1360 - 1496 1844 - 2027 1 1/4" - 7 1120-1232 1519 - 1670 840 - 924 1139-1252
FINE СУХО СМАЗАНО FINE СУХО СМАЗАНО
THREAD Ibf-ft Nm Ibf-ft Nm THREAD Ibf-ft Nm Ibf-ft Nm
1/4" - 28 13 - 14 18 - 19 10 - 13 14 - 17 1/4" - 28 9 - 10 12 - 13 9 - 10 1 2 - 13
5/16" - 24 23 -28 31 -38 18-25 25 -33 5/1 6" - 24 17-22 23 - 29 16-20 21 - 27
3/8" - 24 49 -54 67 -73 37 -41 50 - 55 3/8" - 24 35 -39 48 - 53 26- 29 35- 39
7/1 6" -20 78 -86 106- 116 58 -64 79 -86 7/1 6" - 20 55 -61 75 - 83 41 - 45 56- 61
1/2" - 20 120-132 163-179 90 -99 1 22 - 1 34 1/2" -20 85 -94 116-127 64-70 87- 95
9/16"- 18 171 - 188 232 - 255 128-141 174-191 9/16"- 18 121 - 133 164-180 9 1 -1 00 124-135
5/8" - 18 240 - 264 326 - 358 1 80 - 1 98 244 - 268 5/8" - 1 8 1 70 - 1 87 231 - 253 128 - 141 174- 191
3/4" - 16 420 - 462 570 - 626 315 -347 427 - 470 3/4" - 1 6 297 - 327 403 - 443 223 - 245 303 - 332
7/8" - 14 668 - 735 906 - 996 501 - 550 679 - 745 7/8" - 1 4 434 - 477 589 - 646 326 - 359 442 - 486
1 " - 12 995 - 1096 1359 - 1486 746 - 821 1012 - 1113 1 " - 12 646-711 876 - 965 484 - 534 657 - 724
1 1/8" - 12 1445 - 1590 1960 -2155 1083 - 1191 1469- 1613 1 1/8"- 12 891 - 980 1208 - 1328 668 - 735 906 - 996
1 1/4"- 12 2012 -2213 2728 - 2997 1509 - 1660 2046 - 2250 1 1/4"- 12 1240- 1364 1682 - 1849 931 - 1024 1262- 1387
МЕТРИЧЕСКИЕ МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ

РАЗ CLASS 4.8 CLASS 8.8 OR 9.9 CLASS 10.9 CLASS 12.9
МЕР СМАЗАНО СУХО СМАЗАНО СУХО СМАЗАНО СУХО СМАЗАНО СУХО
Nm Ibf-ft Nm Ibf-ft Nm Ibf-ft Nm Ibf-ft Nm Ibf-ft Nm Ibf-ft Nm Ibf-ft Nm Ibf-ft
M6 4.8 3.5 6.0 4.5 9.0 6.5 11.0 8.5 13.0 9.5 17.0 12.0 15.0 11.5 19.0 14.5
M8 12.0 8.5 15.0 11.0 22.0 16.0 28.0 20.0 32.0 24.0 40.0 30.0 37.0 28.0 47.0 35.0
M10 23.0 17.0 29.0 21.0 43.0 32.0 55.0 40.0 63.0 47.0 80.0 60.0 75.0 55.0 95.0 70.0
M12 40.0 29.0 50.0 37.0 75.0 55.0 95.0 70.0 110.0 80.0 140.0 105.0 130.0 95.0 165.0 120.0
M14 63.0 47.0 80.0 60.0 120.0 88.0 150.0 110.0 175.0 130.0 225.0 165.0 205.0 150.0 260.0 190.0
M16 100.0 73.0 125.0 92.0 190.0 140.0 240.0 175.0 275.0 200.0 350.0 225.0 320.0 240.0 400.0 300.0
M18 135.0 100.0 175.0 125.0 260.0 195.0 330.0 250.0 375.0 275.0 475.0 350.0 440.0 325.0 560.0 410.0
M20 190.0 140.0 240.0 180.0 375.0 275.0 475.0 350.0 530.0 400.0 675.0 500.0 625.0 460.0 800.0 580.0
M22 260.0 190.0 330.0 250.0 510.0 375.0 650.0 475.0 725.0 540.0 925.0 675.0 850.0 625.0 1,075.0 800.0
M24 330.0 250.0 425.0 310.0 650.0 475.0 825.0 600.0 925.0 675.0 1,150.0 850.0 1,075.0 800.0 1,350.0 1,000.0
M27 490.0 360.0 625.0 450.0 950.0 700.0 1,200.0 875.0 1,350.0 100.0 1,700.0 1,250.0 1,600.0 1,150.0 2,000.0 1,500.0
M30 675.0 490.0 850.0 625.0 1,300.0 950.0 1,650.0 1,200.0 1,850.0 1 ,350.0 2,300.0 1,700.0 2,150.0 1,600.0 2,700.0 2,000.0
M33 900.0 675.0 1,150.0 850.0 1,750.0 1,300.0 2,200.0 1,650.0 2,500.0 1 ,850.0 3,150.0 2,350.0 2,900.0 2,150.0 3,700.0 2,750.0
M36 1,150.0 850.0 1,450.0 1,075.0 2,250.0 1,650.0 2,850.0 2,100.0 3,200.0 2,350.0 4,050.0 3,000.0 3,750.0 2,750.0 4,750.0 3,500.0
ISSUE 3 800
3.25
Tigercat T250 Loader __________________________ Смазка и обслуживание
Установка давлений Machine serial numbers 250T0111 to 250T0115
Обороты двигателя CUMMINS 6CT8.3-C (215 HP @ 2200 RPM)
Полный ход, без нагрузки.............................................. 2400 RPM
холостые, без нагрузки .................................................... 950 RPM
Рабочие ............................................................................ 2200 RPM
L.H. Главная передача

Перепускные клапаны ...................................................... 4700 PSI
Начало регулирования .................................................... 3100 PSI
Снятие тормоза .................................................................... 500 PSI
Передвижение: низкая скорость............................ 14.5 RPM (Гусеничная ведущая звездочка)
Высокая скорость .............................................. 28 RPM (Гусеничная ведущая звездочка)
R.H. Главная передача
Основной насос(LINDE)
Начало работы ANTI-STALL OUTPUT (MODULE AX159)..... 2100 RPM
Основной клапан (LINDE) Управление ограничением высокого давления
Основной перепускной.................................................................... Не регулируемый
Перепускной чувствительный к нагрузке P1 ............................... Полностью вверните
Перепускной чувствительный к нагрузке P2 (на порте 'P') 4500 PSI При полных оборотах
Предельное давление (разница м/у 'P' и 'LS')............ H 300 PSI При полных оборотах
Перепускные основного клапана
Левая гусеница секция шпули вперед и назад ............................. Нет порта сброса
Порт сброса втягивание пятки (опция)........................ *4900 PSI @ 1200 RPM
Порт сброса вытягивание пятки (опция) .................... *4900 PSI @ 1200 RPM
Порт сброса пила захвата (опция).............................. ***3600 PSI При полных оборотах
или открытие делимбера............................ ***2500 PSI При полных оборотах
Порт сброса срез слэшера........................................ § ***2700 PSI При полных оборотах
Порт сброса втягивание вторичной стрелы ............. *4900 PSI @ 1200 RPM
Порт сброса вытягивание вторичной стрелы ........... *4900 PSI @ 1200 RPM
Правая гусеница секция шпули вперед и назад........................... Нет перепускного клапана
Порт сброса подъемник вниз........................................ *4900 PSI @ 1200 RPM
Порт сброса подъемник стрелы вверх ....................... *4900 PSI @ 1200 RPM
Сеция шпули вращения .................................................................. Нет перепускного клапана
PILOT SUPPLY
Основной перепускной клапан ............................................. 425 PSI При полных оборотах
Мотор вращения
Перепускные клапаны ....................................................... ***3600 PSI При полных оборотах
Дополнительный насос
Порт компенсатора............................................................... "2900 PSI При полных оборотах
Резервный клапан компенсатора......................................................... Полностью вверните
Минимальное вымещение....................................................................не регулируйте
Максимальное вымещение ................................................................... Заворачивайте регулировочный
винт до тех пор пока он не затронет шайбу, затем вверните еще на ½ оборота
Дополнительный клапан
Основной перепускной клапан дополнительного клапана 3300 PSI При холостых
оборотах
Порт сброса вращение захвата против Ч.С................ fl 750 PSI При полных оборотах
Порт сброса вращение захвата по Ч.С. ....................... fl 750 PSI При полных оборотах
Порт сбросасрез слэшера............................................. § 2500 PSI При полных оборотах
Порт сброса втягивание пилы ........................................ 1500 PSI При полных оборотах
Порт сброса открытие захвата ....................................... 3500 PSI При холостых оборотах
Порт сброса закрытие захвата........................................ 3500 PSI При холостых оборотах
Клапан подъема кабины
Основной спускной порт.................................................. 2000 PSI При холостых оборотах
В се настрой ки давлен ий дол жны про изводиться при рабочи х тем перат ур ах м асла.
Вышеперечисленные данные только для ссылки, обратитесь к инструкции по
обслуживанию для подробной информации по обслуживанию.
3.26
Установка давлений Machine serial numbers 250T0111 to 250T0115
* Перепускной клапан временно установлен на 4900 psi. Установите перепускной клапан
на моменте когда двигатель перестанет перегружаться.
** Полностью выверните компенсатор, чтобы установить клапан POR на 2900 psi.
*** Установите давление с помощью манометра на порте 'LS'

Захват Tigercat 1750 psi.
Захват Hultdins 2900 psi.
Время циклов, заводские установки

Настройка потока основного клапана
Скорость вперед и назад левая гусеница .............................. См. руководство по
обслуживанию
Втягивание пятки (опция)....................................................... 4 секунд
Вытягивание пятки (опция).................................................... 4 секунд
Пила захвата (опция)................................................................. 9 оборотов*
Открытие делимбера ............................................................. 8 оборотов*
Срез слэшера............................................................................ 8 оборотов*
Втягивание вторичной стрелы .............................................. 6 секунд
Вытягивание вторичной стрелы ...................................... 6.75 секунд
Скорость вперед и назад правая гусеница ............................ См. руководство по
Опускание подъемника стрелы............................................. 8 секунд
Поднятие подъемника стрелы ............................................ 8.5 секунд
Вращение против Ч.С.............................................................. 9 rpm
Вращение по Ч.С. ..................................................................... 9 rpm
* Для регулировки вверните регулировочный винт пока он не затронет шпулю,

затем выверните на указанное количество оборотов.
(например: Для настройки открытия делимбера вверните регулировочный винт
до тех пор пока он не затронет шпулю, затем выверните на 8 оборотов.)
NOTE:
• Все времена циклов рассчитаны при полных оборотах двигателя.
• Время цикла регулируется регулировочным болтом напротив соединения рабочего
порта.
• Увеличение временных циклов может вызвать черезмерный износ
компонентов. 13918B-R4.10/08/03
3.27
Настройка давленией. Machine serial numbers 250T0131 и выше
Обороты двигателя WITH CUMMINS 6CTAA8.3 (205 HP @ 2200 RPM)
Полный ход, без нагрузки.............................................. 2400 RPM
холостые, без нагрузки .................................................... 950 RPM
Рабочие ............................................................................ 2200 RPM
L.H. Главная передача

R.H. Главная передача
Высокая скорость.............................................. 28 RPM (Гусеничная ведущая звездочка)
Основной насос(LINDE)
Начало работы ANTI-STALL OUTPUT (MODULE AX159) .... 2100 RPM
Основной клапан (LINDE) Управление ограничением высокого давления
Основной перепускной.................................................................... Не регулируемый
Перепускной чувствительный к нагрузке P1 ............................... Полностью вверните
Перепускной чувствительный к нагрузке P2 (на порте 'P') 4500 PSI При полных оборотах
Предельное давление (разница м/у 'P' и 'LS')............ H 300 PSI При полных оборотах
Перепускные основного клапана
Левая гусеница секция шпули вперед и назад ............................. Нет порта сброса
Порт сброса втягивание пятки (опция)........................ *4900 PSI @ 1200 RPM
Порт сброса вытягивание пятки (опция) .................... *4900 PSI @ 1200 RPM
Порт сброса открыть захват....................................... ***2500 PSI При холостых оборотах
Порт сброса закрыть захват ....................................... ***2500 PSI При холостых оборотах
Порт сброса втянуть вторичную стрелу .................... *4900 PSI @ 1200 RPM
Порт сброса вытянуть вторичную стрелу ................. *4900 PSI @ 1200 RPM
Порт сброса срез слэшера ....................................... § ***2700 PSI При полных оборотах
Порт сброса пила захвата (опцияя) ........................... ***3600 PSI При полных оборотах
Порт сброса подъемник стрелы вниз ......................... *4900 PSI @ 1200 RPM
Порт сброса подъемник стрелы вверх....................... *4900 PSI @ 1200 RPM
Правая гусеница секция шпули вперед и назад .......................... Нет перепускного клапана
PILOT SUPPLY
Основной перепускной клапан ............................................. 425 PSI При полных оборотах
Мотор вращения
Перепускные клапаны ....................................................... ***2000PSI При полных оборотах
Насос вращения
Порт компенсатора............................................................... "3600 PSI При полных оборотах
Резервный клапан компенсатора......................................................... Полностью вверните
Минимальное вымещение....................................................................не регулируйте
Максимальное вымещение ................................................................... Заворачивайте регулировочный
винт до тех пор пока он не затронет шайбу, затем вверните еще на ½ оборота
. Клапан вращения
Основной перепускной клапан....................................... 4000 PSI При холостых оборотах
Порт сброса вращение против Ч.С. .............................................. вверните регулировочный винт
Порт сброса вращение по Ч.С. ...................................................... вверните регулировочный винт
Порт сброса срез слэшера ........................................... § 2500 PSI При полных оборотах
Порт сброса втягивание пилы........................................ 1500 PSI При полных оборотах
Порт сброса вращение захвата против Ч.С. .............. fl 750 PSI При полных оборотах
Порт сброса вращение захвата по Ч.С........................ fl 750 PSI При полных оборотах
Клапан подъема кабины
Основной спускной порт.................................................. 2000 PSI При холостых оборотах
В се настрой ки давлен ий дол жны про изводиться при рабочи х тем перат ур ах м асла.
Вышеперечисленные данные только для ссылки, обратитесь к инструкции по
обслуживанию для подробной информации по обслуживанию.
3.28
Tigercat T250 Loader _________________________ Смазка и обслуживание
Настройка давленией. Machine serial numbers 250T0131 и выше
* Перепускной клапан временно установлен на 4900 psi.
Установите перепускной клапан на моменте когда двигатель
перестанет перегружаться.
** Полностью выверните компенсатор, чтобы установить клапан POR на 2900 psi.
*** Установите давление с помощью манометра на порте 'LS'

Захват Tigercat 1750 psi.
Захват Hultdins 2900 psi.
Время циклов, заводские установки

Настройка потока основного клапана
Скорость вперед и назад левая гусеница .............................. См. руководство по
Втягивание пятки (опция) ....................................................... 4 секунд
Вытягивание пятки (опция) .................................................... 4 секунд
Открытие захвата................................................................... 8.5 Оборотов*
Закрытие захвата ................................................................... 8.5 Оборотов*
Втягивание вторичной стрелы............................................... 6 секунд
Вытягивание вторичной стрелы ...................................... 6.75 секунд
Срез слэшера......................................................................... 7.5 Оборотов*
Пила захвата (опция) ................................................................ 9 Оборотов*
Опускание подъемника стрелы............................................. 8 секунд
Поднятие подъемника стрелы ............................................ 8.5 секунд
Скорость вперед и назад правая гусеница ............................ См. руководство по
* Для регулировки вверните регулировочный винт пока он не затронет шпулю,

затем выверните на указанное количество оборотов.
(например: Для настройки открытия захвата вверните регулировочный винт до тех пор
пока он не затронет шпулю, затем выверните на 8.5 оборотов.)
NOTE:
• Все времена циклов рассчитаны при полных оборотах двигателя.
• Время цикла регулируется регулировочным болтом напротив соединения рабочего
порта.
• Увеличение временных циклов может вызвать черезмерный износ компонентов.
16294B-R4.10/08/03
3.29
TigercatT250B Track Loader
РАЗДЕЛ 4 – ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА

АВГУСТ, 2006
СОДЕРЖАНИЕ - РАЗДЕЛ 4
ДИАГРАММА КОНТУРА
СИСТЕМА РАСПОЗНАВАНИЯ НАГРУЗКИ............................................4.12
РАСПЫЛИТЕЛИ/СЕТЧАТЫЕ ФИЛЬТРЫ
ОЧИСТКА....................................................................................................4.5
КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ, ОГРАНИЧИВАЮЩИЙ ВЫСОКОЕ ДАВЛЕНИЕ
НАСТРОЙКА РЕДУКЦИОННОГО КЛАПАНА ОЩУЩЕНИЯ
НАГРУЗКИ ................................................................................................4.16
БАК ГИДРАВЛИЧЕСКОГО МАСЛА
ОПИСАНИЕ ................................................................................................4.2
БАК ..............................................................................................................4.3
ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ НАСОСЫ
ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ..................................................................................4.6
ГЛАВНЫЙ НАСОС .....................................................................................4.6
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ГЛАВНОГО НАСОСА.......................................4.16
РАБОТА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ
ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА КОЛЕБАНИЙ .....................................4.2
ОПИСАНИЕ ГЛАВНОГО КОНТУРА ........................................................4.11
ПОТОК ПО ТРЕБОВАНИЮ И КОМПЕНСАЦИЯ НАГРУЗКИ.............4.12
ГЛАВНЫЙ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ КОНТУР...............................................4.11
ГЛАВНАЯ ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСЕТЕМА ............................................4.2
ПРЕДЕЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ ......................................................................4.7
КОНТУР СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ .........................................................4.2
РАСПОЗНАВАНИЕ НАГРУЗКИ
ОСНОВНОЕ ОПИСАНИЕ
СИСТЕМА ЗАКРЫТОГО ЦЕНТРА.......................................................4.10
СИСТЕМА ОТКРЫТОГО ЦЕНТРА ........................................................4.9
БАЗОВЫЕ ПРИНЦИПЫ.............................................................................4.8
ПРЕДЕЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ .......................................................................4.7
СОВЕТЫ ПО РАБОТЕ .............................................................................4.11
УСТАНОВКА ПРЕДЕЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ............................................4.16
ГЛАВНЫЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ
КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ, ОГРАНИЧИВАЮЩИЙ
ВЫСОКОЕ ДАВЛЕНИЕ ………………………………………………………..4.15
НАСТРОЙКА РЕДУКЦИОННОГО КЛАПАНА ОЩУЩЕНИЯ

НАГРУЗКИ....................................................................................................4.16
СЕТЧАТЫЕ ФИЛЬТРЫ/РАСПЫЛИТЕЛИ
ОЧИСТКА.. ...4.5
Tigercat T250B Track Loader Гидравлическая система
ДЕЙСТВИЕ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ передач колебаний. Коробка передач - это механизм

планетарной (зубчатой) передачи двойной редукции с
Гидравлическая система имеет два отдельных пружинным дисковым тормозом с гидравлическим
контура: управлением. Это позволяет проводить постоянное
1 . Гидравлический контур замкнутой системы варьирование скоростей вращения до 9 rpm. Коллектор
привода переменного смещения колебаний с вращения обеспечивает гидравлическое соединение к
внутренним питающим насосом. ходовой части и позволяет производить вращение на
360 градусов.
2. Главный гидравлический контур переменного
смещения для привода траковой ленты/лебедки
3. КОНТУР СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ
подъема стрелы и выдвижения стрелы /опция Контур системы управления снабжается маслом через
«живой» опоры/сучкоруба/шлихтовальной главное отверстие главного клапана управления.
машиныr/открытия/закрытия и вращения Система управления включается и выключается
захвата. отсечным клапаном системы управления,
Контур системы управления снабжается маслом
расположенным на коллекторе системы управления,
от главного насоса через главный гидравлический
который управляется переключателем подлокотника и
клапан.
возвратной кнопкой системы управления. См.
описание СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ в РАЗДЕЛЕ 5
1. ГЛАВНАЯ ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА данного руководства.
Это система закрытого центра, использующая
осевой поршневой насос переменной РЕЗЕРВУАР ГИДРАВЛИЧЕСКОГО МАСЛА
производительности, с распознаванием нагрузки За дополнительной информацией по обслуживанию
и контролем ограничения мощности (в л.с.). обратитесь к РАЗДЕЛУ 2 РУКОВОДСТВА ДЛЯ
Система распознавания нагрузки гарантирует, что ВОДИТЕЛЯ.
насос поставит только то количество масла,
которое необходимо для работы отдельной
Гидравлический резервуар (или бак), расположенный в
функции или комбинации функций.
левом заднем углу машины, вмещает 66 американских
галлонов (250 L).
Эта особенность повышает экономию топлива и
Гидравлическое масло из бака поступает к насосам через
уменьшает нагрев, потому что мощность не
всасывающий брандспойт и трубу в основании бака.
тратится впустую на подачу насосом масла,
Большая часть масла, возвращаясь в бак, направляется к
которое не используется. См. ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ
обратному коллектору и четырем сливным фильтрам, а
СИСТЕМА РАСПОЗНАВАНИЯ НАГРУЗКИ в
оттуда по обратным трубам – в гидравлический бак.
ЭТОМ РАЗДЕЛЕ.
Обводной клапан, встроенный в головку каждого фильтра
Контроль ограничения мощности гарантирует, что с предварительной установкой на 25 psi, откроется в
двигатель не будет снижать обороты ниже случае, если пропускная возможность элементов
количества оборотов в минуту при полной фильтров станет ограниченной. Сетчатый
загрузке путем уменьшения подачи главным фильтр/распылитель присоединен к концу каждой из двух
гидравлическим насосом. См. описание обратных труб. Эти сетчатые фильтры возвращения
УСТРОЙСТВА, БЛОКИРУЮЩЕГО ОСТАНОВККУ многократного использования, имеющие возможность
ДВИГАТЕЛЯ в РАЗДЕЛЕ 9 этого руководства. удерживать частицы размером 250 микрон, просеивают
Главные клапаны управления компенсируют масло перед его поступлением в бак.
давление и поток, чтобы обеспечить работу всех В случае утечки масло от главного насоса, насоса
функций независимо от нагрузки. колебаний, двигателя колебаний и обратных линий
2. СИСТЕМА КОЛЕБАНИЯ системы управления проходит через вращающийся
фильтр грубой очистки и возвращается в бак. Этот
Этот контур закрытой системы использует фильтр должен быть заменен согласно графику
поршневой насос переменной обслуживания, но его также необходимо заменять каждый
производительности, который поставляет масло к раз, когда заменяется насос или мотор колебаний.
двигателю колебаний и обратно к насосу. Гидравлический бак подвергается давлению, чтобы
Клапаны системы управления, расположенные в помочь всасыванию насоса, это давление упоминается
кабине и контролирующие ножную педаль, как ВХОДНОЕ ДАВЛЕНИЕ НАСОСА. Перед запуском
направляют масло системы управления к блоку двигателя элементный коммутатор (аккумуляторной
управления насоса колебаний. батареи) бака должен быть нажат и отпущен с клавишным
Внутренний насос загрузки обеспечивает подачу переключателем в положении off (выключено). Это
масла для поддержания загрузки насоса запустит воздушный компрессор, который начнет качать
колебаний, а также обеспечивает охлаждение и воздух в бак до тех пор, пока давление не достигнет 6 psi,
смазку маслом насоса. при этом на приборной панели загорится зеленый
индикатор, означающий, что двигатель можно запускать.
Двигатель колебаний - это тип поршня с наклонным
блоком цилиндров, который прикреплен к коробке
4.2
ОI
ДАВЛЕНИЕ/
ВАКУУМНЫЙ
МАНОМЕТ
GAUGE
СЛИВНЫЕ
ФИЛЬТРЫ (4)
ВИЗУАЛЬНЫЙ
ВОЗДУШНЫЙ УКАЗАТЕЛЬ
КОМПРЕССОР/
ВАКУУМНЫЙ УРОВНЯ МАСЛА
КРЫШКА НАСОС
ДОСТУПА С 'O1 ОБРАТНЫЕ
КОЛЬЦЕВЫМ ТРУБЫ
УПЛОТНЕНИЕМ
КОМПРЕССОР/
ВАКУУМНЫЙ
СОЛЕНОИДНЫЙ
КЛАПАН
СЕТЧАТЫЕ
ФИЛЬТРЫ
ВОЗВРАЩЕНИЯ
ГОЛОВКИ (2)
ОБРАТНЫЙ
ФИЛЬТРОВ С ДВУМЯ КОЛЛЕКТОР
ФИЛЬТРУЮЩИМИ
ЭЛЕМЕНТАМИ
-СЛИВНАЯ
ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ БАК
ПРОБКА
ВОЗДУШНЫЙ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ

КОМПРЕССОР/ ОТДЕЛЕНИЯ
ВАКУУМНЫЙ ДВИГАТЕЛЯ
НАСОС ENGINE
ФИЛЬТР ОТСЕЧНОЙ
ВОЗДУШНОЙ
ВЕНТИЛЯЦИИ КЛАПАН
ДАВЛЕНИЕ/
ВАКУУМНЫЙ
МАНОМЕТР
КОМПРЕССОР/ GAUGE
ВАКУУМНЫЙ ВЕРХ ПРАВОЙ
СОЛЕНОИДНЫЙ СТОРОНЫ
КЛАПАН БАКА
ВЕНТИЛЯЦИЯ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО БАКА

И ОТСЕЧНОЙ КЛАПАН
СИСТЕМА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ ОПРЕССОВКИ
Не запускайте двигатель, когда не горит зеленый Вакуумный насос должен также использоваться
индикатор; это может создать слишком высокий еженедельно, когда машина нагрета, чтобы
вакуум в линиях всасывания насосов, что снизить количество воды, которое могло
повлечет за собой сокращение срока службы накопиться в баке благодаря конденсации.
насосов. Это состояние будет обозначаться
После использования вакуумного насоса при
горением красного индикатора ввода насоса.
проведении техобслуживания насосов или
В режиме вакуумного насоса может также двигателей заправьте бак и стравите весь воздух
использоваться воздушный компрессор. При из насоса и двигателя перед запуском.
нажатии вакуумного переключателя бака с
клавишей в положении off (выключено) включается
компрессор, и 4-путевой клапан сдвигается так,
что из бака выкачивается воздух. Это может быть
сделано перед техническим обслуживанием
гидравлической системы для минимизации потери
масла.
4.3
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА КОМПРЕССОРА

Электрическая схема для воздушного компрессора Этот переключатель подключает напряжение на
показана выше, а ниже идет описание работы цепи. проводе 131 к проводу 139, который активизирует
Элементный коммутатор – это мгновенный соленоид на воздушном 4-путевом клапане и
переключатель и, когда он нажат, напряжение на переключает воздушный поток так, что насосы
проводе 133 питает катушку на реле #30. Если компрессора выкачивают воздух из бака. Провод 139
давление в баке меньше 6 psi, переключатель также соединен с вакуумным переключателем и, если
давления подает напряжение к контактам реле вакуум в баке меньше 9 дюймов ртути, ток потечет к
через провод 137. Когда катушка реле катушке реле #32, которая сдвинет реле и позволит
активизирована, напряжение на проводе 137 току течь от провода 131 к двигателю компрессора.
подается обратно на провод 133, который запирает Компрессор будет циклически включаться и
реле в положении on (включено) и активизирует выключаться, чтобы поддерживать в баке вакуум 9
катушку на реле #31, которое подает напряжение к дюймов ртути.
двигателю компрессора. Двигатель будет работать ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
до тех пор, пока давление в баке не достигнет 6 psi, СИСТЕМЫ КОМПРЕССОРА
в этой точке переключатель давления переведет
Если компрессор не работает ни в режиме «заправка
бака», ни в режиме «вакуум», проверьте
предохранитель линии в проводе 131 около блоков
предохранителей в главной электрической панели в
кабине. Если компрессор работает в одном режиме, то
проблема не в предохранителе. Если с
предохранителем все в порядке, проверьте
напряжение на проводе 135 соединения двигателя
компрессора в обоих режимах: «вакуум» и «заправка
бака». Если напряжение есть, проверьте проводные
соединения двигателя и сам двигатель. Если
напряжения нет, проведите проверки, описанные ниже.
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ВАКУУМНОГО БАКА Если система заправки бака не работает, и не горит
напряжение с провода 137 на провод 134; при этом зеленый индикатор, проверьте манометр
загорится зеленый индикатор, а компрессор гидравлического бака, чтобы определить, есть ли
остановится. давление в баке. Если давление в баке есть, то
зеленый индикатор неисправен, если давления в баке
нет, проверьте напряжение в проводе 137 в главной
Вакуумный переключатель – это
электрической панели.
кулисный переключатель с
индикаторной лампой, которая
зажигается, когда вакуумная система
активизирована.
4.4
Если нет напряжения в 137, проверьте напряжение Гидравлический ручной наполняющий насос,
в 131. Если напряжение есть в 131 в панели, расположенный за передней панелью доступа,
проверьте соединитель DIN на переключателе используется для добавки масла в гидравлический
давления, расположенном около компрессора, масляный бак через сливные фильтры.
чтобы определить, есть ли напряжение в проводе ПРИМЕЧАНИЕ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ СЕТЧАТОГО
131. Если в 131 есть напряжение, проверьте ФИЛЬТРА/РАСПЫЛИТЕЛЯ
переключатель давления. При отсутствии давления
Сетчатый фильтр \распылитель должен быть
в баке ток должен проходить между терминалами 1
проверен каждый раз, когда гидравлический бак
и 2 переключателя давления и не должен проходить
осушен в периоды, определенные ГРАФИКОМ
между терминалами 1 и 3. Если нет связности
ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И СМАЗКИ в
между терминалами 1 и 2, замените переключатель.
РАЗДЕЛЕ 3 ДАННОГО РУКОВОДСТВА.
Если связность между терминалами 1 и 2 есть,
проверьте приложение соединителя DIN провода ЗАМЕНА ИЛИ ОЧИСТКА СЕТЧАТЫХ ФИЛЬТРОВ\
137 и провода 131, а затем продолжайте проверку РАСПЫЛИТЕЛЕЙ:
соединений на проводе 137, пока проблема не
Должна проводится в случае поломки насоса или
будет найдена.
загрязнения гидравлического масла.
Если есть напряжение на проводе 137, удалите
1 . Установите машину на ровной поверхности с
реле #30 и проверьте напряжение на штыревом
опущенным на землю захватом.
контакте 30, и на штыревом контакте 85 с нажатым
переключателем заправки. Если на этих штыревых 2. Заглушите двигатель. Поверните размыкающий
контактах есть напряжение, переустановите реле, а переключатель батареи в положение OFF
затем удалите реле #31. Проверьте напряжение на (выключено).
штыревом контакте 30, и на штыревом контакте 85 с 3. Спустите давление в баке, открыв клапан
нажатым переключателем заправки бака. Отпустите воздушной вентиляции.
переключатель заправки бака и, если на штыревом
контакте 85 нет напряжения, замените реле #30 на 4. Осушите гидравлический бак через дренажный
новое реле и снова проверьте напряжение на плунжер в днище бака.
штыревом контакте 85 реле #31. Если на штыревом 5. Снимите нижнюю крышку доступа и кольцевое
контакте 85 есть напряжение, переустановите реле уплотнение.
#31 и проведите рабочий тест. Если компрессор не
работает, проверьте напряжение в проводе 135 6. Перед снятием фильтров удалите всю грязь со
(после нажатия переключателя заправки бака), и дна бака и протрите его начисто.
замените реле #31, если напряжения нет. 7. Снимите четыре фильтра, используя
Если компрессор не работает с нажатым вакуумным шестигранные головки на концах фильтров.
переключателем, проверьте напряжение в проводе Осторожно очистите фильтр (грубое
139 в главной панели. Если напряжения нет, манипулирование может повредить фильтр)
проверьте вакуумный переключатель и проводные 8. Проверьте, не накопились ли посторонние
соединения. Если напряжение в проводе 139 есть, вещества в соединениях фильтров.
удалите реле #32 и проверьте напряжение на
штыревом контакте 30, и на штыревом контакте 85. 9. Повторно установите фильтры, используя
Если напряжения нет на штыревом контакте 30, шестигранные головки на концах.
проверьте предохранитель и проводку. Если 10. Снова установите крышку доступа с НОВЫМ
напряжение есть на штыревом контакте 85, а кольцевым уплотнением.
компрессор не работает, замените реле #32 на
новое. Если напряжения нет на штыревом контакте 1 1 . Заправьте бак и проверьте, есть ли утечки.
85, проверьте работу вакуумного переключателя.
Удалите соединитель DIN от вакуумного 12. Убедитесь, что клапан воздушной вентиляции
переключателя и проверьте напряжение в проводе закрыт.
139. Если напряжение в проводе 139 есть, ПРИМЕЧАНИЕ: Смена фильтров/распылителей и
проверьте вакуумный переключатель; должна быть замена гидравлического масла влечет за собой
электропроводность между штыревыми контактами аэрирование масла. Чтобы максимально продлить
1 и 2, если в баке нет вакуума. Если срок службы насоса, Вакуумный Насос должен
электропроводности нет, замените вакуумный работать в течение 1 часа после техобслуживания,
переключатель. чтобы удалить попавший в масло воздух, прежде чем
подать рабочее давление к насосам.
См. также СИСТЕМА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ
ОПРЕССОВКИ В РАЗДЕЛЕ 3 и РАЗДЕЛЕ 2
РУКОВОДСТВА ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ.
ВАЖНО: перед отсоединением любых шлангов
спустите давление в гидравлическом баке,
открыв шаровой клапан воздушной вентиляции.
4.5
РАСТРУБ
КОЖУХА
ДВИГАТЕЛЯ
главный насос
НАСОС
КОЛЕБАНИЙ
Все гидравлические функции питаются от двух
ЭЛЕКТРОННЫЙ
насосов. Главный насос и насос колебаний СОЛЕНОИДНЫЙ
КЛАПАН
расположены один за другим на картере маховика СМЕЩЕНИЯ
двигателя. Первый насос (главный насос) - это
поршневой насос с распознаванием нагрузки,
компенсацией давления и контролем ограничения
мощности. КЛАПАН
'POR11
НАСОСА
Насос колебаний установлен и сцеплен с главным 1LS1
насосом. Это поршневой насос РЕГУЛИРО
ВОЧНЫЙ
компенсированного давления. ВИНТ
ПРЕДЕЛЬН
Информацию о гидравлических контурах, частью ОГО
ДАВЛЕНИЯ
которых являются эти насосы, см. в РАБОТА
ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ в ЭТОМ
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ГЛАВНЫМ НАСОСОМ
РАЗДЕЛЕ.
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ГЛАВНЫМ
ГЛАВНЫЙ НАСОС НАСОСОМ
Главный насос – это аксиально- поршневой насос

переменной производительности с
распознаванием нагрузки, компенсацией
давления и контролем ограничения мощности (в
л.с.).
Когда все секции клапана управления на главном
клапане находятся в нейтральном положении,
насос дезактивирован, и производительности
достаточно только для поддержки давления на
уровне примерно 500 psi в выходной линии насоса.
Поршень управления наклонной шайбой
находится в состоянии, где сила пружины, силы
наклонной шайбы и силы давления управления
сбалансированы.
4.6
НАСОС
'POR1-КЛАПАН
'РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ
ВИНТ ПРЕДЕЛЬНОГО
ДАВЛЕНИЯ LS
РЕГУЛИРОВКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ГЛАВНОГО НАСОСА
ПРЕДЕЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ на колебания нагрузки. Давление LS всегда

Когда рычаг управления функцией, то есть равно самому высокому давлению
джойстик, перемещают для активизации функции, рабочего канала.
давление LS (ОЩУЩЕНИЯ НАГРУЗКИ) ПРИМЕЧАНИЕ: Если средства управления
повышается до точки, где оно равно давлению машиной не работают должным образом, то
рабочего канала, и сдвигает клапан управления есть стрела дергается или медленно реагирует,
LS. то настройка предельного давления может
Затем насос регулирует показатели, пока быть не отрегулирована.
давление выпуска насоса не превысит давление См. также УСТРОЙСТВО, БЛОКИРУЮЩЕЕ
LS на небольшую величину. Эта разница ОСТАНОВКУ ДВИГАТЕЛЯ в РАЗДЕЛЕ 9 этого
известна как ПРЕДЕЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ (А также руководства.
известна как перепад давления Delta P).
Насос защищен ограничивающим регулятором
См. УСТАНОВКА ПРЕДЕЛЬНОГО высокого давления, присоединенным к
ДАВЛЕНИЯ в этом разделе. коллектору главного клапана управления. См.
В этой точке клапан управления LS ОГРАНИЧИВАЮЩИЙ РЕГУЛЯТОР
возвращается в предыдущее состояние, и ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ в этом разделе.
поршень управления наклонной шайбой будет
сбалансирован выпуском насоса, оставаясь НАСОС КОЛЕБАНИЙ
постоянным, пока давление канала LS не Информацию о работе и регулировке этого
измениться. Это динамическое состояние с углом насоса см. в РАЗДЕЛЕ 15 ДАННОГО
наклонной шайбы постоянно изменяется в ответ РУКОВОДСТВА.
4.7
РАСПОЗНАВАНИЕ НАГРУЗКИ
БАЗОВЫЕ ПРИНЦИПЫ
Рис. 1 & 2 В ранних гидравлических системах
использовался насос постоянной
производительности с клапанами для
управления и регулировки значений потока или
скорости. Это регулирование расхода и
ограничение потока насоса для управления
функцией заставляли излишнее масло
сбрасывать через разгрузочный клапан. Это
вело к потерям мощности и в то же время к
излишнему нагреву. СМ. РИС. 1 & 2.
Рис. 3 & 4 В попытке покрыть часть НАСОС ПОСТОЯННОЙ
потраченной впустую энергии разрабатывались ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ
насосы переменного объема. Эти насосы –
насосы с регулируемой мощностью или
управляемой лошадиной силой, и т.к. они
понижают насосную подачу для поддержания
постоянного hp системы, то через разгрузочный
клапан течет меньше масла, что снижает
растрату энергии и нагрев системы. СМ. РИС. 3
& 4.
Растраченная мощность в системе управления
лошадиными силами все еще значительна и
требует постоянного уменьшения оператором,
если он хочет, чтобы скорости оставались
такими, как было выбрано.
Рис. 5 & 6 Система управления нагрузкой
развивалась исходя из проблем, обозначенных ДАВЛЕНИЕ-
выше. НАСОС, РИС. 4 853SM16
РЕГУЛИРУЕМЫЙ HP
Эта система объединяет энергию,
сэкономленную в каждом рабочем канале
благодаря потоку по требованию с
компенсацией нагрузки. Компенсатор
устраняет необходимость регулирования
(снижения) потока оператором. СМ. РИС. 5 & 6.
РАСПОЗНАВАНИЕ НАГРУЗКИ (ПОТОК ПО ПОТРЕБНОСТИ)

4.8
ОСНОВНОЕ ОПИСАНИЕ РАСПОЗНАВАНИЯ
НАГРУЗКИ
ОТКРЫТЫЙ ЦЕНТР VS. ЗАКРЫТЫЙ ЦЕНТР
СИСТЕМА ОТКРЫТОГО ЦЕНТРА
НАСОС
Если подаваемое на двигатель или цилиндр

масло встречает переменные нагрузки, это
Когда клапан управления находится в нейтральном изменит баланс потоков масла, идущих в
положении, все масло от насоса "проходит" через бак и на нагрузку. Это заставляет скорость
отверстие открытого центра непосредственно в бак. работы функции меняться с изменением
Нет никакого обратного давления, созданного нагрузки.
клапаном управления, чтобы заставить масло
поступать в рабочий канал (рабочий канал
фактически блокирован, когда золотник в
нейтральном положении, и открывается, когда
золотник начинает двигаться).
Когда рычаг клапана управления двигают для

Этот тип системы имеет следующие
активизации цилиндра или двигателя, канал
характеристики;
открытого центра блокируется пропорционально
смещению рычага. Это создает обратное давление, 1 . Если нагрузка на цилиндр или двигатель
заставляющее масло поступать в рабочий канал для изменяется, изменится и скорость работы
движения нагрузки. функции.
2. Если увеличится нагрузка на цилиндр стрелы,
стрела замедлится или остановится.
Дальнейшее перемещение рычага увеличит
давление, подаваемое на нагрузку, и когда оно
станет достаточно высоким, нагрузка снова
начнет двигаться.
3. Максимальная скорость работы функции
B53SM20 определяется максимальной подачей
насоса.
Когда рычаг клапана управления полностью смещен

для обеспечения максимального потока, канал
открытого центра полностью блокирован, и весь
поток насоса действует на нагрузки.
4.9
СИСТЕМА ЗАКРЫТОГО ЦЕНТРА таким образом, чтобы найти новую точку

равновесия. Поршень подачи будет изменять
Системы распознавания нагрузки используют
поток насоса, пока давление насоса не станет
насосы переменной подачи и подают только
на 300 psi. выше, чем давление нагрузки.
требуемое количество масла. В отличие от
системы открытого центра клапан управления не На рисунке ниже показано, что даже при
имеет канала открытого центра. В нейтральном изменении давления нагрузки (как
положении масло не поступает в бак через клапан проиллюстрировано дополнительным
управления, и подача насоса равна нулю. Подача ограничением), поток остается постоянным.
насоса управляется "поршнем подачи", который Это происходит, потому что различие в
связан с подачей насоса и с рабочим каналом давлении, или перепад давления, между
клапана или "нагрузкой". Эта линия ощущения давлениями насоса и нагрузки может
фактической рабочей нагрузки определяет поддерживаться поршнем подачи независимо
систему как систему распознавания нагрузки. от нагрузки. Важно помнить, что насос
действительно отвечает на перепад давления,
Ключевой компонент этой системы – пружина в следующий из потока через клапан, а не на
поршне подачи. Давление подачи насоса должно фактический уровень давления нагрузки.
быть на 300 psi. выше, чем давление нагрузки,
чтобы сжать пружину и уменьшить подачу насоса.
mp. Эти 300 psi. – дифференциал или
предельное давление.
На рисунке выше клапан закрыт, блокируя насос

от нагрузки. При нулевой нагрузке насос
поддерживает резервное давление 300 psi., и
подача насоса равна нулю.
Следующее – ключевые отличия от систем

открытого центра;
1 . Максимальный поток клапанов распознавания
нагрузки не равен максимальному потоку
насосов, как в системах открытого центра.
Максимальный поток клапанов определяется
максимальным размером открывания или
"отверстия", которое он обеспечивает.
Когда рычаг клапана управления перемещают,
чтобы активизировать цилиндр или двигатель, 2. Скорость нагрузки не меняется при изменении
клапан управления открывает насос к нагрузке. В нагрузки. Если нагрузка на цилиндр стрелы
этом случае нагрузка равна нулю, и давление возрастает, давление насоса будет
подачи насоса падает через клапан. 300 psi., увеличиваться автоматически, чтобы
которые удерживают пружину в сжатом положении, поддержать первоначальную скорость нагрузки.
уменьшают, и пружина воздействует на насос, Если нагрузка останавливается, значит - груз
чтобы увеличить поток. Поток увеличится до слишком тяжел для стрелы, чтобы его поднять.
уровня, который требует 300 psi., для приложения Дальнейшее перемещение рычага не увеличит
силы масла через открытие клапана. В этой точке подъемной силы.
давление нагрузки, объединенное с силой
3. Система распознавания нагрузки обеспечивает
пружины, будет достаточно высоким, чтобы
скорость, выбранную оператором с помощью
противостоять давлению подачи насоса, и
рычага, и автоматически регулирует давление,
поршень подачи остановится.
соответствующее нагрузке. Система открытого
Смещение рычага клапана управления изменяет центра требует от оператора выбора давления,
величину открытия клапана и нарушает баланс которое соответствует нагрузке, а скорость
поршня подачи. Тогда поршень подачи реагирует определяется нагрузкой.
4.10
СОВЕТЫ ПО РАБОТЕ ГЛАВНЫЙ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ КОНТУР

При использовании средств управления на Главный гидравлический контур использует
системе распознавания нагрузки, думают о том, поршневой насос, который подает масло к
что система старается делать для Вас. Если системе распознавания нагрузки, которая
Вы перемещаете рычаг или педаль на 20% его управляет приводом траковой ленты, лебедкой,
полного угла, система обеспечит любое выдвижением, опцией «живой» опоры,
давление, которое требуется (вплоть до открытием/закрытием захвата и функциями
максимальной способности при пил. Клапан управления - это клапан
необходимости), чтобы выполнить это моноблока с девятью секциями плюс средняя
требование скорости. Если Вы перемещаете секция ввода, который посылает сигнал
рычаг мимо необходимой точки в попытке ощущения нагрузки от канала LS к блоку
ускорить движение стрелы, Вы только управления насосом всякий раз, когда
выходите за пределы скорости, которую Вы активизируется одна из функций. К каждой
хотели. Системы открытого центра отвечали на функции масло подает ее собственный
большие углы рычага увеличенными золотник. Когда все золотники в нейтральном
скоростями стрелы, но эта система не будет. положении, масло не течет через клапан и,
Расслабьтесь и попробуйте использовать следовательно, это система закрытого центра.
наименьшую величину действия рычага, какую Насос поддерживает резервное давление
Вы можете. приблизительно равное 500 psi и подает
только такое количество масла, которое
Системы распознавания нагрузки отвечают на
требуется для восполнения утечки, когда все
грубое управление усилением этих движений.
клапаны управления в нейтральном положении.
Если Вы видите, что стрела дергается и всегда
Секции клапанов цилиндров лебедки,
дает "обратную связь", Вы вероятно слишком
выдвижения и захвата используют золотники
активны при управлении. Если замедление не
цилиндров, которые удерживают масло в их
устраняет шероховатостей, то, возможно,
контурах, когда золотники в нейтральном
настройка предельного давления слишком
положении. Секции клапанов привода траковой
высока и может быть снижена, чтобы
ленты, вращения захвата и пил используют
успокоить ответную реакцию машины.
золотник двигателя, который имеет проход
См. УСТАНОВКА ПРЕДЕЛЬНОГО между рабочими каналами и обратным
ДАВЛЕНИЯ в этом разделе. проходом, когда золотник в нейтральном
Другая особенность этой системы состоит в положении.
том, что максимальный поток каждой функции,
в каждом направлении, может быть настроен
по Вашим требованиям. Это легко сделать,
корректируя параметры регулировочных
винтов потоков на каждом клапане
управления. Найдите время на настройку
Вашей машины, т.к. это очень облегчит работу.
См. НАСТРОЙКИ ДАВЛЕНИЯ,
ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТИ ЦИКЛОВ в РАЗДЕЛЕ
3 ДАННОГО РУКОВОДСТВА.
4.11
ПОТОК ПО ТРЕБОВАНИЮ двигаться, а другая - нет. Чтобы привести в

И КОМПЕНСАЦИЯ НАГРУЗКИ движение обе функции, водителю пришлось бы
передвинуть рычаг высокой нагрузки намного
Комбинация клапанов управления и насоса,
больше, чем рычаг низкой нагрузки. Другими
используемых в данной системе, обеспечивает
словами, водитель должен был бы ограничить
поток по требованию и компенсацию нагрузки.
поток масла к одной функции, и в то же время
Поток по требованию означает, что насосом к
полностью открыть клапан к другой. Все то
функции будет поставляться только требуемое
система компенсации нагрузки делает
количество масла. Это экономит энергию и
автоматически.
уменьшает перегрев в гидравлической системе.
С системой компенсации нагрузки на этой
Компенсация нагрузки означает, что все функции
машине водитель не должен непрерывно
будут продолжать получать масло независимо от
регулировать рычаги управления для работы
их давления и без дальнейшего движения
двух и более функций из-за разницы давления.
рычагов управления.
Клапаны в золотниках главного клапана
Без этой системы водитель, перемещающий
управления автоматически регулируют поток
рычаги управления, на полпути подъема стрелы
согласно давлению системы управления,
и выдвижения средств управления увидел бы,
воздействующему на золотник, чтобы работа
что функция с самым низким давлением будет
функций не зависела от давления нагрузки.
ГЛАВНЫЙ НАСОС
НАСОС КОЛЕБАНИЙ
СИГНАЛ ПО
ДАВЛЕНИЮ
СИСТЕМЫ
УПРАВЛЕНИЯ
,.J
250BT- ДИАГРАММА КОНТУРА СИСТЕМЫ

026A РАСПОЗНАВАНИЯ НАГРУЗКИ
4.12
ГЛАВНЫЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ

ОПИСАНИЕ ГЛАВНОГО КЛАПАНА СЕКЦИЯ ВВОДА
Главный клапан расположен в верхней раме. Секция ввода соединена каналами с главным
Он легко доступен при снятии крышки отдела насосом, баком, сигналом ощущения нагрузки ('LS') к
клапана на левой стороне верхней рамы. главному насосу. В секции ввода объединены
главный клапан главной разгрузки давления, клапан
Главный клапан – это пропорциональный
копии сигнала ощущения нагрузки и клапан
клапан распознавания нагрузки и
противодавления.
компенсированного давленияe, который
состоит из девяти * секций золотников Давление в линии нагнетания системы
(*Примечание: количество установленных в управления
клапане секций будет изменяться в Давление в линии нагнетания системы управления
зависимости от выбранных опций). Клапан обеспечивается как внутренняя функция Главного
также включает секцию ввода, среднюю Клапана. Давление регулируется внутренне до 35
секцию ввода и конечную секцию. баров (508 psi).
4.13
Главный редукционный клапан давления Золотники

Секция ввода главного клапана размещает 330 Каждый из золотников, установленных в
баров (4785 psi) прямого воздействия на разгрузку главном клапане, специально выбирается для
канала. Этот редукционный клапан давления функции, которой в данный момент управляют.
предназначен для защиты главного насоса и Например, золотник секции лебедки стрелы
главного клапана от пиков давления в системе. имеет другие характеристики по сравнению с
Патрон также имеет подпиточную функцию, что золотником привода траковой ленты. Эти
позволяем маслу течь от галереи бака к галерее золотники не взаимозаменяемы.
насоса в случае понижения давления в контуре
Компенсация давления
насоса. Разгрузочный патрон не регулируется. См.
ЗАМЕНА ПАТРОНА ГЛАВНОГО Первичная цель компенсации давления –
РЕДУКЦИОННОГО КЛАПАНА ДАВЛЕНИЯ в поддерживать постоянную интенсивность
ЭТОМ РАЗДЕЛЕ. потока к функции (т.е. поддерживать
одинаковую скорость движения) независимо от
Система распознавания нагрузки
изменений давления в системе. Компенсатор
Клапаны челнока, установленные в каждой давления также содержит контрольный клапан
секции золотника главного клапана, удержания нагрузки. Отверстие установлено
обеспечивают сигнал ощущения нагрузки от непосредственно внизу потока компенсатора
функции главного клапана, посылая сигнал давления для плавного регулирования
самого высокого давления. Тогда сигнал ответной реакции компенсатора.
ощущения нагрузки копируется клапаном копии
Разгрузки каналов
сигнала нагрузки, расположенном в секции ввода
главного клапана. Сигнал ощущения нагрузки Главный клапан оборудован разгрузками
посылается от канала LS в главном клапане к каналов на каждой стороне всех секций
каналу PL на главном насосе. золотников, за исключением секций привода
траковой ленты. Функция разгрузки канала –
Клапан противодавления
защитить клапан и цилиндр или двигатель
Клапан противодавления, размещенный в секции функции от пиков давления в системе.
ввода, поднимает давление в галерее бака Разгрузки каналов также действуют как анти
клапана. Подъем противодавления снижает риск -кавитационные клапаны, это означает, что они
кавитационного повреждения (что снижает риск позволяют маслу течь от галереи бака в
повреждения изоляции цилиндров). клапане к рабочим каналам в случае
КОНЕЧНАЯ СЕКЦИЯ понижения давления. Разгрузки каналов не
могут быть отрегулированы. Разгрузки каналов,
Конечная секция оборудована отдельной связью установленные в каждой секции, разработаны
с баком для контура системы управления. специально для использования в той секции, не
Галерея главного бака в клапане стрелы и могут быть заменены разгрузками каналов из
галерея бака контура системы управления не других секций клапана.
соединены. Канал T1 соединен с коллектором
фильтра возвращения.
СЕКЦИИ ЗОЛОТНИКОВ
Три секции золотников главного клапана (секции
Отвода Пропила, Пилы Захвата, Открытия
Сучкоруба и Вращения Захвата) оборудованы
пропорциональными, электро -гидравлическими
силовыми приводами золотников. Приводы
центрированы пружиной в нейтральном
положении и перемещаются, посылая
24-вольтный пропорциональный текущий сигнал
на соответствующий соленоид.
Шесть секций золотников главного клапана
(Лебедки, Выдвижения, Захвата, Привода
Траковой Ленты и Опции Живой Опоры)
оборудованы пропорциональными,
управляемыми системой управления
гидравлическими силовыми приводами
золотников. Приводы центрированы пружиной в
нейтральном положении и перемещаются,
посылая гидравлический сигнал на
соответствующий гидравлический привод
золотника.
4.14
ОГРАНИЧИВАЮЩИЙ РЕГУЛЯТОР
ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
ПРИМЕЧАНИЕ: 'PL' и 'LS' - это одно и то же
Главный насос защищен клапаном POR, давление. Порт 'PL' оборудован тестовой
установленным на 4500 psi (Манометр установкой для проверки давления 'LS' .
тестового порта 'PX' на секции ввода
См. УСТАНОВКА ПРЕДЕЛЬНОГО
главного клапана).
ДАВЛЕНИЯ в ЭТОМ РАЗДЕЛЕ.
Перепад давления (или разница между
давлением порта 'PX' и давлением порта 'PL',
наблюдаемая во время работы функции,
установлена на значении 375 psi) известен
как предельное давление.
СХЕМАТИЧЕСКАЯ ДИАГРАММА УПРАВЛЕНИЯ "LS" & СЕКЦИЯ КЛАПАНА
4.15
КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ГЛАВНОГО
'FOR1
РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ
ВИНТ ((Поверните в
положение OUT
(выключено) для
снижения давления)
ДАВЛЕНИЯ (Поверните в
положение OUT
(выключено) для
снижения Предельного
давления)
- ДАВЛЕНИЕ
ОЩУЩЕНИЯ НАГРУЗКИ
НАСОСА
УСТАНОВКА ПРЕДЕЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ Заводская установка предельного давления
ПРЕДЕЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ – это разница между соответствует 375 psi. В случае
давлением РАСПОЗНОВАНИЯ НАГРУЗКИ и необходимости предельное давление может
давлением ВЫВОДА НАСОСА в режиме холостого быть отрегулировано следующим образом:
хода и включенным сцеплением контура системы 1. Используйте манометр перепада давления
управления. Для правильной работы системы (предпочтительно дифференциальный манометр с
распознавания нагрузки перепад давления 'PX' 10 psi приращениями).
должен быть на 375 psi выше, чем 'LS'.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если предельное давление
установлено неверно, то при управлении машиной
могут наблюдаться толчки и медлительность.
КЛАПАН
СМЕЩЕНИЯ
КЛАПАН
'POR11
НАСОСА
ВИНТ ДАВЛЕНИЯ
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
ГЛАВНОГО НАСОСА
ТЕСТОВЫЕ ПОРТЫ ГЛАВНОГО
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ГЛАВНОГО НАСОСА КЛАПАНА – СЕКЦИЯ ВВОДА
2. Убедитесь, что гидравлическое масло имеет
Регулирование предельного давления рабочую температуру. Подсоедините одну
осуществляется в блоке управления главного сторону манометра перепада давления к
насоса, присоединенном к главному насосу. Для тестовому порту 'PL', расположенному на секции
подсоединения манометров используются ввода главного клапана управления, а другую
тестовые порты 'PL' и 'PX' на секции ввода сторону манометра – к тестовому порту 'PX' .
главного клапана.
4.16
КЛАПАН
СМЕЩЕНИЯ
КЛАПАН 'POFT
НАСОСА
ДАВЛЕНИЯ 'LS1
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
ГЛАВНОГО НАСОСА
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ГЛАВНОГО НАСОСА
3. Запустите двигатель и установите скорость

двигателя на малые обороты.
4. Нажмите кнопку PILOT RESET (ПЕРЕЗАПУСК
СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ), чтобы активизировать
систему управления, когда устройство, блокирующее
остановку двигателя находится в положении
OFF(выключено).
5. Наблюдайте за манометром.
6. Ослабьте контргайку на регулировочном винте
предельного давления на блоке управления главного
насоса и поворачивайте регулировочный винт, пока
разница показаний на манометре \манометрах не
достигнет 375 psi**. (Поверните в положение OUT
(выключено) для снижения предельного давления).
ПРИМЕЧАНИЕ: Это регулирование очень
чувствительно: существенные изменения давления
могут наблюдаться даже при незначительных
движениях регулировочного винта.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если предельное давление
установлено неверно, средства управления машиной
могут реагировать не так, как они должны, т.е. стрела
дергается и медлительна.
7. Подождите немного, чтобы показатели
давления стабилизировались, затем закрутите
контргайку на регулировочном винте.
4.17
Tigercat T250B Track Loader
РАЗДЕЛ 5 – СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ __________________________________________________

АВГУСТ, 2006
ДИАГРАММА КОНТУРА ....................................................................... 5.5, 5.6
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ КОНТУР .........................................................................5.5
КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ.................................................5.2
ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ..................................................................................5.2
ДЖОЙСТИКИ И НОЖНЫЕ ПЕДАЛИ ........................................................5.4
КОЛЛЕКТОР СИСТЕМЫУПРАВЛЕНИЯ...................................................5.2
ПИТАЮЩИЙ КЛАПАН СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ..................................5.2
УСТАНОВКИ ДАВЛЕНИЯ... ...5.5
Tigercat T250B Track Loader Система управления
КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ

ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ
Главный насос обеспечивает маслом контур
системы управления через соединительный клапан.
Питательный клапан системы управления,
расположенный в главном клапане, понижает и
сохраняет давление масла, поступившего от
главного насоса, в пределах 500 psi для работы
системы управления. Затем масло (500 psi)
подается в напорный фильтр системы управления,
а потом в коллектор системы управления. Масло,
распределяемое коллектором, обеспечивает
работу различных механизмов машины.
Соленоидные управляемые клапаны управления в I250BT 011 КОЛЛЕКТОР СИСТЕМЫ
коллекторе системы управления направляют поток УПРАВЛЕНИЯ
масла к различным функциям. Джойстики и ножные КОЛЛЕКТОР СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ
педали также подают масло для работы Коллектор системы управления распложен ниже пластин
золотников, принадлежащих соответствующим пола в отделе гидравлического клапана.
клапанам управления. Коллектор системы управления распределяет масло к
следующим контурам:
ПИТАТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН СИСТЕМЫ
УПРАВЛЕНИЯ • джойстики (оба) канал (PB)
(ПРИЖИМНОЙ РЕДУКЦИОННЫЙ /РАЗГРУЖАЮЩИЙ • ножная педаль управления канал (PB)
КЛАПАН)
колебаниями
Питательный клапан системы управления – это канал (P3)
• тестовый порт манометра
понижающий давление предохранительный клапан,
встроенный во входной канал главного клапана • канал датчика давления канал (G)
управления. Этот редукционный \разгружающий • Запуск привода траковой ленты канал
клапан не регулируется и настроен на давление (A) Соленоидный
• Низкая скорость движения
клапан
• Тормоз колебания (B) Соленоидный
клапан
Масло системы управления поступает в коллектор через

ОТДЕЛЕНИЕ,
РАСПОЛОЖЕННОЕ НА каналы ввода.
НИЖНЕЙ ЛЕВОЙ
СТОРОНЕ ДВИГАТЕЛЯ Отсечной клапан системы управления, который
является составной частью коллектора системы
управления, управляет потоком масла от канала ВВОДА
ЭЛЕМЕНТ к четырем обозначенным выводным каналам ( P1, P2, P3
ФИЛЬТРА и G) и к трем соленоидным клапанам, управляемым
MENT системой управления. Отсечной клапан системы
управления активируется нажатием возвратного
переключателя системы управления в кабине (с
ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ФИЛЬТР СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ
равное 500 psi. См. УСТАНОВКА ДАВЛЕНИЯ опущенным левым подлокотником).
СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ в ЭТОМ РАЗДЕЛЕ. Два канала вывода ('P1 и P2'), на каждом конце
НАПОРНЫЙ ФИЛЬТР коллектора системы управления, питают каналы PS и
LSP главного клапана управления, канал PSV главного
Этот фильтр – патронный фильтр со встроенным
насоса, оба джойстика и клапан ножной педали
предохранительным клапаном, защищающим от
колебаний. Тестовый порт манометра (P3) имеет
перепадов давления, отводит масло системы
быстрый соединительный фитинг, установленный для
управления обратно в бак в тех случаях, когда
подсоединения манометра при проведении процедур
перепад давлений превышает 50 psi. Это также
установки давления.
происходит в случаях, когда давление в системе
понижено. Если наблюдается потеря контроля над Три соленоидных, управляемых системой управления
средствами управления или замедление реакции, клапана на коллекторе, когда активизированы, подают "по
то, возможно, фильтрующий элемент требуется требованию" масло системы управления к
заменить. соответствующим функциям. Эти клапаны активизируются
средствами управления в кабине.
Два канала бака (T1 и T2') дренируют обратное масло к
баку.
5.2
ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ ГРУППА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ
•Р11 К ГЛАВНОМУ
'P21 КАНАЛ 'PS К ГЛАВНОМУ Тестовый Тормоз низкая запуск ОТСЕЧНОЙ КЛАПАН КЛАПАНУ 'LSP1 И
КЛАПАНУ И КАНАЛ порт колебания скорость привода СИСТЕМЫ ПИТАНИЮ
'Psv1ГЛАВНОГО НАСОСА манометра\ движения траковой УПРАВЛЕНИЯ УПРАВЛЕНИЯ
ленты Канал датчика ДЖОЙСТИКАМИ
давления
ВВОД
КЛАПАН
РАЗГРУЗКИ
Обратное масло, джойстик и

КОЛЛЕКТОР СИСТЕМЫ ножная педаль колебаний к
Обратное баку
масло-в бак УПРАВЛЕНИЯ
250BT-1OA
5.3
ДЖОЙСТИКИ (РЫЧАГИ УПРАВЛЕНИЯ) И НОЖНЫЕ

ПЕДАЛИ РАБОЧИЙ
КАНАЛ
Эти клапаны системы управления имеют ручное

управление, являются направляющими
клапанами управления и работают по тому же
принципу, что и прямой операционный
прижимной редукционный клапан. И джойстик, и
ножные клапаны управления (педали)
используют подобные золотниковые устройства.
Управляемые рукой или ногой, эти клапаны
БАК —
направляют масло к торцевым входам главного КАНАЛ
клапана управления системы управления. Тогда
соответствующий золотник клапана
перемещается из своего центрального положения
и направляет поток, создаваемый насосом, для
управления определенной функцией.
РАБОЧИЙ
КАНАЛ КАНАЛ
ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ ДАВЛЕНИЯ
В нейтральном положении рычаг джойстика или УПРАВЛЯЮЩИЙ КЛАПАН
ДЖОЙСТИКА
ножная педаль удерживаются в центре
возвратными пружинами (4). Когда рычагом (1)
управляют, плунжер (5) нажимается против его
возвратной пружины (4). В то же время золотник
регулирования (2) движется против пружины
регулирования (3).
Когда начинается перемещение регулирования,
происходит соединение канала давления через
отверстия (8) в золотнике и рабочих каналов в
основании клапана.
Давление системы управления прямо
пропорционально воздействию на джойстик или
ножную педаль и характеристикам пружины
регулирования.
БАК-КАНАЛ
рабочий канал Рабочий

канал давления канал
УПРАВЛЯЮЩИЙ КЛАПАН НОЖНОЙ

ПЕДАЛИ
5.4
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ КОНТУР СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ
КОНТУР ВЫКЛЮЧЕН "OFF"
КОНТУР ВКЛЮЧЕН "ON"
ДИАГРАММА ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО КОНТУРА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ
См. диаграмму контура;

УСТАНОВКА ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ
Соленоид отсечного клапана системы управления не
активизируется, пока подлокотник не опущен, и 1. Убедитесь, что гидравлическое масло имеет рабочую
возвратный переключатель системы управления не температуру, соедините 0-1000 psi. манометр с
нажат. Провод 33 соединяет переключатель тестовым фитингом, расположенным на коллекторе
подлокотника с соленоидом отсечного клапана системы управления.
системы управления. Провод 95 соединяет
2. Ослабьте контргайку и заверните установочный винт
возвратный переключатель системы управления с
на клапане разгрузки системы управления до
переключателем подлокотника. Когда возвратный
положения OUT, затяните контргайку на установочном
переключатель системы управления нажат (в
винте.
положении ON) при опущенном подлокотнике
(положение DOWN), катушка на отсечном реле 3. Запустите двигатель и установите рычаг управления
системы управления активизируется, замыкая цепь двигателем в положении FULL.
между проводами 6 и 11, чтобы активизировать
4. Ослабьте контргайку на клапане разгрузки системы
катушку в отсечном клапане системы управления. С
управления и поворачивайте регулировочный винт к
активизированной катушкой золотник клапана в
положению IN, пока показания манометра в коллекторе
отсечном клапане системы управления
системы управления не достигнут 500 psi, затем
перемещается, чтобы подать масло к контуру
поверните регулировочный винт к положению IN
системы управления. В то же время провод 95A от
дополнительно на 1/2 оборота.
возвратного переключателя системы управления
подсоединяется обратно к отсечному реле системы 5. Заглушите двигатель и снимите манометр.
управления через диод и таким образом фиксирует ПАТРОН КЛАПАНА РАЗГРУЗКИ
отсечное реле системы управления в
КОРПУС
активизированном положении. КОЛЛЕКТОРА КОНТРГАЙКА
СИСТЕМЫ
Диод в цепи препятствует току течь к соленоиду УПРАВЛЕНИЯ РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ
BODY ВИНТ
отсечного клапана системы управления, когда
переключатель подлокотника открыт (подлокотник
поднят). Даже если возвратный переключатель
системы управления прижат, это не будет работать.
Всякий раз, когда рука поднята и переключатель
открывается, напряжение прерывается к катушке
отсечного реле системы управления, и контакты реле
открываются, что к возврату отсечного клапана
системы управления к нормальному закрытому
положению. Это препятствует маслу системы
управления достигать средств управления.
5.5 КЛАПАН РАЗГРУЗКИ СИСТЕМЫ

ДИАГРАММА КОНТУРА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ
5.6
РАЗДЕЛ 7 – СТАРТ И ОСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ
СОДЕРЖАНИЕ - РАЗДЕЛ 7 АВГУСТ2006
ОПИСАНИЕ КОНТУРА ..................................................................................7.2

КОНТУР ЗАПУСКА ДВИГАТЛЯ.....................................................................7.2
ДИАГРАММЫ КОНТУРА СТАРТА ……………………………………………...7.3
Tigercat T250B Track Loader_________________Запуск и остановка двигателя
КОНТУР ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ
Более подробную информацию см. в
инструкции производителя двигателя.
Описание процедур запуска и остановки двигателя см.в
главах ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ и ОСТАНОВКА
ДВИГАТЕЛЯ РАЗДЕЛА 2 ИНСТРУКЦИИ
ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ. Точные скорости вращения двигателя
см. в главе УПРАВЛЕНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ
ЗАСЛОНКОЙ РАЗДЕЛА 2 ИНСТРУКЦИИ
ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ.
Для запуска двигателя; Поверните размыкающий
переключатель батареи в положение «Включено» (ON).
Поверните ключ зажигания в положение ЗАПУСК
(START) и отпустите его в положение «Движение» (RUN)
после запуска двигателя.
ОПИСАНИЕ КОНТУРА
При установке размыкающего переключателя
батареи в положении «Включено» (ON), ток подается к
контакту запуска соленоида, положительному
соединению на генераторе переменного тока и
контакту БАТАРЕИ на переключателе
ключа(переключатель зажигания).
Когда ключевой переключатель повернут в положение
«ЗАПУСК» (START), контакт БАТАРЕИ соединяется с
контактами РЕЛЕ и ЗАПУСКА. Ток (напряжение) тогда
начинает течь по проводу (16) через переключатель
(когда гидравлический резервуар находится под
давлением) на провод (17) для подачи энергии
катушкам реле запуска соленоида. Контакты реле
запуска соленоида также закрываются, и ток течет от
генератора переменного тока + КРАСНЫЙ провод (1)
через провод (12) к катушке соленоида стартера,
чтобы закрыть контакты и привести в действие запуск
двигателя и провернуть двигатель.
Для подачи топлива компьютерным модулем двигателя
(ECM), необходима энергоподача на контактном штыре
подвода ключевого переключателя транспортного
средства (39) на 50-штерывом соединителе ECM.
Ключевое реле подвода (10) и 3 плавких
предохранителя управляют сигналом на ECM, который
вместе с моторным запуском, запускает двигатель.
Для управления функциями машины после запуска
двигателя, свободная рука должна быть в запирающем
ВНИЗ положении, а кнопка СБРОСА СИСТЕМЫ
УПРАВЛЕНИЯ должна быть нажата. Это обеспечит
энергией реле отключения системы управления,
закроет контакты и обеспечит подачу тока через
провода (6) и (11) для подачи энергии к клапану
соленоида выключения системы управления на
коллекторе системы управления. После отпускания
кнопки СБРОСА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ, ток будет
продолжать поступать через провод (95) и диод, чтобы
сохранить реле отключения системы управления в
состоянии энергоподачи и дать току поступать по
проводам (6) и (11) на клапан соленоида отключения
системы управления.
Дополнительную информацию о СИСТЕМЕ
УПРАВЛЕНИЯ см.в РАЗДЕЛЕ ЭТОЙ ИНСТРУКЦИИ ПО
ЭКСПЛУАТАЦИИ.
7.2
Tigercat T250B Track Loader Старт и остановка двигателя
250BT-038
КОНТУР ЗАПУСКА - В ПОКОЕ
7.3
КОНТУР ЗАПУСКА - В ПОКОЕ

250BT-039 РАЗМЫКАЮЩИЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
БАТАРЕИ – В ПОЛОЖЕНИИ
ВКЛЮЧЕНО (ON)
7.4
GRID HEATERS
COLD START AID
КОНТУР ЗАПУСКА - ЗАПУСК

250BT- 040 КЛЮЧ ЗАЖИГАНИЯ –ПОЛОЖЕНИЕ СТАРТА
7.5
240B-041
КОНТУР ЗАПУСКА – ДВИЖЕНИЕ КЛЮЧ ЗАЖИГАНИЯ – ПОЛОЖЕНИЕ ДВИЖЕНИЯ
7.6
GRID HEATERS
COLD START AID
КОНТУР ЗАПУСКА – ДВИЖЕНИЕ

КЛЮЧ ЗАЖИГАНИЯ – ПОЛОЖЕНИЕ ДВИЖЕНИЯ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СБРОСА СИСТЕМЫ
УПРАВЛЕНИЯ –УДЕРЖИВАЕТСЯ НА
ПОДЛОКОТНИКЕ ВНИЗУ/ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
7.7 ПОДЛОКОТНИКА ВКЛЮЧЕН - ON
КОНТУР ЗАПУСКА - ДВИЖЕНИЕ

КЛЮЧ ЗАЖИГАНИЯ – ПОЛОЖЕНИЕ
ДВИЖЕНИЯ
250ВТ-04Э
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СБРОСА СИСТЕМЫ
УПРАВЛЕНИЯ - ОТПУЩЕН
ПОДЛОТНИК ВНИЗ/ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
ПОДЛОКОНТИКА ВКЛЮЧЕН - ON
7.8
РАЗДЕЛ 9 – АНТИСТОПОРНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ____________
АВГУСТ, 2006
СОДЕРЖАНИЕ – РАЗДЕЛ 9
КОМПОНЕНТЫ АНТИСТОПОРНОЙ СИСТЕМЫ ........................................9.2
МИГАЮЩИЕ КОДЫ .......................................................................................9.7
ОПИСАНИЕ СХЕМЫ КОНТУРА ...................................................................9.5
ЖЕЛОБОК УПРАВЛЕНИЯ НА ПОДЛОКОТНИКЕ, ПРАВАЯ СТОРОНА
ОПИСАНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ СХЕМЫ - ПЛЮС 1 УПРАВЛЕНИЕ ...........9.4
МИГАЮЩИЕ КОДЫ ЭЛЕКТРОННОГО РЕГУЛЯТОРА ...............................9.7
ПРОЦЕДУРА НАХОЖДЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ - БЫСТРАЯ АНТИСТОПОРНАЯ ПРОВЕРКА
........................................................................................................................9.5
ПРОЦЕДУРА НАХОЖДЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ, ДОПОЛНИТЕЛЬНО ...9.6
КОНТРОЛЬ ОГРАНИЧЕНИЯ МОЩНОСТИ.................................................9.2
ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ ..................................................................................9.2 СМ.ТАКЖЕ РАЗДЕЛ 4
ОЩУЩЕНИЕ НАГРУЗКИ; УСТАНОВКА ДАВЛЕНИЯ ПРЕДЕЛА СМ.РАЗДЕЛ 4
ПЛЮС 1 УПРАВЛЕНИЕ МОДУЛЯ РЕГУЛЯТОРА НАЗНАЧЕНИЯ ШТЫРЯ 9.3
УСТАНОВКА ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ УПАРВЛЕНИЯ ........ СМ.РАЗДЕЛ 5
ПРОВЕРКА АНТИСТОПОРНОЙ НАСТРОЙКИ……………………….. .. СМ.РАЗДЕЛ 4
Tigercat T250B Track Loader Антистопорный двигатель
КОНТРОЛЬ ОГРАНИЧЕНИЯ
МОЩНОСТИ в Л.С. (АНТИСТОПОРНЫЙ) Tigercat'
ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ
В прошлом обычным являлся случай, когда при
одновременном использовании нескольких
функций с высокой нагрузкой двигатель глохнет, и
избежать остановки двигателя можно было только с
помощью оператора. Чтобы предотвратить
перегрузку двигателя, машины Tigercat
АНТИ-СТОПОРНЫЙ
оборудованы электронной системой, которая ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
определяет любой сбой в скорости вращения
двигателя и останавливает ход главного насоса для
уменьшения нагрузки на двигатель и поддержания
скорости его вращения. Это делается без участия
оператора и в большинстве случае оператор даже
не ощущает действие этой системы.
Используемая система включает следующие
компоненты:
• Модуль управления 'Плюс 1', установленный
около электрической коробки в отсеке
двигателя.
• Датчик скорости и Электронный Модуль
Управления Двигателя (ECM) (Cummins
engine components).
• Электронный соленоидальный клапан,
установленный на главном насосе.
• Антистопорный переключатель,
установленный на инструментальном панели. 250BT-002 ИНСТРУМЕНТАЛЬНАЯ ПАНЕЛЬ
• Жгут проводов.
ДВИГАТЕЛЬ
ДВИГАТЕЛЬ (ECM) ДВИГАТЕЛЬ ПЛЮС 1 ЭЛЕКТРИЧ. КОРОБКА

ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ГЛАВНЫЙ НАСОС
МОДУЛЬ
УПРАВЛЕНИЯ HORSEPOWER
КЛАПАН
ЭЛЕКТРОННОГО
СОЛЕНОИДА
ТЕСТ.ПОРТ
МОЩНОСТЬЮ
250BT-016 КОМПОНЕНТЫ АНТИСТОПОРНОЙ СИСТЕМЫ
9.2
Управление мощностью в л.с. может быть • Штырь C1-P10 соединение с
выключено (OFF), когда требуется для "АНТИСТОПОРНЫМ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ".
поддержания работы переключением
антистопорного переключателя в кабине в • Штырь C1-P11 соединение с терминалом 85
положение «Выключено» (off); двигатель может "РЕЛЕ ВХОДА КЛЮЧА".
быть использоваться в меньшей степени, чем при
полной дроссельной заслонке. Во время
• Штырь C1-P12 соединение с "ДАТЧИК
нормальной работы этой машины скорость ДАВЛЕНИЯ АНТИДРЕЙФА НАСОСА
вращения двигателя должна быть на Высоких ВРАЩЕНИЯ ".
оборотах холостого хода и антистопорный • Штырь C2-P2 соединение с "ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ
переключатель должен быть Включен (ON).
АНТИСТОПОРНОЙ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ".
Плюс 1 Модуль Управления в отсеке двигателя
• Штырь C2-P7 соединение с "ТЕМПЕРАТУРНЫЙ
получает и распределяет сигналы через два
12-штыревых соединителя, которые прикреплены ДАТЧИК ГИДРАВЛИЧЕСКОГО МАСЛА".
к жгуту проводов двигателя CAN BUS • Штырь C2-P11 соединение с "СОЛЕНОИД
(работающий на Л 939 протоколе) и главному жгуту УПРАВЛЕНИЯ СМЕЩЕНИЕМ ГЛАВНОГО
проводов. НАСОСА".
Штыри на 12-штыревых соединителях соединены • Штырь C2-P12 соединение с "РЕЛЕ #11
следующим образом: АНТИДРЕЙФ".
См.диаграммы ограничения контроля мощности
в л.с.;
• Штырь C1-P1 соединение с "заземлением". Модуль контроля системы постоянно контролирует
• Штырь C1-P2 соединение с «энергоподачей». частоту вращения двигателя, и любое уменьшение
• Штырь C1-P3 соединение с "ВЫСОКИЙ CAN ниже 1800 ОБОРОТОВ В МИНУТУ приведет к
+". сокращению тока сигнала, посылаемого к соленоиду
• Штырь C1-P4соединение с "НИЗКИЙ CAN -". главного насоса через провод 29 от штыря C2-P11.
• Штырь C1-P5 соединение с "защитой CAN". Если выше 1800 rpm, величина тока сигнала 700 mA и
• Штырь C1-P6 соединение с соленоидом так как скорость вращения двигателя падает, сигнал
"ХОЛОСТОЙ ХОД ВНИЗ". тока снижается пропорционально. Этот сигнал
вызывает перемещение соленоидального клапана,
• Штырь C1-P9 соединение с зажимами заставляя насос прекращать ход. Этот электрический
заземления датчика. сигнал - смодулированный сигнал ширины импульса,
который обеспечивает точную модуляцию
гидравлического клапана и плавное управление
смещением главного насоса.
ПЛЮС 1 ,
МОДУЛЬ
КОНТРОЛЯ
250BT-019 ПЛЮС 1 НАЗНАЧЕНИЕ ШТЫРЕЙ СОЕДИНИТЕЛЯ МОДУЛЯ КОНТРОЛЯ 250BT-017
9.3
Tigercat T250B Track Loader Антистопорный двигательl
250BT-018A ПЛЮС 1 ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ
9.4
ОБНАРУЖЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ - 2. Запустите двигатель и поставьте на НИЗКИЕ
ПРОТИВОСТОПОРНАЯ БЫСТРАЯ ОБОРОТЫ ХОЛОСТОГО ХОДА.
ПРОВЕРКА 3. Поместите антистопорный переключатель в
Ниже описывается быстрая процедура проверки того, положение «ВЫКЛЮЧЕНО» (OFF).
функционирует ли антистопорная система должным
образом. Если машина не проходит какой-либо из 4. Включите переключатель сброса системы управления
этих тестов, требуется более детальная диагностика. и активизируйте каждую функцию по одной.
Однако, могут быть другие замаскированные Ожидаемые Результаты:
проблемы, не связанные с агтистопорной системой.
• Все функции должны работать (Двигатель может
ВАЖНО: Всегда убедитесь, что гидравлическое остановиться).
масло имеет рабочую температуру во время
проведения данной диагностики. • Показания давления на измерительном приборе
A. КОГДА СЛУЧИЛАСЬ ПРОБЛЕМА? должны быть 0-10 psi.
Проблема случилась, когда антистопорная система C. АНТИСТОПОРНАЯ СИСТЕМА ВКЛЮЧЕНА (ON)
была «Включена» (ON) или «Выключена» (OFF)? 1. Присоедините измерительный прибор со шкалой
ОТВЕТЫ: 0-1000 psi к тестовому порту измерительного прибора
• Проблема случается с системой во «Контроль Мощности» на главном насосе.
включенном и в выключенном состояниях.
2. Запустите двигатель и поставьте на НИЗКИЕ
Проблема похоже связана с гидравлической ОБОРОТЫ ХОЛОСТОГО ХОДА.
частью. Проблема также может быть связана с
3. Включите переключатель сброса системы управления.
антистопорным соленоидальным клапаном на
главном насосе. 4. Поместите антистопорный переключатель в положение
«Включено» (ON), Измерительный прибор должен
• Проблема только при включенной системе: показывать 450-500 psi на НИЗКИХ ОБОРОТАХ
Проблема может быть связана с ХОЛОСТОГО ХОДА.
гидравлической системой, двигателем или 5. Медленно увеличивайте скорость вращения
антистопорной системой. двигателя.
Ожидаемые Результаты:
B. АНТИСТОПОРНАЯ СИСТЕМА
• Показания давления на измерительном приборе
ВЫКЛЮЧЕНА (OFF)
должны начать повышаться при увеличении скорости
1. Присоедините измерительный прибор со вращения двигателя.
шкалой 0-1000 psi к тестовому порту
измерительного прибора «Контроль Мощности» • Показания давления на измерительном приборе
должны быть 0-10 psi при полностью открытой
на главном насосе.
дроссельной заслонке.
В Dr ТЕСТ.ПОРТ
КОНТУР КОНТРОЛЯ ОГРАНИЧЕНИЯ МОЩНОСТИ В Л.С. КОНТРОЛЯ
250ВТ-01Э МОЩНОСТИ
9.5
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ
ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ
Следующие процедуры могут использоваться
для диагностики антистопорной системы. Они не
должны проводится в специальном порядке, а
выполняются в случае, если требуется
дополнительная диагностика.
A. ДАВЛЕНИЕ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ.
1. Убедитесь что давление системы управление верное.
Чтобы проверить ДАВЛЕНИЕ СИСТЕМЫ
УПРАВЛЕНИЯ, см.ДАВЛЕНИЕ СИСТЕМЫ
УПРАВЛЕНИЯ в РАЗДЕЛЕ 5 ЭТОЙ
ИНСТРУКЦИИ.
B. ДАВЛЕНИЕ ПРЕДЕЛА
1. Убедитесь, что давление предела верное.
Чтобы проверить ДАВЛЕНИЕ ПРЕДЕЛА,
см.ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА в РАЗДЕЛЕ 4
ЭТОЙ ИНСТРУКЦИИ.
C. ЭЛЕКТРОПОДАЧА К
АНТИСТОПОРНОМУ МОДУЛЮ УПРАВЛЕНИЯ
1. Удалите серый соединитель от
антистопорного модуля управления.
2. Поверните на «Включено» (ON)
размыкающий переключатель батареи,
опустите подлокотник и переключите сброс
3. Измерьте напряжение DC поперек штырей
C1-P1 и C1-P2 на сером соединителе 1.
• Электроэнергия должна быть 24.0-
25.5 VDC.
D. ПРОВОДА СОЛЕНОИДАЛЬНОГО
КЛАПАНА (НА СОЕДИНИТЕЛЯХ)
1. Удалите оба соединителя с антистопорного
модуля контроля.
2. Измерьте сопротивление между штырями
C1-P1 на зеленом соединителе 1 и
C2-P11 на задней части соединителя 2.
•Сопротивление должно быть 17.0- 19.5 Ом
(при 70 - 125 °F температуре
гидравлического масла).
E. КАТУШКА СОЛЕНОИДАЛЬНОГО КЛАПАНА (НА КАТУШКЕ)
1. Снимите соединитель с антистопорного
клапана.
2. Измерьте сопротивление соленоидальной катушки.
• Сопротивление должно быть 17.5-19.5 Ом
(при 70 °-125 °F температуре гидравлического
масла).
9.6
ЭЛЕКТРОННЫЕ МИГАЮЩИЕ КОДЫ
РЕГУЛЯТОРА
Плюс 1 электронный регулятор имеет две
светодиодных лампочки на верхней передней
части левой стороны регулятора. ЗЕЛЕНАЯ
СВЕТОДИОДНАЯ ЛАМПОЧКА используется для
сигнала о том, что энергоподача включена (ON)
и регулятор активизирован. КРАСНАЯ
СВЕТОДИОДНАЯ ЛАМПОЧКА используется
для обеспечения визуального предупреждения
в форме МИГАЮЩИХ КОДОВ всякий раз тогда,
когда регулятор ощущает неисправность в
системе
Следующая таблица может использоваться для
РАСШИФРОВКИ МИГАЮЩЕГО КОДА И
ДИАГНОСТИКИ.
724E018 ПЛЮС 1 ЭЛЕКТРОННЫЙ РЕГУЛЯТОР
РАСШИФРОВКА МИГАЮЩЕГО КОДА 250B Антистопорный/ldle Down
Код КРАСНЫЙ СВЕТОДИОД

неисправно Последовательность
сти Сигналов Вспышки Неисправность в устройстве
1 • • 1 сек • Неисправность катушки PWM (Обратный поток - вне Рабочего Диапазона)
2 • • 1 сек • • Неисправность Передатчика Давления системы управления (Напряжение - вне Рабочего Диапазона )
3 • • • • 1 сек • • • • Передатчик Температуры Гидравлического Масла (Сопротивление – вне Рабочего Диапазона)
4 • • • • 1 сек • • • • • • Неисправность J1939 CAN BUS (ДвигательJ1 939, передача не представлена или нарушена)
Замечание: Если имеется ряд неисправностей, 5 секундная пауза будет разделять
Последовательности Кодов Неисправности. Устойчивый сигнал показывает, что система
Активирована /Включена.
Tigercat T250B Track Loader Engine anti-stall

9.8

РАЗДЕЛ 11 – ГУСЕНИЧНЫЙ ПРИВОД __
АВГУСТ 2006
УРАВНИВАНИЕ ТОРМОЗНОГО ДАВЛЕНИЯ ............................................. 11.14

ОПИСАНИЕ СХЕМЫ ......................................................................................... 11.6
ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА......................................................................... 11.11
ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ.................................................................................... 11.5
РЕГУЛИРУЮЩИЕ КЛАПАНЫ
КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ПЕДАЛЯМИ .......................................................... 11.3
КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ГУСЕНИЦЕЙ....................................................... 11.4
АКТИВИРОВАНИЕ КЛАПАНОВ ДВИЖЕНИЕ И УПРАВЛЕНИЕ ................ 11.4
ПРИВОДНОЙ МОТОР
ОПИСАНИЕ ......................................................................................................11.8
ПРОЦЕДУРА ЗАПУСКА................................................................................ 11.12
УЗЕЛ ПРИВОДНОГО МОТОРА И КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.............................. 11.7
УЗЕЛ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ И ПРИВОДА МОТОРА ..................................... 11.7
ВАЖНЫЕ ЗАМЕЧАНИЯ ПО ГУСЕНИЧНОМУ ПРИВОДУ
НОВАЯ МАШИНА........................................................................................... 11.2
ПРЯМОЛИНЕЙНОЕ ДВИЖЕНИЕ ................................................................. 11.2
ПРОВИСАНИЕ ГУСЕНИЦ .............................................................................. 11.2
НАСТРОЙКИ ДАВЛЕНИЯ
ОБОБЩЕНИЕ, НАСТРОЙКА ДАВЛЕНИЯ ................................................ 11.16
НАСТРОЙКА ДАВЛЕНИЯ, СИСТЕМА ПРИВОДА
НАЧАЛО РЕГУЛИРОВКИ, УСТАНОВКИ, ДЛЯ ПРИВОДА МОТОРА ...... 11.13
НАСТРОЙКА ПРЯМОЛИНЕЙНОГО ДВИЖЕНИЯ ........................................ 11.16
УСТАНОВКА СКОРОСТЕЙ ГУСЕНИЦ ............................................11.14, 11.15
УПРАВЛЕНИЕ..................................................................................................... 11.5
КОМПОНЕНТЫ ГУСЕНИЦЫ
ИЗМЕРЕНИЕ ПРОВИСАНИЯ ГУСЕНИЦ ................................................... 11.17
НАСТРОЙКА ПРОВИСАНИЯ ГУСЕНИЦ .............................................. 11.18
УПРАВЛЕНИЕ МАШИНОЙ.......................................................................... 11.17
ПОДДЕРЖИВАЮЩИЕ БОЛТЫ ВАЛА....................................................... 11.19
ВРАЩЕНИЕ ПОД БОЛТОМ С КВАДРАТНЫМ ПОДГОЛОВКОМ.......... 11.18
ПОДДЕРЖИВАЮЩИЕ БОЛТЫ БАШМАКА ГУСЕНИЧНОЙ ЦЕПИ........ 11.18
ЛИМИТЫ ИЗНОСА
ИЗНОС ВКЛАДЫША ГУСЕНИЦЫ, ВНЕШНИЙ ДИАМЕТР ................. 11.20
ИЗНОС ПОДДЕРЖИВАЮЩЕГО РОЛИКА ............................................ 11.21
ШПИЛЬКА И ИЗНОС ВКЛАДЫША ....................................................... 11.20
ИЗНОС ВАЛА ............................................................................................ 11.20
ИЗНОС ЗВЕНА ТРАКОВОЙ ЦЕПИ ........................................................ 11.19
ИЗНОС БАШМАКА ГУСЕНИЧНОЙ ЦЕПИ............................................. 11.19
УЗЕЛ ГУСЕНИЧНОГО ПРИВОДА .................................................................... 11.2
УРАВНИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ ГУСЕНИЧНОГО ПРИВОДА .............................................. 11.14
Tigercat T250B Track Loader __________ ___________________Гусеничный привод
ВАЖНЫЕ ЗАМЕЧАНИЯ
ПО ГУСЕНИЧНОМУ ПРИВОДУ
НОВАЯ МАШИНА
Прежде чем управлять новой машиной,
убедитесь, что провисание траков
отрегулировано правильно. Для перевозки
может быть установлено меньшее СТОРОНА ПОД
ЗАЩИТОЙ
провисание траков. Правильная величина
провисания должна устанавливаться при
доставке машины на место работы и когда на ВНЕШНЯЯ
ПОВЕРХНОСТЬ
шасси уже накопились отложения грунта. ГУСЕНИЧНОГО ТРАКА
ПРОВИСАНИЕ ТРАКОВ ДВИЖЕНИЕ ПО ПРЯМОЙ
Величина провисания траков очень важна и Если машина не может двигаться по прямой,
требует периодической регулировки. значит, по-разному установлены скорости
Установка правильной величины провисания левой и правой гусеницы. Смотрите
позволяет на 50% увеличить срок службы РЕГУЛИРОВКА СКОРОСТИ ГУСЕНИЦ в
гусениц. Слишком туго натянутая гусеница ЭТОМ РАЗДЕЛЕ.
будет изнашиваться значительно быстрее
из-за возросшего напряжения траковой цепи. Проверьте скорость каждой гусеницы и в
Смотрите ИЗМЕРЕНИЕ ПРОВИСАНИЯ ТРАКОВ точности выполните процедуры
в ЭТОМ РАЗДЕЛЕ. регулировки.
240T-13 __________________________ УЗЕЛ ГУСЕНИЧНОГО ПРИВОДА__________________________

11.2
Tigercat T250B Track Loader Гусеничный привод
КОМПОНЕНТЫ ГУСЕНИЧНОГО ПРИВОДА
Все гидравлические функции обеспечиваются
двумя насосами. Основной и подвижной
насосы расположены один позади другого на
картере маховика двигателя. Первый насос
(основной) – поршневой насос с контролем
чувствительности силы, компенсации
давления, ограничения мощности.
Подвижной насос соединен с основным. Это
поршневой насос компенсированного
давления.
Гусеничный привод использует основной
насос для подачи гидравлического масла к
левому и правому гусеничным приводам
мотора через две секции в основном
распределительном клапане. ПОРТ ПОРТ
РАБОТЫ РАБОТЫ
Для более подробной информации по
основному насосу смотрите РАЗДЕЛ 12 этого УПРАВЛЯЮЩИЙ КЛАПАН НОЖНОЙ ПЕДАЛИ
руководства. AW017
Для более подробной информации о

РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН НОЖНОЙ распределительных клапанах ножной
ПЕДАЛИ педали смотрите РАЗДЕЛ 5 этого
Работа привода управляется двумя руководства.
центральными распределительными
клапанами, которые посылают
пропорциональные управляющие сигналы на
левую и правую секции катушек, в основном
распределительном клапане, гусеничного
привода, который (клапан) обеспечивает
подачу масла к гусеничным приводам
мотора.
11.3
КЛАПАНЫ УПРАВЛЕНИЯ
ГУСЕНИЦАМИ Для более подробной информации по
распределительным клапанам
Функции движения правой гусеницы в
"подъемника" и "рукояти ковша" смотрите
направлении вперед и назад (а так же
подходящий раздел этого руководства.
функции движения левой гусеницы)
контролируются одним из девяти секций
катушек, расположенные в основном
распределительном клапане.
Распределительные клапана расположены
в верхней части рамы под плитами
настила внутри клапанного отделения.
LLE7
ОСНОВНОЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН
AT047IL
11.4
ДВИЖЕНИЕ
Движение выполняется установкой
переключателя гусеничного привода в
положение ON (ВКЛЮЧЕНО) и
одновременным нажатием обеих педалей.
Передвижение на длительные дистанции
должно выполняться в направлении вперед,
для уменьшения износа составных частей
гусеницы. При движении вперед, коробки
250ВТ044 УЗЕЛ УПРАВЛЯЮЩЕЙ КЛАПАННОЙ передач гусеничного привода должны
КОРОБКИ________________________________ находиться сзади машины.
ДВИЖЕНИЕ И АКТИВИРОВАНИЕ
КЛАПАНОВ С ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ Управление
УПРАВЛЕНИЕМ Управление машиной достигается
Управляющее масло направляется к обеим установкой различных скоростей гусеницам
педалям привода гусеницы через клапан и должно только выполняться при
активирования привода гусеницы (track движении машины; вращение гусениц в
drive enable), расположенный в узле
управляющей клапанной коробки.
Переключатель гусеничного привода (а
track drive switch), находящийся в кабине
оператора, в положении ON (ВКЛЮЧЕНО)
обеспечивает подачу электроэнергии
клапану и позволяет управляющему маслу
течь к порту 'P' распределительного клапана
педали. Когда переключатель находится в
положении 'OFF' (ВЫКЛЮЧЕНО), на клапан
перестает подаваться электрический ток и
прекращается доступ управляющего масла
к распределительным клапанам педали.
Клапан движения (а travel high/low), различных направлениях по возможности
расположенный за клапаном активации нужно избегать.
привода (drive enable) в управляющем узле 240T-001 ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ
клапанной коробки, контролирует поток
управляющего масла к клапану изменения ГУСЕНИЧНЫЙ ПРИВОД ~ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ (1)
количества оборотов привода (drive speed (SWITCH (1))
change valve) в обоих гусеничных
В положении OFF (ВЫКЛЮЧЕНО),
приводных моторах. Переключатель
переключатель предотвратит внезапное
скорости гусеницы (track speed switch),
движение погрузчика, когда он загружается
расположенный в кабине оператора, в
или разгружается.
положении "LOW" (НИЗКИЙ) обеспечивает
подачу электроэнергии этому клапану и В положении ON (ВКЛЮЧЕНО),
позволяет управляющему маслу смещать переключатель позволяет движение
катушку в клапане изменения количества машины. Индикатор на переключателе
оборотов привода, что приводит к также будет включен.
максимальному рабочему объему мотора КОЛИЧЕСТВО ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ ~
(меньшее количество оборотов). Когда ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ (2)
переключатель находится в положении
"HIGH" (ВЫСОКИЙ), на клапан перестает Есть два скоростных режима. Положение
подаваться электрический ток и переключателя LOW соответствует низкой
прекращается доступ управляющего масла скорости движения. Положение
к клапану изменения количества оборотов переключателя HIGH обеспечивает более
двигателя, что приводит к минимальному быстрое движение, но с уменьшенным
рабочему объему двигателя (большее вращающим моментом.
количество оборотов). Установите переключатель в положение
LOW при передвижении по площадке
для загрузки.
Режим HIGH должен использоваться только
на ровных, твердых поверхностях. Нужно
использовать специальный перевозчик для
транспортировки погрузчика на длинные
дистанции.
ОПИСАНИЕ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ
СХЕМЫ ГУСЕНИЧНОГО ПРИВОДА
Мощность гусеницам передается поршневым
мотором переменного рабочего объема через
тройную редукционную планетарную коробку
передач на каждой раме гусеницы. Каждая
коробка передач имеет встроенную пружину,
выброс гидравлики, много дисковых
тормозов, которые автоматически
сбрасывают давление при разгерметизации.
Для управления машиной в ситуациях, когда
она может скатиться под уклон, каждый
мотор оборудован уравновешивающим
клапаном. Эти клапана имеют золотниковый
клапан, который управляет потоком масла из
мотора. На принципиальной схеме мотора 250BT-007 ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ НАСОСЫ
этот клапан показа в центре.
ОПИСАНИЕ СХЕМЫ
Основной насос это аксиально-поршневой,
переменного рабочего объема насос, с
'DRIVE SPEED
контролем загрузки, компенсации давления
/ C H AN G E
/ALVE 'H' и ограничением мощности.
Когда все секции распределительного
BRAKE
PRESS клапана на основном клапане в нейтральном
REDUCING
VALVE 'D
-SERVD положении насос перемещается и выходное
PRESSURE
масло обеспечивает давление около 500
CRDSSDVER
RELIEF
VALVES 'B' фунтов на дюйм на выходной линии насоса.
MAX DISPL,
105CC/REV
MIN DISPL,
Управляющий поршень наклонного диска в
~-42CC/REV
PDR 2700 PSI таком положении, где жесткость пружины,
сила наклонного диска и силы управляющего
давления сбалансированы.
Цикл привода гусеницы использует
COUNTERBALANCE
VALVE HDUSIN G основной насос для обеспечения
гидравлическим маслом левый и правый
гусеничные моторы, порты 'A' и 'B', через два
SUPPLY SHUTTLE
V ALVE < D
раздела катушек в основном
240T2- 015
TRACK DRIVE
распределительном клапане. Два
СХЕМА МОТОРА ГУСЕНИЧНОГО ПРИВОДА распределительных клапана педалей в
кабине при работе в режиме ВПЕРЕД или
Этот клапан остается в закрытом положении, НАЗАД (FORWARD, REVERSE), направляют
пока нет давления масла в линии от управляющее масло к СИГНАЛЬНОМУ
распределительного клапана гусеницы. Когда КЛАПАНУ ПРИВОДА (DRIVE SIGNAL VALVE)
катушка распределительного клапана через клапаны к каждой концевой секции
гусеницы смещается и масло начинает течь в катушек основного распределительного
мотор, контрольный клапан клапана гусеницы. Клапан активации
уравновешивающего клапана (G) движения в управляющем узле клапанной
открывается и масляное давление коробки, управляется переключателем DRIVE
повышается в поршнях мотора. ON/ OFF, расположенным в кабине,
Мотор не может двигаться до тех пор, пока распределяет управляющее масло к
масляное давление не сдвинет педалям привода. Переключатель в
уравновешивающую катушку, чтобы масло на положении ON (ВКЛЮЧЕНО) и при нажатых
стороне низкого давления мотора поступало педалях, катушки гусеницы основного
обратно через уравновешивающий клапан в распределительного клапана перенаправят
распределительный гусеничный клапан, а поток масла от насосов к моторам
затем и в бак. гусеничного привода. Возвратное масло от
моторов направляется обратно через секции
Гидравлический мотор внутренне
катушек, к выходной секции, через двойную
оборудован клапаном изменения количества
головку фильтра возвратного масла и затем
оборотов двигателя, который управляется
в бак.
переключателем (TRACK DRIVE HIGH/LOW),
находящимся в кабине. Смотрите КЛАПАНЫ
АКТИВАЦИИ ДВИЖЕНИЯ И УПРАВЛЕНИЯ в
этом разделе.
11.6
Tigercat T250B Track Гусеничный
Loader привод
ЗВЁЗДОЧКА НИЖНЯЯ РАМА

ПЛАНЕТАРНАЯ ГУСЕНИЦЫ
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
МОТОР
ПРИВОДА
ГУСЕНИЦ
(AQ019AQ019)
УЗЕЛ
ТОРМОЗА
BK004-822 УЗЕЛ ПРИВОДНОГО МОТОРА И КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
11.7
ОПИСАНИЕ ПРИВОДНОГО МОТОРА (1) с девятью поршнями (2) и выходного вала (3),
Приводной мотор – переменного рабочего который соединяется шлицем с блоком
объёма, с наклонным диском. Левый и цилиндров.
правый моторы взаимозаменяемы.
Масло от гидрораспределителя поступает через
крышку (4) к поршням. Во время работы Ротор мотора состоит из блока цилиндров
масло высокого давления
ПОРШЕНЬ
ЦИЛИНДР
ШАРОВАЯ НАПРАВЛЯЮЩАЯ ОГРАНИЧИТЕЛЯ
ПОЛЗУНА
НАКЛОННЫЙ ШПИЛЬКА
ДИСК ПОРШЕНЬ
МАКСИМАЛЬНОГО
РАБОЧЕГО ОБЪЁМА
УПЛОТНЕНИЕ
ОГРАНИЧИТЕЛЬ
( РЕГУЛИРОВКИ
ШАЙБЫ
КРЫШКА
РЕГУЛИРОВКИ
ВАЛ(3
АМОРТИЗАЦИОННАЯ
МУФТА
СЕЧЕНИЕ ПРИВОДА
КОРПУС МОТОРА
ПОДШИПНИКА ПОРШЕНЬ
МИНИМАЛЬНОГО
ПРУЖИНА РАБОЧЕГО
ОБЪЕМА
ОГРАНИЧИТЕЛЬ УРАВНИТЕЛЬНЫЕ ПОРТЫ

МИНИМАЛЬНОГ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫ ДАВЛЕНИЯ
РАБОЧЕГО Е КЛАПАНЫ ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА
ОБЪЕМА КРЫШКА ПРИВОДА МОТОРА
ВИНТ УСТАНОВКИ
НИЖНЕЙ ГРАНИЦЫ
ДИАПАЗОНА
БЛОК
КЛАПАНОВ
РЕГУЛЯТОРА
ДАВЛЕНИЯ
МАКСИМАЛЬНОГ
РАБОЧЕГО УРАВНОВЕШИВАЮЩИЙ
ОБЪЕМА КЛАПАН
11.8
поступает в поршневые каналы блока (8), мотор работает на самой низкой

цилиндров (1). Это заставляет поршни с скорости. Поршень максимального
силой воздействовать на наклонный диск рабочего объёма больше, чем поршень
(5). Скользящее воздействие поршней минимального рабочего объёма и при
приводит к вращению ротора. Блок одинаковом давлении он создаёт
цилиндров соединен шлицем с выходным максимальный объём.
валом (3), благодаря чему последний ПРИМЕЧАНИЕ: Угол наклонного диска
вращается. Во время второй половины (рабочий объём мотора) ограничивается
цикла вращения мотора давление поршнями минимального и максимального
понижается по мере того, как поршни рабочего объёма, контактирующими с
достигают верхнего положения на регулировочными ограничителями (9 и 10).
наклонном диске. Для вращения в обратном Для установки минимального рабочего
направлении меняется направление потока объёма поршень максимального рабочего
масла. Во время работы небольшое объёма контактирует с ограничителем
количество масла проходит через центр минимального рабочего объёма. Для
каждого поршня. Это масло смазывает установки максимального рабочего
шарнир поршня и ползуна (6) и область объёма поршень минимального рабочего
контакта ползуна с наклонным диском. объёма контактирует с ограничителем
Масло высокого давления также подаётся максимального рабочего объёма.
через трубку для смазки области контакта Смотрите иллюстрацию передней крышки;
наклонного диска и вкладыша подшипника. Крышка приводного мотора (4)
При нормальной подаче масла мотор во включает несколько деталей,
время работы промывается и охлаждается. управляющих функциями привода.
Угол наклонного диска (5) изменяется Ограничитель минимального рабочего
поршнем минимального рабочего объёма (7) объёма (9) ограничивает минимальный
и поршнем максимального рабочего угол наклонного диска. Ограничитель
объёма (8). Когда масло воздействует на максимального рабочего объёма (10)
поршень минимального рабочего объёма ограничивает максимальный угол
(7), мотор работает на самой высокой наклонного диска. Уравнительный
скорости. Когда масло воздействует на предохранительный клапан (11) защищает
поршень максимального рабочего объёма тракт мотора от пиков давления.
ПЕРЕХОДНИК
BEGIN OF MINIMUM
НАСТРОЙКА УРАВНИВАЮЩИ БЛОК БЛОК КЛАПАНОВ
НАЧАЛО
REGULATION DISPLACEMENT Х КЛАПАНОВ 'B1 CYLINDER PRESSURE
МИНИМАЛЬНОГО ЦИНИДРОВ ‘J’ 1
BLOCK'J РЕГУЛИРОВКИ
REGULATOR MIN.ANDMAX.
РЕГУЛИРОВКИ НАСТРОЙК А МИН.
ADJUSTMENT РАБОЧЕГО ОБЪМА
ADJUSTMENT \ ДАВЛЕНИЯ
VALVE BLOCK ADJUSTING
И МАКС.
\ STOP 'A1
БЛОК КЛАПАНОВ
PRESSURE
REGULATOR
VALVE BLOCK
ДАВЛЕНИЯ
ПРИВОД МОТОРА
AQ019 ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА
(AQ019) STOPS'A'&'E'
НАКЛОННЫЙ ДИСК 'E1
НАСТРОЙК КПАНА \ СЕЧЕНИЕ 'A1 'A1
УРАВНИВАНИЯ НАСТРОЙКА ПРИВОДА МОТОРА (AQ019)
ТОРМОЗНОГО МАКСИМАЛЬНОГО
ДАВЛЕНИЯ
РАБОЧЕГО ОБЪМА
11.9
Приводной мотор может работать в двух режимах:

МАКСИМАЛЬНЫЙ РАБОЧИЙ ОБЪЕМ = 105cc/rev.
МИНИМАЛЬНЫЙ РАБОЧИЙ ОБЪЕМ = app. 50cc/rev.
Эти два режима контролируются
электромагнитным управляющим
клапаном на коллекторе управления,
который задействуется переключателем
TRACK (ГУСЕНИЦА) (LOW/DRIVE)
(НИЗКИЙ/ДВИЖЕНИЕ) в кабине. В
положении LOW (НИЗКИЙ) на соленоид
управляющего клапана подаётся ток, и
мотор переходит в режим максимального
рабочего объёма, который характеризуется
наименьшей скоростью и максимальным
тяговым усилием.
Для более быстрого движения
переключатель TRACK (ГУСЕНИЦА) (LOW/
DRIVE) может быть установлен в
положение DRIVE (ДВИЖЕНИЕ), и мотор
будет работать с минимальным рабочим 240T2-015
объёмом, что обеспечивает наибольшую СХЕМА ГУСЕНИЧНОГО ПРИВОДА
скорость. В высокоскоростном режиме МОТОРА
мотор автоматически сбавляет ход при
неожиданном возрастании нагрузки
(например, небольшой подъём или
препятствие). Этот процесс управляется
клапаном изменения скорости привода.
Данный клапан контролирует
гидравлическое давление на поршень
максимального рабочего объёма. Поршень
создаёт максимальный рабочий объём,
когда давление масла в моторе превышает
установку давления в клапане изменения
скорости привода.
BEGIN OF НАСТРОЙКА
MINIMUM БЛОК
НАЧАЛО
REGULATION МИНИМАЛЬНОГО
DISPLACEMENT ПЕРЕХОДНИК ЦИНИДРОВ ‘J’
ADJUSTMENT ADJUSTMENT
РАБОЧЕГО
УРАВНИВАЮЩИ1
ПРИВОД МОТОРА
\ STOP 'A1 'A'
ОБЪМА, ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА (AQ019)
КРЫШКА 'L
PRESSURE
БЛОК КЛАПАНОВ
REGULATOR
VALVE
ДАВЛЕНИЯ
BLOCK
BRAKE
DISPLACEMENT
НАСТРОЙК КПАНА
УРАВНИВАНИЯ
ТОРМОЗНОГО CYLINDER
ДАВЛЕНИЯ
PRESSURE ПОРТЫ ДАВЛЕНИЯ
BLOCK'J1 REGULATOR 1
'A , 'B
1
MIN.A STOPS W&'E
NDMAX. COUNTERBALANCE'
\ VALVE BLOCK VALVE
ADJU
STING СЕЧЕНИЕ ПРИВОДА
ПОРШЕНЬ'I' \
МОТОРА (AQ019)
11.10
Tigercat T250B Track Гусеничный
Loader привод
250BT-045 ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА

ГУСЕНИЧНОГО ПРИВОДА
11.11
ПОДГОТОВКА ПРИВОДНОГО МОТОРА К ЗАПУСКУ
ВАЖНО:
Если приводной мотор перед работой не
'U1 ДРЕНАЖНОЕ
заполнить маслом, он выйдет из строя. Эту СОЕДИНЕНИЕ
операцию необходимо проводить при
установке нового приводного мотора или
приводного насоса или если
гидравлическое масло было слито из
мотора.
1 . Отсоедините дренажную линию
наверху приводного мотора.
2. Во избежание потери масла установите
ПРИВОДНОЙ МОТОР, ВИД СВЕРХУ
пробку.
3. Удалите переходник из дренажного
порта.
4. Заполните мотор маслом через
дренажный порт. Заливайте масло
медленно, пока его уровень не достигнет
верха дренажного порта.
5. Подсоедините дренажную линию.
6. Запустите каждый мотор на малой
скорости так, чтобы гусеницы, не касаясь
земли, сделали три оборота – это служит
для удаления воздуха из гидравлического
тракта.
КОНТРОЛЬНЫЙ БЛОК КЛАПАНА
ПОРТ Y1 РЕГУЛИРОВКИ
ДАВЛЕНИЯ
6 мм ТОРЦОВЫЙ КЛЮЧ
19 мм ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ
ПОРТ
ДАВЛЕНИЯ В
СИСТЕМЕ 'B1
УРАВНОВЕШИВАЮЩИЙ
КЛАПАН
ВИНТ УСТАНОВКИ
ДИАПАЗОНА
УРАВНИТЕЛЬНЫЕ
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЕ
СОЕДИНИТЕЛЬ
5 мм ТОРЦОВЫЙ КЛЮЧ ДРЕНАЖНОЙ ЛИНИИ
17 мм ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ ПОРТА (ЛЕВАЯ
СТОРОНА)
ПРИВОД МОТОРА (AQ019) – ПРАВАЯ СТОРОНА
11.12
НАЧАЛО ДИАПАЗОНА РЕГУЛИРОВКИ КОНТРОЛЬН БЛОК КЛАПАНА
(КЛАПАН ИЗМЕНЕНИЯ ЧИСЛА ОБОРОТОВ ЫЙ ПОРТ Y1
ДАВЛЕНИЯ
ПРИВОДА)
1. Убедитесь, что температура
гидравлического масла соответствует НАСТРОЕЧНЫЙ ВИНТ
рабочей. РАБОЧЕГО ОБЪЕМА
2. Снимите левую и правую смотровые 19 мм ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ
крышки.
3. Отсоедините левую и правую НАСТРОЕЧНЫЙ ВИНТ
тормозные линии от порта коробки РАБОЧЕГО ОБЪЕМА
передач. Заткните шланг пробкой 6 мм ТОРЦОВЫЙ КЛЮЧ
размера 06 JIC и закройте переходник 19 мм ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ
порта на коробке передач.

4. Подсоедините манометр с диапазоном ВИНТ УСТАНОВКИ
0-5000 фунтов на кв. дюйм (0-340 атм.) к ДИАПАЗОНА
контрольному порту приводного мотора РЕГУЛИРОВКИ
'Y1' и к контрольному порту 'PX' 6 мм ТОРЦОВЫЙ
КЛЮЧ
основного распределительного клапана,
быстроразъёмное соединение размера
04JIC.
5. Запустите двигатель и установите в
ПРИВОД МОТОРА – ПРАВАЯ СТОРОНА
режим малых оборотов холостого хода
(LOW IDLE). Если необходима регулировка,
6. Совсем уменьшите левую нижнюю тягу, ослабьте контргайку на винте установки
и переключателем pilot reset начальной границы регулировки.
активируйте систему управления. Заворачивайте винт для повышения
давления, выворачивайте для
7. Установите переключатель DRIVE понижения. Затяните контргайку.
HIGH/LOW в положение HIGH.
11. Повторите пункты 4-9 для правого
8. Нажмите педаль привода левой приводного мотора.
12. Установите давление
предохранительного клапана в 4500 psi.
КЛАПАН
РАБОЧЕГО 13. Подключите тормозные линии к обоим
ОБЪЕМА коробкам передач.
14. Отсоедините манометр и при
необходимости сотрите пролившееся
КЛАПАН НАСОСА
масло.
'POR1
15. Поставьте на место обе смотровые
крышки.
(LS1 ЗАПАС
ДАВЛЕНИЯ
\НАСТРОЕЧНЫЙ КОНТРОЛЛЕР
ВИНТ ОСНОВНОГО НАСОСА
КОНТРОЛЛЕР ОСНОВНОГО НАСОСА
гусеницы в обоих направлениях –
вперёд и назад, –
чтобы убедиться, что гусеница не
двигается.
9. С участием помощника нажмите педаль

привода левой гусеницы в направлении
«вперёд» и установите на предохранительном
клапане давление 3100 psi.
10. С участием помощника приведите педаль
привода левой гусеницы в положение
«вперёд» и снимите показания давления с
контрольного порта 'Y1' мотора; они должны
находиться в диапазоне между 800 и 1,000
фунтов на дюйм (54-68 атм.) 11.13
Tigercat T250B Гусеничный погрузчик Гусеничный привод
УРАВНИВАНИЕ ТОРМОЗНОГО ДАВЛЕНИЯ
ГУСЕНИЧНЫХ ПРИВОДОВ Убедитесь, что
температура гидравлического масла
соответствует рабочей.
1. Снимите левую и правую смотровые
крышки.
2. Отсоедините левую и правую тормозные
линии от порта коробки передач. Установите
тестовый шланг и тройник между
тормозными линиями и портами коробки
передач.
3. Подключите манометр с диапазоном от 0 до
1,000 фунтов на кв. дюйм на оба тройника.
5. Запустите двигатель и полностью откройте
дроссельную заслонку.
6. Совсем уменьшите левую нижнюю тягу, и
переключателем pilot reset активируйте
систему управления. НАСТРОЙКА КЛАПАНА
УРАВНИВАНИЯ
7. С участием помощника приведите педаль ТОРМОЗНОГО
ДАВЛЕНИЯ
привода левой гусеницы в положение
«вперёд» и снимите показания давления с
тормозной линии, давление должно быть 500
psi. ПРАВЫЙ МОТОР ПРИВОДА ГУСЕНИЦЫ
НАСТРОЙКА КЛАПАНА
Если необходима регулировка, ослабьте УРАВНИВАНИЯ
контргайку на винте установки начальной ТОРМОЗНОГО
ДАВЛЕНИЯ
границы регулировки. Заворачивайте винт
для повышения давления, выворачивайте
для понижения. Затяните контргайку.
8. Повторите пункт (7) для настройки
тормозного давления привода правого
трака.
9. Установите двигатель в режим малых
оборотов
(low idle), выключите двигатель и отсоедините
тестовые шланги, тройники, манометр.
10. Подключите тормозные линии к обоим
коробкам передач. Вытрите пролившееся
масло.
11. Поставьте на место обе смотровые крышки.
ЛЕВЫЙ МОТОР ПРИВОДА ГУСЕНИЦЫ
11.14
УСТАНОВКА СКОРОСТИ ГУСЕНИЦ 7. С участием помощника, нажимающего педаль
ВАЖНО: ЛЕВОЙ ГУСЕНИЦЫ (LEFT TRACK) в положение
ВПЕРЕД (FORWARD), запишите скорость
• Убедитесь, что температура
ведущей звездочки. Требуемое значение 12
гидравлического масла является рабочей.
rpm.
1. Снимите левую и правую смотровые
крышки. 8. Поверните настроечный винт максимального
рабочего объема на левом приводном моторе
РЕГУЛИРОВКА ЛЕВОЙ ГУСЕНИЦЫ
либо по часовой стрелке, для увеличения
ПОЛОЖЕНИЕ МАШИНЫ:
2. Отклоните стрелу влево от машины. НАСТРОЕЧНЫЙ ВИНТ
3. Установите грейфер на твердую РАБОЧЕГО ОБЪЕМА
поверхность и с помощью манипуляторов 19 мм ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ
ТВЕРДАЯ
ПОВЕРХНОСТ
НАСТРОЕЧНЫЙ ВИНТ
РАБОЧЕГО ОБЪЕМА
стрелы, поднимите гусеницу с земли.
ЛЕВЫЙ МОТОР ПРИВОДА ГУСЕНИЦЫ
240T-17
ПОДЪЕМ ГУСЕНИЦЫ
НАСТРОЕЧНЫЙ ВИНТ
4. Используйте блоки для жесткой фиксации МАКСИМАЛЬНОГО
гусеницы в поднятом положении. НЕ РАБОЧЕГО ОБЪЕМА
6 мм ТОРЦОВЫЙ
ПОМЕЩАЙТЕ руки, ноги или другие части КЛЮЧ
тела под гусеницу когда она находится в 19 мм ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ
поднятом положении.
УСТАНОВКА МАЛОЙ СКОРОСТИ (максимальный
рабочий объем мотора) НАСТРОЕЧНЫЙ ВИНТ
ПРИМЕЧАНИЕ: Поверните настроечный РАБОЧЕГО ОБЪЕМА
винт максимального рабочего объема 19 мм ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ
либо по часовой стрелке, для увеличения ПРАВЫЙ МОТОР ПРИВОДА ГУСЕНИЦЫ
скорости, либо против часовой стрелки,
для уменьшения скорости. скорости, либо против часовой стрелки, для
уменьшения скорости. Продолжайте настройку
5. Установите переключатель TRACK пока количество оборотов ведущей звездочки
HIGH/LOW положение LOW. не достигнет требуемых 12 rpm.
6. Установите дроссельную заслонку в УСТАНОВКА ВЫСОКОЙ СКОРОСТИ
положение FULL (полностью откройте). (минимальный рабочий объем мотора)
A TIMING MARK,
VISIBLE FROM THE 9. Установите переключатель HIGH/LOW в
CAB CAN ALSO BE
PLACED ON THE положение HIGH.
TRACK
10. Установите двигатель в режим полного газа.
11. С участием помощника, нажимающего педаль
ЛЕВОЙ ГУСЕНИЦЫ (LEFT TRACK) в положение
ВПЕРЕД
(FORWARD), запишите скорость цепного
колеса привода гусеницы. Значение должно
быть 28 rpm.
ДЛЯ ЗАПИСИ СКОРОСТИ
ГУСЕНИЦЫ, НАНЕСИТЕ МЕТКУ 12. Поверните настроечный винт минимального
НА РАМУ КАТКА И КОРПУС
КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ рабочего объема на левом приводном моторе
либо против часовой стрелки, для увеличения
скорости, либо по часовой стрелке, для
уменьшения скорости. Продолжайте настройку
пока количество оборотов ведущей звездочки
не достигнет требуемых 28 rpm.
УСТАНОВКА СКОРОСТИ ГУСЕНИЦЫ ВАЖНО: Количество оборотов ведущей
звездочки НЕ ДОЛЖНО превышать 30 rpm, т.к.
это приведет к неисправности приводного
мотора.
11.15
Tigercat T250B Гусеничный погрузчик _______________________Гусеничный привод
НАСТРОЙКА ПРАВОЙ ГУСЕНИЦЫ
13. Опустите левую гусеницу на землю,
отклоните стрелу вправо от машины,
перейдите к подъему правой гусеницы от
земли.
14. Используйте блоки для жесткой фиксации
гусеницы в поднятом положении. НЕ
ПОМЕЩАЙТЕ руки, ноги, другие части тела
под гусеницу, пока она находится в
поднятом положении.
15. Повторите шаги с 5 по 12 из раздела
НАСТРОЙКА ЛЕВОЙ ГУСЕНИЦЫ на
предыдущей странице.
16. Опустите машину на землю, остановите
двигатель, поставьте на место смотровые
крышки.
УСТАНОВКА ПРЯМОГО ДВИЖЕНИЯ

После завершения процедуры настройки
СКОРОСТИ ГУСЕНИЦЫ, попробуйте
двигаться на машине вперед и назад, с
установленным переключателем
DRIVE/LOW в обоих положениях 'HIGH' и
'LOW.
Если машина не движется по прямой,
скорости правой и левой гусениц разные,
нужно заново проделать процедуры
настройки скоростей гусениц.
11.16
КОМПОНЕНТЫ ГУСЕНИЦ 240T-17
ВАЖНО:
Новая машина: Перед управлением новой
машиной убедитесь в правильной установке
провисания траков. Провисание траков
меньше предписанного может быть
установлено для перевозки машины.
Правильное провисание траков должно
быть установлено при доставке машины на
место работы и когда на шасси уже ПОДНЯТИЕ ГУСЕНИЦЫ
накопились отложения грунта. ИЗМЕРЕНИЕ ПРОВИСАНИЯ ТРАКОВ
ЗАМЕЧАНИЕ О ПРОВИСАНИИ ТРАКОВ: 1. Наклоните стрелу в сторону от
Величина провисания траков очень важна и машины.
требует периодической регулировки. 2. Установите грейфер на твердую
Установка правильной величины поверхность и с помощью
провисания позволяет на 50% увеличить манипуляторов стрелы, поднимите
срок службы гусениц. Слишком туго гусеницу с земли.
натянутая гусеница будет изнашиваться
3. Вращайте гусеницу вперед и назад
значительно быстрее из-за возросшего
несколько раз. Остановите гусеницу
напряжения траковой цепи. Гусеницы
при ее вращении назад. Не очищайте
работают на различных грунтах, большая
гусеницу.
часть которых приводит к сильному износу.
Износ одной детали может быстро привести 4. Остановите двигатель.
к износу всего гусеничного привода. Чтобы
5. Измерьте расстояние между верхней и
убедиться, что детали гусениц в хорошем
нижней поверхностями башмака
состоянии, необходима периодическая
гусеничной цепи, по центру.
проверка ослабления деталей, усилия
затяжки болтов, соответствия деталей ВЕРХНЯЯ ПОВЕРХНОСТЬ БАШМАКА ГУСЕНИЧНОЙ ЦЕПИ
пределам износа (см. далее) и, по 853 ILLS ИЗМЕРЕНИЕ ПРОВИСАНИЯ ТРАКОВ
возможности, точек смазки.
6. Это расстояние должно быть от 6 до 8
Для информации по обследованию, дюймов, для нормальной работы.
смотрите РАСПИСАНИЕ ОБСЛУЖИВАНИЯ в
РАЗДЕЛЕ 3 этого руководства. ПРИМЕЧАНИЕ: Ели провисание траков
меньше чем указано в описании, то
ускорится износ траковой цепи. Если
провисание больше, то возможно
соскакивание траковой цепи со звездочек.
РАБОТА ЗАХВАТА МАШИНЫ С

240Т-16 УСТАНОВЛЕННЫМИ
ПОДДЕРЖИВАЮЩИМИ РОЛИКАМИ
УПРАВЛЕНИЕ МАШИНОЙ
Когда возможно, работы должны
производиться с установленными
поддерживающими роликами, а не на
звездочках.
Работа на звездочках приведет к перегрузке
поверхностей соприкосновения между
звездочками и вкладышем гусеницы.
Вкладыши могут сломаться при
взаимодействии с цепными колесами.
11.17
CW001-3
CW001-2
ЗАКРУЧИВАНИЕ БОЛТОВ ХОДОВОЙ ЧАСТИ
РОЛИК
РЕГУЛИРОВОЧНОГО Очень важно проверить меру закручивания
ЦИЛИНДРА удерживающих болтов гусеницы и удерживающих
болтов нижнего ролика для эксплуатации новой
машины (первые 100 часов) и каждые125 часов
планового обслуживания.
При установке новых частей, все пометки краски и
грязь должны быть удалены со всех стыковочных
поверхностей, включая область взаимодействия
головок болтов и гаек.
Болт и гайка на башмаках гусеничной цепи
должны быть слегка смазаны маслом SAE 30 и
РЕГУЛИРОВКА ГУСЕНИЦЫ
затянуты, используя способ затягивания.
РЕГУЛИРОВКА САМОСОВМЕЩЕННОГО
ЗАТВОРА Способ затягивания включает в себя закручивание
болтов на начальную предустановочную
Для натяжения гусеницы, прикрепите величину плюс еще дополнительно 1/3 оборота
переходник регулировочного фитинга (3) к (не то значение, что показано в таблицах по
корпусу фитинга клапана (1). Подсоедините затягиванию). Это обеспечивает более точное и
шприц для пластичной смази к смазочному прочное закручивание болтов, с меньшей
фитингу (2) на переходнике вероятностью потери в дальнейшем болта/гайки.
регулировочного фитинга (3). Добавляйте
смазку пока измерение провисания При проверке значений закручивания в первые 100
траковой ленты остается в часов и каждые 125 часов соответственно
рекомендованных пределах. Удалите используйте значения ПРОВЕРОЧНОГО
переходник регулировочного фитинга. ЗАКРУЧИВАНИЯ, указанные в следующих
параграфах.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Смазка находится под
очень высоким давлением, НЕ УБИРАЙТЕ При обнаружении ослабления башмаков
регулировочный фитинг корпуса клапана (1) из гусеничной цепи или перекручивания болтов в
ролика регулировочного цилиндра (4). течение ПЕРВЫХ 100 ЧАСОВ проверки, они
должны быть удалены, поверхности вычищены и
Для ослабления гусеницы, медленно снова использованы на основе способа
ослабьте корпус клапана (1) пока смазка не затягивания. Если один болт слабо закручен,
начнет выходить разгрузочный проход в открутите его и вновь закрутите.
корпусе клапана, смазка будет вытекать
через круглые отверстия в корпусе клапана. При обнаружении ослабления или перекручивания
При достаточном ослаблении гусеницы болтов в любое время после 100 ЧАСОВОЙ
затяните корпус клапана. проверки, болты и гайки должны быть заменены
НОВЫМИ, поверхности очищены, и вновь закручены.
УДЕРЖИВАЮЩИЕ БОЛТЫ БАШМАКА ГУСЕНИЧНОЙ

ЦЕПИ
Башмаки гусеницы должны быть пристегнуты друг
к другу, используя точные значения закручивания,
показанные ниже, и используя метод Затягивания,
описанный в ЗАКРУЧИВАНИЕ НЕСУЩИХ БОЛТОВ
далее в данной главе.
11.18
Болты и гайки башмаков гусеницы
предназначены специально для этого
использования и не должны быть заменены,
соответствуя нормам металлического
изделия.
Разрешены болты с маркировкой '12.9' или
'170' с закаленной шляпкой.
При проверке значений закручивания в
первые 100 часов и каждые 125 часов
соответственно используйте значения
проверочного закручивания.
Болты башмака гусеницы ~ 3/4" UNC
ЗАКРУЧИВАНИЕ……..220LBF/FT. + 1/3
ОБОРОТА.
BERC-9
ПРОВЕРОЧНОЕ ВРАЩЕНИЕ ........ 450 LBF/FT.
УДЕРЖИВАЮЩИЕ БОЛТЫ РОЛИКОВ

Ролики должны быть пристегнуты к нижнее
раме применяя точные значения закручивания, BERC-10
BERC-1
указанные ниже.
ШПОРА ГУСЕНИЦЫ (ВЫСОТА)
При установке новых роликов, примените к
болту "NEVER-SEEZ".
При проверке значения закручивания в
первые 100 и каждые 125 часов
соответственно используйте значения,
указанные ниже.
Болты ролика ~ 7/8" UNC
ЗАКРУЧИВАЙТЕ... ...450 LBF/FT.
Для полной поддержки рабочего состояния
прочтите о ПРОГРАМЕ ПРОФИЛАКТИЧЕСКОЙ
ПОДДЕРЖКИ в ГЛАВЕ 3 данного руководства.
ПРЕДЕЛЫ ИЗНОСА
СТЕПЕНЬ ИЗНОСА БАШМАКА ГУСЕНИЦЫ
75 % и зн о са 100% износа
. 1.37" (348 мм) 0.71 0.93" (236.2 мм)
"(180.3 мм) 0.43" (109.2mm)
Тройной 1.06"
Новый
(269.2 мм) ... 0.51 "(129.5 мм) .....
Одиночный 2.82" (71 6.2мм)
0.36" (91.4 мм)
Двойной 1.37" (348 мм)
ПРИМЕЧАНИЕ:
Допустимый износ при состоянии слабого
грунта составляет 1 00%. Допустимый износ
при состоянии скального грунта составляет
75%.
11.19
BERc-2 ИЗНОС ЗВЕНА ГУСЕНИЦЫ (ДЛИНА)

ИЗНОС
ЗВЕНА
ТРАКО
ВОЙ
ЦЕПИ
ЛИМИТ
Ы
ИЗНОС
А
Длина
нового
звена ......................................4.78" (121.5мм)
50%
износ ......................................4.60" (116.8мм)
75%
износ ......................................4.48" (113.8мм)
100%
износ ......................................4.34" (110.2мм)
ЦИЛИНДРИЧЕСКИЙ ОБРАЗЕЦ И ВТУЛКА НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР ВТУЛКИ

Для получения внутреннего износа, то Используйте кронциркуль для измерения
есть, износа между цилиндрическим износа втулки (наружный диаметр) в трех
образцом для испытания на износ и
втулкой, измерьте шаг дорожки для
отдельных частей гусеницы (5
цилиндров).
ИЗНОС ---------------
ОБРАТНОЙ
СТОРОНЫ
местах.
BERC-3
ИЗМЕРЕНИЕ ШАГА ДОРОЖКИ BERGS
ИЗМЕРЕНИЕ ИЗНОСА ВТУЛКИ

Для измерения, ПРИМЕЧАНИЕ: Наружный диаметр втулки
1. Удалите зазор, разместив стальной измеряется в трех местах из-за прямого и
цилиндрический образец между звездочкой иобратного направлений движения машины,
цепью, затем медленно двигайте машину в а также вертикального износа.
обратном направлении для затягивания ПРЕДЕЛЫ ИЗНОСА
цепи. Новая втулка.............................. 2.62" (66.6мм)
2. Измерьте шаг поперек двух-четырех секций 75% износа ................................. 2.5" (63.5мм)
цепи, исключая секцию на каждой стороне 100% износа ............................... 2.43" (61.7мм)
основного цилиндрического образца, для ПРИМЕЧАНИЕ: Допустимый износ при
обнаружения среднего износа цепи. скальном грунте составляет 75%.
ВНУТРЕННИЙ ИЗНОС РОЛИКА
ИЗНОС
ЦИЛИНДРА И Измерьте диаметр ролика контактной
ВТУЛКИ поверхности резьбы с помощью большого
кронциркуля для получения наихудших
условий износа.
180
ВРАЩЕНИЕ
BERc-4 ЦИЛИНДР/ВНУТРЕННИЙ ИЗНОС ВТУЛКИ
ПРИМЕЧАНИЕ: Износ цилиндров и втулок

происходит только в локализированной области,
для увеличения срока службы данных BERC-6
компонентов, цилиндры и втулки могут быть
повернуты на 180° или заменены на другие при ИЗМЕРЕНИЕ ИЗНОСА РОЛИКА
условии, что они находятся внутри
номинальных пределов износа: Если доступ к роликам невозможен из-за защиты,
1. Износ звена цепи равен 75% или меньше. обратите внимание на передние и задние ролики,
2. Изменение в шаге дорожки 32.50:" (825.5мм) это будет наибольшим износом.
на звено или меньше. ПРЕДЕЛЫ ИЗНОСА, БОЛЬШИЕ РОЛИКИ
3. Внутренний износ втулки меньше 100% или Новый ролик............................. 8.26" (210.0мм)
75%, или меньше для скального грунта. 75% износ .................................. 7.64" (194.0мм)
4. Действительная прессовая посадка между 100% износ ............................... 7.36" (187.0мм)
цилиндром, втулкой и звеном составляет, по ПРЕДЕЛЫ ИЗНОСА, МАЛЕНЬКИЕ РОЛИКИ
крайней мере, 0.008" (0.2мм). Новый ролик............................. 6.61" (168.0мм)
ПРЕДЕЛЫ ИЗНОСА 75% износ .................................. 6.10" (155.0мм)
Новая длина четырех частей...32" (813.0мм) 100% износ ............................... 5.91" (150.0мм)
75% износа.................................32.37"(822.2мм)
100% износа ...............................32.50"(825.5мм)
ПРИМЕЧАНИЕ: Действительный износ при
скальном грунте составляет 75%
ПРИМЕЧАНИЕ: Эти пределы износа даны как
вспомогательные. Если втулки и цилиндры не
повернуты, цепь будет использоваться на
100%-ном предельном износе, после чего
сломается.
11.20
ИЗНОС ШКИВА
Измерение износа шкива (поверхность,
контактирующая с резьбой) в различных
точках для получения наихудшего
состояния износа. Расположите
глубиномер измерительную пленку как
можно ближе прямо к центру шкива с
измерителем, расположенным в центре
выступа параллельно стержню шкива.
BERC-7 ИЗМЕРЕНИЕ ИЗНОСА ШКИВА
Новое измерение шкива........... 0.85"(22.0мм)
100% износ.................................. 1.18"(30.0мм)
11.21
Tigercat T250B Гусеничный погрузчик________________Гусеничный
привод
11.22
TigercatT250B Гусеничный погрузчик
ГЛАВА 12-СТРЕЛА
АВГУСТ, 2006
СОДЕРЖАНИЕ – ГЛАВА 12
ОПИСАНИЕ ЦЕПИ ...................................................................................... 12.4
ДИАГРАММА ЦЕПИ.................................................................................... 12.6
ДЖОЙСТИКИ УПРАВЛЯЮЩЕГО НАСОСА, УПРАВЛЯЮЩИЙ НАСОС
СМ. РУКОВОДСТВО ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ ГЛАВА 5
ФИЛЬТРЫ
ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ ОТДАЧА................................................................ 12.3
УСТАНОВКИ ПЕРЕПУСКНОГО КЛАПАНА ПОДЪЕМА .......................... 12.7
УСТАНОВКИ ДАВЛЕНИЯ
КРАТКОЕ ИЗЛОЖЕНИЕ ................................................................12.7, 12.8
ОБЛЕГЧЕНИЕ УПРАВЛЮЩЕГО НАСОСА, УСТАНОВКИ КЛАПАНА...
...12.8
Tigercat T250B Гусеничный погрузчик Функции стрелы
СИСТЕМНЫЕ КОМПОНЕНТЫ СТРЕЛЫ Л
РАБОЧИЙ ПОРТ РА
ПОРТ ДАВЛЕНИЯ П
Всей гидравликой управляют два насоса.
Основной насос и насос прокачки расположены
один за другим на корпусе маховика в
двигателе. Первый насос (основной)
клапанный насос с загруженным измерением,
компенсацией давления и контролем предела
ДЖОЙСТИК КЛАПАНА СИСТЕМЫ

AW015
ДЖОЙСТИК УПРАВЛЯЮЩЕГО НАСОСА
Функции подъема и рычага стрелы
управляются правым и левым джойстиками,
которые при работе отправляют
пропорциональные сигналы в управляющий
ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ НАСОСЫ клапаны стрелы, отправляя масло в два
цилиндра стрелы.
лошадиных сил. Для более детального описания джойстика
Насос прокачки расположен и связан с главным. управляющего клапана прочтите ГЛАВУ 5
Данный насос имеет компенсацию давления. ДАННОГО РУКОВОДСТВА.
ПОДЪЕМ РЫЧАЖНАЯ СЕКЦИИ ЗОЛОТНИКА КЛАПАНА СТРЕЛЫ
СЕКЦИЯ
6 главных секций (Подъем, Рычаг, Захват,
Гусеничный привод и Опции Live Heel)
снабжены пропорциональными
гидравлическими силовыми приводами. Эти
приводы центрально подвешены в
нейтральном положении и смещены при
посылании гидравлического сигнала в
золотники соответствующего силового
привода.
Золотники
Каждый золотник, установленный в основной
ОСНОВНОЙ УПРАВЛЯЮЩИЙ КЛАПАН клапан, выбран специально для работы,
Цепь стрелы использует главный насос для управляющей ею. Например, отделение
приложения гидравлического масла к цепям золотника подъема стрелы имеет отличные от
подъемника через две секции клапана в золотника гусеничного привода
основном управляющем клапане. характеристики. Эти золотники нельзя менять
местами.
Для более детального описания основного Компенсация давления
насоса прочтите ГЛАВУ 4 ДАННОГО Основное назначение - поддерживать
РУКОВОДСТВА ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ. постоянную величину потока (то есть:
одинаковую скорость движения), не обращая
внимания на изменения давления в системе.
Компенсатор давления также содержит
проверочный клапан удержания загрузочного
давления. Сопло установлено
непосредственно внизу потока компенсатора
для плавной регулировки реакции
компенсатора.
12.2
Уменьшение загрузки P-B
Порт клапана разгрузки, Порт В Уменьшение загрузки P-A
Порт клапана разгрузки, Порт A
Золотник силового привода

Золотник
силового
привода
Амортизация Компенсато
компенсатор р давления
а давления
Порты разгрузки Для проверки состояния элементов фильтра:

Основной клапан оборудован портами Полностью откройте дроссель в положение
ослабления на каждой стороне всех секций
СЛИВНОЙ ДВОЙНЫЕ
золотников, не считая секции гусеничного КОЛЛЕКТОР КОРПУСЫ
привода. Функцией портов ослабления является ФИЛЬТРОВ
защита клапана и рабочего цилиндра или

мотора от скачков давления в системе. Эти
порты также действуют как антикавитационые
клапаны, которые позволяют маслу течь из
резервуара в клапан к рабочим портам в случае
понижения давления. Данные порты не подлежат
регулировке. Они не могут быть заменены на
порты других отделений.
ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ СЛИВНЫЕ ФИЛЬТРЫ
Большая часть сливного масла, попадающая в
гидравлическую емкость, протекает через 4
загонки примеси фильтров гидравлического
масла. Один из них водопоглощающий 1-ВОДОПОГЛО
(голубого цвета), который помещен для ЩАЮЩИЙ
СЛИВНОЙ
содействия удалению нежелательной влаги из ФИЛЬТР 3-ГИДРАВЛИЧЕСКИХ
(ГОЛУБОГО
масла. ЦВЕТА)
СЛИВНЫХ ФИЛЬТРА
У каждого корпуса фильтра есть перепускной FULL (ПОЛНЫЙ) при нахождении

клапан с предельным давлением в 25 фунтов/кв., гидравлического масла при рабочей температуре
так что это масло может обходить фильтры если и при всех выключенных функциях машины,
они станут ограничены. Сторона "in" корпусов индикатор ограничения фильтра должен быть
фильтров соединена со сливным коллектором. в ЗЕЛЕНОЙ зоне. Если указатель находится в
Индикатор ограничения фильтра и соединитель КРАСНОЙ поменяйте все 4 элемента фильтра.
опробования масла расположены в коллекторе.
12.3
250BT-014 ОСНОВНОЙ УПРАВЛЯЮЩИЙ КЛАПАН

силового привода секций золотника подъема
или стержня в клапанах стрелы для смещения
ОПИСАНИЕ ЦЕПИ СТРЕЛЫ золотников и направления гидравлического
Цепь стрелы снабжается маслом от основного масла из насоса в цилиндры подъема или
насоса. Два клапана стрелы получают масло на стержня для подъема или опускания стрелы.
впускной части основного управляющего насоса Возвратное масло из цилиндров направлено
и направляют его через секции золотника при обратно через секции золотников к выпускному
активном состоянии обоих джойстиков. порту, к масляному охладителю и через
возвратный коллектор к двум сдвоенным
Перемещение любого из джойстиков в кабине
насосам и обратно в резервуар.
направит масло системы управления к концу
12.4
Tigercat T250B Гусеничный Функции стрелы
погрузчик
250BT-046
ЦЕПЬ ПОДЪЕМА И РЫЧАГА (ДРУГИЕ СЕКЦИИ УДАЛЕНЫ ДЛЯ ЯСНОСТИ)12.5

ОСНОВНОЙ НАСОС ( ВИД СЗАДИ)
250BT-048
ЦЕПЬ СТРЕЛЫ
12.6
ВНИМАНИЕ ВАЖНО
Медленно и не торопясь приближайте
В кабине будьте аккуратно, так как небрежное показания измерителя, вращая
касание управляющих элементов может регулировочный винт. Установка давления не
вызвать внезапное вращение поднятой опоры и должна превышать верхнего давления.
стрелы или движение гусениц. Если в одном направлении меньше
установочного значения, но нормальное
ВНИМАНИЕ в другом, то ложно сработал клапан
порта подъема для цепи низкого
Проинформируйте весь персонал на
окружающей территории. Оператор несет
ответственность за безопасную работу машины. СОЛЕНОИД
СОЛЕНОИД
КЛАПАНА
КЛАПАНА
ЕДЕКТРОННОГ
ОЭЛЕКТРОННОГО
СМЕЩЕНИЯ
СМЕЩЕНИЯ
Убедитесь, что во время данной процедуры
никто не стоит рядом с захватом.
ВАЖНО
Остерегайтесь утечки масла при поднятии
более 5 секунд, так как это может вызвать
КОНТРОЛЛЕР
непомерное нагревание гидравлической ОСНОВНОГО
НАСОСА
жидкости.
КЛАПАНА ПОДЪЕМА, УСТАНОВКИ КЛАПАНА 250BT008 КОНТРОЛЛЕР НАСОСА
ПОДЪЕМА
Установка основного насоса POR……..4500 показания, смените его.
фунтов/кв.дюйм
Если в обоих направлениях значение
Установка основного подъема .............4875
меньше установочного закрутите
фунтов/кв.дюйм
регулировочный винт клапана насоса
Установки поднятия порта подъема….4875
фунтов/кв.дюйм POR (показание давление должно
Установки опускания порта подъема...4875 увеличиться, если POR был установлен
фунтов/кв.дюйм слишком низким) пока не получите на
измерителе установочное значение.
ПРИМЕЧАНИЕ: Основной клапан и клапан Если при регулировке установки POR
порта подъема не регулируются, следующая давление не меняются, основной клапан
процедура предназначена только для проверки подъема ложно сработал и должен быть
давления. заменен.
6. После проверки давлений и регулировке
1. Разместите машину на плоской ровной клапана POR сбросьте давление POR до
поверхности. 4500 фунтов/кв.дюйм.
2. Убедитесь, что гидравлическое масло Затяните контргайку на регулировочном
находится при рабочей температуре. винте POR, будьте аккуратны – не
3. Подключите измеритель давления на 0 - крутите масс винт.
5000 фунтов/кв.дюйм к порту проверки 7. Выключите двигатель. Удалите
клапана "PX" на впускной части основного измеритель давления и вытрите
управляющего насоса. вытекшее из области порта проверки
4. Запустите двигатель, поместите дроссель в масло.
позицию FULL (ПОЛНЫЙ). Опустите левую
руку и нажмите переключатель для сброса
системы управления для активации
5. Удерживая левый джойстик в положении
HOIST UP (полностью вытянут), проверьте
показания измерителя давления. Должно
быть 4500 фунтов/кв.дюйм.
Удерживая левый джойстик в положении
HOIST DOWN (полностью втянут), проверьте
показания измерителя давления. Должно
быть 4500 фунтов/кв.дюйм.
12.7
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ ВАЖНО
Проявляйте осмотрительность при нахождении в Медленно и не торопясь приближайте
кабине, так как легкое касание средств показания измерителя, вращая
управления может привести к внезапному регулировочный винт. Установка давления
вращению верхней рамы и стрел или движению не должна превышать верхнего давления.
гусениц.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ Если в одном направлении меньше
установочного значения, но нормальное в
Проинформируйте весь персонал на окружающей другом, то ложно сработал клапан порта
территории. Оператор несет ответственность за
безопасную работу машины.
СОЛЕНОИД
КЛАПАНА
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ЭЛЕКТРОННОГО
СМЕЩЕНИЯ
Убедитесь, что во время данной процедуры никто не

стоит рядом с захватом.
ВАЖНО
Остерегайтесь утечки масла при поднятии более 5
секунд, так как это может вызвать непомерное
нагревание гидравлической жидкости.
КЛАПАН РЫЧАГА, УСТАНОВКИ КЛАПАНА ПОДЪЕМА

Установка основного насоса POR………….4500
фунтов/кв.дюйм КОНТРОЛЛЕР ОСНОВНОГО НАСОСА
подъема для цепи низкого показания,
Установка основного подъема ....................4875 смените его.
фунтов/кв.дюйм Если в обоих направлениях значение
меньше установочного закрутите
Установки втягивания порта подъема…….4875
регулировочный винт клапана насоса POR
фунтов/кв.дюйм (показания давления должны увеличиться
Установки втягивания порта подъема…….4875 если POR был установлен слишком низким)
пока не получите на измерителе
фунтов/кв.дюйм установочного значения.
1. Расположите машину на ровной поверхности. Если при измерении POR установки
2. Убедитесь, что гидравлическое масло, масло давления не меняются, основной клапан
находится при рабочей температуре. подъема ложно сработал и должен быть
3. Подключите измеритель давления на 0 - 5000 заменен.
фунтов/кв.дюйм к тестовому порту клапана "PX"6. После проверки давления и если POR
на внутреннем отделении основного значение было отрегулировано, сбросьте
управляющего клапана. давление POR до 4500 фунтов/кв.дюйм.
4. Запустите двигатель и полностью откройте Затяните контргайку на регулировочном
заслонку дросселя, переведя ее в положение винте POR, будьте аккуратны – не крутите
FULL (ПОЛНЫЙ). Освободите левую руку и масс винт.
нажмите переключатель сброса системы 7. Выключите двигатель. Удалите
управления для активации системы измеритель давления и вытрите вытекшее
управления. из области порта проверки масло.
5. Удерживая правый джойстик в положении STICK
OUT (полностью вытянут), проверьте показания
измерения давления. Измеритель должен
показать 4500 фунтов/кв.дюйм.
Удерживая левый джойстик в положении STICK
IN (полностью втянут), проверьте показания
измерения давления. Измеритель должен
показать 4500 фунтов/кв.дюйм.
12.8
АВГУСТ, 2006
РАЗДЕЛ 15- ВРАЩЕНИЕ
ДИАГРАММА КОНТУРА.................................................................................. 15.6
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, ПРИВОД ВРАЩЕНИЯ ............................................. 15.5
ГИДРОСТАТИЧЕСКИЙ ПРИВОД ДВИГАТЕЛЯ

ОПИСАНИЕ .................................................................................................. 15.5
УСТАНОВКА ПЕРЕК\ПУСКНЫХ КЛАПАНОВ ВРАЩЕНИЯ..................... 15.7
ПОДШИПНИК ВРАЩЕНИЯ
КОМПЛЕКТ ИЗОЛЯЦИИ ............................................................................. 15.9
ПРЕДЕЛЫ ИЗНОСА .................................................................................... 15.8
ДВИГАТЕЛЬ ВРАЩЕНИЯ............................................................................... 15.5
ЗАМЕЧАНИЕ ПО СНЯТИЮ ДВИГАТЕЛЯ ................................................ 15.5
НАСОС ВРАЩЕНИЯ...................................................................................15.2
Tigercat T250B Track Loader Вращение
КОМПОНЕНТЫ ПРИВОДА ВРАЩЕНИЯ
НАСОС ВРАЩЕНИЯ высокого давления, в то время как другая сторона –

Все гидравлические функции приводятся в действие возвратом низкого давления. Подача и возврат чередуются
двумя насосами, установленными один позади от стороны к стороне замкнутого контура, поскольку
другого на корпусе маховика двигателя. Первый насос направление вращения изменяется слева направо.
(главный насос) поршневой насос с ощущением
нагрузки, компенсацией давления и средствами Насос привода вращения –это фактически два отдельных
управления ограничением мощности. гидравлических насоса, устанавливаемые в общем случае и
приводимые в действие тем же самым ведущим валом
К главному насосу присоединен смонтированный входа.
насос вращения. Первичные компоненты системы
вращения – гидравлический насос, гидравлический Первичный насос – переменного смещения, с наклонной
двигатель и коробка передач привода вращения. шайбой, с насосом поршневого типа линейной оси. Объем и
Гидравлический насос и гидравлический двигатель направление потока масла от поршневого насоса
определяется углом наклона наклонной шайбы. Когда
соединены вместе двумя гидравлическими
наклонная шайба перемещается к максимальному углу
шлангами. Насос преобразовывает механическую смещения, поршневой насос обеспечивает максимальный
энергию дизельного двигателя в гидравлическую поток в одном направлении закрытого контура. Так как
энергию. Этот поток гидравлического масла высокого наклонная шайба прекращает ход, поток постепенно
давления затем передается на гидравлический уменьшается, полностью не исчезнет под углом 0°.
двигатель через соединительный шланг. Затем Продолжая изменять угол, наклонная шайба после этой
двигатель вновь преобразует гидравлическую нейтральной позиции постепенно изменяет направление
энергию обратно в механическую, чтобы приводить в потока от поршневого насоса.
действие коробку передач вращения с помощью
верхней рамы вращения. Поток гидравлического Вторичный насос привода насоса – с фиксированным
масла низкого давления затем возвращается от смещением, внутреннего роторного типа насос, который
двигателя к насосу через другой соединительный обеспечивает маслом подачи (охлаждающее,
шланг, таким образом завершая гидравлический цикл смазочное и структурное) гидростатический насос и
замкнутого контура. двигатели в системе закрытого контура. Насос нагрузки
Гидравлическую систему называют замкнутым также снабжает систему управления начальным
контуром, когда гидравлическое масло, маслом управления.
возвращающееся от двигателя подается прямо назад
к насосу без первоначального возвращения в
резервуар. Когда систем вращения работает, одна
сторона замкнутого контура является подачей
15.2
РЕГУЛЯТОР
НАСОСА
ВРАЩЕНИЯ
250BT-049 ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ КОНТУР ЗАМКНУТОЙ ПЕТЛИ ПРИВОДА

ДВИГАТЕЛЯ
Как уже было сказано, гидравлическая система
называется замкнутым контуром, когда гидравлическое
масло, возвращающееся от двигателя, подается
обратно непосредственно к насосу без
первоначального возвращения на резервуар. Когда
система вращения находится в работе, одна сторона
закрытого контура является стороной подачи высокого
давления, в то время как другая сторона является
возвратом низкого давления.
КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ НОЖНОЙ ПЕДАЛИ

Функция вращения находится под управлением
центрального клапана ножной педали, который
посылает пропорциональные сигналы управления на
управляющее устройство насоса вращения, чтобы
привести в движение наклонную шайбу насоса,
обеспечивающую поток масла на двигатель вращения.
В нейтральном положении ножная педаль
удерживается центрированными пружинами возврата
(4). При управлении рычагом (1), толкатель (5) РАБОЧИЙ ПОРТ
выталкивается напротив его пружины (4). В то же время ПОРТ ДАВЛЕНИЯ РАБОЧИЙ ПОРТ
регулирующий золотник (2) двигается вниз напротив
регулирующей пружины. is (3). Когда начинается КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ НОЖНОЙ ПЕДАЛЬЮ
AW017
регулирующий ход, устанавливается связь между
портом давления через отверстия (8) в золотнике и Давление управления прямо пропорционально рабочему
рабочими портами в основании клапана положению ножной педали и регулирующими
характеристиками пружины.
15.3
Tigercat T250B Track Loader Swing
250BT-052
ТЕСТОВЫЕ ПОРТЫ НАСОСА ВРАЩЕНИЯ
'MA1 TEST
PORT
250BT-053
ДВИГАТЕЛЬ ВРАЩЕНИЯ И
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
15.4
250BT-018
ДВИГАТЕЛЬ ВРАЩЕНИЯ
Двигатель вращения смонтирован
непосредственно на входе планетарной коробки
передач двигателя. Двигатель фиксированного
смещения, с аксиально-поршневым типом
насоса с наклонным блоком цилиндров
Масло высокого давления из насоса вращения
поступает на двигатель через порты А и В, в
зависимости от направления требуемого
вращения. Это масло затем направляется к
комплекту поршней внутри гнезда группы
вращения цилиндров двигателя. Эти поршни
выталкиваются напротив задней части ведомого
вала под углом, приводящим к вращению вала.
ПЕРЕСЕКАЮЩАЯ СЕКЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВРАЩЕНИЯ
ЗАМЕЧАНИЕ ПО СНЯТИЮ ДВИГАТЕЛЯ:
Перед снятием приводного двигателя, дайте
стечь маслу из бутылки резервуара,
отсоединив шланг трубы наполнения маслом.
Замените трубу наполнения маслом.
ВАЖНО: Следите, чтобы загрязнения не
проникали в коробку передач во время и
после того, как двигатель снят.
После того, как двигатель заменен, частично
наполните резервуар нужным маслом. Продуйте
коробку передач вращения путем ослабления
заглушки продува воздуха. Добавляйте масло в
резервуар, показа он не наполнится наполовину.
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ДВИГАТЕЛЯ ВРАЩЕНИЯ
Энергия передается от двигателя к двойной
планетарной коробке передач сокращения. Верхняя
передача коробки передач смазывается маслом,
хранящимся в резервуаре, прикрепленном к стороне
крышки коробки передач. Резервуар должен
оставаться все время заполненным маслом*
наполовину. Область нижних подшипников наполнена
смазочным материалом, полость в ней заполнена
смазочным материалом в блоке, пресс-масленка не
прилагается, так как дополнительная смазка не
является необходимой.
Для заполнения коробки передач маслом,
отвинтите заглушку продува воздуха, 250вт-017 ДВИГАТЕЛЬ ВРАЩЕНИЯ И КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
расположенную на фланце двигателя, удалите
крышку на резервуаре, и добавьте масло в
резервуар. Когда масло начинает вытекать из
отверстия продува воздуха, поместите пробку на
место и продолжайте добавлять масло, пока
резервуар не заполнится наполовину. Вновь
поместите крышку на резервуар.
Для осушения коробки передач отвинтите
спускную пробку и дайте маслу стечь в СОЕДИНЕНИЕ
соответствующий контейнер. Для облегчения ШЛАНГА К
процесса дренажа, масло должно быть теплым. КОРОБКЕ
ПЕРЕДАЧ
*За верной спецификацией масла и графиком
технического обслуживания, обращайтесь к СМАЗЫВАНИЕ ПРИВОДА ВРАЩЕНИЯ
РАЗДЕЛУ 3 ЭТОЙ ИНСТРУКЦИИ.
15.5
250BT-015
КОНТУР ПРИВОДА ВРАЩЕНИЯ
15.6
Проявляйте осмотрительность при нахождении
в кабине, так как легкое касание средств
управления может привести к внезапному
вращению верхней рамы и стрел или движению
гусениц.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ РЕГУЛИРО
ВОЧНЫЙ
Следите за тем, чтобы в рабочей области ВИНТ
ДАВЛЕНИЯ
машины никого не было. Оператор несет НАГРУЗКИ
ответственность за безопасность работы
машины.
Убедитесь, что нет никого около захвата во
время его работы. G1
ТЕСТ.ПОРТ
ДАВЛЕНИЯ
НАГРУЗКИ
ВАЖНО
ТЕСТОВЫЕ ПОРТЫ НАСОСА ВРАЩЕНИЯ
Избегайте продувания масла через разгрузку
продолжительнее чем в течение 5 секунд, так Нажмите и удерживайте ножную педаль вращения в
как это может вызвать излишнее нагревание положении ВРАЩЕНИЕ ВЛЕВО, проверьте показания
гидравлической жидкости. манометра. Если они ниже, чем величина, заворачивайте
регулировочный винт перепускного клапана левого
УСТАНОВКА ПЕРЕПУСКНЫХ КЛАПАНОВ вращения, пока манометр не покажет величину установки.
ВРАЩЕНИЯ
10. Затяните контргайку на регулировочном винте, заботясь
Насос вращения ДЛЯ установки...4500 psi +
пол-оборота о том, чтобы не повернуть регулировочный винт.
Вращение ccw разгрузка высокого давления 11. Нажмите и удерживайте ножную педаль вращения в
........................................................... 5100 psi положении ПРАВОЕ ВРАЩЕНИЕ, проверьте показания
Вращение cw разгрузка высокого давления манометра. Если они ниже, чем величина установки,
заворачивайте регулировочный винт перепускного клапана
...................................................................... 5100 psi
вращения вправо , пока на манометре не будет получения
Разгрузка давления нагрузки вращения .. 350 psi величина установки.
1. Расположите машину на плоской поверхности.
12. Затяните контргайку на регулировочном винте, заботясь о
2. Убедитесь, что гидравлическое масло имеет том, чтобы не повернуть регулировочный винт.
рабочую температуру. 13. Повторите шаги 9-11, чтобы убедиться в правильности
3. Установите манометр со шкалой a 0-5000 psi на установок.
тестовые порты 'MA' и 'MB' насоса вращения. Установка перепускного клапана POR:
14. Увеличьте скорость двигателя до положения
4. Установите манометр со шкалой 0-1000 psi на дроссельной заслонки ПОЛНОЕ.
тестовый порт 'G' на насосе вращения.
15. Ослабьте контргайку на разгрузке POR вращения и
5. Запустите двигатель и поставьте управление
отвинчивайте регулировочный винт, пока показания
дроссельной заслонкой в режим работы на ХОЛОСТОМ
ХОДУ. манометра не достигнут 4500 psi, затем заверните винт на
пол-оборота.
6. Опустите свободную левую руку и нажмите
переключатель сброса системы управления, для 16. Удерживая ножную педаль в положении ВРАЩЕНИЕ
активизации системы управления. ВЛЕВО, проверьте показания манометра, они должны быть
7. Поместите переключатель тормоза вращения 5100 psi +/- 20 psi.
в положение «Включено» (ON). 17. Затяните контргайку на регулировочном винте, заботясь
8. Наблюдайте за показаниями манометра на о том, чтобы не повернуть регулировочный винт.
тестовом порту 'G' , давление нагрузки должно быть
350 psi. Если требуется, ослабьте контргайку и 18. Заглушите двигатель, снимите манометры и
заворачивайте регулировочный винт для повышения вытрите потеки масла.
давления и выворачивайте – для понижения давления.
15.7
ПРЕДЕЛЫ ИЗНОСА ПОДШИПНИКА Следующая процедура позволит проверить величину

ВРАЩЕНИЯ износа в кольце шарикоподшипника:
Очень важно, чтобы подшипник вращения 1. Установите машину с полностью растянутой
периодически осматривался на износ. Любой стрелой в положение 1.
значительный износ будет замечен при 2. Установите циферблатный индикатор (A) на нуль.
наблюдении слишком большого «наклона» 3. Опустите стрелу, как показано в положении 2.
верхней рамы относительно нижней рамы. 4. Отметьте показание наклона на циферблатном
Небольшой структурный просвет в подшипнике индикаторе.
является нормальным и может быть обнаружен 5. Верните машину в положение 1.
даже в новой машине.
6. Визуально проверьте, вернулось ли показание
Слишком большой просвет воздействует на зазор циферблатного индикатора на нуль, если нет,
между зубчатым колесом с внутренним повторите шаги с 1 по 4.
зацеплением и ведущей шестерней привода, и
если оставлено без внимания, приводит к 7. Поверните верхнюю раму на 90 градусов и
повреждению зубцов шестерни и в конечном повторите шаги с 1 по 6.
счете коробки передач привода вращения. 8. Подшипник считается изношенным, когда полный
Главной причиной износа в кольце зазор составляет 0.105" (0,26см) или больше.
шарикоподшипника является нехватка смазки или
недолжным образом проведенная смазочная
процедура. Поврежденная или отсутствующая
периферийная изоляция также вносит вклад в
преждевременный износ, позволяя частицам
грязи попасть в кольцо шарикоподшипника.
Должна быть регулярная проверка изоляции и
должным образом проводиться смазочная
ФИЛЬТРЫ И ГРАФИК СМАЗЫВАНИЯ в РАЗДЕЛЕ
3 ЭТОЙ ИНСТРУКЦИИ.
15.8
КОМПЛЕКТ УПЛОТНЕНИЯ SEAL

ПОДШИПНИКА ВРАЩЕНИЯ SEAL
ИНСТРУКЦИИ ПО УСТАНОВКЕ
1. Удалите все следы прежнего уплотнения и
клея из углубления уплотнения.
Углубление должно быть очищено с
безостаточным коммерческим растворителем.
2. Протрите уплотнение тем же растворителем.
3. Нанесите шарик клея на углубление
уплотнения (избегайте попадания вытесненного
после установки уплотнения клеящего вещества
в полости подшипника)
4. Вставьте уплотнение в углубление (длина B60C-0004 УПЛОТНЕНИЕ ПОДШИПНИКА
уплотнения должна быть несколько большей, ВРАЩЕНИЯ
чем требуется), отрежьте лишнее острым ножом
или секатором таким образом, чтобы смежные
концы прилегали гладко. Поместите каплю
суперклея (BN158) на один конец там, где два
конца соединяются.
5. Немедленно стыкуйте вместе два конца,
выравнивая их как можно быстрее. Удерживайте
вместе без смещения (смещение ослабляет и
может нарушить склеивание). Через 2 минуты
соединение будет достаточно сильным.
ЗАМЕЧАНИЕ: Прочтите о предосторожностях на
упаковке клея. Избегайте попадания клея на
пальцы, иначе они склеятся.
6. Покройте соединение смазочным веществом
от смазки от подшипника. Вода или высокая
влажность могут ослабить склеивание без его
смазывания.
7. Осмотрите уплотнение на предмет контакта с
поверхностью уплотнения на кольце подшипника
качения.
8. Вновь произведите смазывание подшипника,
пока смазочный материал не вытеснит из-под
уплотнения любое инородное вещество.
15.9
РЕГУЛИРОВАНИЕ ЗАЗОРА
ПОДШИПНИКА ВРАЩЕНИЯ
Составьте инструмент регулирования из 4" x4"
куска стальной пластины толщины 0.25".
0.25" Отрегулируйте болт с шестигранной головкой,

чтобы уменьшить зазор или поверните верх на
180 градусов и отрегулируйте болт с
шестигранной головкой для смещения
подшипника вращения и достижения
приемлемого зазора 0.017" to 0.026".
Закрутите четыре пары болтов наружного
кольца подшипника вращения, расположенные
под 90° друг к другу до 450 Ibs. ft.
B60C-186 ИНСТРУМЕНТ РЕГУЛИРОВАНИЯ
Приварите 1" гайку на пластину как
показано.
Поместите регулировочный инструмент против

обратной стороны поворотной площадки 1/2" от
подшипника. Приварите инструмент к поворотной Вновь проверяйте и регулируйте зазор каждые
площадке, как показано, 1/4" угловым сварным 45° вращения шестерни для достижения
швом. приемлемого зазора 0.017" - 0.026".
10
Установите 1" x 6" болт с шестигранной головкой в

гайку.
Нанесите Loctite 242 на все болты и закрутите установочные

Проверьте зазор между ведущей шестерней и зубцами болты подшипник вращения до 400-450 Ibs.ft. с
шестерни подшипника вращения. Он должен быть 0.017"- последовательностью, показанной выше.
0.026".
15.10
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ВРАЩАЮЩИХ МОМЕНТОВ ПОДШИПНИКОВ
ВРАЩЕНИЯ
CHECK BACKLASH
.026
".017
APPROXIMATELY Ш" GAP
BETWEEN SEAL ------------
AND BEARING*
15.11
15.12
РАЗДЕЛ 17 - ЗАХВАТ
АВГУСТ, 2006
СОДЕРАЖАНИЕ – РАЗДЕЛ 17
ОПИСАНИЕ КОНТУРА ................................................................................ 17.6
ДИАГРАММА КОНТУРА .............................................................................. 17.7
СОЕДИНЕНИТЕЛИ ЗАХВАТА И СТРЕЛЫ................................................. 17.5
КЛАПАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ЗАХВАТОМ....................................................... 17.4
НАСОС ЗАХВАТА ........................................................................................ 17.2
КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ДЖОЙСТИКОМ................................................... 17.2
ЗАХВАТ ОТКРЫТ/ЗАКРЫТ...................................................................... 17.8
ВРАЩЕНИЕ ЗАХВАТА..……………………………………………………..... 17.9
Tigercat T250B Track Loader Захват
КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ ЗАХВАТА
250BT-007
НАСОС
Главный насос является насосом
аксиально-поршневым, с переменным
смещением и ощущением нагрузки, с
компенсацией давления и средствами управления
ограничением мощности.
Контур насоса использует главный насос для
подачи гидравлического масла к секции
золотника клапана управлением
открыванием/закрыванием захвата и секции
золотника клапана управлении вращением
захвата в «главном» клапане управления.
Для более подробного описания главного насоса
см.РАЗДЕЛ 4 ЭТОЙ ИНСТРУКЦИИ ПО
ЭКСПЛУАТАЦИИ. ГЛАВНЫЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ
Функция вращения захвата управляется левым и
КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ДЖОЙСТИКОМ И правым верхними переключателями (top front)
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ указательного пальца джойстика. При управлении
Функцией открывания/закрывания захвата функциями вращения захвата переключатели
управляет левый джойстик. Наклоните левый посылают электрические сигналы на соленоиды
джойстик влево, чтобы открыть захват и клапана электро-гидравлического управления.
наклоните его вправо для его закрытия. Когда соленоиды активизированы, поршень
При управлении функциями (плунжер) перемещается и подает сигнал
открывания/закрывания захвата левый джойстик управления к клапану управления функции
посылает пропорциональные сигналы управления вращения захвата для перемещения золотника и
на клапана управления функцией подачи масла системы к двигателю вращения
открывания/закрывания захвата для захвата..
перемещения золотника и подачи масла системы
к цилиндрам открывания/закрывания захвата.
Для более подробного описания клапана
управления джойстика см.РАЗДЕЛ 5 в ЭТОЙ
17.2
Редуктор подачи P-B
Перепускной клапан, Порт В Редуктор подачи на
Перепускной клапан, Порт A
Привод
золотника
Привод
золотника
Золотник
Компенсатор
давления
Демпфирование
компенсатора
давления
P-A
ЗАХВАТ ОТКРЫТ/ЗАКРЫТ СЕКЦИЯ ЗОЛОТНИКА
1014-089.PLT ПОРТ РАЗГР. 24V ПРОПОРЦИОНАЛ.

ПОРТ РАЗГР.
'B'СТОРОНА 'A' СТОРОНА ЭЛЕКТРО-ГИДРАВЛИЧ.
ПРИВОДЫ ЗОЛОТНИКA
ЗОЛОТНИК
L
КОМПЕНСАТОР
ДАВЛЕНИЯ
СЕКЦИЯ ЗОЛОТНИКА ВРАЩЕНИЯ
ЗАХВАТА
17.3
32531В R1
T2___ 250BT-027
ГИДРОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ
КЛАПАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ЗАХВАТОМ СЕКЦИЯ ROTATE
ОТКРЫТИЯ/ЗАКРЫТИЯ
Функция открытия/закрытия захвата управляется ЗАХВАТА
одним из девяти секций золотников в
гидрораспределителе, и двигатель вращения захвата
управляется одной из девяти секций золотника в
гидрораспределителе. Гидрораспределитель
расположен в верхней раме ниже пластин пола внутри
отделения клапана.
Для более подробной информации о
гидрораспределителе см.РАЗДЕЛ 4 ЭТОЙ
ГЛАВНЫЙ КЛАПАН
17.4
ПРИСОЕДИНИТЕЛИ ЗАХВАТА К СТРЕЛЕ
Когда фабричная установка захвата не
специфична, гидравлические линии
продолжаются до конца стрелы и заканчиваются
стальными заглушками.
СОЕДИНИТЕЛИ ЗАХВАТА
17.5
Tigercat T250B Track Loader ____________________________________ Захват
ОПИСАНИЕ КОНТУРА ЗАХВАТА
Контур захвата обеспечивается маслом от
главного насоса. Клапаны захвата получают
масло в секции входа гидрораспределителя и
направляют масло через секции золотника во
время работы всех функций захвата.
Перемещение джойстика левой руки в кабине
будет направлять масло системы управления к
концу секции золотника в гидрораспределителе
функции открывания/закрывания захвата, чтобы
перемещать золотник и направлять
гидравлическое масло от насоса к гидравлическим
цилиндрам открывания/закрывания захвата для
приведения рук захвата в положения ОТКРЫТЫ
или ЗАКРЫТЫ.
Масло возврата от цилиндров направляется
обратно через секции золотника, к секции выхода,
через двойной главный масляный фильтр
возврата и обратно к резервуару.
Нажатие на пальцевые переключатели
джойстиков правом и левой руки активизирует
соленоидальные средства управления на клапане
управления вращением захвата. При этом масло
системы управления направляется на концы
секции золотника вращения захвата в главном
клапане управления для перемещения золотника
и направления гидравлического масла от насоса к
двигателю вращения для вращения захвата во
всех направлениях - ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ И
ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ.
17.6
230B-17 КОНТУР ЗАХВАТА
17.7
4. Запустите двигатель и установите управление
ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
дроссельной заслонки в положение ХОЛОСТОГО
Проявляйте осмотрительность при ХОДА. Опустите свободную левую руку и
нахождении в кабине, так как легкое касание нажмите переключатель сброса системы
средств управления может привести к управления, чтобы активизировать систему
внезапному вращению верхней рамы и стрел
или движению гусениц.
5. Удерживая джойстик левой руки в положении
ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ЗАХВАТ ОТКРЫТ (цилиндры полностью втянуты),
проверьте показания манометра.
Следите за тем, чтобы в рабочей зоне
6. Если показание меньше, чем величина установки,
машины никого не было. Оператор несет
отрегулируйте редуктор подачи.
ответственность за безопасность работы
машины. Заворачивайте регулировочный винт, чтобы
повысить давление или выворачивайте его, чтобы
уменьшить давление.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ 7. Удерживая джойстик левой руки в положении
Убедитесь, что нет никого в зоне захвата ЗЗАХВАТ ЗАКРЫТ (cцилиндры полностью
во время проведения этой процедуры. расправлены), проверьте показания манометра.
8. Если показание меньше, чем величина установки,
ВАЖНО отрегулируйте редуктор подачи. Заворачивайте
регулировочный винт, чтобы повысить давление
Избегайте продувания масла через или выворачивайте его, чтобы уменьшить
разгрузку долее 5 секунд, так как это может давление.
вызвать излишнее нагревание
гидравлической жидкости. ЗАМЕЧАНИЕ: Перепускные клапаны не
регулируются. Если показания меньше, чем
УСТАНОВКИ ДАВЛЕНИЯ величина установки в одном направлении и
нормальные в другом направлении, нужно
УСТАНОВКА ПЕРЕПУСКНОГО КЛАПАНА ЗАХВАТА
заменить перепускной клапан контура низкого
ПОЛОЖЕНИЙ ОТКРЫТ/ЗАКРЫТ
Установка главного насоса FOR ..... 4500 psi давления.
Установка редуктора подачи открытия 9. Остановите двигатель. Снимите манометр и
захвата...............................................2500 psi вытрите излишки масла в области тестового
Установка редуктора подачи закрытия порта.
захвата……………………………… .... 3500 psi
1. Установите машину ровно на землю.
2. Убедитесь, что гидравлическое масло
имеет рабочую температуру.
• A 'PL' A
X
TEST Y TEST '
PORT PORT
250BT-031
УСТАНОВКА
ИЗМЕРИТЕЛЬНОГО
ПРИБОРА
3. Присоедините манометр со шкалой 0 - 5000

p.s.i. к тестовому порту 'PL' главного клапана
управления на секции входа главного клапана
17.8
6. Запустите двигатель и установите управление
ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ дроссельной заслонки в положение
Проявляйте осмотрительность при ХОЛОСТОГО ХОДА. Опустите свободную
нахождении в кабине, так как легкое касание левую руку и нажмите переключатель сброса
средств управления может привести к системы управления, чтобы активизировать
внезапному вращению верхней рамы и стрел систему управления.
или движению гусениц.
7. Удерживая нажатым переключатель
указательного пальца джойстика правой руки в
ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ положении ВРАЩЕНИЕ ПО ЧАСОВОЙ
СТРЕЛКЕ, проверьте показания манометра.
Следите за тем, чтобы в рабочей области
машины никого не было. Оператор несет 8. Если показание меньше, чем величина
ответственность за безопасность работы установки, отрегулируйте редуктор подачи.
машины. Заворачивайте регулировочный винт, чтобы
повысить давление или выворачивайте его,
чтобы уменьшить давление.
ВАЖНО
9. Удерживая нажатым переключатель
Избегайте продувания масла через указательного пальца джойстика левой руки в
разгрузку долее 5 секунд, так как это может положении ВРАЩЕНИЕ ПРОТИВ ЧАСОВОЙ
вызвать излишнее нагревание СТРЕЛКЕ, проверьте показания манометра.
гидравлической жидкости.
10. Если показание меньше, чем величина
установки, отрегулируйте редуктор подачи.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Заворачивайте регулировочный винт, чтобы
повысить давление или выворачивайте его,
Убедитесь, что нет никого в зоне захвата чтобы уменьшить давление.
во время проведения этой процедуры.
ЗАМЕЧАНИЕ: Перепускные клапаны не
УСТАНОВКИ ПЕРЕПУСКНОГО КЛАПАНА
ВРАЩЕНИЯ ЗАХВАТА
регулируются. Если показания меньше, чем
Установка главного давления POR. 4500 psi величина установки в одном направлении и
Установка редуктора подачи вращения по нормальные в другом направлении, нужно
часовой стрелке ……………………….1750 psi заменить перепускной клапан контура низкого
давления.
Установка редуктора подачи вращения
против часовой стрелки…………….. 1750 psi 11. Выведите захват из его безопасного положения.
1. Установите машину ровно на землю. 12. Остановите двигатель. Снимите манометр и
вытрите излишки масла в области тестового
2. Убедитесь, что гидравлическое масло
порта.
имеет рабочую температуру.
3. Поместите захват в безопасное положение
во избежание вращения в любом направлении.
'px' A ' PL ' A

4
ТЕСТ Т ТЕСТ -
ПОРТ ПОРТ
250BT-031
УСТАНОВКА ИЗМЕРИТЕЛЬНОГО ПРИБОРА
4. Присоедините манометр со шкалой 0 - 5000 p.s.i.

к тестовому порту 'PL' главного клапана управления
на секции входа главного клапана управления.
17.9
Tigercat T250B Track Loader ____________________________________ Захват
17.10

Язык

t250 Service

Загружено:

Сведения о документе

Описание:

Оригинальное название

Авторское право

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Описание:

Авторское право:

t250 Service

Оригинальное название:

Загружено:

Описание:

Авторское право:

РУКОВОДСТВО ПО

СЕРВИСНОМУ Tigercat T250 Погрузчик

T250 Available Literature

Tel: (519) 442-1000 Fax:(519)442-1855

Tigercat Industries Inc.

Tigercat Industries Inc.

Этот символ тревоги безопасности

DANGER - ОПАСНОСТЬ идентифицирует

WARNING - ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ обозначает,

IMPORTANT - ВАЖНО используется, чтобы

Носите подходящее защитные устройства

Вы должны полностью обучиться

Используйте перила, и ступеньки для

Не управляйте машиной со сломанными

Держите аптечку в легко доступном месте..

Никогда не пользуйтесь аэрозолями для помощи

Держите дверь в кабину закрытой при

Убедитесь, что все органы управления

Меры предосторожности при ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Перед покиданием кабины опустите захват

Отключайте основной выключатель при

Производите проверку оборудования так

Дизельное топливо или гидравлическая жидкость

Если двигатель работает в здании,

Утечка и взрыв охлаждающей жидкости

распространить огонь по машине.

Предотвращение возгорания ЧТО ДЕЛАТЬ В СЛУЧАЕ ВОЗГОРАНИЯ

Предотвращение возгорания ЧТО ДЕЛАТЬ ПОСЛЕ ПОЖАРА

• Если Вы неспособны открыть проходы,

Профилактическое обслуживание для Т250

ОБСЛУЖИВАНИЕ НОВОЙ МАШИНЫ

РАПОРТ ОБСЛЕДОВАНИЯ И ОБСЛУЖИВАНИЯ ПЕРВЫХ 50-100

Места затяжки:- NOTE: не рекомендуется использовать

Проверьте момент затяжки

гусениц Потеря масла приутечке

Основные болты кабины

Прочие слабо закрученные

Каждые 8 часов: • Слабозатянутыесоединения.

Визуально осмотрите машину на наличие: Каждые 500 часов:

• Износ всех других компонентов. • Замените масляный фильтр двигателя

• Фильтр свежего воздуха в кабине. жидкости.

• Обратитесь к руководству по • Замените топливный фильтр с

Используйте только оригинальные

Каждые 1000 часов: Каждые 3000 часов:

Каждые 2000 часов:

Одобренные гидравлические масла

Используйте гидравлические мала только из указанного списка.

штыри рук захвата

Описание Обслуживайте Емкость Примечания

3 Топливный фильтр (двигатель) REP 1

4 Фильтр охлажд. жидкости REP 1

5 Отделитель воды из топлива DRN REP 1

СЛЕЙТЕ БАК, ПРОЧИСТИТЕ ПРИ

КАЖДЫЕ 8 ЧАСОВ ПРОВЕРЯЙТЕ

Разгрузочный клапан воздушного

Слейте и заправьте при каждой

11 Фильтр высокого давления REP 1

Экран находится в фитинге на порту

Смазка верхней части.

2 фитинга для смазки

Смазка нижнего подшипника