В данной теме хочу рассказать, как рассчитать диаметр дроссельной заслонки (далее ДЗ) на атмосферный

двигатель. Очень часто, люди видят диаметр заслонки на своем автомобиле и ужасаются, как можно
правильно дышать двигателю с таким маленьким размером ДЗ? И втыкают побольше. Или, например, тюнеры,
что-то добавили не значительное в своем двигателе и как один из вариантов тюнинга, ставят ДЗ с
увеличенным размером. Причем размеры настолько чудовищные, что диву даешься.
Результат как правило на уровне самовнушения, или что чаще бывает, характеристики мотора падают.
Не спешите ругать инженеров, что они установили ДЗ такого маленького размера. Давайте разбираться.
Есть такой очень важный параметр как скорость потока воздуха. Чем больше размер ДЗ, тем ниже скорость
потока. Поэтому он (размер) должен быть не больше, чем это требуется двигателю.
Размер ДЗ прямо пропорционально зависит от пропускной способности клапанов. Вернее самого узкого
места в седле, и фаз открытия впускных клапанов.
При этом, в четырехцилиндровом двигателе единовременно открыты впускные клапаны в трех цилиндрах, в
той или иной степени. Тут надо рассматривать фазу открытия клапанов.
Все дальнейшие расчеты я буду проводить на примере двигателя Митсубиси 4G69 (повезло владельцам).
Но таким же образом можно посчитать ДЗ любого двигателя.
Итак.
Смотрим фазу открытия впускного клапана 4G69.
открытие до ВМТ — 24*
закрытие после НМТ — 70*
длина фазы — 274*
Тактность 4 цилиндрового двигателя равна 180*. То есть, через каждые 180* процесс начинается в
следующем цилиндре. Поэтому для удобства рассматривать положение клапанов в движении от ВМТ к НМТ
Что же получилось?
Т.е. прошел 1 такт 180*, при этом, один клапан был все 180* открыт, один клапан был за это же время
открыт 24*, и еще один клапан был открыт 70*. Соотношение открытия-закрытия всегда будет сохраняться.
Т.е. если повернуть двигатель, то, где то клапан откроется больше, но при этом в другом цилиндре закроется
на тот же угол.
Пока не очень понятно? Сейчас дойдем до сути.
Теперь надо посчитать площадь сечения седел в одном цилиндре.

Диаметр внутренней части седла впускного клапана 4G69 равен 30мм.

Открываем онлайн калькулятор, вычисляем площадь круга с диаметром 30мм.

Получилось 706.9 мм2 (округляю до одной цифры после запятой.) Так как клапанов 2, то умножаем эту цифру
на 2. Получилось 1413.8 мм2
Это получилась площадь сечения в одном цилиндре. Запомните это число.
Одновременно в двигателе открыты клапана в трех цилиндрах. Т.е двигатель в данный момент, кроме этого
цилиндра уже сосет или еще сосет в других цилиндрах.
Надо вывести коэффициент открытия и далее, согласно этому коэффициенту посчитать площадь заслонки.
Лучше всего открытие считать в процентах от фаз. То есть 180* это 100%. (1% = 1.8)
24* / 1.8 = 13.3 %
70* / 1.8 = 38.8 %
Складываем все значения 100% + 13.3% + 38.8% = 152.1%
Помните число сечения в одном цилиндре? 1413.8 мм2. Умножаем данное число на 152.1%
(1413.8 х 152.1)/100 = 2150.4 мм2
Вот это получилась площадь ДЗ. Однако тут надо учесть следующее. Это площадь если бы внутри корпуса
не было оси на которой вращается заслонка. Например шиберная заслонка, в которой нет препятствий совсем.
В случае классической заслонки, надо прибавить площадь которую занимает ось. В прямой проекции это
прямоугольник.
 измеряю. Мерил не открывая заслонки. В проекции ровно 10мм. Площадь оси составляет.
10 х 60 = 600 мм2
2150.4 + 600 = 2750.4 мм2
Открываем онлайн калькулятор (площадь круга) и подставляем значение диаметра до тех пор пока
максимально близко не приблизимся к данной площади.
максимально близкое значение 59.2мм.
Вот именно такая заслонка обеспечит максимальную скорость потока в данном двигателе. Понятно что на
производстве никто не будет делать такие точные размеры. Округляют до ближайшего размера. Конкретно
60мм.
Таким образом можно посчитать любой двигатель. Только надо учитывать цилиндровость. Например.
шестицилиндровый двигатель тактность в каждом следующем цилиндре начинает делать через 120*, т.е. 1%
составляет 1.2*, а не 1.8 как на четырех цилиндровом. Следовательно, для вычисления коэффициента
открытия, углы фаз надо делить на 1.2.
Возьмем для примера двигатель 6G75 мивек. Он имеет такие же клапана и примерно такие же фазы открытия
как и 4G69, но цилиндров то шесть.

Считаем:
1413.8 мм2 — площадь сечения в одном цилиндре.
24* / 1.2 = 20 %
70* / 1.2 = 58.3 %
это получили открытие в процентах
100 + 20 + 58.3 = 178.3%
1413.8 х 178.3 = 2520.8 мм2
и прибавляем площадь оси ДЗ. В итоге оптимальный размер ДЗ для 6G75 мивек, составляет 63.6 мм
Он имеет заслонку 65мм. Как видите, никакой мистики тут нет.
В расчетах не забывайте на какое число делите углы. Это определяется тактностью через которую
начинается процесс в следующем цилиндре
для четырехцилиндровых 180* — 1.8
для шестицилиндровых 120* — 1.2
для восьмицилиндровых 90* — 0.9
для двенадцати цилиндровых 60* — 0.6
Как видите, чем больше цилиндров, тем больше открытых клапанов единовременно. На много цилиндровых
двигателях часто применяют для удобства несколько заслонок. Восьмерки это две четверки, а двенадцати
цилиндровые это две рядные шестерки. Многодроссельный впуск имеет ту же самую зависимость.
Не стремитесь поставить ДЗ огромного размера, это вам не поможет, а лишь ухудшит характеристики
мотора. Скорость потока за дросселем упадет и в двигатель попадет меньше заряда.
Теперь несколько слов о тюнинге. Когда менять заслонку на бОльшую по размеру? Как видно из расчетов,
на пропускную способность ДЗ повлияют два фактора. Размер горла седла (площадь) и фазы открытия-
закрытия. То есть, если вы проводили работы с ГБЦ, увеличился внутренний размер седла (расточка, замена)
или вы поменяли впускной вал на более злой, с более широкими фазами. То размер ДЗ надо увеличить
согласно расчетов.
Во всех остальных случаях, увеличение размера ДЗ никак вам не поможет, а в большинстве случаев и
ухудшит показатели.