Вы находитесь на странице: 1из 184

Содержание

Предисловие 4
Паспортные данные . . . . 5
Бензиновый двигатель 9
Дизель 54
Сцепление 73
Четырехступенчатая коробка передач 76
Пятиступенчатая коробка передач типа 717.41 и 717.43 81
Пятиступенчатая коробка передач типа 717-45 86
Автоматическая трансмиссия 92
Карданная передача и задний мост ЮЗ
Рулевое управление 108
Передняя подвеска 111
Задняя подвеска 118
Тормозная система 124
Электрооборудование 131
Общие сведения 169

Лицензия Л Р № 064923 от 14.01 97 г.


Подписано в печать 26.03.98 Формат 60x90/8. Печать офсетная.
Бумага офсетная Усл. печ. л. 23,0. Усл. кр.-отт. 24,0.
Тираж 3000 экз. Заказ № 136.
Ассоциация независимых издателей. Москва, Страстной б-р, 5.
Отпечатано с готовых диапозитивов в Московской типографии № 6,
109088 Москва, Ж-88, Южнопортовая ул., 24
В «Руководстве»
приведены данные по ремонту
автомобилей

Mercedes Benz

Серии W124

с бензиновыми двигателями объемом:


2000 см3, 2300 см3, 2600 см3, 3000 см3;
с дизельными двигателями объемом:
2000 см3, 2500 см3, 3000 см3,

с кузовами типов:
седан, купе, универсал

В книге содержится расширенная информация


по следующим разделам:
двигатели четырех и шестицилиндровые, с двумя и
четырмя клапанами на цилиндр;
коробки передач четырех и пятиступенчатые с ручным
и автоматическим переключением;
передняя подвеска с газонаполненными амортизацион-
ными стойками;
задняя подвеска независимая многорычажная;
рулевое управление с механизмом червяк-зубчатый
сектор с гидроусилителем и без него;
системы тормозов двухконтурные с усилителем и
антиблокировочной системой;
электрооборудование и схемы;
особенности эксплуатации и технического обслуживания
автомобиля;
сведения по размерам, зазорам и натягам в сопряжениях
Предисловие

Настоящее руководство является пособием по техническому обслуживанию и ремонту


автомобилей «Мерседес Бенц» серии W124 с кузовом седан, универсал и купе с четырех— и
шестицилиндровыми бензиновыми двигателями моделей «200», «200 Е» «230 Е», «260 Е», «300 Е»,
«230 СЕ», «300 СЕ», «200 Т», «200 ТЕ», «230 ТЕ», «300 Е24», «300 СЕ24» и «300 ТЕ24», а также
с кузовом седан и универсал с четырех—, пяти— и шестицилиндровыми дизельными двигателями
моделей «200 D», «200 TD», «250 D», «250 TD», «300 D», «300 TD».
Руководство предназначено для работников центров и станций технического обслуживания и
ремонтных мастерских, а также для технически подготовленных автомобилистов. Поэтому в
отдельных случаях устройство агрегатов, механизмов и систем изложено без излишней
детализации, а порядок технического обслуживания и ремонта легко становится понятным при
чтении текста или изучении рисунков.
В руководстве приводятся детальные технические характеристики всех агрегатов, механизмов
и систем автомобиля и даются рекомендации по выполнению работ по техническому обслуживанию
и ремонту.

— 4—
ПАСПОРТНЫЕ ДАННЫЕ

Заводская табличка (А)


Заводская табличка закреплена к поперечине перед радиатором. На
ней указаны следующие данные: тип, номер шасси, максимально
допустимый полный вес в нагруженном состоянии, полный
транспортный вес в ходовом состоянии, нагрузка на переднюю и
заднюю ось.

Номер шасси (В)


Номер шасси из 17 цифр и букв выбит справа на щитке передка.

Модель и номер двигателя (С)


Модель и номер двигателя выбиты на левой стороне блока цилиндров
над кронштейном подвески двигателя.

Табличка краски (D)


Табличка краски закреплена на передней верхней поперечной балке,
слева от заводской таблички.

- 5 -
ПОДЪЕМ И БУКСИРОВКА

Подъем Заведите рычаги под резиновые опоры,


запрессованные во внешние лонжероны и
находящиеся под кронштейнами крепления
С помощью возимого домкрата (В и С) домкрата.
С каждой стороны автомобиля
предусмотрены две точки крепления
домкрата. Буксировка
С помощью гаражного передвижного Буксирный трос крепится за кольца (А и
домкрата D) спереди и сзади автомобиля. Переднее
Спереди, в качестве опоры следует кольцо закрыто заглушкой.
использовать поперечную балку сзади, Примечание. Буксировка автомобиля с
заведите рычаг под картер моста. автоматической коробкой передач
разрешается на расстояние не более
120 км со скоростью не свыше 50 км/ч.
С помощью двухстоечного подъемника
При этом рычаг селектора должен
или гаражного передвижного домкрата
находиться в положении «N».
(В и С)

- 6 -
ПАСПОРТНЫЕ ДАННЫЕ
Модели автомобилей с бензиновыми двигателями
Рабочий объем, Тип
Торговая марка Модель автомобиля Модель двигателя см /мощность двигателя, КПП/число
кВт (л.с.) ступеней
Седан:
«200» 12402010 102922 1997/77(105) мех./4
«200» 12402011 102922 1997/77(105) мех./5
«200» 12402012 102922 1997/77(105) авт./4
«200 Е», «200 Е Contact» 12402110 102963 1997/90(125) мех./4
«200 Е», «200 Е Contact» 12402111 102963 1997/90(125) мех./5
«200 Е», «200 Е Contact» 12402112 102963 1997/90(125) авт./4
«230 Е» 12402310 102982 2299/100(136) мех./4
«230 Е» 12402311 102982 2299/100(136) мех./5
«230 Е» 12402312 102982 2299/100(136) авт./4
«260 Е» 124022611/14 103940 2599/125(170) мех./5
«260 Е» 12402612 103940 2599/125(170) авт./4
«260 Е» 12402617 103940 2599/118(160) мех./5
«260 Е» 12402617 DT 103940 2599/125(170) мех./5
«260 Е» 12402612 103940 2599/118(160) авт./4
«260 Е» 12402612 DT 103940 2599/125(170) авт./4
«300 Е» 12403011/14 103983 2962/140(190) мех./5
«300 Е» 12403012 103983 2962/140(190) авт./4
«300 Е» 12403017 103983 2962/132(180) мех./5
«300 Е» 12403017 DT 103983 2962/138(187) мех./5
«300 Е» 12403012 103983 2962/132(180) авт./4
«300 Е» 12403012 DT 103983 2962/138(187) авт./4
«300 Е24» 12403111 104980 2962/162(220) мех./5
«300 Е24» 12403111 DT 104980 2962/170(230) мех./5
«300 Е24» 12403112 104980 2962/162(220) авт./4
«300 Е24» 12403112 DT 104980 2962/170(230) авт./4
«300 Е24» 12403132 104980 2962/162(220) авт./5
«300 Е24» 12403132 DT 104980 2962/170(230) авт./5
Универсал
«200 Т» 12408010 102922 1997/77(105) мех./4
«200 Т» 12408011 102922 1997/77(105) мех./5
«200 Т» 12408012 102922 1997/77(105) авт./4
«200 ТЕ», «200 ТЕ Contact» 12408110 102963 1997/90(123) мех./4
«200 ТЕ», «200 ТЕ Contact» 12408111 102963 1997/90(123) мех./5
«200 ТЕ», «200 ТЕ Contact» 12408112 102963 1997/90(123) авт./4
«230 ТЕ» 12408310 102982 2299/100(156) мех./4
«230 ТЕ» 12408311 102982 2299/100(156) мех./5
»230 ТЕ» 12408312 102982 2299/100(156) авт./4
«300 ТЕ» 12409014 102983 2962/140(190) мех./5
«300 ТЕ» 12409012 102983 2962/140(190) авт./4
«300 ТЕ24» 12409111 104980 2962/162(220) мех./5
«300 ТЕ24» 12409111 DT 104980 2962/170(231) мех./5
«300 ТЕ24» 12409112 104980 2962/162(220) авт./4
«300 ТЕ24» 12409112 DT 104980 2962/170(231) авт./4
«300 ТЕ24» 12409132 104980 2962/162(220) авт./5
«300 ТЕ24» 12409132 DT 104980 2962/170(231) авт./5
Купе:
«230 СЕ» 12404311 102982 2299/100(136) мех./5
«230 СЕ» 12404312 102982 2299/100(136) авт./4
«230 СЕ» 12404314 102982 2299/97(132) мех./5
«230 СЕ» 12404314 DT 102982 2299/100(136) мех./5

- 7 -
Рабочий объем, Тип
Торговая марка Модель автомобиля Модель двигателя см /мощность двигателя, КПП/число
кВт (л.с.) ступеней
«230 СЕ» 12404312 102982 2299/97(132) авт./4
«230 СЕ» 12404312 DT 102982 2299/100(136) авт./4
«300 СЕ» 12405014 103983 2962/132(180) мех./5
«300 СЕ» 12405012 103983 2962/132(180) авт./4
«300 СЕ» 12405012 ЕЯ 103983 2962/138(187) авт./4
«300 СЕ» 12405017 103983 2962/132(180) мех./5
«300 СЕ» 12405017 DT 103983 2962/138(187) мех. /5
«300 СЕ24» 12403111 104980 2962/162(220) мех./5
«300 СЕ24» 12403111 DT 104980 2962/170(231) мех./5
«300 СЕ24» 12405112 104980 2962/162(220) авт./4
«300 СЕ24» 12405112 DT 104980 2962/170(231) авт./4
«300 СЕ24» 12405132 104980 2962/162(220) авт./5
«300 СЕ24» 12405132 ЕЯ 104980 2962/170(231) авт./5

Модели автомобилей с дизельными двигателями


Ра&>чий объем, Тип
Торговая марка Модель автомобиля Модель двигателя см /мощность КПП/число
двигателя, кВт (л.с.) ступеней
«200 D» 12412010 601912 1997/53(72) мех./4 или 5
12412011
«200 D automat.» 12412012 601912 1997/53(72) авт./4
«200ТО»(универсал) 12418011 601912 1997/52(72) мех./5
«200 TD automat» (универсал) 12418012 601912 1997/53(72) авт./4
«250 D» 12412511 602912 2497/66(90) мех./5
«250 D automat» 12412512 602912 2497/66(90) авт./4
«250 ТО» (универсал) 12418511 602912 2497/66(90) мех./5
«250 TD automat.» 12418512 602912 2497/66(90) авт./4
(универсал) 12418515
«300 D» 12413011 603912 2996/80(109) мех./5
«300 D automat» 12413012 603912 2996/80(109) авт./4
«300 И)»(универсал) 12419011 603912 2996/80(109) мех./5
«300 TD automat.» (универсал) 12419012 603912 2996/80(109) авт./4

Продольным разрез двигателя 104

— 8 —
О Детальные технические характеристики
Бензиновый двигатель
4

Общие данные
Четырехтактный, четырех- или шестицилиндровый, рядный
двигатель установлен вдоль оси автомобиля с наклоном под
углом 15° вправо. Двигатель с одним (модели 102 и 103) или
двумя (104) верхнерасположенными распределительными
валами с цепным приводом от шестерни коленчатого вала.

Основные технические характеристики


Характеристики Модель двигателя
102 922 1 102 963 102 982 1102 982* 103 940 I 103 940* 103 983 1 103 983* I 104 980 I 104 980*
Диаметр цилиндра, мм 89,0 95,50 82,90 88,50
Ход поршня, мм 3 80,25 80,25 80,25 80,25
Рабочий объем, см 1997 2299 2599 2962
Степень сжатия 9,1 9,1 jJ 9,2 9,2 10
Номинальная мощность:
— по ISO, кВт/об/мин 77/5200 90/5100 100/5100 97/5100 125/5800 118/5800 138/5700 132/5700 170/6300 162/6400
— no DIN, л.с-/об/мин 105/5200 125/5100 136/5100 132/5100 170/5800 160/5800 188/5700 179/5700 231/6300 220/6400
Максимальный крутящий мо-

— по ISO, Н.м./об/мин 170/2500 175/3500 205/3500 198/3500 228/4600 220/4600 260/4400 255/4400 272/4600 265/4600
— по DIN, кгс.м./об/мин 17,3/2500 17,9/3500 21,0/3500 20,2/3500 23,3/4600 22,4/4600 26,5/4400 26,0/4400 27,7/4600 27,0/4600

*Двигатели с нейтрализатором отработанных газов


При использовании неэтилированного бензина необходимо уста-
Головка цилиндров 4-цилиндрового двигателя навливать более прочные седла клапанов, имеющие бобышку на ниж-
нем конусе.
Головка цилиндров — из алюминиевого сплава, седла и направля-
ющие втулки клапанов вставные.
Высота головки цилиндров, мм:
— номинальная: 98,50—98,40; Направляющие втулки клапанов
— минимальная: 97,80. Направляющие втулки — вставные, запрессованные в головку ци-
Непараллельность сопрягающихся поверхностей головки цилинд-
ров и крышки распределительного вала в продольном направлении,
мм, не более: 0,1.
Длина болтов крепления головки цилиндров, мм:
— номинальная: 119;
Клаланы
— максимально допустимая: 122. Экцентричность стержней клапанов, мм, не более: 0,03.

Седла клапанов Параметр, мм Клапаны


Седла вставные. впускные выпускные
Натяг, мм: 0,074-0,100. Диаметр головки:
Угол фаски: 45° + 0 - 1 5 ' . — двигатели со впры-
Угол верхнего конуса: 15^. ском 42,90-43,10 38,90-39,10
Угол нижнего конуса: 60 . — карбюраторные
Допустимое биение седел клапанов, мм: 0,05. двигатели 39,90-40,10 35,90-36,10
Ширина рабочей фаски, мм: впускные клапаны: 1,8—2,5; выпуск- Высота головки:
ные клапаны: 1,5—2,5. — номинальная 1,6 2.7
Утолание впускных клапанов, мм: — минимальная 2,0
1,0
— минимальное: 1,7; Угол фаски 45°+15'
45°+15'
— максимальное: 2,6.
Длина клапана 114,70-115,10 115,60—116,00
Параметр, ми Седла клапанов Диаметр стержня кла-
ВЫПУСКНЫХ
пана 7,970-7,955 8,960—8,938
ВПУСКНЫХ
Ширина седла клапа-
Диаметр гнезд седел
клапанов: на 1.8-2.5 1.5-2.5
— номинальный 46,000—46,016 42,000—42,016
— ремонтный (не бо- Примечание. Выпускные клапаны с натриевым охлаждением. Перед
лее) 47,000 43,000 выбраковкой или ремонтными работами необходимо удалить натрий
Наружный диаметр се- из стержней клапанов. Натрий взрывоопасен, он может быть нейтра-
дел: лизован с помощью разведенного спирта из расчета 2 л спирта на 1 л
— номинальный 46,090-46,100 42,090-42,100 воды.
— ремонтный 47,3 43,3
Внутренний диаметр
седел:
— двигатели с впры-
ском топлива * 38,0 35,0
— карбюраторные
двигатели 37,0 32,0
Высота седла 7.910-8.000 7.910-8.000

— 9 —
— Бензиновый двигатель —

Клапанные пружины
Впускные и выпускные клапаны имеют по одной одинаковой пружи-
не.
Положение при сборке: направьте цветовую метку к нажимному
кольцу.

Параметр Величина Клапанные пружины


Наружный диаметр, мм 34,2
Пружины впускных и выпускных клапанов одинаковые.
Диаметр проволоки, мм 4,75
Длина, мм: Коромысла
в свободном состоянии 49,0 Коромысла стальные. Опорная поверхность коромысла подвергну-
под нагрузкой 843—902 Н 30,5 та поверхностной закалке и твердому хромированию. Зазор между ко-
Номинальная нагрузка, Н 760 ромыслом и стержнем клапана компенсируется гидравлически. Масло
Метки Желтая и красная или фиолето- в гидравлический толкатель поступает под давлением от оси и стойки
вая и красная коромысел.

Гидравлические толкатели Гидравлические толкатели


Остаточный ход, мм: 0,5—2,4. Остаточный ход, мм: 0,5—2,4.
Толщина установочных шайб, мм: 1,8 (метка 103 06); 2,2 (метка 103 Толщина установочных шайб, мм: 1,5; 1,8; 2,2.
09); 0,9 (метка 103 07).
Толщина тарелок, мм: 1,0 (с незащищенной поверхностью.); 1,5 (с Головка цилиндров 6-цилиндрового
черной поверхностью). 24-клапанного двигателя
Головка цилиндров — из алюминиевого сплава, седла и направля-
ющие втулки клапанов вставные.
Головка цилиндров 6-цилиндрового двигателя Высота головки цилиндров, мм:
Головка цилиндров — из алюминиевого сшива, седла и направля- — номинальная: 135,90—136,00;
ющие втулки клапанов вставные. — минимальная: 135,50.
Высота головки цилиндров, мм: Диаметр отверстий для гидравлических толкателей, мм: 35,0.
— номинальная: 89,90—90,00; Диаметр гнезд седел, мм:
— минимальная: 89,50. — впускных клапанов: 36,0;
Длина болтов крепления головки цилиндров, мм: — выпускных клапанов: 32,0.
— номинальная: 160,0; Длина болтов крепления головки цилиндров, мм:
— максимальная: 162,7. — номинальная: 105,00;
Диаметр гнезд седел клапанов, мм: — максимальная: 108,40.
— седла впускных клапанов: 42,50—42,51; Седла клапанов
— седла выпускных клапанов: 37,50—37,51.
Седла вставные.
Седла клапанов
Седла стальные, вставные.
Направляющие втулки клапанов
Направляющие втулки вставные.
Параметр, Модель двигателя
Клапаны
103 940 103 983 В каждом цилиндре имеется четыре клапана: два впускных и два
седла выпускных.
впускных выпускных впускных выпускных
клапанов клапанов клапанов клапанов Параметр Клапаны
Натяг 0,08—0,10 выпускные впускные
Внутренний диа- 42,50— | 37,50— I 45,50— I 41,50— Диаметр головки, мм 33,0 38,0
метр гнезда 42.51 I 37.51 I 45.51 I 41,51 Диаметр стержня, мм 9.0 8.0

Направляющие втулки клапанов Примечание. Выпускные клапаны с натриевым охлаждением. Перед


Направляющие втулки вставные. выбраковкой или ремонтными работами необходимо удалить натрий
Натяг, мм: 0,012—0,013. из стержней клапанов. Натрий взрывоопасен, он может быть нейтра-
лизован с помощью разведенного спирта из расчета 2 л спирта на 1 л
Параметр Направляющие втулки воды.
впускных клапанов выпускных клапанов
Внутренний диаметр, мм 8,00-8,015 9,00—9,015 З а з о р в м е х а н и з м е привода клапане
Наружный диаметр, мм 14,023-14,031 14,023-14,031
Длина, мм 42.0 48.0

Толкатели
Клапаны
Гидравлические толкатели с приводом непосредственно от распре-
Выпускные клапаны с натриевым охлаждением. Перед выбраков- делительных валов.
кой или ремонтными работами необходимо удалить натрий из стерж- Диаметр, мм: 34,96—34,97.
ней клапанов. Натрий взрывоопасен, он может быть нейтрализован с Высота, мм: 26,2—27,2.
помощью разведенного спирта из расчета 2 л спирта на 1 л воды. Ход, мм: 2,3.
Впускные и выпускные клапаны имеют по маслоотражательному
колпачку.
Блок цилиндров
Пара- Модель двигателя Блок цилиндров отлит из специального чугуна и составляет одно
метр, мм целое с цилиндрами.
103 940 103 983 Высота блока цилиндров (двигатель 102), мм: 292,45—292,55.
клаг1аны клаг1аны Высота после шлифования (двигатель 102), мм, не менее: 292,35.
Допустимая деформация сопрягающейся поверхности, мм:
впускные выпускные впускные выпускные
— верхней: 0,03;
Диаметр го- 40,0 35,0 43,0 39,0
— нижней: 0,04.
ловки Допустимая непараллельность (двигатель 102), мм: 0,1.
Диаметр 7,955—7,970 8,938— 7,955-7,970 8,938— Шероховатость сопрягающейся поверхности (двигатель 102), мм:
стержня 8,960 8,960 — верхней: 0,005—0,020;
Длина 111.2 112.4 110.2 110.9 — нижней: 0,025.
- 10
— Бензиновый двигатель —

Модель дви- Диаметр цилиндров, мм Параметр Модель двигателя


гателя номинальный 1-й ремонтный 2-й ремонтный 102 103 104
размер размер
Диаметр, мм:
102
класс 1 88,998--89,008 89,498—89,508 89,998--90,008 — внутренний • 13,5 •

класс 2 89,008--89,018 89,508-89,518 90,008--90,018 — наружный 23,995—24,00 22,00—22,005 •


класс 3 89,018--89,028 89,518—89,528 90,018--90,028 Длина, мм - 52,0 •
103 940 Зазор между паль-
класс 1 82,898--82,908 83,398—83,408 83,898--83,908 цем и втулкой, мм 0,007-0,018 • •
класс 2 82,908--82,918 83,408-83,418 83,908--83,918
класс 3 82,918--82,928 83,418—83,428 83,918--83,928 Зазор между паль-
цем и поршнем, мм 0,002-0,012 •
103 980 •

класс 1 88,498--88,508 83,998—89,008 89,498--89,508 Смещение оси, мм • 1,0 0,4


класс 2 88,508--88,518 89,008—89,018 89,508--89,518
класс 3 88,518--88,528 89,018—89,028 89,518--89,528 Поршневые кольца
104 На наружной поверхности поршня проточено три канавки для уста-
класс 1 88,500--88,506 89,000—89,006 89,500--89,506 новки колец. Положение при сборке: метка «Тор» должна быть направ-
класс 2 88,506--88,512 89,006-89,012 89,506--89,512 лена вверх.
класс 3 88.512--88.518 89.012—89.018 89.512--89.518
Коль- Высота, Зазор в Зазор между коль-
Номинальные овальность и конусность; мм, не более: 0,007; макси- ца/мо- мм замке с цом и канавкой, мм
мально допустимая величина (при износе): 0,05. дель дви- новыми
Допустимая непрямолинейность, мм: 0,05. с новыми предельно
Средняя шероховатость поверхности, мм: 0,002—0,004.
гателя деталя- деталями допустимый
Угол хонингования: 50°± 10°. ми, мм
Диаметр гнезда коренных подшипников коленчатого вала (двига- Верхнее
тель 102), мм: 62,500-62,519. компресси-
Ширина упорного коренного подшипника (двигатель 102), мм: онное коль-
23,979-24,000. цо:
102 • 0,30- 0,050— 0,15
0,55(1,0)* 0,085
Кривошипно-шатунный механизм 103 1,475-1,490 • • •

104 • • • •
Поршни Нижнее ком-
Поршень из алюминиевого сплава с плоским днищем. прессион-
Маркировка: на днище поршня указаны метка диаметра поршня, ди- ное кольцо:
аметр и стрелка ориентировки поршня при его установке в цилиндр,
которая должна быть направлена в сторону привода распределитель- 102 - 0,25- 0,010-0,050 0,1
ного вала. 0,45(0,8)
На головке поршней 24-клапанных двигателей выфрезерованы уг- 103 1,73-1,74 • * •
лубления для четырех клапанов. 104 • • • •
Характеристики Маслосъем-
Зазор между поршнем и цилиндром, мм: ное кольцо:
— номинальный: 0,016—0,040; 102 • 0,25- 0,010—0,045 0.1
— предельно допустимый: 0,10. 0,40(0,8)
Разница по массе между поршнями (двигатель 102), г 49 (не более
103 3,00-3,02 • • •
109).
Выступание поршней (двигатель 102), мм- 104 • • • •
— номинальное: 0,60—1,00 (метки 24, 31 или 27,34); *В скобках указано максимально допустимое значение.
— ремонтный размер: 0,30—0,70 (метки 25,32 или 26,33 или 28,35
или 29,36).
Шатуны
Модель дви- Диаметр поршней, мм
гателя Шатун двутаврового сечения — стальной, кованый со сменными
номинальный 1-й ремонтный 2-й ремонтный вкладышами. Крышка нижней головки шатуна прямого сечения.
размер размер
102 Параметр Модель двигателя
класс 1 88,968—88,982 89,468—89,482 89,968—89,982 102 | 103 104
класс 2 88,978-88,992 89,478—89,492 89,978-89,992 Расстояние между
класс 3 88,988-89,002 89,488—89,502 89,988-90,002 осями отверстий го-
ловок, мм 144,95--144,05
103 940
82,868—82,882 83,368-83,382 83,868-83,882 Ширина верхней го-
класс 1
ловки, мм 21,948-22,00
класс 2 82,878-82,892 83,378-83,392 83,878-83,892
Диаметр отверстия,
класс 3 82,888-82,902 83,388-83.402 83,888—83,902 мм:
103 980 — нижней головки 51,600-51,619 51,000—51,019
класс 1 88,469-88,481 88,969-88,981 89,469-89,481
— верхней головки 27,00-27,021 24,500—24,021 -
класс 2 88,479—88,491 88,979—88,991 89,479-89,491
Внутренний диаметр
класс 3 88,489-88,501 88,989—89,001 89,489-89,501 втулки верхней голо-
вки шатуна, мм 24,007-24,015 22,007—22,013
Данные для двигателя модели 104 не приводятся.
Болты крышки шатуна
Болты с вытягивающимся стержнем.
Поршневые пальцы Диаметр резьбы: М 9 х 1.
Поршневой палец — из стали, отшлифован, свободно вращается в Диаметр стержня, мм:
верхней головке шатуна и в бобышках поршня, От осевого смещения — для новых болтов: 7,3—7,4;
палец удерживается стопорными кольцами. — предельно допустимый: 7,1.
11
— Бензиновый двигатель —

Коленчатый вал Зазоры коленчатого вала двигателя 102


Пяти- (двигатель 102) или семиолорный (двигатели 103 и 104) сталь- Диаметральный зазор между коренной шейкой и вкладышем, мм: с
ной коленчатый вал. новыми деталями: 0,025—0,045; максимально допустимый: 0,070.
Коленчатый вал 4-цилиндровых двигателей (102) имеет восемь, а Диаметральный зазор между шатунной шейкой и вкладышем, мм: с
6-цилиндровых (103 и 104) — 12 противовесов. новыми деталями: 0,030—0,050; максимально допустимый: 0,070.
Осевой зазор коленчатого вала, мм: с новыми деталями: 0,06—0,22;
максимально допустимый: 0,30.
Осевой зазор между шатуном и коленчатым валом, мм: с новыми
деталями: 0,11—0,23; максимально допустимый: 0,50.

Параметры коленчатого вала двигателя 102


Допустимое торцевое биение щек коренного подшипника, мм: 0,02.
Радиусы галтелей коренных и шатунных шеек, мм: 2,5—3,0.
Диаметр переднего конца коленчатого вала, мм: 29,987—30,000. Толщина вкладышей коренных подшипников и шатун-
Допустимое биение переднего конца коленчатого вала, мм: 0,030. ных вкладышей двигателя 102
Диаметр опорной поверхности заднего сальника, мм: 92,874—
92,928. Толщина вкладышей коренных подшипников, мм:
Цилиндричность заднего фланца, мм, не более: 0,02. — нормальная: 2,25;
Биение заднего фланца, мм, не более: 0,012. — 1-й ремонтный размер: 2,37;
Биение коренных шеек (коленчатый вал установлен шейками 1 и 5 — 2-й ремонтный размер: 2,50;
на призмы), мм, не более: — 3-й ремонтный размер: 2,62;
— 4-й ремонтный размер: 2,75.
— шеек 2 и 4: 0,07;
Толщина шатунных вкладышей, мм: *
— шейки 3:0,10.
— нормальная: 1,80;
Допустимая овальность коренных и шатунных шеек, мм: 0,025.
— 1-й ремонтный размер: 1,92;
Допустимая конусность, мм:
— 2-й ремонтный размер: 2,05;
— шатунных шеек: 0,010; — 3-й ремонтный размер: 2,18;
— коренных шеек: 0,015. — 4-й ремонтный размер: 2,30.
Параметры, мм Модель двигателя
102 103 и 104
Диаметр коренных шеек: Маховик
— нормальный 57,935—57,940 (крас- 57,955—57,960 Маховик крепится восемью болтами. Неиспользуемое отверстие
но-белая или красно- должно находиться напротив сверления в коленчатом вале.
черная метка)
57,940-57,945 (жел-
то-белая или зелено-
черная метка)
57,945—57,950 (бе-
ло-голубая или чер- Механизм газораспределения
но-голубая метка) 4- и 6-цилиндрового двигателей
57,950-57,955 (крас- Привод верхнерасположенного распределительного вала осущест-
ная метка) вляется одинарной цепью.
57,955—57,960 (жел- Натяжение цепи регулируется гидравлическим натяжным устройст-
вом с блокировкой.
тая или зеленая мет-
Крышка распределительного механизма — из алюминиевого спла-
ка) ва.
57,960—57,965 (голу-
бая метка)
— 1-й ремонтный 57,705-57,715 уменьшенный на
0,25
— 2-й ремонтный 57,455-57,465 уменьшенный на Фазы газораспределения
0,50 При нулевом расчетном зазоре клапанов и высоте подъема клапана
— 3-й ремонтный 57,205-57,215 уменьшенный на 2 мм.
0,75
— 4-й ремонтный 56,955—56,965 уменьшенный на Параметр Модель двигателя
1,00 102 103
Ширина коренных шеек • 23,958—24,042 Опережение открытия впускного кла- 11 (12°)* 11,5° (12°)
Ширина шеек опорного пана (после ВМТ)
подшипника: Запаздывание закрытия впускного 17° (18°) 19,5°
— нормальная 28,500-28,521 или 24,500-24,521 клапана (после НМТ)
28,600—28,621 Опережение открытия выпускного кла- 32° (31°) 21,5°
— 1-й ремонтный 28,700-28,721 • пана (до НМТ)
— 2-й ремонтный 28,900-28,921 • Опережение закрытия выпускного кла- 13° (12°) 13,5°
— 3-й ремонтный 29,000-29,021 • пана (до ВМТ)
Диаметр шатунных шеек: *В скобках указана величина после 20 тыс. км пробега.
— нормальный 47,955-47,965 47,955-47,965
— 1-й ремонтный 47,705—47,715 уменьшенный на
0,25 Распределительные валы
— 2-й ремонтный 47,455-47,465 уменьшенный на Пяти- (двигатели 102) или семиолорный (двигатели 103) полый рас-
0,50 пределительный вал. Вал оцинкован. Передний конец вала закрыт бол-
уменьшенный на том крепления распределительной шестерни, а задний — стальной за-
— 3-й ремонтный 47,205-47,215 глушкой. Масло в канал вала поступает через канавку и отверстие за-
0,75 дней опоры и обеспечивает смазку опор вала.
— 4-й ремонтный 46,955-46,965 уменьшенный на Сзади фланца крепления шестерни на вале выбита цифровая метка.
1,00
Характеристики распределительных валов
Ширина шатунных шеек:
Вытягивание распределительной цепи может быть компенсировано
— нормальная 27,000-28,034 27,958-28,042 перемещением распределительной шестерни на распределительном
— ремонтный размер не более 28,30 • вале.
— 12 —
— Бензиновый двигатель —
вает смазку коренных и шатунных шеек коленчатого вала, верхних го-
Параметр Модель двигателя ловок шатунов, распределительного вала и гидравлических толкателей.
102 103
Диаметр шеек, мм:
Масляный насос
— номинальный 31,934—31,950 30,934-30,950
Ведущая шестерня масляного насоса установлена на двух лысках
— ремонтный размер 32,434-32,450 31,434—31,450
на переднем конце коленчатого вала (между шестерней коленчатого
Диаметр отверстий опор, мм: вала и шкивом ремня). Корпус насоса выполнен непосредственно в
— номинальный 32,000-32,025 • крышке распределительного механизма и закрыт со стороны двигателя
— ремонтный размер 32,500-32,525 • крышкой. j
Давление масла на прогретом двигателе, кг/см :
Осевой зазор, мм 0,07-0,15 0,03-0,11
— на холостом ходу, не менее: 0,3;
Радиальный зазор, мм 0,05-0,91 • — при 3000 об/мин, не менее: 3,0. 2
Давление открытия на прогретом двигателе, кг/см :
— редукционного клапана: 4,5^$,в;
— перепускного клапана: 3,5.
Гидравлическое натяжное устройство
Поршень толкателя под действием давления масла в смазочной си-
стеме двигателя и внутренней пружины постоянно нажимает на башмак Масляный фильтр
натяжителя. Неразборный фильтр со сменным фильтрующим элементом
Диаметр отверстия подачи масла, мм: 1,1. Марка и тип фильтра: «Кнехт» AW168 или «Ман» H614N.
Диаметр маслоспускного отверстия, мм: 1,2. Марка и тип сменного элемента: «MBH»W 719/13.

Моторное масло
Емкость смазочной системы, л:
— при первой заправке: 5,5;
— при замене масла: 5 (включая фильтр)!
Механизм газораспределения 6-цилиндрового Разница между метками «mini» и «maxi» на масляном щупе, л: 1,5.
24-клапанного двигателя Используемое масло: SAE 10W40 или 10W50 (по классификации
Привод двух верхнерасположенных распределительных валов осу- ССМС: G4; по классификации API: SG).
ществляется двойной цепью от шестерни коленчатого вала. Клапаны Периодичность замены: каждые 10 тыс. км пробега или не менее 2
приводятся в действие непосредственно кулачками валов через гидрав- раз в год.
лические толкатели. Натяжение цепи регулируется гидравлическим на-
тяжным устройством с блокировкой.

Фазы газораспределения Смазочная система двигателей 103 и 104


При высоте подъема клапана 2 мм и нулевом зазоре клапанов: Система смазки под давлением, создаваемым шестеренчатым насо-
Запаздывание открытия впускного клапана (после ВМТ): 36Q. сом с цепным приводом от шестерни коленчатого вала, обеспечивает
Запаздывание закрытия впускного клапана (после НМТ)^36 . смазку коренных и шатунных шеек коленчатого вала, верхних головок
Опережение открытия выпускного клапана (до НМТ): 31 . о шатунов и поршневых пальцев. Масло к опорам распределительного
Опережение закрытия выпускного клапана (после ВМТ): 14 . вала и гидравлическим толкателям поступает по отдельной магистрали.
Автоматическая регулировка зазора клапанов осуществляется за счет
давления масла, поступающего к толкателям. 2
Распределительные валы Давление масла на прогретом двигателе, кг/см :
— на холостом ходу, не менее: 0,3;
Два полых распределительных вала. — при 3000 об/мин, не менее: 3,0. -
Оба конца впускного вала закрыты стальными заглушками. Пере- Давление открытия редукционного клапана, кг/см : 4,7—5,3.
дний конец выпускного вала закрыт резьбовой втулкой, а в задний за- Дифференциальное давление перепускного клапана масляного
прессована стальная заглушка. фильтра: 2,0.
Впускной вал имеет регулятор начала впуска.
Диаметр шеек, мм:
— номинальный: 29,947—29,960;
— ремонтный размер: 29,434—29,450.
Радиальный зазор, мм: 0,040—0,074. Масляный фильтр
Осевой зазор, мм: 0,060—0,210. Неразборный фильтр со сменным фильтрующим элементом уста-
новлен в задней части блока цилиндров.
Марка и тип фильтрующего элемента: «Ман» W719/13.
Гидравлическое натяжное устройство
Поршень толкателя под действием давления масла в смазочной си-
стеме двигателя и внутренней пружины постоянно нажимает на башмак Моторное масло
натяжителя.
Диаметр отверстия подачи масла, мм: 1,1. Емкость смазочной системы, л:
Диаметр маслоспускного отверстия, мм: 1,2. — при первой заправке: 7,0;
— при замене масла: 6,0 (включая 1,0 в фильтре).
Разница между метками «mini» и «maxi» на масляном щупе, л: 1,5.
Регулятор начала впуска Используемое масло: SAE 15W40 или 15W50.
Периодичность замены: каждые 10 тыс. км пробега или не менее 2
Регулятор установлен на впускном газораспределительном вале и раз в год.
обеспечивает изменение начала впуска в зависимости от режима рабо-
ты двигателя. Он может занимать только два положения.

Характеристики
Нормальное положение (запаздывание): при 0—1500± 500 об/мин.
Опережение на 34°: от 1500±500 до 3500± 1500 об/мин.
Система охлаждения
Нормальное положение (запаздывание): от 3500± 1500 до Жидкостная система охлаждения включает радиатор, расшири-
5000 об/мин. тельный бачок, центробежный водяной насос и термостат.
Водяной насос
Смазочная система двигателей 102
Водяной насос установлен на правой стороне блока цилиндров, его
Система смазки под давлением, создеваемым шестеренчатым насо- привод осуществляется многоручьевым ремнем, приводящим во вра-
сом с внутренним зацеплением и с эксцентричным ротором, обеспечи- щение и другие вспомогательные агрегаты двигателя.
- 13 -
— Бензиновый двигатель —

Ремень привода водяного насоса — универсал: 72;


— купе: 70.
Параметр Двигатель 102 Используемое топливо- этилированный или неэтилированный бен-
зин с октановым числом не менее 92.
без кондиционера с кондиционером
Марка «Континенталь» Воздушный фильтр
Тип 6 РК 1885 Воздушный фильтр со сменным фильтрующим элементом.
Марка и тип: «Кнехт» AG302.
Длина, мм 1885 1980
Топливный насос
Параметр Двигатель 103 Механический топливный насос приводится в действие эксцентри-
без нейтрализатора отра- с нейтрализатором отра- ком промежуточного вала. j
ботавших газов ботавших газов Давление всасывания при включении стартера, кг/см : 0,332—
без конди- с кондицио- без конди- с кондицио- 0,465 (максимальное падение давления в течение 1-й минуты работы
двигателя, кг/см : 0,095). 2
ционера нером ционером нером Давление нагнетания при включении стартера, кг/см : 0,25—0,38
Марка «Хатчинсон» (максимальное падение давления в течение 1-й минуты работы двигате-
Тип 6 К 2257 ля, кг/см : 0,05).
Длина, мм 2170 2257 2330 2415
Топливный фильтр
Параметр Двигатель 104 Марка и тип: «Кнехт» FB 796.
с нейтрализатором без нейтрализатора Карбюратор
отработавших газов отработавших газов Однокамерный горизонтальный карбюратор с постоянным разре-
Марка «Континенталь» жением «Стромберг» 175 CDT.
Тип 6 РК 2445
Тарировочные данные
Длина, мм 2445 2285
Маркировка дозирующей иглы: UC. •
Натяжение ремня регулируется автоматически перемещением на- Ма|жировка главного топливного жиклера: 100.
тяжного ролика. Диаметр отверстия игольчатого клапана, мм: 2,25.
Маркировка крышки пускового устройства: 200.
Уровень топлива в поплавковой камере, мм: 18—19.
Вентилятор Масса поплавка, г 11,8—13.
Марка масла амортизатора поршня: ATF.
Двигатель 102 Толщина прокладки игольчатого клапана, мм: 1,5.
Привод вентилятора осуществляется валом водяного насоса, а его Режим холостого хода, об/мин: 800± 50.
включение и выключение — электромагнитной муфтой от датчика тем- Содержание окиси углерода (СО) в отработавших газах, % :
пературы или термодинамической муфтой. 1,0±0,5.
Режим ускоренного холостого хода при прогреве двигателя и при
Двигатели 103 и 104 положении сектора пускового устройства на 2-м профиле паза,
Включение и выключение вентилятора производится вязкостной об/мин: 1700± 100.
муфтой.
Диаметр вентилятора, мм: 460. Система впрыска топлива
Количество лопастей: 6.
Система постоянного впрыска с электронным регулированием дав-
ления топлива с устройством принудительного холостого хода «КЕ-
Джетроник».
Расширительный бачок
Топливный бак
Давление в системе охлаждения, кг/см2, н^ более: 1,0—1,2.
Давление открытия клапана пробки, кг/см : Бак — из листовой стали, расположен над задней осью.
— при впуске: 0,1; Емкость, л:
— при выпуске: 1+0,15. — седан: 70;
— универсал: 72;
— купе: 70.
Используемое топливо: этилированный или неэтилированный бен-
Термостат зин с октановым числом не менее 95. Для автомобилей с нейтрализа-
Температура начала открытия основного клапана, 87. тором отработавших газов можно применять только неэтилированный
бензин.
Температура полного открытия основного клапана, С: 102.
Ход основного клапана при температуре 102 С, мм, не менее: 8. Воздушный фильтр
Воздушный фильтр со сменным фильтрующим элементом.
Марка и тип: «Май» 40193.
Радиатор
Топливный насос
Радиатор алюминиевый, с горизонтальными трубками.
Марка: «Бехр». Электрический роликовый насос установлен под кузовом автомо-
биля, перед топливным баком. Автомобили с двигателем 104 оснащены
двумя топливными насосами.
Марка и тип:
Охлаждающая жидкость — двигатели 102 и 103: «Бош» 0580 254 943.
Емкость системы охлаждения, л: 8,5. — двигатели 104: «Бош» 0580 254 951.
Используемая охлаждающая жидкость: смесь воды и антифриза, Напряжение на выводах при остановленном двигателе. В: 11,5.
рекомендованного фирмой «Мерседес-Бенц»(при температуре до —30 Подача за 40 с, л, не менее: 1.
Потребляемая сила тока. А: 6—10.
Периодичность замены: каждые три года эксплуатации.
Топливный фильтр
Топливный фильтр установлен под кузовом автомобиля, рядом с
топливным насосом.
Система питания карбюраторных двигателей Марка и тип: «Бош» 0450 905 405/406.

Система питания с карбюратором «Стромберг». Накопитель топлива


Марка и тип: «Бош» 0438 170 035/308.
Топливный бак
Бак — из листовой стали, расположен над задней осью. Дозатор топлива
Емкость, л: Дозатор топлива из алюминиевого сплава установлен на расходо-
— седан: 70; мере воздуха.
14 -
— Бензиновый двигатель —
Марка и тип: Катушка зажигания
— двигатели 102 963 и 102 982: «Бош» 0438 101 001/2; Марка и тип: «Бош» 0221 118 307/308.
— двигатели 102 982 с нейтрализатором отработавших газов- Сопротивление первичной обмотки. Ом: 0,5—0,9.
«Бош» 0348 101 025/26; Сопротивление вторичной обмотки, Ом: 6—16.
— двигатели 103: «Бош» 0438 101 011/12;
— двигатели 104: «Бош» 0438 101 043/44. Блок управления зажигания
Расходомер воздуха Марка и тип: «Бош» 0227 100 114/115.
Марка и тип:
— двигатели 102 963 и 102 982: «Бош» 0438 121 001;
Свечи зажигания
— двигатели 102 982 с нейтрализатором отработавших газов: Марка и тип: «Беру» 14K7D, «Бош» H7D, «Чэмпион» BN9Y.
Зазор между электродами, мм: 0,8.
«Бош» 0438 121 043;
— двигатели 103: «Бош» 0438 121 033;
— двигатели 104: <£ош» 0438 121 082. Система зажигания EZL
Расход воздуха, см /мин: На двигателях 102 982 с нейтрализатором отработавших газов и на
— на холостом ходу: 4± 0,4; всех моделях двигателей 103 и 104 применена полностью электронная
— при частичной нагрузке двигателя: 30± 4,0; система зажигания.
— при полной нагрузке двигателя: 100± 10,0. Контроллер системы зажигания отличается от контроллера систе-
Форсунки мы впрыска и управляет характеристиками автоматического опереже-
ния зажигания.
Форсунки управляются давлением топлива. Распределитель зажигания установлен на переднем конце распре-
делительного вала (на двигателях 103 и 104) и выполняет только фун-
Характеристики форсунок кцию распределения тока высокого напряжения по свечам зажигания.
Данная система зажигания не регулируется.
Параметр Модель двигателя
Распределитель зажигания
102 и 103 104
Распределитель приводится в действие распределительным валом
Марка «Бош» «Бош» (на двигателях 104 — выпускным валом газораспределения).
Тип 0437502047 0437502054 Начальный установочный угол опережения зажигания при включе-
2 нии стартера: ВМТ±2 .
Давление начала впрыска, кг/см : Порядок работы цилиндров:
— для новых форсунок 3,7—4,3 4,3—4,6 — двигатели 102 982: 1—3—4—2;
— для приработанных форсунок 3,2 3,7 — двигатели 103 и 104: 1—5—3—6—2—4.

Регулятор давления топлива в системе Примечание. С марта 1989 г. на двигателях 103 изменена конструкция
Марка и тип: «Бош» 0438 161 001. ведущей пластины ротора.
Контрольноедавлениена холостом ходу на прогретом или холод-
ном двигателе, кг/см : Показатель Ведущая пластина
— двигатели 102 и 103: 5,3—5,5;
— двигатели 104: 6,2—6,4. 1-й вариант до фев- 2-й вариант после
Давление в нижней камере дозатора топлива на прогретом двигате- раля 1989 г. марта 1989 г.
ле: на 0,4 кг/см ни?ке, чем контрольное давление. Материал алюминий сталь
Дополнительная воздушная заслонка Винт крепления М8Х29 М8*26
Дополнительная воздушная заслонка расположена в воздушном Момент затяжки, Н*м 21,0 16,0
канале, выполненном параллельно дроссельной заслонке, и обеспечи- Оба варианта ведущей пластины не взаимозаменяемы.
вает увеличение частоты вращения коленчатого вала на холодном дви-
гателе.
Данные для контроля Катушка зажигания
Режим холостого хода, об/мин: Сопротивление первичной обмотки, Ом: 0,3—0,6.
— двигатели 102: 700—800; Сопротивление вторичной обмотки, Ом: 8—13.
— двигатели 103: 650—750;
— двигатели 104: 650—750. Датчик угловых импульсов
Содержание окиси углерода (СО), % : Сопротивление, Ом: 680—1200.
— двигатели без нейтрализатора отработавших газов: 1±0,5;
— двигатели с нейтрализатором отработавших газов: < 0,5.

Система зажигания TSZ Свечи зажигания


На двигателях 102, кроме двигателей 102 982 с нейтрализатором Характеристи- Модель двигателя
отработавших газов, применена бесконтактная система зажигания.
Датчик-распределитель с вакуумным и центробежным регулятором
ки 103 104 102 982
опережения зажигания приводится во вращение промежуточным ва- Марка и тип:
лом.
«Беру» 14К—8DU/UO 14F—8DU0 14К—7DU/UO
Датчик-распределитель «Бош» H8DC/DCO F8DCO H7DC/DCO
Характеристики Модель двигателя «Чэмпион» S10YCC C10YCC S9YC/CC
102 922 102 963 102 982 Зазор между
Марка «Бош» электродами, мм 0,7-0,8
Тип 0237002084 0237002103 0237002105
Начальный угол опереже-
ния зажигания при отсоеди- Датчик температуры охлаждающей жидкости
ненном вакуумном шланге,
град, до ВМТ по коленчато- Сопротивление, Ом:
му валу: при температуре:
20 °С: 15700—18000;
— при применении эти-
- 0 °С: 5600-6200;
лированного бензина 13 15 15 - 10 б С: 4000-4300;
— при применении неэ- - 20 °С: 2280-2720;
тилированного бензина с 13 10 10 - 30 °С: 1800—1900;
октановым числом 95 - 50 °С: 800-1000;
Порядок работы цилиндров 1_3_4_2 - 70 °С: 400-500;
Сопротивление ротора. Ом 700-1300 - 100 °С: 181-200.
- 15 -
— Бензиновый двигатель —

Болт крепления крышки головки цилиндров: двигатели 102: 1,5;


двигатели 103 и 1-04: 1,0.
Болт крепления корпуса подшипников распределительного вала:
2,1.
Болт крепления распределительной шестерни: двигатели 102: 8,0;
двигатели 103 и 104: 1,6.
Пробка устройства натяжения цепи (двигатель 104): 6,5.
Болт крепления натяжной шестерни (двигатель 104): 3, 5.
Болт крепления крышек коренных подшипников:
— М12: 9,0;
— М11: 1-й прием: 5,5; 2-й прием: довернуть на 95 .
Болт крышки шатуна:
— М10: 1-й прием: 4,5 (повторно используемые болты) или 5,5
(новые болты); 2-й прием: довернуть на 95 ;
— М9: 1-й прием: 3,0 (повторно используемые болты) или 5,5
(новые болты); 2-й приём: довернуть на 95 ,
Болты крепления крышки распределительного механизма: 2,3.
Болт крепления масляного насоса (двигатели 103, 104): 2,5.
Болт крепления крышки масляного насоса (двигатели 102): 1,0.
Болт крепления масляного картера: 1,0.
Болт крепления ведущей шестерни масляного насоса (двигатели
103, 104): 3,2.
Пробка сливного отверстия: 2,5.
Болт крепления водяного насоса: 1,0.
Болт крепления шкива к водяному насосу: 1,0.
Характеристики автоматического опережения зажигания: Болт крепления вентилятора: 1,0.
А — характеристика центробежного регулятора; В — характеристика Болт крепления топливного насоса (двигатели 102): 2,5.
вакуумного регулятора. При проверке на автомобиле добавить Болт крепления датчика-распределителя зажигания (двигатель 102):
начальный угол опережения зажигания. При проверке на стенде
уменьшить величины наполовину. 2,3.
Свечи зажигания: 1,5.
Болты крепления кронштейнов подвески к двигателю: 4,0.
Болты крепления кронштейнов подвески к коробке передач: 7,0.
Болты крепления кронштейна подвески к поперечной балке: 2,0.
Болт крепления ступицы шкива к коленчатому валу: 30,0.
Моменты затяжки основных резьбовых Болт крепления шкива к ступице: двигатели 102: 1,0; двигатели 103
соединений, кгс • м и 104: 2,3.
Болт крепления маховика: 1-й прием: 3,5; 2-й прием: довернуть на
Болты крепления головки цилиндров двигателя 102: 1-й прием: 5,5; 95 .
2-й прием: повернуть на 90 ; 3-й прием: довернуть на 90 . Болт крепления держателя заднего сальника коленчатого вала: 1,0.
Болты крепления головки цилиндров двигателей 103 и 104: 1-й Болт крепления верхней крышки распределительного механизма
прием: 7,0; 2-й прием: повернуть на 90 ; 3-й прием: довернуть на (двигатели 103 и 104): 2,1.
90°. Пробка сливного отверстия блока цилиндров: 3,0.

Рекомендации по выполнению операций


уда j^wp^W*^
* mm <шщтшт

СHffflfe ловог? агрегат ^заддаби^

входит внутрь коромысла, что вы-


зывает повышение давления в ра-
Регулировка бочей камере. В силу несжимае-
двигателя мости масла обеспечивается пе-
редача толкателю и клапану
движения от кулачка и коромыс-
Регулировка зазоров ла. Пружина 5 обеспечивает по-
в механизме привода стоянное давление толкателя на
клапанов Гидравлический тол-
катель клапанов дви- клапаны и при остановленном
гателей 102 и 103: двигателе.
Принцип гидравличе-
ской компенсации зазора 1 — накопительная ка- 6-цилиндровый 24-клапан-
клапанов
мера; 2—рабочая каме-
ра; 3—толкатель; 4 —ко-
ный двигатель
ромысло; 5 — возврат- На двигателях 104 применены
4- и 6-цилиндровые ная пружина толкателя; толкатели с гидравлической ком-
двигатели 6 — тарелка толкателя;
7 — упорная шайба
пенсацией зазора, приводимыми
На двигателях 102 и 103 кла- толкателя в действие непосредственно
панные коромысла имеют гидрав- кулачками распределительного
лические толкатели. вала. Во время эксплуатации
необходимо прове- рять только
Во время работы двигателя в
состояние толкателей. Зазор
накопительную 1 и рабочую 2 ка-
клапанов регулируется
меры поступает масло под низким
давлением (не более 3 кг/см). автоматически.
Тем самым обеспечивается посто- При работе двигателя в нако-
янный контакт толкателя 3 со пительную 1 и рабочую 2 камеры
стержнем клапана. При подъеме поступает масло под низким дав-
коромысла 4 кулачком толкатель лением (не более 3 кг/см ). Тем

— 16 —
— Бензиновый двигатель —

Принцип действия им-


пульсного генератора

сти, обеспечивает подачу высоко- лов. Это явление обозначается


го напряжения к свечам на всех как эффект Холла.
режимах работы двигателя. Генератор Холла встроен в
Система включает датчик-рас- датчик-распределитель. Он со-
пределитель с встроенным гене- стоит из неподвижного (магнит-
ратором Холла, блок управления ного барьера) и подвижного (ро-
и специальную катушку зажига- тор) элементов.
ния. Магнитный барьер состоит из
По полупроводнику проходит установленного на экране посто-
управляющий ток, идущий от сое- янного магнита и датчика Холла
Гидравлическим толкатель клапанов двигателя 104; динительных электродов «А» и или интегральной микросхемы
1 — накопительная камера; 2 — рабочая камера; 3—толкатель; 4—стер- «В» (см. рис.). Когда магнитное Холла, размещенного напротив
жень клапана; 5 — крышка подшипников распределительного вала; поле «Н» пересекает плоскость, магнита на керамическом держа-
6 — маслосливной канал перпендикулярную полупровод- теле.
нику, между электродами «Е» и Ротор состоит из четырех
«F» возникает разность потенциа- зубьев соответственно числу ци-
самым обеспечивается постоян- * Нажмите оправкой с закруглен-
ный контакт толкателя 3 со стер- ным концом на толкатель, при
жнем клапана 4. При нажатии ку- этом спинка кулачка должна быть Детали датчика-распределителя зажигания
лачка 5 на толкатель последний обращена к толкателю. двигателя 102:
прижимается к клапану, что при-
водит к повышению давления в • Если один из толкателей опу- 1 — корпус; 2 — неподвижный экран с зубьями; 3 — ин-
рабочей камере. В силу несжима- скается быстрее, чем другие, то дукционная катушка; 4 — подвижный экран с зубьями;
емости масла обеспечивается пе- его следует снять и заменить. 5 — вакуумный регулятор; 6 — защитный экран; 7 — ро-
редача толкателю и клапану дви- тор; 8 — крышка
жения от кулачка. Пружина обес- Система зажигания
печивает постоянное давление
толкателя на клапан и при оста-
TSZ
новленном двигателе.
Особенности устройства
Проверка Система состоит из датчика-
распределителя с встроенным
Если есть сомнения в неисп- бесконтактным датчиком, элект-
равности толкателей (стук, ухуд- ронного блока управления и ка-
шение работы двигателя), про- тушки зажигания высокой энер-
верьте их состояние. гии.
Как и обычный датчик-рас-
Двигатели 102 и 103 пределитель зажигания, электро-
• Снимите крышку головки ци- магнитный датчик-распредели-
линдров. тель имеет центробежный и ваку-
умный регуляторы; вакуумное
• Поверните коленчатый вал дви- регулирование осуществляется
гателя вручную, пока коромысло при перемещении магнита экрана
не перестанет соприкасаться с с зубьями в сборе.
клапаном. Блок управления закреплен
• Измерьте ход толкателя до упо- на брызговике крыла на алюми-
ниевой подкладке, обеспечиваю-
ра в коромысле. Если ход превы-
щей его охлаждение.
шает 0,5—2,4 мм, измените тол- Блок служит для преобразо-
щину сферической тарелки 6 или вания сигнала генератора импуль-
упорной шайбы 7 толкателя. сов в управляющий сигнал.
Он включает устройство фор-
Двигатели 104 мирования сигнала датчика-рас-
• Дайте проработать двигателю 5 пределителя, контроллер посто-
мин при 3000 об/мин. янного напряжения, выходной
• Остановите двигатель. усилитель, состоящий из транзи-
стора Дарлингтона и датчика вре-
• Отсоедините провода высокого
мени.
напряжения свечей.
Катушка зажигания закрепле-
• Снимите центральный кожух
на рядом с блоком управления.
крышки головки цилиндров и от-
соедините провода. действия
• Снимите крышку головки ци- Система зажигания бескон-
линдров. тактная, постоянной эффективно-

- 17 -
2-"Мерседес Бенц"
— Бензиновый двигатель —

линдров двигателя. При враще- датчика-распределителя до сов-


нии ротора зубья проходят через падения меток.
зазор между магнитом и датчи- * Затяните винт крепления скобы.
ком Холла. Когда зуб оказывает-
ся в зазоре, магнитное поле от- Система зажигания
клоняется и в датчике прерывает-
ся эффект Холла. При его
EZL
исчезновении запускающий тран-
зистор становится токопроеодя-
Особенности устройства
щим и пропускает первичный ток Система состоит из распреде-
в катушку зажигания. При выходе лителя высокой энергии, специ-
зуба из зазора вновь возникает ального электронного блока уп-
магнитное поле и прохождение равления, датчиков угловых им-
первичного тока прекращается, пульсов коленчатого и
что порождает, как и в обычной распределительного валов, дат-
катушке зажигания, ток высокого чика детонации, концевого вы-
напряжения, идущего к свечам ключателя начала отсчета и ка-
зажигания. тушки зажигания. Кроме того,
Установка момента зажигания
1 — метка на выводе высокого напряжения свечи 1-го цилиндра; она включает ряд элементов, об-
Ширина каждого зуба соот-
2 — ротор датчика-распределителя; 3 — болт крепления датчика- щих с системой впрыска «КЕ-
ветствует углу кулачка, т.е. дан-
распределителя Джетроник»: концевой выключа-
ный угол остается неизменным и
тель положения дроссельной за-
не нуждается в регулировке.
слонки и датчик температуры
Как и обычный датчик-рас-
охлаждающей жидкости. В целях
пределитель зажигания, электро-
повышения эффективности рабо-
магнитный датчик-распредели- ты блок управления зажигания
тель включает центробежный и
вакуумный регуляторы.
Примечание. Не допускается
замена ротора датчика-распреде- Детали распределителя зажигания двигателей
лителя другим с иным сопротив- 103 и 104:
лением.
А — двигатель 103; В — двигатель 104
1 — ротор; 2 — крышка распределителя; 3 — помехо-
подавительиый экран; 4 — защитный кожух; 5 —
Снятие и установка защитный экран; 6 — провод высокого
7 — свеча зажигания
напряжения;
датчика-распределителя
Метки установки момента
Снятие аажигания на ш к и м коленчатого
• Отсоедините провода от акку- и м И крышка распределительных
муляторной батареи. (••старей
• Поверните коленчатый вал до
ВМТ поршня 1-го цилиндра.
• Отверните винты крепления
крышки датчика-распределителя.
• Отверните болты крепления
корпуса датчика-распределителя.
• Отсоедините вакуумный шланг.
• Снимите датчик-распредели-
тель.

Установка
Установка датчика-распреде-
лителя проводится в порядке, об-
ратном снятию, обращая внима-
ние на правильную установку мо-
мента зажигания.

Установка момента
зажигания
• Поверните коленчатый вал до
ВМТ поршня 1-го цилиндра.
• Снимите крышку датчика-рас-
пределителя.
• Убедитесь в совпадении метки и
ротора датчика-распределителя
(см. рис.).
• Поставьте крышку датчика-рас-
пределителя и проверьте установ-
ку момента зажигания стробоско-
пом.
• Присоедините стробоскоп и та-
хометр.
• Запустите двигатель на холо-
стом ходу и убедитесь в совладе-
нии меток на крышке распредели-
тельных шестерен и на шкале
шкива коленчатого вала (см.
рис.).
• При необходимости ослабьте
скобу крепления датчика-распре-
делителя и поворачивайте корпус
. — 18 —
— Бензиновый двигатель —

I'icv I wi ivfiumonna VR I «л~п vupvn i vp« ъль i m~


мы зажигания EZL. Как и корректор сис- системен зажигания T S Z
темы впрыска «КЕ-Джетроник» (см. далее
по тексту), октан-корректор системы зажи-
гания EZL — семипозициониый и обеспе-
чивает запаздывание зажигания (на 2 ) в
зависимости от работы двигателя путам
включения последовательно в цепь сопро-
тивлвний различной величины
Положения октан- Величина сопро-
корректора тивления, Он
0
1 2400
2 1300
3 750
4 470
5 220
6 0

Пневматическая система управления вакуумным регулированием угла опережения


зажигания на датчике-распределителе системы зажигания TSZ в зависимости от
температуры охлаждающей жидкоет^ на холодном двигателе. При температуре
охлаждающей жидкости менее 60 С термостатический клапан 5 закрыт и
разрежение от карбюратора 1 поступает в регулятор 4 через клапан 3, обеспечив^!
тем самым дополнительную коррекцию угла опережения зажигания на 8 — 12 .
Обозначение цвета проводов: ws — белый; rt — красный

- 19 -
2
— Бензиновый двигатель —

Соединены* коммутатора системы зажигания EZL 6-цилиндрового двигателя:


А — датчик угловых импульсов; В — гнездо вакуумного шланга; С — провод питания и соединения
с «массой» и катушкой зажигания (штекеры «15», «16», «31», «TD»); D — разъем для подвода к
коммутатору импульсов управления положением выключателя дроссельной заслонки, сигналов о
температуре охлаждающей жидкости и импульсов от октан-корректора (шгакеры «1«, «2», «3», «4»);
Е — колодка диагностики

Датчик температуры

Принципиальная схема системы зажигания EZL 6-цилиндрового двигателя.


1. «+» после включения зажигания 2. Катушка зажигания 3. Блок управления системы впрыска
«КЕ-Джетроник» 4. Концевой выключатель дроссельной заслонки
Обозначение цвета проводов: Кр — коричневый; 3 — зеленый: Ч — черный; Б — белый; Ж —
желтый; К — красный; P — розовый; С — серый; первая буква обозначает цвет провода, вторая—
цвет полоски на проводе

— 20 —
— Б е н з и н о в ы й двигатель —

связан с блоком управления сис- Проверка системы


темой впрыска.
зажигания
Электрические параметры си-
Принцип действия стемы зажигания проверяются с
помощью колодки диагностики.
Система зажигания работает Кроме того, можно проверить на-
следующим образом. В блок уп- пряжение питания катушки зажи-
равления поступают сигналы дат- гания, датчика угловых импульсов
чиков. Это позволяет ему контро- и на ряде выводов блока управле-
лировать работу первичной цепи ния.
зажигания, а также косвенно уп-
равлять работой вторичной цепи Проверка угла кулачка
катушек зажигания. Тем самым
• Подключите контрольные при-
блок управления точно определя-
боры.
ет момент прерывания тока пита-
• Запустите двигатель.
ния первичной цепи катушки за-
жигания и выдает соответствую- • Проверьте угол кулачка, кото-
щее высокое напряжение через рый должен быть 1—5° на холо-
распределитель в свечу зажига- стом ходу.
ния соответствующего цилиндра в При соответствии норме про-
зависимости от опережения за- верьте начальный установочный
жигания, хранящегося в памяти угол опережения зажигания.
блока. Затем блок управления При отклонении от нормы
вновь замыкает цепь питания пер- проверьте напряжение между вы-
вичной цепи катушки зажигания и водом 5 колодки диагностики и
процесс повторяется, но времен- массой, которое должно быть
ные интервалы изменяются в за- равно напряжению аккумулятор-
висимости от сигналов, поступаю- ной батареи. В противном случае
щих в блок управления. измерьте напряжение между вы- Обозначение выводов колодки диагностики
Управление зажигания осуще- водами 5 и 4 колодки диагности-
ствляется в зависимости от: ки, которое должно быть равно 0.
— частоты вращения коленчато- Если оно больше, замените блок
го вала двигателя в зависимости управления зажигания.
от промежутков между задающи- Проверка датчика угловых
ми импульсами распределителя импульсов
зажигания;
— количества поступающего в • Отсоедините соединитель от
двигатель воздуха, определяемо- датчика.
го воздухорасходомером с дис- • Измерьте сопротивление между
ковым датчиком; штекерами 7 и 31d.
— угла открытия дроссельной Если оно равно 730—910 Ом,
заслонки по сигналам датчика по- проверьте начальный установоч-
ложения дроссельной заслонки и ный угол опережения зажигания
электромагнитного клапана (ВМТ±2 ). В противном случае
З П Х Х карбюратора; проверьте резисторы.
— температуры охлаждающей
жидкости по сигналам соответст-
Система питания
вующего датчика; с карбюратором
— детонации в работе двигателя
по сигналам соответствующего Особенности устройства
датчика, расположенного в голо- Карбюратор «Зенит» «Стром-
вке цилиндров. берг» 175CDT. Однокамерный го-
ризонтальный карбюратор с регу-
лируемым диффузором. Регули-
Снятие и установка рование состава
топливо-воздушной смеси на хо-
распределителя лостом ходу, на рабочих режимах
зажигания и при разгоне осуществляется
единственным жиклером, а обо-
Снятие гащение горючей смеси при пуске
• Снимите защитный кожух рас- — отдельным термоэлектриче-
пределителя. ским пусковым устройством.
• Отсоедините провода от акку-
муляторной батареи.
Принцип действия
• Отсоедините провода высокого Главная дозирующая
напряжения от крышки распреде- система
лителя. Разрежение, создаваемое
• Отверните винты крепления двигателем во впускном трубоп-
крышки распределителя. роводе, поступает в колпак 1, что
• Отверните винты крепления ро- обеспечивает поднятие поршня 2,
тора распределителя. давление под которым равно ат-
• Снимите ведущую пластину ро- мосферному. Как только сила,
тора. создаваемая разрежением, и уси-
лие установленной внутри колпа-
• Снимите помехоподавительный
ка 3 пружины уравновешиваются,
экран. положение поршня стабилизиру-
ется и он дает доступ определен-
Установка ному количеству воздуха и обес-
Установка распределителя печивает дозировку топлива, вса-
проводится в порядке, обратном сываемого жиклером 4
снятию. Обратите внимание на посредством конической иглы 5.
правильное положение ротора, Форма иглы специально подобра-
привод которого осуществляется на для достижения наилучшей до- Главная дозирующая система карбюратора «Стромберг» 175 CDT:
от распределительного вала по- зировки топлива при любом поло- 1—колпак; 2—поршень; 3 — пружина; 4 — жиклер; 5 — игла; 6—дрос-
средством муфты. жении поршня в колпаке. сельная заслонка
— Бензиновый двигатель —

Система холостого хода • При необходимости отрегули-


руйте размер подгибанием рыча-
Поршень занимает положе- га поплавков.
ние, обеспечивающее минималь-
• Установите поплавковую каме-
ный доступ воздуха и топлива.
ру, жиклер и пружину.
Регулировка холостого хода
осуществляется изменением сте- • Установите электромагнитный
пени приоткрытия дроссельной клапан.
заслонки. • Установите карбюратор.
Установленный в нижней час-
ти жиклера электромагнитный Проверка дозирующей
клапан перекрывает доступ топ- иглы
лива в карбюратор при остановке Игла свободно перемещается
двигателя и в случае превышения в держателе и должна, следова-
режима максимальных оборотов тельно, находиться в строго опре-
двигателя. деленном положении. Ее поверх-
ность обработана с высокой точ-
Обогащение горючей сме- ностью, и малейший износ
си при ускорении ухудшает дозировку и распыле-
Масляный амортизатор за- ние топлива; она не должна иметь
медляет подъем поршня под дей- сглаженных участков. Держатель
крепится коническим винтом,
ствием разрежения в колпаке.
прилегающим к лыске. Пластмас-
Разрежение во впускном трубоп-
совая шайба должна быть в одной
роводе воздействует на жиклер.
плоскости с нижней частью порш-
Тем самым обеспечивается по-
ня (см. рис.).
ступление дополнительного коли-
чества топлива.
Проверка диафрагмы
Пусковое устройство Диафрагма должна быть це-
Обогащение горючей смеси лой, без повреждений и правиль-
при запуске холодного двигателя но прилегать к опорным поверх-
осуществляется золотником 6 с ностям, а установочные канавки
калиброванными отверстиями, — к опорным выступам.
обеспечивающими повышение
оборотов холостого хода (путем Регулировка пускового
поступления дополнительного зазора дроссельной
воздуха) и увеличение количества Пусковое устройство карбюратора «Стромберг» 175 СОТ: заслонки
поступающего топлива. 2 — поршень; 6 — золотник; 7 — пусковое устройство; 8 — шариковый
клапан; 9 — термоклапан; 10 — дроссельная заслонка; 11 — рычаг • Не отсоединяя шланги системы
Перемещение золотника регу-
лируется пусковым устройством с управления экономам »е ром охлаждения двигателя, отверните
электро- (обогрев с временной три винта крепления терморегу-
задержкой) и пневмоприводом лятора и снимите его с карбюра-
(за счет разрежения во впускном тора.
трубопроводе), действие которо- • Снимите амортизатор возврата
го корректируется в зависимости дроссельной заслонки.
от температуры охлаждающей • Отверните регулировочный
жидкости. Под действием пружи- винт количества смеси до полного
ны диафрагма пускового устрой- закрытия дроссельной заслонки.
ства 7, находящегося под дейст- • Отсоедините рычаг приоткры-
вием атмосферного давления, от- тия дроссельной заслонки.
крывает шариковый клапан 8, • Нанесите метки углового поло-
который дает доступ топливовоэ- жения дроссельной заслонки.
душной смеси, обогащенной в зо- • Заверните регулировочный
лотнике, управляемом термоста- винт количества смеси до дости-
том. После пуска двигателя зо-
жения угла приоткрытия дрос-
лотник постепенно закрывается,
сельной заслонки 6 .
его отверстия перекрываются, ог-
• Установите рычаг.
раничивая поступление горючей
смеси. • Максимально откройте дрос-
После пуска двигателя термо- сельную заслонку рычагом.
клапан 9 закрывает канал сооб- • Отпустите рычаг и проверьте
щения с атмосферой пускового положение дроссельной за^лон^
устройства. Под воздействием Проверка уровня топлива в поплавковой камере ки, которое должно быть 16 ± 1
разрежения во впускном трубоп- или 0,65±0,05 мм.
роводе шариковый клапан 8 за- • При отклонении от нормы отре-
крывается, а золотник 6 поднима- гулируйте рычаг.
ется. Обогащение горючей смеси
прекращается.

Регулировка и проверка
карбюратора
Проверка и установка
уровня в поплавковой
камере
• Снимите карбюратор.
• Снимите электромагнитный
клапан.
• Снимите поплавковую камеру,
жиклер и пружину.
• Переверните карбюратор и из-
мерьте расстояние между наи-
высшей точкой поплавка и пло-
скостью поплавковой камеры, ко- Установка мембраны. Проверьте положение
торое должно быть 17±0,5 мм. Проверка установи! установочной канавки

— 22 -
— Бензиновый двигатель —

Детали карбюратора
«Стромберг» 175 CDT:
1 — корпус; 6, 6а — регулировочные
винты холостого хода и ускоренного
холостого хода; 13 — автоматическое
пусковое устройство; 15а — вакуумный
регулятор пускового устройства; 20 —
блок электроподогрева пускового ус-
тройства; 22 — блок водяного подогрева
пускового устройства; 44 — игольчатый
клапан; 47 — поплавок; 50 — поршень в
сборе; 52 — мембрана поршня; 54 —
поплавковая камера; 54а — электро-
магнитный запорный клапан; 55 — игла;
62 — тормоз поршня; 72 — тормоз воз-
врата на холостой ход; 80 — термоэлек-
трический клапан

I I И
Г 25 20

Схема подключения вакуумных шлангов на


карбюраторе:
1 — карбюратор; 2 — тормоз возврата на холостой ход;
3 — пусковое устройство; 4 — термоэлектрический
клапан; 5 — электромагнитный клапан регулирования
холостого хода на автомобилях с кондиционером; 6 —
вакуумный корректор датчика-распределителя зажига-
ния; 7 — обратный клапан; 8 — термостатический кла-
пан вакуумного корректора датчика-распределителя
зажигания; 9 — воздушный фильтр
— Бензиновый двигатель —

\ • Снимите защитную крышку ры-


Детали карбюратора «Стромберг» 175 CDT: чажной коробки пускового уст-
ройства.
1 — корпус карбюратора; 2 — поплавковая камера; 3 — поплавок; 4 — игольчатый • Немного приоткройте дрос-
клапан; 5 — сальник; 6 — колпак; 7 — поршень; в — диафрагма; 9 — игла; сельную заслонку и поставьте ры-
10 — электромагнитный запорный клапан; 11 — пружина; 12 — крышка колпака; чаг управления поршнем на 2-й
13 — термостат пускового устройства; 14 — пусковое устройство; 15 — амортизатор профиль сектора на уровне рыча-
возврата на холостой ход га управления дроссельной за-
слонки.
• Запустите двигатель.
• Регулировочным винтом допол-
нительного воздуха добейтесь за-
данного содержания окиси угле-
рода (СО) в отработавших газах.
Регулировка холостого хо-
да двигателя и содержа-
ния окиси углерода (СО) в
отработавших газах
• Прогрейте двигатель.
• Убедитесь в том, что на холо-
стом ходу дроссельная заслонка
не упирается в амортизатор воз-
врата или в рычаг управления ус-
коренным холостым ходом.
• Регулировочным винтом рычага
управления добейтесь нормаль-
ной частоты коленчатого вала на
холостом ходу.
• Проверьте и при необходимо-
сти отрегулируйте содержание
окиси углерода (СО) в отработав-
ших газах. Для этого снимите за-
глушку с электромагнитного кла-
пана и отверните его для увеличе-
ния содержания окиси углерода и
наоборот.

• Установите и отрегулируйте • Отсоедините колодку и снимите


амортизатор возврата дроссель- терморегулятор в сборе.
ной заслонки. • Нагрейте крышку терморегуля- Регулировка ускоренного холостого хода. Нажмите на рычаг на
• Установите терморегулятор, со- тора до температуры 20 С. прогретом двигателе и отрегулируйте ускоренный холостой ход
блюдая его регулировку. • Установите крышку с проклад-
кой на корпус пускового устрой-
Регулировка амортизато- ства.
ра дроссельной заслонки • Поверните крышку по часовой
стрелке до тех пор, пока рычаг не
• Запустите двигатель на холо- встанет на середину 2-го профиля
стом ходу, отсоедините вакуум- сектора приоткрытия дроссель-
ный шланг и регулировочным вин- ной заслонки.
том пускового устройства устано- • Нанесите метки взаимного рас-
вите режим двигателя положения на крышке и на корпу-
1200-1400 об/мин. се пускового устройства. Уберите
• Присоедините вакуумный при необходимости прежние мет-
шланг. ки.
• Проверьте зазор между регули- • Установите терморегулятор.
ровочным винтом и рычагом уп- • Присоедините колодку.
равления дроссельной заслонки, • Присоедините шланги подогре-
который должен быть 0,5 мм. ва и удалите воздух из системы
охлаждения двигателя.
Регулировка
терморегулятора Регулировка качества
(состава) смеси на уско-
• Пережмите шланги подогрева и ренном холостом ходу
отсоедините их от терморегулято-
ра. • Прогрейте двигатель. Регулировка качества (состава) ускоренного холостого хода
— 24 —
— Бензиновый двигатель —

Снятие и установка • Отверните гайки крепления на-


соса. Система питания:
электромагнитного • Снимите насос.
запорного клапана • Снимите изоляционный фла- А автомобили «200»; В — все модели, за исключением
Снятие нец. «200»; С — все модели с нейтрализатором отработавших
газов
• Отсоедините колодку от элект- Установка
ромагнитного клапана. 1 — топливный бак; 2 — топливный насос, накопитель и
Установка топливного насоса фильтр тонкой очистки топлива в сборе; 3 — топливный
• Отверните блокировочную проводится в порядке, обратном
контргайку. насос; 4 — карбюратор; 5 — трубка слива топлива;
снятию. 6 — трубка подвода топлива из бака; 7 — регулятор
• Выверните электромагнитный • До установки проверьте состоя-
клапан из поплавковой камеры, давления топлива в системе; 8 — дозатор топлива;
ние сальников. 9 — адсорбер
подставив сосуд для сбора бензи- • Замените поврежденные саль-
на. ники и изоляционный фланец.
Обратите внимание на то, что сто-
Установка порное кольцо толкателя должно
• Проверьте работоспособность быть направлено к насосу.
и овальность жиклера, а также
состояние сальников.
• Замените неисправные детали.
• Смажьте сальники моторным
маслом и установите электромаг-
нитный клапан в сборе; при этом
расстояние между наивысшей
точкой поплавка и плоскостью по-
плавковой камеры должно быть
25±0,5 мм.
• Присоедините колодку и отре-
гулируйте качество (состав) сме-
си.
• Затяните блокировочную
контргайку электромагнитного
клапана.

Снятие и установка
топливного насоса
Снятие
• Пережмите всасывающий и на-
гнетательный шланги для недопу-
щения вытекания бензина.
• Отсоедините шланги.
• Отсоедините уплотнитель про-
вода от изоляционного фланца
насоса и отведите в сторону про-
вод.

Регулировка холостого хода и содержания


окиси углерода в отработавших газах:
1 — винт количества смеси; 2 — винт регулиров-
ки высоты (качества смеси) жиклера
- 25 -
— Б е н з и н о в ы й двигатель —

Система впрыска «КЕ-Джетроник»

Принцип действия ная воздушная заслонка, откры-


тие которой регулируется кониче-
Топливо ПОД давлением по- ским винтом, поддерживает мини-
стоянно поступает к форсункам
мальное разрежение в расходо-
11, установленным перед впуск-
мере и обеспечивает работу
ными клапанами. Форсунка рас-
двигателя на холостом ходу. На
пыляет топливо, количество кото-
рого определяется его давлением рассматриваемых автомобилях
в зависимости от нагрузки (от применен электромагнитный ре-
разрежения во впускном коллек- гулятор (клапан) холостого хода с
торе) и от температуры охлажда- электронным управлением.
ющей жидкости. Регулирование Пусковая система
количества топлива обеспечива-
ется распределителем 5, управля- Электронасос мгновенно со-
емым расходомером воздуха 6, и здает давление в системе. При за-
электрогидравлическим регуля- пуске двигателя и в течение опре-
тором управляющего давления деленного времени, зависящего
(противодавления) 9, управляе- от температуры охлаждающей
мого электронным блоком 14 по жидкости, пусковая форсунка 12
сигналам датчика температуры распыляет топливо под давлени-
охлаждающей жидкости 13, дат- ем во впускном трубопроводе,
чика положения дроссельной за- что обеспечивает запуск холодно-
слонки 7 и оборотов двигателя. го двигателя. Установленная
Главная дозирующая вблизи дроссельной заслонки до-
система и система полнительная воздушная заслон-
ка 8 открывает доступ во впуск-
холостого хода ной трубопровод добавочному
Электронасос 2 забирает топ- воздуху, обеспечивая тем самым
ливо из бака и подает его под дав- увеличение частоты вращения ко-
лением к распределителю коли- ленчатого вала на холостом ходу.
чества топлива 5 через накопи- Обогащение смеси на холодном
тель 4 и фильтр 3. двигателе осуществляется регу-
Топливо поступает в верхние лятором противодавления, кото-
камеры распределителя количе- рый уменьшает его величину, не-
ства топлива под давлением, ко- обходимую для увеличения коли-
торое варьируется регулятором чества горючей смеси. Когда
10 в зависимости от положения сигналы датчика охлаждающей
поршня. Количество топлива, по- температуры соответствуют нор-
ступающего к форсункам, регули- ме, обогащение смеси прекраща-
руется мембраной, прижимаемой
ется.
управляющим давлением (проти-
водавлением) к выходным отвер- Обогащение смеси в Принцип действия распределителя количества топлива:
А — при нормальной работе двигателя; В — при снижении оборотов
стиям. Регулятор управляющего режиме ускорения двигателя; С — при пуске холодного двигателя и ускорении;
давления представляет собой
Аналогичным образом при от- 1 — корпус распределителя; 2 — рычаг напорного диска расходомера
электроклапан, управляемый воздуха; 3 — верхняя камера; 4 — нижняя камера; 5 — слив топлива в
электронным блоком. При работе крытии дроссельной заслонки бак; 6 — подача топлива; 7 — трубки подвода воздуха к форсункам;
главной дозирующей системы происходит обогащение смеси 8 — трубка подвода топлива к пусковой форсунке; 9—
клапан занимает рабочее положе- путем снижения противодавле- биметаллическая пружина
ния, выдаваемого регулятором 9
Расположенная рядом с дрос- в зависимости от скорости пере-
сельной заслонкой, дополнитель- мещения дроссельной заслонки.

Система впрыска «Бош» «КЕ-Джетроник»:


1 — топливный бак; 2 — топливный насос; 3 — топливный фильтр;
4 — накопитель топлива; 5 — распределитель количества топлива;
Расположение элементов системы впрыска: 6 — делитель количества топлива; 7 — выключатель положения дрос-
1 — расходомер воздуха; 2 — напорный диск расходомера; 3 — доза- сельной заслонки; 8 — дополнительная воздушная заслонка; 9 — элек-
тор топлива и делитель количества топлива; 4 — регулятор холостого трогидравлический регулятор управляющего давления (противодавле-
хода; 5 — электрогидравлический регулятор управляющего давления ния); 10 — регулятор давления топлива в системе; 11 — форсунка; 12 —
(противодавления); 6 — концевой выключатель ПХХ; 7 — датчик пусковая форсунка; 13 — датчик температуры охлаждающей жидкос-
температуры охлаждающей жидкости ти; 14 — электронный блок управления

— 26 —
— Бензиновый двигатель —

Таблица диагностики
Проверяемый пара- Условия проверки Показания манометра, Проверяемый элемент
метр кг/см
Давление подачи топлива Подключите манометр к трубопроводу Р - 5,3-5,7 Топливный насос
подвода топлива, топливный насос дол- Регулятор давления топлива в
жен работать системе
Противодавление на холод- Подключите манометр к нижней камере На 1,0—1,3 меньше, чем P при токе Датчик температуры охлаждаю-
ном двигателе распределителя количества топлива на питания датчика температуры охлаж- щей жидкости
холодном двигателе, топливный насос дающей жидкости 78 — 82 мА Регулятор противодавления
должен работать
Противодавление на про- Подключите манометр к нижней камере На 0,3—0,45 меньше, чем P Электрогидравлический регуля-
гретом двигателе распределителя количества топлива. Сна- тор управляющего давления
чала отсоедините провода от регулятора, (противодавления)
а потом присоедините провода к регуля-
тору. Топливный насос должен работать
Прекращение подачи топли- Подключите манометр к нижней камере Увеличение противодавления на Микровыключатель ПХХ.
ва при снижении оборотов распределителя количества топлива, обо- 0,3-0,45 Цепь управления электрогид-
двигателя роты двигателя должны быть не более равлическим регулятором управ-
2500 об/мин ляющего давления (противодав-
ления). Электронный блок управ-
ления.
Обогащение смеси при ус- Подключите манометр к нижней камере Уменьшение противодавления на Концевой выключатель дрос-
корении распределителя количества топлива, до- 0,3-0,45 сельной заслонки.
ведите режим двигателя до 2500 об/мин Электронный блок управления
Остаточное давление Подключите манометр к нижней камере Не менее 2,8—2,5 после 30 мин с Обратный клапан топливного на-
распределителя количества топлива при момента остановки двигателя соса.
остановленном двигателе Накопитель топлива и регулятор
давления топлива в системе

Обогащение смеси при жидкости) (см. таблицу диагно- * Присоедините разъем и сними- • Запустите двигатель и доведите
полной нагрузке двигателя стики). те показания манометра (см. таб- число оборотов до 2500 об/мин.
• Отсоедините от регулятора про- лицу диагностики). • Отпустите педаль акселератора
При полной нагрузке двигате- тиводавления штепсельный разъ- • Установите реле включения и определите величину противо-
ля горючая смесь обогащается, ем. топливного насоса. давления (см. таблицу диагности-
исходя из сигналов выключателя • Снимите показания манометра. ки).
положения дроссельной заслон- • Отсоедините разъем датчика
ки. температуры охлаждающей жид-
Прекращение подачи кости и подключите резистор на
топлива при торможении 2,5 кОм между разъемом датчика
двигателем и «массой» (для имитации темпе-
ратуры охлаждающей жидкости
При закрытии дроссельной 20 d C).
заслонки и при режиме двигателя • Запустите двигатель и доведите
более 1700 об/мин регулятор число оборотов до 2500 об/мин,
противодавления полностью от- нажимая на педаль акселератора.
крывается и в нижних камерах со- • Определите величину давления
здается давление, равное давле- при нажатии и отпускании педали
нию подачи топлива. Поступление акселератора (снижение давле-
топлива к форсункам прекраща- ния и давление при падении обо-
ется. ротов двигателя).
• Остановите двигатель и опреде-
Проверка и регулировка лите значение противодавления
Проверка давления (остаточное давление).
Путем измерения противодав- • Если давление сразу же падает
ления на различных фазах рабо- до 0 кг/см , замените обратный
ты можно проверить работоспо- клапан топливного насоса.
собность дозатора топлива и ре- • Отверните штуцер трубки слива
гулятора противодавления. топлива. Убедитесь в отсутствии
течи топлива.
• Подключите манометр давле-
• Пережмите трубку слива топли-
ния топлива вместо трубки подво-
ва в накопитель. При сохранении
да топлива к пусковой форсунке.
давления замените накопитель.
• Снимите реле включения топ-
• Отсоедините манометр, при
ливного насоса и замкните нако-
этом примите меры для недопу-
ротко выводы 7 и 8 разъема реле.
щения выброса топлива под дав-
• Снимите показания манометра
лением.
(давления подачи топлива).
• Отсоедините манометр и присо- Регулировка холостого
едините трубку пусковой форсун-
ки. хода двигателя и
• Подключите манометр к вход- содержания окиси
ным отверстиям нижних камер. углерода (СО) в
• Замкните накоротко выводы 7 и отработавших газах
8 разъема реле включения топ- Регулировка холостого
ливного насоса. На холодном
двигателе подключите миллиам- хода двигателя
перметр между датчиком темпе- Примечание. Холостой ход
ратуры охлаждающей жидкости и двигателя контролируется нере-
разъемом, включите зажигание. гулируемым регулятором холо-
• Снимите показания манометра стого хода, управляемым элект-
и определите ток питания датчика ронным блоком управления.
(давление топлива в зависимости При отклонении от нормаль-
от температуры охлаждающей ного режима проверьте регулятор
— Бензиновый двигатель —

Воздушный фильтр:
А — модели «200»; В — модели *200Е», *230Е»;
С — модели «260Е», *300Е»; D — модели «300Е 24».
1 — корпус; 2 — воздушный фильтр; 3 — заборник
холодного воздуха; 4 — патрубок; 5 — подогреватель
всасываемого воздуха

Проверка выключателя дроссельной заслонки. Нумерация выводов

(см. «Проверка электрических па- Регулировка


раметров») или его цепь питания. • Запустите двигатель на холо-
Регулировка содержания стом ходу.
окиси углерода ( С О ) в • Присоедините прибор для про-
отработавших газах верки содержания окиси углеро-
да (СО) в отработавших газах.
Предварительные условия • Измерьте содержание СО на
холостом ходу. Если оно отлича-
Данная регулировка требует
ется от нормы, снимите колпачок
высокой точности. Первый раз с регулировочного винта, находя-
она производится после пробега щегося между распределителем
не менее 1 тыс. км (в случае вы- количества топлива и воздушным
полнения регулировки на необка- патрубком расходомера.
танном автомобиле содержание - Торцевым ключом на 3 мм по-
окиси углерода в отработавших ворачивайте винт по часовой
газах в скором времени может из- стрелке для обогащения горючей
мениться) с учетом следующего: смеси и наоборот.
— двигатель должен быть про-
грет: для этого дайте двигателю Проверка электрических
поработать при 2000 об/мин до параметров
открытия термостата, но не про- Примечание. Прежде чем
гревайте его на холостом ходу приступать к данной проверке, от-
без нагрузки, т.е. после несколь- соедините от блока управления
ких минут работы на холостом штепсельный разъем, чтобы не
ходу измерение содержания оки- вывести его из строя, и убедитесь
си углерода (СО) будет искажено; в наличии защитной крышки на
— фильтрующий элемент воз- колодке диагностики.
душного фильтра должен быть Убедитесь в том, что неисп-
чистым; равность не связана с элемента-
ми, не относящимися к системе
— система зажигания должна
впрыска (свечи зажигания, бок
быть исправной с правильно уста- управления зажигания и т.д.) и
новленным моментом зажигания; что нет подсоса воздуха через
— убедитесь в отсутствии значи- впускной и выпускной тракты.
тельной утечки отработавших га-
зов; Проверка датчика
— проверьте, что все потребите- температуры
ли с большой нагрузкой выклю- охлаждающей жидкости
чены (электродвигатель вентиля- • Отсоедините провода от датчи-
тора системы охлаждения двига- ка.
теля, обогрев заднего стекла и • Снимите датчик и выдержите
Т.Д.). его 10 мин при окружающей тем-
пературе.

Проверка сопротивления концевого выключателя


дроссельной заслонки
Сопротивление, Ом Положение дроссельной
заслонки
на холостом ходу при полной нагруз-
ке двигателя
Между штекерами 1 и 2 ок. О R =оо
Между штекерами 2 и 3 R = оо ок. О
Между штекерами 1 и 3

— 28 —
— Бензиновый двигатель —

Расходомер воздуха

К муфте компрессора кондиционера .

Принципиальная схема цепи управления системы впрыска «КЕ-Джетроник» 4-цилиндрового двигателя


автомобиля модели «230Е».
1. Разъем ялектронного блока управления 2. Элекгрогидравлический регулятор управляющего давления 3L " + " а/б (разъем Х35)
4. + после включения зажигания (разъем Х26/1) 5. Датчик температуры охлаждающей жидкости 6. м +" стартер (разъем Х26/7)
Обозначение цвета проводов: Кр — коричневый; 3 — зеленый; Ч — черный; Б — белый; Г — голубой; Ж — желтый; К — красный;
Р — розовый; С — серый; Ф — фиолетовый. Первая буква обозначает цвет самого провода, а вторая (третья) — цвет полоски на
проводе.

Выключатели
дроссельной заслонки

К системе зажигания
EZL

Ч/К/Б

Пусковая
форсунка

+ при включении зажигания


Расходомер воздуха (разъем Х26/1)

Принципиальная схема цепи управления системы впрыска «КЕ-Джетроник» 6-цилиндрового двигателя


автомобилей моделей «2Б0Е» и «ЗООЕ».
1. Полная нагрузка 2. Холостой ход 3. Электрогидравлический регулятор управляющего давления 4. Реле защиты от
перенапряжении 5. Разъем ялектронного блока управления^. ^ V а/б (разъем Х35) 7. Выключатель ПХХ 8. стартера (разъем
Х26/7) 9. Датчик температуры охлаждающей жидкости 10. + стартера (разъем Х26/7) 11. при включении зажигания (разъем

Обозначение цвета проводов: Кр — коричневый; 3 — зеленый; Ч — черный; Б — белый; Г — голубой; Ж — желтый; К — красный;
Р — розовый; С — серый; Ф — фиолетовый. Первая буква обозначает цвет самого провода, а вторая (третья) — цвет полоски на
проводе.

- 29 -
— Бензиновый двигатель —

Местоположение реле системы


•лрыска «КЕ-Джетроник»:
1 — электронный блок управления; 2 — реле
защиты от перенапряжений; 3 — реле управ-
ления кондиционером; 4 — реле управления
системой жнтиблокировки тормозов

Местоположение корректора системы впрыска «КЕ-Джетроник» 6-цилиндрового двигателя. Роль


корректора «включается в изменении диапазона работы двигателя при определенных условиях
путем подключения последовательно со входом («массой») блока управления сопротивления.
Семипоэиционный корректор запломбирован в 1-м положении.
Нарушение работы двигателя Положение Величина включаемого
корректора последовательно в цепь
сопротивления, Ом
Нормальный режим работы 1 0
Повышенный расход топлива при частичной нагрузке 2 487
на прогретом двигателе
Перебои в работе прогретого двигателя на переходных 3 953
режимах
Небольшие перебои в работе двигателя во время 4 1620
прогрева
Холодный двигатель с трудом набирает обороты 5 2610
Двигатель с трудом набирает обороты и неустойчиво 6 4420
работает на переходных режимах во время прогрева
Незначительное увеличение частоты колетатого вала 7 8660
или невозможность трогания с места во время
прогрева двигателя

Местоположение элементов системы впрыска


«КЕ-Джетроник» на 6-цилиндровом двигателе:

В2 — расходомер воздуха; Bt1/2 — датчик температуры; КЗ — реле защиты от


перенапряжений; N3 — электронный блок управления системой впрыска; S28 —
микровыключатель ПХХ; S29/2 — конечный выключатель дроссельной заслонки;
W5 — "масса» двигателя; W10 — «масса» а/батареи; Y1 — электрогидравлический
регулятор управляющего давления; Y6 — регулятор холостого хода; f и у — к
коммутатору системы зажигания. Обозначение цвета проводов: Ы — голубой; Ьг —
коричневый; де — желтый; дп — зеленый; дг — серый; rs — розовый; rt —
красный; sw — черный; vf — фиолетовый; vrs — белый

- 30 -
— Б е н з и н о в ы й двигатель —

• Проверьте омметром сопротив- Проверка электрогидравлического регулятора управляющего давления


ление датчика. (противодавлен ия)
• Сравните показания омметра с
контрольными значениями (см. Режим работы системы Условия проверки Контрольное значение
«Детальные технические характе- впрыска
ристики»).
Обогащение смеси при ускоре- Прохождение тока При нулевом положении напорного
Проверка концевого нии Температура охлаждающей диска расходомера воздуха 1 = 11—
выключателя дроссельной жидкости до 20 ° С * 15 мА
заслонки Зажигание должно быть включено При перемещении напорного диска
• Отсоедините от выключателя расходомера воздуха I > 11—15 мА
штепсельный разъем (см. рис.). Обогащение смеси на холод- Прохождение тока При прогретом двигателе 1 ~ 0 мА
• Присоедините омметр и про- ном двигателе Напорный диск расходомера дол- При температуре охлаждающей жид-
верьте сопротивление (см. табли- жен быть неподвижен. кости 20 ^С 1 = 11-15 мА
цу). Зажигание должно бьггь включено
• При отклонении от нормы отре- Обогащение смеси при полной Прохождение тока 1= 5—7 мА
гулируйте или замените выключа- нагрузке двигателя Концевой выключатель дроссель-
тель дроссельной заслонки. ной заслонки должен быть шунтиро-
Проверка регулятора ван
Частота вращения коленчатого ва-
холостого хода ла должна быть 2500 об/мин
• Отсоедините от регулятора Обогащение смеси при пуске Прохождение тока 1 = 20—28,5 мА в течение 4 с
разъем. двигателя Температура: 20 ° С * Уменьшение тока до 11—15 мА за
• Подайте на регулятор напряже- Включите зажигание на 3 с 25 с
ние 12 В. Внутреннее сопротивление: 19,5±1,5
• Проверьте передвижение регу- Ом
лятора.
Прекращение подачи топлива Прохождение тока 1 £ 45 мА до 1300 об/мин
Если оно бесшумно, замените
при падении оборотов двига- Двигатель должен быть прогрет
регулятор.
теля Отпустите педаль акселератора
Проверка датчика при увеличении оборотов двигателя
положения напорного до 2500 об/мин
диска расходомера •Сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости при 20 С, кОм: 2,5.
воздуха
• Отсоедините от расходомера • Измерьте сопротивление между При перемещении напорного При отклонении от нормы з
разъем. штекерами 3 и 2. диска сопротивление должно по- мените расходомер воздуха.
• Измерьте сопротивление между При нерабочем положении напор- степенно возрасти до 3760—5640
штекерами 3 и 1, которое должно ного диска оно должно быть рав- Ом.
быть 3200-4300 Ом. но 560-840 Ом.

Расположение элементов системы впрыска под кузовом автомобиля:


1 — топливный насос; 2 — накопитель топлива; 3 — топливный фильтр

Проверка регулятора холостого хода:


1 штекер «+»; 2 — масса Работы на автомобиле

Механизм газорасп- • Слейте масло из двигателя.


ределения 4-цилинд- • Слейте охлаждающую жид-
рового двигателя кость.
- Отсоедините провод «массы»
Замена от аккумуляторной батареи.
распределительной цепи • Снимите воздушный фильтр.
• Снимите радиатор.
Цепь может быть заменена
сверху двигателя. Однако при за- • Снимите вентилятор.
мене цели рекомендуется снять • Ослабьте и снимите многоручь-
крышку распределительного ме- евой ремень привода вспомога-
ханизма, проверить состояние на- тельных агрегатов.
правляющих, башмака и натяжно- - Снимите водяной насос.
го устройства цепи и шестерен. • Снимите с крышки распредели-
тельного механизма вспомога-
Снятие цепи тельные агрегаты (компрессор
• Поставьте капот в вертикальное кондиционера, насос гидроусили-
Проверка датчика положения напорного диска расходомера воздуха положение. теля рулевого управления, гене-
— Бензиновый двигатель —

Детали механизма газораспределения 4-цилиндрового двигателя:


1 — коленчатый вал; 2 — шестерня коленчатого вала; 3 — распределительная цепь; 4 —
промежуточный вал привода топливного насоса и датчика-распределителя зажигания; 5 —
шестерня привода распределительного вала; 6 — натяжное устройство цепи; 7 — башмак
натяжного устройства; 8 — направляющая цепи; 9 — распределительный вал; 10 — коро-
мысло; 11 — ось коромысла; 12 — направляющая втулка клапана; 13 — клапаны; 14 — пру-
жина; 15 — тарелка пружины; 16 — сухари; 17 — гидравлический толкатель

ратор) и подвесьте их в моторном • Отверните болты крепления


отсеке, стараясь не отсоединять кронштейна двигателя к попереч-
шланги. ной балке.
• Снимите датчик ВМТ. • Зачальте двигатель с помощью
• Снимите брызговик двигателя. цели тали и поднимите его так,
• Отверните болты крепления чтобы снять картер.
стабилизатора поперечной устой- • Снимите кронштейн маслопри-
чивости к кузову. емника и масло заборной трубы.
• В зависимости от комплектации • Снимите крышку головки ци-
снимите передний буфер. линдров.
• Отсоедините кронштейн креп- • Отверните четыре болта креп-
ления приемной трубы глушите- ления крышки распределительно-
лей к коробке передач и разъеди- го механизма к головке цилинд-
ните трубу и выпускной коллек- ров.
тор. • Снимите датчик-распредели-
Регулировка
• Отверните болты крепления тель зажигания. газораспределения:
опоры коробки передач к попе- • Утопите установочные штифты 1 — шестерня колен-
речной балке. в блок цилиндров. чатого вала; 2 — шестер-
• Отверните болты крепления • Отверните болты крепления ня привода распредели-
крышки к блоку цилиндров, опу- тельного вала; 3 — ше-
картера двигателя. стерня привода проме-
стите крышку для разъединения жуточного вала; 4— А
прокладки головки цилиндров башмак нжтяжного уст- "
(старайтесь не повредить про- ройства цепи
кладку) и снимите ее.
• Поверните коленчатый вал до
выхода поршня 1-го цилиндра в
ВМТ, что соответствует фазе сго-
рания (метка на переднем под-
шипнике распределительного ва-
ла, см. рис.).
• Снимите толкатель натяжного
устройства цепи.
• Снимите направляющие, баш-
мак и натяжное устройство цепи.
• Снимите одно из звеньев цепи,
перерезав абразивным кругом ее
оси.
• Снимите цепь с шестерен.
• Проверьте состояние шестерен,
направляющих, натяжного уст-
Метки установки газораспределе- ройства и цепи.
ния на распределительном вале.
Стрелкой показано выравнива- Установка цепи
ние метки с плоскостью головки • Проверьте положение поршня
цилиндров 1-го цилиндра в ВМТ и положение
- 32 -
— Бензиновый двигатель —

распределительного вала (см.


рис.).
• Наденьте новую цепь, направив
предохранительные шайбы быст-
При установке шкива ко-
ро соединяющегося звена в сто- ленчатого вала направь-
рону крышки распределитель- те выпуклую часть трех
ного механизма. тарельчатых шайб к
• Установите направляющие це- шкиву
пи, башмак и нажимной поршень
натяжного устройства цели.
Примечание. Незначитель-
ное смещение распределительно-
го вала по отношению к коленча-
тому валу мажет быть устранено
установкой смещенной шпонки на
шестерню привода распредели-
тельного вала (см. рис.)
• Проверьте состояние масляно-
го насоса и замените сальники.
• Разрежьте бумажную проклад-
ку крышки распределительного
механизма в местах разрыва.
• Смажьте прокладку специаль-
ным клеем и поставьте ее на мес-
то.
• Вытащите центрирующие
штифты из блока цилиндров.
• Установите крышку распреде-
Установка направляющей цепи
7 6 5 4 3 2
лительного механизма, наверните
болты, обращая внимание на их
длину и не допуская повреждения
прокладки головки цилиндров.
• Постепенно затяните болты
крепления крышки.
• Установите обойму сальника
коленчатого вала (при замене
сальника замените и обойму).
• Установите шкив коленчатого
вала и затяните болты заданным
моментом.
• Закрепите кронштейн маслоп-
риемника и маслозаборной трубы
на коренном подшипнике колен-
чатого вала.
• Поставьте новую прокладку
картера двигателя.
• Установите картер двигателя.
• Установите двигатель на опоры,
затяните болты крепления кронш- Разрез шкива и шестерни коленчатого вала:
тейнов подвески двигателя и ко- I — коленчатый вал; 2 — установочный штифт; 3 — шестерня
робки передач. Установка смещенной шпонки на коленчатого вала; 4 — проставка привода масляного насоса; 5 —
• Соедините приемную трубу глу- шестерню привода распредели- обойма сальника; б — сальник; 7 — крышка распределительного
тельного вала для компенсации механизма; 8 — шпонка; 9 — ступица шкива; 10 — тарельчатая шайба;
шителей с выпускным коллекто- I I — болт крепления; 12 — болт крепления шкива к ступице
биения цепи
ром, закрепите кронштейн прием-
ной трубы на коробке передач.
• Установите буфер. Газораспределитель-
• Установите стабилизатор попе-
речной устойчивости.
ный механизм 6-ци-
• Установите щиток двигателя. линдрового двигателя

IP?
• Установите датчик ВМТ.
• Установите компрессор конди-
ционера, насос гидроусилителя Замена
рулевого управления и генератор.
• Установите водяной насос с но-
распределительной цепи
вой прокладкой. Цепь может быть заменена

it'll
• Установите вентилятор и радиа- сверху двигателя. Однако при за-
тор. мене рекомендуется снять крыш-
• Присоедините шланги и залейте ку распределительного механиз-

TOJ
охлаждающую жидкость. ма и проверить состояние направ-
• Удалите воздух из системы ох- ляющих, башмака и натяжного
лаждения. устройства цепи и шестерен.
• Поверните коленчатый вал на • Поставьте капот в вертикальное
два оборота для вывода поршня положение.
1-го цилиндра в ВМТ. ~ ! ш • / i ^^в • Снимите направляющий кожух
• Убедитесь в том, что метка на вентилятора.


распределительном вале нахо- • Отсоедините перемычку на
дится напротив плоскости голо- «массу» аккумуляторной бата-
вки цилиндров. реи.
• Установите крышку головки ци- • Снимите воздушный фильтр в
линдров и залейте масло.
сборе с заборником холодного
• Установите датчик-распредели-
воздуха.
тель зажигания.
• Проверьте холостой ход двига- • Снимите вентилятор системы
теля, установку момента зажига- охлаждения.
ния и убедитесь в отсутствии течи Расположение центрирующих штифтов крышки распределительного • Снимите защитный кожух с
масла и охлаждающей жидкости. механизма на блоке цилиндров крышки распределителя.

— 33 —
3 - "Мерседес Бенц"
— Бензиновый двигатель —

Детали механизма газораспределения 6-цилиндрового двигателя:


1 — распределительный вал; 2 — шестерня привода распредели-
тельного вала; 3 — распределительная цепь; 4 — направляющая
цепи; 5 — натяжное устройство цепи; 6 — уплотнительное кольцо;
7 — верхняя крышка распределительного механизма; 8 — про-

• Отверните винты крепления Предупреждение. Отвора-


крышки распределителя зажига- чивайте винтовую пробку с осто-
ния. рожностью, чтобы избежать вы-
• Снимите нижний щиток двига- броса пружины.
теля. • Снимите нижнее кольцо.
• Снимите натяжное устройство. Снятие
• Снимите отводящую трубу ото- распределительной це-
пителя. • Для облегчения проворачива- пи. Стрелками показа-
• Отсоедините от свечей зажига- ния коленчатого веша выверните но разрезаемое звено
ния провода высокого напряже- свечи зажигания.
ния. • Подложите тряпку под цепь.
• Снимите крышку головки ци- Примите меры предосторожно-
линдров с проводами высокого сти, чтобы избежать попадания
напряжения и крышкой распреде- металлической стружки в крышку
лителя зажигания. распределительных шестерен.
Примечание. Если крышка • Разрежьте абразивным кругом
головки цилиндров снимается с обе оси двойного звена и выбейте
трудом, запрещается стучать по его.
ней молотком во избежание рас- • Прикрепите новую цепь к ста- Установка новой цепи
трескивания. Подденьте крышку, рой, заклепав звено. на прежнюю:
соблюдая меры предосторожно- • Медленно поверните коленча- 1—новая цепь; 2 — пре-
сти. тый вал, обращая внимание на жняя цель; 3 — шес-
терня привода распре-
• Снимите ротор распределителя, правильное зацепление новой це- делительного вала
ведущую пластину и помехопода- пи с шестернею привода распре-
вительную крышку. делительного вала.
• Отверните болты крепления Предупреждение. Цепь дол-
верхней крышки распределитель- жна постоянно быть в зацеплении
ного механизма. с шестерней привода распредели-
• Снимите верхнюю крышку, уда- тельного вала.
ряя деревянным молотком по оси • Поверните коленчатый вал до
распределительного вала. Сними- того, как станет возможным сое-
те центральную прокладку верх- динить концы цепи заклепывани-
ней крышки. ем звена.
• Поверните коленчатый вал до • Подложите звено под цепь.
Установка звена для
выхода поршня 1-го цилиндра в • Положите пластину звена в при- заклепывания:
ВМТ. способление для заклепывания.
• Отверните винтовую пробку на- • Приложите это приспособление
тяжного устройства цепи. Выньте к звену и заклепайте его.
уплотнительное кольцо и пружи- • Снимите приспособление для
ну. заклепывания.
— 34 —
— Бензиновый двигатель —

• Убедитесь в правильности за- • Снимите распределительную


клепки звена. цепь.
• При необходимости повторите б
вышеуказанные операции. Установка
• Убедитесь в чистоте цепи и ок- • Убедитесь в том, что коленча-
ружающих деталей и в отсутствии тый и распределительный валы
металлической стружки. находятся в положении регули-
• Заверните в блок цилиндров ровки распределения.
свечи зажигания. • Наденьте распределительную
• До установки натяжного уст- цепь на шестерни, обеспечив сов-
ройства цепи полностью его раз- падение установочных меток.
берите и тщательно очистите все • Установите шестерню привода
детали. на распределительный вал, убе-
• Поставьте натяжное устройство дившись в совпадении установоч-
цепи.
• Заверните резьбовое кольцо с
1 2 5 4 3 ных меток.
• Установите направляющую це-
пружиной и винтовую пробку с Натяжно* устройство цепи:
пи.
новым уплотнительным кольцом. 1 — пробка; 2 — корпус натяжного устройства; 3 — толкатель; 4 — пру-
жина; 5 — шарик обратного клапана; 6 — поршень • Наденьте цепь привода масля-
• Поверните коленчатый вал на ного насоса.
два оборота для проверки пра- • В дальнейшем установка произ-
вильной работы распределитель- водится в порядке, обратном сня-
ного механизма. • Отверните болты крепления • Проверьте, совпадают ли по- тию.
• Поставьте на нижнюю крышку верхней крышки распределитель- движная метка на распредели- • Залейте масло и охлаждающую
распределительного механизма ного механизма. Выньте проклад- тельном вале (отверстия в бурти- жидкость.
(см. снимок в подразделе «Газо- ку крышки. ке, см. рис.) и неподвижная метка • Удалите воздух из системы ох-
распределительный механизм 24- • Снимите верхнюю крышку, уда- на головке цилиндров. лаждения.
клапанного двигателя») проклад- ряя деревянным молотком по оси • Снимите картер двигателя.
ку, нанеся на оба ее конца немно- распределительного вала. • Заблокируйте маховик от про-
го уплотняющей пасты. ворачивания.
Механизм газорасп-
• Поверните коленчатый вал до ределения 6-цилинд-
• Нанесите слой герметика на со- выхода поршня 1-го цилиндра в • Снимите шкив коленчатого вала
прягающиеся поверхности верх- ВМТ. с демпфером, отвернув централь- рового 24-клапанного
ней крышки распределительного
• Отверните винтовую пробку на- ный болт. двигателя
механизма и головки цилиндров. • Снимите тарельчатые шайбы.
тяжного устройства цепи. Выньте
• Смажьте моторным маслом Замена
уплотнительное кольцо и пружи- • Снимите крышку распредели-
кромку прокладки верхней крыш- распределительной цепи
ну. тельного механизма.
ки.
• Установите верхнюю крышку, Предупреждение. Отвора- • Пометьте краской взаимное по- Цель может быть заменена
чивайте винтовую пробку с осто- ложение цепи и шестерен колен- сверху двигателя. Однако при за-
стараясь не повредить прокладку.
рожностью, чтобы избежать вы- чатого вала и привода распреде- мене цепи рекомендуется снять
• Затяните болты крепления вер-
броса пружины. лительного вала. крышку распределительного ме-
хней крышки.
• Нанесите метки взаимного по- ханизма и проверить состояние
• Установите крышку головки ци- • Снимите нижнее кольцо.
направляющих и натяжного уст-
линдров и составных частей рас- • Снимите натяжное устройство. ложения на шестерню привода
ройства цепи и шестерен.
пределителя зажигания, действуя • Для облегчения проворачива- распределительного вала и на
в порядке, обратном снятию. ния коленчатого вала выверните сам вал. Снятие цепи
• Присоедините шланги системы свечи зажигания. • Снимите направляющую цепи
охлаждения. • Поставьте капот в вертикальное
• Убедитесь в том, что коленча- инерционным съемником.
• Заполните и прокачайте охлаж- положение.
тый вал по-прежнему находится в • Снимите шестерню привода
дающую систему. • Отсоедините перемычку на
положении, соответствующем распределительного вала, отвер- «массу» от аккумуляторной бата-
• Установите вентилятор системы нув болты крепления.
ВМТ поршня 1-го цилиндра (не- реи.
охлаждения.
подвижный индекс должен быть • Ослабьте натяжение цепи при- • Снимите воздушный фильтр с
• Установите направляющий ко-
напротив подвижной метки, см. вода масляного насоса и снимите заборником холодного воздуха.
жух вентилятора.
рис.). ее. • Поверните коленчатый вал до
• Установите нижний щиток дви-
гателя. выхода поршня 1-го цилиндра в
• Присоедините провод к клемме ВМТ.
« — » аккумуляторной батареи. • Заблокируйте от проворачива-
ния распределительные валы,
Регулировка вставив стержни 0 4 мм в отвер-
газораспределения стия шестерен привода.
• Снимите нижний щиток двига-
Снятие теля.
Данная операция выполняется • Слейте охлаждающую жид-
на снятом с автомобиля двигателе кость.
при каждом снятии распредели- • Снимите защитный кожух с
тельной цепи (для снятия головки крышки распределителя зажига-
цилиндров и распределительного ния.
вала), за исключением замены це- • Снимите защитную крышку
пи. проводов высокого напряжения
• Отверните винты крепления на головке цилиндров.
крышки распределителя зажига- • Отсоедините от свечей зажига-
ния. ния провода высокого напряже-
• Отсоедините от свечей зажига- ния.
ния провода высокого напряже- • Отсоедините от крышки голо-
ния. вки цилиндров шланг вентиляции
• Снимите крышку головки ци- картера.
линдров с проводами высокого • Снимите крышку головки ци-
напряжения и крышкой распреде- линдров.
лителя зажигания. • Расконтрите и снимите кольцо
Примечание. Если крышка направляющего кожуха вентиля-
головки цилиндров снимается с тора.
трудом, запрещается стучать по • Отверните болты крепления
ней молотком во избежание рас- крышки распределителя зажига-
трескивания. Подденьте крышку, ния и снимите ее вместе с прово-
соблюдая меры предосторожно- дами высокого напряжения.
сти. • Снимите ротор распределителя
• Снимите ротор распределителя, зажигания.
ведущую пластину и помехопода- • Снимите защитный экран с уп-
вительную крышку. лотнительным кольцом.

3
— Бензиновый двигатель —

Детали механизма газораспределения 24-клапанного двигателя:


1 — выпускной распределительный вал; 2 — впускной распределительный вал;
3 — упорное полукольцо; 4 — шестерня привода выпускного распределитель-
ного вала; 5 — регулятор начала впуска; 6 — натяжная шестерня; 7 — распреде-
лительная цепь; 8 — верхняя направляющая цепи; 9 — боковые направляющие
цепи; 10 — натяжное устройство цепи; 11 — верхняя крышка распределитель-
ного механизма; 12 — уплотнительная прокладка; 13 — уплотнительное кольцо;
14 — гидравлический толкатель; 15 — сухари; 16 — тарелка пружин; 17— кла-
панные пружины; 18 — опорная шайба пружин; 19 — направляющая втулка кла-
пана; 20 — седло клапана; 21 — клапан

• Снимите вентилятор. • Заглушите отверстие водяного


• Снимите гидромуфту вентиля- насоса.
тора. • Снимите верхнюю крышку рас-
• Снимите шкивы водяного насо- пределительного механизма. Не
са и насоса гидроусилителя руле- забудьте снять прокладку, остаю-
вого управления. щуюся на нижней крышке.
• Ослабьте многоручьевой ре- • Убедитесь в правильном поло-
мень привода вспомогательных жении коленчатого вала.
агрегатов. • Нанесите краской метки взаим-
• Отверните на один оборот ного расположения на шестерни
пробку натяжного устройства це- привода распределительных ва-
пи. лов и на цепь.
• Снимите натяжное устройство • Отверните болты крепления
цепи в сборе. кронштейна.
• Снимите шкив коленчатого ва- • Отпустите болты крепления
ла, демпфер и ступицу. поршневого компрессора и сме-
• Снимите отводящий шланг ото- стите его в сторону от двигателя,
п ит еля. не отсоединяя трубки.

Схема привода распределительных


валов двигателя 104:
1 — распределительная цепь;
2 — верхняя направляющая цепи;
3 — шестерня привода выпускного
распределительного вала; 4 — шес-
терня привода впускного распре-
делительного вала; 5 — натяжная
шестерня; Б — направляющая цепи;
7 — шестерня коленчатого вала;
8 — стержень для блокировки
проворачивания шестерен
Снятие кронштейна натяжного устройства:
1 — кронштейн; 2 — болты крепления

- 36 -
— Бензиновый двигатель —

• Снимите кронштейн вентилято-


ра.

• Снимите датчик ВМТ с прово-


дом и отсоедините последний.

• Отсоедините от генератора
разъем.

• Снимите генератор с кронштей-


ном.
Щ I
• Снимите крышку распредели-
JSTLM
тельного механизма, не повреж-
дая бумажную прокладку.

• Снимите верхнюю направляю-


щую распределительной цепи.

• Специальным инерционным
съемником извлеките ось направ- Снятие датчика ВМТ: Вращение распределительного вала плоским
1 — датчик; 2 — гайка крепления; 3 — фланец ключом для обеспечения совпадения
ляющей цели. установочных меток
• Снимите натяжную шестерню. Установка Для этого поверните валы до сов- • Поставьте уплотнительную про-
Примечание. Распредели- падения отверстий шестерен с кладку верхней крышки, предва-
Предупреждение. Болт
тельные валы можно вращать за плоскостью головки цилиндров. рительно смазав герметиком оба
крепления натяжной шестерни Не меняя положения валов, за- конца прокладки нижней крышки.
грани.
имеет левую резьбу. блокируйте их от проворачивания
• Поставьте распределительные
стержнями диаметром 4 мм. • В дальнейшем установка прово-
• Снимите распределительную валы в правильное положение.
дится в порядке, обратном сня-
цепь. • Наденьте распределительную тию.
цепь. При установке новой цепи
перенесите на нее метки, нанесен- • Заполните и прокачайте систе-
ные на прежнюю цепь при раз- му охлаждения.
борке.

• Проверьте совпадение меток на


Peiyjurrop начала впуска
цепи и на шестернях привода рас- Принцип действия
пределительных валов.
При работе двигателя регуля-
тор начала впуска посредством
• Установите натяжную шестер-
гидромеханической системы от-
ню. клоняет впускной распредели-
тельный вал на угол 34 по колен-
• Установите направляющую це-
чатому валу относительно его ше-
пи. стерни привода, т.е. в направле-
нии опережения впуска. Привод
• Установите верхнюю направля- регулятора осуществляется элек-
ющую цепи. тромагнитом, управляемым бло-
ком управления системы впрыска
• Выньте стержни из шестерни КЕ. Продолжительность действия
привода распределительных ва- регулятора (около 1 с) зависит, с
лов. одной стороны, от давления мас-
ла в регуляторе, а с другой — от
• Поверните коленчатый вал на температуры масла. Частота вра-
два оборота, чтобы убедиться в щения распределительного вала,
отсутствии заеданий. определенная с помощью индек-
са положения, установленного на
• Установите нижнюю крышку шестерне 13 привода вала, пере-
распределительного механизма с дается датчику начала отсчета 9,
Снятие распределительной цепи: который выдает соответствую-
1 — натяжная шестерня; 2 — инерционный съемник; 3 — направляю- прокладкой.
щая цепи; 4 — болт крепления натяжной шестерни

% 1 \> Ч Регулятор начала впрыска:


Установка распределительной цепи: 1 — удлинитель; 2 — поршень; 3 — регулировочный поршень; 4 — шес-
1 — нижняя крышка распределительного механизма; 2 — уплотни- терня привода распределительного вала; 5 — подвижный индекс поло-
тельная прокладка. Стрелками показаны места нанесения герметика жения распределительного вала; б — влектромагнит

— 37 —
— Бензиновый двигатель —

Детали регулятора начала впуска:


1—электромагнит; 2 — сердечник; 3 — передняя крышка; 4 — датчик по-
ложения; 5 — кольцо; 6 — шестерня привода распределительного вала;
7 — индекс положения распределительного вала; 8 — регулировочный
поршень; 9 — удлинитель; 10 — нажимная пружина; 11 — основной пор-
шень; 12—тфобка подачи масла; 13 — впускнойраспределительный вал

полнительное давление, удержи- поршень 14 упирается в удлини-


вающее регулировочный поршень тель 16.
14 в положении запаздывания
При осевом перемещении ре-
впуска.
гулировочного поршня 14 распре-
Масло сливается в магистраль делительный вал 22, ввернутый в
по боковым поверхностями ос- удлинитель 16, занимает положе-
новного и регулировочного порш- ние опережения впрысха. Враще-
ней, через отверстие основного ние распределительного вала
поршня, а также через два отвер- обеспечивается зацеплением ко-
щии сигнал в коммутатор зажига- вочным косозубым поршнем 14 с стия 23 во фланце распредели- созубых распределительной шес-
ния. внешним зацеплением и прижи- тельного вала. терни 13, регулировочного пор-
мает его к крышке 12. Регулиро-
При остановленном двига- При режиме двигателя шня 14 и удлинителя 16. Нагне-
вочный поршень 14, имеющий таемое регулировочным поршнем
теле 1000—3500± 1500 об/мин
также внутренние косые зубья, 14 масло выходит из рабочей ка-
удерживает косоэубый удлини-
(опережение впуска)
Нажимная пружина 17 прижи- меры «А» одновременно через
мает основной поршень 18 к сто- тель с внешним зацеплением 16 Электромагнит 2, преодоле- удлинитель 16 и через два отвер-
порному кольцу 19, и давление вместе с ввертным распредели- вая сопротивление нажимной стия 23 во фланце распредели-
масла в регуляторе начала впуска тельным валом 22 в положении пружины 17, толкает основной тельного вала.
падает. запаздывания впуска. Нажимная поршень 18 вперед, до упора в уд-
пружина 17 прижимает основной линитель 16. Основной поршень При режиме двигателя
При режиме двигателя поршень 18 к стопорному кольцу 18 перекрывает доступ масла в свыше 5000 об/мин (за-
О—1500± 500 об/мин (за- 19. Масло перетекает через два рабочую камеру «А», обеспечи- паздывание впрыска)
паздывание впуска) наклонных отверстия во фланце вая одновременно поступление Регулировочный электромаг-
Вращающаяся в направлении распределительного вала и удли- масла через отверстия, просвер- нит 2 выключается и отпускает ос-
вращения коленчатого вала рас- нителя 16 в рабочую камеру «А». ленные в удлинителе 16 и в регу- новной поршень, который прижи-
пределительная косозубая шес- В сочетании с давлением масла, лировочном поршне 14, в рабо- мается нажимной пружиной 17 к
терня 13 внутреннего зацепления поступающего из смазочной сис- чую камеру «В». Под действием стопорному кольцу 19. Масло
входит в зацепление с регулиро- темы двигателя, это создает до- давления масла регулировочный больше не поступает в рабочую

2 12 13 14 А 16 14А

Электромагнит 2 выключен. Основной поршень 18 находится в крайнем Электромагнит 2 включен. Основной поршень 18 находится в крайнем
заднем положении, а регулировочный поршень 14 — в крайнем перед- переднем положении, а регулировочный поршень 14 — в крайнем зад-
нем положении. Масло под давлением поступает в рабочую камеру «А» нем положении. Масло под давлением поступает в рабочую камеру «В»
— Бензиновый двигатель —
камеру «В», а подается в рабочую • Нанесите метки взаимного рас- ния кронштейна масляного щупа ральный щиток с крышки головки
камеру «А» через два отверстия в положения на распределитель- к головке цилиндров и отсоеди- цилиндров;
удлинителе 16. Под действием ную цель и на шестерни привода ните трос привода от тяг дрос- — снимите ротор распределите-
давления масла основной пор- распределительных валов. сельной заслонки. ля зажигания и ведущую пласти-
шень 18 прижимается к крышке • Снимите натяжную шестерню. • Отверните стяжной хомут про- ну;
12. Предупреждение. Болт вода «массы». — снимите помехоподавитель-
крепления натяжной шестерни • Ослабьте и снимите ремень
При осевом перемещении ре- ный экран.
имеет левую резьбу. привода генератора.
гулировочного поршня 14 распре- • Снимите распределительную
делительный вал 22, ввернутый в цепь с шестерни привода распре- • Отверните болты крепления На двигателях всех
удлинитель 16, занимает положе- делительных валов, приняв меры приемной трубы глушителей к вы- моделей:
ние запаздывания впуска. предосторожности, чтобы она не пускному коллектору и разъеди-
— снимите крышку головки ци-
соскочила с натяжной шестерни. ните их.
Вращение распределительно- линдров.
• Отверните болт крепления и • Отсоедините от свечей зажига-
го вала обеспечивается зацепле- • На двигателях 103 и 104 сними-
снимите сердечник электромагни- ния пучок проводов высокого на-
нием косозубых основного 13 и те верхнюю крышку распредели-
та. пряжения.
регулировочного 14 поршней и тельного механизма. Для этого
Предупреждение. При отво- • Выверните свечи зажигания. выполните операции по замене
удлинителя 16. Выходящее из ра-
рачивании болта удерживайте • Снимите крышку датчика-рас- распределительной цепи до окон-
бочей камеры «В» масло нагнета- сердечник за лыски.
ется регулировочным поршнем 14 пределителя зажигания с пучком чания снятия данной крышки.
• Снимите регулятор начала впу- проводов.
через два отверстия в этом порш- ска, отвернув гайку крепления к • Поворачивая коленчатый вал за
не, в удлинитель 16 и в основной впускному распределительному шкив, выведите поршень 1-го ци-
поршень 18, проходя через ос- На двигателях 103 и 104: линдра в ВМТ.
валу.
новной поршень и два отверстия — для доступа к проводам высо- • Выверните пробку натяжного
23 во фланце распределительно- Установка кого напряжения снимите цент- устройства цепи.
го вала. • Установите снятые детали на
Масло сливается в магистраль впускной распределительный вал Разборка головки цилиндров 4-цилиндрового двигателя:
по боковым поверхностям основ- в порядке,обратном снятию.
ного и регулировочного поршней, • Установка регулятора начала 1 — головка цилиндров; 2 — корпус подшипника распре-
через отверстие основного порш- впуска проводится в порядке, об- делительного вала; 3 — масляная магистраль; 4 — про-
ня, а также через два отверстия кладка головки цилиндров; 5 — крышка головки цилин-
ратном снятию.
23 во фланце распределительно- дров; 6 — маслоотражатель; 7 — прокладка крышки го-
го вала. ловки цилиндров; 8 — направляющая втулка клапана;
Головка цилиндров 9 — седло клапана; 10 — заглушка; 11 — пробка
Снятие и установка
регулятора начала Снятие и установка
впуска головки цилнвдров
Снятие Снятие
• Поднимите капот вертикально Примечание. Снимайте голо-
вверх. вку цилиндров на холодном дви-
• Отсоедините провода от акку- гателе.
муляторной батареи. • Отсоедините провод «массы»
от аккумуляторной батареи.
• Поверните коленчатый вал до
• Поднимите капот вертикально
выхода поршня 1-го цилиндра в
ВМТ.
• Снимите воздушный фильтр с
- Слейте охлаждающую жид-
заборником холодного воздуха.
кость.
• На автомобилях с регулятором
- Снимите центральный щиток положения кузова отверните бол-
крышки головки цилиндров. ты крепления его насоса, не отсо-
• Отсоедините от свечей зажига- единяя шланги. Отведите насос в
ния провода высокого напряже- сторону.
ния. • Слейте охлаждающую жид-
• Отверните болты крепления кость.
крышки распределителя зажига- • Отсоедините разъемы от датчи-
ния. ка температуры охлаждающей
• Отверните болты крепления жидкости, карбюратора и эле-
крышки головки цилиндров и сни- ментов системы впрыска.
мите ее вместе с проводами высо- • Отсоедините шланги отопителя,
кого напряжения и распределите- подводящий шланг радиатора,
ля зажигания. топливные шланги карбюратора,
• Расконтритв и снимите кольцо а на автомобилях с системой
направляющего кожуха вентиля- впрыска отсоедините от регулято-
тора. ра давления и распределителя ко-
• Снимите вентилятор. личества топлива шланги подвода
• Снимите ротор распределителя и слива топлива.
зажигания. • Отсоедините вакуумные шлан-
• Снимите ведущую пластину и ги.
помехоподавительный экран. • Отсоедините возвратную пру-
• Снимите натяжное устройство жину дроссельной заслонки.
распределительной цепи. • Отсоедините от рычага тягу
• Снимите отводящий шланг ото- привода дроссельной заслонки.
пителя. • Снимите усилитель впускного
• Отсоедините разъем от датчика коллектора.
ВМТ. • Выньте масляный щуп и закрой-
• Отверните верхний болт креп- те пробкой трубу щупа.
ления амортизатора автоматиче- • На автомобилях с кондиционе-
ского натяжителя многоручьево- ром отсоедините от головки ци-
го ремня к верхней крышке рас- линдров трубки системы конди-
пределительного механизма. ционирования.
• Снимите верхнюю крышку рас- • На автомобилях с автоматиче-
пределительного механизма. ской КПП отверните болт крепле-
- 39
— Бензиновый двигатель —

Разборка головки цилиндров 24-клапанного двигателя:


1 — головка цилиндров; 2 — прокладка головки цилинд-
ров; 3 — болт крепления головки цилиндров; 4 — корпус
Блокировка от провора- подшипника распределительного вала; 5 — болткрепле-
чивания распределитель- ния крышки подшипника распределительного вала;
ного вала двигателя 102 6—заглушка; 7—крышка головки цилиндров; 8—пробка
маслозаливного отверстия

• Выньте уплотнительное кольцо гатели 102 и 103) или валы (двига-


и пружину. тель 104), поставив на лыски
ключ.
• Нанесите метки взаимного рас-
положения на цепь и на распреде- • Снимите направляющую цепи.
лительный (е) вал(ы) в зависимо- • Снимите цепь с распредели-
сти от модели двигателя. тельной шестерни (распредели-
тельных шестерен) и удерживайте
• Заблокируйте от проворачива-
ее в положении, исключающем
ния распределительный вал (дви-

Разборка головки цилиндров 6-цилиндрового двигателя:


1 — головка цилиндров; 2 — прокладка головки цилинд-
ров; 3 — болт крепления головки цилиндров; 4 — корпус
подшипника распределительного вала; 5 — масляная ма-
гистраль; 6 — прокладка крышки головки цилиндров;
7 — крышка головки цилиндров; В — пробка маслозалив-
ного отверстия; 9 — заглушка; 10 — шпилька

Снятие головки цилиндров двигателя 102:


1 — оси направляющей распределительной цепи; 2 — инерционный
съемник
- 40 -
— Бензиновый двигатель —

Расположение клапанов на двигателе 103:


ADM — впускные клапаны; ЕСН — выпускные клапаны

Проверка болтов
крепления головки
цилиндров:
я — диаметр; Ь — длина
Е^ЯВ

Порядок затягивания болтов крепления головки цилиндров: Убедитесь в том, что сопрягаю- • Установите головку цилиндров
А — двигатель 102; В — двигатель 103; С — двигатель 104 щиеся поверхности головки ци- и вверните болты крепления.
линдров, блока и прокладка су- • Затяните болты в порядке, ука-
соскакивания с шестерни колен- * Проверьте состояние снятых хие и не имеют жирных следов. занном на рисунке.
чатого вала. деталей. Проверьте плоско- • Смажьте моторным маслом • Установите направляющую рас-
стность сопрягающейся поверх- резьбу и опорную поверхность пределительной цепи.
• Отверните болты крепления го- ности головки цилиндров. Устра- болтов крепления головки цилин-
ловки цилиндров в порядке, об- • Наденьте распределительную
ните выявленные неисправности. дров.
ратном затяжке (см. рис.). цепь, обеспечивая совпадение ус-
При необходимости замените
• Отсоедините головку цилинд- болты крепления головки цилинд-
ров от прокладки и блока и сни- ров.
мите ее вместе с патрубками.
• Тщательно очистите сопрягаю-
Установка
щиеся поверхности головки ци- До установки головки цилинд-
линдров и блока. Запрещается ров убедитесь в чистоте всех де-
зачищать сопрягающуюся повер- талей. Проверьте вытягивание
болтов крепления. Замените все
хность головки цилиндров. При-
прокладки.
мите меры для недопущения по-
• Поставьте прокладку надписью
падания загрязнений в каналы го-
в сторону головки цилиндров.
ловки.

Расположение клапанов на двигателе 102: Расположение клапанов на двигателе 104:


ЕСН — выпускные клапаны; ADM — впускные клапаны ЕСН — выпускные клапаны; ADM — впускные клапаны
- 41 -
— Бензиновый д в и г а т е л ь —

Снятие сухарей клапа-


нов на головке цилинд-
ров 4- и 6-цилиндрово-
го двигателем

• Устраните выявленные неисп- и тарелки пружин.


равности (размеры см. в подраз- • Сжимая пружину специальным
деле «Детальные технические ха- приспособлением, установите су-
рактеристики»). хари клапанов.
• После шлифования или повтор- • Установите тарелки толкателей.
ной обработки тщательно очисти- • Соберите стойки осей коромы-
Установка прокладки головки цилиндров те седла и каналы головки цилин- сел с коромыслами и осями, обес-
дров. печив совпадение каналов осей с
тановочных меток. • Присоедините шланги отолите- • Отверните болты крепления отверстиями болтов крепления.
• На двигателе 104 установите ре- ля и системы охлаждения. стойки оси коромысла и с по- • Опустите распределительный
гулятор начала влуска. • Присоедините штепсельные мощью болта М8 выньте ось ко- вал в опоры головки цилиндров и
• Затяните болты крепления шес- разъемы. ромысла. установите стойки осей коромы-
терни. • Заполните и прокачайте систе- • Проверьте состояние оси, коро- сел на прежнее место.
• На двигателе 104 установите на- му охлаждения. мысла и смазочных каналов. • Наверните болты крепления
тяжную шестерню. • На автомобилях с регулятором корпусов подшипников распреде-
положения кузова установите на- Сборка лительного вала и затяните их по-
• Вставьте в гнездо натяжное уст-
сос. • Напрессуйте на направляющие степенно до заданного момента
ройство цепи и поставьте пружи-
• Установите воздушный фильтр втулки клапанов новые маслоот- (см. «Детальные технические ха-
ну.
с заборником холодного воздуха. ражательные колпачки. рактеристики»).
• Проверьте регулировку распре-
• Присоедините провод «массы» • Вставьте клапаны в направляю- • Поверните распределительный
делительного механизма.
к аккумуляторной батарее. щие втулки, установите пружины вал в положение, соответствую-
• Установите крышку головки ци- щее фазе сгорания в первом ци-
линдров. линдре) клапаны должны быть за-
• На двигателях 103 и 104 устано-
Разборка и сборка
головки цилиндров крыты, а метка на распредели-
вите помехоподавительный эк- тельном вале должна быть против
ран, ведущую пластину и ротор
двигателей 102 и 103 края головки цилиндров).
распределителя зажигания. Разборка • Установите впускной и выпуск-
• Вверните в головку цилиндров ной коллекторы.
свечи зажигания. - Установите головку цилиндров.
• Снимите головку цилиндров.
• Присоедините пучок проводов
• Снимите выпускной коллектор с Разборка и сборка
системы зажигания и установите
прокладкой.
крышку датчика-распределителя
• Снимите впускной коллектор
головки цилиндров
зажигания.
вместе с расходомером воздуха и двигателя 104
• На двигателе 102 присоедините
вакуумный шланг.
дозатором топлива в сборе. Разборка
• Постепенно отверните болты
• Соедините приемную трубу глу- Разборка головки цилиндров 4- и • Снимите головку цилиндров.
крепления корпусов подшипни-
шителей с выпускным коллекто- 6-цилиндрового двигателей: - Снимите выпускной коллектор с
ков распределительного вала.
ром. 1 — маслоотражательный колпа- прокладкой.
• Снимите тарелки толкателей и чок клапана; 2 — тарелка пружи-
• Наденьте многоручьевой ре- • Снимите впускной коллектор
нанесите метки на толкатели и на ны клапана
мень и отрегулируйте его натяже- вместе с расходомером воздуха и
их гнезда.
ние. • Выньте распределительный вал
• В зависимости от комплектации из опор головки цилиндров.
автомобиля заверните болт креп- • Освободите клапаны от суха-
ления кронштейна трубы масля- рей, сжимая пружину клапанов
ного щупа автоматической короб- специальным приспособлением.
ки передач. • Снимите тарелку, пружину,
• В зависимости от комплектации выньте клапан и пометьте его по-
автомобиля присоедините шланги ложение в головке цилиндров.
кондиционера. • Снимите маслоотражательный
• Установите трубу масляного колпачок с направляющей втулки
щупа и вставьте щуп. клапана.
• Установите усилитель впускно- • Выньте опорную шайбу пружи-
го коллектора. ны.
• Присоедините возвратную пру- • Проверьте состояние клапанов,
жину привода дроссельной за- седел и направляющих втулок
слонки. клапанов, а также зазор между
• Присоедините вакуумные шлан- направляющими втулками и стер-
ги к впускному трубопроводу. жнями клапанов.
• Присоедините к карбюратору • Очистите головку цилиндров и
или к регулятору давления и рас- снятые детали. Проверьте каналы
пределителю количества топлива смазки осей коромысел (состоя-
системы впрыска шланги подвода ние шарикового обратного клапа-
и слива топлива. на). Поперечный разрез головки цилиндров двигателя 104

- 42
— Б е н з и н о в ы й двигатель —

• Соберите клапаны в порядке, подшипника, а впускного вала —


обратном разборке. 11-го подшипника.
• Установите гидравлические • Проверьте осевой зазор рас-
толкатели. пределительных валов.
Примечание. Если после сня- • Снимите корпус 11-го подшип-
тия толкателей прошло длитель- ника и при необходимости вставь-
ное время, то они могут стать не- те в гнездо 11-го подшипника
работоспособными. Для приведе- упорные полукольца, затем уста-
ния толкателей в рабочее новите корпус этого подшипника.
состояние погрузите их 8 сосуд с
моторным маслом отверстием • Установите корпуса других под-
вверх. Затем с помощью плоско- шипников и затяните болты их
губцев несколько раз перемести- крепления.
те толкатель для удаления возду- • Уложите выпускной распреде-
ха. лительный вал в опоры головки
- Убедитесь в свободном переме- цилиндров в таком положении,
щении толкателей в гнездах. чтобы кулачки 2-го цилиндра бы-
• Смажьте моторным маслом ли направлены вниз.
корпуса подшипников, подшипни-
• Установите корпуса 2-го, 3-го и
ки и распределительные валы.
6-го подшипников и затяните по-
- Уложите впускной распредели- переменно на 1 оборот болты
тельный вал в опоры головки ци- крепления до заданного момента.
линдров в таком положении, что-
• Проверьте осевой зазор рас-
бы кулачки 3-го цилиндра были
пределительного вала. Если он
направлены вниз.
отличается от нормы, вставьте в
• Установите корпуса 10-го, 11-го гнезда 4-го подшипника упорные
и 13-го подшипников и затяните полукольца.
попеременно на 1 оборот болты
крепления до заданного момента. • Установите корпуса других под-
шипников и затяните болты их
Внимание! С ноября 1990 г.
крепления.
для исключения осевого переме-
щения распределительных валов • Установите выпускной коллек-
больше не применяются упорные тор с прокладкой.
полукольца. Осевой зазор выпу- • Установите впускной коллек-
скного распределительного вала тор.
компенсируется посредством 4-го

дозатором топлива в сборе. — снимите корпуса 4-го, 5-го и


Примечание. На двигателе 7-го подшипников (см. нумера-
применены полые, очень хрупкие цию на рисунке);
распределительные валы. В о из- — отворачивайте попеременно
бежание их повреждения следует на 1 оборот болты крепления
строго соблюдать методы раз- корпусов 2-го, 3-го и 6-го под-
борки и сборки головки цилинд- шипников до освобождения рас-
ров. пределительного вала; Изменение конструкции головки цилиндров 24-клапанного двигателя
• Убедитесь в правильном поло- — выньте выпускной распреде- с ноября 1990 г.:
жении распределительных валов: лительный вал. А — головка цилиндров выпуска до ноября 1990 г. с упорным бурти-
отверстия диаметром 4 мм долж- • Вакуумным захватом снимите ком для упорного полукольца; В — головка цилиндров выпуска после
ны находиться против плоскости ноября 1990 г. без упорного буртика
толкатели и положите их по по-
головки цилиндров. рядку, приняв меры по недопуще-
• Снимите корпуса 1-го подшип- нию попадания на них пыли.
ника выпускного и 8-го подшип- Предупреждение. Запреща-
ника впускного распределитель- ется снимать толкатели магнитом,
ных валов. так как мельчайшие частицы ме-
• Выньте впускной распредели- талла могут прикрепиться к на-
тельный вал из опор головки ци- магниченным трущимся поверх-
линдров в следующей последова- ностям толкателей.
тельности: • Освободите клапан от сухарей,
— снимите корпуса 9-го, 12-го и сжимая пружину клапана специ-
14-го подшипников (см. нумера- альным приспособлением (эта
цию на рисунке): операция может выполняться с С ноября 1990 г.
— отворачивайте попеременно помощью магнита). корпуса 4-го и
11-го подшипни-
на 1 оборот болты крепления • Снимите тарелку пружины, пру- ков распредели-
корпусов 10-го, 11-го и 13-го под- жину клапана, опорную шайбу тельных валов
шипников до освобождения рас- пружины и клапан. имеют буртики
пределительного вала;
— выньте впускной распредели-
Сборка
тельный вал. • Проверьте состояние головки
Выньте выпускной распреде- цилиндров (размеры см. подраз-
лительный вал из опор головки дел «Детальные технические ха-
цилиндров в следующей последо- рактеристики»), а также направ-
вательности: ляющих втулок и седел клапанов.
— 43 —
— Бензиновый двигатель —

Подвес силового агрегата:


Снятие силового
агрегата А — двигатель 102; В — двигатели 103 и 104
1 — кронштейн левой подвески; 2 — кронштейн правой подвески; 3 — за-
щитная крышка; 4 — передняя поперечная балка; 5 — кронштейн задней
подвески; 6 — задняя поперечина
• Поставьте капот в вертикальное
положение.
• Отсоедините перемычку на
«массу» от аккумуляторной бата-
реи.
• Снимите нижний щиток двига-
теля.
• Слейте масло из двигателя.
• Слейте охлаждающую жид-
кость.
• Снимите воздушный фильтр с
заборником холодного воздуха.
• Снимите радиатор.
• Отсоедините шланги от масля-
ного радиатора.
• Снимите вязкостную муфту
привода вентилятора.
На автомобилях с конди-
ционером
• Закройте листом конденсатор
кондиционера.
• Ослабьте и снимите многоручь-
евой ремень.
• Отверните болты крепления
компрессора кондиционера и от-
ведите его в сторону, не отсоеди-
няя шланги. • На автомобилях с автоматиче- • Снимите приемную трубу глу- • Снимите импульсный генератор
ской КПП снимите тягу регулиро- шителей и выньте прокладки. электронного тахометра.
На всех автомобилях вания управляющего давления. • Снимите дополнительный глу- • Отсоедините от коробки пере-
• Отсосите шприцом жидкость из • Отсоедините разъем от датчи- шитель. ' дач провод заземления.
бачка гидроусилителя рулевого ков уровня и давления масла.
управления. • Отсоедините провода от старте- • Отсоедините карданный вал от На автомобилях с автома-
• Отсоедините от масляного на- ра и генератора. Отсоедините от фланца вторичного вала коробки тической КПП
соса шланги. датчика-распределителя зажига- передач.
ния низковольтные провода и • Ослабьте болты крепления про- • Отсоедините тягу электромаг-
• Отсоедините тягу привода провод высокого напряжения, межуточной опоры карданного нитного клапана ножного пере-
дроссельной заслонки. идущий к катушке зажигания. ключения передач.
вала. Отвертывать эти болты не
• Отсоедините от двигателя • Отсоедините провода от всех требуется. • Отсоедините от рычага тягу пе-
шланги подвода и отвода жидко- датчиков, а на двигателях с систе- реключения передач.
сти к радиатору, отопителю и рас- мой впрыска и от концевого • Расконтрите стопорную гайку
выключателя дроссельной за- карданного вала. • Снимите разъем выключателя
ширительному бачку.
слонки, и от датчика положения • Подайте назад насколько воз- блокировки стартера отверткой,
• Отсоедините вакуумные шланги вставленной между защелкой и
напорного диска расходомера можно карданный вал.
от элементов питания. воздуха. проводами.
• Отсоедините от регулятора дав- • Отсоедините провод «массы», • Отсоедините от коробки пере- • Отверните разъем датчика на-
ления и дозатора топлива или от расположенный рядом с колод- дач тяги переключения передач.
грузки двигателя.
карбюратора шланги подвода и кой диагностики. • Снимите рабочий цилиндр сцеп-
слива топлива. • Снимите колодку диагностики и ления, не отсоединяя трубок, и На всех автомобилях
• Снимите тягу привода дрос- отсоедините сзади колодки про- отодвиньте его от картера сцеп- • Зацепите стропы тали за рымы
сельной заслонки. вод датчика ВМТ. ления.
двигателя.
• Поставьте домкрат под коробку
передач.
• Снимите кронштейн крепления
коробки передач.
• Снимите кронштейн крепления
приемной трубы глушителей.
• Действуя снизу автомобиля, от-
верните болты крепления пере-
дних кронштейнов левой и правой
подвески двигателя.
• Наклоните силовой агрегат на-
зад и выведите его из отсека, из-
бегая повреждения масляного на-
соса.
• Снимите силовой агрегат.
— Бензиновый двигатель —

Установка силового агрегата

Установка силового агрегата Примечание. На автомоби-


производится в порядке, обрат- лях с маховиком с двумя баланси-
ном снятию, с учетом следующе- ровочными грузиками внутренние
шлицы ступицы ведомого диска Установка фиксатора
го: маховика на снятом
—установите передний кронш- сцепления никелированы и смазы-
тейн правой подвески на попереч- вать шлицевой конец первичного
ную балку; кронштейн левой под- вала коробки передач не требует-
ся. См. раздел «Сцепление».
вески может быть установлен од-
— залейте моторное масло, за-
новременно с силовым агрегатом;
полните и "прокачайте систему ох-
—затягивайте все резьбовые сое- лаждения;
динения заданным моментом; — залейте масло в коробку пере-
— на автомобилях с механиче- дач;
ской КПП обратите внимание на — в зависимости от модифика-
правильную центровку ведомого ции отрегулируйте тяги привода
диска сцепления; дроссельной заслонки и пусково-
—нанесите на шлицевой конец го устройства;
первичного вала коробки передач — на автомобилях с автоматиче-
тонкий слой смазки прежде, чем ской КПП отрегулируйте тягу при-
соединять коробку передач с дви- вода регулятора управляющего
гателем; давления.

Разборка двигателя

• Заблокируйте маховик фикса-


тором и отверните болты крепле- • Снимите направляющую цепи и На двигателях 103 и 104
ния шкива коленчатого вала. саму цепь.
• Снимите силовой агрегат. • Снимите направляющую цепи
• Снимите картер двигателя. привода масляного насоса.
- Отсоедините коробку передач На двигателях 102
от двигателя. - Снимите водяной насос. • Снимите цель привода масляно-
• Снимите крышку масляного на-
• Установите двигатель на под- • Отверните болт крепления сту- соса и выньте шестерни. го насоса.
ставку. пицы шкива коленчатого вала. • Снимите датчик-распредели- • Отверните болты крепления
• Снимите с двигателя генератор, • Снимите со ступицы шкив и из- тель зажигания. масляного насоса и снимите его.
стартер, впускной и выпускной влеките ступицу. • Отверните стопорный болт
коллекторы, насос гидроусилите- • Снимите крышку распредели- упорного полукольца промежу-
ля рулевого управления. тельного механизма. точного вала. На двигателях всех моде-
• Снимите головку цилиндров. • Снимите натяжное устройство - Снимите упорное полукольцо и лей
• Выньте масляный щуп. распределительной цепи. выньте промежуточный вал. • Выньте из маховика фиксатор.

Детали блока цилиндров двигателя 102:


I — блок цилиндров; 2 — держатель заднего сальника
коленчатого вала; 3 — крышка распределительного ме-
ханизма; 4 — топливный насос; 5 — передний сальник
коленчатого вала; 6 — задний сальник коленчатого ва-
ла; 7 — установочный штифт; В — крышка коренного
подшипника; 9 — центровочный штифт; 10 — пробки;
II — заглушка; 12 — неподвижный индекс установки
момента зажигания

— 45 —
— Бензиновый двигатель —

Детали блока цилиндров двигателей 103 и 104:


1 — блок цилиндров; 2 — крышка распределительного механизма; 3 — дер-
жатель заднего сальника коленчатого вала; 4 — сальник; 5 — заглушка;
б — пробка; 7 — крышка коренного подшипника; 8 — болт крепления
крышки коренного шатуна

• Отверните болты крепления ма- • Выньте из гнезд подшипников


ховика и снимите маховик с ко- коленчатый вал, снимите вклады-
ленчатого вала. ши.
• Переверните двигатель и сни- • Проверьте при необходимости
мите крышки шатунов. Убедитесь состояние масляного насоса.
в наличии меток (номера цилинд- • Очистите и проверьте состоя-
ров) со стороны впускного кол- ние всех деталей.
лектора на крышках шатунов.
Проверка технического
• Выньте через цилиндры поршни состояния и ремонт
с шатунами и положите крышки двигателя
шатунов в соответствии с нумера-
• Проверьте размер и состояние
цией цилиндров.
коленчатого вала.
• Извлеките поршневой палец, • Проверьте состояние вклады-
сняв стопорное кольцо. шей коренных подшипников. В
• Нанесите метки на поршень, случае их повторного использова-
шатун и поршневой палец. ния нанесите на них метки в соот-
• На двигателях 102 снимите про- ветствии с нумерацией цилинд-
ставку привода масляного насоса. ров.
• Снимите шестерню коленчатого • Проверьте вытягивание и диа-
вала. метр вытяжного стержня болтов
• Снимите крышки коренных под- крышек шатунов и замените их
шипников коленчатого вала. при необходимости.
Маркировка крышек шатунов и коренных подшипников

Снятие упора проме- Проверка сопряжения


жуточного шла дви- крышки с шатуном: кры-
гателя 102 шка шатуна, надетая го-
ризонтально на болт до
упора в шатуи, не долж-
на перемещаться

i w i i f
— 46 —
— Бензиновый двигатель —

Установка крышки
среднего коренного
подшипника с упор-
ными полукольцами

Установка поршней в цилиндры. Стрелка на днище поршня должна


• Проверьте сопряжение крышек • Проверьте осевой свободный быть направлена в сторону привода распределительного вала.
X — маркировка классов диаметра цилиндров и поршней
с шатунами. Наденьте крышку ша- ход коленчатого вала. Если он
туна на болт в горизонтальном больше нормы, замените упорные
положении до упора в шатун и полукольца в гнездах среднего
убедитесь в том, что крышка не коренного подшипника (см. рис.).
перемещается. В противном слу- • Соберите поршни с шатунами,
чае замените шатун. смажьте моторным маслом вкла- Детали кривошипно-шатунного механизма:
• Проверьте наружный диаметр дыши и установите их в шатуны и
поршня, состояние поршней и крышки шатунов. Метка на крыш- А — 4-цилиндровый двигатель; В — 6-цилиндровый
поршневых колец. Проверьте со- ке шатуна должна быть направле- двигатель
стояние поршневого пальца и от- на в сторону впускного коллекто- 1 — коленчатый вал; 2 — вкладыши коренных
верстий под палец в поршне. Про- ра, а стрелка на днище поршня — подшипников; 3 — упорные полукольца для регулировки
верьте зазор между шатуном и в сторону привода распредели- осевого хода коленчатого вала; 4 — шпонка; 5 —
поршнем. тельного вала. шестерня коленчатого вала; 6 — шкив коленчатого вала;
7 — ступица шкива; 8 — фланец; 9 — болт крепления
• Проверьте состояние болтов • Расположите замки поршневых
крышки шатуна; 10 — центрирующий подшипник
крепления маховика. колец так, чтобы они не находи- первичного вала коробки передач; 11 — венец маховика;
• Смажьте моторным маслом лись по оси двигателя и не были 12 — маховик двигателя автомобилей с автоматической
вкладыши коренных подшипни- ей перпендикулярны. При этом трансмиссией; 13 — маховик двигателя автомобилей с
ков и установите их в крышки тефлоновая направляющая вогул- механической КПП; 14 — вкладыш нижней головки
подшипников. Уложите в корен- ка пружины маслосъемного коль- шатуна; 15 — шатун; 16 — втулка верхней головки
ные подшипники коленчатый вал. ца должна быть сверху замка шатуна; 17 — поршневой палец; 18 — стопорное кольцо;
Установите крышки коренных кольца. 19 — поршень; 20 — маслосъемное кольцо; 21 — ниж-
подшипников. нее компрессионное кольцо; 22 — верхнее компрес-
• С помощью приспособления
сионное кольцо
• Затяните болты крепления кры- для сжимания поршневых колец
шек коренных подшипников. вставьте в цилиндры поршни с

- 47 -
— Бензиновый двигатель —

шатунами. Установите шатунные


крышки и затяните болты их креп-
ления.
• Проверьте вьклулание поршней
в ВМТ над плоскостью блока ци-
линдров.
• Установите держатель заднего
сальника на фланец коленчатого
вала.
• Наденьте сальник на специаль-
ное приспособление и запрессуй-
те его в держатель (в запасные ча-
сти поставляется сальник с кром-
кой, сдвинутой на 3 мм в сторону
двигателя, чтобы избежать за-
прессовки сальника в прежнюю
Затяжка болтов крепления крышек шатунов Установка приспособления для
канавку заднего фланца коленча- запрессовки переднего сальника
приспособлением для проверки угла затяжки
того вала). коленчатого вала
• Установите шестерню коленча-
того вала, направив ее выточку на
установочный поясок. • Наденьте распределительную • Поставьте ступицу шкива колен- • Установите головку цилиндров.
цепь. чатого вала.
• Установите натяжное устройст-
На двигателе 102 • На двигателях 104 установите • Установите картер двигателя. во распределительной цепи.
• Установите ведущую проставку натяжную шестерню.
• Заблокируйте маховик фикса- • Установите на двигатель масля-
масляного насоса. • Установите нижнюю направля-
тора и затяните болт крепления ный фильтр, датчик-распредели-
• Установите промежуточный вал ющую распределительной цепи.
шкива с тремя шайбами. тель зажигания, генератор, насос
с упорным полукольцом. • Установите держатель передне-
• Заверните стопорный болт го сальника коленчатого вала. • Установите шкив на ступицу. гидроусилителя рулевого управ-
• Установите датчик-распредели- • Установите крышку распреде- • Поверните коленчатый вал до ления, стартер, впускной и выпу-
тель зажигания. лительного механизма с новой выхода поршня 1-го цилиндра в скной коллекторы.
прокладкой (обратите внимание ВМТ.
На двигателях 103 и 104 на различную длину болтов ее
• Установите масляный насос. крепления).
• Установите цепь привода мас- • На двигателях 102 заверните
ляного насоса. болты крепления маслоприемни-
• Установите натяжное устройст- ка ко 2-му коренному подшипни-
во цепи. ку. Установка подшипника
• Специальной оправкой запрес- первичного вала
На двигателях всех коробки передач на
суйте новый передний сальник ко- коленчатый вал
моделей ленчатого вала. двигателя 102:
• Установите башмак толкателя • Вставьте шпонку в паз коленча- 1 — маховик; 2 — колен-
чатый вал; 3 — подшип-
натяжного устройства. того вала. ник; 4 — упорная

Установка заднего сальника


коленчатого вала;
выступания поршней над плоскостью блока цилиндров А — на заводе; В — при ремонте

48 -
— Бензиновый двигатель —

Смазочная система

Снятие и установка Снятие и установка


масляного насоса масляного насоса
двигателя 102 двигателей 103 и 104
Снятие Снятие
Масляный насос можно снять • Слейте масло из двигателя.
на автомобиле, предварительно • Снимите брызговик двигателя.
сняв крышку распределительного • Снимите картер двигателя.
механизма. Разрез масляного
• Отсоедините от крышки насоса насоса двигателя 102 • Отверните болт крепления шес-
маслозаборную трубу. терни привода масляного насоса
• Снимите крышку масляного на- вместе с шайбой.
соса. • Снимите шестерню и цепь при-
- Выньте шестерни масляного на- вода масляного насоса.
соса. - Снимите масляный насос, от-
• Проверьте состояние шестерен, вернув болты его крепления.
поставьте их на место и проверьте
- Разберите крышку масляного
зазоры.
насоса.
• При тугом вращении шестерен,
превышении предельных значе- • Проверьте состояние шестерен.
ний зазоров, а также при повреж- • В случае повреждения шесте-
дении шестерен замените весь рен замените масляный насос.
комплект шестерен.
Установка
Установка Примечание. Шестерня при-
При установке замените все вода масляного насоса может ус-
сальники и обратите внимание на танавливаться только в одном по-
положение прокладки всасываю- ложении. Установка масляного
щего трубопровода и затяжку насоса проводится в порядке, об-
болта крепления ступицы шкива ратном снятию.
коленчатого вала. • Залейте моторное масло.

Смазочная система двигателя 102:


1—картер; 2 — масляный щуп; 3 — коленчатый вал; 4 — муфта
привода масляного насоса; 5 — внутренняя шестерня масляно-
го насоса; 6 — внешняя шестерня масляного насоса; 7 — кор-
пус масляного насоса; В — редукционный клапан; 9 — м**-™-
приемник; 10— масляный фильтр

- 49 -
4 - "Мерседес Бснц"
— Бензиновый двигатель —

Проверка давления масла


• Отсоедините разъем от датчика
аварийного давления масла.

• Подсоедините манометр для


проверки давления масла.

• Запустите и прогрейте двига-


тель.

• Снимите показания манометра


на холостом ходу и при 3000
об/мин и сравните их с нормой.

Снятие масляного насоса Установка шестерни привода • Снимите манометр и присоеди-


двигателей 103 и 104: ните разъем к датчику аварийного
1—болт крепления; 2 — масляный насос; Стрелками показана выпуклая часть, которая давления масла.
3 — скоба должна быть направлена к масляному насосу

Система
охлаждения

Слив охлаждающей
жидкости
Смазочная система Охлаждающая жидкость сли-
двигателей 103 и 104: вается через отверстия радиатора
и полый конический штуцер бло-
А — двигатель 104;
ка цилиндров, на который надева-
В — двигатель 103 ется сливная труба.
1—масляный насос; 2 — мас-
лоотражатель; 3 — шестер- • Снимите брызговик двигателя.
ня привода масляного насо-
са; 4 — цепь привода - Отверните пробку расшири-
масляного насоса; 5 — ре- тельного бачка.
дукционный клапан; 6 —
прокладка картера; 7 — • Наденьте на головку сливного
картер; 8 — труба масляного штуцера блока цилиндров трубку,
щупа; 9 — масляный щуп; а ее свободный конец опустите в
10 — направляющая цепи сосуд емкостью ок. 10 л.
привода масляного насоса;
11 — масляный фильтр; 12 — - Отверните штуцер.
крышка; 13 — кронштейн
масляного фильтра; 14 — • По окончании слива заверните
теплообменник штуцер и поставьте емкость под
радиатор.
• Отверните штуцер радиатора.

• По окончании слива заверните


штуцер радиатора.

• Установите брызговик двигате-


ля.

Заполнение и удаление
воздуха из системы
охлаждения
• Проверьте затяжху пробок
сливных отверстий и поставьте
переключатель управления возду-
хопритоком в положение макси-
мального поступления теплого
воздуха.
• Медленно залейте охлаждаю-
щую жидкость до уровня отметки
«МАХ» на расширительном бач-
ке.
• Запустите и прогрейте двига-
тель (периодически слегка нажи-
майте на педаль акселератора
для ускорения прогрева).
• При достижении температуры
охлаждающей жидкости 60—
70 ° С заверните пробку расшири-
тельного бачка.
• Остановите двигатель, проверь-
те уровень жидкости. Если уро-
вень ниже нормального, долейте
охлаждающую жидкость.
г - 50 -
— Бензиновый двигатель —

Система охлаждения двигателя 102:


1 — водяной насос; 2 — ремень привода водяного насоса; 3 — вентилятор; 4 —
терморегулятор; 5 — термостат; 6 — прокладка водяного насоса; 7 — натяжной
ролик ремня; 8 — регулировочный болт натяжного ролика; 9 — расширительный
бачок; 10 — шланг; 11 — радиатор; 12 — направляющий кожух вентилятора

Снятие и установка • Снимите генератор с кронштей-


водяного насоса ном, не отсоединяя проводов, и
закрепите его в моторном отсеке.
• Отсоедините перемычку на
«массу» от аккумуляторной бата- • Снимите водяной насос, отвер-
реи. нув болты его крепления.
• Слейте охлаждающую жид- • Очистите и проверьте состоя-
ние всех деталей. Не зачищайте
Штуцер слива охлжжда- кость.
сопрягающуюся поверхность во-
ющей жидкости из • Снимите хомуты и отсоедините
блока цилиндров от радиатора шланги. дяного насоса каким-либо инст-
рументом или абразивным мате-
• Снимите корпус термостата со
шлангом, идущим к водяному на- риалом.

г*
сосу. Установка
• В зависимости от комплектации
отсоедините шланг блока подо- • Поставьте прокладку на корпус
грева карбюратора, освободив от водяного насоса и заверните два
крепления к впускному трубопро- винта или нанесите на сопрягаю-
воду. щуюся поверхность герметик ти-
• Снимите вентилятор. па «Локтайт 518».
• Снимите ремень привода водя- • Установите водяной насос и за-
ного насоса. верните болты крепления, за иск-
• Снимите шкив. В случае затруд- лючением болтов крепления
нения вверните в ступицу болт- кронштейна генератора.
съемник М10х1. • Установите кронштейн генера-
• Снимите магнитный корпус тора и магнитный корпус муфты
муфты вентилятора. вентилятора.

4*
— Бензиновый двигатель —

Система охлаждения двигателем 103 и 104:


1 — водяной насос; 2 — термостат; 3 — корпус термостата; 4 — шкив
водяного насоса; 5 — крыльчатка; 6 — конденсатор; 7 — радиатор;
8 — шланг; 9 — направляющий кожух вентилятора; 10 — кронштейн вен-
тиляторов; 11 — вентилятор; 12 — расширительный бачок

• Затяните все болты крепления • Установите корпус термостата, Снятие и установка Установка и регулировка
водяного насоса. предварительно заменив про- ремня привода водяного натяжения ремня привода
кладку. насоса водяного насоса
• Установите шкив водяного на- • Установите водяной насос, дей-
соса. Снятие ствуя в порядке, обратном сня-
• Присоедините шланги и затяни- • Отверните зажимную гайку тию.
• Наденьте ремень привода водя- • Наденьте ремень привода водя-
те хомуты. амортизатора натяжения ремня.
ного насоса и отрегулируйте его ного насоса на шкивы.
натяжение. • Отпустите болт крепления на-
• Полностью ослабьте ремень,
ослабив регулировочный болт. тяжного ролика так, чтобы он
• Наденьте вентилятор на ступи- • Залейте жидкость, присоедини- прижимался под действием пру-
цу- те к аккумуляторной батарее пе- жины к ремню.
ремычки на «массу» и удалите • Снимите ремень сначала с од-
• На карбюраторных двигателях воздух из системы охлаждения. ного шкива, а потом и с других. • Затяните болт крепления на-
присоедините шланг подогрева тяжного ролика, обеспечив тем
карбюратора. самым натяжение ремня.

Системы выпуска отработавших газов:


А — автомобили моделей *200», *200В» и«230Е»;
В — автомобили моделей «260Е», *300Е», *300Е24»
1 — приемная труба; 2 — датчик концентрации кислорода
(в зависимости от модели); 3 — центральный глушитель;
4 — задний глушитель; 5 — хомуты для соединения труб
глушителей

— 52 —
— Бензиновый двигатель —

\ J f - % j r < X
ю ) : Т л О ) ( о г / \ р ] ( ^
Л Й Д Э Ж о Н Ж
jCcY p t o

(QtoV <®J2Y

(bj^Sk-v © ( s t - ^ (b$

t 2 3 4 5 6
Д 5 E
2 з а б
2
f 1
A '
f f

Места установки датчиков на головке блока цилиндров шести цилиндрового двигателя:


1 — резьбовая пробка М10 х100; 2 — резьбовая пробка М10 х100 (или термостатический
клапан рециркуляции отработавших газов); 3 — резьбовая пробка М 14x150; 4 —
термоэлектрический выключатель кондиционера или резьбовая пробка М14х150; 5 —
датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 6 — двойной датчик
температуры систем зажигания EZL и впрыска топлива «KE-Джетроник». Стрелкой
показана передняя часть двигателя

Кинематическая схема ремня привода


вспомогательных агрегатов на двигателе 102 982:
А — ремень привода вспомогательных агрегатов
(длиной 2170 мм) на автомобилях без кондиционе-
ра; В — ремень привода вспомогательных агрегатов
(длиной 2255 мм) на автомобилях с кондиционером:
1 — шкив привода генератора; 2 — промежуточный
шкив; 3 — шкив привода гидравлической муфты
вентилятора системы охлаждения; 4 — натяжной
ролик; 5 — шкив коленчатого вала; 6 — шкив
привода компрессора кондиционера; 7 — шкив
привода насоса гидроусилителя рулевого управ-
ления; 8 — шкив привода водяного насоса; 9 —
устройство аатяжки натяжителя ремня; 10 — аатяж-
ная гайка. При установке ремня его следует надевать
на шкиве в порядке нумерации агрегатов

Места установки датчиков на головке


цилиндров двигателя 102 922: Кинематическая схема ремня
1 — датчик включения вентилятора системы привода вспомогательных агрегатов
охлаждения на автомобилях без на двигателе 102 982:
1 — шкив коленчатого вала; 2 — шкив
кондиционера; 1а — датчик включения привода генератора; 3 — шкив привода
вентилятора системы охлаждения на водяного насоса; 4 — шкив привода
автомобилях без кондиционера; 2— насоса гидроусилителя рулевого
резьбовая пробка М14 х1 ,5; 3— управления; 5 — шкив привода компрес-
термостатический датчик 60 °С (белого цвета) сора кондиционера; 6 — натяжной ролик
вакуумного корректора датчика-распре-
двлитвля зажигания; 4 — термоэлектричес-
кий выключатель 40 °С обогрева впускного
трубопровода; 6 — датчик указателя
температуры охлаждающей жидкости

Ш( Метки для натяжения ремня


привода вспомогательных агрега-
тов на натяжном ролике двигателя
102 982. Для натяжения ремня
отверните гайку 482 на 1/4оборота
и поверните гайку 481 направо до
совпадения регулировочного ин-
декса с меткой (5-й для автомоби-
Деталь натяжного устройства и расположения лей без гидроусилителя рулевого
меток для натяжения ремня привода вспомо- управления и с 7-й с гидроусилите-
гательных агрегатов на двигателе 102 982. На лем рулевого управления или ком-
автомобилях без кондиционера необходимо прессором кондиционера), после
совместить регулировочный индекс с пятым чего затяните гайку 482
делением шкалы, а на автомобилях с
кондиционером — с седьмым делением.
Ш Дизель

Детальные технические характеристики

Общие сведения Основные технические характеристики


Четырех- (ОМ 601), пяти- (ОМ 602) или шестицилиндровый (ОМ 603) Характеристики Модель двигателя
рядный дизель установлен вдоль оси автомобиля с наклоном под углом
15 вправо. Двигатель с верхнерасположенным распределительным ва- ОМ ОМ ОМ
лом с цепным приводом, с водяным охлаждением. Клапаны приводятся 601-912 602—912 603-912
в действие непосредственно кулачками распределительного вала через
гидравлические толкатели. Диаметр цилиндра, мм 87,0 87,0 87,0
Ход поршня, мм 84,0 84,0 84,0
Рабочий объем, см3 1997 2497 2996
Степень сжатия 22 22 22
Головка цилиндров
Давление сжатия, кг/см2:
Головка цилиндров — из алюминиевого сплава, седла и направля- — номинальное 24-30 24-30 24-30
ющие втулки клапанов вставные.
Высота головки цилиндров, мм: номинальная: 142,9—143,0; после — минимальное 18 18 18
шлифования: 142,4. Номинальная мощность при часто-
Неплоскостность в поперечном направлении, мм, не более: 0,08. те вращения коленчатого вала
Непараллельность сопрягающихся поверхностей головки цилинд- 4600 об/мин, кВт (л.с.) 53(72) 66(90) 80(109)
ров и блока и головки цилиндров и крышки цилиндров, мм: 0,1.
Максимальный крутящий момент
при частоте вращения коленчатого
вала 2800 об/мин, Н*м 123 154 185

Болты крепления головки цилиндров


Головка цилиндров крепится 18 вытягивающимися болтами М10. Направляющие втулки клапанов
Длина болтов, мм: Направляющие втулки — вставные, из чугуна.
— номинальная: 80,0; 102,0; 115,0;
— максимально допустимая: 83,6; 105,6; 118,6.
Размеры направляющих втулок клапанов
Параметр, мм Направляющие втулки клапанов
Седла клапанов впускных выпускных
Седла клапанов — литые, вставные. ремонтный размер ремонтный размер
Натяг, мм: 0,068—0,100. 1-й 2-й 1-й 2-й
Угол фаски: 45°tfi' Цвет метки красный белый красный белый
Угол верхнего конуса: 15^. Наружный диаметр 14,240- 14,440— 14,240— 14,440—
Угол нижнего конуса: 60 . 14,251 14,451 14,251 14,451
Допустимое биение седел клапанов, мм: 0,05.
Диаметр гнезда в голо- 14,200- 14,400— 14,200- 14,400-
вке цилиндров 14,211 14,411 14,211 14,411
Натяг 0,029- 0,029- 0,029- 0,029-
0,051 0,051 0,051 0,051
Параметры седел клапанов Диаметр отверстия на- 8,000— 8,000— 9,000- 9,000-
правляющей втулки 8,015 8,015 9,015 9,015
Параметр, мм Седла клапанов Длина 39,5 39,5 37,3 37,3
впускных выпускных
Диаметр гнезд седел клапанов 40,000—40,016 37,000—37,016
Наружный диаметр седел 40,100-40,084 37,100-37,084 Вихревые камеры сгорания
Внутренний диаметр седел 33,400-33,600 30,400-30,600 Вихревая камера сгорания крепится в головке цилиндров с по-
Высота седла 6,97—7,00 6,97-7,00 мощью резьбовой втулки, служащей гнездом форсунки. В нижней час-
ти камеры имеются три отверстия диаметром 2,0 мм и три диаметром
Утопание отверстия седла 1,5 мм, обеспечивающие сообщение с головкой цилиндров. На фланце
клапана относительно плоско- камеры выбита метка 601/07.
сти головки цилиндров 9,35-9,25 9,35-9,25 Выступание предкамер относительно плоскости головки цилиндров,
мм: 7,6—8,1.
Утопание седла клапана отно-
сительно плоскости головки Диаметр гнезда предкамеры в головке цилиндров, мм: 14.
цилиндров 2,37-2,25 2,44-2,25
Клапаны
Утопание клапанов:
Клапаны приводятся в действие непосредственно кулачками рас-
— минимальное от +0,17 от +0,12 пределительного вала через толкатели.
до -0,23 до —0,28 Примечание. Выпускные клапаны с натриевым охлаждением, с
— максимальное 1,0 1,0 хромированными стержнями. Перед выбраковкой или ремонтными ра-
ботами необходимо удалить натрий из стержней клапанов. Натрий
- 54 -
— Дизель —
взрывоопасен, он может быть нейтрализован с помощью разведенного Номинальная овальность и конусность, мм, не более: 0,007; макси-
спирта из расчета 2 л спирта на 1 л воды. мально допустимая величина (при износе): 0,05.
Максимальная степень износа цилиндра, мм: 0,10.
Зазор в механизме привода клапанов Допустимая непрямолинейность относительно плоскости разъема,
Зазор клапанов обеспечивается автоматически под действием дав- мм: 0,05.
ления масла, проходящего через толкатели, и его регулировка в эксплу- Гнезда гильз цилиндров
атации не требуется. Диаметр отверстий для гильз цилиндров, мм: 90,000—90,035.
Клапанные пружины Допустимое биение, мм: 0,01.
Фланец гильзы
Впускные и выпускные клапаны имеют по одной одинаковой пружи-
Высота, мм: 4,3—4,6.
не.
Диаметр, мм: 92,65—92,75.
Характеристика клапанов Ширина нижнего скоса, мм: 0,25—0,35.
Диаметр гнезд коренных подшипников коленчатого вала, мм:
Параметр, мм Клапаны 62,500—62,519.
впускные выпускные Ширина упорного коренного подшипника, мм: 22,00—21,97.
Диаметр головки 37,90—38,10 34,90-35,10
Кривошипно-шатунный механизм
Высота головки:
— номинальная 1,75-2,05 1,75-2,05 Поршни
— минимальная 1,6 1.6 Поршни — из алюминиевого сплава. На днище поршня выфрезеро-
ваны углубления, создающие зазор между поршнем и головками кла-
Угол фаски
45^5' 45*4* панов. Наружная поверхность днища поршня имеет форму, способству-
Длина клапана 106,6-106,2 106,6—106,2 ющую наиболее эффективному смесеобразованию впрыскиваемого в
камеру сгорания топлива с воздухом. На днище поршня имеется также
Диаметр стержня клапана 7,970-7,955 8,950-8,945
вставка для коррекции температуры поступающего из камеры предва-
Экцентричность стержня рительного сгорания потока.
клапана, не более 0,03 0,03 На днище поршня имеется метка и стрелка для ориентирования пор-
Ширина седла 2,0 2,0 шня в цилиндре, которая должна быть направлена в сторону привода
Метка на торце клапана Е 601 02 А 601 05 распределительного вала.

Характеристики поршневых колец


Характеристики клапанных пружин Кольца Зазор в замке, Зазор между
Наружный диаметр, мм: 33,1. мм кольцом и канав-
Диаметр проволоки, мм: 4,20. кой,, ММ
Длина в свободном состоянии, мм: 50. с новыми предель- с новыми предель-
Длина под нагрузкой 680—740 Н (номинальная нагрузка 612 Н), мм: деталями но допу- деталями но допу-
27. стимый стимый
Верхнее компрессион- 0,20- 1.5 0,090— 0,20
Толкатели ное кольцо 0,40 0,120 •
Толкатели установлены непосредственно в головке цилиндров. Гид-
Нижнее компрессион- 0,20- 1,0 0,050- 0,15
равлический толкатель воздействует на клапан посредством поршня,
ное кольцо 0,40 0,080
перемещающегося в гильэе, закрытой шариком.
Подъем толкателя относительно затылка кулачка при снятом рас- Маслосъемное кольцо 0,20- 1,0 0,030- 0,10
пределительном вале, мм: 0,40 0,065
— для новых деталей: 0,25—1,6;
— с приработанными деталями: 0,25—2,5.
Характеристики
Длина поршня относительно опорной поверхности кулачка, мм: Зазор между поршнем и цилиндром, мм:
18—19. — номинальный: 0,017—0,043;
— предельно допустимый: 0,12.
Разница по массе между поршнями, г 6 (не более 10).
Выступание поршней, мм:
— максимальное: 0,96;
— минимальное: 0,73.
Блок цилиндров Отверстие для поршневого пальца имеет две осевых канавки для
уменьшения трения пальца и улучшения его смазки.
Блок цилиндров отлит из чугуна. Гильзы цилиндров — сухие, встав-
ные, расточены после установки в цилиндры. Поршневые пальцы
Высота блока цилиндров, мм: 234,97—235,03. Поршневой палец — из стали, отшлифован, свободно вращается в
Высота после шлифования при измерении от плоскости разъема ко- верхней головке шатуна и в бобышках поршня. От осевого смещения
ренных подшипников коленчатого вала, мм, не менее: 234,60. палец удерживается стопорными кольцами.
Допустимая неплоскостность плоскости разъема блока цилиндров с Диаметр поршневого пальца, мм: 26,995—27,000.
головкой, мм: Зазор между пальцем и втулкой, мм: 0,018—0,029.
— в продольном направлении: 0,06; Зазор между пальцем и поршнем, мм: 0,04—0,015.
— в поперечном направлении: 0,06. Поршневые кольца
Непараллельность плоскостей разъема, мм, не более: 0,05. На наружной поверхности поршня проточено три канавки для уста-
Угол фаски фланца гильзы: 75 ; высота фаски, мм новки колец. Положение при сборке: метка «Тор» должна быть направ-
лена вверх. Верхнее компрессионное кольцо хромировано.

Шатуны
Классы диаметров гильз цилиндров Шатун двутаврового сечения — стальной, кованый со сменными
вкладышами. Крышка нижней головки шатуна прямого сечения. При
Маркировка Диаметр Внутренний диа- осевых перемещениях шатун упирается в бобышки поршневого пальца.
класса поршня, мм метр гильзы, мм Для подвода масла к трущимся поверхностям в стержне шатуна про-
А 86,970-86,976 87,000—87,006 сверлено отверстие. Вкладыши имеют по два установочных штифта ши-
риной 3,2 мм.
X 86,975-86,983 87,006—87,012 Зазор между шатуном и поршнем, мм: 0,083—0,314.
В 86,982-86,988 87,012-87,018 Расстояние между осями отверстий головок, мм: 148,97—149,03.
- 55
— Дизель —

Ширина нижней головки, мм: 21,948—22,000. Характеристики коленчатого вала


Диаметр отверстия нижней головки, мм: 51,600—51,616.
Диаметр отверстия верхней головки, мм: 29,500—29,521. Размер Коренные шейки Шатунные шейки
Наружный диаметр втулки верхней головки, мм: 29,560—29,600.
диаметр, мм ширина, мм диаметр, мм ширина, мм
Внутренний диаметр втулки верхней головки, мм: 27,018—27,024.
Несоосность отверстий головок при измерении на расстоянии 100 Нормальный 57,950— 24,50-24,53 47,950- 27,96—28,04
мм от стержня шатуна, мм, не более: 0,1. 57,965 47,965
Допустимая непараллельность осей отверстий головок при измере- 1-й ремонт- 57,700— 24,60-24,63 47,700—
нии на расстоянии 100 мм от стержня, шатуна, мм: 0,045. ный 57,715 47,715
Разница по массе между шатунами, г, не 6олее:5. 2-й ремонт- 57,450— 24,70-24,73 47,450- до 28,30
ный 57,465 47,465
3-й ремонт- 57,200- 24,90-24,93 47,200—
Вкладыши нижней головки шатуна ный 57,215 47,215
Толщина, мм: 4-й ремонт- 56,950— 25,00-25,03 46,950—
— нормальная: 1,80; ный 56,965 46,965
— 1-й ремонтный размер: 1,92;
Ширина упорных полуколец, мм: 17,30—17,60.
— 2-й ремонтный размер: 2,05;
— 3-й ремонтный размер: 2,17;
— 4-й ремонтный размер: 2,30.
Маховик
Маховик крепится восемью болтами. Неиспользуемое отверстие
Болты крепления крышки шатуна должно быть напротив сверления в коленчатом валу.
Болты с вытягивающимся стержнем. Диаметр центрирующего буртика венца, мм: 275,00—275,05.
Диаметр стержня, мм: Биение венца, мм, не более: 0,4.
Расстояние между рабочей поверхностью ведомого диска и голо-
— для новых болтов: 7,418,1
вкой болта крепления сцепления к маховику, мм: 19,4± 1.
— минимальный: 7,1.
Расстояние между рабочей поверхностью ведомого диска и голо-
вкой болта крепления маховика, мм: номинальное: 16,6; после шлифо-
вания, не менее: 15,6±0,4.
Неплоскостность рабочей поверхности ведомого диска сцепления,
Коленчатый вал мм, не более: 0,05.
Диаметр вытягивающегося стержня болтов крепления маховика,
Пяти- (ОМ 601), шести- (ОМ 602) или семиопорный (ОМ 603) колен-
чатый вал с шестью (ОМ 601), десятью (ОМ 602) или 12 противовесами мм: для новых болтов: 8,5; минимальная; 8,1.
(ОМ 603). Длина болта до головки, мм:
Зазор между коренной шейкой и вкладышем, мм: для новых дета- механическая КПП:
лей: 0,031—0,073; предельно допустимый: 0,08. — для новых болтов: 22± 0,2;
Осевой зазор коленчатого вала, мм: для новых деталей: 0,10—0,25; — максимальная: 22,5;
предельно допустимый: 0,30. автоматическая КПП:
Диаметральный зазор шатунов, мм: для новых деталей: 0,031— — для новых болтов: 26±0,2;
0,073; предельно допустимый: 0,08. — максимальная: 26,5.
Осевой зазор шатунов, мм: для новых деталей: 0,12—0,26; предель-
но допустимый: 0,50.
Допустимая овальность коренных и шатунных шеек, мм: 0,005.
Допустимая конусность коренных и шатунных шеек, мм: 0,010. Механизм газораспределения
Допустимое биение щек упорного коренного подшипника, мм: 0,02. Привод верхнераслоложенного распределительного вала осущест-
Допустимое биение фланца маховика, мм: 0,02. вляется одинарной цепью. Натяжение цепи регулируется гидравличе-
Радиус галтелей, мм: ским натяжным устройством с блокировкой.
— коренных шеек: 2,5—3,0; Крышка распределительного механизма — из алюминиевого спла-
— шатунных шеек: 3,0—3,5. ва.
Допустимое биение коренных шеек (коленчатый вал установлен
крайними шейками на призмы), мм:
— промежуточных: 0,07;
— средних: 0,10. Фазы газораспределения
Допустимый дисбаланс коленчатого вала, г*см: 15.
Фаза С новой После 20 тыс.
цепью км пробега
Запаздывание открытия впуск- 11° 12°
ного клапана (после ВМТ)
Вкладыши коренных подшипников Запаздывание закрытия впуск- 17° 18°
Толщина, мм: ного клапана (после НМТ)
— нормальная: 2,25; Опережение открытия выпуск- 28° 27°
— 1-й ремонтный размер: 2,37; ного клапана (до НМТ)
— 2-й ремонтный размер, 2,50; Опережение закрытия выпуск- 15° 14°
— 3-й ремонтный размер: 2,62; ного клапана (до ВМТ)
— 4-й ремонтный размер: 2,75.

Распределительный вал
Пяти- (ОМ 601), шести- (ОМ 602) или семиопорный (ОМ 603) рас-
Упорные полукольца пределительный вал.
Толщина, мм: Диаметр шеек, мм: 30,96—31,04.
— нормальная: 2,15 или 2,20; Зазор между шейками распределительного вала и отверстием опор,
— 1-й ремонтный размер: 2,25; мм: для новых деталей: 0,050—0,091; максимально допустимый: 0,15.
— 2-й ремонтный размер: 2,35; Осевой зазор распределительного вала, мм: для новых деталей:
— 3-й ремонтный размер: 2,40. 0,050—0,100; максимально допустимый: 0,15.
— 56 —
Дизель —

Электромагнитная муфта о
Параметр, мм Модель двигателя Температура включения, £ 98— 102.
ОМ 601 ОМ 602 ОМ 603 Температура выключения, С: 93—98.
Допустимая экцентрич- Термостат
ность относительно край-
Температура начала открытия основного клапана, 85±2.
них шеек:
Температура полного открытия основного клапана, С: 100.
— посадочной поверх- Ход основного клапана при температуре 94 С, мм, не менее: 8.
ности шестерни привода
распределительного вала 0,025 0,025 0,025 Расширительный бачок
— 2-й и 4-й шеек 0,030 — — Давление открытия клапана пробки, кг/см 2 :
— 3-й шейки 0,050 — — — для новой пробки: 1,0^8;|5
— 2-й и 5-й шеек — 0,030 —
— в эксплуатации:
— 3-й и 4-й шеек — 0,050 —

— 2-й и 6-й шеек — — 0,030


— 3-й и 5-й шеек — — 0,045
0,060
Система питания
— 4-й шейки — —
Система впрыска топлива в предкамеры с рядным насосом высоко-
Маркировка распределительного вала: го давления, приводимым во вращение непосредственно распредели-
— ОМ 601: 0,5; тельной целью.
— ОМ 602: 0,7;
— ОМ 603: 0,7. Воздушный фильтр
Марка и тип:
Смазочная система — двигатель 601.912: «Кнехт» AG259 или «Ман» С 29 162/2;
— двигатель 602.912: «Кнехт» AF 260 или «Ман» С 38 163/1;
Система смазки под давлением, создаваемым шестеренчатым насо- — двигатель 603.912: «Кнехт» A G 261 или «Ман» С 48 183.
сом с цепным приводом от шестерни коленчатого вала, обеспечивает
смазку коренных и шатунных шеек коленчатого вала, верхних головок Топливный бак
шатунов и поршневых пальцев. Масло к опорам распределительного ва-
Бак — из листовой стали, расположен над задней осью.
ла и гидравлическим толкателям поступает по отдельной магистрали.
Автоматическая регулировка зазора клапанов осуществляется за счет Емкость, л: седан: 79; универсал: 82.
давления масла, поступающего к толкателям. 2
Давление масла на прогретом двигателе, кг/см :
Топливные фильтры
— на холостом ходу, не менее: 0,3; Марка и тип:
— при 3000 об/мин, не менее: 3,0. 2 — фильтр грубой очистки: W K 31/5;
Давление открытия редукционного клапана, кг/см : 4,7—5,3. — фильтр тонкой очистки: W K 817.
Дифференциальное давление перепускного клапана масляного
фильтра: 2,0. Топливоподкачивающий насос
«Бош»типа F P / K G 24 М 150, каталожный номер 0440 007 018. На-
Масляный фильтр сос приводится во вращение валом топливного насоса высокого давле-
Неразборный фильтр со сменным фильтрующим элементом уста- ния.
новлен в задней части блока цилиндров.
Марка и тип фильтрующего элемента: «Кнехт» EN 327 или «Ман» PF Подача за 30 с, мл, не менее: 200.
1050/1х.
Топливный насос высокого давления
Моторное масло Рядный насос фирмы «Бош» с центробежным регулятором и с элек-
тронным или пневматическим (на двигателе 601) регулятором холосто-
Емкость смазочной системы, л:
го хода.
— ОМ 601:6,5 (включая 1,0 в фильтре);
Тип:
— ОМ 602: 7,0;
двигатель:
— Ом 603: 7,5.
— 601.912: P E S 4М 55С 320 RS 152-3 (или 1);
Разница между метками «mini» и «maxi» на масляном щупе, л: 1,5.
— 602 912: P E S 5М 55С 320 R S 153;
Используемое масло: S A E 15W40 или 15W50.
— 603.912: P R S 6М 55С 320 R S 156.
Периодичность замены: каждые 10 тыс. км пробега или не менее 2
Номер по каталогу фирмы «Бош»:
раз в год.
— 601.912: 0410 054 967;
— 602.912:0410 055 991;
Система охлаждения — 603.912:0410 056 995.
Жидкостная система охлаждения включает радиатор, расширитель- Порядок работы цилиндров:
ный бачок, центробежный водяной насос и термостат. — 601.912: 1 - 3 - 4 - 2 ;
Емкость системы охлаждения, л: — 602.912: 1 - 2 - 4 - 5 — 3 ;
— ОМ 601: 8,0; — 603.912:1—5-3-6-2-4.
— ОМ 602 и 603: 9,0 (+0,5 л при установке кондиционера). Угол опережения подачи топлива
При установке с помощью:
Водяной насос — механического приспособления: 24° до ВМТ;
— цифрового приспособления:: ± 1 5 ° после ВМТ.
Водяной насос установлен спереди блока цилиднров, его привод Режим холостого хода двигателя, об/мин:
осуществляется многоручьевым ремнем с автоматической регулиров- — 601.912: 750±50;
кой натяжения. — 601.912 с автоматической КПП и кондиционером: 720±20;
Ремень — 602.912: 700±50;
— 602.912 с автоматической КПП и кондиционером: 680±20;
Марка: «Хатчинсон». — 603.912: 630± 20.
Модель двигателя Длина, мм Форсунки
без кондиционера с кондиционером Форсунки фирмы «Бош» типа DNO SD 261 (двигатели 601.912) или
ОМ 601 2050 2120 DNO S D 265 (двигатели 602.912 и 603,912).
Давление начала открытия, кг/см :
ОМ 602 2030 2100 — для новых форсунок: 115—125;
ОМ 603 2080 2145 — для приработанных форсунок: не менее 100.
В запасные части поставляются регулировочные шайбы толщиной
Вентилятор 1—1,8 мм с интервалом 0,05>IM, что соответствует изменению давления
Привод пластмассового вентилятора осуществляется валом водяно- начала открытия на 3 кг/см .
го насоса, а его включение и выключение — электромагнитной муфтой,
управляемой датчиком температуры (двигатель 601) или вязкостной
Пусковые свечи
муфтой (двигатели 602 и 603). «Бош» 0250 201 001 или «Беру» 0100 221 107.

- 57
— Дизель —

Моменты затяжки основных Болт крепления ступицы шкива коленчатого вала: 37,0-о' .
резьбовых соединений, кгс • м Болт крепления шкива к ступице: 2,5.
Болт крепления водяного насоса: 1,0.
Болты крепления головки цилиндров: М12 с 12-гранным углублением:
Болт крепления шкива водяного насоса: 1,0.
1-й п^ием: 2,5; 2-й прием: 4,0; 3-й гдеэием: выждать 10 мин, довернуть Болт крепления вентилятора системы охлаждения: 2,5.
на 90 ; 4-й прием: довернуть на 90 ; М8: 2,5. Болты крепления картера двигателя: Мб: 1,0; М8: 2,5.
Болты крепления корпусов подшипников распределительного вала:
2,5. Стопорная гайка предкамер:
Болт крепления шестерни привода распределительного вала: 4,5. Форсунки: 7,0-^'°.
Болты крепления крышки головки цилиндров: 1,0.
Болт крепления шестерни привода топливного насоса высокого дав-
Натяжное устройство распределительной цепи: 8,0. ления: 4,0—5,0.
Пробка натяжного устройства распределительной цепи: 6,0. Сливная пробка блока цилиндров: 3,0.
Болты крепления крышки распределительного механизма: Мб: 1,0; Сливная пробка радиатора: 1,5.
М8: 2,5. Болт крепления кронштейна подвески к двигателю: 4,0.
Болты крепления крышек коренных подшипников: 9,0. * Болт крепления кронштейна подвески к поперечной балке: 2,5.
Болт крепления кронштейна задней подвески к коробке передач: 7,0.
Болт крепления крышки шатуна: 1-й прием: 3,0 + о'°; 2-й прием: Болт крепления кронштейна задней подвески к поперечной балке: 2,5.
довернуть на 90—100°. Пусковые свечи: 2,0.

Рекомендации по выполнению операций


тановленном двигателе. верьте его состояние индикато-
ром.
Регулировка двигателя Проверка • Поставьте индикатор на опору,
• Если есть сомнения в исправно- закрепленную на головке цилинд-
сти толкателей (стук, ухудшение ров, и установите его стрелку на
работы двигателя), проверьте их нуль, уперев ножку в опорную по-
Регулировка зазоров лируется автоматически.
состояние. верхность толкателя.
в механизме привода При работе двигателя в нако-
• Дайте проработать двигателю 5 • Выньте распределительный вал
клапанов пительную 1 и рабочую 2 камеры
мин при 3000 об/мин. из опор головки цилиндров.
поступает масло под низкирт дав-
• Остановите двигатель и снимите • Измерьте индикатором подъем
лением (не более 3 кг/см ). Тем
Принцип действия самым обеспечивается постоян- крышку головки цилиндров. толкателя относительно затылка
гидравлической ный контакт толкателя 3 со стер- • Нажмите оправкой с закруглен- кулачка распределительного вала
компенсации зазора жнем 4 клапана. При нажатии ку- ным концом на толкатель, при и сравните его с нормой.
клапанов лачка 5 на толкатель последний этом затылок кулачка должен • Выньте толкатель и проверьте
прижимается к клапану, что при- быть обращен к толкателю. состояние толкателя и маслопод-
На двигателе применены тол-
водит к повышению давления в • Если один из толкателей опу- водящего канала.
катели с гидравлической компен-
сацией зазора, приводимые в рабочей камере. В силу несжима- скается быстрее, чем другие, про- • Замените неисправные детали.
действие непосредственно кулач- емости масла обеспечиватеся пе-
ками распределительного вала. редача толкателю и клапану дви-
Во время эксплуатации необходи- жения от кулачка. Пружина обес-
мо проверять только состояние печивает постоянное давление
толкателей. Зазор клапанов регу- толкателя на клапан даже при ос-

Проверка
гидравлических тол-
кателей

Гидравлический толкатель:
1 — накопительная камера; 2 — рабочая камера; 3 — толкатель;
4 — стержень клапана; 5 — кулачок распределительного вала

— 58 —
— Дизель —

Система питания • Снимите воздушный фильтр в


сборе.
Особенности устройства • Ослабьте и снимите многоручь-
топливного насоса евой ремень привода вспомога-
тельных агрегатов.
высокого давления • Поверните коленчатый вал до
На автомобиле установлен тех пор, пока поршень 1-го цилин- Снятие топливного насоса высокого давления:
рядный ТНВД с двух режимным дра не займет положение, соот- 1 — топливоподкачивакнций насос; 2 — регулятор ускоренного
регулятором. На двигателях 602 и холостого хода; 3 — рычаг выключения подачи топлива; 4 — устройство
ветствующее 15° после ВМТ. останова двигателя; 5 — пробка установки угла опережения подачи
603, а также на автомобилях с
• Отсоедините от топливного на- топлива
двигателями 601, автоматической
трансмиссией и кондиционером соса трубопроводы форсунок и
применен электронный регулятор топливопроводы.
холостого хода. • Отсоедините от топливного
• Вставьте стержень (601 589 05 • Снимите вакуумный насос тор-
насоса вакуумные шланги.
Снятие и установка 21 00) установки опережения по- мозной системы.
• Отсоедините тяги управления дачи топлива ТНВД. * Отверните центральный болт
ТНВД подачи топлива. • Отсоедините разъем от регуля- крепления оси топливного насоса
• Снимите кожух радиатора и • Отверните пробку установки уг- тора холостого хода. к шестерне привода.
вентилятора. ла опережения подачи топлива.

Системы питания и привод управления подачей топлива


А — автомобили с механической КПП; В — автомобили с автоматической КПП; 1 — воздухозаборник; 2 — корпус
воздушного фильтра; 3 — воздушный фильтр; 4 — кронштейн привода подачи топлива; 5 — рычаг; 6 — тяга; 7 —
промежуточный рычаг; 8 — тяга; 9 — рычаг управления подачей топлива на автомобилях с автоматической
трансмиссией; 10 — тяга управления подачей топлива; 11 — рычаг педали акселератора; 12 — педаль акселератора;
13 — топливный бак; 14 — топливный фильтр; 15 — топливный насос высокого давления; 16 — шланги и трубки
подачи топлива; 17 — термостат

— 59 —
— Дизель —

Регулятор
ускоренного
холостого ХОДА:
1 — вакуумная каме-
ра; 2 — приводная
пружина; 3 — контр-
гайка регулировки
холостого хода
двигателя 601

во распределительной цели. ствующем нахождению поршня 1-


• Наденьте многоручьевой ре- го цилиндра в ВМТ, а метки на
мень привода вспомогательных распределительном валу должны
агрегатов. быть напротив друг друга.
• Запустите двигатель и проверь- • Установите воздушный фильтр.
те момент впрыска. • Установите вентилятор и кожух
Установка угла опережения подачи топлива топливным насосом. • Отрегулируйте угол опереже- радиатора.
Регулятор должен быть заблокирован оправкой установки топливного
насоса, а коленчатый вал находиться в положеадш, соответствующем ния подачи топлива топливным Угол опережения подачи топ-
положению поршня 1-го цилиндра в 15 после ВМТ. насосом, присоединив датчик по- лива топливным насосом может
ложения топливного нассоа (617 быть также отрегулирован по мо-
• Установите вакуумный насос. 589 08 21 00), одновременное за- менту появления капли топлива из
Примечание. Данный болт • Присоедините тяги управления жигание обеих ламп которого со- форсунки 1-го цилиндра.
имеет левую резьбу. подачей топлива. ответствует моменту впрыска. Регулировка холостого
• Отверните три болта крепления • Присоедините вакуумные шлан- • Отсоедините датчик.
ги. • Убедитесь в правильном поло-
хода двигателей без
топливного насоса к крышке рас-
пределительного механизма и за- • Присоедините трубопроводы жении механизма газораспреде- электронного регулятора
дний болт крепления. форсунок и топливопроводы. ления: коленчатый вал должен Для регулировки холостого
• Установите натяжное устройст- находиться в положении, соответ- хода используйте тахометр для
• Снимите топливный насос, по-
дав его назад.
• До установки топливного насо-
са проверьте, находится ли ко-
ленчатый вал в положении, соот-
ветствующем углу опережения
подачи топлива, и установите топ- Система впрыска топлива:
ливный насос в положение уста- 1 — шестерня привода топливного насоса; 2 — центробежный регулятор
новки угла опережения подачи топливного насоса; 3 — топливный насос высокого давления; 4 — рейка
топлива, поставив оправку на регулировки опережения подачи топлива топливного насоса; 5 —
штифт регулятора (см. рис.). устройство останова двигателя; б — топливоподкачивающий насос; 7 —
• Установите топливный насос, кронштейн топливного фильтра; 8 — топливный фильтр; 9 — трубопровод
при этом регулировочный винт от топливного насоса к форсунке; 10 — корпус форсунки; 11 — форсунка;
должен быть в среднем положе- 12 — сальники; 13 — соленоидный клапан холостого хода (за исключением
нии. двигателей 601)
• Снимите оправку для установки
топливного насоса.
• Заверните болт крепления шес-
терни привода насоса.

Установка угла опережения подачи


топлива ТНВД:
1 — электрический датчик установки угла
опережения подачи топлива 617 589 021
00; 2 — винт регулировки положения ТНВД
- 60 -
— Дизель —

дизельных двигателем или им- вочного винта, расположенного


пульсный генератор ВМТ («Мер- над клапаном, и установите вин-
седес» 601 589 04 2100, «Бош» том обороты холостого хода на
001.03 или «Сан Дайт» 9000). 60 об/мин меньше нормы.
• Прогрейте двигатель. • После регулировки затяните
• Отсоедините соединительную контргайку, присоедините соеди- Регулировка холостого
тягу от промежуточного рычага нительную тягу к промежуточно- хода на топливном
управления подачей топлива. му рычагу управления подачей насосе с электронным
• Отсоедините от регулятора ус- регулированием
топлива, разъем к соленоидному
коренного холостого хода ваку- клапану холостого хода и вакуум-
умный шланг. ный шланг. Отсоедините конт-
• Проверьте режим двигателя. рольный прибор. Обороты холо-
• При отклонении от нормы стого хода двигателя должны
отверните контргайку регулиров- возрасти до нормальной величи-
ки холостого хода регулятора ус- ны.
коренного хода для увеличения
оборотов холостого хода и нао- Снятие и установка
борот. устройства останова
• Присоедините соединительую двигателя
тягу к промежуточному рычагу уп-
• Снимите воздушный фильтр.
равления подачей топлива, ваку-
• Отсоедините от устройства ва-
умный шланг к регулятору уско-
куумный шланг.
ренного холостого хода. Отсое-
дините контрольный прибор. • Отверните болты крепления ус-
тройства.
• Снимите устройство с сальни-
Регулировка холостого ком.
хода двигателей с • Установите новое устройство,
электронным проверив состояние сальника.
регулятором холостого Вставьте приводной штифт в от-
хода верстие рычага. Снятие и установка
• Заверните болты крепления. устройства останова
Для регулировки холостого
• Присоедините вакуумный шланг двигателя.
хода используйте тахометр для Вставьте приводной
дизельных двигателей или им- и проверьте работу устройства.
штифт в отверстие
пульсный генератор ВМТ («Мер- рычага, проверьте
седес» 601 589 04 2100, «Бош»
Снятие и установка
001.03 или «Сан Дайт» 9000). соленоидного клапана
• Прогрейте двигатель. холостого хода
• Отсоедините соединительную
тягу от промежуточного рычага
Снятие
управления подачей топлива. • Снимите воздушный фильтр.
• Отсоедините от регулятора ус- • Отсоедините разъем от клапа-
коренного холостого хода ваку- на.
умный шланг. • Отверните скобы крепления
• Отсоедините разъем от солено- клапана.
идного клапана холостого хода. • Снимите клапан и при необхо-
> Ослабьте контргайку регулиро- димости выньте регулировочную

Схема электронном системы В11/1Г.1 \ 4 П7|~1L3


1
j
регулирования холостого хода:
В 11/1 — термоэлектрический
датчик температуры охлаждаю- fl
щей жидкости системы регулиро-
вания холостого хода; К1 — реле
защиты от перенапряжений; L3 — * »
датчик начала отсчета на венце
маховика; L4 — датчик начала 075 B. |WIO
отсчета компрессора кондицио-
нера; N6 — выключатель комп- 07Sb(/t>l
рессора; N8 — блок управления 0,75 gn/Ы — —
системой регулирования холос- itl
l_y v | x 6 2

того хода; W5 — «масса» дви- 075 wi —


гателя; W10 — «масса» аккумуля-
торной батареи; X 29/1 — гнездо VSM
для контроля импульсов начала 0.7SEN/*W
отсчета; X 62 — штепсельный
разъем датчика начала отсчета на
венце маховика; YS — электро-
магнитная муфта компрессора
кондиционера; Y22 — магнит ус-
тановки угла опережения подачи
топлива топливным насосом; а =
Х26 — к гнезду на 1 — 12 выводов
(штекер I S " ) штепсельного
разъема двигателя; b ™ Х7 — к
выводу "30" разъема двигателя;
с в S27 — к гнезду 3 микро-
выключателя; d •» К8 — к выводу
м86" гнезда "4" реле с двойными
контактами включения добавоч-
ного вентилятора, (последова-
тельно включенное сопротивле-
ние); е • 832 — к датчику
аварийного давления компрес-
сора кондиционера; # — Х26 — к
гнезду "9" 12-конгактного
разъема двигателя. Обозначение
цвета проводов см. легенду
электросхем

- 61 -
— Дизель —

N14/3

Отсоединение провода холостого хода

прокладку.
-0.7Sf»/M
Установка
- 0.75*i/wi- -0.75*/.*»-
• Измерьте расстояние между
привал очной поверхностью кла- P j p ^ 0.75JW -0.7S»w
пана к корпусу топливного насоса
A1e16
l^j
и шаровым шарниром механизма
управления.
• Если полученная величина не
укладывается в заданные пре-
делы (14,6—15,7 мм), поставьте N14/2
прокладку требуемой толщины.
• Поставьте новый сальник, пред-
варительно смазав его дизельным
топливом.
• Поставьте при необходимости
регулировочную прокладку и ус-
тановите клапан.
• Установите скобы крепления
клапана.
• Присоедините разъем к клапа-
ну.
• Установите воздушный фильтр.
• Запустите двигатель и проверь-
те работу клапана.

Снятие и установка
регулятора топливного
насоса.
• Снимите кожух радиатора и
вентилятор.
• Ослабьте и снимите многоручь-
евой ремень привода вспомога-
тельных агрегатов.
• Поверните коленчатый вал в по-
ложение, соответствующее ВМТ
Схема включения системы предпускового подогрева:
поршня 1-го цилиндра.
Вверху: на б-цилиндровом двигателе; внизу: на 4- и 5-цилиндровых
• Снимите натяжное устройство двигателях
распределительной цепи. А 1Е 16 — контрольная лампа включения пусковых свечей комбина-
• Снимите вакуумный насос. ции приборов; N14 — реле времени пусковых свечей; а — к реле
• Снимите воздушный фильтр в мощности, b — к электронному блоку, с — к термистору, d — к
сборе. герконовому реле; Х26 — к разъему двигателя; W9 — передняя левая
• Снимите щиток. точка «массы» (около блок-фары); а = Х49/1 — к разъему выключа-
теля света заднего хода; b — к предохранителю № 7, штекер 15 (не
защищен); с = Х4 — к перемычке клеммы "30" блока
Установка топливного предохранителей и реле; R9/1—R9/6 — пусковые свечи
насоса. Болт крепления
оси насоса имеет левую • Нанесите установочные метки механизма.
резьбу. Направление на распределительную цепь и ше- Установка регулятора топлив-
его затяжки показано стерню привода топливного насо- ного насоса проводится в поряд-
стрелкой. Стрелками
са. ке, обратном снятию. Проверьте
показаны болты
крепления топливного • Отверните болт крепления (с установку угла опережения по-
насоса к крышке дачи топлива топливного насоса.
левой резьбой) оси топливного
распределительного
насоса к шестерне его привода.
Снятие и установка
• Снимите крышку головки ци-
линдров и шестерню привода рас-
форсунок
Снятие и установка форсунок
пределительного вала.
достаточно просты. Обратите
• Снимите распределительную внимание на правильное положе-
цепь с шестерни привода топлив- ние отражателя, присоединение
ного насоса и выньте шестерню трубопроводов и затяжку форсу-
из крышки распределительного
- 62 -
— Дизель —

Работы на двигателе

Механизм газорасп- Снятие


ределения распределительной цепи
• Поставьте капот в вертикальное
Примечание. Распредели-
тельная цепь может бьпь замене- положение.
на сверху двигателя. Однако при • Слейте масло из двигателя.
замене цепи рекомендуется снять • Слейте охлаждающую жид-
крышку распределительного ме- кость.
ханизма и проверить состояние • Отсоедините провод «массы»
направляющих и натяжного уст- от аккумуляторной батареи.
ройства цепи. • Снимите радиатор.

Шкив коленчатого вала:


1 — коленчатый вал; 2 — тарельчатые
шайбы; 3 — крышка
распределительного механизма; 4 —
шпонки

• Снимите вентилятор и много- корпуса топливного фильтра.


Установка фиксатора ручьевой ремень привода вспомо- • Заблокируйте коленчатый вал,
601 589 02 40 00 на гательных агрегатов. поставив фиксатор (№601 589 02
• Снимите натяжитель много- 40 00) на маховик, и отверните
ручьевого ремня. болт крепления ступицы шкива
• Снимите крышку головки ци- коленчатого вала.
линдров. • Снимите шкив коленчатого ва-
• Поверните коленчатый вал в по- ла.
ложение, соответствующее ВМТ • В зависимости от комплектации
поршня 1-го цилиндра. снимите датчик ВМТ.
• Снимите шкив водяного насоса • Снимите вакуумный насос.
и корпус электромагнита вентиля- • Отверните болты крепления
тора. картера двигателя и опустите его
• Снимите крышку воздушного на поперечную балку (при необ-
фильтра. ходимости отверните болты креп-
• Отверните болты крепления на- ления кронштейнов подвески дви-
гателя, приподнимите и опустите
соса гидроусилителя рулевого уп-
силовой агрегат).
равления и отведите его в сторо-
ну, не отсоединяя шланги. • Отверните два болта крепления
крышки распределительного ме-
• Отверните болты крепления
ханизма к головке цилиндров.
• Отверните болты крепления
трубы масляного щупа.
• Отверните болты крепления
топливного насоса, отвернув че-
Детали механизма газораспределения: тырехгранные гайки.
1 — коленчатый вал; 2 — шестерня коленчатого вала; 3 — распределительная цепь; • Отверните болты крепления
4 — шестерня привода топливного насоса; 5 — топливный насос; 6 — шестерня при- крышки распределительного ме-
вода распределительного вала; 7 — распределительный вал; 8 — башмак натяжного ханизма к блоку цилиндров.
устройства цепи; 9 — толкатель натяжного устройства; 10 — направляющие цепи; • Снимите крышку распредели-
11 — клапаны; 12 — гидравлический толкатель; 13 — пружина клапана; 14 — тарелка тельного механизма, стараясь не
пружины; 15 — сухари Q-12 повредить прокладку головки ци-
линдров (в случае повреждения
7 замените прокладку).
• Снимите натяжное устройство
цепи.
• Снимите шестерню привода
распределительного вала, отвер-
нув болт крепления.
• Выньте штифты направляющей
цепи из головки цилиндров.
• Снимите шестерню привода
топливного насоса, отвернув болт
крепления (с левой резьбой).
• Снимите нижнюю направляю-
щую и натяжной механизм цепи
привода масляного насоса.
• Снимите башмак натяжного ус-
тройства распределительной це-
пи.
• Снимите шестерню привода
масляного насоса и снимите цепь
с шестерни коленчатого вала.
• Снимите шестерню коленчатого
вала и распределительную цепь.
• Проверьте состояние всех дета-
лей, замените поврежденные.
— 63 —
— Дизель —

личной длины) крышки распреде-


лительного механизма, предохра-
Головка цилиндров
няя от повреждения установлен-
ные на ней узлы. Снятие и установка
• При необходимости замените
головки цилиндров
передний сальник коленчатого Снятие
вала оправкой 601 589 0314 00.
• Заверните болты крепления • Поднимите капот вертикально
вверх.
топливного насоса.
• Отсоедините провод «массы»
- Заверните болты крепления
от аккумуляторной батареи.
трубы масляного щупа.
• Слейте охлаждающую жид-
• Установите картер двигателя. кость.
• Наденьте шкив коленчатого ва- • Снимите радиатор.
ла и проверьте угол опережения • Разъедините приемную трубу и
подачи топлива топливным насо- выпускной коллектор.
сом. • Снимите корпус воздушного
• Установите вакуумный насос и фильтра.
датчик ВМТ. • Ослабьте и снимите многоручь-
• Заверните болты крепления евой ремень привода вспомога-
корпуса топливного фильтра. тельных агрегатов.
• Установите крышку воздушного • Снимите натяжное устройство
фильтра. многоручьевого ремня.
• Установите крышку головки ци- • На автомобилях с регулятором
линдров. положения кузова отверните бол-
ты крепления его насоса и отвер-
• Установите корпус электромаг-
ните последний в сторону, не от-
нита вентилятора и шкив водяно-
соединяя шланги.
го насоса.
- Снимите кронштейн трубы мас-
• Установите натяжитель много- ляного щупа.
ручьевого ремня привода вспомо- • Отсоедините от головки цилин-
гательных агрегатов и наденьте дров шланги системы охлажде-
ремень. ния.
• Установите радиатор и подсое- • Отсоедините тягу управления
Снятие толкателя натяжного устройства распределительной цепи дините к нему шланги. подачей топлива.
• Залейте в двигатель охлаждаю- • Отсоедините от топливного
щую жидкость и масло. фильтра трубопроводы.
- Присоедините провод «массы» - Снимите топливный фильтр, от-
к аккумуляторной батарее. вернув болты крепления.
• Проверьте регулировку двига- • Отсоедините трубопроводы
Установка теля, герметичность соединений форсунок.
распределительной цепи систем смазки и охлаждения. • Снимите выпускной коллектор.

• Убедитесь в том, что коленча-


тый вал находится в положении,
соответствующем ВМТ 1-го ци-
линдра (проверьте совладение
меток на распределительном вале
и крышке подшипника, см. рис.).
• Установите шестерни и надень-
те распределительную цепь (заче-
каньте цепь прессом «Мерседес»
ООО 589 58 43 00).
• Установите башмак натяжного
устройства и направляющие рас-
пределительной цепи.
• Установите шестерню привода
масляного насоса и наденьте на
нее цепь.
• Установите натяжной механизм
цепи привода масляного насоса.
• Приведите натяжное устройст-
во распределительной цепи в ра-
бочее положение и поставьте его
на место.
• Нанесите на сопрягающиеся по-
верхности крышки распредели-
тельного механизма герметик.
• Установите крышку распреде-
лительного механизма, стараясь
не повредить прокладку головки
цилиндров.
• Затяните болты крепления (раз-

Регулировка газораспределения:
1 — метка на шкале коленчатого вала и указатель на крышке распределительного механиама: 2 —метки на
Расположение штифтов распределительном вале и крышке подшипника; 3 — шестерня привода топливного насоса; 4 — шестерня
кропления направляющей привода масляного насоса; 5 — направляющая распределительной цепи; в — натяжное устройство цепи
распределительной цепи привода масляного насоса

— 64 —
— Дизель —
• Установите головку цилиндров подачей топлива.
Разборка головки цилиндров: и вверните болты крепления. • Присоедините шланги системы
• Затяните болты в порядке, ука- охлаждения.
1 — головка цилиндров; 2 — корпус подшипника занном на рисунке и заданным • На автомобилях с регулятором
распределительного вала; 3 — камера предварительного моментом (1-й прием: 2,5 кгс«м; положения кузова закрепите на
сгорания;4 — стопорная втулка; 5 — направляющие 2-й прием: 4,0; 3-й прием: через головке цилиндров его гидравли-
втулки клапанов; 6 — маслоотражательные колпачки; 7 — 10 мин. довернуть два раза на ческий насос.
седла клапанов; 8 — крышка головки цилиндров; 9 — 90°). • Установите натяжитель много-
прокладка крышки головки цилиндров; 10 — прокладка • Заверните болты крепления ручьевого ремня привода
головки цилиндров крышки распределительного ме- вспомогательных агрегатов и на-
ханизма к головке цилиндров. деньте ремень.
• Установите направляющую рас- • Установите воздушный фильтр.
пределительной цепи, вставив в • Соедините приемную трубу с
отверстие головки штифты. выпускным коллектором.
• Установите шестерню привода • Установите радиатор.
распределительного вала и на- • Проверьте затяжку пробки
деньте на нее цепь, соблюдая сливного отверстия блока цилин-
метки, сделанные при разборке и дров.
убедившись в том, что коленча- • Заполните и удалите воздух из
тый вал занимает положение, со- системы охлаждения.
ответствующее ВМТ поршня 1-го • Установите крышку головки ци-
цилиндра. линдров.
• Затяните болт крепления шес- • Присоедините провод «массы»
терни привода распределительно- к аккумуляторной батарее.
го вала. • Проверьте угол опережения
• Установите натяжное устройст- подачи топлива топливного насо-
во распределительной цепи. са.
• Вверните в головку пусковые • Отрегулируйте холостой ход
свечи и присоедините к ним про- двигателя.
вода.
• Присоедините штуцер шланга Разборка и ремонт
отвода жидкости для подогрева к головки цилиндров
масляному фильтру и закрепите • Выверните пусковые свечи.
его кронштейн крепления к блоку • Выверните форсунки.
цилиндров. • Снимите камеры предваритель-
• Установите впускной коллек- ного сгорания. Для снятия сто-
тор, присоедините трубопроводы порной втулки используйте рож-
форсунок. ковый ключ и инерционный съем-
• Установите топливный фильтр и ник.
присоедините к нему шланги. • Постепенно отверните болты
• Присоедините тягу управления крепления корпусов подшипни-

® © © ®

© о @ [
• Снимите крышку головки ци- лительныи вал из опор головки
линдров.
• Отсоедините скобу крепления
цилиндров.
• Отсоедините головку цилинд-
® I Ф Ф
шланга отвода жидкости для по- ров от прокладки и блока и сни-
догрева масла к головке цилинд- мите ее вместе с патрубками.
ров. • Тщательно очистите сопрягаю- г - Порядок ватяжки болтов крапления
• Снимите угловой штуцер масля- щиеся поверхности головки ци- (Щ .©) головки четырехцилиндрового двигателя
ного фильтра. линдров и блока. Запрещается
• Отсоедините провода от пуско- зачищать сопрягающуюся по-
вых свечей и выверните их. верхность головки цилиндров.
• Поверните коленчатый вал в по- Примите меры для недопущения
попадания загрязнений в каналы
@ © © © @
ложение, соответствующее ВМТ
поршня 1-го цилиндра. головки.
• Снимите натяжное устройство • Проверьте состояние снятых
распределительной цепи. деталей. Проверьте плоско-
• Нанесите установочные метки стность сопрягающейся поверх-
ности головки цилиндров. Устра- 5
на распределительную цепь и ше-
ните выявленные неисправности.
W ©^ Ф ©^ ~ ®f
стерню привода распределитель-
ного вала. При необходимости замените
• Отверните болт крепления шес- болты крепления головки цилинд-
терни привода распределительно- ров.
Порядок ватяжки болтов крепления
го вала. головки пятицилиндрового двигателя
• Снимите шестерню привода Установка
распределительного вала. • До установки головки цилинд-
• Извлеките из головки цилинд- ров убедитесь в чистоте всех де-
ров штифты направляющей рас- талей. Замените вытягивающиеся
пределительной цепи (см. рис.). болты крепления. Замените все
• Снимите направляющую рас- прокладки. @ © 0 (D ® ©
пределительной цепи. • Поставьте прокладку надписью
• Отверните болты крепления в сторону головки цилиндров.
крышки распределительного ме- Убедитесь в том, что сопрягаю-
ханизма к головке цилиндров. щиеся поверхности головки ци- 0^3
• Отверните болты крепления го- линдров, блока и прокладка су-
ловки цилиндров в порядке, об- хие и не имеют жирных следов.
ратном затяжке (см. рис.). Для • Смажьте моторным маслом
облегчения доступа к болтам, резьбу и опорную поверхность
расположенным под корпусами болтов крепления головки цилин- л Порядок ватяжки болтов крепления
подшипников, выньте распреде- дров. -М) головки шастицилиндрового двигателя
- 65 -
5-"Мерседес Бенц"
— Дизель —

Снятие с клапанов
сухарей с помощью
приспособления для
снятия клапанных
пружин

щие втулки, установите пружины


и тарелки пружин.
• Сжимая пружину специальным
приспособлением, установите су-
хари клапанов.
гибкий вал привода спидометра. подвески коробки передач к за-
• Установите толкатели в гнезда.
• Отсоедините перемычку на дней поперечине.
• Опустите распределительный
«массу» от двигателя. • Отсоедините гибкий вал приво-
вал в опоры головки цилиндров.
• Разъедините приемную трубу и да спидометра от задней крышки
Установите корпуса подшипников
выпускной коллектор и снимите коробки передач.
на прежние места. Не забудьте
кронштейн с коробки передач. • Отсоедините провода от старте-
поставить упорное кольцо в гнез-
• Отсоедините карданный вал от ра, генератора и датчиков, уста-
до 1-го подшипника.
фланца вторичного вала коробки
• Наверните болты крепления новленных на двигателе.
передач.
корпусов подшипников распреде- • Отсоедините трубки подвода и
• Отсоедините шланг подвода
лительного вала и затяните их по- слива топлива.
жидкости к рабочему цилиндру
степенно до заданного момента • Зацепите двигатель за рымы.
сцепления от штуцера на кузове.
(см. «Детальные технические ха- • Отсоедините от коробки пере-
• Отсоедините от коробки пере-
рактеристики»). дач заднюю поперечину.
дач тяги переключения передач.
• Поверните распределительный
вал в положение, соответствую- • Отверните болты крепления • Выведите силовой агрегат из
щее фазе сгорания в первом ци- кронштейна подвески двигателя к моторного отсека, наклоняя его
линдре. поперечной балке и кронштейна на 45 .
• Установите камеры предвари-
тельного сгорания, обращая вни-
Разрез камеры предварительного мание на их ориентацию.
сгорания: • Установите стопорные втулки с
1 — метка на предкамере; 2 — помощью рожкового ключа. Снятие силовоп»
стопорная втулка; 3 — каналы в • Заверните форсунки. агрегата:
предкамере^ 4 — гнездо пусковой • Заверните пусковые свечи. 1 — перемычка на
свечи «массу»; 2 — выпуск-
ной коллектор; 3 —
шланги гидропривода
ков распределительного вала. Снятие силового сцепления; 5 — опора
кронштейна подвески
• Снимите корпуса подшипников агрегата двигателя
и выньте распределительный вал
из опор головки цилиндров.
• Выньте из гнезда 1-го подшип- - Поставьте капот в вертикальное
ника упорное полукольцо. положение (си. рис.).
• Снимите толкатели и нанесите • Поднимите автомобиль и сни-
метки на толкатели и на их гнеэ- мите брызговики.
да. • Отсоедините провод «массы»
• Освободите клапаны от суха- от аккумуляторной батареи.
рей, сжимая пружину клапанов • Слейте охлаждающую жид-
специальным приспособлением. кость.
• Снимите тарелки, пружины, • При необходимости слейте мас-
выньте клапаны и пометьте их по- ло из двигателя.
ложение в головке цилиндров. • Снимите радиатор, предвари-
• Снимите маслоотражательные тельно сняв скобу крепления в
колпачки с направляющих втулок его верхней части.
клапанов. • Снимите воздушный фильтр.
• Проверьте состояние клапанов, • На автомобилях с регулятором
седел и направляющих втулок положения кузова снимите гид-
клапанов, а также зазор между равлический насос.
направляющими втулками и стер- • Удалите жидкость из системы
жнями клапанов. гидропривода рулевого управле-
• Устраните выявленные неисп- ния и отсоедините шланги от на-
равности (размеры см. в подраз- соса гидроусилителя рулевого уп-
деле «Детальные технические ха- равления.
рактеристики»). • Отсоедините тягу управления
- После шлифования или повтор- подачей топлива.
ной обработки тщательной очи- • Отсоедините от двигателя
стите седла и каналы головки ци- шланги радиатора, отолиталя и
линдров. расширительного бачка.
• В зависимости от комплектации
отверните гайку крепления амор-
Сборка головки тизатора двигателя.
цилиндров • В зависимости от комплектации
• Напрессуйте на направляющие снимите буфер ограничения хода
втулки клапанов новые маслоот- двигателя.
ражательные колпачки. • Отверните нижний болт крепле-
• Вставьте клапаны в направляю- ния стартера и отведите в сторону Подъем в вертикальное положение и разблокировка капота двигателя

— ве-
— Дизель —

Подвеска силового агрегата:


1 — поперечная балка; 2 — опора правой подвески; 3 —
кронштейн правой подвески; 4 — тепловой экран; 5 —
опора левой подвески; 6 — кронштейн левой подвески;
7 — поперечина крепления коробки передач; 8 — опора
коробки передач; 9 — задний кронштейн крепления
коробки передач

Маркировка крышек шатунов и коренных подшипников


коленчатого вала

ния стартера и закрепите гибкий гидравлическим насос.


вал привода спидометра. • Установите воздушный фильтр.
• Присоедините к двигателю • Установите радиатор, присое-
шланги радиатора, отопителя и дините к нему подводящий и от-
расширительного бачка. водящий шланги и проверьте за-
• Присоедините тягу управления тяжку пробки сливного отверстия
подачей топлива. блока цилиндров.
• Присоедините шланги к насосу • Залейте охлаждающую жид-
гидроусилителя рулевого управ- кость и масло.
ления и заправьте жидкостью си- • Присоедините провод к клемме
стему гидропривода рулевого уп- «—» аккумуляторной батареи.
равления. • Запустите двигатель, проверьте
• На автомобилях с регулятором его регулировку и отсутствие течи
положения кузова установите в соединениях трубопроводов.

Детали блока цилиндров:


1 — блок цилиндров; 2 — гильза цилиндра; 3 — коренные подшипники коленчатого
вала; 4 — картер двигателя; 5 — крышка распределительного механизма; 6 — держа-
Установка тель заднего сальника коленчатого вала; 7 — заднйй сальник коленчатого вала; 8 — пе-
силового агрегата редний сальник коленчатого вала; 9 — прокладка картера

• Установите силовой агрегат с


установленными стартером, гене-
ратором, насосом гидроусилите-
ля рулевого управления, рабочим
цилиндром гидропривода сцепле-
ния, впускным и выпускным кол-
лекторами.
- Установите поперечину короб-
ки передач, завернув болты ее
крепления к кузову и к коробке
передач.
• Заверните болты крепления
двигателя к поперечной балке.
• Отсоедините подъемное при-
способление.
• Присоедините к коробке пере-
дач тягц переключения передач и
гибкий вал привода спидометра.
• Присоедините подводящий
шланг гидропривода сцепления к
штуцеру на кузове.
• Присоедините карданный вал к
фланцу вторичного вала коробки
передач.
• Соедините приемную трубу с
выпускным коллектором, устано-
вите задний кронштейн крепле-
ния коробки передач.
• Присоедините к двигателю пе-
ремычку на «массу».
• Присоедините трубки подвода и
слива топлива.
• Присоедините провода к стар-
теру, генератору и датчикам.
• Заверните нижний болт крепле-
- 67 —
5
— Дизель —

Разборка двигателя Проверка технического


• Снимите с двигателя впускной и состояния и ремонт
выпускной коллекторы, генера- двигателя
тор, стартер, вентилятор, кронш- - Проверьте размеры и состоя-
тейн подвески двигателя и по- ние коленчатого вала.
ставьте его на подставку. • Проверьте состояние вклады-
• Слейте масло из двигателя. шей коренных подшипников. В
> Снимите головку цилиндров. случае их повторного использова-
• Заблокируйте маховик фикса- ния нанесите на них метки в соот-
тором 602 589 02 40 00 и отвер- ветствии с нумерацией цилинд-
ните болт крепления шкива ко- ров.
ленчатого вала. • Проверьте вытягивание и диа-
• Снимите картер. метр вытяжного стержня болтов
• Снимите водяной насос. крышек шатунов и замените их Проверка сопряжения крышки с
при необходимости. шатуном: крышка шатуна, надетая
• Отверните болт крепления сту- горизонтально на болт до упора в
пицы к шкиву коленчатого вала. » Проверьте сопряжение крышек шатун, не должна перемещаться
• Снимите со ступицы шкив и вы- с шатунами. Наденьте крышку ша-
прессуйте ступицу. туна на болт в горизонтальном
• Снимите крышку распредели- положении до упора в шатун и полукольца в гнездах заднего ко-
тельного механизма и распреде- убедитесь в том, что крышка не ренного подшипника.
лительную цепь. перемещается. В противном слу- • Соберите поршни с шатунами,
• Отверните задние болты креп-
ления топливного насоса высоко-
I чае замените шатун.
• Проверьте наружный диаметр
смажьте моторным маслом вкла-
дыши и установите их в шатуны и
го давления и снимите насос. поршня, состояние поршней и крышки шатунов. Номер цилинд-
• Снимите маховик, отвернув поршневых колец. Проверьте со- ра на крышке шатуна должен
стояние поршневого пальца и от- быть направлен в сторону впуск-
болты его крепления.
верстий под палец в поршне. Про- ного коллектора, а стрелка на
• Переверните двигатель и сни- днище — в сторону привода рас-
верьте зазор между шатуном и
мите крышки шатунов. Убедитесь поршнем. пределительного вала.
в наличии меток (номера цилинд-
• Проверьте состояние болтов • Расположите замки поршневых
ров) со стороны впускного кол- крепления маховика. колец так, чтобы они не находи-
лектора на крышках шатунов. • Смажьте моторным маслом лись по оси двигателя и не были
• Выньте через цилиндры поршни вкладыши коренных подшипни- ей перпендикулярны. При этом
с шатунами и положите крышки ков и установите их в крышки тефлоновая направляющая вту/н
шатунов и шатуны в соответствии подшипников. Уложите в корен- ка пружины маслосъемного коль-
В стержне шатуна просверлен
с нумерацией цилиндров. канал подвода масла к верхней ные подшипники коленчатый вал. ца должна быть сверху замка
• Извлеките поршневой палец, Установите крышки коренных кольца.
сняв стопорное кольцо. подшипников. • С помощью приспособления
• Нанесите метки на поршень, • Затяните болты крепления кры- для сжимания поршневых колец
шатун и поршневой палец. шек коренных подшипников. вставьте в цилиндры поршни с
• Снимите масляный насос. • Проверьте осевой свободный шатунами. Установите шатунные
• Снимите шестерню коленчатого ход коленчатого вала. Если он крышки и затяните болты их креп-
вала. больше нормы, замените упорные ления.
• Снимите крышки коренных под-
шипников коленчатого вала.
• Выньте из гнезд подшипников
коленчатый вал, снимите вклады-
ши.
• Проверьте при необходимости
состояние масляного насоса.
• Очистите и проверьте состоя-
ние всех деталей.

Детали кривошипно-шатунного механизма:


1 — коленчатый вал; 2 — шатун; 3 — болт крепления
крышки шатуна; 4 — вкладыш нижней головки шатуна; Сопряжение поршня с шатуном.
5 — поршневой палец; 6 — поршень; 7 — поршневые Проверьте боковой зазор и
кольца; 8 — стопорное кольцо поршневого пальца; 9 — установку втулки верхней головки
маховик; 10 — центрирующий подшипник первичного шатуна
вала коробки передач; 11 — шестерня коленчатого вала и
привода масляного насоса; 12 — ступица шкива колен-
чатого вала; 13 — шкив; 14 — вкладыши коренных под-
шипников коленчатого вала; 15 — упорные полукольца

— 68 —
— Дизель —

Запрессовка заднего сальника


коленчатого вала
Установка поршней с шатунами в
цилиндры с помощью
приспособление для сжимания коленчатого вала, предваритель-
поршневых колец но поставив три тарельчатых шай-
бы.
• Проверьте вьютупание поршней • Установите на двигатель масля-
в ВМТ над плоскостью блока ци- ный фильтр, водяной насос, гене-
линдров. ратор и насосы гидросистем.
• Смажьте сопрягающуюся по- • Установите крышку головки ци-
верхность держателя заднего линдров.
сальника и установите его на фла-
нец коленчатого вала.
• Наденьте сальник на специаль-
ное приспособление 601 589 03 Смазочная система
43 00 и запрессуйте его в держа-
тель (в запасные части поставля-
ется сальник с кромкой, сдвину- Масляный насос
той на 3 мм в сторону двигателя, Масляный насос можно сни-
чтобы избежать запрессовки мать на автомобиле, предвари-
сальника в прежнюю канавку за- тельно сняв крышку распредели- Разрев электрического указателя уровня масла
днего фланца коленчатого вала). тельного механизма.
• Установите шестерню коленча- • Поднимите автомобиль на
того вала, направив ее выточку на подъемнике.
установочный поясок. • Снимите брызговик двигателя.
• Установите маховик и заверни- • Слейте масло из двигателя.
те болты его крепления. - Отсоедините перемычку на
• Наденьте распределительную «массу» от двигателя. Смазочная система:
шестерню, не устанавливая крыш- • Отверните болты крепления
ку распределительного механиз- 1 — корпус масляного насоса 4-цилиндрового двига-
кронштейнов подвески двигателя теля; 2 — корпус масляного насоса 5- и 6-цилиндрового
ма. к поперечной балке.
• Установите крышку распреде- двигателя; 3 — держатель маслоприемника; 4 — масло-
• Снимите стабилизатор попереч- приемник; 5 — ведомая шестерня; 6 — ведущая шестер-
лительного механизма с новым ной устойчивости.
сальником. ня; 7 — редукционный клапан; 8 — шестерня привода
- Зацепите двигатель за рымы и масляного насоса; О — цепь привода масляного насоса;
• Вставьте шпонку в паз коленча- приподнимите его в моторном от- 10 — механизм натяжения цепи; 11 — корпус масляного
того вала. секе, соблюдая осторожность, фильтра; 12 — крышка масляного фильтра; 13 — фильт-
• Установите ступицу шкива ко- чтобы не повредить радиатор и рующий элемент; 14 — уплотнительная прокладка; 15 —
ленчатого вала, предварительно вентилятор. датчик аварийного давления масла
проверив состояние кромки саль- • Снимите масляный картер.
ника и смазав ее моторным мас- - Отверните болт крепления шес-
лом. терни привода масляного насоса
- Установите масляный насос. и отодвиньте шестерню от вала
• Установите картер двигателя. насоса.
• Установитеголовкуцилиндров. • Отверните болты крепления
• Установите топливный насос. масляного насоса.
• Установите натяжное устройст- • Снимите масляный насос, затем
во распределительной цепи. картер двигателя.
• Проверьте регулировку меха-
низма газораспределения. Установка
• Заблокируйте маховик фикса- Установка масляного насоса
тором 601 589 02 40 00 и затяни- выполняется в порядке, обратном
те болт крепления ступицы шкива снятию, обратите внимание на

Затяжка болтов
крепления крышек
шатунов
приспособлением для
проверки угла затяжки

- 69 -
— Дизель —
правильное положение новых уп- и полый конический штуцер бло- вень ниже нормального, долейте • Снимите корпус магнита муфты
лотнительных прокладок. Залей- ка цилиндров, на который надева- охлаждающую жидкость. привода вентилятора, отсоединив
те масло и убедитесь в отсутствии ется сливная трубка. от него провод.
течи масла из соединений. • Снимите брызговик двигателя. Снятие и установка • Снимите водяной насос.
• Отверните пробку расшири- водяного насоса - Очистите и проверьте состоя-
Проверка давления масла тельного бачка. ние всех деталей. Не зачищайте
• Снимите датчик аварийного • Поставьте переключатель уп- Снятие сопрягающиеся поверхности во-
давления масла. равления воздухопритоком в по- • Отсоедините перемычку на
дяного насоса каким-либо инст-
• Подсоедините манометр для ложение максимального поступ- «массу» от аккумуляторной бата-
ления теплого воздуха. рументом или абразивным мате-
проверки давления масла. реи. риалом. Используйте в этих целях
• Запустите и прогрейте двига- - Наденьте на головку сливного • Слейте охлаждающую жид- растворитель.
тель. штуцера блока цилиндров трубку, кость.
• Снимите показания манометра а ее свободный конец опустите в • Снимите хомуты и отсоедините
на холостом ходу и при 3000 Установка
сосуд емкостью ок. 10 л. от радиатора шланги.
об/мин и сравните их с нормой. • Снимите направляющий кожух • Поставьте прокладку на корпус
• Снимите манометр и поставьте • Отверните штуцер. водяного насоса и заверните два
и вентилятор.
на место датчик аварийного дав- • По окончании слива заверните • Ослабьте и снимите ремень винта или нанесите на сопрягаю-
ления масла. штуцер и поставьте емкость под привода водяного насоса. щуюся поверхность герметик ти-
радиатор. • Отверните болты крепления па «Локтайт 518».
шкива водяного насоса. • Установите водяной насос и за-
• Отверните штуцер радиатора.
Система тяните болт его крепления.
охлаждения • По окончании слива заверните
штуцер радиатора.
• Установите брызговик двигате-
Слив охлаждающей
ля.
жидкости
Охлаждающая жидкость сли- Заполнение и удаление
вается через отверстия радиатора воздуха из системы
охлаждения
• Проверьте затяжку пробок
сливных отверстий и постановку
переключателя управления воз-
духопритоком в положение мак-
симального поступления теплого
воздуха.
- Медленно залейте охлаждаю-
щую жидкость до уровня отметки
«МАХ»на расширительном бачке.
• Запустите и прогрейте двига-
тель (периодически слегка нажи-
майте на педаль акселератора
для ускорения прогрева). При до-
стижении температуры ^охлажда-
ющей жидкости 60—70 заверни-
Штуцер слива охлаждающей те пробку расширительного бач-
жидкости ив блока цилиндров ка.
находится под выпускным
коллектором • Остановите двигатель, проверь-
те уровень жидкости. Если уро- Регулировка натяжения многоручьевого ремня и установка стержня а
отверстие рычага
Система охлаждения:
1 — радиатор; 2 — направляющий кожух радиатора; 3 — расширительный бачок; 4 —
водяной насос; 5 — подводящий шланг радиатора; 6 — отводящий шланг радиатора;
7 — отводящий шланг расширительного бачка; В — радиатор отопителя; 9 — шланг
радиатора отопителя; 10 — краник радиатора отопителя; 11 — кронштейн крепления

- 70 -
— Дизель —

• Установите корпус магнита Снятие и установка мно-


муфты привода вентилятора и горучьевого ремня
подсоедините к нему провод. привода вспомога-
• Установите шкив водяного на- тельных агрегатов
соса.
При установке - Наденьте ремень привода водя-
Снятие ремня (см. рис.)
термостата бобышки ного насоса и отрегулируйте его • Вставьте стержень диаметром
корпуса и термостата ок. 13 мм в отверстие качающего-
должны быть натяжение.
напротив друг друга ся рычага крепления натяжной
- Установите вентилятор и его на-
пружины.
правляющий кожух.
• Отверните стопорную гайку ка-
• Присоедините шланги.
чающегося рычага.
• Залейте охлаждающую жид-
• Удерживая качающийся рычаг
кость, присоедините перемычку
на «массу» к аккумуляторной ба- стержня, отверните болт.
тарее и удалите воздух из систе- • Медленно отпустите качающий-
мы охлаждения. ся рычаг.
• Снимите ремень со шкивов.

Установка многоручьевого ремня на двигателях с компрессором и бея компрессора кондиционера

Установка и регулировка
натяжения ремня
* Наденьте ремень на шкивы (см.
рис.).
• Используя стержень диаметром
ок. 13 мм, потяните за качающий-
ся рычаг крепления натяжной
пружины.
• Заблокируйте качающийся ры-
чаг, завернув болт с гайкой.
При воздействии пружины на
держатель натяжного ролика ре-
мень автоматически натягивается.

Система выпуска отработавших газов:


А — двигателя 601; В — двигателя 602; С — двигателя 603
1 — приемная труба глушителей; 2 — соединительный шарнир;
3 — центральный глушитель; 4 — задний глушитель; 5 —
кронштейн подвески труб глушителей; 6 — хомут; 7 — передний
кронштейн; в — серьга переднего кронштейна

- 71 -
— Дизель —

•ом 601-

;fv

4000 0000 #000 7000 об/мин

кВт
ОМ 602

Продольный разрез двигателя 601

1000 3000 3000 4000 0000 0000 7000 об/мин

•01 )3-
ч-
/
70 /
ео 1
/
/ т
А и

30 t
to

О 1000 3000 ЭООО 4000 0000 0000 7000 об/ммн

Кривые мощности (P) и крутящего


момента (М) дизельных двигателей

Поперечный разрез двигателя 601

- 72 -
©
л

Сцепление

Детальные технические характеристики


Сцепление — сухое однодисковое с центральной нажимной
пружиной, с гидравлическим беззазорным приводом, демпфе-
ром трансмиссии, установленным на маховике (на автомобилях
с бензиновыми двигателями) или в ступице ведомого диска
сцепления (на автомобилях с дизельными двигателями и на
части автомобилей с бензиновыми двигателями).

Механизм выключения сцепления Привод сцепления


Марка: «Люк».
Усилие нажимной пружины, кН Полный ход подачи сцепления, мм:
Модель Типа маховика — 124.020, 124.021, 124.080, 200D, 250D: 140;
автомобиля или — 124.023, 124.026, 124.043, 124.081, 124.083, 300D: 150:
обычный с двумя — 124.030, 124.031, 124.050, 124.051, 124.090, 124.091: 157.
торговая марка противовесами для
сцепления с
демпфером в
ступице ведомого Заправочная емкость системы гидропривода выключения
диска сцепления, л: автомобили с бензиновыми двигателями: 0,5; автомобили
124.030, 124.050, с дизельными двигателями: 0,35.
124.090 6,3-7,0 7,41—8,41
124.020, 124.021,
124,080, 200D, 250D 4,9-5,6
Используемая жидкость: синтетическая тормозная жидкость DOT3
124.023, 124.043, или DOT4.
124.081, 124.083, 5,9-6,6
124.026, 300D 5,9-6,6 (кроме 124.081)
124.031, 124.051. Периодичность замены: автомобили с бензиновыми двигателями:
124.091 7,41-8,41 каждые 50 тыс. км пробега или каждые 2 года; автомобили с
дизельными двигателями: один раз в год.

Ведомый диск сцепления


Модель автомобиля или Марка накладок Толщина накладки, мм Торцевое Общая толщина
торговая марка номинальная минимальная
биение, мм, не диска, мм
более
Автомобили с двигателями с обычным маховиком
124.030, 124.050, 124.090,
124.023, 124.043, 124.081,
124.083, 124.026 «Бераль» К208/1А 3,8-4,0 2,0 0,5 10,0—10,9
300D «Бераль» К208/1 3,8-4,0 1,8-2,0 0,5 •

124.020, 124.021, 124.080,


200D,250D •Валео» F201 3,6-3,8 2,0 (1,6-1,8)* 0,5 9,5-10,5
Автомобили с двигателями с маховиком с двумя противовесами
124.023, 124.026, 124.043,
124.083 «Валео» F202 3,8-4,0 2,0 0,5 10,0—10,9
124,030, 124.050, 124.090 «Валео» F202 3,8-4,0 2,0 0,5 9,6-10,6
124.031, 124.051, 124.091 «Валео» F202 3,8—4,0 2,0 0,5 9,6-10,5
* В скобках приведены данные для 200D и 250D.

Диаметр ведомого диска, мм: 2000 и 250D; 215; 300D: 228.


При установке сцепления расположите ведомый диск выступающей частью ступицы в сторону нажимного диска.
Утопание выточки толкателя в корпус рабочего цилиндра гидропривода сцепления указывает на износ ведомого диска сцепления.

Моменты затяжки основных резьбовых соединений, кгс * м


Болт крепления кожуха сцепления к маховику: 2,5.
Болт крепления эластичной муфты карданного вала к фланцу вторичного вала коробки передач: 4,5.
Болт крепления картера сцепления к блоку двигателя: автомобили с бензиновыми двигателями: 10*40: 5,5; 10*90: 4,5; автомобили с
дизельными двигателями: М10: 5,5; М12: 6,5.

- 13 -
— Сцепление —

Рекомендации по выполнению операций


Прйм^Члнмйх
*• На авзнэмо&ошк € зржщелем,- эмахошк которого имеет два «роти-

рованы* и. смазка шлицеюого конца первичного вала коробки з


при |г:> • й
не ремонтируются,
шлифованию не подлежит.. Поэтому
Ш&жррчм ЬЬЬЫЩ

Особенности устройства противовесов гасятся трением их


поверхностей.
и принцип действия На ведомых дисках сцепле-
сцепления при ния, применяемых с маховиками с
применении маховика с двумя противовесами, демпфер
двумя противовесами заменен прорезной пластиной с
Маховик двигателей 102.98, центральным шлицевым отвер-
103 и 104 имеет два противовеса. стием.
Маховик состоит из первично- Шлицы никелированы, благо-
го противовеса, крепящегося к даря чему обеспечивается лег-
фланцу коленчатого вала во- кость перемещения шлицевого
семью болтами, и вторичного конца первичного вала коробки
противовеса, соединенного с пер- передач и отпадает необходи-
вичным посредством шарикопод- мость в их смазке.
шипника. Маховик с двумя противовеса-
В центральное отверстие пер- ми обеспечивает плавную переда-
вичного противовеса запрессован чу движения и полностью гасит
подшипник первичного вала ко- неравномерность работы двига-
робки передач, а по его окружно- теля на холостом ходу.
сти напрессован зубчатый венец Разрез маховика с двумя
стартера. Вторичный противовес противовесами:
служит опорной поверхностью А — двигателя 102.96;
для ведомого диска сцепления. В — двигателей 103 и 104
Если на обычном сцеплении 1 — первичный противовес; 2 — вто-
ричный противовес; 3 — демпфер с на-
демпфер установлен в ступице ве- ружной пружиной; 4 — демпфер с внут-
домого диска сцепления, то в дан- ренней пружиной; 5 — механизм тре-
ном случае он размещен между ния; 6,7 — разжимная шпилька вто-
противовесами маховика. За счет ричного противовеса и демпфера; 8 —
демпфера противовесы работают зубчатый венец стартера; 9 — шарико-
со сдвигом ±45 (двигатели подшипник с канавкой; 10 — калибро-
102.98) или ±15 (двигатели 103 ванная шпилька; 11 — шарикоподшип-
ник с канавкой; 12 — болт крепления
и 104), а взаимные перемещения

Детали сцепления:
I — ведомый диск; 2 — кожух сцепления; 3 — подшипник выклю-
чения сцепления; 4 — вилка выключения сцепления; 5 — картер
сцепления и коробки передач; 6 — рабочий цилиндр; 7 — шланг;
8 — главный цилиндр; 9 — педаль сцепления
— Сцепление —

Установка рабочего
цилиндра сцепления:
1 — рабочий цилиндр;
2 — прокладка;
Разрез обычного 3 — болт крепления;
сцепления 4 — коробка передач

верьте ход педали сцепления до


упора.

Снятие и установка
главного цилиндра
сцепления
• Снимите панель под панелью
приборов.
• Снимите коврик пола у сиденья
водителя.
Снятие и установка • Отсосите шприцем жидкость из
сцепления бачка гидропривода сцепления до
Для снятия сцепления необхо- тех пор, пока ее уровень не станет
димо снять коробку передач, дей-
ниже штуцера шланга подвода
ствуя снизу автомобиля.
жидкости к главному цилиндру.
Проверка износа • Отсоедините шланг подвода
ведомого диска жидкости к главному цилиндру от
сцепления (см. рис.) бачка гидропривода и заглушите
штуцер бачка и шланга.
Снятие • Отверните главный цилиндр от
• Отсоедините провод «массы» кронштейна педали сцепления.
от аккумуляторной батареи. • Поднимите педаль сцепления и
• Снимите коробку передач. снимите опорную чашку пружи-
• Заблокируйте маховик. ны, пружину и шайбу толкателя
• Постепенно отверните болты главного цилиндра.
крепления кожуха сцепления к • Снимите стопорное кольцо
маховику. стержня в сборе с толкателем.
Проверка хода педали сцепления • Отсоедините от главного цилин-
• Снимите кожух сцепления.
дра шланг подвода жидкости и
заглушите штуцер цилиндра и
Установка • Присоедините провод к клемме
шланга.
• Очистите и проверьте состоя- « — » аккумуляторной батареи.
ние всех деталей, в частности тол- Установка главного цилиндра
щину ведомого диска, состояние проводится в порядке, обратном
рабочей поверхности маховика и Привод сцепления снятию. После установки главно-
нажимного диска. го цилиндра удалите воздух из
• Проверьте состояние подшип- Снятие и установка гидропривода и проверьте ход пе-
ника первичного вала коробки пе- Проверка износа ведомого диска рабочего цилиндра дали сцепления до упора.
сцепления: вилка щупа должна сцепления
редач в гнезде маховика.
проходить между толкателем и Удаление воздуха из
• Замените неисправные детали. • Поставьте автомобиль на подъ- гидропривода
прокладкой
• Установите сцепление, распо-
емник. • Наденьте на головку штуцера
ложив ведомый диск выступаю-
• Отверните от рабочего цилинд- рабочего цилиндра шланг, а его
щей частью ступицы в сторону на- • Снимите с маховика фиксатор.
жимного диска и отцентрируйте ра подводящий шланг. свободный конец присоедините к
• Нанесите на шлицы первичного
диск относительно маховика оп- • Заглушите отверстия штуцера приспособлению для прокачки
вала коробки передач тонкий
равкой «Мерседес» 116 589 11 15 рабочего цилиндра и шланга. гидросистем, отрегулированного
слой смазки для сцепления (при
00 (см. рис.), имитирующей шли- • Отверните болты крепления ра- на минимальное давление.
применении маховика с двумя
цевой конец первичного вала ко- бочего цилиндра к коробке пере- • Удалите из бачка гидропривода
противовесами смазка не требу-
робки передач. дач. часть жидкости.
ется).
• Заверните болты крепления ко- • Снимите рабочий цилиндр, • Отверните штуцер и проверьте,
жуха сцепления к маховику. • Установите коробку передач.
выньте толкатель и прокладку. поднимется ли уровень жидкости
• Установка рабочего цилиндра в бачке гидропривода. После вы-
производится в порядке, обрат- ключения сцепления заверните
ном снятию, с учетом следующе- штуцер.
23

%
#15 го: Прокачка гидропривода сцеп-
— установите прокладку канав- ления может также производить-
кой в сторону картера коробки ся путем подсоединения шланга
передач; приспособления к ближайшему к
— вставьте толкатель в опорную рабочему цилиндру сцепления
штуцеру для прокачки тормозов
тарелку вилки выключения сцеп-
25 -85- ления;
колесного цилиндра.
• После удаления воздуха из гид-
— после присоединения шланга ропривода проверьте уровень
-210-
к рабочему цилиндру прокачайте жидкости в бачке и долейте ее
Оправка для центровки ведомого диска сцепления гидроприводы сцепления и про- при необходимости.
75 -
>
Четырехступенчатая коробка передач

Детальные технические характеристики


Четырехступенчатая коробка передач с синхронизаторами на всех Диаметр посадочного места сальника на фланце вторичного вала,
передачах переднего хода. Переключение передач производится рыча- мм, не менее: 39,34.
гом на туннеле пола кузова. Картер коробки передач отлит из алюми- Биение фланца вторичного вала при измерении по наружному диа-
ниевого сплава. метру, мм, не более: 0,1.
Диаметр посадочного места сальника на первичном валу, мм, не ме-
Типы коробок передач, применяемых на автомобилях с нее: 29,70.
бензиновыми двигателями Биение первичного, вторичного и промежуточного валов, мм, не бо-
лее: 0,02.
Модель двигате- Тип коробки передач
ля 716.216 (GL 716.217 (GL 716.218 (GL
Масло коробки передач
68/20 G) 68/20 Н) 68/20 J) Заправочная емкость картера коробки передач, л: 1,3.
124.020, 124.021, до марта с апреля Применяемое масло: ATF типа А.

Периодичность замены: каждые 60 тыс. км пробега.
124.080, 124.081 . 1989 г. 1989 г.
134.023, 124.083 . до августа с августа
— Моменты затяжки основных
1989 г. 1989 г.
резьбовых соединений, кгс • м
Передаточные числа Болт крепления картера сцепления и коробки передач к блоку
двигателя:
Передаточное число
коробки передач — автомобили с бензиновыми двигателями: 10*40: 5,5;
Передача автомобилей автомобилей
10x90: 4,5;

с бензиновыми с дизельными — автомобили с дизельными двигателями: М10: 5,5; М12: 6,5.


двигателями двигателями Стопорная гайка карданного вала: 3,0—4,0.
1-я 3,9 4,24 Пробка сливного и заливного отверстия: 6,0 (7,0)*.
2-я 2,17 2,36 Гайки болтов скобы крепления приемной трубы глушителей: 7,0.
3-я 1,37 1,49 Болт крепления передней крышки к картеру коробки передач: 2,0.
4-я 1,00 1,00 Болт крепления задней крышки к промежуточному картеру: автомо-
Задний ход . . . . 3,78 4,10 били с бензиновыми двигателями: 8.8: 2,0; 10.9: 2,8; автомобили с

Данные для регулировки дизельными двигателями: 2,0.


Гайка крепления фланца вторичного вала: 16,0.
Допускаемый износ блокирующего кольца синхронизатора при из-
мерении между торцами скользящей муфты и блокирующего кольца, Болт крепления замка рычагов переключения передач: 0,8.
мм, не более: 1,0. Болт крепления вилок к штоку: 0,8.
Толщина поставляемых в запчасти стопорных колец для регулиров-
Болт крепления рычагов переключения передач: автомобили с бензи-
ки осевого зазора ступицы скользящей муфты синхронизатора, мм: 1,2;
1,3; 1,4. новыми двигателями: 8.8: 2,5; 10.9: 3,0; автомобили с дизельными
Осевой зазор первичного вала коробки передач, мм: 0,1—,2. двигателями: 2,5.
Расстояние между стенкой картера и кулачковой муфтой при уста- Болт крепления упорной пластины подшипника вторичного вала: 1,5.
новленной уплотнительной прокладке при установке первичного вала в
картер коробки передач, мм: 139,90. Гайка с буртиком крепления фиксатора заднего хода: 0,8.
Расстояние между стенкой картера и ступицей скользящей муфты Болт крепления замка рычагов переключения передачи: 0,8.
синхронизатора при установке вторичного вала в картер коробки пере- Болт крепления штоков вилок переключения передач: 0,8.
дач, мм: 138,40.
Зазор между первичным валом и синхронизатором 3-й и 4-й пере-
дач вторичного вала, мм: 1,5. *Для автомобилей с дизельными двигателями.

Рекомендации по выполнению операций


&>робка яередач снимает^ действуя шизу автомоЙкяя,. т

ры кронштейна задней подвески • Отверните стопорную гайку коробки передач гибкий вал при-
Снятие и установка коробки передач. карданного вала. вода спидометра и отведите его в
• Отверните гайку болта крепле- • Ослабьте затяжку болтов креп- сторону.
коробки передач ления промежуточной опоры кар- • Отверните болты крепления
ния кронштейна задней подвески
Снятие коробки передач к кузову. данного вала. кронштейна питающего шланга
• Поставьте автомобиль на подъ- • Сняв стремянку, отсоедините • Отсоедините карданный вал от рабочего цилиндра сцепления к
емник. кронштейн крепления приемной фланца вторичного вала коробки картеру сцепления.
• Отсоедините провода от клемм трубы глушителей от коробки пе- передач, сдвинув эластичную • Отверните болты крепления ра-
аккумуляторной батареи. редач, нанеся метки на шайбы, и муфту назад насколько это по- бочего цилиндра сцепления, не
• Установите под кронштейн за- от приемной трубы. зволяют промежуточная опора и отсоединяя питающий шланг, и
дней подвески коробки передач • Снимите теплозащитный щиток скользящий шариир. подайте его назад до выхода тол-
домкрат. с промежуточной опоры кардан- • Сняв скобы крепления, отсое- кателя из картера сцепления.
• Выверните болт крепления опо- ного вала. дините от задней крышки картера • Сняв скобы крепления пальцев.
— 76 —
— Четырехступенчатая коробка передач —
отсоедините тяги переключения
Детали картера коробки передач: передач от промежуточных рыча-
гов.
1—картер коробки передач и сцепления в сборе; 2 — промежуточный картер; 3 — зад-
• Отверните три болта крепления
няя крышка картера коробки; 4 — передняя крышка картера коробки передач и направ-
стартера.
ляющая втулка подшипника выключения сцепления в сборе; 5 — сальник задней
крышки; 6 — сальник первичного вала; 7 — уплотнительные прокладки; в — пробка • Отверните все болты крепления
сливного отверстия; 9 — пробка заливного отверстия; 10 — упорная пластина заднего картера коробки передач к блоку
подшипника вторичного вала двигателя и отсоедините массо-
вый провод.
• Удерживая коробку передач в
горизонтальном положении, сме-
стите ее от двигателя, чтобы разъ-
единить первичный вал и ведомый
диск сцепления. Снимите коробку
передач, действуя снизу автомо-
биля.

Установка
Примечание. До установки ко-
робки передач отцентрируйте ве-
домый диск сцепления относи-
тельно маховика и смажьте тон-
ким слоем смазки шлицы
первичного вала коробки пере-
дач.
• Установите коробку передач в
горизонтальном положении,
предварительно включив переда-
чу.
• Установите рабочий цилиндр
сцепления, вставив его толкатель
в картер сцепления.
• Поворачивая первичный вал ко-
робки передач, вставьте его в сту-
пицу ведомого диска сцепления.
Расположение пробок • Заверните болты крепления
сливного и валивного картера коробки передач к блоку
отверстий: двигателя.
V — пробка сливного • Заверните болты крепления
отверстия; N — пробка стартера.
контрольного и валивного • Присоедините тяги переключе-
отверстий ния передач к промежуточным
рычагам, закрепив их скобами.
• Присоедините шланги гидро-
привода сцепления.
• Присоедините гибкий вал при-
вода спидометра.
• Соедините карданный вал и
вторичный вал коробки передач.
• Затяните болты крепления про-
межуточной опоры карданного
вала.
• Затяните центральную стопор-
ную гайку карданного вала.
• Закрепите теплозащитный щи-
ток промежуточной опоры кар-
данного вала
• Установите кронштейн крепле-
ния приемной трубы глушителей к
коробке передач, не затягивая
болтов его крепления.
• Установите стремянку крепле-
ния данного кронштейна, распо-
ложив тарельчатые шайбы выпук-
лой частью друг к другу.
• Слегка приподнимите коробку
передач и опустите ее на попере-
чину.
• Затяните все болты и гайки
крепления. Проверьте уровень
масла в картере коробки передач.
• Опустите автомобиль, присое-
дините провод «массы».
• Проверьте регулировку приво-
да переключения передач.

Снятие коробки передач: Разборка коробки


1 — кронштейн подвески коробки передач; 2 — попере- передач
чина крепления коробки передач; 3 — кронштейн крепле- Примечание. Некоторые из ука-
ния приемной трубы глушителей к коробке передач; занных ниже разборочных работ
4 — стопорная гайка карданного вала; 5 — теплозащит- могут производиться без полной
ный щиток; б — тяги переключения передач; 7 — рабочий разборки коробки передач или
цилиндр сцепления; 8 — стартер непосредственно на автомобиле.
— Четырехступенчатая коробка передач —

Снятие задней крышки


картера коробки передач
• Поставьте коробку передач на
стенд для разборки и слейте
масло.
• Снимите замок рычагов пере-
ключения передач с сальником.
• Расконтрите и отверните гайку
крепления фланца вторичного ва-
ла коробки передач, удерживая
при необходимости фланец крюч- Снятие задней к крышки
ковым ключом. картера коробки передач:
• Снимите фланец вторичного ва- 1 — фланец карданного вала; 2 — стопор-
ла, используя при необходимости ная гайка фланца; 3 — задняя крышка
специальный съемник. картера коробки; 4 — прокладка задней
крышки; 5 — карданный вал; 6 — элас-
• Отвернув болты крепления,
тичная муфта
снимите заднюю крышку картера
коробки передач. • Снимите вилку выключения реднего конца промежуточного ния передач в нейтральное поло-
• Выньте из задней крышки про- сцепления, отсоединив ее от ша- вала. жение.
межуточную шестерню заднего ровой опоры на картере сцепле- • Включите две передачи и спрес- • Снимите фиксатор промежуточ-
хода. ния. суйте съемником 123 589 10 33 ного вала.
• Снимите ведущую шестерню • Отвернув болты крепления, 00 передний шарикоподшипник с • Снимите промежуточный кар-
привода спидометра. снимите переднюю крышку. промежуточного вала.
тер коробки передач в сборе с
• Снимите с заднего конца про- • Выньте отверткой сальник из • Снимите стопорное кольцо с
шарикоподшипником.
межуточного вала стопорное крышки. первичного вала.
• Снимите с промежуточного кар-
кольцо и шестерню заднего хода. • Спрессуйте съемником 123 589
Разборка коробки передач 12 33 00 шарикоподшипник с пер- тера упорную пластину подшип-
вичного вала. ника вторичного вала.
Снятие передней крышки • Застопорите промежуточный
картера коробки передач • Установите переднюю крышку • С помощью оправок соответст-
вал приспособлением 123 589 05 картера коробки, завернув толь- вующего диаметра выпрессуйте
• Выпрессуйте подшипник вы- 31 00 и заверните до отказа его ко два болта ее крепления, чтобы из промежуточного картера под-
ключения сцепления из направля- болт с насечкой. избежать высвобождения первич- шипники, выньте регулировочные
ющей втулки передней крышки. • Снимите стопорное кольцо с пе- ного вала. кольца.
• Поставьте рычаги переключе- • Снимите рычаги переключения

Снятие передней крышки Снятие передних


картера коробки передач подшипников:
1 — стопорное кольцо под-
шипника промежуточного
вала; 2 — стопорное кольцо л
подшипника первичного Т"
вала; 3 — подшипник L
промежуточного вала; 4 — Г \
подшипник первичного вала ^

Детали валов коробки передач:


1 — первичный вал; 2 — вторичный вал; 3 — промежуточный
вал (блок неподвижных шестерен); 4 — синхронизатор 3-й и
4-й передач; 5 — синхронизатор 1-й и 2-й передач; 6 — бло-
кирующее кольцо синхронизатора 1-й и 2-й передач; 7 — ось
шестерни заднего хода; 8 — промежуточная шестерня задне-
го хода; 9 — опорная втулка; 10 — подшипники; 11 — игольча-
тый подшипник; 12 — стопорные кольца; 13 — ведущая шес-
терня привода спидометра; 14 — фланец вторичного вала;
15 — гайка крепления фланца; PC — постоянное зацепление:
AR — задний ход

- 78 —
— Четырехступенчатая к о р о б к а передач —

передач, отвернув болты их креп-


ления.
• Отвернув болты крепления,
снимите илоки вилок переключе-
ния передач с сальниками.
• Немного отодвиньте промежу- При установке фик-
точный вал и осторожно выньте сатора рычагов пере-
вторичный вал. ключения передач на-
• Выньте ступицу скользящей правьте его шарик вниз
муфты синхронизатора 3-й и 4-й
передач с вилкой включения пе-
редач.
• Выньте промежуточный вал.
• Выведите первичный вал, сни-
мите блокирующее кольцо синх-
ронизатора 4-й передачи и иголь-
чатый подшипник.
• Выньте первичный вал.
• Отвернув гайку с буртиком на
наружной поверхности картера ведущую шестерню привода спи- Расстояние между плоско-
коробки, снимите фиксатор за- дометра, направив его расточен- стью передней крышки и
днего хода (рычаг, шток, сухарь, ную канавку в сторону задней опорными поверхностями на-
плоскую пружину и шайбу). крышки картера коробки. правляющей втулки: 5,20 мм.
• Снимите переднюю крышку • Установите на задний конец Расстояние между передним
картера коробки. Установка первичного вала:
промежуточного вала промежу- подшипником первичного ва-
1 — подшипник; 2 — стопорное
точную шестерню заднего хода и ла и плоскостью передней
Проверка технического кольцо подшипника; 3 — регулиро-
стопорное кольцо. крышки с установленной уп-
состояния деталей вочное кольцо; 4 — картер сцепле-
• Установите рычаг фиксатора лотнительной прокладкой:
- Очистите детали коробки пере- ния; 5 — картер коробки передач
заднего хода так, чтобы его конец 5,00 мм.
дач и тщательно проверьте их со- немного отодвинув промежуточ-
полностью вошел в отверстие Толщина регулировочного
стояние. При каждой разборке ный вал.
промежуточного картера. кольца: 0,10 мм (разница меж-
заменяйте детали со следами из- • Установите шток вилки пере- • Установите замок рычагов пе- ду полученными величинами
носа, а также при малейшем со- ключения 1-й и 2-й передач с реключения передач с сальником, минус величину осевого зазо-
мнении в их работоспособности. сальником и затяните болт его направив его шарик вниз, и затя- ра).
Состояние подшипников можно крепления. ните болты его крепления. Примечание. В запасные ча-
проверить визуально (по наличию • Установите рьмаг переключе- сти регулировочные кольца по-
• Включите одну из передач пе-
следов износа, изменению цвета ния 1-й и 2-й передач так, чтобы ставляются толщиной 0,1; 0,2 и
реднего хода для блокировки по-
и увеличению зазоров) или на он вошел в зацепление со спи- 0,3 мм.
ложения рычага фиксатора за-
слух. ральными зубьями вилки, и затя- • Поставьте одно или несколько
днего хода.
ните болт его крепления, предва- • Измерьте расстояние между регулировочных колец на смазку
Сборка коробки передач рительно нанеся на резьбу герме- плоскостью передней крышки на опорные поверхности направ-
• Установите фиксатор заднего тик типа «Локтайт». ляющей втулки передней крышки
картера коробки и четырьмя
хода и затяните гайку с буртиком • Снимите вилочный ключ, обес- картера коробки.
опорными поверхностями направ-
его крепления. печивающий натяжение плоской ляющей втулки. Запишите резуль-
• Установите первичный вал, на- пружины переключения 3-й и 4-й таты измерений для последующе- Установка передней
прессуйте на него оправкой 123 передач. крышки картера коробки
го расчета, исходя из наименьшей
589 03 15 00 шарикоподшипник и
регулировочные кольца.
• Установите рычаг фиксатора величины. передач
заднего хода упором в ребро же- • Установите уплотнительную
• Напрессуйте на первичный вал сткости картера коробки. • Оправкой соответствующего
прокладку передней крышки на
игольчатый подшипник. • Установите промежуточный диаметра запрессуйте новый
картер коробки и измерьте рас-
• Напрессуйте на первичный вал картер на центровочные штифты сальник в гнездо передней
стояние между передним шарико-
блокирующее кольцо синхрони- картера коробки и запрессуйте ее крышки.
подшипником первичного вала и
затора, входящее в соприкосно- приспособлением 123 589 03 43 • Тщательно очистите сопрягаю-
плоскостью передней крышки.
вение с шестерней 4-й передачи 00, обратив внимание на правиль- щиеся поверхности передней
• Определите толщину регулиро-
до попадания его кольцевой пру- ное положение рычага фиксатора крышки. Для облегчения соеди-
вочных колец, которые необходи-
жины в канавку вала. заднего хода. нения передней крышки с карте-
мо установить на первичный вал.
• Установите на первичный вал • Снимите вышеуказанное при- ром коробки передач поставьте
Пример:
ступицу скользящей муфты синх- способление и застопорите про- новую прокладку на смазку.
Номинальный осевой зазор
ронизатора 3-й и 4-й передач с межуточный вал приспособлени- первичного вала: 0,10 мм. • Смажьте рабочую кромку саль-
переключающей вилкой, напра- ем 123 589 05 31 00, завернув до
вив канавку на скользящей муфте отказа его болт с насечкой.
синхронизатора в сторону шес- • Напрессуйте оправкой 123 589
терни 3-й передачи. 02 15 00 передний шарикопод-
• Установите шток вилки пере- шипник промежуточного вала до
ключения 3-й и 4-й передач с упора в буртик. Установка вторичного
сальником и затяните болт его Примечание. Открытая сто- вала:
крепления. рона самоустанавливающегося 1 — подшипник; 2 — сто-
• Установите рычаг переключе- шарикоподшипника должна быть порное кольцо подтип-
ния 3-й и 4-й передач так, чтобы направлена к передней крышке ника; 3 — регулировочное t^rrrrr^^
он вошел в зацепление со спи- картера коробки передач. кольцо; 4 — упорная пла-
ральными зубьями вилки и затя- • Выверните до отказа болт с на- стина; 5 — картер короб-
ните болт его крепления, предва- ки передач
сечкой приспособления 123 589
рительно нанеся на резьбу герме- 05 31 00 и напрессуйте оконча-
тик типа «Локтайт». тельно подшипник в картер ко-
• Осторожно вставьте промежу- робки. (Появление канавки на оп-
точный вал в картер коробки пе- равке приблизительно указывает
редач. на достижение необходимой глу-
• Вилочным ключом натяните бины запрессовки).
плоскую пружину переключения • Установите стопорное кольцо
3-й и 4-йпередач. на передний конец промежуточ-
• Установите вторичный вал в ного вала.
сборе с вилкой переключения 1-й • Установите на вторичный вал
и 2-й передач и первичный вал. шестерню заднего хода и
- 79 —
— Четырехступенчатая коробка передач —

Привод переключения передач

Установка вала шестерни (ведомой) привода


спидометра в картер коробки передач

ника и его посадочное место на предварительно нанеся на их


первичном валу. резьбу герметик.
• Осторожно наденьте переднюю • Установите на шаровую опору
крышку на первичный вал и при- вилку выключения сцепления.
жмите ее, избегая перекосов, к • Напрессуйте подшипник выклю-
картеру коробки передач. чения сцепления на направляю-
• Затяните крест-накрест болты щую втулку так, чтобы раззенко-
крепления передней крышки, ванные углубления у входной час-

Детали механизма выбора передач и привода переключения


передач:
1 — рукоятка рычага переключения передач; 2 — рычаг пере-
ключения передач; 3 — шток выбора передач; 4 — крон-
ти его отверстия вошли в вилку
штейн шарнира; 5 — рычаги выбора передач; 6 — тяга пере-
ключения 1-й и 2-й передач; 7 — тяга переключения 3-й и 4-й выключения сцепления.
передач; 8 — тяга включения заднего хода; 9 — рычаг пере-
ключения 1-й и 2-й передач; 10 — вилка переключения 3-й и Установка задней крышки
4-й передач; 11, 14 — скользящая муфта синхронизатора; картера коробки передач
12 — рычаг переключения 3-й и 4-й передач; 13 — вилка
• Запрессуйте новый сальник в
переключения 3-й и 4-й передач; 15 — рычаг включения
заднего хода; 16 — рычаг фиксатора промежуточной шестер- гнездо так, чтобы он был на уров-
ни заднего хода; 17 — замок рычагов переключения передач не плоскости задней крышки.
• Тщательно очистите сопрягаю-
щиеся поверхности задней крыш-
ки. Для облегчения соединения
задней крышки с картером ко-
робки передач поставьте новую
прокладку на смазку.
• Запрессуйте промежуточную
шестерню заднего хода в заднюю
крышку до упора пальца рычага
включения заднего хода в канав-
ку шестерни.
• Установите рычаг фиксатора
заднего хода так, чтобы его конец
полностью вошел в отверстие
промежуточного картера.
• Осторожно наденьте заднюю
крышку на вторичный вал и при-
жмите ее, избегая перекосов, к
картеру коробки передач.
• Затяните крест-накрест болты
крепления задней крышки, пред-
варительно нанеся на их резьбу
герметик.
• Смажьте рабочую кромку саль-
ника и его посадочное место на
фланце вторичного вала.
• Напрессуйте фланец на вторич-
ный вал.
• Затяните стопорную гайку
фланца, заблокировав его при не-
обходимости крючковым клю-
чом.
- 80 —
Пятиступенчатая коробка
передач типа 717.41 и 717.43^

Детальные технические характеристики

Пятиступенчатая коробка передач с синхронизаторами на всех


передачах переднего хода. Переключение передач производит-
ся рычагом на туннеле пола кузова. Картер коробки передач
отлит из алюминиевого сплава.

Типы коробок передач, применяемых на автомобилях с бензиновыми двигателями


Модель автомобиля Тип коробки передач
717.411 717.412 717.413 717.430 717/433
{GL 68/20 В-5) (GL 68/20 С-5) (GL 68/20 D-5) (GL 76/27 А-5) (GL 76/27 D-5)
124.020, 124.021, 124.080, 124.081 До марта 1989 г. С апреля 1989 г. — _ —

124.023, 124.043, 124.083 — До августа 1989 г. С сентября 1989 г. _ —

124.026, 124.030, 124.050, 124.090 — — — До августа 1989 г. С сентярбя 1989 г.

Типы коробок передач, применяемых на автомобилях с стью промежуточного картера при установленной уплотнительной про-
дизельными двигателями кладке, мм: 138,4.
Диаметр посадочного места сальника на фланце вторичного вала,
мм, не менее: 39,34.
Модели автомобилей: Биение фланца вторичного вала при измерении по наружному диа-
- 124.120, 124.180, 124.185: 717.410 SA; метру, мм, не более: 0,10.
- 124.125:717.410; Диаметр посадочного места сальника на первичном валу, мм, не ме-
- 124.130, 124.190: 717.430. нее: 29,70.
Биение первичного, вторичного и промежуточного валов, мм, не бо-
лее: 0,02.
Передаточные числа*
Масло коробки передач
Передача Передаточные числа Заправочная емкость картера коробки передач, л: 1,5.
Применяемое масло: ATF типа А.
1 2 3 4 5
Периодичность замены: каждые 60 тьгс. км пробега.
1-я 3.5 3,9 3,86 3,9 3,86
2-я 2,17 2,17 2,18 2.17 2,18
3-я 1,37 1,37 1,38 1,37 1,38
4-я 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 Моменты затяжки основных
5-я 0,81 0,78 0,8 0,78 0,8
резьбовых соединений, кгс • м
Задний ход 4,27 4,27 4,22 4,27 4,22 Болт крепления картера сцепления и коробки передач к блоку
двигателя: автомобили с бензиновыми двигателями: 10*40: 5,5; 10*90:
^Цифрами в таблице обозначены: 1 — КПП автомобилей моделей
124.08.011 (до апреля 1990 г.)/02011 /02111 /04314/04311/02311; 4,5; автомобили с дизельными двигателями: М10: 5,5; М12: 6,5.
2 - К П П автомобилей моделей 124.05017/03017/02617/02614/ Стопорная гайка карданного вала: 3,0—4,0.
05014/03014; 3 — КПП автомобилей моделей 124.08111 (с мая
1990 г.)/08311/08011; 4 — КПП типов 717.410 и 717.410SA; 5 - КПП Пробки сливного и заливного отверстия: 6,0.
типа 717.430. Гайки болтов скобы крепления приемной трубы глушителей: 7,0.
Болт крепления передней крышки к картеру коробки передач: 2,0.
Болт крепления задней крышки к промежуточному картеру: автомо-
Данные для регулировки били с бензиновыми двигателями: 8.8: 2,0; 10.9: 2,8; автомобили с
Допускаемый износ блокирующего кольца синхронизатора при из- дизельными двигателями: 2,0.
мерении между торцами скользящей муфты и блокирующего кольца,
мм: 1,0. Гайка крепления фланца вторичного вала: 16,0.
Предварительный натяг первичного вала между роликовым под- Болт крепления замка рычагов переключения передач: 0,8.
шипником и передней крышкой картера коробки передач, мм: 0,05. Болт крепления вилок к штоку: 0,8.
Предварительный натяг промежуточного вала мехду роликовым
подшипником и передней крышкой картера коробки передач, мм: 0,05. Болт крепления рьмагов переключения передач: автомобили с бензи-
Расстояние между торцевыми поверхностями скользящей муфты новыми двигателями: 8.8: 2,5; 10.9: 3,0; автомобили с дизельными
синхронизатора 3-й и 4-й передач на первичном валу и ступицы синхро- двигателями: 2,5.
низатора 3-й и 4-й передач, мм: 1,5. Гайка крепления оси шестерни заднего хода: 2,0.
Расстояние между торцевой поверхностью ступицы скользящей
муфты синхронизатора 3-й и 4-й передач и сопрягающейся поверхно-

6 - "Мерседес Бенц"
— Пятиступенчатая коробка передач типа 717.41 и 717.43 —

Рекомендации по выполнению операций


Примечание* ^
Коробка передач снимается,:действуя снизу АвсТомориЛЯ, пОСйе
отсоединения от фланца вторичного вала карданного вала. При
опускании силового агрегата обратите внимание на то* чтоб**
не прижать двигателем тормозные ШЛфсгК К ЦИТу йередка.

Снятие и установка 4-й передач и шток вилки пере-


ключения 3-й и 4-й передач.
коробки передач • Снимите вилку переключения
Приемы работ, порядок сня- 3-й и 4-й передач и скользящую
тия и установки пятиступенчатой
КПП аналогичны описанным для муфту синхронизатора 3-й и 4-й
четырехступенчатой КПП, см. передач.
предыдущую главу. • Выньте промежуточный вал из
картера коробки передач.
Разборка коробки • Выньте первичный вал с роли-
передач ковым коническим подшипником
Примечание. Некоторые из и блокирующим кольцом синхро-
указанных ниже разборомных ра- низатора 4-й передачи.
бот могут производиться без пол-
ной разборки коробки передач Снятие передней крышки
или непосредственно на автомо- картера коробки передач
биле. • Выпрессуйте подшипник вы-
Снятие задней крышки ключения сцепления из направля-
ющей втулки передней крышки.
картера коробки передач • Снимите вилку выключения
• Поставьте коробку передач на сцепления, отсоединив ее от ша-
стенд для разборки и слейте ровой опоры на картере сцепле-
масло. Снятие ступицы скользящей муфты синхронизаторе с ния.
• Раскон трите и отверните гайку блокирующим кольцом и промежуточной шестерни 5-й • Отвернув болты крепления,
крепления фланца вторичного ва- передачи снимите переднюю крышку.
ла коробки передач, удерживая • Выньте отверткой сальник из
при необходимости фланец крюч- межуточного вала стопорное картер от картера коробки пере- крышки.
ковым ключом. кольцо. дач.
• Снимите фланец вторичного ва- • Снимите с промежуточного ва- • Снимите замок рычагов пере- Разборка промежуточного
ла, используя при необходимости ла ступицу скользящей муфты ключения передач. картера
специальный съемник. синхронизатора с блокирующим • Отвернув болт крепления, сни-
- Выньте рычаг включения 5-й пе-
• Отвернув болты крепления, кольцом и промежуточную шес- мите рычаг переключения 1-й и
редачи и заднего хода, отвернув
снимите заднюю крышку картера терню 5-й передачи с вставлен- 2-й передач и шток вилки пере-
болт его крепления с внутренней
коробки передач. ным в нее игольчатым подшипни- ключения 1-й и 2-й передач.
стороны промежуточного карте-
ком. • Немного отодвиньте промежу-
Разборка картера ра.
• Снимите упорную шайбу проме- точный вал и осторожно выньте
коробки передач • Снимите с рычага обойму саль-
жуточной шестерни 5-й передачи. вторичный вал.
ника и сальник.
• Снимите ведущую шестерню • Отверните стопорный болт оси • Отвернув болт крепления, сни-
• Выньте промежуточную шес-
привода спидометра. шестерни заднего хода (см. рис.). мите рычаг переключения 3-й и
терню заднего хода с осью.
• Снимите с заднего конца про- • Отсоедините промежуточный
• Выпрессуйте сепараторы под-
шипников.
Детали картера 5-ступенчатой коробки передач: Разборка вторичного вала
1 — картер коробки передач и сцепления в сборе; 2 — промежуточный картер; • Зажмите вторичный вал в тис-
3 — задняя крышка; 4 — передняя крышка; 5, б — сальники; 7 — уплотнительныв ках с накладками из мягкого ма-
прокладки; 8 — пробка сливного отверстия; 9 — центрирующие штифты териала.
• Снимите вилки переключения
передач.
• Спрессуйте съемником «Мерсе-
дес» 001 589 33 00 и щипцами
201 589 06 34 00 роликовый под-
шипник центровки первичного ва-
ла относительно вторичного вала.
• Снимите отверткой пластинча-
тый отражатель.
• Снимите стопорное кольцо
муфты синхронизатора.
• Спрессуйте муфту синхрониза-
тора, блокирующее кольцо и ше-
стерню 3-й передачи с игольча-
тым подшипником.
• Переверните вторичный вал и
зажмите его в тисках
• Используя съемник с захвата-
ми, спрессуйте с вала шестерню
5-й передачи с задним подшипни-
ком и шестерней заднего хода, а
также шестерню 1-й передачи с
игольчатым подшипником и бло-
кирующим кольцом синхрониза-
тора.
• Спрессуйте скользящую муфту
— 82 —
— Пятиступенчатая коробка передач типа 717.41 и 717.43 —
синхронизатора 1-й и 2-й пере- цвета и увеличению зазоров) или ступицы синхронизатора 1-й и 2-й • Установите блокирующее коль-
дач. на слух. передач. цо синхронизатора на шестерню
• Снимите стопорное кольцо сту- • Установите на ступицу муфту 3-й передачи так, чтобы оно было
пицы синхронизатора 1-й и 2-й синхронизатора, направив наруж- застопорено пружиной.
передач. Сборка коробки передач ные кольцевые канавки на ней в • Установите игольчатый подшип-
• Спрессуйте ступицу синхрони- сторону шестерни 1-й передачи. ник шестерни 3-й передачи, пред-
Сборка вторичного вала
затора 1-й и 2-й передач, шестер- • Поставив блокирующее кольцо варительно смазав его маслом,
ню 2-й передачи с блокирующим • Напрессуйте на вторичный вал ступицы синхронизатора, устано- затем напрессуйте шестерню 3-й
кольцом и игольчатым подшипни- шестерню 2-й передачи с ролико- вите шестерню 1-й передачи с ро- передачи с блокирующим коль-
ком. вым игольчатым подшипником, ликовым игольчатым подшипни- цом синхронизатора.
предварительно смазав его мас- ком, предварительно смазав его • Напрессуйте ступицу муфты
лом. маслом. синхронизатора, установите сто-
Проверка перед сборкой • Установите блокирующее коль- • Напрессуйте шестерню заднего порное кольцо наибольшей тол-
• Очистите детали коробки пере- цо синхронизатора так, чтобы хода. щины для безлюфтовой посадки
дач и тщательно проверьте их со- пружина вошла в канавку шестер- • Смажьте подшипник маслом и ступицы.
стояние. При каждой разборке ни 2-й передачи. напрессуйте его, используя втул- • Осторожно напрессуйте на вто-
заменяйте детали со следами из- • Напрессуйте ступицу синхрони- ку и пресс. ричный вал пластинчатый отража-
носа, а также при малейшем со- затора 1-й и 2-й передач, напра- • Напрессуйте шестерню 5-й пе- тель, предварительно нанеся на
мнении в их работоспособности. вив ее наиболее выступающую редачи, направив широкий бурт в него герметик типа «Локтайт 648»
Состояние подшипников мож- часть в сторону шестерни 2-й пе- сторону подшипника. и немного нагрев. Убедитесь, что
но проверить визувльно (по нали- редачи. • Переверните вторичный вал и пластинчатый отражатель занял
чию следов износа, изменению • Установите стопорное кольцо снова зажмите его в тисках. свое положение.

Снятие стопорного болта оси шестерни Снятие системы шестерен


заднего хода

Установка подшипника центровки


вторичного вала относительно
первичного вала:
1 — игольчатый подшипник; 2 — пластин-
чатый отражатель; 3 — блокирующее коль-
цо синхронизатора

Детали валов коробки передач:


1 — первичный вал; 2 — вторичный вал; 3 — промежуточный вал
(блок неподвижных шестерен); 4 — ось шестерни заднего хода;
5 — промежуточная шестерня заднего хода; 6 — скользящая
муфта синхронизатора; 7 — ступица скользящей муфты
синхронизатора; 8 — блокирующее кольцо ступицы

- 83 -
— Пятиступенчатая коробка передач т и п а 717.41 и 717.43 —

• Напрессуйте на вал роликовый смазав их резьбу и отверстия в


подшипник. крышке герметиком.
• Напрессуйте скользящую муф- При установке • Установите вилку и скользящую
скользящей муфты
ту синхронизатора, направив ее синхронизатора 1-й и муфту синхронизатора 3-й и 4-й
канавку в сторону шестерни 3-й 2-й передач направьте передач на первичный вал и на
передачи. наружные кольцевые блокирующее кольцо синхрони-
канавки в сторону затора, входящее в соприкосно-
Сборка промежуточного шестерни 1-й передачи вение с шестерней 4-й передачи,
картера направив канавку на муфте в сто-
рону шестерни 3-й передачи.
При замене промежуточного
картера проверьте утопание при- • Для фиксации вилки одновре-
валочной поверхности подшипни- менно установите ее шток с саль-
ка вторичного вала относительно ником и рычаг переключения 3-й
плоскости картера и при необхо- и 4-й передач, при этом он дол-
димости восстановите прежний жен войти в зацепление со спи-
размер путем постановки под на- ральными зубьями вилки, затем
ружным кольцом подшипника ре- затяните болты крепления, пред-
гулировочных колец. варительно нанеся на резьбу гер-
• Оправкой 201 589 01 35 00 за- метик типа «Локтайт».
прессуйте в гнездо картера на- • Прежде, чем устанавливать вто-
ружное кольцо подшипника в ричный вал в картер коробки пе-
сборе с сепаратором. редач и на первичный вал, натяни-
• Вставьте в отверстие картера те крючком (см. рис.) пластинча-
коробки передач ось с промежу- тый отражатель с четырьмя
точной шестернею заднего хода и блокировочными выступами.
заверните ее стопорный болт. • При установке вторичного вала
• Установите промежуточный на первичный вал переместите
картер на картер коробки пере- промежуточный вал вниз, одно-
дач. временно поворачивая первичный
• Отверните стопорный болт оси вал для обеспечения установки и
промежуточной шестерни задне- зацепления вторичного и первич-
го хода и снимите промежуточ- ного валов.
ный картер. • Установите шток вилки пере-
• Окончательно запрессуйте ось ключения 1-й и 2-й передач в сбо-
до тех пор, пока ее торец не срав- ре с сальником и затяните болт
няется с краем отверстия с внут- его крепления.
ренней стороны катера.
• Напрессуйте новый сальник на
шток рычага включения 5-й пере-
Приспособление для натяжения
дачи и установите обойму сальни- пластинчатого отражателя
ка.
• Вставьте в гнезда картера рыча-
ги переключения передач и уста- направляющей втулки. Запишите ставляются толщиной 0,05; 0,07;
новите фиксаторную пружину. результаты измерений для после- 0,1; 0,2 и 0,3 мм.
• Затяните наружную гайку креп- дующего расчета, исходя из наи- • Установите промежуточный вал
ления штока рычага включения меньшей величины. в картер коробки передач.
5-й передачи моментом 2,0 кгс*м. • Измерьте расстояние между
• Установите рычаг включения подшипником первичного вала и Регулировка
5-й передачи и заднего хода. поверхностью передней крышки, предварительного натяга
сопрягающейся с картером ко- промежуточного вала
Сборка картера коробки робки передач. (0,05 мм)
передач • Измерьте расстояние между
Определение толщины плоскостью передней крышки
• Установите первичный вал в
сборе с роликовым коническим
регулировочных колец картера коробки передач и ее
подшипником и блокирующим Пример: внутренней канавкой. Установка штока вилки
кольцом синхронизатора, входя- Результат 1-го измерения: • Измерьте расстояние между переключения 3-й и 4-й передач
щего в соприкосновение с шес- 5,85 мм. подшипником промежуточного
терней 4-й передачи. Результат 2-го измерения: вала и поверхностью передней • Установите рычаг переключе-
5,30 мм. крышки, сопрягающейся с карте- ния 1-й и 2-й передач так, чтобы
Регулировка Разница между результатами ром коробки передач. он вошел в зацепление со спи-
предварительного натяга измерений: 0,55 мм. ральными зубьями вилки и затя-
первичного вала (0,05 мм) Величина предварительного Определение толщины ните болт его крепления, предва-
натяга: 0,05 мм.
• Измерьте расстояние между Толщина регулировочного
регулировочных колец рительно нанеся на резьбу герме-
плоскостью передней крышки кольца: 0,60 мм. Результат 1-го измерения: тик типа «Локтайт».
картера коробки передач и че- Примечание. В запасные ча- 2,28 мм. • Установите замок рычагов пе-
тырьмя опорными поверхностями сти регулировочные кольца по- Результат 2-го измерения: реключения передач с сальником,
1,83 мм. направив его шарик вниз, и затя-
Разница между результатами ните болты его крепления.
измерений:0,45 мм.
Величина предварительного • Установите промежуточный
натяга: 0,05 мм. картер на картер коробки пере-
Толщина регулировочного дач, при этом вилка рычага 1 фик-
Установка оси шестерни
заднего хода в кольца: 0,50 мм. сатора 5-й передачи и заднего хо-
промежуточный картер Примечание. В запасные ча- да должна встать на плечо внут-
сти регулировочные кольца по- реннего рычага 2 включения 5-й
ставляются толщиной 0,05; 0,07; передачи и заднего хода (см.
0,1 и 0,2 мм. рис.).
• Поставьте регулировочные
• Затяните стопорный болт от
кольца на смазку в гнезда первич-
ного и промежуточного валов пе- промежуточной шестерни задне-
редней крышки. го хода, предварительно нанеся
• Затяните болты крепления пе- на резьбу герметик.
редней крышки, предварительно • Установите упорную шайбу

- 84 -
— Пятиступенчатая коробка передач типа 717.41 и 717.43 —

Детали механизма выбора и привода переключения передач


5-ступенчатой коробки передач:
1 — рукоятка рычага переключения передач; 2 — рычаг
переключения передач; 3 — шток выбора передач; 4 — крон-
штейн шарнира; 5 — рычаги выбора передач; 6 — тяга пере-
ключения 1-й и 2-й передач; 7 — тяга переключения 3-й и 4-й
передач; 8 — тяга включения 5-й передачи и заднего хода; 9 —
рычаг переключения 1-й и 2-й передач; 10 — вилка; 11 — рычаг
переключения 3-й и 4-й передач; 12 — рычаг включения
заднего хода; 13 — рычаг включения 5-й передачи

Установка рычагов фиксатора и


включения 5-й передачи и заднего
хода при установке промежуточ-
ного картера: 1 — вилка рычага
фиксатора 5-й передачи и ааднего
хода; 2 — внутренний рычаг
включения 5-й передачи и заднего
хода

промежуточной шестерни 5-й пе-


редачи.
• Установите на промежуточный
вал сборку, включающую ступицу
муфты, блокирующее кольцо,
синхронизатор и промежуточную
шестерню 5-й передачи. Поставь-
те стопорные кольца.
Примечание. Осевой зазор
ступицы муфты синхронизатора
может бьпь практически устранен
постановкой стопорных колец,
поставляемых в запчасти толщи-
ной 1,2; 1,3 и 1,4 мм.
• Установите на вторичный вал
ведущую шестерню привода спи-
дометра плоской поверхностью в
сторону наружной стенки картера
коробки передач.
Установка задней
крышки картера
коробки передач
• Запрессуйте новый сальник в
гнездо так, чтобы он был почти на
уровне плоскости задней крышки.
• Тщательно очистите сопрягаю-
щиеся поверхности задней крыш-
ки. Для облегчения соединения
задней крышки с картером ко-
робки передач поставьте новую
прокладку на смазку.
- Наденьте заднюю крышку на
вторичный вал, вставив вилку
включения 5-й передачи в рычаг
включения 5-й передачи и зад-
него хода и повернув скользящую
муфту синхронизатора 5-й пере-
дачи для облегчения ее зацепле-
ния с зубьями ступицы.
• Прижмите заднюю крышку к
картеру коробки передач, избе-
гая перекосов.
• Затяните крест-накрест болты
крепления задней крышки,
предварительно нанеся на их
резьбу герметик.
• Смажьте рабочую кромку саль-
ника и его посадочное место на
фланце вторичного вала
• Присоедините фланец кардан-
ного вала к фланцу вторичного
вала.
• Затяните стопорную гайку
фланца карданного вала момен-
том 16,0 кгс»м, заблокировав
крючковым ключом.
— 85 —
Пятиступенчатая коробка
передач типа 717-45^

Детальные технические характеристики


Пятиступенчатая коробка передач с синхронизаторами на Диаметр первичного вала в зоне посадочного места
всех передачах. Переключение передач производится рычагом сальника, мм, не менее: 29,7.
на туннеле пола кузова со «спортивной» кулисой: 1-я передача Биение первичного, вторичного и промежуточного валов,
смещена, а 5-я передача находится напротив 4-й. Картер мм, не более: 0,02.
коробки передач отлит из алюминиевого сплава. Допускаемый износ блокирующего кольца синхронизатора
при измерении между торцами скользящей муфты и
Тип коробки передач: блокирующего кольца, мм, не более: 1,0.
717.450 (GL 76/30 А-5). Модели автомобилей с данной Масло коробки передач
коробкой передач- 124.031; 124.051; 124.091.
Заправочная емкость картера коробки передач, л: 1,7.
Передаточные числа Применяемое масло: ATF типа А.
Передача Передаточное число Периодичность замены: каждые 60 тыс. км пробега.
1-я 4,15
2-я 2,52
3-я 1,69 Моменты затяжки основных резьбовых
4-я 1,24 соединений, кгс. м
5-я 1,00 Болт крепления картера сцепления и коробки передач к блоку
Задний ход 4.15 двигателя: 10x40: 5,5; 10x90: 4,5.
Данные для регулировки Гайка крепления фланца вторичного вала: 16,0.
Пробки сливного и заливного отверстий: 6,0.
Осевой зазор промежуточного вала при измерении между Болт крепления передней крышки к картеру коробки передач:
роликовым коническим подшипником и направляющей 2,0.
пластиной подшипника выключения сцепления, мм: 0—0,05. Болт крепления задней крышки к промежуточному картеру:
Расстояние между торцом ступицы скользящей муфты 2,8.
синхронизатора 4-й и 5-й передач и плоскостью Болт крепления упорной пластины подшипника вторичного
промежуточного картера, мм: 140,4. вала: 3,0.
Расстояние между плоскостью картера коробки передач и Болт крепления рычага переключения передач: 3,0.
торцевой поверхностью стопорной втулки первичного вала* мм: Гайка крепления рычага фиксатора заднего хода- 2,0.
141,8. Болт крепления обоймы фиксатора: 0,8.
Осевой зазор первичного вала при измерении между шари- Болт крепления вилок к штоку: 0,8.
коподшипником и передней крышкой коробки передач мм: Болт крепления пластинчатой пружины к промежуточному
0—0,1. картеру: 0,8.
Диаметр посадочного места сальника на фланце Болт крепления шаровой опоры вилки выключения сцепления:
вторичного вала, мм, не менее: 39,34.
Биение фланца вторичного вала при измерении по
наружному диаметру, мм, не более: 0,1.

Рекомендации по выполнению операций


ч^нйе;
* Коробка передач снимаете: гомобияя* 1ЮСЯ
иненйй ОГ фланца fetqpl заданного № При
на то, к
прижать двигателем тормозные шланги ;иту йёре#ка. с щ

Снятие и установка кронштейн крепления приемной


трубы глушителей от коробки пе-
коробки передач редач, нанеся метки на шайбы, и Снятие задней
подвески коробки
Снятие от приемной трубы.
передач:
• Поставьте автомобиль на подъ- • Снимите теплозащитный щиток 1 — поперечина креп-
емник. с промежуточной опоры кардан- ления коробки пере-
• Отсоедините провода от клемм ного вала. дач; 2 — болт крепле-
• Отверните стопорную гайку ния опорм крон-
аккумуляторной батареи.
карданного вала. штейна задней плд«ве-
• Установите под кронштейн за- ки; 3 — кронштейн
дней подвески коробки передач • Ослабьте затяжку болтов креп-
крепления приемной
домкрат. ления промежуточной опоры кар- трубы глушителей; 4 —
• Выверните болт крепления опо- данного вала. «ластичная муфта
ры кронштейна задней подвески • Отсоедините карданный вал от карданного вала
поробки передач. фланца вторичного вала коробки
• Отверните гайку болта крепле- передач, сдвинув эластичную
ния кронштейна задней подвески муфту назад, насколько это по-
коробки передач к кузову. зволяют промежуточная опора и
- Сняв стремянку, отсоедините скользящий шарнир.
— 86 —
— Пятиступенчатая коробка передач типа717.41и717.43—
• Сняв скобы крепления, отсое- робки передач путем одновре-
дините от коробки передач гиб- менного включения двух передач.
кий вал привода спидометра и от- • Включите одновременно две
ведите его в сторону. На автомо- передачи, после чего расконтрите
билях с электронным и отверните гайку крепления
спидометром снимите индуктив- фланца вторичного вала.
ный датчик. • Снимите фланец вторичного ва-
• Отведите приемную трубу глу- ла, используя при необходимости
шителей от кронштейна задней специальный съемник.
подвески коробки передач, не- - Отвернув болт крепления, сни-
много опустите и закрепите ее мите рычаг включения 1-й пере-
проволокой. дачи и заднего хода.
• Отверните болты крепления • Снимите опорную втулку скобы
кронштейна питающего шланга вилки 1-й передачи и заднего хо-
рабочего цилиндра сцепления к да-
картеру сцепления. цевой конец первичного вала не ния приемной трубы глушителей к • Снимите заднюю крышку, от-
• Отверните болты рабочего ци- требуется, поскольку шлицы ве- коробке переден, не затягивая вернув болты ее крепления.
линдра сцепления, не отсоединяя домого диска никелированы. болтов его крепления.
питающий шланг, и подайте его • Установите коробку передач в • Установите стремянку крепле- Разборка картера короб-
назад до выхода толкателя из горизонтальном положении, ния данного кронштейна, распо- ки передач
картера сцепления. предварительно включив переда- ложив тарельчатые шайбы выпук- • Спрессуйте промежуточную ше-
• Сняв скобы крепления пальцев, чу. лой частью друг к другу (см. рис.). стерню заднего хода с шайбами и
отсоедините тяги переключения • Установите рабочий цилиндр • Слегка приподнимите коробку игольчатым подшипником.
передач от промежуточных рыча- сцепления, вставив его толкатель передач и опустите ее на попере- - Снимите с вторичного вала шай-
гов. в картер сцепления. чину. бу и ведущую шестерню привода
• Медленно опустите коробку пе- • Поворачивая первичный вал ко- • Затяните все болты и гайки спидометра, после чего съемни-
редач с помощью домкрата до робки передач, вставьте его в сту- крепления. ком спрессуйте внутреннее коль-
тех пор, когда ее можно будет пицу ведомого диска сцепления. • Проверьте уровень масла в кар- цо роликового подшипника, сни-
снять. • Заверните болты кроепления тете коробки передач. мите паразитную шестерню за-
Предупреждение. При опуска- картера коробки передач к блоку днего хода и игольчатый
• Опустите автомобиль, присое-
нии коробки передач убедитесь в двигателя. Не забудьте присоеди- подшипник.
дините провод «массы».
том, что двигатель не прижимает нить перемычку на «массу» ко- • Снимите скобу, вилку включе-
робки передач. • Проверьте регулировку приво-
тормозные шланги к щиту пере- ния передач и скользящую муфту
• Заверните болты крепления да переключения передач.
дка. При необходимости закрой- синхронизатора 1-й передачи и
те тормозные шланги щитком. стартера. заднего хода.
• Отверните три болта крепления • Присоедините тяги переключе- Разборка коробки пере- • Выпрвссуйте съемником ступи-
стартера. ния передач к промежуточным дач цу муфты синхронизатора и внут-
• Отверните все болты крепления рычагам, закрепляя их скобами. реннее кольцо игольчатого под-
• Присоедините питающий шланг Примечание. Некоторые из
картера коробки передач к блоку шипника паразитной шестерни за-
рабочего цилиндра сцепления. указанных ниже разборочных ра-
двигателя и отсоедините массо- днего хода.
• Присоедините гибкий вал при- бот могут производиться без пол-
вый провод. • Спрессуйте шестерню 1-й пере-
вода спидометра или поставьте ной разборки коробки передач
• Удерживая коробку передач в дачи с блокирующим кольцом
индуктивный датчик. или непосредственно на автомо-
горизонтальном положении, синхронизатора и игольчатым
• Соедините карданный вал и биле.
сместите ее от двигателя, чтобы подшипником.
разъединить первичный вал и ве- вторичный вал коробки передач. • Выпрессуйте съемником упор-
Снятие задней крышки
домый диск сцепления. Снимите • Затяните болты крепления про- ную шайбу и внутреннее кольцо
коробку передач, действуя снизу межуточной опоры карданного
картера коробки передач
игольчатого подшипника, выньте
автомобиля. вала. • Поставьте коробку передач на регулировочные кольца.
• Затяните центральную стопор- стенд для разборки. • Отверните три болта крепления
Установка ную гайку карданного вала. • Отвернув два болта крепления упорной пластины подшипника
Примечание. До установки ко- • Закрепите теплозащитный щи- на левой стороне картера короб- вторичного вала.
робки передач отцентрируйте ве- ток промежуточной опоры кар- ки передач, снимите замок рыча- • Снимите промежуточный кар-
домый диск сцепления относи- данного вала. гов переключения передач. Это тер.
тельно маховика. Смазывать шли- • Установите кронштейн крепле- необходимо для стопорен ия ко- • Заведите захваты съемника на

Детали картера 5-ступенчатой коробки передач:


1 — передняя крышка; 2 — сальник; 3 — регулировочное кольцо; 4 —
подшипник первичного вала; 5 — регулировочное кольцо; 6—
установочное кольцо; 7 — картер коробки передач; 8 — пробка сливного
отверстия; 9 — пробка заправочного отверстия; 10 — замок рычагов
переключения передач; 11 — подшипник вторичного вала; 12 —
промежуточный картер; 13 — задняя крышка; 14 — сальник; 15 — вал-
шестерня привода спидометра, ведомая
11

— 87 —
— Пятиступенчатая коробка передач т и п а717.41и717.43—

шестерню 2-й передачи и спрес- Регулировка положения Проверка технического


суйте подшипник, упорную пла- вторичного вала состояния деталей
стину, компенсационную шайбу,
упорную шайбу и шестерню 2-й Со стороны шестерни 2-й • Очистите детали коробки пере-
передачи. передачи дач и тщательно проверьте их со-
• Отвернув болт крепления, сни- стояние. При каждой разборке
мите рычаг 2-й и 3-й передач. • Запрессуйте шарикоподшипник заменяйте детали со следами из-
вторичного вала в промежуточ- носа, а также при малейшем со-
• Снимите опорную втулку скобы
вилки 2-й и 3-й передач. ный картер, установите его упор- мнении в их работоспособности.
• Потянув крючком пластинчатый ную пластину, затянув болты • Состояние подшипников можно
отражатель, немного сдвиньте крепления. проверить визуально (по наличию
промежуточный вал и высвободи- • Вставьте вторичный вал в под- следов износа, изменению цвета
те вторичный вал. шипник в промежуточном карте- и увеличению зазоров) или на
• Отвернув болт крепления, сни- ре, поставив на место упорную слух.
мите рычаг 4-й и 5-й передач. шайбу шестерни 2-й передачи и
• Снимите опорную втулку скобы прежние регулировочные кольца. Проверка блокирующих
вилки 4-й и 5-й передач. • Измерьте глубиномером раз- колец синхронизаторов
• Выньте из картера коробки пе- мер «В» (140,4 мм) между пло- • Установите блокирующие коль-
Снятие шестерни 2-й передачи:
редач скобу, вилку переключения скостью промежуточного картера ца в канавки муфт синхронизато-
1 — подшипник вторичного вала;
передач и скользящую муфту и торцом (со стороны 5-й переда- ров.
2 — упорная пластина подшип-
синхронизатора 4-й и 5-й пере- ника; 3 — шестерня 2-й передачи чи) ступицы муфты синхронизато- • Измерьте глубиномером рас-
дач. ра 4-й и 5-й передач. стояние между торцами блокиру-
• Выньте промежуточный вал. • При отклонении от нормы вос- ющего кольца и муфты синхрони-
• Снимите с первичного вала становите размер, поставив регу- затора в трех точках по окружно-
шайбу и игольчатый подшипник. лировочные кольца требуемой сти и определите среднее
• Отсоедините направляющую толщины. значение. Если оно меньше 1 мм,
втулку муфты подшипника вы-
Регулировка положения Примечание. В запасные части надо менять блокирующее коль-
ключения сцепления от кожуха первичного вала регулировочные кольца поставля- цо.
сцепления и выньте регулировоч- • Установите первичный вал в ются толщиной 0,2; 0,3; 0,5 и 1,4 Предупреждение. Все измере-
ные кольца. сборе с подшипником в картер мм. ния производите без прокладки.
• Выньте первичный вал из кожу- коробки передач.
ха сцепления. ' Установите на подшипник Со стороны шестерни 4-й Сборка коробки передач
• Выпрессуйте оставшееся в кар- прежние регулировочные кольца, передачи
тере коробки передач наружное после чего поставьте на место на- • Вставьте вторичный вал в про-
Сборка вторичного вала
кольцо подшипника промежуточ- правляющую пластину подшипни- межуточный картер с установлен- • Напрессуйте на вторичный вал
ного вала. ка выключения сцепления, завер- игольчатый подшипник и шестер-
ными между шестернею 2-й пере-
нув болты ее крепления. ню 3-й передачи.
Разборка вторичного вала дачи и подшипниками прежними
Переверните картер коробки • Установите на шестерню 3-й пе-
регулировочными кольцами.
- Зажмите вторичный вал в тис- передач. редачи блокирующее кольцо син-
• Измерьте глубиномером раз-
ках с накладками из мягкого ма- - Измерьте глубиномером раз- хронизатора с пружинным коль-
мер «С» (24,3 мм) между внутрен-
териала. мер «А» (141,8 мм) между пло- цом, которое должно войти в ка-
ним кольцом шарикоподшипника
• Снимите отверткой блокиро- скостью картера и торцевой по- навку шестерни.
и плоскостью промежуточного
вочное кольцо. верхностью зубчатого венца шес- • Напрессуйте на вал ступицу син-
терни 5-й передачи. вала.
• Снимите отражатель осевого хронизатора 2-й и 3-й передач,
• При отклонении от нормы вос- • Если полученная величина
хода, упорную и тарельчатую направив широкий буртик в сто-
становите размер, поставив регу- больше нормы, добейтесь пра-
шайбу, регулировочное и стопор- рону шестерни 3-й передачи, по-
лировочные кольца требуемой вильного размера, поставив на
ное кольца. сле чего установите стопорное
толщины. вторичный вал регулировочные
Предупреждение. При ремонте кольцо.
Примечание. В запасные части кольца.
установите на вал стопорное и • Установите на ступицу муфту
регулировочные кольца поставля- Примечание. В запасные части
блокировочное кольца, не ставя синхронизатора 2-й и 3-й передач
ются толщиной 0,2; 0,3 и 0,9 мм. регулировочные кольца поставля-
ограничитель осевого хода, упор- так, чтобы обе канавки были рас-
ются толщиной 0,2; 0,3; 0,5 и 1,4
ную и тарельчатую шайбы.
• Спрессуйте ступицу муфты син-
хронизатора 4-й и 5-й передач,
шестерню 4-й передачи с блоки-
рующим кольцом синхронизато-
ра и игольчатым подшипником.
• Переверните вторичный вал и
зажмите его в тисках.
• Снимите регулировочные коль-
ца и упорную шайбу.
• Спрессуйте шестерню 2-й пере-
дачи с блокирующим кольцом
синхронизатора и игольчатым
подшипником.
• Снимите скобу и вилку 2-й и 3-й
передач, после чего спрессуйте
скользящую муфту синхрониза-
тора.
• Выньте стопорное кольцо и
спрессуйте ступицы муфты синх-
ронизатора 2-й и 3-й передач.
• Спрессуйте шестерню 3-й пере-
дачи с блокирующим кольцом
синхронизатора и игольчатым
подшипником.

Регулировка
Примечание. При замене под-
шипников или других деталей, в
частности шестерен, необходимо Установочные размеры валов коробки передач:
проверить зазор валов или пред- А — первичный вал; В и С — вторичный вал
варительный натяг подшипников.

— 88 —
— Пятиступенчатая к о р о б к а п е р е д а ч т и п а717.41и717.43—

положены со стороны шестерни Примечание. Нанесите на резь-


2-й передачи. бу болта крепления рычага герме-
• Установите вилку и скобу с по- тик.
воротом на 90 на муфту синхро- • Зафиксируйте пластинчатую
низатора 2-й и 3-й передач. пружину с помощью крючка (см.
• Установите на шестерню 2-й пе- рис. в предыдущем разделе).
редачи блокирующее кольцо син- • Установите вторичный вал, од-
хронизатора с пружинным коль- новременно поворачивая и пере-
цом так, чтобы оно вошло в коль- мещая промежуточный вал вниз.
цевую канавку на шестерне. • Снимите крючок с пластинчатой
• Напрессуйте шестерню 2-й пе- пружины.
редачи в сборе с игольчатым под- • Установите рычаг переключе-
шипником на вторичный вал. ния 4-й и 5-й передач, предвари-
• Уприте в торец шестерни 2-й пе- тельно нанеся на резьбу болта
редачи упорную шайбу и регули- Установка вилки переключения 4-й и 5-й передач. Стрелкой показано его крепления герметик, поставь-
ровочные кольца, причем кольцо фрезерование углубления, которое должно быть направлено в сторону те на место опорную втулку, заме-
наибольшей толщины должно промежуточного вала нив сальник.
быть направлено в сторону под- • Запрессуйте подшипник вторич-
шипника. ного вала в гнездо промежуточ-
ничитель осевого перемещения и • Напрессуйте игольчатый под-
• Переверните вал, приняв меры, ного картера и затяните три болта
второе стопорное кольцо не уста- шипник на первичный вал.
чтобы установленные детали не крепления его упорной пластины.
навливаются. Примечание. Шайба на игольча-
сдвинулись с места. • Установите промежуточный
• Установите блокировочное тый подшипник не устанавливает-
• Установите на шестерню 4-й пе- картер, заменив прокладку, на
кольцо. ся.
редачи блокирующее кольцо син- картер коробки передач.
• Установите промежуточный • Установите на вторичный вал
хронизатора с пружинным коль- Установка деталей в кар- вал, предварительно напрессовав
цом так, чтобы оно вошло в коль- подобранные регулировочные
тер коробки передач на него подшипники, если они
цевую канавку на шестерне. кольца (см. «Регулировка поло-
• Запрессуйте наружное кольцо снимались, в картер.
• Напрессуйте на вторичный вал жения вторичного вала») и упор-
шестерню 4-й передачи в сборе с подшипника вторичного вала в • Соедините муфту синхрониза- ную шайбу.
игольчатым подшипником. гнездо картера со стороны кожу- тора 4-й и 5-й передач с вилкой, • Напрессуйте на вал внутреннее
• Напрессуйте ступицу муфты ха сцепления, при этом оно долж- направив фрезерованное углуб- кольцо игольчатого подшипника,
синхронизатора и стопорное но войти примерно на 2 мм от об- ление в сторону промежуточного предварительно нагрев его до
кольцо, установите стопорное работанной поверхности. вала, и со скобой.
кольцо наибольшей толщины для • Установите подобранные регу- • Установите муфту синхрониза- • Напрессуйте игольчатый под-
безлюфтовой посадки ступицы. лировочные кольца в гнездо под- тора 4-й и 5-й передач на первич- шипник и шестерню 1-й передачи
Примечание. В запасные части шипника первичного вала, после ный вал, отведя в сторону проме- в сборе с входящим с ней в сопри-
стопорные кольца поставляются чего установите вал в сборе с под- жуточный вал. косновение блокирующим коль-
толщиной 1,2; 1,3 и 1,4 мм. шипником в картер. • Установите одновременно ры- цом синхронизатора, в канавке
Предупреждение. Снятые регу- • Временно установите пере- чаг переключения 4-й и 5-й пере- которого вставлено пружинное
лировочные кольца, тарельчатые днюю крышку, после чего пере- дач и опорную втулку, заменив кольцо.
и упорные шайбы, а также огра- верните картер коробки передач. сальником. • Напрессуйте до упора ступицу

Детали валов коробки передач:


А —с механическим спидометром; В — с электронным спидометром
1 — первичный шал; 2 — игольчатый подшипник; 3 — ступица скользящей муфты синхронизатора 4-й и 6-й передач; 4 — скользящая
муфта синхронизатора 4-й и 5-й передач; 5 — паразитная шестерня 4-й передачи; 6 — паразитная шестерня 3-й передачи; 7 — ступица
скользящей муфты синхронизатора 2-й и 3-й передач; в — скользящая муфта синхронизатора 2-й и 3-й передач; О — паразитная
шестерня 2-Й передачи; 10 — паразитная шестерня 1-й передачи; 11 — скользящая муфта синхронизаторе 1-й передачи и заднего хода;
12 — паразитная шестерня заднего хода; 13 — блокирующие кольца синхронизатора; 14 — промежуточная шестерня заднего хода; 15 —
шарикоподшипник промежуточного вела; 16 — промежуточный вал; 17 — вторичный вал; 18 — шарикоподшипник вторичного вала;
10 — роликовый подшипник промежуточного вала; 20 — фланец вторичного вала; 21 — роликовый конический подшипник
промежуточного вале; 22 — роликовый подшипник вторичного вела; PC — постоянное зацепление; АЯ — задний ход

- 89 -
— Пятиступенчатая коробка передач т и п а 717-45 —

муфты синхронизатора, направив первичного и промежуточного ва- мо отрегулировать осевой зазор Регулировка осевого зазо-
широкий буртик в сторону шес- лов. вала. ра первичного вала
терни 1-й передачи. • Осевой зазор первичного и про-
• Напрессуйте на вал внутреннее Регулировка осевого зазо- межуточного валов регулируется • Измерьте глубиномером рас-
кольцо игольчатого подшипника ра первичного и промежу- постановкой регулировочных ко- стояние между плоскостью карте-
шестерни заднего хода, предва- точного валов лец между передней крышкой ра коробки передач и торцом
рительно нагрев его до 80 С. картера и наружными кольцами подшипника первичного вала.
подшипников. • Измерьте расстояние между
• Соедините муфту синхрониза- Примечание. В случае замены
• Снимите переднюю крышку плоскостью передней крышки и
тора с вилкой включения 1-й пе- вала или подшипников необходи-
картера. четырьмя упорными выступами
редачи и заднего хода и скобой,
регулировочных колец. Если на-
при этом фрезерованное углубле-
правляющая втулка муфты под-
ние на вилке необходимо напра-
Установка вилки шипника выключения сцепления
вить в сторону промежуточной
включения 1-й передачи привернута к передней крышке,
шестерни заднего хода. измерьте расстояние между пло-
и заднего хода:
• Напрессуйте муфту синхрони- 1 — скоба; 2 — вилка скостью соединения крышки и
затора на ступицу, при этом рычаг 1-й передачи и заднего краем отверстия втулки.
скобы должен войти в вилку ры- хода; 3 — скользящая • Определите разницу между ре-
чага фиксатора. муфта синхронизатора. зультатами измерений, вычтя из
• Напрессуйте на вторичный вал Стрелкой показано фре- нее величину нормального зазо-
игольчатый подшипник, шестер- зерованное углубление, ра, вы получаете толщину подле-
ню заднего хода в сборе с входя- которое должно быть жащих установке регулировоч-
щим с ней в соприкосновение ориентировано » сторо- ных колец.
блокирующим кольцом синхро- ну оси промежуточной Примечание. В запасные части
низатора, в канавку которого шестерни заднего хода регулировочные кольца поставля-
вставлено пружинное кольцо. ются толщиной 0,2; 0,3 и 0,5 мм.
• Напрессуйте на вторичный вал
внутреннее кольцо роликового Регулировка осевого зазо-
подшипника, (предварительно на- ра промежуточного вала
грев его до 80 С. Примечание. Осевой заэор про-
• Установите на ось промежуточ- межуточного вала должен быть
ной шестерни заднего хода упор- отрегулирован с высокой точно-
ную шайбу, игольчатый подшип- стью, поэтому для измерений не-
ник, вторую упорную шайбу и ус- обходимо использовать микро-
тановочное кольцо. метрический глубиномер.
• Установите на промежуточный • Измерьте расстояние между
картер новую прокладку, после плоскостью передней крышки и
чего поставьте задний картер, донышком гнезда регулировоч-
предварительно нанеся на резьбу ных колец.
болтов крепления невысыхаю- • Измерьте расстояние между
щую герметизирующую пасту. плоскостью картера коробки пе-
Примечание. Убедитесь в пра- редач и наружным кольцом под-
вильном зацеплении ведущей и шипника промежуточного вала.
ведомой шестерен привода спи- Примечание. Добейтесь пра-
дометра. вильного положения шариков в
• Установите рычаг включения 1- сепараторе подшипника проме-
й передачи и заднего хода, пред- жуточного вала, поворачивая на-
варительно нанеся на резьбу бол- ружное кольцо и слегка ударяя по
та его крепления герметик, после нему выколоткой.
чего установите опорную втулку, • Определите разницу между ре-
заменив сальник. зультатами измерений, вычтя из
• Запрессуйте в гнездо заднего нее величину нормального зазо-
картера новый сальник, после че- ра, вы получаете толщину подле-
го смажьте его рабочие кромки
маслом.
• Установите фланец вторичного
вала, заменив гайку его крепле-
ния. Одновременно включите две
передачи и затяните гайку момен-
том 16 кгс*м.
• Выключите передачи, установи- Регулировка предварительного натяга
те замок рычагов переключения подшипника первичного вала
передач, заменив сальник, в кар-
тер коробки передач.
• Отрегулируйте осевой зазор

Регулировка
предварительного натяга Q
подшипников
промежуточного вала

в.в* 1 **

Оправка для установки кронштейна индуктивного датчика


спидометра в задний картер коробки передач
90 -
— Пятиступенчатая коробка передач типа717.41и717.43—

жащих установке регулировоч-


Детали привода переключения передач 5-ступенчатой КПП:
ных колец.
Примечание. В запасные части I — рукоятка рычага переключения передач; 2 — рычаг переключения передач; 3 —
регулировочные кольца поставля- шток выбора передач; 4 — корпус механизма выбора передач; 5 — рычаг выбора
ются толщиной 0,20; 0,22; 0,25; передач; 6 — тяга переключения 4-й и 5-й передач; 7 — тяга переключения 2-й и 3-й
0,27; 0,30; 0,32; 0,35; 0,37 и 0,50 передач; 8 — тяга включения 1-й передачи и заднего хода; 9 — рычаг включения 1-й
мм. передачи и заднего хода; 10 — рычаг переключения 2-й и 3-й передач; 11 — рычаг
переключения 4-й и 5-й передач; 12 — вилка включения 1 -й передачи и заднего хода;
Установка передней крыш-
13 — вилка переключения 2-й и 3-й передач; 14 — вилка переключения 4-й и 5-й
ки передач; 15 — замок рычагов переключения передач
• Выньте отверткой из направля-
ющей втулки муфты подшипника
выключения сальник.
• Запрессуйте новый сальник оп-
равкой соответствующего диа-
метра, после чего смажьте мас-
лом его рабочую кромку.
- Установите на смазку в гнездо
передней крышки подобранные
регулировочные кольца.
• Нанесите на сопрягающиеся по-
верхности передней крышки и
картера коробки передач герме-
тик.
• Установите переднюю крышку
на картер.
• Затяните болты крепления,
предварительно нанеся на их
резьбу герметик.

Регулировка привода
переключения передач
• Поставьте рычаг переключения
передач в нейтральное положе-
ние.
• Действуя снизу автомобиля в
зоне рычага переключения пере-
дач, отсоедините тяги переключе-
ния передач, сняв скобы крепле-
ния.
• Заблокируйте рычаги переклю- Оправка для регулировки
чения передач, вставив в отвер- привода переключения передач
стия последних и кронштейна
специальную оправку.
• Ослабив кронштейн, отрегули-
руйте длину тяг переключения пе-
редач так, чтобы опорная втулка
свободно входила в штоки рыча-
гов переключения передач.
• После регулировки затяните
контргайки, установите на место
скобы крепления тяг, после чего
выньте оправку.
• Проверьте переключение пере-
дач на ходу.

переключения передач: 1 — фик-


сатор рычагов переключения
передач
— 91 —
Автоматическая трансмиссия

Детальные технические характеристики

Автоматическая планетарная 4- (дизельные автомобили и часть ав- Передаточные числа автоматических КППУ
томобилей с бензиновым двигателем) или 5-ступенчатая (автомобили с устанавливаемых на автомобилях с бензиновым
бензиновым двигателем) коробка передач с гидротрансформатором двигателем
крутящего момента.
Начиная с моделей 1992 г. задний насос упразднен. Передача Пе|эе даточное число
Рычаг селектора 1* 2 3
1-я 4,25 3,87 3,87
Рычаг имеет шесть положений на 4-ступенчатых КПП и семь на 5- 2-я 2,41 2,25 2,25
ступенчатых.
3-я 1,49 1,44 1,44
Р — стоянка; R — задний ход; N — нейтраль; D — автоматическое
4-я 1,00 1,00 1,00
включение всех передач переднего хода; 4 (пятиступенчатая КПП) —
автоматическое включение 1-й, 2-й, 3-й и 4-й передач; 3 — автоматиче- 5-я — — 0,75
ское включение 1-й, 2-й и 3-й передач; 2 — автоматическое включение Задний ход 5.67 5.59 5.59
1-й и 2-й передач. ^Цифрами в таблице обозначены: 1 — КПП автомобилей моделей
124.02012/02112/04312/02312/02612/08112/08312 /08012/08112;
Переключатель выбора режима работы трансмиссии 2 - К П П автомобилей моделей 124.05012 /03012/09112/09012/
Переключатель установлен рядом с рычагом селектора и имеет два 05112/03112; 3 — КПП автомобилей моделей 124.05132/ 03132/
положения: Е (экономичный режим работы трансмиссии) и S (стандар- 09132.
тный режим работы трансмиссии).

Типы автоматических КППУ применяемых на


автомобилях
Модели автомобилей Тип 4-ступенчатой короб-
ки передач Передаточные числа автоматических КПП,
устанавливаемых на дизельных автомобилях
124.030, 124.050, 124.090 722.320 (до августа 1988 г.)
124.030, 124.050, 124.090 722.358 (с сентября 1988 г.) Переда- Конечное передаточное число при
124.031, 124.051, 124.091 722.359 Передача точное передаточном числе главной пере-
124.021, 124.081 722.400 число дачи
124.120, 124.180 722.403
3.42* 3.63* 2.88** 3.07**
124.023, 124.043, 124.083 722.408
1-я 4,25 14,5 15,40 12,2 13,0
124.026 722.409
2-я 2,41 8,26 8,77 6,93 7,40
124.020, 124.080 722.411
3-я 1,49 5,10 5,43 4,29 4,57
124.125, 124.185 722.414
4-я 1,00 3,42 3,63 2,88 3,07 .
124.130. 124.190 722.415
Задний ход 5.67 19.2 20.4 16.3 17.2
На автомобилях моделей 124.031, 124.051 и 124.091 может
устанавливаться 5-ступенчатая автоматическая КПП типа *Для автомобилей моделей 124.120 и 124.180.
722.501. **Для автомобилей моделей 124.130 и 124.190.

Моменты переключения передач

5-ступенчатая КПП
Модель авто- Положение пе- Положение переключа- Скорость переключения передач, км/ч
мобиля дали акселера- теля режима работы с 1-й со 2-й с 3-й с 4-й с 5-й с 4-й с 3-й со 2-й
тора трансмиссии на 2-ю на 3-ю на 4-ю на 5-ю на 4-ю на 3-ю на 2-ю на 1-ю
124.031, Полный газ Е _ 48 101 211 150 38 21 _
124.051, 124.091 S 34 84 135 211 180 84 40 16
Ножное переклю- Е или S 53 92 144 211 200 132 81 33
чение передач
Примечание. На автомобилях с нейтрализатором отработавших газов скорость переключения со 2-й на 3-ю передачу при частичной нагрузке
холодной коробки передач выше, чем на горячей коробке передач.
- 92 -
—- Автоматическая трансмиссия —

4- ступенчатая КПП автомобилей с бензиновым двигателем


Модель авто- Положение Положение пере- Скорость переключения передач, км/ч
мобиля педали ключателя режима со 2-й с 3-й на с 4-й на с 3-й на со 2-й
с 1-й на
акселератора работы трансмиссии на 1-ю
2-ю на 3-ю 4-ю 3-ю 2-ю
124.030, Полный газ Е — 55 108 43 28 —
124.050 (до S 40 93 159 100 45 23
августа 1988 г.)
Ножное включение Е или S 63 97 161 148 75 40
низшей передачи
124.090 (до Полный газ Е _ 52 101 40 26 —

августа 1988 г.) S 37 87 149 94 42 22


Ножное включение Е или S 59 91 150 139 70 38
низшей передачи
124.030, Полный газ Е _ 55 97 37 23 —

124.050 (с S 38 91 157 95 47 23
сентября 1988 г.)
Ножное включение Е или S 60 103 161 148 83 40
низшей передачи
124.090 (с Полный газ Е — 52 91 34 22 —
сентября 1988 г.) S 36 85 146 89 44 22
Ножное включение Е или S 56 96 151 138 78 37
низшей передачи
124.031, Полный газ Е _ 54 114 44 24 —

124.051, 124.091 S 39 95 152 95 45 18


Ножное включение Е или S 60 104 163 149 92 37
низшей передачи
124.020, Полный газ Е _ 40 79 43 18 —

124.021 (до S 28 76 129 84 40 19


августа 1989 г.)
Ножное включение Е или S 44 83 135 125 74 30
низшей передачи
124.023, Полный газ Е _ 42 83 45 19 —

124.043 (до S 29 79 135 88 42 20


августа 1989 г.)
Ножное включение Е или S 46 87 141 131 77 31
низшей передачи
124.026 (до Полный газ Е _ 43 98 40 22 _
августа 1989 г.) S 34 86 144 89 41 21
Ножное включение Е или S 46 90 146 133 70 33
низшей передачи
124.083 (до Полный газ Е _ 40 79 43 18 _
августа 1989 г.) S 28 75 128 84 40 19
Ножное включение Е или S 44 83 134 124 73 29
низшей передачи
124.080, Полный газ Е — 38 74 40 17 —
124.081 (до S 26 71 121 79 38 18
августа 1989 г.)
Ножное включение Е или S 41 78 127 118 70 28
низшей передачи
124.020, Полный газ Е _ 46,5 85 46 18 _
124.021, S 32 80,5 127,5 87 38 17
124.083 (с
Ножное включение Е или S 47 82 132 124,5 77,5 29
сентября 1989 г.)
низшей передачи
124.080, Полный газ Е — 44,5 81,5 44,5 17,5 —
124.081 (с S 31 77 122,5 83,5 36,5 16,5
сентября 1989 г.)
Ножное включение Е или S 45,5 79 127 120 74,5 28
низшей передачи
124.023, Полный газ Е _ 49 90 49 19 _
124.043 (с S 34 85 135 92 40 18
сентября 1989 г.)
Ножное включение Е или S 50 87 140 132 82 31
низшей передачи
124.026 (с Полный газ Е _ 42 95,5 44 19 _
сентября 1989 г.) S 31,5 85 139 97,5 40 18
Ножное включение Е или S 43 92 145,5 132 82,5 29,5
низшей передачи
Примечание. На автомобилях с нейтрализатором отработавших газов скорость переключения со 2-й на 3-ю передачу при частичной нагрузке
холодной коробки передач выше, чем на горячей коробке передач.

- 93 -
— Автоматическая трансмиссия —
Скорости переключения передач КПП дизельных автомобилей, км/ч

Положение рычага Модель автомобиля


переключения

Переключаемые
пе редач / педал и
акселератора 124.120 124.125, 124.190 124.130 124.180 124.185

передачи

при переходе

при переходе
при переходе

при переходе
при переходе
при переходе

при переходе

при переходе

при переходе
при переходе
на высшую

на высшую

на высшую
а высшую'

на высшую

на низшую

на низшую
на низшую

на низшую

на низшую
передач
передач

передач

передач
передач
передач
передач

передач

передач
передач
D/холостой ход 1-2-1 - - - - - - - - - -

2-3-2 21 15 22 15 24 16 20 14 21 14

3-4-3 29 22 31 25 33 27 27 21 29 24

D/полный газ 1-2-1 22 17 27 18 29 21 21 16 26 18

2-3-2 58 31 65 34 71 37 55 29 62 32

3-4-3 97 71 107 82 116 88 91 67 102 78

О/ножкое включение низшей 1-2-1 36 29 40 32 43 35 34 27 38 30


передачи

2-3-2 64 56 70 61 76 66 60 55 67 58

3-4-3 103 94 113 100 122 108 97 88 107 95

3/холостой ход 1-2-1 - - - - - - - - - -

2-3-2 21 15 22 15 24 16 20 14 21 14

3/полный газ 1-2-1 22 17 27 19 29 21 21 16 26 18

2-3-2 58 31 65 34 71 37 55 29 62 32

3/ножное включение низшей 1-2-1 36 29 40 32 43 35 34 27 38 30


передачи

2-3-2 64 56 70 61 76 66 60 55 67 58

2/холостой ход 1-2-1 - 10 - 11 - 12 - 9 - 10(2)

2/полный газ 1-2—1 36 17 40 19 43 21 34 16 38 18

2/ножное включение низшей 1-2-1 36 29 40 32 43 35 34 27 38 30


передачи

- 94 -
—- А в т о м а т и ч е с к а я т р а н с м и с с и я —

Управляющее давление Гидротрансформатор крутящего момента


Тип КПП Модулирую- Рабочее Давление в цент- Тип КПП Диаметр трансформатора, мм
щее давле- давление, робежном регуля- 722.400, 722.403. 722.411,
ние, кг/см кг/см торе, кг/см 722.414, 722.415 245
при скоро- при скоро- 722.320, 722.358, 722.359,
сти 30 сти 90 722.408, 722.409. 722.501 270
км/ч км/ч
722.320 3,9 12,7± 1,0 0,8 2,3
722.358 4,0 12,7± 1,0 0,8(0,9) 2,1(2,2)
(13.0=t 1.0)1
722.400 2.93 12,9± 1,0 1,0 2,5
722.403 2,8 12,6± 1,0 1,3 3,1
722.408 3,9 14,6±1,0 0,9 2,4
722.409 3,3 10,9± 1,0 0,9(1,5) 2,4(2,7) Масло коробки передач
722.411 2,6 11,9±1,0 1,0 2,5
(12,6±1,0Г Тип КПП автомо- Заправочная емкость, л
722.414
•>
з,о* 13,4±1,0* 1,2 2,8 билей с бензино- при 1-й заправке при замене масла
722.415 3,3* 14,4± 1,0 1,0 2,7 вым двигателем
722.501 3.8 13,8±1.0 0.9 2.3 722.320, 722.359,
'С 1989 г. 722.501 7,3 6,2
722.400, 722.411 6,6 5,5
Для автомобилей модели 124.090.
722.408. 722.409 7.1 6.0
При положении D рычага переключения передач при скорости
50 км/ч. Заправочная емкость коробки передач дизельных автомобилей, л:
При положении D рычага переключения передач при оставленном - 722.403, 722.414: 6,6;
двигателе. - 722.415: 7,1.
Начиная с заводского номера КПП, оканчивающегося 716800 Используемое масло: ATF.
6 С сентября 1989 г. Периодичность замены: каждые 60 тыс. км пробега.

Моменты затяжки основных


резьбовых соединений, кгс.м
Болт крепления гидравлического блока: 0,8. Болт крепления трансформатора или передней крышки к картеру
Болт крепления масляного картера: 0,8 коробки передач: 1,3.
Сливная пробка масляного картера и преобразователя* 1,4. Болт крепления задней крышки к картеру коробки передач: 1,3.
Гайка крепления кронштейна центробежного регулятора: 0,6.
Болт крепления вакуумного регулятора: 0,8
Выключатель стартера и света заднего хода: 0,8.
Болт с крестообразным шлицем крепления масляного фильтра: 0,4. Электромагнитный клапан управления ножным переключением пе-
Гайка крепления фланца выходного вала: 12,0 редач: 2,0.
Болт крепления заднего насоса: 0,8. Пробки контрольных гнезд: 1,3.
Болт крепления передней крышки к переднему насосу: 2,0 Болт крепления автоматической коробки передач к блоку двигате-
Болт крепления ведущего фланца трансформатора: 4,2. ля: М10: 5,5; М12: 6,5.

Рекомендации по выполнению операций


Замена масла н • Установите новый масляный
масляного фильтра, фильтр, после чего поставьте на
проверка уровня масла место масляный картер.
• После окончательного слива
Слив масла масла заверните сливные пробки
• Поставьте автомобиль на подъ- масляного картера и трансфор-
емник. матора.
• Отвернув сливную пробку мас- • Опустите автомобиль.
ляного картера (см. рис.), слейте
отработанное масло.
• Снимите заглушку на картере Заправка маслом
коробки передач в зоне транс-
• Вставьте воронку в трубу мас-
форматора крутящего момента.
ляного щупа и залейте в картер
• Поверните коленчатый вал так, коробки передач около 5 л масла
чтобы сливная пробка трансфор- ATF. Местоположение болтов крепления масляного фильтра
матора оказалась напротив от- • Запустите двигатель, поставьте
верстия картера коробки пере- рычаг селектора в положение
дач, после чего отверните пробку. «Р», после чего медленно долей- Проверка уровня масла ла при 20—30 С он должен быть
Примечание. Уровень масла за- на 10—12 мм ниже метки «mini»
• Снимите масляный картер, от- те масло до достижения заданно-
висит от температуры. Метки на щупе.
вернув шесть болтов его крепле- го объема.
ния. • Поставьте последовательно ры- «mini» и «maxi» на щупе соответ-
• Снимите масляный фильтр, от- чаг селектора передач во все по- ствуют измерению уровня масла Если уровень масла выше метки
вернув три болта крепления с кре- ложения на холостом ходу дви- при 80 ° С , т.е. на прогретом дви- «maxi», обязательно слейте изли-
стообразным шлицем. гателя. гателе. При проверке уровня мас- шек масла.

- 95 -
—- Автоматическая трансмиссия —

Снятие и установка автоматической КПП

Снятие соедините кронштейн крепления


приемной трубы глушителей от
• Поставьте автомобиль на подъ-
коробки передач (нанесите метки
емник.
на шайбы) и от приемной трубы.
• Отсоедините провода от акку-
муляторной батареи. • Снимите эластичную муфту
фланца выходного вала коробки
• Снимите с головки цилиндров передач.
кронштейн крепления трубы ука-
зателя уровня масла в автомати- • Для облегчения снятия коробки
ческой КПП. передач отсоедините заднюю
часть приемной трубы и закрепи-
• Отсоедините тягу управляюще-
те ее в нижнем положении прово-
го давления. локой.
• Слейте масло из автоматиче-
• Снимите теплозащитный щиток
ской КПП, отвернув сливные
снизу промежуточной опоры кар-
пробки масляного картера и
данного вала.
трансформатора.
• Снимите люк доступа к болту • Отверните стопорную гайку
крепления ведущего фланца фланца карданного вала.
трансформатора, после чего от- • Подайте насколько возможно
верните шесть болтов крепления назад переднюю часть карданно-
трансформатора. го вала и закрепите ее как можно
• Снимите задний кронштейн выше в туннеле.
подвески автоматической КПП с • Отсоедините провод питания от
опорой электромагнитного клапана нож-
• В зависимости от комплектации ного включения низшей переда-
отсоедините провод от датчика чи.
концентрации кислорода и отсое- • Отсоедините гибкий вал приво- те провода от датчика электрон- отсоедините тягу выбора пере-
дините его от туннеля карданного да спидометра от задней крышки ного спидометра. дач.
вала. коробки передач и выньте его из • Действуя со стороны салона, • На автомобилях с нейтрализа-
• Сняв стремянку крепления, от- крепежной скобы или отсоедини- тором отработавших газов отсое-
дините разъем повышения скоро-
сти переключения передач.
Детали картера 4-ступенчатой автоматической КПП:
• Отсоедините разъемы блоки-
1 — картер коробки передач и трансформатора; 2 — масляный картер; 3 — про- ровки стартера и вакуумный
кладка масляного картера; 4 — задняя крышка; 5 — передняя крышка; 6 — корпус шланг.
переднего насоса; 7 — защитная крышка центробежного регулятора; 8 — труба
масляного щупа; 9 — сливная пробка; 10 — уплотнительные прокладки; 11 — саль- • Отвернув болты нижнего крон-
ник; 12 — стопорное кольцо; 13 — уплотнительные кольца штейна крепления, выньте масло-
наливную трубу.
• Отсоедините от коробки пере-
дач шланги водомасляного тепло-
обменника и снимите их хомуты
крепления.
• Поставьте под картер коробки
передач домкрат.
• Отверните все болты крепления
картера коробки передач к блоку
двигателя и отсоедините массо-
вый провод.
• Застопорите трансформатор в
кожухе, завернув вместо сливной
пробки болт так, чтобы он вошел
в отверстие вентиляционных ре-
шеток.
• Снимите коробку передач, по-
дав ее назад для разъединения с
двигателем.

Установка
Установка коробки передач
не представляет трудности и про-
водится в порядке, обратном сня-
тию, с учетом следующего:
—затяните резьбовые соеди-
нения заданным моментом;
— отрегулируйте тягу управ-
ляющего давления и тягу выбора
передач;
— залейте в коробку передач
масло до нормального уровня.
- 96 -
—- Автоматическая трансмиссия —
шейку преобразователя и до сое-
Детали картера 5-ступенчатой автоматической КПП: динения коробки передач с двига-
I — картер коробки передач и трансформатора; 2 — транс- телем присоедините тягу выбора
форматор крутящего момента; 3 — прокладка масляного передач.
картера; 4 — масляный картер; 5 — масляный фильтр;
б — прокладка заднего картера; 7 — задний картер; в — ве- Промывка
домая шестерня привода спидометра; 9 — фланец выход- трансформатора
ного вала; 10 — труба масляного щупа; 11 — масляный щуп Для промывки трансформато-
ра необходимо снять коробку пе-
редач с автомобиля.
• Выверните сливную пробку, за-
лейте в трансформатор 1 л керо-
сина и заверните сливную пробку.
• Установите оправку 201 589 05
15 00 (или 116 589 00 15 00 для
КПП типа 722-5) на трансформа-
тор и медленно вращайте его
дрелью в течение примерно 2
мин.
• Слейте керосин.
• Повторяйте эти операции до тех
пор, пока из трансформатора бу-
дет сливаться чистый керосин.

Обслуживание и
регулировка

Промывка масляного
радиатора
Масляный радиатор может
5-12 промываться как на автомобиле,
так и после снятия коробки пере-
дач с предварительно снятыми
соединительными шлангами.
ный штифт трансформатора, по- Установка • Присоедините к одному из
шлангов масляного радиатора
Трансформатор вернув его влево на / 4 оборота. • Смажьте ведущий фланец. трубку заправочного шприца или
• Установите рукоятки 126 589 01 • Осторожно введите трансфор-
крутящего момента 62 00 на трансформаторе и сни- матор в картер, поворачивая его пневматического приспособления
мите его. для подачи керосина или другого
попеременно влево-вправо для промывочного неагрессивного
правильного зацепления зубча- средства, а ее свободный конец
тых Ьенцов.
опустите в сосуд. Промывайте ра-
Снятие и установка Проверка технического • Снимите рукоятки 126 589 01 62 диатор до тех пор, пока керосин,
трансформатора состояния 00. вытекающий в сосуд, не станет
• Поставьте стопорный штифт чистым.
Для снятия и установки транс- • Если масло коробки передач трансформатора и поверните его
форматора необходимо снять ко- подгорело или содержит частицы вправо на / 4 оборота для блоки- • Продуйте систему сжатым воз-
манжеты, промойте трансформа- ровки трансформатора. духом.
робку передач и слить из нее мас-
ло. тор и трубопроводы водомасля- Установка трансформатора
ного радиатора и теплообменни- после этого завершена и до уста- Регулировка тяги
Снятие ка. новки коробки передач на авто-
управляющего давления
• Поставьте коробку передач в • При обнаружении металличе- мобиль требуется поставить его в Автомобили с
вертикальном положении на ской стружки в масляном картере правильное положение. карбюраторным
стенд и снимите тягу выбора пе- коробки передач замените транс- Для этого поверните транс- двигателем
редач. форматор, так как промывкой не форматор так, чтобы одна из пла- • Отсоедините тягу управляюще-
• Вставьте ключ через вентиляци- удается полностью устранить стин с резьбовыми отверстиями го давления в зоне двигателя.
онную решетку трансформатора стружку, которая может стать на его сопрягающейся поверхно- • Запустите и прогрейте двига-
на картере коробки передач и причиной выхода коробки пере- сти была внизу. Нанесите тонкий тель.
снимите пластмассовый стопор- дач из строя. слой смазки на центрирующую • Отсоедините шланг от вакуум-

Регулировка тяги управляющего давления на


дизельных автомобилях:
Входной вал коробки передач: 1—тяга привода педали акселератора; 2— Регулировка тяги управляющего давления:
1 — аая переднего насоса; 2 — вая тяга; 3—тяга управления коробки передач; 4— 1 — неподвижный указатель; 2 — подвиж-
турбины трансформатора соеденительная тяга; 5—регулировочный винт ный указатель
- 97 -
7-"Мерседес Бенц"
—- Автоматическая трансмиссия —

Детали 4-ступенчатой
автоматической КПП:
1 — гидротрансформатор
крутящего момента; 2 — корпус
переднего насоса; 3 — входной
вал; 4 — передняя планетарная
передача; 5 — выходной вал и
задняя планетарная передача; 6 —
наружный сателлит; 7 — коронная
шестерня; 8 — зубчатое колесо
стояночного тормоза; 9 — ведущая
шестерня привода спидометра;
10 — фланец выходного вала;
11 — гайка крепления фланца;
12 — подшипники; 13 — цилиндр
муфты сцепления; 14 — держатель
дисков сцепления; 15 — уплот-
нительное кольцо; 16 — поршень
передней муфты сцепления;
17 — наружные диски сцепления;
18 — внутренние диски сцепления;
19 — стопорное кольцо; 20 — кор-
пус задней муфты сцепления;
21 — поршень; 22 — ленточный
тормоз передней муфты сцепле-
ния; 23 — ленточный тормоз зад-
ней муфты сцепления; 24 — пор-
шень привода сцепления; 25 — тол-
катели; 26 — центробежный
регулятор

Детали 5-ступенчатой
автоматической КПП:
1 — корпус переднего
насоса; 2 — картер; 3 —
входной вал; 4 — про-
межуточный вал в сборе с
планетарной передачей;
5 — сателлит; 6 — корон-
ная шестерня; 7 — муфта
свободного хода; 8 — муф-
та сцепления; 9 — пор-
шень; 10 — планетарная
передача; 11 — выходной
вал

- 98 -
— Автоматическая трансмиссия —
ного регулятора и остановите случае переместите тягу крепле-
двигатель. ния оболочки тяги.
• Сдвиньте тягу в оболочке.
- Потяните за тягу, пока не ощу- Автомобили с двигателем
тите легкого сопротивления. 104
• В этом положении шаровой на- • Снимите воздушный фильтр.
конечник должен свободно * Проверьте, находится ли по-
встать на свое место. В противном движный указатель напротив не-
случае переместите скобу крепле- подвижного. В противном случае,
ния оболочки тяги. потяните за скобу крепления обо-
лочки тяги.

Автомобили с Дизельные автомобили


двигателем с впрыском • Запустите и прогрейте двига-
топлива тель, после чего зажмите шланг
вакуумного регулятора и остано-
Прежде чем приступить к регу- вите двигатель.
лировке тяги управляющего • Отсоедините тягу управляюще-
давления, убедитесь • пра- го давления в зоне шарового на-
вильной регулировке привода конечника.
управления дроссельной за- • Переместите чашку шарового
слонкой.
наконечника к тяге, после чего
Автомобили с двигателем вновь подвиньте ее вперед, пока
103 не ощутите легкого сопротивле-
ния.
• Отсоедините тягу управляюще-
• В этом положении чашка долж-
го давления в зоне двигателя. на быть в зоне шарового наконеч-
• Потяните медленно за тягу, по- ника и свободно надеваться на
ка не ощутите легкого сопротив- него.
ления. Регулировка тяги выбора передач: А — 4-ступенчатая КПП;
- При необходимости измените В — 5-ступенчатая КПП
• В этом положении шаровой на- длину тяги, соединяющейся с тя-
конечник должен свободно гой привода педали акселерато-
встать на свое место. В противном ра. I Регулировка тяги выбора
передач (см. рис.)
Детали привода управления 4-ступенчатой автоматической КПП: • Отсоедините тягу выбора пере-
дач 4 от рычага селектора 2.
I — рукоятка рычага селектора; 2 — вилка шарнира рычага селектора; 3 — корпус • Поставьте рычаг управления 5 в
шарнира; 4 — рычаг привода; 5 — тяги выбора передач; 6 — корпус выключателя
положение «N».
блокировки стартера; 7 — зубчатый сектор блокировочного устройства; 8 — тяга
управления; 9 — вакуумный регулятор; 10 — вакуумный шланг; 11 — гидравлический • Ослабьте затяжку контргайки 3
блок; 12 — тяга ножного включения низшей передачи и отрегулируйте длину тяги выбо-
ра передач так, чтобы зазор меж-
ду рычагом селектора 1 и упором
«N» его кулисы стал равен при-
мерно 1 мм.
• Присоедините тягу выбора пе-
редач к рычагу селектора и затя-
ните контргайку.
Проверка моментов
переключения передач
Приведенные в таблицах значе-
ния скоростей переключения пе-
редач приблизительны. Возмож-
ные отклонения в эксплуатации
могут быть связаны с допусками
на автоматическую КПП и датчик
спидометра, а также с установкой
не предусмотренных заводом
шин.
Проверка и регулировка
модулирующего давления
Проверка
• Выверните пробку 5 и подсое-
дините манометр давления масла
(см. рис.).
• Отсоедините шланг от вакуум-
ного регулятора.
• Поставьте рычаг селектора в
положение «D» и на скорости 50
км/ч снимите показания мано-
метра.
- При отклонении от нормы (см.
табл.) отрегулируйте модулирую-
щее давление.
Регулировка
• Снимите колпачок с вакуумного
регулятора.
— 99 —
— Автоматическая трансмиссия —

Детали привода управления 5-ступенчатой


автоматической КПП:
— рукоятка рычага селектора; 2 — вилка шарнира рычага
селектора; 3 — корпус шарнира; 4 — рычаг привода; S — тя-
ги выбора передач; 6 — корпус выключателя блокировки
стартера; 7 — зубчатый сектор блокировочного устройства;
8 — тяга управления; 9 — вакуумный регулятор; 10 —
вакуумный шланг; 11 — гидравлический блок; 12 — тяга
ножного включения низшей передачи

• Выведите стопор из пазов.


• Поворачивая регулировочный
винт стопором, установите нор-
мальное значение, причем 1 обо-
рот регулировочного винта изме-
няет давление примерно на 0,4
кг/см .
• После регулировки вставьте
стопор в пазы и наденьте колпа-
чок на вакуумный регулятор.
Проверка давления:
• Проверьте значение модулиру- 1 — вакуумный регулятор моду-
ющего давления и при необхо- лирующего давления; 2 — винт
димости приведите его в норму. регулировки модулирующего
• Присоедините шланг к вакуум- давления; 3— гнездо контроля
разрежения; 4 — выключатель
ному регулятору. перегрузки; 5 — гнездо контроля
модулирующего давления; 6 —
Проверка рабочего гнездо контроля давления в
давления центробежном регуляторе; 7 —
гнездо контроля рабочего
• Снимите пробку 7 и присоеди- давления; 8 — тяга управляющего
ните манометр давления масла давления
(см. рис.).
• Отсоедините шланг от вакуум-
ного регулятора.
• Запустите двигатель, доведите
частоту вращения коленчатого
вала до 1000 об/мин, поставьте
рычаг селектора в положение
«D» и снимите показания
манометра на стоящем авто-
мобиле.
Примечание. Рабочее давление
не регулируется. Его величина
указывает только на работо-
способность золотника и регу-
— 100 —
— Автоматическая трансмиссия —

лятора рабочего давления гид- регуляторе не соответствует


равлического блока. норме при движении автомобиля
Прежде чем приступить к про- с указанными скоростями, то его
верке рабочего давления, следует надо заменить.
точно отрегулировать модулиру-
ющее давление.
Регулировка
Проверка давления в выключателя
центробежном блокировки стартера
регуляторе * Ослабьте два болта крепления
• Выверните пробку 6 и присо- выключателя блокировки стар-
едините манометр давления тера.
масла (см. рис.). • Поставьте рычаг селектора в
• Проверьте величину давления в положение «N».
регуляторе на указанных в * Вставьте стержень диаметром 4
Регулировка выключателя блокировки стартера: таблице скоростях движения мм через рычаг выбора передач в
1 — рычаг выбора передач; 2 — болт крепления; 3 — выключатель автомобиля. муфту привода выключателя до
блокировки стартера. Стрелкой показано место установки стержня • При отсутствии давления упора в отверстие картера
снимите и тщательно очистите коробки передач.
центробежный регулятор. • Затяните болты крепления вы-
• Если давление в центробежном ключателя блокировки стартера.

Ю 31 30 12 18 28 15

Кинематическая схема
автоматической трансмиссии:
А — 4-ступенчатой;
В — 5-ступенчатой
1 — насосное колесо гидротранс-
форматора; 2 — турбинное колесо
гидротрансформатора; 3 — статор
гидротрансформатор*; 4 — муфта
свободного хода гидротрансфор-
матора; 5 — первичный вал; б — 3 2 1 6 5 29 20
вал статора; 10 — ленточный тор-
моз В1; 12 — планетарная переда-
ча; 13 — центральная планетарная
передача; 15 — яенточный тормоз 4 10 31 30 13 28 15 25 24
В2; 16 — промежуточный вал; 18 —
задняя планетарная передача; 20 —
выходной вал; 24 — муфта свобод-
ного хода включения сцепления F2;
25 — муфта сцепления K S ; 26 —
тормоз BS; 28 — муфта сцепления
K2; 29 — муфта свободного хода
включения сцепления F1; 30 —
многодисковый тормоз ВЗ; 31 —
м у ф т сцепления К1

101
— Автоматическая трансмиссия —

Схема вакуумной системы дизельных автомобилей:


1 — топливный насос высокого давления; 2 — коробка передач;
61а — дроссельный клапан 0,7 мм (голубой); 62 — дренажный
фильтр; 62а — дроссельный клапан 0,5 ы (оранжевый); 65 —
управляющий пневмоклапан; 67 — вакуумный насос; 72 —
вакуумный регулятор; а — дренажный трубопровод, идущий к
салону автомобиля; Ь — к выключателю стартера; с — к другим
потребителям. Обозначение цвета проводов: sw — черный; Ы —
голубой; Ьг — коричневый; vi — фиолетовый; ws — белый

S30/1
гл

Схема цепи управления переходом на низшую передачу


автомобиля модели 124.130 без кондиционера:
N15 — реле ограничения тока цепи управления переходом на
низшую передачу; S30/1 — выключатель ножного включения
низшей передачи; W5 — *масса» двигателя; W10 — *масса»
аккумуляторной батареи; Х2 — штепсельный разъем пучка
проводов двигателя; Y3 — электромагнитный клапан автомати-
ческой КПП; а — к F1, предохранитель № 7, вывод «15»; Ь — к
блоку управления системы регулирования холостого хода (N8)

— 102 —
О Карданная передача и задний мост
>

Детальные технические характеристики


Карданная передача состоит из двух трубчатых валов с закрепленной на основании кузова промежуточной опорой, установленной на шари-
коподшипнике. На переднем и заднем конце каждого вала имеются эластичные муфты с центрирующими втулками. Валы соединены между собой
крестовиной шарнира. На всех моделях автомобилей применены валы одинаковой длины.

Выступание центрирующей втулки


Выступание центрирующей втулки относительно
плоскости эластичной муфты, мм
Модель или торговая марка автомобиля передней*
v.2
передней задней автомоби- автомоби- задней
ли с мех. ли с авт.
КПП КПП
124.023, 124.026, 124.030*. 124.043, 124.050*, 124.083, 124.090* 30,0 24,9 24,9 30,0 24,9
124.020, 124.021, 124.080, 124.081, 200D с мех. КПП, 250D, 200 TD с мех. КПП 32,5 23,9 30,0 30,0 23,9
200D с авт. КПП, 250 TD с авт. КПП 30,5 23,9 — — —

300 D, 300 TD 30,0 24,9 — — —

124.031, 124.051, 124.091 — — 30,0 30,0 24,9


1 Для автомобилей с бензиновым двигателем до августа 1989 г.

^Только для автомобилей с бензиновым двигателем: с марта 1989 г. с диаметром посадочной поверхности центрирующей втулки 90 мм вместо
80 мм и с сентября 1989 г. с маховиком с двумя противовесами.
3 Для автомобилей с автоматической КПП выступание центрирующей втулки с диаметром посадочной поверхности 100 мм равно 31,0 мм.

Задний мост
Задний мост подрессоренный, с гипоидной главной передачей. Ведущая шестерня главной передачи вращается в роликовых конических
подшипниках.

Модель или торговая марка Передаточное число главной передачи заднего моста
автомобиля механическая КПП автоматическая КПП
4-ступенчатая | 5-ступенчатая 4-ступенчатая 5-ступенчатая
124.020, 124.021 3,42 (до марта 1989 г.) —
3,46 (с апреля 1989 г.)
124.023 3,27 3,27 (до августа 1989 г.) 3,27 —
3,46 (с сентября 1989 г.)
124.026 — 3,27 (до августа 1989 г.) 3,27 —
3,52 (с сентября 1989 г.)
124.030,124.050 — 3,27 (до августа 1989 г.) 3,07 —
3,67 (с сентября 1989 г.)
124.031 3,27 3,69
124.043 — 3,27 (до августа 1989 г.) 3,27 —
3,46 (с сентября 1989 г.)
124.051 — 3,27 3,69
124.080, 124.081 3,64 (3,67 с дифференциалом контролируемого скольжения) —

124.083 3,46 3,46 (до августа 1989 г.) 3,47 —


3,67 (с сентября 1989 г.)
124.090 - 3,27 (до августа 1989 г.) 3,27 —
3,67 (с сентября 1989 г.)
124.091 3,46 3,69
200D 3,42 3,92 3,42 —

200TD _ 3,92 3,65 _


250TD — 3,92 3,24 — 3,28 _
250D 3,68 3,08 _
300TD _ 3,68 3,08 —

300D — 3,46 2,88 -

— юз —
— Карданная передача и задний мост —

Характеристики Количество смазки, закладываемой в шарнир привода заднего ко-


леса, г.:
Боковой зазор фланца выходного вала дифференциала: зазора не
— 124.020, 124.021, 124.080,124.081 и все дизельные автомобили:
должно быть, стопорное кольцо, прижатое к полуосевой шестерне,
должно свободно вращаться.
100;
— все остальные модели: 120.
Автомобили моделей 124031,124.051,124091
Толщина регулировочных колец между корпусом заднего моста и Моменты затяжки основных
боковыми крышками, мм: 2,6—3,4 с интервалом 0,1 мм. резьбовых соединений, кгс.м
•Гайка болта крепления заднего моста к задней раме: переднего:
Автомобили моделей 124.020,124.021,124.080,124.081 4,5(7,0)*; заднего: 12,0(4,5).
Толщина стопорного кольца между концом выходного вала диффе- Гайка болта крепления карданного вала к фланцу ведущей шес-
ренциала и полуосевой шестернею, мм: 1,2—1,8 с интервалом 0,05 мм. терни главной передачи: 3,0—4,0.
Толщина регулировочной шайбы между концом выходного вала и Болт крепления промежуточной опоры карданного вала к кузову:
коробкой дифференциала, мм: 1,5. 2,5.
Автомобили моделей 124.023,124026,124.030,124050, Гайка подшипника ступиц задних колес 20,0—24,0(28,0—32,0)
124.083,124090 (смазать резьбу и посадочное место моторным маслом).
Болт крепления ведомой шестерни главной передачи:
Толщина регулировочного кольца между концом выходного вала и
— 124.031, 124.051, 124.091:9,5;
коробкой дифференциала, мм- 0,7—1,5 с интервалом 0,1 мм.
— остальные модели с бензиновым двигателем: 12,0;
Масло заднего моста — дизельные автомобили: 10,5 (при каждой разборке заменяйте
болты).
Модель или торговая марка ав- Заправочная емкость Болт крепления крышки картера заднего моста:
томобиля картера заднего мос- — автомобили с бензиновым двигателем:
та, л — болт 8.8 (до сентября 1989 г.): 5,0;
124.020, 124.021, 124.080 (кроме так- 0,7 — болт 10.9 (с сентября 1989 г.): 4,5;
си), 124.081 (кроме такси), 200 D и — дизельные автомобили: 5,0 (при каждой разборке заменяйте
250 D с кузовом седан и универсал болты).
124.023, 124.026, 124.030, 124.050, 1,1 Болт крепления корпуса внутреннего шарнира к фланцу выходно-
124.043, 124.083, 124.090, 124.080 го вала дифференциала: 7,0 (при каждой разборке заменяйте болты,
(такси), 124.081 (такси), 300 D с кузо- смазав их резьбу моторным маслом).
вом седан и универсал Гайка крепления фланца ведущей шестерни главной передачи:
124.031, 124.051, 124.091 1,3 18,0 (не менее, до достижения момента трения подшипников).
Болт крепления колеса: 11,0.
Используемое масло: Болт крепления эластичной муфты:
— обычный мост: гипоидное масло SAE 90, 85 W 90; — 124.030, 124.050, 124.090 (с октября 1989 г.): 4,0 (6,0)**;
— мост с дифференциалом контролируемого скольжения: гипоид- — дизельные автомобили: 4,5;
ное масло SAE 90. — 124.031; 124.051, 124.091:6,0;
Периодичность замены: после первых 10 тыс. км пробега, впослед- — остальные модели с бензиновым двигателем: 4,0.
ствии проверяйте уровень масла каждые 20 тыс. км пробега. Стопорная гайка скользящего шарнира карданного вала: 3,0—4,0.

Привод задних колес


Привод каждого колеса состоит из двух шариковых шарниров рав- * В скобках указана величина для дизельных автомобилей.
ных угловых скоростей и вала. **В скобках указана величина для моделей с автоматической КПП.

Рекомендации по выполнению операций


Примечание* £
Кзрдакньтй вал отбалансирован * Вс
нан&шге метки «заиинйга располе^Ш*
днего моста и выньте вал в сборе. Замена подшипника
КАРДАННАЯ ПЕРЕДАЧА • До разборки карданного вала промежуточной опоры
нанесите установочные метки на карданного вала
бобышках вилки шарнира и • Снимите карданный вал.
Снятие и установка • Придвиньте центрирующие скользящего вала.
втулки эластичной муфты к ко- • Разъедините передний и задний
карданного вала робке передач, используя цилин-
• Проверьте состояние эластич-
валы карданной передачи.
ных муфт, центрирующих втулок
Снятие дрическую оправку 010 мм и и промежуточной опоры. • Снимите защитный колпак.
• Поднимите автомобиль. длиной ок. 150 мм. • Используя съемник с захватом,
• В случае разъединения де-
• В зависимости от комплектации • Отсоедините карданный вал от мпфера и карданного вала нане- снимите с переднего вала сай-
снимите теплозащитный щиток. фланца ведущей шестерни глав- сите на них метки взаимного рас- лент-блок промежуточной опоры
• Отсоедините приемную трубу ной передачи. положения. в сборе с шарикоподшипником.
глушителей от коробки передач и • Отверните болты крепления • Снимите с вала заднее грязеот-
поставьте под нее подставку. промежуточной опоры карданно- Установка ражательное кольцо подшипника.
• Снимите поперечину крепления го вала к кузову.
Установка карданного вала • Выпрессуйте на прессе шарико-
коробки передач. Примечание. С 1990 г. на авто-
проводится в порядке, обратном подшипник из сайлент-блока про-
• Отсоедините карданный вал оТ мобилях моделей 124.031,
снятию, с учетом следующего: межуточной опоры (см. рис.).
фланца вторичного вала коробки 124.051 и 124.091 устанавливает-
передач. ся переходник, в результате чего — заложите в каждую цент- • Проверьте состояние и очисти-
• Отверните примерно на два промежуточная опора карданно- рирующую втулку по 6 г смазки; те все детали.
оборота зажимную гайку кардан- го вала сдвинута в сторону задне- — затяните болты крепления, • Запрессуйте до упора шарико-
ного вала, подвижная упругая го моста на 40 мм. заменив самоконтрящиеся гайки; подшипник в канавку сайлент-
втулка образует с которой единое • Выведите карданный вал из — замените при необходимо- блока. Эта операция выполняется
целое. центрирующей втулки картера за- сти ролики демпфера. с помощью повернутых на пол-
— 104 —
—- К а р д а н н а я п е р е д а ч а и з а д н и й м о с т —

Спрессовка
шарикоподшипника
промежуточной опоры:
1 — опорная оправка;
2 — промежуточная
опора; 3 — подшипник

К м п м н им
и карданного вине
1—— болты
болт крепления «лас-
тичной муфты переднего
вала; 2 — демпфер; 3 — бол-
ты крепления кронштейна
ромежуточноил «торы
опоры iк
кузову; 4 — болты
крепления зластичной
муфты заднего вала оборота оправок, применявшихся ника, используя трубу (см. рис.).
при выпрессовке.
• Установите защитный колпак.
• Поставив на место заднее гря- • Смажьте шлицы валов тонким
эеотражательное кольцо, напрес-
слоем смазки.
суйте промежуточную опору на
вал, при этом острие складки ар- • Соедините передний и задний
матуры сайлент-блока должно валы карданной передачи, обес-
быть направлено в сторону задне- печив совладение меток взаимно-
го моста. го расположения.
• Установите новое переднее гря- • Установите карданный вал в
эеотражательное кольцо подшип- сборе на автомобиль.

Установка нового переднего


грязеотражательного кольца
подшипника. Стрелкой показана
ориентация арматуры сайлент-блока
промежуточной опоры

Детали карданной передачи и привода задних колес:


1 — центрирующая втулка; 2 — эластичная муфта; 3 — кардан-
ный вал; 4 — гайка; 5 — защитный колпак; 6 — промежуточная
опора; 7 — подшипник промежуточной опоры; 8 — фланец
выходного вала дифференциала; 9 — крышка; 10 — корпус
внутреннего шарнира; 11 — вал привода колеса; 12 — стопор-

- 105 -
— Карданная передача и з а д н и й м о с т —

Замена центрирующей
втулки
• Поднимите автомобиль.
• Отметьте взаимное положение
разделяемых деталей карданного
вала.
• Отсоедините эластичную муфту
карданного вала от фланца вто-
ричного вала коробки передач
или ведущей шестерни главной
передачи.
• В зависимости от комплектации Установка центрирующем втулки:
снимите с переднего вала де- А — запрессовка оправкой;
В — выступание центрирующей
мпфер эластичной муфты. При втулки относительно плоскости
необходимости выпрессуйте цен- •ластичной муфты; а — размер
трирующие втулки демпфера ци- для втулки муфты заднего
линдрической оправкой 010 мм и карданного вала; Ь — размер для
длиной ок. 150 мм. втулки муфты переднего
карданного вала
• Снимите эластичную муфту. Установка
• Выпрессуйте плоским зубилом промежуточной опоры
центрирующую втулку из эластич- карданного вала:
ном надписью «Diese seite zur ge- 1 — карданный шар-
ной муфты карданного вала. нир; 2 — промежуточ-
lenkweile» (эта сторона должна
• Запрессуйте новую центрирую- быть обращена в сторону кардан- ная опора; 3 — защит-
щую втулку, обеспечив ее задан- ный колпак; 4 — сто-
ного вала). порная гайка
ное выступание относительно
скользящего шарнира
плоскости эластичной муфты.
• Заложите 6 г смазки в центри-
рующую втулку.
Привод задних
Примечание. С сентября 1988 г. колес
центрирующая втулка эластичной
муфты переднего вала, а с февра-
ля 1989 г. и эластичной муфты за- Снятие и установка
днего вала изготавливаются из вала привода колеса
композита вместо бронзы. Поэто-
му в центрирующие втулки новой Снятие
конструкции следует закладывать • Снимите декоративный колпак
обычную смазку вместо пластич- колеса и ослабьте гайку крепле- Промежуточная опора
ной. ния ступицы на корпусе наружно- карданного вала изме-
• Соедините эластичную муфту с го шарнира. ненной конструкции
автомобилей моделей
демпфером, обеспечив совладе- • Поднимите автомобиль и сни- 124.031,124.051 и
ние меток взаимного расположе- мите колесо. 124.091:
ния. • Отверните болты крепления 1 — смещенный
• Присоедините карданный вал к корпуса внутреннего шарнира к кронштейн крепления
фланцу выходного вала диффе- промежуточной опоры
фланцу вторичного вала коробки
передач или ведущей шестерни ренциала.
главной передачи, заменив гайки. • Выньте вал привода колеса из
Примечание. Эластичная муфта фланца выходного вала диффе-
должна устанавливаться в опре- ренциала.
деленном положении, обозначен- • Отверните гайку ступицы.
• Съемником выведите шлицевую защитный чехол по валу привода
часть наружного шарнира из сту- колеса.
пицы. • Удалите смазку и промойте
шарнир.
• Снимите привод колеса.
• Снимите стопорное кольцо вала
Установка в обойме шарнира.
• Установите на место привод ко- • Выпрессуйте вал из обоймы
леса. шарнира, используя две опорные
• Наверните болты крепления полуобоймы и оправку 024 мм и
корпуса внутреннего шарнира к длиной ок. 80 мм.
фланцу выходного вала диффе- • Снимите защитный чехол.
ренциала, предварительно очи- • Промойте и проверьте состоя-
стив их и смазав резьбу мотор- ние всех деталей.
ным маслом. Установка защитного чехла
• Затяните эти болты. шарнира проводится в порядке,
• Наверните гайку ступицы. обратном снятию. При этом за-
• Установите колесо и опустите полните чехол и шарнир смазкой
автомобиль. и замените хомуты.
• Затяните гайку ступицы, после
чего застопорите ее, расчеканив Наружный шарнир
буртики (см. рис.).
• Снимите защитный чехол внут-
• Установите декоративный кол-
реннего шарнира (см. выше).
пак колеса.
• Сняв хомуты, снимите защит-
Замена защитного чехла ный чехол наружного шарнира,
шарнира переместив его по валу привода
колеса.
Внутренний шарнир • Промойте и проверьте состоя-
• Снимите привод колеса. ние деталей. Замените изношен-
• Выколоткой сбейте крышку с ные детали.
Шарнирное соединение переднего конца карданного вала: дистанционного кольца корпуса Установка защитного чехла
1 — карданный вал; 2 — центрирующая втулка; 3 — демпфер; 4 — наружного шарнира проводится в
•ластичная муфта; 5 — регулировочная шайба; 6 — фланец вторичного шарнира.
вала коробки передач порядке, обратном снятию.
• Используя выколотку, сдвиньте

— 106 —
— Карданная передача и задний мост •
• главной передачи заднего моста и
закройте его гнездо заглушкой.
• Отверните болты крепления
промежуточной опоры карданно-
Им fr го вала, ослабьте стопорную гай-
ку скользящего шарнира, после
чего переместите карданный вал
вперед.

[ v • Подвяжите карданный вал про-


волокой к кузову.
• Установите на подставку картер
заднего моста.
• Отверните задние болты креп-
Крепление н л ! привода колеса к фланцу выход- Крепление вала привода колеса к ступице. Стрелкой
показано место зачеканки буртиков гайки ступицы ления картера моста к раме.
ного вала дифференциала: 1 — предохранитель-
ная шайба; 2 — самоконтрящиеся болты • Отверните передний болт креп-
ления картера моста к раме.
• Снимите картер заднего моста.
Детали заднего моста: Задний МОСТ
Установка
А — дизельные автомобили и автомобили с бензиновым
двигателем с номером шасси до 503879; • Установите на место картер за-
В — автомобили с бензиновым двигателем с номером Снятие и установка днего моста.
шасси с 503880; С — автомобили с задним мостом с картера заднего моста • Наверните передний болт креп-
самоблокирующимся дифференциалом ления картера моста с новой гай-
1 — картер заднего моста; 2 — крышка картера заднего Снятие кой.
моста; 3 — ведущая шестерня главной передачи; 4 — ве- • Поднимите автомобиль. • Наверните задние болты креп-
домая шестерня главной передачи; 5 — фланец ведущей • Отсоедините валы привода ко- ления картера моста с новыми
шестерни главной передачи; 6 — гайка крепления фланца лес от фланцев выходных валов гайками.
ведущей шестерни главной передачи; 7 — манжета; дифференциала, а карданный вал • Затяните гайки задних болтов
8 — наружный подшипник ведущей шестерни; 9 — регули- — от фланца ведущей шестерни крепления и законтрите их, загнув
ровочная прокладка; 10 — внутренний подшипник веду- главной передачи. стопоры,
щей шестерни; 11 — коробка дифференциала; 12 — под- • Слейте масло из картера моста. • Затяните гайку переднего болта
шипник коробки дифференциала; 13 — стопорное коль- • На автомобилях с антиблокиро- крепления картера моста.
цо; 14 — манжета; 15 — фланец выходного вала диффе- вочной системой тормозов сни- • Присоедините карданный вал к
ренциала; 16 — уплотнительная прокладка; 17 — стопор- мите датчик скорости вращения фланцу ведущей шестерни глав-
ное кольцо выходного вала дифференциала; 18 — полу- ной передачи, затянув болты.
осевые шестерни; 19 — упорная шайба; 20 — сателлиты; • Наверните болты крепления
21 — ось сателлитов; 22 — опорная шайба промежуточной опоры к кузову,
затяните стопорную гайку сколь-
зящего шарнира, после чего затя-
ните болты крепления опоры.
• Соедините валы привода колес
с фланцами выходных валов диф-
ференциала, заменив болты со
стопорными пластинами, предва-
рительно смазав резьбу мотор-
ным маслом.
• Установите датчик антиблоки-
ровочной системы тормозов в
сборе с сальником.
• Залейте масло в картер моста.
• Опустите автомобиль.

Установка заднего моста:


1 — передний болт крепления; 2 — задний
болт крепления к раме; 3 — датчик
антиблокировочной системы тормоаов
— 107 —
Рулевое управление
Детальные технические характеристики
Рулевое управление с механизмом червяк-зубчатый сектор на цир- Амортизатор рулевого управления
кулирующих шариках с переменным передаточным числом в зависимо-
Марка «Стабилус».
сти от угла поворота колес. Рулевая колонка травмобезоласная, состо-
Тип : ТА 20 х 208.
ит из двух частей. На всех моделях устанавливается гидроусилитель ру-
Длина с вытянутым штоком для автомобилей с бензиновым двига-
левого управления. телем, мм: 538,5±2.
Рулевой механизм Длина с вдвинутым штоком, мм:
Марка: «Мерседес» — автомобили с бензиновым двигателем: 330±1;
— дизельные автомобили: 330±2.
Диаметр, мм:

Радиус поворота наиболее


Цветовой индекс червякв
Число оборотов рулевого

— наружный: 30;
колеса между крайними

— внутренний: 23-
Шаг беговой дорожки

о
отдаленной точки, м
рулевого механизма

и Насос гидроусилителя рулевого управления


X Насос гидроусилителя с встроенным бачком приводится во враще-
аг
ние многоручьевым ремнем привода вспомогательным^грегатов.
0
положениями

Модель автомобиля Давление открытия редукционного клапана, кг/см :


X
— 124.020,124.021,124.023,124.080,124.081,124.083,200D: 95±5;