Diferenciación

Automática
Unidad Bomba - Inyector para motores diesel. Sistema UIS

Sonido en
simulación
memoria.pdf
vehicular
inyector.m (Matlab 6.5 o superior)
Verificación
de un modelo
de vehiculo Introducción
Especificació
n de diseño Se va simular el comportamiento de un sistema de inyección para turismos diesel. El sistema en concreto se
de producto: denomina "unidad bomba-inyector" (Unit Inyector System - UIS) y tiene la misión de inyectar el combustible, en todas
Batidora
Industrial las áreas de servicio y durante toda la vida útil, en el cilindro del motor en el momento determinado por la unidad de
control en una cantidad exacta y a la presión necesaria.
Unidad
Bomba-
Inyector para El modelo de simulación tratará de representar el sistema para obtener el valor de las variables
motores representativas (caudal y presión de inyección) en función de cómo se emplea el inyector (de las señales que le
diesel:
Sistema UIS
llegan de la unidad de control o ?centralita? del vehículo)

La técnica inyección diesel es una tecnología refinada que ha permitido equiparar en prestaciones el diesel con los
tradicionales motores de gasolina. Solamente ver las cifras del régimen de funcionamiento de estos sistemas ya nos
dan una idea del alto grado de precisión necesaria: En la cámara de combustión de un cilindro hay una presión de
2000 bares (2*108Pa), la duración de la inyección es de 1 a 2 milisegundos y los caudales de inyección están en
turismos entre 1 y 50 mm3, es decir, aproximadamente 12 gotas que han de atravesar en 2 milisegundos un orificio
de 0,25 mm2 de sección a la velocidad de 2000 km/h. Y esto más de mil millones de veces en toda su vida útil. Todo
gracias a los nuevos procesos de micromecanizado y el empleo de nuevos materiales.

Siguiendo el esquema propuesto, tras esta introducción se realizará una descripción más detallada del sistema,
explicando sus componentes y su funcionamiento, además de encuadrarlo en el esquema general de control de un
motor diesel. En el tercer capitulo, ese sistema complejo se simplificará en un modelo que resuma los más
relevantes fenómenos físicos, y gracias a la técnica del Bond-Graph seremos capaces de obtener las ecuaciones
diferenciales que rigen el proceso, para su posterior análisis. Tras establecer en el cuarto y quinto capítulos unas
hipótesis de cálculo para delimitar en que consisten las simulaciones a realizar y que queremos obtener,
analizaremos los resultados de las simulaciones con nuestro modelo, chequeando la correspondencia entre la
hipótesis y el resultado y con la realidad. Acabaremos resumiendo nuestro estudio en las conclusiones, adjuntando
la bibliografía empleada.

Descripción del sistema

Los sistemas de inyección Unit Injector System UIS (también llamado unidad de bomba-inyector, PDE) son hoy en
día los sistemas que permiten alcanzar las mayores presiones de inyección.

El sistema bomba-inyector de Bosch, se incorporó en el vehículo Volkswagen Passat a finales de 1998 con
una nueva generación de motores diesel de inyección directa, que dan altas prestaciones (ejemplo los 150 CV de
potencia que alcanzan motores con una cilindrada menor de 2000 cc), así como mantener unos consumos bajos y
una reducción en las emisiones contaminantes. Este sistema de inyección se utiliza tanto en motores de turismos
como en vehículos comerciales.