МИНОБРНАУКИ РОССИИ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ АВТОНОМНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ

УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ
ЮЖНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Экономический факультет

Реферат Международная Торговля

Направление подготовки 38.03.01 Экономика

Уровень бакалавриата

Студента 2 курса 3 группы

Хименес Мальярино Эшли Валентина

Ростов-на-Дону
2019
МЕЖДУНАРОДНАЯ ТОРГОВЛЯ

Она определяется как международная торговля, движение товаров и услуг через

различные страны и их рынки. Он осуществляется с использованием валюты и
регулируется дополнительными правилами, установленными участниками обмена и
правительствами их стран происхождения. Осуществляя международные торговые
операции, участвующие страны получают взаимную выгоду, улучшая
позиционирование своей продукции и выходя на зарубежные рынки. Один
Экономика внешней торговли называется открытой экономикой. Этот процесс
внешней открытости начался главным образом во второй половине XX века и резко в
1990-х годах, когда в него вошли латиноамериканские экономики,
восточноевропейские и азиатские страны. Растет взаимосвязь между тем, что
происходит на международных рынках, и тем, что происходит в экономике той или
иной страны

МЕЖДУНАРОДНЫЕ ТОРГОВЫЕ МОДЕЛИ

Различные теории, которые объясняют процесс функционирования международной

торговли, пытаются выяснить, каковы причины этой торговли, почему торгуют
страны и изучают влияние международной торговли на производство и потребление
всех стран или экономических регионов.

НОВАЯ ТЕОРИЯ МЕЖДУНАРОДНОЙ ТОРГОВЛИ И СТРАТЕГИЧЕСКАЯ

ТОРГОВАЯ ПОЛИТИКА

Основным источником средств к существованию вышеуказанных теорий является

наличие совершенной конкуренции, позволяющей посредством свободной торговли
повышать благосостояние стран. В конце 1970-х и начале 1980-х годов появились
некоторые экономисты, такие как Пол Крюгман, Авинаш Диксит, Джеймс брандер и
Барбара Дж. Спенсер, который изложил новые теоретические разработки,
основанные на существовании рыночных сбоев, которые поставили под вопрос, а не
во всех случаях, классическая теория международной торговли о том, что
международные обмены основываются исключительно на теории сравнительного
преимущества и что защита при любых обстоятельствах свободной торговли и,
невмешательство государства в эту экономическую область может быть не
оптимальной практикой. По словам Крюгмана, переосмысление аналитической
основы торговой политики является ответом на реальные изменения в окружающей
среде и интеллектуальном прогрессе, достигнутом в области экономики.
Эти новые теории используют инструменты экономической теории и
математического формализации и представляют собой более глубокую критику Нео-
классических теорий, чем те, которые происходят из других областей экономики,
таких как социология или экономическая структура. Они также пытаются ответить
на два вопроса: во-первых, почему вы торгуете, а во-вторых, как политика должна
быть в соответствии с этими новыми объяснениями.
В основе этой теории лежит то, когда невозможно достичь оптимального Парето во
всем мире из-за рыночных сбоев, необходимо выбрать ситуации, называемые second
best или Second Optimal. Среди бесконечных ситуаций оптимального второго
государства могут предпочесть друг друга и принять меры, которые приведут к тому,
что они будут помещены в оптимальную секунду, отличную от установленного.
Рыночные неудачи, оправдывающие стратегическую торговую политику, в основном
связаны с наличием исключительных выгод в экономическом секторе и наличием
позитивных технологических аутсорсингов.

РЕГУЛИРОВАНИЕ МЕЖДУНАРОДНОЙ ТОРГОВЛИ

Традиционно торговля регулируется двусторонними соглашениями между двумя

странами. По мнению меркантилизма, на протяжении многих веков страны вводили
высокие тарифы и другие серьезные ограничения на международную торговлю. В
XIX веке, особенно в Великобритании, вера в свободную торговлю приобрела силу, и
эта перспектива до сих пор доминирует в политическом расчете между западными
странами. После окончания Второй мировой войны несколько многосторонних
договоров пытались создать глобальную структуру регулирования торговли.
Большинство коммунистических и социалистических стран верят в автономию,
которая предполагает полное отсутствие международной торговли и удовлетворение
экономических потребностей путем самообеспечения. Несмотря на эти убеждения,
все страны участвуют в какой-то международной торговле, поскольку одной стране
очень сложно удовлетворить все ее экономические потребности.
Необходимость регулирования международной торговли возникает из-за
недобросовестной практики некоторых многонациональных компаний, чтобы быть
доминирующим в отрасли, вы практикуете следующим образом:
* Демпинг: демпинг относится к снижению цены продукта ниже его стоимости
производства для того, чтобы захватить рынок.
* Ценовая дискриминация: повышение цен на товары для определенного сектора
экономического партнера и снижение цен для другого сектора экономического
партнера с более низкой покупательной способностью для продажи более
дорогостоящих классов и более низких цен на средние и низкие классы.
Для манипулирования международной торговлей использовался ряд инструментов. К
ним относятся тарифы, гарантии, экспортные и импортные сборы и нетарифные
барьеры. Важнейшим компонентом международной торговли является
международная перевозка грузов. Условия и условия его регулируются
Инкотермами.

МЕЖДУНАРОДНЫЕ ТОРГОВЫЕ ТЕРМИНЫ

Комиссия по торговой практике Международной Торговой палаты разработала так

называемый "Инкотермс", акроним из английского выражения International
Commercial Terms. Таким образом, предполагалось, что, независимо от
национальности сторон или географического места их использования,
заинтересованные стороны могли бы в любое время знать, какие права и обязанности
каждого из них имеют место в конкретном контракте.

Инкотермс не обладает какой-либо нормативной или правовой силой, и они

получают признание их повседневного и постоянного использования во всем мире,
поэтому для того, чтобы они применялись к определенному контракту, он должен
указать это.
Инкотермс содержит в общей сложности тринадцать позиций или различные типы
положений, которые могут затем, используя определенные дополнения, частично
изменяться. Кроме того, на протяжении своего существования они претерпели
последовательные изменения и изменения, чтобы адаптировать их к изменениям в
коммерческом использовании, технике, технологическом прогрессе и т. д. последнее
издание соответствует 2010 году, который все еще находится в силе:

 EXW (на заводе): Ex Works

Продавец выполняет свое обязательство после того, как он помещает товар в свое
учреждение (завод, цех, склад и т. д.) В распоряжение покупателя. Таким образом, не
несет ответственности и не несет ответственности за груз товара в транспортном
средстве, предоставленном покупателем, и не несет никакой другой ответственности
за страхование, транспортировку или таможенную обработку товара. Покупатель
несет все расходы с момента поставки товара в соответствующее место. Важно
прояснить покупателю время загрузки склада, дату, с которой они смогут выполнить
груз, и даже если товар или используемая упаковка потребуют каких-либо
специальных мер или условий транспортировки. Это единственный Инкотерм, в
котором продавец не отправляет экспортную таможню, однако если он должен
предоставить необходимую для этого помощь и документы.
Существует возможность нанять загруженный режим EXW, в котором продавец
доставляет товар и груз в грузовике или транспортном средстве, отправленном
покупателем.

 FCA (франкоспортист): Free Carrie

Продавец выполнил свои обязательства, когда он сдал товар, уже отправленный на

экспорт таможней, перевозчиком, назначенным покупателем, в месте или месте,
установленном для этого.

 ФАС (фр к стороне сосуда): Фре Алонгсиде корабль

Продавец выполнил свои обязательства, когда он сдал товар со стороны судна, на

причале или барже (внимание к обычаям и обычаям порта или сектора, а также к
техническим характеристикам порта погрузки, чтобы избежать перегрузок), в
согласованном порту погрузки, неся все риски и расходы до этого момента. В 2000
году продавец несет ответственность за отправку таможенных пошлин на экспорт.
Покупатель несет, с этого момента со всеми расходами и рисками товара. Эта
позиция ИНКОТЕРМА может использоваться только в морских, речных или
лакокрасочных перевозках. Обычно он сопровождается выбранным портом погрузки,
например FAS CARTAGENA (SPAIN).

 FOB( Франк): Free on Board

Продавец выполнил свои обязательства, когда товар, уже отправленный на экспорт,

превысил борт указанного судна в согласованном порту отгрузки, неся все риски и
расходы до сих пор. Покупатель несет, с этого момента со всеми расходами и
рисками товара. Эта позиция ИНКОТЕРМА может использоваться только в морских,
речных или лакокрасочных перевозках. Он обычно сопровождается выбранным
портом погрузки, например FOB CARTAGENA (SPAIN). В версии 2000, в ФОБ
СТИБАЦИИ должны быть прямо согласованы сторонами, как и распределение
расходов и рисков стибирования и трицинации товаров.

 CFR (стоимость и фрахт): Cost And Freight

Продавец должен оплатить расходы и фрахт, необходимые для того, чтобы доставить
товар в согласованный порт назначения, включая все расходы на экспорт,
таможенное оформление в комплекте. Несмотря на риск потери или повреждения
товара, а также любые другие дополнительные расходы, понесенные после того, как
товар был передан за борт судна, осуществляются за счет покупателя. Кроме того,
расходы на загрузку в порт назначения покрываются за счет этого (хотя есть
некоторые исключения из этого правила). Он обычно сопровождается выбранным
портом назначения, например CFR CARTAGENA (SPAIN). Эта позиция
ИНКОТЕРМА может использоваться только в морских, речных или лакокрасочных
перевозках.

 CIF (стоимость страхования и фрахта): Cost, Insurance and Freight

Продавец несет те же обязательства, что и в предыдущем подпункте, CFR, но также

включает в себя, под свою ответственность и ответственность, закупку страховки и
выплату соответствующей премии во время перевозки груза. Следует отметить, что
это страхование только обязано быть "минимальным охватом", если вы хотите,
чтобы более высокий охват должен быть прямо согласован. Следует уточнить, что
риск остается за счет покупателя с тех пор, как товар пересекает борт судна, но
продавец обязан нанять страховку, на которую мы ссылались. Эта позиция
ИНКОТЕРМА может использоваться только в морских, речных или лакокрасочных
перевозках. Он обычно сопровождается выбранным портом назначения, например
CIF CARTAGENA (SPAIN). В версии 2000, в CIF ESTIBADO должны быть прямо
согласованы сторонами, как и распределение расходов и рисков stibado и trincado
товаров. Кроме того, эта явная спецификация затрат и рисков необходима для
высадки CIF (LANDED).
  CPT (транспорт оплаченный до): Carriage Paid To

Продавец должен оплатить расходы и фрахт транспорта, необходимые для того,

чтобы доставить товар в согласованный пункт назначения, включая все расходы и
лицензии на экспорт, включая таможенную очистку. Несмотря на риск потери или
повреждения товара, а также любые дополнительные расходы, понесенные после
того, как товар был доставлен перевозчику, осуществляются покупателем. Расходы
на разгрузку также покрываются за счет этого, хотя и за некоторыми исключениями,
в пункте назначения.
Может использоваться с любым видом транспорта, включая мультимодальный.

 CIP (транспорт и страхование оплачивается до): Carriage And Insurance Paid to

Продавец несет те же обязательства, что и в предыдущем пункте, CPT, но также

включает в себя под свой заряд и ответственность за закупку страховки и выплату
соответствующей премии во время перевозки груза. Мы должны указать, что это
страхование должно быть только " минимальным охватом, если вы хотите получить
более широкий охват, должны быть прямо согласованы. Следует также уточнить, что
риск остается за счет покупателя, так как товар доставляется перевозчику, но
продавец обязан нанять страховку, на которую мы ссылались. Это положение
ИНКОТЕРМ может быть использовано в любом типе транспорта, включая
мультимодал.

 DAF (доставка на границе): Deliver at Frontier

Продавец выполняет свое обязательство по доставке, когда он доставил груз,

отправленный из экспортных таможенных пошлин, в согласованной точке и месте
границы, что, как правило, определяет таможенный орган страны, но до пограничной
таможни страны, прилегающей к ней. Продавец несет расходы и риск до момента
доставки, а покупатель с момента получения товара. Обычно используется для
наземного, железнодорожного и автомобильного транспорта, но ничто не мешает его
использованию с остальными. Очень важно проверить, что назначенная таможня
подготовлена и включена для отправки нашего товара. Также интересно указать,
какой из таможен выбран, чтобы избежать любой таможни между двумя странами.

 DES (доставка на судно): Delivered Ex Ship

Продавец выполняет свои обязательства по доставке при размещении товара на

борту судна в порту назначения, согласованном в распоряжение покупателя, уже
отправленном на экспортную таможню. Продавец несет с собой расходы и риск до
момента доставки (корабль причаливается и готов к разгрузке), а покупатель с
момента получения товара. Он используется только для морских, речных или
лакокрасочных перевозок. Часто сопровождается выбранным портом назначения,
например DES CARTAGENA (SPAIN).
  DEQ (поставлено на причале): Delivered Ex Quay

Продавец выполняет свои обязательства по доставке, когда он помещает товар на

док-станцию согласованного порта назначения в распоряжение покупателя.В
"Инкотермс 2000" обязательство продавца по таможенному оформлению ввоза
утрачено, и оно должно быть прямо согласовано сторонами. Продавец несет расходы
и риск до момента доставки (кроме экспресс-договора). Он используется только для
морских, речных или лакокрасочных перевозок. Обычно его сопровождают
выбранный порт назначения, например DEQ CARTAGENA (SPAIN). Они могут быть
исключены в соответствии с Договором об экспрессе и, таким образом, указанием в
ИНКОТЕРМЕ некоторых концепций, от оплаты продавцом, а затем оплачены
покупателем (DEQ CARTAGENA, VAT UNPAID). Интересно указать, что это
произойдет, если из-за форс-мажорных обстоятельств выгрузка не может быть
выполнена в указанном месте, например, забастовка, катастрофа и т. д.

 DDU (доставка неоплаченных прав): Delivered Duty Unpaid

Продавец выполняет свои обязательства по доставке, когда он помещает товар в

согласованный пункт назначения в распоряжение покупателя, уже отправленный на
экспортную таможню. Продавец несет расходы и риск до момента доставки. Может
использоваться независимо от выбранного транспортного средства. Часто
сопровождается выбранным местом назначения, например DDU CARTAGENA
(SPAIN). Они могут быть включены в "ИНКОТЕРМ" через "экспресс-договор" и,
таким образом, обозначены в "ИНКОТЕРМ", некоторые концепции в рамках
платежей, которые будут произведены продавцом, в результате чего они не будут
оплачены покупателем. DDU, VAT PAID, CARTAGENA. (SPAIN).

МЕЖДУНАРОДНАЯ ТОРГОВЛЯ И НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ

Новые технологии в значительной степени облегчают функционирование внешней

торговли. Компьютерные и управленческие системы позволяют отслеживать
отправку, получать доступ ко всем соответствующим данным из целевого
контейнера или группы, а также легко обмениваться необходимой документацией и
управлять ею. Существуют компьютерные платформы, позволяющие осуществлять
все управленческие процедуры экспортерами, импортерами и государственными
учреждениями. Хорошим примером такой системной интеграции является Бразилия
SISCOMEX, ориентированная на управление экспортом.
Международная торговля также поощряется как можно более легко найти клиентов
за рубежом, благодаря большему охвату корпоративных порталов в Интернете. Это
также помогает более широкое распространение информации в интернете с
консолидацией и ростом интернет-поисковиков и специализированных каталогов.
Интернет является динамичным элементом в интернационализации бизнеса. Он
также помогает в разработке анализа рынков, а не только из-за доступа к
соответствующей отредактированной информации, но и из-за возможностей,
которые он предоставляет для прямого изучения рынка через новые платформы,
такие как социальные сети. Такие порталы, как Facebook или Twitter, имеют
миллионы пользователей, и они начинают изучать, как статистически использовать
всю информацию, которую пользователи добавляют в свои порталы. Эта
информация много говорит о социологических переменных, потому что есть
обычные статистические данные, мнения и прямые сообщения, а также взаимосвязи
между пользователями. Возможности, предоставляемые всей этой информацией,
очень интересны с статистической точки зрения, намерения покупки и
эконометрические