Вы находитесь на странице: 1из 188

Погрузчик фронтальный

одноковшовый
Амкодор 333 (ТО-18Б)
и его модификации

Руководство по эксплуатации

1
Содержание

Глава 1. Введение 4

Глава 2. Требования безопасности 8

Глава 3. Технические данные 19

Глава 4. Приборы и органы управления и правила пользования ими 25

Глава 5. Описание конструкции погрузчика и работа составных частей 48

Глава 6. Использование изделия в эксплуатации 83

Глава 7. Техническое обслуживание 114

Глава 8. Перечень возможных неисправностей и рекомендации по их устранению

146

Глава 9. Хранение и консервация 152

Глава 10. Транспортировка 157

Глава 11. Схема электрооборудования 163

2
Глава 1. Введение
1.1 Вниманию оператора

Поздравляем Вас с выбором одноковшового Погрузчик может эксплуатироваться в райо-


фронтального погрузчика Амко-дор-333 (ТО- нах умеренного климата при температуре ок-
18Б). Одноковшовый фронтальный погрузчик ружающего воздуха от минус 20 до плюс 40°С.
А-333 (ТО-18Б) предназначен для механиза-
ции погрузочно-разгрузочных работ с сыпу- Область применения погрузчика расширя-
чими и мелкокусковыми материалами, для ется при комплектовании его дополнитель-
земле-ройно-транспортных работ на грунтах ными сменными рабочими органами на
до III категории без предварительного рыхле- фронтальное навесное оборудование. По
ния, а также для строительно-дорожных, мон- требованию заказчика и по согласованию с
тажных и такелажных работ с помощью смен- изготовителем возможны различные вари-
ных рабочих органов. Не допускается анты комплектации погрузчика (см. главу 3
использовать погрузчик для погрузки агрес- "Технические данные"). Обращаем Ваше
сивных материалов и материалов, вредно воз- внимание, что помимо обычного исполне-
действующих на организм человека. ния, погрузчик выпускается в варианте с
приспособлением для быстрой смены ра-
Погрузчики изготавливаются в следующих бочего оборудования.
исполнениях:
А-ЗЗЗА (ТО-18Б.2) - выпускается с двига- Настоящее руководство знакомит с фрон-
телем А-01МКСИ мощностью 130 л.с с тальным одноковшовым погрузчиком ТО-
пневмотормозами; 18Б.З и должно помочь при изучении его
А-ЗЗЗА1 (ТО-18Б.5) - выпускается с дви- устройства, правил эксплуатации и техни-
гателем Д-442МСИ мощностью 143 л.с с ческого обслуживания. Руководство содер-
пневмотормозами; жит технические характеристики, сведения
А-ЗЗЗВ (ТО-18Б.З) - выпускается с двига- по устройству и принципу работы фрон-
телем Д-260.2 мощностью 130 л.с с пнев- тального погрузчика в целом и его состав-
мотормозами; ных частей; правила подготовки, проверки,
А-ЗЗЗЕ (ТО-18Б.4) - выпускается с двига- настройки, отладки, хранения,
телем СМД-31 мощностью 135 л.с. с технического обслуживания и
пневмотормозами; транспортирования; указаны меры
А-3 3 2 А - выпускается с двигателем А-01МКСИ безопасности при работе и обслуживании
мощностью 130 л.с с гидротормозами; А- машины.
332В - выпускается с двигателем Д-260.2
мощностью 130 л.с с гидротормозами. Перед началом работы на погрузчике изу-
чите настоящее руководство. Каждый рабо-
Погрузчики серии А-333 могут быть ос- тающий на погрузчике должен изучить и
нащены быстросменным устройством и неукоснительно соблюдать рекомендации
быстросменными рабочими органами, по- данного руководства. В затруднительных
ставляемыми по согласованию с потреби- случаях обращайтесь к дилеру или на ОАО
телем (заказчиком). «Амкодор-Ударник». Не пытайтесь решить
проблему наугад, чтобы не пострадать са-
Погрузчик может использоваться в промыш- мому и не нанести травму другим.
ленности, гражданском и дорожном строи-
тельстве, а также в сельском хозяйстве. Ссылки на направления (вправо, влево,
вперед, назад) даются с позиции опера-

3
тора, находящегося в водительском струкцию, спецификацию и цены без
кресле и смотрящего вперед. предварительного уведомления. За ин-
формационной поддержкой обращай-
ОАО «Амкодор-Ударник» сохраняет за тесь к Вашему дилеру или на ОАО «Ам-
собой право вносить изменения в кон- кодор-Ударник».

1.2 Принятые сокращения и условные обозначения

ГМКП гидромеханическая коробка передач

РВД рукав высокого давления

АКБ аккумуляторная батарея

ТКР турбокомпрессор

ТО техническое обслуживание

ЕТО ежесменное техническое обслуживание

СТО сезонное техническое обслуживание

РОМ редуктор отбора мощности

ЗИП запасные части, инструмент и принадлежности

ЛВЖ легковоспламеняющаяся жидкость

РО рабочее оборудование

Г.П. грузоподъемность

4
Международные символы, используемые на фронтальном погрузчике

5
6
Глава 2. Требования безопасности
2.1 Общие требования

Погрузчик должен обслуживаться води- В комплект поставки огнетушитель не


телем погрузчика не ниже 4-го разряда, входит. В случае необходимости комплек-
прошедшим специальное обучение и тования погрузчика огнетушителем обра-
имеющим удостоверение тракториста- щайтесь к Вашему дилеру.
машиниста с разрешающей отметкой в
графе (категории) Е. Не работайте на неисправной или не-
укомплектованной машине. Перед нача-
Помните, что Вы отвечаете за безопас- лом работы убедитесь, что все процеду-
ность эксплуатации и технического обслу- ры технического обслуживания, реко-
живания погрузчика. Не допускайте к ра- мендуемые данным руководством, вы-
боте на погрузчике лиц, не ознакомив- полнены полностью.
шихся с информацией по мерам безопас-
ности и требованиями по эксплуатации и Не оставляйте в погрузчике замасленных
техническому обслуживанию погрузчика, или пропитанных топливом кусков ма-
изложенными в настоящей инструкции. терии, используемых для мытья или очи-
Несоблюдение данных требований ставит стки машины.
под угрозу жизнь и здоровье людей.
Запрещается работать на погрузчике в
Запрещается использовать погрузчик для грозу.
перевозки людей.
Погрузчик необходимо содержать в чистоте.
Не допускайте присутствия посторонних
на рабочей площадке (опасная зона - в Запрещается работать на погрузчике в за-
пределах 5м от погрузчика). масленной одежде.

Не находитесь под поднятым рабочим обо- Запрещается курить во время заправки


рудованием без установленной страховоч- топливного бака.
ной опоры. Поднятое рабочее оборудование
может упасть или внезапно опуститься. Перед заправкой топливного бака дайте
двигателю остыть в течение 5 минут. Пос-
Следите за тем, чтобы в кабине погруз- ле заправки и перед запуском двигателя
чика постоянно находилась аптечка. убедитесь, что на земле не осталось про-
Каждый работающий на погрузчике дол- литого топлива.
жен знать, как пользоваться аптечкой в
случае необходимости. Не добавляйте в дизельное топливо бен-
зин и посторонние смеси: это может при-
Следите за тем, чтобы на погрузчике по- вести к взрыву или пожару.
стоянно находился огнетушитель. Каж-
дый работающий на погрузчике должен Следите за тем, чтобы открытое пламя
знать, как пользоваться огнетушителем в не находилось в непосредственной бли-
случае необходимости. В кабине предус- зости от топливного бака или бака с ра-
мотрено место под установку огнетуши- бочей жидкостью.
теля порошкового 0П-1В (Момент-2)
производства Лидс ко го завода сельскохо- Запрещается обогревать погрузчик с
зяйственных машин. помощью открытого пламени или с по-
7
мощью установок, использующих от- ВНИМАНИЕ! Регулярно проверяйте ре-
крытое пламя. мень на изношенность и заменяйте ремень
В случае возгорания топлива или смаз- при необходимости.
ки засыпьте очаг пожара песком или
накройте брезентом. Ни в коем случае ПРИМЕЧАНИЕ: комплектование рем-
не заливайте водой горящее топливо нем безопасности производится за до-
или смазку. полнительную плату. По вопросам уста-
новки ремня безопасности обращайтесь
Перед эксплуатацией погрузчика убеди- к Вашему дилеру.
тесь в наличии знака ограничения скоро-
сти и проверьте функционирование сиг- Кабина погрузчика имеет каркас безопас-
налов аварийной остановки. ности, защищающий от опрокидывания
и падающих грузов. Если имела место
Запрещается использование эластичных авария, то каркас безопасности должен
буксировочных канатов. Эластичный ма- быть тщательно проверен и в случае по-
териал накапливает энергию, и при рез- вреждения заменен. Запрещается само-
ком спаде натяжения возникает опасная стоятельно ремонтировать или сваривать
для жизни ситуация. каркас безопасности.

При буксировке погрузчика скорость Следите затем, чтобы таблички с инфор-


движения не должна превышать 14 км/ч. мацией по безопасности были чистыми.
Если таблички повреждены или сильно
При работе на погрузчике необходимо загрязнены, их необходимо заменить.
использовать следующие средства лич-
ной защиты: Перед началом работы тщательно осмот-
• обувь с противоскользящими подошвами рите погрузчик, рабочие органы и навес-
• защитные рукавицы ку. Приступайте к работе только после
При необходимости можно использовать того, как убедитесь, что все в порядке.
другие необходимые средства защиты.
Запускайте двигатель только с сиденья во-
Запрещается работать на погрузчике ли- дителя, при этом все рычаги управления
цам, находящимся в состоянии алкоголь- трансмиссией должны находиться в ней-
ного или наркотического опьянения. тральном положении. Таким образом Вы
предотвратите возможность непроизволь-
Всегда пользуйтесь ремнем безопаснос- ного запуска и машины, что может при-
ти. Следите за тем, чтобы ремень был пра- вести к травме или смертельному исходу.
вильно пристегнут.
Отрегулируйте сиденье так, как удоб- После окончания работы погрузчик дол-
но для Вас. Выпрямите спину и поме- жен быть отведен в безопасное место.
стите ремень вокруг туловища как
можно ниже. Всякое другое положение Стрела при неработающем погрузчике
ремня может привести к травме. Зас- должна находиться на земле.
тегните обе половинки ремня друг с Соблюдение требований по мерам безо-
другом до щелчка. пасности, изложенных в данном руковод-
Чтобы предотвратить соскальзывание стве по эксплуатации, не освобождает от
туловища под ремень, потяните конец необходимости выполнять требования
ремня, чтобы создать натяжение. Для стандартов по безопасности, государ-
того чтобы расстегнуть ремень, под- ственного законодательства, а также тре-
нимите вверх защелку ремня в центре бований, предъявляемых при страхова-
пряжки, и ремень разъединится. нии транспортного средства.

8
2.2 Требования к мерам безопасности при эксплуатации погрузчика

Перед запуском двигателя убедитесь, что Ни в коем случае не пытайтесь вручную


все органы управления находятся в ней- обнаружить течи гидравлического мас-
тральном положении, включен стояноч- ла или дизельного топлива: для этой
ный тормоз и пристегнут ремень безопас- цели Вы можете воспользоваться кус-
ности. Это поможет избежать самопроиз- ком дерева или картона. Перед отсое-
вольного запуска погрузчика или его ра- динением трубопроводов, в которых на-
бочих органов. ходится работающая под давлением
жидкость, убедитесь в отсутствии дав-
Перед тем как остановить погрузчик пос- ления. При попадании на кожу рабочей
ле окончания работ или для осуществле- жидкости или любой жидкости под дав-
ния ремонта, регулировки, а также про- лением необходимо срочно прибегнуть
ведения техобслуживания, опустите стре- к медицинской помощи.
лу погрузчика на землю, переведите все
органы управления в нейтральную пози- Никогда не заправляйте погрузчик при
цию, включите стояночный тормоз, заг- работающем или горячем двигателе.
лушите двигатель, выньте ключ из замка
зажигания и убедитесь, что все движущи- Постоянно следите за тем, чтобы все
еся детали и узлы погрузчика полностью электрические контакты, изоляция и
остановлены. проводка на Вашем погрузчике находи-
лись в рабочем состоянии.
Осмотрите строительную площадку до
начала работы. Обратите внимание на Запрещается использовать погрузчик
рытвины, слабую опорную поверхность. при отсутствии аккумуляторных
Не работайте вблизи электрических ка- батарей.
белей, воздушных и подземных газопро- Неправильное подсоединение акку-
водных и водопроводных труб. муляторных батарей или зарядных ус-
тройств может привести к взрыву и/
Используйте только те сменные рабочие или повреждению электрических со-
органы, которые указаны в руководстве единений. Запрещается замыкать
по эксплуатации. Запрещается переобо- клеммы аккумулятора. Кислота, на-
рудовать погрузчик под сменные рабочие ходящаяся в аккумуляторе, может
органы, не указанные в документах на привести к ожогам или слепоте. Зап-
машину. рещается курить или пользоваться
открытым пламенем при обслужива-
Управлять работой погрузчика разреша- нии или зарядке аккумуляторов. Обя-
ется только с водительского сиденья, ре- зательно пользуйтесь защитными оч-
мень безопасности при этом должен быть ками при обслуживании или зарядке
соответствующим образом закреплен. аккумуляторов.
Следите за тем, чтобы вблизи аккуму-
Не покидайте кабины погрузчика во вре- лятора не было открытого пламени или
мя его работы или движения. искр, так как газ, выпускаемый аккуму-
лятором, взрывоопасен. Избегайте кон-
Не допускайте подтеканий жидкостей из такта с электролитом аккумулятора: не-
баков и трубопроводов. медленно вытирайте пролитый элект-
ролит. Наклоняйте аккумулятор макси-
Находящиеся под давлением жидкости мум на 45 градусов во избежание утеч-
могут привести к серьезным травмам. ки электролита.
9
Для предотвращения травм в результате ние рабочей жидкости на кожу может
короткого замыкания или искры не забы- привести к серьезной инфекции или ток-
вайте отсоединять провод заземления от сической реакции.
аккумулятора перед началом его обслу-
живания. Перед подачей давления в систему убе-
дитесь, что все узлы герметичны, а тру-
Не забывайте надевать защитные очки бопроводы, рукава и соединения не име-
при работе в непосредственной близос- ют механических повреждений.
ти от аккумулятора.
Перед запуском погрузчика убедитесь,
Периодическая замена узлов, связанная что на рабочей площадке нет посторон-
с техникой безопасности них лиц, особенно детей. Немедленно
остановите дизель в случае проникнове-
Гидравлическая система рулевого уп- ния посторонних лиц на рабочую пло-
равления и РО: щадку. Не возобновляйте работу до тех
РВД - через каждые 2 года или 3000 пор, пока не убедитесь, что все посторон-
моточасов эксплуатации в зависимо- ние покинули территорию.
сти оттого, что наступит раньше.
Гидросистема ГМП и управление гид- Не перевозите пассажиров и детей в ка-
рораспределителем: РВД - через бине оператора, в ковше или на поднож-
каждые 3 года или 4000 моточасов ках. Запрещается использовать погрузчик
эксплуатации в зависимости оттого, в качестве подъемника, крана или плат-
что наступит раньше. Ремень формы для подъема или поддержки лю-
безопасности - через каждые 4 года. дей. Погрузчик не предназначен для пе-
ревозки и подъема людей. При
Следите за тем, чтобы все узлы гидросис- транспортном движении установите
темы были чистыми и в хорошем состоя- стрелу погрузчика на транспортный
нии. Своевременно заменяйте дефектные упор и зафиксируйте ковш.
рукава или металлические соединения.
Следите за тем, чтобы все щитки и защит-
Перед началом работ по обслуживанию ные экраны находились на своих местах.
гидравлической системы убедитесь в от-
сутствии давления в системе, для чего Для предотвращения опрокидывания по-
остановите двигатель и переведите не- грузчика старайтесь, чтобы во время ра-
сколько раз вперед-назад (вправо-влево) боты погрузчика стрела находилась как
рычаги управления гидросистемой. можно ниже. Поднимайте ковш только на
высоту, достаточную для разгрузки груза.
Запрещается самостоятельно ремонтиро-
вать гидропроводы, уплотнения или ру- Запрещается движение вперед, если ковш
кава с использованием изоляционной находится в опрокинутом положении, т.е.
ленты, зажимов и клеев. Гидросистема зубья ковша смотрят вниз.
работает под очень высоким давлением.
Любая ошибка в процессе ремонта может Не вставайте с сиденья и не выходите из
привести к опасной для жизни ситуации. кабины погрузчика до тех пор, пока стре-
ла не будет опущена на землю. При
При травме, полученной в результате воз- работе не выходите за пределы
действия струи концентрированной ра- технических возможностей погрузчи-
бочей жидкости, немедленно обращай- ка. Это может привести к поломке ма-
тесь за медицинской помощью. Попада- шины и возникновению опасной ситу-
ации. Не пытайтесь улучшить характе-

10
ристики за счет непредусмотренной Не работайте на площадках с уклоном
модификаций. более 5°.

Не превышайте допустимые нагрузки, Старайтесь избегать резких рывков при


указанные в главе 3, на погрузочное обо- работе с полным ковшом на задней пе-
рудование. редаче. Это устранит угрозу опрокидыва-
ния погрузчика.
Не работайте на погрузчике в закрытых
помещениях при отсутствии вентиляции. Не переключайте передачи на ходу.

При работе на погрузчике соблюдайте Информируйте окружающих о том, что Вы


указанные ниже расстояния от выемки собираетесь предпринять. Неправильно
до ближайшего колеса погрузчика: понятые сигналы могут стать причиной
• 1,5 м при глубине копания 1 м аварии. Если рядом с машиной работают
• 3 м при глубине копания 2 м другие люди, убедитесь, что используемые
• 4 м при глубине копания 3 м Вами жесты понятны окружающим.
• 5 м при глубине копания 4 м
• 6 м при глубине копания 5 м Следите за чистотой погрузчика. Не допус-
В случае невозможности соблюдения кайте скоплений грязи на педалях, что мо-
данных расстояний необходимо соот- жет затруднить управление погрузчиком, и
ветствующим образом укрепить отвес- горючих веществ на горячих поверхностях,
ные края рабочей площадки. что может привести к возгоранию.

11
2.3 Требования к мерам безопасности при обслуживании погрузчика

Перед тем как остановить погрузчик Перед заменой шин или в случае
после окончания работ или для осуще- необходимости проведения работ под
ствления ремонта, регулировки, а так- погрузчиком тщательно закрепите по-
же проведения техобслуживания, опу- грузчик с помощью башмаков и специ-
стите стрелу на землю, переведите все альных защитных опор.
органы управления в нейтральную по-
зицию, включите стояночный тормоз, Несоблюдение указаний по установке
заглушите двигатель, выньте ключ из шин на колеса или ободья может приве-
замка зажигания и убедитесь, что все сти к аварии, что, в свою очередь, повле-
движущиеся детали и узлы погрузчика чет за собой серьезную травму и может
полностью остановлены. привести к смертельному исходу.

Следите за тем, чтобы площадка для тех- Запрещается монтировать и демонтиро-


нического обслуживания Вашего погруз- вать шины при отсутствии необходимо-
чика была чистая и сухая. го оборудования или опыта в подобного
рода работах.
Убедитесь в том, что все электрические
выводы и электроинструмент необходи- Перед разбором колес или снятием шин
мым образом заземлены. убедитесь в том, что из шин полностью
выпущен воздух.
Рабочее место должно иметь достаточное
освещение. При необходимости ремонта или обслу-
живания шин обращайтесь за помощью
Перед подачей давления в гидросистему в специализированные станции техоб-
проверьте герметичность соединений и служивания.
состояние рукавов и уплотнений. Перед
ремонтом или обслуживанием узлов и Во избежание ожогов будьте предельно
систем убедитесь в отсутствии давления в внимательны при проверке уровня и сли-
гидравлических системах погрузчика. ве горячей воды или антифриза из радиа-
тора, а также горячего масла из двигателя
Следите затем, чтобы волосы, части тела или гидросистемы.
и одежды находились на безопасном
расстоянии от движущихся и вращаю- При проверке или регулировке давления
щихся частей погрузчика. Не допускай- распределителей используйте рычаги управ-
те нахождения посторонних, в особен- ления, только находясь в кабине водителя.
ности детей, на площадке во время ре-
монта, обслуживания или регулировки Перед подсоединением приспособления
погрузчика. для измерения давления убедитесь в от-
сутствии давления в гидросистеме: опус-
Запрещается проводить ремонт или ре- тите рабочий орган и проверьте функци-
гулировку систем погрузчика во время онирование рычагов управления посред-
его движения или при работающем ством их поочередного включения.
двигателе.
Не вносите никаких изменений или мо-
Перед запуском погрузчика проверьте дификаций в конструкцию погрузчика
наличие и правильность установки щит- или его узлов без предварительного согла-
ков и защитных экранов. сования с дилером или производителем.

12
2.4 Требования к мерам безопасности при транспортировке погрузчика

Для поездки по дорогам установите не- по склону всегда держите ковш как
обходимые фары и отражатели, а в тех можно ниже, чтобы исключить воз-
странах, где это предусмотрено в пра- можность опрокидывания. В целях
вилах дорожного движения, также и безопасности не работайте на крутых
знак медленно движущегося транспорт- склонах. Перед движением вверх или
ного средства. вниз по склону с полным ковшом
перейдите на пониженную передачу. Зап-
На кабине имеется место для установки рещается вести погрузчик «накатом» - с
проблескового маячка. Завод-изготови- выключенной трансмиссией.
тель не комплектует погрузчик маячком.
При необходимости его установки обра- При движении вниз по склону для тор-
щайтесь к вашему дилеру. можения используйте только педаль тор-
моза, в противном случае Вы можете по-
При движении по дорогам в дневное терять контроль над машиной, и она пой-
или ночное время включайте проблес- дет юзом.
ковый маячок, если только это не зап-
рещено местными законами. Знак мед- При движении вверх по склону с пустым
ленно движущегося транспортного ковшом ведите погрузчик задним ходом,
средства должен быть четко виден во- с полным ковшом — передним ходом.
дителям транспортных средств, движу-
щихся позади погрузчика. При выборе транспортной скорости по-
мните о необходимости сохранения полно-
Не забывайте включать сигналы по- го контроля над управлением погрузчиком.
ворота. Не работайте на погрузчике вблизи канав,
дамб или ям.
Избегайте резких поворотов при движе-
нии с грузом. Снижайте скорость при поворотах, пере-
сечении холмистой местности или на не-
Содержите фары, фонари и отражатели ровных, скользких или грязных дорогах.
в чистоте.
Перевозка грузов, закрывающих обзор
При работе на крутых склонах или не- водителя, запрещается.
ровной поверхности погрузчик должен
ехать на малой скорости. По возмож- При перевозке погрузчика на платформе
ности объезжайте ямки, рытвины и не- грузовика следите за тем, чтобы погруз-
ровности, чтобы предотвратить веро- чик был правильно закреплен.
ятность опрокидывания.
Соблюдайте правила дорожного движе-
Во время поворота поддерживайте низ- ния при движении на общественных до-
кую скорость, чтобы не опрокинуть по- рогах и магистралях.
грузчик.
Требования к транспортным перегонам:
Запрещается ездить поперек крутых стрела погрузчика должна находиться на
склонов. При движении вниз или вверх транспортном упоре, ковш зафиксирован.

13
2.5 Знаки безопасности

Следите за тем, чтобы знаки безопаснос- часть знака, с которой была снята за-
ти были чистыми и разборчивыми. щитная пленка.
4. Медленно отклейте оставшуюся часть
Заменяйте неразборчивые или отсутству- пленки и аккуратно разгладьте знак.
ющие знаки безопасности. 5. Для удаления небольших остатков
воздуха под знаком проколите тонкой
Знаки безопасности можно приобрес- булавкой те места, которые немного
ти у Вашего дилера или на заводе-про- вздуты, а затем опять разгладьте знак.
изводителе.
Знак ВНИМАНИЕ
Правила установки знаков безопаснос-
ти: Данный знак обозначает Осторож-
1. Поверхность, на которую наносится
знак, должна быть чистой и сухой. но — возможна опасность
Температура не должна превышать 10°С.
2. Отклейте небольшую часть защитной
пленки с задней стороны знака.
3. Приложите знак на намеченную по-
верхность и аккуратно прижмите ту

Сигнальные слова
Опасно — означает опасную ситуацию, которая, если ее не
предотвратить, может привести к тяжелой травме или смер-
ти. Это сигнальное слово применяется только в самых чрез-
вычайных ситуациях.

Предупреждение — указывает на возможность возникновения


опасной ситуации, которая, если ее не предотвратить, может
привести к серьезной травме или смерти. Это сигнальное слово
используется также для указания на опасные для жизни дей-
ствия.

Осторожно — указывает на возможность возникновения опас-


ной ситуации, которая, если ее не предотвратить, может приве-
сти к незначительной или средней тяжести травме.

14
Маркировка и пломбирование
Маркировка

Каждый погрузчик имеет маркировоч-


ную табличку, которая расположена на
передней полураме с правой стороны
над крылом.
Табличка содержит: товарный знак; ад-
рес завода-изготовителя; наименование
и индекс изделия; эксплуатационную
мощность двигателя; эксплуатационную
массу машины; номиналь-
ную грузоподъемность;
дату изготовления, иден-
тификационный номер.

Увеличенное изображение
таблички

Расшифровка идентифика-
ционного номера

Расположение таблички на кабине

15
Место на раме, где наносится дублирующая
информация

Маркировочная табличка на двигателе

Расположена на правой стороне дви-


гателя по ходу движения погрузчика
вперед.

Маркировочная табличка ГМП

Расположена на левой стороне ГМП по


ходу движения погрузчика вперед.

Пломбирование

На погрузчике установлены транспортные и конструк-


тивные пломбы.
Пломбы на предохранительных клапанах гидрорасп-
ределителя, гидронасосах, двигателе, гидросистеме ру-
левого управления относятся к конструктивным и сня-
тию не подлежат, иначе потребитель теряет право на
гарантию. Конструктивные пломбы снимаются лишь
в присутствии представителя завода-изготовителя с
целью проверки соответствия регулировок требовани-
ям технической документации.
После проверок сборочные единицы пломбируются вновь,
о чем составляется соответствующий акт, который подпи-
сывается представителями заинтересованных сторон.

16
Внешний вид погрузчика Лмкодор-333

Размерная схема

17
Глава 3. Технические данные
Основные технические данные должны соответствовать указанным в таблице 3.1.

Таблица 3.1 — Основные параметры и характеристики

18
19
20
21
22
23
24
Быстросменное рабочее оборудование с адаптером

' Капитальный ремонт проводится при его необ- плоскости разъемов; износ 'зубьев зубчатых колес
ходимости или замены одновременно двух и бо- более 15% первоначальной их толщины; —
лее следующих сборочных единиц: рама, погру- усталостное выкрашивание рабочих поверхнос-
зочное оборудование, силовая установка, редук- тей зубьев более 20% площади рабочей поверхнос-
тор отбора мощности (РОМ), гидромеханическая ти;
передача (ГМП), ведущие мосты. Критерием —излом одного и более зубьев зубчатых колес или
предельного состояния сборочных единиц. появление усталостных трещин на них;
вызывающим необходимость капитального ре- —трещины валов (осей);
монта их или замены, является достижение пре- —износ отверстий под подшипники и радиальный
дельного состояния, характеризуемого следующи- зазор в подшипниках более допустимых норматив-
ми дефектами: ной документацией;
1)рама, погрузочное оборудование: —выкрашивание, трещины, цвета побежалости на
усталостные трещины в сварных швах полурам, деталях подшипников.
стрелы, ковша длиной более 20%периметра сече- 3) гидросистемы:
ния: —снижение полного КПД гидротрансформатора
—погнутость (криволинейность) в горизонтальной или насосов на 15% и более;
и вертикальной плоскостях более 4 мм на 1 м длины: —при появлении на сгибах рукавов высокого
2) РОМ, ГМП, ведущие мосты: давления (РВД) и в местах крепления
—трещины корпусов (картеров) более чем на полови- наконечников разрывов, просачивания жидкости в
ну поперечного или продольного размера корпуса, не виде капель, местных вздутий, сдвига
проходящие через посадочные места подшипников и наконечников и других признаков выхода из
строя РВД.

25
Глава 4. Приборы и органы управления и правила
пользования ими

4.1 Контрольно-измерительные приборы

Контрольно-измерительные приборы установлены на панели приборов в кабине


оператора. Все приборы стандартные. Наименование и назначение приборов конт-
роля и органов управления приведены на рисунке 4.1.

1 - лампа контрольная включения пред- ся при падении давления в гидросис-


пускового подогревателя. Загорается при теме рулевого управления. Немедлен-
включении подогревателя; но выяснить и устранить причину па-
2 - регулятор яркости подсветки шкал дения. Периодически загорается во
приборов; время запуска дизеля;
3 - лампа контрольная включения 12 — указатель температуры масла в ГТ.
циркулярного насоса предпускового Нормальная температура масла 80-100 °С.
подогревателя. Загорается при вклю- При других показаниях дизель остано-
чении насоса; вить, неисправность устранить;
4 - переключатель нагрева топлива и ра- 13 — Лампа аварийного давления масла в
боты предпускового подогревателя. Если гидросистеме коробки передач;
нажать на правую сторону кнопки и удер- 14 — указатель давления масла в гидро-
живать ее в этом положении, то проис- системе коробки передач. Нормальное
ходит подогрев топлива перед форсункой давление 1,45-1,6 МПа. При других по-
подогревателя, а при нажатии на левую казаниях погрузчик остановить, причи-
- происходит включение подогревателя ну неисправности устранить;
(положение фиксируется) и одновремен- 15, 31 — лампы аварийного снижения за-
но загораются лампочки 1 и 3; паса энергии на торможение в ресиверах.
5 - кнопка проверки исправности конт- Лампы загораются при понижении дав-
рольных ламп. При нажатии загораются ления в контурах до 0,45-0,55 МПа;
лампы 9, 10, 11, 13,23,28,31; 16, 32* - указатели давления воздуха в пе-
6 - контрольная лампа включения сто- реднем (16) или заднем (32) контурах тор-
яночного тормоза. Лампа работает в пре- мозной системы. Давление воздуха в кон-
рывистом режиме при включенном сто- турах 0,7-0,8 МПа;
яночном тормозе; 17 — включатель сигнализации аварий-
7 - контрольная лампа включения пово- ной остановки; при нажатии все указате-
ротов. Лампа работает в прерывистом ре- ли поворотов мигают;
жиме при включении поворотов; 18 — лампа контрольная аварийных режи-
8 - контрольная лампа включения фар мов. При достижении предельного значе-
дальнего света; ния одного или нескольких контролируе-
9- контрольная лампа засорения воздуш- мых параметров 13,15,28,31 (красного цве-
ного фильтра двигателя, загорается при та) мигает лампочка 18 и работает зуммер;
засорении фильтра; 19 — выключатель задних рабочих фар;
10 - контрольная лампа засорения филь- 20 — центральный переключатель све-
тра гидросистемы погрузочного оборудо- та. При переключении клавиши в пер-
вания, загорается при засорении фильтра;
11 - контрольная лампа включения * При установке мостов 342.05.01.000 установле-
дублирующего привода руля, загорает- ны указатели максимального давления масла в
гидросистеме тормозов.
26
вое рабочее положение происходит 28 — лампа контрольная аварийного пе-
включение габаритных огней, под- регрева охлаждающей жидкости. При за-
светка шкал приборов. На втором по- горании лампы остановить дизель и уст-
ложении клавиши включаются пере- ранить причину или работать двигателем
дние головные фары. Переключение без нагрузки до охлаждения;
ближнего света на дальний, включение 29 — указатель температуры охлаждаю-
звукового сигнала и поворотов щей жидкости. Нормальная температу-
производится переключателем на ра 80-95 °С;
рулевой колонке. 30 — лампа аварийного снижения давле-
21 - кнопка включения пускового ния масла двигателя. Лампа в нормаль-
аэрозольного приспособления; ном режиме горит перед запуском двига-
22 — кнопка включения и выключе- теля и гаснет после запуска.
ния дистанционного выключателя Если она загорается во время эксплуата-
«массы»; ции, то необходимо немедленно остано-
23 — лампа минимального уровня вить двигатель и устранить причину неис-
топлива; правности. Во время запуска дизеля лампа
24 — указатель уровня топлива; не должна гореть более 10 с. В противном
25 — контрольная лампа разряда ак- случае дизель немедленно остановить;
кумуляторных батарей; 31 - лампа аварийная снижения запаса
26 — указатель давления масла двига- энергии на торможение в реверсах;
теля. Нормальное давление масла 0,28- 32 - указатель давления воздуха в заднем
0,45 МПа; тормозном контуре;
27 — указатель напряжения бортовой 33 — замок-выключатель приборов и
сети. Нормальное напряжение сети 24 В; стартера.

27
Рисунок 4.1 - Панель приборов

28
4.2 Органы управления
Для обеспечения передвижения и работы погрузчика в
кабине расположены органы управления. Расположе-
ние и назначение рычагов и педалей управления пока-
заны на рисунке 4.2. Положение органов управления и
настройка после подготовки изделия к работе и перед
включением изложены ниже, в разделе «Использование
изделия в эксплуатации».

Рисунок 4.2 - Расположение рычагов и педалей управления \ - рычаг передач; 1 - рычат реверса; 3 -
рулевое колесо; 4 - переключатель многофункциональный; 5 - рычаг управления ковшом; 6 -
рычаг управления стрелой; 7 - кран тормозной обратного действия; 8 - педаль тормоза и нейтрали
ГМП; 9 - педаль тормоза; 10 - педаль газа: 11 - рычаг ручного управления подачей топлива; 12 -
рычаг переключения диапазонов; 13 - рычаг включения заднего моста

29
Рулевая колонка
Регулировка наклона рулевой ко-
лонки
Наклон рулевой колонки изме-
няется ступенчато в пределах от
25° до 40° с интервалом 5°. Что-
бы изменить наклон рулевой ко-
лонки, потяните на себя рукоят-
ку и наклоните колонку вместе
с рулевым колесом в требуемое
положение. Отпустите рукоятку
и слегка поверните колонку в
фиксируемое положение.

Регулировка положения рулевого колеса по


высоте
Чтобы установить рулевое колесо в требу-
емое положение по высоте необходимо вы-
полнить следующие операции:
- снять колпачок 2 на рулевом колесе;
- отвернуть фиксатор 1 на 3-5 оборотов;
- установить колесо в требуемое положение по
высоте;
- затянуть фиксатор вручную;
- установить колпачок на место.
ВНИМА НИЕ! Положение рулевого колеса мо-
жет изменяться по высоте в пределах 100 мм.

Стояночный тормоз

Стояночный тормоз служит для тормо-


жения погрузчика на стоянке, удержа-
ния его на уклоне или подъеме, а также
для экстренной остановки при отказе в
работе колесных тормозов. Управление
стояночным тормозом осуществляется
краном, установленным в кронштейне
на левой стенке тумбы. Для включения
повернуть рычаг назад до фиксирован-
ного положения.
ВНИМАНИЕ! Не включать тормоз во
время движения погрузчика.

30
Управление пневмотормозами

Правая педаль 9 (рис.4.2) служит для


торможения в транспортном режиме,
левая педаль 8 — для торможения в
рабочем режиме.

Педали смонтированы таким образом,


что при нажатии в рабочем режиме на
левую педаль срабатывает правая педаль
и происходит включение тормозного
крана и нейтрали ГМП. Это позволяет
увеличить активацию гидравлической
системы. До тех пор пока будет нажата
педаль, мощность дизеля будет исполь-
зоваться для гидросистемы погрузочно-
го оборудования.

При нажатии на правую педаль в


транспортном режиме происходит
только включение тормоза через тяги
без воздействия на ГМП, так как ле-
вая педаль остается неподвижной.

Переключение передач

Для включения передачи переключите


рычаг из нейтрали вперед или назад -
1,111 или ИДУ передачи будут включены
в зависимости от выбранного диапазона.
Рычаг в переднем положении -1 передача в
рабочем диапазоне или 111 передача в транс-
портном диапазоне будут включены.
Рычаг в заднем положении - II передача в
рабочем диапазоне или IV передача в транс-
портном диапазоне будут включены.

31
Включение реверса

Рычаг реверса служит для изменения на-


правления движения погрузчика. При пе-
ремещении рычага вперед погрузчик дви-
жется вперед, а при перемещении назад
движется назад.
ВНИМАНИЕ! Движение с включенным
реверсом возможно только при включен-
ной передаче, при этом включение любой
передачи не может изменить выбранного
реверсом направления движения. Движе-
ние назад не зависит от выбранной пере-
дачи.

Переключение диапазонов

При перемещении рычага диапазонов впе-


ред получаем рабочий диапазон скоростей.
Если перевести рычаг передач вперед, вклю-
чаем I (рабочую) скорость, а при переводе
назад— II.
При переводе рычага диапазонов назад
получаем транспортный диапазон скоро-
стей. Если перевести рычаг передач впе-
ред, включим III (транспортную) ско-
рость, а при переводе назад - IV.
Предупреждение: Не включать диапазо-
ны на ходу!
ВНИМАНИЕ! Внутри каждого диапазона
движение погрузчика начинать только с
низшей передачи (Iили III). ВНИМАНИЕ!
В среднем положении рычага
трансмиссия выключена.

Включение заднего моста

Чтобы уменьшить износ шин и сэкономить


топливо, в транспортном диапазоне в хо-
роших дорожных условиях рекомендуется
выключать задний мост. Включать привод
заднего моста только при движении по без-
дорожью или буксовании колес переднего
моста, а также в рабочем режиме. Рычаг
включения заднего моста перевести вперед,
чтобы отключить задний мост, или назад,
чтобы включить. ВНИМАНИЕ!
включать и выключать задний мост
только при остановленном погрузчике.

32
Многофункциональный переключатель

Обеспечивает включение указателей по-


ворота, переключение дальнего/ближнего
света передних фар, сигнализацию
дальним светом, включение звукового
сигнала.
Указатели поворота включаются при на-
жатии рычага из среднего положения
вперед или назад. Звуковой сигнал
включается при нажатии на рычаг в осевом
направлении. Включается в любом положении рычага
переключателя. Переключение дальнего/ближнего
света фар (после предварительного нажатия клавиши
20, рис. 4.1 - включен ближний свет) осуществляется
перемещением рычага вверх/вниз. Дальний свет -
нижнее фиксированное положение, ближний свет -
среднее фиксированное положение, мигание дальним
светом - при перемещении рычага до упора вверх из
среднего положения (нефиксированное положение).
Рукоятка остановки дизеля

Для остановки дизеля потяните рукоятку вверх. Удер


живайте рукоятку до полной остановки дизеля.

Рычаг ручной подачи топлива

Рычаг служит для выбора необходимой подачи топлива


(оборотов дизеля).
Для увеличения числа оборотов дизеля
передвинуть рычаг вперед, для умень-
шения - назад.

Для того, чтобы остановить дизель, вы-


полните следующие операции:
- рычагом ручной подачи топлива устано-
вите сначала среднюю, а затем минималь-
ную частоту вращения холостого хода;
- по истечении 3-5 минут потяните
вверх. До упора рукоятку останова
дизеля.

33
Педаль подачи топлива

При воздействии на педаль, расположен-


ную под правой ногой машиниста, посред-
ством гибкого троса происходит переме-
щение рычага подачи топлива дизеля. При
этом рейка топливного насоса перемеща-
ется, увеличивая или уменьшая подачу
топлива и частоту вращения коленчатого
вала двигателя.
Возврат педали в исходное положение
обеспечивается пружиной. При
нажатии на педаль число оборотов
дизеля повышается, при отпуске -
снижается.

Управление погрузочным
оборудованием (Вариант I) А-
Рычаг управления стрелой Б- Рычаг
управления ковшом.

Л-Рычаг управления стрелой Положение


«Подъем стрелы». Переместить рычаг назад,
чтобы поднять стрелу. Отпустить рычаг, чтобы
остановить подъем. Положение опускания
стрелы — из нейтрального положения
перевести рычаг вперед (не до отказа),
чтобы опустить стрелу. Отпущенный
рычаг вернется в нейтральное положение.
ВНИМА НИЕ! При опускании стрелы из положения мак-
симальной высоты разгрузки ковша в положение копания
ковш автоматически занимает это положение.

Положение удержания стрелы (нейтральное положе-


ние). Из положения «Подъем» или «Опускание» отпу-
щенный рычаг вернется в нейтральное положение.
Стрела останется в заданном положении.

Плавающее положение стрелы — рычаг перевести до от-


каза вперед. Положение рычага фиксируется. Ковш
опускается к грунту и копирует его профиль.
Запрещается переводить рычаг в плавающее положение,
чтобы опустить ковш с грузом.

Б-Рычаг управления ковшом


Положение — «Запрокидывание». Перевести рычаг на-
зад, чтобы запрокинуть ковш.
Положение — «Удержание». Отпустить рычаг управле-
ния ковшом. Ковш останется в заданном положении.

34
Положение — «Разгрузка». Перевести рычаг вперед, что-
бы разгрузить ковш. Запрещается проводить бульдозерные
работы, если ковш установлен в положение «Разгрузка».

Управление погрузочным оборудованием


(Вариант 2)
Рычаг управления ковшом и стрелой

Для перевода ковша в позицию «Загрузка» переведите


рычаг из нейтрального положения влево. Для перевода
ковша в позицию «Разгрузка» переведите рычаг из
нейтрального положения вправо. Переведите рычаг из
нейтрального положения назад, чтобы поднять стрелу,
и вперед - чтобы опустить. Стрела будет опускаться со
скоростью, задаваемой насосом. Перемещая рычаг
дальше вперед, вы установите стрелу в «Плавающее»
положение: ковш опустится на землю и при движении
будет копировать профиль поверхности. Если вы
переведете рычаг из положений «Вверх», «Вниз»,
«Плавающее положение», «Опрокидывание»,
«Разгрузка», он автоматически займет нейтральное
положение.
ВНИМАНИЕ! Запрещается переводить стрелу в плава-
ющее положение при загруженном ковше, так как это мо-
жет вызвать падение ковша.
Важно! При опускании ковша из положения максималь-
ной высоты разгрузки он автоматически занимает по-
ложение копания.
Регулировку скорости опускания/подъема стрелы и по-
ворота ковша можно производить с помощью педали уп-
равления подачей топлива и рычагов гидроуправления.

Комбинация приборов

Включает 4 прибора и 4 контрольные лампы.


А - указатель давления масла в дизеле; Б -
вольтметр;
В - указатель температуры охлаждающей жид-
кости;
Г - указатель уровня топлива; Д -
сигнальная лампа аварийного снижения
давления масла в двигателе; Е - сигнальная
лампа разрядки аккумуляторных батарей;
Ж - сигнальная лампа аварийного повышения
температуры охлаждающей жидкости; 3 -
сигнальная лампа низкого уровня топлива.

35
Указатель давления масла в дизеле

Следите за показаниями прибора в а ключ зажигания находится в положении


процессе работы дизеля. Нормальное "I", отмечая отсутствие давления. После
давление прогретого дизеля 0,28 - 0,35 запуска дизеля лампочка должна погас-
МПа (желтая зона), при холодном - нуть, если этого не происходит, значит
0,6 МПа. давление ниже требуемого уровня - оста-
ВНИМАНИЕ! Не допускайте работы ди- новить дизель.
зеля, если стрелка указателя находится в ВНИМАНИЕ! Допускается загорание
красной зоне. лампочки на минимальных оборотах
Красная аварийная лампа загорается, дизеля.
когда давление масла в дизеле ниже тре- Шкала указателя имеет три зоны: крас-
буемого уровня (0,08 МПа). Лампочка ная зона - 0-0,1 МПа, желтая зона - 0,1-
также загорается, когда дизель не заведен, 0,5 МПа, зеленая зона - 0,5 МПа и выше.

Вольтметр

Показывает напряжение аккумуляторной Красная сигнальная лампа загорается


батареи, когда ключ выключателя стар- при разрядке аккумуляторной батареи,
тера находится в положении 1. При рабо- при этом стрелка вольтметра находится в
тающем дизеле - показывает напряжение красной зоне - 18 - 26 В. Заглушите ди-
на клеммах генератора. Если стрелка зель, устраните причину. ВНИМАНИЕ!
находится в зеленой зоне (26-30,5 В), Лампочка загорается, когда включается
- напряжение нормальное. выключатель «массы». После запуска
ВНИМАНИЕ! Во время запуска дизеля дизеля лампочка должна погаснуть. Шкала
стрелка прибора может находиться в указателя имеет следующие зоны: красная
красной зоне. зона - 18-26 В, желтая зона - 30,5-32 В,
зеленая зона - 26-30,5В.

Указатель температуры охлаждающей жидкости

Нормальная рабочая зона 75-95° соответ- - радиатор загрязнен. Красная


ствует зеленому сектору. Если дизель сигнальная лампочка перегрева дизеля
перегревается, устраните одну из загорается при температуре 104°С.
следующих возможных причин: Остановить дизель, устранить причину.
- низкий уровень охлаждающей жид- Шкала прибора имеет три зоны: крас-
кости; ная зона - 40-50°С и 105-120°С, желтая
- прослаблен ремень вентилятора; зона - 50-75°С и 100-105°С, зеленая
- шторка радиатора закрыта; зона- 75-100°С.

36
Указатель уровня топлива

Показывает приблизительный объем топлива в баке.


Никогда не работайте с почти пустым топливным баком,
чтобы избежать попадания воздуха в топливную систему.
Загорание красной лампочки рядом с указателем пре-
дупреждает о низком уровне топлива в баке. Шкала
прибора имеет следующие деления: красная зона - О -
1/4, желтая зона - 1/4 - 1/2, зеленая зона - 1/2 - 1
(полный бак).

Кнопка дистанционного выключателя "массы "

При нажатии на кнопку красного цвета вклю-


чается "масса", при повторном нажатии вык-
лючается.
ВНИМАНИЕ! Выключить выключатель "массы "
возможно только при заглушённом дизеле.
Контроль включения и выключения производит-
ся по лампочке 25 (Рисунок 4.1).
ВНИМАНИЕ! В случае короткого замыкания
в цепи и при невозможности выключить «мас-
су» кнопкой на панели приборов откройте зад-
нюю решетку капота и выключите «массу»
кнопкой, расположенной на корпусе выключа-
теля «массы».

Запуск дизеля

Пуск дизеля производить с помощью ключа включате-


ля стартера, который имеет четыре положения:
0 — зажигание выключено (нейтральное положение),
ключ вставляется и вынимается;
1 — зажигание включено, нефиксируемое положение
(производится включение электросистемы, функцио-
нируют все приборы); на указателе давления масла за-
горается контрольная лампа аварийного давления
II — включение стартера, и после запуска дизеля гаснет
контрольная лампа.
III — питание радиоприемника и пр.;

37
При температуре окружающего воздуха выше +5°С пуск
дизеля производить в следующей последовательности:
1) установить педаль управления подачей топлива в по-
ложение максимальной подачи (нажать до отказа);
2) повернуть ключ включателя стартера в положение II;
В этом положении ключа начнет работу стартер. Про-
должительность непрерывной работы стартера не дол-
жна превышать 15 с. Если дизель не начал работать, по-
пытайтесь запустить его вторично, повторив все опера-
ции. Рекомендуется производить последовательно не
более трех включений стартера с интервалами не менее
1-1,5 мин. Как только дизель начнет работать, стартер
должен выключиться автоматически.

При температуре воздуха ниже +5 °С и затрудненном


пуске дизеля стартером необходимо использовать пус-
ковое аэрозольное приспособление.

Аэрозольный баллончик с легковоспламеняющейся


жидкостью установить в кронштейн приспособления.
Включить кнопку открытия клапана аэрозольного при-
способления на 1-2 с. При этом происходит впрыск
ЛВЖ во всасывающий коллектор дизеля. После этого
произвести запуск дизеля.

Пусковое аэрозольное приспособление 1711.3741 может


быть не установлено на погрузчике. В таком случае для
запуска дизеля в зимнее время используйте баллончик
с жидкостью для запуска двигателей. Инструкция по
способу применения написана на баллончике.

Аварийная световая сигнализация Включается


нажатием на кнопку (сигналы поворота начинают
мигать), подсветка кнопки мигает также. При
повторном нажатии отключается.

Сигнальные лампы
Красные сигнальные лампы аварийного состояния и
зуммер включаются в случаях:
- падения давления масла в трансмиссии;
- падения давления воздуха в тормозной системе;
- повышения температуры охлаждающей жидкости;
- падения давления масла в дизеле.

38
Сигнальные лампочки (1)

1. Включение стояночного тормоза.


2. Поворотов.
3. Дальнего света фар.
4. Засоренности воздушного фильтра.
5. Засоренности масляного фильтра.
6. Включение дублирующего при
вода руля.

Кнопка проверки работоспособности сигнальных ламп (2)

Следующие сигнальные лампы загораются, когда на-


жата кнопка:
- засоренности воздухоочистителя;
- засоренности фильтра гидросистемы;
- падения давления в рулевом управлении;
- падения давления в системе смазки коробки передач;
- падения давления в тормозной системе;
- минимального уровня топлива;
- высокой температуры охлаждающей жидкости;
- падения давления масла в дизеле.

Указатель температуры масла гидро-


трансформа тора

Следите за показаниями температуры


масла в гидротрансформаторе во вре-
мя работы.
Нормальная температура - 60-100°С.
ВНИМАНИЕ! Работать на погрузчике
разрешается только короткое время,
если температура масла ниже 45°С.
ВНИМАНИЕ! Работа на погрузчике при
включенной передаче в режиме останова
может привести к быстрому перегреву
масла свыше /00'С. Категорически запре-
щается работать в таком режиме!

39
Указатель давления масла в трансмиссии

Этот указатель показывает давление


масла в основной магистрали фрикци-
онных муфт. Нормальное давление -
1,45-1,6 МПа при номинальных оборо-
тах. В случае падения давления или пре-
вышения уровня 1,5-1,7 МПа заглушить
дизель и устранить причину.

Указатель давления в тормозной системе

Тормозная система погрузчика состоит из


двух контуров:
1-й контур - тормоза переднего моста; 2-й
контур - тормоза заднего моста. На
приборной панели расположены два
указателя давления для каждого контура.
На каждом указателе имеются встроен-
ные сигнальные лампочки аварийного
давления в тормозах. Они загораются при
падении давления ниже 0,45-0,55 МПа.
ВНИМАНИЕ! Когда лампочка загорается, остановите
погрузчик, и если давление не восстанавливается, уст-
раните проблему.
ВАЖНО! При падении давления в тормозной системе
ниже 0,4 МПа включается стояночный тормоз. При
установке мостов 342.05.01.000 в гидросистеме тормозов
лампочка загорается при повышении давления более 5,0
МПа.

Предохранители электрической цепи

Имеется три блока предохранителей:


1 - на левой части панели приборов;
2 - на правой части панели
приборов;

3 - на потолке кабины.

40
Для замены предохранителей снять крышки
блоков. Кроме того, в цепи заряда аккуму-
ляторных батарей под капотом двигателя ус-
тановлены блок силовых предохранителей
2х60А и навесной предохранитель на 60А.

Тип блока Тип и поминал Месторасположение блока предохранителей


предохранителей предохранителя и наименование защищаемой цепи
Блок ПрП2-3722200А 16А На панели приборов слева
Пр 112 Пр И 2-3722100А 8А
1х16А+9х7,5А 16А Звуковые сигналы
8А Не используется (резервный)
8А Указатели поворотов
8А Аварийная остановка
8А Правый ближний свет
8А Левый ближний свет
8А Правый дальний свет
8А Левый дальний свет
8А Правый габаритный фонарь
8А Левый габаритный фонарь
Блок ПрП2-3722200А 16А На панели приборов справа
Пр 112 ПрП2-3722100А 8А
1х16А+9х8А 16А Вспомогательная розетка
8А Контрольные лампочки и приборы
8А Не используется (резервный)
8А Стоп-сигнал
8А Управление приспособлением для запуска
двигателя при низких температурах
8А Подкапотные лампы
8А Задние рабочие фары
8А Звуковой и световой сигнал заднего хода
8А Не используется (резервный)
8А Задние противотуманные фонари
Блок На верхней панели приборов
БП-1 7,5А Передние рабочие фары
5х7,5А+1х15А 7.5А Подсветка выключателей
7,5А Стеклоочиститель лобового стекла
7,5А Стеклоомыватель лобового стекла и
стеклоомыватель заднего стекла
15А Вентилятор отопителя
7,5А Плафон, вентилятор и проблесковый
маячок
Блок 11.3722 2x60 А На панели электроаппаратов сзади под
капотом машины
60 А Резервный
60 А Цепь заряда АКБ
Предохрани- 2А Висит на жгуте в районе генератора
тель навесной Защищает диоды генератора
ПР118Б-01

41
Регулятор освещения приборных шкал

При вращении регулятора по часовой стрелке - ос-


вещение ярче, против часовой стрелки - темнее.

На приборной панели предусмотрены места для:

А - контрольной лампочки работы предпускового


подогревателя при низких температурах; Б -
контрольная лампочка работы рециркуляционного
насоса подогревателя;
В - клавишный переключатель для запуска подо-
гревателя двигателя при низких температурах.

Выключатель аэрозольного приспособления для запус-


ка двигателя при низких температурах

При нажатии на кнопку Г включается электромаг-


нитный клапан для впрыска легковоспламеняю-
щейся жидкости во впускной коллектор дизеля.
Объем смеси зависит от того, как долго нажата
кнопка. Отпустить кнопку для выключения при-
способления.

Выключатель задних рабочих фар

Нажать клавишный выключа-


тель для включения задних ра-
бочих фар.

Выключатель световых приборов

Клавишный выключатель имеет 3


положения:
- выключен;
- габаритные огни, освещение
приборов и номерного знака
включены;
- все то же и свет передних фар
ВНИМАНИЕ! Для включения в 2 и
3 позиции нажмите клавишный
выключатель один раз (позиция 2)
и еще раз (позиция 3).

42
Освещение в кабине

Плафон освещения кабины расположен


на потолке и включается рычажком на
левой боковой поверхности плафона.

Солнцезащитный козырек

Установлен на верхней приборной па-


нели и может быть отрегулирован под
необходимым углом.

Вспомогательная розетка

Расположена на правой стороне рулевой колонки и ис-


пользуется для включения переносной лампы.

43
Сиденье

В кабине установлено мягкое подрессорен-


ное сиденье.
Сиденье имеет регулировки: по высоте (80
мм), по массе водителя (60-120 кг), в продоль-
ном направлении (160 мм), угла наклона
спинки сиденья (5-25°). Сиденье оснащено
узлами для крепления ремня безопасности.

1—
рукоятка
регулировк
и сиденья в
зави-
симости от
веса
водителя;
2—
рукоятка
регулировк
и сиденья в
про-
дольном
направлен
ии;
3-
рукоятка
регулировки наклона спинки.

Регулировка сиденья в продольном направлении осуществляется


отжатием вправо рукоятки 2, в результате чего освобождается фиксатор и
подушки могут смещаться вперед-назад относительно рычагов управления
в кабине. После окончания регулировки рукоятку отпустить. Регулировка
сиденья в зависимости от веса водителя осуществляется вращением руко-
ятки 1 по часовой или против часовой стрелки. Регулировка наклона
спинки осуществляется при помощи рукоятки 3. Рукоятка ослабляется
вращением против часовой стрелки, и спинка устанавливается в требуемое
положение бесступенчато, после чего рукоятка зажимается и фиксирует
спинку в данном положении.
Регулировка сиденья по высоте имеет четыре фиксированных положения.
Для требуемого положения необходимо, взявшись двумя руками за низ по-
душки сиденья, потянуть его вверх до щелчка. Последовательно переходя в
следующее фиксированное положение, подбирается необходимая высота.
Чтобы опустить сиденье в крайнее нижнее положение, необходимо потя-
нуть сиденье до упора вверх и отпустить, в результате сиденье займет край-
нее нижнее положение.

44
Рециркуляционные заслонки отопителя

Служат для направления теплого потока


воздуха в требуемую часть кабины.

Амкодор-ЗЗЗ (Т0-18Б ) 45

45
Кран отопителя 1

Установлен на задней части кабины, позади си-


денья. Для открытия - повернуть по часовой
стрелке, закрытие - против часовой стрелки.
ВНИМАНИЕ! При сливе и заполнении охлаж-
дающей жидкости откройте кран.

Место под установку огнетушителя 2

Ручка открывания кабины

Чтобы открыть дверь кабины, потяните ру-


коятку 1 на себя.

Запирание кабины

Обе двери кабины могут быть заперты и бло-


кированы из кабины. Для запора двери уста-
новите рычаг 2 вверх. В этом случае кабина
может быть открыта снаружи ключом. Что-
бы открыть дверь, необходимо передвинуть
рычаг 2 вниз и потянуть рукоятку 1 назад.
Левая дверь снабжена замком.

Приспособление расфиксации двери


Служит для расфиксации двери, зафикси-
рованной в открытом положении, и пре-
дотвращения случайного закрывания
(захлопывания) двери во время торможе-
ния. Для снятия с фиксации потяните
рычаг назад.

Не работать с открытыми дверями, не за-


фиксировав двери.

46
Верхняя инструментальная панель

А - Выключатель переднего стеклоочистителя


имеет 3 положения:
- выключен,
- медленно,
- быстро.
Если на погрузчике установлен односкоро-
стной стеклоочиститель, то положение "мед-
ленно" отсутствует.
При выключении стеклоочистителя щетка ав-
томатически возвращается в крайнее поло-
жение.
Б - Выключатель омывателя переднего стекла.
В - Выключатель заднего стеклоочистителя имеет 2 поло-
жения:
- выключен,
- быстро.
Если на погрузчике установлен односкоростной стек-
лоочиститель, то положение "медленно" отсутствует.
При выключении стеклоочистителя щетка автоматичес-
ки возвращается в нейтральное положение. Г -
Выключатель передних рабочих фар. Нажать на
клавишный выключатель для включения передних
рабочих фар. Д - Выключатель проблескового маячка.
Нажать на клавишный выключатель для включения
проблескового маячка. Е - Выключатель
вентилятора кабины. Нажать на клавишный
выключатель для включения вентилятора.
Ж - Выключатель отопителя.
Нажать на клавишный выключатель для приведения в дей-
ствие вентилятора отопителя. Выключатель имеет 3 позиции:
- выключен,
- малая скорость,
- большая скорость.
При закрытом кране вентилятор отопителя работает как
обычный вентилятор кабины.

Молоток

На задней стенке кабины, слева от оператора, нахо-


дится молоток, который используется при аварии,
когда дверь не открывается. В этом случае разбейте
стекло молотком.

47
Вентилятор

Вентилятор расположен на верхней приборной панели


и служит для создания избыточного давления в кабине.
Направление потока воздуха может изменяться с помо-
щью шарнирного кронштейна.

Наружные зеркала

Для улучшения видимости имеется


два наружных зеркала на кронштей-
нах и одно зеркало в кабине. Зеркала
регулируются.

Кронштейн установки зеркала в кабине

Задние фонари

Задние фонари имеют два положения - рабочее (верти-


кальное) и транспортное (горизонтальное). Для
перевода фонарей из рабочего положения в транс-
портное необходимо выполнить следующие операции:

- потяните корпус фонарей в направлении, указан-


ном стрелкой, и поверните корпус в горизонтальное
положение,

48
- фиксация корпуса фонарей
произойдет автоматически.

Места установки световозвращателей

Место установки счетчика моточасов

49
1лава 5. Описание конструкции погрузчика и работа
составных частей
5.1 Состав и устройство погрузчика
Основные узлы, сборочные единицы и место их расположения показаны на рисунке 5.1.
Рама: 5 — передняя рама; 18 — задняя рама; 28 — вертикальный шарнир. Кабина: 8 — кабина; 9
— сиденье; 10 — отопитель; * — пульт, педали, рычаги управления.* Дизель: 12 —глушитель; 13
—воздухоочиститель; 14 —дизель*; 16 —радиатор системы охлаждения дизеля; 20 —
топливный бак; 23 — РОМ.
Гидросистема погрузочного оборудования: 2 - гидроцилиндры стреловые; 3 — гидроцилиндр
ковшовый; 4 — гидрораспределитель; 7 — блок управления погрузочным оборудованием; 11 —
гидробак; насос погрузочного оборудования*.
Погрузочное оборудование: 1 — стрела; 32 — тяга; 33 — коромысло; 34 — ковш. Трансмиссия: 17
— масляный радиатор системы охлаждения ГМП; 24 — задний мост; 25 — балансирная рамка; 26
— карданные валы; 27 — коробка передач (ГМП); 29 — вал карданный с промежуточной
опорой; 31 — передний мост.
Рулевое управление: 6 — гидроруль; * - обратный клапан, трубопроводы.
Пневмосистема: 21 — компрессор; 22 — воздушные баллоны; 30 — камеры тормозные с пружинны-
ми энергоаккумуляторами; * - регулятор давления, клапан защитный, кран тормозной двухсекци-
онный, кран тормозной с ручным управлением, камеры тормозные заднего моста. Облицовка:
15 — капот.
Электросистема: 19 — батареи аккумуляторные; * - генератор, стартер, жгуты, электроприборы
контроля и сигнализации.
Погрузчик представляет собой колесную са- возврат ковша после разгрузки в положение
моходную машину. копания.
Основной частью погрузчика является рама, Подъем и опускание стрелы выполняют два
состоящая из двух полурам — передней 5 и гидроцилиндра 2, расположенные по обеим
задней 18, соединенных между собой двумя сторонам стрелы 1, а поворот ковша в исход-
шарнирами 28. Рама предназначена для раз- ное положение обеспечивает один гидроци-
мещения и крепления на ней всех составных линдр 3. Управление гидроцилиндрами осу-
частей машины. ществляется гидрораспределителем 4, кото-
На задней полураме установлен дизель, ко- рый расположен на передней полураме 5.
торый образует единый агрегат с редуктором Поворот машины выполняют два гидроци-
отбора мощности (РОМ). На РОМе установ- линдра, расположенные по обеим сторонам
лены два насоса — рулевого управления и по- шарнира рамы, посредством гидроруля.
грузочного оборудования 1, 2 ,3 (рисунок Машина имеет кабину 8 с двумя дверьми и
5.6). За дизелем расположены радиаторы. облицовку.
Гидросистема ГМП обеспечивает переклю- Вентиляцию и обогрев кабины обеспечива-
чение передач внутри транспортного или ра- ет отопитель, расположенный в нижней зад-
бочего диапазонов при механическом пере- ней части кабины, соединенный трубопро-
ключении диапазонов и отключении задне- водами с системой охлаждения дизеля. Для
го моста. хорошего доступа ко всем узлам дизеля и
Крутящий момент от мостов передается на топливного бака на капоте имеются откры-
колеса с помощью колесных редукторов, рас- вающиеся люки, фиксирующиеся в откры-
положенных в ступицах колес. том положении специальными защелками.
Погрузочное оборудование имеет 2-образ- Сзади на аккумуляторных ящиках установ-
ную схему и развивает большие вырывные лены откидные габаритные сигналы. При
усилия. Оно обеспечивает автоматический работе погрузчика они устанавливаются в
вертикальное, а при передвижении по доро-
гам — в горизонтальное положение.
50
51
5.2 Рама
Предназначена для размещения и крепле- мы имеют возможность фиксации
ния узлов и систем погрузчика. Рама (ри- относительно друг друга пальцем 8, уста-
сунок 5.2) состоит из передней 2 и задней 3 новленным в отверстии нижней полура-
полурам, проушины которых соединены мы. В бамперной части в проушинах уста-
посредством двух вертикальных шарниров. новлен палец 9, предназначенный для
Смазывание соединения сферических под- буксировки других транспортных средств.
шипников 4 осуществляется через маслен- На передней полураме имеется упор 1, на
ки 6 по каналам пальцев 5 и 7. Нижний который, перекинув его влево, устанав-
шарнир состоит из подшипника 4 и ливается предварительно поднятая стре-
пальца 7. Осевому смещению пальца 7 ла погрузочного оборудования. Это необ-
препятствует ось 11. Смазка осуществляет- ходимо при транспортных пробегах по-
ся так же, как и в верхнем шарнире. При грузчика. На передней полураме устанав-
буксировке погрузчика или выполнении ливаются кронштейны 10 слева и справа
работ по обслуживанию и ремонту полура- для установки передних фар и фонарей.

Рисунок 5.2 — Рама.


1 - упор; 2 - передняя полурама; 3 - задняя полурама; 4 - сферические подшипники; 5, 7,8,9-
пальцы; 6 - масленка; 10 - кронштейны; 11 - ось.

52
5.3 Дизель и его системы
Описание устройства и работы дизеля приведены в ин-
струкции по эксплуатации дизеля Д-260.2*, которая вхо-
дит в комплект техдокументации погрузчика. В настоя-
щем разделе дается описание конструкции сборочных
единиц и систем, не вошедших в указанную инструкцию.
Дизель и его системы (рисунок 5.3) размещены в зад-
ней части погрузчика. К системам, обеспечивающим
нормальный режим работы дизеля, относятся: топлив-
ная система, система питания, система охлаждения,
система смазки, система воздухоочистки, глушитель
и система облегчения запуска
дизеля. Топливная система
состоит из топливного бака 11,
топливопровода 1, подводящего
топливо к фильтру дизеля, и
сливного трубопровода 2.
Топливный бак установлен
внизу между лонжеронами в
задней части погрузчика. Для
заправки бака топливом имеется
горловина 12 с фильтром,
закрывающаяся пробкой. Слив
остатков топлива
осуществляется через штуцер 13.
Для измерения уровня топлива
бак оснащен поплавковым
Рисунок 5.3 - Дизель и его системы датчиком.
1 - топливопровод; 2 — трубопровод сливной; 3 — коллектор; 4 -
глушитель; 5 - воздухоочиститель; 6 - пробка радиатора; 7 - * Для погрузчиков А-
сигнализатор засорения воздухоочистителя; 8 - радиатор водя- ЗЗЗА, А-ЗЗЗА1 и А-
ной; 9 - радиатор масляный ГМКП; 10 — шторка радиатора; 11 - ЗЗЗЕ описание
бак топливный; 12 — горловина заливная; 13 — штуцер сливной; устройства и работы
14- муфта эластичная; 15 - РОМ дизелей приведено в
соответствующих
инструкциях по эксплуатации

53
Рисунок 5.4 — Схема системы питания
1 — топливный бак; 2 - трубка топливная от бака; 3 — фильтр грубой очистки топлива; 4 — трубка
топливная от фильтра грубой очистки; 5 - пробка удаления воздуха из головки топливного насоса; 6
— трубка отвода топлива из полости низкого давления к подкачивающему насосу; 7 — трубка подвода
топлива от подкачивающего насоса к фильтру тонкой очистки топлива; 8 — пробка слива отстоя; 9 -
фильтр тонкой очистки; 10 - пробка удаления воздуха; 11 - трубка отвода топлива от фильтра тонкой
очистки в полость низкого давления насоса; 12 — трубка топливная высокого давления; 13 — пневмо-
корректор; 14 — трубка подвода воздуха от впускного тракта после турбокомпрессора к пневмокор-
ректору: 15 - впускной коллектор; 16 - трубка подвода дренажного топлива; 17 — трубопровод слив-
ной; 18 — топливопровод дренажный; 19 — форсунка; 20 — топливный насос; 21 — головка цилиндра;
22 — трубопровод индикатора засоренности воздухоочистителя; 23 - турбокомпрессор; 24 — воздухо-
очиститель; 25 — фильтр грубой очистки (моноциклон)

К системе охлаждения дизеля относятся: водяной ра-


диатор 8 (рисунок 5.3), установленный за дизелем на
кронштейнах рамы, и коммуникации подвода охлажда-
ющей жидкости к дизелю. Радиатор имеет заливную гор-
ловину 6 с пробкой. Слив осуществляется через кран,
расположенный на трубопроводе, отводимом из ниж-
него бачка радиатора. Шторка устанавливается между
водяным и масляным радиаторами.
54
К системе смазки относится масляный радиатор
9 (рис. 5.3), который крепится через соединитель-
ный элемент к водяному радиатору и служит для
охлаждения масла в системе ГМКП. За радиато-
ром установлена шторка 10, регулирующая теп-
ловой режим работы дизеля. Шторка намотана на
барабан, внутри которого имеется пружина кру-
чения, предназначенная для создания постоян-
ного натяжения шторки. Шторка имеет несколь-
ко фиксируемых положений.

Для обеспечения искрогашения и снижения


шума выхлопа дизеля на нем установлен глу-
шитель 4.

Для облегчения запуска дизеля при отрицатель-


ных температурах используется пусковое аэро-
зольное приспособление, кронштейн которого
размещен вверху за правой дверцей капота.
Очистка подаваемого в дизель воздуха осуществ-
ляется воздухоочистителем (рисунок 5.5) сухого
типа 5, который установлен на облицовке. В ка-
честве фильтрующих элементов используются
бумажные фильтр-патроны. Воздухоочиститель
имеет три ступени очистки. Первая - предвари-
тельная, инерционная, моноциклон 4. Вторая и
третья ступени - сухая очистка основным 1 и кон-
трольным 2 фильтрами-патронами. Для сигнали-
зации степени засоренности воздухоочистителя
предусмотрена индексация засоренности с помо-
щью контрольной лампы, расположенной в бло-
ке контрольных ламп.
На трубе воздухоочистителя установлен датчик 7
засорения фильтра.

Рисунок 5.5 — Воздухоочиститель 1,2-


фильтры-патроны; 3 - корпус; 4 -
моноциклон; 5 - гайка; 6 - крышка

55
5.4 Трансмиссия
Передача крутящего момента от двигателя к колесам осу-
ществляется узлами трансмиссии, которая включает в
себя РОМ, ГМП, карданную передачу и ведущие мосты.
5.4.1 Редуктор отбора мощности

РОМ (рисунок 5.6) предназначен для независи-


мого отбора мощности на привод насосов по-
грузочного оборудования и рулевого управ-
ления, передачи крутящего момента и по-
лучения наиболее выгодного режима
совместной работы двигателя и гид-
ротрансформатора. Крутящий мо-
мент от двигателя на РОМ пере-
дается через эластичную муфту.
Заправка РОМа осуществляется по
трубопроводу, проходящему через
гидравлический бак. Трубопровод
бака соединяется шлангом с Рисунок 5.6 - Редуктор отбора мощности
заливным патрубком на РОМе. 1 - насос рулевого управления; 2 -контрольная пробка; 3 -
Для контроля уровня масла в насос погрузочного оборудования; А - заправочная пробка.
корпусе имеется отверстие, закрытое
пробкой. Для слива имеется пробка.

5.4.2 Муфта эластичная Рисунок 5.7- Муфта эластичная


1 - диск; 2 - муфта эластичная; 3 фланец шлицевый; 4
Муфта эластичная резиновая болты; 5 - прижим.
предназначена для передачи кру-
тящего момента от маховика
двигателя на вал РОМа, компен-
сации радиальных, осевых и уг-
ловых смещений между ними и
уменьшения динамических на-
грузок, возникающих как на пе-
реходных режимах — при пуске
и глушении двигателя, так и во
время его работы. Муфта
(рисунок 5.7) состоит из
эластичной муфты 2, на которой
с помощью болтов 4 и прижима
5 закреплен шлицевый фланец 3,
посредством которого муфта
крепится на входном валу РОМа.
К маховику двигателя вся конст-
рукция в сборе крепится с помо-
щью диска 1, втулок и болтов.

56
5.4.3 Гидромеханическая передача У356 15

5.4.3.1 Технические характеристики

Основные технические характеристики гидромеханической передачи (ГМП) приве-


дены в таблице ниже.

5.4.4 Состав, устройство и работа ГМП

ГМП выполнена в виде моноблока (ри- мические нагрузки и увеличивает долго-


сунок 5.8), в состав которого входят два вечность двигателя и трансмиссии. КП
преобразователя — гидравлический (гид- преобразует крутящий момент и частоту
ротрансформатор — ГТ) и механический вращения по величине и направлению.
(коробка передач — КП). ГТ передает Преобразование осуществляется с
механическую энергию через помощью зубчатых передач посто-
циркулирующий поток жидкости и янного зацепления ступенчато — от пе-
автоматически бесступенчато изменяет в редачи к передаче. Переключение пере-
определенных пределах передаваемый дач в пределах каждого диапазона про-
крутящий момент в зависимости от изводится под нагрузкой многодиско-
внешней нагрузки. ГТ обеспечивает ус- выми фрикционными муфтами — фрик-
тойчивую работу двигателя при измене- ционами, а с диапазона на диапазон —
нии внешней нагрузки, сглаживает дина- зубчатой муфтой.

57
Рисунок 5.8 - Гидромеханическая передача. Общий вид
1 - фильтр тонкой очистки; 2 - клапан смазки; 3 - насос; 4 - блок клапанов; 5 - механизм управления;
6 - коробка передач; 7 - гидротрансформатор.

Для питания и охлаждения ГТ, управления и смазки КП в ГМП имеется гидравли-


ческая система, агрегаты которой установлены как на моноблоке (насос, фильтр тон-
кой очистки, клапан главного давления, механизм управления, клапан смазки), так
и вне его (система механического привода управления для ГМП, внешняя часть гид-
равлической системы — полнопоточный фильтр, теплообменник, заливная горло-
вина, трубопроводы и контрольно-измерительные приборы).

5.4.5 Описание и работа составных частей ГМП

5.4.5.1 Гидротрансформатор

ГТ состоит из четырех колес: насосного, насосным колесом, крышкой и ступицей


турбинного и двух колес реактора. Реак- ГТ, которая в свою очередь крепится к
торные колеса установлены на ролико- картеру КП. Турбинное колесо крепится
вых муфтах свободного хода. Колеса ГТ на ступице, установленной на шлицах на
образуют кольцевую полость, в которой ведущем валу КП.
при работе ГМП постоянно циркулирует Ступица реактора ГТ выполняет также
рабочая жидкость. функцию распределителя рабочей
Насосное колесо, установленное на двух жидкости, подаваемой в ГТ и на вклю-
опорах, приводится во вращение веду- чение фрикциона заднего хода. На сту-
щим валом — шестерней ГМП через пице ГТ на шлицах установлена ступи-
крышку насосного колеса. Одной опорой ца реактора, которая является непод-
является радиальный шариковый под- вижной опорой муфт свободного хода
шипник, установленный между ведущим колес реактора.
валом-шестерней ГМП и крышкой кар- На крышке картера ГТ установлен на-
тера. Вторая опора — радиальный шари- сос, привод которого осуществляется
коподшипник, установленный между от ведущего вала-шестерни ГМП.

58
5.4.5.2 Коробка передач

Коробка передач двухдиапазонная, обес- На промежуточном валу на шлицах уста-


печивает четыре передачи переднего и новлены ведомая шестерня второй (чет-
две передачи заднего хода, а также воз- вертой) передачи, ведущие шестерни —
можность отключения заднего моста по- транспортного диапазона и рабочего ди-
грузчика. Каждый диапазон включает в апазона. Ведомая шестерня второй (чет-
себя две передачи переднего хода и одну вертой) передачи находится в постоян-
заднего хода. ном зацеплении с ведущей шестерней
Переключение с диапазона на диапазон турбинного вала. Ведущая шестерня ра-
осуществляется с помощью зубчатой бочего диапазона находится в постоян-
муфты. Переключение передач в преде- ном зацеплении с ведомой шестерней
лах каждого диапазона производится под выходного вала. Ведущая шестерня
нагрузкой многодисковыми фрикцион- транспортного диапазона находится в
ными муфтами-фрикционами. Отключе- постоянном зацеплении одновременно с
ние заднего моста также осуществляется тремя шестернями: ведущей шестерней
зубчатой муфтой. первой (третьей) передачи турбинного
Основными элементами КП являются вала, шестерней вала заднего хода и ве-
картер, крышка картера и пять валов (тур- домой шестерней транспортного диапа-
бинный, промежуточный, заднего хода, зона выходного вала. На валу заднего
выходной и отключаемый), установлен- хода на шлицах установлены ведомая
ных в расточках картера и крышки на шестерня заднего хода, находящаяся в
подшипниках. постоянном зацеплении с ведущей
На турбинном валу установлены фрикци- шестерней заднего хода турбинного вала,
оны и ведущие шестерни передач. Шес- и шестерня, находящаяся в постоянном
терни установлены на валу на подшипни- зацеплении с ведущей шестерней
ках. Они, соответственно, находятся в транспортного диапазона проме-
постоянном зацеплении с ведомыми ше- жуточного вала.
стернями передач промежуточного вала Выходной и отключаемый валы установ-
лены в картере соосно и соединяются че-
и вала заднего хода. Шестерни соединя-
рез зубчатую муфту, позволяющую от-
ются с валом для передачи крутящего
ключать вал.
момента при включении соответствую-
На выходном валу на подшипниках уста-
щего фрикциона. Подвод рабочей жид-
новлены ведомые шестерни диапазонов —
кости на включение фрикционов передач
рабочего диапазона и транспортного диа-
и на смазывание дисков фрикционов и пазона, между которыми установлена зуб-
подшипников турбинного вала осуще- чатая муфта переключения диапазонов.
ствляется через крышку.

5.4.5.3 Фрикционы
жидкости поршень перемещается и
Все фрикционы имеют одинаковую кон- сжимает диски. Возврат поршня в ис-
струкцию и состоят из унифицированных ходное положение производится пру-
деталей. Фрикционы второй (четвертой) жиной при прекращении подачи рабо-
передачи и заднего хода конструктивно чей жидкости.
собраны в одном корпусе. При Поршень имеет шариковый клапан сли-
включении рабочая жидкость подается ва, обеспечивающий быстрый сброс жид-
в полость исполнительного цилиндра кости из цилиндра фрикциона при его
фрикциона между корпусом и выключении.
поршнем. Под давлением рабочей

59
5.4.5.4 Гидравлическая система ГМП

Гидросистема ГМП предназначена для:


- создания и поддержания необходимого рабочего давления в исполнительных ци-
линдрах фрикционов;
- обеспечения циркуляции рабочей жидкости через ГТ и теплообменник внешней
части гидросистемы для поддержания нормального теплового режима ГМП;
- обеспечения смазывания трущихся поверхностей дисков фрикционов и подшип-
ников шестерен.
Принципиальная схема гидросистемы показана на рисунке 5.9.

Рисунок 5.9 — Принципиальная схема гидравлической системы


А1- блок клапанов (КП1 - клапан главного давления; КП2 - предохранительный клапан магистрали
главного давления; КПЗ - предохранительный клапан магистрали ГТ); А2 - распределитель (К -
клапан плавности); АТ - теплообменник; Б - поддон коробки передач; КП4 - клапан смазки; М2 -
датчик давления в магистрали ГТ; МЗ - датчик давления смазки; Н1 - насос; Т - датчик температуры;
ТР - гидротрансформатор; Ф1 - фильтр-заборник; Ф2 - полнопоточный фильтр; ФЗ - фильтр тонкой
очистки; Ц1, Ц2, ЦЗ — гидроцилиндры муфт.

Гидросистема включает две основные магистрали — главную магистраль и магист-


раль питания. Эти магистрали включают в себя следующие подсистемы:
- питания рабочей жидкостью;
- регулирования давления;
- управления;
- смазки.

60
5.4.5.5 Система питания рабочей жидкостью

Емкостью для рабочей жидкости слу- (рисунок 5.9), который предварительно


жит нижняя часть внутренней полости очищает рабочую жидкость перед поступ-
ГМП. Заправка рабочей жидкости про- лением в гидросистему. От насоса
изводится через заливную горловину, рабочая жидкость поступает через
которая подсоединяется к боковой полнопоточный фильтр Ф2 (рисунок 5.9)
крышке (рисунок 5.8) картера КП . Не- в плиту, где делится на два потока, один
обходимый объем рабочей жидкости из которых поступает в клапан главного
контролируется через маслоуказатель, давления КП1 (рисунок 5.9), далее в ГТ,
который подсоединяется к боковой а второй через фильтр тонкой очистки Ф2
крышке и картеру КП или с помощью (рисунок 5.9) в механизм управления А2
щупа (на некоторых моделях). Питание (рисунок 5.9). Полнопоточный фильтр
гидросистемы осуществляется насосом является агрегатом внешней части
3 (рисунок 5.8). Рабочая жидкость гидросистемы, устанавливается вне ГМП
поступает к насосу из поддона через и соединяется трубопроводами с
фильтр-маслозаборник Ф1 насосом и плитой.

5.4.5.6 Система смазки

Из ГТ рабочая жидкость по каналам кар- кости делится на три потока: один посту-
тера КП и плиты поступает в систему ох- пает в клапан смазки, второй — на смазку
лаждения масла, которая состоит из теп- фрикционов и подшипников шестерен,
лообменника АТ1 (рисунок 5.9) и трубо- установленных на турбинном валу, и тре-
проводов, соединяющих его с ГМП. В тий — на смазку сферического роликово-
плите клапана смазки поток рабочей жид- го подшипника вала заднего хода.

5.4.5.7 Механизм управления

Механизм управления (рисунок 5.10) со- очередь, обеспечивает отключение


стоит из клапана плавности К (рисунок трансмиссии в случаях экстренного тор-
5.9) и трех распределителей - двухпози- можения.
ционного распределителя нейтрали, Трехпозиционный распределитель на-
трехпозиционного распределителя на- правления движения предназначен для
правления движения, трехпозиционного распределения рабочей жидкости между
распределителя переключения передач. исполнительными цилиндрами фрикци-
Клапан плавности предназначен для ав- онов передач переднего и заднего хода, а
томатического регулирования нараста- также отключения питания рабочей жид-
ния давления рабочей жидкости в испол- костью исполнительных цилиндров
нительных цилиндрах фрикционов, что, фрикционов.
в свою очередь, обеспечивает плавное, Трехпозиционный распределитель пере-
без рывков трогание с места и переклю- ключения передач предназначен для рас-
чение между передачами внутри диапа- пределения рабочей жидкости между ис-
зона. полнительными цилиндрами фрикцио-
Двухпозиционный распределитель ней- нов передач переднего хода. Распредели-
трали предназначен для отключения пи- тель переключения передач имеет одина-
тания рабочей жидкостью исполнитель- ковую конструкцию с распределителем
ных цилиндров фрикционов, что, в свою направления движения.

61
8 исходном состоянии — нейтрали, перед включением пе-
редачи, когда золотники 11 (рисунок 5.10) распределите-
лей направления движения и переключения передач на-
ходятся в фиксированном среднем положении, а золот-
ник 8 распределителя нейтрали под действием пружины
9 - в крайнем выдвинутом положении, доступ потока ра-
бочей жидкости к исполнительным цилиндрам фрикци-
онов перекрыт в механизме управления
золотником распределителя на-
правления движения. Кроме того, по-
лость исполнительных цилиндров
фрикционов в этот момент соединена со
сливом в полость картера КП. При
включении первой (третьей) передачи
переднего хода оператор через систему
механического привода переводит
золотники распределителей на-
правления хода и переключения пе-
редач в крайнее выдвинутое фикси-
рованное положение. Открывается
допуск рабочей жидкости в полость
исполнительного цилиндра фрикциона
первой (третьей) передачи и за счет
автоматической работы клапана
плавности происходит плавное вклю-
чение фрикциона и трогание машины.
При этом полости исполнительных
цилиндров двух других фрикционов
остаются соединенными со сливом в
полость картера КП. Переключение с
передачи на передачу внутри диапазона
происходит аналогичным путем.
При отключении трансмиссии в слу-
чаях экстренного торможения и (или)
при необходимости перераспределе-
ния мощности, идущей на привод
движения машины, на привод рабо-
чего оборудования, оператор через
систему механического привода пере-
водит золотники 8 распределителя
нейтрали в противоположное исход-
ному, крайнее положение до упора в
крышку 10. Поток рабочей жидкости на
управление фрикционом, который
включен в данный момент, разрыва-
ется. При этом полость исполнитель-
ного цилиндра этого фрикциона (как и
других), а также магистраль главного
давления соединяются со сливом.

62
5.4.6. Карданная передача

Карданная передача предназначена для передачи кру-


тящего момента от РОМа к ГМП и от ГМП к ведущим
мостам погрузчика.
Карданная передача (рисунок 5.11) состоит из: кардан-
ного вала 5, соединяющего РОМ с ГМП; карданного
вала 4 привода заднего моста; карданной передачи пе-
реднего моста, состоящей из двух карданных валов 1 и
3 и промежуточной опоры 2.

Промежуточная опора (рисунок 5.12) предназна-


чена для соединения двух карданных валов при-
вода переднего моста и компенсации изменяю-
щегося расстояния между мостом и ГМП в про-
цессе поворота погрузчика. Опора выполнена в
виде корпуса 6, внутри которого вал 1
опирается на подшипник 5. Смазка
подшипника осуществляется через масленку 2.
Снаружи подшипника в проходных крышках 4 и
7 установлены манжеты 3, предохраняющие
выход смазки наружу. На выходящий
шлицевой конец вала насажен фланец 8, с по-
мощью которого осуществляется соединение с
другим карданным валом.

63
5.4.7 Ведущие мосты

На погрузчике могут устанавливаться ведущие мосты


трех типов: У221003А, 342.05.01.000 и ОДМ73.001.
Передний мост (рисунок 5.13) крепится болтами к пе-
редней полураме. Подвеска заднего моста осуществля-
ется с помощью балансирной рамки 3, к которой он
прикреплен болтами.
Балансирная рамка соединена с кронштейном задней
полурамы пальцами 5. Качание заднего моста в попе-
речной плоскости позволяет разгрузить раму от попе-
речных нагрузок. Для подвода смазки к трущимся по-
верхностям втулок имеются масленки 6.

Рисунок 5.13 — Установка мостов и колес


1 — колесо; 2 — передний мост; 3 — задний мост; 4 — балансирная рамка; 5 — скоба;
6 - масленка; 7,8 - пальцы

64
Ниже приводится краткое описание мо- ками 24. Наружные кольца конических
стов У221ООЗА. подшипников 23 расположены в бугель-
Главная передача (рисунок 5.14) представ- ных опорах, съемные кромки которых
ляет собой одноступенчатый конический фиксируются центровочными втулками.
редуктор, смонтированный в картере 21. Крышки 31 расточены совместно с кар-
С главной передачей конструктивно объе- тером главной передачи, поэтому замена
динен конический межколесный диффе- или перестановка их не допускаются. Гай-
ренциал. Картер главной передачи флан- ки 24 после регулировки главной переда-
цем устанавливается на картер моста. Ве- чи фиксируются стопорами 30, которые
дущий вал-шестерня 8 установлен на двух крепятся к крышкам 31 болтами с пру-
конических 13 и одном цилиндрическом жинными шайбами.
7роликоподшипниках.Стакан ^устанав- Между фланцами картера главной пере-
ливается в расточку картера главной пе- дачи и картера ведущей шестерни уста-
редачи и крепится к нему шпильками 12. новлен набор прокладок 11 различной
Наружное кольцо цилиндрического под- толщины. Набором этих прокладок ре-
шипника 7 входит в расточку перегород- гулируют положение ведущей шестерни
ки картера главной передачи. На шлицах относительно ведомой. Корпус
ведущей шестерни установлены маслоот- дифференциала разъемный, состоит из
ражательная шайба 16 и фланец 15. Все де- двух чашек — малой 1 и большой 25.
тали, находящиеся на валу ведущей шес- Чашки соединяются между собой болтами
терни, затянуты гайкой 14. Между внут- 29 и центрируются штифтами. Чашки об-
ренними кольцами конических подшип- работаны совместно и в случае необходи-
ников установлены распорное кольцо 9 и мости должны заменяться комплектно.
регулировочные шайбы Ю.Толщина регу- Номера на чашках должны быть одинако-
лировочной шайбы подбирается таким выми и при сборке совмещенными. На
образом, чтобы при полной затяжке гай- шипах крестовины находятся четыре
ки 14 конические подшипники 13 имели сателлита 4, представляющие собой пря-
необходимый натяг. мозубые конические шестерни. Между
Для демонтажа ведущей шестерни в ста- поверхностями сателлитов и чашек уста-
кане 18 предусмотрены резьбовые отвер- новлены сферические опорные шайбы 5,
стия для демонтажных болтов. Ведомая зафиксированные от поворота относи-
шестерня 32 прикреплена к чашке 25 тельно чашек специальными усами, вхо-
дифференциала. Для ограничения дящими в отверстия чашки. В
деформации ведущей шестерни в картер цилиндрических расточках чашек диф-
главной передачи вворачивается ограни- ференциала установлены прямозубые ко-
читель деформации 20 с сухарем 19. При нические шестерни полуосей 27. Между их
заводской сборке конические шестерни опорными поверхностями и поверхностя-
проходят предварительный попарный ми чашек установлены плавающие шай-
подбор, поэтому при выходе из строя бы 3. Последние зафиксированы от пово-
одной из них замене подлежат обе, а в рота относительно чашек специальными
случае нарушения зацепления они регу- усами Д, входящими в отверстия чашек. В
лируются согласно схеме регулировки. шлицевые отверстия полуосевых шесте-
Дифференциал — простой конический, с рен входят шлицевые концы полуосей.
четырьмя сателлитами, установлен на Картер моста имеет опорные площадки
двух конических подшипниках 23, кото- для крепления моста к раме машины и
рые являются также опорами ведомой фланцы для установки тормозов. В сред-
шестерни. Регулировка подшипников, а ней части картера предусмотрены отвер-
также положения ведомой шестерни от- стия с конической резьбой для сливной
носительно ведущей осуществляется гай- и контрольной пробок.

65
Рисунок 5.14 -Главная передача моста У 2210.ОЗА
1,25 - чашки дифференциала; 2 - втулка; 3,28 - шайбы; 4 — сателлит дифференциала; 5 - шайба
опорная; 6 - черпак; 7,13,23 - подшипники; 8 - шестерня ведущая; 9 - кольцо распорное; 10 -
шайбы регулировочные; 11 - прокладки регулировочные; 12 - шпилька; 14,24 - гайки; 15 — фла-
нец; 16 — шайба маслоотражательная; 17,31 - крышки; 18 - стакан; 19 — сухарь; 20 - ограничитель
деформации; 21 — картер; 22,29 — болты; 26 - крестовина; 27,32 - шестерни; 30 — стопор.

66
Колесная передача (рисунок 5.15) плане- с внутренними тормозными
тарного типа с неподвижной коронной колодками. Тормозные колодки
шестерней и тремя сателлитами. сварной конструкции вместе с наклад-
Ступица колеса 1 установлена на двух ками колодок тормоза подвешены по-
конических роликоподшипниках, один средством осей тормозных колодок на
из которых 19 установлен непосредствен- суппорте тормоза. Суппорт тормоза
но на цапфе, а другой 17 — на переход- болтами крепится к картеру моста. По
ной ступице 2 колесного редуктора. Ре- мере износа тормозных накладок зазо-
гулировка подшипников производится ры между ними и тормозными бараба-
гайкой 16. Полуось 18 — разгруженного нами увеличиваются и требуют регули-
типа, представляет собой вал со шлице - ровки. Для регулировки этого зазора в
выми концами. Солнечная шестерня 7 ус- регулировочном рычаге 26 предусмот-
тановлена на шлицевом конце полуоси и рена червячная пара 27. Вращая червяк
зафиксирована на нем разрезными пру- за квадратную головку, можно повора-
жинными кольцами. Тормозной чивать разжимной кулак и разводить
механизм переднего и заднего моста тормозные колодки, уменьшая зазор
представляет собой барабанный тормоз между ними и барабаном.

Рисунок 5.15- Колесная передача моста У2210.03А


1 - ступица; 2 - переходная ступица; 3,16 - гайки; 4 - водило; 5 - крышка водила; 6 - упор; 7 - шестерня
солнечная; 9 - сателлит; 10 - ось сателлита; 11 - кольцо стопорное; 14 - болт; 15 - шестерня коронная;
17, 19 - подшипники; 18 - полуось; 20 - цапфа; 21 - манжета; 22 - крышка; 23 - маслоулавливатель; 24 -
отражатель; 25 - барабан тормозной; 26 - рычаг; 27 - червячная пара.

67
Конструкция моста выполнена по классической схеме.
Редуктор главной передачи размещен в литом картере
моста, к которому болтами присоединены колесные пе-
редачи. Момент вращения к колесным передачам пе-
редается с помощью полуосей.
На картере размещена (рисунок 5.16) заливная и конт-
рольная пробка 1, сливная пробка 2, сапун 3.

Редуктор главной передачи (рисунок 5.17) состоит из


дифференциала 2, 2-х конических подшипников диф-
ференциала 6, установленных в картере редуктора глав-
ной передачи 9, ведущей конической шестерни с кру-
говым зубом 10, 2-х ее конических подшипников 11, ус-
тановленных в картере подшипников 12. К большой
чашке дифференциала с помощью болтов 3, крепится
ведомая коническая шестерня 1. На шлицах ведущей
шестерни устанавливается фланец 17. Зацепление
пары шестерен с круговым зубом регулируется
подбором количества регулировочных прокладок 15 и
изменением положения дифференциала в картере
моста регулировочными гайками 7. Смазка шестерен
главной передачи и дифференциала происходит
маслом, разбрызгиваемым из масляной ванны картера
моста. Смазка конических подшипников ведущей
шестерни производится по специальным каналам
картера редуктора, куда забрасывается масло из
картера моста вращающимися деталями.
68
Рисунок 5.17 - Главная передача моста 342 05 01 000
1- шестерня ведомая; 2- дифференциал; 3,4- болты; 5- стопор; 6,11- подшипники
конические; 7- регулировочная шайба; 8- подшипник цилиндричеcкий; 9- картер
редуктора;
10- шестерня ведущая; 12- картер подшипников;13- втулка распорная; 14- шайба
регулировочная; 15-прокладка регулировочная; 16-крышка с манжетой; 17-фланец-
18-гайка

69
Колесная передача ведущего моста (рису- ослаблением регулировочной гайки 7, ко-
нок 5.18) - планетарного типа, состоит из торая фиксируется стопорной шайбой и
солнечной шестерни 5, трех сателлитов 4, контргайкой.
водила 8, двух роликовых подшипников 2, Смазка планетарной передачи осуществ-
установленных на оси 3 сателлитов. Сател- ляется разбрызгиванием. Тормоз
литы входят в зацепление с коронной ше- выполняет рабочее торможение по-
стерней 9, неподвижно соединенной с средством блокирования полуоси колеса.
цапфой 19. Водило болтами 1 соединено Многодисковые тормоза, используемые в
со ступицей колеса 18, установленной на конструкции моста, постоянно разомкнуто-
двух конических подшипниках 17. Крутя- го типа. Замыкание тормоза происходит под
щий момент передается полуосью на са- действием гидравлического давления, раз-
теллиты, которые, вращаясь вокруг своих мыкание - под действием пружин 15. Под
осей, одновременно вращаются вместе с действием рабочей жидкости поршень
водилом относительно неподвижной ко- 14 сжимает пакет, состоящий из
ронной шестерни, в результате чего кру- стальных дисков 13, одетых на шлицы пе-
тящий момент от водила передается на реходной ступицы коронной шестерни 16
ступицу колеса. Осевое перемещение сол- и фрикционных дисков 12, перемещаю-
нечной шестерни вместе с полуосью огра- щихся на шлицах втулки 11, которая за-
ничивается упором 6, установленным в фиксирована на полуоси. Рабочая
крышке водила. жидкость подводится по каналам в
Регулировка зазора подшипников ступи- цапфе и корпусе тормоза в рабочую
цы колеса осуществляется подтяжкой или полость.

Рисунок 5.18 - Колесная передача моста 342.05.08.000


1 - болт; 2 - роликовый подшипник; 3 - ось сателлита; 4 - сателлит; 5 - солнечная шестерня; 6 -упор; 7
- регулировочная гайка; 8 - водило; 9 - коронная шестерня; 11 - втулка; 12 - фрикционный диск; 13 -
стальной диск; 14 - поршень; 15 - пружина; 16 - коронная шестерня; 17 - роликовые подшипники; 18
- ступица колеса; 19 - цапфа.

70
5.4.8 Колеса погрузчика

На рисунке 5.19 показано колесо с пневматической ши-


рокопрофильной шиной.
Шина 1 состоит из камеры, покрышки, ободной ленты
и вентиля 6. Обод состоит из двух частей 2 и 4, соеди-
ненных после установки шины при помощи гаек 5 и
болтов 3. Колеса устанавливаются на шпильки моста,
при этом рисунок протектора шин должен совпадать с
направлением движения.

Рисунок 5.19 - Колесо


1- шина, 2,4 - обод колеса; 3- болт; 5- гайка; 6- вентиль камеры;
7- камера; 8- ободная лента.

5.5 Пневмосистема

При установке мостов 342.05.01.000 пневмосистема не


устанавливается.
Пневмосистема предназначена для привода тормозов и
для накачивания шин.
Привод состоит из питающей части и двух независимых
контуров. Принципиальная схема представлена на ри-
сунке 5.20.
Питающая часть включает в себя компрессор 10 и регу-
лятор давления 7. К контурам воздух попадает через
двухконтурный защитный клапан 6.

71
Рисунок 5.20 — Схема пневматическая
1 - камеры тормозные с пружинным энергоаккумулятором; 2 — датчик контроля включения
стояночного тормоза; 3 - кран тормозной обратного действия с ручным управлением; 4 - кран
двухсекционный тормозной; 5 — камеры тормозные; 6 — клапан защитный; 7 — регулятор давления с
предохранительным клапаном; 8 — датчик контроля давления в контурах; 9 — воздушные баллоны; 10 —
компрессор; 11 - датчик контроля падения аварийного давления в контурах.

5.5.1 Рабочая тормозная система

Рабочая тормозная система позволяет пружинными энергоаккумуляторами


контролировать движение погрузчика, 1.
обеспечивает эффективную остановку II контур — привод тормозов заднего мо-
его независимо от условий движения ста. Включает в себя воздушный баллон
(скорости, нагрузки, профиля дороги). 9, нижнюю секцию тормозного крана 4,
Она состоит из двух контуров. I контур задние тормозные камеры 5. Ш контур
— привод тормозов переднего моста. — привод резервной и стояночной
Включает в себя воздушный баллон 9, тормозных систем включает в себя
верхнюю секцию тормозного крана 4, ручной тормозной кран 3 и пружинный
передние тормозные камеры с энергоаккумулятор передних камер 1.

5.5.2 Стояночная тормозная система

Стояночная тормозная система обеспечива- При движении погрузчика силовые пру-


ет неподвижность погрузчика при нерабо- жины сжаты давлением воздуха. При
тающей рабочей системе и включает в себя уменьшении давления воздуха в цилинд-
ручной тормозной кран 3 и пружинный рах энергоаккумуляторов пружины при-
энергоаккумулятор передних тормозных водят в действие колесные тормозные
камер 1 (рисунок 5.20). механизмы.

72
Стояночный тормоз (для машин с гид- щую скобу. Плавающая скоба соединена с
равлическими тормозами - АМКОДОР двумя направляющими пальцами 10. которые
332А, 332В) установлены в глухие отверстия направляю-
щей 3 тормозных колодок. Отверстия запол-
Стояночный тормоз - дисково-колодоч- нены смазкой, предохраняющей соединение
ный, сухого трения, нормально замкнутый. от коррозии и обеспечивающей постоянство
с гидравлическим растормаживанием - усилия перемещения плавающей скобы не-
предназначен для затормаживают погрузчи- зависимо от срока эксплуатации по грузчи-
ка на стоянках. Стояночный тормоз может ка. Резиновые колпачки 11, установленные
также применяться в качестве аварийного в между головками пальцев 10 и направляю-
случае выхода из строя рабочих тормозов. щей 3 тормозных колодок, удерживают смаз-
ку в соединении и предохраняют пальцы от
Устройство и работа влаги, пыли и прочих загрязнений.
Тормозной механизм установлен на ГМП и В направляющей 3 тормозных колодок, ко-
состоит из тормозного диска 1, тормозных ко- торая имеет форму скобы и крепится болтами
лодок 2, направляющей 3 тормозных колодок, к кронштейну 12 крышки промежуточного вала
суппорта 4. Привод тормозных колодок осу- ГМ11. размещаются две тормозные колодки 2.
ществляется от тормозного цилиндра, который Тормозные колодки 2 состоят из приклеен-
состоит из корпуса 5, поршня 6, тарельчатых ных к стальной основе фрикционных накла-
пружин 7. крышки 8. док и имеют фигурную форму, обеспечиваю-
Тормозной диск 1, охватываемый суппор- щую их плотное прилегание к направляющей
том 4, закреплен между выходным фланцем 3 и исключающую вибрации колодок.
ГМП и фланцем карданного вала. При отсутствии давления в системе уп-
Суппорт 4 крепится к корпусу 5 тормоз- равления стояночным тормозом поршень 6
ного цилиндра через переходник 9 и образу- под действием усилия тарельчатых пружин
ет с ними подвижное соединение - плаваю- 7 прижимает внутреннюю тормозную ко-

Стояночный тормоз
1 - тормозной диск; 2 - тормозные колодки; 3 - направляющая тормозных колодок; 4 -
суппорт; 5 - корпус тормозного цилиндра; 6 - поршень; 7 - тарельчатые пружины; 8 -
крышка; 9 - переходник; 10 - направляющие пальцы; 11 - резиновые колпачки; 12 - крон-
штейн; 13 - пружины; 14 - резиновый колпак; 15 - болт; 16 - транспортная пробка.

73
лодку к тормозному диску 1. После этого обнаружении на накладках и диске смазки,
воздействие усилия тарельчатых пружин проверить, нет ли подтеканий и устранить
перемещает корпус 5 тормозного цилиндра неисправность. Во время технического об-
с переходником 9 и суппортом 4 (плаваю- служивания также оберегать тормоз от по-
щая скоба), и суппорт прижимает наружную падание на него масла.
тормозную колодку к тормозному диску. ВНИМАНИЕ: ПОПАДАНИЕ НА ТОР-
Такая «плавающая» конструкция позволя- МОЗНЫЕ ПОВЕРХНОСТИ РАБОЧИХ
ет прижимать обе тормозные колодки к дис- ЖИДКОСТЕЙ РАЗЛИЧНЫХ СИСТЕМ
ку с одинаковым усилием, т.к. усилие пру- ПОГРУЗЧИКА СНИЖАЕТ ЭФФЕКТИВ-
жин 7 распределяется в равной степени как НОСТЬ ТОРМОЗА
на поршень, так и на плавающую скобу. Эффективность стояночного тормоза оп-
Кроме того, при изнашивании фрикционных ределяется удержанием погрузчика с номи-
накладок тормозных колодок компенсация нальным грузом на уклоне 15% или на ук-
износа будет происходить автоматически. лоне 18% без груза.
Растормаживание стояночного тормоза Периодически (ТО-1) следует проверить
производится подачей рабочей жидкости тор- осевое биение и износ тормозного диска и
мозной системы в полость тормозного цилин- фрикционных накладок. Осевое биение не
дра, образованную корпусом 5 и поршнем 6, должно быть более 0,2 мм. Толщина диска -
и уплотненную резиновыми кольцами. Внут- не менее 9,5 мм. Толщина накладок- не ме-
ренняя полость тормозного цилиндра также нее 1,5 мм.
предохраняется от попадания влаги, пыли и Настройку и регулировку производить в
прочих загрязнений резиновым колпачком 14. следующей последовательности:
Подвод рабочей жидкости осуществляется 1) из крышки 8 (см. стр. 72а) извлечь
через отверстие В в переходнике 9. транспортную пробку 16;
Под действием давления жидкости поршень 2) принудительно растормозить тормоз,
5 перемещается и сжимает пружины. Диск ос- для чего через отверстие Г в крышке 8 тех-
вобождается от осевого сжатия тормозными нологи-болт М 12x45 вворачивается в резь-
колодками, и в результате биения при враще- бовое отверстие Д поршня Д и сжимает па-
нии диска обе колодки одновременно отходят кет пружин 7.При этом головка болта
на одинаковое расстояние, определяемое ходом опирается на внешний торец крышки. Сжа-
поршня. Таким образом в эксплуатации в сто- тие пакета пружин производится до упора
яночном тормозе автоматически поддержива- поршня в крышку. Крутящий момент затяж-
ется установленный зазор. ки болта должен быть в пределах 83-93 Нм
В поршне 5 и крышке 8 имеются отвер- 3) вывернуть один из болтов 15, которые
стия Г и Д, предназначенные для настрой- крепят плавающую скобу к направляющим
ки зазора между колодками и диском, а та- пальцам 10. Повернуть плавающую скобу
кже принудительного растормаживания при за корпус 5 тормозного цилиндра вокрух оси
отсутствии давления рабочей жидкости. неосвобожденного направляющего пальца
Эксплуатация, обслуживание, настройка и открыть доступ к тормозным колодкам;
и регулировка стояночного тормоза 4) сделать проверку состояния и обслужи-
ВНИМАНИЕ: ПОЛЬЗОВАТЬСЯ СТО- вание колодок и при необходимости их заме-
ЯНОЧНЫМ ТОРМОЗОМ ВО ВРЕМЯ ДВИ- ну. Установив колодки на место, ввернуть в
ЖЕНИЯ ПРИ ИСПРАВНОЙ РАБОЧЕЙ исходное положение плавающую скобу и зак-
ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЕ ЗАПРЕЩАЕТСЯ репит ее на направляющем пальце болтом 15;
Перед началом движения проверить по- 5) отпустить технологический болт
ложение рычагов управления стояночным М12x45 на один оборот. При этом поршень 6
тормозом -движение следует начинать толь- должен прижать левую колодку к диску. Для
ко при выключенном тормозе. компенсации износа накладок при необходи
В процессе эксплуатации следить, что- мости следует поджать поршень к колодке,
бы поверхности тормозного диска и фрик- довернув крышку 8 в корпусе 5 тормозного
ционных накладок были чистыми, без сле- цилиндра крутящим моментом 22-26 Н.м;
дов грязи и смазки. Загрязненные 6) вывернуть технологический болт
поверхности следует очистить металличес- М12x45 и установить на место транспорт-
кой щеткой и промыть уайт-спиритом. При ную пробку 16.

74
5.5.3 Резервная тормозная система

Резервная тормозная система включается автоматичес-


ки в работу в случае нарушений в рабочей тормозной
системе, обеспечивая принудительную остановку по-
грузчика. В случае аварийного падения давления в сто-
яночной тормозной системе срабатывают пружины
энергоаккумуляторов, и погрузчик затормаживается.

'5.5.4 Механическая система растормаживания

Встроена в цилиндры энергоаккумуляторов и приво-


дится в действие вручную ключом ТО-18Д.95.00.001
(БРУ 20) из комплекта ЗИП.

5.5.5 Система сигнализации и контроля

Работа системы сигнализации и контроля обеспечи-


вается датчиками и приборами пневмосистемы.
Датчики давления воздуха показывают давление воз-
духа в контурах; при недостаточном давлении в воз-
душных баллонах на щитке приборов загорает-
ся лампочка и одновременно включается звуковая
сигнализация - зуммер. При торможении
датчики включают задние фонари. Для
диагностирования пневмосистемы во всех
тормозных контурах имеются клапаны кон-
трольного вывода. Кроме этого клапаны явля-
ются местом подсоединения шланга для нака-
чивания шин.

5.5.6 Регулятор давления

Предназначен для поддержания рабочего давления


сжатого воздуха в пределах 0,7-0,8 МПа и
предохранения системы от перегрузки избыточ-
ным давлением. При достижении верхнего пре-
дела давления сжатый воздух через дроссельное
отверстие выходит в атмосферу.

5.5.7 Двухконтурный защитный клапан

Предназначен для разделения контуров пневмо-


привода и автоматического отключения повреж-
денного контура с целью сохранения и поддер-
жания заданного давления 0,52-0,55 МПа в не-
поврежденном контуре.

75
5.5.8 Воздушные баллоны

Предназначены для накопления сжатого воз-


духа и питания контуров системы. Слив кон-
денсата и выпуск воздуха из воздушных бал-
лонов осуществляются через краны слива.
Кран открывается при легком нажатии на
шток или отведении его в любую сторону.

5.5.9 Кран тормозной двухсекционный

Предназначен для управления рабочей тор-


мозной системой.
При отказе в работе одной из секций остав-
шаяся сохраняет свою работоспособность.

5.5.10 Кран тормозной обратного действия


с ручным управлением
Предназначен для управления пружинными энергоак-
кумуляторами привода стояночной и резервной тор-
мозных систем.
При движении погрузчика рукоятка крана находится в
крайнем переднем положении. Если рукоятку отпус-
тить, то она из любого промежуточного положения ав-
томатически возвращается в крайнее переднее. Только
в крайнем заднем положении рукоятка фиксируется и
воздух полностью выходит из камер

5.5.11 Тормозная камера типа 20/20 с пружинным энер-


гоаккумулятором

Камера предназначена для приведения в действие тор


мозных механизмов колес переднего моста. В
случае нарушения герметичности воздух из полости
под мембраной 6 уйдет в атмосферу, и произойдет
автоматическое затормаживание погрузчика
пружинными энергоаккумуляторам и.
Для механического растормаживания тормозной
камеры необходимо повернуть гайку (указана
стрелкой на рис. 5.21), вставить ключ ТО-
18Д.95.00.001 (БРУ 20) до упора в фиксирующую
втулку и легким постукиванием переместить ее.
Возможна установка тормозных камер типа
24/24.

76
5.5.12 Камера тормозная типа 24 без
энергоаккумулятора

Предназначена для приведения в


действие тормозных механизмов
задних колес.

5.6 Гидросистема

Схема гидравлическая принципиаль- предохранительный клапан, ограничива-


ная представлена на рисунке 5.22, пе- ющий давление в приводе и отрегулиро-
речень элементов к схеме — в таблице ванный на давление 20 МПа. Питание зо-
5.6.1. Гидросистема состоит из пяти лотников гидрораспределителя осуществ-
контуров: ляется по параллельной схеме. Первый
- привод рабочего оборудования; золотник — трехпозиционный — управля-
- привод рулевого управления; ет ковшовым гидроцилиндром. Для
- привод аварийного рулевого управ- предохранения штоковой полости
ления; гидроцилиндра от перегрузки в гидрорас-
- привод управления гидрораспреде- пределителе установлен предохранитель-
лителем; ный клапан, настроенный на давление 15
- привод тормозов при установке мос МПа. Для предотвращения образования
тов 342.05.01.000. вакуума в поршневой полости в гидрорас-
пределителе установлен обратный клапан.
Питание всех контуров рабочей жидко- Второй золотник — трехпозиционный —
стью осуществляется из гидробака Б. управляет стреловыми гидроцилиндрами.
Гидробак оборудован заправочной гор- Для обеспечения плавающего положения
ловиной с фильтром, сливным ниппелем стрелы на распределителе установлены два
ВН, регулятором давления в гидробаке обратных управляемых клапана. Управле-
РБ, сливным фильтром Ф2 с перелив- ние этими клапанами производится гид-
ным клапаном. Для контроля уровня ра- рораспределителем Р2. Слив рабочей
бочей жидкости в гидробак вмонтирова- жидкости из гидрораспределителя
ны два маслоуказательных окна. производится в гидробак.

5.6.1 Контур привода рабочего оборудова- 5.6.2 Контур привода рулевого управления
ния состоит из насоса Н1, гидроуправля- состоит из насоса Н2, обратных клапанов
емого двухзолотникового гидрораспреде- КО 1-КОЗ, аварийного насоса ГМ, при-
лителя Р1, гидроцилинра ковша ЦЗ и двух вод аварийного рулевого управления вы-
гидроцилиндров стрелы Ц4 и Ц5. Насос делен в отдельный контур, а его насос ГМ
Н1 подает рабочую жидкость из и клапана введены в контур рулевого уп-
гадробака к гидрораспределителю Р1. На равления, фильтра ФЗ, рулевых гидроци-
входе гидрораспределителя установлен линдров Ц1 и Ц2 и реле давления РД1.

77
78
Насос Н2 подает рабочую жидкость из На насосе Н2 смонтирован обратный кла-
гидробака через обратный клапан К02 и пан К02 и предохранительный клапан
фильтр ФЗ к гидрорулю ГР и одновремен- КП, настроенный на давление 15 МПа.
но через обратный клапан К01 к гидро- При вращении рулевого колеса гидроруль
распределителю Р1 рабочего оборудова- подает рабочую жидкость в соответству-
ния. При вращении рулевого колеса при- ющие полости гидроцилиндров Ц1 и Ц2,
оритет в распределении потока рабочей которые осуществляют поворот шарнир-
жидкости отдается гидрорулю. но-сочлененных передней и задней рам.

79
5.6.3 Работа аварийной системы рулевого управления
В случае выхода из строя насоса Н2 или нии (буксировке) назад и на месте она
при буксировке погрузчика с неработа- не работает. Эффективность аварийной
ющим дизелем замыкаются контакты системы рулевого управления в эксплу-
реле давления РДЗ и в кабине на пульте атации можно испытать следующим об-
управления загорается сигнальная лам- разом: при движении погрузчика с заг-
па. При этом аварийный насос ГМ, ус- лушённым дизелем на буксире со скоро-
тановленный на коробке передач, пода- стью (16±2) км/ч следы его колес не дол-
ет через обратный клапан КОЗ рабочую жны выходить за границу прямого испы-
жидкость из бака и подает ее в гидроси- тательного коридора длиной 100 м, ши-
стему к фильтру ФЗ. Аварийная рина которого в 1,25 раза превышает ши-
система рулевого управления работает рину машины по шинам. Допускается
только при движении (буксировке) корректировать курс при помощи руле-
погрузчика вперед. При движе- вого управления.

5.6.4 Контур управления гидрораспределителем

Контур управления гидрораспределите- тора рабочая жидкость под давлением


лем состоит из блока клапанов с пнев- подается к блоку БУ. Блок БУ имеет две
могидроаккумулятором Б К и блока уп- рукоятки управления и четыре рабочих
равления БУ. Питание блока Б К осуще- отвода. Рабочие отводы соединены с ка-
ствляется от контуров рабочего оборудо- налами управления золотниками гидро-
вания и рулевого управления. Через кла- распределителя Р1.
пан «ИЛИ» и редукционный клапан, на-
строенный на давление 3,0 - 4,5 МПа, ВНИМАНИЕ! Фиксация рукоятки управ-
производится зарядка пневмогидроак- ления стрелой в крайнем положении «Пла-
кумулятора. От пневмогидроаккумуля- вающее» осуществляется механически

5.7 Гидрооборудование собственного изготовления


5.7.1 Гидробак

Бак (рисунок 5.24) расположен между ка- Магнитная пробка 7 обеспечивает задер-
биной и облицовкой двигателя. В своей жание металлических фракций. Наверху
верхней части бак имеет заливную горло- бака имеется регулятор давления 4, под-
вину с крышкой 1 для заправки бака мас- держивающий избыточное давление внут-
лом. Для очистки его внутренних поверх- ри бака. При замене насосов для предотв-
ностей крышку горловины снимают. Для ращения слива из бака всего масла необ-
контроля уровня масла служат два ходимо отвернуть крышку 1, а затем вы-
смотровых отверстия 9, обозначающих вернуть пробки 2 и 3 (в зависимости от
минимальный и максимальный уровни. того, меняют насос рулевого управления
Отверстия расположены на левой стенке. или погрузочного оборудования). Масло
Для слива масла из бака служит штуцер 8. из бака выльется частично (не более 10 л).

80
5.7.2 Регулятор давления в гибробаке

Регулятор давления гидробака служит Для проверки работоспособности регу-


для повышения надежности гидросисте- лятора непосредственно на машине не-
мы. Благодаря ему практически исклю- обходимо выполнить следующее:
чается попадание загрязняющих приме- - поднять стрелу погрузчика вверх до от-
сей и влаги из атмосферы во внутреннюю каза, а ковш повернуть на себя до упора;
полость гидробака, избыточное давление - опустить стрелу на площадку, ковш
в которой благоприятно сказывается на выставить горизонтально и замерить
всасывающем режиме насосов. давление, которое должно составлять
Регулятор содержит верхнюю и нижнюю 0,02 МПа.
крышки, корпус, противовакуумный Если давление опускается до нуля, то не-
клапан, V- образный уплотнительный обходимо выяснить и устранить причи-
элемент, пружины. ну разгерметизации гидросистемы.

81
5.7.4 Фильтр магистральный

Фильтр магистральный (рисунок 5.26) высо-


кого давления служит для очистки рабочей
жидкости, поступающей в гидроруль. Он ус-
танавливается в напорной магистрали, иду-
щей от насоса к входной полости руля. Роль
фильтроэлементов 4 выполняют фильтроэле-
менты (фильтры очистки масла) из волокни-
сто-пористого пропилена.

5.8 Оборудование погрузочное


Представляет собой рычажную 2-образную
систему с кинематическим возвратом ков-
ша в положение копания после разгрузки,
предназначенную для управления (подъем,
опускание, поворот) рабочими органами.
Погрузочное оборудование состоит из стрелы
3 (рисунок 5.27), коромысла 2, тяги 1, которые
совместно с гидроцилиндрами и образуют си-
стему рычагов. Узлы оборудования соединены
между собой посредством шарниров.

82
Смазывание шарниров производится по каналам пальцев
и через масленки 4. В гидроцилиндрах происходит сма-
зывание трущихся поверхностей пальцев и сферических
подшипников, в остальных шарнирах — пальцев и втулок
соответствующих узлов.
При транспортном передвижении погрузчика оборудо-
вание с рабочим органом фиксируются на упор рамы.

5.9 Облицовка

Обеспечивает защиту от шума дизеля, удобный доступ к


системам погрузчика при его обслуживании. Состоит из
каркаса 5 (рисунок 5.28) с боковыми дверьми 4 и задней
решеткой 6. Верхняя часть капота закрывается крышка-
ми. Двери, крышки и решетка оснащены замками. Крыш-
ки и решетка фиксируются в открытом положении. Вход
в кабину с левой и правой стороны обеспечивают
лестницы 2, крылья 1 и 3 защищают погрузчик от
грязи при его передвижении, кроме того, заднее
крыло 3 является площадкой для обслуживания
дизеля. Под аккумуляторными ящиками располо-
жены подножки 7.

83
5.10 Электросистема
5.10.1 Общая часть
Погрузчик имеет электрооборудование тель соединены одним полюсом с
постоянного тока с номинальным на- «массой». Провода — медные с поливи-
пряжением 24 В. Приборы соединены нилхлоридной изоляцией типа ПГВА.
по однопроводной системе проводки, Для удобства нахождения проводов,
при которой отрицательным проводом входящих в жгуты, их выполняют раз-
служат металлические части («масса») ноцветными.
погрузчика. Каждый источник элект- Источником электроэнергии служат две
рической энергии и каждый потреби- аккумуляторные батареи и генератор.

5.10.2 Система запуска дизеля

На погрузчике А-333 установлен дизель Д- 1) двух аккумуляторных батарей типа


260.2 с системой непосредственного элект- 6СТ-190А;
ростартерного запуска. На дизеле установлен 2) генератора 991.3701-1;
электростартер 20.3708, питаемый от двух ак- 3) электростартера 20.3708;
кумуляторных батарей типа 6СТ-190А. Для 4) реле включения стартера типа
облегчения запуска дизеля при низких 738.3747-20;
температурах на всасывающем кол- 5) пускового аэрозольного приспособ-
лекторе возможна установка пускового ления 1711.3741 (поставка может отсут-
аэрозольного приспособления 1711.3741. ствовать);
Система электрозапуска предназначена 6) коммутационной и сигнальной ап-
для запуска дизеля из кабины погрузчи- паратуры, установленной на щитке
ка и состоит из следующих элементов: приборов.

Аккумуляторные батареи (АКБ) предназначены для питания


стартера дизеля а также электропотребителей, включаемых
при неработающем дизеле или в случае, когда генератор не
развивает необходимой мощности.
АКБ состоит из шести последовательно соединенных акку-
муляторов (элементов), размещенных в одном моноблоке, из-
готовленном из термопласта. Элементы соединены между
собой последовательно с помощью свинцовых пластин.
Отрицательный штырь АКБ присоединя-
ется к корпусу («массе») погрузчика через
выключатель «массы». Каждая банка за-
полняется электролитом. В зависимости от
климатического района, в котором работает
погрузчик, и от времени года плотность
электролита должна соответствовать опре-
деленной норме.
АКБ на погрузчике установлены в аккуму-
ляторном ящике, расположенном сзади по-
грузчика на раме с левой стороны. Подводы к
клеммам батарей выполнены медным проводом
марки ПГВА сечением 50 мм.

84
Генератор

На дизеле установлен генератор 991.3701-1. необходимым числом оборотов при пуске в


При эксплуатации генератора ЗАПРЕ- любых условиях. Стартер представляет
ЩАЕТСЯ: собой электродвигатель
1) подключать АКБ обратной полярностью последовательного возбуждения с
(«плюсом» на корпус) электомагнитным тяговым реле и
2) запускать дизель, используя посторонний приводом с храповым механизмом
источник напряжения более 30 В; свободного хода. Включение стартера
3) мыть генератор дизельным топливом, осуществляется поворотом ключа
бензином, струей воды под давлением; выключателя 8А1 типа 12.3704.
4) проводить проверку исправности элек- Продолжительность непрерывной рабо-
тросистемы методом кратковременного ты стартера не должна превышать 15 с.
короткого замыкания выводов генераторной Повторный запуск можно производить
установки на корпус и выводов интег- после одной-двух минут перерыва. До-
рального регулятора между собой. Стартер пускаемое количество повторных за-
имеет электромагнитное включение, пусков не более трех. Если дизель при
дистанционное управление и развивает этом не заводится, необходимо найти
мощность, достаточную для про- неисправность и устранить ее.
ворачивания коленчатого вала дизеля с

85
Реле включения стартера К1 предназначе- мыкает цепь включения стартера только
но для включения тягового реле стартера при установке рычага передач в нейтраль-
20.3708. Оно представляет собой электро- ное положение. При этом включается реле
магнитное реле с одним замыкающим кон- стартера К1, срабатывание которого обес-
тактом, работающее в повторно-кратков- печивает подачу напряжения 24 В на тяго-
ременном режиме. вое реле и электродвигатель стартера.
Реле установлено в специальной нише ря- Пусковое аэрозольное приспособление
дом с аккумуляторным ящиком. Запуск 1711.3741 устанавливается (при его постав-
двигателя включением стартера произво- ке) для облегчения запуска дизеля при низ-
дить только при отключенной ГМП. Для ких температурах. Включение осуществля-
обеспечения этой блокировки на ГМ П ус- ется нажатием кнопки 8В2типа 11.3704, ус-
тановлен выключатель ВК418, который за- тановленной на щитке приборов.

5.10.3 Освещение

Для освещения дороги и участка работы подкапотные лампы. Дополнительно по-


на погрузчике установлены дорожные и грузчик комплектуется переносной лам-
рабочие фары. пой, которая подключается в кабине. На
Для обеспечения внешней световой сиг- крыше кабины предусмотрено место для
нализации установлены передние и зад- установки сигнального фонаря. На
ние фонари, световозвращатели задние и передней стенке кабины установлен
боковые. стеклоомыватель. На переднем и заднем
Номерной знак погрузчика освещается стекле кабины установлены стеклоочис-
фонарем. тители.
Для внутреннего освещения кабины на Для обогрева кабины при работающем
потолке ее помещен плафон. Для дизеле используется отопитель, электро-
осмотра в ночное время дизеля и других двигатели которого включаются на раз-
частей погрузчика установлены две ный режим работы клавишей.
86
Глава 6. Использование изделия в эксплуатации
6.1. Эксплуатационные ограничения

Для длительной эксплуатации машины должны соблюдаться требования и ус-


ловия, несоблюдение которых недопустимо по условиям безопасности или мо-
жет привести к выходу машины из строя.
Необходимо обеспечить правильный выбор ковша, позволяющий не превышать гру-
зоподъемность машины, указанную в технической характеристике. Рекомендации
по выбору ковша в зависимости от плотности материала приведены в таблице.
Руководство по выбору ковша (погрузчик с шинами 21,3-24)

Во время эксплуатации погрузчика ЗАП- —перевозить людей на погрузчике;


РЕЩАЕТСЯ: —производить планировочные работы и
- работать под линиями электропередач двигаться передним ходом с опрокину-
любого напряжения, а также непосред- тым вниз ковшом;
ственно над действующими газопровода- —переключать диапазоны во время дви-
ми; жения;
- эксплуатировать погрузчик без аккуму- —пользоваться стояночным тормозом во
ляторных батарей; время движения, кроме аварийных ситу-
- поднимать груз, масса которого превы- аций;
шает грузоподъемность машины; —буксировать погрузчик задним ходом,
- работать под свешивающимся матери- а также буксировать передним ходом со
алом; скоростью более 14 км/ч.
87
При езде по дорогам через каждые 75 ки- Допустимые показания значений
лометров или через каждые два часа сле- приборов не должны отличаться от
дует останавливаться на 30 минут, чтобы значении, указанных в таблице 6.2
дать остыть системам погрузчика. данного раздела.

6.2 Подготовка погрузчика к использованию

Приемка погрузчика —не подниматься на машину с инструмен-


том и другими принадлежностями в руках;
При получении нового погрузчика рас- —входить в кабину только через левую
пломбировать двери кабины и щиты об- дверь.
лицовки двигателя.
Проверить комплектность машины со- Правила заправки изделия горюче-сма-
гласно описи, наклеенной на стекле ка- зочными материалами
бины, наличие эксплуатационных доку-
ментов согласно упаковочному листу в —Перед заправкой погрузчика ГСМ не-
пакете с документами. Проверить нали- обходимо затормозить погрузчик сто-
чие комплекта ЗИП согласно упаковоч- яночным тормозом, заглушить двигатель;
ному листу, находящемуся в ящике ЗИП. —во время заправки ГСМ ЗАПРЕЩАЕТ-
Снять консервационную смазку со што- СЯ курить;
ков гидроцилиндров и других элемен- —заливные горловины должны быть очи-
тов погрузчика. щены от грязи и подтеков ГСМ;
При осмотре погрузчика обратить внима- —заправлять машину топливом только
ние на следующее: механизированным способом;
—надежность крепления составных час- —заправку ГСМ производить до уровней кон-
тей, затяжку резьбовых соединений, трольных пробок, окошек, мерных трубок,
шплинтовку гаек, осей и пальцев; определенных в настоящем Руководстве;
—состояние соединений и креплений —после заправки заправочные места дол-
трубопроводов гидравлических, пневма- жны быть закрыты, а остатки и подтеки
тической систем и проводов электрообо- ГСМ удалены;
рудования;
—надежность установки и фиксации ры-
чагов и ручек органов управления;
—давление в шинах;
—уровни жидкостей и наличие смазки.

Меры безопасности при подготовке


изделия

—Одежда должна быть тщательно зап-


равлена;
—убрать посторонние предметы с маши-
ны (особенно со ступенек и площадок)
—держать в чистоте ступеньки, поручни
и рабочее место водителя;
—при подъеме и спуске необходимо по-
вернуться лицом к кабине и держаться
обеими руками за поручни;
—никогда не спрыгивать с машины;

88
- уметь пользоваться огнетушителем в го груза в любых положениях, в т.ч. и при
соответствии с указаниями на прикреп- наибольшем объеме или вылете ковша,
ленной к нему табличке. до ближайшего провода, находящегося
под напряжением, не менее:
Объем и последовательность внешнего —при напряжении линий до 1 кВ — 1,5 м;
осмотра погрузчика —при напряжении линий 1-20 кВ — 2 м;
—при напряжении линий 35-110 кВ — 4 м;
Проводя осмотр машины, обратить вни- —при напряжении линий 150-220 кВ — 5 м;
мание на: —при напряжении линий 300 кВ — 6 м;
- надежность крепления болтовых соеди- —при напряжении линий 500-750 кВ — 9 м;
нений (особенно мостов и колес); —при напряжении линий 800 кВ (посто-
- отсутствие трещин в металлоконструк- янного тока) —9 м.
ции рамы; При необходимости производить работы в
- отсутствие трещин, разрывов и вздутий данной зоне машинисту необходимо вы-
РВД; дать наряд-пропуск, определяющий усло-
- подтекание жидкостей в сборочных вия производства работ и подписанный
единицах и трубопроводах систем погруз- главным инженером (энергетиком) орга-
чика; низации, выполняющей работы, и назна-
- состояние шин; чается ответственный инженерно-техни-
- уровни жидкостей и наличие смазки. ческий работник (фамилия его указывает-
ся в наряде-допуске), под руководством ко-
Правила и порядок осмотра рабочего места торого должна производиться работа;
—расстояние от любой выемки до бли-
При подготовке рабочего места требует- жайшего колеса при выполнении работ
ся убедиться, что; на площадке не менее:
- уклон рабочей площадки не превыша- —при глубине выемки 1м— 1,5 м;
ет 5°; —при глубине выемки 2м— 3 м;
- площадка не захламлена железными —при глубине выемки 3 м — 4 м;
обрезками, прутьями, досками, проволо- —при глубине выемки 4м— 5 м;
кой и т.п.; —при глубине выемки 5м— 6 м.
- над площадкой нет проводов действу- Если невозможно выдерживать указан-
ющей линии электропередач любого на- ные расстояния, откосы выемок необхо-
пряжения, под площадкой нет газопро- димо надежно укрепить. Если нужно
вода; работать ночью или при сниженной
- нет охранной зоны электропередач, а видимости, то рабочая площадка
если есть, то убедиться, что расстояние от должна быть освещена местным
любой части машины или поднимаемо- освещением.

Правила и порядок осмотра и проверки го-


товности погрузчика к использованию

Перед пуском нового или долго не рабо-


тавшего погрузчика необходимо размес-
тить его на горизонтальной площадке и
провести внешний осмотр и проверить:

наличие топлива в топливном баке по


показанию прибора;

89
наличие охлаждающей жидкости в водя-
ном радиаторе. Нормальный уровень — 1
см от низа заливной горловины при зап-
равке водой и на 4 см - при заправке ох-
уждающей жидкостью ОЖ-40 или ТО-
СОЛ-40;

положение шторки радиатора в зависимости от сезона;


давление воздуха в шинах;

уровень масла в картере дизеля (уровень


масла должен быть между нижней и
верхней отметками щупа);

ВНИМАНИЕ! Не добавляйте масла выше


верхней метки - его выгорание создает
ложное впечатление повышенного расхо-
да масла.

уровень масла в корпусе РОМ (нижняя


кромка контрольной пробки);

уровень масла в мостах ( нижняя кром-


ка контрольной пробки 1);

90
уровень масла в гидробаке, который должен
находиться в пределах нижнего и верхнего
смотровых окон;

уровень масла в ГМП (по масломерной


трубке) - проверяется при заведенном
двигателе;

Проверка уровня масла для ГМП УЗ 5615-04


и У35615-05:
Заправка маслом ГМП должна производиться
заправочным устройством через заливную
горловину следующим образом:
а) залить окол
б) запустить и
в) проверить у
оборотах холостого хода двигателя (или
при выключенном двигателе, но не по-
зднее, чем через 2 мин. после его выклю
чения) и установленном в положение НЕЙ
ТРАЛЬ всех рычагов управления
погрузчиком.
Уровень должен находиться в зоне насечек в
пределах рисок («30 мм), нанесенных на
щупе и обозначающих верхний и нижний
уровни заливки масла.
г) при необход
дится за указанными пределами), долить
Проверка уровня .масла в
ГМП (для исполнений или слить масло.
У35615-04 и У35615-05) ВНИМАНИЕ! Для предотвращения «склады-
вания» погрузчика при проверке уровня масла в
ГМП необходимо зафиксировать переднюю и
заднюю полурамы относительно друг друга
имеющимся пальцем (.жесткой сцепкой).

отрегулировано ли сиденье водителя в удобное для


него положение;
правильно пользуйтесь ремнем безопасности:
- выпрямьте
спину и
поместите
ремень
вокруг туло-
вища, как можно ниже. Всякое другое положение
ремня может привести к травме. Застегните обе по-
ловинки ремня до щелчка.
- чтобы предотвратить соскальзывание туловища
под ремень, потяните конец ремня, чтобы создать натяжение.
- чтобы расстегнуть ремень, поднимите вверх защелку ремня в центре пряжки, и в резуль-
тате ремень разъеденится.
ВНИМАНИЕ! Регулярно проверяйте ремень на изношенность и заменяйте при не-
обходимости.
В стандартную комплектацию погрузчика ремень безопасности не входит. По вопросу
91
комплектования ремнем обращайтесь к дилеру.
установлены ли на свои места аккумуляторные батареи и другие электроприборы, снятые
с машины на время транспортирования.

92
Батареи находятся в сухозаряженном со-
стоянии. Перед началом эксплуатации
зарядить аккумуляторные батареи, уста-
новить их в ящик (расположен с левой
стороны по ходу машины), подсоединить
провода и закрыть крышкой. На время
транспортирования на погрузчике не
установлен, а уложен в ящик ЗИП
стеклоомыватель СЭАТ-04. В комплект
стеклоомывателя входят: кронштейн, ба-
чок с крышкой, насос, тройник-распреде-
литель, два жиклера, крепежные изделия,
поливинилхлоридная трубка (5,5 м).
Стеклоомыватель электрического типа
устанавливается на платике на передке
кабины с левой стороны. Бачок
стеклоомывателя в сборе с насосом ус-
танавливается в паз кронштейна.
Кронштейн крепится к платику кре-
пежными деталями. После установки
стеклоомывателя к нему необходимо
подсоединить трубопроводы из
поливинилхлоридной трубки для ручного управления газом максималь-
подвода рабочей жидкости к но опущен к полу, рукоятка тормозно-
переднему и заднему стеклам. Длина го крана стояночного тормоза в поло-
каждого трубопровода определяется по жении — «Заторможено», рукоятки ди-
месту. Для разводки трубопроводов апазонов — в положении 1 диапазона, а
используется тройник-распределитель. рукоятка включения заднего моста мо-
Жиклеры устанавливаются на жет находиться в любом положении (в
кронштейнах снаружи лобового и зад- зависимости от того, будет ли движение
него стекол. погрузчика осуществляться в рабочем
К стеклоомывателю необходимо под- или транспортном режиме).
соединить два провода; провод «мас-
са» и провод к выключателю стекло- Указания по включению и опробованию ра-
омывателя, расположенному на панели боты изделия
приборов.
Установка других приборов не должна —Установить рычаги управления погруз-
чиком в нейтральное положение;
вызвать у Вас затруднений, так как зак-
лючается в размещении прибора на со- —включить выключатель «массы»;
ответствующем месте и креплении его —педаль газа установить на максималь-
крепежными деталями. ную подачу топлива;
—поверните ключ включения стартера в
Описание положений органов управления положение II и удерживайте его до запус-
перед запуском погрузчика ка дизеля, но не более 15 с; если дизель не
запустился, повторное включение произ-
Перед запуском погрузчика рукоятки водите не раньше, чем через 30...40 с. Если
переключения передач, реверса, управ- после трех попыток дизель не запустился,
ления гидрораспределителем должны найдите неисправность и устраните ее;
находиться в нейтральном положении, —дизель должен работать на малых
педали в ненажатом состоянии, рычаг оборотах до тех пор, пока не погаснет
93
сигнальная лампочка аварийного паде- Запуск дизеля при низких температурах
ния давления масла дизеля. Если лам-
почка не погаснет в течение 10 с, оста- - Выполните необходимые операции для
новить дизель и установить причину подключения аэрозольного пускового
неполадки; приспособления (ЛВЖ) к электрообору-
ВНИМАНИЕ! Ваш погрузчик оборудован дованию погрузчика.
дизелем с турбонаддувом. Высокие обо- - Поверните ключ включателя стартера в
роты турбонагнетателя требуют на- положение II и одновременно нажмите
дежной смазки дизеля. При запуске ди- клавишу включения аэрозольного пускового
зеля в первоначальный момент или после приспособления (ЛВЖ). При отсутствии
длительного хранения прокрутите вспышек в цилиндрах дизеля в течение
коленчатый вал стартером в течение первых 5... 10 с смените баллон ЛВЖ.
Юс без подачи топлива, чтобы обеспе- ВНИМА НИЕ! При запуске дизеля и не-
чить смазку подшипников турбонагне- устойчивой его работе после выключе-
тателя. Дайте дизелю поработать ния стартера придержите клавишу
2...3 мин на холостом режиме, прежде ЛВЖ включенной до начала устойчивой
чем нагружать его. работы дизеля.
- во время прогрева дизеля убедиться в Примечание! При температуре окружаю-
отсутствии подтекания топлива, смазки щего воздуха выше +5°С использование
и воды, в исправности фар, фонарей, ука- ЛВЖ не требуется. В летнее время года
зателей поворотов, стоп-сигнала, звуко- ЛВЖ должно быть отключено.
вого сигнала, стеклоочистителей; ВНИМАНИЕ! Нельзя пользоваться пуско-
- после прогрева дизеля проверить по- вым средством чрезмерно во время запус-
казания контрольных приборов, уста- ка дизеля или при его работе, или когда ди-
новив при помощи педали газа номи- зель нагрет и работает. Произвести
нальную частоту вращения коленчато- прогрев дизеля при 1000-1400 об/мин до
го вала (1700 об/мин) , предварительно 60°С. Подогрев можно ускорить, если
убедившись в исправности сигнальных при включенном стояночном тормозе и
шмп, нажав на кнопку контроля не- отключенном заднем мосте включить IV
равное™ сигнальных ламп (сигналь- передачу, а рычаг реверса поставить на
ная лампа стояночного тормоза долж- передний ход (предварительно
на гореть постоянно, т.к. стояночный убедившись, что вблизи погрузчика нет
тормоз включен). Показания конт- людей). При этом нужно контролировать
рольных приборов должны соответ- температуру масла в гидротрансформато-
ствовать параметрам таблицы 6.2. ре и одновременно производить подогрев
Показания приборов, выходящие за рам- масла в гидросистеме, приводя в движе-
си допустимых значений, указанных в ние погрузочное оборудование. Если зап-
таблице 6.2, или загорание сигнальных рокинуть ковш (поставив его в конечное
лампочек вызывает необходимость пре- положение) и удержать его в таком поло-
кращения работы машины и устранения жении 30 с, то это ускорит подогрев масла
неисправностей; в гидросистеме. Долго держать ковш зап-
проверить работу гидросистемы рабо- рокинутым нельзя, так как при вклю-
чего оборудования (подъем и опускание ченном золотнике распределителя может
стрелы, поворот ковша)и рулевого управ- возникнуть его заклинивание.
ления (поворот полурам) и убедиться в Рекомендуется прибегать к использова-
отсутствии подтекания жидкости; нию дополнительных способов пуска, та-
- при температуре воздуха ниже плюс 5 ких как нагрев охлаждающей жидкости
С и затрудненном пуске дизеля старте- (подогреватель устанавливается на погруз-
ром используют пусковое аэрозольное чик по заказу) или использовать дополни-
приспособление. тельную аккумуляторную батарею.
94
При запуске от наружного источника пи- ревести рычаг реверса на требуемое на-
тания с помощью другой машины следить правление;
за тем, чтобы машины не соприкасались. е) нажать педаль газа, постепенно повы-
Во избежание несчастного случая осто- шая число оборотов дизеля;
рожно снимать провода с пущенной в ход ж) проверить исправность рабочих тормозов;
машины. Следить за тем, чтобы концы з) во время движения контрольные лам-
проводов не соприкоснулись друг с дру- пы — давления масла дизеля, аварийного
гом и не коснулись машины. Пусковая насоса рулевого управления, зарядки ак-
система погрузчика рассчитана на 24 В. кумуляторной батареи и стояночного
Поэтому нужно использовать то же самое тормоза — не должны гореть;
напряжение, если запуск производится и) при длительном движении погрузчи-
при помощи добавочного источника ка под уклон с небольшой или средней
питания. Использование сварочного величиной уклона необходимо вклю-
источника тока или устройства, рабо- чить II или III передачу. При большом
тающего на более высоком напряжении, уклоне необходимо включить I переда-
повредит электросистему. Соединять чу. Это обеспечит эффект длительного
батареи в параллель: отрицательный торможения (если газ уменьшить, то
зажим (-) с отрицательным (-) зажимом и тормозной эффект увеличится).
положительный (+) с положительным ВНИМАНИЕ! Для нормального функци-
(+). Провод от положительного зажима онирования погрузчика при выполнении
добавочной батареи надо присоединить к работ и передвижении установить и под-
положительному зажиму батареи держивать минимальную частоту вра-
запускаемой машины, а провод от отрица- щения коленчатого вала дизеля
тельного зажима добавочной батареи к за- (1400+100 об/мин).
земленному зажиму «масса» стартера или ВНИМАНИЕ! При езде по дорогам через
заземленному зажиму выключателя (кноп- каждые 75 км или через каждые 3 часа ос-
ка «масса») запускаемой машины. После танавливаться на 30 мин, чтобы дать ос-
запуска двигателя, снимая провода, тыть системам погрузчика. Из
подключенные к добавочной батарее, пер- предосторожности, а также для
вым надо отсоединить заземленный про- удобства оператора и для обеспечения
вод. Это предотвратит искрение батареи. максимального срока службы элемен-
тов силовой передачи рекомендуется за-
Трогание машины с места и ее движение: медлять скорость движения или при-
тормаживать, прежде чем менять на-
а) убедиться в том, что палец, блокиру- правление движения. Для переключения
ющий полурамы, должен находиться в диапазонов и включения заднего моста
дальнем от оси шарнира отверстии; необходима обязательная остановка.
б) поднять ковш, чтобы установить его в Снижение давления в тормозной систе-
транспортное положение (примерно 400 ме ниже нормального приводит к вклю-
мм от грунта); чению сигнальной лампы. Дальнейшее
в) выключить стояночный тормоз; снижение давления вызывает автомати-
г) проверить управление поворотом впра ческое включение стояночного тормо-
во-влево и убедиться, что на пути маши- за. Надо быть всегда готовым к внезап-
ны нет каких-либо препятствий; ной остановке. Необходимо устранить
д) перевести рычаг управления диапазо- причину падения давления и не дви-
нами на нужный диапазон, перевести гаться до тех пор, пока давление возду-
рычаг передач на нужную передачу, пе- ха не станет нормальным.

95
6.3 Использование изделия
Порядок действия обслуживающего персонала при эксплуатации погрузчика
Эксплуатация погрузчика включает: В период обкатки необходим особенно
1) обкатку погрузчика; тщательный уход и наблюдение за по-
2) соблюдение эксплуатационных указаний; грузчиком, так как в этот период про-
3) работу на погрузчике. исходит приработка механизмов, уп-
лотнение прокладок, вытяжка ремней и
Обкатка погрузчика т.п. Поэтому осмотр, подтяжку всех со-
единений и креплений производить
Обкатка погрузчика является обязательной ежедневно, своевременно устраняя не-
подготовительной операцией перед пуском исправности.
его в эксплуатацию. Недостаточная или Убедившись в исправной работе дизеля,
некачественная обкатка приводит к приступить к обкатке погрузчика.
значительному сокращению срока службы Обкатать погрузчик без нагрузки в тече-
деталей и сборочных единиц погрузчика. ние 5 часов. Из них:
В период обкатки погрузчика необходимо — 2,5 часа на транспортном режиме, рав-
строго соблюдать правила эксплуатации, номерно распределив время обкатки на все
тщательно проводить техническое передние и задние передачи;
обслуживание. — 2 часа в рабочем режиме, проводя ма-
Перед обкаткой выполнить следующие неврирование погрузчиком на всех передних
работы: и задних передачах;
- очистить погрузчик от пыли и грязи; — обкатку гидравлической системы по-
- проверить и подтянуть все наружные грузочного оборудования с порожним
крепления; ковшом провести в течение 30 минут, из них
- проверить уровень масла и рабочей первые 10 минут производить периодические
жидкости в картерах и баках; подъемы стрелы и повороты ковша на
- убедиться в наличии смазки во всех средней частоте вращения двигателя, а
смазываемых частях погрузчика; остальные 20 минут — на максимальной
- заправить топливный бак топливом , а частоте.
систему охлаждения — охлаждающей Подъемы стрелы и повороты ковша должны
жидкостью; происходить плавно и начинаться сразу же
- проверить состояние аккумуляторных после включения рукоятки распределителя.
батарей; Максимальные подъемы стрелы и поворота
- проверить давление воздуха в шинах и ковша в период обкатки не производить, так
пневмосистеме, давление рабочей жидкости как эти положения соответствуют
в гидросистеме ГМП и давление масла в максимальным давлениям. Движение как в
двигателе. транспортном, так и в рабочем режимах
После проведения подготовительных начинать с первой передачи и сопровождать
операций необходимо провести вхолостую поворотами погрузчика влево и вправо в
обкатку всех систем погрузчика. Обкатка рабочем режиме с минимальным радиусом
делится на следующие этапы: поворота, а в транспортном — плавными
- подготовка погрузчика к обкатке; поворотами.
- обкатка двигателя без нагрузки; Во время обкатки соблюдать следующие
- обкатка погрузчика без нагрузки; -обкатка правила:
погрузчика под нагрузкой; — проверять работу двигателя и всех со
- техническое обслуживание после ставных частей погрузчика, а также пос-
обкатки. тоянно следить за показаниями конт-
рольных приборов;

96
—своевременно принимать меры к уст- му смазки двигателя топливом и смазкой;
ранению обнаруженных неисправностей;
—своевременно подтягивать все соеди-
нения и крепления, устранять подтека-
ние топлива, смазки, рабочей жидкости
и воды. После обкатки провести конт-
рольный осмотр погрузчика и устранить
обнаруженные неисправности.
Следующим этапом обкатки является
эксплуатационная обкатка в течение 50
моточасов, при которой погрузчик дол-
жен работать в облегченном режиме с
нагрузкой двигателя в первые 25 моточа-
сов не более 50%, а в остальные 25 мото-
часов — не более 75%. В это время исполь-
зовать погрузчик на легких материалах
небольшой объемной массы, с преобла-
данием транспортных операций. Во
время обкатки под нагрузкой ЗАПРЕ-
ЩАЕТСЯ:
— перегружать погрузчик, допускать
про
буксовку колес;
—работать с материалами большой
объемной массы;
—вывешивать погрузчик на переднем
мосту;
—эксплуатировать погрузчик в тяжелых
дорожных условиях;
—двигаться со скоростью более 20 км/ч.
После обкатки провести контрольный
осмотр погрузчика, устранить обнару-
женные неисправности, произвести пол-
ную смену смазки, провести техническое
обслуживание №1 (ТО-1). Смену смазки
провести в следующем порядке:
—слить горячую смазку из картера дизе-
ля, картера топливного насоса, всех кор-
пусов составных частей трансмиссии, ра-
бочую жидкость из гидробака и гидроци-
линдров;
—слить топливо и отстой из топливного
бака, отстойников и корпусов топливных
фильтров;
—очистить от механических примесей и
промыть чистым дизельным топливом
все фильтры и отстойники топливной
системы и системы смазки двигателя, а
также масляный картер двигателя;
—заправить топливную систему и систе-
97
— в корпуса РОМа, переднего и —содержать погрузчик в чистоте и сле-
заднего дить за состоянием крепления составных
мостов, ГМП и гидробака залить чистое
дизельное топливо и рабочую жидкость
до контрольных отверстий и меток ука-
зателя и проработать в течение 3-5 мин,
произведя 5-6 подъемов и опусканий
стрелы и поворота ковша. Включить
ВТО-
рую транспортную скорость и проехать 3-
5 мин с плавными поворотами вправо и
влево.
Слить промывочные жидкости и отстой,
промыть магистральные фильтры гидро-
систем и поставить их на место. Смазать
и заправить все сборочные единицы со-
гласно схеме и таблице смазки. О
проведенных обкатке и ТО-1 погрузчика
внести запись в соответствующий раздел
формуляра.

Эксплуатационные указания
Правильная эксплуатация погрузчика,
зависящая от знания машинистом и тех-
ническим персоналом устройства, пра-
вил эксплуатации, технического обслу-
живания и хранения, значительно увели-
чивает срок службы машины. Нормаль-
ная и надежная работа составных частей
погрузчика обеспечивается при условии
использования топлива, смазок и других
эксплуатационных материалов, указан-
ных в настоящем Руководстве, а также в
прилагаемой к машине инструкции по
эксплуатации дизеля Д-260, А-01МКС,
Д-442МСИиСМД-31. Перед началом
эксплуатации необходимо внимательно
изучить настоящее Руководство.
Выполнение технического об-
служивания в установленные сроки явля-
ется обязательным, независимо оттехни-
ческого состояния и времени года.
Необходимо строго соблюдать следую-
щие основные правила:
—погрузчик всегда должен быть заправ-
лен топливом, смазочными материала-
ми, рабочей жидкостью гидравлических
систем, охлаждающей жидкостью и го-
тов к работе;
98
частей, особенно колес, рулевого управ- обходимости производите подтяжку
ления, погрузочного оборудования и т.д.; креплений;
- заправку топливом и смазывание сбо- применяйте топливо и масло только тех
рочных единиц проводить в строгом со- марок, которые указаны в настоящем
ответствии со схемой и таблицей смазки; руководстве;
- при работе погрузчика не допускать содержите дизель в чистоте, не допус-
повышенных шумов и стуков, свидетель- кайте течи топлива, масла и охлаждаю-
ствующих о ненормальной работе состав- щей жидкости, подсоса неочищенного
ных частей; воздуха в цилиндры; в холодное время
- подбирать рабочие режимы так, чтобы' года (температура окружающего воздуха
двигатель работал с полной нагрузкой ниже +5°С) при длительных остановках
или близкой к ней; дизеля сливайте воду из системы
- не допускать движение погрузчика, охлаждения.
если давление воздуха в пневмосистеме
ниже 0,7 МПа; Подготовка дизеля к работе
- не допускать движение погрузчика
при давлении масла в магистрали пита- При подготовке нового дизеля к работе
ния фрикционных муфт ГМП ниже дав- расконсервируйте его, для чего снимите
ления, указанного в таблице 3.1 (в за- защитные чехлы и заглушки, установлен-
висимости от марки ГМП, установлен- ные на дизеле.
ной на машине). Проверьте и при необходимости отрегу-
лируйте натяжение ремня генератора.
Эксплуатация силовой установки Заполните все заправочные емкости
рабочими маслами, топливом и охлаж-
Общие указания дающей жидкостью (объемы заправоч-
ных емкостей, названия и марки жид-
Для обеспечения длительной и безотказ- костей приведены в таблице 7.1).
ной работы дизеля в процессе эксплуа- Заполните топливом и прокачайте сис-
тации придерживайтесь следующих ос- тему топливоподачи с целью удаления
новных положений: из нее воздуха.
до включения нового дизеля в работу под
нагрузкой произведите его обкатку. в Остановка дизеля
начале смены перед пуском дизеля про-
веряйте уровень масла в картере дизеля и Перед остановкой дизеля после работы
охлаждающей жидкости в радиаторе; с большой нагрузкой дайте ему по-
после пуска, до включения нагрузки, дайте работать в течение 3-5 мин сначала на
дизелю поработать 2-3 мин сначала на средней, а затем на минимальной ча-
минимальной частоте вращения холостого стоте холостого хода для охлаждения
хода с постепенным повышением ее до нагретых до высокой температуры де-
максимальной, полная нагрузка непрог- талей турбокомпрессора. Для
ретого дизеля не допускается; работа остановки дизеля рычагом ручной
дизеля на минимальной частоте подачи топлива установите сначала
вращения холостого хода более 15 мин среднюю, а затем минимальную
не рекомендуется; частоту вращения холостого хода. По
во время работы дизеля следите за пока- истечении 3-5 минут потяните вверх
заниями контрольных приборов; до упора рукоятку останова дизеля,
проводите своевременно техническое обслу- расположенную на блоке управления
живание дизеля, руководствуясь разделом 7; РО (стр. 32).
периодически проверяйте состояние После остановки дизеля выключите
крепления сборочных единиц, при не- включатель "массы".
99
Эксплуатационная обкатка дизеля Если в системе охлаждения в летний пе-
риод использовалась охлаждающая жид-
Для приработки трущихся деталей дизель кость, не замерзающая при низкой тем-
перед пуском в эксплуатацию должен пературе, то необходимо проверить ее на
быть обкатан. Работа дизеля с полной морозостойкость и при необходимости
нагрузкой без предварительной обкатки изменить состав в соответствии с ожида-
не допускается. емой температурой окружающей среды.
После подготовки дизеля к работе запус- В случае если в системе охлаждения ис-
тите его и, убедившись в исправной ра- пользуется вода, то ее необходимо сли-
боте, приступайте к обкатке. Обкатку ди- вать при длительной стоянке погрузчика
зеля на холостом ходу проводите в тече- на открытой площадке. При этом необ-
ние 5 мин с постепенным увеличением ходимо снять пробку горловины радиа-
частоты вращения до максимальной и тора, пользуясь рукавицей или тряпкой,
под нагрузкой в течение ЗОмтч работы и открыть краны слива воды на нижнем
дизеля. бачке радиатора и на блоке цилиндров.
Обкатку дизеля, установленного на трак- При температуре окружающего воздуха
торе, комбайне (машине), под нагрузкой 0°С и ниже перед запуском дизеля систе-
проводите на работах, не требующих му охлаждения необходимо заправлять
больших тяговых усилий, постепенно только горячей водой. При температуре
увеличивая нагрузку переходом на более воздуха до минус 10°С и использовании
высокую передачу. в системе охлаждения жидкости, не
После обкатки дизеля выполните следу- замерзающей при низкой температуре, а
ющие операции: в системе смазки масла М-8Г, или М-8Г2к
проверьте затяжку болтов крепления го- дизель может быть пущен без применения
ловок цилиндров; средств предпускового подогрева, а при
проверьте зазор между клапанами и ко- использовании масла М-4з/8Г2 пуск
ромыслами; дизеля обеспечивается при температуре
очистите ротор центробежного масляно- окружающего воздуха до минус 20°С.
го фильтра; При отсутствии масла М-4з/8Г2 при тем-
замените бумажный фильтрующий эле- пературе окружающего воздуха ниже ми-
мент масляного фильтра; замените нус 10°С пуск дизеля производите после
масло в картере дизеля; слейте отстой из прогрева его горячей водой и заправки
фильтров грубой и тонкой очистки масляного картера маслом, подогретым
топлива; проверьте натяжение ремня до температуры 50...80°С. В случае
генератора; проверьте и при отсутствия зимнего моторного масла
необходимости подтяните наружные допускается использовать смесь
резьбовые соединения. летнего масла с 10-12% дизельного топ-
лива. При этом заправку дизеля смесью
Особенности эксплуатации и обслужива- масла с дизельным топливом можно про-
ния дизеля в зимних условиях изводить только после их тщательного
перемешивания.
Для обеспечения бесперебойной работы При отсутствии зимних сортов топлива
дизеля в зимних условиях подготовьте его допускается к летнему дизельному топли-
к зимней эксплуатации. Для этого про- ву добавлять керосин осветительный в
ведите очередное техническое обслужи- следующих количествах: 10% - при
вание, дополнив операциями сезонного температуре от 0 "до -10°С; 20% - при
технического обслуживания. Если на температуре от -10° до -20°С; 30% - при
дизеле установлено пусковое температуре от -20°С до -25°С; 50% - при
приспособление аэрозольное, переведи- температуре ниже -25°С.
те его в рабочее положение.
100
Не производите пуск дизеля буксировкой Не допускать попадания смазки на тор-
погрузчика. мозные колодки.
Не подогревайте всасываемый воздух пе- Использовать стояночный тормоз при дви-
ред воздухоочистителем открытым пла- жении допускается только в аварийных
менем, не пускайте дизель с незаполнен- случаях при отказе колесных тормозов.
ной охлаждающей жидкостью системой При остановке погрузчика установить
охлаждения. все органы управления в нейтральное
При стоянке погрузчика на открытой положение, тормозить краном стояноч-
площадке сразу после остановки дизеля ного тормоза.
установите рычаг управления топливным
насосом в положение, соответствующее Эксплуатация колес и шин
наибольшей подаче, для облегчения пос-
ледующего пуска. Перед выездом и при ежедневном обслу-
живании проверять затяжку гаек крепле-
Эксплуатация трансмиссии ния колес. Ежедневно перед выездом
проверять давление в шинах и при необ-
При эксплуатации трансмиссии необхо- ходимости доводить его до нормы. Тор-
димо следить за надежным креплением можение погрузчика осуществлять плав-
ее составных частей, за уровнем масла в но, не допуская скольжения колес, так
гидросистеме ГМП, в картерах РОМ а и как это приведет к повышенному износу
мостов, проверять герметичность соеди- протектора. Следить за тем, чтобы на
нений трубопроводов и стыков карте- шины не попадали нефтепродукты, так
ров, не допускать утечек масла и попа- как это быстро выводит их из строя. При
дания воздуха в гидросистему ГМП, сво- шиномонтажных работах категорически
евременно заменять фильтроэлементы запрещается снимать со ступицы
напорного фильтра гидросистемы ГМП колесо без полного выпуска воздуха из
и промывать фильтрующую сетку поддо- шины, а также приступать к демонтажу
на картера ГМП. При повышении тем- шины с обода, не убедившись в том, что из
пературы масла в гидросистеме ГМП нее выпущен воздух. Не монтировать шину
выше 100 °С, снижении или повышении на обод, не соответствующий по размерам
давления в ГТ и во фрикционах ГМП, а данной шине. Подбирать режимы работы
также при появлении стуков и ненор- с минимальной пробуксовкой колес.
мальных шумов прекратить работу, уста-
новить и по возможности устранить при- Эксплуатация гидравлической
чину неисправности. Во избежание системы
поломок зубчатых муфт коробки
передач переключение диапазонов и Рабочая жидкость гидравлических сис-
заднего моста производить при ос- тем, заправляемая в бак, должна быть
тановленном погрузчике при минималь- чистой, с тонкостью фильтрации не бо-
ной частоте вращения коленчатого вала лее 25 мкм. Класс чистоты рабочей жид-
двигателя. Не производить переключе- кости 12 по ГОСТ 17216. Уровень рабо-
ния передач при наборе грунта в ковш. чей жидкости в баке должен быть макси-
Во избежание преждевременного и повы- мальным. При каждой новой перезаправ-
шенного износа протектора шин отклю- ке бака, после его предварительного за-
чать привод заднего моста при движении полнения проработать всеми составны-
по дорогам с укатанным или другим твер- ми частями гидравлических систем для
дым покрытием. Включать привод задне- заполнения их рабочей жидкостью, а за-
го моста только при движении по бездо- тем долить бак. Не допускать работу гид-
рожью или буксовании колес переднего равлических систем с уровнем рабочей
моста, а также в рабочем режиме. жидкости в баке ниже 0,75 его объема.
101
Это ухудшает температурный режим рабо- Необходимо ежедневно проверять гер-
ты систем и создает предпосылки для вспе- метичность соединений пневматичес-
нивания и старения рабочей жидкости. В кой системы по показаниям приборов
результате уменьшается срок службы со- на пульте.
ставных частей гидравлических систем. При выключенных потребителях в нера-
Предохранять гидравлические системы ботающем компрессоре падение давле-
от попадания воздуха, так как это нару- ния в воздушных баллонах не должно
шает устойчивую работу. Своевременно превышать 0,05 МПа в течение 30 минут.
подтягивать все соединительные элемен- Следить за сливом конденсата зимой,
ты и заменять фильтроэлементы в линей- чтобы избежать его замерзания в тру-
ных фильтрах. Применять рабочие жид- бопроводах.
кости и их заменители, указанные в на-
стоящем Руководстве. Эксплуатация электрической
Гидрораспределитель следует содержать в системы
чистоте, не допускать повреждения и кор-
розии металла на штоках, своевременно Не допускать проверки исправности
заменять изношенные уплотнения. электрических цепей «на искру». При за-
Регулировку срабатывания предохрани- мене ламп в фарах следить, чтобы внутрь
тельного клапана гидрораспределителя оптических элементов не попадали пыль
производят в заводских условиях, поэто- и грязь. Не применять в качестве плав-
му регулировать его без крайней необхо- ких вставок металлические предметы и
димости запрещается. Прежде чем при- вставки другого номинала. Не перегру-
ступить к регулировке, необходимо точ- жать дополнительными потребителями
но выяснить причину изменения давле- цепь указателей поворотов, так как это
ния в гидросистеме. Это может произой- приводит к подгоранию и окислению
ти при засорении гидросистемы или при контактов реле-прерывателя. Эксплуата-
неисправности или износе насоса. В цию аккумуляторной батареи проводить
гидросистеме рулевого управления дол- в соответствии с «Едиными правилами
жны быть установлены рукава с разрыв- ухода и эксплуатации автомобильных и
ным усилием не менее 60 МПа. Рекомен- тракторных свинцово-кислотных акку-
дуемый срок службы рукавов — 2 года или муляторных батарей». Неправильное
3000 моточасов работы. При обнаруже- подключение аккумуляторной батареи в
нии признаков предельного состояния электрическую сеть погрузчика выводит
(см. примечание к таблице 3.1) рукава из строя генератор.
подлежат замене. Во избежание разряда аккумуляторной
батареи при остановке двигателя отклю-
Эксплуатация пневматической чить ее выключателем «массы».
системы ВНИМАНИЕ! Запрещается эксплуатиро-
вать погрузчик без аккумуляторных батарей.
Если стрелка указателя давления воз-
духа постоянно показывает падение Выполнение работ погрузчиком
давления, то это свидетельствует об
утечке воздуха из системы в местах со- Работа с погрузочным оборудованием
единения воздухопроводов. заключается в наборе материала в ковш
Номинальное давление сжатого возду- (с использованием тяговых качеств ма-
ха в системе должно находиться в пре- шины), транспортировании и выгрузке
делах 0,7-0,8 МПа. его в транспортное средство или в отвал.

102
Методы нормальной работы

Для хорошей устойчивости и видимости держите


нагруженный ковш низко опущенным.
Транспортное : точка поворота ковша должна на-
ходиться примерно в 40 см над грунтом.

При необходимости транспортировки груза по


склону вниз двигаться следует задним ходом.

При транспортировке груза по склону вверх дви-


гаться следует передним ходом.

При планировочных работах на грунте дно ков-


ша следует держать вертикально.

103
ВНИМАНИЕ! Нельзя производить планировочные
работы с опрокинутым вниз ковшом, двигаясь пе-
редним ходом! Передвижение вперед с таким по-
ложением ковша может привести к повреждению
подъемного механизма.

Для выравнивания грунта необходимо накло-


нить ковш вперед и двигаться задним ходом.

Для предотвращения потери силы тяги и сцеп-


ления с грунтом не допускать ситуацию, когда
на ковш действует слишком сильное давление
забираемого материала вниз. В таком случае
необходимо либо повторить рабочее движение
с уменьшенной нагрузкой, либо включить сво-
бодное состояние рабочего орудия.

Не делайте резких поворотов или мгновенное


торможение погрузчика с поднятым ковшом.

104
Отбор грунта из отвала

Положите ковш горизонтально на грунт.

Осторожно войдите ковшом в отвал, слегка под-


нимая ковш (для облегчения входа ковша в отвал
ковш можно слегка "опрокидывать" поступатель-
но-вращательными движениями).

Если ковш загружен полностью, запрокиньте его


назад до упора и поднимите рабочее оборудование.

Для транспортировки материала до места разгруз-


ки ковш следует поднять над грунтом на высоту
400мм (транспортное положение).

105
Рабочее оборудование поднимать только по
достижении места разгрузки.

106
Отбор грунта из стены выработки

При нормальном материале (песок, гравий) на-


чинать процесс забора снизу и продолжать
вверх.

При сверхпрочном материале (скальный грунт)


начинать забор сверху и продолжать вниз.

При свисании материала разобрать свесы, обра-


щая внимание на обрушивающийся материал.
ВНИМАНИЕ! Запрещается работать под све-
шивающимся материалом.

107
Выгрузка на транспортное средство

Загружаемое транспортное средство установить


так, чтобы расстояние между ним и погрузчи-
ком было минимальным.

Загрузку вести так, чтобы материал выгружался


посередине кузова (длинное транспортное сред-
ство необходимо загружать с передней части ку-
зова, перемещаясь к задней).

При погрузке крупных скальных кусков снача-


ла подавать в кузов куски меньшего размера (та-
ким образом кузов защищается от ударов круп-
ными кусками).

Для сброса налипшего материала опрокиды-


вать ковш быстрыми поступательно-враща-
тельными движениями, исключая сильные уда-
ры ковшом по упорам.
ВНИМАНИЕ! При опрокидывании ковша из-
бегайте ненужных ударов ковша об упоры, по-
скольку это ведет к преждевременному износу
и повышенным затратам на техобслуживание.

108
Рытье ям

Опустите ковш до фунта и установите малый угол


резания (макс. 10°).

При разгоне погрузчика (вперед) рабочее обору-


дование одновременно опустить вниз для дости-
жения глубины проникновения.

Поднимая и опуская рабочее оборудование при


передвижении вперед, сделать первые срезы.

109
Выемка грунта под фундамент

Провести первый заход вдоль наружного края


котлована.

Выгружайте грунт в отвал в одном углу котлова-


на, чтобы держать свободными другие стороны.

При применении наружной рампы вывозить


грунт из котлована с низко приподнятым ковшом.

Как только при первом заходе достигнута глу-


бина приблизительно в 1м, второй заход следу-
ет начинать с противоположной стороны (сред-
ний район разработать до той же глубины).

110
При достижении желаемой глубины котлова-
на разработать углы и вывезти материал из кот-
лована.

После этого разработать среднюю часть рам-


пы так, чтобы оставить свободным выход для
погрузчика.

111
Регулирование привода управления
двигателем

Полное включение исполнительных ор-


ганов управления двигателем регулиро-
вать изменением длины троса. При этом
в соответствующем положении педали
исполнительный орган должен быть либо
полностью включен, либо выключен.

Регулирование управления реверсом и


передачами ГМП
Регулирование управления тормозами
При правильной регулировке и исправном
состоянии механизмов управления ГМП Выставить рычаг тормозной педали так,
происходит плавное включение и выклю- чтобы он упирался снизу в пол кабины.
чение штоков золотников коробки передач В этом положении правая педаль должна
до их фиксированного положения без зае- свободно поворачиваться на валу, а при
даний и больших усилий. В случае обнару-нажатии на левую педаль она должна ув-
жения признаков неисправности приводов лекать за собой и правую. Для
произвести их регулирование, отсоединив обеспечения нормальной работы
попеременно штоки золотников от вилок тормозов свободный ход правой педали
тяг, установив поочередно каждый шток в должен быть 14-22 мм. При правильно от-
крайнее заднее фиксированное положе- регулированном приводе в момент заго-
ние, а рычаг управления — в соответствую-
рания лампочки стоп-сигнала ход педа-
щее ему положение. Отверстия в штоке и ли должен составлять 50-60 мм. Замеры
вилке должны совпадать или вилка может производить линейкой. Если свободный
переходить за отверстие штока на 2-3 мм ход больше или меньше указанной вели-
(запас хода для более надежного включе- чины, произвести регулировку, меняя
ния).В случае отклонения от этих условийдлину тяг привода тормозных кранов.
вилку либо навернуть, либо свернуть с тяги,
Свободный ход менее 14 мм может выз-
а затем законтрить контргайкой. Поставить
вать неполное растормаживание. При
и зашплинтовать оси. полном ходе левой тормозной педали и
полностью выбранном ходе штока
Регулирование управления включения диа- тормозного крана должен быть одновре-
пазонов и заднего моста менно полностью выбран ход штока ра-
зобщительного крана (фиксированное
Отсоединить попеременно тяги соответ- положение штока). Регулирование про-
ствующих рычагов. Включить этими ры- извести изменением длины тяги. После
чагами вручную какой-либо диапазон и регулировки законтрить вилки,
задний мост, поставить в соответствую- поставить и зашплинтовать оси.
щее положение рычаги. Способом, опи- Правильность регулировки всех приво-
санным выше, отрегулировать длину тяг. дов управления проверить при работаю-
Поставить и зашплинтовать оси. щем двигателе.

112
Перечень режимов работы погрузчика

Основными режимами работы погрузчи- и для этого следует произвести следую-


ка являются рабочий и транспортный. щие установки: стрелу установить на
Рабочий режим используется при погру- упор, ковш серьгой закрепить на стреле,
зочно-разгрузочных операциях, а также задние кронштейны фонарей перевести
при разработке грунтов, при рытье тран- в горизонтальное положение. Движение
шей и т.д. На рабочем режиме погрузчик в транспортном режиме осу-
работает на I и II передачах рабочего ди- ществляется на втором диапазоне на
апазона', задний мост включен, упор стре- III и IV передачах и отключенном зад-
лы отброшен на раму, а кронштейны зад- нем мосте. При этом следует помнить,
них фонарей расположены вертикально. что переключение диапазонов можно
При передвижении на дальние расстоя- производить только при остановлен-
ния используется транспортный режим, ном погрузчике.

113
Замена рабочих органов на погрузчике
с быстросменным устройством

Расстопорите нижние пальцы фикса-


ции ковша.

Опустите ковш на землю. Одновремен-


но выполните следующие операции:

- поворот быстросменного устройства


"от себя"

отъезд от ковша

Для замены ковша на любой другой


рабочий орган выполните вышеопи-
санные операции в обратной последо-
вательности.

Остановка машины

—установить машину на ровное место. Если ее прихо-


дится ставить на место с уклоном, то необходимо проч-
но заблокировать ее колеса;
—включить рабочие тормоза, чтобы остановить машину;
—перевести рычаги управления передачами и реверсом
в нейтральное положение;
—включить стояночный тормоз;
—отпустить ковш днищем на грунт, слегка его при-
давив.

Меры безопасности при производстве работ

К работе на погрузчике допускаются только лица, про-


шедшие специальную подготовку, изучившие настоя-
щее Руководство, прошедшие инструктаж по технике

114
безопасности и имеющие удостоверение Не работать на погрузчике при неисправ-
тракториста-машиниста категории Е. ных рулевом управлении, тормозах, элек-
Перед началом работы осмотреть погруз- трическом освещении и сигнализации.
чик, погрузочное оборудование, крепле- При аварии немедленно остановить дви-
ние сборочных единиц. Убедившись в их гатель, перекрыв подачу топлива. Перед
полной исправности, приступить к рабо- запуском двигателя и после окончания
те. Перед пуском двигателя проверить, работы опустить ковш на землю,
чтобы рычаги управления находились в поставить в нейтральное положение ры-
выключенном (нейтральном) положении. чаги управления распределителем, пере-
ЗАПРЕЩАЕТСЯ: дачами; рычаг диапазонов установить в
- поручать запуск двигателя и работу на положение «Рабочий режим», включить
погрузчике посторонним лицам; кран стояночного тормоза. При
- работать на неисправном погрузчике; передаче погрузчика сменщику или
- поднимать груз над людьми, находить- механику необходимо предупредить их о
ся под поднятой стрелой или ковшом, а всех неисправностях.
также впереди движущейся машины во
время работы; Меры безопасности при пользовании инст-
- находиться на штабеле материала, раз- рументом
рабатываемого погрузчиком;
- выполнять работы, не соответствую- Инструмент должен быть в исправном
щие назначению машины; состоянии.
- поднимать груз, масса которого превы- Гаечные ключи подбирать по размерам
шает указанную в технической характе- гаек. Их рабочие поверхности не долж-
ристике; ны иметь сбитых скосов, а рукоятки —
- перевозить на погрузчике людей; заусенцев.
- покидать кабину погрузчика при дви- ЗАПРЕЩАЕТСЯ отворачивать и завора-
жении; чивать гайки гаечным ключом несоответ-
- делать резкие рывки при работе, ствующих размеров с подкладкой метал-
особенно с полным ковшом при дви- лических пластинок между гранями гай-
жении задним ходом, во избежание ки и ключа, а также удлинять гаечные
потери устойчивости и возможности ключи присоединением другого ключа
опрокидывания; или трубы (кроме специальных монтаж-
- по окончании работы оставлять рабо- ных ключей).
чий орган поднятым; Во время работы с зубилами или други-
- без согласования с заводом-изготови- ми ручными инструментами для рубки
телем переоборудовать погрузчик для ра- металла и других материалов необходи-
бот с другими навесками, не отраженны- мо надевать предохранительные очки с
ми в настоящем Руководстве. небьющимися стеклами. Рабочие
Все операции, связанные с любыми ра- места, расположенные близко друг к
ботами, а также подготовкой погрузчика другу, должны быть разделены эк-
к пуску, необходимо выполнять только ранами.
при остановленном двигателе. До начала
работы погрузчик должен быть Меры безопасности при пользовании аэро-
укомплектован знаками аварийной оста- зольным пусковым приспособлением
новки и ограничения скорости. Перед
пуском двигателя, а также во время — Категорически запрещается ис-
выполнения погрузочных работ необ- пользовать открытый огонь или ку-
ходимо убедиться в отсутствии людей рить при обслуживании приспособ-
вблизи погрузчика и на расстоянии до 5 м ления (смесь пусковой жидкости с
и дать предупредительный сигнал. воздухом взрывоопасна);
115
—при хранении аэрозольных баллонов их На стоянке необходимо затормозить ма-
следует защищать от приточного тепла и шину. При длительной остановке необ-
прямых солнечных лучей. Температура ходимо опустить рабочий орган на зем-
окружающей среды должна быть не выше лю, предварительно расфиксировав стре-
+50 °С; лу и ковш.
—необходимо исключать попадание па- Погружаемые в ковш материалы следует
ров жидкости в кабину; укладывать так, чтобы исключалась воз-
—при замене баллона остерегаться попа- можность их падения во время движения.
дания паров газа в глаза, так как в корпу-
Перевозку грузов, закрывающих види-
се приспособления может быть остаточ- мость пути следования погрузчика, про-
ное давление. изводить в сопровождении специально
назначенного администрацией сигналь-
Меры безопасности при транспортных щика. Сигнальщик должен находиться на
перегонах расстоянии не более 1 м от перемещае-
мого груза и иметь визуальную связь с
При транспортных перегонах уста- машинистом.
новить стрелу на упор передней по- Во время движения и работы не стоять на
лурамы, а ковш серьгой зафиксировать подножках крыльев, крыше кабины и т.д.
к стреле. Не покидать кабину при движении, не
Перед троганием с места дать предуп- перевозить в кабине пассажиров.
редительный сигнал. Убедитесь, что нет
никаких препятствий для начала движе- Меры пожарной безопасности
ния. Во время движения погрузчика со-
блюдать правила дорожного движения. Не хранить на погрузчике промасленные
Переезжать через бугры, канавы и дру- или смоченные топливом обтирочные
гие препятствия под прямым углом, на материалы. Не работать в промасленной
малой скорости, с выпрямленным (со- одежде.
осным) положением полурам, низко Не подносить к топливному баку и баку
поднятым ковшом (не более 400 мм от с рабочей жидкостью открытый огонь.
грунта). Проявлять осторожность на Не курить при их заправке. После заправ-
мягких и влажных грунтах. На крутых ки вытереть насухо все подтеки'. Не
спусках и скользкой дороге тормозить допускать течи в баках и трубопроводах.
только правой тормозной педалью (в При их обнаружении устранить, а
этом случае не происходит «разрыва подтеки насухо вытереть. Не
трансмиссии») во избежание заносов и подогревать составные части погрузчика
потери управляемости. При переездах открытым пламенем. Следить за
по дорогам с низким коэффициентом состоянием контактов, изоляции и
сцепления (заснеженным, влажным), а надежностью крепления электрических
также на уклонах, косогорах и в других проводов. Искрение в местах
сложных условиях соблюдать особую повреждения изоляции или при ослаб-
осторожность, не допуская резких лении крепления в местах подсоедине-
поворотов и торможений. Допустимая ния проводов может вызвать пожар,
скорость особенно в летнее время года. При ос-
— не более 20 км/ч. тановке двигателя выключить включа-
Перед поворотами выбирать такую ско- тель «массы».
рость передвижения, которая обеспечи- В случае воспламенения топлива или
вала бы нормальный поворот погрузчи- смазки пламя засыпать песком, землей
ка (без заносов, потери устойчивости и или закрыть брезентом. Ни в коем случае
т.п.) при максимальной частоте вращения не заливать горящую смазку или топли-
двигателя. во водой.

116
Действия в экстремальных ситуациях

При аварии, когда невозможно открыть дверь, необхо-


димо разбить стекло кабины молотком (молоток нахо-
дится в кабине сзади слева от водителя). В случае
возникновения пожара на машине следует использовать
огнетушитель (не допускается работать без
огнетушителя, место установки его предусмотрено в ка-
бине). Правила пользования огнетушителем указаны на
прикрепленной к нему табличке. При отказе насоса
рулевого управления резко возрастает усилие на
рулевое колесо, что является сигналом неисправности
рулевой системы. На пульте загорается аварийная
лампочка, в работу вступает аварийная рулевая
система, позволяющая при работающем дизеле
немедленно съехать на обочину для определения и уст-
ранения неисправности.

ВНИМАНИЕ! Буксирование погрузчика задним ходом


ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ буксирование по-


грузчика со скоростью более 14 км/ч. Погрузчик можно
буксировать на короткие расстояния (не более 10км),
иначе в коробке передач могут возникнуть повреждения.
Если необходимо пользоваться буксирным канатом, то
к противоположному концу буксируемой машины надо
присоединить другую машину, которая должна притор-
маживать на спусках. Опасная операция!
Демонтаж колес Если отворачивать гайки крепления
ободов друг с другом, предварительно не выпустив
воздух из колес, это обязательно приведет к травме. В
эксплуатации такие случаи имели место.

117
118
119
Глава 7. Техническое обслуживание
В настоящем руководстве изложены указания по ТО дизеля Д-260. Если на вашем погруз-
чике установлены дизеля А-01МКС, СМД-31, Д-442МСИ, ведущие мосты ОДМ73.001, то
указания по ТО приведены в прилагающихся инструкциях по эксплуатации.

7. / Общие указания
Техническое обслуживание проводится в Техническое обслуживание погрузчика
целях содержания погрузчика в постоян- включает заправку топливом, смазоч-
ной исправности и заключается в выпол- ными материалами и охлаждающей
нении определенных регламентных работ. жидкостью, уборку, чистку и мойку,
Техническое обслуживание погрузчика проверку комплектности, надежности
должно обеспечивать: крепления и состояния сборочных еди-
—постоянную техническую готовность; ниц и их регулировку. Смазочные и
—максимальное межремонтное время крепежные работы выполняют в
работы; обязательном порядке, а регули-
—устранение причин, вызывающих из- ровочные работы и устранение неисп-
нос, неисправности и поломки состав- равностей — по необходимости. Неис-
ных частей; правности, обнаруженные в процессе
—минимальный расход топлива, смазоч- эксплуатации, следует устранять, не до-
ных и других эксплуатационных матери- жидаясь очередного технического об-
алов. служивания.
7.2 Виды и периодичность технических обслуживании
Для машины установлены следующие — сезонное техническое обслуживание
виды и периодичность технических об- (СТО) — 2 раза в год при переходе к осенне-
служивании: зимней и весенне-летней эксплуатации.
—ежесменное техническое обслужи- При осмотре погрузчика перед выездом
вание (ЕТО) — через 8-10 моточасов и при ЕТО осуществлять общий конт-
(по окончании рабочего дня или роль составных частей, обеспечиваю-
смены); щий безопасность работы, проводить
—техническое обслуживание №1 (ТО- работы по заправке и поддержанию над-
1) — через 125 моточасов; лежащего внешнего вида. Основным
—второе техническое обслуживание № 1 назначением номерных технических
(2ТО-1) — через 250 моточасов; обслуживании является снижение
—техническое обслуживание №2 (ТО- интенсивности износа деталей, повышение
2) — через 500 моточасов; долговечности и безотказности сборочных
—техническое обслуживание №3 (ТО- единиц за счет своевременного выявления
3) — через 1000 моточасов; и устранения неисправностей путем выпол-
—второе техническое обслуживание №3 нения контрольных, смазочных, крепеж-
(2ТО-3) - через 2000 моточасов; ных, регулировочных и других работ.

7.3 Меры безопасности при техническом обслуживании


К техническому обслуживанию и ремон- Все операции, связанные с техническим
ту допускать лиц, прошедших необходи- обслуживанием, ремонтом, устранением
мую подготовку и инструктаж по техни- неисправностей, очисткой двигателя и
ке безопасности. погрузчика от грязи, а также подготовкой

120
к работе выполнять только при заглушён- Осторожно осматривать и обслуживать
ном двигателе. аккумуляторные батареи, избегая попа-
При проведении работ под погрузчиком дания на кожу электролита, могущего
опустить ковш на землю, заглушить дви- вызвать ожоги.
гатель, включить первую передачу, вклю- При приготовлении электролита снача-
чить кран стояночного тормоза и ограни- ла заливать в посуду воду, затем, непре-
чить перекатывание колес башмаками. Не рывно помешивая, тонкой струей доли-
обслуживать и не ремонтировать погруз- вать кислоту. Обратный порядок не до-
чик, поднятый на домкратах. Подложить пускается.
под балки мостов и под ковш подставки. Перед проведением работ в зоне вертикаль-
ЗАПРЕЩАЕТСЯ демонтировать шины ного шарнира зафиксировать полурамы
до полного выпуска воздуха из камер. Во относительно друг друга блокирующим
время работы двигателя и сразу после его пальцем во избежание несчастного случая
остановки открывать крышку заливной от самопроизвольного складывания их. То
горловины осторожно. Сливая горячую же сделать при остановке или стоянке на
воду из водяной системы, смазку из наклонной площадке. Не открывать
картера двигателя и рабочую жидкость из щиты облицовки при работающем
ГМП, остерегайтесь ожогов. двигателе.

7.4 Перечень ГСМ, применяемых в изделии


Перечень ГСМ приведен в таблице 7.1. ность смены (пополнения) показаны на
Точки заправки и смазывания, периодич- схеме смазки (рисунок 7.1).

7.5 Заправка и смазка


\ При эксплуатации погрузчика
необходимо использовать только те виды Заправку топливом и рабочими жидко-
топлива, рабочих жидкостей и смазочных стями осуществлять топливозаправщика-
материалов, которые рекомендуются. ми или в исключительных случаях специ-
Применение других марок допускается альной кружкой, ведром или лейкой че-
только после официального рез воронку с сеткой. Не доливать масло
подтверждения их пригодности в картеры выше условленного уровня. Не
заводом-изготовителем погрузчика. доливать масло прямо из бочек во избе-
Перед использованием ГСМ изучить их жание его разлива и загрязнения. Перед
технические данные, ознакомиться с ус- заменой масла в картерах проработать на
ловиями хранения, проверить качество машине, чтобы масло нагрелось и быстро
по внешнему виду. Некачественные ГСМ вытекло из картера. Затем залить в
не применять. картер дизельное топливо (наполовину
объема картера), включить в работу
Заправка машину и дать ей поработать 5-7 мин.
на холостом ходу. После этого слить
Горловины цистерн, бочек и других ем- дизельное топливо и залить свежее мас-
костей должны быть герметично закры- ло. Сливать отработанное масло и про-
ты, вентиляционные отверстия — защи- мывочную жидкость на землю запреща-
щены от пыли и грязи. Заборный рукав ется. Используйте специальные емкости
должен находиться на высоте, исключа- для сбора масла и его хранения.
ющей засасывание механических приме- Сведения по вместимости баков, карте-
сей и воды. ров и систем погрузчика, заправляемых
ГСМ, приведены в таблице 7.1.

121
122
Смазка покажется из стыков деталей смазывае
мой сборочной единицы;
Своевременная смазка значительно 3) после мойки погрузчика под большим
уменьшает износ деталей. Обычно смаз- давлением, когда возможно вымывание
ку совмещают с очередным техническим смазки, произвести смазку шарнирных
обслуживанием. соединений шасси;
При проведении смазочных работ соблю- 4) сезонные смазки менять независимо
дать следующие правила: от количества наработанных моточасов.
1) перед смазыванием тщательно удалить Для каждого вида смазочных матери-грязь
с пресс-масленок, пробок и т.п. во алов иметь особую тару с соответству-
избежание попадания грязи в смазывае- ющими надписями и следить за ее чи-мые
полости; стотой. Принадлежности для смазоч-
2) прессовать смазку рычажно-плунжер- ных работ хранить в специальном ным
шприцем до тех пор, пока она не ящике с крышкой.

123
Смазку погрузчика производить в соот- 8 - Опора карданного вала
ветствии с таблицей 7.1 и схемой смазки 9 - Соединения карданного вала
(рисунок 7.1). Принятые обозначения: 10 - Шлицы карданного вала
1 - Картер дизеля 11 - Шарниры рамы
2 - Редуктор отбора мощности 12 - Шарниры гидроцилиндров рулевого
3 - Гидросистема рабочего оборудования управления
и рулевого управления 13 - Шарнирные соединения балансир-
4 - Картер ГМП ной рамки заднего моста
5 - Корпуса ведущих мостов 14 - Шарниры рабочего оборудования
6 - Корпуса бортовых редукторов погрузчика
7 - Разжимные толкатели и рабочие ры- 15 - Шарниры гидроцилиндров рабочего
чаги колесных тормозов оборудования погрузчика
16 - Скобы и клеммы

СТО - Сезонное техническое обслуживание.


ЕТО - Ежесменное техническое обслуживание.

7.6 Порядок проведения работ

Техническое обслуживание следует про- 5) вымыть погрузчик снаружи струей


водить под руководством оператора, ра- воды из шланга (лучше горячей водой).
ботающего на погрузчике. Перед Запрещается попадание струи воды на
проведением технического обслу- генератор и внутренние поверхности ка-
живания погрузчик следует очистить от бины;
пыли, грунта и грязи. Очистку и мойку 6) протереть стекла кабины чистым об-
погрузчика производить в следующем тирочным материалом;
порядке: 7) дать высохнуть перед началом работы;
1) установить погрузчик на помост; 8) поверхности стекол кабины, фар и фо-
2) удалить деревянными скребками боль- нарей протереть мягкой тканью.
шие комья грязи;
3) вымыть, а затем протереть чистым об- Оператор должен проводить ежедневный
тирочным материалом поверхности и де- осмотр погрузчика с целью предотвраще-
тали кабины; ния ослабления крепления, подтекания
4) закрыть двери и окна кабины, чтобы охлаждающей жидкости и масла, устране-
внутрь ее не попадала вода; ния загрязнений механизмов погрузчика.

124
125
126
127
128
7.7 Обеспечение доступа к узлам погрузчика в
ходе сервисною обслуживания
ВАЖНО! После окончания обслуживания не за-
будьте установить снятые на время обслуживания
корпуса, крышки и др. детали и узлы машины.

Капот

Капот неподвижно прикреплен к раме погрузчика с


помощью болтов. Для обеспечения обслуживания
двигателя с правой и левой сторон капота имеются
открывающиеся боковые панели, а также два люка
на верхней части капота. Панели и крышки люков ос-
нащены замками (по два на каждой крышке и пане-
ли). Ключ находится в инструментальном ящике.
Используйте специальный ключ, чтобы открыть
люки и панели, затем поднимите крышки и па-
нели до фиксированного положения, что исклю-
чит возможность их падения. После окончания
обслуживания приведите все открытые части
капота в первоначальное положение, для чего одной
рукой снимите деталь с фиксированного положения,
одновременно придерживая ее другой рукой.
Закройте крышки люков и панели на ключ.

Решетка радиатора

С задней стороны капота установлена решетка ра-


диатора. Для обслуживания радиатора откройте два
замка решетки, а затем поднимите решетку до фик-
сированного положения.
ВАЖНО! Перед началом обслуживания убедитесь
в том, что все поднятые или открытые части маши-
ны надежно защищены от падения или самопроиз-
вольного закрытия. Обратите внимание
Когда закрываете крышку или панель на ключ,
сначала прижмите ключ вниз, а затем поверните
его в замке.

Аккумуляторные ящики

С правой и левой сторон капота расположены ак-


кумуляторные ящики. Чтобы открыть ящики, Вам
необходимо:
- открыть крышку ящика ключом;
- поднять крышку до фиксированного положения.

129
Операция 1. Произвести внешний осмотр
машины, проверить комплектность и состо-
яние крепления сборочных единиц и осо-
бенно гаек колес.

Крепления должны быть надежными, при


необходимости подтянуть.

Операция 2. Уровень масла в двигателе. Перед запуском двигателя про-


верить уровень масла в картере дизеля.
Уровень масла должен находиться между верхней и нижней рисками мас-
лоуказателя.

Операция 3. Уровень охлаждающей жидкости.


Снимите трубку радиатора и проверьте уровень ох-
лаждающей жидкости, который должен быть на 50-
60 мм ниже верхнего торца заливной горловины.
Если необходимо, долейте жидкость до уровня.
Опасно снимать пробку на горячем дизеле! Дай-
те дизелю остыть, накиньте на пробку тканевую
салфетку и медленно поворачивайте, чтобы плав-
но снизить давление. Остерегайтесь ожогов от го-
рячей жидкости!
Операция 4. Запустить двигатель, прослушать его работу, проверить
показания приборов, убедиться в отсутствии течей. Течи не допускаются,
при необходимости резьбовые соединения подтянуть. Показания должны
соответствовать значениям, указанным в таблице 6.2.

Операция 5. Прверить при работающем двигателе герметичность ГМП и


соединений внешней части гидросистемы ГМП. Подтекание рабочей
жидкости не допускается.

Операция 6. Проверить состояние рукавов гидросистемы рулевого уп-


равления, погрузочного оборудования и пневмосистемы тормозов.
Разрывы, местные вздутия, просачивание жидкости, воздуха, сдвиг ниппелей
и т.п. не допускаются.

130
Операция 7. Проверить уровень топлива
в топливном баке и при необходимости
долить.
Уровень определять по указателю уровня.

Операция 8. Проверка уровня масла в ГМП.


Проверить на горизонтальном участке при
работающем двигателе уровень масла ГМП.
Уровень должен находиться в пределах
50...80 мм ниже оси выходного вала ГМП
(между рисками «тт-тах»). При необхо-
димости долить или слить масло.

Операция 9. Слить конденсат из воздушных


баллонов с левой и правой сторон, для чего
потянуть за кольцо в сторону до полного
удаления конденсата из баллонов.

131
Операция 10. Проверить регулировку сиденья. Сиденье
должно быть отрегулировано так, чтобы оператору
было удобно управлять погрузчиком. Операция 11.
Проверить исправность всех составных частей
управления погрузчиком, особенно рулевого управления,
пневмосистемы тормозов, электрооборудования. Все
сборочные единицы должны быть исправными.
Операция 12. Проверить регулировку стояночной тор-
мозной системы.
Эффективность определяется удержанием погрузчика
с номинальным грузом на уклоне 15% и на уклоне 18%
без груза.

Операция 13. Проверить и при необходимости отрегу-


лировать натяжение ремня привода вентилятора. Для
регулировки натяжения ремня ослабьте крепление
генератора. Поворотом корпуса генератора отрегули-
руйте натяжение ремня. Затяните болт крепления план-
ки и гайки болтов крепления генератора. Натяжение
должно быть таким, чтобы при нажатии с усилием 3-4
кгс прогиб ремня был в пределах 10-15мм.

Операция 14. Проверить состояние соединений трубо-


проводов и других составных частей пневмосистемы.
Утечки воздуха не допускаются. При необходимости
подтянуть соединения.

Операция 15. Промыть заливные фильт-


ры топливного и гидравлического баков.
Топливо и рабочая жидкость должны быть
чистыми (без отстоя).

132
Операция 16. Проверить уровень
смазки в картерах и корпусах
трансмиссии, уровень рабочей
жидкости и топлива в баках. При
необходимости долить. Уровень
смазки должен быть до
контрольных отверстий, уровень
рабочей жидкости в гидробаке -до
верхней метки мерного стекла.
Пробки заправки и контроля масла
Пробки слива масла

Уровень масла в баке гидросистемы.

Уровень смазки в корпусе РОМа.

Уровень масла в ГМП.

Проверка уровня .масла в ГМП (для


исполнений У35615-04 и У35615-05)

птах

Операция 17. Проверить наружным осмотром состояние


крепления:
- ГМП на машине
- карданных валов к фланцам ГМП
- привода управления ГМП
133
- деталей и узлов ГМП
Крепление должно быть надежным. При необходимо-
сти детали крепления подтянуть.
Операция 18. Слить отстой из фильтра грубой
очистки топлива и топливного бака. Отверните
пробку, слейте отстой из фильтра грубой очистки
топлива до появления чистого топлива, заверните
пробку.

134
Операция 19. Проверить состояние бумажных
фильтрующих элементов воздушного фильтра ди-
зеля на целостность и правильность установки.

Операция 20. Проверить давление воздуха в шинах.

Операция 21. Очистка ротора центробежного мас-


ляного фильтра двигателя.
Отверните гайку крепления колпака центробежно-
го масляного фильтра и снимите его. Проверьте на-
личие балансировочной риски на стакане и корпу-
се ротора (при отсутствии — нанесите риску).

135
Застопорите ротор от проворачивания, для чего
вставьте между корпусом фильтра и днищем ротора
отвертку или стержень и, вращая ключом гайку
крепления стакана ротора, стяните стакан ротора.

Проверьте состояние фильтрующей сетки ротора,


при необходимости очистите и промойте ее. С
помощью скребка удалите слой отложений с
внутренних стенок стакана ротора.

Перед сборкой стакана с корпусом ротора резино-


вое уплотнительное кольцо смажьте моторным мас-
лом. Совместите балансировочные риски на стака-
не и корпусе ротора. Гайку крепления стакана заво-
рачивайте с небольшим усилием до полной посад-
ки стакана на ротор.
После сборки ротор должен легко вращаться без зае-
даний от толчка рукой.
Установите на место колпак центробежного мас-
ляного фильтра и заверните гайку колпака момен-
том 35...50 Н м (3,5...5,0 кгс м).

Операция 22. Замена фильтрующего элемента масляного


фильтра.
Замену фильтрующего элемента производите одновре-
менно с заменой масла в картере дизеля в следующей пос-
ледовательности:
- выверните фильтр с корпуса;
- отверните гайку 1;
- снимите дно 2 с прокладками 9 и 3;
- снимите клапан антидренажный 10, шайбу 11 и пру-
жину 12;
- нажмите на прижим 4, переместив его внутрь колпа-
ка 5 фильтра на 3-4мм и поверните его так, чтобы три
зубца прижима стали против выходных пазов колпака;
- извлеките из колпака прижим, элемент фильтрующий
6, клапан перепускной 7, пружину 8;
- промойте внутреннюю полость колпака и все детали
фильтра дизельным топливом;
- замените элемент фильтрующий 6, прокладки 3 и 9 и
произведите сборку фильтра в обратном порядке. При
необходимости (потеря эластичности) замените
клапан антидренажный 10.

136
При установке фильтра на корпус смажьте прокладку 9
моторным маслом.
Заверните фильтр на 3/4 оборота после касания про-
кладкой корпуса фильтра. Установку фильтра на корпус
производите только усилием рук. Для замены в
первую очередь используйте фильтрующий элемент
260-1017060, который входит в комплект ЗИП дизеля.

Операция 23. Замена масла в картере дизеля.


Отработанное масло сливайте только из
прогретого дизеля. Для слива масла отвер-
ните пробку масляного картера. После того
как все масло вытечет из картера, заверните
пробку на место. Масло в дизель заливайте
через маслозаливной патрубок до уровня
верхней метки на масломере. Заливайте в
масляный картер только рекомендованное
настоящим Руководством масло, соответ-
ствующее периоду эксплуатации.

Операция 24. Проверка надежности крепления фланцев


карданных валов.
Момент затяжки гаек карданного вала РОМ-ГМП (обо-
значен стрелкой) должен быть 120-160 Н.м, остальных
карданных валов — 43-55 Н.м

137
Операция 25. Произвести осмотр, промывку и,
при необходимости, замену фильтроэлементов
полнопоточного фильтра и фильтра тонкой очис-
тки ГМП.
Перед установкой новых фильтроэлементов про-
мыть корпуса фильтров дизельным топливом и
продуть сжатым воздухом.
а) Замена фильтроэлемента полнопоточного
фильтра ГМП.

Отверните корпус фильтра.

Выверните переливной клапан.

Извлеките фильтрующий элемент. Промойте его


в дизельном топливе или, при необходимости, за-
мените новым.

Установите все детали фильтра в обратной после-


довательности.

б) Замена фильтроэлемента фильтра тонкой очи-


стки ГМП.

Отверните корпус фильтра.

Извлеките фильтрующий элемент. Промойте его


в дизельном топливе или, при необходимости, за-
мените новым.

Установите все детали фильтра в обратной после-


довательности.

138
Операция 26. Проверить состояние рукавов высокого
давления в гидросистемах. При необходимости рукава
заменить.
Трещины, изломы, местные вздутия не допускаются.
Операция 27. Промыть или заменить фильтры очистки
масла в линейных фильтрах гидросистем.

Операция 28. Промыть в дизельном топливе фильтр гид-


росистемы рулевого управления.

Отверните корпус фильтра.

Отверните переливной клапан.

Извлеките фильтрующий элемент. Промойте его в дизель-


ном топливе или, при необходимости, замените новым.

Установите все детали фильтра в обратной последова-


тельности.

Операция 29. Проверить и при необходимости отрегулировать давление


в пневмосистеме.
Давление воздуха в пневмосистеме в необходимых пределах поддерживать ре-
гулятором давления. Давление выше 0,8 Мпа и ниже 0,7 Мпа указывает на его
неисправность. В случае отклонения от указанных значений провести регули-
ровку регулятора давления регулировочным винтом. Если регулирование не
восстанавливается, необходимо заменить регулятор.

Операция 30. Проверить герметичность пневмосистемы. Давление


сжатого воздуха в пневмосистеме при работающем компрессоре и
выключенных потребителях должно быть в пределах 7-8 кгс/см2. Утечка воз-
духа через клапаны и соединения не допускается. Падение давления сжато-
го воздуха в воздушных баллонах при неработающем компрессоре не долж-
но быть более 0,5 кгс/см2 в течение 30 мин при свободном положении орга-
нов управления и 15 мин — после полного приведения в действие органов
управления тормозного привода.

Операция 31. Проверить герметичность всех соединений воздухоочисти-


теля и впускного тракта.
Проверьте герметичность всех соединений впускного тракта, для чего запу-
стите дизель и на средней частоте вращения коленчатого вала дизеля пере-
кройте всасывающую трубу воздухоочистителя. Дизель при этом должен бы-
стро остановиться. В противном случае выявите и устраните неплотности.
139
Операция 32. Провести обслуживание воздухоочис-
тителя. При повреждении элемента заменить
фильтр-патроны в воздухоочистителе.
Обслуживание воздухоочистителя выполняйте в сле-
дующей последовательности:

снимите моноциклон, очистите сетку, завихритель


и выбросные щели моноциклона от пыли и грязи;

снимите крышку;

снимите основные фильтрующие элементы.

Обдуйте фильтрующий элемент сжатым воздухом


сначала изнутри, а затем снаружи до полного удале-
ния пыли. Во избежание прорыва бумажной шторы
давление воздуха должно быть не более 0,2-0,ЗМПа
(2-Зкгс/см2).
Струю воздуха следует направлять под углом к по-
верхности фильтрующего элемента. Во время обслу-
живания необходимо оберегать фильтрующий эле-
мент от механических повреждений и замасливания.

140
При замасливании или загрязнении Операция 34. Проверить срабатывание
фильтрующего элемента, когда обдув блокирующего устройства запуска двига-
сжатым воздухом малоэффективен, его теля (каждые 500 часов) В процессе
необходимо промыть в растворе мыльной эксплуатации погрузчика при проведении
пасты ОП-7 или ОП-10 и воды, нагретой ТО-2 необходимо произвести проверку
до температуры 40-50°С. Раствор срабатывания выключателя
приготавливается из расчета 20 г пасты на блокирующего устройства запуска двига-
один литр воды. В случае отсутствия теля при помощи электроизмерительно-
пасты ОП-7 или ОП-10 допускается го прибора или контрольной лампы. Для
использовать раствор той же концен- этой цели рычаг 6 следует установить в
трации стиральных порошков бытового положение «Нейтраль». В этом случае
назначения. шарик выключателя 3 будет соприкасать-
Для промывки элемента его необходи- ся с поверхностью А штока 2 блокирую-
мо погрузить на полчаса в моющий ра- щего устройства. Контакты выключате-
створ, после чего интенсивно пропо- ля будут замкнуты и лампочка будет го-
лоскать в этом растворе в течение 15 реть. Если же лампочка в положении ры-
минут, а затем промыть в чистой воде, чага «Нейтраль» не горит или загорается
нагретой до температуры 35...45°С, и в момент нахождения рычага ГМП меж-
просушить в течение 24 часов. Для про- ду фиксированными положениями «Ней-
сушки запрещается применять откры- траль-Вперед» или «Нейтраль-Назад», то
тое пламя и воздух с температурой следует проверить исправность выключа-
выше +70°С. теля или изменить количество регулиро-
Запрещается продувать фильтрующий вочных прокладок 5, установленных меж-
элемент выпускными газами или промы- ду корпусом выключателя и крышкой
вать в дизельном топливе. Очистите ГМП. В процессе эксплуатации поверх-
подводящую трубу, внутренние ности А и Б штока изнашиваются. Для ис-
поверхности корпуса и поддона воздухо- пользования неизношенных поверхнос-
очистителя от пыли и грязи. Перед тей шток 2 следует повернуть вокруг оси.
сборкой воздухоочистителя проверьте
состояние уплотнительных колец. При
сборке убедитесь в правильности
установки фильтрующего элемента в
корпусе и надежно затяните гайку-бара-
шек от руки.

Операция 33. Проверить герметичность


тормозных кранов мыльной эмульсией.
Для проверки герметичности нужно на-
полнить камеру сжатым воздухом, по-
крыть мыльной эмульсией стягиваю-
щий хомут, дренажные отверстия в кор-
пусе и место присоединения трубопро-
вода к камере.
Если при подтягивании болтов утечка в
зоне хомута или отверстия в корпусе ка-
меры не устраняется, необходимо заме-
Схема блокировки запуска двигателя 1 - гайка
нить диафрагму камеры. По истечении Мб; 2 - шток; 3 — выключатель ВК-418; 4 -
срока службы (2 года) диафрагмы лампа контрольная; 5 - прокладки
рекомендуется заменить. регулировочные; 6 - рычаг ГМП.

141
Операция 35. Проверить работоспособность системы освеще-
ния, сигнализации, стеклоочистителя, стеклоомывателя
(ежедневно). Осмотр, проверка на слух, опробование на
ходу.

Операция 36. Проверить регулировку фар. Фары должны


надежно обеспечивать освещение. Провести обслуживание
аккумуляторов (каждые 500 часов работы).

Операция 37. Проверить состояние клемм и вентиляционных


отверстий аккумуляторных батарей, смазать клеммы техни-
ческим вазелином.
Клеммы должны быть чистыми от окислов, а вентиляцион-
ные отверстия открытыми.

Операция 38. Проверить уровень электролита в аккумуляторной


батарее и при необходимости долить дистиллированную воду.
Уровень электролита должен быть выше защитной решетки
пластин на 12-15 мм.

Операция 39. Проверить степень разряженности аккумулятор-


ной батареи по плотности электролита и величине его темпе-
ратуры. При необходимости подзарядить батарею или заменить
ее на заряженную. Разряд более чем на 50% летом и 25%
зимой не допускается.

Операция 40. Слить отстой из фильтра тонкой


очистки топлива.
Отверните на 2...3 оборота пробку спуска воз-
духа на корпусе фильтра. Выверните пробку
слива отстоя, расположенную в нижней части
и слейте отстой до появления чистого топлива.
Заверните пробку.

Операция 41. Проверьте зазор между клапана-


ми и коромыслами.
Величина зазора между торцами стержней кла-
панов и бойками коромысел должна быть
0,25+005 мм для впускных и 0,45 005 мм для вы-
пускных клапанов.
Регулировку производите в следующей после-
довательности:
снимите колпаки крышек головок цилиндров и
проверьте затяжку болтов и гаек крепления сто-
ек осей коромысел;
проверните коленчатый вал до момента пере-
крытия клапанов в первом цилиндре (впускной
клапан первого цилиндра начинает открывать-
ся, а выпускной заканчивает закрываться);

142
отрегулируйте зазоры в третьем, пятом, седьмом, десятом,
одиннадцатом и двенадцатом клапанах (считая от вентилято-
ра), затем проверните коленчатый вал на один оборот, уста-
новив перекрытие в шестом цилиндре, и отрегулируйте зазо-
ры в первом, втором, четвертом, шестом, восьмом и девятом
клапанах.
Для регулировки зазора отпустите контргайку 2 регулиро-
вочного винта 3 и, вворачивая или выворачивая винт, уста-
новите между бойком коромысла и торцом стержня клапа-
на необходимый зазор по щупу 1.
После установки зазора затяните контргайку и снова про-
верьте зазор щупом, проворачивая штангу. По окончании ре-
гулировки зазора в клапанах поставьте на место колпаки
крышек головок цилиндров.
Клапаны можно регулировать также на каждом цилиндре при
положении поршня в верхней мертвой точке. Для этого
проверните коленчатый вал до момента установки поршня
первого цилиндра в верхнюю мертвую точку соответствующую
концу такта сжатия (указатель установочного штифта на
крышке шестерен газораспределения и метка ВМТ на шкале кор-
пуса гасителя крутильных колебаний совмещены), и отрегули-
руйте зазор в клапанах первого цилиндра. Проверните
коленчатый вал на 1/3 оборота и отрегулируйте зазор в
клапанах пятого цилиндра, т.е. зазор в клапанах регулируйте
в последовательности, соответствующей порядку работы
цилиндров (1-5-3-6-2-4), проворачивая коленчатый вал на 1/3
оборота по ходу часовой стрелки.

Операция 42. Проверить состояние шарниров


составных частей погрузчика, погрузочного
оборудования и при необходимости заменить
пальцы и втулки.
Для проверки шарниров погрузочного обору-
дования выполнить следующие работы: 1)
опустить ковш на землю;

2) снять шплинты и выбить оси, фиксирующие


пальцы шарнирных соединений;

143
3) последовательно, по одному выбить и осмотреть
состояние пальцев и втулок шарниров погрузочного
оборудования, гидроцилиндров, балансирной рамки.
Задиры, трещины, наклепы и сколы не допускать.
При обнаружении указанных дефектов заменить по-
врежденные детали;

4) поставить все детали на место;

5) смазать шарниры согласно таблице и схеме


смазки.
На пальцах и втулках не должно быть задиров, тре-
щин, наклепов.

Операция 43. Проверить состояние протектора шин


и при необходимости произвести перестановку шин.

Проверить и при необходимости отрегулировать:

Операция 44. Управление двигателем.


Крайнее положение педали должно обеспечивать
полное включение подачи топлива.

Операция 45. Управление ГМП. При


перемещении рычагов управления должно
происходить полное включение штоков и
кареток ГМП.

Операция 46. Привод колесных тормозов.


Тормоза должны обеспечивать надежное тормо-
жение.

Операция 47. Свободный ход педали тормоза.


Свободный ход педали тормоза должен быть
10-20 мм.

144
Операция 48. Заменить смазку в корпу-
се РОМ (1000 часов). Слить
отработанную смазку (сразу после
работы), промыть корпус и залить
свежую смазку до контрольного
отверстия.

Операция 49. Промыть сапуны мостов


(1000 часов).
Для этого снимите корпусы сапунов,
выньте сапуны из колпаков, промойте их
и продуйте сжатым воздухом. Установите
сапуны и корпусы сапунов на место.

Операция 50. Очистить фильтрующие элементы


системы вентиляции в кабине (500 или 1000 ча-
сов). Снять и продуть сжатым воздухом или
заменить.

Операция 51. Проверьте затяжку болтов крепления


головок цилиндров (1000 часов). Проверку
затяжки болтов крепления головок цилиндров
производите по окончании обкатки и через
1000 мтч работы на прогретом дизеле в сле-
дующей последовательности: - снимите
колпаки и крышки головок цилиндров;

145
- снимите оси коромысел с коромыслами и стойками;
- динамометрическим ключом произведите затяжку всех
болтов крепления головок цилиндров, предварительно
отпустив их на 1/6 оборота, моментом 200+10 Н м (20±1
кгс м) в последовательности, указанной на рисунке.
После проверки затяжки болтов крепления головок цилин-
дров установите на место оси коромысел и отрегулируйте
зазор между коромыслами и клапанами. Установите на ме-
сто крышки головок цилиндров и колпаки крышек.

Операция 52. Промыть фильтр грубой очис-


тки топлива.
Промывку производите в следующей пос-
ледовательности: - перекройте кран
топливного бака;

- отверните гайки болтов крепления стака-


на;

снимите стакан;

- выверните ключом отражатель с сеткой;


- снимите рассеиватель;
- промойте отражатель с сеткой, рассеива-
тель и стакан фильтра в дизельном топливе
и установите их на место.

146
Операция 53. Замените фильтрующий элемент
фильтра тонкой очистки топлива.

- отверните гайки крепления крышки фильтра и


снимите ее;

- извлеките фильтрующий элемент и замените его на


новый;

установите на место крышку.

Операция 54. Произвести обслуживание ГМП.


Отверните пробку заливной горловины ГМП.
Слейте рабочую жидкость, отвернув сливную
пробку.
Отсоединить элементы привода управления и со-
единения трубопроводов внешней части гидроси-
стемы (в том числе и соединения с контрольно-
измерительными приборами). Снять с ГМП
механизм управления, клапан главного давления,
клапан смазки и плиту, очистить и промыть их.
Через верхний люк (расположен под плитой) про-
верить:
- легкость вращения турбинного вала,
- суммарное осевое перемещение турбинного вала,
- суммарный износ дисков фрикционов.
Через боковой люк проверить состояние зубчатых вен
цов муфт, кареток и шестерен выходного и отключае
мого валов.
Установить детали и агрегаты ГМП на свои места и подсо
единить элементы привода управления и соединения тру

147
бопроводов внешней части гидросистемы ходимости произведите соответствую-
(в том числе и соединения с контрольно- щие регулировки.
измерительными приборами). Регулировку топливного насоса следует
Произвести заправку рабочей жидкостью. производить при давлении воздуха в
пневмокорректоре 0,095...0,105МПа
Операция 55. Промойте сапуны дизеля. (0,95... 1,05 кгс/см2).
Для этого снимите корпусы сапунов, Регулировка скоростного режима топлив-
выньте сапуны из колпаков крышек голо- ного насоса осуществляется винтом 1. Для
вок цилиндров, промойте их и продуйте увеличения максимальной частоты враще-
сжатым воздухом. Установите сапуны и ния винт выворачивается из корпуса, для
корпусы сапунов на место. уменьшения - вворачивается.
Регулировка номинальной цикловой по-
Операция 56. Необходимый уровень мас- дачи осуществляется поворотом корпуса
ла в картере насоса устанавливается ав- корректора. Для этого отворачивается
томатически. защитная втулка-колпак 2 и контргайка
Топливный насос обеспечивает на- 3. Для увеличения цикловой подачи
дежную работу при давлении на линии корпус корректора выворачивается, для
наполнения не менее 0,08 МПа (0,8 уменьшения - вворачивается в крышку
кгс/см2). Не допускается работа топ- регулятора. Регулировка цикловой
ливной системы без фильтроэлемен- подачи при частоте вращения 500 об/мин
тов или с засоренными топливными осуществляется при отсутствии давления
фильтрами. воздуха в пневмокорректоре путем
При необходимости или через 2000 мтч поворота корпуса пневмокорректора 4
проверьте топливный насос на стенде при отпущенной контргайке 5. Для
на соответствие регулировочным пара- увеличения цикловой подачи корпус
метрам, приведенным в приложении 4, пневмокорректора вворачивается в
и установочный угол опережения крышку регулятора, для уменьшения -
впрыска топлива на дизеле. При необ- выворачивается.

148
Операция 57. Проверку форсунок про- мывки в бензине или подогретом дизель-
изводите через каждые 2000 мтч рабо- ном топливе.
ты дизеля. Соберите форсунку в порядке, обратном
Снимите форсунки с дизеля и проверьте разборке. Отрегулируйте регулировоч-
их на стенде. Качество распыла проверяй- ным винтом давление начала впрыска
те резким нажатием на рычаг стенда. топлива. Зафиксируйте регулировочный
Форсунка считается исправной, если она винт, затянув контровочную гайку, и на-
распыливает топливо в виде тумана из всех верните на форсунку колпак.
пяти отверстий распылителя, без отдель- Установите форсунки на дизель. Бол-
но вылетающих капель, сплошных струй ты крепления форсунок затягивайте
и сгущений. Начало и конец впрыска дол- равномерно в 2-3 приема. Окончатель-
жны быть четкими, появление капель на ный момент затяжки 2 0 . . . 2 5 Н м
носке распылителя не допускается. (2,0...2,5 кгс-м).
Медленно нажимая на рычаг стенда и на-
блюдая за стрелкой манометра, определите
давление начала подъема иглы форсунки.
Давление начала впрыска должно быть
21,6...22,4 МПа (220...228 кгс/см2)
В случае плохого распыла топ-
лива произведите очистку рас-
пылителя от нагара, для чего
разберите форсунку. Отверните
колпак, отпустите контро-
вочную гайку 2 и выверните
на 2-3 оборота регулировоч-
ный винт 1 (ослабив тем са-
мым пружину), после чего
отверните гайку распылителя
и снимите распы-
литель. Другой по-
рядок разборки может
привести к по ломке
штифтов, центри-
рующих распылитель.
Очистите распылитель от
нагара деревянным скребком,
сопловые отверстия прочистите с
помощью наколки-пенала для очистки
сопловых отверстий распылителей Операция 58. Проверить установочный
форсунок или струной диаметром 0,3 мм. угол опережения впрыска топлива. При
Если отверстия не прочищаются, затрудненном пуске дизеля, дымном
положите распылитель на 10-15 мин в выпуске, а также при замене и ус-
ванночку с бензином, после чего снова тановке топливного насоса после регу-
прочистите их. Промойте распылитель лировки на стенде или ремонта обяза-
в чистом бензине, а затем в дизельном тельно проверьте установочный угол
топливе. Если промывкой распылитель опережения впрыска топлива на дизеле.
восстановить не удается, его надо Проверку угла производите в следующей
заменить новым. Новые распылители последовательности:
перед установкой в форсунку
расконсервируйте путем про-
149
установите рычаг управления регулято- стороны в пределах пазов, расположен-
ром в положение, соответствующее мак- ных на торцевой поверхности шестерни
симальной подаче топлива; отсоедините привода топливного насоса до заполне-
трубку высокого давления от штуцера ния топливом стеклянной трубки момен-
первой секции насоса и вместо нее тоскопа;
подсоедините моментоскоп (накидная гай- установите валик топливного насоса в
ка с короткой трубкой, к которой с помо- крайнее (против часовой стрелки) в пре-
щью резиновой трубки подсоединена стек- делах пазов положение; удалите часть
лянная с внутренним диаметром 1...2 мм); топлива из стеклянной трубки;
проверните коленчатый вал дизеля клю- медленно поверните валик топливного
чом по часовой стрелке до появления из насоса по часовой стрелке до момента
стеклянной трубки моментоскопа топли- начала подъема топлива в стеклянной
ва без пузырьков воздуха; удалите трубке;
часть топлива из стеклянной трубки, в момент начала подъема топлива в стек-
встряхнув ее; проверните коленчатый лянной трубке прекратите вращение ва-
вал в обратную сторону (против лика и затяните гайки крепления шестер-
часовой стрелки) на 30-40°; ни к фланцу топливного насоса;
медленно вращая коленчатый вал дизе- произведите повторную проверку момен-
ля по часовой стрелке, следите за уров- та начала подачи топлива; отсоедините
нем топлива в трубке, в момент начала моментоскоп и установите на место
подъема топлива прекратите вращение трубку высокого давления и крышку
коленчатого вала; люка.
определите положение указателя устано
вочного штифта, закрепленного на Операция 59. Проверить состояние стар-
крышке газораспределения. тера двигателя (щеток, коллектора, пру-
Если он для дизеля Д-260.2* находится в жин, контактов и других деталей).
диапазоне делений "21...23" на градуиро- Снимите стартер с дизеля, очистите на-
ванной шкале, нанесенной на корпусе га ружную поверхность стартера и тягового
сителя крутильных колебаний, то устано- реле от пыли и грязи. Снимите
вочный угол опережения впрыска топли- защитный колпак и проверьте состояние
ва установлен правильно, т.е. поршень коллектора, щеток и контактной
первого цилиндра установлен в положе системы реле стартера. Щетки должны
ние, соответствующее 21...23° до ВМТ свободно перемещаться в
Если указатель не находится в указанных щеткодержателях и плотно прилегать к
диапазонах, произведите регулировку, коллектору. При износе щеток до высо-
для чего проделайте следующее: ты 10 мм, а также при наличии сколов
вращая коленчатый вал, совместите ука- замените их новыми. Если коллектор
затель установочного штифта с делении загрязнен, протрите его чистой
ем "22" на градуированной шкале корпу- салфеткой, смоченной в бензине. При
са гасителя; подгаре коллектора зачистите его
снимите крышку люка; мелкозернистой наждачной бумагой или
отпустите на 1 _ 1,5 оборота гайки креп- проточите на станке. Для проверки
ления шестерни привода топливного на- контактов электромагнитного реле
соса к фланцу; снимите крышку. Если контактные
удалите часть топлива из стеклянной болты и диск подгорели, зачистите их
трубки моментоскопа, если оно в ней мелкозернистой наждачной бумагой или
имеется; напильником с мелкой насечкой, не
при помощи ключа поверните за гайку нарушая при этом параллельности кон-
валик топливного насоса в одну и другую тактных поверхностей.

150
При большом износе контактных болтов в Операция 61. Выполнить операции осен-
местах их соприкосновения с контактным не-зимнего сезонного технического об-
диском разверните болты на 180°, а контак- служивания.
тный диск переверните другой стороной.
Проверьте состояние зубьев шестерни Проверить действие шторки, закрыть
привода, упорных полуколец и венца шторку радиатора.
маховика дизеля. Смажьте все трущие- Проверить работу отопителя кабины.
ся части стартера моторным маслом. Для проверки работы отопителя выпол-
При необходимости произведите регу- нить следующие работы:
лировку зазора между торцом шестер- —запустить двигатель и довести темпера-
ни привода и упорными полукольцами, туру охлаждающей жидкости до 50-60 °С;
который должен быть в пределах 2...4 —открыть кран на входном трубопрово-
мм при включенном положении якоря де отопителя;
реле. Для регулировки зазора ослабьте —выключателем, установленным на кор-
контргайку и поворотом эксцентрико- пусе отопителя, включить электродвига-
вой оси рычага установите зазор 3+1 тели привода вентилятора отопителя.
мм, заверните контргайку. При Через 3-5 с вентилятор должен подавать
проверке на стенде исправный стартер на в кабину подогретый воздух.
холостом ходу должен потреблять ток не
более 120 А, а частота вращения якоря Довести плотность электролита в аккуму-
при этом должна быть не менее 5000 ляторной батарее до зимней нормы.
об/мин. Плотность должна соответствовать кли-
матическому району.
Операция 60.Промыть систему охлажде-
ния от накипи. Промыть топливный бак и заполнить его
зимним сортом топлива.
Систему охлаждения заполняйте чистой
мягкой водой или низкозамерзающей Промыть гидробак, корпус РОМ, кар-
охлаждающей жидкостью. Жесткую воду теры мостов, ГМП и заменить рабочую
смягчайте добавкой 10-12 г кальциниро- жидкость и смазку в соответствии с се-
ванной соды на 10 л воды. Следите за зоном.
температурой охлаждающей жидкости,
нормальная рабочая температура должна Заменить масло в картере двигателя с лет-
быть 75-95°С. При повышении него сорта на зимнее.
температуры выше нормальной про-
верьте уровень охлаждающей жидкости в
радиаторе, герметичность радиатора и
натяжение ремня вентилятора. При
необходимости, но не реже чем через 2000
моточасов работы дизеля, промойте Разобрать, прочистить и смазать замки и
систему охлаждения от загрязнений. Для петли дверей.
промывки используйте раствор из 50-60 г
кальцинированной соды на 1 л воды. Выполнить смазочные работы СТО.
Промывку системы производите в следу- Весенне-летнее СТО проводится при
ющем порядке: температуре окружающей среды
залейте в радиатор 2 л керосина и запол- выше +5 °С.
ните систему приготовленным раствором;
запустите дизель и проработайте 8-10 ч, Операция 62. Выполнить операции ве-
после чего слейте раствор и промойте сенне-летнего сезонного технического
систему охлаждения чистой водой. обслуживания.

151
Промыть систему охлаждения, удалить Заменить масло в картере двигателя с
накипь, залить систему охлаждения во- зимнего сорта на летнее.
дой, открыть шторку радиатора. Вода
должна быть на уровне верхнего бачка
радиатора.

Отключить отопитель кабины, устано-


вить вентилятор и проверить его работу. Техническое обслуживание после обкатки.

Довести плотность электролита в аккуму- - Проверить люфт рулевого колеса.


ляторной батарее до летней нормы. - Произвести техническое обслужива-
Плотность должна соответствовать кли- ние стартера.
матическому району. - Смазать все шарнирные соединения.
- Проверка давления гидравлических
Промыть топливный бак и заполнить его систем рулевого управления и погру-
летним сортом топлива. зочного оборудования.
- Провести регулировку тормозов.
Промыть гидробак, корпус РОМ, картеры - Заменить масло в корпусах ведущих
мостов, ГМП и заменить рабочую жид- мостов, ГМП И РОМа.
кость и смазку в соответствии с сезоном. - Обслуживание промежуточной опоры.

152
153
154
155
156
157
158
Глава 9. Хранение и консервация

9.1 Общие требования

Правила хранения, консервации и Наиболее надежно хранить погрузчик в


расконсервации двигателя и ГМП из- закрытом помещении или под навесом.
ложены в технической документации Допускается хранить погрузчик на от-
на эти изделия. крытых оборудованных площадках при
Долговечность погрузчика во многом за- обязательном выполнении работ по
висит от правильного его хранения при консервации, герметизации и снятию
длительных перерывах в работе. составных частей, требующих складс-
Погрузчики ставят на хранение: кого хранения.
1) межсменное — перерыв в использова- Места хранения машин должны быть
нии до 10 дней; оснащены противопожарным оборудо-
2) кратковременное — перерыв в исполь- ванием и инвентарем. При постановке
зовании до 2-х месяцев; погрузчика на хранение необходимо
3) длительное — перерыв в использовании назначить ответственных лиц.
более 2-х месяцев.

9.2 Порядок межсменного хранения


Погрузчики на межсменное хранение заглушками или другими специ-
должны быть поставлены после окон- альными приспособлениями. Для
чания работ комплектно, без снятия с обеспечения свободного выхода из
них составных частей. Все отверстия, системы охлаждения конденсата слив-
полости, щели (заливные горловины ные устройства оставить открытыми.
баков и редукторов, отверстия сапунов, Рычаги и педали погрузчика установить
выхлопная труба двигателя и др.), через в положение, исключающее произволь-
которые могут попасть атмосферные ное включение в работу машины.
осадки во внутренние полости Аккумуляторную батарею отключить.
машины, должны быть полностью Капот и двери кабины закрыть и оплом-
закрыты крышками, пробками - бировать.

9.3 Порядок кратковременного хранения


На кратковременное хранение ставят по- 3) провести частичную консервацию
грузчики непосредственно после оконча- (временную противокоррозионную за-
ния работ комплектно, без снятия с них щиту наружных обработанных и неокра-
составных частей. шенных поверхностей). На хранение
При подготовке погрузчика к кратковре- ставят только технически исправный и
менному хранению следует выполнить полностью укомплектованный
следующие работы: погрузчик.
1) очистить погрузчик от пыли и грязи Погрузчик поставляют потребителю
внутри кабины и снаружи; пригодным для кратковременного
2) выполнить работы ТО-1; хранения.

159
9.4 Порядок длительного хранения
При длительном хранении погрузчика 3) подготовку к хранению, хранение и
выполнить следующие работы: консервацию шин и других комплектую-
щих изделий проводить согласно указа-
1) погрузчик установить на подставки ниям в соответствующих эксплуатацион-
в горизонтальном положении во избе- ных и нормативных документах. При
жание перекоса рамы и для разгрузки постановке погрузчика на длительное
пневматических шин; хранение необходимо провести полную
2) ЗИП хранить на складе; консервацию.

9.5 Хранение аккумуляторных батарей


Новые, не залитые электролитом аккуму- мы, соответствующей данному климати-
ляторные батареи, хранить в неотаплива- ческому району. Исключение составляют
емых помещениях при температуре до батареи с электролитом плотностью
минус 30 °С. Хранение при более низкой 1,31 г/см3, принятой для зимнего време-
температуре не рекомендуется во избежа- ни эксплуатации в районах с резко кон-
ние образования трещин мастики. Для тинентальным климатом. В этих батареях
хранения батареи устанавливать в один необходимо снизить плотность электро-
ряд выводом вверх и защитить от воздей- лита до 1,29 г/см3, так как хранение с элек-
ствия прямых солнечных лучей. Пробки тролитом высокой плотности ускоряет
на батарее должны быть плотно разрушение аккумуляторных пластин.
ввинчены, герметизирующие детали (уп- Батареи, поставленные на хранение в ка-
лотнительные диски, герметизирующие честве резерва, который может потребо-
пленки, стержни, колпачки и др.) в вен- ваться в любой момент для работы, под-
тиляционных отверстиях аккумуляторных держивать в состоянии возможно полной
крышек должны стоять на своих местах. заряженности. Батареи, поставленные на
Максимальный срок хранения батарей в хранение при положительной температу-
сухом виде не должен превышать 3-х лет. ре, подзаряжать один раз в месяц.
По окончании хранения проверить со- Батареи, поставленные на хранение при
стояние мастики на батареях и в случае температуре 0 °С и ниже, ежемесячно про-
обнаружения трещин удалить их путем верять на плотность электролита и подза-
оплавления слабым пламенем. Батареи с ряжать только в тех случаях, когда установ-
электролитом ставить на хранение в лено падение плотности электролита,
состоянии полной заряженности и по приведенной к 15 °С, ниже 1,23 г/см3.
возможности в прохладном помещении Батареи, поставленные на известный
(температура не выше 0 °С) для срок хранения в связи с сезонным бездей-
замедления саморазряда и коррозии ак- ствием, также ежемесячно контролиро-
кумуляторных пластин. Допустимый вать на плотность электролита. Заряжать
срок хранения батарей с электролитом эти батареи после хранения непосред-
составляет не более 1,5 лет если их ственно перед пуском в эксплуатацию. В
хранить при температуре не выше 0 °С, и период хранения зарядку батареи произ-
не более 9 месяцев, если хранить при водить только в том случае, когда выяв-
комнатной температуре и выше. Батареи, лено падение плотности электролита бо-
приведенные в действие, но не бывшие в лее чем на 0,05 г/см3. Батареи, снятые с
эксплуатации или снятые с погрузчиков погрузчиков после длительной
после небольшого периода работы, эксплуатации, после зарядки и доведения
ставить на хранение после заряда и плотности электролита до нормы,
доведения плотности электролита до нор- соответствующей данному климатическо-
160
му району, необходимо подвергать трени- при этом продолжительность разряда ба-
ровочному разряду током 10-ти часового тареи окажется меньшей, чем указано в
режима, чтобы убедиться в их удовлетво- таблице 5.1, то на длительное хранение эти
рительном техническом состоянии. Если батареи ставить не рекомендуется.
Таблица 9.1 — Продолжительность тренировочного разряда батарей током 10-ти
часового режима
Плотность электролита заряженной бата- Продолжительность разряда, ч, не менее
реи, приведенная к 15 °С, г/см3
1,29 7,5
1,27 6,5
1,25 5,5
Тренировочный разряд проводится при ния всех элементов и температуры в сред-
температуре электролита 25+5 °С током нем элементе батареи. При снижении
10-ти часового режима. Величину тока напряжения на одном из элементов до
необходимо сохранять в течение всего 1,85 В замер напряжения производить
разряда, который заканчивается в момент через каждые 15 мин., а при снижении
снижения напряжения до 1,7 В на наи- до 1,76 В немедленно замерить
худшем элементе батареи. При напряжение всех элементов и
включении на разряд и далее через 4 часа отключить батарею от разрядной цепи.
проводите замер общего напряже-

9.6 Подготовка к консервации


Слить конденсат, опустить ковш на землю. верхности обезжирить. Обезжиривание
Поставить все рычаги, рукоятки и педали производить методом протираний повер-
в выключенное положение. Все хностей хлопчатобумажными салфетка-
поверхности с отставшей краской и ми или щетками, смоченными в уайтспи-
поврежденные коррозией очистить наж- рите или бензине Б-70, или же методом,
дачной бумагой, обезжирить и подкрасить. промывки поверхностей водным раство-
Окна кабины с внутренней стороны зак- ром едкого натрия по ГОСТ 2263 (8-12 г/
рыть белыми картонными щитами. л), или тринатрийфосфата по ГОСТ 201
Коврики свернуть, зеркала и стеклоочи- (25-30 г/л), или соды кальцинированной
стители снять и уложить на сиденье в ка- по ГОСТ 10689 (25-30 г/л). После
бине. Щиты облицовки и дверь кабины обезжиривания в водном щелочном
плотно закрыть и опломбировать. Перед растворе детали обработать пассиви-
началом работ по частичной кон- рующим раствором.
сервации (кратковременное хранение) Состав раствора и режим обработки для
наружные обработанные и незащищен- пассивирования после обезжиривания
ные лакокрасочными покрытиями по- приведены в таблице 9.2.
Таблица 9.2 - - Состав раствора и режим обработки для пассивирования
Материал, Состав раствора, г/л Режим обработки
детали Сода кальци- Нитрит Температу- Продолжитель-
нированная натрия ра, °С ность
ГОСТ 10689 ГОСТ 19906

Сталь 3+1 6+2 80-90 0,15-1,0


Чугун 3+1 20±2 80-90 0,5-1,5

161
Перед началом работ по полной консерва- щих с топливом, смазкой, охлаждающей и
ции погрузчика (при длительном хране- рабочей жидкостями, путем прокачки этих
нии) провести дополнительно подготовку систем чистыми рабочими жидкостями с
внутренних поверхностей, контактирую- последующим их сливом после прокачки.

9.7 Подготовка деталей и консервационных смазок


Детали и сборочные единицы подавать на жны иметь такую же температуру. Резкое
участок консервации в сухой таре и кон- колебание температуры при консервации
сервировать не позже чем через 2 часа не допускать, так как это может вызвать
после очистки от загрязнений. конденсацию влаги на поверхности.
Производить консервацию в помещении Перед консервацией обезводить консер-
при температуре не ниже +12 °С и отно- вационную смазку путем нагрева ее до
сительной влажности воздуха не ниже температуры 110 °С до прекращения вы-
20%. Сборочные единицы и детали дол- деления паров в виде пузырьков.

9.8 Консервация
При хранении погрузчик подвергается Дефекты устранять повторным нанесе-
временной противокоррозионной защи- нием смазки.
те в соответствии с ГОСТ 9.014 (группа При длительном хранении консервации
изделий И-1, вариант временной проти- подвергать наружные обработанные и
вокоррозионной защиты внутренних по- неокрашенные поверхности.
лостей ВЗ-2, наружных поверхностей ВЗ- Открытые шарнирные и резьбовые со-
4, вариант упаковки ВУ-1), условия хра- единения гидравлических и пневмати-
нения- 7 (Ж1) по ГОСТ 15150. ческой систем, натяжных и направляю-
Противокоррозионной защите подлежат щих устройств, карданных и рулевых
поверхности, не защищенные лакокра- шарниров, а также контактных соедине-
сочными покрытиями. При ний электрического оборудования под-
кратковременном хранении погрузчика вергать наружной консервации пластич-
произвести временную противокорро- ной смазкой ГОИ-54п ГОСТ3276 или
зионную защиту наружных обработанных смазкой К-17.
и незащищенных лакокрасочными покры- Внутренние поверхности корпусов, кар-
тиями поверхностей по варианту ВЗ-4. теров, баков и т.п., контактирующие с
Временную противокоррозионную за- топливом, смазкой, рабочими и охлажда-
щиту проводить пластичной смазкой ющими жидкостями, консервировать ра-
ПВК ГОСТ 19537. Нанесение консерва- боче-консервационными смазками и
ционной смазки на наружные поверхно- жидкостями, состоящими из рабочих
сти производить кистью или тампоном. смазок и жидкостей с добавлением мас-
Смазку расплавить при температуре 80- лорастворимого ингибитора АКОР-1
100 °С, нагревание смазки свыше 140 °С ГОСТ 15171 при консервации 15-20%.
не допускать. Перед консервацией внутренних повер-
После нанесения на поверхность избыт- хностей по возможности полностью
ку смазки дать стечь. Внутренние повер- слить смазку и рабочую жидкость из кар-
хности картеров, баков и т.п. заполнить теров, корпусов, баков и т.п. При
рабочими смазками и жидкостями до ра- нанесении рабоче-консервационных
бочего состояния. смазок на внутренние поверхности
Слой смазки после нанесения должен сборочных единиц заливать их в соответ-
быть равномерным, без подтеков, воз- ствующие картеры, корпуса и баки до
душных пузырей, инородных включений. контрольных отверстий с последующей

162
проработкой и прокачиванием смазок время хранения, нанести светозащитное,
через консервируемые системы. Рабоче- маслоказеиновое покрытие, представля-
консервационные смазки готовить ющее собой смесь (% по массе):
тщательным смешиванием смазок и 1) мел очищенный ГОСТ 17498-75
маслорастворимых ингибиторов при 2) клей казеиновый ГОСТ 3056 -20
температуре не выше 60 °С. Во избежа- 3) известь гашеная ГОСТ 9179 -4,5
ние неполного перемещения не зали- 4) сода кальцинированная ГОСТ
вать ингибиторы в картеры, не запол- 10689 - 0,25
ненные смазкой. 5) фенол ГОСТ 23519-0,25
Окончание перемешивания определять Сразу после нанесения консервационных
по однородности смеси. Нагревание и материалов упаковать смазанные повер-
перемешивание смазок не производить, хности парафинированной бумагой по
если однородность смеси обеспечивается ГОСТ 9569 или упаковочной битумиро-
механическим перемещением в про- ванной бумагой по ГОСТ 515. Упаковку
цессе проработки и прокачивания. производить в два слоя внахлест и завя-
Аккумуляторные батареи и шины снять зать шпагатом по ГОСТ 17308.
и хранить на складе в соответствии с нор- Аналогичным образом упаковать крыш-
мативной документацией на эти изделия. ки заливных горловин баков и сапуны.
На резиновые поверхности деталей Срок временной противокоррозионной
(шины, шланги, ремни, уплотнения сте- защиты при жестких условиях хранения
кол и т.п.), не снимаемые с погрузчика во составляет 3 года.

9.9 Расконсервация
Для расконсервации снять упаковочный Окончательное удаление консерва-
материал, снять консервационную смаз- ционных смазок проводить методом
ку с наружных поверхностей и подгото- протирания законсервированных
вить погрузчик к работе. Проработать на участков ветошью, смоченной мало-
погрузчике в течение 20-25 минут пока все вязкими маслами (для варианта за-
сборочные единицы не прогреются до щиты ВЗ-4) с последующим протира-
рабочей температуры и слить рабоче- нием насухо и обдуванием теплым
консервационные материалы. воздухом.

9.10 Меры безопасности при консервации и расконсервации


При консервации и расконсервации из- ствии с требованиями и нормами, утвер-
делий на работающего могут воздейство- жденными органами здравоохранения.
вать химические факторы, относящиеся Лица, занятые на участках консервации
к общетоксичным: и расконсервации, должны пользоваться
1) консервационные и рабоче-консерва- средствами индивидуальной защиты,
ционные смазки; выбор которых проводить в соответствии
2) ингибиторы коррозии; с нормами, утвержденными в установ-
3) щелочные растворы; ленном порядке.
4) органические растворители. К работам по консервации и раскон-
Разработку, организацию и выполнение сервации не допускать лиц моложе 18
конкретных операций консервации и лет, беременных женщин и кормящих
расконсервации проводить в соответ- матерей.

163
Глава 10. Транспортировка
10.1 Способы транспортирования
Транспортирование погрузчика произ- Транспортирование своим ходом про-
водится различными способами в зави- изводится на короткие расстояния к
симости от состояния дорог: месту работы.
Буксировка осуществляется в случае не-
1) своим ходом; исправности погрузчика и невозможно-
2) буксировкой; сти перемещения своим ходом. На
3) железнодорожным транспортом; большие расстояния транспортирование
4) водным транспортом; производится железнодорожным или
5) автотранспортом. водным транспортом.

10.2 Перемещение своим ходом


Транспортирование погрузчика на не- Стрелу установить на упор передней по-
большие расстояния (с одного объекта на лурамы, а ковш зафиксировать серьгой
другой) осуществляется своим ходом по в стреле.
правилам дорожного движения. Для Во время движения обязательно соблю-
подготовки погрузчика к переме- дать правила безопасности. При
щению своим ходом провести все ра- движении следить за показаниями
боты ЕТО. Обратить особое внимание приборов, расположенных на панели.
на крепление наиболее важных сбо- Периодически производить конт-
рочных единиц: колес, мостов, пальцев рольный осмотр в пути. Скорость пере-
балансирной рамки, стрелы, ковша, движения погрузчика должна быть не
гидроцилиндров, шарниров сочлене- более 40 км/ч.
ния полурам. Обслуживание машины после движения
Проверить работу электрооборудования своим ходом заключается в очистке ее от
и стеклоочистителей. Запустить пыли, грязи, снега контрольном осмотре
двигатель и проверить показания основных сборочных единиц и устране-
приборов. нии замеченных неисправностей.

10.3 Буксировка погрузчика


Перед буксировкой погрузчика поставить тральное положение, выключить задний
стрелу на упор передней полурамы, по- мост, отпустить стояночный тормоз и
вернуть ковш так, чтобы его основной обязательно включить рабочий диапазон
нож принял горизонтальное положение, гмп.
закрепить между собой жесткой сцепкой
При буксировке погрузчика в кабине дол-
проушины передней и задней полурам.
жен сидеть машинист. Буксировку
Буксировать погрузчик только вперед
осуществлять на жесткой сцепке в
ковшом (передним ходом), так как при
связи с тем, что двигатель заглушён и
буксировке задним ходом с заглушённым тормоза бездействуют. Разрешается
двигателем погрузчик не управляется (ру- сцепку зацепить за технологические
левая система не работает) и может вый- отверстия в ноже ковша. Скорость
ти из строя аварийный насос. Перед буксировки с целью безопасности
буксировкой погрузчика рычаг движения должна быть минимальной —
переключения передач установить в ней- 14 км/ч.

164
10.4 Транспортирование погрузчика железнодорожным транспортом
Для перевозки по железной дороге по- фиксировать переднюю и заднюю полу-
грузчик грузится на железнодорожную рамы относительно друг друга имеющим-
платформу грузоподъемностью 60 т. По- ся пальцем. После окончания погрузки
грузка осуществляется в соответствии с (разгрузки) полурамы расфиксировать.
рисунками 10.1 и 10.2. Для Погрузку (разгрузку) разрешается произ-
предотвращения «складывания» по- водить водителю, прошедшему специаль-
грузчика при погрузке и разгрузке грузо- ное обучение и имеющему удостоверение
подъемными средствами необходимо за- на право управления погрузчиком.

10.4.1 Транспортные характеристики Координаты центра масс погрузчика ,мм


-по длине от оси заднего
Масса единиц груза, кг: колеса вперед 1180
-погрузчика 10800 -по ширине относительно
-крепежного реквизита 20 продольной оси погрузчика 0
Масса платформы, кг -по высоте от пола платформы 1280
-без груза 22000 Габаритные размеры ящика
-с грузом 32800 ЗИП, мм
-с грузом и крепежным -длина 1000
реквизитом 32820 -ширина 400
Габаритные размеры погрузчика, мм: -высота 400
-длина (ковш лежит
на платформе) 7240 10.4.2 Подготовка к транспортированию
-ширина по ковшу 2650
-высота по крыше кабины 3450 Выполнить следующее:
База, мм 3000 1) провести ТО-1;
Колея передних и задних 2) проверить комплектность погрузчика;
колес, мм 1940 3) проверить надежность закрытия две-
рей кабины.

165
10.4.3 Размещение и крепление на желез- — фонарь освещения номерного
нодорожной платформе знака —
1 шт.;
Производить в соответствии с главой 7 - ящик-аптечка - 1 шт.
«Технических условий погрузки и креп- Погрузчик установить на платформе со-
ления грузов» (М, «Транспорт», 1988). гласно рисунку 10.2, совместив центр
Во избежание порчи покрышек погруз- масс погрузчика с продольной осью плат-
чика подходы к эстакаде очистить от ос- формы. Раму погрузчика зафиксировать
трых предметов, а эстакаду и пол плат- от складывания имеющимся пальцем.
формы от мусора (снега). В зимнее время Перед установкой погрузчика на платфор-
пол платформы, поверхности брусков и му необходимо слить воду, сливные крани-
брусьев в местах опирания груза посы- ки снять и уложить в инструментальный
пать тонким слоем чистого сухого песка. ящик. Количество топлива в баке не долж-
На платформу можно погрузить два по- но превышать 10-12 литров. Погрузчик
грузчика и два ящика ЗИП. На время затормозить стояночным тормозом,
транспортирования рекомендуется снять рычаг переключения диапазонов ГМП
с машины и уложить в ящик ЗИП установить в положение «I передача». Все
следующие сборочные единицы и открытые неокрашенные части погрузчика
электроприборы: покрыть смазкой для предупреждения
—башмак противооткатный — 2 шт.; коррозии. Штоки гидроцилиндров по-
—батарею аккумуляторную — 2 шт.; крыть солидолом ГОСТ 1033 или смазкой
—зеркала заднего вида — 3 шт.; ПВК ГОСТ 19537 и обернуть парафиниро-
—стеклоомыватель — 1 шт.; ванной бумагой или пергаментом. Провод
—световозвращатели боковые — 6 шт.; «масса» снять с клеммы аккумулятора
—световозвращатели задние — 2 шт.; погрузчика. Нельзя оставлять зажим
—фары рабочие — 4 шт.; провода на поверхности батареи. От
—фары дорожные (провода заизолиро- продольного смещения колеса погрузчика
вать, собрать в пучок) — 2 шт.; подклинить четырьмя упорными брусьями
—фонари передние — 2 шт.; 12 размером 135x200x700 мм, каждый
—фонари задние — 2 шт.; брусок прибить к полу платформы девятью
—фонарь сигнальный (при наличии) — 1 шт.; гвоздями 13 размером К6х200 мм, брусья
установить с двух сторон каждого колеса.

Рисунок 10.2 - Размещение и крепление погрузчика на железнодорожной платформе


1 - погрузчик; 2 - ограждение стекол кабины; 3 — чехол; 4 — пломба; 5,6 — проволока; 7 - ящик
166
ЗИП; 8, 11 — растяжки; 9 — брусок; 10, 13 - гвозди; 12,14 - брусья.

167
Перед установкой погрузчика на плат- Растяжки 11 крепить за проушины на ак-
форму необходимо, слить воду, сливные кумуляторных ящиках одним концом, а
краники снять и уложить в инструмен- другим — за боковые стоечные скобы
тальный ящик. Количество топлива в платформы.
баке не должно превышать 10-12 литров. Ящик ЗИП установить на платформе со-
Погрузчик затормозить стояночным тор- гласно рисунку 10.2 и крепить от про-
мозом, рычаг переключения диапазонов дольного и поперечного смещения че-
ГМП установить в положение «I передача». тырьмя брусками 9 размером
Все открытые неокрашенные части погруз- 100x100x450 мм, каждый брусок прибить
чика покрыть смазкой для предупреждения к полу платформы четырьмя гвоздями 10
коррозии. Штоки гидроцилиндров по- размером К5х150 мм. При погрузке на
крыть солидолом ГОСТ 1033 или смазкой платформу с металлическим полом
ПВК ГОСТ 19537 и обернуть парафиниро- ящик по центру закрепить двумя
ванной бумагой или пергаментом. Провод брусками размером 75x75x2700 мм,
«масса» снять с клеммы аккумулятора прибив их к деревянной части пола
погрузчика. Нельзя оставлять зажим четырьмя гвоздями 10 размером
провода на поверхности батареи. От К5х150 мм.
продольного смещения колеса погруз- Перечень и местонахождение приборов,
чика подклинить четырьмя упорными сборочных единиц и деталей, снятых с
брусьями 12 размером 135x200x700 мм, машины на время транспортирования,
каждый брусок прибить к полу платфор- должны быть указаны в описи комплек-
мы девятью гвоздями 13 размером та поставки. Опись с указанием количе-
К6х200 мм, брусья установить с двух сто- ства пломб и схему строповки машины
рон каждого колеса. При погрузке наклеить с внутренней стороны на стек-
погрузчика на платформу с открытыми ло левой двери.
бортами колеса погрузчика закрепить от Техническую документацию упако-
поперечного смещения четырьмя вать в чехол 3.
брусьями 14 размером 150x180x700 мм. Ключи от дверей кабины привязать
Каждый брус прибить к полу платформы под капотом двигателя проволокой 5.
восемью гвоздями 13 размером К6х200 Капот двигателя, двери кабины,.ак-
мм. Кроме брусьев погрузчик кумуляторный ящик погрузчика оп-
закрепить от продольного и ломбировать.
поперечного смещения четырьмя Стекла кабины закрыть ограждением 2,
растяжками 8 и 11 из проволоки состоящим из щитов, и дополнительно
диаметром 6 мм в шесть нитей. Растяжки закрепить увязкой 6. Провисание прово-
8 крепить за отверстие в передней локи не допускается. В местах соприкос-
полураме одним концом, а другим -за новения увязки с корпусом кабины про-
боковые стоечные скобы платформы. волоку изолировать ветошью по месту.

168
10.5 Транспортирование автомобильным транспортом
Транспортирование автомобильным Ковш следует застропить за отверстия в
транспортом должно производиться в со- проушинах и ноже, приподнять на 200-
ответствии с действующими правилами 300 мм, убедиться в надежности стропов-
перевозки грузов этим видом транспорта. ки, переместить его и установить на плат-
Погрузчик следует застропить согласно форме автомобиля.
схеме строповки и установить на плат- Корпус кабины застропить за рым-болты,
форму автомобиля. как показано на рисунке 10.3, приподнять
Погрузку на платформу автомобиля про- на 200-300 мм, убедиться в надежности
изводить автокраном грузоподъемнос- строповки, переместить корпус кабины и
тью не менее 15 т. установить его на платформе автомобиля.
ВНИМА НИЕ! Если ширина ковша или Масса груза — 600 кг. Ковш и корпус
ширина колеи погрузчика превышает кабины закрепить на платформе
ширину платформы автомобиля, по- автомобиля четырьмя растяжками в две
грузку производить КАТЕГОРИЧЕСКИ нити из проволоки 6,0-0-4 ГОСТ 3282.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
Как правило, автомобильным транспор-
том погрузчик транспортируют со
снятыми ковшом и корпусом кабины.

Рис
уно
к
10.3

Схе
ма
стро
пов
ки
кор
пуса
каб
ины
У78
10.7
-9

169
Размещение и крепление груза на плат- При наличии на погрузчике сиденья УН В
форме автотранспортного средства 102.01.22 с высокой спинкой, сиденье
демонтировать вместе с поликом, пред-
Перед снятием кабины: варительно вывернув болты крепления
- наружные зеркала и фары уложить в полика к тумбе. Снятое сиденье (50 кг)
ящик ЗИП; установить на платформу, прибить двумя
- разъединить двухконтактный разьем гвоздями К4х100 ГОСТ 4028-63 через
внизу щитка приборов; имеющиеся в полике отверстия к насти-
- снять гайки крепления кабины к под- лу платформы, головки гвоздей загнуть.
кабиннику (М24 - 6 шт.).
Поддон с кабиной, погрузчик, ковш ус-
В отверстия поддона установить 4 техно- тановить на платформе согласно схеме.
логических болта М 12x180 снизу. Кабину От продольного (поперечного) смеще-
поднять за проушины (рым-болты) кры- ния грузы фиксируются брусьями 5.
ши, совместив крепежные отверстия 0 Каждый из восьми брусьев
26мм порогов с болтами М 12x180, опу- 140x150x480 мм прибить четырьмя гвоз-
стить кабину на поддон. Момент затяжки дями К6х200. Каждый из четырех брусь-
технологических болтов М=12 кгм. Две- ев 100x100x280 мм прибить двумя гвоз-
ри кабины закрыть на ключ. Крепежные дями К6х150. Поддон с кабиной прибить
детали М24, снятые ранее, установить в четырьмя гвоздями К6х150.
освободившиеся шесть отверстий подка-
бинника. Снять с погрузчика ковш и глу- После установки на платформу:
шитель. После укладки ковша на платфор- - воду из погрузчика слить;
му ранее снятые крепежные пальцы уста- - погрузчик затормозить ручным тор-
новить в проушины ковша, закрепить сня- мозом;
тые пальцы осями и шплинтами. Глуши- - установить рычаги передач и реверса в
тель уложить сзади тумбы сиденья, закре- нейтральное положение; -отключить
пить к тумбе проволокой. массу выключателем.

170
171
172
Система электрофакельного подогрева реле - на левой стенке капота дизеля, а кно-
на дизеле Л-01МКСИ почньй выключатель и контрольная лампа -
на панели управления в кабине оператора.
Для облегчения пуска дизеля в зимний пе- Для пуска дизеля в режиме термостарта
риод эксплуатации на дизеле А-01МКСИ нажать кнопочный выключатель 8В2. При этом
установлен электрофакельный подогрева- подается напряжение на свечи ЕК1 и ЕК2 че-
тель (ЭФП). Подогрев воздуха, передаваемо- рез добавочное сопротивление К.1. Через 1-2
го в цилиндры, осуществляется от факела мин после предварительного нагрева свечей
пламени, который образуется во впускном термореле добавочного сопротивления К1
коллекторе двигателя при сгорании топлива включает электромагнитный клапан УА1 и кон-
в момент стартерной прокрутки. трольную лампу НЬ1, которая сигнализирует
о готовности системы к запуску дизеля. Нажа-
Система ЭФП (термостарт) состоит из тием и удерживанием выключателя 8В2 про-
следующих элементов (рисунок 3.1): изводится запуск дизеля, при этом включается
- выключатель кнопочный (без фиксации) реле К4, которое шунтирует сопротивление К.1
типа 11.3704 (8В2) и на свечи ЕЮ и ЕК2 подается полное напря-
- сопротивление добавочное с реле типа жение. Стартер дизеля, проворачивая коленча-
12.3741 (К1); тый вал, обеспечивает подачу топлива к све-
-реле типа 738.3747 (К4); чам ЕК1 и ЕК2. В результате движения воздуха
- свеча накаливания типа 11.3740 (ЕК1. во впускном коллекторе в зоне свечей образу-
ЕК2) в количестве 2 шт., включенных в схе ется факел пламени, который способствует про-
му параллельно; греву холодного воздуха. После запуска дизе-
- клапан электромагнитный типа ля срабатывает блокировка, отключающая
11.3741 (УА1); стартер и реле К4. горение факела можно под-
-лампа контрольная 2212.3803-72 (НИ); держивать и после запуска, удерживая во вклю-
- топливопроводы. ченном положении кнопочный выключатель
Свеча накаливания, электромагнитный кла- 8В2 до начала устойчивой работы дизеля.
пан и топливопроводы расположены на впус- Для отключения ЭФП необходимо от-
кном коллекторе, добавочное сопротивление и ключить кнопочный выключатель 8В2.

Рисунок 3.1- Схема электрическая принципиальная системы подогрева ЭФП


173
Гидросистема тормозов для погрузчиков
с мостами 342.05.01.000

Состав, устройство и работа


Тормозная система погрузчика включает: мозного крана с ручным управлением КТР,
- рабочую (основную) тормозную сис- стояночного тормоза Ц5.
тему, действующую на все колеса с раз- Разгрузочный блок представляет собой
дельным гидравлическим приводом по осям гидравлический аппарат, включающий в
погрузчика, управляемую педалью из каби- себя переливной клапан, обратный клапан
ны водителя; и два управляющих клапана.
- стояночную тормозную систему, дей- Насос закачивает рабочую жидкость через
ствующую на все колеса погрузчика. Тормоз- фильтр и разгрузочный блок в пневмогидро-
ной механизм установлен на выходном валу аккумуляторы АК1...АКЗ. при достижении
коробки передач и управляется гидравличес- давления в системе 13 МПа срабатывает раз-
ки из кабины водителя. грузочный блок, который соединяет напорную
Стояночный тормоз выполняет функции линию насоса со сливной. При падении дав-
запасного (аварийного) тормоза при полном ления в гидросистеме до (7.. .7,5) МПа снова
отказе рабочей тормозной системы. срабатывает разгрузочный блок, насос начи-
Гидросистема тормозов (рис.) состоит из нает работать в напорную линию.
следующих основных гидроаппаратов: ше- Гидравлические полости ПГА разделены
стеренного насоса Н, гидравлического бака обратными клапанам для обеспечения двух-
Б, общего с гидросистемой рабочего обо- контурного привода.
рудования, разгрузочного блока БП, трех В контурах пневмогидроаккумуляторов
пневмогидроаккумуляторов АК1...АКЗ, АК2,АКЗ установлены датчики давления
тормозного крана КТ, двух обратных кла- ДД1, ДД2, которые обеспечивают постоян-
панов К01, К02, колесных тормозов Ц1.. ный визуальный контроль давления. На вхо-
.Ц4, двух реле давления РД1, РД2, двух де в ПГА АК1 установлено реле давления,
датчиков давления ДД1, ДД2, двух прием- которое срабатывает при падении давления
ников указателей давления ПД1, ПД2. тор- в системе до 5,5 МПа.

174
Тормозной кран КТ двухконтурный, следя- 4,5 МПа. Рабочая жидкость под этим давле-
щего действия запитывается из ПГА АК2 и ние поступает под поршень стояночного тор-
АКЗ. При отпущенной тормозной педали тор- моза, сжимая пакет тарельчатых пружин, при
мозные цилиндры Ц1...Ц4 через тормозной этом стояночный тормоз расторможен.
кран соединены со сливом. При нажатии на При перемещении рукоятки тормозного
тормозную педаль сливная магистраль тормоз- крана с ручным управлением вверх, сливная
ного крана перекрывается и масло из аккуму- магистраль крана соединяется с полостью
ляторов через тормозной кран поступает в тор- под поршнем тормоза, давление падает и
мозные цилиндры, поршни передают усилие, скоба тормоза, перемещаясь по направляю-
сжимая пакет дисков и за счет трения поверх- щим под действием усилия пружин ужима-
ностей подвижных и неподвижных дисков про- ет тормозной диск - происходит торможение.
исходит торможение. При достижении давле- При падении давления на выходе из тор-
ния 0,35 МПа на выходе из тормозного крана, мозного крана с ручным управлением до
срабатывают датчики давления РДЗ и РД4 и за- 4МПа срабатывает реле давления и в ка-
жигаются лампочки стоп - сигнала. бине водителя включается мигающая крас-
Управление стояночным тормозом Т5 ная лампочка.
осуществляется тормозным краном с руч- Направление потоков рабочей жидкости
ным управлением КТР, который запитыва- при работе насоса на подкачку пневмогид-
ется от ПГА АК1. роаккумуляторов, при разгруженном насо-
Давление на выходе из тормозного крана се и при работе тормозов показаны на струк-
регулируется на постоянное давление, равное турной схеме (рис.).

175
176
Блок разгрузочный
Блок разгрузочный (рис. )
крепится двумя болтами к
кронштейну на задней
стойке кабины с правой
стороны задней полурамы.
Блок разгрузочный
предназначен для направ-
ления потока рабочей жидкости от
насоса в пневмогидроаккумуляторы, а
после зарядки ПГА - для направления
рабочей жидкости в бак. Рисунок - Блок разгрузочный
Он состоит из корпуса 1, в который 1 - обратный клапан; 2 - плунжер; 3 -
вставлен комбинированный клапан, состо- конусный клапан; 4 - корпус; 5 - шарико-
ящий из обратного клапана, переливного вый клапан; 6 - шарик; 7 - пружина.
клапана у двух управляющих клапанов.
Работает разгрузочный блок следующим образом: при подаче
давления из насоса в полость Р рабочая жидкость отжимая обратный
клапан 1 поступает полость А и далее в пневмогидроаккумуляторы и
одновременно воздействует на конусный клапан 3 с двух сторон,
проходя через кольцевое дроссельное отверстие плунжера 2, это же
давление воздействует на шариковый клапан 5, подпертый
регулируемой пружиной 7.
При достижении настроенного давления разгрузки насоса шарик 6
отрывается и внутренняя полость конусного клапана соединяется со
сливом, конусный клапан открывается и рабочая жидкость от насоса
свободно переливается в полость Т в бак. Шариковый клапан будет
открыт подпираемый плунжером до тех пор, пока давление в пневмо-
гидроаккумуляторе не упадет до величины, которое может быть пре-
одолено усилием пружины. Шариковый клапан отсечет полость сли-
ва и конусный клапан закроется. Насос опять будет закачивать
жидкость в пневмогидроаккумуляторы.

Обратный клапан
Обратные клапаны установлены в направ-
лении линии из общего ПГА в ПГА раздель-
ных контуров и предназначены для разделения
этих контуров.
Обратный клапан (рис.) состоит из корпу-
са!, в котором выполнено коническое седло.
Шарик 4 прижимается к седлу пружиной 3,
которая противоположным концом упирается
в планку 2.

Рисунок - Обратный клапан


I - корпус; 2 - планка; 3 - пру.:
- корпус; 2 - планка; 3 - пружина; 4
шарик Ж7,9 мм.

177
Пневмогидроаккумулятор
Пневмогидроаккумулятор предназначен для
накопления энергии давления в гидросистеме
рабочих тормозов. Пневмогидроаккумуляторы
установлены на специальных кронштейнах на
левом лонжероне рамы с наружной и внутрен-
ней сторон. Пневмогидроаккумулятор состоит
из корпуса, клапанного предохранителя, кото-
рый служит для предотвращения выдавливания
разделителя в канал подвода рабочей жидкости.
Для зарядки, разрядки и периодического конт-
роля зарядки ПГА газом служит пневмоклапан,
установленный на аккумуляторе.

Рисунок- Пневмогидроаккумулятор
Тормозной кран
1 - газовый клапан; 2 - корпус; 3 -
мембрана; 4 - защитный клапан; 5 - при-
соединительный штуцер. Тормозной кран (рис.) двухсекционный сле-
дящего действия предназначен для управления
рабочими тормозами. Тормозной кран крепит-
ся на кронштейне под кабиной. Управляется
тормозной педалью через кулису и тягу.

Рисунок - Тормозной кран с ручным управлением


1 - корпус; 2 - гильза; 3 - золотник; 4 - толкатель; 5 пружина.

Тормозной кран состоит из корпуса 1 рис. , в котором последова-


тельно установлены две гильзы 2 с золотниками 3. Полости Р и Р
соединены с пневмогидроаккумуляторами, полости А и А2 - с полос-
тями рабочих тормозов переднего и заднего мостов, полость Т соеди-
нена со сливом в гидробак.
При нажатии на тормозную педаль усилие через кулису и тяги переда-
ется на толкатель 4, который перемещаясь и сжимая пружину 5 переме-
щает золотники 3, последние своими поясками перекрывают отверстия в
гильзе, связанные со сливом и открывают отверстия в гильзе связанные с
пневмогидроаккумуляторами и жидкость под давлением поступает в по-
лости, связанные с тормозными цилиндрами рабочих тормозов. Одновре-
менно жидкость по радиальным и осевым каналам в золотниках поступа-
ет под их торцы противодействуя или уравновешивая усилие сжатой
пружиной, таким образом осуществляется следящее действие т.е. давле-
ние в тормозных цилиндрах зависит от УСИЛИЯ нажатия на педаль.

178
Тормозной кран с ручным управлением

Тормозной кран с ручным управлени- ь


Ь-Б
ем предназначен для постоянного реду- Рисунок -
цирования давления рабочей жидкости, Тормозной кран
подводимой из пневмогидроаккумулято- с ручным управлением
ра и затем поступающей под поршень 1 -ручка; 2 - стержень;
цилиндра стояночного тормоза с обеспе- 3 - чехол; 4 - кулачок;
чением следящего действия и соедине- 5 - опора кулачка; 6 -
ния этой линии со сливом при торможе- толкатель; 7 -
нии стояночным тормозом. контргайка;
Тормозной кран крепится четырьмя 8, 11, 20 - пружина; 9 -
болтами к верхнему листу коробки, ус- стакан; 10, 18 -упор пружины; 12 - шток;
тановленной в кабине водителя с левой 13, 14, 19-резиновое кольцо; 15-корпус; 16-
стороны. золотник; 17-гильза; 21 -заглушка; 22 - ось.

В корпус 15 вставлена гильза 17, уплотненная резиновыми


кольцами 19. В гильзе, с возможностью перемещения, находит-
ся золотник 16, который через упор пружины 18 подпирается
пружиной 20. С одной стороны корпус закрывается стаканом 9,
в который вставлен шток 12, уплотненный резиновым кольцом
13. Между упором пружины 10, опирающейся на шток, и толка-
телем 6, установлена пружина 8. На стакан навернута опора
кулачка 5, на которую, через ось 22, опирается кулачок 4. Опора
кулачка стопорится контргайкой 7. В кулачек ввернут стержень
2 с ручкой 1. С другой стороны в корпус ввернута заглушка 21 в
упор гильзы и уплотненная резиновым кольцом 19.
При вертикальном положении рукоятки управления стояноч-
ным тормозом полость А через отверстия в гильзе связана с по-
лостью Т. Это значит, что полость цилиндра стояночного тор-
моза связана с баком, и пружина, не встречая противодействия
от давления жидкости на поршень, перемещает тормозные ко-
лодки, сжимая ими тормозной диск стояночного тормоза. Про-
исходит торможение.
При установке рукоятки в наклонное положение кулачек пе-
ремещает толкатель, который через пружину и шток перемеща-
ет золотник и последний перекрывает отверстие в гильзе, зак-
рывая слив и открывая отверстие в гильзе, соединяя полость Р
(давление) с полостью А (цилиндр стояночного тормоза). Это
давление, воздействуя на поршень, отжимает пружину, и тор-
мозные колодки разблокируют тормозной диск. Редуцирован-
ное давление для растормаживайия стояночного тормоза регу-
лируется наворачиванием опоры кулачка на стакан.

179
Реле давления

На машине установлено два реле давления. Одно из них установ-


лено на переходнике, который ввернут в Пневмогидроаккумулятор.
Оно предназначено для оповещения водителя о падении давления в
тормозной системе ниже 5,5 МПа. При падении давления ниже 5,5
МПа контакты микровыключателя реле замыкаются и в кабине во-
дителя загорается красная лампочка. Это значит, что машину необ-
ходимо остановить, выяснить причину и устранить неисправность.
Другое реле установлено на выходе из тормозного крана с ручным
управлением и предназначено для оповещения водителя о падении
давления в системе стояночного тормоза ниже 4 МПа.

Рисунок - Реле давления


1 - болт регулировочный; 2- стакан; 3 - пружина; 4 - втулка;
5 - шток; 6 - пластина; 7 - микровыключатель; 8 - колпачок;. 9
- корпус; 10 - диафрагма; 11 - пробка.

Реле давления (рисунок ) состоит из корпуса 9, внутри которого


установлен шток 5, на который с одной стороны надеты пластина 6 и
втулка 4. Пружина 3 через втулку постоянно поджимает пластину 6 к
корпусу и к толкателю микровыключателя 7. Пружина закрыта ста-
каном 2, в который завернут регулировочный болт 1. В резьбовое
отверстие завернута пробка 11, которая зажимает диафрагму 10. Мик-
ровыключатель закрыт колпачком 8.
Работает реле давления следующим образом.
При отсутствии давления в системе под действием усилия пружи-
ны пластина 6 нажимает на толкатель микровыключателя, замыкает
контакты и в кабине загорается лампочка.
При достижении в системе давления настройки 6 МПа давление
рабочей жидкости воздействует на диафрагму 10, перемещает шток
5 с пластиной 6, контакты микровыключателя размыкаются, и лам-
почка в кабине гаснет. При исправной гидросистеме тормозов лам-
почка нижнего предела давления в кабине не должна гореть.

180
181
Регулировка привода тормозной системы и
настройка гидравлических аппаратов
Регулировка привода управления рабочими тормозами вы-
полняется в следующем порядке:
- ввернуть в тройник на
передней полураме вместо ко-
нической пробки
приспособление для замера
давления с пределом
измерения 16...25 (МПа);
- отсоединить тягу
управления сливом ГМП;
- завести двигатель,
давление в ПГА по
манометрам в кабине
водителя должно быть не
менее 7 МПа;
- регулируя длину болта под
пятой правой педали, ус-
тановить на педали
расстояние между нижним
торцом шляпки толкателя и
Рисунок -регулировка при- торцом втулки Ь=11±1 (мм);
вода тормозной системы - изменением длины тяги,
сопрягаемой с краном добить-
ся начала расстояния давления по установленному маномет-
ру. Укоротить тягу вворачиванием в вилку на два оборота,
этим обеспечив свободный ход педали;
- нажать на тормозную педаль до упора шляпки толкателя
в торец втулки, при этом давление на выходе из тормозного
крана должно быть в пределах 3,5+0-5 МПа;
- отсоединить приспособление для замера давления и заг-
лушить отверстие конической пробкой;
- подсоединить тягу управления сливом ГМП.

Регулировка давления в гидросистеме тормозов


Величина давления в гидросистеме тормозов регулируется настройкой разгрузочного
блока.
Настройка верхнего предела давления производиться в следующем порядке;
- расконтрить регулировочный винт и выворачивая его полностью ослабить натяжение
пружины;
- завести двигатель и наблюдать за показаниями давления по манометрам в кабине
водителя;
- при максимальных оборотах двигателя заворачивать винт до тех пор, пока давление
не достигнет величины 13+05МПа;
- нажимая на тормозную педаль, т.е. разряжая пневмогидроаккумуляторы, наблюдать до
какой величины упадет давление, при достижении 7±0,5 МПа давление должно опять поды-
маться до верхнего предела. Таков цикл работы;
- законтрить регулировочный болт.

Регулировка давления на выходе из тормозного крана с ручным управлением


Регулировка на выходе из тормозного крана с ручным управлением производиться в
182
следующем порядке:
- установить ручку крана в верхнее положение;
- вывернуть из крана реле давления и переходник и на это место установить приспо-
собление для замера давления с пределом измерения 16...25 (МПа);
- завести двигатель, давление в ПГА по манометрам в кабине водителя должно быть не
менее 7 МПа;
- расконтрить опору кулачка, отвернув контргайку;
- повернуть ручку в наклонное положение и вращать ею, заворачивая опору кулачка до
упора, затем отворачивать на столько, чтобы давление на манометре установилось?5 МПа;

183
- установить (выровнять) ручку так, чтобы направление её перемещения соответство-
вало движению вперед и вверх;
- законтрить опору кулачка;
- отсоединить приспособление для замера давления и установить на место реле давления.

Регулировка реле давления


Реле давления, сигнализирующее о низком давлении в гидросистеме, регулируется в
следующем порядке:
- завести двигатель, давление в ПГА по манометра в кабине водителя должно быть не
менее 7 МПа;
- заглушить двигатель и нажимая на тормозную педаль сбросить давление в пневмо-
гидроаккумуляторах до 5,5+0-2МПа;
- вращая регулировочный болт в ту или иную сторону в реле давления, которое установле-
но на пневмогидроаккумуляторе, добиться момента включения сигнальной лампочки о низ-
ком давлении в гидросистеме.
Реле давления, сигнализирующее о низком давлении в стояночном тормозе установлено
в тормозном кране с ручным управлением в полость связанное со стояночным тормозом.
Для регулировки этого реле необходимо ручку тормозного крана у становить в наклонное
положение. Снизить давление до 4+02 МПа и вращая регулировочный винт в ту или иную
сторону добиться момента включения красной сигнальной лампочки.

Возможные неисправности тормозной системы и способы их устранения


Устранение неисправностей в гидроппарагах тормозной системы в условиях эксплуатации
ограничивается заменой отказавших в работе гидроаппаратов, а также восстановлением их рабо-
тоспособности путем переборки и промывки и при необходимости - замены уплотнений (Табл.).
Наименование неисправное- Вероятная причина Способ устранения ти
и внешнее проявление
Манометры в кабине не пока- Перегиб всасывающего рукава. Поставить более жесткий рукав,
зывают давления (горит крас- Его размягчение от высокой тем- или поместить в спиральную ме-
ная лампочка) пературы. таллическую оплетку. Заменить
Сломан насос или вал Открыт насос или вал Разобрать
конусный клапан, не возвращается разгрузочный блок и промыть.
плунжер, открыт шариковый
клапан разгрузочного блока.
Резкое падение давления в од- Утечка азота из газовой камеры Заменить пневмогидроаккуму-
ном из контуров при нажатии пневмогидроаккумулятора (неисп- лятор
на тормозную педаль равен клапан, прорыв мембраны)
Падение давления в одном или Повреждены резиновые кольца, Заменить уплотнения
обоих контурах, особенно при аллюминевая прокладка разгру-
давлении до 10 МПа зочного блока.
Неполное растормаживание Механическое заклинивание Проверить возврат тяг, кулисы
обоих контуров привода управления тормозным толкателя на педали. Очистить от
краном. грязи. При необходимости сма-
зать сопрягаемые поверхности.
Неполное растормаживание Заклинил золотник тормозного Разобрать тормозной кран и про-
одного из контуров крана мыть его детали.
Горит лампочка, сигнализиру- Разрегулировалось реле давле- Осмотреть реле давления нет ли
ющая о низком давлении в гид- ния механических повреждений. От-
росистеме тормозов. На мано- регулировать на требуемое дав-
метрах давление в пределах ление.
нормы 7? 13 МПа

184
185
РД2

Рис. - Структурная схема гидросистемы тормозов.


-включены рабочие тормоза

РД2

Рис. - Структурная схема гидросистемы тормозов.


-включен стояночный тормоз

186
187
188

Вам также может понравиться