Вы находитесь на странице: 1из 3

Как правильно заводить машину в мороз

Заводить машину в мороз намного сложнее, чем в теплое время года. Чтобы не
остаться с «мертвой» машиной на морозе, выполняйте эти шесть простых правил.

Правило первое: не торопитесь.


Остывшему автомобилю нужно дать немного времени на подготовку к работе.
После включения зажигания подождите пару секунд и только потом включайте
стартер. Эта пауза нужна, чтобы бортовая электроника завершила
самодиагностику, топливная рампа приготовилась снабжать форсунки
достаточным количеством горючего, стабилизировались параметры электросети и
системы зажигания.
Это особенно важно для владельцев дизельных автомобилей.Обратите внимание
на значок свечей накала, обычно это оранжевая спираль в комбинации приборов.
Погасла — заводите.

Второе: экономьте энергию


Стартер — самый главный потребитель энергии аккумулятора. В среднем он
способен высадить батарею за пару минут. Холодный аккумулятор не способен
выдать полный заряд и время «жизни» стартера стремительно сокращается.
Поэтому включать стартер надо не более, чем на 10 секунд. И если мотор не
ожил, между попытками запуска делаем паузы в полминуты минимум, дав
аккумулятору прийти в себя перед новым запуском. Если после трех попыток
результата нет, то попытки можно смело прекращать и искать неисправность в
машине. Самостоятельно или с помощью сервиса. Потому что в противном
случае придется еще и аккумулятор заряжать.

Правило третье: заводите с выжатым сцеплением


На автомобилях с механической коробкой передач сначала выключите сцепление,
выжав педаль до пола, а потом уже запускайте двигатель. Благодаря этому
действию стартер будет избавлен от необходимости крутить еще и застывшее
масло в трансмиссии. Отпускать педаль нужно плавно и только когда мотор
выйдет на стабильные холостые обороты. Иначе скачок нагрузки может заглушить
мотор. Это, конечно, редкий случай, но зачем рисковать работой с трудом
заведенного двигателя?

Четвертое: не газуйте
Современные автомобили сами знают, какая вокруг температура воздуха и,
соответственно, сколько топлива надо подать в цилиндры. Поэтому играть
педалью газа, как на старых «Жигулях», не имеет смысла. делаете только хуже:
состав рабочей смеси нарушится, ожить мотору будет еще труднее. Это
относится к технически исправным машинам. Бывают случаи, когда
неисправность отдельных узлов требует заводиться с немного нажатой педалью
газа. Владельцы обычно знают о такой особенности своих машин.

Не толкаем, но прикуриваем
Современные автомобили не стоит заводить старым способом: на буксире или «с
толкача». Каталитические нейтрализаторы могут этого не пережить и вызвать
дорогой ремонт. Для авто с автоматическими КПП такой способ старта и вовсе
противопоказан.
А вот оживить машину с разряженным аккумулятором можно старым способом.
Но запитывать от другой машины нужно правильно. Не смотря на ряд защитных
систем, электроника автомобиля чувствительна к скачкам напряжения при
«прикуривании». Поэтому Донор лучше выбирать схожей емкости с
разрядившимся аккумулятором и обязательно одинакового напряжения.
Проводами нужно сначала плюсовые клеммы, а минусовую клемму подключить
проводом к массе замерзшей машины. Это может быть любая металлическая
точка кузова, желательно ближе к стартеру.
Напрямую плюс и минус обоих батарей соединять не стоит, Замерзшая батарея
может иметь закорот пластин и прочие дефекты. При подключении пострадают
обе машины. Также не стоит прикуривать полностью замерзший аккумулятор. В
таком случае корпус батареи заметно расширяется и запуск от внешнего
источника чреват взрывом батареи. Это тоже довольно редкий сценарий, но
лучше все же его учесть.

И наконец, проверьте сигнализацию.


Одно из самых слабых мест в автомобиле — нештатная электроника. В первую
очередь, разные сигнализации и иммобилайзеры. Их обычно собирают из
недорогих комплектующих и не всегда профессионально устанавливают. Потом
начинаются проблемы: Где-то контакт от влаги пропал, там реле от холода
залипло, датчик «отсох» и все — запуск двигателя невозможен. А вчера контакт
был и все работало. Поймать такой плавающий дефект на месте сложно. Поэтому
стоит проводить диагностику при малейших признаках проблем.

Oшибки при запуске двигателя в мороз, которые часто допускают


неопытные водители
Многие водители не задумываются о том, какие колоссальные нагрузки
испытывает автомобиль в зимнее время, особенно в первые минуты после пуска
двигателя. Задача водителя — максимально облегчить этот процесс. Однако,
именно в момент запуска двигателя неопытные водители могут совершать ряд
ошибок. Наиболее распространенными из таких ошибок, является:
Первая, и довольно распространенная ошибка происходит уже при повороте
ключа в замке зажигания. Не спорю — летом автомобиль готов к поездке
практически сразу. Однако при низких температурах опытные механики советуют
выждать несколько секунд после первого поворота ключа — пока бензонасос
немного подкачает топливо. Это обеспечит лучшую готовность к запуску.

Полное отсутствие прогрева


Удивительно, но даже в лютый мороз некоторые водители начинают поездку
сразу же, как только завели мотор. Такая привычка свойственна тем, кто привык
выходить «впритык» по времени и просто не может ждать, пока машина
прогреется. А зря. Конечно, ждать по 10-15 минут вовсе не обязательно, однако 2-
3 минуты можно и постоять, пока прогреются основные жидкости в автомобиле.
Иначе, работая на непрогретых жидкостях, двигатель будет изнашиваться
быстрее.
Совет актуален для водителей с механической коробкой передач. Ошибка
заключается в том, чтобы заводить автомобиль, не выжимая педаль сцепления,
хотя давно известно, что это облегчает пуск мотора. В частности, стартеру при
выжатом сцеплении легче провернуть коленчатый вал, т.к. первичный вал при
выжатом сцеплении в коробке не крутится. Для зимы совет более чем актуален,
летом выжимать сцеплении не обязательно.
Если машина не заводится
Причин, по которым может не завестись машина, достаточно много. Однако, на
этом этапе некоторые водители совершают непоправимую ошибку — крутят
стартером нечетное количество раз. Это в конечном итоге приведет к залитию
свечей зажигания. По мнению опытных механиков, достаточно 2-3 раза
попробовать завести (с интервалом в 10 секунд) и если это не сработало —
прекратить попытки, и обращаться к специалисту.

Ответить на вопросы:

1.Напишите какие правила нужно выполнять при заводке двигателя в


холодное время года.
2.Напишите какие ошибки часто допускается при запуске двигателя в
мороз.

Вам также может понравиться