Audi 5 цилиндров (после 1988 г.)

03.03.2022, 23:14 Audi 5 цилиндров (после 1988 г.
) - Invent Jetronic
Audi 5 цилиндров (после 1988 г.)
Первое, что нужно сделать, это снять впускной шланг. Есть и другие шланги поменьше -
их тоже надо снять.
Снятие механической форсунки

Снимите механические форсунки и распределитель.
Снимите верхнюю половину впускного коллектора.
Снимите демпфер дроссельной заслонки (под узлом дроссельной заслонки), который

препятствует установке топливной рампы.
invent-labs.com/jetronic/docs/en/installation/audi_aar.html 1/23
03.03.2022, 23:14 Audi 5 цилиндров (после 1988 г.) - Invent Jetronic
Снимите воздушную пластину массового расхода воздуха. Закрепите подвижную часть

пластиковой лентой.
Срезано крепление стартовой форсунки, что мешает установке топливной рампы.
Втулки инжектора
Установите новые втулки форсунок. Используйте герметик для двигателя, чтобы
закрепить их.
Топливная рампа
Установите форсунки в топливную рампу. Затем смажьте уплотнительные кольца водой
и установите на место рейку с форсунками. Убедитесь, что форсунки полностью
вставлены в пластиковые направляющие без перекоса.
Разметьте и просверлите отверстия для крепления рейки.
Топливопроводы и фильтр
Теперь можно монтировать топливопроводы.
Металлический цилиндр с тремя штуцерами — это топливный фильтр, совмещенный с

регулятором давления, от старого оригинального нужно будет избавиться.
Нагнетательный трубопровод, идущий от топливного насоса, подключается к штуцеру

«IN». Обратная линия, идущая обратно в бак, подключается непосредственно к
безымянному центральному штуцеру. Основная магистраль, идущая к топливной
рампе, подключается к «ВЫХОДУ».
Используйте три черных патрубка, входящие в комплект, для подсоединения резиновой

линии к фильтру/регулятору давления и убедитесь, что они установлены правильно.
После установки топливопроводов включить и выключить зажигание (не включая

стартер) 5-6 раз, чтобы создать давление в топливопроводах.
Внимательно проверьте на наличие утечек.
Клапан холостого хода
Перед установкой очистите внутренности клапана очистителем карбюратора и смажьте

маслом. Не используйте WD40, это не смазка. Для установки клапана необходимо
немного отогнуть его крепление, чтобы переместить клапан ближе к блоку цилиндров.
Нагреватель впускного воздуха

Двигатель 2.3 оснащен автоматической заслонкой обогрева впускного воздуха, которая
не позволяет впускному воздуху охлаждаться ниже 10-20 градусов. Убедитесь, что этот
клапан работает правильно. Если клапан неисправен, дроссельная заслонка и РХХ
могут замерзнуть. Это приводит к проблемам с холодным пуском и холостым ходом.
Датчик карты
Расположение датчика MAP действительно важно для обеспечения отличной работы
двигателя. Расположите датчик MAP точно так, как показано на фото.
Просверлите отверстие диаметром 13 мм для датчика и 8 мм для болта, которым он

будет крепиться. Нанесите на наконечник сверла смазку для сбора мусора,
рекомендуется очистить впускной коллектор после сверления отверстия, чтобы
убедиться, что в нем не осталось металлического мусора.
Заклеить отверстие герметиком. Необходимо нанести достаточное количество

герметизирующей пасты, поскольку поверхность впускного коллектора шероховатая.
Закрепите датчик прилагаемым винтом. Нанесите герметик на резьбу, чтобы

предотвратить подсос воздуха и отвинчивание.
Никогда не устанавливайте датчик проводами вверх, вода будет стекать с кабеля и

вызывать короткое замыкание датчика.
ЭБУ и проводка
Предупреждение
Отсоединяйте аккумуляторную батарею при работе с электрической системой.

Подсоединяйте аккумулятор обратно только тогда, когда необходимо запустить
двигатель.
ЭБУ защищен от пыли и брызг. Он не выдерживает постоянного контакта с водой или

воды под давлением, поэтому рекомендуется устанавливать его в сухом и безопасном
месте. Не устанавливайте ЭБУ кабелем вверх. В этом случае вода и влага будут стекать
по кабелю в ЭБУ.
Предупреждение
Цвета проводов не фиксированы и могут быть изменены. Провода маркированы. См.

этикетки, чтобы определить назначение проводов.
Это проводка.
Это обзор установки с некоторыми точками крепления. ЭБУ расположен на месте

механического распределителя впрыска. Вы должны начать проводку с определения
местоположения ECU и подключения форсунок, в то время как коллектор разобран.
Тогда и остальная проводка найдет свое место.
Эмулятор АФС
Внимание
Для двигателя RT эмулятор AFS не нужен. Пропустите эту главу.
Пластиковую коробку №1 следует снять с распределителя и оставить подключенной,

иначе штатный ЭБУ покажет ошибку.
Отрежьте средний провод от разъема №2 и подключите к проводу EMUL.
Его следует заизолировать термоусадочной трубкой или изолентой.
Проверьте сопротивление между контактами 1 и 3 разъема №2. Оно должно быть 3..5
кОм. Если нет - проверьте провода возле разъема на предмет окисления и
повреждений.
Разъем №2 снова вставлен на прежнее место.
датчик Холла
Найдите разъем датчика Холла на распределителе зажигания.
Подключите провод DH параллельно центральному проводу разъема датчика холла.
лямбда-зонд
Подсоедините провод лямбда к сигнальному проводу лямбда-зонда (см. фото).
Внимание! Обязательно отключите лямбду от стандартного ЭБУ, чтобы избежать помех.
Если у вас нет лямбда-зонда, или ваш датчик неисправен, вам следует установить
универсальный датчик Bosch 0258986507 или 0258006537
Схема подключения:
белые провода - к разъему обогрева
черный - сигнал к ЭБУ
серый - к массе ЭБУ
Переключатели положения дроссельной заслонки
Отсоедините штатный разъем и проверьте сопротивление переключателя холостого

хода. Оно должно быть 0..5 Ом. Если выше - переключатель изношен, его следует
заменить.
Подключите IDLE SW параллельно проводу переключателя холостого хода (№1 на

разъеме).
Подключите FULL SW параллельно проводу переключателя полного газа (#3 на

разъеме).
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Провод CLT подключен параллельно контакту №2 датчика температуры охлаждающей

жидкости (черно-красный)
Клапан холостого хода
Отсоедините старый разъем клапана холостого хода и подсоедините новый с

маркировкой IDLE.
Власть
Подсоедините провода питания к аккумулятору. Закрепите главное реле рядом с

аккумуляторной батареей.
Подключите провод COIL +12 к клемме +12V катушки зажигания. Этот провод
используется для включения главного реле.
Кондиционер
Подсоедините провод EXT к проводу муфты кондиционера. Используется для

поддержания оборотов холостого хода при работающем кондиционере.
K-линия
Обычно вы будете использовать интерфейс Bluetooth для подключения к ECU. В редких

случаях соединение BT ненадежно, поэтому вместо него можно использовать K-Line.
Для подключения кабеля K-Line необходимо подготовить 3 провода:
12В
Земля
К-линия
Распиновка кабеля K-Line:
Распиновка автомобильного разъема OBD2
Другие провода
Есть и другие провода, не упомянутые в данном руководстве. Они зарезервированы для

использования в будущем. Изолируйте и спрячьте неиспользуемые провода в жгуте.
Распределитель
Проверка дистрибьютора на двигатель AAR
Внимание! Убедитесь, что чувствительный элемент находится напротив разъема! Если

датчик холла находится рядом с разъемом, то система зажигания будет работать
некорректно! Датчик следует заменить на исправный.
Правильный датчик холла для двигателя AAR:
ВАГ 030 905 065 Б
ОССКА 05430
ГРУППА ДЖЕЙПИНГ 1191400300
Подготовка распределителя к поэтапному впрыску
Это необязательная операция. Если все сделано - вы получите последовательную

поэтапную инъекцию. Это имеет решающее значение для преобразования CNG/LPG.
Для бензина - можно использовать порционный впрыск и быть полностью довольным
работой двигателя. Поэтапный впрыск бензина может обеспечить некоторую экономию
топлива во время движения.
Настоящее руководство не зависит от модели распределителя и направления

вращения. Если ваш распределитель отличается от фото - просто строго следуйте
инструкции, и вы получите правильный результат.
Найдите контакт высокого напряжения, подключенный к 1-му цилиндру.
Сделать метку на корпусе распределителя
Снять крышку распределителя. Поверните коленчатый вал, чтобы совместить ротор с

меткой.
Теперь установите двигатель в ВМТ. Ротор должен по-прежнему указывать на метку.
Снимите ротор и пластиковую крышку. Отметьте край окна в центре датчика холла.
Этот край окна должен быть расширен.
Вы должны расширить край окна на 1,1 мм. Сделайте это с максимальной точностью.
Если индикатор PHASE в программе будет нестабильным - расширить окно еще на 0,1
мм. Если окно будет слишком широким - холостой ход будет нестабильным.
Дополнительная информация
Схема подключения двигателя Audi 2.3 AAR
2 клапан EVAP
3 топливный насос
6 клапан холостого хода
10 усилитель зажигания
11 катушка зажигания
16 форсунка холодного пуска
21 регулятор давления впрыска
36 переключателей дроссельной заслонки
37 лямбда-зонд
40 датчик холла
42 датчик температуры охлаждающей жидкости
45 датчик детонации
50 датчик расхода воздуха
51 датчик атмосферного давления
80 кондиционер
84 приборная панель
91 реле топливного насоса
100 ЭБУ впрыска
103 ЭБУ зажигания
Схема подключения двигателя Audi 2.0 RT
3 топливный насос
6 клапан холостого хода
10 усилитель зажигания
11 катушка зажигания
16 форсунка холодного пуска
21 регулятор давления впрыска
36 переключателей дроссельной заслонки
37 лямбда-зонд
40 датчик холла
42 датчик температуры охлаждающей жидкости
45 датчик детонации
48 термовыключатель охлаждающей жидкости
50 датчик положения клапана воздушного потока
84 приборная панель
87 стартовый сигнал
91 реле топливного насоса
100 ЭБУ впрыска
103 ЭБУ зажигания
Распиновка МАР датчика
Распиновка ЭБУ Invent Jetronic
Вид на разъем ЭБУ
8 7 6 5 4
А ПРАЗДНЫЙ INJ1 INJ2 INJ3 INJ4
Б +12В CLT ТПС АН КЛАЙН
С ЗАЗЕМЛЕНИЕ 5В ВЫХОД ИАТ КАРТА лямбда
(*) - Вход АС доступен начиная с версии ЭБУ 2.3
Сокращения
МАР - датчик абсолютного давления
ДПДЗ - датчик положения дроссельной заслонки
IAT - датчик температуры воздуха
CLT - датчик температуры охлаждающей жидкости
DH - Датчик Холла
AFS - датчик расхода воздуха

Язык

Audi 5 цилиндров (после 1988 г.) - Invent Manual

Загружено:

Сведения о документе

Авторское право

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Audi 5 цилиндров (после 1988 г.) - Invent Manual

Загружено:

Авторское право:

03.03.2022, 23:14 Audi 5 цилиндров (после 1988 г.

Снятие механической форсунки

Снимите верхнюю половину впускного коллектора.

Снимите демпфер дроссельной заслонки (под узлом дроссельной заслонки), который

Снимите воздушную пластину массового расхода воздуха. Закрепите подвижную часть

Срезано крепление стартовой форсунки, что мешает установке топливной рампы.

Разметьте и просверлите отверстия для крепления рейки.

Металлический цилиндр с тремя штуцерами — это топливный фильтр, совмещенный с

Нагнетательный трубопровод, идущий от топливного насоса, подключается к штуцеру

Используйте три черных патрубка, входящие в комплект, для подсоединения резиновой

После установки топливопроводов включить и выключить зажигание (не включая

Внимательно проверьте на наличие утечек.

Клапан холостого хода

Перед установкой очистите внутренности клапана очистителем карбюратора и смажьте

Нагреватель впускного воздуха

Просверлите отверстие диаметром 13 мм для датчика и 8 мм для болта, которым он

Заклеить отверстие герметиком. Необходимо нанести достаточное количество

Закрепите датчик прилагаемым винтом. Нанесите герметик на резьбу, чтобы

Никогда не устанавливайте датчик проводами вверх, вода будет стекать с кабеля и

Отсоединяйте аккумуляторную батарею при работе с электрической системой.

ЭБУ защищен от пыли и брызг. Он не выдерживает постоянного контакта с водой или

Цвета проводов не фиксированы и могут быть изменены. Провода маркированы. См.

Это обзор установки с некоторыми точками крепления. ЭБУ расположен на месте

Для двигателя RT эмулятор AFS не нужен. Пропустите эту главу.

Пластиковую коробку №1 следует снять с распределителя и оставить подключенной,

Отрежьте средний провод от разъема №2 и подключите к проводу EMUL.

Его следует заизолировать термоусадочной трубкой или изолентой.

Разъем №2 снова вставлен на прежнее место.

Найдите разъем датчика Холла на распределителе зажигания.

Подключите провод DH параллельно центральному проводу разъема датчика холла.

Подсоедините провод лямбда к сигнальному проводу лямбда-зонда (см. фото).

Внимание! Обязательно отключите лямбду от стандартного ЭБУ, чтобы избежать помех.

белые провода - к разъему обогрева

черный - сигнал к ЭБУ

серый - к массе ЭБУ

Переключатели положения дроссельной заслонки

Отсоедините штатный разъем и проверьте сопротивление переключателя холостого

Подключите IDLE SW параллельно проводу переключателя холостого хода (№1 на

Подключите FULL SW параллельно проводу переключателя полного газа (#3 на

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Провод CLT подключен параллельно контакту №2 датчика температуры охлаждающей

Клапан холостого хода

Отсоедините старый разъем клапана холостого хода и подсоедините новый с

Подсоедините провода питания к аккумулятору. Закрепите главное реле рядом с

Подсоедините провод EXT к проводу муфты кондиционера. Используется для

Обычно вы будете использовать интерфейс Bluetooth для подключения к ECU. В редких

Для подключения кабеля K-Line необходимо подготовить 3 провода:

Распиновка кабеля K-Line:

Распиновка автомобильного разъема OBD2

Есть и другие провода, не упомянутые в данном руководстве. Они зарезервированы для

Внимание! Убедитесь, что чувствительный элемент находится напротив разъема! Если

Правильный датчик холла для двигателя AAR:

ВАГ 030 905 065 Б

ГРУППА ДЖЕЙПИНГ 1191400300

Подготовка распределителя к поэтапному впрыску

Это необязательная операция. Если все сделано - вы получите последовательную

Настоящее руководство не зависит от модели распределителя и направления

Найдите контакт высокого напряжения, подключенный к 1-му цилиндру.

Сделать метку на корпусе распределителя

Снять крышку распределителя. Поверните коленчатый вал, чтобы совместить ротор с

Теперь установите двигатель в ВМТ. Ротор должен по-прежнему указывать на метку.

6 клапан холостого хода

16 форсунка холодного пуска

21 регулятор давления впрыска

36 переключателей дроссельной заслонки