Вы находитесь на странице: 1из 18

Machine Translated by Google

Процедура CDC-ELPM-171

Выпущено: 30 января 2020 г.

Система управления буровой установкой Пересмотрено

Инициатор: Отдел технического обслуживания


Система домкрата
Утверждено: Мехман
Двигатели и тормоза
Мехтиев
3 месяца после полудня

Страница 1 из 9

ЗАМЕТКА:

A. ПРИНИМАЙТЕ ДОСТАТОЧНЫЕ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ВО ВРЕМЯ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТЫ (ИЗОЛИРУЙТЕ ВСЕ


СИЛА).
B. ЗА ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ИНФОРМАЦИЕЙ, ЕСЛИ ТРЕБУЕТСЯ, ОБРАЩАЙТЕСЬ К РУКОВОДСТВУ ПОСТАВЩИКА И ЧЕРТЕЖАМ
СИСТЕМЫ УСТАНОВКИ, ГДЕ ПРИМЕНИМО.

Двигатели и тормоза домкратной системы 3 раза в месяц после полудня

Моторы

Все работы по техническому обслуживанию, за исключением повторной смазки, разрешается выполнять только при

остановленном двигателе!

Защитите от перезапуска и обозначьте соответствующим знаком!

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Убедитесь, что двигатель мертв!

Земля и короткое замыкание!

Накройте или заблокируйте любые находящиеся поблизости токоведущие части!

Убедитесь, что вспомогательные цепи, например, противоконденсатного нагревателя обесточены!

Очистка

Проверьте канал охлаждающего воздуха на наличие грязи и очистите его. Во избежание перегрева двигателя необходимо

обеспечить беспрепятственный теплообмен.

Техническое обслуживание подшипников

качения Следите за температурой и шумом подшипников качения во время работы. Если температура или шум увеличиваются,

немедленно выключите двигатель, чтобы избежать косвенных повреждений.

В стандартном исполнении двигатели имеют постоянную смазку для непрерывного режима работы до типоразмера 280 и для

повторно-кратковременного режима работы для всех типоразмеров, т. е. они не требуют технического обслуживания. При

нормальных условиях эксплуатации срок службы подшипника качения для двухполюсных двигателей составляет около 10 000

часов, для двигателей с большим количеством полюсов — около 20 000 часов. По истечении этого периода подшипники качения

в двигателях до типоразмера 160 необходимо заменить, так как в них используются закрытые подшипники качения. Двигатели с

размером рамы больше 180 и 280 нуждаются в замене смазки.

Смазочные материалы стареют под воздействием условий окружающей среды. После более длительных периодов хранения

пусковой момент трения подшипников со смазкой может временно увеличиться, а смазочные свойства могут ухудшиться.

Страница 1
Machine Translated by Google
Процедура CDC-ELPM-167

Выпущено: 30 января 2020 г.

Система управления буровой установкой Пересмотрено

Инициатор: Отдел технического обслуживания


Система домкрата
Утверждено: Мехман
Двигатели и тормоза
Мехтиев
3 месяца после полудня

Страница 2 из 9

Подшипники качения и их крышки подшипников необходимо очищать подходящим чистящим средством. При

необходимости подшипники качения следует заменить. Любое пространство между кольцами подшипника и смазкой в крышках

должно быть заполнено смазкой примерно на 1/3.

Двигатели для постоянного режима работы выше типоразмера 315 в стандартной комплектации оснащены устройством для

повторной смазки с контролем смазки, масленочные ниппели для этого находятся на опорных плитах.

Подшипники качения сначала смазываются на нашем заводе. Соблюдение интервалов смазки необходимо для

обеспечения безопасности эксплуатации двигателя и любых гарантийных претензий. Повторная смазка должна производиться

при работающем двигателе, чтобы избежать чрезмерного заполнения подшипника смазкой и, как следствие, перегрева.

Непосредственно после повторной смазки необходимо выполнить пять из описанных ниже циклов для регулировки:

• 1 мин холостого хода при номинальной частоте. • 5 мин


выключено

В таблице ниже указано назначение подшипников качения с периодичностью повторной смазки и количеством смазки

на подшипник качения.

Интервалы смазки после Количество


Подшипник качения
Размер кадра часы работы. в.... мин⁻¹
D-конец + N-конец
3000 1500 1000 750 г
71 6202 2ЗР С3
80 6204 2ЗР С3
90 6205 2ЗР С3
100 6206 2ЗР С3
112 6206 2ЗР С3
без повторной смазки
132 6208 2ЗР С3
160 6209 2ЗР С3
180 6310 ЗР С3
200 6213 ЗР С3
225 6214 ЗР С3
250 6215 С3 - - 10000 - 20
280 6316 С3 - - 10000 - 50
315 6318 С3 - - - - -

355 6319 С3 - - - - -

355 6322 С3 - - - - -

Страница 2
Machine Translated by Google
Процедура CDC-ELPM-167

Выпущено: 30 января 2020 г.

Система управления буровой установкой Пересмотрено

Инициатор: Отдел технического обслуживания


Система домкрата
Утверждено: Мехман
Двигатели и тормоза
Мехтиев
3 месяца после полудня

Страница 3 из 9

Исправление проблем

СИМПТОМ ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА РЕШЕНИЕ

Проверьте напряжение на двигателе. Затяните все соединения проводов и


Обычно это проблема с питанием, например, ослабленный или
проверьте выключатель. Если предохранитель перегорел, замените его.
отсоединенный провод или, возможно, перегоревший предохранитель.
Проверьте контакт на пускателе двигателя.

Отключите двигатель, чтобы проверить, запускается ли он без нагрузки. Если он

Нагрузка слишком тяжелая. заведется, уменьшите нагрузку или поставьте двигатель большей мощности.
Мотор не будет

Начало. Сначала необходимо отключить питание. Затем, из-за , удалить

заедания, снова подключите питание и нажмите кнопку защиты от


Перегрузка двигателя из-за заедания оборудования.
перегрузки с ручным сбросом на двигателе.

Если двигатель горячий, возможно, цепь разомкнула защита от Подождите, пока двигатель остынет, затем попробуйте перезапустить его.

перегрузки. Нажмите кнопку ручного сброса, если двигатель оснащен ею.

Посмотрите на электрическую схему и перепроверьте все соединения.


Двигатель неправильно подключен.
Мотор не будет Также проверьте правильность напряжения.
Начало. Неисправность в области обмотки, короткое замыкание в
Позвоните в сервисный центр.
двигателе.

Инородное тело в воздушном зазоре или проблема с центробежным


Позвоните в сервисный центр.
переключателем.
Регулярный щелчок
Сначала необходимо отключить питание. Затем перенастройте вентилятор
Внешний вентилятор ударяется о крышку вентилятора.
обложка.

Подшипники изношены из-за недостаточной смазки. Замените подшипники и залейте новую смазку рекомендованного сорта

и количества.
Стук урчание
Подшипники изношены из-за механической перегрузки или Замените подшипники и залейте новую смазку рекомендованного сорта
(шаровые опоры)
чрезмерной температуры. и качества.

Почистите корпус подшипника и замените подшипники.


Посторонние предметы в смазке или корпусе подшипника.

Несоосность между двигателем и машиной. Или есть

вибрация в ведомой машине. Чтобы проверить, так ли это, Выровняйте двигатель с машиной. Устраните источник вибрации в машине.
Вибрации
запустите двигатель, когда он отключен.

Проверка чрезмерного трения в двигателе, приводе или машине.


Перегрузка. Для проверки измерьте линейный ток и
Уменьшите нагрузку или замените двигатель на более мощный.
сравните с шильдиком Ратина.

Перегрев Грязь мешает воздушному потоку. Для проверки почувствуйте


Смахните щеткой лишнюю грязь и пыль со всей поверхности двигателя.
двигателя. поток вентилируемого воздуха.

Замените подшипник и кронштейны (торцевые щиты), если


Выход из строя подшипника.
необходимый

Защищенные обмотки статора. Позвоните в сервисный центр.

Перегрев Несоосность подшипников. Для проверки осмотрите внешнее


Позвоните в сервисный центр.
подшипника. повреждение двигателя.

Страница 3
Machine Translated by Google
Процедура CDC-ELPM-167

Выпущено: 30 января 2020 г.

Система управления буровой установкой Пересмотрено

Инициатор: Отдел технического обслуживания


Система домкрата
Двигатели и тормоза Утверждено: Мехман
Мехтиев
3 месяца после полудня

Страница 4 из 9

Тормоз

См. прилагаемый чертеж дисковых тормозов STEARNS с комплектом пружин (тормоза серии 82000).

Любой механизм или груз, удерживаемый на месте тормозом, должен быть закреплен во избежание возможных травм или

повреждения оборудования до того, как будет предпринята попытка разборки тормоза или нажатия на тормоз ручки или
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
рычага ручного растормаживания. Соблюдайте все меры предосторожности, перечисленные в начале данного руководства.

Прокладки следует проверять каждый раз при снятии корпуса. Прокладки с порезами, надрывами, вкраплениями посторонних

материалов или затвердевшими из-за старения должны быть заменены.

Поверхности прокладок должны быть очищены от всех промышленных жидкостей и частиц грязи, которые могут помешать хорошей
ПРИМЕЧАНИЕ
герметизации тормоза.

Не смазывайте какие-либо части тормоза, так как это может привести к неисправности и/или потере крутящего момента.

1. Проверьте настройку воздушного зазора.

Соленоид настроен на заводе с воздушным зазором от 1-3/8” (35 мм) до 1-1/2” (38 мм)

и не требует переустановки, даже при замене фрикционных дисков. Воздушный

зазор определяется положением упора спиральной пружины (76).

Воздушный зазор измеряется между сопрягаемыми поверхностями плунжера и


корпуса соленоида.

Если зазор изменился, проверьте положение упора спиральной пружины и

отрегулируйте воздушный зазор следующим образом:

1.1. Выступ спиралевидной пружины (71) должен быть ниже и должен соприкасаться со стопором спиралевидной

пружины, когда рычаг соленоида (28) поднят вручную в максимальное положение. Если пружинный стопор

(76) отогнут наружу, что позволяет хвостовику обойти его, согните его до квадратного положения и правильно

соберите.
1.2. Если стопорные винты (76S) были ослаблены и снова затянуты, может потребоваться регулировка воздушного

зазора. Воздушный зазор можно увеличить, слегка приподняв, или уменьшить, слегка опустив стопорную пружину

(76). Обязательно затяните стопорные винты (76S). Вручную поднять

Страница 4
Machine Translated by Google
Процедура CDC-ELPM-167

Выпущено: 30 января 2020 г.

Система управления буровой установкой Пересмотрено

Инициатор: Отдел технического обслуживания


Система домкрата
Утверждено: Мехман
Двигатели и тормоза
Мехтиев
3 месяца после полудня

Страница 5 из 9

поршень на максимальный ход и освобождение. Нажмите на поршень вручную или с помощью электропривода

и дайте ему защелкнуться. Повторите несколько раз, затем снова проверьте воздушный зазор.
1.3. Если воздушный зазор исчез, электромагнитный рычаг и шестерня в сборе (8) могли быть загрязнены
смазкой или остатками в результате перегрева тормоза. Замените узел саморегулирующейся шестерни.

1.4. Проверьте состояние и положение шестерни и рейки [часть рычага в сборе (17)]. Если на шестерне
наблюдается чрезмерный износ, замените весь электромагнитный рычаг и шестерню в сборе (8), следуя
описанной выше процедуре. Если на рейке наблюдается чрезмерный износ, снимите и замените рычаг в
сборе следующим образом: a) Ослабьте гайку нажимной пружины, пока нажимная пружина не освободится.
Снимите гайку, пружину и прокладку нажимной пружины (134). b) Снимите стопорное кольцо (152R) и
подшипник шайбового типа (138A) с шарнирного пальца пружинной шпильки (152P), а также
снимите штифт и пружинную шпильку (152). c) Снимите стопорное кольцо (131R), шайбы
подшипникового типа (138), шарнирный палец (130).

и плечо рычага (17). Снимите два установочных винта (17S) и эксцентриковую втулку (17E) с плеча
рычага.

г) Установите новый рычаг, выполнив шаги с и б в обратном порядке. Не затягивайте гайку нажимной
пружины, а плотно затяните два установочных винта (17S) эксцентриковой втулки (17E) с отверстием
на одной линии с установочными винтами.

2. По завершении установки нового плеча рычага необходимо будет проверить и/или


отрегулировать зазор между рейкой и шестерней. a) Люфт на
обоих концах рейки не должен превышать 0,003 дюйма (0,08 мм), а движение рейки по шестерне
должно быть плавным и без заеданий. Проверьте следующим образом:

б) Поднимите поршень соленоида в максимальное положение и переместите плечо рычага вперед к


шестерне. Расположите плечо рычага таким образом, чтобы первые два зубца рейки вошли в
зацепление с одним зубцом шестерни, когда плунжер будет снова прижат к корпусу соленоида. Один
зуб шестерни должен находиться над осевой линией шарнирного пальца электромагнитного рычага.

c) Удерживая поршень в сидячем положении, переместите плечо рычага вперед и назад и


определить баклас

d) Поднимите плунжер в максимальное положение и переместите плечо рычага до тех пор, пока два
последних зубца рейки не войдут в зацепление с одним зубцом шестерни, когда плунжер снова
упрется в раму соленоида. Один зуб шестерни должен находиться над осевой линией шарнирного
пальца электромагнитного рычага.

Страница 5
Machine Translated by Google
Процедура CDC-ELPM-167

Выпущено: 30 января 2020 г.

Система управления буровой установкой Пересмотрено

Инициатор: Отдел технического обслуживания


Система домкрата
Двигатели и тормоза Утверждено: Мехман
Мехтиев
3 месяца после полудня

Страница 6 из 9

e) Удерживая поршень в сидячем положении, переместите плечо рычага вперед и назад и


определить люфт.

f) Чтобы отрегулировать люфт, ослабьте установочные винты рычага (17S). Чтобы уменьшить люфт

поверните эксцентриковую втулку плеча рычага (17E) против часовой стрелки. Для увеличения люфта
поверните эксцентриковую втулку по часовой стрелке.

g) После завершения регулировки люфта затяните установочные винты плеча рычага.

до 87 дюймов-фунтов (10 Нм) крутящего момента.

3. Проверьте состояние компонентов дискового блока и точек уплотнения.

• Диски могут изнашиваться до 50 % от первоначальной толщины или 0,187 дюйма (4,75 мм).

• Полный износ пакета дисков не может превышать толщину нового диска или 0,375 дюйма.

4. Проверьте бесконтактный переключатель

Страница 6
Machine Translated by Google
Процедура CDC-ELPM-167

Выпущено: 30 января 2020 г.

Система управления буровой установкой Пересмотрено

Инициатор: Отдел технического обслуживания


Система домкрата
Двигатели и тормоза Утверждено: Мехман
Мехтиев
3 месяца после полудня

Страница 7 из 9

Процедуры тестирования (Бесконтактный переключатель)

1) Нажмите на поршень, пока он не сядет на раму.

2) Лицевая поверхность датчика должна находиться в пределах 0,080-090” (2,0-2,3 мм) от цели, используйте калибровочный блок или

прокладка

3) Используйте лампочку мощностью 20 Вт или выше и с тем же номинальным напряжением, что и сетевое напряжение.

Включите лампочку последовательно с выключателем. (можно использовать любой провод). Датчик рассчитан на входное напряжение 20–250 В

переменного тока.

4) Выключатель не нужно заземлять.

5) Светоизлучающий диод (LED) загорается, когда подается питание и датчик находится в пределах досягаемости цели. Воздушный зазор должен

составлять от 1/4” до 5/16” (6,3–7,9 мм).

6) Если воздушный зазор не может быть достигнут, ослабьте два стопорных винта. Сдвиньте скобу вверх, чтобы

увеличить или уменьшить, чтобы уменьшить воздушный зазор. Лицевая сторона датчика должна находиться в пределах 0,085 дюйма +/- 0,015

(2,16 +/- 0,38 мм) от цели. Затяните винты с усилием 45–55 дюймов на фунт, затем повторите шаг 5.

Устранение неисправностей

A. Если тормоз не останавливается должным образом, выбегает или перегревается: 1)

Убедитесь, что рычаг ручного растормаживания не находится в режиме отпускания 2) Проверьте,

нет ли чрезмерно изношенных, обугленных или сломанных фрикционных дисков 3) Убедитесь, что

ступица не ослабла и не сместилась. вал двигателя 4) Убедитесь, что фрикционные диски свободно

скользят по ступице. Очистите втулку и/или заусенцы и зазубрины, если

обязательный.

5) Убедитесь, что неподвижный(ые) диск(и) и/или прижимная пластина могут свободно перемещаться в концевой пластине и что они не

деформированы из-за перегрева 6) Проверьте шлицы концевой пластины на наличие износа в местах, где неподвижный(ые) диск(и) и/или

прижимная пластина соприкасаются . Канавки на шлицах могут препятствовать свободному движению диска и приводить к потере крутящего

момента или поломке фрикционного диска.

7) На вертикально установленных граблях убедитесь, что пружины установлены правильно и неподвижные диски могут свободно скользить по

вертикальным монтажным штифтам. Также проверьте износ кронштейна направляющей плунжера.

8) Убедитесь, что гайка нажимной пружины (19) правильно затянута. Правильная высота сжатой пружины, измеренная до верхней поверхности

опорной пластины с новыми фрикционными дисками, должна составлять приблизительно:

Крутящий момент (фунт Сжатая пружина Крутящий момент (фунт Сжатая пружина
футов) Длина футов) Длина
125 4-23/32”(120 мм) 330 5-3/32 дюйма (129 мм)

175 4-23/32"(120 мм) 440 5-3/32 дюйма (129 мм)

230 4-27/32”(123 мм) 550 5-3/32 дюйма (129 мм)

Страница 7
Machine Translated by Google
Процедура CDC-ELPM-167

Выпущено: 30 января 2020 г.

Система управления буровой установкой Пересмотрено

Инициатор: Отдел технического обслуживания


Система домкрата
Двигатели и тормоза Утверждено: Мехман
Мехтиев
3 месяца после полудня

Страница 8 из 9

9) Проверьте воздушный зазор соленоида и другие элементы, как описано в разделе «Обслуживание с саморегулировкой», раздел III-C. Отрегулируйте, если

необходимый.
10) Убедитесь, что рычажный механизм соленоида может свободно двигаться. Для этого требуется приблизительно 18 фунтов (8,1 кг)
давление на 125 фунтов на фут, 23 фунта (10,4 кг) на 175 и 230 фунтов на фут, 28 фунтов (12,7 кг) на 30, 440 и 550 фунтов на фут, чтобы
посадить плунжер соленоида на раму при правильно функционирующем тормозе.
11) Сравните показания напряжения на клеммах катушки с номинальным напряжением катушки.
12) Убедитесь, что тормозная катушка находится под напряжением одновременно с двигателем или до него и обесточена.
одновременно или после мотора.

13) Если время останова превышает 1 секунду или если приложение требует более пяти остановок в минуту, проверьте тепловые
требования к тормозной нагрузке в сравнении с тепловой мощностью тормоза.

14) Если горловина плеча рычага (17) находится рядом с зубьями шестерни (32) или касается их, фрикционные диски (4) должны быть
заменены.

B. Если грабли гудят, соленоид медленно втягивается или катушка сгорает: 1)


Проверьте пункты A-9 и-11.
2) Проверьте, не сломаны ли катушки затенения.
3) Проверьте, не изношены ли направляющие плунжера и не трется ли плунжер о пластины рамы соленоида.
4) Проверьте плунжер и раму соленоида на наличие износа.
5) Проверьте, не загрязнен ли соленоид.
6) Проверьте, не ослаблены ли крепежные винты соленоида.
7) Проверьте, нет ли изношенных или заедающих звеньев. Для нормального давления, необходимого для посадки плунжера соленоида
в рамку см. A-10
8) Проверьте чрезмерное падение напряжения в линии двигателя при запуске двигателя. Проверьте сечение провода питающей линии
на соответствие пусковому току двигателя и пусковому току соленоида. Измерьте падение напряжения на клеммах катушки
соленоида в условиях максимального пускового тока. Для этого вставьте деревянный брусок или другой немагнитный материал
между плунжером соленоида и рамой. Толщина блока должна примерно равняться воздушному зазору соленоида. Одновременно
включите двигатель и тормоз, снимите показания и немедленно выключите. Это необходимо для предотвращения перегорания
двигателя, тормоза или соленоида.

C. Если тормоз издает шум при остановке и/или диски разбиваются: 1) Проверьте,
не изношены ли подшипники двигателя, из-за чего вал выходит из строя.
2) На ножных тормозах перепроверьте центровку.
3) На тормозах любого типа проверьте положение ступицы на валу. Внешняя поверхность ступицы должна выступать на 3/32” (2
мм) до 1/8” (3 мм) за поверхность внешнего фрикционного диска.
4) При установке на двигатель проверьте люфт конца вала двигателя. Он не должен превышать 0,020”
(,5 мм).

5) При установке на двигатель или машину проверьте концентричность торцевой пластины и приводки С-образной поверхности.

Страница 8
Machine Translated by Google
Процедура CDC-ELPM-167

Выпущено: 30 января 2020 г.

Система управления буровой установкой Пересмотрено

Инициатор: Отдел технического обслуживания


Система домкрата
Утверждено: Мехман
Двигатели и тормоза
Мехтиев
3 месяца после полудня

Страница 9 из 9

Тормоз серии 82000 (тормоз опоры нефтяной вышки)

Страница 9
Machine Translated by Google
Machine Translated by Google
Machine Translated by Google
Machine Translated by Google
Machine Translated by Google
Machine Translated by Google
Machine Translated by Google
Machine Translated by Google
Machine Translated by Google

Вам также может понравиться