Inspección de Ascensores de

Tracción
Por: Ing. Alba Loyda Cruz Moya – Inspectora de Ascensores

AGENDA GENERAL
1. Introducción
2. Guías de Seguridad en
Ascensores
3. Ascensor de tracción –
Seguridades Básicas
4. Lista de Cotejo establecida
por el Departamento del
Trabajo
5. Aspectos que debemos
tomar en cuenta cuando
inspeccionamos el cuarto de
máquinas
 Inspección de Ascensores de Tracción

Continuación Agenda:

6. Aspectos que debemos tomar en cuenta

cuando inspeccionamos sobre la cabina
7. Aspectos que debemos tomar en cuenta
cuando inspeccionamos Dentro de la cabina
y los pasillos
8. Aspectos que debemos tomar en cuenta
cuando inspeccionamos el Foso
9. Pruebas requeridas cada 5 años
10. Otros Aspectos que deben ser Considerados
11. Conclusion
 Inspección de Ascensores de Tracción

I. Introducción
ASPECTOS QUE DEBEMOS RECORDAR
• Recordemos que los ascensores no son
construidos de igual forma.
• La instalación de los ascensores depende del
código que se utilice para instalar los mismos.
• La operación y accesorios de los ascensores
varían.
• La importancia de presentar una idea general de
las normas y guías que regulan el uso de los
ascensores.
II. Guías de Seguridad en Ascensores

El diseño y la inspección de ascensores se guían por:

ASME A 17.1 “Safety Code for Elevators and Escalators”

ASME A 17.3 “Safety Code for Existing Elevators”
ASME A 17.2.1 Inspector’s Manual for Electric Elevators
ASME A 17.2.2 Inspector’s Manual for Hydraulic Elevators

EN-81 series (EN 81-1, EN 81-2, EN 81-28, 81-70 ES, EN 12015, EN 12016,
EN 13015, etc) - “Manual de Normas UNE Serie Ingeniería Mecánica /
Reglas de Seguridad para la Construcción e Instalación de Ascensores.
II. Definición - Ascensores de
Tracción

Equipo que presenta un movimiento

sustancialmente vertical y que
sirve a dos o más pisos

Transporta personas y/o carga

Tracción entre cables de acero y

rueda de rotación

Compuesto de Carro y Contrapeso

Flexibilidad en capacidad, velocidad

y distancia recorrida
Grande en diseño, cuarto de
máquinas, espacio, cargas sobre
la estructura
IV. Seguridades Básicas de un Ascensor de Tracción

Criterios básicos de seguridad para todo

ascensor

Interruptores límites de seguridad final

Limite final superior

Limite final inferior

 Amortiguadores

Absorben y disipan la energía cinética.

Su tipo depende de la velocidad de diseño.

Tenemos amortiguadores para la cabina y

otros para el contrapeso.
Interruptores de parada de emergencia
Contacto de Cerradura de Puerta de
Pasillo

Corta la corriente cuando el contacto

electro-mecánico el abierto. Tenemos
uno para cada puerta de pasillo y uno
para la puerta del carro.
Alarma de Emergencia dentro de Cabina

Cortina Infrarroja
Sistema de Fuego Fase I y
Fase II

Utilizado para rescatar personas en

el
edificio en caso de un fuego

Requerido desde el año 1973 con

diferentes tipos de funciones y restricciones.

Para unidades que sirvan a tres pisos

o mas o que tenga un recorrido mayor de 25 ft.

Para el código del 2004 se requiere

que la fase II se encuentre dentro de un
gabinete con llave.
Sistema de Fuego Comunidad Europea UNE –
81-73

Utilizado para dejar saber a los bomberos que no existen personas

atrapadas dentro del ascensor. También se utiliza para que las personas no
lo usen en la emergencia.

Requerido desde el año 2005 con diferentes tipos de funciones y

restricciones dependiendo de la jurisdicción.

No lo restringe a la cantidad de pisos

No es especifico en su formato de llavín o de una Fase II

Gobernador y Cuñas – Máxima Seguridad

Este sistema esta

provisto para poder
registra algún tipo de
sobre velocidad en el
equipo.
En cable que pasa por
la polea del
gobernador es atado al
sistema de cuñas que
se encuentra en la
cabina.
Cuando la sobre-
velocidad se registra el
gobernador tranca el
cable activando la cuña
Freno de Emergencia y Sistema Sísmico

Activa cuando se registra una

sobre velocidad en subida o
percibe un movimiento
involuntario. ROPE GRIPPER

SENSOR SISMICO - Se utiliza

para unidades con velocidad
mayor de 150 fpm.
Registra movimientos
estructurales
Esta localizado en el cuarto de
maquinas.
III. Lista de Cotejo establecida por el
Departamento del Trabajo
La lista utiliza como guía el código ASME A 17.2
 Lista de Cotejo de el Estado de Oregón USA
ELECTRIC PASSENGER & FREIGHT ELEVATORS
ASME A17.1 2004
Electric Elevator Checklist 2004 Multi-car.doc Page 3 of 44 Page Completed for cars : ¬ - ® ¯ °±
Last Updated: 8/1/05
AREA REQ. COMMENTS CARS 1-6
Car Enclosure
Electric 2.14 – Hydraulic 3.14
A17.1
(A17.2)
A17.2 item numbers appear below A17.1 requirement
numbers only if comments are found in A17.2 for
acceptance inspections.
Check the box for the
corresponding car
DOOR OPERATION Existing 1 2 3 4 5 6
Door Reopening Device Front
Existing
2.13.5.1
(1.1)
Doors must stop and reopen.
Rear
Door Closing Force 2.13.4.2.3
(1.8)
IV. Aspectos que debemos tomar en cuenta
cuando inspeccionamos el cuarto de máquinas
AREA ASME A Comentarios
17.1
Cuarto de Máquinas

Acceso hacia el 2.7.3 La ruta que da acceso a

cuarto de máquinas. través del techo debe
ser iluminada.

Puerta del Cuarto 2.7.3.4 La puerta del cuarto de

de Máquinas y máquinas debe ser
Letrero resistente al fuego
según requerido por el
Código de Construcción.
El ancho mínimo de la
puerta es 29.5 (0.75 m)
pulgadas.
La altura mínima es de
80 pulgadas (2.03 m).
La puerta debe estar
provista de un letrero
que dicte “Personal
Autorizado Solamente”
La puerta debe estar
provista de un tirador
de puerta.
La cerradura de puerta
debe ser con llave hacia
fuera y ciega hacia
dentro.
Techo 2.7.4.1 La altura mínima del
techo del cuarto de
máquinas es de 84
pulgadas (2.13 m).
Construcción del 2.7.1.1.1 La construcción del
Cuarto de Máquinas cuarto de máquinas debe
ser resistente al fuego
conforme a los
requisitos mostrado en
el Código de Edificios.
Piso 2.1.3 El piso del cuarto de
máquinas debe ser de
concreto o metal.
Ventilación 2.7.5.2 La ventilación en el
cuarto de máquinas tiene
que ser:
a)Natural, o
b)Mecánica
c)La temperatura del
cuarto de máquinas debe
permanecer dentro de los
requerimientos
establecidos por el
fabricante. Esto debe
estar rotulado en el
panel de control o en la
caja eléctrica
principal.
Tubería, Conductos 2.8.2 No se permite en el
y cablería cuarto de máquinas
ningún tipo de tubería,
conducto o cablería que
no este relacionada con
el ascensor.
“Shunt Trip” 2.8.2.3.2 Este dispositivo es
requerido si tenemos
rociadores de agua
dentro del pozo o cuarto
de máquinas.
Resguardo en 2.10.1 Toda polea u equipo en
equipos expuestos movimiento debe ser
protegido.
Enumeración del 2.29.1 Si tenemos más de un
equipo equipo dentro del cuarto
de maquinas el mismo
debe ser enumerado.
Se debe enumerar en el
panel de control, caja
eléctrica principal,
gobernador, sobre
cabina, ect.
Receptáculos tipo NFPA 70 El receptáculo localizado en el
GFCI 620-85 cuarto de máquinas debe ser tipo
GFCI. La iluminación no debe estar
conectada a la carga del
receptáculo.
El mismo debe ser de por lo menos 15
a 20 amperes.
Iluminación 2.7.5 La iluminación del cuarto de
máquinas no debe ser menor de 19 ftc
a nivel del piso.
El interruptor debe estar adyacente
a la puerta de acceso.
Extintor 8.6.1.6.5 Debe estar localizado en un área de
libre acceso.
El mismo debe ser tipo ABC.
Caja Eléctrica NFPA 70 El mismo debe ser tipo fusible o
Principal 620-51 “Breaker”.
Tiene que permitir la función de
“lockout and tagout”.
Debe ser localizado en un área
accesible a un personal capacitado.
No indica posición específica.
Caja Eléctrica para NFPA 70 Debe ser provisto para cada ascensor
la iluminación de 620-53 (120vac) de manera individual.
cabina (110) Debe estar provisto con la función
de cierre.
Área de Trabajo 2.7.2.2.1 Se debe mantener un área
mínima de 18 pulgadas
(0.46 m)alrededor de los
equipos que necesiten
mantenimiento.
Equipo Eléctrico 2.26.4 Todo equipo debe estar
certificado por CSA
B44.1/ASME A17.5. Toda
la parte eléctrica debe
estar certificada por un
laboratorio aprobado por
OSHA.
Vigas (Overhead 2.9.1 La viga debe estar
beams) anclada de manera segura
y de acuerdo con los
planos aprobados.
Placa de Data del 8.9.1 Esta placa debe estar
Código localizada en la caja
eléctrica principal o
panel de control.
Esta placa debe indicar
el Código de inspección
aplicable.
Espacios Eléctricos 110-26 Debe verificar el área
de trabajo frente a
todos los disconectivos
o paneles eléctricos.
Mínimo 30 pulgadas (0.76
m) o el ancho del panel
de control, lo que sea
mayor.
Altura mínima desde el
piso 6’-6” (2 m)
Unintended Car 2.19.2.2(a Cuando el panel de
Movement Device ) control detecta un
(rope gripper) movimiento no esperado
incluyendo un movimiento
en subida se debe
activar un freno de
emergencia para detener
la unidad. Este sistema
varía en diseño y varía
grandemente para los
ascensores sin cuarto de
máquinas.
V. Aspectos que debemos tomar en cuenta
cuando inspeccionamos sobre la cabina

Sobre Cabina y Pozo

Tragante de Humo 2.1.4 Se requiere para cada ascensor un

tragante de humo que permita la
salida de humo y calor acumulada
en el pozo. El tamaño de cada
tragante deberá ser igual 3 pies
cuadrados o el 3.5% del área
seccional del pozo; lo que
resulte mayor. Estos serán
ubicados en el extremo superior
de las paredes del pozo. Los
mismos estarán debidamente
protegidos contra lluvia y
viento.
Penetraciones en el 2.1.1.3 No debemos tener proyecciones en
pozo las paredes del pozo, ni
desniveles y boquetes.
Paredes del Pozo 2.1.6 Las paredes del pozo deben ser
superficies substancialmente
lisas y planas.
Requerimientos 8.4.7 Para unidades con velocidad igual o
Sísmicos. mayor de 150 fpm (0.75 m/s), se requiere
la utilización de un sensor sísmico en
el cuarto de máquinas y sistema de
descarrilamiento en el contrapeso.
Sistema de Inspección 3.26.2 Se requiere luminaria permanente y
sobre Cabina 3.326.4 externamente protegida con un gorro
NFPA 70 – metálico para evitar rotura por contacto
62085 accidental y receptáculo de 15 amperios
2.14.7.1.4 y 120 voltios en el techo de todo
ascensor.
Se requiere interruptor de parada (“stop
switch”) encima de todo carro de
ascensor.
Se requiere panel de operación encima de
todo ascensor. Este deberá ser del tipo
“Continuous pressure push button”.
Iluminación sobre 2.14.7.1.4 Iluminación mínima de 5 ftc.
Cabina
Receptáculo sobre NEC 620-85 El mismos debe ser tipo GFI.
Cabina
Espacio de Refugio 3.4.7 Área mínima 5.49 pies cuadrados , 24
pulgadas en uno de sus lados (0.61 m).
Si existiese un área de refugio fuera
del área establecida, la misma debe ser
rotulada.
Baranda sobre Cabina 2.4.6 La misma es requerida si la distancia
libre entre cabina y pozo excede las 12
pulgadas (0.30 m) .
La misma no debe ser combustible.
El impacto lateral debe resistir una
fuerza de 300 lbf sin deformarse.
Su altura mínima es de 43 pulgadas (1.09
m).
Enumeración de 2.29.2 Cada puerta de pasillo
Pisos en su parte interior
tiene que estar
enumerada según el piso
indicado. El tamaño del
número no debe ser menor
de 4 pulgadas (0.10 m)
Tuberías, Cablería 2.8.2 No se permite ninguno de
y Ductos estos elementos pasando
por el pozo que no este
relacionado con el
ascensor.
Puertas de Pasillo 2.11 Las puertas de pasillo
deben estar provista de
un sello aprobado por
OSHA que indique su
integridad a resistencia
la fuego.
VI. Aspectos que debemos tomar en cuenta
cuando inspeccionamos Dentro de la cabina y
los pasillos

Pasillo

Interruptores con llave 2.12.7.1.2 Cuando la velocidad del

ascensor es de 150 fpm (0.75
m) o más, es necesario
utilizar interruptores con
llave para acceso sobre
cabina y foso, puntos
extremos.
Letrero Fase I de Fuego 2.27.7 Se requiere en todo apeadero,
la instalación de un rótulo
que indique que en caso de
fuego se usarán las escaleras
y no los ascensores.
Se requiere letrero con
instrucciones de operación
para la Fase I, adyacente al
interruptor de ésta en el
apeadero designado. Se
requiere, además, letrero con
instrucciones de operación
para la Fase II adyacente al
interruptor de ésta en la
cabina del ascensor.
Letreros en Apéndice O Todo apeadero debe tener un
apeaderos letrero que indique que ene
caso de fuego se utilicen
las escaleras de escape y no
los ascensores.
Botoneras de Ley ADA El botón debe tener un
Pasillo tamaño mínimo de ¾ pulgadas.
Debe quedar a la altura de
43 pulgadas sobre el piso,
medido desde el centro de la
botonera.
Placas Braille Ley ADA Cada marco de puerta de
pasillo debe estará provisto
de una placa braille que
indique el piso.
Esta debe quedar a la altura
de 60 pulgadas desde el piso
hacia el centro de la placa.
Iluminación en el 2.11.10.2 El nivel de iluminación
apeadero mínimo es de 10 ftc medido
desde el piso.
Sistema de Fuego

Detectores de humo NFPA 72 Se debe proveer detectores de humo en

2.27 cada apeadero, cuarto de máquinas y
pozo, este último si se va ha utilizar
para activar el sistema de rociadores
automáticos o activar detectores de
calor. Este sistema tiene que estar
conectado al panel de control.
La botonera de pasillo del vestíbulo
designado y de carro debe cumplir con
los requerimientos establecidos por el
Código. Las mismas deben estar
rotuladas con las instrucciones y
utilizar un llavín dedicado a dicha
función.
Dentro de Cabina

Fuerza de cierre de 2.13.4.2.3 La fuerza de cierre de puerta

puerta no debe exceder de 30 lbf.
Restricción de puerta 2.12.5 La unidad debe ser provista
de un seguro fuera de zona.
La apertura de la puerta
dentro de esta zona no debe
ser mayor de 4 pulgadas.
Botonera de Carro 2.26.1.1 Los botones deben tener
Ley ADA braille.
Un símbolo de estrella debe
estar provisto en adyacente
al botón del piso principal.
El botón de alarma debe estar
a una altura de 35 pulgadas
del piso.
Enumeración de cabina 2.29.1 La botonera del carro debe
indicar el número de la
unidad.
Iluminación 2.14 La iluminación mínima en ascensores de
pasajeros es de 5 ftc.
Mínimo dos lámparas.
Se requiere una fuente de potencia
auxiliar de duración no menor de 4 horas
para operar del sistema de iluminación
en caso de que el servicio de energía
eléctrica falle.
Ventilación 2.14.2.3 Ventilación natural dentro de cabina
debe corresponder al 3.5% del área del
piso de la cabina.
Placa de 2.16.3.1 Debe ser provista dentro de la cabina.
capacidad
Teléfono o 2.27.1.1.1 Dentro de cabina es necesario tener un
dispositivo de medio de comunicación bidireccional
comunicación. entre la cabina y punto de fácil acceso
en el edifico para el personal de
emergencia. Si la localidad no cuenta
con personal cualificado 24 horas, el
medio de comunicación tiene que ser
dirigido de manera automática a una
localidad fuera del edificio. El
personal de rescate debe ser uno
cualificado.
VI. Aspectos que debemos tomar en cuenta
cuando inspeccionamos el Foso

Foso (Pit)

Acceso al foso 2.2.4 Cuando el foso tiene una

profundidad mayor de 35
pulgadas se requiere una
escalera fija de
material no combustible.
Los largueros de la
escalera deberán
extenderse desde el
nivel de acceso una 48
pulgadas.
El ancho de la escalera
debe ser como mínimo 16
pulgadas.
Los peldaños deberán
estar a 12 pulgadas
entre sí.
Distancia entre la
escalera y la pared
mínima deberá ser 7
pulgadas.
EXISTEN EXCEPCIONES.
Botón de Parada de 2.2.6 Debe ser localizado en
Emergencia el lado de la cerradura
de puerta de pasillo
Estará localizado a 18
pulgadas del nivel del
apeadero.
Si la profundidad del
foso sobre pasa las 66
pulgadas, se necesita un
segundo botón de parada
instalado a 4 pies del
piso.
Iluminación 2.2.5 Se requiere luminaria
permanente en todo foso.
El interruptor de ésta
tendrá que estar
accesible desde la
puerta que brinda acceso
al foso. Esta luminaria
tendrá que estar
externamente protegida
con gorro metálico para
evitar rotura por
contacto accidental. El
nivel de iluminación no
podrá ser menor de 100
1x (10fc) medido a nivel
del piso.
Bomba de Agua o 2.2.2.3 Se requiere un medio para evitar la
Desagüe acumulación de agua en los fosos.
Desagües conectados directamente al
alcantarillado sanitario no pueden ser
instalados en el foso. Pueden
instalarse sumideros. Cuando no se
provean desagües para prevenir la
acumulación de agua, se tienen que
proveer bombas de sumidero.
 VII. Pruebas requeridas cada 5 años

(Nota: Este resumen no sustituye lo establecido por el Código ANSI 17.2)

Amortiguadores de Aceite
1. Se realiza para ambos amortiguadores; los de carro y los de contrapeso.
2. Para el amortiguador del carro se realiza la prueba con la carga de diseño. El
amortiguador del contrapeso se prueba sin carga.
3. Para el amortiguador del carro se inutiliza los límites direccionales como el de
seguridad final, este último puede ser removido sin necesidad de desactivarlo.
4. Se mueve el carro hacia arriba y se impacta el amortiguador a una velocidad no
mayor a la establecida en la placa de data del amortiguador.
5. Determine el tiempo de retorno del amortiguador a su estado original. El mismo no
debe exceder de 90 segundos.
6. Verifique físicamente el amortiguador por posibles liqueo u daños. Proceda
verificando la cabina.
7. Instalar etiqueta con fecha de la prueba y personal que realizó la misma.
8. Remover la carga del la cabina y realizar el mismo procedimiento para el
amortiguador del contrapeso.
9. Esta prueba no es requerida para unidades que tiene seguridades tipo C.
 Gobernador

1. Verificar que el gobernador este bien anclado, que su deflectora este

correcta.
2. Determinar la velocidad máxima y mínima de sobre velocidad según la
velocidad del carro. ( tripping speed )
3. Verificar que la placa del gobernador corresponda a las velocidades del
carro y de sobre velocidad.
4. Verificar el “tripping speed” con el taladro (mínimo _____________
máximo ___________) Tomar varias lecturas y buscar el promedio. Si
fuese necesario calibrar el gobernador se debe reinstalar un nuevo sello
de alambre en el mismo.
5. Verificar que al reinstalar el cable del gobernador todo este alineado y
ajustado.
 Seguridades (Safeties – Rated Load,
Rated Speed)

1. Verificar las cuñas debajo de cabina.

2. Se recomienda poner varias gotas de corrector líquido en la
cuña para mejorar la marca al resbalar y activar la cuña.
3. Apagar la unidad adyacente a la unidad que será probada.
4. Permita que la unidad caiga y active sus cuñas. Permita que
resbale hasta que se detenga. Si se observa un sobre recorrido
active de inmediato el freno.
5. Desenganche el gobernador para medir la marca en la vía.
6. Determine si la marca se encuentra dentro del máximo y
mínimo permitido para la velocidad de diseño del carro.
 Freno
1. Coloque la cantidad correspondiente al 125% de la carga de diseño
del carro dentro de la cabina. La misma debe ser instalada en el
apeadero de arriba. No exceda la cantidad del 125%.
2. Corra la unidad hacia el apeadero mas bajo. La unidad debe parar
segura y a nivel del apeadero.
3. Apague la caja eléctrica principal para verificar que el freno sostiene
la carga.
Suplido de Potencia
Esta prueba se realiza en localidades que tienen un panel para conectar
las unidades en la planta de emergencia.

Apertura de Puertas y Cerraduras

1. Determine que las puertas abran dentro del rango de 18 pulgadas
fuera del apeadero.
2. Verificar que la zona donde comienza a nivelar la unidad no exceda
de 30 pulgadas. La velocidad de nivelación permitida no debe exceder
de 150 ft/m.
3. La compañía de servicio tiene que certificar por escrito que la
velocidad de nivelación no sobrepasa los 150 ft/m y que la unidad no
mueve con puertas abiertas en una zona de 3 pulgadas sobre o por
debajo del apeadero.
VII. Otros Aspectos que deben ser Considerados
ASCENSORES DE TRACCIÓN – PUNTOS CRITICOS
Panel de Control

1. Regla 2.7.6.4 – El panel de control debe estar provisto de una pantalla que provea la siguiente
información:
Dirección del movimiento de la unidad
La posición de la cabina entre la zona de nivelación
La velocidad del recorrido
La pantalla debe tener una batería de 4 hrs. en caso de corte de energía.
2. Regla 2.26.1.5 – El panel debe estar provisto de unos interruptores para el “BYSPASS” de las
puertas.
Esta tarjeta debe proveer dos interruptores, uno que indique “CAR DOOR BYPASS” y otro
que indique “HOISTWAY DOOR BYPASS”. Estos interruptores deben estar conectados a los
circuitos eléctricos de las puertas de pasillo y la puerta de carro. Su función permitirá el
movimiento de la unidad con las puertas abiertas cuando se encuentre en inspección.
Los interruptores estarán marcados como “BYPASS” y “OFF”.
Al poner la posición el “BYPASS” la unidad sólo se moverá en inspección. No se admite
funcionamiento normal.
Esta tarjeta debe estar rotulada con el siguiente mensaje “BYPASS switches skating.
JUMPERS shall not be used to bypass hoistway door or car door electric contacts”

3. Regla 2.26.9 – El diseño de los circuitos de control deben mostrar una

redundancia para registrar fallas en Seguridades.
Control Spaces – Unidades Sin Cuarto de Máquinas
ASME A17.1 S – 2005 Apéndice Q
Para ascensores sin cuarto de máquinas las configuraciones de la
ubicación del equipo deben corresponder a una de las mostradas en
el Apéndice Q del Suplemento. El Apéndice F muestra copia de dicha
referencia. Se determinó utilizar la figura Q-2 para el producto
propuesto por Omega Elevator.
El gobernador quedará dentro del pozo y debe ser provisto de una
compuerta de acceso con tamaño de 600mm (24 in) por 600 mm
(24in).
Drawings
Regla 2.28
Los planos generados por la fábrica deben tener la información
requerida en esta reglamentación. El Apéndice G muestra copia de la
regla.
Unintended Car Movement Device
Regla 2.19.2.2(a)
Cuando el panel de control detecta un movimiento no esperado
incluyendo un movimiento en subida se debe activar un freno de
emergencia para detener la unidad. Este sistema varía en diseño y
varía grandemente para los ascensores sin cuarto de máquinas.
 Provisiones de Diseño – Especificaciones para
ahorro de energía

• Desde un punto de vista de respeto a su entorno, los

nuevos diseños de ascensores sostenibles persiguen
dos objetivos básicos:
• Eficiencia energética: sistemas de tracción que
combinen la generación y almacenamiento de
energía con un menor consumo.
• Protección medioambiental: desarrollo de nuevos
materiales que no necesiten aditamentos químicos
para lograr un funcionamiento extendido en el
tiempo.
 Provisiones de Diseño – Especificaciones para
ahorro de energía

• En otros modelos convencionales el diseño de

ascensores con motor tipo AC superan en ahorro de
energía a los ascensores con motor DC. Sin embargo,
no tanto como los ascensores sin cuarto de
máquinas
• En ascensores: programarlos para evitar
paradas innecesarias, instalar artefactos
con el nivel de iluminación necesario y en
lo posible con dispositivos de apagado
automático para cuando el ascensor está
inactivo.
 Competitividad del Producto
• Otis Gen2:
• El sistema Gen2 de Otis, se caracteriza por el
uso de cintas planas de acero cubiertas de
poliuretano y por la incorporación de
máquinas sin engranajes y motor de imanes
permanentes, que reducen significativamente
el consumo de energía hasta la mitad de la
que utilizan los engranajes convencionales.
 Trabajando en conjunto con el
control de movimiento regenerativo
de Otis, la eficiencia energética del
ascensor Gen2 se incrementa
considerablemente, logrando un
ahorro de energía de más del 70%.

El respeto al entorno se incrementa

considerablemente, debido a que sus cintas de
acero y su motor sin engranajes no necesitan
ningún lubricante adicional que pueda llegar ser
causa de contaminación medioambiental.
Kone EcoSpace

• EcoSpace es un sistema de
tracción altamente
eficiente en la utilización
de energía, un 60% menos
que una unidad
convencional. Este ahorro
energético puede llegar a
representar más de la
mitad del consumo anual
de operación del ascensor.
El pico de intensidad en arranque es sólo un 30 ó 40
% del equivalente a una unidad eléctrica tradicional
o hidráulica.

En cuanto a la protección medioambiental, otra

ventaja frente a un equipo convencional, es que no
utiliza aceites ni ningún tipo de productos químicos
peligrosos, eliminando el riesgo de contaminación
por vertidos y la posible inflamación presente en
sistemas hidráulicos.
 Ventaja de equipo moderno vs. Equipo viejo
relacionado con consumo de energía
En el caso de renovar los ascensores hidráulicos de los edificios de
mediana y baja altura existentes por los ascensores del modelo más
reciente del sistema de cables sin cuarto de máquinas, las características
son las siguientes.

◆ Ahorro de energía: Los ascensores sin cuarto de máquinas utilizan el

sistema sin engranajes y debido a esto el consumo de energía se reduce
al 27% (reducción del 73%) comparado con los ascensores hidráulicos
impulsados directamente por la presión hidráulica.
◆ Reducción de la carga en el medio ambiente: Los ascensores hidráulicos
utilizan gran cantidad de aceite hidráulico y la carga en el medio ambiente
es grande debido a que el aceite hidráulico debe ser reemplazado y
descartado periódicamente. Debido a que los ascensores sin cuarto de
máquinas no utilizan el aceite hidráulico, se reduce la carga en el
ambiente.

Reducción de sustancias nocivas: Los ascensores hidráulicos
convencionales utilizaban el metal blanco que contiene plomo para
la terminación de los cables, pero los ascensores sin sala de
máquinas no utilizan este material y se reducen las sustancias
nocivas
.

Uso efectivo de los recursos: En los ascensores sin sala de
máquinas se hacen innecesarios los equipos hidráulicos de la sala de
máquinas y ésta puede utilizarse para otros usos.

Reutilización: La renovación es apta para el desmontaje total o

retiro parcial dejando el marco de las puertas del vestíbulo existente
permitiendo el uso efectivo de los recursos existentes utilizando lo
que puede continuar sirviendo.
 AHORRO DE ENERGÍA
DE: 730 kWh/mes
A: 200 kWh/mes

ASCENSOR DE 9 PERSONAS

VELOCIDAD 60 m/min

DE: Motor 18.5 kW

A: Motor 3.7 kW
Ascensor de Tracción Convencional vs.
Ascensor sin Cuarto de Máquinas
Capacidad Consumo Anual en Ahorro Ahorro %
del
Ascensor kWh kWh/año
Ascensor sin Ascensor
cuarto de convencional
máquinas
4 personas 375 600 225 37.50 %

6 personas 400 680 280 41.17 %

8 personas 455 700 245 35 %

 Innovación de un equipo existente tomando en consideración el
ahorro de energía

• Reemplazo del control de maniobra

• Reemplazo de la máquina de tracción por una
sin engranaje (sin cuarto de máquinas)
• Sistema de puerta
• Accesorios
 IX. Conclusion
La seguridad de un ascensor depende de todos. (Código, Fabricante,
Instalador, Técnico)

Su seguridad depende de la compañía de servicio, instalador y de usted.

La seguridad del usuario depende mucho la calidad del trabajo realizado

por los técnicos.

La calidad del trabajo se prueba cada 5 a 3 años.

Es sus manos se encuentra su seguridad a y la de los nuestros.